第一篇：畢業(yè)答辯前言

各位評委老師、同學們：

大家好，我是XXX，專業(yè)是建筑工程技術，我的論文題目是《某住宅小區(qū)8#樓建筑安裝工程預算》，指導老師是XXX，在寫論文的過程中得到了XXX老師的精心指導，發(fā)現(xiàn)了自己論文中存在的問題并提出寶貴意見和建設性建議，使我收益匪淺，我在此表示感謝。

通過三年的山西電大學習，學到了很多建筑及相關的知識。我主要從事工程預結算工作，通過電大的學習，即了解了施工技術和建筑材料，也學會了CAD的基本制圖，大大的充實了自己的專業(yè)知識，開闊了視野，使自己工作感覺更得心應手。由于從事預結算工作，所以畢業(yè)論文做了一份預算，為了完成作業(yè)，我認真查閱圖紙，仔細進行工程量的計算，根據(jù)圖紙、施工組織設計等編制工程預算，材料價格參考市場價格。從各方面努力完成作業(yè)，從而展現(xiàn)我在電大學習的成果，這不僅是我的勞動成果，更是各位老師辛勤汗水的結晶，在此感謝各位老師的關心和指導。

學生：XXX

各位評委老師、同學們：

大家好，通過三年在山西省廣播電視大學的學習，我們迎來了最后一道門檻——畢業(yè)論文。這不僅是學校的最后的考試內容，也是展現(xiàn)我們學習成果的最好機會。通過三年的學習生活，我們從建筑施工技術及管理，建筑材料的分類，施工預結算，CAD制圖等各方面進行了系統(tǒng)的學習，從而使我們對建筑這個行業(yè)有了全新的認識。在完成畢業(yè)論文的工程中，指導老師精心指導，對我們論文中存在的問題提出建設性建議，使我們受益匪淺。在此，僅代表全體學生對各位指導老師表示衷心的感謝。

第二篇：畢業(yè)答辯稿

畢業(yè)答辯稿

各位老師好！我叫宮尚春，是機電兩班的學生，我的論文的題目是《上誼流量控制設備有限公司實習體會》，論文是在何錫梁導師的悉心指點下完成的，在這里我向指導老師表示感謝，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽各位老師的教誨表示由衷的敬意。下面我將本論文創(chuàng)作的目的和最主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。首先，我想陳述一下我的畢業(yè)論文設計的目的和意義。

在電力，油氣領域，水處理，鋼鐵廠，水泥廠，造船廠等工業(yè)領域流量控制設備得到廣泛的應用。我的論文是了解流量控制設備行業(yè)市場現(xiàn)狀，市場規(guī)模，市場競爭形勢和上誼流量控制設備有限公司的基本情況，對中國流量控制設備自主產(chǎn)品的成長開發(fā)做了解。

其次，我想談談畢業(yè)論文的結構和主要內容.論文分成三個部分。

第一部分上誼公司的企業(yè)概況，包括企業(yè)文化，生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品管理，科研能力，生產(chǎn)和產(chǎn)品及企業(yè)管理體系

上誼公司成立于2002年，2003年開始與德國EMG-DREHMO公司合作成為該公司產(chǎn)品在中國華東地區(qū)總代理。幾年來公司發(fā)展邁上了一個新的臺階，年銷售收入從2003年1000萬元（人民幣）上升到現(xiàn)在年銷售收入1個億元（人民幣），躍居國外同類產(chǎn)品在中國市場占有率前三名。

第二部分生產(chǎn)車間的管理制度和產(chǎn)品應用領域

第三部分實習工作和自己的機電一體化

我是電氣組的一名實習生，在這個組我肩負著學習和工作的兩個任務，在工作的過程中，有什么不懂的我會問自己的師傅，有時候感覺對自己提的問題問完師傅后，還是有點迷茫時，我就在向其他師傅請教。在好奇心驅使下，我對自己部門的很多產(chǎn)品知識才有了一點清晰地認識

在公司的實習過程中，我接觸到了大學學習的課程的實際應用，如在流量控制設備的減速箱上運用到《物理學》上的輸出扭矩計算，流量控制設備控制單元中的組合傳感器上運用到大學學的《傳感器及應用技術》上的將電信號轉化為力矩，再將力矩轉換成電信號來控制控制單元。

最后，我想談談這篇論文的不足

這篇論文的寫作過程，也是我越來越認識到自己知識和經(jīng)驗缺乏的過程，雖然我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在不足之處，有待改進，請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多！

謝謝！

第三篇：畢業(yè)答辯萬能（模版）

各位老師，上午好！我叫……，是……級……班的學生，我的論文題目是……。論文是在……導師的悉心指點下完成的，在這里我向我的導師表示深深的謝意，向各位老師不辭辛苦參加我的論文答辯表示衷心的感謝，并對三年來我有機會聆聽教誨的各位老師表示由衷的敬意。下面我將本論文設計的目的和主要內容向各位老師作一匯報，懇請各位老師批評指導。

首先，我想談談這個畢業(yè)論文設計的目的及意義?！?/p>

其次，我想談談這篇論文的結構和主要內容。本文分成……個部分.第一部分是……。這部分主要論述…… 第二部分是……。這部分分析……

第三部分是……

最重要的是大方得體

當然態(tài)度的背后,是你要自信,無論知識還是答辯前的準備 首先,向老師,同學問好.自我介紹:哪個專業(yè)哪個班 再介紹自己的題目,選題的原因,收集資料的來源,所費時間 再介紹自己的框架,分幾部分論述 再具體介紹每部分內容......注: 1.如果天熱論文多,向老師辛苦表示下慰問,會有感情分

