第一篇：監(jiān)理單位防汛總結(jié)213.9.28

北京市xxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部

北京市xxxxxxxx工程防汛工作總結(jié)

編制人： 審核人：

北京xxxx工程管理有限公司

北京市xxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部

2013年9月28日

北京市xxxxxx工程防汛工作報告

根據(jù)業(yè)主下發(fā)的《關(guān)于做好北京市xxxx工程2013年安全度汛工作的通知》（京調(diào)辦函【2013】186號）和《關(guān)于進一步做好2013防汛工作的通知》（xxxxx項目部【2013】16號）等相關(guān)文件的要求，監(jiān)理部2013年6—9月份已開展如下安全防汛工作。

一、加強監(jiān)理教育、培訓(xùn)

為強化全體監(jiān)理人員安全防汛監(jiān)理崗位職責(zé)，落實責(zé)任，保證安全監(jiān)理機構(gòu)有效運行，總監(jiān)理工程師組織全體監(jiān)理人員進行了如下培訓(xùn)、學(xué)習(xí)：

1．2013年6月10日，對業(yè)主下發(fā)的“《關(guān)于做好北京市南水北調(diào)工程2013年安全度汛工作的通知》（京調(diào)辦函【2013】186號）”進行學(xué)習(xí)。

2．2013年6月15日，對業(yè)主下發(fā)的“《關(guān)于進一步做好2013防汛工作的通知》（xxxxxx項目部【2013】16號）》”等相關(guān)文件進行學(xué)習(xí)。

二、落實安全防汛檢查制度

為督促施工單位加強安全防汛管理，更好的落實《北京市xxxxxx工程2013年防汛預(yù)案》的各項要求，監(jiān)理部每周同施工單位對防汛物資進行檢查，根據(jù)天氣情況對施工現(xiàn)場防汛檢查共28次，具體檢查情況如下： 防汛檢查

（1）6月4日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（2）6月8日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（3）6月14日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（4）6月16日暴雨，人員在崗，防汛物資齊全，東側(cè)圍擋有一處被沖倒，馬上組織值班人員將圍擋恢復(fù)正常。

（5）7月4日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（6）7月7日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（7）7月13日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（8）7月15日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（9）7月17日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（10）7月19日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（11）7月24日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（12）7月27日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（13）7月30日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（14）7月31日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（15）8月5日暴雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（16）8月8日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（17）8月15日暴雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（18）8月18日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（19）8月21日大暴，人員在崗，防汛物資齊全，東側(cè)圍擋有一處被沖倒，馬上組織值班人員將圍擋恢復(fù)正常。（20）8月23日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（21）8月26日大暴，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（22）9月4日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（23）9月13日暴雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（24）9月16日大暴，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（25）9月18日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（26）9月20日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（27）9月23日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。（28）9月26日大雨，人員在崗，防汛物資齊全，一切正常。

檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題為：

1、場區(qū)排水不暢，2、東側(cè)圍擋低洼處未設(shè)排水溝，3、防汛檢查記錄未能及時歸檔，6、個別防汛物資損壞補充不及時。

在各參建單位的支持下，南干渠調(diào)度中心工程安全防汛工作受控，未發(fā)生汛期安全事故。

下一步，為做好今年的防汛工作，項目監(jiān)理部將以檢查中發(fā)現(xiàn)的問題為下階段工作重點，做好如下幾方面工作：

1、落實措施，加大監(jiān)測力度，提高防汛搶險能力，凡是檢查到的安全隱患，必須在汛期來臨之間處理。

2、定期召開防汛工作專項會議，周密部署防汛工作，提高工作人員的緊迫感和責(zé)任感。

3、嚴格遵守值班制度，動態(tài)管理汛期變化，儲備和管理好搶險物料，落實好搶險隊伍。

北京xxxx工程管理有限公司

北京市xxxxxxxxxxxxxxxx工程項目監(jiān)理部

2013年9月28日

第二篇：防汛監(jiān)理細則

xx市軌道交通一號線土建施工監(jiān)理06標(biāo)

