第一篇：高鐵工作總結(jié)

篇一：高鐵技術(shù)員工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中。回顧這一年來(lái)的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要。

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過(guò)程中的工藝及要求不熟悉，剛開(kāi)始工作不是很順利。在經(jīng)過(guò)前期的適應(yīng)期后，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測(cè)不允許出現(xiàn)二類(lèi)樁，大部分樁采用聲測(cè)檢測(cè)。

承臺(tái)施工采用無(wú)拉桿模板，對(duì)于承臺(tái)大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來(lái)降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生裂縫。墩臺(tái)施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的廠(chǎng)家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗(yàn)合格后，涂

油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線(xiàn)，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求?；炷良邪韬?，采用混凝土罐車(chē)運(yùn)輸，汽車(chē)泵車(chē)泵送入模，插入式振搗棒振搗?；炷敛捎脼⑺?、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護(hù)。

墊石施工時(shí)橋梁控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實(shí)。

后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測(cè)量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車(chē)在高速運(yùn)營(yíng)中的高平順性、旅客的高舒適性及客車(chē)本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。通過(guò)了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過(guò)，可見(jiàn)其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持在這份工作崗位上。

最后，無(wú)論我在那個(gè)崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對(duì)施工班主安全管理。

回顧一年來(lái)的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，一、嚴(yán)于律已，自覺(jué)加強(qiáng)鍛煉，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。

二、強(qiáng)化理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì): 重視加強(qiáng)理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。

三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。最后以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)來(lái)迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績(jī)。

姓名：*** 時(shí)間：2011年9月12日

篇二：高鐵總結(jié)

一、緒論

一.1 要點(diǎn)：

一.1.1 目前對(duì)高速鐵路比較一致的定義是：最高行駛速

度在200km/h以上、旅行速度超過(guò)150km/h的鐵

路系統(tǒng)。高速列車(chē)——以最高速度200km／h以上

運(yùn)行的列車(chē)。

一.1.2 動(dòng)車(chē)組——由兩輛或兩輛以上帶動(dòng)力的車(chē)輛（動(dòng)

車(chē)）和不帶動(dòng)力的客車(chē)（拖車(chē)）固定編組在一起的

列車(chē)。（拖車(chē)可有可無(wú)）

一.1.3 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

01)02)03)04)05)06)07)08)09)10)11)速度快、旅行時(shí)間短； 列車(chē)密度高、運(yùn)量大； 乘座舒適性好； 土地占用面積?。?能耗低； 環(huán)境污染小； 外部運(yùn)輸成本低； 列車(chē)運(yùn)行正點(diǎn)率高； 安全可靠； 不受氣候影響，全天候運(yùn)行； 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益好

二、基礎(chǔ)設(shè)施 二.1 高速鐵路與普速鐵路相比有很大的不同，其運(yùn)營(yíng)特

征概括為高速度、高舒適性、高安全性、節(jié)能環(huán)保和高密度。

二.2 高速線(xiàn)路

二.2.1 要求具有高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及一定

的耐久性。

二.2.2 高速鐵路線(xiàn)路平面標(biāo)準(zhǔn)包括超高（欠超高,過(guò)超

高）、最小曲線(xiàn)半徑、緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度等；

二.3 線(xiàn)路縱斷面標(biāo)準(zhǔn)包括最大坡度值和豎曲線(xiàn)等。二.4平面標(biāo)準(zhǔn)

二.4.1 最大超高允許值[h]主要取決于列車(chē)在曲線(xiàn)上停

車(chē)時(shí)的安全、穩(wěn)定和旅客乘坐舒適度要求。

（一條鐵路的實(shí)設(shè) h 既定，當(dāng) v>v平時(shí)存在未被平衡的離心加速度，即外軌超高度不足(欠超高h(yuǎn)q)；當(dāng) v

客乘坐舒適度和列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)度等有關(guān)：

二.4.3 緩和曲線(xiàn)：為了使列車(chē)安全、平順地由直線(xiàn)運(yùn)行

到圓曲線(xiàn)(或由圓曲線(xiàn)運(yùn)行到直線(xiàn)）而在直線(xiàn)與圓曲

線(xiàn)之間設(shè)置一個(gè)曲率半徑逐漸變化的曲線(xiàn)稱(chēng)為緩

和曲線(xiàn)。緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度由車(chē)輛脫軌加速度、未被

平衡橫向離心加速度時(shí)變率和車(chē)體傾斜角速度確

定，主要是由超高時(shí)變率和欠超高時(shí)變率兩項(xiàng)因素

確定緩和曲線(xiàn)的長(zhǎng)度：

兩相鄰曲線(xiàn)間的直線(xiàn)段，即前一曲線(xiàn)終點(diǎn)(hz1)與后一曲線(xiàn)起點(diǎn)(zh2)間的直線(xiàn)段，稱(chēng)為夾直線(xiàn)。

緩和曲線(xiàn)間的夾直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)的最小長(zhǎng)度受列車(chē)的運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客乘坐舒適度控制。

二.4.4 建筑限界分為鐵路建筑限界、隧道建筑限界和橋

梁建筑限界。我國(guó)高速鐵路建筑限界的基本尺寸取最大高度7.25m，最大寬度4.6m，即可滿(mǎn)足高速行車(chē)安全要求。

二.5 縱斷面標(biāo)準(zhǔn)

二.5.1 最大坡段長(zhǎng)度：在一定自然條件下，線(xiàn)路的最大

坡度與設(shè)計(jì)線(xiàn)的輸送能力、牽引質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量有著密切的關(guān)系，有時(shí)甚至影響線(xiàn)路走向 二.5.2 最小坡段長(zhǎng)度：兩個(gè)坡段的連接點(diǎn)，即坡度變化

點(diǎn)，稱(chēng)為變坡點(diǎn)。一個(gè)坡段兩端變坡點(diǎn)間的水平距離稱(chēng)為坡段長(zhǎng)度

二.5.3 相鄰坡段的坡度差：相鄰坡段的坡度差允許的最

大值，主要由保證運(yùn)行列車(chē)不斷鉤這一安全條件確定

二.5.4 豎曲線(xiàn)

二.6 高速鐵路的基本組成：鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分

二.6.1 高速鐵路對(duì)軌道的基本要求：（1）高平順性；（2）

高可靠性；（3）長(zhǎng)壽命；（4）高穩(wěn)定性

二.6.2 鋼軌的作用：鋼軌是軌道的主要結(jié)構(gòu)之一，用于

支承并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪，直接承受來(lái)自車(chē)輪和其他方面的力并傳遞給軌枕，同時(shí)為車(chē)輪的滾動(dòng)提供阻力最小的表面。

