第一篇：鐵一般的信仰,鐵一般的信念,鐵一般的紀(jì)律,鐵一般的擔(dān)當(dāng)!

鐵一般的信仰，鐵一般的信念，鐵一般的紀(jì)律，鐵一般的擔(dān)

當(dāng)！

昨晚8時，大型政論專題片《將改革進(jìn)行到底》第九集——《黨的自我革新》在央視綜合頻道播出。本集反映十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央，全面從嚴(yán)治黨，特別是推進(jìn)黨的建設(shè)制度改革和黨的紀(jì)律檢查體制改革的偉大進(jìn)程。本集有首次公布的落馬腐敗分子的畫面，有對黨的自我革新決心與能力的深刻剖析，也有對基層黨員干部的生動采訪。

△《將改革進(jìn)行到底》 第九集 《黨的自我革新》這棵泡桐樹是1962年時任蘭考縣委書記的焦裕祿親手栽下的。蘭考群眾為了紀(jì)念這位人民的好書記，將這棵泡桐樹親切地稱為“焦桐”?！鞍傩照l不愛好官？把淚焦桐成雨。生也沙丘，死也沙丘，父老生死系。暮雪朝霜，毋改英雄意氣！……”1990年，習(xí)近平在福州擔(dān)任市委書記時，夜讀《人民呼喚焦裕祿》一文，有感而發(fā)，寫下了這首《念奴嬌·追思焦裕祿》。此后，習(xí)近平又三次來到蘭考。他不僅在這里親手栽下了一棵泡桐，還特意將蘭考作為第二批群眾路線教育實踐活動的聯(lián)系點。2014年3月17日 河南蘭考 總書記參觀焦裕祿紀(jì)念館總書記：焦裕祿精神仍然是我們現(xiàn)在需要弘揚、需要秉承的一種精神，因為它體現(xiàn)了共產(chǎn)黨人的精神，體現(xiàn)了我們黨的宗旨。475天它就凝聚成一個永恒，只要我們搞中國特色社會主義，只要我們還是共產(chǎn)黨，我們就會堅持這種精神。從陜北梁家河到河北正定，從福建到浙江，從上海到北京，一路走來，人民群眾的冷暖與期盼，黨長期執(zhí)政面臨的挑戰(zhàn)和壓力，沉淀在習(xí)近平的心中，成為他帶領(lǐng)新一屆黨中央擔(dān)負(fù)起最大責(zé)任的認(rèn)識起點。鐵一般的信仰，鐵一般的信念，鐵一般的紀(jì)律，鐵一般的擔(dān)當(dāng)——這是總書記對領(lǐng)導(dǎo)干部的要求，也是對全黨的要求。因為，只有這樣的中國共產(chǎn)黨人，才能砥礪前行，才能淬煉成鋼。歷史總是會提出一道道時代的命題。答題者，謂之“趕考”?！摆s考”路上，新的重大考驗不斷撲面而來。執(zhí)政考驗、改革開放考驗、市場經(jīng)濟考驗、外部環(huán)境考驗和精神懈怠的危險、能力不足的危險、脫離群眾的危險、消極腐敗的危險，擺在了中國共產(chǎn)黨面前。站在新的歷史起點上，面對國內(nèi)國際格局深刻變動，中國社會深刻變革，社會思想深刻變化，前進(jìn)道路上不確定、不穩(wěn)定、不安全因素增多，難以預(yù)見的風(fēng)險矛盾頻發(fā)和重重疊加，中國共產(chǎn)黨如何帶領(lǐng)13億人民走出歷史發(fā)展的周期律？一個長期執(zhí)政的大黨如何保持生命力？這是一道世界性的考題。這道考題，中國共產(chǎn)黨也繞不過去。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央，把全面從嚴(yán)治黨納入“四個全面”戰(zhàn)略布局，以自我革命的勇氣，解決黨的領(lǐng)導(dǎo)弱化、黨的建設(shè)缺失、全面從嚴(yán)治黨不力的問題。破藩籬，去頑疾，立規(guī)矩，建制度，正風(fēng)氣，全面深化黨的建設(shè)領(lǐng)域改革大幕由此拉開。狠抓中央八項規(guī)定精神落實，堅決糾正“四風(fēng)”人們也許還記得，2012年12月4日晚上七點，《新聞聯(lián)播》的片頭曲如約響起。然而，很多人也許并沒有意識到，這天晚上，《新聞聯(lián)播》一條新聞將給未來的中國帶來巨大的撞擊。中央電視臺《新聞聯(lián)播》：中共中央政治局12月4日召開會議，審議中央政治局關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定……十八屆中央領(lǐng)導(dǎo)集體在工作開局之初便從作風(fēng)建設(shè)破題，首先從中央政治局做起。2012年11月15日 北京 十八屆中央政治局常委同中外記者見面會總書記：我們的責(zé)任，就是同全黨同志一道，堅持黨要管黨、從嚴(yán)治黨，切實解決自身存在的突出問題，切實改進(jìn)工作作風(fēng)，密切聯(lián)系群眾，使我們黨始終成為中國特色社會主義事業(yè)的堅強領(lǐng)導(dǎo)核心。以上率下，全黨共同行動，狠抓中央八項規(guī)定精神落實，堅決糾正“四風(fēng)”。然而一些黨員干部甚至黨的高級干部，卻背離了黨的理想信念宗旨，忘記了我們民族的歷史經(jīng)驗和教訓(xùn)，付出了沉重的代價。韓先聰，從2013年1月起任安徽省政協(xié)副主席。在中央八項規(guī)定和反“四風(fēng)”實施后，他仍多次出入高檔酒店和私人會所，違規(guī)接受黨政干部、國企老總、私企老板的宴請。在中央紀(jì)委對他宣布立案審查決定的當(dāng)天，他的手機信息顯示，這一天他已有兩場約好的飯局，中午晚上各一次。安徽省政協(xié)原副主席 韓先聰：我就是2013年的下半年到2014年案發(fā)的時候，有多少次的宴請，接受宴請都是這種情況，就是覺得這個好像不會有太大的問題，不會被發(fā)現(xiàn)的，僥幸的心理，不會被發(fā)現(xiàn)。另外，長時間的那種慣性推動。還有一條就是，想給自己拉拉關(guān)系，給自己鋪鋪路子。黨的十八大以來，截至2017年5月底，全國共查處違反中央八項規(guī)定精神問題17.04萬起，處理23.11萬人，給予黨紀(jì)政紀(jì)處分12.27萬人，其中包含省部級干部20人。2013年4月19日，中央政治局召開會議，決定從2013年下半年開始，用一年左右時間，在全黨自上而下分批開展黨的群眾路線教育實踐活動。中央紀(jì)委副書記 監(jiān)察部部長 楊曉渡：我們現(xiàn)在面對的這些考驗，其實一點不比戰(zhàn)爭年代小，只是形式不同而已。黨員如果不能增強自己的黨性，如果不能面對現(xiàn)實的腐蝕的挑戰(zhàn)、圍獵的風(fēng)險，那么就有可能背離自己的宗旨，把手中的權(quán)力用于非正當(dāng)?shù)挠猛尽猿钟懈胤?、有貪必肅開展“三嚴(yán)三實”專題教育，推進(jìn)“兩學(xué)一做”常態(tài)化、制度化，落實意識形態(tài)工作責(zé)任制，從上到下，由內(nèi)而外，用信仰塑造靈魂，標(biāo)本兼治，固本培元，凝聚全黨的力量。黨的十八大以來，黨中央圍繞管黨治黨提出要求、作出部署、展開行動。偉大的改革時期，作為執(zhí)政的中國共產(chǎn)黨，面對暴露出的問題，刀刃向內(nèi)，自我刮骨療毒，堅持有腐必反、有貪必肅，無禁區(qū)、全覆蓋、零容忍，堅決遏制腐敗蔓延勢頭。2015年1月13日 北京 第十八屆中央紀(jì)委第五次全體會議總書記：全黨同志在思想上一定要搞清楚一個問題，就是為什么要堅定不移反對腐敗。人民把權(quán)力交給我們，我們就必須以身許黨許國、報黨報國。該做的事就要做，該得罪的人就得得罪。不得罪成百上千的腐敗分子，就要得罪13億人民。2015年6月11日，***一審被判處無期徒刑。2013年9月22日，***一審被判處無期徒刑。2016年7月25日，郭伯雄一審被判處無期徒刑。2015年3月15日，由于徐才厚病亡，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，對其不起訴，其涉嫌受賄犯罪所得依法處理。

2016年7月4日，令計劃一審被判處無期徒刑。2017年1月23日，蘇榮一審被判處無期徒刑。

2016年10月9日，白恩培一審被判處死刑緩期二年執(zhí)行。2015年10月12日，蔣潔敏一審被判處有期徒刑16年。2015年10月12日，李春城一審被判處有期徒刑13年。2016年11月11日，**一審被判處死緩。中央嚴(yán)肅查處***、***、郭伯雄、徐才厚、令計劃、蘇榮等嚴(yán)重違紀(jì)案件，堅決查處腐敗官員，彰顯了黨中央尊崇黨章、嚴(yán)肅黨紀(jì)、推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨、堅決懲治腐敗的鮮明態(tài)度和堅定決心。2014年1月14日 北京 第十八屆中央紀(jì)委第三次全體會議

