第一篇：案例---物流信息系統(tǒng)（模版）

案例---物流信息系統(tǒng)-

這是一家市內(nèi)配送公司，總經(jīng)理蔡女士，副總經(jīng)理王先生，上任之初，希望他們能在一兩年內(nèi)做出讓股東刮目相看的業(yè)績，或至少在管理層面上有更大的改進(jìn)。

這家公司成立六年，有各種類型的箱式貨車16輛，其中符合上海市政府規(guī)定，配有通行證，可在內(nèi)環(huán)市區(qū)通行的車輛有12輛，公司在上海西站附近擁有三千多平方米的倉庫。這里是上海市的物流區(qū)，區(qū)內(nèi)眾多物流運(yùn)輸公司和倉儲(chǔ)公司比鄰而立。公司辦公樓、食堂就在倉庫旁邊，員工有30多名（包括管理人員、客服、信息財(cái)務(wù)部人員、調(diào)度、司機(jī)、倉管等），其中倉庫的理貨、分揀、出入庫裝卸等工作外包給勞動(dòng)服務(wù)公司（以前由公司員工做的，但效果不好，就轉(zhuǎn)為外包），停車場在附近二百米的地方。停車場租用某村委會(huì)的空地。倉庫雖然是蔡先生的，但是仍按租用方式核算。公司最近年度營業(yè)額有2000萬，利潤200多萬。

公司目前的主要客戶是一些全國知名的品牌消費(fèi)品廠家，主要包括酒類，各種包裝的食品等（即各大賣場陳列的快速消費(fèi)品），大多為箱式包裝。公司給客戶提供的服務(wù)有：提供上海市場的倉儲(chǔ)服務(wù)、上海市內(nèi)的運(yùn)輸配送服務(wù)以及客戶要求的其它相關(guān)服務(wù)。

王先生想首先從公司信息系統(tǒng)開始入手。為此他請來了從事

物流軟件和咨詢工作的A先生。A先生再叫來有物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)的B先生。A和B原先是同學(xué)，兩人曾計(jì)劃做一個(gè)專用中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)，正不知如何入手。王先生找上門說明來意后，雙方一拍即合。

首先他們對這家公司的信息系統(tǒng)和管理進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司的信息化尚處于初步階段。公司已有的管理軟件僅是一套會(huì)計(jì)軟件。公司的客戶訂單業(yè)務(wù)處理、調(diào)度、車輛管理、倉庫管理均是用EXCEL做的手工報(bào)表，報(bào)表和訂單的制作均由信息部員工完成。A和B繼續(xù)采訪了總經(jīng)理蔡女士。A希望蔡女士配合他們，共同完成一個(gè)中小企業(yè)物流調(diào)度系統(tǒng)項(xiàng)目。

B認(rèn)為市場上具有調(diào)度功能的物流軟件已有不少，但多數(shù)是根據(jù)GPS(衛(wèi)星定位)進(jìn)行車輛動(dòng)態(tài)跟蹤調(diào)度的系統(tǒng)，例如大眾物流的租車系統(tǒng)，每輛貨車均安裝GPS終端設(shè)備，GPS終端設(shè)備每隔1分鐘將貨車在地圖上的坐標(biāo)發(fā)送到中心服務(wù)器。當(dāng)客戶拔打叫車電話后，系統(tǒng)通過地理信息系統(tǒng)(GIS)，自動(dòng)在上海市地圖上尋找一輛距離客戶最近的空閑車輛去接單。

但是專用于市內(nèi)配送公司的調(diào)度系統(tǒng)并不成功?？蛻裘咳战唤o物流配送公司的送貨單有幾百筆到幾千筆，送貨地點(diǎn)包括家樂福、易初蓮花、聯(lián)華、華聯(lián)、農(nóng)工商等商家的幾百個(gè)網(wǎng)

點(diǎn)。因此，在對這些送貨單安排車輛裝運(yùn)時(shí)，要考慮到眾多因素，問題相當(dāng)復(fù)雜，在實(shí)施中不盡人意。而面向中小物流企業(yè)的調(diào)度系統(tǒng)的實(shí)施難度更大，一則中小企業(yè)的信息化程度不高，二則軟件價(jià)格較高也是一個(gè)原因。為了克服這些問題，A和B經(jīng)過長期討論后，決定把它做成一個(gè)功能單一的、B/S模式（Browser/Server）的系統(tǒng)，物流公司只需在IE瀏覽器輸入網(wǎng)址，登錄調(diào)度系統(tǒng)后，將客戶送貨單導(dǎo)入到調(diào)度系統(tǒng)，位于后臺(tái)服務(wù)器的調(diào)度系統(tǒng)根據(jù)匯總送貨單自動(dòng)生成派車單。這種通過網(wǎng)上提供應(yīng)用軟件服務(wù)的好處是，它的可以按天或按周收費(fèi)，不用一次性收取全額費(fèi)用，有利于減少中小企業(yè)的資金負(fù)擔(dān)。

