第一篇：駕?？颇慷氒囆牡?/a>

第二篇：2014小車科目二考試及練車心得

側(cè)方停車：

1.如圖，點(diǎn)對(duì)線行駛

2.后輪到庫線1米停車，掛倒檔 3.車輪到庫角時(shí)向右打死

4.看左后鏡，庫對(duì)角出現(xiàn)時(shí)馬上回輪（一圈半）5.看左后鏡，車輪快到邊線時(shí)向左打死 6.車正即停

側(cè)方出庫： 1.向左打死

2.當(dāng)前風(fēng)窗右下角稍微過線向右打死方向（原小車是角到線，考試車個(gè)人原因是角到線過20cm）

3.車正回輪（一圈半）

倒庫心得：

1.不要過早打死方向盤（太早會(huì)導(dǎo)致壓線），要在快到線時(shí)微打死（打死后稍微放松點(diǎn)）。2.到50cm時(shí)回往往回導(dǎo)致壓線，可在55cm時(shí)回一圈（60cm時(shí)回往往太寬，但也可以，雖不完美，但不會(huì)死，所以寧寬勿窄導(dǎo)致壓線）。要想寬，早點(diǎn)回。

3.車寬時(shí)回，感覺車輪不會(huì)壓線即可微打死，不必等車尾到庫角（因小車我看不到車尾，遷就車尾就失去車輪，導(dǎo)致壓線），這樣避免過寬。

4.半聯(lián)動(dòng)離合器，在快到庫角時(shí)慢之又慢，慢慢調(diào)整，確保車輪不壓庫角，緩慢倒車。5.速度一定要慢，但為了防止車打方向時(shí)車靜止，可在打方向時(shí)絲松點(diǎn)離合，車子一旦轉(zhuǎn)彎走起來，又絲壓點(diǎn)離合，以緩慢車速控制車子的轉(zhuǎn)向，及時(shí)調(diào)整車輪與車身。考試車倒庫心得：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當(dāng)看到到線時(shí)，打死方向盤。

3.繼續(xù)倒車，看倒后鏡，當(dāng)看到庫角與車身55cm時(shí)，回盤半圈調(diào)整倒車。4.看倒后鏡，當(dāng)看到車輪過庫角時(shí)，打死方向盤。5.車正時(shí)立即回盤，緩慢倒車。

6.當(dāng)左后輪突出點(diǎn)與黃線重合時(shí)踩離合與剎車，完成倒庫。

注意：當(dāng)在后視鏡看到庫角時(shí)，在車后輪未到庫口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車輪、車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

考試車出庫：

1.掛1檔前行，看左后鏡，車輪過庫角時(shí)打死方向盤，車正回輪且人已過左起點(diǎn)線即停。

離合器：

1.前腳掌踩盡離合

2.慢慢松離合，松到車開始抖動(dòng)，把腳后跟壓下，并且前腳掌停住，此時(shí)為半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，定住

3.在半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)基礎(chǔ)上絲松與絲踩

掛擋：

1.在掛檔時(shí)一定先將離合器踩到底，再去摸檔； 2.一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；

3.一定要在相應(yīng)的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

松手剎手法：往上提一提，再按按鈕，松手剎到底。網(wǎng)友：

先提一下，提?。≡侔粹o再放下去

把手剎向上抬一點(diǎn)，然后按上面的按鈕就能放下來了！

右手用力往上提一下手剎，然后按下那個(gè)按鈕再一氣呵成放下 總結(jié)：先提后按

直角轉(zhuǎn)彎：

1.左雨刮對(duì)線行駛

2.右后視鏡到直角線即打死方向盤。（若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點(diǎn)打，注意半聯(lián)動(dòng)控制車速）

注意，快到線時(shí)半聯(lián)動(dòng)控制好離合，車速要慢，打方向后稍微放點(diǎn)離合

曲線行駛：

1.靠左行駛準(zhǔn)備進(jìn)入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進(jìn)入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動(dòng)控制車速，緩慢行駛并準(zhǔn)備注意三個(gè)點(diǎn)：

1.第一個(gè)點(diǎn)（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個(gè)點(diǎn)

2.第二個(gè)點(diǎn)（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個(gè)點(diǎn)（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置，不夠向右打點(diǎn)

4.車正后向左回一圈（曲線行駛完成）。

斜坡定點(diǎn)起步：

1.上坡前，左腳慢慢松開離合（松開離合車子速度慢，踩離合車子速度反而快）2.爬坡時(shí)右腳放在剎車處

3.快到坡點(diǎn)標(biāo)桿處（風(fēng)窗右下角）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點(diǎn)停車完成）（準(zhǔn)確到標(biāo)桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車）4.拉手剎

5.踩油門到3.5，松離合到1.5 6.穩(wěn)住油門和離合，松手剎

7.車從坡點(diǎn)穩(wěn)步起步（若車不動(dòng)，再松點(diǎn)離合），過坡頂，松油門，踩離合，踩剎車，慢慢下坡（斜坡起步完成）

練習(xí)時(shí)曲線加斜坡定點(diǎn)起步：

1.靠左行駛準(zhǔn)備進(jìn)入曲線車道

2.快到曲線口向右打一圈，使車盡量靠右

3.車進(jìn)入曲線口向左回一圈，半聯(lián)動(dòng)控制車速，緩慢行駛并準(zhǔn)備注意三個(gè)點(diǎn)：

1.第一個(gè)點(diǎn)（三角：左雨刮與曲線成三角）向左一圈，并注意保持角與外線位置一直不變，慢慢轉(zhuǎn)向第二個(gè)點(diǎn)

2.第二個(gè)點(diǎn)（中間：左雨刮快遮住黃色線）向右一圈（回正）

3.第三個(gè)點(diǎn)（右邊立柱：右邊立柱快到黃色線）向右一圈，并注意保持外線與立柱的位置

1.車正后向左回一圈（曲線行駛完成），準(zhǔn)備直角轉(zhuǎn)彎 2.右后視鏡稍微過直角線即打死方向盤。3.直角轉(zhuǎn)彎并爬坡時(shí)右腳放在剎車處 4.車正回輪 5.左腳慢慢松開離合

6.快到坡點(diǎn)標(biāo)桿處（標(biāo)桿位于前風(fēng)窗右下角處）先踩離合，后踩剎車（陡坡定點(diǎn)停車完成）7.拉手剎

8.踩油門到3.5，松離合到1.5 9.穩(wěn)住油門和離合，松手剎

10.車從坡點(diǎn)穩(wěn)步起步（若車不動(dòng)，再松點(diǎn)離合），過坡頂，松油門，腳放剎車處（必要時(shí)剎車），穩(wěn)住離合（基本通過半聯(lián)動(dòng)，下坡速度不會(huì)太快），慢慢下坡，快到坡底感覺速度快了，可適當(dāng)踩點(diǎn)剎車（斜坡起步完成）

曲線行駛：

1、對(duì)于曲線行駛，首先我們要了解下曲線行駛的路線圖，要在心里面畫出一個(gè)曲線行駛圖，只有這樣，才能更好的下一步。

2、進(jìn)入曲線行駛的時(shí)候，要注意車速要慢，車速一定不能太快，如果車速太快，可以帶點(diǎn)腳剎，但一定不能停車，同時(shí)，離合可以不要松的太多，要慢中求穩(wěn)，因此，要注意車速。

3、對(duì)于曲線行駛，一般是先左轉(zhuǎn)彎，那么當(dāng)車開進(jìn)曲線行駛的時(shí)候，車盡量靠近車道的右側(cè)，不要靠近左道太近，因此，車要靠近右道。

4、當(dāng)車剛進(jìn)入車道的時(shí)候，開始往左側(cè)打方向盤，但不要太急，也不是往左打死，要注意適中，不能讓車太靠進(jìn)左側(cè)。

5、往左打方向盤的時(shí)候，同時(shí)，眼睛要適當(dāng)?shù)目聪伦髠?cè)方向鏡，注意車身離左側(cè)車道的距離，如果太近的話，可以再往右回打下方向盤。

6、當(dāng)車開始快進(jìn)入往右轉(zhuǎn)彎的方向時(shí)，其技巧與往左打方向的技巧相同

曲線行駛（S彎）找點(diǎn)：

1、車子進(jìn)入曲線行駛考場以后，在進(jìn)入彎道前把車子調(diào)整到S彎道的右邊位置。

2、車子勻速直線向前行駛，此時(shí)眼睛盯著車頭左角，當(dāng)車頭左角與左轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向左打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭左角與外線一直重疊，如果車頭左角超過左轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向，如果車頭左角遠(yuǎn)離左轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向。由于高低原因，會(huì)產(chǎn)生一些差距，請(qǐng)大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。

3、當(dāng)車子行駛到分割線時(shí)，將方向回正（向右一圈）保持直線向前行駛。此時(shí)眼睛盯住車頭右筋，當(dāng)車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊時(shí)，將方向向右打一圈，繼續(xù)行駛，注意保持車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線一直重疊，如果車頭右筋超過右轉(zhuǎn)外線太多，則向右調(diào)整方向，如果車頭右筋遠(yuǎn)離右轉(zhuǎn)外線太多，則向左調(diào)整方向。由于高低原因，會(huì)產(chǎn)生一些差距，請(qǐng)大家根據(jù)自己情況稍作調(diào)整。

4、當(dāng)兩邊都看不到線的時(shí)候，將方向回正，直行駛出曲線行駛考場。

注意：因個(gè)人原因，車頭右筋與右轉(zhuǎn)外線重疊調(diào)整為如圖：

附上練車心得：

今天心得：2014.2.10 1.坡道起步較平穩(wěn)：右腳以腳跟為支點(diǎn)慢慢加油，慢慢松離合（有點(diǎn)找半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的感覺），降到1.5后放手剎。

