第一篇：交通協警員工作心得

交通協警員工作心得

每個人都擁有美麗的青春：有的人把青春獻給了三尺講臺，有的人把青春獻給了雪山哨所，有的人把青春獻給了救死扶傷······他們都是快樂而幸福的。而我，一個普通的交通協管員，也在自己的工作崗位上一路尋找著自己簡單的快樂、平凡的幸福。

站在高高的崗亭臺，颯爽英姿，如臂使指地引導滾滾車流，三尺崗臺已經密布我身體回轉的痕跡，工作很平凡、枯燥，但是我感到很充實，猶如水中游魚，充滿了朝氣與活力。

其實，剛工作時，我也經歷了最初的茫然和機械，偶爾聽聞發(fā)達地區(qū)的待遇，或是同學聚會上相互曬曬收入時，也會有陣陣失落感，但想到領導的信任、同事的鼓勵、群眾的期待，心里就會歡樂高呼，暗自竊笑，對物質也不再那么敏感。于是，心中的失落感便會一掃而空，重整思緒，我繼續(xù)心無旁騖地在工作崗位上履行自己的職責。

協警工作的辛苦只有入了這一行才深刻體會到，挺立于炎炎烈日之下，行走于風霜雨雪之中，奔波于滾滾人流車海里，站駐于喧囂繁雜的街道口，夜深人靜時趕赴事故現場，救助傷者，追緝逃逸車輛······工作起來，沒有上下班之分；忙碌起來，沒有工作日與休息日之別。無論嚴寒酷暑，還是風吹雨淋，我們一直堅守在交通安全管理第一線。哪里有需要，哪里就有我們的身影；哪里有堵塞，哪里就有我們的足跡。

寒冬臘月，在路上盤查嫌疑車輛，讓我第一次對“寒風刺骨”有了深刻的體驗；六月時節(jié)，在街道上疏導交通，讓我第一次對“驕陽似火”有了切身感受；調解糾紛被人誤解時，讓我第一次對“委屈憋悶”有了難忘印象。然而，當我聽見受害人發(fā)自肺腑的感謝，看見司機朋友投來的微笑目光時，我不再抱怨自己職業(yè)的艱辛，不再后悔一年前的選擇。當我用積極樂觀的心態(tài)正視我的職業(yè)時，原來自己早已被這份職業(yè)的神圣與崇高所感染，早已在熠熠生輝的警徽下實現了普通人向自己職業(yè)的轉變，早已在工作的酸甜苦辣中體會到服務群眾的幸福。

當上交通協警員后，極少有休息時間。回家，成了忙碌工作后幸福、溫馨的犒賞。每次回家，吃著母親做的飯菜，總覺得那么可口。茶余飯后，一家人圍坐下來，聽我講講這一段時間的工作見聞，以及我偶爾的“英雄事跡”，這一刻，我發(fā)現他們很是為有我這么一個兒子而感到驕傲、自豪。我突然感覺這一切是多么美好，一種幸福感涌上心頭。

工作這一年，點點滴滴，分分秒秒，記錄著我的成長軌跡、苦辣酸甜、喜怒哀樂，也書寫著我的幸福感言。

第二篇：如何做好一名稱職交通協警員

如何做好一名稱職交通協警員

——直屬大隊協警員 郭麗霞

現階段交通協警員是輔助交通民警開展公安交管工作的一支重要力量。協警員要通過深化政治思想與業(yè)務知識學習，正確處理好管理與輔助管理、執(zhí)法與輔助執(zhí)法的辯證關系，嚴格自我要求，嚴格遵守并認真執(zhí)行法律法規(guī)和警隊規(guī)章制度，提高自身素養(yǎng)，使自己成為一名合格協警員。

