第一篇：科二練車心得

科目二練車心得

能夠通過科目二的考試，首先要感謝教練的悉心指導與小伙伴們的熱情幫助。以下是我在科二練習與考試過程中的一些心得體會，供參考，希望對大家有所幫助。

練習篇

1.上車準備：第一，根據(jù)自己的身高體型調(diào)好座椅，必要的話墊上坐墊，找到適合自己的視角。第二，建議不要穿底太軟的鞋，鞋底軟同樣不好控制離合，剛開始練倒庫的時候，我練了好久的直線，一直控制不好車速，直到換了雙鞋才好些。第三，牢記教練說的“大膽、心細、慢”，它的重要性在練車的各個環(huán)節(jié)中都能夠有所體現(xiàn)。

2.倒庫：倒庫一定要慢，練習走直線其實是一個對離合的熟悉過程，能夠

1輕抬離合，車子緩慢前進，當車頭沒過黃線，幫助更好的控制車速。右倒庫：○

2保持方向右打死，當車窗底部黑膠條與黃線平數(shù)“

一、二”，向右打死方向；○3當黑膠皮的1/3處與黃色虛線相交時，踩剎車；○4踩死離合，行時，方向回正；○

5看掛倒擋，輕抬離合，肩部與左側(cè)桿平行后，數(shù)“

一、二”，向右打死方向；○右側(cè)后視鏡，先出現(xiàn)右側(cè)庫角，當左側(cè)庫角出現(xiàn)并處于右后視鏡接近1/4處回半

6看左側(cè)后視鏡，左側(cè)圈方向，等待確定車輪壓庫邊延長線時再向右打死方向；○

7后視鏡出現(xiàn)左后方的庫角，待車身與庫角有一拳距離的時候，迅速回正方向；○當車身黑皮條與后面黃線有一指的距離時，踩剎車（注意！踩剎車之前腳不要放在制動上方），右倒庫完成。左倒庫與右倒同理，盡量早打死方向不要晚打，早打可以通過回半圈方向進行調(diào)整。

1方向盤對準墻上線，駛?cè)雮?cè)方考試區(qū)域，在肩過右側(cè)桿一點時3.側(cè)方：○2掛倒擋，3低頭看左后視鏡，踩剎車；○慢慢松離合，車剛要移動向右打死方向；○4看左后視鏡中，看左側(cè)后當左側(cè)后視鏡中出現(xiàn)右后方的角時，迅速回正方向；○

5當左側(cè)雨刷底部的小圓點車輪，當車輪剛剛碰到黃線的時候，向左打死方向；○進入黃線內(nèi)的時候，踩剎車，迅速回正方向，側(cè)方停車完成。

4．S彎：先調(diào)整坐姿：側(cè)身靠窗坐，感覺頭要頂著車窗上沿，但千萬不要1直線駛?cè)霃澋?，當左?cè)黃線到達車頭一半靠右的位置時，向右把頭伸出窗外！○

2側(cè)身看黃線，始終與車鏡與黑打一圈方向，注意打方向的速度要和車速一致；○膠皮的夾角相交，按照這個標準適當、緩慢地調(diào)方向（感覺與車鏡下沿相交了，就向左回一點；與黑膠皮相交了，就向右回一點），在這一過程中，視線可以掃

3（當車頭駛?cè)雰蓷l黃線中間的一下右側(cè)后視鏡，觀察右后車輪與黃線的距離；○4當右側(cè)黃線到達車頭一半的位置時，5此時候，回正方向）；○向左打一圈方向；○6觀察左側(cè)后視鏡中，時保持車頭前左角與后側(cè)黃線始終相交；○車輪與左側(cè)黃線的距離，調(diào)整方向，駛出彎道。

1方向盤對準地面上的磚頭，考試的時候，坡上有兩條非常明顯5.半坡：○的黑輪胎印，中間是白的，方向盤只要對準白色靠左的位置就可以了，（考前一

2慢直很擔心引線的問題，可是去了考場看見這樣兩條輪胎印就松了一口氣）；○3當左側(cè)黑線與肩平行時，抬離合，保持車輛向正前方行駛；○離合不動，踩制動；4等待幾秒，等到前方顯示屏出現(xiàn)“考試進行中”這幾個字的時候，松制動，在○這一過程中，離合始終不動。如果半坡出現(xiàn)熄火，一定要在30秒內(nèi)打著，方法是踩住剎車不要松，慢抬離合，當車身出現(xiàn)震動時，離合不要動，松制動。