2.快到標(biāo)桿處踩盡離合，車速反而更慢，快到了馬上慢慢踩剎車，車子還是稍微過了點(diǎn)，沒關(guān)系，扣10分而已。

3.倒庫要小心太寬了壓線，窄了能慢慢調(diào)回來，寬了就沒法調(diào)了。

1)早回（半圈）就會(huì)寬，晚回就會(huì)窄，根據(jù)具體情況靈活處理。盡量在55cm-50cm之間回，不要太早了。2)車輪與庫角窄（約15cm），不壓庫角與線，往往打死轉(zhuǎn)回來后寬度正好；而車輪肯定不壓庫角，寬度約20cm，打死車轉(zhuǎn)回后往往寬了，危險(xiǎn)會(huì)壓線。

4.側(cè)方停車10cm打方向，不要太早了，入不去。

今天心得：2014.2.9 1.坡道起步基本能穩(wěn)住油門和離合后放手剎 2.側(cè)方停車要車正才停，否則車輪會(huì)壓線

今天心得：2014.2.8 1.側(cè)方停車，要看車輪與地面接觸的點(diǎn)，該點(diǎn)約10cm快到線打方向。太早了，車入不了庫；晚了到線打，右邊會(huì)壓線。

2.松離合，上坡確實(shí)慢，尤其是快到定點(diǎn)坡位時(shí)，有點(diǎn)考試時(shí)慢的感覺。3.考試時(shí)車身不合要求，可能是因?yàn)闆]對(duì)箭頭。

4.坡道起步，降到1.5，定住，慢慢松手剎，不要急，雙腿通過壓椅子定住。

今天心得：2014.2.7 1.平時(shí)練習(xí)，快出S道時(shí)慢慢松開離合，但腳要放踏板處。

2.由于是上坡，邊踩離合邊踩剎車，速度會(huì)很快的，記得考試時(shí)，放開離合上坡速度很慢，所以，松開離合，左腳放踏板處，不踩，右腳也不踩剎車，讓車迅速轉(zhuǎn)彎后，對(duì)箭頭上坡。

3.對(duì)箭頭上坡，今天兩次被罵，原因是2、3、4步的不協(xié)調(diào)。

4.對(duì)準(zhǔn)箭頭上坡，快到標(biāo)桿處就要踩盡離合，到了馬上踩剎車，不踩盡離合會(huì)死火，切記。5.慢慢加油，到3.5定住，然后慢慢松離合，到1.5（降到1.5，1~1.5間）定?。赏ㄟ^壓椅子定?。?，松手剎。

考試心得：2014.1.16 1.斜坡起步3步驟：1.踩油門，定?。?.松離合，定??；3.松手剎。

2.斜坡定點(diǎn)停車，一定要先踩離合，后踩剎車，否則像許多人那樣死火，死火后就很難打著。

3.練習(xí)時(shí)就要松開離合上坡。

4.慢才能不出差錯(cuò)，不能聽教練的，要慢慢加油，否則轉(zhuǎn)數(shù)表跑的太快，控制不了。5.考試項(xiàng)目中不能停車，所以謹(jǐn)慎（不能）剎車，有考友就因?yàn)榈箮熘胁攘藙x車，馬上被判不及格。

注意：

1.打死方向后松點(diǎn)離合（或稍微回點(diǎn)），阻力就小很多，車子就不會(huì)靜止

? 打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺打死方向的那一刻阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉緊方向盤，其實(shí)松一點(diǎn)沒問題，阻力卻小很多）?；胤较驎r(shí)，更要壓點(diǎn)離合。只要你車速穩(wěn)定了（沒有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也就好掌握。打方向也不會(huì)時(shí)快時(shí)慢，時(shí)早時(shí)晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解

今天教訓(xùn)：

1.側(cè)方停車，不能車輪到線才打方向，否則右邊就窄、壓線，要快到線，約還有10cm就打。

2.直角轉(zhuǎn)彎，考試時(shí)是平路，一定要控制好車速，到線就打方向，若壓右邊是打早了，可稍微過線再打，若壓左線，是打晚了，可提前點(diǎn)打，注意半聯(lián)動(dòng)控制車速。3.坡道起步，踩油門，踩離合后一定要定住左腳。4.松手剎：先提后按

倒庫：考試時(shí)為平路，注意離合器半聯(lián)動(dòng)的絲松與絲放。

直角轉(zhuǎn)彎：考試時(shí)為平路，可以通過半聯(lián)動(dòng)控制車速，到線打方向，打方向后回一點(diǎn)或稍微放點(diǎn)離合。

斜坡定點(diǎn)停車：準(zhǔn)確到標(biāo)桿處的竅門：快到就要踩盡離合，到了馬上踩剎車

倒庫完可在箭頭處停車

科目二考試離合的控制

離合控制是場考的關(guān)鍵，不在于離合高度或軟硬，而在于如何去適應(yīng)和控制。把握好如下幾點(diǎn)，就能把離合控制好。

一：左腳支點(diǎn)。有些人認(rèn)為不需要腳跟支點(diǎn)，有些人認(rèn)為需要。科學(xué)地說，需要。沒有腳跟支點(diǎn)就能長時(shí)間準(zhǔn)確穩(wěn)定住半離合，只能說這個(gè)人左腿和常人很不一樣。腿部懸空難以長時(shí)間穩(wěn)定控制好離合半聯(lián)動(dòng)。平時(shí)開車和考試完全不同，平時(shí)開車可以懸空控制半離合，因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間不長，懸空腿部控制離合還有種瀟灑的感覺。所以，不要被某些教練懸空腿部控制離合的現(xiàn)象所迷惑，那是短時(shí)間示范控制，和你長時(shí)間持續(xù)控制離合練車考試完全不同，他可以，站著不腰疼，你不行，你要考試。

二、如何正確尋找腳跟支點(diǎn)。有腳跟支點(diǎn)并不足夠，腳跟支點(diǎn)準(zhǔn)確位置更重要。有些學(xué)友一上車就把腳跟支點(diǎn)固定，然后挪動(dòng)腳尖或前腳掌尋找控制點(diǎn)，這是不正確的，或者說難以完成任務(wù)的。正確有效的做法是：先把前腳掌踏住離合踏板，踩到底。踩住不放，這時(shí)感受找出前腳掌最舒服的點(diǎn)。懸空腳后跟抬起腿部，慢慢放離合。注意：這個(gè)時(shí)候還不需要腳跟支點(diǎn)，懸空腳跟讓腿部跟隨離合的彈力自由回收。當(dāng)感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)開始抖動(dòng)時(shí)，保持前腳掌不再回收腿部，迅速壓下腳后跟------記住，這時(shí)的腳后跟支點(diǎn)是準(zhǔn)確有效的。（即車抖動(dòng)時(shí)找到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)把腳后跟壓下）

三、調(diào)整腳后跟支點(diǎn)。既然腳后跟支點(diǎn)已經(jīng)準(zhǔn)確有效了，干嘛還要調(diào)整？因?yàn)槲覀兿胍龅礁谩Ｕ{(diào)整腳后跟支點(diǎn)有什么作用呢？為了考試，一切為了考試，平時(shí)開車肯定不是這樣的-----試探一下腳掌的自由度，放松試探，放一點(diǎn)點(diǎn)離合，看車子運(yùn)動(dòng)情況：

1、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合就過了，前腳掌用點(diǎn)力恢復(fù)離合。然后腳后跟往前挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了；（放一點(diǎn)離合速度就快了，腳后跟往前挪）

2、如果發(fā)現(xiàn)放一點(diǎn)離合不起明顯作用，腳后跟往后挪一丁點(diǎn)，就一丁點(diǎn)。這時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)離合非常聽話了。（放一點(diǎn)離合速度不明顯，腳后跟往后挪）

既然聽話了，就不浪費(fèi)口舌。謹(jǐn)祝各位新學(xué)車的學(xué)弟學(xué)妹早日拿證。

控制車速：在不踩剎車的情況下只有用離合來控制，那么怎樣來用離合控制呢，這就要說到“半聯(lián)動(dòng)”，學(xué)會(huì)了“半聯(lián)動(dòng)”不僅是在科目二用，在以后考大路時(shí)也能用到，“半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)”，這個(gè)“點(diǎn)”就是重點(diǎn)，就在這個(gè)“點(diǎn)”上練習(xí)，左腳控制離合器找到了這個(gè)“點(diǎn)”就好辦了，就在這個(gè)“點(diǎn)”上“絲踩”與“絲抬”，要理解這個(gè)“絲踩”，也就是說在這個(gè)“點(diǎn)”上往下踩那么一點(diǎn)點(diǎn)，反之亦然。那么你感覺車速快了就“踩”那么一點(diǎn)點(diǎn)，慢了就“抬”那么一點(diǎn)點(diǎn)！

松離合~松到車開始抖動(dòng)~停住~ 車也許不走~不要著急~這時(shí)候車的離合片和飛輪進(jìn)行摩擦~克服了地面和輪胎的阻力就會(huì)動(dòng)起來~ 如果還沒動(dòng)~慢松一點(diǎn) 一絲一絲地松~ 不要一下松太多 快了又一下踩太多~ 車能動(dòng)就行~

當(dāng)你抬離合到車身抖動(dòng)~證明已經(jīng)到了半聯(lián)動(dòng)的處點(diǎn)~飛輪和離合器片已經(jīng)開始發(fā)生摩擦~這時(shí)穩(wěn)住~車不動(dòng)是因?yàn)檫@個(gè)摩擦力產(chǎn)生力克服不了地面與車胎的阻力~這時(shí)在慢抬一點(diǎn)穩(wěn)住 一直到車開始動(dòng)~~反復(fù)練習(xí)就好~