總書記：一些不正之風(fēng)和腐敗問題影響惡劣、亟待解決。全黨同志要深刻認(rèn)識反腐敗斗爭的長期性、復(fù)雜性、艱巨性，以猛藥去疴、重典治亂的決心，以刮骨療毒、壯士斷腕的勇氣，堅決把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭進(jìn)行到底。審議通過《黨的紀(jì)律檢查體制改革實施方案》2014年1月22日召開的首次中央深改領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定，在六個分領(lǐng)域小組中，將黨的紀(jì)律檢查體制改革單列一組。這一信息的披露，立刻受到國內(nèi)國際的廣泛關(guān)注。而在此后經(jīng)中央政治局審議通過的《黨的紀(jì)律檢查體制改革實施方案》，更是明確了紀(jì)律檢查體制改革的時間表和路線圖。黨委負(fù)主體責(zé)任，紀(jì)委負(fù)監(jiān)督責(zé)任，強化上級紀(jì)委對下級紀(jì)委的領(lǐng)導(dǎo)。以改革推動紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)聚焦主責(zé)主業(yè)、強化監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)，成為全面從嚴(yán)管黨治黨的關(guān)鍵一招。中央紀(jì)委副書記 監(jiān)察部部長 楊曉渡：黨的紀(jì)檢監(jiān)察體制改革與其他方面的改革是密切相關(guān)、缺一不可。它包括黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作在內(nèi)的黨的建設(shè)，這個是推進(jìn)各項改革的一個重要保證。將紀(jì)檢監(jiān)察體制改革專設(shè)一個小組，充分體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央全面從嚴(yán)治黨的堅強決心，充分體現(xiàn)了對黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作的高度重視?！叭嫔罨母铮枰辛Φ慕M織保證和人才支撐”協(xié)調(diào)推進(jìn)“四個全面”戰(zhàn)略布局是一項偉大的工程。黨的十八屆三中全會明確提出，必須“提高黨的領(lǐng)導(dǎo)水平和執(zhí)政能力，確保改革取得成功”，“全面深化改革，需要有力的組織保證和人才支撐”。這深刻揭示了推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，必須提高黨的執(zhí)政能力的客觀要求。中央組織部常務(wù)副部長 陳希：這個總目標(biāo)的中心要素有兩個，一個是制度，一個是能力。這都取決于黨的領(lǐng)導(dǎo)水平和執(zhí)政水平，取決于高素質(zhì)的黨員干部隊伍。正因為如此，黨的建設(shè)制度改革，既是全面深化改革的重要內(nèi)容，又是全面深化改革的重要保障。在全面深化改革過程中，涉及的問題錯綜復(fù)雜、相互牽連，牽一發(fā)而動全身。執(zhí)政的核心要素就是如何選人用人。2013年末，湖南衡陽破壞選舉案被查處，有十多名縣市區(qū)委書記一夜被免。這在中國共產(chǎn)黨的歷史上還是首次。2014年下半年，四川南充拉票賄選案被披露，四百多人涉案其中，再次震驚全國。2016年9月，十二屆全國人大常委會第二十三次會議表決通過了關(guān)于遼寧省人大換屆選舉產(chǎn)生的部分十二屆全國人大代表當(dāng)選無效的報告，更是開了人大常委會的先河。在此之前，遼寧政壇迎來深度震動。2011年10月，在遼寧省委十一屆一次全會上，時任沈陽市委副書記蘇宏章通過拉票賄選當(dāng)選省委常委；2013年1月，遼寧省十二屆人大常委會換屆選舉，時任阜新市委書記王陽、時任省財政廳廳長鄭玉焯，通過拉票賄選當(dāng)選省人大常委會副主任。在這一次會議上，有45名全國人大代表候選人通過拉票賄選當(dāng)選。遼寧拉票賄選案，涉及黨員干部人數(shù)之多、情節(jié)之惡劣、性質(zhì)之嚴(yán)重，令人震驚。遼寧省委原書記 王珉：對遼寧的拉票賄選和遼寧的政治生態(tài)的惡化，我承擔(dān)政治責(zé)任、主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和直接責(zé)任。我應(yīng)該向黨中央、向遼寧干部群眾懺悔。懺悔，洗清不了被熏染的政治生態(tài)。作為一個具有96年歷史的馬克思主義政黨，中國共產(chǎn)黨的偉大，不在于不犯錯誤，而在于從不諱疾忌醫(yī)，敢于直面問題，勇于自我革命，具有極強的自我修復(fù)能力，始終保持了承認(rèn)并改正錯誤的勇氣，一次次拿起手術(shù)刀來革除自身的病癥、解決自身的問題。這種能力，既是中國共產(chǎn)黨區(qū)別于世界上其他政黨的顯著標(biāo)志，也是我們黨長盛不衰的重要原因?！蛾P(guān)于防止干部“帶病提拔”的意見》以及中央2014年1月14日印發(fā)修訂后的《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》等，直擊選人用人之弊的要害。中央組織部干部監(jiān)督局局長 王維平：

中央對汲取遼寧和衡陽、南充這幾個典型案件的教訓(xùn)，提出了明確的要求，要求各級黨委切實履行管黨治黨的責(zé)任。從組織部門來說，就是加強對主要領(lǐng)導(dǎo)干部多方面、多層次、立體式地去考察了解。改革選人用人體制機制 推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下改革選人用人體制機制，堅持黨管干部原則，充分發(fā)揮黨組織領(lǐng)導(dǎo)和把關(guān)作用，改進(jìn)推薦考察辦法，多從談話調(diào)研中聽民意，多從口碑中看德行，真實了解民意，正確集中民意。這樣才能提高民主質(zhì)量，也才能把更多的好干部選出來。沈陽市南湖街道文安路社區(qū)書記 胡靜琴：我們現(xiàn)在心里有桿秤了。一定是把那些確實對黨忠誠、確實是為老百姓想事干事、咱們老百姓信賴的人，把他選進(jìn)來。如果能干務(wù)實的干部不能通過自己的勤勉努力被認(rèn)可、被提拔，心灰意冷的就不只是干部。在干部選用這個問題上，擋住投機者是第一步。如何鼓勵改革創(chuàng)新者，推動能者上、庸者下、劣者汰，則是關(guān)鍵的下一步，就是能上能下。浙江省委組織部副部長 張學(xué)偉：能上不能下的問題，一直是深化干部人事制度改革的一個重點和難點問題。需要解決的都是難啃的硬骨頭。這個時候，尤其需要我們要有一種明知山有虎、偏向虎山行的勇氣。葉茂，曾經(jīng)是浙江省麗水市最年輕的一名副縣長，由于工作業(yè)績不佳，被調(diào)整到了一家市屬企業(yè)當(dāng)副總。當(dāng)時，葉茂感受到了干部“能下”給自己帶來的一種從未有過的失落感。浙江省麗水市汽車運輸集團(tuán)董事長 葉茂：原來是在一個政府部門作為一個分管的領(lǐng)導(dǎo)，到一個副總，我覺得這個也是難以避免的，是有一些落差的。用好考核評價的指揮棒，把干部的智慧、能力引導(dǎo)到為人民服務(wù)、為人民謀利益的正道上來，使百姓在黨的建設(shè)制度改革中增加獲得感。改革干部政績考核機制，成為黨的建設(shè)制度改革的重中之重。對“裸官”有了更明確的定義2014年印發(fā)的《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作條例》，對“裸官”有了更明確的定義?！稐l例》規(guī)定，配偶已移居國（境）外；或者沒有配偶，子女均已移居國（境）外的，不得列為提拔考察對象。清晰的界定，嚴(yán)格的約束，從源頭上扎緊制度的籠子。近三年來，全國共排查出副處級以上配偶移居人員5000多人，其中對1300多人進(jìn)行了崗位調(diào)整。黨的紀(jì)律檢查體制改革和黨的建設(shè)制度改革一樣，不是修修補補，而是在“四個全面”戰(zhàn)略布局下整體推進(jìn)。改革完善監(jiān)督體制機制，在紀(jì)委書記提名考察、線索處置、立案審查等方面強化上級紀(jì)委對下級紀(jì)委的領(lǐng)導(dǎo)。這一改革舉措加速成型、出臺，被外界普遍認(rèn)為是強化黨內(nèi)監(jiān)督專責(zé)機關(guān)權(quán)威、破解地方黨政一把手監(jiān)督難題的利器。巡視組來了！