協警員是一支以協助交通民警進行交通管理、維護交通秩序、保證道路暢通的年輕隊伍。這支隊伍是公安交通管理的輔助力量，也是參與公安交通管理的重要組成部份，發(fā)揮著重要的作用，極大緩解了基層交警大隊警力嚴重不足的情況，為轄區(qū)道路交通管理工作帶來了新氣象、新風景。那么，交通協警員怎樣發(fā)揮自己在交通管理中的“協助”作用呢？如何做好一名稱職的交通協警員呢？我作為其中一員，參加工作時間已有2年了，現就將這兩年里從事交通協警員工作中的體會和感受談談自己的膚淺認識。

一、政治先行，堅定理想信念

思想是行動的導師，它指導著人的行為。作為2010年的知識青年，能夠成為協助公安交警執(zhí)法工作的一員，是自己一生的榮興，所以我們要不斷的學習政治，增強政治敏銳性，堅定理想信念。有的交通協警認為，加入到這個集體中成為管理人員，在群眾中就高人一等，特權思想嚴重，這種想法是不對的，說明了思想還不成熟，價值取向還存有偏差。也有部份交通協警員出現自卑心理，總覺自己是臨時工，很多人對自己看不起，工作中畏手畏腳，對交通違法行為不敢管，不好意思管。這兩種截然不同的想法歸根結底就是思想問題沒有解決。所以加強政治理論學習，提高思想認識至關重要。這種思想要如何提高呢？我有以下幾點意見：首先要加強馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論及“三個代表”、“八榮八恥”和科學發(fā)展觀重要思想論述的學習，以先進的、科學的思想武裝自己的頭腦。其次，要加強國家政策和法律法規(guī)的學習，了解時事政治，使思想不老化，行動不落伍，始終保持與時俱進。再者，要加強黨性知識的學習，積極向黨組織靠擾，通過學習進一步端正價值取向，樹立正確的人生觀、世界觀。但不能好高騖遠，過高估計自己，要干一行、愛一行、專一行，切實把自己當成集體的一員，群眾的一份子，更好地服務于民，服務于集體，更好地在這個平臺上充分展示自己的才華。

二、業(yè)務先導，適應管理需要

既然公安交通管理協警員是交通管理的重要組成部分，就要對工作中可能遇到和涉及到的業(yè)務知識系統了解和掌握，多學習，多請教，不懂就問，在弄懂、弄透上下功夫。有的交通協警認為自己對交通違法不具備處罰的資格和權利，對法律條款應用也較少，所以不需要進行學習，對自己崗位職責應知應會的法律知識也是一知半解，甚至一竅不通，認識不到位、業(yè)務能力滯后、工作主動性不強，這是很不應該的，既是對公安交通管理工作的不負責任，也是對自己工作的不負責任，更是對人民群眾的生命財產安全不負責任。當前，隨著社會經濟日新月異的進步和發(fā)展，群眾法律意識不斷增強，對執(zhí)法者自身素質和服務水平的要求也越來越高，這就要求我們在協助執(zhí)法的理念上要上層次、上臺階，協助執(zhí)法的水平要提升、要長進。要如何提高呢？一是要加強法律法規(guī)學習。要熟練掌握《中華人民共和國道路交通安全法》、《人民警察法》、《執(zhí)法人員行為規(guī)范》等基礎知識，在工作中能夠用所學的法律法規(guī)來協助交通民警管理機動車駕駛員和行人，并能通過對交通法律法規(guī)的了解和理解，教育和引導更多的群眾遵守交通規(guī)則。二是要做好內強素質、外樹形象工作。作為交通協警，經常在路面協助民警執(zhí)勤糾違，與群眾走得近，交通協警的一言一行、一舉一動，都直接關系和影響著公安交警的整體形象。協警在強化自身體質鍛煉的同時，還要注意執(zhí)勤中的著裝整潔，舉止端莊，做到文明用語，規(guī)范用語，一定要注意不可在路面執(zhí)勤中吸煙、吃東西、打電話，出現坐沒坐相、站沒站相等影響形象的問題。三是熟練掌握公安交通管理各類技術裝備的使用和操作規(guī)程。如警用器材、酒精測試儀、測速儀的使用和機動車的駕駛技能，微機基礎知識應用、違法信息、事故信息、警綜系統的錄入等等，做一個全面發(fā)展的高素質全能交通協警人員，讓單位領導放心，讓群眾滿意。