1車輪對準地上的黑色輪胎印，當左側(cè)門把手對準直角內(nèi)側(cè)6.直角轉(zhuǎn)彎：○

2轉(zhuǎn)過彎后，注意回正方向，不要壓左側(cè)的線。拐點的時候，向左打死方向；○以上是我在練車時的方法步驟，供大家參考，歡迎大家批評指正。同時希望大家以教練教的為準，咱們教練是位很負責的教練，他會在練車結(jié)束咱們都走了的時候，自己去嘗試各種方法，所以他教給咱們的，一定是最優(yōu)的方法，能夠在無形中排除許多弊端，再次向教練表示感謝。

考試篇

說考試前不緊張難免有些不太現(xiàn)實，記得考試前一天小強說：“期待這一天，又害怕這一天的到來。”用這句話概括我考試前的心情真是再合適不過了。

相信大家經(jīng)過認真練習之后，一定能夠順利通過科目二的考試。但是，不得不說，科二考試的氣氛真的很讓人緊張，關(guān)鍵一定要及時調(diào)整好心態(tài)，專注于通過各個考試項目。大家既然能夠來到科二的考場，技巧已然不成問題，保持良好的心態(tài)能夠成為制勝的關(guān)鍵。以下是我在科二考試中的一些感想，希望對大家有所幫助：

1.考試前，大家在候考廳外排好隊，依據(jù)交身份證的順序錄指紋，并依次進入候考廳等候。候考廳內(nèi)不讓講話，雖然這樣加劇了緊張的氣氛，但是大家還是不要違背工作人員的意思，我在候考廳的時候就有人因為說話被罰出去重新排隊。候考廳的布局有些像一間教室，幾排座位的前方是一個屏幕，顯示著考試人員的姓名、身份證號、考試車號、倒庫號等信息。熬過候考廳漫長的等待，當廣播喊到自己的名字或者屏幕出現(xiàn)自己信息的時候就可以出去考試了。

注意不要將候考廳緊張的情緒帶到考場上去，要專注于通過各個考試項目。無論在候考廳有多緊張，相信在你手握方向盤的瞬間都會煙消云散。

2.進入考場找到自己的考試車輛，系好安全帶，在起步前，一定要調(diào)整好座椅，并檢查車兩邊的后視鏡是否ok，牢記教練說的“心細”，不要讓任何一個細節(jié)影響發(fā)揮。車輛起步后，建議不要著急進入倒庫考試區(qū)域，慢慢地開過去，利用起步到考試區(qū)域的短短距離，熟悉一下考試車輛，了解方向盤的松緊、離合的高低以更好的控制車速。

3.考試有兩次機會，倘若考試沒通過，就駛回起點，根據(jù)語音提示重新開始考試。在這一過程中一定不能亂了陣腳，一次沒有通過，迅速平復心情重新開始，不要被這次失誤影響，第二次將對考試車更加熟悉，吸取經(jīng)驗，一定可以通過全部項目的考試。

4.在開始各項目考試的時候，一定要確定顯示屏上是自己的名字，如果不是的話也不要慌，調(diào)整車的位置，給別的車讓出一條路可以進入考試就好。如果這個時候不知道怎么打方向，可以試試將車按照來的方向倒回去，（我在考試的時候兩次站錯位置，整個人是蒙的，最后就是按照這個思路把車倒了回去）。有一點可以放心的是，考場上正在考試的車輛不多，這就降低了調(diào)整方向的難度。

5.準備開始各項考試的時候一定要把車的位置調(diào)好，哪怕有人催促也不要著急。將車的位置調(diào)正之后進入考試，在考試中打起方向來就會更加得心應手。

總之，就是要調(diào)整好心態(tài)，沉著應對，在考場上和平時練車時并無不同，相信在杜教練的帶領(lǐng)下，定能取得科二考試這場硬仗的勝利。最后，預祝大家順利通過科二考試！