二.6.3 鋼軌的要求：（1）高穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)；

順的運(yùn)行表面；（3）良好的軌道彈性；

靠的軌道部件；（5）便利的養(yǎng)護(hù)與維修

高速鐵路選用60 kg／m鋼軌是適宜的。

2）平4）可（（篇三：高鐵工人工作總結(jié)(2011年)年 度 工 作 總 結(jié)

作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線(xiàn)工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測(cè)量工作之中。回顧這一年來(lái)的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時(shí)間，以下是一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

一、學(xué)習(xí)方面

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要。

二、工作方面

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過(guò)程中的工藝及要求不熟悉，剛開(kāi)始工作不是很順利。在經(jīng)過(guò)前期的適應(yīng)期后，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面：

第一，在南導(dǎo)堤s2+000~s7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場(chǎng)施工及管理人員帶來(lái)了諸多難點(diǎn)。工序是先將導(dǎo)堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過(guò)水下探摸的方式確定，用施工船再次測(cè)量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設(shè)計(jì)要求填成相應(yīng)坡度，再鋪上軟體排，并拋設(shè)壓排石。

在查看了工前水深測(cè)量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。在通過(guò)測(cè)量船水深測(cè)量后，最終確定了施工船舶的進(jìn)點(diǎn)路線(xiàn)及水位要求，對(duì)后續(xù)施工起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)以往長(zhǎng)江口施工中的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將困點(diǎn)、難點(diǎn)的施工方案及計(jì)劃盡量想周密，完成業(yè)主及項(xiàng)目部的施工任務(wù)。

第二，在新疆蘭新第二雙線(xiàn)工程中，我公司對(duì)高鐵建設(shè)是個(gè)空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗(yàn)只有在日常工作中去摸索。

作為本工程測(cè)量部門(mén)負(fù)責(zé)人，以前長(zhǎng)江口工程的測(cè)量允許誤差在厘米級(jí)，到了高鐵一下提高到了毫米級(jí)，線(xiàn)上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過(guò)退堂鼓，不過(guò)在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵(lì)下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

工程前期是對(duì)甲供點(diǎn)平面坐標(biāo)及高程進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準(zhǔn)網(wǎng)，復(fù)測(cè)工作則由各工區(qū)自行進(jìn)行。我工區(qū)全體測(cè)量人員在cpi、cpii平面及高程的控制樁現(xiàn)場(chǎng)交接樁完畢后，即開(kāi)始高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)基本原則是：采用與中鐵一院原測(cè)時(shí)同精度、同方法進(jìn)行本標(biāo)段精測(cè)網(wǎng)交樁復(fù)

測(cè)工作。復(fù)測(cè)工作起止時(shí)間：2010年4月12日～2010年4月16日。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，完成了我工區(qū)管段全線(xiàn)19公里的高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作，在同時(shí)開(kāi)標(biāo)的1、2、3標(biāo)中首個(gè)完成控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作，受到了業(yè)主及局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

作為新建高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車(chē)在高速運(yùn)營(yíng)中的高平順性、旅客的高舒適性及客車(chē)本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。在沉降變形觀測(cè)工作中，做到每天的現(xiàn)場(chǎng)巡查，對(duì)沉降觀測(cè)及沉降觀測(cè)標(biāo)埋中出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)提出整改，并在其整改后進(jìn)行復(fù)查。在沉降觀測(cè)人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測(cè)不管是外業(yè)觀測(cè)頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及沉降評(píng)估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線(xiàn)通報(bào)表?yè)P(yáng)。

在工作中對(duì)自已高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，熟悉每份圖紙及設(shè)計(jì)原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，與部門(mén)間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預(yù)壓的施工。

三、思想方面

我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國(guó)共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時(shí)時(shí)處處以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)嚴(yán)格要求自己。

在日常生活、工作中自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)I(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，向自己的工作生活實(shí)踐學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高

自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。使得自己在思想上隨時(shí)隨地和黨保持一致，在行動(dòng)中能明辨是非，勇往直前！

這一年來(lái)，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評(píng)。而我自己同時(shí)也得到了鍛煉，可以說(shuō)獲益非淺！當(dāng)然本人取得的成績(jī)，與領(lǐng)導(dǎo)們的信任和悉心指導(dǎo)是分不開(kāi)的。在今后工作中，更要提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項(xiàng)項(xiàng)工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

中交第三航務(wù)工程局有限公司

蘭新鐵路第二雙線(xiàn)項(xiàng)目部二工區(qū)

2010年11月18 篇四：武廣高鐵工程總結(jié)

京廣高鐵（武廣段）工程總結(jié)

目 錄

第一篇 綜述......................................................................1 第一章

綜述................................................................1 第一節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)目的和意義................................................1 第二節(jié) 建設(shè)項(xiàng)目總體目標(biāo)..................................................4 第三節(jié) 建設(shè)程序與決策....................................................5 第二章 工程概況...........................................................10 第一節(jié) 自然特征和地質(zhì)概況...............................................10 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).....................................................15 第三節(jié) 工程特點(diǎn)和主要工程數(shù)量...........................................16 第四節(jié) 主要建設(shè)過(guò)程.....................................................17 第三章

綜合評(píng)價(jià)...........................................................19 第二篇

建設(shè)管理................................................................21 第一章 建設(shè)管理模式.......................................................21 第二章 標(biāo)準(zhǔn)化管理體系.....................................................26 第一節(jié)

管理制度.........................................................26 第二節(jié)

人員配備.........................................................27 第三節(jié)

現(xiàn)場(chǎng)管理.........................................................28 第四節(jié)

過(guò)程控制.........................................................30 第三章 建設(shè)管理機(jī)構(gòu).......................................................36 第一節(jié) 建設(shè)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置...............................................36 第二節(jié)

部門(mén)職能.........................................................37 第四章 設(shè)計(jì)管理...........................................................40 第一節(jié) 貫徹設(shè)計(jì)新規(guī)范...................................................40 第二節(jié) 預(yù)可研與可研階段.................................................40 第三節(jié) 初步設(shè)計(jì)階段.....................................................41 第四節(jié) 項(xiàng)目實(shí)施階段.....................................................42 第五章 質(zhì)量與安全.........................................................47 第一節(jié) 質(zhì)量體系的建立與運(yùn)行.............................................47 第二節(jié) 工程質(zhì)量問(wèn)題的處理和閉合.........................................58 第三節(jié) 安全體系的建立與運(yùn)行.............................................61 第四節(jié) 安全事故的調(diào)查與處理.............................................67 第五節(jié) 安全質(zhì)量事故的教訓(xùn)與建議.........................................69 第六章 施工組織............................................................71 第一節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)...............................................71 第二節(jié) 指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的特點(diǎn)與重大調(diào)整...............................73 第三節(jié) 工期控制與節(jié)點(diǎn)工期...............................................77 第四節(jié) 重點(diǎn)控制工程工期控制.............................................86 第七章 精密測(cè)量控制系統(tǒng)...................................................90 第一節(jié) 精密測(cè)量控制系統(tǒng)的建立...........................................90 第二節(jié) 精密測(cè)量控制系統(tǒng)的管理程序.......................................97 第八章 投資控制...........................................................99 第一節(jié) 項(xiàng)目投融資體制...................................................99 第二節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模的確定............................................100 第三節(jié)