三、協管先遣，理順“警、協”關系 當前為緩解警力不足的壓力，今年公安交警系統從社會上公開招聘了一批交通管理協管員，來協助交通警察維護交通秩序。所以協警是一項服務大于管理的工作，簡單的講就是要減輕民警的工作壓力、延伸管理的觸角、彌補交通管理的缺失，在工作中做到服從交通民警命令、聽從交通民警指揮的同時，搞好協助工作，盡可能的為民警減少工作負擔。交通協警要如何做好交通民警的助手呢？ 一是妥善處理好協助與被協助的關系。協警與民警一同工作形成的是領導與被領導、管理與被管理的關系，然而管理與被管理其本身就是矛盾的，在這種情況下就要理解尊重、支持民警的工作，體諒他們的難處。二是擺正自己的位置，多換位思考。工作中要虛心接受領導的批評，聽取群眾的意見和建議，始終牢記“嚴是愛，松是害”這個道理，要將自己擺在與己對立的角度去看待問題，去分辨問題的對與錯。三是勇于接受批評，在經驗中找教訓。工作中因經驗不足、工作不細致等原因造成工作被動，挨批評是正常的事情，要敢于正視自己的問題，通過一件事得到啟發(fā)才是最終的目的，解決問題的有效辦法不是埋怨，而是反思，不是“指責”，而是“自省”，有問題不怕，怕的是問題不解決。四是看到自己的優(yōu)勢，發(fā)揮自身特長。協警隊伍是一支年輕化的隊伍，年齡都在20歲—35歲之間，在學習方面、體能方面都有較大的優(yōu)勢，所以要在道路執(zhí)勤、事故施救、搶險救災等各項任務中表現自己，發(fā)揮其特長，確實為民警減輕負擔，為群眾提供幫助。

四、遵守紀律，踐行自己的人生價值

俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，交通警察隊伍是一支“半軍事化”管理的隊伍，需要有嚴格的紀律和規(guī)章制度去支撐，“從嚴治警，依法治警”必不可少。協警隊伍也不例外，服從命令、聽從指揮、令行禁止是一個警察的必備素質，作為交通協警，同樣要遵守公安部門的各項規(guī)章制度。有的同志認為，自己是臨時工，待遇低、工作壽命短，對規(guī)章制度失去了遵守的自覺性，無視紀律的存在，抱著只要不犯大錯誤就行、對工作抱無所謂的態(tài)度，工作標準大打折扣，安排了才干，不安排就不作為，工作主動性不強，不思進取、不求上進，這樣下去既浪費了時間、又耗費了青春，最終只能是一事無成。所以我們交通協警員要樹立集體榮譽感，把自己融入到公安交通管理這個集體中來，用準警察的標準嚴格要求自己、約束自己、規(guī)范自己，在自己平凡的工作崗位上踐行自己的人生價值，干出不平凡的工作業(yè)績。

總之，自己從事協警2個年頭，經歷了許多風風雨雨，由其是在基層中隊，警力少，任務重，面對每天繁重的工作量，我們無愿無悔，積極完成領導交辦的各項任務。面對著這些來之不易，自己一步一步腳踏實地干出來的榮譽，我們這些協警員哭了?也笑了?