防汛監(jiān)理細則

xx市軌道交通一號線土建施工監(jiān)理項目監(jiān)理部

2014/6/15

一、工程概況： 1.車站：

xx站位于xx，呈東西向布置，為地下兩層兩跨島式車站。起訖里程為YSK19+561.363～YSK19+763.763，車站有效站臺中心里程為YSK19+640.313,車站總長202.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.2m，呈東西走向，車站有效站臺中心里程處頂板覆土約3.0m，底板埋深17.1m。車站共設(shè)4個出入口及2組風(fēng)亭，I、Ⅱ號出入口在主體結(jié)構(gòu)南側(cè)，Ⅲ、Ⅳ號出入口在車站主體北側(cè)，1號風(fēng)亭在車站西南角，2號風(fēng)亭在車站的東北角。2.xx站—xxx xx站～xx站區(qū)間，東西向布置，全線為地下線，區(qū)間起點位于xx南側(cè)，沿民族大道自西向東，從xxx前開始由南側(cè)轉(zhuǎn)入xx北側(cè)，在xx大橋北面約25m處下穿，區(qū)間終點為南湖東岸的環(huán)湖路。區(qū)間左線設(shè)計起止里程為ZCK19+764.541～ZCK20+918.894，長鏈0.058m，長度約為1154.411m；右線設(shè)計起止里程為YCK19+764.541～YCK20+918.894，長度為1154.353m。3.xx—xx xx站（原博物館站）～xx站區(qū)間位于xx大道，大體在之間。根據(jù)2011年11月25日提供的《軌道交通一號線一期工程～站區(qū)間總平面圖》，區(qū)間設(shè)計起點里程為YCK18+606.615，區(qū)間終點里程YCK19+561.341，區(qū)間總長約954.726m，隧道底板高程約51.90~63.65m，隧道底板埋深最深22.20m左右，左右線中心間距13.50m，設(shè)1個聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道兼廢水泵房中心里程為YCK19+052.500。本區(qū)間施工方法擬采用盾構(gòu)法，聯(lián)絡(luò)通道擬采用礦山法施工。

二、防汛工作目標(biāo)

為切實做好的防汛工作以“安全第一、常備不懈、預(yù)防為主、防重于抗”的防汛工作方針及時、有效地應(yīng)對隨時可能發(fā)生的洪澇災(zāi)害迅速有效地組織救援努力將受災(zāi)損失降低到最小程度?，F(xiàn)結(jié)合結(jié)合監(jiān)理部的實際情況制定防汛監(jiān)理細則。

二、成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組

為了保證防汛工作的順利進行加強領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮成立防汛領(lǐng)導(dǎo)組。組 長弓建軍 副組長楊方銀

賈文科 成 員胡企平高 文 李紹峰 張耀賢 宋國錄 李 軍 徐 飛 周懷東 劉福林 田宗文 吳易明 李 超 劉春花 李亞飛 蔣麗麗

值班電話028-64544406

三、防汛制度 004km.cn 3

1、防汛值班制度

1汛期各工點應(yīng)安排好防洪巡查、時間、人員。特殊點堅持雨中、雨后巡查制度并做好檢查記錄當(dāng)發(fā)生持續(xù)時間長的大雨及以上雨情要增加防洪巡查班次。隨時準(zhǔn)備啟動相應(yīng)等級應(yīng)急預(yù)案。2汛期各工區(qū)必須堅持24小時值班制度。值班人員負責(zé)天氣情況、現(xiàn)場設(shè)備情況、排漬情況、員工安全情況等統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)險情立即逐級上報。

3防汛值班人員要堅守崗位細致工作切實保證汛情及時上傳、下達值班人員不得擅自離崗。

2、汛期巡查制度

1在汛期期間實行動態(tài)巡查。各工點設(shè)立巡查負責(zé)人在險情易發(fā)期間對轄區(qū)內(nèi)的地災(zāi)危險點進行定期巡查。

2巡查人員職責(zé)地災(zāi)點的巡查人員在險情易發(fā)期間特別是在汛期要每天巡查一次必須做好記錄發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象要及時采取防范措施。

3在汛期險情易發(fā)期間對重點地質(zhì)災(zāi)害隱患點要重點巡查在暴雨或強風(fēng)來臨之前要加大檢查力度如遇險情應(yīng)及時通知受威脅員工、設(shè)備提前撤離特別是廣都北站和出入場線深基坑施工。

3、汛期報告制度

1汛期災(zāi)害災(zāi)情速報內(nèi)容包括地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的特點發(fā)生的時間地質(zhì)災(zāi)害類型、規(guī)模地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的原因發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害涉及范圍造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失情況、發(fā)展趨勢以及已采取的措施等。

2汛期災(zāi)害災(zāi)情速報工作統(tǒng)一按重大災(zāi)情和一般災(zāi)情兩種不同情況分別004km.cn 4 進行處理。地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后造成人員傷亡和財產(chǎn)損失人員生命、房屋財產(chǎn)即將面臨重大損失的作為重大災(zāi)情處理。地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后雖未造成人員傷亡和人員生命、財產(chǎn)損失但已潛在威脅到人員傷亡、房屋財產(chǎn)安全的作為一般災(zāi)情處理。

3在汛期地質(zhì)災(zāi)害防治值班中值班人員接到重大災(zāi)情報告時必須迅速詳細了解災(zāi)情做好書面記錄。并在30分鐘內(nèi)將詳細情況向分管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)報告或采用電話聯(lián)系方式向領(lǐng)導(dǎo)報告。

三、防汛工作職責(zé)和要求

1、防汛階段成員輪流值班巡查工地防汛情況實施24小時不間斷的組織指揮和協(xié)調(diào)及時處置各類突發(fā)事件隨時接受上級防汛指揮部門的指令隨時聽從領(lǐng)導(dǎo)組值班領(lǐng)導(dǎo)的調(diào)遣在接到有關(guān)基坑灌水、邊坡坍陷、河道溢流等信息后立即趕赴現(xiàn)場幫助承包商開展防汛工作。

