第一篇：物流信息系統(tǒng)實驗報告(含心得體會)

一、實驗業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

銷售部門銷售訂單錄入銷售訂單審核銷售訂單 倉儲部門庫存足夠入庫訂單錄入銷售部門發(fā)貨單錄入采購入庫成品出庫發(fā)貨員發(fā)貨單發(fā)貨單審核第三方物流管理（入庫）

入庫訂單入庫與處理上架調(diào)度上架操作入庫反饋

第三方物流管理（出庫）

出庫訂單出庫與處理出庫調(diào)度出庫反饋 第三方物流管理（運輸）

運輸單計劃調(diào)度需要取貨否送貨車進場掃描進站集貨貨物裝箱出站掃描發(fā)貨是取貨車場站掃描取貨調(diào)度發(fā)運到站

二、實驗主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。

在供應(yīng)鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應(yīng)鏈。拉動式供應(yīng)鏈中整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的。整個供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個真正的拉動式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應(yīng)。了解了拉動式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購，由上游公司生產(chǎn)和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應(yīng)鏈是企業(yè)減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統(tǒng)中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務(wù)部。客戶部的主要職責是公司基本信息的維護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協(xié)調(diào)操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調(diào)度和車輛的維護。財務(wù)部門主要是處理一些財務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時，我們還去了實驗室進行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現(xiàn)了理論與實際相結(jié)合。

第二篇：物流信息系統(tǒng)實驗報告(含心得體會)

一、實驗業(yè)務(wù)流程理解

供應(yīng)鏈管理（供應(yīng)商）

第三方物流管理（入庫）

第三方物流管理（出庫）

第三方物流管理（運輸）

二、實驗主要結(jié)果

供應(yīng)商：數(shù)據(jù)管理——指令跟蹤界面

三、實驗收獲及體會

在這幾次的實驗中，總共學(xué)習(xí)了兩大塊模塊：供應(yīng)鏈管理、第三方物流。在供應(yīng)鏈管理試驗中，我們采用了拉動式供應(yīng)鏈。拉動式供應(yīng)鏈中整個供應(yīng)鏈的驅(qū)動力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動的。整個供應(yīng)鏈要求集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)最終用戶的需求實現(xiàn)定制化服務(wù)。在一個真正的拉動式供應(yīng)鏈中，企業(yè)不需要持有太多庫存，只需要對訂單做出反應(yīng)。了解了拉動式供應(yīng)鏈中，零售商、供應(yīng)商、運輸公司、生產(chǎn)商之間的業(yè)務(wù)流程。了解到在拉動式的供應(yīng)鏈中，其主要流程是零售商接到訂貨訂單，然后根據(jù)需求向上游公司采購，由上游公司生產(chǎn)和運輸試驗只要是信息流的傳遞。選擇拉動式供應(yīng)鏈是企業(yè)減少庫存的有效方法。

在第三方物流系統(tǒng)試驗中，了解到第三方物流系統(tǒng)一種實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈集成的有效方法和策略，它通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供后勤服務(wù)，從企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔。我們所實驗的系統(tǒng)中主要有四個部門：客戶部、倉儲部、運輸部和財務(wù)部?？蛻舨康闹饕氊熓枪净拘畔⒌木S護，各類訂單的錄入。倉儲部門是第三方物流系統(tǒng)核心所在。貨物的入庫、出庫，倉庫的維護，貨物的盤點，運輸車的裝/拆箱，都是由 倉儲部進行協(xié)調(diào)操作。運輸部門則是負責貨物的運輸調(diào)度和車輛的維護。財務(wù)部門主要是處理一些財務(wù)方面的事宜。

在學(xué)習(xí)第三方物流系統(tǒng)時，我們還去了實驗室進行了物流手持終端的實驗，了解了倉庫 RFID和各類手持終端在貨物的存放和提取中的實際操作流程，實現(xiàn)了理論與實際相結(jié)合。

第三篇：物流信息系統(tǒng)上機實驗報告

物流信息管理上機實驗報告

---中海2000物流信息系統(tǒng)

班級：XXX班

姓名：XXX

學(xué)號：XXX號

物流信息系統(tǒng)上機實驗報告

-----中海2000物流信息系統(tǒng)