第三篇：如何做好一名稱職交通協警員

如何做好一名稱職交通協警員

現階段交通協警員是輔助交通民警開展公安交管工作的一支重要力量。協警員要通過深化政治思想與業(yè)務知識學習，正確處理好管理與輔助管理、執(zhí)法與輔助執(zhí)法的辯證關系，嚴格自我要求，嚴格遵守并認真執(zhí)行法律法規(guī)和警隊規(guī)章制度，提高自身素養(yǎng)，使自己成為一名合格協警員。

協警員是一支以協助交通民警進行交通管理、維護交通秩序、保證道路暢通的年輕隊伍。這支隊伍是公安交通管理的輔助力量，也是參與公安交通管理的重要組成部份，發(fā)揮著重要的作用，極大緩解了基層交警大隊警力嚴重不足的情況，為轄區(qū)道路交通管理工作帶來了新氣象、新風景。那么，交通協警員怎樣發(fā)揮自己在交通管理中的“協助”作用呢？如何做好一名稱職的交通協警員呢？我作為其中一員，參加工作時間已有2年了，現就將這兩年里從事交通協警員工作中的體會和感受談談自己的膚淺認識。

一、政治先行，堅定理想信念

思想是行動的導師，它指導著人的行為。作為2010年的知識青年，能夠成為協助公安交警執(zhí)法工作的一員，是自己一生的榮興，所以我們要不斷的學習政治，增強政治敏銳性，堅定理想信念。有的交通協警認為，加入到這個集體中成為管理人員，在群眾中就高人一等，特權思想嚴重，這種想法是不對的，說明了思想還不成熟，價值取向還存有偏差。也有部份交通協警員出現自卑心理，總覺自己是臨時工，很多人對自己看不起，工作中畏手畏腳，對交通違法行為不敢管，不好意思管。這兩種截然不同的想法歸根結底就是思想問題沒有解決。所以加強政治理論學習，提高思想認識至關重要。這種思想要如何提高呢？我有以下幾點意見：首先要加強馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論及“三個代表”、“八榮八恥”和科學發(fā)展觀重要思想論述的學習，以先進的、科學的思想武裝自己的頭腦。其次，要加強國家政策和法律法規(guī)的學習，了解時事政治，使思想不老化，行動不落伍，始終保持與時俱進。再者，要加強黨性知識的學習，積極向黨組織靠擾，通過學習進一步端正價值取向，樹立正確的人生觀、世界觀。但不能好高騖遠，過高估計自己，要干一行、愛一行、專一行，切實把自己當成集體的一員，群眾的一份子，更好地服務于民，服務于集體，更好地在這個平臺上充分展示自己的才華。

二、業(yè)務先導，適應管理需要

既然公安交通管理協警員是交通管理的重要組成部分，就要對工作中可能遇到和涉及到的業(yè)務知識系統了解和掌握，多學習，多請教，不懂就問，在弄懂、弄透上下功夫。有的交通協警認為自己對交通違法不具備處罰的資格和權利，對法律條款應用也較少，所以不需要進行學習，對自己崗位職責應知應會的法律知識也是一知半解，甚至一竅不通，認識不到位、業(yè)務能力滯后、工作主動性不強，這是很不應該的，既是對公安交通管理工作的不負責任，也是對自己工作的不負責任，更是對人民群眾的生命財產安全不負責任。當前，隨著社會經濟日新月異的進步和發(fā)展，群眾法律意識不斷增強，對執(zhí)法者自身素質和服務水平的要求也越來越高，這就要求我們在協助執(zhí)法的理念上要上層次、上臺階，協助執(zhí)法的水平要提升、要長進。要如何提高呢？一是要加強法律法規(guī)學習。要熟練掌握《中華人民共和國道路交通安全法》、《人民警察法》、《執(zhí)法人員行為規(guī)范》等基礎知識，在工作中能夠用所學的法律法規(guī)來協助交通民警管理機動車駕駛員和行人，并能通過對交通法律法規(guī)的了解和理解，教育和引導更多的群眾遵守交通規(guī)則。二是要做好內強素質、外樹形象工作。作為交通協警，經常在路面協助民警執(zhí)勤糾違，與群眾走得近，交通協警的一言一行、一舉一動，都直接關系和影響著公安交警的整體形象。協警在強化自身體質鍛煉的同時，還要注意執(zhí)勤中的著裝整潔，舉止端莊，做到文明用語，規(guī)范用語，一定要注意不可在路面執(zhí)勤中吸煙、吃東西、打電話，出現坐沒坐相、站沒站相等影響形象的問題。三是熟練掌握公安交通管理各類技術裝備的使用和操作規(guī)程。如警用器材、酒精測試儀、測速儀的使用和機動車的駕駛技能，微機基礎知識應用、違法信息、事故信息、警綜系統的錄入等等，做一個全面發(fā)展的高素質全能交通協警人員，讓單位領導放心，讓群眾滿意。

