第一篇：P2P網(wǎng)貸的行業(yè)的問題及解決方法

網(wǎng)貸的行業(yè)的問題及解決方法

P2P網(wǎng)貸在傳入中國后得到了迅猛發(fā)展，其經(jīng)營模式也發(fā)生了一些微妙變化。但是由于缺乏相應(yīng)的法律約束和部門監(jiān)管，網(wǎng)貸行業(yè)在野蠻生長的過程中也暴露了很多不合理的問題，對金融市場的穩(wěn)定帶來了一定的沖擊?？紤]到網(wǎng)貸金融的特性,監(jiān)管部門應(yīng)該盡快制定相關(guān)法律法規(guī)，明確監(jiān)管職責，加快征信體系建設(shè)，正確引導(dǎo)網(wǎng)貸行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

一、網(wǎng)貸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

2007年誕生了中國第一家網(wǎng)貸公司——拍拍貸。根據(jù)網(wǎng)貸之家最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年2月，全國P2P運營平臺已經(jīng)突破了5500家,2015年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)全年成交量已突破2萬億元，其增長勢頭依然保持強勁。從網(wǎng)貸公司地域分布和成交額數(shù)量分布來看，廣東,北京,上海穩(wěn)居前三甲，其他東部沿海省份也占據(jù)了一部分體量，如山東,江蘇。相比之下，內(nèi)部省份和西部地區(qū)整體份額偏小。整體而言,經(jīng)濟越發(fā)達，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越迅速的地區(qū)在P2P網(wǎng)貸行業(yè)發(fā)展上也越靠前。頗具諷刺的是,中國P2P網(wǎng)貸行業(yè)一片“熱火朝天”之勢卻與曾經(jīng)的先行者——英美兩國“波瀾不驚”的現(xiàn)狀形成了鮮明對比，而這種巨大反差跟國內(nèi)長期以來備受壓抑的個人消費信貸和中小型企業(yè)融資難等問題有著密切關(guān)系。在中國，金融體系主要掌控在國有大型金融機構(gòu)手中，由于商業(yè)銀行的借貸門檻高，對抵押擔保貸款要求嚴格個人和中小企業(yè)又缺乏合格的擔保人或者抵押物，所以許多中小企業(yè)和個人只能讓位于實力雄厚的國有企業(yè)，難以成為商業(yè)銀行的“座上賓”。但是P2P網(wǎng)絡(luò)借貸的出現(xiàn)，打破了這一堅硬的壁金。借助互聯(lián)網(wǎng)的便利性，P2P網(wǎng)貸能夠突破地域限制，減少傳統(tǒng)商業(yè)銀行繁瑣的借貸程序，在一定程度上解決了個人和中小企業(yè)的借貸難問題。

雖然在金融壓抑的背景下中國的P2P網(wǎng)貸行業(yè)得到了噴薄式發(fā)展，但同時其野蠻生長的亂象之勢也暴露了P2P行業(yè)發(fā)展過程中的很多不規(guī)范之處。目前，國家對這一±央一直秉持著開放謹慎的態(tài)度,尚未出臺專門針對P2P網(wǎng)貸的法律法規(guī)。政府原本想通過適度放開行政管制來激活民間的經(jīng)濟活力，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，尤其是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，但是監(jiān)管上的空白卻又導(dǎo)致了P2P網(wǎng)貸各種跑路、非法集資、高利貸等惡性事件的發(fā)生。

二、P2P網(wǎng)貸面臨的風險和問題

雖然網(wǎng)貸作為普惠金融，給中小企業(yè)和個人帶來了福音，實現(xiàn)了金融資源的優(yōu)化配置，但是其自身也存在著巨大風險和問題。

1、立法不完善和監(jiān)管缺失帶來的政策性風險

自網(wǎng)貸公司在中國出現(xiàn)以來，作為新興事物其法律性質(zhì)一直處于空白狀態(tài)。關(guān)于P2P網(wǎng)貸的法律條文，除了在《個人信用信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫管理辦法》、《中國銀監(jiān)會辦公廳關(guān)于人人貸風險提示的通知》、《征信業(yè)管理條例》等相關(guān)法規(guī)中略有涉及外，其他與之相關(guān)的法律法規(guī)寥寥無幾。因為P2P進入門檻比較低，要求不高，只需要在電信管理局注冊登記為“互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)業(yè)務(wù)”就可以從事網(wǎng)上民間借貸業(yè)務(wù)，所以在沒有明確的法律規(guī)范和部門監(jiān)管的情況下，一些P2P公司也不惜鋌而走險，將業(yè)務(wù)觸角伸到更多限制領(lǐng)域，變相地從事理財產(chǎn)品售賣業(yè)務(wù)甚至高利貸業(yè)務(wù)，給金融市場監(jiān)管帶來了一定的難度。這種監(jiān)管現(xiàn)狀使得網(wǎng)貸一直游走在法律的灰色地帶,既不利于國家金融創(chuàng)新的可持續(xù)發(fā)展，也不利于對投資人的利益保護。

2、信息不對稱下的信用風險

我國個人信用評價體系還不健全，人民銀行個人征信系統(tǒng)還未實現(xiàn)與網(wǎng)絡(luò)借貸平臺的信息共享和對接,這就造成信息不對稱狀況的出現(xiàn)。雖然P2P公司可以通過公安部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的身份認證、教育部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的學(xué)位認證和移動運營商的電話認證等信息調(diào)査技術(shù)對借款人的基本信息進行調(diào)查，但是對借款人的資產(chǎn)負債狀況、現(xiàn)金流狀況乃至家庭狀況都缺乏足夠的了解渠道，對于后期更為關(guān)鍵的借款用途、經(jīng)營管理、盈利狀況更是難以實現(xiàn)有效監(jiān)控。即便網(wǎng)貸平臺能通過要求借款人提供抵押物,提取風險準備金等方式降低借貸風險，但是仍舊無法避開信用風險的存在。而且，信息不對稱情況下,出借人除了要面對來自借款人帶來的信用風險’還要面對來自借貸平臺經(jīng)營管理中所帶來的信用風險。