教練：你可以試著用左腳腳尖踩離合踏板，然后用腳后跟當(dāng)支點(diǎn)，慢慢松抬離合器。

駕校：新學(xué)員經(jīng)常出現(xiàn)的問題，手上打方向，腳下跟著動(dòng)，尤其打方向急時(shí)更容易出現(xiàn)，一般是心里緊張不熟練所致，分配一定注意力在左腳上，另外左腳腳跟著地，在半聯(lián)離合位置定住別動(dòng)，這叫“定住”，您再試試。

心得：控制速度用半聯(lián)動(dòng)，對(duì)離合器的感覺很重要。

1、踩下離合器，掛檔后，用腳跟頂住底板，腳掌慢抬，車動(dòng)了后，離合器不動(dòng)，感覺車也會(huì)越走越快，這時(shí)要慢慢壓一點(diǎn)離合器，車速慢了又稍稍抬一點(diǎn)，幅度不 能太大?！奥лp壓”。

2、打方向的同時(shí)要壓點(diǎn)離合，打死方向后要松點(diǎn)離合，感覺打死方向的那一刻 阻力就大了許多，這時(shí)松點(diǎn)離合或是回點(diǎn)方向（初學(xué)時(shí)，往往打死方向后還用力拉 緊方向盤，其實(shí)松一點(diǎn)沒問題，阻力卻小很多）?；胤较驎r(shí)，更要壓點(diǎn)離合。只要你車速穩(wěn)定了（沒有限時(shí)的話越慢越好），看打方向的時(shí)機(jī)也好掌握。打方向也不會(huì)時(shí)快時(shí)慢，時(shí)早時(shí)晚。踩剎車也來的及，壓線碰樁的問題也迎刃而解。

打方向盤：

車身距哪邊寬就向哪邊打（方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與車尾行進(jìn)的方向是一致的）

關(guān)于回直方向盤：

新開車的時(shí)候你這個(gè)感覺大家都有過。以后就好了，時(shí)間長了就靠經(jīng)驗(yàn)就能感覺出來。最初，1可以基本記住打多少回多少。

2方向盤的標(biāo)志是正的也可以決定車是正的，但當(dāng)然也有例外。

3也可以緩慢的向前行走1米-2米就能感覺出來車正不正，如果不正趕緊調(diào)整，然后倒回。4基本上打輪，都是隨之就回輪啦。如果車稍微好一定的話，很多時(shí)候車子會(huì)自動(dòng)回輪的。5注意觀察倒車鏡，前邊的兩個(gè)耳朵，這個(gè)很管用，比如你停在馬路邊，想知道挺的直不直，可以通過倒車鏡看，車子后輪與路邊石的間隙判斷。

6一點(diǎn)不用擔(dān)心，開車一段時(shí)間，車感和路感自然就有了，那時(shí)候你就和騎自行車一樣感覺了，不用刻意去研究。

7不要打死輪，很傷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、助力泵等。

8，開車的時(shí)候，注意路況，看前邊不要老是注意車內(nèi)掛檔?？辞斑呌寐犯袥Q定方向感。

離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之一

將離合器抬到車開始動(dòng)時(shí)你就別再抬了（此時(shí)為半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，要定?。闳绻杏X到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。

離合器半聯(lián)動(dòng)的使用探密之二 坡道起步時(shí)，半聯(lián)動(dòng)的使用探密

坡道起步時(shí)，判斷聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的方法有五個(gè)：

第一、聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化，當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

第二、憑腳的感覺：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

第三、憑車輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)，也證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。第四、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

第五、憑車輛的沖動(dòng)：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺，這時(shí)離合器也就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。

只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了（如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火），也別往下踩了（如果往下踩，駐車制動(dòng)器一解除，車就往后溜），這時(shí)就立既解除駐車制動(dòng)器（因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在這個(gè)時(shí)候，即使你不拉駐車制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既不會(huì)熄火，車輛也不會(huì)往后溜，就是這個(gè)原因，如果你這時(shí)侯不立既解除駐車制動(dòng)器，會(huì)造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦了），車就起步了（如果車不動(dòng)，可再抬一點(diǎn)車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。不然發(fā)動(dòng)機(jī)還要熄火。

注意：這時(shí)的油門比平路起步時(shí)要大，因?yàn)樵谄铰菲鸩綍r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只克服一個(gè)車輛本身的行駛阻力，上坡時(shí)還要克服坡道阻力，因阻力加大，所以，需要的發(fā)動(dòng)機(jī)功率就大。所以，油門要比平路起步時(shí)大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當(dāng)大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，最大，別超過發(fā)動(dòng)機(jī)的中等轉(zhuǎn)速?？傊?，一個(gè)原則，在坡道起步時(shí)，一定要保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充足。

離合器半聯(lián)動(dòng)的使用揭密 之三 換檔時(shí)半聯(lián)動(dòng)使用方法：

檔換上后，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候要停2——3秒鐘，才能將離合器踏板全部抬起來，否則，車輛會(huì)出現(xiàn)后坐（油門松開時(shí)）或沖闖（油門未松開時(shí)）現(xiàn)象，車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)閾Q檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象時(shí)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高所至。在學(xué)車期間，這種現(xiàn)象都難以避免，所以，在離合器踏板抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候停上2——3秒鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛的速差在離合器半聯(lián)動(dòng)的作用下，就會(huì)縮小或相等，這時(shí)再把離合器踏板全部抬起來，就不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達(dá)到上述境界，不是一兩個(gè)月能做到的，必須要經(jīng)過較長時(shí)間的體會(huì)和練習(xí)才能達(dá)到，也就是說，冰凍三尺，非一日之寒。不知你注意過沒有，檔換上后，有時(shí)候你把離合器踏板快速抬起了，車輛也不會(huì)出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，就是這個(gè)原因。

關(guān)于掛擋：

在實(shí)際操作中，剛開始掛檔不能快，一定要有節(jié)奏，一定要摘移到位，摘掛檔時(shí)手的不同部位怎么去接觸檔球，怎么輕摘，怎么樣重掛；掛檔時(shí)必須是腳比手快一剎那，加到或減速到相應(yīng)的速度，腳不將離合器踩到底，手不準(zhǔn)摸檔。

具體操作如下：五指并攏，虛抓實(shí)握檔球，用小臂帶動(dòng)手去掛檔，小型車的一、二檔在空檔的左側(cè)，三四檔在空檔的稍靠右側(cè)方，五檔在最右側(cè)上角。在向上摘掛時(shí)，用手掌的下半部分去摘掛，在向下摘掛時(shí)，用右手除了大拇指外的四個(gè)手指去摘掛，這樣特別省力。另外，在摘檔的時(shí)候，不要用力過大，避免摘檔用力過度掛到別的檔去，掛檔的時(shí)候稍用力就可。

在掛檔時(shí)一定先將離合器踩到底，再去摸檔；一定要先將檔摘下，再去移到要掛的檔口；一定要在相應(yīng)的檔口前停頓一下，再稍用力掛檔。

在掌握以上的方法，你也許能體會(huì)到掛檔的樂趣，體會(huì)到無檔車無法提供的那種酷酷的感覺。

出左庫：

1.掛1檔前行，看倒后鏡，“車身突出處”過“雪糕筒”時(shí)向左打死方向盤（打死后稍微放松點(diǎn)），車正（向右）回輪且人已過左起點(diǎn)線即停。

倒左庫：

1.掛倒檔，輕抬離合器，緩慢倒車。

2.看左后鏡，當(dāng)看到快到線時(shí)，向左打死方向盤（打死后稍微放松點(diǎn)）。

3.繼續(xù)倒車，看倒后鏡，當(dāng)看到左庫角與車身50cm時(shí)，向右回盤一圈調(diào)整倒車。4.看看倒后鏡，當(dāng)看到車尾過左庫角時(shí)，向左打一圈。5.車正時(shí)立即向右打死方向盤，回輪緩慢倒車。

6.當(dāng)黃線與左后鏡重合時(shí)踩離合與剎車，完成左倒庫。

注意：當(dāng)在后視鏡看到庫角時(shí)，在車后輪未到庫口時(shí)要準(zhǔn)確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。

第三篇：駕?？颇慷牡?/a>

一、考前心態(tài)

不要給自己太大壓力，“什么必過”之類的心理態(tài)度易造成壓力，影響考場發(fā)揮。應(yīng)抱著“我是來練習(xí)的”，平常心，過了當(dāng)然好，沒過下回再來，大不了“姐姐我 / 大爺我”少買件衣服，少買雙鞋，下回再接著考，有啥么，總之心態(tài)要好，考場稍稍緊張是正常的，有時(shí)還是有助于發(fā)揮噠。

二、考場介紹

小伙伴對(duì)考場的介紹比較多，我就簡單說說，雙華（路正）考場，分A/B考場： A場—— 倒車入庫、側(cè)方位、曲線、坡道、單邊橋

B場—— 倒車入庫、坡道、側(cè)方位、曲線、單邊橋（僅調(diào)了下坡道的的順序）

1、網(wǎng)上有考場鳥瞰圖，可以收來提前熟悉熟悉，心中有數(shù)。

2、大部分人說B比A容易點(diǎn)，我也這么認(rèn)為，但抽到A總不能不考了噻，其實(shí)練好了就不存在，B場左直角，A場右直角，相比下，兩考場難度相當(dāng)，原因如下：A場右直角車尾易壓線，上坡到時(shí)切記上左邊就OK了，轉(zhuǎn)彎時(shí)速度要慢。（不單是轉(zhuǎn)彎時(shí)，整個(gè)速度都不能太快，快了掃不起）B場5、6號(hào)倒車入庫后直接右轉(zhuǎn)上坡，不好調(diào)位置，所以轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)大點(diǎn)就好了。所以不用為抽到A沮喪，影響發(fā)揮，A過的也好多，我考的就是A場，再說不是說抽到哪場就安全了，主要在于你自己，對(duì)吧！

