第一篇：正寧幼兒園校車事故

正寧幼兒園校車事故

甘肅正寧縣政府今日在其官方網(wǎng)站通報(bào)致20人死亡幼兒園校車事故情況。通報(bào)稱，事故的發(fā)生反映出教育、交警部門監(jiān)管不力。下一步將全力配合省市相關(guān)部門認(rèn)真查明事故原因，調(diào)查事故責(zé)任，嚴(yán)肅依法處理相關(guān)責(zé)任人，給死傷人員家屬一個(gè)交代。

11月16日上午9時(shí)許，甘肅慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)一輛幼兒園校車在接到幼兒后，行駛至榆林子鎮(zhèn)西街道班門口時(shí)，與一輛卡車相撞，發(fā)生意外。目前，經(jīng)慶陽(yáng)市人民醫(yī)院專家組、正寧縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院全力搶救，因傷勢(shì)嚴(yán)重救治無(wú)效死亡15人(幼兒教師1人、幼兒14人)，死亡累計(jì)人數(shù)達(dá)到20人。記者在發(fā)稿時(shí)了解到，17日晚，一名危重幼兒搶救無(wú)效死亡，使這一事件死亡人數(shù)上升到21人。

44名受傷幼兒中，因傷勢(shì)較重和家長(zhǎng)要求，22名受傷幼兒由縣上派遣醫(yī)護(hù)人員和救護(hù)車輛護(hù)送轉(zhuǎn)院治療，其中17名轉(zhuǎn)入慶陽(yáng)市人民醫(yī)院治療，5人轉(zhuǎn)入咸陽(yáng)中鐵27局醫(yī)院治療，其余22名幼兒在縣醫(yī)院和縣中醫(yī)院接受治療(其中1名幼兒腹腔出血手術(shù)后傷勢(shì)較重)。

通報(bào)稱，經(jīng)初步分析，事故原因主要有以下幾個(gè)方面：一是校車駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行。二是幼兒園私自改裝車輛，逃避監(jiān)管，車輛限定9座現(xiàn)改裝為無(wú)座。三是幼兒園董事長(zhǎng)李軍剛安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有盡到第一責(zé)任人的責(zé)任(該民辦幼兒園共有學(xué)生737名，28名教職工，安排4輛校車接送)。四是因大霧天氣影響，貨車和校車司機(jī)遇到緊急情況處置不力。五是教育、交警部門監(jiān)管不力。

通報(bào)稱，事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣饕隽艘韵聨讉€(gè)方面工作：

一是立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。接到事故報(bào)告后，縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)在第一時(shí)間帶領(lǐng)分管領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，立即召開現(xiàn)場(chǎng)救治會(huì)議，啟動(dòng)道路交通事故Ⅱ級(jí)響應(yīng)，成立了由縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)任總指揮，分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)的“11?16”事故救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)醫(yī)療救治、現(xiàn)場(chǎng)處理、善后處理、安全維穩(wěn)、信息報(bào)送組五個(gè)工作組，具體由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，全力開展搶救工作。同時(shí)，在第一時(shí)間將事故情況向市委、市政府及市直相關(guān)部門做了匯報(bào)。

二是全力開展救治工作。由縣委、政府分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，緊急調(diào)集救護(hù)車6輛，組織醫(yī)護(hù)人員20多名，迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展搶救，在縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院騰出床位50多張，抽調(diào)醫(yī)療骨干60多人，對(duì)重癥病人和危重病人分別制定治療方案迅速搶救。市衛(wèi)生局組織市人民醫(yī)院5名專家攜帶血源和應(yīng)急藥品，趕赴正寧指導(dǎo)搶救。同時(shí)，從公安部門抽調(diào)警力90多人，在縣人民醫(yī)院、中醫(yī)院和事故現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，保證了救治工作順利進(jìn)行。在救治過(guò)程中，信息報(bào)送組隨時(shí)掌握救治動(dòng)態(tài)，及時(shí)組織上報(bào)救治進(jìn)展情況。