2、廣都北站深基坑、出入場線深基坑周邊地勢較高下暴雨時極易灌水應(yīng)督促承包商疏通周邊排水系統(tǒng)下暴雨時將水及時排走。東寺停車場內(nèi)有兩條河流下暴雨時容易產(chǎn)生溢流現(xiàn)象需增設(shè)警戒線、警示牌。必須高度重視牢固樹立“安全第一、常備不懈、以防為主、合力搶險”的方針充分做好準(zhǔn)備工作督促承包商做到人員、物資設(shè)備、車輛三落實。

3、檢查承包商防汛物資的準(zhǔn)備情況主要包括方木、防汛沙、彩條布、編織袋、潛水泵等。防汛物資為防汛專用不得挪作他用。汛期結(jié)束后承包商將防汛物資收回妥善保管以便下次使用。004km.cn 5

4、審核承包商的防汛應(yīng)急預(yù)案并督導(dǎo)進行防汛演練。防汛演練要有書面和音像資料。

5、要加強監(jiān)測工作加強與氣象部門的聯(lián)系當(dāng)出現(xiàn)連續(xù)暴雨天氣時,應(yīng)暫停深基坑內(nèi)施工并做好安全防范。

6、汛期做好防汛值班工作嚴格落實報汛制度。保衛(wèi)科安排專人24小時值班保證二十四小時通訊暢通遇有汛情,及時報告情況并做好值班記錄。

四、工作任務(wù)分解 弓建軍全面負責(zé)本單位的防汛工作為監(jiān)理部防汛工作第一責(zé)任人。楊方銀 賈文科負責(zé)本單位防汛日常工作。領(lǐng)導(dǎo)組其他成員負責(zé)相關(guān)具體防汛工作。

石家莊鐵源工程咨詢有限公司

成都地鐵1號線南延線監(jiān)理部

2013年4月20日

第三篇：監(jiān)理單位竣工驗收總結(jié)

介休市金鑫汽配有限公司綜合樓 竣工驗收總結(jié)

一、工程概況

介休市金鑫汽配有限公司綜合樓位于介休市定陽東路，七層框架結(jié)構(gòu)，建筑面積4658.98m2；基礎(chǔ)采用C30鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，主體采用空心砌塊砌筑；外墻水泥砂漿抹面刮外墻涂料，內(nèi)墻白灰罩面；窗為塑鋼窗；屋面采用SBS防水層。

二、監(jiān)理組織機構(gòu)、監(jiān)理人員

自雙方簽訂建設(shè)監(jiān)理委托合同后，確定項目質(zhì)量、進度、投資監(jiān)理總目標(biāo)。成立工程項目監(jiān)理部，確定以宋法海為項目總監(jiān)理工程師，以張曉亮為現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師。

按照監(jiān)理合同及《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》分解監(jiān)理目標(biāo)，明確總監(jiān)理工程師及專業(yè)監(jiān)理工程師職責(zé)。使監(jiān)理工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

三、監(jiān)理合同履行情況

我公司自監(jiān)理委托合同簽訂后，根據(jù)該工程情況，給予高度重視，及時成立了工程項目監(jiān)理部。編制了《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實施細則》、《工程建設(shè)監(jiān)理工作制度》、《施工管理監(jiān)理規(guī)定》、《監(jiān)理工作三控制計劃》及《監(jiān)理工作程序》。按照國家和地方的相關(guān)規(guī)定及監(jiān)理合同分解監(jiān)理目標(biāo)。明確總監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師、監(jiān)理員工作職責(zé)，嚴格按公司ISO9001-2001 貫標(biāo)體系把監(jiān)理工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。根據(jù)業(yè)主要求的工程質(zhì)量、進度、投資控制目標(biāo)及其它施工合同約定目標(biāo)及時收集工程施工過程中各種信息，每月向業(yè)主提供一份詳細的監(jiān)理月報，使業(yè)主自始至終了解工程進展情況。本工程監(jiān)理工作控制目標(biāo)達到合同要求，項目監(jiān)理部已全面履行了監(jiān)理委托合同賦予的義務(wù)、責(zé)任，圓滿完成了本工程施工階段的監(jiān)理任務(wù)。

四、監(jiān)理工作手段

質(zhì)量控制：工程質(zhì)量控制是監(jiān)理工作的一項重要內(nèi)容。我們以施工圖紙、《施工及驗收規(guī)范》、《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等為依據(jù)，根據(jù)本工程合同約定的質(zhì)量目標(biāo)，嚴格監(jiān)督管理。在該項目施工全過程的質(zhì)量控制中，結(jié)合本工程的實際情況，將其劃分為事前控制、事中檢查、事后驗收三個過程，其中以事前控制（預(yù)控）為主。在實際操作過程中，嚴格核查承包單位的質(zhì)量保證及管理體系。查各級管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況，核驗施工單位的測量定位放線。