合同管理........................................................100 第四節(jié) 驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理....................................................101 第五節(jié) 財(cái)務(wù)管理.........................................................102 第六節(jié) 變更設(shè)計(jì)管理....................................................103 第九章 征地拆遷..........................................................108 第一節(jié)

省部紀(jì)要........................................................108 第二節(jié)

用地報(bào)批........................................................108 第三節(jié) 征地拆遷實(shí)施....................................................108 第四節(jié) “三電”遷改....................................................113 第十章 環(huán)境保護(hù)...........................................................116 第一節(jié) 復(fù)墾與綠化......................................................116 第二節(jié) 噪聲、震動(dòng)、電磁等...............................................117 第三節(jié) 水土保持.........................................................119 第四節(jié)

評(píng)估............................................................120 第十一章 工程監(jiān)理........................................................121 第一節(jié) 監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)與監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置.......................................121 第二節(jié)

監(jiān)理制度........................................................125 第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作的實(shí)施..............................................139 第四節(jié) 質(zhì)量驗(yàn)收制度.....................................................144 第十二章 工程接口管理....................................................146 第十三章 工程咨詢(xún)........................................................152 第一節(jié) 工程咨詢(xún)模式....................................................152 第二節(jié) 主要工程咨詢(xún)成果.................................................155 第十四章 信息化管理......................................................175 第一節(jié) 信息化系統(tǒng)的建立.................................................175 第二節(jié) 信息化系統(tǒng)的運(yùn)行.................................................180 第十五章 物資管理........................................................184 第一節(jié)

物資采購(gòu)........................................................184 第二節(jié)

物資供應(yīng)........................................................185 第三節(jié) 物資質(zhì)量控制....................................................185 第十六章 隊(duì)伍管理........................................................187 第一節(jié) 對(duì)專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍要求...................................................187 第二節(jié) 崗位培訓(xùn).........................................................192 第三節(jié) 勞務(wù)使用.........................................................193 第十七章 精神文明建設(shè)....................................................195 第一節(jié) 精神文明建設(shè)的規(guī)劃...............................................195 第二節(jié) 路地和諧共建.....................................................196 第十八章 建設(shè)協(xié)調(diào)........................................................199 第十九章 工程驗(yàn)收........................................................201 第一節(jié)

驗(yàn)收方式........................................................201 第二節(jié)

靜態(tài)驗(yàn)收........................................................201 第三節(jié)

動(dòng)態(tài)驗(yàn)收........................................................202 第四節(jié)

試運(yùn)行..........................................................203 第五節(jié)

初步驗(yàn)收........................................................204 第六節(jié) 安全評(píng)估及試運(yùn)營(yíng)................................................205 第二十章 工程決算與資產(chǎn)托付..............................................206 第一節(jié) 工程決算.........................................................206 第二節(jié) 資產(chǎn)托付.........................................................206 第二十一章 經(jīng)驗(yàn)與體會(huì).....................................................207 第三篇 勘察設(shè)計(jì)................................................................217 第一章 大型臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)..................................................217 第二章 線(xiàn)路設(shè)計(jì)..........................................................221 第一節(jié) 線(xiàn)路走向與重大方案比選..........................................221 第二節(jié) 重大設(shè)計(jì)原則的確定..............................................226 第三章 地質(zhì)勘察..........................................................228 第一節(jié) 勘察工作概況....................................................228 第二節(jié) 工程地質(zhì)選線(xiàn)....................................................233 第三節(jié) 重大工程及地質(zhì)復(fù)雜工點(diǎn)的工程地質(zhì)勘察............................243 第四節(jié) 經(jīng)驗(yàn)及體會(huì)......................................................253 第四章 路基設(shè)計(jì)..........................................................254 第一節(jié) 路基工程概況與特點(diǎn)..............................................254 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................262 第三節(jié) 路基基床設(shè)計(jì)....................................................264 第四節(jié) 一般路基設(shè)計(jì)....................................................267 第五節(jié) 特殊路基設(shè)計(jì)....................................................269 第六節(jié)

路塹設(shè)計(jì)........................................................274 第七節(jié)

填料設(shè)計(jì)........................................................276 第八節(jié) 過(guò)渡段設(shè)計(jì)......................................................279 第九節(jié) 路基防排水設(shè)計(jì)..................................................282 第十節(jié) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)................................................285 第十一節(jié) 路基沉降控制設(shè)計(jì)..............................................286 第五章 橋涵設(shè)計(jì)..........................................................290 第一節(jié) 橋涵工程概況與特點(diǎn)..............................................290 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................294 第三節(jié) 基礎(chǔ)工程設(shè)計(jì)....................................................297 第四節(jié)

墩臺(tái)設(shè)計(jì)........................................................304 第五節(jié) 常用跨度橋梁設(shè)計(jì).................................................308 第六節(jié) 大跨度橋梁設(shè)計(jì)和特殊橋梁結(jié)構(gòu).....................................310 第七節(jié) 橋面系工程設(shè)計(jì)...................................................319 第八節(jié) 涵洞工程設(shè)計(jì).....................................................321 第九節(jié) 沉降變形設(shè)計(jì).....................................................321 第六章 隧道設(shè)計(jì)..........................................................323 第一節(jié) 隧道工程概況與特點(diǎn)..............................................323 第二節(jié) 設(shè)計(jì)原則與采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)....................................324 第三節(jié) 一般隧道設(shè)計(jì)....................................................328 第四節(jié) 長(zhǎng)大、重難點(diǎn)隧道設(shè)計(jì)............................................333 第五節(jié) 特殊不良地質(zhì)隧道設(shè)計(jì)............................................342 第六節(jié)

洞口設(shè)計(jì)........................................................350 第七節(jié) 洞內(nèi)設(shè)施設(shè)計(jì)....................................................352 第八節(jié) 運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及防災(zāi)救援設(shè)計(jì)..........................................355 第九節(jié) 防排水設(shè)計(jì)......................................................374 第十節(jié) 輔助坑道設(shè)計(jì)....................................................380 第十一節(jié) 沉降變形設(shè)計(jì)..................................................382 第十二節(jié) 設(shè)計(jì)階段的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及技術(shù)措施..............................384 第七章 軌道設(shè)計(jì)..........................................................387 第一節(jié) 軌道工程概況與特點(diǎn)..............................................387 篇五：年終工作總結(jié)-高鐵監(jiān)理