三、考試注意點(diǎn)

1、考試前就把考場順序、個(gè)項(xiàng)目的點(diǎn)位捋清楚，做到心中有數(shù)，不慌不亂，（上車第一步干嘛，第二部干嘛，都在腦里過一過，起步別打起步燈）就算有臨時(shí)情況也穩(wěn)得起。

2、兩個(gè)微調(diào)點(diǎn)位：

（由于考場有差別，一定要記住兩個(gè)點(diǎn)的微變化，適時(shí)調(diào)整，跟平時(shí)師傅講的差不多，身高不同，可能也有點(diǎn)差異，我163，僅供參考）

第一、倒車入庫，右飛入庫看左視鏡時(shí)鏡把完全蓋住黃線時(shí)迅速右打死，與平時(shí)有異。第二、坡道定點(diǎn)停車位置，看右雨刷凸起位置與桿、眼成一條線迅速踩剎車，雙華坡道較緩，車身抖動(dòng)沒有場地抖得那么兇。

3、三處起步燈：開車起步時(shí)、側(cè)方位起步時(shí)、坡道起步時(shí)

4、倒車入庫車身放置位置：考場師傅說看地上水泥縫對(duì)準(zhǔn)車蓋兩數(shù)字中間，實(shí)驗(yàn)后可行。

5、其余側(cè)方位、單邊橋、曲線都和場地師傅教的一樣，無變化，注意的就是慢一點(diǎn)，快了不好挽救噻，膽大心細(xì)，木問題，希望天宇駕校的你順利通過O(∩_∩)O~

第四篇：遠(yuǎn)航駕校 科目二練車心得體會(huì)

遠(yuǎn)航駕?？颇慷?/p>

2.科目二考試順序：上車開始考試的時(shí)候，車內(nèi)喇叭會(huì)報(bào)你的考試項(xiàng)目，這時(shí)候注意聽，心里大概就有底了。如果有曲線路，應(yīng)該直接先測曲線路。接下來的側(cè)方停車和定點(diǎn)停車是必考的，如果右手的側(cè)方停車區(qū)域正在被其他學(xué)員使用，考官就會(huì)要求你在前面丁字路口掉頭使用另一側(cè)的側(cè)方停車區(qū)域。然后再掉頭做定點(diǎn)停車。接下來是直角轉(zhuǎn)彎（如果有的話）和起伏路（如果有的話），在左上角路口右轉(zhuǎn)彎做單邊橋（如果有的話）。

3.考試的時(shí)候千萬別緊張。注意一定要把手剎放到底。有時(shí)考官會(huì)幫你一些，比如我考側(cè)方停車緊張到既沒打燈（不過這個(gè)沒扣分），停完以后居然都忘了拉手剎摘空擋，在考官“你都做完了？”的提醒下才回過味兒來。

4.控制好車速。每進(jìn)入一個(gè)區(qū)域都會(huì)有語音提示開始什么科目的考核。做動(dòng)作要細(xì)要穩(wěn)要慢，否則一旦電腦判定失敗或者扣分，考官想幫你都沒辦法 5.注意事項(xiàng)

1.科目二場地考沒有百米加減檔、限寬門和多點(diǎn)障礙（井蓋）。但百米加減檔盡量練熟練，科目三必考。

2.訓(xùn)練考試的時(shí)候穿一雙跟腳的鞋，推薦帆布鞋。

3.關(guān)于貼庫和倒庫的倒車進(jìn)庫，小窗商標(biāo)第一次對(duì)前中桿必須停車打一圈，打完回頭看標(biāo)和桿還必須是重合的，保持這個(gè)姿勢不變，然后可以邊走邊打。因?yàn)榍爸袟U是固定不動(dòng)的，順著標(biāo)追桿的方向，如果標(biāo)超過了桿，就繼續(xù)緩慢向前打輪（貼庫往右打，倒庫往左打）；如果標(biāo)又落在了桿后，就往回回一點(diǎn)輪。直到把輪打死，就直接看另一側(cè)后視鏡找對(duì)應(yīng)的右后桿或者左后桿了。

4.別拿腦袋找點(diǎn)：定點(diǎn)停車和單邊橋都有找點(diǎn)要求。上車的時(shí)候調(diào)整好座椅的前后距離，把椅背放直。看點(diǎn)（線）的時(shí)候頭靠在椅背正中，不要前后左右晃動(dòng)。

5.考試車輛沒有黑點(diǎn)。用時(shí)速表80到100代替左黑點(diǎn)對(duì)單邊橋右棱。用雨刷器右邊數(shù)第三個(gè)節(jié)點(diǎn)代替右黑點(diǎn)。

6.場地考如果有單邊橋左橋必須上橋，右橋掉下來關(guān)系不大（扣二十）。先用時(shí)速表80到100對(duì)左橋右棱將車擺正直行，當(dāng)左輪明顯感覺下橋后，停車向右打一圈，用時(shí)速表80到100對(duì)右橋中間右棱，對(duì)上停車向左打兩圈，用時(shí)速表80到100對(duì)右橋左側(cè)白線，向右回一圈，用時(shí)速表80到100壓著白線行駛。中間可以踩離合控制車速。

7.小心移庫溜車。踩住剎車做動(dòng)作。一上一下二上二下別掛錯(cuò)檔位（一檔和倒擋）。因?yàn)榫毩?xí)的時(shí)候有過忘了換擋的錯(cuò)誤，考試的時(shí)候我都是先換好擋再做打輪操作。

科目二分為樁考和場地考，我很喜歡王師傅的教法，雖然大部分教練都是告訴你對(duì)點(diǎn)，但是王師傅是先告訴你要對(duì)哪個(gè)點(diǎn)，然后在告訴你什么位置停的是對(duì)的，讓你修正你要對(duì)的點(diǎn)，因?yàn)樽挝恢煤腿说纳砀叨紩?huì)導(dǎo)致對(duì)點(diǎn)不準(zhǔn)。其實(shí)樁考就是對(duì)點(diǎn)，只要點(diǎn)找對(duì)了，就能夠順利平滑的入庫。場地路考我比較怵頭，因?yàn)槲议_車容易緊張，這點(diǎn)王師傅也做的很好，他并沒有浪費(fèi)時(shí)間，比如一些師傅會(huì)美其名曰讓你休息，實(shí)際是他自己休息，早上基本8點(diǎn)就出發(fā)了，不像有的人一直耗時(shí)間，去了先找人少的科目或者馬上就有人搶的練，比如側(cè)方停車有的師傅懶就讓練庫的時(shí)候一起練，實(shí)際上要是到場地那種側(cè)方停車的地方練考試的時(shí)候就不會(huì)慌。而且考試前還主動(dòng)給我畫了一個(gè)考場的方位圖，我說我想模擬后，他并沒有像其他教練那樣在上車時(shí)間讓我去模擬，而是讓我上午先練車，下午自己再去模擬，能多練一會(huì)。我覺得對(duì)我而言，能多練一會(huì)，還是能多熟練一點(diǎn)。

遠(yuǎn)航學(xué)車總結(jié)

1.關(guān)于學(xué)時(shí)

計(jì)時(shí)班是10次課，每次4小時(shí)(實(shí)際練習(xí)時(shí)間大約在3個(gè)半小時(shí)，因?yàn)閬砘鼐氒噲龆夹枰獣r(shí)間，回來還要刷卡上班車)。十次計(jì)時(shí)完有4小時(shí)科目二集訓(xùn)，然后考科目二；之后是7小時(shí)的科目三實(shí)路練習(xí)加集訓(xùn)(其中4小時(shí)是下午段，單人單車；3小時(shí)是晚段，兩人一車，一人上車時(shí)另一人在休息室等待，外加從駕校開到外路需要時(shí)間，實(shí)際個(gè)人練習(xí)的時(shí)間在1小時(shí)到1小時(shí)一刻鐘左右)，最后就是科目三考試。

1.遠(yuǎn)航師傅之我的點(diǎn)評(píng)

一路學(xué)下來，計(jì)時(shí)班換過5個(gè)師傅，科目二科目三集訓(xùn)一共是3個(gè)師傅。有的師傅愛說話，有的沉悶些，但我覺得重點(diǎn)是有什么問題，哪里不明白就問，雖然8個(gè)師傅中只有一個(gè)是我報(bào)名的師傅，但跟其他7個(gè)師傅處的也都不錯(cuò)。有不明白的地方師傅們也都盡心指點(diǎn)了。因?yàn)閹煾祩兌加姓猩~，所以高調(diào)的師傅會(huì)主動(dòng)讓你記個(gè)電話，而低調(diào)的師傅則不會(huì)主動(dòng)告訴你。我本著人人平等的觀點(diǎn)，對(duì)每個(gè)計(jì)時(shí)班的師傅都留了電話，在我看來，每個(gè)師傅都不錯(cuò)。

1)富康16號(hào)車 范文江師傅(男)