三是積極做好家屬安撫工作。由縣委副書記和政府常務(wù)副縣長(zhǎng)具體負(fù)責(zé)，分別前往縣人民醫(yī)院和中醫(yī)院看望受傷人員，縣鄉(xiāng)抽調(diào)干部130多人，采取“二對(duì)一包戶”的辦法，配合教育、民政、信訪、公安等部門，積極做好死亡人員家屬的情緒安撫和周邊群眾的穩(wěn)控等工作，并著手提前制定事故善后處理方案。目前，死亡和受傷人員家屬及周邊群眾情緒基本穩(wěn)定。

四是及時(shí)開展事故調(diào)查工作。事故發(fā)生后，肇事貨車司機(jī)樊軍剛和小博士幼兒園董事長(zhǎng)李軍剛已被縣公安局刑事拘留。經(jīng)調(diào)查，校車核定乘員9人，實(shí)際搭乘64人，屬嚴(yán)重違章超載，其他原因正在進(jìn)一步調(diào)查之中。同時(shí)，對(duì)全縣范圍內(nèi)的校車已經(jīng)全部停運(yùn)整頓，對(duì)校車駕駛?cè)藛T進(jìn)行集中培訓(xùn)，待檢驗(yàn)、培訓(xùn)合格后再投入運(yùn)營(yíng)。

通報(bào)表示，下一步，將全力以赴做好以下幾個(gè)方面工作：

一是全力以赴救人。不惜一切代價(jià)，調(diào)動(dòng)最優(yōu)秀醫(yī)護(hù)人員搶救傷員，對(duì)重癥傷員，縣上技術(shù)條件達(dá)不到的立即轉(zhuǎn)院治療，確保受傷人員得到及時(shí)救治，最大限度的降低傷亡程度。

二是全力做好家屬安撫穩(wěn)控工作。對(duì)20名死亡人員的家屬，每戶由一名縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，縣、鄉(xiāng)、村、組干部配合，積極穩(wěn)妥做好傷亡人員家屬安撫善后工作，維護(hù)正常社會(huì)秩序，確保群眾情緒穩(wěn)定，避免引發(fā)群體性事件。

三是嚴(yán)肅查處事故責(zé)任。全力配合省市相關(guān)部門認(rèn)真查明事故原因，調(diào)查事故責(zé)任，嚴(yán)肅依法處理相關(guān)責(zé)任人，給死傷人員家屬一個(gè)交代。

四是加強(qiáng)信息報(bào)送。由縣委宣傳部統(tǒng)一負(fù)責(zé)。及時(shí)準(zhǔn)確做好信息報(bào)送和新聞發(fā)布工作，密切配合相關(guān)媒體做好采訪報(bào)道工作，客觀真實(shí)反應(yīng)事故救援工作進(jìn)展情況。

五是深刻汲取教訓(xùn)。按照年初全縣安全生產(chǎn)和道路交通整治工作會(huì)議及近期9月15日、11月1日、11月14日全縣道路交通安全專項(xiàng)整治工作會(huì)議精神和相關(guān)文件要求，在全縣范圍內(nèi)集中開展道路交通安全大排查、大整治活動(dòng)，嚴(yán)查無(wú)牌無(wú)證、超員超速超載、疲勞駕駛、酒后駕駛等道路交通違法違規(guī)行為，特別是對(duì)校車安全運(yùn)行情況進(jìn)行拉網(wǎng)式集中教育整頓，堅(jiān)決杜絕安全隱患，嚴(yán)防不安全事故發(fā)生。

第二篇：慶陽(yáng)正寧幼兒園校車撞車事故反思

關(guān)于慶陽(yáng)正寧幼兒園校車撞車事故的反思

11月16日早上9時(shí)許，慶陽(yáng)市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園一接送學(xué)生的校車與運(yùn)煤大貨車相撞，造成21人遇難（其中19人幼兒、2人成人）43人重傷的嚴(yán)重交通事故。