第二篇：駕?？颇慷氒囆牡?/a>

駕校練車之心得體會

一，倒庫與移庫

（注：從庫右后桿按逆時針數(shù)，分別是123456號桿）

1、點火，放手剎，踩離合，掛R檔

2、松離合慢起步，當車右后三角玻璃出現(xiàn)5號桿時，向右打半把方向

車尾入庫即可打死方向

3、車尾入庫后謹慎慢性，待車身即將回正時提前向左回正方向（如后視鏡有碰5號桿危險時、可適量矯正）

4、當2號桿與后擋風玻璃右下角3公分左右時即可停車。（如車輛入庫時緊靠中線，為避免倒出庫、可提前停車

5、開始移庫：右打死方向，掛一檔、起步

6、當發(fā)動機前蓋左側(cè)縫隙與5號桿對應時，左急回方向。車身走正時車輪回正，5號桿對應車標。（一進）

7、右打死方向，掛R檔。2號桿與后擋風玻璃左三分之一對應時，左回方向。（一退）

8、同上。注意到達中桿時，向左側(cè)偏移20度左右，以方便入庫。（二進）

9、右打死方向，并觀看左后視鏡。當左后輪碾壓中線時，向左慢回方向，車輛走正即可停車。（二退）

10、斜出乙?guī)炜凇?/p>

11、倒甲庫：同倒乙?guī)煲粯?，?號中桿始終在左后三角窗中間。車頭一入庫口即可停車，防止失誤！出庫時應目視前方，當邊線被車頭蓋過時，右打死方向回到起點?；豍檔，拉手剎、考試結(jié)束。二，半坡起步。

同移庫一樣，沒什么說的。三，半坡停車與起步

1、車亮右方燈、踩下離合器、踩下剎車、松開油門、拉下手剎、掛空檔、松開離合、松開剎車、車輛處于停車狀態(tài)。

2、準備坡道起步。車亮左方燈、踩下離合器、掛一檔、踩下油門、慢慢松開離合器、放手剎、車輛行駛。

評判標準：

1、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上，且前后超出50厘米。不合格

2、車輛停止后、汽車前保險杠未定于樁桿線上、且前后不超出50厘米、扣20分。

3、車輛停止后，車身距離路邊緣線30厘米以上、扣20分。

（倒庫移庫考了兩次才過、所以寫的詳細點兒。呵呵，大家參考下）

第三篇：2014小車科目二考試及練車心得

側(cè)方停車：

1.如圖，點對線行駛

2.后輪到庫線1米停車，掛倒檔 3.車輪到庫角時向右打死

4.看左后鏡，庫對角出現(xiàn)時馬上回輪（一圈半）5.看左后鏡，車輪快到邊線時向左打死 6.車正即停

側(cè)方出庫： 1.向左打死

2.當前風窗右下角稍微過線向右打死方向（原小車是角到線，考試車個人原因是角到線過20cm）

3.車正回輪（一圈半）

倒庫心得：

1.不要過早打死方向盤（太早會導致壓線），要在快到線時微打死（打死后稍微放松點）。2.到50cm時回往往回導致壓線，可在55cm時回一圈（60cm時回往往太寬，但也可以，雖不完美，但不會死，所以寧寬勿窄導致壓線）。要想寬，早點回。

3.車寬時回，感覺車輪不會壓線即可微打死，不必等車尾到庫角（因小車我看不到車尾，遷就車尾就失去車輪，導致壓線），這樣避免過寬。

4.半聯(lián)動離合器，在快到庫角時慢之又慢，慢慢調(diào)整，確保車輪不壓庫角，緩慢倒車。5.速度一定要慢，但為了防止車打方向時車靜止，可在打方向時絲松點離合，車子一旦轉(zhuǎn)彎走起來，又絲壓點離合，以緩慢車速控制車子的轉(zhuǎn)向，及時調(diào)整車輪與車身。考試車倒庫心得：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到到線時，打死方向盤。

3.繼續(xù)倒車，看倒后鏡，當看到庫角與車身55cm時，回盤半圈調(diào)整倒車。4.看倒后鏡，當看到車輪過庫角時，打死方向盤。5.車正時立即回盤，緩慢倒車。

6.當左后輪突出點與黃線重合時踩離合與剎車，完成倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車輪、車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

考試車出庫：

1.掛1檔前行，看左后鏡，車輪過庫角時打死方向盤，車正回輪且人已過左起點線即停。

離合器：

1.前腳掌踩盡離合

2.慢慢松離合，松到車開始抖動，把腳后跟壓下，并且前腳掌停住，此時為半聯(lián)動點，定住

3.在半聯(lián)動點基礎(chǔ)上絲松與絲踩

掛擋：

1.在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔； 2.一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；

