第一篇：物流軟件模擬實訓(xùn)個人小結(jié)

經(jīng)過兩年物流專業(yè)的學(xué)習(xí),我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導(dǎo)下，我們在這次物流訂單業(yè)務(wù)流程的實訓(xùn)中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ),通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓(xùn)時間結(jié)束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設(shè)施，設(shè)備也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓(xùn)中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務(wù)流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓(xùn)的認(rèn)識總結(jié)。

我們這次實訓(xùn)的主要內(nèi)容有：了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結(jié)合所學(xué)的理論進行操作。物流的七個要素當(dāng)中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務(wù)流程，證書申請認(rèn)證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。第三方物流是指對在供應(yīng)鏈中商品要在企業(yè)和供應(yīng)商/顧客之間移動，與每筆交易相關(guān)的資金和信息移動相關(guān)的業(yè)務(wù)流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單路由、訂單確認(rèn)、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應(yīng)鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸?shù)牟少彙⒂媱?、?yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認(rèn)。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過處理后，合適的倉庫或履行中心會負(fù)責(zé)該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務(wù)包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務(wù)等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據(jù)需要補貨、將完成的產(chǎn)品送到合適的地點。

對于訂單的業(yè)務(wù)流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務(wù)部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務(wù)對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務(wù)部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理；公司財務(wù)定期與部分大宗用戶進行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務(wù)順利進行。在實訓(xùn)的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓(xùn)，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓(xùn)是讓每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認(rèn)識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓(xùn)我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標(biāo)才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位?！扒Ю镏校加谧阆隆?，這是一個短暫而又充實的比賽，我認(rèn)為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應(yīng)該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

第二篇：物流1024物流軟件模擬實訓(xùn)小結(jié)

物流軟件模擬實訓(xùn)小結(jié)

物流1024班

為期兩周的物流管理實訓(xùn)很快就結(jié)束了，學(xué)生通過短短的兩周時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。

學(xué)生首先通過http:10.110.31.199:8888/tpl網(wǎng)址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認(rèn)證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內(nèi)容較易理解，因此學(xué)生操作也較為順利。

有了自己的公司，學(xué)生即可根據(jù)軟件設(shè)定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學(xué)生是初次接觸該軟件，為了使學(xué)生對TPL的每個環(huán)節(jié)都有感性的認(rèn)識，因此要求學(xué)生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認(rèn)真，且較為積極。

角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務(wù)上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學(xué)生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據(jù)自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現(xiàn)了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學(xué)出現(xiàn)了虧本的買賣。還有一些同學(xué)在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標(biāo)，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學(xué)的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學(xué)卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結(jié)果導(dǎo)致其他許多同學(xué)出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象，還有其他許多不合理的現(xiàn)象，這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴(yán)重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。

本次實訓(xùn)，整體而言，學(xué)生表現(xiàn)不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓(xùn)，且在實訓(xùn)期間，絕大多數(shù)同學(xué)均能積極思考，充分利用所學(xué)知識進行分析，然后再去做出相應(yīng)決定。同時，他們在實訓(xùn)期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習(xí)興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學(xué)習(xí)氛圍，整個實訓(xùn)時間均是如此，大家對這次實訓(xùn)所得也較為滿意，都希望能有更多實習(xí)鍛煉的機會。

指導(dǎo)教師：卜蘇華、黃浩 2011年11月

第三篇：物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

班級：物流

學(xué)號：

姓名：許娜

1023 21

我們的實訓(xùn)內(nèi)容是經(jīng)營一家物流公司，先要起一個公司名字，設(shè)定公司的地點，郵編，郵箱等。我的公司名為華誠物流，寓意為中華誠意，公司定在浙江杭州，然后我又在網(wǎng)上查找了杭州的區(qū)號等。完成這些公司的基本信息，接下來就是公司報價了，這個部分頗讓我頭疼，因為我不清楚事跡，所以我不清楚租用或購買倉庫多少平方米市場價多少錢，還有一些什么保險金，車輛運價等，所以我花了很多的時間修改報價，最后懷著忐忑的心情提交出去，馬上就有訂單了，一開始不敢接，擔(dān)心報價過低，會做賠本生意，后來看別人開始賺錢，我已著急就接了，之后就是處理訂單，安排車輛，安排司機，購買或租用倉庫，聘請保管員，搬運工和司機了。