蔡女士聽完介紹后，提出了她的想法，希望調(diào)度系統(tǒng)能夠解決回程車空載的問題。A和B對這個(gè)提法也很感興趣，表示雖然難度很大，但他們?nèi)詴?huì)盡量去想辦法解決。

為了了解業(yè)務(wù)需求，A和B繼續(xù)對公司包括調(diào)度員、信息和客服部員工進(jìn)行訪談。但多數(shù)員工不善言談，溝通效果不好。用王先生的話來講，就是只會(huì)做，但不會(huì)說，只知道怎么做，但不知道為什么要這樣做。因此只好求助王先生，在員工訪談過程中，由王先生配合解釋。同時(shí)，A跟王先生一起到各部門收集業(yè)務(wù)單據(jù)、報(bào)表和管理文件等書面資料，B則選擇一個(gè)晚上實(shí)地觀察調(diào)度員和信息部的工作過程，親自操作業(yè)務(wù)，并加以記錄。

A和B在訪談中，知道王先生對系統(tǒng)有以下期望：

1、希望能實(shí)現(xiàn)簡單客戶訂單處理功能，例如：送貨單的匯總，送貨記錄的查詢、送貨單勾對，他特別提到必須有未送達(dá)訂單的報(bào)警和送貨錯(cuò)誤的提示，包括送貨錯(cuò)誤的原因，因?yàn)檠诱`送貨或送貨不正確的后果是非常嚴(yán)重的，次數(shù)太多會(huì)造成客戶流失。

2、公司的客戶傳達(dá)送貨單采用快遞、電話、傳真、Email四種方式。以前多數(shù)客戶通過快遞把送貨單原件送到公司。后來在王先生的游說下，部分客戶同意改用Email發(fā)送，不過客戶的Email內(nèi)容格式不一，事實(shí)上不同客戶的訂單所包含的要素內(nèi)容也不盡相同。公司每天訂單記錄平均有700多條，用手工輸入非常繁重，錯(cuò)誤率也很高，其效率甚至不如手工作業(yè)。因此王先生希望A和B在設(shè)計(jì)系統(tǒng)方案時(shí)要考慮這個(gè)問題。

3、王先生還希望系統(tǒng)能解決“訂單推遲”的問題?？蛻粲唵沃嘘P(guān)于送貨期限的描述是不同的，家樂福等外資大賣場對送貨期限要求較高，一般要求當(dāng)日傍晚6點(diǎn)下班前送達(dá)。國內(nèi)商家對送貨期要求相當(dāng)較寬，一般是1-2天，甚至是3天內(nèi)送達(dá)都可以。例如，華聯(lián)某網(wǎng)點(diǎn)有筆單子要求在1-2天內(nèi)送貨，那么究竟要把這筆單子排在第一天，還是要推遲到第二天再發(fā)運(yùn)呢？怎么做才能在滿足客戶送貨期限的前提下，使總成本最低？

4、王先生還希望這個(gè)系統(tǒng)能解決成本核算的問題。目前該公司的客戶資源較為充足，由于倉庫面積有限，車隊(duì)運(yùn)送能力有限（碰到季節(jié)性需求時(shí)，車輛不夠時(shí)，由調(diào)度員聯(lián)系，暫時(shí)租用外面的車隊(duì)），在不愁客戶資源的情況下，王先生希望淘汰掉現(xiàn)有的一些利潤較低的客戶，以騰出服務(wù)能力，接納更多的優(yōu)質(zhì)客戶。王先生希望該系統(tǒng)能讓他了解新增一筆訂單或新增一個(gè)新客戶給公司帶來的平均邊際成本將是多少，這樣一方面有利于核算利潤，另一方面為價(jià)格談判提供依據(jù)。