這位是我的報(bào)名師傅。關(guān)于他的評(píng)價(jià)褒貶不一。有人覺得不好，有人覺得他肯教?hào)|西。我有三次課約到他，分別是第一次，移庫和最后一次。感覺這位師傅很會(huì)教，很多東西能用語言和動(dòng)作同時(shí)展示，讓人理解，便于記憶和體會(huì)。不過有時(shí)會(huì)聊些無關(guān)的閑話，而且會(huì)高調(diào)讓你推薦學(xué)員。當(dāng)然你如果不推薦也不會(huì)怎樣。所以總的來說還是不錯(cuò)的。現(xiàn)在印象很深的幾個(gè)開車的經(jīng)驗(yàn)都是他教的。a)第一次課就讓我把右手放在腿上，只用左手控制方向盤，只在拐彎等需要輔助的地方把右手放上去。這樣矯枉過正的好處就是為后面換擋提供很大幫助，后面我從來沒有發(fā)生過畫龍的情況。b)最后一次課帶著我在坡度很大的山路練習(xí)單邊，定點(diǎn)停車，油離配合和加減檔。這一點(diǎn)我至今很感激他。那片練車場去的人很少，但真的挺練技術(shù)的。上坡和下坡的單邊我都練了，既要忙著對(duì)點(diǎn)打方向盤，又要油離配合控制車速。尤其是在上坡路段下了左單邊之后的起步，真的讓我對(duì)定點(diǎn)停車一點(diǎn)都不怕了，還知道了怎么樣在不拉手剎的情況下平穩(wěn)起步，這對(duì)平時(shí)開車等紅燈和高速路出入口的停車非常有用。另外就是油離配合，上坡離合和油門控制車速，下坡離合和剎車控制車速，什么時(shí)候加檔，什么時(shí)候減檔等等等等，很多實(shí)用的技術(shù)是在最后一次課練習(xí)的。另外當(dāng)時(shí)跟他說害怕靠邊停車，他帶著我在還沒有考科目二的情況下就掌握了，給后面科目三訓(xùn)練帶來很大方便。

2)愛麗舍16號(hào)車 高文有師傅(男)

這位師傅是我在第二次和第三次連續(xù)約的師傅，很可惜國慶之后他就從富康調(diào)到了愛麗舍，從此無法約他了。

這位師傅很低調(diào)，從不要求推薦學(xué)員，甚至覺得給你電話沒有必要，但我還是要來了，呵呵，因?yàn)橛X得他教的蠻好。我有兩點(diǎn)得益于這位師傅。a)定點(diǎn)停車，起步。第二次課一上這位師傅的車就頻頻熄火，直接被鄙視了。把我?guī)?字路，練了一個(gè)小時(shí)的起步停車。逢坡必停。結(jié)果就是我的起步動(dòng)作足夠迅速，停車也慢慢平穩(wěn)了。b)實(shí)路掉頭。這是我科三集訓(xùn)坐晚班車時(shí)跟他聊天時(shí)學(xué)到的。因?yàn)槊看稳W(xué)車見到他都打招呼，所以雖然只被他教了兩次，但見面時(shí)相當(dāng)熟悉。當(dāng)時(shí)坐在回來的班車上，師傅問我練得怎樣，我說掉頭害怕蹭馬路牙子或者壓線。師傅說，那不是跟倒庫上線一樣道理嘛，靠右邊開，前面的白線就是六米線，見線再打輪就沒問題了。一言驚醒夢中人。雖然我科三沒有碰到掉頭，但從那開始我對(duì)掉頭一點(diǎn)擔(dān)心都沒有了。

3)富康45號(hào)車 王立芹師傅(女)

這位師傅是我在貼庫和倒庫時(shí)約到的師傅。教的很細(xì)。她是唯一一個(gè)讓我走到駕駛位旁邊看她怎么用腳控制離合的師傅。一邊講解，一邊讓我看著，這點(diǎn)我很受益，從那時(shí)開始我都是用她的方法踩離合，控制車速很隨心。另外，移庫和倒庫她的一些小方法也很好。比如移庫二上時(shí)對(duì)出風(fēng)口那個(gè)點(diǎn)每個(gè)車不大一樣，王師傅就讓我用左后車門把手對(duì)后中桿來輔助一下，這樣就好多了。倒庫時(shí)因?yàn)橐婚_始覺得動(dòng)作太別扭，總是倒不進(jìn)去，師傅就教我把打輪和走車分開做。雖然后來改了方法，但這個(gè)方法也很準(zhǔn)。

4)富康59號(hào)車(不大確定了，車號(hào)不知記得對(duì)不對(duì))趙國增師傅(男)

這位師傅是我在第七次貼移倒庫綜合訓(xùn)練和第九次場地路綜合訓(xùn)練約到的師傅。不愛說話，愛抽煙，但教的挺細(xì)致。這位師傅是我在貼移倒庫時(shí)唯一一個(gè)站在車外看我的車身有沒有太過靠近邊線的師傅。貼移倒時(shí)我就忙著對(duì)點(diǎn)了，完全忘記是為什么要對(duì)點(diǎn)，所以有時(shí)過于苛求點(diǎn)要對(duì)上。師傅站在車外，在我快要靠近邊線的時(shí)候會(huì)說不要再走了，從而讓我知道車身在移庫時(shí)的空間位置，蠻好。另外現(xiàn)在用的倒庫方法也是他教的，雖然前面學(xué)習(xí)了別的方法也能倒的挺好，但總覺得既然貼庫可以邊打輪邊倒為什么倒庫就做不到，最后總算是在他的指導(dǎo)下可以邊打輪邊倒，把軌跡畫的很圓，呵呵

5)富康39號(hào)車 張國蘭師傅(女)

版上經(jīng)常推薦的師傅，沒啥多說的了。很盡心。約到她那次我遲到了，見我練到第八次還沒有學(xué)側(cè)方停車，又因?yàn)檫t到少了訓(xùn)練時(shí)間，師傅比我都著急，整個(gè)帶我的時(shí)候沒休息一次，戰(zhàn)果就是我從下午2點(diǎn)到4點(diǎn)半用比正常課時(shí)少1小時(shí)的時(shí)間，不但學(xué)了側(cè)方停車，還把所有場地路科目給復(fù)習(xí)了(張師傅是唯一帶我走限寬門，壓井蓋和百米加減檔的師傅，其他師傅因?yàn)檫@三項(xiàng)不考都沒有正兒八經(jīng)的帶我走過，但我覺得這三項(xiàng)對(duì)后面的實(shí)路駕駛是有幫助的)。

6)富康38號(hào)車(男)

這位是科目二集訓(xùn)時(shí)的師傅。也是版上經(jīng)常推薦的了，人太火，計(jì)時(shí)班沒有約到過，呵呵。師傅人真的很好，耐心，不說沒用的話。相信在計(jì)時(shí)班約到他會(huì)有很多收獲。拿本那天見到他在訓(xùn)練場上，居然還記得我，問我是不是過了，說集訓(xùn)的時(shí)候就覺得挺穩(wěn)，會(huì)過，讓我覺得挺窩心的?？上]有他的手機(jī)號(hào)，哎。

7)愛麗舍19號(hào)車，20號(hào)車(男)

科目三實(shí)路的師傅，19號(hào)是下午段的，20號(hào)是晚段的。都挺好。

1.關(guān)于學(xué)車

師傅們都不錯(cuò)，關(guān)鍵是不要戴著有色眼鏡看他們。有的人說師傅們脾氣臭，是粗人，我覺得這個(gè)是相互的。如果師傅說什么你都能聽進(jìn)去并很快學(xué)會(huì)，他為什么要說你？相反，如果師傅說什么都跟對(duì)牛彈琴一樣，自己一個(gè)開車技術(shù)好的坐在邊上只能生氣的看你犯各種說了又犯的錯(cuò)，出了危險(xiǎn)還只能踩剎車，任誰也不能有好臉色吧。當(dāng)然性格會(huì)有差異，有的師傅脾氣火爆些有的能忍些。但這不應(yīng)該成為他們被指責(zé)的理由。只要能說的都說到，你的問題他能指出來并幫你變得更好，都是好師傅。

學(xué)車的時(shí)候自己還是要多想，在車上的時(shí)間短，但是來回坐在班車上或者晚上躺在床上都可以把自己學(xué)到的回憶回憶，這些回憶往往還能達(dá)到觸類旁通的效果。另外就是多問，沒什么不好意思的，有不明白的就問。我有時(shí)問些很邊緣的問題，就是一般正常開車不會(huì)碰到的問題，有時(shí)是作為笑話調(diào)節(jié)氣氛收?qǐng)?，有時(shí)則是得到了很好的解答。

1.關(guān)于買水買煙

這個(gè)沒辦法，只要在海駕練車場，總是會(huì)有賣煙賣水的來兜售，而且他們一般和師傅要比和你熟悉很多。買吧，覺得挺貴，不買呢，又怕師傅對(duì)你懷恨在心，不好好教你。我一般的做法是自己帶東西過去，天氣熱的時(shí)候會(huì)帶兩個(gè)梨或者蘋果，自己一個(gè)師傅一個(gè)；天氣涼就帶點(diǎn)小零食什么的。駕校有規(guī)定，師傅不能跟你張口要，所以你不買他們也不會(huì)說什么。但我總是覺得，人家辛苦教你，自己休息的時(shí)候吃東西把人家晾在一邊也不像話不是~ 1.關(guān)于集訓(xùn)

集訓(xùn)是集中解決問題的最后機(jī)會(huì)，自己弱項(xiàng)在哪里就直接跟教練指出來，有可能的話請(qǐng)教練多訓(xùn)練你的弱項(xiàng)。比如科目三集訓(xùn)時(shí)我發(fā)現(xiàn)自己大直路左拐右拐靠邊停車都沒啥大問題，就主動(dòng)要求練習(xí)掉頭。你如果什么都不說，教練未必能看出來，他會(huì)按著讓他省心的方式去走，比如科目三會(huì)一直走大直路什么的，但這不利于考試過關(guān)。