事故發(fā)生后，正寧縣做了一些工作，一是及時(shí)發(fā)布消息，16日至18日在正寧政府網(wǎng)首頁(yè)上連續(xù)發(fā)布?正寧縣發(fā)生一起交通安全事故?、?‘11.16’正寧縣重大交通事故救援進(jìn)展情況?、?‘11.16’正寧縣重大交通事故救援情況通報(bào)?、?‘11.16’重大交通事故 1名受傷兒童經(jīng)搶救無(wú)效死亡?等新聞并召開新聞發(fā)布會(huì)，向全社會(huì)及時(shí)通報(bào)有關(guān)正寧?11.16?重大交通事故救援進(jìn)展情況；二是立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并組織相關(guān)部門第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)指揮事故救援工作，迅速成立現(xiàn)場(chǎng)搶救、事故調(diào)查、善后處理等工作組，積極開展相關(guān)工作；三是責(zé)成相關(guān)部門立即開展事故調(diào)查，對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行停職調(diào)查，妥善做好傷亡人員家屬的安撫工作；四是繼續(xù)排查隱患，杜絕類似事故發(fā)生。

從以上幾方面來(lái)看，正寧縣在應(yīng)對(duì)此次校車傷亡事故中能夠準(zhǔn)確了解事故發(fā)生情況，界定事故發(fā)生責(zé)任，并能及時(shí)通報(bào)相關(guān)救援進(jìn)展和事故調(diào)查情況，對(duì)引導(dǎo)正確的社會(huì)輿論 1

起到了一定的作用。后期發(fā)布的?痛定思痛 慶陽(yáng)市迅速開展校車及道路安全檢查整治活動(dòng)?、? 徹底解決民辦幼兒園安全：慶陽(yáng)將投近7億元 3年建成200所公辦幼兒園?等新聞也從單純的聲討肇事者，追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任上，轉(zhuǎn)到更為實(shí)際的如何避免類似事件再次發(fā)生的問(wèn)題上，引出了全社會(huì)的大思考和大討論。提出的建辦公辦幼兒園，配備標(biāo)準(zhǔn)化校車，在村學(xué)附近設(shè)學(xué)前班，就近入學(xué)等措施，對(duì)于緩和事件矛盾，解決實(shí)際問(wèn)題邁出了新步子，提出了新舉措，是值得肯定和借鑒的。

但從全國(guó)農(nóng)村校車事故發(fā)生頻率來(lái)看，正寧縣的校車事故造成如此大的傷亡并非偶然。目前，全國(guó)各類接送學(xué)生車輛安全事故頻發(fā)，農(nóng)村兒童上學(xué)交通安全已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)關(guān)注的重大問(wèn)題。根據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2008年，12歲以下兒童交通事故死亡人數(shù)占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的5％，車內(nèi)死亡人數(shù)占所有兒童交通事故死亡人數(shù)的16％。通過(guò)分析近5年部分國(guó)內(nèi)媒體披露的74宗學(xué)生上學(xué)車輛安全事故數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)，各年事故數(shù)量基本持平。在死亡人數(shù)中有74％是農(nóng)村學(xué)生；傷殘的農(nóng)村學(xué)生占40％；49％的校車事故發(fā)生在義務(wù)教育階段，50％在幼兒園。網(wǎng)易新聞?lì)l道專題?黑校車—農(nóng)村別無(wú)選擇?就提出，從表面看，是司機(jī)違章行駛、校車無(wú)視監(jiān)管嚴(yán)重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠(yuǎn)都存在。對(duì)官員和政府部門的問(wèn)責(zé)、運(yùn)動(dòng)式的交

通安全檢查并不能避免悲劇的再次發(fā)生。因?yàn)?8條幼小生命的背后，是眾多矛盾形成的無(wú)奈困局。文章從農(nóng)村道路狀況差、公共交通設(shè)施匱乏，?撤點(diǎn)并校?導(dǎo)致上學(xué)路遙、無(wú)車可能只能輟學(xué)，農(nóng)村教育經(jīng)費(fèi)不足、學(xué)校沒(méi)錢買校車，學(xué)生家庭貧困、無(wú)力負(fù)擔(dān)寄宿費(fèi)用等方面提出，事故頻頻發(fā)生的深層原因是安全事故責(zé)任主體不明確，家庭和學(xué)校之外存在責(zé)任空缺，教育部門無(wú)力承擔(dān)責(zé)任；而校車認(rèn)證、執(zhí)行、管理和監(jiān)督體制未建立；農(nóng)村學(xué)?！耙钥h為主”的管理體制改革后，沒(méi)有建立替代性制度彌補(bǔ)農(nóng)村教育經(jīng)費(fèi)不足等一系列因素造成的。因此，尋找如何解決這一?困局?的辦法成為解決此類問(wèn)題和矛盾的關(guān)鍵。文章最后指出，只有盡快完善現(xiàn)有的農(nóng)村寄宿制學(xué)校建設(shè)，配備專門管理人員和生活教師，并建議率先在農(nóng)村地區(qū)開通公益性的免費(fèi)校車，建立完善的校車制度，并由政府出臺(tái)相關(guān)政策和制度對(duì)校車系統(tǒng)的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、管理與監(jiān)督各環(huán)節(jié)進(jìn)行扶持，規(guī)范校車良性運(yùn)營(yíng)，由被動(dòng)管理走向主動(dòng)監(jiān)督，才是解決我國(guó)校車事故頻發(fā)的根本之道。