對承包單位的《施工組織設(shè)計》認真審核并提出了諸多合理化建議。實行了嚴格的材料、設(shè)備、構(gòu)配件報驗制度，對進入工地的建筑材料、設(shè)備、構(gòu)配件要求必須出具相應(yīng)的合格證、檢測報告、準(zhǔn)用證等，重要材料、設(shè)備、構(gòu)配件進場后由現(xiàn)場監(jiān)理人員見證取樣送檢，嚴格執(zhí)行見證取樣制度。要求施工單位填寫《材料/構(gòu)配件/設(shè)備報驗單》報監(jiān)理部審核。對不符合要求，不合格的產(chǎn)品堅決不準(zhǔn)用在工程上，從原材料上進行事前控制杜絕了質(zhì)量隱患的發(fā)生。重要、關(guān)鍵的分部分項施工，堅決要求施工單位拿出相關(guān)施工方案，將施工工藝、原材料使用、勞動力配置、質(zhì)量保證措施等情況編寫成專項施工方案報監(jiān)理部審核，累計共審批施工組織設(shè)計專項方案，經(jīng)審核確定后，要求施工方嚴格按照方案實施，避免了莽撞施工。砼、砂漿施工前必須出具并報驗配合比，砼施工前必須填報砼澆筑申請單等事前控制措施。

在施工過程中我們實行巡視檢查和旁站監(jiān)理及平行檢查多種手段。對砼施工的分項工程實行24 小時旁站監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)問題立即口頭通知承包單位改正，然后由監(jiān)理工程師簽發(fā)《監(jiān)理通知》，發(fā)送承包單位并督促落實。對每完成一個分項、分部工程要求施工單位先自檢，自檢合格后填寫《工程質(zhì)量報驗單》，并附《檢驗批工程質(zhì)量檢驗評定表》，報監(jiān)理部簽認，按所報項目、現(xiàn)場進行詳細核查，符合要求后，方可進行下道工序施工。在施工中實行停檢點驗收制度，重點對于定位放線、基坑驗收、基礎(chǔ)鋼筋、主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎、屋面防水、管道試壓、絕緣電阻測試等有關(guān)重要部位，均請相關(guān)單位共同驗收。經(jīng)過上述有效措施及嚴格規(guī)范管理，基礎(chǔ)分部、主體分部驗收都達到合格標(biāo)準(zhǔn)。督促承包單位質(zhì)量保證資料隨工程進度同步進行，及時完善工程資料。工程達到交驗條件時，及時協(xié)調(diào)組織由建設(shè)單位、施工承包單位和監(jiān)理方參加的預(yù)驗收，針對工程的質(zhì)量情況、使用功能進行全面檢查，并及時整理出預(yù)驗收會議紀(jì)要。

進度控制：從工程一開始我們便督促承包單位按施工合同編寫《施工總進度計劃》、《施工進度網(wǎng)絡(luò)圖》，及《每月進度計劃》等。在施工過程中向承包單位提出合理化建議，在保證工程質(zhì)量的情況下加快了工程進度。制定例會制度，每周一召開現(xiàn)場工程例會，及時協(xié)調(diào)解決施工中存在的問題，督促落實計劃完成情況；當(dāng)發(fā)現(xiàn)工程嚴重偏離計劃時，我們及時組織承包單位分析原因、研究措施，適時糾偏；嚴格督促承包單位的人員、材料、施工機具及時到位，為合同約定目標(biāo)的實施提供了有力保證。

投資控制：我們嚴格執(zhí)行施工合同中工程款的支付程序，認真審核承包單位的月工程量完成報表及月付款報審表，并根據(jù)業(yè)主核定的數(shù)額簽發(fā)支付憑證。對于工程變更、技術(shù)核定單及現(xiàn)場經(jīng)濟簽證都進行了嚴格審查

控制，確保業(yè)主的投資計劃目標(biāo)。

五、監(jiān)理工作成效

1、工程進度：與進度計劃基本相符。

2、工程投資：通過嚴格審核工程變更、現(xiàn)場簽證及月完成工程量等措施，本工程投資控制基本上達到計劃預(yù)控目標(biāo)，符合業(yè)主確定的投資計劃。

3、工程質(zhì)量：各個施工過程中各檢驗批.分項工程均能做到精心組織、精心施工，無重大質(zhì)量事故，無質(zhì)量安全隱患。施工質(zhì)量達到了施工質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定。

4、合同的履行情況：本工程按照設(shè)計及施工驗收規(guī)范的要求，完成了設(shè)計文件內(nèi)的工程量。工程交工資料及其他有關(guān)檔案資料書面整潔、內(nèi)容基本齊全，本單位工程基本符合竣工驗收報驗要求，監(jiān)理方同意竣工驗收。

以上評定意見是否妥當(dāng)或不足之處，敬請各位參驗領(lǐng)導(dǎo)、各位專家提出寶貴意見，謝謝各位！

晉中市建設(shè)監(jiān)理有限公司

介休監(jiān)理部

2011年11月

第四篇：監(jiān)理單位暑假實習(xí)總結(jié)

監(jiān)理單位暑假實習(xí)總結(jié)

2011年暑假，結(jié)束大三生活的我們，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下開始了我們的專業(yè)暑期實習(xí)任務(wù)。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習(xí)要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關(guān)單位，其他的班級是在房屋建筑相關(guān)的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習(xí)中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習(xí)就正式開始了，有些期待。