2013年11月，黨的十八屆三中全會在部署全面深化改革任務(wù)時明確要求，改進(jìn)中央和省區(qū)市巡視制度，做到對地方、部門、企事業(yè)單位巡視全覆蓋。2016年1月12日 北京 第十八屆中央紀(jì)委第六次全體會議總書記：巡視成為全面從嚴(yán)治黨的重要支撐，凸顯了黨內(nèi)監(jiān)督制度的力量。巡視發(fā)現(xiàn)的問題觸目驚心，主要表現(xiàn)在違反政治紀(jì)律、破壞政治規(guī)矩，違反黨章要求、無視組織原則，違反廉潔紀(jì)律、尋租腐敗嚴(yán)重，“四風(fēng)”屢禁不絕、頂風(fēng)違紀(jì)多發(fā)。針對發(fā)現(xiàn)的問題，我們堅持標(biāo)本兼治，劍指問題，倒逼改革。2016年6月29日上午，中央第三巡視組進(jìn)駐天津，對天津開展巡視“回頭看”。時任天津市委代理書記、市長的黃興國早早地站到了門外，等候巡視組的到來。此時的黃興國也許把巡視“回頭看”理解成了“回眸一笑”。然而，兩個半月后，他的政治生命徹底終止在了中央巡視殺的“回馬一槍”上。2016年9月10日晚十點半，中央紀(jì)委對外發(fā)布消息：天津市委代理書記、市長黃興國涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)接受組織調(diào)查。早在2014年到2015年間，十八屆中央巡視組第一次巡視天津之后，黃興國還以吃請、贈送名表等貴重禮物的方式，打探另一名巡視發(fā)現(xiàn)的涉案高官的案情線索。而黃興國關(guān)心的這名涉案高官，正是人稱“武爺”，時任天津市政協(xié)副主席、市公安局局長的武長順。武長順是2015年2月中央巡視組第一次進(jìn)駐天津后，接到群眾舉報被查處的。根據(jù)中央紀(jì)委發(fā)布的消息，人們平時所熟知的各種違紀(jì)違規(guī)行為，武長順幾乎無一遺漏。天津市政協(xié)原副主席 公安局原局長 武長順：“兩面人”，白天一個面孔，晚上一個面孔，就是說在大庭廣眾之下，就是自己陽光的一面，自己正人君子的一面。別人看不到的時候，自己就干自己那些違法違紀(jì)的事情，有僥幸心理。天津市委原代理書記 原市長 黃興國：第一次巡視了，第二次再來個“回馬槍”，這一招很厲害。理想信念動搖，打自己的小算盤，出問題了，私欲膨脹。根本的原因，根子上是這個問題——喪失了黨性原則，一步一步地放松自己，才走到今天。隨著巡視工作不斷創(chuàng)新方式方法，從常規(guī)巡視到專項巡視，從殺“回馬槍”到“機動式”巡視，改革后的巡視體制機制，震懾、遏制、治本作用得到充分顯現(xiàn)，真正體現(xiàn)了“利劍高懸、震懾常在”。巡視工作不斷創(chuàng)新方式方法隨著巡視工作不斷創(chuàng)新方式方法，從常規(guī)巡視到專項巡視，從殺“回馬槍”到“機動式”巡視，改革后的巡視體制機制，震懾、遏制、治本作用得到充分顯現(xiàn)，真正體現(xiàn)了“利劍高懸、震懾常在”。中央巡視工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任 黎曉宏:十八大以后通過三次深化實現(xiàn)了巡視工作不斷創(chuàng)新。第一次深化是通過發(fā)現(xiàn)問題形成震懾，著重于發(fā)現(xiàn)“四個著力”方面的問題。第二次深化是著重發(fā)現(xiàn)“六項紀(jì)律”，同時結(jié)合“四個著力”，重在遏制作用。第三次深化是著重發(fā)現(xiàn)黨的領(lǐng)導(dǎo)弱化、黨的建設(shè)缺失、全面從嚴(yán)治黨不力這三大問題，重在政治巡視，著重發(fā)揮它的治本作用。隨著一屆任期內(nèi)中央巡視全覆蓋的完成，市縣創(chuàng)新巡察工作也穩(wěn)步推進(jìn)，發(fā)生在群眾身邊和扶貧領(lǐng)域的腐敗問題也得到有效遏制。黨的十八屆三中全會要求，“全面落實中央紀(jì)委向中央一級黨和國家機關(guān)派駐紀(jì)檢機構(gòu)，實行統(tǒng)一名稱、統(tǒng)一管理”。此次改革，采取綜合派駐和單獨派駐相結(jié)合，實現(xiàn)對中央一級黨和國家機關(guān)139家單位派駐全覆蓋。中央紀(jì)委駐中國社科院紀(jì)檢組副組長 高波：派駐機構(gòu)要向派出機關(guān)負(fù)責(zé)，重點就是要解決“既管得了又看得見”的這個難題，它是我們黨內(nèi)監(jiān)督若干個探頭。巡視制度的改革成效，只是黨的建設(shè)制度改革和紀(jì)律檢查體制改革的一個縮影。派駐機構(gòu)全覆蓋，與巡視工作全覆蓋一樣，印證了制度治黨、改革強黨的加速度與落實度，邁出了全覆蓋的歷史性重要一步，也是全面深化改革的戰(zhàn)略性舉措和突破性進(jìn)展，承擔(dān)著為大規(guī)模深層次改革探路護(hù)航的重要使命。十八大以來，在黨的歷史上具有重要意義的《中國共產(chǎn)黨廉潔自律準(zhǔn)則》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》、《中國共產(chǎn)黨問責(zé)條例》相繼頒布施行，傳遞出全面從嚴(yán)治黨“一扣接著一扣擰、一錘接著一錘敲”的強烈信號。中央紀(jì)委辦公廳副主任 劉碩：黨的十八大以來，紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)持續(xù)深化轉(zhuǎn)職能、轉(zhuǎn)方式、轉(zhuǎn)作風(fēng)，調(diào)整內(nèi)設(shè)機構(gòu)，清理參加的各類議事協(xié)調(diào)機構(gòu)，把更多的力量聚焦到監(jiān)督執(zhí)紀(jì)問責(zé)的主業(yè)上。從查處的一些腐敗案件來看，領(lǐng)導(dǎo)干部凡是違法的，往往都是先破了紀(jì)，因此必須堅持紀(jì)嚴(yán)于法。2015年3月15日，十二屆全國人大三次會議剛剛閉幕17分鐘后，中央紀(jì)委發(fā)布消息：云南省委副書記仇和涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，正在接受組織調(diào)查。仇和之所以落馬，和他主政昆明期間在土地開發(fā)和城市建設(shè)中的共腐關(guān)系圈有很大關(guān)系。反映出的根本問題是他喪失理想信念宗旨，視黨的紀(jì)律如無物。云南省委原副書記 仇和：從小到大，從一般的到貴重的，從接受禮品到接受貴重物品，由犯錯誤走向犯罪，滑向犯罪的深淵，潛移默化地就變化了，這是我個人咎由自取。黨的十八大以來，截至2016年底，中央紀(jì)委共立案審查中管干部240人，處分223人，移送司法機關(guān)105人。在強有力的震懾下，2016年有5.7萬名黨員干部主動交代違紀(jì)問題。把肅貪追逃的大網(wǎng)撒向全球一個有生命力的執(zhí)政黨，必定是一個有紀(jì)律、講規(guī)矩的黨。監(jiān)督執(zhí)紀(jì)“四種形態(tài)”的創(chuàng)新，就是紀(jì)嚴(yán)于法、紀(jì)在法前，要讓“紅紅臉、出出汗”成為常態(tài)，黨紀(jì)輕處分、組織調(diào)整的成為違紀(jì)處理的大多數(shù)，黨紀(jì)重處分、重大職務(wù)調(diào)整的成為少數(shù)，嚴(yán)重違紀(jì)涉嫌違法立案審查的成為極少數(shù)。中央黨校教授 辛鳴：我們就是要通過把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面，抓小抓早，通過我們發(fā)現(xiàn)黨員干部開始有小毛病小問題的時候，我們及時提醒、及時糾正，這樣就可以避免他去犯更大的錯誤。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的這場打虎拍蠅的反腐浪潮，不但在960萬平方公里的土地上淬火滌蕩，而且把肅貪追逃的大網(wǎng)撒向全球。那些一貪就跑、一跑就了的美夢，破碎在了這份紅色通緝令上。在中央反腐敗協(xié)調(diào)小組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，2016年11月16日，潛逃國外達(dá)13年之久的“百名紅通人員”頭號嫌犯楊秀珠從美國回國投案自首。截至目前，“百名紅通人員”已有40多人到案。反腐敗國際追逃追贓工作，成為全面從嚴(yán)治黨和反腐敗斗爭的重要一環(huán)，同時也為國際反腐敗事業(yè)貢獻(xiàn)了中國智慧，提供了中國方案?！胺蔡岜睾恕?是醫(yī)治“帶病提拔”的良藥翻看一下近年來領(lǐng)導(dǎo)干部的落馬信息，出事干部的問題，其實往往出現(xiàn)在被提拔前的原來的崗位上?！皫Р√岚巍?，成為詬病已久的頑癥。既然是頑癥，就必須用猛藥?！胺蔡岜睾恕?，就是醫(yī)治“帶病提拔”頑癥的一服良藥。隨著《領(lǐng)導(dǎo)干部報告?zhèn)€人有關(guān)事項規(guī)定》和《領(lǐng)導(dǎo)干部個人有關(guān)事項報告查核結(jié)果處理辦法》的相繼出臺，對五類漏報的行為和十類隱瞞不報行為，作出了更為明確細(xì)致的規(guī)定。加強抽查核實，對不如實報告或者存在其他問題的予以嚴(yán)肅處理。中央黨校教授 戴焰軍：因為原來你光說不抽查不核實的話，制度有時候就會變成一個稻草人，制度的這種威力就體現(xiàn)不出來。通過這種抽查核實，就把它落到實處了。在全面深化改革、自上而下穩(wěn)步推進(jìn)黨的建設(shè)的同時，構(gòu)建黨統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的國家反腐敗工作機構(gòu)，實現(xiàn)對所有行使公權(quán)力的人員監(jiān)督全覆蓋，也被提上議事日程。這是具有中國特色的創(chuàng)新制度之舉。按照黨中央關(guān)于深化國家監(jiān)察體制改革的部署，2016年底，十二屆全國人大常委會第二十五次會議表決通過《關(guān)于在北京市、山西省、浙江省開展國家監(jiān)察體制改革試點工作的決定》。2017年年初，北京、山西、浙江作為試點率先設(shè)立省級監(jiān)察委員會。目前三個試點地區(qū)已完成省、市、縣三級監(jiān)察委員會組建、機關(guān)內(nèi)設(shè)機構(gòu)調(diào)整和人員轉(zhuǎn)隸工作。監(jiān)察委員會履行監(jiān)督、調(diào)查、處置職責(zé)，行使必要的權(quán)限手段，確保人民賦予的權(quán)力真正用來為人民謀利益。不敢腐的目標(biāo)初步實現(xiàn)隨著全面從嚴(yán)治黨不斷推進(jìn)，中央對反腐敗斗爭形勢也不斷作出最新判斷。從十八屆中央紀(jì)委六次全會上提出的“反腐敗斗爭壓倒性態(tài)勢正在形成”，到七次全會上提出的“壓倒性態(tài)勢已經(jīng)形成”，一詞之變，折射出全面從嚴(yán)治黨的重大進(jìn)展，也體現(xiàn)出黨的建設(shè)制度改革和黨的紀(jì)律檢查體制改革所帶來的成效。2017年1月6日 北京 第十八屆中央紀(jì)委第七次全體會議總書記：經(jīng)過四年多努力，黨內(nèi)法規(guī)制度體系更加健全，黨風(fēng)政風(fēng)明顯改善，不敢腐的目標(biāo)初步實現(xiàn)，不能腐的制度日益完善，不想腐的堤壩正在構(gòu)筑。管黨治黨從寬松軟到嚴(yán)緊硬，需要經(jīng)歷一個砥礪淬煉的過程。要嚴(yán)字當(dāng)頭，實字托底，步步深入，善作善成。黨的建設(shè)制度改革新政頻出：從完善市縣鄉(xiāng)黨委書記抓黨建述職評議考核機制，到加強國有企業(yè)、社會組織、民辦學(xué)校的黨建；從實施縣以下機關(guān)公務(wù)員職務(wù)與職級并行制度，到深化公務(wù)員分類改革；從健全事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)人員管理制度體系、完善人事管理制度，到建立集聚人才體制機制，黨的建設(shè)制度改革形成組織制度、干部人事制度、基層組織建設(shè)制度、人才發(fā)展體制機制等方面齊頭并進(jìn)、同向發(fā)力、同時發(fā)力的良好態(tài)勢。黨的十八大以來，黨的思想建設(shè)、組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、反腐倡廉建設(shè)和制度建設(shè)一體推進(jìn)，整體提升。這幾年，羅陽、黃大年、廖俊波等一個個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的名字被全國人民所熟悉。信念堅定、為民服務(wù)、勤政務(wù)實、敢于擔(dān)當(dāng)、清正廉潔，這就是新時期一個優(yōu)秀黨員干部的標(biāo)準(zhǔn)。堅定不移推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨2016年10月27日，黨的十八屆六中全會在京閉幕。這次會議系統(tǒng)總結(jié)了近年來特別是黨的十八大以來全面從嚴(yán)治黨的理論和實踐，就新形勢下加強黨的建設(shè)作出新的重大部署，充分體現(xiàn)了黨中央堅定不移推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨的堅強決心和歷史擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)了全黨的共同心聲。