第三篇：幼兒園校車事故安全管理制度

幼兒園校車事故安全管理制度

為確保校車的行車安全，切實(shí)保障學(xué)生的生命安全和學(xué)校財(cái)產(chǎn)安全，特制定如下管理制度：

一、駕駛員的安全行車規(guī)定

1、駕駛員在駕駛車輛時(shí)，須攜帶有效駕駛證、行駛 證及有關(guān)證件。

2、不疲勞駕車。

3、遵守交通規(guī)則，不違章駕車。

4、駕駛員工作期間不得飲酒。

5、經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法規(guī)。

6、保持車況良好，經(jīng)常檢查車輛運(yùn)載情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn) 題及時(shí)解決。

二、違章與事故處理

1、在下列情形之一的情況下，違反交通規(guī)則或發(fā)生 事故，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

（1）無(wú)照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將校車借予他人使用。

2、違反交通規(guī)則，基罰款由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

3、各種車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，盡快做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施。向附近警察機(jī)關(guān)報(bào)案，并即與管理部門及主管聯(lián)絡(luò)協(xié)助處理、如遇小事故，可先行處理后向管理部門報(bào)告。

4、意外事故造成車輛損壞，如需向受害當(dāng)事人賠償 損失，經(jīng)扣除保險(xiǎn)金額后，其差額由駕駛?cè)伺c學(xué)校各承擔(dān)負(fù)擔(dān)一半。

5、發(fā)生交通事故后，如需向受害當(dāng)事人賠償損失，經(jīng)扣除保險(xiǎn)金額后，其差額由駕駛?cè)伺c學(xué)校各負(fù)擔(dān)一半。

三、汽車?yán)獗ｐB(yǎng)修理規(guī)定

1、車輛例行保養(yǎng)是各級(jí)保養(yǎng)的基礎(chǔ)，屬于預(yù)防性的日 常維護(hù)作業(yè)，以清潔、檢查為中心內(nèi)容，司機(jī)應(yīng)單獨(dú)完成。要求：附件齊全、螺栓、螺母不松、不缺、保持輪胎氣壓正常制作可靠、轉(zhuǎn)向靈活、潤(rùn)滑良好、燈光喇叭正常等。

2、車輛需維修或保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)提前報(bào)告學(xué)校，經(jīng)園長(zhǎng)同意并簽名即可，由園長(zhǎng)記錄公里數(shù)，并會(huì)同司機(jī)一起進(jìn)廠，否則校方將不承認(rèn)此款項(xiàng)。

3、維修車輛出廠，司機(jī)必須仔細(xì)檢驗(yàn)、確認(rèn)修理妥當(dāng)，不可簽字提車，否則立即告知廠方再次檢查或報(bào)告主管，另安排檢修。

四、司機(jī)日常工作規(guī)定

1、必須保持車內(nèi)外清潔整齊。

2、若司機(jī)于工作期間違反交通規(guī)則而遭交警處理，司機(jī)必須即時(shí)呈交案發(fā)報(bào)告，然后通知學(xué)校。

第四篇：甘肅正寧致22名幼兒死校車事故3名責(zé)任人獲刑

甘肅正寧致22名幼兒死校車事故3名責(zé)任人獲刑

新華網(wǎng)蘭州7月2日電(記者王博 王艷明)2011年甘肅正寧校車事故造成22名幼兒死亡，時(shí)任正寧縣文化教育體育局局長(zhǎng)雷某、副局長(zhǎng)彭某，幼兒園所在地榆林子學(xué)區(qū)主任徐某，因涉嫌玩忽職守罪被公訴機(jī)關(guān)起訴。近日，3名涉案責(zé)任人由慶陽(yáng)市中級(jí)人民法院作出終審裁定，維持一審判決，雷某因犯玩忽職守罪被處有期徒刑3年、緩期5年執(zhí)行，彭某、徐某均被判構(gòu)成玩忽職守罪，免予刑事處罰。