一開始我特別不熟悉操作流程，一會兒是發(fā)現(xiàn)倉庫沒買，一會兒是發(fā)現(xiàn)沒有車輛可用，老師讓我媽不用著急，第一天主要是報價，不用著急接訂單，要了解各子模塊的主要內(nèi)容。一進操作界面，就有選擇角色扮演，有物流管理中心，物流調(diào)度中心，物流運輸中心，物流倉儲中心。

經(jīng)過兩天的操作，我基本了解了運作流程，通過實習(xí)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實際中提高運用知識的能力。作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用。通過這次物流模擬軟件操作實訓(xùn)，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認(rèn)識。我們需要對流程特別熟悉，在這次軟件操作的實訓(xùn)過程中，我們不但要熟悉自己所負(fù)責(zé)的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業(yè)的運作流程，才能進行有效地配合。

企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購臵那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓(xùn)時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。

對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復(fù)雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產(chǎn)生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是購買還是租賃。實訓(xùn)時倉庫一般都是購買，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本太多，購買倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時，也要時時關(guān)注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，會降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。

在此實習(xí)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認(rèn)識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認(rèn)識。突破于書本上固定的理論知識充分認(rèn)識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

第四篇：物流軟件模擬實訓(xùn)報告

物流1024班姓名：施文通學(xué)號：26

物流軟件模擬實訓(xùn)報告

想起上次去三圣物流公司時李主任對我說的一句話：從理論中來，到實踐中去。物流知識的范圍很廣，內(nèi)容很多，想要熟記于心，著實有些難。但只要能投身實踐，所學(xué)的立馬會形成形象思維，從而能熟練的運用到實際操作中，并在實踐中進一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經(jīng)過了一年的物流理論知識的學(xué)習(xí)，在這學(xué)期我們有幸進行了一次第三方物流軟件模擬的實訓(xùn)，這次實訓(xùn)給了我們一個將理論帶到實踐中去的機會。在第三方物流較為真實的模擬環(huán)境下，我們熟悉了其整個作業(yè)流程，所學(xué)的知識也在經(jīng)歷了兩周的實訓(xùn)中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關(guān)于本次物流軟件模擬實訓(xùn)的總結(jié)報告：

一、實訓(xùn)時間：2011年10月24日—11月3日

二、實訓(xùn)地點：4409機房

三、實訓(xùn)內(nèi)容：

1、學(xué)會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；

2、將所學(xué)物流知識在實踐中靈活運用；

3、了解第三方物流的實際操作；

4、在實踐中增強我們的物流概念，處理好每一個環(huán)節(jié)。

四、實訓(xùn)過程：

在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達，海即寬廣深邃。前者為我公司的業(yè)務(wù)范圍，后者為公司的經(jīng)營理念與追求。

公司地址選在有著該軟件中很好發(fā)展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單，而是來到在首頁中的關(guān)于本軟件內(nèi)容與操作指導(dǎo)的頁面，仔細研究了每一個操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個模塊，分別為管理中心，調(diào)度中心，車隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應(yīng)，較為真實的模擬了一個第三方物流公司主要部門的職責(zé)與要求，因此，這樣的實訓(xùn)最大的優(yōu)點在于給我們兩周的時間去認(rèn)識一個第三方物流公司的整個經(jīng)營過程。

做好了磨刀之功后，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應(yīng)的設(shè)備，并配備了相應(yīng)的人員。一切準(zhǔn)備工作做好之后，我開始籌劃如何經(jīng)營好自己的公司，在心中規(guī)劃著公司的發(fā)展戰(zhàn)略。但想的再多，沒有經(jīng)過實踐的考驗都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個實際操作過程，雖然訂單的數(shù)額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學(xué)如何處理海運和鐵路運輸?shù)挠唵危l(fā)現(xiàn)空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說賺錢快，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會，我覺得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個機會把握住了。因此本次物流軟件模擬實訓(xùn)，我決定專攻公路運輸。幾筆訂單做下來我發(fā)現(xiàn)在車隊中心里面的環(huán)節(jié)有些難處，在前面裝貨物是如果沒看好對應(yīng)的車型，在車隊中心里就不得不反復(fù)的返回找車并配備司機，在時間上很浪費。但付出了總有回報，在第二周，我的公司