年終工作總結(jié)

2010年已經(jīng)過(guò)去，回顧一年來(lái)的歷程，感觸很多。在領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)懷和同事們的幫助下，我付出了辛勤的汗水，較圓滿(mǎn)的完成了工作任務(wù)，思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力也得到很大提高。同時(shí)也有值得我總結(jié)和反思之處。現(xiàn)將2010年度的工作做一個(gè)小結(jié)，并以此促進(jìn)我更好地完成2011年的工作和學(xué)習(xí)。

一、認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力鉆研，提高自己的業(yè)務(wù)水平。在參加**客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的監(jiān)理工作之前，我一直在高速公路做橋梁監(jiān)理工作。鐵路、公路兩者確有很多相同之處，但在標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)、細(xì)節(jié)、工藝上又有許許多多區(qū)別。甫一接觸鐵路橋梁，尤其是**客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)這樣的重點(diǎn)工程，工期緊，任務(wù)重，工藝新，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，環(huán)境復(fù)雜，環(huán)保與安全要求高，給我?guī)?lái)很大挑戰(zhàn)。為此，從到工地的第一天起，我就認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙，努力學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝，虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同事們請(qǐng)教，仔細(xì)觀察揣摩施工現(xiàn)場(chǎng)的各種情況。同時(shí)，積極參加橋面系的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，搜集相關(guān)資料，為即將到來(lái)的橋面系監(jiān)理工作做好技術(shù)儲(chǔ)備?？梢哉f(shuō)，學(xué)習(xí)貫穿了一整年。通過(guò)以上學(xué)習(xí)，我很快熟悉了高鐵橋梁監(jiān)理相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)、掌握了相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，了解了各階段施工工藝，從而進(jìn)一步掌握了工作中的重點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵之處，為自己稱(chēng)職地完成好工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、辛勤工作，不怕吃苦，精心把好每一道關(guān)。在本年度，尤其是在四月份調(diào)到七分部架子二隊(duì)工段后，我面臨著許多困難需要解決和克服。首先是工作量大。從**#墩至***#墩整3㎞范圍內(nèi)，絕大多數(shù)墩身和大多數(shù)的承臺(tái)尚未開(kāi)工，還有一孔40m長(zhǎng)支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁和一孔中跨100m長(zhǎng)三跨連續(xù)梁，另外還有10根水下灌注樁及200米長(zhǎng)的鄉(xiāng)村混凝土道路及一座箱涵。為了能順利完成領(lǐng)導(dǎo)分配的工作，半年多時(shí)間，我?guī)缀跏窃隈R不停蹄地從一個(gè)工點(diǎn)趕到另一個(gè)工點(diǎn)的狀態(tài)中渡過(guò)。有時(shí)一天報(bào)驗(yàn)數(shù)量達(dá)十多個(gè)，從早晨6點(diǎn)半直到晚上十一點(diǎn)多。有時(shí)三天僅僅睡了十個(gè)小時(shí)。其次，管理難度大?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)隊(duì)伍多，一度有8支隊(duì)伍同時(shí)施工。項(xiàng)目部及作業(yè)隊(duì)管理人員的管理與技術(shù)水平不高，普遍對(duì)圖紙與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不熟悉，管理工作不到位，自檢不嚴(yán)格。多數(shù)作業(yè)隊(duì)伍沒(méi)有高鐵施工經(jīng)驗(yàn)，操作人員水平良莠不齊，一個(gè)倉(cāng)號(hào)經(jīng)常要重復(fù)報(bào)驗(yàn)多次才能合格。再次，旁站點(diǎn)多，旁站記錄數(shù)據(jù)多。因?yàn)楸O(jiān)理組人員緊張，所以這些工段內(nèi)的旁站工作也由我來(lái)完成。截至本工段下部與上部工程完工，共完成近200次混凝土澆筑與近60次張拉壓漿的旁站工作，旁站中嚴(yán)格監(jiān)控施工過(guò)程，保證了施工質(zhì)量；完成近500張旁站記錄表格，尤其是張拉、壓漿做到了同步記錄，確保數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。第四，安全方面重點(diǎn)難點(diǎn)多。工段內(nèi)高墩身多，深基坑

多，還有一孔跨公路膺架現(xiàn)澆箱梁及一孔三角掛籃現(xiàn)澆連續(xù)梁，都是安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。監(jiān)理過(guò)程中我不放過(guò)每一個(gè)細(xì)節(jié)，做到了防護(hù)設(shè)施不完善堅(jiān)決不允許施工，安全措施不到位堅(jiān)決不驗(yàn)收。

三、嚴(yán)格自律，以理服人，不斷加強(qiáng)思想素質(zhì)修養(yǎng)。部分施工作業(yè)隊(duì)伍，由于管理與技術(shù)水平不高，不是把精力放在整改上，而是抱著讓監(jiān)理多跑幾趟，跑煩了就會(huì)通過(guò)驗(yàn)收的思想，一遍遍地不停報(bào)驗(yàn)。面對(duì)上述問(wèn)題，我首先做到堅(jiān)決不吃拿卡要，廉潔自律，同時(shí)也不簡(jiǎn)單粗暴對(duì)待不合格倉(cāng)號(hào)，而是不厭其煩地與架子隊(duì)及作業(yè)隊(duì)管理人員一起分析不合格的原因，并以自己的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)積極提出合理的整改方案與施工工藝，既嚴(yán)格堅(jiān)持原則性，又有適度靈活性，真正使施工方心服口服，主動(dòng)整改至合格。在此過(guò)程中提高了作業(yè)隊(duì)的技術(shù)水平，也使我的素質(zhì)得到鍛煉與提高，促使我更好地按廉政要求來(lái)自律，將一名合格監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)與職業(yè)道德素養(yǎng)展示給施工方。