1.關(guān)于考試

科目一沒啥說的，就那些東西，背下來就完了。不過覺得考前的交規(guī)課還是很好的，很多人用各種方法逃掉，我不解，這種關(guān)乎性命的事情為什么可以被處理的這么隨意？我們總是要求人人都遵守交規(guī)，但遵守的前提就是知道，我無法想象一個(gè)僅憑考前突擊應(yīng)付考試的駕駛?cè)巳绾卧诘缆飞习踩{駛。

科目二三版上有很多總結(jié)了，我也是在考前上版看了很多考經(jīng)，考完了覺得只要練習(xí)熟練考試不慌，平時(shí)怎么練習(xí)就怎么做，不會(huì)有什么問題。

1.綜合感想

汽車和自行車一樣，就是個(gè)交通工具，是個(gè)人都能學(xué)會(huì)，所以只要花精力去學(xué)了，私底下多回顧多想，小黑本一定會(huì)到手。不過小黑本到手只是個(gè)開始，真正要想上路安全駕駛，還需要對(duì)交規(guī)的掌握，對(duì)路面情況的充分預(yù)判，以及對(duì)車輛的熟悉。有時(shí)候想，會(huì)開車，是否意味著安全離自己會(huì)遠(yuǎn)一步？看著路上的交通事故，有撞別人的，有被別人撞的，各種悲劇，所以，以后實(shí)路駕駛還是要慎之又慎才行。

最后祝大家都早日拿到小黑本！感謝本版在我學(xué)車階段給我的幫助！

遠(yuǎn)航駕校 科目二的完美結(jié)束

昨天順利通過了科目二考試——倒桿，心里欣喜若狂，雖然我不太喜歡我們的教練，但是還是從內(nèi)心感謝他至少讓我加班練習(xí)和在考試之前對(duì)我的鼓勵(lì)。人生真的很奇怪，有時(shí)候內(nèi)心有把握的時(shí)候往往結(jié)果是事與愿違的，而沒有多大把握的時(shí)候卻常常等到意想不到的結(jié)果。

考試之前去場地練習(xí)了一個(gè)通宵。從凌晨12點(diǎn)到早上8點(diǎn)的練習(xí)時(shí)間，又冷又餓又困的8個(gè)小時(shí)，因?yàn)榭荚囀请S機(jī)抽取的，所以3號(hào)，4號(hào)，5號(hào)庫每個(gè)庫都要練習(xí)才能保證考試的順利通過。我一共練習(xí)了10次，最后還是對(duì)3號(hào)庫沒有把握，心里懷著忐忑不安，心情變得很不好，那個(gè)時(shí)侯還老有人插隊(duì)，開始也就忍了，最后插隊(duì)插得我實(shí)在受不了了，我沒能忍住終于爆發(fā)了，跟那個(gè)兇悍的中年師姐理論了幾句，教練勸我讓她，我很不客氣地沒有讓步，雖然最后還是沒有讓她插到隊(duì)，我聽見后面的人亂成一團(tuán)，好多女人在一堆嚷嚷著我不應(yīng)該插隊(duì)，我的師弟又在貌似幫助我嚷嚷教練到底怎么回事，心里真的挺難過的。雖然我覺得這個(gè)時(shí)候應(yīng)該冷靜地忍氣吞聲一點(diǎn)，心情放平和一點(diǎn)，但是最終還是沉不住氣。因?yàn)檫@件事情，心情在考試之前一直很不好，雖然師兄們在一邊一個(gè)勁的詛咒那個(gè)插隊(duì)的女人考試不會(huì)通過，我心里還是有種說不出的滋味。考試的時(shí)候那個(gè)師姐在我之前考失敗了，沒有通過，而我當(dāng)天運(yùn)氣很好地抽到了4號(hào)庫，第一把就順利通過了。后來掉下來的都是那些老愛插隊(duì)的師姐們，我思考了很久，也許這就是她們老插隊(duì)，一心想著的是練習(xí)的次數(shù)越多越好，而練習(xí)次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于她們的我們是真的珍惜每一次練習(xí)的機(jī)會(huì)，于是就有了這兩種截然不同的結(jié)果吧。

遠(yuǎn)航駕校 科目二訓(xùn)練及考試

科目二考試：樁考+場內(nèi)道路考試、共10個(gè)考試項(xiàng)目 學(xué)員訓(xùn)練32小時(shí)后可約科目二，考試時(shí)間學(xué)員訓(xùn)練到40小時(shí)可按預(yù)約的時(shí)間考試。實(shí)際操作必考3個(gè)項(xiàng)目（側(cè)方停車、坡路定點(diǎn)停車及起步），隨機(jī)抽取1個(gè)任選項(xiàng)目。共四項(xiàng)考試項(xiàng)目的考試。注：如果樁考不合格不能進(jìn)行場內(nèi)道路考試，場內(nèi)道路考試不合格不能進(jìn)行實(shí)際路考試。

基礎(chǔ)訓(xùn)練

每次培訓(xùn)前，學(xué)員提前15分鐘到達(dá)遠(yuǎn)航駕校大廳、進(jìn)行刷卡和指紋認(rèn)證后，持預(yù)約計(jì)時(shí)單找到預(yù)約的教練車和教練員開始訓(xùn)練。訓(xùn)練結(jié)束后，學(xué)員應(yīng)將訓(xùn)練的記錄手冊交由教練員記錄訓(xùn)練情況和訓(xùn)練時(shí)間，并在15分鐘內(nèi)，到讀卡站刷卡和進(jìn)行指紋認(rèn)證。確認(rèn)無誤后，將訓(xùn)練時(shí)間記錄在計(jì)時(shí)培訓(xùn)預(yù)約卡上。基礎(chǔ)駕駛訓(xùn)練階段

a）介紹上車前的準(zhǔn)備，上下車動(dòng)作要領(lǐng)。b）介紹各種操作機(jī)件的作用及操作方法。c）調(diào)動(dòng)座椅，系，解安全帶。

d）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，識(shí)別儀表。

e）介紹方向盤，燈光，后視鏡，轉(zhuǎn)向燈的作用與使用方法。f）講解方向盤，變速桿，手剎的操作手法，模擬順序加減檔。g）指導(dǎo)學(xué)員實(shí)際操作，糾正學(xué)員不規(guī)范動(dòng)作，達(dá)到正確操作的標(biāo)準(zhǔn)。初級(jí)道路訓(xùn)練

a）通過教練員的講解，使學(xué)員能夠理解初級(jí)道路的訓(xùn)練的目的，內(nèi)容和操作要領(lǐng)。

b）講解起動(dòng)，熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)、起步、停車、動(dòng)光、后視鏡的操作要領(lǐng)及注意事項(xiàng)，使學(xué)員能夠按正確的規(guī)范運(yùn)用。

c）講解直線行駛、順序加減檔、安全跟車距離、行駛中停車、觀察前剎車燈情況及處理，使學(xué)員能較熟練地駕駛和安全處理情況：行駛中教練員要注意監(jiān)視行駛安全情況并糾正學(xué)員不規(guī)范的操作。d）講解加減檔、停車的操作要領(lǐng)，注意事項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)要求，使學(xué)員正確操作，并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。教練員負(fù)責(zé)行駛操作中的安全情況和糾正學(xué)員不規(guī)范的操作。場地訓(xùn)練

a）教練員介紹場地道路訓(xùn)練的特點(diǎn)、目的、要求和注意事項(xiàng)：介紹場地的交通標(biāo)志、標(biāo)線、設(shè)施的要求：講解如何辨別交通標(biāo)志、標(biāo)線和正確駕駛。b）介紹教練場地訓(xùn)練的會(huì)車、讓車、超車、側(cè)方停車、坡路定點(diǎn)停車、起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線路、限寬門、百米加減檔、單邊橋、連續(xù)障礙、起伏路的特點(diǎn)和行駛注意事項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)要求，使學(xué)員能夠正確行駛。

c）介紹山路訓(xùn)練的特點(diǎn)、操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)，包括上下坡路的起步停車、手制動(dòng)桿的正確使用。上下坡道路停車的標(biāo)準(zhǔn)要求，以及調(diào)頭、盲區(qū)轉(zhuǎn)彎的要求和注意事項(xiàng)。

d）介紹轉(zhuǎn)向燈、后視鏡、左右變更車道、路口情況判斷、轉(zhuǎn)變角度車速的控制，使學(xué)員練習(xí)中增加安全意識(shí)，提高判斷能力。

穿樁訓(xùn)練

a）教練員要介紹場地駕駛訓(xùn)練的目的、內(nèi)容，并示范如何完成樁的全過程。b）介紹穿樁：上線、貼庫、移庫、出庫、倒庫每個(gè)步驟的操作程序、要領(lǐng)和標(biāo)準(zhǔn)要求。

c）監(jiān)視學(xué)員的操作，并及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，保證按教學(xué)大綱要求時(shí)限，使學(xué)員熟練掌握穿樁技能。

學(xué)車記之外傳篇－科目二集中訓(xùn)練

本來昨天就應(yīng)該來集中的，不過因?yàn)?biadu 筆試的原因所以放棄了。今天懷著忐忑不安的心情去了海駕，本以為那些學(xué)員比我多練了一天能好很多，不過在我今天看來也不過如此。我們組一共20個(gè)人左右，分三車，我們是在 K605 上。六個(gè)人，三男三女。