三、協管先遣，理順“警、協”關系

當前為緩解警力不足的壓力，今年公安交警系統從社會上公開招聘了一批交通管理協管員，來協助交通警察維護交通秩序。所以協警是一項服務大于管理的工作，簡單的講就是要減輕民警的工作壓力、延伸管理的觸角、彌補交通管理的缺失，在工作中做到服從交通民警命令、聽從交通民警指揮的同時，搞好協助工作，盡可能的為民警減少工作負擔。交通協警要如何做好交通民警的助手呢？ 一是妥善處理好協助與被協助的關系。協警與民警一同工作形成的是領導與被領導、管理與被管理的關系，然而管理與被管理其本身就是矛盾的，在這種情況下就要理解尊重、支持民警的工作，體諒他們的難處。二是擺正自己的位置，多換位思考。工作中要虛心接受領導的批評，聽取群眾的意見和建議，始終牢記“嚴是愛，松是害”這個道理，要將自己擺在與己對立的角度去看待問題，去分辨問題的對與錯。三是勇于接受批評，在經驗中找教訓。工作中因經驗不足、工作不細致等原因造成工作被動，挨批評是正常的事情，要敢于正視自己的問題，通過一件事得到啟發(fā)才是最終的目的，解決問題的有效辦法不是埋怨，而是反思，不是“指責”，而是“自省”，有問題不怕，怕的是問題不解決。四是看到自己的優(yōu)勢，發(fā)揮自身特長。協警隊伍是一支年輕化的隊伍，年齡都在20歲—35歲之間，在學習方面、體能方面都有較大的優(yōu)勢，所以要在道路執(zhí)勤、事故施救、搶險救災等各項任務中表現自己，發(fā)揮其特長，確實為民警減輕負擔，為群眾提供幫助。

四、遵守紀律，踐行自己的人生價值 俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，交通警察隊伍是一支“半軍事化”管理的隊伍，需要有嚴格的紀律和規(guī)章制度去支撐，“從嚴治警，依法治警”必不可少。協警隊伍也不例外，服從命令、聽從指揮、令行禁止是一個警察的必備素質，作為交通協警，同樣要遵守公安部門的各項規(guī)章制度。有的同志認為，自己是臨時工，待遇低、工作壽命短，對規(guī)章制度失去了遵守的自覺性，無視紀律的存在，抱著只要不犯大錯誤就行、對工作抱無所謂的態(tài)度，工作標準大打折扣，安排了才干，不安排就不作為，工作主動性不強，不思進取、不求上進，這樣下去既浪費了時間、又耗費了青春，最終只能是一事無成。所以我們交通協警員要樹立集體榮譽感，把自己融入到公安交通管理這個集體中來，用準警察的標準嚴格要求自己、約束自己、規(guī)范自己，在自己平凡的工作崗位上踐行自己的人生價值，干出不平凡的工作業(yè)績。

總之，自己從事協警經歷了許多風風雨雨，由其是在基層中隊，警力少，任務重，面對每天繁重的工作量，我們無愿無悔，積極完成領導交辦的各項任務。面對著這些來之不易，自己一步一步腳踏實地干出來的榮譽，我們感覺到自豪！

第四篇：如何做好一名稱職的交通協警員

如何做好一名稱職的交通協警員

現階段交通協警員是輔助交通民警開展公安交管工作的一支重要力量。協警員要通過深化政治回想與業(yè)務知識學習，正確處理好管理與輔助管理、執(zhí)法與輔助執(zhí)法的辯證關系，嚴格自我要求，嚴格遵守并認真執(zhí)行法律法規(guī)和警隊規(guī)章制度，提高自身素養(yǎng)，使自己成為一名合格協警員。