5、調(diào)度由調(diào)度員通過手工作業(yè)完成。由于送貨延誤是嚴(yán)重的事，因此，調(diào)度員做的方案一般傾向于保守。公司送貨車隊(duì)早上6點(diǎn)到公司倉庫旁邊的貨場接貨后，有些車晚上7點(diǎn)多才送貨歸來，有些車午后2點(diǎn)不到就送貨歸來。另外，人工方案的優(yōu)劣會(huì)受調(diào)度員情緒的影響，這也是王先生的擔(dān)憂，因此，他希望能由計(jì)算機(jī)來負(fù)責(zé)調(diào)度方案，如果通過信息系統(tǒng)，能幫助公司節(jié)省送貨車輛的車次的話，那么成本節(jié)約將是非常大的。不過需要考慮的因素較多，難度不少，他不知道A和B在有限的經(jīng)費(fèi)預(yù)算下是否能順利完成。

6、另外，王先生進(jìn)一步提出一些戰(zhàn)略層的問題，例如擴(kuò)建倉庫，或臨時(shí)租用周圍物流公司的倉庫問題等，什么時(shí)候應(yīng)

該自購貨車，什么情況下應(yīng)該外租車租，他不知道信息系統(tǒng)是否能在這方面也做一個(gè)支持決策的工作。

1、請你從信息系統(tǒng)的角度出發(fā)，說明要如何給王先生和蔡女士提供方案，這些方案至少必須解決蔡王兩位經(jīng)理的三個(gè)以上的問題。

2、詳細(xì)討論做這些方案需要那些信息，這些信息如何獲得，如何組織。

3、根據(jù)所提出的方案，寫出相應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)，畫出相應(yīng)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程圖，并寫出相應(yīng)的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計(jì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫。（附加,可選）

4、畫出系統(tǒng)的界面。（附加,可選）

第二篇：物流信息系統(tǒng)

市場背景

物流并非簡單的傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸，而是依靠現(xiàn)代信息系統(tǒng)技術(shù)，集貨物流、資金流、信息流、商流等為一體的現(xiàn)代商業(yè)服務(wù)。目前國內(nèi)的移動(dòng)物流市場處于起步階段，一些國際型公司如DHL擁有移動(dòng)物流系統(tǒng)，國內(nèi)的物流企業(yè)很少有系統(tǒng)級別的移動(dòng)應(yīng)用，一般只配備掃描槍或定位設(shè)備等單獨(dú)產(chǎn)品，很多企業(yè)甚至還沒有建立任何的電腦業(yè)務(wù)系統(tǒng)。

而物流企業(yè)對于移動(dòng)信息化的需求卻如此強(qiáng)烈而迫切，提派員、司機(jī)、庫管、貨檢??，很多角色經(jīng)常處于沒有PC和網(wǎng)線的環(huán)境，沒有無線解決方案就無法實(shí)現(xiàn)信息化管理。物流企業(yè)急需真正實(shí)用的信息化方案，一套能夠及時(shí)進(jìn)行信息查詢、資源調(diào)度，具有強(qiáng)大的信息處理能力并且可以提高物流行業(yè)工作效率的解決方案。

市場需求

1、物流公司業(yè)務(wù)流程復(fù)雜，訂單處理、采購、進(jìn)入庫、庫存管理、補(bǔ)貨及檢貨、流通加工、出貨處理、配送、會(huì)計(jì)審核、營運(yùn)管理、績效管理等一系列作業(yè)流程都會(huì)生成大量的數(shù)據(jù)信息，而這些數(shù)據(jù)內(nèi)容彼此獨(dú)立，需要有一套優(yōu)秀的系統(tǒng)將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行互連貫通，使這些流程和信息可以在同一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)有效互動(dòng)。

2、物流配送人員經(jīng)常出門在外，單位配送任務(wù)隨時(shí)可能出現(xiàn)新的情況，配送員需要一套隨身設(shè)備，無論出現(xiàn)多么復(fù)雜的任務(wù)內(nèi)容，也可以在遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)、詳盡、全面地了解掌握信息。

3、物流配送員需要一套輕便、強(qiáng)大的設(shè)備系統(tǒng)，可以遠(yuǎn)程登錄單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)，上傳反饋?zhàn)钚碌呐渌颓闆r，獲取單位的支援和幫助。

4、為減少人工消耗、提升服務(wù)質(zhì)量，物流公司需要在派送現(xiàn)場就能滿足客戶的單據(jù)需求，現(xiàn)場完成物品條形碼掃描、單據(jù)打印、發(fā)票開具等工作。

5、庫管人員需要有可移動(dòng)的信息錄入工具和庫存管理工具，高效、方便地管理庫存物品，確保庫管數(shù)據(jù)與實(shí)際情況完全同步，為上下游物流環(huán)節(jié)提供最佳的服務(wù)和支持。

6、調(diào)度員需要確保無論自己身在何處，都能快速、方便地登錄業(yè)務(wù)平臺(tái)，全面了解貨物、庫存、派工等各環(huán)節(jié)的信息內(nèi)容，知道貨在何處，人在何地，保證物流調(diào)度的精準(zhǔn)合理。

7、客戶需要物流公司能提供一套可查詢貨物發(fā)送信息的系統(tǒng)平臺(tái)，可以對自己的相關(guān)貨運(yùn)情況進(jìn)行快速查詢。

8、??