資金開始增加，并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個軟件，也就是說我知道了一個第三方物流公司的整體運作。

五、實訓(xùn)感悟：

在經(jīng)過了兩周的物流軟件模擬的實訓(xùn)，我真正地將所學(xué)的知識運用到了實踐中去，也在實踐中進一步鞏固了我的理論基礎(chǔ)。經(jīng)過這樣的實訓(xùn)，原本難以記住的知識點一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應(yīng)的車輛，如何選擇線路發(fā)車，如何制定倉庫接收計劃等等全套過程，當(dāng)我進入一個物流公司里，這些環(huán)節(jié)對我將不再那么陌生。我相信在以后走上工作崗位，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實訓(xùn)的結(jié)束對我們而言只是一個開始，雖然我們接觸的仍然是個虛擬的環(huán)境，但其所具有的一定的真實性讓我們學(xué)到的知識還是能夠去面對真實的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個實訓(xùn)機會，在這期間我們充分地利用好了這個軟件。我們尚在學(xué)校，有很多機會在等待著我們，每一個機會都關(guān)乎著你的未來，所以我們要做個有心人，學(xué)會在機會中提升自我，更快的成長。

第五篇：物流模擬實訓(xùn)個人小結(jié)

篇一：物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

班級：物流

學(xué)號：

姓名：許娜

1023 21 我們的實訓(xùn)內(nèi)容是經(jīng)營一家物流公司，先要起一個公司名字，設(shè)定公司的地點，郵編，郵箱等。我的公司名為華誠物流，寓意為中華誠意，公司定在浙江杭州，然后我又在網(wǎng)上查找了杭州的區(qū)號等。

一開始我特別不熟悉操作流程，一會兒是發(fā)現(xiàn)倉庫沒買，一會兒是發(fā)現(xiàn)沒有車輛可用，老師讓我媽不用著急，第一天主要是報價，不用著急接訂單，要了解各子模塊的主要內(nèi)容。

用。通過這次物流模擬軟件操作實訓(xùn)，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認(rèn)識。

企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當(dāng)中，問題要比這復(fù)雜的多。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓(xùn)也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務(wù)范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購臵那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a(chǎn)品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓(xùn)時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學(xué)都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。

必須要有的，不管是購買還是租賃。實訓(xùn)時倉庫一般都是購買，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本太多，購買倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負(fù)責(zé)倉庫中心時，也要時時關(guān)注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，會降低企業(yè)的利潤。

以往對于物流管理概念的認(rèn)識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。

儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習(xí)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認(rèn)識。作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。篇二：第三方物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

第三方物流軟件模擬實訓(xùn)總結(jié)

班級：物流

學(xué)號：

姓名：許丹丹1023班1004020314 第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。

要充分認(rèn)識到物流模擬實訓(xùn)的必要性

1.1 促進理論與實踐相結(jié)合，提高了學(xué)習(xí)效率

物流的基本理論、基本知識和基本方法源于社會實踐，又運用于實踐。實踐—認(rèn)識—提高—再實踐—再認(rèn)識—再提高，這是運輸教學(xué)應(yīng)遵循的基本規(guī)律。由于物流操作理論和基本知識的形式和內(nèi)容都比較抽象，同時，這些年來職業(yè)學(xué)校普遍出現(xiàn)了生源素質(zhì)下降的情況。招入學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)能力差，而物流模擬實訓(xùn)直觀逼真，學(xué)生能夠手腦并用、做學(xué)合一，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，使理論和實踐有機地相結(jié)合。