協警員是一支以協助交通民警進行交通管理、維護交通秩序、保證道路暢通的年輕隊伍。這支隊伍是公安交通管理的輔助力量，也是參與公安交通管理的重要組成部份，發(fā)揮著重要的作用，極大緩解了基層交警大隊警力嚴重不足的情況，為轄區(qū)道路交通管理工作帶來了新氣象、新風景。那么，如何做好一名稱職的交通協警員呢？我認為必須做到幾下幾點：

一、政治先行，堅定理想信念

思想是行動的導師，它指導著人的行為。作為一員交通協警員要不斷的學習政治，增強政治敏銳性，堅定理想信念。有的交通協警認為，加入到這個集體中成管理人員，在群眾中就高人一等，特權思想嚴重，這種想法是不對的，說明了思想還不成熟，價值取向還存有偏差。也有部份交通協警員出現自卑心理，總覺得自己是臨時工，很多人對自己看不起，工作中畏手畏腳，奪交通違法行為不敢管，不好意思管。這兩種截然不同的想法歸根結底就是思想問題沒有。所以加強政治理論學習，提高思想認識至關重要。要以先進的，科學的思想武裝自己的頭腦，加強國家政策和法律法規(guī)、黨性知識的學習，積極向黨組織靠攏，通過學習進一步端正價值取向，樹立正確的人生觀、世界觀。但不能好高騖遠，過高估計自己，要干一行、愛一行、專一行，切實把自己當成集體的一員，群眾的一份子，更好地服務于民，服務于集體，更好地在評委會平臺上充分展示自己的才華。

二、業(yè)務先導，適應管理需要

既然公安交通管理協警員是交通管理的重要組成部分，就要對工作中可能遇到和涉及到的業(yè)務知識系統了解和掌握，多學習，多請教，不懂就問，在弄懂、弄透上下功夫。一是要加強法律法規(guī)學習。要熟練掌握《中華人民共和國道路交通安全法》、《人民警察法》、《執(zhí)法人員行為規(guī)范》等基礎知識，在工作中能夠用所學的法律法規(guī)來協助交通民警管理機動車駕駛員和行人，并能通過對交通法規(guī)法規(guī)的了解和理解，教育和引導更多的群眾遵守交通規(guī)則。二是要做好內強素質、外樹形象工作。作為交通協警，經常在路面協助居民警執(zhí)勤糾違，與群眾走行近，交通協警的一言一行、一舉一動，都直接關系和影響著公安交警的整體形象。協警在強化自身體質鍛煉的同時，還要注意執(zhí)勤中的著裝整潔，舉止端莊，做到文明用語，規(guī)范用語，一定要注意不可在路面執(zhí)勤中吸煙、吃東西、打電話，出現坐沒坐相、站沒站相等影響形象的問題。三是熟練掌握公安交通管理各類技術裝備的使用和操作規(guī)程。如警用器材、酒精測試儀的使用和機動車的駕駛技能，微機基礎知識應用、違法信息、事故信息、警綜系統的錄入等，做一個全面發(fā)展的高素質全能交通協警人員，讓單位領導放心，讓群眾滿意。