7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系，當(dāng)天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā)，帶著生活用品等，經(jīng)過他們的第一個實驗室青湖鎮(zhèn)，第二個新沂實驗室也是監(jiān)理總部，下午的時候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們在趙工的介紹下開始了解我們在這次實習(xí)中的工作任務(wù)，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司，這次承接了國道104，省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國檢，2011年全國的道路都進行了大中修工程。一般的過境道路都是由當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護公司承接的工程任務(wù)。我們監(jiān)理的工程是邳州遠通公司承接的施工任務(wù)，遠通公司今年接了不少工程，附近省道和國道都是他們公司承接的。遠通的總經(jīng)理是顧健，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠通有些年頭了。根據(jù)他自己的說法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒白占這個職位。從他的言語中倒是可以聽到這個公司的不易，還有領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)這個公司的艱難。作為一個領(lǐng)導(dǎo)者從全局考慮是條件之一，能帶領(lǐng)員工走的更遠是能力的體現(xiàn)。

我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準(zhǔn)儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉(zhuǎn)點的測量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實習(xí)的時候?qū)λ疁?zhǔn)點的調(diào)平和讀數(shù)方法我進行了重新的學(xué)習(xí)，有一些新的所得。對于水準(zhǔn)的調(diào)整應(yīng)遵循先大致水平，在水準(zhǔn)泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習(xí)時對高程的測量過程中，對水準(zhǔn)儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習(xí)的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準(zhǔn)儀的過程中不能把水準(zhǔn)儀倒置，水準(zhǔn)儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導(dǎo)致水準(zhǔn)泡的失準(zhǔn)，導(dǎo)致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學(xué)會了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。

在實驗室的一段時間也有不少收獲。在對每種實驗儀器有所了解以后，就開始有人指導(dǎo)我們做實驗啦，指導(dǎo)我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關(guān)的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想象的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj-ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直徑101.4mm-101.8mm的標(biāo)準(zhǔn)試塊。試件做好后要求用游標(biāo)卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實驗儀器測量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問題的時候能夠依據(jù)對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數(shù)據(jù)記錄的時候茆工說一要按實際記錄數(shù)據(jù)，因為實驗是指導(dǎo)施工的理論依據(jù)，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導(dǎo)實驗，現(xiàn)在是實驗指導(dǎo)施工的階段。

在對下層進行試驗段的時候，趙工把我安排在拌合站現(xiàn)場，我每天的任務(wù)就是依據(jù)每天的取樣實驗來記錄實驗數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行匯總上報給監(jiān)理組。在拌合站監(jiān)理的實驗總計有四個，包括含水率、edta滴定測量灰計量、混合料的水洗級配篩分和標(biāo)準(zhǔn)試塊的制作。含水率實驗是要求進行含水量的控制，測量的時候去多余二千克的混合料，去掉水分，計算含水率使用水的質(zhì)量除以混合料的質(zhì)量。在測量的時候施工單位是使用的鍋干法，這個速度快，效率有一定的提高。本次設(shè)計的含水率是百分之5.4，在測量的結(jié)果看來含水率的控制是比較好的。edta滴定實驗測量灰計量，是使用滴定的方法，將混合料每次取一千克，用nh4cl溶液二升混合，攪拌三分鐘靜置十分鐘后，取10ml上層溶液加入鈣紅試劑后，用naoh溶液滴定，使溶液由紅色至藍色即可。施工單位按設(shè)計的灰劑量是百分之四，實際滴定后做出的結(jié)果偏低的較多。施工單位給的理由是按設(shè)計的灰劑量就有些浪費，實際根本就不必使用這么多的水泥，就因為如此施工單位的項目經(jīng)理和監(jiān)理組的組長進行了溝通。這方面就考究一個人的協(xié)調(diào)溝通能力了。在施工單位的實驗員那跟著也學(xué)了不少為人處世的經(jīng)驗，對實際的監(jiān)理和施工單位的關(guān)系也有了進一步的了解。

后面的混合料的水洗然后篩分測量級配的時候，水洗混合料的過程需要有耐心，用取自地下的清水清洗至沒有混濁，然后烘干做篩分。這個水洗和直接烘干做含水率的實驗的不同在于其中灰質(zhì)是否包括的區(qū)別。在這個實驗如何體現(xiàn)水泥的含量問題上，施工單位的實驗技術(shù)人劉工和與我同來的監(jiān)理組的劉工有了不同的觀點。在施工單位看來，水洗的方法不能體現(xiàn)水泥用量的問題，因為在水洗掉的物質(zhì)當(dāng)中不僅僅有水泥還有石灰等小粒徑物質(zhì)，水泥用量的體現(xiàn)并不能反映。而監(jiān)理組的劉工說根據(jù)前面的灰劑量的測定和含水率的實驗，水洗實驗是可以反映其水泥用量的，即使有小粒徑物質(zhì)通過了0.075mm的篩分篩，但那也是少量的，對實驗的精確度影響是可以忽略的。在他們對這個問題的討論過程中，我也一直在思索，這個實驗我也在參與，而對這個實驗我自己卻沒有考慮到這方面的問題。是實際經(jīng)驗的匱乏，還是自己內(nèi)在的原因，還是對問題的本質(zhì)沒認清，這也敦促我以后遇到問題要深入思考，稍微的思考就會有不同的發(fā)現(xiàn)。和與其他人交往一樣，動腦筋和不動腦筋的差別很大。像那些因為小事而大動干戈的事，等到冷靜下來后，其實很多時候都會發(fā)現(xiàn)那是完全可以避免的，沒有必要的麻煩。