解決方案

數(shù)字天堂“移動(dòng)物流”系統(tǒng)是一套運(yùn)行在手機(jī)上的程序、相關(guān)終端設(shè)備、服務(wù)的總和，用戶直接在手機(jī)上打開該程序，就可以與遠(yuǎn)端的物流公司數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)事務(wù)處理、信息搜索、聯(lián)絡(luò)溝通等多種功能，具有傳統(tǒng)的物流管理方式無法比擬的優(yōu)異特性。

“移動(dòng)物流”實(shí)現(xiàn)了物流信息系統(tǒng)的移動(dòng)化，使得物流從業(yè)人員突破了時(shí)間和空間限制，提升了工作質(zhì)量，增強(qiáng)了各環(huán)節(jié)的溝通協(xié)作，拓展了工作范圍，增強(qiáng)了工作人員的快速應(yīng)對能力，解決了物流信息數(shù)據(jù)的孤島問題，實(shí)現(xiàn)了物流公司幾乎所有流程環(huán)節(jié)的暢通，徹底解放了物流行業(yè)的生產(chǎn)力。

系統(tǒng)架構(gòu)

提派員和庫管--使用手機(jī)和外設(shè)，例如便攜打印機(jī)、條形碼掃描儀等，進(jìn)行業(yè)務(wù)操作。并根據(jù)情況向后臺(tái)反饋定位數(shù)據(jù)。

調(diào)度員--接收客戶需求，下發(fā)提派任務(wù)，在大屏幕上查看提派員位置，協(xié)調(diào)調(diào)度各提派員。

系統(tǒng)管理員--進(jìn)行系統(tǒng)的管理與配置。

貨主--可以使用自己的手機(jī)，通過手機(jī)上網(wǎng)連接系統(tǒng)，隨時(shí)了解自己貨物的情況。

移動(dòng)物流中間件--是一個(gè)包含眾多接口的軟件，用于與物流公司的數(shù)據(jù)庫或業(yè)務(wù)后臺(tái)相連接，以支持手機(jī)訪問。

OTA服務(wù)器--用于手機(jī)遠(yuǎn)程下載、安裝、更新升級客戶端軟件。

方案功能

移動(dòng)物流為一線的物流工作人員提供及時(shí)查詢、數(shù)據(jù)采集上報(bào)、實(shí)施輸出和溝通聯(lián)絡(luò)的能力。數(shù)字天堂仔細(xì)分析了物流人員的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)了眾多功能欄目，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，還可根據(jù)用戶個(gè)性化需求，增加或調(diào)整模塊，實(shí)施符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的系統(tǒng)。針對不同人員的具體工作內(nèi)容，移動(dòng)物流為其設(shè)定了不同的軟件內(nèi)容，這些軟件基于同一平臺(tái)，互為一體，良好解決了市面上一些物流軟件分別針對不同的工作環(huán)節(jié)而設(shè)計(jì)，各自獨(dú)立，無法整合的情況。

(一)、提派員手機(jī)終端功能

1、接收提派任務(wù)

只要手機(jī)開機(jī)，不論在任何時(shí)間和地點(diǎn)，提派員都可以隨時(shí)收到公司發(fā)出的新的取件和派送任務(wù)。手機(jī)每接到一個(gè)新任務(wù)都會(huì)以閃爍圖標(biāo)、高頻鈴聲、震動(dòng)3種方式提醒用戶，確保提派員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2、確認(rèn)回執(zhí)

提派員在收到公司發(fā)出的指令后，確認(rèn)收到信息。調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間看到回復(fù)確認(rèn)信息的提派員的名單，還可以用系統(tǒng)的即時(shí)通訊或電話短信等方式和沒有回復(fù)確認(rèn)的提派員聯(lián)系，安排新的運(yùn)力。