1.2 增強職業(yè)意識，強化技能訓(xùn)練

長期以來，物流教學(xué)教材偏重于理論知識，教材中多以文字表述的方法來代替企業(yè)經(jīng)濟業(yè)務(wù)的發(fā)生。久而久之，學(xué)生只會對已經(jīng)經(jīng)過文字加工過的“經(jīng)濟業(yè)務(wù)”做出反映，而失去了對原始憑證的閱讀和理解，這不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識和實際操作能力，實際上也有悖于素質(zhì)教育的整體培養(yǎng)目標(biāo)。一些學(xué)生參加工作以后，雖然有較強的理論知識，但實際操作能力很差，看不懂原始憑證。物流模擬實訓(xùn)的任務(wù)就是培養(yǎng)和提高學(xué)生的實際操作能力，使學(xué)生能夠親手操作。這就大大縮短了從理論到實際的距離。

1.3 突出學(xué)生的主體作用，可以實現(xiàn)分層次教學(xué)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

物流學(xué)科知識抽象，學(xué)生來校之前幾乎沒有任何物流基礎(chǔ)知識，對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程沒有感性認(rèn)識。在課堂教學(xué)中，教師講得多，演示的少，使學(xué)生聽得多，看得少，動得少。因此，學(xué)生只憑空記憶，感到枯燥無味，容易失去興趣。但是，對于沒有企業(yè)實踐經(jīng)驗的學(xué)生而言，通過這種方法很抽象，即便能聽懂老師的表述，學(xué)生也難理解。物流模擬實訓(xùn)就使理論變得很容易理解了。分步驟、分階段的實訓(xùn)操作使學(xué)生如同當(dāng)上了企業(yè)的高層人員一樣，感覺新鮮、好奇，因此，也提高了學(xué)習(xí)的主動性、積極性。

總之，物流模擬實訓(xùn)是解決當(dāng)前物流教材理論聯(lián)系實際的一門必備功課，做好手工模擬實訓(xùn)作業(yè)能夠使學(xué)生將書本與實際相結(jié)合。

建立教師實踐基地，教師有計劃、有組織地進行實踐活動

實踐性課程教師要精通本專業(yè)的基本技能，具體的業(yè)務(wù)環(huán)境也要親身經(jīng)歷。

社會發(fā)展的需要。

篇三：物流綜合實訓(xùn)項目個人總結(jié)報告

物流綜合實訓(xùn)項目

個人總結(jié)報告

1.供應(yīng)鏈如何打造企業(yè)競爭力

1.1打造企業(yè)成本優(yōu)勢的要點

采購及供應(yīng)鏈管理是未來企業(yè)核心競爭力構(gòu)成的基本要素，采購及供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)，要通過流程再造，業(yè)務(wù)優(yōu)化，重構(gòu)具有結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢的供應(yīng)鏈，為企業(yè)構(gòu)建起一個具有核心競爭力的、有活力的供應(yīng)平臺。

降低物流費用。供應(yīng)鏈管理降低物流費用主要是降低庫存成本。在實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)之間，通過電子數(shù)據(jù)交換，關(guān)于生產(chǎn)、銷售、庫存、配送的信息和數(shù)據(jù)能由各方共享，這樣，供應(yīng)鏈中的每個成員便能及時、準(zhǔn)確地掌握整條供應(yīng)鏈中原材料、在制品和制成品的流動情況、在途運輸或配送的情況、庫存狀況、商品銷售情況和顧客需求狀況，使整條供應(yīng)鏈的透明度增高，不確定性因素降低。

1.2打造企業(yè)時效優(yōu)勢的要點

1)降低交易時間和費用

交易過程需要當(dāng)事人注入精力和時間，支付信息費用和其它一切開支，所以市場的交易是要付出代價的。交易費用的理論同樣適用于供應(yīng)鏈，重復(fù)發(fā)生的交易費用是社會財富和企業(yè)資源的浪費。

2)提高物流效率

供應(yīng)鏈管理所產(chǎn)生的整體效益會大于各個供應(yīng)鏈成員單獨管理物流所得到的效益之和。它能實現(xiàn)單個企業(yè)無法完成的任務(wù)。

3)提高顧客滿意度

2.供應(yīng)鏈如何協(xié)同運營

2.1 如何建立供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系

（1）加強企業(yè)之間有效溝通

核心企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)商以及其他供應(yīng)鏈合作伙伴在環(huán)保方面進行經(jīng)常性的合作與交流。