在拌合站還有一個要進行的實驗是對每天的混合料取出做26個圓柱形標(biāo)準(zhǔn)試件，標(biāo)準(zhǔn)試件的直徑和厚度都是150mm，也就是1：1的標(biāo)準(zhǔn)。每個試件的取料量是6350g，在標(biāo)準(zhǔn)試件模型中舂搗后，在壓力機下壓實，然后在脫模機上脫模，測量其實際的質(zhì)量和高度。在要求的養(yǎng)護條件下，在空氣中養(yǎng)護一天后，然后再水中養(yǎng)護6天做無側(cè)限的抗壓實驗。在制作試件的過程中有些要注意的問題，向模型中添加混合料的時候要用墊腳將試件圓柱墊起，以防做出的試件不標(biāo)準(zhǔn)。在向模型中添加混合料的過程中，每添加三分之一要用鐵棍舂搗密實，這樣可以使試件作出后不會有大的石子在試件唾沫后在邊緣掉落。在實驗室做實驗的人都很認真，這也是我從中學(xué)到的工作和做人態(tài)度。

跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。

由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責(zé)，有以身作則的責(zé)任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經(jīng)理，實際管理經(jīng)驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會。

省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求。

瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設(shè)計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。

施工標(biāo)志的設(shè)置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標(biāo)志牌安置好的。他們沒按交通標(biāo)志行駛，他們公司不用負責(zé)的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標(biāo)志不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學(xué)到不少事情和得到值得我們謹記的教訓(xùn)。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。

現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄，及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。

實習(xí)期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當(dāng)攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責(zé)就是為業(yè)主和施工單位負責(zé)，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設(shè)工程的質(zhì)量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當(dāng)做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。

總的來說，這次一個半月的實習(xí)收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習(xí)的過程中，從書本上學(xué)到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應(yīng)用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習(xí)給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學(xué)習(xí)生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。

第五篇：監(jiān)理單位暑假實習(xí)總結(jié)

XX年暑假，結(jié)束大三生活的我們，在學(xué)校老師的指導(dǎo)下開始了我們的專業(yè)暑期實習(xí)任務(wù)。我們班級是主修道路橋梁，和二、三、四、五班主修房屋建筑有專業(yè)上的區(qū)別，用此實習(xí)要求對我們一班是要求在道路橋梁的相關(guān)單位，其他的班級是在房屋建筑相關(guān)的單位。在孫老師和張老師進行過動員大會，和對我們實習(xí)中的要求和注意要點之后，我們的暑期實習(xí)就正式開始了，有些期待。

7月9日，在老師的幫助下，我和凡洪園、肖慧三人跟江蘇燕寧咨詢有限公司的趙興河趙工取得了聯(lián)系，當(dāng)天我們跟著趙工從連云港新浦出發(fā)，帶著生活用品等，經(jīng)過他們的第一個實驗室青湖鎮(zhèn)，第二個新沂實驗室也是監(jiān)理總部，下午的時候才趕到我們的監(jiān)理小組睢寧縣的朱樓鎮(zhèn)。到了監(jiān)理組我們在趙工的介紹下開始了解我們在這次實習(xí)中的工作任務(wù)，江蘇燕寧是家道路橋梁的監(jiān)理公司，這次承接了國道104，省道323、324等的監(jiān)理工作。為了迎接國檢，XX年全國的道路都進行了大中修工程。一般的過境道路都是由當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)護公司承接的工程任務(wù)。我們監(jiān)理的工程是邳州遠通公司承接的施工任務(wù)，遠通公司今年接了不少工程，附近省道和國道都是他們公司承接的。遠通的總經(jīng)理是顧健，是從東海轉(zhuǎn)到邳州的，到遠通有些年頭了。根據(jù)他自己的說法，他能讓公司的員工每人都有飯吃就算沒白占這個職位。從他的言語中倒是可以聽到這個公司的不易，還有領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)這個公司的艱難。作為一個領(lǐng)導(dǎo)者從全局考慮是條件之一，能帶領(lǐng)員工走的更遠是能力的體現(xiàn)。