四、加強(qiáng)總結(jié)，吸取經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)分析工作中的得失。一年來(lái)，常常思考著工作中的經(jīng)驗(yàn)與不足。如施工的關(guān)鍵之處、重點(diǎn)與難點(diǎn)，針對(duì)不同的施工隊(duì)伍都不盡相同。哪些隊(duì)伍在哪些方面易出現(xiàn)問(wèn)題，通過(guò)總結(jié)與思考，及時(shí)與施工方溝通，確實(shí)起到了提高施工方工作效率和技術(shù)水準(zhǔn)的作用，也加強(qiáng)了自身的經(jīng)驗(yàn)積累。對(duì)自己的不足之處保持清醒認(rèn)識(shí)，并通過(guò)總結(jié)不斷提高自身能力，這也是我在2011年對(duì)自己提出的進(jìn)一步要求：①加強(qiáng)學(xué)習(xí)：要加強(qiáng)業(yè)務(wù)上，尤其是橋面系相關(guān)監(jiān)理業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，同時(shí)要加強(qiáng)管理水平、口頭表達(dá)及人際關(guān)系方面的學(xué)習(xí)與鍛煉。②認(rèn)真總結(jié)以后工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：很多總結(jié)，我還只停留在腦子里未能付諸文字，過(guò)后時(shí)間一長(zhǎng)，難免有所遺漏，來(lái)年我將加強(qiáng)個(gè)人工作筆記的記錄與總結(jié)，使工作實(shí)踐確實(shí)能成為有用的經(jīng)驗(yàn)。以上是我對(duì)自己在2010年度工作的個(gè)人總結(jié)。新的一年我要更加兢兢業(yè)業(yè)，嚴(yán)格監(jiān)理，認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身廉政建設(shè)與業(yè)務(wù)水平的提高，為國(guó)家的高鐵建設(shè)事業(yè)及***監(jiān)理公司的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的力量。

第二篇：高鐵監(jiān)理工作總結(jié)

長(zhǎng)沙中大監(jiān)理員個(gè)人工作總結(jié)

2009年2月，我應(yīng)聘來(lái)到長(zhǎng)沙中大監(jiān)理公司石武客專(zhuān)

河南段2標(biāo)段項(xiàng)目部工作，心里有一種開(kāi)始工作的高興，又有肩負(fù)修建客專(zhuān)高速鐵路工程監(jiān)理工作的責(zé)任感與使命感。到石武客專(zhuān)監(jiān)理辦一分站一分部監(jiān)理辦以后，監(jiān)理辦的全體人員對(duì)我格外照顧，關(guān)心無(wú)微不至，使我在這里感覺(jué)到了家庭的溫暖，從而能夠使我能夠很快的進(jìn)入工作角色。我任現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，在專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師李建東的領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展監(jiān)理工作。負(fù)責(zé)衛(wèi)共特大橋工程旁站項(xiàng)目及日常巡視；工程照片的采集；完成各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師交派的其它工作。在工程施工的過(guò)程中，由于工程位置、環(huán)境的特殊性，驗(yàn)收項(xiàng)目比較多，為確保工程質(zhì)量，達(dá)到精品工程的標(biāo)準(zhǔn)。我按照監(jiān)理工程師的吩咐，對(duì)工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收。在這項(xiàng)工程中我認(rèn)為我受益匪淺，不僅從站長(zhǎng)郭愛(ài)國(guó)那里學(xué)到了工作雷厲風(fēng)行、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、良好的組織協(xié)調(diào)能力，也從監(jiān)理工程師李建東那里學(xué)到了監(jiān)理行業(yè)良好的職業(yè)道德及工作中踏實(shí)肯干的工作作風(fēng)。在從事監(jiān)理工作期間，本人任勞任怨，兢兢業(yè)業(yè)不敢倦怠，以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的工作。

初到工地，人地生疏，而本人面臨著監(jiān)理任務(wù)量大，監(jiān)理區(qū)域廣，監(jiān)理工作人員少，等客觀不利因素，因此在實(shí)際監(jiān)理工作中，確實(shí)遇到了一些困難，面對(duì)困難本人并未退縮，知難而進(jìn)，在實(shí)際工作中積極協(xié)調(diào)各種關(guān)系，以便盡快地開(kāi)

展監(jiān)理工作，并抓緊時(shí)間熟悉施工圖紙及有關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明資

料，在最短的時(shí)間內(nèi)了解工地狀況及施工隊(duì)伍的情況，很快的進(jìn)入了工地監(jiān)理員的角色。

在工程質(zhì)量控制方面，監(jiān)理工作主動(dòng)進(jìn)行，以預(yù)防為主，了解承包商技術(shù)力量簡(jiǎn)況，對(duì)于工程使用最普遍、工程量較

大的混凝土工程中的材料，質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則要求施工單位保證

水泥、砂、石、水、外加劑等均滿(mǎn)足質(zhì)量要求，在有試驗(yàn)報(bào)

告的前提下，再審核混凝土的配合比是否正確，校核各種計(jì)

量表具、量具是否準(zhǔn)確、齊全。澆筑的施工方案和施工程序

是否可行。如哪一道工序不符合規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，立即通知

施工單位質(zhì)檢人員及時(shí)組織整改。對(duì)重要工程部位及易出現(xiàn)

質(zhì)量問(wèn)題的分部工程制定質(zhì)量預(yù)檢措施，在監(jiān)理工作中，要

求施工單位在鉆孔施工中，按照設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)要求、施工

驗(yàn)收規(guī)范，按質(zhì)、按量施工。

監(jiān)理日記是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，本人有完整而充

分的監(jiān)理日記，詳細(xì)的記錄了每天施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)情況。

作為剛參加監(jiān)理工作的監(jiān)理員，我一直在努力做到“五

勤”：即眼勤，要經(jīng)常到現(xiàn)場(chǎng)了解施工情況，多看施工圖，熟悉設(shè)計(jì)哪些是重要部位；手勤，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要常記，處理哪

些問(wèn)題要有記錄；腿勤，常到現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；嘴勤，對(duì)于施工隊(duì)

易出現(xiàn)的質(zhì)量隱患要常提醒，對(duì)施工隊(duì)要經(jīng)常交底；腦勤，熟悉圖紙，動(dòng)腦筋想措施來(lái)保證工程質(zhì)量。在工作方式、深

度上要求做到“嚴(yán)”（嚴(yán)格按施工規(guī)范要求施工，嚴(yán)格檢查

把關(guān)）、“準(zhǔn)”（處理問(wèn)題要果斷、準(zhǔn)確，要以數(shù)據(jù)為依據(jù)）、“細(xì)”（工作中細(xì)心，處理事情要細(xì)致）、“實(shí)”（做到一

件事要實(shí)實(shí)在在，親自去做，去檢查，遇到質(zhì)量問(wèn)題要做實(shí)

質(zhì)性處理，不能找理由推脫，要為建設(shè)單位、施工單位解決

實(shí)質(zhì)性的技術(shù)難題）。對(duì)于重要部位或有特殊工藝要求的部

位施工過(guò)程中，作為現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理需要全天候24小時(shí)跟班旁站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。如在現(xiàn)場(chǎng)砼澆筑時(shí)，監(jiān)理都應(yīng)親自在施

工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定砼坍落度是否超標(biāo)、穩(wěn)定；試塊抽取、制作是否

符合要求，并親自取樣；監(jiān)督工人的操作是否符合標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)