班級：XX班學(xué)號：XX3號姓名：XXX

通過兩天的上機實踐學(xué)習(xí)，我了解并熟悉了中海物流信息系統(tǒng)的各個流程及其管理。中海2000物流管理信息系統(tǒng)是在總結(jié)中海物流集團多年從事第三方物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多種物流業(yè)務(wù)模式考驗的現(xiàn)代物流企業(yè)綜合物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。該信息系統(tǒng)共有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調(diào)度管理、費用產(chǎn)生、統(tǒng)計調(diào)查、客戶分析幾大功能模塊。接下來，我就結(jié)合這兩天的實踐學(xué)習(xí)，闡述一下我對該信息系統(tǒng)的認識及對物流信息系統(tǒng)管理的體會。首先，我簡單介紹一下本系統(tǒng)的幾大功能模塊：

一、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

系統(tǒng)的運行要根據(jù)使用的具體環(huán)境對系統(tǒng)進行具體設(shè)置。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)部分即是對操作人員及密碼，系統(tǒng)權(quán)限的設(shè)置。

每一個操作員可以靈活的設(shè)置自己的密碼，保證用戶的合法性。對于系統(tǒng)的使用人員給予一定的權(quán)限，明確每個操作人員的權(quán)限和職責，避免與業(yè)務(wù)無關(guān)的人員對系統(tǒng)進行非法操作，嚴格控制系統(tǒng)用戶的合法性，保證系統(tǒng)的安全。

二、客戶管理

該模塊主要管理客戶的各種相關(guān)信息及為其提供相應(yīng)的查詢服務(wù)。它包括客戶資料、合同管理、工廠資料、運輸資料四部分。

客戶資料分為兩個等級（1）客戶本身的資料：客戶名稱、聯(lián)系方式、收費狀態(tài)、報價資料等，由商務(wù)部門維護（2）客戶下的工廠資料:供應(yīng)商、購買商、供應(yīng)購買商，由操作部門維護。

三、配送管理

該模塊分為：部件維護、入倉、出倉、查詢。

（一）入倉

1、部件維護為客戶輸入部件信息，并進行管理。

2、入倉資料

（1）入倉資料客戶的供應(yīng)商要求部件入倉，輸入入倉件數(shù)及具體信息。

（2）入倉配車為客戶選擇運輸方式及線路。

（3）入倉報關(guān)為客戶確認入倉部件的報關(guān)要求。

（4）入倉卸車為客戶選擇卸車方式并卸車。

（5）入倉驗貨經(jīng)驗收，確保貨物全部符合客戶要求。

（6）分配倉位倉管員把部件存放在其包租的倉位中。

（7）報關(guān)確認

（8）入倉確認操作員核對所有入倉資料無誤后，進行入倉確認。

3、費用處理客戶部件入倉時產(chǎn)生處理費用，加班費用及其他費用等。

（二）出倉

1、出倉選貨客戶選擇要購買的部件，操作員提出選貨單給倉管員進行選貨操作。

2、出倉資料

（1）出倉資料 操作員準備出倉資料，作為倉管員出貨檢查的依據(jù)。

（2）出倉配車 為客戶選擇運輸方式及線路。

（3）出倉報關(guān)為客戶確認出倉部件的報關(guān)要求。

（4）出倉裝卸 選擇卸貨方式

（5）報關(guān)確認

（6）出倉確認 核對所有出倉資料，無誤后進行出倉確認。

3、費用處理出倉時產(chǎn)生處理費用，加班費用，及其他費用等。

四、倉儲管理

分別進行入倉部件查詢，出倉部件查詢，貨物編號查詢，貨物名稱查詢，呆滯貨物查詢，進出庫查詢，倉位庫存查詢。

五、調(diào)度管理

根據(jù)部件情況完成相應(yīng)的調(diào)度配載工作。

六、費用產(chǎn)生

物流計費項目主要包括：倉儲保管費，流通加工費，運輸配送費。倉儲保管費按體積、重量、箱數(shù)計收；流通加工費以所耗人力工時及材料為基準計收，而運輸配送費則以緊急度，車輛，貨品數(shù)，裝卸次數(shù)，運輸配送區(qū)域，運行管理等為計費依據(jù)。計費標準的確定必須考慮市場的接受度和運營成本。