3、平臺自身建設(shè)的風險

一是平臺的信息科技風險。P2P平臺上發(fā)生的所有借貸業(yè)務(wù)都需要借助互聯(lián)網(wǎng)和計算機軟硬件來實現(xiàn)交易數(shù)據(jù)的記錄和存儲，如果沒有強大的信息安全作為后盾，一旦出現(xiàn)信息的泄露、篡改、丟失和受損，數(shù)據(jù)的安全不僅無法得到保障，業(yè)務(wù)的持續(xù)也將會中斷,更可能引發(fā)投資者的恐慌。因此P2P平臺必須加大對系統(tǒng)運營、病毒防護、數(shù)據(jù)備份等環(huán)節(jié)的投入，為后續(xù)平臺工作的正常開展打下牢固基礎(chǔ)。二是平臺的自身經(jīng)營管理能力不足。由于網(wǎng)絡(luò)借貸準入門檻低’資金要求不高，各路資本都想在這一領(lǐng)域分享到一塊蛋糕，導(dǎo)致現(xiàn)在彳艮多組建的管理團隊其經(jīng)營管理能力和風控能力都十分薄弱。比如有些P2P公司為了擴大業(yè)務(wù)規(guī)模,吸引外來投資額，盲目地提出各種形式的擔保，或提取風險準備金來提供擔保，或引入第三方擔保公司提供擔保，或直接承諾平臺提供擔保,完全不考慮其中的風險大小。有些P2P公司還通過將金額較大、期限較長的借款需求拆解成金額較小、期限較小的借款標的，以此推銷給投資者，而這極易導(dǎo)致期限錯配、金額錯配情況的出現(xiàn)，從而引發(fā)現(xiàn)金流緊張甚至資金鏈斷裂。對借款項目的細致審查和借款人資質(zhì)的公平審核,是P2P平臺展開網(wǎng)絡(luò)借貸的應(yīng)盡職責，然而有些網(wǎng)貸平臺輕率敷衍,在沒有經(jīng)過風險評估和資質(zhì)審核的情況下就將借款信息發(fā)布在借貸平臺上，以虛假的高利率誤導(dǎo)投資者投標,造成極其惡劣的影響。

四、網(wǎng)貸發(fā)展的應(yīng)對策略

1、完善相關(guān)立法，明確監(jiān)管主體

為了充分釋放網(wǎng)絡(luò)借貸的活力,發(fā)揮其普惠金融的作用，同時為了保護各方投資者的利益，維持金融市場的安全和穩(wěn)定，政府部門應(yīng)該盡快出臺相關(guān)的法律法規(guī)，明確網(wǎng)絡(luò)借貸是現(xiàn)今金融體系的有效補充，并對網(wǎng)絡(luò)借貸中相關(guān)主體的法律地位、權(quán)利、義務(wù)以及網(wǎng)貸平臺的法律性質(zhì)、市場準入資質(zhì)、信息披露、內(nèi)容管理等予以規(guī)定。比如，在用戶識別環(huán)節(jié)，P2P公司要加大對借款人個人信息的了解和個人資信的審查;在投融資款項的管理上，要明確平臺進行第三方資金托管，嚴格控制風險敞口，避免資金的挪用和轉(zhuǎn)移;在業(yè)務(wù)存續(xù)期間,應(yīng)規(guī)定網(wǎng)貸平臺要及時更新款項用途信息，定期向監(jiān)管部門報送平臺資金運轉(zhuǎn)倩況。除了完善相關(guān)立法外，政府也要盡快明確監(jiān)管主體和監(jiān)管職責，將網(wǎng)絡(luò)借^平臺的運營納入政府監(jiān)管之中。

2、加強信用評價體系建設(shè)，實現(xiàn)征信體系互通

商業(yè)經(jīng)濟的基礎(chǔ)是信用，脫離了信用的市場經(jīng)濟只會導(dǎo)致交易成本的上升，進而弓丨發(fā)尋租腐敗的蔓延。目前，我國還比較缺乏完備的信用體系，雖然在不同領(lǐng)域都有著相應(yīng)的征信系統(tǒng)’但是各個系統(tǒng)之間還處于隔閡狀態(tài)，未能實現(xiàn)信息的共享和對接。因此在當前個人信息獲取較為困難的情況下，加強網(wǎng)絡(luò)接待平臺的信用評級建設(shè)就顯得尤為重要，這就要求相關(guān)監(jiān)管部門大力推進網(wǎng)絡(luò)信貸平臺個人信息的跟蹤和

建設(shè)，確保借貸平臺借款人信息的真實性和準確性，努力實現(xiàn)各個網(wǎng)絡(luò)借貸平臺征信系統(tǒng)的互聯(lián)互通。同時，政府應(yīng)該拿出切實有效的措施,盡快實現(xiàn)央行征信體系與網(wǎng)貸平臺的對接，降低信息成本，為廣大中小企業(yè)和個人貸款提供真正的便利和安全。

3、推進行業(yè)自律建設(shè)，提升從業(yè)人員職業(yè)道德

每一個新興行業(yè)的發(fā)展,除了依托于外部環(huán)境的支持和引導(dǎo)外，更多需要的是內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級。網(wǎng)絡(luò)借貸作為新生事物,想要實現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展,也需要參與其中的各方力量能夠形成統(tǒng)一規(guī)范的行業(yè)要求，建立其共同遵守的行業(yè)規(guī)則。目前，在網(wǎng)絡(luò)借貸行業(yè)統(tǒng)一正規(guī)的全國性行業(yè)協(xié)會還尚未建成，只有個別企業(yè)自發(fā)組建了一些行業(yè)組織,但終因力量小,呼聲不高,無法在業(yè)內(nèi)形成一定的影響力。所以，應(yīng)盡快組建全國性的網(wǎng)絡(luò)借貸行業(yè)協(xié)會，結(jié)合行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實狀況進行自律性管理。比如要求P2P公司對借款人個人信息和信用資質(zhì)嚴格審查，對投資者進行全面的風險提示,合理界定平臺的業(yè)務(wù)范圍，嚴格第三方資金托管，提升P2P平臺自身財務(wù)透明度等。行業(yè)協(xié)會的構(gòu)建不僅有助于網(wǎng)絡(luò)借貸平臺之間的信息共享和相互合作,而且有利于整個行業(yè)環(huán)境的凈化和保護。