3.一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

松手剎手法：往上提一提，再按按鈕，松手剎到底。網(wǎng)友：

先提一下，提?。≡侔粹o再放下去

把手剎向上抬一點，然后按上面的按鈕就能放下來了！

右手用力往上提一下手剎，然后按下那個按鈕再一氣呵成放下 總結(jié)：先提后按

直角轉(zhuǎn)彎：

1.左雨刮對線行駛

2.右后視鏡到直角線即打死方向盤。（若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯(lián)動控制車速）

注意，快到線時半聯(lián)動控制好離合，車速要慢，打方向后稍微放點離合

曲線行駛：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置，不夠向右打點

4.車正后向左回一圈（曲線行駛完成）。

斜坡定點起步：

1.上坡前，左腳慢慢松開離合（松開離合車子速度慢，踩離合車子速度反而快）2.爬坡時右腳放在剎車處

3.快到坡點標桿處（風窗右下角）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）（準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車）4.拉手剎

5.踩油門到3.5，松離合到1.5 6.穩(wěn)住油門和離合，松手剎

7.車從坡點穩(wěn)步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，踩離合，踩剎車，慢慢下坡（斜坡起步完成）

練習時曲線加斜坡定點起步：

1.靠左行駛準備進入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動控制車速，緩慢行駛并準備注意三個點：

1.第一個點（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個點

2.第二個點（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個點（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置

1.車正后向左回一圈（曲線行駛完成），準備直角轉(zhuǎn)彎 2.右后視鏡稍微過直角線即打死方向盤。3.直角轉(zhuǎn)彎并爬坡時右腳放在剎車處 4.車正回輪 5.左腳慢慢松開離合

6.快到坡點標桿處（標桿位于前風窗右下角處）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點停車完成）7.拉手剎

8.踩油門到3.5，松離合到1.5 9.穩(wěn)住油門和離合，松手剎

10.車從坡點穩(wěn)步起步（若車不動，再松點離合），過坡頂，松油門，腳放剎車處（必要時剎車），穩(wěn)住離合（基本通過半聯(lián)動，下坡速度不會太快），慢慢下坡，快到坡底感覺速度快了，可適當踩點剎車（斜坡起步完成）

曲線行駛：

1、對于曲線行駛，首先我們要了解下曲線行駛的路線圖，要在心里面畫出一個曲線行駛圖，只有這樣，才能更好的下一步。

2、進入曲線行駛的時候，要注意車速要慢，車速一定不能太快，如果車速太快，可以帶點腳剎，但一定不能停車，同時，離合可以不要松的太多，要慢中求穩(wěn)，因此，要注意車速。

3、對于曲線行駛，一般是先左轉(zhuǎn)彎，那么當車開進曲線行駛的時候，車盡量靠近車道的右側(cè)，不要靠近左道太近，因此，車要靠近右道。

4、當車剛進入車道的時候，開始往左側(cè)打方向盤，但不要太急，也不是往左打死，要注意適中，不能讓車太靠進左側(cè)。

5、往左打方向盤的時候，同時，眼睛要適當?shù)目聪伦髠?cè)方向鏡，注意車身離左側(cè)車道的距離，如果太近的話，可以再往右回打下方向盤。

6、當車開始快進入往右轉(zhuǎn)彎的方向時，其技巧與往左打方向的技巧相同

曲線行駛（S彎）找點：

1、車子進入曲線行駛考場以后，在進入彎道前把車子調(diào)整到S彎道的右邊位置。

2、車子勻速直線向前行駛，此時眼睛盯著車頭左角，當車頭左角與左轉(zhuǎn)外線重疊時，將方向向左打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭左角與外線一直重疊，如果車頭左角超過左轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向，如果車頭左角遠離左轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向。由于高低原因，會產(chǎn)生一些差距，請大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。

3、當車子行駛到分割線時，將方向回正（向右一圈）保持直線向前行駛。此時眼睛盯住車頭右筋，當車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊時，將方向向右打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線一直重疊，如果車頭右筋超過右轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向，如果車頭右筋遠離右轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向。由于高低原因，會產(chǎn)生一些差距，請大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。

4、當兩邊都看不到線的時候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

注意：因個人原因，車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊調(diào)整為如圖：

附上練車心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步較平穩(wěn)：右腳以腳跟為支點慢慢加油，慢慢松離合（有點找半聯(lián)動點的感覺），降到1.5后放手剎。