3、條形碼掃描功能

每件運(yùn)輸物品上均有條形碼，提派員在對物品進(jìn)行提取或送達(dá)等業(yè)務(wù)時(shí)，可使用手機(jī)外掛的條形碼掃描儀來識(shí)別標(biāo)記物品。對物品按一下掃描鍵，手機(jī)上立即顯示出該物品的詳細(xì)信息，并可在菜單上進(jìn)行相關(guān)的各種操作。

4、突發(fā)事情反饋功能

在提派過程中，各種突發(fā)情況例如：堵車、車壞、車禍、修路、禁行、交警扣車、天氣情況惡劣、單據(jù)丟失等會(huì)導(dǎo)致提派員延誤送貨或取貨。提派員可在手機(jī)上選擇事先設(shè)置好的內(nèi)容(必要時(shí)可附照片，照片來源于手機(jī)攝像頭)發(fā)送給調(diào)度中心，調(diào)度中心根據(jù)提派員發(fā)送的信息能夠及時(shí)知道貨物情況，可以重新安排車輛接應(yīng)或和客戶取得聯(lián)系尋求更好的解決方法。

5、貨物送達(dá)/接收信息反饋

提派員在完成貨物送達(dá)/接收時(shí)，只需在相應(yīng)貨物上按“已送達(dá)/已接收”菜單確認(rèn)，調(diào)度中心會(huì)在第一時(shí)間知道貨物在什么時(shí)間已經(jīng)安全送到目的地。如果收貨方拒收貨物，提派員可以按照菜單上事先設(shè)置好的特殊情況(破損，規(guī)格不符，數(shù)量不對，超過收貨時(shí)間，無托盤，電腦系統(tǒng)壞等)選擇對方拒收的原因發(fā)送給調(diào)度中心;提派員在接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞或和單據(jù)上所寫的內(nèi)容不符時(shí)，也可以根據(jù)相應(yīng)的菜單選擇。

6、簽收/代收貨款

派送員在將貨物送到收貨人手中時(shí)，收貨人使用手寫筆在手機(jī)屏幕上直接簽字確認(rèn)收到貨物，收貨人真實(shí)筆跡的簽字圖片及貨物信息、時(shí)間戳等將通過無線與后臺(tái)系統(tǒng)實(shí)時(shí)同步?？蛻粼僖膊挥玫教幷夜P在紙質(zhì)貨單上簽字了，物流公司也不必找人把厚厚的貨單信息錄入電腦了。而且如果當(dāng)?shù)厥謾C(jī)銀行配合，收貨人可在派送員手機(jī)上輸入銀行賬號和密碼，把貨款直接匯到物流公司或客戶的賬戶上。

7、打印單據(jù)、條形碼、發(fā)票

移動(dòng)物流可以使手機(jī)操作外接便攜打印機(jī)，根據(jù)需求現(xiàn)場打印。包括打印物流貨單、打印貨單條形碼、打印不干膠貼條形碼、現(xiàn)場多聯(lián)打印發(fā)票等，隨時(shí)滿足客戶需求。

8、電話直撥呼叫

提派員收到的每個(gè)任務(wù)的界面中均有一個(gè)按鈕--電話直撥?？梢园匆幌轮苯舆B接發(fā)貨人或收貨人，方便快捷。

9、拍照上傳功能

派送員可以通過手機(jī)拍照，將特殊情況通過圖片的形式發(fā)送給調(diào)度中心。例如：車輛在途中爆胎，派送員可以通過手機(jī)把車輛狀況拍下來發(fā)送給調(diào)度中心;派送員去接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)損壞，可以通過手機(jī)拍照功能把損壞的貨物情況拍下來發(fā)給調(diào)度中心，以便調(diào)度中心可以及時(shí)掌握貨物的情況。

10、電子地圖

顯示矢量地圖，提供地圖的導(dǎo)航功能，可以選擇道路、旅游景點(diǎn)、工廠、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、交通崗等信息進(jìn)行分圖層顯示，可以測量地圖上任意兩點(diǎn)間的距離，任意多邊形區(qū)域的面積。支持用戶對指定區(qū)域進(jìn)行查詢，按地名、行政區(qū)域進(jìn)行查詢，或在屏幕上指定區(qū)域進(jìn)行查詢等方式，電子地圖功能還支持路徑分析，可以對任意兩點(diǎn)間的數(shù)據(jù)分別進(jìn)行最佳和最短路徑分析。