第二篇：停車難問題及解決方法

停車難問題及解決方法

摘 要: 隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭。但現(xiàn)有住宅 小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到處亂停亂放, 嚴重影響小區(qū)內(nèi)的居民出行、交通和生活 質(zhì)量, 城市住宅小區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題。本文通過對我國城市停車問題現(xiàn)狀的調(diào) 查、研究、分析, 參考國外解決停車難問題的措施, 提出了解決城市住宅小區(qū)停車難問題的可行性措施建議: 落實新小區(qū) 車位配套標準、多種途徑增加居民區(qū)停車位供給、提高停車費用以及推廣立體車庫的使用等。

關(guān)鍵詞: 城市住宅區(qū);停車;問題;對策

1.城市住宅小區(qū)停車難的現(xiàn)狀

隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面

隨著我國大中城市經(jīng)濟的發(fā)展、現(xiàn)代化進程的不斷加快, 以及汽車生產(chǎn)成本和價格的下降和個人購 車消費水平的提高, 我國私人汽車數(shù)量快速增長, 私人汽車將大規(guī)模的進入家庭, 給城市的停車問題帶 來了很大壓力, 主要表現(xiàn)在以下幾個方面:

1、上班 停車難, 特別是在市中心寫字樓上班的市民停車更難;

2、進城辦事停車難, 尤其是市中心的停車位非常的緊張, 幾乎所有停車場都是滿的, 偶爾能有一 兩個空閑的停車位, 所以進市區(qū)辦事往往要在目的地周圍轉(zhuǎn)上一大圈甚至好幾圈才能勉強找到車位, 有 人干脆到附近的居民校區(qū)停車;

3、下班回家停車難, 現(xiàn)有住宅小區(qū)大部分缺少必要的停車庫, 小區(qū)內(nèi)的空地面積又少, 小轎車到 處亂停亂放, 馬路邊、人行道、甚至草坪上都停車, 造成小區(qū)內(nèi)擁擠堵塞、污染、噪音等, 嚴重影響小區(qū)內(nèi) 的居民出行、交通和生活質(zhì)量, 有時小區(qū)里有了重病人或不幸失火, 救護車和消防車也開不進去, 所以居 民校區(qū)停車難問題已成為影響一個城市可持續(xù)發(fā)展的重要問題, 其表現(xiàn)主要有以下幾個方面: 1.1 停車難導(dǎo)致小區(qū)外部的環(huán)境復(fù)雜 由于有些小區(qū)內(nèi)部可停的車位沒有, 于是業(yè)主的車只能停在小區(qū)外的道路上。這既阻礙交通, 同時 也導(dǎo)致今年的盜車案件中馬路失竊成為增長點。即使交警部門加大懲處力度治理亂停車, 但群眾不理 解, 抵觸思想較重, 因為問題沒有解決。

1.2 停車難導(dǎo)致小區(qū)內(nèi)環(huán)境變差

老小區(qū)中即使有車位, 但預(yù)留的不多, 而近幾年新建的小區(qū)中車位設(shè)計數(shù)量也有限, 車位和住戶比 很多都低于 1: 1。這樣的設(shè)計導(dǎo)致的后果就是小區(qū)內(nèi)車位不足, 有車的業(yè)主在沒有車位的情況下, 只能 亂占道路、綠化帶。這一現(xiàn)象在很多小區(qū)中都普遍存在。亂停亂放不僅影響市容, 汽車啟動時帶來的噪 音污染、廢氣油污及警報器的報警影響居民休息等給小區(qū)帶來環(huán)境污染, 居住區(qū)缺少停車場, 導(dǎo)致許多 車輛占用路邊的綠化帶停放, 有的居住區(qū)將原來的綠地鋪上水泥磚改為停車場, 使居住區(qū)綠化面積大量 減少, 影響居民的生活質(zhì)量, 而且小區(qū)道路上停放的車輛數(shù)量多, 占據(jù)了整個小區(qū)的主干道、次干道, 影響了小區(qū)的消防安全和交通安全。

1.3停車難導(dǎo)致的矛盾激化事情時有發(fā)生, 影響穩(wěn)定。

由于車輛停放難, 導(dǎo)致車主見縫插針, 加上少數(shù)車主素質(zhì)較差, 往往是車停好了, 但卻影響其他業(yè)主 的日常生活。如見諸報端的有: 江東某小區(qū)的業(yè)主多次在停車時影響小區(qū)內(nèi)其他業(yè)主, 導(dǎo)致有業(yè)主憤而 砸碎其車窗玻璃;某小區(qū)的車主由于夜里停車不當, 結(jié)果導(dǎo)致第二天上班時, 小區(qū)其他車輛進出都很困 難。還有的小區(qū)的物業(yè)管理公司在解決停車難問題上方法不當, 導(dǎo)致業(yè)主和物業(yè)關(guān)系緊張。另外, 汽車 露天停放, 容易出現(xiàn)汽車被損壞和被盜竊的現(xiàn)象。

2.城市住宅小區(qū)停車難問題的原因分析

造成上述現(xiàn)象的原因有很多, 但主要的原因有以下幾個方面:

2.1 機動車數(shù)量急劇增加。

車輛數(shù)量的增加, 尤其是私家車的急劇增長, 是導(dǎo)致當前停車難的最 直接的原因。近年來, 汽車的銷售價格越來越低, 花 8~ 10萬元就能買一部較好的汽車, 業(yè)主購買的私 家汽車數(shù)量迅猛增加, 遠遠超過了小區(qū)配備的停車位。據(jù)專家預(yù)計, 將來幾年汽車價位還將下降, 私家 汽車的數(shù)量也將大幅度增加, 停車位供需矛盾會更加

2.2停車位規(guī)劃滯后。

由于過去在規(guī)劃設(shè)計時沒有充分考慮到汽車停車位和停車場, 沒有從發(fā)展的 角度充分規(guī)劃停車位和停車場, 由于缺乏一個完整科學(xué)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的停車發(fā)展規(guī)劃, 造成停車設(shè)施布局 不合理, 規(guī)劃用地未預(yù)留, 停車場(庫)建設(shè)明顯滯后于城市經(jīng)濟與社會發(fā)展的需要。

2.3停車配建標準低。

原有的 建筑工程交通設(shè)計及停車庫(場)設(shè)置標準與近幾年機動車迅速增 長的情況不相適應(yīng)。即使這一較低的停車配建標準, 在實施中往往也不到位, 監(jiān)督缺乏有效手段。由于 停車配建標準太低, 且標準執(zhí)行又不到位, 建筑物配建停車泊位缺口很大, 造成住宅小區(qū)停車供求矛盾 尖銳。有的小區(qū)只設(shè)計兩百個泊車位, 可是卻要有近千輛車停放, 這無疑就激化了矛盾。

