第一篇：校車事故感想

國家的又一改進(jìn)

10GIS2班 梁宇權(quán)

我們先回顧一下“11·16”重大校車事故，2011年11月16日，甘肅省慶陽市正寧縣發(fā)生一起交通事故，一輛車號(hào)為陜D－72231的大翻斗貨車與一輛榆林子鎮(zhèn)幼兒園接送校車迎面相撞。截至目前，事故已造成20人死亡，其中包括18名幼兒以及校車司機(jī)及1名教師，另有44名幼兒受傷。

這是一場(chǎng)平時(shí)都會(huì)看到的交通意外，兩車相撞，但重點(diǎn)卻是貨車撞的是校車，重點(diǎn)的重點(diǎn)是校車被撞得不成車型，而貨車卻是沒什么傷害。一輛是用來給學(xué)生用的，一輛是商用的，大家能看出問題不？車上18名幼兒死亡，死的原因不是別的，就是交通意外，但問題是他們是以學(xué)生的身份來呈現(xiàn)這起交通意外。這起事故的導(dǎo)火線是因?yàn)樗緳C(jī)的不安全駕駛，校車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，在左道超速逆行時(shí)與迎面而來的大貨車相撞。我們政府的交警部門是不是應(yīng)該加強(qiáng)校車駕駛?cè)斯芾砗徒逃?/p>

交警部門一是要對(duì)校車駕駛?cè)诉M(jìn)行資質(zhì)審查，集中審查管轄范圍內(nèi)校車駕駛?cè)说鸟{駛資格和安全駕駛資歷。對(duì)駕駛?cè)瞬痪邆湎鄳?yīng)準(zhǔn)駕車型3年以上經(jīng)歷、近3年內(nèi)有記滿12分記錄，以及發(fā)生過致人傷亡交通責(zé)任事故、酒后駕駛的，一律禁止駕駛校車。二是要求學(xué)校要抓好對(duì)校車及駕駛?cè)说墓芾砗徒逃?，建立健全校車的維修保養(yǎng)和安檢制度并保證貫徹落實(shí)；教育校車駕駛?cè)艘鰪?qiáng)自覺遵守交通法律法規(guī)意識(shí)，開車要做到守法、安全、文明，杜絕各類交通違法行為，全力防范交通事故發(fā)生。

深一層，點(diǎn)燃這個(gè)導(dǎo)火線的有三方火種。一是交通部門，路面管控力度不足。交警部門要加強(qiáng)校車通行路段的查控力度，對(duì)無牌無證、假牌假證、套牌套證、無校車使用標(biāo)志和將報(bào)廢車輛作為校車上路行駛以及校車嚴(yán)重超載、超速行駛等交通違法行為要依據(jù)《道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定從嚴(yán)查處，并抄告當(dāng)?shù)亟逃块T追究學(xué)校有關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。通過積極開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，確保校車和駕駛?cè)藛T符合規(guī)定要求，堅(jiān)決防止校車交通傷亡事故的發(fā)生。二是政府對(duì)學(xué)生交通安全的宣傳力度與法制力度的缺乏，政府應(yīng)該在對(duì)社會(huì)特別是家長(zhǎng)與校方進(jìn)行大力的安全意識(shí)宣傳，另外也要在制度上跟上，要硬性規(guī)定校車的質(zhì)量等條件，最重要的是加大對(duì)學(xué)生校車的預(yù)算，向一些真的資金缺乏的學(xué)校幫助訂購校車。三，校車超載，得不到家長(zhǎng)、校方重視。接送學(xué)生車輛嚴(yán)重超載，有的車輛核載七、八人，可是實(shí)際裝載十幾人。同時(shí)，家長(zhǎng)面對(duì)超坐校車也從不對(duì)駕駛員提出問題。校方應(yīng)該知道，在校車的選取方面是要很謹(jǐn)慎的，在材質(zhì)，造型，以及司機(jī)都應(yīng)該做到最優(yōu)的選擇，而家長(zhǎng)應(yīng)該了解校車的核載人數(shù)與當(dāng)時(shí)的實(shí)載人數(shù)，對(duì)有問題的校車向?qū)W校甚至教育部投訴。