2.快到標桿處踩盡離合，車速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車，車子還是稍微過了點，沒關(guān)系，扣10分而已。

3.倒庫要小心太寬了壓線，窄了能慢慢調(diào)回來，寬了就沒法調(diào)了。

1)早回（半圈）就會寬，晚回就會窄，根據(jù)具體情況靈活處理。盡量在55cm-50cm之間回，不要太早了。2)車輪與庫角窄（約15cm），不壓庫角與線，往往打死轉(zhuǎn)回來后寬度正好；而車輪肯定不壓庫角，寬度約20cm，打死車轉(zhuǎn)回后往往寬了，危險會壓線。

4.側(cè)方停車10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能穩(wěn)住油門和離合后放手剎 2.側(cè)方停車要車正才停，否則車輪會壓線

今天心得：2014.2.8 1.側(cè)方停車，要看車輪與地面接觸的點，該點約10cm快到線打方向。太早了，車入不了庫；晚了到線打，右邊會壓線。

2.松離合，上坡確實慢，尤其是快到定點坡位時，有點考試時慢的感覺。3.考試時車身不合要求，可能是因為沒對箭頭。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過壓椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平時練習，快出S道時慢慢松開離合，但腳要放踏板處。

2.由于是上坡，邊踩離合邊踩剎車，速度會很快的，記得考試時，放開離合上坡速度很慢，所以，松開離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車，讓車迅速轉(zhuǎn)彎后，對箭頭上坡。

3.對箭頭上坡，今天兩次被罵，原因是2、3、4步的不協(xié)調(diào)。

4.對準箭頭上坡，快到標桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車，不踩盡離合會死火，切記。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松離合，到1.5（降到1.5，1~1.5間）定?。赏ㄟ^壓椅子定?。?，松手剎。

考試心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步驟：1.踩油門，定?。?.松離合，定住；3.松手剎。

2.斜坡定點停車，一定要先踩離合，后踩剎車，否則像許多人那樣死火，死火后就很難打著。

3.練習時就要松開離合上坡。

4.慢才能不出差錯，不能聽教練的，要慢慢加油，否則轉(zhuǎn)數(shù)表跑的太快，控制不了。5.考試項目中不能停車，所以謹慎（不能）剎車，有考友就因為倒庫中踩了剎車，馬上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松點離合（或稍微回點），阻力就小很多，車子就不會靜止

? 打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）?；胤较驎r，更要壓點離合。只要你車速穩(wěn)定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也就好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解

今天教訓：

1.側(cè)方停車，不能車輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。

2.直角轉(zhuǎn)彎，考試時是平路，一定要控制好車速，到線就打方向，若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點打，注意半聯(lián)動控制車速。3.坡道起步，踩油門，踩離合后一定要定住左腳。4.松手剎：先提后按

倒庫：考試時為平路，注意離合器半聯(lián)動的絲松與絲放。

直角轉(zhuǎn)彎：考試時為平路，可以通過半聯(lián)動控制車速，到線打方向，打方向后回一點或稍微放點離合。

斜坡定點停車：準確到標桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車

倒庫完可在箭頭處停車

科目二考試離合的控制

離合控制是場考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應和控制。把握好如下幾點，就能把離合控制好。

一：左腳支點。有些人認為不需要腳跟支點，有些人認為需要?？茖W地說，需要。沒有腳跟支點就能長時間準確穩(wěn)定住半離合，只能說這個人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長時間穩(wěn)定控制好離合半聯(lián)動。平時開車和考試完全不同，平時開車可以懸空控制半離合，因為持續(xù)時間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現(xiàn)象所迷惑，那是短時間示范控制，和你長時間持續(xù)控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點。有腳跟支點并不足夠，腳跟支點準確位置更重要。有些學友一上車就把腳跟支點固定，然后挪動腳尖或前腳掌尋找控制點，這是不正確的，或者說難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時感受找出前腳掌最舒服的點。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個時候還不需要腳跟支點，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當感覺到發(fā)動機開始抖動時，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時的腳后跟支點是準確有效的。（即車抖動時找到半聯(lián)動點時把腳后跟壓下）

三、調(diào)整腳后跟支點。既然腳后跟支點已經(jīng)準確有效了，干嘛還要調(diào)整？因為我們想要做到更好。調(diào)整腳后跟支點有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點點離合，看車子運動情況：