2.4停車管理措施不到位。

停車位經(jīng)營機制不合理。尤其是路面與地下停車場(庫)的經(jīng)營機制缺 乏合理性, 收費價格倒掛, 未能發(fā)揮以價格經(jīng)濟杠桿來調(diào)節(jié)停車供需關(guān)系的作用, 客觀加劇了住宅小區(qū) 停車難 的矛盾, 形成了停車總體供給不足、路面停車日增、地下泊位閑置 的怪圈。路面泊車位的價 格一般只有車庫的一半, 并且還不太方便。很多人寧愿選擇停放在路面上而不愿放在地下車庫去。這 無疑形成了另一種矛盾。

5、停車管理法規(guī)不完善。由于缺乏具有完整性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性的行政法規(guī), 無法適應(yīng)住宅小區(qū)停 車管理的需要, 同時, 也由于沒有強有力的行政措施, 出現(xiàn)了停車位被占用或被挪做他用、不服從規(guī)定亂 停車等現(xiàn)象, 直接影響了停車依法管理的效力和相關(guān)政策措施的實施。

3.城市住宅小區(qū)停車難問題的解決對策

在解決小區(qū)內(nèi)停車難的問題上, 建議采取以下幾個措施:

3.1 落實新標準小區(qū)車位配套

以后新小區(qū)如果要開建, 停車位配套指標就必須達標。新建小區(qū)應(yīng)當配備比例較高的停車位, 小區(qū) 道路寬度應(yīng)當充分考慮提高停車率和車輛交會的需要, 妥善處理停車用地和綠化用地之間的關(guān)系。雖然很多城市已提高了新建小區(qū)的停車配建指標, 但這個標準也要與時俱進?，F(xiàn)在有些小區(qū)居民 家里不只一輛車子, 因此這個指標再過一段時間說不定又落后了。住區(qū)停車指標的制定是一個前瞻性 很強的工作。由于住宅建成后一般有 50年 ~ 70年的使用期, 因此必須對未來車輛的發(fā)展數(shù)量有所預(yù) 計, 應(yīng)當在設(shè)計規(guī)劃中留出適當?shù)陌l(fā)展空間, 防患于未然。因此, 政府規(guī)劃要有一定的前瞻性, 不要讓停 車難問題重復(fù)出現(xiàn)。

3.2 多種途徑增加居民區(qū)停車位供給

針對許多小區(qū)車庫空置現(xiàn)象, 出臺車庫管理辦法, 禁止車庫移作他用, 清理被挪用的停車場(庫)，要還庫予車。此外, 建議有關(guān)部門可以在老小區(qū)里人流較少的道路和老小區(qū)周邊偏僻位置劃出部分停車位。在 老小區(qū)集中的地區(qū), 還可以選擇合適的地方建設(shè)大型停車場, 使老小區(qū)的住戶也能有地方停車, 在有條 件的小區(qū)通過建設(shè)立體車庫, 增加停車位。政府要制定政策, 鼓勵民間資本投資建設(shè)停車場。政府可以通過招投標的方式, 在民間資本中確定 投資者。政府可以在稅收、土地價格等方面出臺優(yōu)惠政策, 以支持、引導(dǎo)民間資本投資停車場。范劍峰: 只要有利可圖, 房產(chǎn)企業(yè)也是愿意來開發(fā)停車庫的, 關(guān)鍵是開發(fā)后如何經(jīng)營好, 產(chǎn)出效益。住宅小區(qū)停車泊位不夠, 居民可以屋前屋后找一找, 看附近哪一條馬路比較寬敞, 然后到交警或城 管部門去建議一下, 開辟一個臨時停車場, 或利用小區(qū)周邊道路拓展夜間臨時停車泊位。也可以在部分 非主要路段和時段推出部分停車泊位。例如, 政府規(guī)劃和公安部門今后在停車難小區(qū)的周圍, 可以考慮 在晚間時段, 將整個或部分路段劃為臨時停車地段, 在規(guī)定的時間內(nèi)允許過夜停車。例如可以推行住宅 小區(qū)附近有關(guān)單位空置場所 有償租用 試點?？山梃b校園場館向社會開放的有益經(jīng)驗, 選擇部分校 園、企業(yè)、機關(guān)單位等先作試點, 將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊(過夜)。其實在海曙區(qū)的 月湖景區(qū)、國醫(yī)街、孝聞街等路面, 就已新開辟了臨時停車點。另外, 相關(guān)部門需要加強對公車使用的管理, 這樣就可以使得有限的小區(qū)停車空間更多的讓給私車 使用, 即規(guī)定所有住宅小區(qū)內(nèi)一律不準公車夜晚停泊。以某小區(qū)為例, 該小區(qū)原設(shè)的地面停車場、車庫和地下車庫僅可供約 250輛車停泊, 而目前實際停 車數(shù)已達 500輛左右, 且有不斷增加的趨勢, 居住環(huán)境已大打折扣, 業(yè)主意見很大。據(jù)初步統(tǒng)計, 500輛 車中三分之一以上是各類公車(其中有不少是機關(guān)用車)。如果一下子減少三分之一的車輛, 停車矛盾 肯定會有不少緩解。公車夜晚停泊住宅小區(qū), 從情理上講既侵害了廣大業(yè)主的利益, 又浪費了公家的資源(不少機關(guān)單 位的停車場、庫晚上空空如也)。按有關(guān)規(guī)定, 公車是不準開回家的, 許多部門和單位也是這樣執(zhí)行的, 但由于種種原因, 公車開回家的現(xiàn)象還是普遍存在的。這也正是廣大老百姓深惡痛疾的一種腐敗現(xiàn)象。為此, 建議有關(guān)部門能從權(quán)為民所用、利為民所謀、情為民所系出發(fā), 在加快公車改革的同時, 下文重 申有關(guān)公車管理規(guī)定, 真正讓利于民。