這是我們國家，我們政府的又一問題，當(dāng)然有問題才有進(jìn)步，有進(jìn)步才能更好地更平穩(wěn)地發(fā)展下去。我們國家，政府以及社會(huì)各界人士一起努力，相信我們國家明天會(huì)更好。

第二篇：校車事故

校車事故

近年來校車事故頻繁地發(fā)生，12月24日，江西省貴溪市又發(fā)生了一起校車事故。據(jù)報(bào)道，該地的這所幼兒園為無證幼兒園，司機(jī)為該幼兒園園長(zhǎng)。此次事故發(fā)生時(shí)，車上有17個(gè)人，其中,一名司機(jī)和一名教師，車上的十五個(gè)孩子均為4到6歲，都在當(dāng)?shù)氐拇豪儆變簣@就讀。這次事故發(fā)生的主要原因是校車超載。7座的校車卻擠進(jìn)去了17人。這次事故的幸存者有幼兒園園長(zhǎng)、老師和4個(gè)小孩子。這輛校車兩年來一直都是這個(gè)情況，學(xué)校為了節(jié)約資源，只要車內(nèi)有空間，就讓小孩子擠進(jìn)來，完全不顧其中的安全隱患。然而，為什么這種情況持續(xù)了這么久，家長(zhǎng)卻沒有任何反映呢？原因在于這些孩子大多是留守兒童，父母很多都不在他們身邊，只有爺爺奶奶照顧他們。而爺爺奶奶的受教育水平很低，他們不知道學(xué)校這么做合不合理。在記者問家長(zhǎng)這種情況這兩年有沒有整改，家長(zhǎng)的回答是“什么都沒改，就一直這樣做的，根本沒有改。我們又不懂，只要車子沒滿，裝得下還可以繼續(xù)裝嘛，就是一直這樣。一直裝的，你說我們哪里有什么改啊，沒什么改。”

家長(zhǎng)沒受過多少教育，什么都不懂，難道當(dāng)?shù)卣彩裁炊疾涣私鈫?？在這兩年校車事故這么頻繁發(fā)生的情況下，為什么都不采取措施排查呢？貴溪市委宣傳部副部長(zhǎng)表示，事故發(fā)生之后，全貴溪的中小學(xué)校和幼兒園的校車都在進(jìn)行排查避免事故再次發(fā)生，而針對(duì)校車的排查，貴溪市并不是第一次，目前我們整個(gè)貴溪的校車都要進(jìn)行排查。

但是，為什么總要等事故發(fā)生了才懂得采取措施，而不是在事故發(fā)生之前就事先做好萬全準(zhǔn)備，將事故防范于未然呢？我覺得在這一點(diǎn)上，也是我們的政府做好為人民服務(wù)準(zhǔn)備必須做的一個(gè)舉措。

“超載”這個(gè)現(xiàn)象似乎已經(jīng)成為私立幼兒園的行業(yè)的潛規(guī)則，幼兒園為了節(jié)省成本，常常僅用一輛中巴車盡可能的多載學(xué)生。頻繁發(fā)生的事故一部分包括“超載”，另一部分包括是幼兒被忘記”在校車內(nèi)致死。

這種種事故不由得引起我們的反思。我們?cè)撛趺幢M量避免發(fā)生這類型的事故，怎樣保護(hù)祖國的小花朵。

學(xué)生安全涉及千千萬萬家庭的幸福和希望，維護(hù)學(xué)生上下學(xué)安全，是體現(xiàn)社會(huì)良心的一面鏡子。我認(rèn)為該從以下幾方面具體地改善校車事故頻繁發(fā)生的情況。第一是在學(xué)生家長(zhǎng)方面普及安全教育，第二是提高學(xué)校方面的責(zé)任意識(shí)，第三是政府對(duì)校車制度應(yīng)該進(jìn)一步完善并落實(shí)到實(shí)處去。接下來，我將詳細(xì)的進(jìn)行介紹。