其次，我總結(jié)一下該系統(tǒng)的特點如下：

中海物流信息系統(tǒng)屬于第三方物流企業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)。第三方物流企業(yè)服務(wù)于生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)以及消費者，以提供第三方物流服務(wù)為主。主要有可得性，及時性，精確性，靈活性等特點。

再次，是我通過上機實踐獲得的體會。有以上各個方面的了解，不難發(fā)現(xiàn)好的物流信息系統(tǒng)可以降低成本，降低風(fēng)險，提高服務(wù)水平，為決策提供科學(xué)依據(jù)。使用特定的信息管理系統(tǒng)，進行信息的收集，加工，傳遞，反饋，從而極大地提高勞動效率，提高經(jīng)濟效益。

物流信息系統(tǒng)首先是為物流活動提供了一個作業(yè)平臺，所有的作業(yè)活動成果都要通過該系統(tǒng)來反映，為其他作業(yè)和決策提供依據(jù)；同時由于該系統(tǒng)是一個定向開放的系統(tǒng)，所以作業(yè)的信息會在一定的范圍內(nèi)進行傳遞和溝通。物流信息系統(tǒng)也是一個決策支持系統(tǒng)，它具有數(shù)據(jù)匯總查詢功能，以便決策者及時掌握各種物流數(shù)據(jù)信息，為決策提供依據(jù)。物流信息系統(tǒng)一般會記錄每一訂單的訂單號，貨物名稱，下單日期等各種有用的信息，也可以提高信息的跟蹤能力。最后，得出結(jié)論如下：

當今，物流已被看成對企業(yè)主業(yè)具有重大影響的功能，被視為企業(yè)的第三利潤源泉。而現(xiàn)代物流業(yè)很少擁有合理的物流信息系統(tǒng)，并且大多數(shù)的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，一些現(xiàn)代的物流手段如計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，機電一體化技術(shù)，管理信息系統(tǒng)等的使用還不很廣泛，這就直接影響了物流中心與用戶各個方面的溝通和協(xié)作，阻礙物流服務(wù)質(zhì)量的提高，從而也嚴重影響了我國物流企業(yè)的競爭力與服務(wù)質(zhì)量。所以，加強物流信息系統(tǒng)建設(shè)是整個物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，利用先進的物流信息技術(shù)才可以為企業(yè)發(fā)掘出更大的利潤。

第四篇：物流信息系統(tǒng)設(shè)計實驗報告1

武漢**大學(xué)《物流管理信息系統(tǒng)》實驗報告

班級：07級物流管理專業(yè)1 班組號：4組員姓名：

實驗時間：2010年 10月 8日 ——2010年10月 22日 指導(dǎo)教師：實驗：物流信息系統(tǒng)分析與設(shè)計

一、實驗?zāi)康?、掌握信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，強化學(xué)生對所學(xué)專業(yè)理論知識、信息管理對物流企業(yè)的運營、提升物流企業(yè)核心競爭力的重要作用的理解。

2、加深對管理信息系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計、應(yīng)用編程方法及程序調(diào)式技術(shù)的理解，熟悉整個設(shè)計過程。

二、實驗內(nèi)容

根據(jù)所選擇物流信息系統(tǒng)設(shè)計課題，按物流信息系統(tǒng)中介紹的方法，完成信息系統(tǒng)的分析、設(shè)計，完成規(guī)定格式的系統(tǒng)分析、設(shè)計說明書。

三、操作步驟

1，對數(shù)據(jù)庫設(shè)計與應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，規(guī)劃，數(shù)據(jù)庫的邏輯設(shè)計，概念設(shè)計和物理設(shè)計以及數(shù)據(jù)庫的運行維護和應(yīng)用過程

2，物流信息編碼

3，分析裝車管理，司機信息管理，費用管理，客戶管理

4，對需求進行分析

四、實驗收獲和建議

(1)我們對管理信息系統(tǒng)的理解:

管理信息系統(tǒng)能將組織中的數(shù)據(jù)和信息集中起來，進行快速處理，統(tǒng)一使用，能夠支持決策。

(2)通過對管理信息系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們通過參與做一個了解的系統(tǒng)來加深對知識的學(xué)習(xí)，充分體會它在實際中的應(yīng)用，(3)培養(yǎng)了我們運用物理學(xué)，信息技術(shù)知識，深入學(xué)習(xí)物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建與開發(fā)，掌握各種物流系統(tǒng)的作用和實施方法，領(lǐng)會并運用物流各個環(huán)節(jié)的信息管理技術(shù)。