三、協管先譴，理順“警、協”關系

協警是一項服務大于管理的工作，就是要減輕民警的工作壓力、延伸管理的觸角、彌補交通管理的缺失，在工作中做到服從交通民警命令、聽從交通民警指揮的同時，搞好協助工作，盡可能的為民警減少工作負擔。如何做好交通民警的助手呢？一是妥善處理好協助與被協助的關系。協警與民警一同工作形成的是領導與被領導、管理與被的關系，然而管理與被管理其本身就是矛盾，在這種情況下主要理解尊重、支持民警的工作，體諒他們的難處。二是擺正自己的位置，多換位思考。工作中要虛心接受領導的批評，聽取群眾的意見和建議，始終牢記“嚴是愛，松是害”這個道理，要將自己擺正與己對立的角度去看待問題，去分辨問題的對與錯。三是勇于接受批評，在經驗中找教訓。工作中因經驗不足。工作不細致等原因造成工作被動，挨批評是正常的事情，要敢于正視自己的問題，通過一件事得到啟發(fā)才是最終的目的，解決問題的有效辦法不是埋怨，而反思，不是指責，而是自省，有問題不怕，怕的是問題不解決。四是看到自己的優(yōu)勢，發(fā)揮自身特長。協警隊伍是一支年輕化的隊伍，所以要在道路執(zhí)勤、事故施救、搶險救災等各項任務中表現自己，發(fā)揮其特長，確實為民警減輕負擔，為群眾提供幫助。

四、遵守紀律，踐行自己的人生價值

俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，交通警察隊伍是一支“半軍事化”管理的隊伍，需要有嚴格的綠毛和規(guī)章制度去支撐，“從嚴治警，依法治警”必不可少。協警隊伍也不例外，服從命令、聽從指揮、令行禁止是一個警察的素質，作為交通協警，同樣要遵守公安部門的各項規(guī)章制度。我們交通協警員要樹立集體榮譽感把自己融入到公安交通管理評委會個集體中來，用準警察的標準嚴格要求自己、約束自己、規(guī)范自己，在自己平凡的工作崗位上踐行自己的人生價值，干出不平凡的工作業(yè)績。

第五篇：淺談如何加強協警員管理

淺談如何加強協警員管理

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展和進步，道路里程越來越長，極大地推動了社會經濟的發(fā)展和進步。但是，與此同時，也加劇了道路里程不斷增加和警力嚴重不足的矛盾。這就給公安交通管理部門提出了嚴峻的課題，如何解決這一矛盾勢在必行。雖然科技強警是解決這一矛盾的主要手段之一，但是，一些實際工作還需要大量的人力區(qū)實際操作完成。僅靠現有的警力遠遠滿足不了實際工作需要，因此，協警員的作用就顯而易見的體現出來，而如何加強協警員管理已經成為交警部門亟待解決的問題。下面，結合本人實際工作，淺談一下加強協警員管理的幾點看法。

一、公安交警隊伍管理現狀

當前，交警隊伍警力不足的現象非常突出，我支隊基層大隊有執(zhí)法資格的民警只有100多人，隨著城市道路建設的步伐不斷在加快，北海市機動車入戶率每年以23%的速度快速增長，目前我市的汽車擁有量已經接近了6.7萬輛。道路里程長，交通管理壓力大，警力不足的矛盾非常突出。這和公安部有關規(guī)定每五公里道路一位民警的要求相差很遠，如何讓解決這一矛盾已經成為交警部門的難題。因此，很多基層交警隊伍就只能靠招聘協警人員來解決這一難題。

我們知道，各地積極采取有效措施，不斷加大力度開展科技強警活動，極大地提高了隊伍的執(zhí)法和管理水平。但是，我們也要看到，由于區(qū)域限制和經濟發(fā)展的不平衡，以及道路實際狀況等問題，很多地方還不能達到要求。再說，很多管理工作需要民警現場去實際操作，僅憑科技強警是解決不了的。所以，招聘協警員就是解決這一問題的重要途徑。雖然協警員沒有執(zhí)法資格，但是，他們在民警的帶領下可以開展一些不是執(zhí)法行為的工作，減少民警的工作量，使民警從繁重的管理工作中得到緩解，增加有效警力。

二、協警隊伍的現狀和存在的問題

協警作為交警隊伍的編外人員，通過努力為道路交通管理工作做出了很大的貢獻。而有的地方在警力非常不足的狀況下，使用協警員執(zhí)法的現象也是存在的，其實這也是沒有辦法事情。因此，加強協警隊伍的管理更加重要。首先，我們對協警員的思想狀態(tài)進行一下分析，從中可以找出解決這些問題的方法，防止在協警員的使用上出現問題，給公安交警隊伍的形象帶來不利的影響。