11、定位功能

利用LBS、GPS或AGPS定位功能，派送員實(shí)時(shí)的位置和歷史行經(jīng)路線調(diào)度中心可以隨時(shí)掌握。調(diào)度中心可以在任意時(shí)間段內(nèi)回放指定派送員車輛或個(gè)人的歷史行經(jīng)路線，以備查詢。在無網(wǎng)絡(luò)地區(qū)，終端部分會(huì)自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，在網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)，自動(dòng)發(fā)送給調(diào)度中心。同時(shí)，調(diào)度中心還可以根據(jù)派送員的位置信息和客戶送貨請求自動(dòng)找到最合適的派送員，并通過GPRS實(shí)時(shí)下達(dá)最新任務(wù)。

12、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

公司內(nèi)部有大量的數(shù)據(jù)信息或公文需要傳達(dá)給外勤派送人員，可以通過移動(dòng)物流系統(tǒng)內(nèi)的IM即時(shí)通訊軟件或Pushmail移動(dòng)郵件，直接將其推送到派送人員手機(jī)上，實(shí)時(shí)打開和瀏覽;派送人員也可以用該軟件和單位系統(tǒng)進(jìn)行雙向即時(shí)溝通和文檔資料互傳。

(二)、倉庫管理員手機(jī)終端功能

1、貨物進(jìn)/出倉庫管理功能

倉庫管理員通過手持掃描儀和手機(jī)連接，通過掃描儀掃描貨物信息，將信息內(nèi)容通過GPRS發(fā)送給后臺(tái)調(diào)度中心，調(diào)度中心在收到倉庫管理員發(fā)來的信息后對進(jìn)/發(fā)貨物進(jìn)行確認(rèn)核對，確認(rèn)后再向倉庫管理員發(fā)出確認(rèn)信息。

2、貨物查詢功能

倉庫管理員可以現(xiàn)場或遠(yuǎn)程通過自己的手機(jī)快速查詢貨物的及其各種狀態(tài)，避免在倉庫里半天找不到所需貨物的煩惱。

3、貨物盤點(diǎn)

通常的貨物盤點(diǎn)累人費(fèi)事，應(yīng)用移動(dòng)物流后一切都變得省心省力，拿著手機(jī)在倉庫巡視一圈，通過對箱包、貨艙的條碼進(jìn)行掃描，移動(dòng)物流系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄，歸類，分揀，統(tǒng)計(jì)，與庫存管理軟件聯(lián)動(dòng)，核查真實(shí)庫存情況。

4、臨時(shí)倉庫管理

因?yàn)楝F(xiàn)在物流行業(yè)臨時(shí)租用的倉庫很多，如果為這些臨時(shí)倉庫配備貨物管理系統(tǒng)實(shí)在不值得。物流公司可以把無線倉庫管理系統(tǒng)靈活運(yùn)用在倉庫管理方面，庫管員拿著手機(jī)及相關(guān)便攜外設(shè)進(jìn)駐臨時(shí)倉庫，就可以完成倉庫管理的信息化。

(三)、調(diào)度員終端功能

1、提派員位置查詢

調(diào)度員輸入提派員的員工ID或車牌號，電子地圖即可顯示提派員現(xiàn)在的位置和其歷史行經(jīng)路線。

2、貨物狀態(tài)查詢

調(diào)度員可以查詢到貨物狀態(tài)，哪些貨物接收/發(fā)出，哪些貨物已經(jīng)送達(dá)指定地點(diǎn)，哪些貨物延遲(延遲的原因)等，滿足客戶了解貨物當(dāng)前狀態(tài)的需求。

3、倉庫貨物查詢

調(diào)度人員可以直接查詢到庫存情況。

4、派工與接收反饋

調(diào)度員可接收客戶任務(wù)，并根據(jù)提派員情況及貨物情況給提派員安排任務(wù)。同時(shí)可以接收提派員返回的各種反饋。

5、公司內(nèi)部數(shù)據(jù)傳遞(IM or Pushmail)

通過IM即時(shí)通訊軟件或者是Pushmail移動(dòng)郵件，可以實(shí)現(xiàn)與外勤派送員、倉庫管理員等的實(shí)時(shí)溝通，完成各種信息和文檔傳送。

(四)、客戶遠(yuǎn)程查詢貨物狀態(tài)功能

重要的物流客戶都要求貨物狀態(tài)可實(shí)時(shí)獲知，以便掌握主動(dòng)、防范萬一，優(yōu)秀的物流公司都會(huì)力爭在這方面滿足客戶。移動(dòng)物流基于手機(jī)的遠(yuǎn)程貨物狀態(tài)查詢系統(tǒng)能在最大程度上滿足客戶，使其隨時(shí)隨地了解自己的貨物狀態(tài)。