1、如果發(fā)現(xiàn)放一點離合就過了，前腳掌用點力恢復離合。然后腳后跟往前挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了；（放一點離合速度就快了，腳后跟往前挪）

2、如果發(fā)現(xiàn)放一點離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點，就一丁點。這時你會發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了。（放一點離合速度不明顯，腳后跟往后挪）

既然聽話了，就不浪費口舌。謹祝各位新學車的學弟學妹早日拿證。

控制車速：在不踩剎車的情況下只有用離合來控制，那么怎樣來用離合控制呢，這就要說到“半聯(lián)動”，學會了“半聯(lián)動”不僅是在科目二用，在以后考大路時也能用到，“半聯(lián)動點”，這個“點”就是重點，就在這個“點”上練習，左腳控制離合器找到了這個“點”就好辦了，就在這個“點”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個“絲踩”，也就是說在這個“點”上往下踩那么一點點，反之亦然。那么你感覺車速快了就“踩”那么一點點，慢了就“抬”那么一點點！

松離合~松到車開始抖動~停住~ 車也許不走~不要著急~這時候車的離合片和飛輪進行摩擦~克服了地面和輪胎的阻力就會動起來~ 如果還沒動~慢松一點 一絲一絲地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 車能動就行~

當你抬離合到車身抖動~證明已經(jīng)到了半聯(lián)動的處點~飛輪和離合器片已經(jīng)開始發(fā)生摩擦~這時穩(wěn)住~車不動是因為這個摩擦力產(chǎn)生力克服不了地面與車胎的阻力~這時在慢抬一點穩(wěn)住 一直到車開始動~~反復練習就好~

教練：你可以試著用左腳腳尖踩離合踏板，然后用腳后跟當支點，慢慢松抬離合器。

駕校：新學員經(jīng)常出現(xiàn)的問題，手上打方向，腳下跟著動，尤其打方向急時更容易出現(xiàn)，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯(lián)離合位置定住別動，這叫“定住”，您再試試。

心得：控制速度用半聯(lián)動，對離合器的感覺很重要。

1、踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車動了后，離合器不動，感覺車也會越走越快，這時要慢慢壓一點離合器，車速慢了又稍稍抬一點，幅度不 能太大?！奥лp壓”。

2、打方向的同時要壓點離合，打死方向后要松點離合，感覺打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時松點離合或是回點方向（初學時，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤，其實松一點沒問題，阻力卻小很多）?；胤较驎r，更要壓點離合。只要你車速穩(wěn)定了（沒有限時的話越慢越好），看打方向的時機也好掌握。打方向也不會時快時慢，時早時晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。

打方向盤：

車身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤轉(zhuǎn)動的方向與車尾行進的方向是一致的）

關(guān)于回直方向盤：

新開車的時候你這個感覺大家都有過。以后就好了，時間長了就靠經(jīng)驗就能感覺出來。最初，1可以基本記住打多少回多少。

2方向盤的標志是正的也可以決定車是正的，但當然也有例外。

3也可以緩慢的向前行走1米-2米就能感覺出來車正不正，如果不正趕緊調(diào)整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車稍微好一定的話，很多時候車子會自動回輪的。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個耳朵，這個很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。

6一點不用擔心，開車一段時間，車感和路感自然就有了，那時候你就和騎自行車一樣感覺了，不用刻意去研究。

7不要打死輪，很傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力泵等。

8，開車的時候，注意路況，看前邊不要老是注意車內(nèi)掛檔?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。

離合器半聯(lián)動的使用探密之一

將離合器抬到車開始動時你就別再抬了（此時為半聯(lián)動點，要定?。闳绻杏X到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。

離合器半聯(lián)動的使用探密之二 坡道起步時，半聯(lián)動的使用探密

坡道起步時，判斷聯(lián)動點的方法有五個：

第一、聽發(fā)動機的聲音變化，當離合器抬到聯(lián)動點的時候，發(fā)動機就開始向后面?zhèn)鬟f動力，就要消耗發(fā)動機的功率，因此發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯(lián)動點了。

第二、憑腳的感覺：當離合器抬到聯(lián)動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動點了。

第三、憑車輛的抖動：當離合器抬到聯(lián)動點的時候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時，也證明離合器就抬到聯(lián)動點了。第四、看發(fā)動機轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車上有發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動點了。

第五、憑車輛的沖動：在離合器抬到聯(lián)動點的時候，車輛就有一種往前微微沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯(lián)動點了。