2.提前打聽下同組同學有相同題目否,撞車的話，如你次序在后,就要相當認真的準備

3.一般都有時間要求，答辯人多時候,老師最煩多占時間者,注意不要過分詳細介紹自己論文,察言觀色是必要的

4.開場時候,容易緊張,可以眼觀后墻,待稍微安定后,一定要有對視老師的時候,否則會被認為不自信與不禮貌

5.提醒下,與答辯老師有不同意見時候,千萬不要當場頂牛.表示虛心聽取,待后再與其討論.一般老師都很反感答辯當場與學生的爭論.且事后你會發(fā)現(xiàn),決大多數(shù)情形,是他對

最后，我想談談這篇論文和系統(tǒng)存在的不足。

這篇論文的寫作以及修改的過程，也是我越來越認識到自己知識與經(jīng)驗缺乏的過程。雖然，我盡可能地收集材料，竭盡所能運用自己所學的知識進行論文寫作，但論文還是存在許多不足之處，有待改進。請各位評委老師多批評指正，讓我在今后的學習中學到更多。謝謝！

第四篇：文檔畢業(yè)答辯

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[轉] 畢業(yè)論文答辯技巧 你早晚會用得著 2013-12-1 23:55 閱讀(9)轉載自考研

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一、開場白自我介紹：班級、姓名、論文題目自述報告的內容：

1、自己為什么選擇這個課題？

2、研究這個課題的意義和目的是什么？

3、全文的基本框架、基本結構是如何安排的？

4、全文的各部分之間邏輯關系如何？

5、在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解？對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認識的？又是如

第五篇：畢業(yè)答辯

1、造價低，耗用鋼材少，水泥和勞動力消耗均較少。

2、對于中等跨徑的預應力混凝土T梁，高跨比可取1/16~1/18。繁昌峨橋標準跨徑40m,綜上可知梁高2300mm，也即2.3m是合適的。T梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，本設計方案中預制T梁的翼板厚度取值為150mm。從腹板本身的穩(wěn)定性出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本方案設計中腹板厚度取200mm。馬蹄尺寸基本由布置預應力鋼束的需要確定的，設計實踐表明，馬蹄面積占總面積的10%~20%為合適。初擬馬蹄寬度為550mm，高度250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度150mm，以減小局部應力。

3、主梁間距通常應隨著梁高與跨徑的增大而加寬較為經(jīng)濟，同時加寬翼板對提高主梁截面效率指標ρ很有效，故在許可條件下應適當加寬T梁翼板。蕪湖繁昌峨大橋設計方案主梁翼板寬度為2500mm。

4、本設計在橋跨中點和三分點、六分點、支點處設置七道橫隔梁，其間距為6.5m。

5、根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，根據(jù)可能同時出現(xiàn)的作用效應選擇了三種最不利效應組合：短期效應組合、標準效應組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合。

6、①預應力鋼筋與管道壁摩擦引起的損失；②由錨具變形、鋼束回縮引起的預應力損失；③混凝土彈性壓縮引起的預應力損失； ④鋼束應力松弛引起的損失；

⑤混凝土收縮徐變引起的預應力損失。

7、混凝土主壓應力計算結果見表7-10，最大主壓應力為12.243MPa,可見其結果符合規(guī)范要求。

8、預拱度設置：《公預規(guī)》6.5.5規(guī)定，當預加力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時，可不設預拱度。本設計中，預加力產(chǎn)生的長期反拱值為13.264cm，大于按荷載短期效應計算的長期撓度值13.012cm，滿足規(guī)范要求，可不設預拱度。

9、鑒于具有多根內橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大，通?？芍挥嬎憧缰袡M隔梁的作用效應，其余橫隔梁可依據(jù)跨中偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。

10、考慮到主梁翼緣板內鋼筋是連續(xù)的，因此行車道板可按懸臂板（邊梁）和兩端固結的連續(xù)板（中間梁）兩種情況進行計算。同時進行了截面設計、配筋以及承載力驗算。

11、支座平面尺寸ab=35×35=1225(cm)

12、對于40米橋梁，汽車荷載制動力按《橋規(guī)》4.3.6條，為一車道上總重力的10%，單列車非對稱布置時：B=267.08 kN，相應制動力：T=267.08×2×0.1=53.42kN < 160kN，按《公預規(guī)》制動力不小于160kN，故制動力取160kN。

13、不論是計入汽車制動力時，還是不計入汽車制動力時。計算結果均滿足規(guī)范要求，支座不會發(fā)生相對位移。

14、墩頂縱向水平位移為2.854mm <[Δ]=520=22.36mm，符合規(guī)范要求。

15、同時我還要感謝和我一起做設計的所有同學，在平時的共同探討與研究中，他們也給了我很多的啟發(fā)和幫助，才能讓我的畢業(yè)設計比較順利的完成。期間，培養(yǎng)了自己的團隊合作意識，鍛煉了自己的合作能力，對以后的學習工作是一種很好的鍛煉。希望我們這個團隊在以后的工作中有個比較好的發(fā)展前景！

畢業(yè)在即，我要感謝對我學習生活有幫助的老師和同學，希望每個人都很好的發(fā)展！2