功能界面

領(lǐng)先技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化服務(wù)--SFP

Simple File Protocol，國際領(lǐng)先的無線網(wǎng)絡(luò)快速傳輸、壓縮、解析、加密、校穩(wěn)的協(xié)議。它很好解決了無線網(wǎng)絡(luò)速度慢、穩(wěn)定性差、網(wǎng)絡(luò)資源消耗大等三大難題，對于手機(jī)應(yīng)用的推廣和普及有重大意義，是降低用戶使用門檻的利器。

統(tǒng)一推送服務(wù)--APS

All Push Service，所有新公文、新郵件、新日程、新消息等服務(wù)器推送客戶端的業(yè)務(wù)均由此服務(wù)處理。支持IP Push,EMN Push,Wap Push等多種方式，并根據(jù)合理的情況自動(dòng)選擇推送方式。

插件管理服務(wù)--PMS

Plugin Management Service，系統(tǒng)基于精良的架構(gòu)模型設(shè)計(jì)，在手機(jī)端和服務(wù)器端均實(shí)現(xiàn)了各種組件和插件的動(dòng)態(tài)部署、更新與卸載。可靈活適應(yīng)客戶的各種需求變化，實(shí)現(xiàn)客戶所需應(yīng)變，IT系統(tǒng)隨客戶應(yīng)變。

文檔解析服務(wù)--DPS

Document Parse Service，任何業(yè)務(wù)均可調(diào)用DPS，可在任意終端上進(jìn)行對純文本類、超文本類、圖片類、復(fù)雜文檔類(word,excel,ppt,pdf)、壓縮文檔類共30多種文檔格式的解析。包括復(fù)雜文檔里的文字顏色、大小以及圖文混排，均能夠很好的支持。

智能更新服務(wù)--SUS

Smart Update Service，服務(wù)器主動(dòng)式觸發(fā)更新，可完整更新、可差量更新。當(dāng)客戶業(yè)務(wù)變化時(shí)，無論是手機(jī)端程序還是服務(wù)器程序，無論是哪個(gè)業(yè)務(wù)，SUS均可以實(shí)現(xiàn)自助更新，手機(jī)客戶端業(yè)務(wù)更新使用差量更新，不必耗費(fèi)大量流量。SUS還能夠統(tǒng)一完成上百個(gè)手機(jī)客戶端程序的批量更新。

手機(jī)數(shù)據(jù)庫--MDB

Mobile Database，MDB是數(shù)據(jù)庫技術(shù)和手機(jī)嵌入式技術(shù)的結(jié)晶，它針對手機(jī)終端CPU較慢、內(nèi)存較小的特點(diǎn)而專門開發(fā)，在最小的配置需求下實(shí)現(xiàn)了最為強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，并賦予了其一系列全新的技術(shù)特性，廣泛支持Symbian、Windows Mobile、Linux等操作系統(tǒng)。

全終端覆蓋

數(shù)字天堂的移動(dòng)采編系統(tǒng)具有出色的全終端覆蓋能力，可廣泛適用于市場上各類常見的手機(jī)系統(tǒng)。

安全技術(shù)

作用收益

1、物流全程更高效

徹底擺脫了時(shí)間與空間的限制，將辦公的概念從固定的辦公地點(diǎn)衍生到任何地方。再也沒有紛繁復(fù)雜的紙質(zhì)單據(jù)和簽寫流程，只需輕輕一點(diǎn)，有關(guān)的任何記錄都會(huì)立刻存入遠(yuǎn)程的物流公司數(shù)據(jù)中心，工作效率成倍提高，公司收益更加可觀。

2、業(yè)務(wù)操作和管理更便捷

不用再擔(dān)心電腦和網(wǎng)線，也不用擔(dān)心操作程序太復(fù)雜，基于手機(jī)的移動(dòng)物流系統(tǒng)給用戶帶來了最大程度上的方便。只需輕輕點(diǎn)擊手機(jī)上的幾個(gè)按鍵，就可以迅速進(jìn)入移動(dòng)物流的新世界，操作簡單，容易上手，使得業(yè)務(wù)開展和工作管理方便自如。