現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)通知施工單位整改，消滅質(zhì)量隱患。

一份耕耘，一份收獲，通過(guò)一個(gè)月的見(jiàn)習(xí)，我付出了很

多，我清楚地感覺(jué)自己在成長(zhǎng)，在成熟，但同時(shí)，也深深地

體會(huì)到眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(zhǎng)，對(duì)待自己的工作

不是那么得心應(yīng)手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺

乏魄力等種種問(wèn)題，在今后的工作中，首先我會(huì)不懈地學(xué)習(xí)

相關(guān)規(guī)范和技術(shù)，并用于指導(dǎo)實(shí)踐，以提高自己的綜合素質(zhì)

和更好地適應(yīng)監(jiān)理工作的需要。其次，我會(huì)繼續(xù)保持良好的心態(tài)，擺正學(xué)習(xí)者的位置，努力學(xué)習(xí)工作，勤于思考，找出

不足，進(jìn)一步熟悉監(jiān)理工作程序和內(nèi)容，并針對(duì)性地學(xué)習(xí)，加強(qiáng)鍛煉獨(dú)立解決事務(wù)的能力，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，為

公司發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。

總之，短短一個(gè)月的見(jiàn)習(xí)期，是我人生轉(zhuǎn)換的一個(gè)月，是我不斷成長(zhǎng)的一個(gè)月，也使我對(duì)監(jiān)理工作由了解到熟悉，熱愛(ài)并愿意為之默默奉獻(xiàn)。在我從懵懂的學(xué)生慢慢適應(yīng)社

會(huì)的過(guò)程中，公司領(lǐng)導(dǎo)與現(xiàn)場(chǎng)的總監(jiān)及各位監(jiān)理工程師、監(jiān)

理員都更給了我莫大的幫助，在以后的工作中，我會(huì)繼續(xù)努

力，時(shí)刻把握自己方向，學(xué)做一名合格的監(jiān)理人員.長(zhǎng)沙中大監(jiān)理公司

監(jiān)理員：

2009年6月15日

第三篇：高鐵技術(shù)員工作總結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

作為中鐵**局四公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到*****工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新的生活，并能積極投身到工作之中?；仡欉@一年來(lái)的工作生活，收獲頗豐，特別是在工區(qū)的這段時(shí)間，以下是一年來(lái)的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要。

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過(guò)程中的工藝及要求不熟悉，剛開(kāi)始工作不是很順利。在經(jīng)過(guò)前期的適應(yīng)期后，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面： 首先作為一名技術(shù)員，我了解高鐵每一道程序都為之重要，其基礎(chǔ)工程樁基部分的要求一般工程的樁基工程高，樁基檢測(cè)不允許出現(xiàn)二類(lèi)樁，大部分樁采用聲測(cè)檢測(cè)。

承臺(tái)施工采用無(wú)拉桿模板，對(duì)于承臺(tái)大體積混凝土，采用特殊配合比混凝土，循環(huán)冷卻管來(lái)降低混凝土內(nèi)部溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生裂縫。墩臺(tái)施工采用定制的整體桁架大塊鋼模，由具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的廠(chǎng)家制作，保證加工精度；經(jīng)試拼、組裝、檢驗(yàn)合格后，涂

油防銹投入使用。模板支立前精確放樣結(jié)構(gòu)輪廓線(xiàn)，為了保證模板拼裝后的垂直度符合要求，基底精確找平，誤差控制在2mm內(nèi)。模板設(shè)計(jì)時(shí)已考慮機(jī)械吊裝、模板垂直度、幾何形狀等指標(biāo)要求?；炷良邪韬停捎没炷凉捃?chē)運(yùn)輸，汽車(chē)泵車(chē)泵送入模，插入式振搗棒振搗?；炷敛捎脼⑺?、塑料薄膜包裹等方法養(yǎng)護(hù)。

墊石施工時(shí)橋梁控制最嚴(yán)格的部位，墊石結(jié)構(gòu)尺寸最大誤差為5mm，墊石頂面高程控制在2mm之內(nèi)，混凝土施工振搗必須密實(shí)。

后因工作的需要，我又被暫時(shí)安排在測(cè)量班幫忙，從事沉降工作。作為新建高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車(chē)在高速運(yùn)營(yíng)中的高平順性、旅客的高舒適性及客車(chē)本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。通過(guò)了解我工區(qū)基本從墩身打完后，沉降施工就為停過(guò)，可見(jiàn)其重要程度，所以我也本著嚴(yán)格要求自己，堅(jiān)持在這份工作崗位上。

最后，無(wú)論我在那個(gè)崗位，安全是重中之重。本人嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部安全管理以及對(duì)施工班主安全管理。

回顧一年來(lái)的工作，我在思想上、學(xué)習(xí)上、工作上取得了新的進(jìn)步。新的一年里我為自己制定了新的目標(biāo)，一、嚴(yán)于律已，自覺(jué)加強(qiáng)鍛煉，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責(zé)，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻(xiàn)。

二、強(qiáng)化理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì): 重視加強(qiáng)理論和知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)工作知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在工作及工作處理方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高，結(jié)合自己的工作能力。

三、努力工作，按時(shí)完成工作任務(wù)。最后以飽滿(mǎn)的精神狀態(tài)來(lái)迎接新時(shí)期的挑戰(zhàn)，征取更好的工作成績(jī)。

姓名：***

時(shí)間：2011年9月12日

第四篇：高鐵中級(jí)職稱(chēng)業(yè)務(wù)工作總結(jié)范文

本人叫**，男，漢族，四川雅安人，出生于1983年12月26日，于2006年6月從西南科技大學(xué)本科畢業(yè)并獲學(xué)士學(xué)位，2006年7月到中鐵四局五公司工作，2010年4月轉(zhuǎn)到中交一航局三公司工作，至今已有六年。作為中交一航局三公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到閩贛II標(biāo)工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的努力下，積極投身到工地施工之中，在這片革命老區(qū)，從恬靜農(nóng)家的青山綠水到熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)，從部分的不毛之地到一排高聳的混凝土墩臺(tái)，從激情如火的內(nèi)心到心境沉穩(wěn)的心態(tài)。多年從事路橋工程建設(shè)中，深刻地認(rèn)識(shí)到：科學(xué)是第一生產(chǎn)力這條真理。因此，在各個(gè)項(xiàng)目工程的建設(shè)中，充分積累和發(fā)揮科學(xué)管理常識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，從中得出：企業(yè)科學(xué)管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，整個(gè)管理體系應(yīng)包括安全生產(chǎn)管理，質(zhì)量保證體系，組織機(jī)構(gòu)管理、物資管理、施工工藝技術(shù)組織和實(shí)施五個(gè)基本組成。