一審法院審理查明，被告人雷某、彭某、徐某身為國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員，在履行校車安全管理職責(zé)中，對(duì)正寧縣榆林子小博士幼兒園長(zhǎng)期利用私自改裝的校車超載接送幼兒及駕駛員沒(méi)有駕駛校車資格的重大安全隱患，嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，監(jiān)管、整改措施不到位，致使“11·16”重大交通事故發(fā)生，并造成惡劣的社會(huì)影響，情節(jié)特別嚴(yán)重，其行為均已觸犯刑律，構(gòu)成玩忽職守罪。宣判后，檢方提出抗訴，被告人雷某、彭某、徐某均不服，提出上訴。

2011年11月16日9時(shí)15分，正寧縣榆林子小博士幼兒園司機(jī)楊海軍(事故中已死亡)駕駛甘MA4975號(hào)校車，實(shí)載64人，霧天超速行駛，沿正周公路由西向東行駛至正寧縣榆林子鎮(zhèn)下溝磚廠門前路段時(shí)，與相對(duì)方向行駛的一重型自卸貨車發(fā)生正面碰撞，造成22人死亡、17人重傷、8人輕傷、17人輕微傷的重大道路交通事故。

二審法院慶陽(yáng)市中院認(rèn)為，雷某、彭某、徐某的行為均已構(gòu)成玩忽職守罪，應(yīng)當(dāng)依法懲處。原判認(rèn)定事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)、充分，定罪正確，量刑適當(dāng)，審判程序合法。裁定駁回抗訴、上訴，維持原判。

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第五篇：校車事故

校車事故

近年來(lái)校車事故頻繁地發(fā)生，12月24日，江西省貴溪市又發(fā)生了一起校車事故。據(jù)報(bào)道，該地的這所幼兒園為無(wú)證幼兒園，司機(jī)為該幼兒園園長(zhǎng)。此次事故發(fā)生時(shí)，車上有17個(gè)人，其中,一名司機(jī)和一名教師，車上的十五個(gè)孩子均為4到6歲，都在當(dāng)?shù)氐拇豪儆變簣@就讀。這次事故發(fā)生的主要原因是校車超載。7座的校車卻擠進(jìn)去了17人。這次事故的幸存者有幼兒園園長(zhǎng)、老師和4個(gè)小孩子。這輛校車兩年來(lái)一直都是這個(gè)情況，學(xué)校為了節(jié)約資源，只要車內(nèi)有空間，就讓小孩子擠進(jìn)來(lái)，完全不顧其中的安全隱患。然而，為什么這種情況持續(xù)了這么久，家長(zhǎng)卻沒(méi)有任何反映呢？原因在于這些孩子大多是留守兒童，父母很多都不在他們身邊，只有爺爺奶奶照顧他們。而爺爺奶奶的受教育水平很低，他們不知道學(xué)校這么做合不合理。在記者問(wèn)家長(zhǎng)這種情況這兩年有沒(méi)有整改，家長(zhǎng)的回答是“什么都沒(méi)改，就一直這樣做的，根本沒(méi)有改。我們又不懂，只要車子沒(méi)滿，裝得下還可以繼續(xù)裝嘛，就是一直這樣。一直裝的，你說(shuō)我們哪里有什么改啊，沒(méi)什么改?！?/p>

家長(zhǎng)沒(méi)受過(guò)多少教育，什么都不懂，難道當(dāng)?shù)卣彩裁炊疾涣私鈫?？在這兩年校車事故這么頻繁發(fā)生的情況下，為什么都不采取措施排查呢？貴溪市委宣傳部副部長(zhǎng)表示，事故發(fā)生之后，全貴溪的中小學(xué)校和幼兒園的校車都在進(jìn)行排查避免事故再次發(fā)生，而針對(duì)校車的排查，貴溪市并不是第一次，目前我們整個(gè)貴溪的校車都要進(jìn)行排查。