3.3 提高停車費用

如果包括停車費用在內(nèi)的汽車使用成本足夠的高, 一部分人就會放棄使用小汽車, 轉(zhuǎn)而利用其它的 交通方式。但是前提就是他有其它交通方式可以利用。如果沒有其它交通方式可以利用的話, 小汽車 的使用成本再高, 他也不會放棄使用小汽車。所以, 我們要盡快加速的就是完善公交系統(tǒng), 提高公交的 服務(wù)水平, 比如說公交的覆蓋率、可達性, 公交的方便程度、公交的舒適度, 使得公交有強大的吸引力, 從 而從根本上來解決問題。那么截流和開源應(yīng)該相結(jié)合, 我們不僅要堵, 盡量讓個體交通工具的利用者感 到不方便, 要付出巨大的成本代價, 同時還要收, 使得他們覺得用公交有好處, 又方便, 又快捷, 又省錢。另外, 通過提高停車費用得到了一定的收入, 這個收入應(yīng)該全部用到公交設(shè)施的改善上, 公共交通 服務(wù)水平的改善, 既是我們城市發(fā)展的根本方向, 也是這筆錢正確使用的方向。

3.4 加強管理和引導(dǎo)

眾多老小區(qū)在設(shè)計建造之初, 沒有考慮到停車位, 使得私家車只能停在公共通道上, 甚至是人行道 上。針對老小區(qū)停車位嚴重不足的問題, 首先要做好市民的引導(dǎo)工作, 市民買車之前應(yīng)考慮車庫車位的 配套。如果住在沒有車庫車位的老小區(qū)內(nèi)的市民, 有條件的就應(yīng)當搬遷到新小區(qū)后再買車。另外, 充分發(fā)揮業(yè)主自治作用, 要督促物業(yè)管理公司對小區(qū)的車輛停放秩序加以規(guī)范, 特別是消防 通道要嚴禁停車, 對在小區(qū)內(nèi)違規(guī)停車的要加大處罰力度, 同時采取措施限制外來車輛的進入和停車過 夜。在大力提倡建設(shè)和諧社會的今天, 以人為本, 加強管理, 明確物業(yè)管理部的權(quán)利和責任, 共同建設(shè)和 諧社區(qū), 已越來越受到社會的關(guān)注。物業(yè)公司要加強對小區(qū)停車管理, 結(jié)合實際, 配合業(yè)主大會共同制定小區(qū)停車管理制度, 針對小區(qū) 車多庫少的實際情況, 對小區(qū)道路進行合理劃線, 實行定時單側(cè)停車、單向行駛的形式, 確保行車路線暢通, 提高小區(qū)車位利用率, 切實做好小區(qū)車輛通行和停放秩序的管理。針對部分小區(qū)因停車場(庫)租金售價較高, 業(yè)主寧愿停在小區(qū)地面道路而使現(xiàn)存停車場(庫)空位 情況, 應(yīng)逐漸取消道路上停車趕鳥入籠。

3.5 推廣立體車庫的使用

目前有些小區(qū)已建的停車區(qū)域中, 大多是露天區(qū)域, 占地多, 利用效率低。如果能夠推廣或者強制 推行立體車庫的運用, 那就等于在總面積不變的情況下, 又多修了幾個停車場。至于資金, 考慮到目前 露天或地下車位基本在 10萬元左右, 立體車庫完全可以通過出售車位實現(xiàn)資金的籌措, 其養(yǎng)護也可以 通過停車費實現(xiàn), 具有可行性;3.6 加快建設(shè)公共停車場緩解小區(qū)停車壓力

面對住宅小區(qū)停車難現(xiàn)實, 可在現(xiàn)有的城市規(guī)劃, 略作調(diào)整, 在每隔一定距離的區(qū)域內(nèi), 或是在居區(qū) 集中的地方附近, 建造社會停車場, 通過這一城市基礎(chǔ)設(shè)施來緩解小區(qū)內(nèi)停車難的問題。社會停車場的 規(guī)模要能輻射周邊一定范圍內(nèi)的住宅區(qū)及商業(yè)用房, 同時還要考慮城市發(fā)展的變化, 最好是立體建筑, 這樣不至于占用過多的土地。對公共停車場投資建設(shè)、經(jīng)營管理要按產(chǎn)業(yè)化的模式來運作, 一是要突破 傳統(tǒng)體制, 實現(xiàn)投資主體多元化, 多渠道、多形式地參與公共停車場建設(shè), 形成政府、企業(yè)、個人共同參與 停車場的開發(fā)建設(shè)。二是要使投資者擁有公共停車場的經(jīng)營權(quán)并有政策扶持, 使公共停車場建設(shè)有好 的回報。例如可以建立停車場作業(yè)基金, 以充實資金來源;制定辦法, 鼓勵民間投資興建停車場, 指定銀行提 供優(yōu)惠貸款;興建停車場可減免地價稅及房屋稅等諸多優(yōu)惠條件, 吸引民間投資建設(shè)停車場。在住宅小 區(qū)周圍優(yōu)惠供應(yīng)土地, 不妨多建一些大規(guī)模的停車場, 這樣可以緩解一下停車難的問題。按現(xiàn)行政策免 征或少征停車場營業(yè)所得稅, 提供貸款貼息等優(yōu)惠政策, 積極吸引、鼓勵和支持社會資本投資建設(shè)公共 停車設(shè)施, 實現(xiàn)誰投資、誰經(jīng)營、誰受益的良性循環(huán)。

參考文獻: [ 1]仝保軍.城市住宅小區(qū)停車問題初探 [ J].山西建筑, 2008(4): 51.[ 2]吳興陸.對當前住宅小區(qū)停車難問題的剖析 [ J].綜述, 2007(3): 10-11.[ 3]張東輝, 張少峰.居住小區(qū)停車問題研究 [ J].中外建筑, 2004(2)8-9.[ 4]嚴旭兵.住宅小區(qū)規(guī)劃非小事 [N ].中國房地產(chǎn)報, 2003年.[ 5]陳燕萍.居住區(qū)停車方式的選擇 [ J].建筑學(xué)報, 1998(7).[ 6]王國平.談住宅小區(qū)的規(guī)劃創(chuàng)新設(shè)計 [ J].建材技術(shù)與應(yīng)用, 2005(4): 36-37.[ 7]林東杰.關(guān)于住宅小區(qū)停車問題探討 [ J].福建建設(shè)科技, 2005(4): 32-33.[ 8]莫曼春, 鄧明.住宅小區(qū)內(nèi)停車方式的思考 [ J].山西建筑, 2000(5): 12-18.