全面從嚴(yán)治黨，是這次全會的鮮明主題。黨的十八屆六中全會明確總書記的核心地位，正式提出“以習(xí)近平同志為核心的黨中央”，這對維護(hù)黨中央權(quán)威、維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，對全黨全軍全國各族人民更好凝聚力量抓住機遇、戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)，對保證我們黨和國家興旺發(fā)達(dá)、長治久安，都具有十分重大而深遠(yuǎn)的意義。六中全會制定《關(guān)于新形勢下黨內(nèi)政治生活的若干準(zhǔn)則》，修訂《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》，是堅持思想建黨和制度治黨相結(jié)合的重大安排。共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想和中國特色社會主義共同理想是中國共產(chǎn)黨人的精神支柱和政治靈魂，也是保持黨的團(tuán)結(jié)統(tǒng)一的思想基礎(chǔ)。實踐反復(fù)證明，中國共產(chǎn)黨是全面深化改革的領(lǐng)導(dǎo)者，同時也是在這場偉大深化改革中的自我革新者。

治亂存亡，其始若秋毫，察其秋毫則大物不過矣。無數(shù)的歷史經(jīng)驗告訴我們，要想實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標(biāo)，作為執(zhí)政的中國共產(chǎn)黨，必須要堅定不移推進(jìn)全面從嚴(yán)治黨。如此，黨對改革的領(lǐng)導(dǎo)才是堅強有力的，人民群眾對黨的領(lǐng)導(dǎo)才是信服的，這場偉大變革才真正富有生命力和不辱歷史使命。大型政論專題片《將改革進(jìn)行到底》共分十集，分別為《時代之問》《引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)》《人民民主新境界》《維護(hù)社會公平正義》《延續(xù)中華文脈》《守住綠水青山》《強軍之路（上、下）》《黨的自我革新》《人民的獲得感》。

第二篇：高鐵英語

高鐵英語

1.CRH is short for CHINA RAILWAY HIGH-SPEED with present models of CRH1，CRH2，CRH3 and CRH5.CRH全稱是中國高速鐵路，目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5型號。2.The bullet train is initiated with the letter D The high speed train is initiated with the letter G.動車是以字母D開頭，高鐵以字母G開頭。

3.Railway appeared in Britain in the early nineteenth century for the first time。鐵路最初出現(xiàn)在19世紀(jì)初期的英國。

4.The first railway line in Chine was designed by Zhan Tianyou.中國第一條鐵路是詹天佑設(shè)計的

5.There are five basic modes of transportation.They are water transport, rail transportation, truck transportation, air transportation and pipeline transportation..基本運輸方式有五種，他們是水陸運輸、鐵路運輸、汽車運輸、航空運輸和管道運輸。

6.High-speed rail(HSR)is a type of passenger rail transport that operates significantly faster than the normal speed of rail traffic.高速鐵路是一種客運鐵路運輸，相比一般的鐵路交通，其營運速率有顯著提升.7.This formerly inaccessible place can now be reached by road and rail.這里過去是窮鄉(xiāng)僻壤，現(xiàn)在鐵路公路都暢通了。8.The new railway will benefit the district.新鐵路將使這地區(qū)得益。

9.The railways are playing an important part in the modernization construction of our country.鐵路在我國的現(xiàn)代化建設(shè)中起著重要作用。

10.To ease the traffic pressure is one of the major goals of the new push into high-speed rail..推動高鐵發(fā)展的主要目的,就是緩解空中交通的擁擠。

11.In contrast to the traditional trains, China’s shiny new high-speed trains are clean, fast, smooth and always on time.相比之下, 那些嶄新的高鐵列車干凈、快速、平穩(wěn),幾乎從不晚點。12.Now rail travel can be as comfortable, if not more so, than flying.現(xiàn)在乘高鐵旅行即使沒有不比,也和飛行一樣舒適。

13.High-speed rail could strengthen the economy, in addition to improving the country's transportation system.高速鐵路不僅能夠刺激經(jīng)濟發(fā)展，還可以改善一國的交通運輸。14.Countries in Europe and Russia invest more in their roads and railways than we do.歐洲的一些國家和俄羅斯，在公路和鐵路上的投資要超過我們。

15.China should not be left behind while other nations are moving ahead with high-speed rail.其他國家都在發(fā)展高鐵，中國在這方面也不能落后。

16.High-speed rail in China refers to any commercial train service in the People's Republic of China with an average speed of 200 kilometers per hour or higher.中國高速鐵路是指任何在中華人民共和國運營的平均時速達(dá)到200公里或以上的商業(yè)列車運行服務(wù)。

17.China is the first and only country to have commercial high-speed train service on conventional rail lines that can reach a top operational speed of 350 km/h.中國是第一個也是唯一一個在傳統(tǒng)軌道線路上，擁有最高運營時速達(dá)到350公里的商業(yè)高速列車運行服務(wù)的國家。