只要離合器一抬到聯(lián)動點，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動機就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動器一解除，車就往后溜），這時就立既解除駐車制動器（因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個時候，即使你不拉駐車制動器，發(fā)動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因，如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動，可再抬一點車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發(fā)動機還要熄火。

注意：這時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發(fā)動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動機功率就大。所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發(fā)動機的中等轉(zhuǎn)速?？傊?，一個原則，在坡道起步時，一定要保持發(fā)動機的動力充足。

離合器半聯(lián)動的使用揭密 之三 換檔時半聯(lián)動使用方法：

檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動點的時候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會出現(xiàn)后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）現(xiàn)象，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時，是因為換檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時，是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高所至。在學車期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動點的時候停上2——3秒鐘，發(fā)動機和車輛的速差在離合器半聯(lián)動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經(jīng)過較長時間的體會和練習才能達到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個原因。

關(guān)于掛擋：

在實際操作中，剛開始掛檔不能快，一定要有節(jié)奏，一定要摘移到位，摘掛檔時手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應的速度，腳不將離合器踩到底，手不準摸檔。

具體操作如下：五指并攏，虛抓實握檔球，用小臂帶動手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側(cè)，三四檔在空檔的稍靠右側(cè)方，五檔在最右側(cè)上角。在向上摘掛時，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時，用右手除了大拇指外的四個手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時候稍用力就可。

在掛檔時一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

在掌握以上的方法，你也許能體會到掛檔的樂趣，體會到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。

出左庫：

1.掛1檔前行，看倒后鏡，“車身突出處”過“雪糕筒”時向左打死方向盤（打死后稍微放松點），車正（向右）回輪且人已過左起點線即停。

倒左庫：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當看到快到線時，向左打死方向盤（打死后稍微放松點）。

3.繼續(xù)倒車，看倒后鏡，當看到左庫角與車身50cm時，向右回盤一圈調(diào)整倒車。4.看看倒后鏡，當看到車尾過左庫角時，向左打一圈。5.車正時立即向右打死方向盤，回輪緩慢倒車。

6.當黃線與左后鏡重合時踩離合與剎車，完成左倒庫。

注意：當在后視鏡看到庫角時，在車后輪未到庫口時要準確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

第四篇：2018駕考-科二練車動作分解筆記

科目二練車動作分解筆記

一、坡道定點

開關(guān)車門-調(diào)整座椅-系安全帶-踩緊離合-掛前進檔-拉下手閘-慢放至全離合-日字牽線-左鏡碰線-猛踩離合與腳閘-拉上手閘-慢放離合-車頭轟鳴拉下手閘起步

二、側(cè)方停車

日字牽線-車頭碰線停車-掛倒檔慢放離合起步-右后視鏡內(nèi)直角消失右打死-左后視鏡右對角出現(xiàn)左回正-左后視鏡左后輪平線左打死-入庫車身平行停車-左轉(zhuǎn)向燈-掛前進檔-左筋蓋白線右回正-日字底蓋線右打死-車頭平行左回正

三、直角拐彎

日字牽線-左轉(zhuǎn)向燈-車頭碰線左打死-車身平行回正

四、曲線行駛

左筋靠白線左打一圈順著左筋走-左筋靠左線右回正-左筋靠花壇右打一圈順著花壇走-車身平行回正

五、倒車入庫

右倒庫：左筋對箭頭直線行駛-車輪過線停車-掛倒檔-慢放離合行駛-左鏡下沿碰上邊線右打死-右鏡出現(xiàn)直角時小于1腳寬左回半圈-直角消失時右打死-車身平行后回正入庫-左鏡下沿碰線停車-拉上手閘回空檔

左倒庫：掛前進檔放手閘放離合前行-車頭碰線左打死-車身平行回正-車輪過線停車-掛倒檔慢行-左鏡下沿碰線左打死-左鏡內(nèi)車后輪與庫角距離變小時右回半圈-車輪進入庫延長區(qū)域打死-車身平行回正入庫-左鏡下沿碰線停車-拉上手閘回空檔

第五篇：科目三練車心得

科目三練車心得

一、關(guān)于檔位使用和車速：

（一）科目三考試總體操作心得：對于檔位，一檔起步，二檔過渡，三檔考試。一檔僅作起步檔，起步后，及時將車速提到10碼（10Km/h）換二檔，換二檔后，及時將車速20碼（20Km/h）,換三檔。換三檔后，將車速控制在25碼（20Km/h）處。除了接到直線行駛指令車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒，即可結(jié)束直線行駛。其中一檔二檔不能長時間使用（僅限于150m以內(nèi)）。