（一）協警員存在不穩(wěn)定思想。作為協警員，由于其工作性質是臨時性的，所以，在實際工作中很容易出現思想不穩(wěn)定現象，認為自己不過是臨時工，只要在工作上能說得過去就行，工作不扎實，存在著當一天和尚撞一天鐘的想法，這樣，對于工作的開展極為不利。

（二）付出和投入不成正比。在實際工作中，協警員由于其本身用工性質是臨時人員，雖然在工作中兢兢業(yè)業(yè)，盡職盡責，但是，無論在政治上還是在經濟收入上和正式民警相差很多，投入和付出不成正比。因此，這樣就會造成協警員心理上的不平衡，工作起來就可能不真正竭盡全力。

（三）把這里當成一個跳板。有一些人當協警員還有一種想法，就是把這里當成一種跳板，在這里先暫時過渡一下，然后，一旦有機會就會跳槽。很多協警員不能從事執(zhí)法活動，而是從事的技術性的工作，在一定程度上是一些工作的業(yè)務能手，如果時機成熟，很可能就會離開這里另謀出路。長此下去就會造成人才流失，不利于工作的開展。

（四）工作方式不對，容易在工作中造成不利影響。一些協警員由于業(yè)務知識不熟悉，基礎能力差，工作起來隨意性大，特別是一些在路面上從事管理的人員，態(tài)度粗暴，形象不好，很容易在工作中和群眾發(fā)生矛盾。這樣就會影響交警隊伍的形象。

三、應該采取的措施和辦法

目前，協警隊伍在交通管理工作中發(fā)揮著很大的作用，特別是在警力嚴重不足的情況下更是一種輔助力量，需要引起交警部門領導足夠的重視。

（一）把住招錄關。根據本地實際和道路交通管理隊伍的現狀，從本地招收協警員，協助交警從事各種工作。確保協警員隊伍的高素質，認真抓好招錄環(huán)節(jié)，從招錄人員的學歷、工作經驗、技術能力、人品等方面都嚴格進行把關，對不符合要求的堅決不予錄入。從社會上招錄復員退伍軍人、大專院校畢業(yè)的學生、有實際應用技術的人員等等，采取綜合考試的方式，筆試和面試相結合，達到符合條件才能錄用。

（二）把好培訓關。為確保協警員隊伍在實際工作中發(fā)揮真正的作用，積極做好協警的教育培訓，采取培訓上崗的措施，采取定期和不定期培訓相結合的辦法，系統學習法律法規(guī)、政治、業(yè)務、崗位技能等實際應用知識，聘請專業(yè)律師結合交警工作實際，進行法律法規(guī)講座，不斷提高協警人員的整體素質。培訓結束后，進行考核，對于考試不合格的人員繼續(xù)學習，直到合格為止方能上崗。

（三）把好競爭激勵關。為鼓勵廣大協警的工作積極性，不斷推進協警員隊伍的整體素質提高，積極引進競爭激勵機制，把好競爭激勵關，每半年進行一次業(yè)務知識和崗位技能以及政治業(yè)務考核。同時，采取單位領導和民警投票的方式進行考評，對于前十名在原來的基礎上予以提高工資的待遇，對于后十名?；竟べY。

（四）把好從嚴治警，從優(yōu)待警關。要發(fā)動協警員的積極性，必須要做到從嚴治警和從優(yōu)待警。認真加強對協警員的管理，及時發(fā)現問題，防止各種問題的發(fā)生。同時，在加強嚴格管理的基礎上，認真做好從優(yōu)待警的工作。

總之，在當前警力不足的情況下，加強協警員隊伍管理是解決這一矛盾的重要手段，對于推動公安交通管理工作的開展將發(fā)揮出積極的作用。