18.The speed of Beijing-shanghai CHR can reach a 486 kilometers per hour, people may need only about 5 hours for the travel.京滬高鐵試運行最高時速可以達(dá)到486公里每小時，人們乘坐高鐵從北京到上海只需要大約5小時。

19.The Beijing–Shanghai High-Speed Railway connects two major economic zones in the People's Republic of China.京滬高鐵連接中國的兩大經(jīng)濟區(qū)。

20.PRC began to construct the Jinghu High-Speed Railway on April 18, 2008, and a ceremony to mark the completion of track laying was held on November 15, 2010.2008年4月18日，中國開始建設(shè)京滬高速鐵路，,標(biāo)志著完成軌道鋪設(shè)的儀式在2010年11月15日舉行。

21.The rail line of Jinghu High-Speed Railway is the world's longest high-speed line ever constructed so far.京滬高速鐵路的鐵路是目前世界上最長的高速鐵路。

22.Trains in service in China are all based on imported French, German or Japanese technology.中國正在運行的高鐵列車采用的都是從法國、德國或日本引進(jìn)的技術(shù)。23.Passengers traveling on the line pay 555 yuan for a one-way, economy-class ticket between Beijing and Shanghai.京滬高鐵單程二等座的票價為555元。

24.The start of the Hangzhou-Shanghai high-speed line in October, led to a 56 percent jump in second-class fares, according to China Daily.根據(jù)《中國日報》的報道，去年10月開通的滬杭高鐵，二等座車票的票價比起之前的動車組，上漲了56%。

25.The round-trip CHR fare from Beijing to Shanghai is priced at about the average factory worker's monthly wage.北京至上海的高鐵往返票價大約相當(dāng)于普通工人一個月的工資。

26.The CHR can bring more productivity gains to China than in more developed countries.與更發(fā)達(dá)的國家相比，高鐵將為中國帶來更高效的收益。

27.Stations are far away from the urban centers, even on the intermediate stops.高鐵站點的位置都遠(yuǎn)離市中心，即便是京滬鐵路的各沿途?？空尽?/p>

28.Travel time might have been shortened but for the controversy over the train speed.要不是高速引起廣泛爭議，鐵路旅行時間本可以縮短一些的。29.How long will this train take to go to Beijing？ 這列直達(dá)快車開到北京要多久？

30.This express will go straight from Beijing to Tianjin.這列快車從北京直達(dá)天津。31.What time is the next train to Beijing? 下一趟去北京的車幾點開？

32.I'd like to have two soft berth tickets to Shanghai for tomorrow.我想買兩張明天的到上海的軟臥票。33.It comes to 1, 200 yuan including service fee.車票加上手續(xù)費一共1，200元。

34．May I have one business class and one standard seat？ 我可以要一張商務(wù)座票和一張普通座票嗎？

35.When you go traveling by train, you must pass the Security check first!如果你想坐火車去旅行，你必須首先通過安檢！

36.Welcome aboard our train.I’ll be at your service during the whole journey.歡迎乘坐我們的列車，我將全程為你們服務(wù)。37.When do I board the train? 我什么時候可以上車？

38.First you go to the waiting room, and the notice board will tell you which waiting

room you need for your train.首先你要去候車室，公告板上有你要乘坐車次的候車室編號。40.In the waiting room, you can access several platforms.候車室可以通向好幾個站臺。

41.You should try to get to the platform 15 minutes before the train leaves.你應(yīng)該盡量在開車前十五分鐘到達(dá)站臺。42.Hardly had I got aboard when the train started.我剛上車，火車就開了。

43.Excuse me, can you help me find my seat? 勞駕，你能幫我找一下座位嗎？

44.Please show me your ticket, it says which seat is yours.給我看一下你的車票吧，上面有你的座位號。

45.Excuse me, I need to get a pass.對不起，借過一下。

46.Can I help you with your bags? 請讓我?guī)湍懔嘈欣睢?/p>

47.Can I move your luggage a bit far away from the window please?

我能把您的行李放到離窗口稍遠(yuǎn)的地方嗎？

48.Please follow me, and your seat is in the middle of the compartment.請跟我來，您的座位在車廂中部。49.Your seat is an aisle seat on the left side.您的座位是左邊靠走廊座位。

50.I’m afraid you are in the wrong seat.20c is just two rows behind on the other aisle.恐怕您坐錯位子了，20c正好在那邊走廊的后二排。51.Excuse me for a second, I’ll check my ticket for sure..請稍等一下，我來確認(rèn)一下我的票。

52.There is a board hanging on the top of the compartment “No smoking here please”.在車廂上面有一個牌子，上面寫著“請勿抽煙”。

53.No Dangerous goods are allowed to bring on the train!嚴(yán)禁攜帶危險品上車！

54.These are inflammables, please leave them to our care.這些是易燃品，請交給我們適當(dāng)處理。

55.Please take care of your valuables and help us to keep the train clean.請保管好貴重物品, 協(xié)助我們保持火車清潔衛(wèi)生。56.Take care when you get off the train and mind the gap.下車時當(dāng)心, 小心臺階間跨度。57.Luggage must not be put in the gateway.行李不準(zhǔn)放到過道上。

58.Please keep gateways clear.請保持過道暢通。

59.How long will this train take to go to Zhengzhou？ 這列直達(dá)快車開到鄭州要多久？

60.The train will arrive at Zhengzhou Railway Station at 18:27.列車到達(dá)鄭州車站的時間是18點27分

61.Our train currently travels at 90 kilometers an hour.現(xiàn)在的時速大概90公里/小時

62.The toilets are available only when the train is traveling.停車廁所是要鎖閉的，請開車后再使用

63.The train pulling in, toilet is unavailable now, please wait several minutes.馬上要到站了,現(xiàn)在不能使用廁所,請稍等幾分鐘。

64.Your child is already over 1.4m, please buy an adult ticket.你的小孩已超過1.4米了，請買大人票。

65.Sorry, your luggage is overweight, please buy a luggage ticket.對不起，你的行李已超重，請補票。66.You should add more 50 yuan for your ticket.您需要加補50元錢。

67.How long shall we stop here, please?

請問在這停車多久？

68.This is a temporary stop.It will stay for 30 minutes.現(xiàn)在是臨時停車，停車30分。

69.The train will depart 10 minutes later, please don’t get off the train.列車10分鐘后啟動，請不要下車。

70.Please don’t worry, the train will arrive on schedule.請別著急，列車將正點到達(dá)。71.The train will soon be on schedule.列車很快就會正點的。

72.The restaurant opens at 6:00pm for supper.餐車下午6點開始供應(yīng)晚餐

73.Welcome to our dining car，This way, please.Here is the menu.歡迎就餐您這，這邊請，給您菜單。74.I’d like to have a table for four.請給我找一個四個人的餐桌。75.What would you like to have? 您想吃點什么？

76.We have cola, orange juice, green tea, and coffee, which one do you prefer? 我們有橘子汁、綠茶、咖啡，您喜歡哪一種？ 77.Is the train on time? 列車準(zhǔn)點嗎？

78.Attention, please.The next station is Zhengzhou.請大家注意，下一張是鄭州。

79.Passengers for Xi’an station, please get ready.到西安的乘客請做好下車準(zhǔn)備。80.Please take your belongings with you.請帶好自己的行李物品。

81.We are looking forward to having you here again, Enjoy your stay in Xi’an.我們期待著您下次乘車, 祝您在西安愉快！

82.Our next stop will be Zhengzhou Station.Please prepare yourself for getting off the train.下一站將要到達(dá)鄭州站，請您提前做好下車的準(zhǔn)備

83.The destination will be reached in about twenty minutes.還有大約20分鐘到達(dá)終點站

84.What have you got inside your luggage case? 您的行李箱里面有什么東西？ 85.Don’t worry.We’ll try to find it for you.請不要著急，我們設(shè)法幫你找。

86.Don’t worry.we’ll manage to give it back to you if we find it.請放心，如果我們找到了，我們設(shè)法轉(zhuǎn)交給你。87.We’ll keep you informed.我們將隨時通知您。

88.I have got a wallet，but I don’t know whether it is yours? 我剛拾到一個錢包，不知道是不是你的？ 89.Please go to the chief conductor to claim it.請到列車長那去領(lǐng)。

90.What platform does the train for Manhattan leave from? 往曼哈頓的車從哪一個站臺開出？

91.Let's stand in a better position to get on the train.咱們得站個有利的位置以便上車。92.Well, it's not as crowded as we expected, is it? 車上并不像我們想象的那么擁擠吧？ 93.Let's look at the map on the wall.咱們看看墻上的地圖吧。94.Let's buy the tickets at the counter.我們?nèi)ナ燮碧庂I票吧。

95.Here comes the train．Let's get on it.車子來了。上車。

96.I see trains are crowded with people in rush hour.我發(fā)現(xiàn)在高峰時間的火車很擁擠。97.Are there many traffic jams on this route? 這條線路是不是經(jīng)常堵車？