為方便記憶和操作，正常情況下，檔位變換中除了起步后一檔到三檔中間過渡、選擇合適地點掉頭指令、靠邊停車指令使用二檔，其余均按25碼（25Km/h）車速進行各項指令操作。但是，考試過程中若遇緊急情況，確需減速到20碼以下的，要及時從三檔降為二檔，情況解除后要及時將車速提高至20以上碼，及時換為三檔25碼狀態(tài)勻速運行。

（二）注意事項：

1、起步轉(zhuǎn)速表達到1500轉(zhuǎn)左右，即可松手剎起步，要在手剎完全松下后，車才能走。

2、換擋過程注意控制車輛按直線方向行駛。

3、一檔車速不超過10碼，二檔車速控制在10-20碼之間，三檔車速控制在20-30碼之間，最好保持25碼，以方便各項操作，又可避免容易在三檔位上車速高于30碼或低于20碼。

4、執(zhí)行各項指令過程中要注意車速和檔位的匹配，特別是轉(zhuǎn)彎、掉頭、超越前方車輛、變換車道過程中要保持車速在20-30碼之間。可用眼睛余光掃一下里程表。

5、考試過程中要對車所在的檔位和車速做到心中有數(shù)。

二、關(guān)于執(zhí)行指令：

（一）考試中，在接到前方選擇合適地點掉頭、拐彎、超越前方車輛和回原車道、變換車道、靠邊停車等指令后，首先開啟轉(zhuǎn)向燈，看倒車鏡，要等三秒才能動方向。

（二）變換車道和超車以及超車后恢復原車道，打完方向車頭越過虛線后即可慢回方向，以保證車輛位于車道正中間。

（三）拐彎時注意不要壓實線。

（四）操作中要記住起步后及時換二檔，速度達到20碼后及時換三檔，接到直線行駛指令及時將車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒后降速將檔位恢復三檔即可。掉頭指令記得要降為二檔，掉過頭后，要及時提速將檔位恢復為三檔繼續(xù)考試?？窟呁＼?，要及時減速由三檔降為二檔。

（1）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈、警示燈→關(guān)閉燈光。

（2）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間在窄路與非機動車會車；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→警示燈、霧燈→關(guān)閉燈光。

（3）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間與機動車會車；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠光燈→近光燈→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

（4）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過拱橋、人行橫道；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

（5）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過急彎、坡路；霧天行駛。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→警示燈、霧燈→關(guān)閉燈光。

（6）下面將進行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內(nèi)做出相應的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請將前照燈變換成遠光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過沒有交通信號燈控制的路口；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。模擬夜間考試完成請關(guān)閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠光燈→近光燈→遠近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

在燈光考試結(jié)束時，有如下語音提示：“模擬夜間考試完成，請關(guān)閉所有燈光”（當聽到這種語音提示后，在5秒鐘內(nèi)關(guān)閉所有車燈開關(guān)）必須關(guān)閉，不關(guān)扣100分。

一、夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛，聽到這個指令時打開前照燈通俗講就是把燈光打到最右邊位置

二、交替使用遠近燈光（俗稱雙閃，即上抬倆下燈光指示器）以下幾種情況：

1、夜間通過急彎、坡路、拱橋

2、夜間通過沒有交通信號燈的路口

3、夜間超車

這些是要記住的，當聽到這些指令時往上抬兩下其余的都是抬一下

四、車輛發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動，把燈光打到中間位置，按下報警裝置

五、霧天行駛，把燈光打到最右側(cè)位置，扯出來，再按報警裝置

總的來說只要記住這些就OK了，遠近燈光你應該分的清吧，例如跟車行駛?cè)绻藭r燈光是遠光燈往上抬一下變近光就好了，很簡單的。

科目三燈光模擬規(guī)律

1、每次模擬開始第一句都是開燈光，此時，大燈處于近光狀態(tài)。

2、燈光模擬不能雙手同時離開方向盤。

3、遠光燈后，無論任何語音，均可操作為近光。

4、有“通過”或“超越”的詞時，就是變換遠近光燈，只能再近光燈狀態(tài)下操作。

5、霧天不要示寬燈，只要霧燈和應急燈。