（一）安全生產(chǎn)文明生產(chǎn)管理

施工建設(shè)中，“安全第一”這一理念不管在施工現(xiàn)場(chǎng)或人員培訓(xùn)都在第一位，沒(méi)有安全保障，就沒(méi)有施工的其他一切體系或榮譽(yù)，因此我認(rèn)為安全文明生產(chǎn)是最重要一位。進(jìn)入工地后制定一套嚴(yán)密完善的安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和自下到上建立各級(jí)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)是很必要的。

1、對(duì)新進(jìn)人員進(jìn)行安全三級(jí)教育，定時(shí)、定期組織參加生產(chǎn)人員安全生產(chǎn)操作的規(guī)章規(guī)范，使全體員工時(shí)刻牢記“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的意識(shí)觀念，做到交接班先交安全班的制度，進(jìn)行安全技術(shù)交底。

2、領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，促使工地施工人員注重安全施工，把安全隱患消除在萌芽之中，杜絕安全事故發(fā)生。

3、施工員進(jìn)入工地后隨時(shí)對(duì)存在安全隱患事故的地方進(jìn)行督促改正，比如施工人員戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，工地電箱不能一閘多機(jī)等。

4、對(duì)安全事故采取最及時(shí)、有效的措施進(jìn)行處理。并做好事后查找原因，追查責(zé)任，以及總結(jié)教訓(xùn)，以事例教育員工，以提高安全意識(shí)觀念。

（二）質(zhì)量保證體系的管理

1、從圖紙的審核到組織設(shè)計(jì)的編制都應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織編制，使之成為指導(dǎo)施工的指南。這也是保證工程經(jīng)濟(jì)合理，有計(jì)劃有秩序進(jìn)行的重要措施和先決條件。

2、把好材料，預(yù)制配件，半成品的質(zhì)量關(guān)。材料、構(gòu)配件、關(guān)成品是構(gòu)成工程實(shí)體的重要組織部分。它們的質(zhì)量是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。凡進(jìn)場(chǎng)使用的材料、構(gòu)配件、半成品都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，未經(jīng)檢驗(yàn)和不合格的材料、構(gòu)配件、半成品不得使用。

3、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備儀器的管理，精密儀器應(yīng)有專(zhuān)人保管，定期維修，使用前校驗(yàn)細(xì)致，保證其準(zhǔn)備度，更好地為施工。

4、施工過(guò)程中質(zhì)量保證管理。施工過(guò)程是工程建造全過(guò)程中的最基本程序，這一過(guò)程的質(zhì)量管理對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量保證是至關(guān)重要的。在施工過(guò)程中，應(yīng)做好各個(gè)工序的技術(shù)、工藝，規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等諸要素的交底工作，在各個(gè)環(huán)節(jié)的施工過(guò)程應(yīng)嚴(yán)把交底和實(shí)施這個(gè)關(guān)。

5、把好質(zhì)量分析管理。督促相關(guān)技術(shù)人員充分運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行工程質(zhì)量管理和控制。利用質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行工序結(jié)果分析、計(jì)算和考核，不斷積累質(zhì)量數(shù)據(jù)及時(shí)尋找、分析生產(chǎn)質(zhì)量缺陷的原因，制定對(duì)策采取措施，盡可能避免產(chǎn)生質(zhì)量事故，把返工和修理控制在最低限度。

（三）組織機(jī)構(gòu)管理

一個(gè)完整的組織機(jī)構(gòu)和一套完善的管理制度、體系對(duì)項(xiàng)目順利進(jìn)行甚至盈虧是很重要的。組織機(jī)構(gòu)是由崗位設(shè)定及其責(zé)任的建立，各種規(guī)章制度的制定，他們的形成是根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)與實(shí)際情況相結(jié)合，綜合而系統(tǒng)地根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)管理的需要，從整體最優(yōu)化的基點(diǎn)出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)的組織方法，加以全盤(pán)考慮，統(tǒng)籌布局。完善的組織結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)地設(shè)立崗位及其責(zé)任制的建立，做到責(zé)、權(quán)、利到崗到位，使之整個(gè)工程在施工過(guò)程中各崗位能各盡其能各負(fù)其責(zé)，這樣就能做到整個(gè)工程的施工處于有條不紊地進(jìn)行中。根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)因地制宜地制定一套完善的規(guī)章制度是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有力保證。

（四）物資管理

物資費(fèi)用占工程費(fèi)用70%以上，有一套完善物資管理體系對(duì)工程盈虧有很大作用，對(duì)物資進(jìn)出臺(tái)賬要清晰明了，對(duì)施工隊(duì)領(lǐng)用材料要有詳細(xì)臺(tái)賬，并能領(lǐng)用發(fā)齊能閉合；每月進(jìn)行物資盤(pán)點(diǎn)，各部門(mén)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析，討論工程盈虧，并在以后工程中吸取經(jīng)驗(yàn)，避免工程漏洞。資金的籌集和合理使用，是工程順利進(jìn)展的有力保證。加強(qiáng)對(duì)資金的有效管理，是資金利用率和周轉(zhuǎn)率的有效途。保證充足的物資供應(yīng)，采用合格，新型材料及科學(xué)合理地運(yùn)用是工程質(zhì)量的保證有效因素之一。有計(jì)劃，合理地采集物資也是提高資金利用率的有途徑。

（五）施工工藝技術(shù)的組織和實(shí)施管理

施工工藝技術(shù)的組織形式施工方案是確保工程進(jìn)度和質(zhì)量的最根本要素。在施工過(guò)程中，根據(jù)不同類(lèi)型的實(shí)際情況與利用科學(xué)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝技術(shù)組織好施工方案以及方案的實(shí)施步驟，是提高施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量的有效途徑。

1、及時(shí)地針對(duì)施工中的實(shí)際條件集相關(guān)的技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員，對(duì)不同類(lèi)型的生產(chǎn)環(huán)境和狀況結(jié)合先進(jìn)科學(xué)的生產(chǎn)技術(shù)，新型工藝制定一套切實(shí)可行的施工方案。

2、施工方案確定后，應(yīng)相應(yīng)地制一套與之相適應(yīng)的施工步驟，并付之實(shí)施。

（六）確保連續(xù)梁施工的質(zhì)量措施

“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”是施工企業(yè)的神圣職責(zé)，也是好信譽(yù)的保證，連續(xù)梁正式施工前，將由施工隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)、安檢、材料人員和有豐富連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)的職工組成質(zhì)量管理小組，多次去其他工區(qū)正在施工的連續(xù)梁進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)采納別人的先進(jìn)工藝，并編制明確的質(zhì)量管理制度，使質(zhì)量管理工作實(shí)施在施工的全過(guò)程中。