普及交通安全教育提高學(xué)校責(zé)任意識(shí)很大一部分發(fā)揮作用的是國家對(duì)制度的完善以及對(duì)社會(huì)各個(gè)階層施加壓力，切實(shí)落實(shí)到實(shí)處去。一方面，政府可以通過給學(xué)校施加壓力，對(duì)校車規(guī)格和人數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，一輛車能坐多少人，載重量為多少，那就只能是多少，絕對(duì)不能靈活變通。資源節(jié)約、交通環(huán)境等任何說辭都不能成為推卸責(zé)任的借口。給學(xué)校壓力，如出現(xiàn)能避免的交通事故卻沒有予以避免的類似情況的學(xué)校，對(duì)校方施以嚴(yán)厲的處分。對(duì)校方規(guī)定，在固定時(shí)間內(nèi)，要對(duì)學(xué)生以及學(xué)生的家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育的普及，并固定時(shí)間地跟教育局反饋。另一個(gè)方面，政府應(yīng)該對(duì)學(xué)生以及學(xué)生家長(zhǎng)所住地區(qū)的相關(guān)管理部門施壓。定期的進(jìn)行交通安全教育普及也是其中很重要的一部分。最后，我認(rèn)為很重要的一部分還有，政府應(yīng)該對(duì)交通安全法進(jìn)行完善，制定更加嚴(yán)厲的交通法則。實(shí)行對(duì)違規(guī)的車輛的車主以更高額的罰款之類的措施。還有，政府應(yīng)該想方設(shè)法加大投入從而在硬件方面提供保障，因地制宜出臺(tái)配套政策從而在校車管理、安全教育、應(yīng)急救援等軟件方面提供支持，這是對(duì)各級(jí)政府以人為本理念和責(zé)任的檢驗(yàn)。

事故再次提醒我們，對(duì)校車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行效果進(jìn)行定期評(píng)估、有效監(jiān)督，加大對(duì)執(zhí)行校車安全管理?xiàng)l例不力地方的問責(zé)力度，將校車安全法規(guī)不折不扣地落到實(shí)處，才能真正為廣大學(xué)生架起安全的生命航線。

從校車的事故，我們也了解到了我們國家的交通方面的措施制度相對(duì)來說比較不完善，如果想要讓我們從今以后生活在一個(gè)安全隱患較少的環(huán)境中，我們的國家有必要及時(shí)對(duì)交通制度進(jìn)行完善，并切實(shí)落實(shí)到實(shí)處去。

第三篇：校車事故3范文

甘肅“校車事故”的感想

2011年11月16日上午9點(diǎn)40分左右，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)“小博士”幼兒園校車在接幼兒入園過程中與運(yùn)煤大卡車相撞，造成20人死亡，另有44名幼兒受傷。遇難者除了司機(jī)和一名女教師外都是在園就讀的孩子。本應(yīng)乘坐9人的校車一次性容納了60余人，這毋庸置疑會(huì)成為人們主觀意識(shí)上的主要肇事原因。

心痛，孩子們?nèi)缁ò愕哪挲g，還沒來得及享受美好的生活，生命之花還沒來得及綻放，就這樣悄然離去。為逝去的孩子們祈福，愿他們安息。這次事故把這個(gè)名不見經(jīng)傳的小鎮(zhèn)推到了風(fēng)口浪尖。

校車超載，在我們的生活中太平常了。不過，核載9人的面包車?yán)锩苊苈槁槿?4個(gè)人，超載如此“嚴(yán)重”，確實(shí)讓我們觸目驚心。一起交通事故能夠引發(fā)如此軒然大波，皆因受害者是未成年的孩子。而每個(gè)孩子的背后都牽扯著至少兩個(gè)家庭以及數(shù)十位親人。此次事故的善后賠償是每一名遇難幼兒賠償金、撫慰救助金43.6萬元。金錢不能買回鮮活的生命，金錢不能撫慰生者的悲痛。孩子的成長(zhǎng)與安全是全社會(huì)的靈魂所在，關(guān)心孩子，關(guān)注他們的健康成長(zhǎng)，就等于關(guān)注我們自己，關(guān)注國家的未來?？墒墙鼛啄陙眍l頻出現(xiàn)的各種食品、醫(yī)療等問題，都或多或少的威脅著他們的身心安全。