98.Is this seat taken？Do you mind if I sit here? 這位置有人嗎？您介意我坐這兒嗎？

99.We have many trains going to Beijing the fast train, the through train, the express train and the tourist train.我們有很多趟去北京的列車，普快、直快、特快和游列車。100.There is a dining car on the train of car 11? 這列車上11號車廂有餐廳嗎。

101.Good meals and a sound sleep guarantee a pleasant journey.出門旅游就要吃得好、睡得香。102.Are you Ok? You look kind of pale.你怎么啦？你看上去臉色有點蒼白。

103.I don't feel very we'll think it's motion sickness.我覺得不舒服。我想我暈車了。

104.How much time do we have? I guess we'll miss the train.還有多少時間？我估計趕不上這列火車了。105 It is only 10 minutes left.Perhaps we will make it.只有10分鐘了?？赡苓€來得及。106.How long does this train stay at this station? 這列火車在我們這站停留幾分鐘？ 107.Where is the No.3 platform? 請問第三站臺在哪兒？

108.Which platform is for the Beijing-Guangzhou train G301? 請問乘北京至廣州的G301次列車應(yīng)該去哪個站臺？ 109.Shall we get the luggage down before the train stops? 我們是不是應(yīng)該在停車前把行李拿下來？ 110.We'll be at the station in a minute.我們馬上就要到站了。

第三篇：鎳鐵生產(chǎn)工藝

四川冶金研究院備忘錄

1、江蘇明鑄國際貿(mào)易有限公司計劃在印尼蘇拉威西島MOROWALI地區(qū)（青山礦山和INCO工廠區(qū)域）的建立80立方的鎳鐵高爐，配套工程包括小的焦化廠、洗煤廠等；用海沙礦+鎳礦生產(chǎn)低品位鎳鐵，產(chǎn)量在40-50噸/天，焦炭印尼本地解決，投資總金額大概在1個億，目前處于設(shè)計招標(biāo)階段，四川冶金研究院有參與；據(jù)稱該公司在印尼擁有礦山資源。

注：控股股東為保利協(xié)鑫能源控股有限公司（香港上市），保利協(xié)鑫是全球領(lǐng)先的多晶硅及硅片供應(yīng)商，為光伏發(fā)電提供質(zhì)優(yōu)價廉的原材料。保利協(xié)鑫也是中國一流的環(huán)保能源供應(yīng)商，通過熱電聯(lián)產(chǎn)、生物質(zhì)發(fā)電、垃圾發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電及太陽能發(fā)電，提供高效環(huán)保的電力與熱力。

2、大江山法回轉(zhuǎn)窯工藝：日本成熟，國內(nèi)用得很少，據(jù)費院長介紹公有四川尼科（總部在眉山市）在江西建有礦熱爐、兩條回轉(zhuǎn)窯線，處于試驗階段，最大的問題是通過回轉(zhuǎn)窯冶煉不容易控制生產(chǎn)，易結(jié)圈。

注：公司以再生資源循環(huán)回收綜合利用及金屬礦產(chǎn)資源開發(fā)為主，集科研、生產(chǎn)、銷售為一體,擁有鉛、鋅、鋰等大中型礦山、鋰鹽生產(chǎn)廠、銅鈷鎳循環(huán)利用冶煉廠，及科研、銷售等下屬企業(yè)十多家。巖礦制取鋰鹽綜合產(chǎn)能居國內(nèi) 第一，電解鎳產(chǎn)量居全國第二，在鋰離子二次電池正極材料合成、鋰鹽生產(chǎn)工藝、鋰及其他有色金屬選別、鹽湖鹵水提鋰、鋰資源綜合回收利用、用紅土鎳礦采用濕 法工藝生產(chǎn)金屬鎳等方面取得了眾多技術(shù)成果，部分達(dá)到國際先進(jìn)水平，并獲得多項國家發(fā)明專利。

3、濕法冶煉，目前國內(nèi)僅金川和江鋰有做，但以硫化鎳作為原料，紅土鎳礦工藝有待研究；濕法最大的問題是投資巨大、環(huán)境污染嚴(yán)重。陜西新王左總公司有用濕法通過在青海的自由紅土鎳礦礦山（NI:0.8;Fe:30以上）做鍍鎳，而非鎳鐵。而國內(nèi)用濕法做紅土鎳礦現(xiàn)有的的僅有廣西銀億科技礦冶公司

注：隸屬于銀億集團(tuán)，是國家高新技術(shù)企業(yè)。公司位于廣西北部灣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鐵山港。公司采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的、國際先進(jìn)的“常壓酸浸濕法冶煉技術(shù)”生產(chǎn)電解鎳、電解鈷，年產(chǎn)10000噸電解鎳，年銷售收入20億元，為國內(nèi)第二大鎳冶煉企業(yè)。目前公司正在進(jìn)行的“低品位含鎳紅土礦高效利用綠色工藝產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”被國家發(fā)改委列入“2008國家重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)項目”；項目完成后，將取得9-11項核心專利技術(shù)。項目還被國家發(fā)改委列入“2009年中央新增投資重點產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項目”。2010年，公司采用的“濕法鎳冶煉工藝”榮獲中國有色金屬工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎勵二等獎；

4、印尼焦煤資源非常有限，從澳洲進(jìn)口焦煤價格偏高，隨著冶煉廠的增多，焦煤的供應(yīng)問題。

5、太鋼下屬一控股公司正在廣西欽州做4臺3萬的礦熱爐，回轉(zhuǎn)窯+礦熱爐模式，據(jù)其張總稱在菲律賓有礦山，下一步有計劃上LOD爐做不銹鋼，同時欽州能解決電力問題。

第四篇：鐵警演講稿

用無悔青春鑄警魂

鐵警演講稿

有這樣一個群體，他們迎著朝陽彩霞，伴著晨曦朝露，巡檢在鋼鐵動脈上；他們頂著驕陽烈日，浴著一身汗水，守護(hù)在車站熙攘人流中；他們披著漫天星辰，隨著列車顛簸，保衛(wèi)旅客出行平安&&他們，就是鐵路警察。生命交給使命，忠誠交給職責(zé)。我為自己是鐵警隊伍中的一員感到自豪，我深深地愛著這個職業(yè)，也將為人民群眾服務(wù)的信念牢牢扎根心底。

有人說：從事公安工作是兒時的夢想，當(dāng)警察可以化身為正義，打擊犯罪、保護(hù)人民，舒英雄氣概，展俠客風(fēng)采；有人說：現(xiàn)在工作難找，當(dāng)警察待遇還行，地位也不低，生活有保障。然而，正如當(dāng)下流行的一句話：夢想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。實際工作中，當(dāng)警察并不能經(jīng)常享受當(dāng)英雄的快意，也不能經(jīng)常感受匡扶正義的自豪。我們面臨的，可能是日復(fù)一日的瑣碎工作，年復(fù)一年的默默付出；有時，甚至還要經(jīng)受指責(zé)，心中有委屈，也有無奈。學(xué)生時代，我看到了河南省**市公安局局長任長霞掃黑除惡、除暴安良的威嚴(yán)，對百姓噓寒問暖、扶危濟困的柔腸，她將全部的愛都奉獻(xiàn)給了百姓，把最高尚、最美麗的情感傾注在為人民服務(wù)的崗位上的時候，我在心底默默起誓，要像她一樣，成為一名為人民服務(wù)的公安民警。2012年初，我如愿成為了一名光榮的鐵路民警，從此，走上了自己向往著的從警之路。

記得有這樣一篇文章曾描述說：警察是風(fēng)和日麗時被遺忘的角落，是暴風(fēng)驟雨時用來遮風(fēng)擋雨的那把傘。乍一聽，心中不免有些凄涼，然而靜下心來細(xì)細(xì)品味，卻又多了些坦然與欣慰。做傘又何妨？一把為人民群眾遮風(fēng)避雨的傘，撐開是平安，是奉獻(xiàn)，合攏后收獲的卻是幸福、圓滿。其實，為人民服務(wù)，不需要華麗的辭藻和激昂的口號，需要我們懷著一顆責(zé)任心、公仆心、平常心認(rèn)真履職，愛崗敬業(yè)；為人民服務(wù)，不需要弘揚的旋律和高唱的凱歌，需要立足本職工作，從群眾點滴小事做起。為人民服務(wù)，就是要用歲月堅守百姓的祥和與感動，用堅實的雙腳丈量社區(qū)的平安與幸福，用真情演繹俠骨柔情。為人民服務(wù)，其實很簡單。受理案件時，多一抹微笑，勘查現(xiàn)場時，多一份細(xì)心，與百姓溝通時，多一點耐心。警民和諧的種子會在每個人的心中發(fā)芽，如一夜春風(fēng)，綠滿**，警民和諧，社會便和諧。

當(dāng)年華逝去，有一天我們都白發(fā)蒼蒼的時候，透過如水的歲月，穿過一生的紛繁，看得見的繁華落盡，我希望這段從警的歷程，作為一名人民警察的光榮仍然會是我們生命中的一抹生動與色彩。走過冬春，我追逐著鐵路公安民警的崇高與夢想，體會著平凡與奉獻(xiàn)，踐行著自已的誓言。平凡孕育偉大，辛勤鑄就忠誠。我們護(hù)佑著人民的安康，守護(hù)著平安的花朵。