管理有著重要的作用。定期公布企業(yè)目前的環(huán)保狀況及長期的環(huán)保規(guī)劃, 可使供應(yīng)商了解自己的使命和目標(biāo);通過市場調(diào)查, 可了解顧客的環(huán)保要求和供應(yīng)商的環(huán)保執(zhí)行情況。

（2）實施協(xié)調(diào)管理

能夠快速響應(yīng)市場的個性化需求以及達到甚至超越環(huán)保部門的環(huán)保要求，提高供應(yīng)鏈的競爭能力，必須在各合作伙伴間進行協(xié)調(diào)管理，減少供應(yīng)鏈中不增值的活動，實施并行工程管理。

（3）企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組

企業(yè)應(yīng)重新思考、設(shè)計和改變在舊的環(huán)境下形成的運作和考核機制, 有效地建立跨越職能部門的業(yè)務(wù)流程。另外, 還需要重新審視企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)運作方式。

（4）將供求關(guān)系的重心轉(zhuǎn)向服務(wù)

（5）建立網(wǎng)絡(luò)組織

供應(yīng)鏈管理的實施需要供應(yīng)鏈上各個企業(yè)之間的協(xié)調(diào)合作，要選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求的供應(yīng)商、制造商、銷售商等，都有賴于行業(yè)內(nèi)信息資源的共享。

2.2 如何進行供應(yīng)鏈上的制造與庫存的協(xié)調(diào)、協(xié)同

1）建立顧客信息系統(tǒng)。要有效地管理銷售庫存，供應(yīng)商必須能夠獲得顧客的有關(guān)信息。

2）建立銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。供應(yīng)商要很好地管理庫存，必須建立起完善的銷售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)保證自己的產(chǎn)品需求信息流和物流暢通。

3）建立供應(yīng)商與代理商的合作框架協(xié)議。

2.3 信息技術(shù)對供應(yīng)鏈協(xié)同效果的影響

2.3.1消極影響

（1）過于強調(diào)自身利益，忽略外部合作。盡管企業(yè)縱觀了整個企業(yè)鏈的聯(lián)系，但還是過多著眼于企業(yè)內(nèi)部的操作，過于注重企業(yè)自身資源的利用，而忽視了與供應(yīng)商、分銷商等的互利合作。

（2）供求信息不對稱，易產(chǎn)生牛鞭效應(yīng)。由于客戶信息不準(zhǔn)，導(dǎo)致企業(yè)估計預(yù)測出現(xiàn)較大偏離，于是造成供應(yīng)鏈信息傳遞扭曲。（3）企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)成本高。

2.3.2積極影響

信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)內(nèi)部信息化進程大大加快。

參考文獻：

1.構(gòu)建有結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢的供應(yīng)鏈.東風(fēng)汽車報，2011-3-9 2.供應(yīng)鏈管理有哪幾大優(yōu)勢.中國物流與采購網(wǎng)，2011-01-25 3.供應(yīng)鏈管理下制造企業(yè)庫存控制方法探究.制慧網(wǎng)，2011-03-29 4.信息技術(shù)在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用與研究.中國物流與采購網(wǎng)，2013-04-19 篇四：物流個人實訓(xùn)小結(jié)2篇

物流個人實訓(xùn)小結(jié)2篇

剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導(dǎo)和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。具體下來，我們調(diào)度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準(zhǔn)運證號，施封鎖號，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有g(shù)ps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。

剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。

總的來說，我來到**物流只有短短的1個月時間！大部分時間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中，能幫同事做的事很有限。

物流個人實訓(xùn)小結(jié)（2）：

作為一個剛剛來到xxxx物流的實習(xí)生，需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)的事情太多太多了！

來到公司，我被安排在調(diào)度室。這是一個安排和調(diào)度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學(xué)的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導(dǎo)，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。

剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導(dǎo)和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務(wù)和我們所需要做的工作。

姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有g(shù)ps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。

剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔(dān)心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。

總的來說，我來到xxxx物流只有短短的1個月時間！大部分時間里，我仍處于摸索和學(xué)習(xí)之中，能幫同事做的事很有限。