暫且不說前幾年的奶粉事件，單“校車事故”就比比皆

是。9月13日，荊州市兩名不到4歲的幼兒，被校車接到幼兒園門口后，竟被司機(jī)和接車?yán)蠋熯z忘在校車上，當(dāng)日荊州市的氣溫高達(dá)31℃，在校車內(nèi)悶了8個(gè)小時(shí)后，兩名幼兒的遺體才被發(fā)現(xiàn)；11月26日遼寧省鳳城市寶山鎮(zhèn)中心校的一輛校車，因道路濕滑發(fā)生側(cè)翻造成35名孩子受傷。

當(dāng)我們分析這些事故發(fā)生的原因時(shí)，除了幼兒園方面的過失外，是不是也應(yīng)該剖析一下更深層次的東西？就拿此次事故來說，一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的事實(shí)是，通往幼兒園的道路崎嶇不平，已經(jīng)是很多年的事了。其次，據(jù)報(bào)道稱，發(fā)生事故的大卡車系無照套牌車。那么，對(duì)于這兩個(gè)造成事故發(fā)生的原因，應(yīng)該由誰來負(fù)責(zé)？對(duì)幼兒園校車的出行道路現(xiàn)狀及無證套牌車上路的現(xiàn)象視而不見，是不是也應(yīng)該值得我們深思，而不應(yīng)該把所有的責(zé)任都?xì)w咎為校車超載。再來說說校車超載的事兒，校車超載絕對(duì)不是一兩天的事兒了，那么交通部門就從沒有發(fā)現(xiàn)過嗎？這次事故就沒他們的責(zé)任嗎？再者，倘若幼兒園有能力購買更寬敞、更安全的車輛，還會(huì)有這樣的慘劇發(fā)生嗎？所以說把責(zé)任全部歸咎為校車超載是非?？陀^片面的。

我們了解，要從根本上遏制此類惡性事件的再發(fā)生，就必須先杜絕其隱患。教育經(jīng)費(fèi)的嚴(yán)重短缺和教育理念的嚴(yán)重滯后，是隱患之一。截至目前，全國已經(jīng)實(shí)行全民免費(fèi)教育的幾個(gè)縣市試點(diǎn)，已經(jīng)有了相對(duì)成熟的思維和經(jīng)驗(yàn)。政府再

擴(kuò)大推廣這種制度，學(xué)校有了足夠的資金和精力，我相信在不久的將來，我們教育體制在硬件方面一定會(huì)有所大的改觀的。

美國的校車通體漆成醒目的黃色，厚重而且龐大，像是裝甲車、卡車和大客車的混合體。雖然不好看，卻極其扎實(shí)和安全。在2006年的一場(chǎng)車禍中，追了校車尾的悍馬車完全報(bào)廢，但校車卻安然無恙，其安全性能由此可見一斑。他們對(duì)待孩子們安全問題的重視程度值得我們深思，值得我們反省。

國務(wù)院總理溫家寶在出席第五次全國婦女兒童工作會(huì)議時(shí)透露，國務(wù)院已責(zé)成有關(guān)部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標(biāo)準(zhǔn)，校車所需資金由中央和地方財(cái)政分擔(dān)，多方籌集。一輛校車差的十幾萬，好的幾十萬，再加上運(yùn)營成本，學(xué)校自己承擔(dān)確實(shí)有困難。分析人士指出，由于不同地區(qū)的財(cái)政實(shí)力有所不同，所以可能各個(gè)地方對(duì)于校車的投入力度也會(huì)不一樣，政策方面需要出臺(tái)相應(yīng)細(xì)則，界定中央和地方在資金投入上的問題。相關(guān)人員預(yù)計(jì)，此次出臺(tái)的校車安全條例，可能會(huì)從各個(gè)細(xì)節(jié)上規(guī)范校車使用問題。對(duì)于校車由中央財(cái)政和地方財(cái)政負(fù)擔(dān)是否意味著就會(huì)把校車納入采購范圍內(nèi)，人們認(rèn)為，由于政府采購有詳細(xì)的目錄及相關(guān)規(guī)定，是否納入采購需要看最終相關(guān)政策如何界定，可能部分地區(qū)校車會(huì)通過采購獲得，更多的則是用財(cái)政資金補(bǔ)