(4)幫助了我們深入了解各類物流信息的管理系統(tǒng)和管理方法，使我們掌握了物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)知識和基本理論，培養(yǎng)系統(tǒng)設(shè)計的各項能力和實際操作系統(tǒng)的能力

建議：系統(tǒng)的設(shè)計繁瑣，安全性，保密性不好；查詢功能簡單，數(shù)據(jù)共享性不高。

（1）系統(tǒng)需要在實現(xiàn)數(shù)據(jù)錄入，存儲，統(tǒng)計自動化的基礎(chǔ)上增強查詢功能；

（2）要能夠充分利用網(wǎng)絡(luò)擴大信息共享程度；

第五篇：物流實驗報告心得體會

物流實驗報告心得體會

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問題來了，應(yīng)該如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的物流實驗報告心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

三個月物流專業(yè)的實訓(xùn)，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過實訓(xùn)將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高運用知識的能力。

在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實訓(xùn)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實訓(xùn)的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。突破于書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競爭與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會。平常我們在學(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專業(yè)有關(guān)的理論知識，然而今天在經(jīng)濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)形式極具尖銳的時期，我們不僅要學(xué)會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗，不至于到以后才感嘆“書到用時方恨少”。

今天我們有機會在實訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。

系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求，為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在大物流、大舞臺、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。

實習(xí)結(jié)論及建議

1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個嚴格的參數(shù)要求，易造成很多錯誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作。

2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存，進而達到最優(yōu)配送銷售。

作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在同事的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓(xùn)是每一個大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。實訓(xùn)的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現(xiàn)在我終于親身體會到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實訓(xùn)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響，因為我在實訓(xùn)時學(xué)會了堅強和堅持。這次實訓(xùn)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實訓(xùn)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要；因為基礎(chǔ)知識是工作的前提。

2、實際工作與書本知識是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專業(yè)對應(yīng)，仍會在工作中碰到許多專業(yè)知識中沒有的新知識，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識。進一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當今社會對人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運動比賽，有開心，有失意，要經(jīng)得起考驗，需要不斷的拼搏。在21世紀的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會拼搏的人自然會被社會淘汰。

5、學(xué)會了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會的基本功。剛出來做事，誰都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來，就會給自己的工作造成被動、壓力，嚴重的還會使自己根本無法開展工作。

生活的美好，社會的精彩，我要好好讀這本書，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的能力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為指引我走上正確的人生道路，樹立了我正確的人生觀，為我步入社會打下了良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過這次的實訓(xùn)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚長避短。確立好目標，繼續(xù)前進。實訓(xùn)是學(xué)生在向社會積累經(jīng)驗的時候，所以實訓(xùn)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實訓(xùn)工作與數(shù)控專業(yè)無關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識。從中我深深體會到課本上只是虛幻的理論，而不是實踐的真實。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會從零開始，一直到享受滿載而歸的快樂。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個行家，行行出壯元，總有一個屬于我。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓(xùn)，我們在實訓(xùn)課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學(xué)專業(yè)的認識，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說在這次實訓(xùn)中，我們受益匪淺！

通過這段時間的學(xué)習(xí)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實訓(xùn)中，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法……

總之，通過學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓(xùn)室，讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢?？偠灾?，雖然這次實訓(xùn)時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度升華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認識，對于肩上所背負的責任：為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。

經(jīng)過這幾天在金佳物流的實訓(xùn)體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)知識專業(yè)技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識又與現(xiàn)實有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業(yè)的美好前景與嚴峻現(xiàn)實，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)該多多實訓(xùn)，增加社會經(jīng)驗，培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進的的物流管理經(jīng)驗和物流運營做法。

當然，此次實訓(xùn)還存在一些遺憾，通過實訓(xùn)，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問題。對于物流工作的很多方面都沒能做到認真細致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實訓(xùn)的目的，認真的完成了各項實訓(xùn)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個概念有了真正的了解，同時也為我半年后步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。