我們的監(jiān)理小組在104國道的線路上的朱樓鎮(zhèn)，距離項目部官山鎮(zhèn)有十幾里路。開始是路面高程的測量工作，使用的儀器是nal-132型的水準(zhǔn)儀，這種型號的儀器在一百米范圍內(nèi)的準(zhǔn)確度很高，因此在測量高程的時候轉(zhuǎn)點在后視和前視的距離都是一百米左右，就是一個轉(zhuǎn)點的測量距離就有二百米，一公里轉(zhuǎn)五次就結(jié)束了。實習(xí)的時候?qū)λ疁?zhǔn)點的調(diào)平和讀數(shù)方法我進行了重新的學(xué)習(xí)，有一些新的所得。對于水準(zhǔn)的調(diào)整應(yīng)遵循先大致水平，在水準(zhǔn)泡的范圍內(nèi)小幅范圍調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)大范圍對于三腳架要先固定兩只腳，調(diào)節(jié)第三只，這樣就比較快。實習(xí)時對高程的測量過程中，對水準(zhǔn)儀操作的熟練程度有了一定的提高，也更加理解了合作協(xié)調(diào)的重要性。在測量實習(xí)的過程中我也遇到了一些問題，在搬運水準(zhǔn)儀的過程中不能把水準(zhǔn)儀倒置，水準(zhǔn)儀也不宜在陽光下暴曬，這些都會導(dǎo)致水準(zhǔn)泡的失準(zhǔn)，導(dǎo)致精確度的降低。在對道路進行放線的過程中，不但要忍受簡單乏味的連續(xù)工作，還要頂著炎熱的太陽進行。但這單調(diào)乏味的工作中，我學(xué)會了忍耐和協(xié)調(diào)，也令我的毅力有所提升。干每一件事不難，難的是把每一件事做到最好，即使它是簡單無味，既然做了盡自己的所能做到完善。

在實驗室的一段時間也有不少收獲。在對每種實驗儀器有所了解以后，就開始有人指導(dǎo)我們做實驗啦，指導(dǎo)我們做實驗的是茆永軍茆工。在道路上的實驗主要是瀝青、石子等有關(guān)的實驗。做石子級配的時候，做篩分，開始看著使用篩分篩挺容易的，等到自己使用的時候倒不是想象的那么簡單。對不同粒徑的石子在篩分取樣的質(zhì)量是不同的，每種粒徑的石子取樣的時候都是使用電子稱進行稱量，篩分時粒徑大的石子篩分容易些，粒徑小的就麻煩些。這項實驗也是挺考驗人的耐性的。雖然單單的篩分實驗就做了好多次，每次篩分都有熟練程度上的提高和心態(tài)上的成熟。在瀝青壓實度實驗的時候，先是將取樣的瀝青在101型電熱鼓風(fēng)干燥箱內(nèi)加熱至150攝氏度以上，然后用mdj-ii型號馬歇爾電動擊實儀正反擊實75次，做成厚度62.1mm-64.8mm和直徑101.4mm-101.8mm的標(biāo)準(zhǔn)試塊。試件做好后要求用游標(biāo)卡尺測量對每件試件進行測量，以確保其符合規(guī)范要求。然后再用水稱法測量其密度。水稱法的步驟是，先在電子稱上稱量其干質(zhì)量，再在加好水的儀器中測得水中質(zhì)量，然后從水中取出試件，用毛巾將表面的水分擦干，稱其表面干質(zhì)量，記錄在表格內(nèi)。然后就是做馬歇爾實驗，在60攝氏度的水中煮30分鐘以后用實驗儀器測量穩(wěn)定度，和側(cè)壓壓力。儀器的使用操作方法和過程也是一種收獲，在一起出現(xiàn)問題的時候能夠依據(jù)對儀器的了解找到問題的起源和分析解決問題。在實驗室的時間先是幫著打下手，熟悉實驗的過程和聽茆工講解實驗的原理、方法和注意點。在實驗數(shù)據(jù)記錄的時候茆工說一要按實際記錄數(shù)據(jù)，因為實驗是指導(dǎo)施工的理論依據(jù)，實驗是檢驗施工的手段，是最直觀的表現(xiàn)形式。以前的方式是施工指導(dǎo)實驗，現(xiàn)在是實驗指導(dǎo)施工的階段。

跟104國道睢寧段的項目經(jīng)理在一次的聊天中，對于他自己的經(jīng)歷和奮斗過程都有一些提及，還有對于以后我們這個專業(yè)的發(fā)展前景，對我們專業(yè)學(xué)生剛畢業(yè)的出路最好是去施工單位鍛煉幾年，以后經(jīng)驗積累到一定程度，就有些資本了。在施工單位呆過，再做監(jiān)理的話會有和現(xiàn)在不同的看法了。

由于監(jiān)理組工作的需要，在后來我被調(diào)到323省道邳州至新沂段的施工中。在那邊我和監(jiān)理組的馬雪飛馬工一起住在施工項目部。在這邊我的主要工作是配合現(xiàn)場監(jiān)理做好瀝青到場溫度測量等工作。項目經(jīng)理顧東并非科班出身，但做事還是不錯，認真負責(zé)，有以身作則的責(zé)任心，與人相處也比較友善，處理問題也能適時積極。雖然非科班也是第一次做項目經(jīng)理，實際管理經(jīng)驗比較少，但努力和付出是不少的。這種態(tài)度，我自己目前是欠缺的。以后會注意在這個方面的鍛煉。態(tài)度決定一切，很早以前就知道的句子，現(xiàn)在有些體會。