第三篇：售后問題及解決方法

售后職責流程（以京東，拉手為例，淘寶除外）

京東售后處理：

與之淘寶有些特別，京東在之前沒有即時信息通訊例如QQ，旺旺之類的聊天工具，所以京東主要是負責售后方面，另加上商品信息里對客戶留言詢問的回復(fù)，一般是在京東商家后臺—售后服務(wù)—工單處理，查看每日需要解決的工單，這些工單是客戶反映給京東售后的一些關(guān)于我們產(chǎn)品或者我們服務(wù)的一些問題，下面是我所接手京東售后時最常見的問題；

1查詢索要發(fā)票：京東的規(guī)定是每個商品都會有相應(yīng)發(fā)票并且隨商品寄出，但是我們的發(fā)票并不是隨物寄出的，往往是在客戶反映需要發(fā)票時候我們才補發(fā)給客戶，并且使用的補發(fā)物流是平郵寄出，其中導(dǎo)致的問題：

年前一客戶為公司員工統(tǒng)一購買30套衣服，錢是由他自己出的憑發(fā)票進行報銷，后來沒收到發(fā)票導(dǎo)致客戶向京東反映投訴，隨后京東反饋給我們進行發(fā)票補發(fā)，可是平郵寄出至少需要一個禮拜，從而錯過了客戶當月報銷時間。導(dǎo)致升級投訴）

速度慢，收貨時間不確定，并且是以信封寄信模式寄出，導(dǎo)致很多客戶根本不知道自己小區(qū)郵箱里有信件。

多客戶在沒收到發(fā)票的時候都會懷疑我們的商品是不是正規(guī)廠家出品，從而也是導(dǎo)致很多客戶進行退貨的原因之一。

查詢索要發(fā)票解決辦法：先在工單回復(fù)上回復(fù)已經(jīng)提交我們財務(wù)，我們將盡快發(fā)出，請注意查收，然后匯報統(tǒng)計給財務(wù)，進行發(fā)票補發(fā)。同時應(yīng)該把所有補發(fā)過發(fā)票的客戶進行匯總登記。

2查詢物流。由于京東有自己專門的倉庫以及統(tǒng)一的自建物流體系，其物流模式為自建物流體系+第三方物流相結(jié)合，從我接手京東售后開始都是用京東自建物流進行發(fā)貨，從我們原本的發(fā)貨地發(fā)網(wǎng)到京東倉，然后由當?shù)鼐〇|倉進行物流配送。期間有幾個問題：

這種問題是最常見的，一般的原因一是因為發(fā)網(wǎng)到京東倉途中丟件，二是因為京東倉收到貨物進行物流配送時丟件，三是因為發(fā)網(wǎng)遺漏了此單客戶訂單消息而沒有發(fā)給京東倉，四是客戶由于自身原因沒有收到。解決辦法：請客戶耐心等待，同時詢問相關(guān)物流公司，貨物出處以及是否出現(xiàn)丟件問題。如果是丟件那要在第一時間和客戶說明并且及時補發(fā)或者進行退款處理。并及時登記。

多，其一是因為包裝材質(zhì)問題，其二是物流在包商品的時候野蠻包裝。其三是快遞公司在運輸途中的貨物堆壓以及長途顛簸。此類投訴的結(jié)果一般是客戶需要退貨，換貨的。因為有些客戶買后是用于送人，包裝破損也無法送人。解決辦法：由客戶ID找到客戶購買信息，然后找到客戶資料以及聯(lián)系方式，進行客戶電話回訪，和客戶說明情況，以及客戶目前需求，然后根據(jù)客戶需求向上一級，客服應(yīng)向主管反映，換貨或者換包裝，或者給與一定量補償，得到上級答復(fù)后再進行下一步處理操作，切記不能私自做主承諾客戶。

戶京東訂單號到京東訂單查詢里查詢客戶訂單，就可以找到此客戶的訂單情況，里面有客戶聯(lián)系方式，姓名，購買商品以及數(shù)量，然后聯(lián)系客戶。

3客戶來電或者工單投訴商品少件或者發(fā)錯尺碼型號。此類情況出現(xiàn)較少，解決辦法；參照A問題處理辦法解決，如果是反映發(fā)錯尺碼則要聯(lián)系客戶，并且聯(lián)系物流是否出現(xiàn)發(fā)錯物品或者發(fā)貨地貨物裝箱錯誤。如果發(fā)錯物品則要跟客戶解釋清楚，并且請客戶把發(fā)錯貨物的商品拍照上傳給售后客服，審核后進行下一步操作，如果聯(lián)系客戶后客戶還是需要商品的就進行補發(fā)處理但前提得收到客戶寄回的發(fā)錯商品，然后才能進行補發(fā)操作，如果客戶不需要了，那就要求客戶寄回發(fā)錯商品，并且保證商品完好性，由客戶先墊付商品寄回所需郵費，我們收到商品后通過網(wǎng)銀或者支付寶把郵寄費用轉(zhuǎn)回客戶。

4客戶催單；也是常見問題，往往是客戶訂單下后一兩天之內(nèi)進行催單，一般回復(fù)方法是請客戶耐心等待，同時在物流寶或者京東訂單后臺查詢此單是否順利發(fā)出，如正在發(fā)出，則在工單告知客戶此單正發(fā)出，如果還未發(fā)出則詢問相關(guān)物流此單情況，為什么沒有及時發(fā)出的原因，然后再告知客戶原因什么，以及能正常發(fā)出時間。

5客戶要求取消訂單。比較常見，原因一是客戶買后又不想要的，二是客戶長時間沒有收到貨的，三詢到該訂單，添加留言說明次訂單已經(jīng)刪除，以及刪除原因，最后在登是客戶拒簽的。如果出現(xiàn)此類工單，那么在工單回復(fù)里首先應(yīng)對客戶信息做個及時的了解，清楚其取消訂單原因以及此訂單狀態(tài)，然后在京東后臺訂單處理左欄訂單刪除那查詢是否有刪除過該訂單，如果沒有，則進行刪單處理，同時署名，以及說明刪單原因，然后在返回訂單管理查記此單情況。