第五篇：高鐵演講稿

聽完高鐵的介紹，想必大家對高鐵是如何動起來的十分感興趣，現(xiàn)在我來介紹一下高鐵的心臟，就是它的供電系統(tǒng)。高鐵采用的是牽引供電系統(tǒng)。所謂牽引供電，就是把驅(qū)動高鐵所需的電能從發(fā)電廠拉過來。

首先從發(fā)電廠引出220KV的超高壓三相交流電，之后進(jìn)入主變電所進(jìn)行降壓，變成55KV左右的高壓電，在通過牽引變電所變成2乘27.5KV的單相交流電，通過饋電線輸給接觸網(wǎng)。它的供電方式有四種：DN供電方式，BT供電方式，AT供電方式和CC供電方式。其中最常用的是AT供電方式。

變電所將電送到接觸網(wǎng)上，再經(jīng)過機車的受電弓送到機車的電動機，通過接地線接到車輪上，最后沿著鋼軌回流到變電所。鋼軌是零線，雖然帶電，但是人走在上面是沒有感覺的。這樣變電所、接觸網(wǎng)、受電弓、機車和鐵軌構(gòu)成一個回路，高鐵就獲得了持續(xù)的動力。

下面再講一下幾種供電方式。帶回流線的直接供電方式結(jié)構(gòu)簡單，阻抗小，但是是不平衡回路，抗干擾能力較差。吸流變壓器（BT）供電方式在接觸網(wǎng)和回流線中串接吸流變壓器，讓電流經(jīng)回流線返回牽引變電所，因此防干擾效果好，但是易產(chǎn)生電弧，可靠性低。同軸電纜（CC）供電方式是將同軸電纜沿路鋪設(shè)，其內(nèi)導(dǎo)體與接觸網(wǎng)相連，作正饋線，外導(dǎo)體與軌道相連，作負(fù)饋線。這種方法干擾小，但投資大。最后是常用的自耦變壓器（AT）供電方式。自耦變壓器跨接于接觸網(wǎng)（T）和正饋線（F）間，其中點與接觸網(wǎng)的保護(hù)線相連。因此把供電電壓提高一倍，同時阻抗減小，增長牽引變電所間距，適用于高鐵。但是它也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資大，不易維護(hù)的缺點。

牽引供電系統(tǒng)顧名思義就是能夠帶動機車前進(jìn)的系統(tǒng)，車頂上有受電弓 主牽引系統(tǒng)主要由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。受電弓通過電網(wǎng)接入25KV的高壓交流電，輸送給牽引變壓器，降壓成1500V的交流電。降壓后的交流電再輸入牽引變流器，通過一系列的處理，變成電壓和頻率均可控制的三相交流電，輸送給牽引電機，通過電機的轉(zhuǎn)動而牽引整個列車。

分，謬誤之處，請不吝指正。

我 國 電 氣 化 鐵 路 A B C 鄭州鐵路局 L C W

我國第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞~鳳州段，全長91km，于1961年8月正式通車，至今已40余年，截止2002年底全國電氣化鐵路營業(yè)里程已達(dá)18336km，涵蓋鄭州、北京、成都等11個鐵路局，伴隨著已開工的鄭州~徐州電氣化工程建設(shè)，濟南鐵路局即將步入電氣化鐵路的運營，成為電氣化鐵路的新成員。

我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，額定電壓25kV。牽引動力為電能，牽引供電設(shè)備將國家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機車使用的形式，電力機車則完成牽引任務(wù)，因此牽引供電設(shè)備和電力機車是電氣化鐵路的兩大主要裝備，鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng)。

一、電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識

（一）牽引供電系統(tǒng)簡介

將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng)；接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè)，電力機車升弓后便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭，接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng)（含饋電線）稱供電臂。

牽引供電回路是由牽引變電所——饋電線——接觸網(wǎng)——電力機車——鋼軌——回流聯(lián)接——（牽引變電所）接地網(wǎng)組成的閉合回路，其中流通的電流稱牽引電流，閉合或斷開牽引供電回路會產(chǎn)生強烈的電弧，處理不當(dāng)會造成嚴(yán)重的后果。通常將接觸網(wǎng)、鋼軌回路（包括大地）、饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng)。

牽引供電設(shè)備的檢修運行由供電段負(fù)責(zé)，牽引供電系統(tǒng)的運行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé)。供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所。

1、牽引變電所

牽引變電所的任務(wù)是將電力系統(tǒng)三相電壓降低，同時以單相方式饋出。降低電壓是由牽引變壓器來實現(xiàn)的，將三相變?yōu)閱蜗嗍峭ㄟ^變電所的電氣接線來達(dá)到的。

牽引變壓器（主變）是一種特殊電壓等級的電力變壓器，應(yīng)滿足牽引負(fù)荷變化劇烈、外部短路頻繁的要求，是牽引變電所的“心臟”。我國牽引變壓器采用三相、三相——二相和單相三種類型，因而牽引變電所也分為三相、三相——二相和單相三類。

隨著技術(shù)水平的提高，我國干線電氣化鐵路已推廣使用集中監(jiān)視及控制的遠(yuǎn)動系統(tǒng)，牽引變電所將逐步實現(xiàn)無人值班，直接由供電調(diào)度實行遙控運行。

2、接觸網(wǎng)

接觸網(wǎng)是沿鐵路沿線架設(shè)的特殊電力線路，電力機車受電弓通過與之滑動摩擦接觸而授流，取得電能。所以兩者均應(yīng)保持良好的工作狀態(tài)。

受電弓的運動狀態(tài)是很復(fù)雜的，影響因素也很多。為了保證對其良好的供電，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身應(yīng)做到：

（1）接觸線距鋼軌面的高度應(yīng)盡量相等，定位點及跨中與受電弓中心相對位置符合要求；（2）接觸懸掛應(yīng)有較均勻的彈性和良好的穩(wěn)定性；（3）良好的絕緣性能；

（4）適應(yīng)氣象條件的變化并能保持上述特性不應(yīng)有很大的變化；（5）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)力求輕巧簡單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，方便施工和運行維修；（6）零部件標(biāo)準(zhǔn)化，輕便，耐腐蝕，可靠性高，（7）接觸線應(yīng)有足夠的耐磨性；（8）主導(dǎo)電回路通暢。

（二）接觸網(wǎng)的懸掛方式

架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成。前三部分帶電，與支柱（或其它建筑物）接地體之間用絕緣子隔開。

1、接觸懸掛

通常，接觸懸掛由承力索、吊弦、接觸線和補償裝置組成，即鏈形懸掛。補償裝置的作用是在環(huán)境溫度變化時，使接觸線、承力索的張力保持恒定。承力索和接觸線下錨方式均采用補償裝置的叫全補償，僅接觸線采用補償?shù)姆Q半補償。支柱處吊弦采用簡單吊弦或彈性吊弦的分別為簡單鏈形懸掛或彈性鏈形懸掛。

目前我國干線電氣化鐵路正線大都采用全補償簡單鏈形懸掛，站線則多為半補償簡單鏈形懸掛。只有接觸線的懸掛稱簡單懸掛，一般都采用補償方式，只在機務(wù)段庫線、廠礦專用線等少數(shù)場合采用。

接觸懸掛沿線路架設(shè)，為了滿足機械受力方面的要求而分成一個一個單獨的錨段，錨段與錨段的相互過渡結(jié)構(gòu)稱為錨段關(guān)節(jié)，通常有絕緣（四跨）錨段關(guān)節(jié)和非絕緣（三跨）錨段關(guān)節(jié)之分，前者亦稱電分段錨段關(guān)節(jié)，后者則為機械分段錨段關(guān)節(jié)。錨段與錨段之間的電氣聯(lián)接用電聯(lián)接線（三跨）或隔離開關(guān)（四跨）完成。

2、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛并將其負(fù)荷傳給支柱或其他建筑物，其結(jié)構(gòu)隨線路情況而變化。區(qū)間主要為腕臂結(jié)構(gòu)；站場則視股道數(shù)量、線路情況、支柱所在位置等因素而選用軟橫跨、硬橫跨或腕臂結(jié)構(gòu)，以軟橫跨為主，高速鐵路則采用硬橫梁；隧道和橋梁（下承橋）等大型建筑物處又要視具體情況而作設(shè)計，必要時采用特殊結(jié)構(gòu)。

3、定位裝置

定位裝置包括定位器和定位管，其作用是保證接觸線與受電弓的相對位置在規(guī)定范圍內(nèi)，并將接觸線的水平張力傳給支柱。

4、支柱基礎(chǔ)

支柱用來承受接觸懸掛和支持裝置的負(fù)荷，并將接觸懸掛固定在規(guī)定高度。支柱有鋼柱和鋼筋混凝土柱兩種。前者立在用鋼筋混凝土澆成的基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)埋在路基內(nèi)；后者則直接埋在路基中。橋梁（上承橋）通常采用鋼柱，其基礎(chǔ)在橋墩上預(yù)留。