省道323的維修是邳州遠通公司承接的一個工程，在道路的維修上。首先是面層的銑刨、清理工作，銑刨的深度，在超車道部銑刨深度是12厘米，行車道是4厘米，在非機動車道部修補，仍然是老路面。銑刨的深度是瀝青面層的厚度。然后鋪撒封閉層，接著進行的工作是用sma瀝青先對寬度為4.3米的超車道進行8厘米的攤鋪壓實，然后再進行8.3米全寬的攤鋪壓實。在進行攤鋪前要對到場溫度和攤鋪溫度進行測量，到場溫度要145—190攝氏度的范圍內(nèi)，攤鋪溫度要保證大于135攝氏度，溫度太低會使瀝青集料壓不密實，防水性能就差，溫度太高就會使基層損壞。溫度太低和太高都不符合施工技術(shù)要求。

瀝青集料的運輸工作是使用租賃的自卸車，每車可以承載的質(zhì)量是30噸至40噸，根據(jù)實際攤鋪每車可以攤鋪的距離是40米到50米，攤鋪機的速度在每分鐘3米到4米之間，壓實用的機械是剛輪先壓4到6遍，然后皮輪壓。壓實是道路攤鋪的很重要的環(huán)節(jié)，壓實度不夠出現(xiàn)的問題比較嚴重，車轍、滲水等。在壓實過的路面按一定的要求取些試塊，取回實驗室做它的壓實和密度，不少在實驗室做出的密度都要小于設(shè)計的密度，也就是壓實度不夠。在路面上做滲水實驗時，滲水的情況出現(xiàn)的比較多，側(cè)滲的情況占得比例比較大。在路面上還做的實驗有摩阻系數(shù)，就是測摩擦能力的大小。在不同的瀝青集料所測出的摩阻系數(shù)有很大不同。sma瀝青集料和ac瀝青集料的差別就很大。

施工標(biāo)志的設(shè)置很重要。323省道是雙向四車道。施工過程中在施工段前方的另一個車道就發(fā)生了一起交通事故。一輛桑塔納轎車要超車從只是有兩個車道的行車道上過去，但開始超車后發(fā)現(xiàn)從對面開來一輛貨車，剎車，轉(zhuǎn)變方向，但事故還是發(fā)生了。小轎車整個報廢了，貨車前輪胎全部爆掉。事故發(fā)生后我由于在前方看到事故的發(fā)生，就通知顧經(jīng)理了，向他詢問這起事故會不會對他們公司造成影響。他說不會，他們早就把交通標(biāo)志牌安置好的。他們沒按交通標(biāo)志行駛，他們公司不用負責(zé)的。限速、改道、減速、禁止超車等這些交通標(biāo)志不要看小，但很重要，認真做事會避免很多麻煩和問題。從這起交通事故的發(fā)生和結(jié)果，我們可以學(xué)到不少事情和得到值得我們謹記的教訓(xùn)。按章程規(guī)范來做事安全性比較高。

現(xiàn)場監(jiān)理的主要任務(wù)就是監(jiān)控施工質(zhì)量，認真做好現(xiàn)場施工記錄，及時聯(lián)系溝通施工單位。在323省道的施工過程中我跟著馬工在現(xiàn)場進行裂縫統(tǒng)計、面層清理、銑刨寬度的測量等工作。在進行裂縫統(tǒng)計的時候，縱向裂縫的處理方法是滿鋪柵格，而橫向裂縫也要鋪柵格但就不需要滿鋪了。銑刨的時候要對銑刨厚度和寬度要進行檢驗，看看是不是符合要求。銑刨機是銑刨寬度為兩米的銑刀，聽說那一個銑刀刀頭就要800元，很是貴重的部件。30千米的四車道銑刨要貳佰萬元，看來以后買機器出租也是一個比較好的出路。

實習(xí)期間，在攤鋪機前的瀝青車每次都要剩余些瀝青集料的，但施工單位為了節(jié)約成本就把剩余的瀝青直接倒在攤鋪機前面。但當(dāng)攤鋪機到達倒在地上的瀝青集料時，瀝青集料已經(jīng)凝固了，就不再適合壓實了。就這個現(xiàn)象，現(xiàn)場監(jiān)理就拍照片作為以后的監(jiān)理證明，這個是需要扣施工單位的施工款項的。在對瀝青集料的到場溫度測量時，有時會超過190攝氏度，這樣的瀝青集料就必須廢棄。雖然每車瀝青集料的價值不菲，但監(jiān)理單位的職責(zé)就是為業(yè)主和施工單位負責(zé)，公平公正，這有利于促使承建單位保證建設(shè)工程的質(zhì)量和使用安全。在進行冷接縫的工序時，他們的方法是使用冷水冷卻，然后用方形鋼管當(dāng)做尺子，用斧頭將瀝青集料分開。這工序聽馬工說不是規(guī)范的，規(guī)范的是等它自然冷卻后，用切割機切割。

總的來說，這次一個半月的實習(xí)收獲還是很多的。在做人上，工作上，與人相處上，都要所感觸和收獲。在實習(xí)的過程中，從書本上學(xué)到的知識，從老師處得到的經(jīng)驗，都在工程中有一定的應(yīng)用。從實際中獲得經(jīng)驗留下的印象，要更加深刻，也更加值得謹記。暑期的實習(xí)給了我一個與實際工程接觸的機會，它是我將校園的學(xué)習(xí)生活與社會的工作聯(lián)系起來的一座橋梁。對我的影響深入骨髓。