貼的形式下放。

溫家寶還表示，要明確地方政府和部門責(zé)任，嚴(yán)格責(zé)任追究制，對(duì)發(fā)生的惡性事故要依法嚴(yán)肅處理。我通過搜索資料了解到，正寧縣已取消小博士幼兒園的辦學(xué)資格，收回了該幼兒園辦園資格證件。并按照市縣總體部署和要求，當(dāng)?shù)卣庥昧嗽〔┦坑變簣@校址，組建了正寧縣榆林子鎮(zhèn)幼兒園，并已開展了校舍維修、設(shè)施購置和安全隱患排查等工作。重新組建的榆林子鎮(zhèn)幼兒園已正式開園，幼兒們已重新回到了校園，開始了正常的校園新生活。同時(shí)，有關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)因監(jiān)管不善，也受到了相應(yīng)的處分。

我國針對(duì)頻頻發(fā)生的“校車事故”，已經(jīng)采取了部分措施。國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布了首部專門規(guī)范小學(xué)生校車安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。標(biāo)準(zhǔn)首次明確規(guī)定：小學(xué)生校車必須每座配備安全帶；雙層客車和鉸接客車均不得作為校車；校車至少應(yīng)設(shè)兩個(gè)應(yīng)急出口等。

這次事故，讓我們更深層次的了解了社會(huì)現(xiàn)狀，引起了我們對(duì)孩子們安全問題的重視。政府相關(guān)部門也深刻認(rèn)識(shí)到了工作上的不足，同時(shí)也積極采取了相應(yīng)措施來彌補(bǔ)改變現(xiàn)狀。我相信在民眾和政府的共同努力下，社會(huì)會(huì)不斷地發(fā)展進(jìn)步，我們最后一定能夠生活的美好。

第四篇：校車事故案例

2011年校車事故案例

校車事故一：2011年12 月12日下午，一輛號(hào)牌為蘇CR1836的私營客車(核載52人)從江蘇省徐州市豐縣首羨鎮(zhèn)中心小學(xué)接送49名學(xué)生回家，途中有2名學(xué)生下車。17時(shí)45分，當(dāng)車輛由南往北行至首羨鎮(zhèn)張后屯村附近一條村道時(shí)，側(cè)翻滑入路邊水溝，導(dǎo)致車內(nèi)15人死亡、8人受傷。經(jīng)調(diào)查分析，事故直接原因是客車超速行駛，在躲避一輛對(duì)面駛來的人力三輪車時(shí)采取措施不當(dāng)。此外，客車駕駛?cè)诉€存在駕駛證與準(zhǔn)駕車型不符的違法行為。校車事故二：2011年11月16日9時(shí)15分許，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子小博士幼兒園一輛號(hào)牌為甘MA4975的運(yùn)送幼兒的校車（核載9人、實(shí)載64人），由西向東行駛至正寧縣正（寧）周（家）公路榆林子鎮(zhèn)下溝村一組磚廠門前路段時(shí)，與由東向西行駛的號(hào)牌為陜D72231的重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。據(jù)調(diào)查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴(yán)重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導(dǎo)致事故發(fā)生。該事故暴露出一些地區(qū)存在車輛違法嚴(yán)重超載以及有關(guān)部門在校車安全

管理方面責(zé)任不落實(shí)、措施不到位、監(jiān)管有漏洞等突出問題。

校車事故三：2011年9月26日6時(shí)50分左右，山西靈石縣冷泉村一接送學(xué)生的微型面包車在108國道介休段與一輛大貨車相撞，7名初中生死亡，2人重傷、3人輕傷。

校車事故四：2011年9月13日，星期二，中秋節(jié)后上學(xué)第一天。荊州市兩名年齡不到4歲的幼兒，被幼兒園校車接到幼兒園門口后，竟被司機(jī)和接車?yán)蠋熯z忘在校車上。當(dāng)日，荊州市的氣溫高達(dá)31℃，在校車內(nèi)悶了8個(gè)小時(shí)后，兩名幼兒才被發(fā)現(xiàn)，這時(shí)，她們?cè)缫淹Ｖ沽撕粑?/p>