這5個問題是京東工單里最常見的問題，還有一些特別少見的依據(jù)情況而定，回復(fù)問題的同時必須遵循幾點要求：

1任何一個工單都會提供到客戶訂單號，任何工單都得首先查詢客戶購買信息，確認客戶信息以及訂單信息，因為有些時候京東售后會錯誤的把其他商家的訂單錯誤報告給我們，所以必須確認客戶是我們的消費客戶才能進行操作處理。2任何一個關(guān)于補貨，少件，發(fā)錯，要求補償?shù)墓涡畔?，都得反饋給上一級領(lǐng)導(dǎo)。不能私自承諾任何要求條件給客戶，一般先要反饋給主管，然后得到上級答復(fù)后進行下一步的操作處理。

3必須知道發(fā)貨方式，發(fā)貨地，物流，物流配送，以及中間的一些環(huán)節(jié)

4對于回訪客戶，以及電話通知的客戶必須有一個良好的話術(shù)，應(yīng)當給客戶一個良好售后服務(wù)的印象，比如稱呼，語氣，說話方式等等。

5應(yīng)當熟知京東后臺操作，以及知道京東售后的聯(lián)系方式，以便及時聯(lián)系到京東售后共同解決處理問題。

須全部統(tǒng)計，并且分好類別，統(tǒng)計模式按：時間，客戶訂單號，客戶姓名，電話，客戶購買商品，數(shù)量，客戶反映問題，解決辦法，解決狀態(tài)，負責人。來進行匯表，越詳細越好。如果有關(guān)系到財務(wù)的，必須將補償?shù)臄?shù)量多少明確標明，以及補償原因詳細寫明。

7要清楚回復(fù)的工單是給京東售后看的，而工單也是京東售后根據(jù)客戶電話來的，工單類似留言，京東可能不是及時回復(fù)的，所以要經(jīng)常查看以前工單，進行和京東售后關(guān)于問題工單的在回訪，以及及時跟進。

以上是京東售后工單處理以及常見的解決方法和注意事項，可能有遺漏的再進行補充說明。接下來是京東的聯(lián)系方式問題，京東之前是沒有專門的及時通訊軟件的，后期可能會出，此之前是靠京東客服電話聯(lián)系，QQ聯(lián)系，工單來進行與商家和消費者進行溝通的，所以盡可能的多取得京東相關(guān)客服的聯(lián)系方式很重要。關(guān)于退款問題

關(guān)于退款，一般來說京東在接到客戶退款投訴的時候都會及時和我們進行聯(lián)系，少數(shù)除外，因為我們和京東是定期結(jié)款，所以退款是由京東方面退還給客戶，里面會涉及到一個郵費問題，我們規(guī)定，由于我們商品產(chǎn)生的質(zhì)量問題而引發(fā)的退款，那么退寄回來的商品運費先由客戶承擔，隨后我們收到商品確認無誤才會把運費通過轉(zhuǎn)賬或者支付寶的方式轉(zhuǎn)回給客戶，這個是要售后客服和客戶說明清楚的，如果是由于客戶本身自己不想要了，那么客戶必須保證商品是無誤的，吊牌包裝之類全部齊全的情況下，由客戶自己出運費寄回，同時我們在聯(lián)系京東或者我們自己退款時將會扣除我們寄給客戶時的運費，這兩種必須和客戶說明清楚，并且及時登記。具體的關(guān)于退換貨的話術(shù)我將在后面整理出來。

關(guān)于京東售前

京東雖然沒有直接與客戶溝通的工具，但是在京東后臺商品信息頁面有一個客戶留言的平臺，客戶將會在里面留言詢問，這就基本相當于京東售前，所以不光是在工單里處理京東售后所帶來的售后問題，在這里也得處理客戶在頁面看到我們產(chǎn)品時候所提出的疑問，一般都是些問尺碼，問庫存之類的，重在及時回復(fù)，讓客戶了解到他們所需要的信息就好。

拉手售后

拉手是團購網(wǎng)站，更不會有售前，只是客戶大多數(shù)時候會打電話給拉手客服，然后拉手客服再和我們聯(lián)系解決客戶疑惑，最主要是團購活動結(jié)束后的售后問題。拉手沒有類似京東的工單回復(fù)或者留言回復(fù)，多數(shù)是靠拉手客服的傳話，而拉手客服反饋給我們的電話疑問也是和京東問題工單類似的，所以可以參照京東解決方法，其中有一點是要注意的，拉手有兩種貨物發(fā)送處理方式，一個是商家自行解決物流配送，還有個是商家把貨交給拉手庫房，由拉手庫房進行團購活動統(tǒng)一配送，如果是由拉手庫房進行物流配送且又碰到物流問題的，那么我們商家是查看不到次訂單的物流信息的，只能靠拉手內(nèi)部去查，所以碰到這個情況應(yīng)通知拉手客服詢問拉手庫房物流信息，如果是丟件少件的，必須及時登記并告知上級。拉手退款方式

和京東一樣，拉手和我們也是定期結(jié)算，所以退款的話是先由拉手退款，我們必須及時登記，注意一點，關(guān)于退款，因為如果拉手退款是退回其拉手賬號，但是拉手賬號里的錢是不能提現(xiàn)的，所以很多客戶都不會選擇退還到其拉手賬戶里，那這時我們就得統(tǒng)計需要退還的客戶信息，然后申報財務(wù)進行銀行轉(zhuǎn)賬退款和支付寶退款，然后通知拉手客服。

關(guān)于查件，商品寄回的問題

1般查件可以根據(jù)物流運單號查詢，查詢網(wǎng)址為快遞100或者快遞之家。同時里有快遞公司的聯(lián)系方式，方便查詢

2件應(yīng)聯(lián)系發(fā)貨倉庫，了解此件具體情況

3商品寄回，所注意的是要注意商品必須是完整的，吊牌沒拆過的，沒洗過的，如果是商品質(zhì)量而寄回的，必須有相關(guān)的照片為證。照片必須保留，并且登記質(zhì)量商品的相關(guān)信息，如數(shù)量，SKU等

關(guān)于售后客服（個人意見）

1最主要要熟悉公司產(chǎn)品，因為售后碰到問題最多的就是產(chǎn)品問題，以及產(chǎn)品引發(fā)的問題，熟悉產(chǎn)品能及時分析產(chǎn)生問題的原因，并且在最短的時間內(nèi)給到客戶一個滿意的答復(fù)和解決辦法，得到客戶的好評和擬補因為問題產(chǎn)生的對我們公司以及產(chǎn)品的不良印象，得到更多回頭客以及口碑。