差不多10天沒摸車了，有點(diǎn)手生，第一把穿樁基本就是找感覺，果然，車速控制住了，但是打輪有點(diǎn)快，所以到二上結(jié)束車比較靠左，直接導(dǎo)致我二下的時(shí)候太靠后，這樣車屁股容易出去。第二把的時(shí)候我及時(shí)調(diào)整了策略，打輪配合著車速，所以收效較好，但是二下的時(shí)候車速?zèng)]有控制好，不過也停得很不錯(cuò)了。

側(cè)方有點(diǎn)忘了，還好在大家的討論中我恢復(fù)了記憶。入庫沒有問題，右左左，一定要控制車速，出庫的時(shí)候先是右前角過左前桿右回兩圈，右反光鏡過左前桿右打一圈半。

然后我們?nèi)チ丝荚噲?，?jù)昨天來的學(xué)員說，昨天加考了300人，所以路考場里車特別多，幸虧俺沒來，哈哈哈。三位遠(yuǎn)航駕校女同志先練，然后我們?nèi)荒型揪毩?xí)。每人都是側(cè)方停車，定點(diǎn)停車，坡路起步，直角轉(zhuǎn)彎四項(xiàng)，明天也會(huì)考這四項(xiàng)，而且側(cè)方還是平地側(cè)方，我心里踏實(shí)多了，我做的都很好。

上車前喊報(bào)告，上車說考官好，同時(shí)遞身份證。定點(diǎn)停車一定要先對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)，然后走直線，最后停準(zhǔn)。右側(cè)車輪不能壓黃線，不能在白線左邊。注意進(jìn)出科目打燈。

進(jìn)入直角轉(zhuǎn)彎前先向做靠一點(diǎn)，然后在雨刷軸根部對(duì)準(zhǔn)路口中央時(shí)右打，車身正回輪，向右靠，車頭與路邊重合左打，車身正回輪。進(jìn)入直角轉(zhuǎn)彎打右燈，出來打左燈。然后是一個(gè)起伏路，很簡單，然后路口掉頭，也不難，然后就換人了。注意下車時(shí)說謝謝考官。

之后教練撇下我們自己去吃飯，他不讓我們吃飯，因?yàn)榕滤约旱忍?，真惡。等他回來了，還是先讓三位女同志練了兩個(gè)上下坡的側(cè)方停車，然后我們仨練。我最后一個(gè)。下坡側(cè)方時(shí)不要松離合，靠剎車來控制車速，出庫是坡起。上坡側(cè)方還是靠離合控制車速，抬高點(diǎn)就是了。出庫直接掛擋松手剎。我做完側(cè)方之后教練指點(diǎn)我們?nèi)チ硗庖粋€(gè)地方練定點(diǎn)停車，我開了挺遠(yuǎn)距離。這里面涉及到路口減速，必要時(shí)減為一擋。上高速加速，路口減速，變換車道。我還成功的做了兩個(gè)很漂亮的路口掉頭，爽！

回來的時(shí)候跟一個(gè)哥哥聊得很投機(jī)，他知道我要找工作了，所以給了我許多很好的建議。感謝他！具體內(nèi)容改天再寫，今天太累了。

但愿我們遠(yuǎn)航駕校六個(gè)人明天都一次通過！加油，諸位！

第一部分

基礎(chǔ)訓(xùn)練階段(2007-08-25 15:30:41)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽： 知識(shí)/探索

一、原地駕駛訓(xùn)練

1、講解車前的準(zhǔn)備及上下車姿勢。

2、介紹各種操作機(jī)件的作用及操作方法。

3、調(diào)整座椅，系、解安全帶。

4、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、熄火發(fā)動(dòng)機(jī)，認(rèn)別儀表。

5、介紹方向盤、燈光、轉(zhuǎn)向燈的作用于使用手法。

6、如何關(guān)車門。

二、原地加減檔訓(xùn)練

1、講解方向盤、變速桿、手剎的操作手法并練習(xí)。

2、模擬加減檔1+2+3+4+5-4-3-2-1反復(fù)練習(xí)最后5分鐘找加速踏板使用感覺。（小客穩(wěn)住1000—1500轉(zhuǎn)）（皮卡：2+3+4+5-4-3-2-1）練習(xí)。

三、初級(jí)路訓(xùn)練

1、轉(zhuǎn)向燈光、后視鏡的使用方法訓(xùn)練。

2、安全跟車距離，行駛中停車，觀察前車燈情況即處理的練習(xí)。

3、起步要領(lǐng)、起步動(dòng)作順序，直線行駛、轉(zhuǎn)彎角度及形勢中停車的訓(xùn)練。

4、反復(fù)訓(xùn)練加減檔1+2-1（不少于5次）（皮卡：2+3-2)

四、1、起步停車加減檔訓(xùn)練1+2-1反復(fù)練習(xí)不少于5次（皮卡、1041：2+3-2）

2、選擇加減檔時(shí)機(jī)，行車中安全意識(shí)的培養(yǎng)練習(xí)。

3、重點(diǎn)要求轉(zhuǎn)向燈、后視燈的使用。

五、1、復(fù)習(xí)轉(zhuǎn)向燈、后視燈的使用方法。

2、起步停車加減檔，直線行駛、安全跟車距離的掌握、行駛中停車的練習(xí)。

3、轉(zhuǎn)彎車速控制，轉(zhuǎn)向燈使用練習(xí)。

4、重點(diǎn)行車中運(yùn)用轉(zhuǎn)向燈，觀察后視燈。

六、場地練習(xí)

1、直線行駛1+2+3-2-1加減檔時(shí)機(jī)的運(yùn)用；準(zhǔn)備判斷路面情況。（皮卡：2+3=4-3-2)

2、換檔撤訴的練習(xí)，上下坡加減檔的練習(xí)（不少于三次）。

七、1、重點(diǎn)坡路起步、停車、8子路加減檔時(shí)機(jī)訓(xùn)練。

2、換檔1+2+3+4+5-4-3-2-1訓(xùn)練，重點(diǎn)根據(jù)車速變速換檔位。

3、結(jié)合路口情況練習(xí)轉(zhuǎn)彎角度，打回輪時(shí)機(jī)，使用后視鏡，重點(diǎn)判斷路口情況能力聯(lián)系。

八、1、加減檔聯(lián)系。（控制撤訴，減檔訓(xùn)練）

2、左右變更車道，配合運(yùn)用后視鏡及轉(zhuǎn)向燈。（不少于5次）

九、1、結(jié)合車速轉(zhuǎn)彎角度訓(xùn)練，配合運(yùn)用交叉打輪，調(diào)整方向。（不少于5次）

2、坡路起步，上下婆加減檔。（不少于3次）

3、上下坡行駛中靠邊停車，配合運(yùn)用轉(zhuǎn)向、后視鏡使用。

十、1、變更車道訓(xùn)練、注意觀察路情況和后視鏡、燈光使用。（不少于3次）

2、轉(zhuǎn)彎角度的選擇，注意車速控制練習(xí)。（不少于3次）

3、途徑路口情況判斷，配合燈光、后視鏡的運(yùn)用。（不少于3次）

4、行駛中靠邊停車與起步訓(xùn)練。（不少于3次）

十一、1、場地坡路起步，靠邊停車練習(xí)。（不少于3次）

2、參照百米加減檔、車速控制能力練習(xí)。（不少于3次）

3、加減檔時(shí)機(jī)、車速控制能力練習(xí)。（不少于3次）

十二、1、加檔時(shí)機(jī)、車速的練習(xí)。

2、下坡他辦、車速控制的練習(xí)。

3、加速踏板、剎車控制車速的練習(xí)。

4、上下坡靠邊停車的練習(xí)。（不少于3次）

第二部分

科目二訓(xùn)練(2007-08-25 16:25:54)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽： 知識(shí)/探索

十三、1、講解示范貼庫上線要領(lǐng)。

2、壓力和其控制車速訓(xùn)練、掛1擋、掛倒檔，前進(jìn)、后退壓離合器練習(xí)。

十四、1、貼庫上線要領(lǐng)并作示范動(dòng)作，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)看參照物（點(diǎn)）的姿勢及打方向調(diào)整的靈活性。

