畢業(yè)答辯請(qǐng)假條

畢業(yè)答辯請(qǐng)假條1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是________，因?yàn)榛貙W(xué)校答辯原因，需請(qǐng)假_____日，從_____年____月____日_____(星期_____)到_____年____月____日__(星期_____)。特懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)！

____

____年____月____日

畢業(yè)答辯請(qǐng)假條2

尊敬的系領(lǐng)導(dǎo)：

我計(jì)劃在x年xx月xx日至x年xx月xx日期間到xx省xx市參加應(yīng)聘。特向系領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假三天，我保證外出應(yīng)聘期間注意自己的安全，按時(shí)回校，請(qǐng)批準(zhǔn)。

致此

敬禮!

請(qǐng)假人：

x年xx月xx日

畢業(yè)答辯請(qǐng)假條3

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我是XX，因?yàn)榛貙W(xué)校答辯原因， 需請(qǐng)假_____ 日，從_____年 月 日_____（星期_____）到_____年 月 日__（星期_____）。特懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)！

XXX

XXXX年XX月XX日

畢業(yè)答辯請(qǐng)假條4

尊敬的：

我是軟件專業(yè)的學(xué)生，從x年xx月xx日到x年xx月xx日要去參加企業(yè)招聘會(huì)，請(qǐng)假2天，保證按時(shí)返回學(xué)校，不耽誤學(xué)習(xí)，按時(shí)參加全部考試課的考試及畢業(yè)論文和答辯。請(qǐng)假期間人身安全由本人負(fù)全責(zé)。請(qǐng)批準(zhǔn)。

致此

敬禮!

請(qǐng)假人：

x年xx月xx

1、造價(jià)低，耗用鋼材少，水泥和勞動(dòng)力消耗均較少。

2、對(duì)于中等跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，高跨比可取1/16~1/18。繁昌峨橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑40m,綜上可知梁高2300mm，也即2.3m是合適的。T梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，本設(shè)計(jì)方案中預(yù)制T梁的翼板厚度取值為150mm。從腹板本身的穩(wěn)定性出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15。本方案設(shè)計(jì)中腹板厚度取200mm。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定的，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占總面積的10%~20%為合適。初擬馬蹄寬度為550mm，高度250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度150mm，以減小局部應(yīng)力。

3、主梁間距通常應(yīng)隨著梁高與跨徑的增大而加寬較為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)加寬翼板對(duì)提高主梁截面效率指標(biāo)ρ很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬T梁翼板。蕪湖繁昌峨大橋設(shè)計(jì)方案主梁翼板寬度為2500mm。

4、本設(shè)計(jì)在橋跨中點(diǎn)和三分點(diǎn)、六分點(diǎn)、支點(diǎn)處設(shè)置七道橫隔梁，其間距為6.5m。

5、根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了三種最不利效應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合、標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合。

6、①預(yù)應(yīng)力鋼筋與管道壁摩擦引起的損失；②由錨具變形、鋼束回縮引起的預(yù)應(yīng)力損失；③混凝土彈性壓縮引起的預(yù)應(yīng)力損失； ④鋼束應(yīng)力松弛引起的損失；

⑤混凝土收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失。

7、混凝土主壓應(yīng)力計(jì)算結(jié)果見表7-10，最大主壓應(yīng)力為12.243MPa,可見其結(jié)果符合規(guī)范要求。

8、預(yù)拱度設(shè)置：《公預(yù)規(guī)》6.5.5規(guī)定，當(dāng)預(yù)加力產(chǎn)生的長期反拱值大于按荷載短期效應(yīng)組合計(jì)算的長期撓度時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度。本設(shè)計(jì)中，預(yù)加力產(chǎn)生的長期反拱值為13.264cm，大于按荷載短期效應(yīng)計(jì)算的長期撓度值13.012cm，滿足規(guī)范要求，可不設(shè)預(yù)拱度。

9、鑒于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大，通?？芍挥?jì)算跨中橫隔梁的作用效應(yīng)，其余橫隔梁可依據(jù)跨中偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。

10、考慮到主梁翼緣板內(nèi)鋼筋是連續(xù)的，因此行車道板可按懸臂板（邊梁）和兩端固結(jié)的連續(xù)板（中間梁）兩種情況進(jìn)行計(jì)算。同時(shí)進(jìn)行了截面設(shè)計(jì)、配筋以及承載力驗(yàn)算。

11、支座平面尺寸ab=35×35=1225(cm)

12、對(duì)于40米橋梁，汽車荷載制動(dòng)力按《橋規(guī)》4.3.6條，為一車道上總重力的10%，單列車非對(duì)稱布置時(shí)：B=267.08 kN，相應(yīng)制動(dòng)力：T=267.08×2×0.1=53.42kN < 160kN，按《公預(yù)規(guī)》制動(dòng)力不小于160kN，故制動(dòng)力取160kN。

13、不論是計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)，還是不計(jì)入汽車制動(dòng)力時(shí)。計(jì)算結(jié)果均滿足規(guī)范要求，支座不會(huì)發(fā)生相對(duì)位移。

14、墩頂縱向水平位移為2.854mm <[Δ]=520=22.36mm，符合規(guī)范要求。

15、同時(shí)我還要感謝和我一起做設(shè)計(jì)的所有同學(xué)，在平時(shí)的共同探討與研究中，他們也給了我很多的啟發(fā)和幫助，才能讓我的畢業(yè)設(shè)計(jì)比較順利的完成。期間，培養(yǎng)了自己的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，鍛煉了自己的合作能力，對(duì)以后的學(xué)習(xí)工作是一種很好的鍛煉。希望我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)在以后的工作中有個(gè)比較好的發(fā)展前景！

畢業(yè)在即，我要感謝對(duì)我學(xué)習(xí)生活有幫助的老師和同學(xué)，希望每個(gè)人都很好的發(fā)展！2