支柱上還裝有接地裝置，與鋼軌回路接通，起到保護(hù)作用。下錨支柱上還裝有補償裝置，并設(shè)拉線裝置。

（三）接觸網(wǎng)的供電分段

為了保證安全供電和靈活運用，接觸網(wǎng)在結(jié)構(gòu)上設(shè)有供電分段。

如前所述，在牽引變電所和分區(qū)亭所在地的接觸網(wǎng)設(shè)置的分相絕緣裝置為分相電分段；在同一供電臂內(nèi)設(shè)置的電分段為同相電分段，如區(qū)間和站場之間（縱向），站場內(nèi)的貨物線、裝卸線、段管線,樞紐內(nèi)場與場之間等（橫向）。

同相電分段的結(jié)構(gòu)為四跨錨段關(guān)節(jié)，或采用分段絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)。

分相電分段的結(jié)構(gòu)，早期為八跨（兩個四跨迭加）錨段關(guān)節(jié)式，后來為分相絕緣器+三跨錨段關(guān)節(jié)所代替。近年來，隨著列車速度的不斷提高，錨段關(guān)節(jié)式分相結(jié)構(gòu)由于其彈性好、硬點小，受電弓過渡平滑等優(yōu)點，在提速區(qū)段和高速區(qū)段又逐步采用。必須指出，電力機車在通過分相絕緣裝置時，要“斷電”通過，即在通過前將主斷路器斷開，滑行通過后，再閉合主斷路器繼續(xù)運行，否則會引起強烈電弧，造成相間短路，甚至燒斷接觸網(wǎng)線索。

（四）接觸網(wǎng)的供電方式

我國電氣化鐵路均采用單邊供電方式，即牽引變電所向接觸網(wǎng)供電時，每一個供電臂的接觸網(wǎng)只從一端的牽引變電所獲得電能（從兩邊獲得電能則為雙邊供電，可提高接觸網(wǎng)末端網(wǎng)壓，但由于其故障范圍大、繼電保護(hù)裝置復(fù)雜等原因尚未有采用）。復(fù)線區(qū)段可通過分區(qū)亭將上下行接觸網(wǎng)聯(lián)接，實現(xiàn)“并聯(lián)供電”，可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓。當(dāng)牽引變電所發(fā)生故障時，相鄰變電所通過分區(qū)亭實現(xiàn)“越區(qū)供電”，此時供電范圍擴大，網(wǎng)壓降低，通常應(yīng)減少列車對數(shù)或牽引定數(shù)，以維持運行。

1、直接供電方式

如前所述，電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制，單相交流負(fù)荷在接觸網(wǎng)周圍空間產(chǎn)生交變電磁場，從而對附近通信設(shè)施和無線電裝置產(chǎn)生一定的電磁干擾。我國早期電氣化鐵路（如寶成線、陽安線）建設(shè)時，處于山區(qū)，地方通信技術(shù)不發(fā)達(dá)，鐵路通信采用高屏蔽性能的同軸電纜，接觸網(wǎng)產(chǎn)生的電磁干擾影響極小，不用采取特殊防護(hù)措施，因此上述單邊供電方式亦稱為直接供電方式（簡稱TR供電方式）。隨著電氣化鐵路向平原和大城市發(fā)展，電磁干擾矛盾日顯突出，于是在接觸網(wǎng)供電方式上采取不同的防護(hù)措施，便產(chǎn)生不同的供電方式。目前有所謂的BT、AT和DN供電方式。從以下的介紹中可以看出這些供電方式有一個共同特點，即在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛同等高度處都掛有一條附加導(dǎo)線。電力牽引時，附加導(dǎo)線中通過的電流與接觸網(wǎng)中通過的牽引電流，理論上講（或理想中）大小相等、方向相反，從而兩者產(chǎn)生的電磁干擾相互抵消。但實際上是做不到的，所以不同的供電方式有不同的防護(hù)效果。

2、吸流變壓器（BT）供電方式

這種供電方式，在接觸網(wǎng)上每隔一段距離裝一臺吸流變壓器（變比為1:1），其原邊串入接觸網(wǎng)，次邊串入回流線（簡稱NF線，架在接觸網(wǎng)支柱田野側(cè)，與接觸懸掛等高），每兩臺吸流變壓器之間有一根吸上線，將回流線與鋼軌連接，其作用是將鋼軌中的回流“吸上”去，經(jīng)回流線返回牽引變電所，起到防干擾效果。

由于大地回流及所謂的“半段效應(yīng)”，BT供電方式的防護(hù)效果并不理想，加之“吸——回”裝置造成接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機車受流條件惡化，近年來已很少采用。

3、自耦變壓器（AT）供電方式

采用AT供電方式時，牽引變電所主變輸出電壓為55kV，經(jīng)AT（自耦變壓器，變比2:1）向接觸網(wǎng)供電，一端接接觸網(wǎng)，另一端接正饋線（簡稱AF線，亦架在田野側(cè)，與接觸懸掛等高），其中點抽頭則與鋼軌相連。AF線的作用同BT供電方式中的NF線一樣，起到防干擾功能，但效果較前者為好。此外，在AF線下方還架有一條保護(hù)（PW）線，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣破壞時起到保護(hù)跳閘作用，同時亦兼有防干擾及防雷效果。

顯然，AT供電方式接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，田野側(cè)掛有兩組附加導(dǎo)線，AF線電壓與接觸網(wǎng)電壓相等，PW線也有一定電位（約幾百伏），增加故障幾率。當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生故障，尤其是斷桿事故時，更是麻煩，搶修恢復(fù)困難，對運輸干擾極大。但由于牽引變電所饋出電壓高，所間距可增加一倍，并可適當(dāng)提高末端網(wǎng)壓，在電力系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)比較薄弱的地區(qū)有其優(yōu)越性。

4、直供+回流（DN）供電方式

這種供電方式實際上就是帶回流線的直接供電方式，NF線每隔一定距離與鋼軌相連，既起到防干擾作用，又兼有PW線特性。由于沒有吸流變壓器，改善了網(wǎng)壓，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡單可靠。近年來得到廣泛應(yīng)用。

綜上所述，早期電氣化鐵路均采用直接供電方式，為避免和減少對外部環(huán)境的電磁干擾，研發(fā)了BT、AT和DN供電方式，就防護(hù)效果來看，AT方式優(yōu)于BT和DN方式，就接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)性能來講，DN方式最為簡單可靠。隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展，光纜的普遍應(yīng)用，通信設(shè)施及無線電裝置自身的防干擾性能大為增強，考慮到接觸網(wǎng)的運行可靠性對電氣化鐵路的安全運行至關(guān)重要，所以通常認(rèn)為，一般情況下DN供電方式為首選，在電力系統(tǒng)比較薄弱的地區(qū)，經(jīng)過經(jīng)濟技術(shù)比較，可采用AT供電方式，BT供電方式則盡量少采用或不采用。本人認(rèn)為，這是近三十年來我國電氣化鐵路供電方式發(fā)展和應(yīng)用的實踐過程中總結(jié)出來的普遍看法，同樣也要接受今后的實踐檢驗，不斷總結(jié)提高。(五)電力機車簡介

我國電氣化鐵路采用的電力機車大多數(shù)為可控硅整流器電力機車，其結(jié)構(gòu)簡單、牽引性能好、運行可靠、維修方便，而且各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)較高，所以被廣泛采用。電力機車工作時，受電弓從接觸網(wǎng)獲得高壓單相交流電能，經(jīng)過變壓器降壓和整流器整流，把高壓交流電變成低壓直流電供給牽引電動機使用。目前，國產(chǎn)主型電力機車為SS（韶山）型，SS1、3、4、6、6B、7和7B型均為客貨兩用型，近年來隨著列車提速和高速鐵路的發(fā)展，研制開發(fā)了SS7C、7D、7E、SS8和SS9型客運電力機車，以及DJ型（交—直—交）客運電力機車。此外，我國還先后引進(jìn)過法（6Y、6G、8K）、日（6K）、德（DJ1）和前蘇聯(lián)（8G）等國的電力機車。

有關(guān)電氣化鐵路的基礎(chǔ)知識簡單介紹到這里。根據(jù)鐵道部關(guān)于鄭~徐電氣化改造工程初步設(shè)計批復(fù)意見，鄭州、濟南鐵路局管內(nèi)的鄭州~徐州電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)采用遠(yuǎn)動裝置；濟南局文莊牽引變電所采用單相變電所，主變?yōu)?20kV單相牽引變壓器；鄭州局圃田牽引變電所采用三相變電所，主變?yōu)?10kV三相Y/Δ接牽引變壓器；鄭~徐間其余牽引變電所采用三相——二相變電所，主變?yōu)榻陙硇麻_發(fā)的110kV三相V/V接牽引變壓器；接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛（正線）和半補償簡單鏈形懸掛（站線），分相絕緣裝置為錨段關(guān)節(jié)式；濟南局劉莊~北東閘、鄭州局商丘西~興隆莊間站場采用硬橫梁方案，以滿足列車最高運行速度200km/h的要求；供電方式為DN方式；客運機車為SS9型，貨運機車為SS4型。