十五、1、貼庫聯(lián)系，注意觀察學(xué)員看點(diǎn)姿勢、方向運(yùn)用是否合理。

2、注意車速的控制、方向的調(diào)整。

十六、1、貼庫上線，貼庫動(dòng)作練習(xí)。

2、重點(diǎn)貼庫過程中車速控制及進(jìn)庫后的分中調(diào)整講解。

十七、1、移庫練習(xí)，一上、一下、二上、二下的示范、講解。

2、移庫過程中，打方向后找參照物（點(diǎn)）的重要性。

十八、1、移庫練習(xí)，注意車速及打輪快慢的要求。

2、綜合聯(lián)系貼庫、移庫、找出貼、移庫中訓(xùn)練的不足，進(jìn)行糾正指導(dǎo)。

十九、1、移庫過程中2下動(dòng)作掌握能力，作為重點(diǎn)講解。

2、移庫練習(xí)，對(duì)不合格現(xiàn)象給學(xué)員講解清楚。

二十、1、綜合聯(lián)系貼庫上線、貼庫、移庫。

2、對(duì)學(xué)員存在的問題給予糾正指導(dǎo)。二

十一、1、綜合練習(xí)貼庫、移庫練習(xí)。

2、重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)貼庫分中、移庫、車速控制。

二十二、1、移庫完成后，出庫要求及倒庫上線要求做示范講解。

2、倒庫訓(xùn)練要領(lǐng)并作示范動(dòng)作講解。

二十三、1、重點(diǎn)練習(xí)倒庫，強(qiáng)調(diào)出庫訓(xùn)練，倒庫上線要求。

2、練習(xí)倒庫，強(qiáng)調(diào)參照物（點(diǎn)）得姿勢及打方向調(diào)整的靈活性。二

十四、1、倒庫訓(xùn)練、車速控制，看參照（點(diǎn)）的變化、放像機(jī)調(diào)整訓(xùn)練。二

十五、1、貼、移、倒庫的綜合練習(xí)。

2、強(qiáng)調(diào)車速控制，找出學(xué)員存在的問題給予講解。二

十六、1、綜合練習(xí)貼、移、倒訓(xùn)練。

2、貼、倒庫重點(diǎn)訓(xùn)練糾正學(xué)員問題及時(shí)指導(dǎo)。二

十七、1、綜合練習(xí)貼、移、倒訓(xùn)練。

2、重點(diǎn)對(duì)學(xué)員移庫中不規(guī)范的問題講解指正。二

十八、1、綜合練習(xí)貼、移、倒訓(xùn)練。

2、對(duì)學(xué)員出現(xiàn)的問題，針對(duì)性的指導(dǎo)訓(xùn)練。二

十九、1、綜合練習(xí)，對(duì)學(xué)員存在的問題重點(diǎn)訓(xùn)練。三

十、1、綜合訓(xùn)練。

第三部分

科目二道路綜合訓(xùn)練(2007-08-25 17:01:29)轉(zhuǎn)載▼標(biāo)簽： 知識(shí)/探索

三

十一、1、順時(shí)針繞車一周訓(xùn)練安全帶儀式。

2、燈光反光鏡講解重要性。三

十二、道路恢復(fù)性訓(xùn)練：

1、起步、靠邊停車、變更車道時(shí)反光鏡及燈光使用重點(diǎn)講解，養(yǎng)成打轉(zhuǎn)向燈、觀看反光鏡意識(shí)（注意每一次學(xué)院動(dòng)作）。

2、直線行駛中，加減檔訓(xùn)練2+3+4+5-4-3-2（不少于5次）。三

十三、1、信號(hào)燈路口訓(xùn)練，養(yǎng)成觀察訓(xùn)練信號(hào)燈變化路口處理情況意識(shí)（節(jié)和加減檔訓(xùn)練）。

2、到指定區(qū)域練習(xí)路口調(diào)頭。

三

十四、1、練習(xí)信號(hào)燈路口、變更車道、待轉(zhuǎn)區(qū)訓(xùn)練。

2、制定區(qū)域掉頭、變更車道訓(xùn)練。

三

十五、1、重點(diǎn)練習(xí)側(cè)方停車，講解并作示范動(dòng)作。三

十六、1、練習(xí)側(cè)車停車，指出學(xué)員存在的問題。

2、（37、38）小時(shí)可選擇停車場訓(xùn)練。

三

十七、1、場內(nèi)道路訓(xùn)練，起步、直線、變更車道、反光鏡意識(shí)、燈光使用練習(xí)。

2、結(jié)合曲線、經(jīng)改、限制門練習(xí)。

三

十八、1、場內(nèi)道路訓(xùn)練，路口左右轉(zhuǎn)彎，觀察路口情況。

2、結(jié)合單邊橋，直角、百米練習(xí)。

三

十九、1、場內(nèi)道路訓(xùn)練重點(diǎn)坡路道定點(diǎn)、起步訓(xùn)練（不少于3次）。

2、結(jié)合起步、百米、起伏路。

四

十、1、場內(nèi)道路訓(xùn)練，坡路定點(diǎn)起步訓(xùn)練（不少于3次）。

2、結(jié)合信號(hào)燈、掉頭、變更車道訓(xùn)練。

第五篇：科目三練車心得

科目三練車心得

一、關(guān)于檔位使用和車速：

（一）科目三考試總體操作心得：對(duì)于檔位，一檔起步，二檔過渡，三檔考試。一檔僅作起步檔，起步后，及時(shí)將車速提到10碼（10Km/h）換二檔，換二檔后，及時(shí)將車速20碼（20Km/h）,換三檔。換三檔后，將車速控制在25碼（20Km/h）處。除了接到直線行駛指令車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒，即可結(jié)束直線行駛。其中一檔二檔不能長時(shí)間使用（僅限于150m以內(nèi)）。

為方便記憶和操作，正常情況下，檔位變換中除了起步后一檔到三檔中間過渡、選擇合適地點(diǎn)掉頭指令、靠邊停車指令使用二檔，其余均按25碼（25Km/h）車速進(jìn)行各項(xiàng)指令操作。但是，考試過程中若遇緊急情況，確需減速到20碼以下的，要及時(shí)從三檔降為二檔，情況解除后要及時(shí)將車速提高至20以上碼，及時(shí)換為三檔25碼狀態(tài)勻速運(yùn)行。

（二）注意事項(xiàng)：

1、起步轉(zhuǎn)速表達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右，即可松手剎起步，要在手剎完全松下后，車才能走。

2、換擋過程注意控制車輛按直線方向行駛。

3、一檔車速不超過10碼，二檔車速控制在10-20碼之間，三檔車速控制在20-30碼之間，最好保持25碼，以方便各項(xiàng)操作，又可避免容易在三檔位上車速高于30碼或低于20碼。

4、執(zhí)行各項(xiàng)指令過程中要注意車速和檔位的匹配，特別是轉(zhuǎn)彎、掉頭、超越前方車輛、變換車道過程中要保持車速在20-30碼之間?？捎醚劬τ喙鈷咭幌吕锍瘫?。

5、考試過程中要對(duì)車所在的檔位和車速做到心中有數(shù)。

二、關(guān)于執(zhí)行指令：

（一）考試中，在接到前方選擇合適地點(diǎn)掉頭、拐彎、超越前方車輛和回原車道、變換車道、靠邊停車等指令后，首先開啟轉(zhuǎn)向燈，看倒車鏡，要等三秒才能動(dòng)方向。

（二）變換車道和超車以及超車后恢復(fù)原車道，打完方向車頭越過虛線后即可慢回方向，以保證車輛位于車道正中間。

（三）拐彎時(shí)注意不要壓實(shí)線。

（四）操作中要記住起步后及時(shí)換二檔，速度達(dá)到20碼后及時(shí)換三檔，接到直線行駛指令及時(shí)將車速提到30碼（30Km/h）三檔換四檔，再將車速提至40碼（40Km/h）保持3秒后降速將檔位恢復(fù)三檔即可。掉頭指令記得要降為二檔，掉過頭后，要及時(shí)提速將檔位恢復(fù)為三檔繼續(xù)考試?？窟呁＼?，要及時(shí)減速由三檔降為二檔。

（1）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間在窄路與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)光燈→近光燈→示寬燈、警示燈→關(guān)閉燈光。

（2）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間在窄路與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；霧天行駛。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)光燈→近光燈→警示燈、霧燈→關(guān)閉燈光。

（3）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間與機(jī)動(dòng)車會(huì)車；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)光燈→近光燈→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

（4）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過拱橋、人行橫道；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

（5）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過急彎、坡路；霧天行駛。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)近光燈變換兩次→警示燈、霧燈→關(guān)閉燈光。

（6）下面將進(jìn)行模擬夜間行駛場景燈光使用的考試，請(qǐng)按語音指令在5秒內(nèi)做出相應(yīng)的燈光操作。夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛；請(qǐng)將前照燈變換成遠(yuǎn)光；夜間同方向近距離跟車行駛；夜間通過沒有交通信號(hào)燈控制的路口；夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)。模擬夜間考試完成請(qǐng)關(guān)閉所有燈光，請(qǐng)起步繼續(xù)完成考試。

操作步驟：開啟燈光→遠(yuǎn)光燈→近光燈→遠(yuǎn)近光燈變換兩次→示寬燈，警示燈→關(guān)閉燈光。

在燈光考試結(jié)束時(shí)，有如下語音提示：“模擬夜間考試完成，請(qǐng)關(guān)閉所有燈光”（當(dāng)聽到這種語音提示后，在5秒鐘內(nèi)關(guān)閉所有車燈開關(guān)）必須關(guān)閉，不關(guān)扣100分。

一、夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛，聽到這個(gè)指令時(shí)打開前照燈通俗講就是把燈光打到最右邊位置

二、交替使用遠(yuǎn)近燈光（俗稱雙閃，即上抬倆下燈光指示器）以下幾種情況：

1、夜間通過急彎、坡路、拱橋

2、夜間通過沒有交通信號(hào)燈的路口

3、夜間超車

這些是要記住的，當(dāng)聽到這些指令時(shí)往上抬兩下其余的都是抬一下

四、車輛發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(dòng)，把燈光打到中間位置，按下報(bào)警裝置

五、霧天行駛，把燈光打到最右側(cè)位置，扯出來，再按報(bào)警裝置

總的來說只要記住這些就OK了，遠(yuǎn)近燈光你應(yīng)該分的清吧，例如跟車行駛?cè)绻藭r(shí)燈光是遠(yuǎn)光燈往上抬一下變近光就好了，很簡單的。

科目三燈光模擬規(guī)律

1、每次模擬開始第一句都是開燈光，此時(shí)，大燈處于近光狀態(tài)。

2、燈光模擬不能雙手同時(shí)離開方向盤。

3、遠(yuǎn)光燈后，無論任何語音，均可操作為近光。

4、有“通過”或“超越”的詞時(shí)，就是變換遠(yuǎn)近光燈，只能再近光燈狀態(tài)下操作。

5、霧天不要示寬燈，只要霧燈和應(yīng)急燈。