校車事故五：2011年8月29日,海南省三亞市一名3歲男童早上7時(shí)許乘接送車抵達(dá)幼兒園后,因睡著而未被司機(jī)、老師清點(diǎn)到,以致被遺忘在校車內(nèi)9小時(shí)。直到下午4時(shí)30分左右被發(fā)現(xiàn)時(shí),男童已經(jīng)停止呼吸。

校車事故六：2011年7月20日7時(shí)10分，大連市開金州新區(qū)金石灘涼水灣路段，一輛載著17個(gè)孩子的輕型封閉貨車與迎面而來的奔馳車相撞，車上的17個(gè)孩子均不同程度受傷。此車是幼兒園園長(zhǎng)為了接送孩子而雇來的“黑校車”。校車事故七：2011年4月14日19時(shí)，新疆維吾爾自治區(qū)化肥廠廠區(qū)外1公里處，1輛搭載著6名學(xué)生、1名教師、1名學(xué)齡前女童的微型面包車，在由南向北駛往312國道途中

突然滑出公路，多次翻滾后造成駕駛員和車內(nèi)的兩人當(dāng)場(chǎng)身亡，并有6人不同程度受傷。

校車事故八：2011年3月14日上午9點(diǎn)25分，在蓮石東路門頭溝路段小園村路口處，一輛大客車撞上路邊施工圍擋，鋼管從客車右前部插入車內(nèi)，導(dǎo)致兩人身亡，其中一人為幼兒園園長(zhǎng)劉某，一人是5歲的史浩博。事故還導(dǎo)致另外3名兒童受傷。當(dāng)天，客車超載32人，時(shí)速為98公里/小時(shí)，超過限定的60公里/小時(shí)。肇事司機(jī)尤毅負(fù)全部責(zé)任。此客車系某汽車租賃公司所有，而34歲的肇事司機(jī)竟有10年的吸毒史。

第五篇：校車事故反思

校車事故反思

最近一年內(nèi)，校車事故頻繁發(fā)生，在付出慘痛代價(jià)后，校車安全問題終于收到政府有關(guān)的重視：完善校車的標(biāo)準(zhǔn)，并建立相應(yīng)的管理制度，雖有效與否尚未明確，正所謂亡羊補(bǔ)牢猶未為晚。不過在這些事故的背后我們不僅應(yīng)看到我們國家在關(guān)于校車相關(guān)制度及硬件設(shè)施的缺陷，還應(yīng)看到人們長(zhǎng)期以來對(duì)這些問題的忽視，對(duì)孩子成長(zhǎng)環(huán)境與條件的不重視。胡適先生曾說：“要看一個(gè)國家的文明，只消考察三件事，第一看他們?cè)趺创『⒆樱诙此麄冊(cè)趺创?，第三看他們?cè)趺蠢瞄e暇時(shí)間?！毙＼嚢踩苯油{著學(xué)生的生命。最近被熱議的“營養(yǎng)午餐”也直接關(guān)系著孩子的健康成長(zhǎng)。在許多比較貧困的地區(qū)，許多孩子會(huì)因各種原因吃不上午飯。去年國務(wù)院?jiǎn)?dòng)實(shí)施的農(nóng)村義務(wù)教育營養(yǎng)改善計(jì)劃一直頗受好評(píng)，盡管在實(shí)施過程中不免出現(xiàn)問題，遭遇瓶頸，但這項(xiàng)計(jì)劃也正體現(xiàn)了對(duì)青少年這類弱勢(shì)群體的關(guān)愛和保護(hù)。相信大家對(duì)戒除網(wǎng)癮訓(xùn)練營等所謂的學(xué)校都不陌生了，以魔鬼訓(xùn)練使孩子產(chǎn)生恐懼感而改掉其叛逆的性格?，F(xiàn)在戒除網(wǎng)癮的甚至還有電擊療法，精神科藥物，這些方法或許在短期內(nèi)有效，但給孩子留下的心理陰影也會(huì)影響孩子的健康成長(zhǎng)。棍棒教育體現(xiàn)的是一種急功近利的心態(tài)，絕非正確的教育方式。

在孩子的教育方面，良好的設(shè)施與適時(shí)地心靈關(guān)懷都是不可缺少的。教育不應(yīng)被視為一項(xiàng)盈利性的活動(dòng)，教育好祖國的未來是我們每一個(gè)人的責(zé)任。