但是，為什么總要等事故發(fā)生了才懂得采取措施，而不是在事故發(fā)生之前就事先做好萬(wàn)全準(zhǔn)備，將事故防范于未然呢？我覺得在這一點(diǎn)上，也是我們的政府做好為人民服務(wù)準(zhǔn)備必須做的一個(gè)舉措。

“超載”這個(gè)現(xiàn)象似乎已經(jīng)成為私立幼兒園的行業(yè)的潛規(guī)則，幼兒園為了節(jié)省成本，常常僅用一輛中巴車盡可能的多載學(xué)生。頻繁發(fā)生的事故一部分包括“超載”，另一部分包括是幼兒被忘記”在校車內(nèi)致死。

這種種事故不由得引起我們的反思。我們?cè)撛趺幢M量避免發(fā)生這類型的事故，怎樣保護(hù)祖國(guó)的小花朵。

學(xué)生安全涉及千千萬(wàn)萬(wàn)家庭的幸福和希望，維護(hù)學(xué)生上下學(xué)安全，是體現(xiàn)社會(huì)良心的一面鏡子。我認(rèn)為該從以下幾方面具體地改善校車事故頻繁發(fā)生的情況。第一是在學(xué)生家長(zhǎng)方面普及安全教育，第二是提高學(xué)校方面的責(zé)任意識(shí)，第三是政府對(duì)校車制度應(yīng)該進(jìn)一步完善并落實(shí)到實(shí)處去。接下來(lái)，我將詳細(xì)的進(jìn)行介紹。

普及交通安全教育提高學(xué)校責(zé)任意識(shí)很大一部分發(fā)揮作用的是國(guó)家對(duì)制度的完善以及對(duì)社會(huì)各個(gè)階層施加壓力，切實(shí)落實(shí)到實(shí)處去。一方面，政府可以通過(guò)給學(xué)校施加壓力，對(duì)校車規(guī)格和人數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，一輛車能坐多少人，載重量為多少，那就只能是多少，絕對(duì)不能靈活變通。資源節(jié)約、交通環(huán)境等任何說(shuō)辭都不能成為推卸責(zé)任的借口。給學(xué)校壓力，如出現(xiàn)能避免的交通事故卻沒(méi)有予以避免的類似情況的學(xué)校，對(duì)校方施以嚴(yán)厲的處分。對(duì)校方規(guī)定，在固定時(shí)間內(nèi)，要對(duì)學(xué)生以及學(xué)生的家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育的普及，并固定時(shí)間地跟教育局反饋。另一個(gè)方面，政府應(yīng)該對(duì)學(xué)生以及學(xué)生家長(zhǎng)所住地區(qū)的相關(guān)管理部門施壓。定期的進(jìn)行交通安全教育普及也是其中很重要的一部分。最后，我認(rèn)為很重要的一部分還有，政府應(yīng)該對(duì)交通安全法進(jìn)行完善，制定更加嚴(yán)厲的交通法則。實(shí)行對(duì)違規(guī)的車輛的車主以更高額的罰款之類的措施。還有，政府應(yīng)該想方設(shè)法加大投入從而在硬件方面提供保障，因地制宜出臺(tái)配套政策從而在校車管理、安全教育、應(yīng)急救援等軟件方面提供支持，這是對(duì)各級(jí)政府以人為本理念和責(zé)任的檢驗(yàn)。

事故再次提醒我們，對(duì)校車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)行效果進(jìn)行定期評(píng)估、有效監(jiān)督，加大對(duì)執(zhí)行校車安全管理?xiàng)l例不力地方的問(wèn)責(zé)力度，將校車安全法規(guī)不折不扣地落到實(shí)處，才能真正為廣大學(xué)生架起安全的生命航線。

從校車的事故，我們也了解到了我們國(guó)家的交通方面的措施制度相對(duì)來(lái)說(shuō)比較不完善，如果想要讓我們從今以后生活在一個(gè)安全隱患較少的環(huán)境中，我們的國(guó)家有必要及時(shí)對(duì)交通制度進(jìn)行完善，并切實(shí)落實(shí)到實(shí)處去。