2有良好的職業(yè)道德，有平和的心態(tài)，理智分析的頭腦，能使客戶在售后感受到我們是為其真心誠意提供良好的售后服務(wù)。那其中最主要的是有一個好的售后行為準則和話術(shù)。

3要求達到細心，耐心，以及認真，這是最難的一點。細節(jié)是最關(guān)鍵的PS；對于買家而言，所購買的商品的很關(guān)鍵的，其次便是服務(wù)，而網(wǎng)店的服務(wù)只能靠電話，網(wǎng)上通訊來實現(xiàn)。對于公司來說服務(wù)是關(guān)系到公司形象的問題，多換位思考，站在客戶的立場上去解決問題，將事半功倍。

4明確知道自己的職權(quán)范圍，不輕易對客戶做承諾，最重要的是及時登記，及時上報上級。一般上級為主管。

以上為京東以及拉手售后常見問題和事項，以及售后職責和行為流程，可能有遺漏的將在發(fā)現(xiàn)后及時補回，淘寶售后除外，需要單獨整理出來。

第四篇：高速路問題和解決方法

高速路免費帶來的問題和解決方法，一些建議

1、在高速公路上見到了比以往更多的車輛

2、無論什么車輛都開進了高速公路

3、無論是短途還是長途，只要不收費通通駛向高速公路

4、無論是老駕駛員還是剛學(xué)會駕駛的，都在這個時間在高速公路上駕駛一番

5、公路的過載會讓安全因素變得空前復(fù)雜，細節(jié)上的任何失誤都可能放大為人道災(zāi)難。

6、免費放行可能使工作人員產(chǎn)生懈怠情緒，從而削弱管理機制的響應(yīng)能力。

7、本來已經(jīng)造成擁堵了，如果遇到雨霧等異常天氣，交通事故就會增加。

解決方法：

1.各地氣象部門應(yīng)對長假期間的天氣狀況作出準確的預(yù)報，引導(dǎo)人們在合理的時間出現(xiàn)。

2.公安交通管理部門應(yīng)事先通過媒體，向廣大車主告知長途出行的注意事項，并就可能出行擁堵的情形作出疏導(dǎo)方案，尤其是高速公路的交管部門，應(yīng)該加大節(jié)假日期間的路況巡查密度，及時發(fā)現(xiàn)并排除險情。

3.公路管理機制則制訂有關(guān)公路排險的非常規(guī)方案，一旦出現(xiàn)重大事故，必須做到以最快速度響應(yīng)并恢復(fù)道路通暢。實行最嚴格的治超治違等措施。

4.變換進出站閘道、增加應(yīng)急收費機、提前預(yù)刷卡

建議：1.設(shè)置一個交費的預(yù)交系統(tǒng)，給提前交費的司機一定程度的打折優(yōu)惠。本地車只要出示通行卡就可免費通行。對于私家車可建立一套類似公交卡那樣的刷卡系統(tǒng)，車主只需充值刷卡即過。

2可以在高速公路的收費口設(shè)置一些監(jiān)控系統(tǒng)，對過往的車輛進行錄像監(jiān)控后，將通行信息和銀行聯(lián)網(wǎng)，可由銀行代交代扣過路費。

第五篇：PLC簡單問題解決方法

PLC問題

1.PLC使用多少V電源？

答：-001為交流220V，-D和-B為直流24V；

2.FX PLC內(nèi)存容量有多大？

答：FX1S系列為2K步，1N系列為8K步；

3.PLC上電無反應(yīng)？

答：（1）測量220V電源是否正常，有無接觸不良；

（2）測量PLC是否有24V電源輸出；

（3）目測電源板是否有異味或者燒毀跡象（此狀態(tài)請勿再上電）；

4.PLC有電源指示燈，但運行燈不亮？

答：（1）先看運行開關(guān)是否撥至運行狀態(tài)；

（2）測量PLC是否有24V電源輸出；

（3）上電一瞬間觀察PLC的ERROR燈是否有輕微閃爍一下，如無，有可能PLC死機；

5.PLC 錯誤燈（ERROR）常亮或者閃爍？

答：CPU（硬件）錯誤時指示燈常亮；

編程錯誤時錯誤指示燈閃爍（需檢查程序）；

6.PLC無法下載梯形圖程序? 答：（1）確定是否本司提供的編程電纜（原裝老版本SC-09電纜與本司PLC部分有沖突）；

（2）檢查軟件中的COM口選項是否與本機的COM通訊線一致；

（3）問客戶是否用USB下載？如是，問客戶是否裝有驅(qū)動，或者換臺式機下載（因有些客戶的USB轉(zhuǎn)串口各異，一般在臺式機上下載都是可用的）；

（4）如下載時提示“參數(shù)錯誤”，很可能是PLC硬件問題；

7.PLC無法與文本通信？

答：（1）先確定文本中是否有三菱FX系列 PLC選項，如果沒有此三菱FX系列PLC選項，則無法通信；

（2）再看是否用本司標配的通訊線，如果不是，則應(yīng)看使用手冊上面的連接方式，檢查是否接線正確（每個公司的文本與PLC通信都有不同的連線方式）；

8.數(shù)據(jù)無法保持？

答：（1）初次使用FX1S、1N系列，或長時間沒有接通電源后，需對電容保持用軟元件進行清除作業(yè)；

（2）由電容實行停電保持的軟元件，為了充分進行保持，PLC需要連續(xù)通電5分鐘以上；

（3）CPU上的電池電量已耗完（需返廠更換）； 9.PLC輸入壞？ 答：（1）一上電輸入指示燈常亮，檢查是否與COM有短接，如無，則CPU有故障；

（2）如給了輸入信號但無反應(yīng)，可嘗試用一根短線與輸入端COM口短接，觀察PLC是否有動作；

10.PLC輸出壞？

答：（1）如給了輸入信號，PLC正常動作但燈不亮，應(yīng)是指示燈壞；

11.使用PLC24V電源輸出做負載會死機？

答：1S系列帶負載電流應(yīng)為0.5~0.6A左右，1N系列為2A左右，一旦達到極限電流，PLC會自動保護，無法輸出；