在施工技術(shù)研討中，認(rèn)認(rèn)真真，刻苦探討，測(cè)量調(diào)整好掛籃后，馬上進(jìn)行前后精軋螺紋鋼的錨定，部分節(jié)塊間線(xiàn)性不是很順暢，就是前后錨錨定未擰緊，當(dāng)時(shí)沒(méi)有引起重視。豎向預(yù)應(yīng)力壓漿個(gè)別不暢通，而且多聯(lián)連續(xù)梁也有這樣情況發(fā)生，和作業(yè)人員溝通后，發(fā)現(xiàn)壓漿主管和底座銜接不好，導(dǎo)致管道堵塞，部分壓漿不通，留下安全隱患，改正后取得很好效果。

在多年的施工管理中，總結(jié)出項(xiàng)目管理的一定經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工管理、財(cái)務(wù)管理、材料以及后勤保障的管理總結(jié)出豐富的經(jīng)驗(yàn)，為以后成為合格的管理層領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干具備條件。在長(zhǎng)期的工程施工管理實(shí)踐中使我懂得，要使工程保住質(zhì)量，除了每個(gè)圖施工，按規(guī)范施工外，安全的工作是非常重要的，沒(méi)有安全，工程的質(zhì)量就不能保證，從多年的施工技術(shù)管理實(shí)踐中使我積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，在施工中，作為一施工技術(shù)人員，要把工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)視為企業(yè)的生命，在安全生產(chǎn)管理上，我們始終注重安全生產(chǎn)教育，落實(shí)安全責(zé)任制，實(shí)施責(zé)任管理，鼓勵(lì)工人樹(shù)立堅(jiān)持安全操作方法的信心，養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣，定期進(jìn)行安全檢查，消除事故隱患，落實(shí)整改措施，防止事故傷害，改善勞動(dòng)條件，做到安全生產(chǎn)常抓不懈，警鐘長(zhǎng)鳴。

本人在工程項(xiàng)目管理和施工技術(shù)方面學(xué)習(xí)了很好經(jīng)驗(yàn)和施工技能，同時(shí)也克服自己缺點(diǎn)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，把自己的一腔熱血灑在這片熱土，也把自己的青春年華奉獻(xiàn)給公司。

第五篇：高鐵基站監(jiān)理工作總結(jié)

高鐵基站監(jiān)理工作總結(jié)

一、工程概況：

嘉興滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高鐵站2010年實(shí)際新建站共64個(gè)：嘉禾27個(gè)、嘉善10個(gè)、桐鄉(xiāng)11個(gè)、海寧16個(gè)。新建站根據(jù)實(shí)際情況采用標(biāo)準(zhǔn)站和簡(jiǎn)易塔兩種形式，標(biāo)準(zhǔn)基站即40M標(biāo)準(zhǔn)塔+5*6M機(jī)房、簡(jiǎn)易塔主要采用30M非標(biāo)準(zhǔn)塔，個(gè)別地方根據(jù)具體情況采用45M塔?；驹O(shè)計(jì)單位：中國(guó)移動(dòng)設(shè)計(jì)院；施工單位：嘉禾地區(qū)，浙江秀州建設(shè)有限公司，嘉善地區(qū)，浙江宏建建設(shè)有限公司，桐鄉(xiāng)地區(qū)，浙江新廈建設(shè)有限公司，海寧浙江中寧建設(shè)有限公司；土建及塔桅監(jiān)理單位：蘇州建華建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司監(jiān)理。

二、工程質(zhì)量及進(jìn)度控制

高鐵基站土建及塔桅工程自2010年4月17日工程啟動(dòng)會(huì)開(kāi)始，至2010年8月底結(jié)束，總體進(jìn)度基本滿(mǎn)足建設(shè)單位的要求。

在整個(gè)施工過(guò)程中，監(jiān)理人員對(duì)鉆孔灌注樁成孔，鋼筋籠制作及安裝，水下砼灌注，塔基地基驗(yàn)槽，塔基承臺(tái)鋼筋、予埋件、模板、砼，基礎(chǔ)鋼筋砼施工，管塔安裝，接地系統(tǒng)安裝等工序都進(jìn)行了檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的方可進(jìn)入下道工序施工。對(duì)于重要工序如鋼筋隱蔽工程，砼施工過(guò)程、管塔安裝過(guò)程等都進(jìn)行全過(guò)程旁站監(jiān)理。

對(duì)于原材料質(zhì)量控制：鋼筋、水泥等原材料，必須有出廠(chǎng)合格證、質(zhì)保書(shū)及原材料復(fù)試合格報(bào)告，方可投入使用，否則指令要求施工單位原材料予以退場(chǎng)。原材料除了按規(guī)定實(shí)驗(yàn)外，另外依據(jù)移動(dòng)公司要求根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢查情況進(jìn)行隨機(jī)抽取實(shí)驗(yàn)，如對(duì)鋼筋、水泥的現(xiàn)場(chǎng)的隨機(jī)抽取。對(duì)于其他工序采取不定期、不定時(shí)抽檢的辦法督促施工，確保整個(gè)施工過(guò)程符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，施工科學(xué)、合理、有序。在施工過(guò)程中抽取的實(shí)驗(yàn)數(shù)如下，C25砼試塊實(shí)驗(yàn)384組、材料實(shí)驗(yàn)256組，隨機(jī)抽檢鋼筋和水泥實(shí)驗(yàn)4組，所有實(shí)驗(yàn)結(jié)果合格，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

三、安全控制

土建工程及塔桅工程開(kāi)工前，檢查施工單位安全資質(zhì)，安全施工許可證等符合安全規(guī)范要求，施工單位無(wú)轉(zhuǎn)包行為。

檢查施工單位安全施工管理制度，安全管理體系符合安全管理?xiàng)l例、規(guī)范要求，安全分級(jí)管理，安全責(zé)任明確到人。

檢查土建單位、安裝單位特殊工種上崗證，上崗證已定期年檢，年檢合格，按要求備案。

檢查工程開(kāi)工前施工組織設(shè)計(jì)，施工現(xiàn)場(chǎng)安全措施等符合安全管理?xiàng)l例及規(guī)范要求。

在工程施工過(guò)程中，監(jiān)理人員對(duì)施工前的安全交底，施工過(guò)程的機(jī)具、用電、人員、安全標(biāo)志等進(jìn)行不定期的檢查，確保施工無(wú)隱患，施工符合安全管理?xiàng)l例、安全管理規(guī)范要求。

四、工程驗(yàn)收結(jié)論

2010年10月初通過(guò)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等相關(guān)人員對(duì)分部工程、質(zhì)量控制資料、分部工程有關(guān)安全和功能檢測(cè)資料、主要功能和安全項(xiàng)目的抽查、觀感質(zhì)量等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)論合格，滿(mǎn)足業(yè)主要求。部分需要整改的已通知施工隊(duì)整改完善。

專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師：

蘇州建華建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

嘉興移動(dòng)項(xiàng)目監(jiān)理組