3、工作能力更突出

移動(dòng)物流系統(tǒng)模式豐富，用戶不但可以隨時(shí)錄入取件、送件的完成情況，遠(yuǎn)程監(jiān)控派送途中的路面交通、駕駛員和車輛以及貨品的情況，而且還可以利用手機(jī)進(jìn)入信息資源豐富的資訊欄目，查閱與物流行業(yè)相關(guān)的各種知識(shí)以及相關(guān)的法律法規(guī)，使公司員工能力更為出色。

4、維護(hù)、升級更靈活

移動(dòng)物流支持各種平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫，通過中間件(Middleware)，用戶原有系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)處理模式可以完整地體現(xiàn)在手機(jī)上，方便用戶使用和升級。移動(dòng)物流還能實(shí)現(xiàn)需求功能模塊定制，無論用戶有什么需求，數(shù)字天堂都可通過成熟的技術(shù)構(gòu)架進(jìn)行快速組合，滿足用戶全方位的需求。

5、信息化成本更可控

移動(dòng)物流系統(tǒng)無需單獨(dú)購買服務(wù)器，在原有的業(yè)務(wù)服務(wù)器上利用軟件進(jìn)行升級即可。并且使用手機(jī)后，不必再配備PDA、數(shù)碼相機(jī)等昂貴設(shè)備，終端多合一可以節(jié)省大量成本。此外，移動(dòng)物流還實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，避免了紙張資源的浪費(fèi)。更為重要的是，移動(dòng)物流使得公司的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)得到了簡化，避免了各環(huán)節(jié)的資源浪費(fèi)，也使得人力成本大幅降低。

第三篇：北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)案例

北京郵政EMS物流信息系統(tǒng)案例

一、前言

以客戶為主導(dǎo)的現(xiàn)代商業(yè)模式正逐漸取代產(chǎn)品主導(dǎo)型的傳統(tǒng)商業(yè)模式，不斷滿足客戶個(gè)性化需求是企業(yè)成功的關(guān)鍵，對于物流企業(yè)，準(zhǔn)確把握客戶需求，根據(jù)需求定制產(chǎn)品與服務(wù)，通過有效的渠道讓種類繁多的商品按需求進(jìn)行合理流動(dòng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，物流企業(yè)要達(dá)到上述目的，必須依據(jù)科學(xué)的管理思想和先進(jìn)的管理手段，而企業(yè)信息化建設(shè)是必不可少的組成部分。

作為傳統(tǒng)行業(yè)的中國郵政本身就是我國物流的一部分，且與其他物流企業(yè)相比有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，如覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)、誠實(shí)可信的信譽(yù)、真正的“三流合一”、豐富的傳統(tǒng)B2C經(jīng)驗(yàn)，等等，但與優(yōu)勢并存的卻是嚴(yán)峻的體制落后、技術(shù)淘汰、負(fù)擔(dān)過重等諸多劣勢。因此如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢以適應(yīng)我國加入WTO后所帶來的行業(yè)沖擊就成為迫在眉捷的問題。專家指出，解決辦法就是：發(fā)展電子郵政(e-post)，與優(yōu)秀的IT廠商聯(lián)手共同打造信息化郵政行業(yè)。

匯杰國際有限公司作為一個(gè)優(yōu)秀IT系統(tǒng)集成商、應(yīng)用軟件開發(fā)商，適應(yīng)電子商務(wù)大潮，敏銳地抓住物流配送瓶徑，以“立足國情，以先進(jìn)技術(shù)為工具，滲透科學(xué)的思想與理念”為原則，并與北京郵政速遞總公司(北京EMS)合作，于2001年11月及時(shí)推出了“e-delivery物流配送管理平臺(tái)”，該平臺(tái)的目的就是幫助物流企業(yè)建立一個(gè)系統(tǒng)化、全程的、動(dòng)態(tài)的并融物流、信息流、資金流為一體的供應(yīng)鏈管理體系。

二、需求簡介 2.1企業(yè)概況

北京市郵政速遞總公司(北京EMS)是經(jīng)國家批準(zhǔn)經(jīng)營郵政速遞業(yè)務(wù)的國有企業(yè)，也是國內(nèi)最大的郵政特快專遞國際互換處理中心。北京郵政EMS物流中心(以下簡稱“物流中心”)是北京郵政速遞總公司(北京EMS)下屬一新興企業(yè)。物流中心現(xiàn)有員工200多人，組織結(jié)構(gòu)設(shè)有綜合辦公室、車隊(duì)、1個(gè)分揀中心(負(fù)責(zé)郵件中轉(zhuǎn))、8個(gè)外地分點(diǎn)(負(fù)責(zé)北京市的攬收與投遞)、客戶服務(wù)中心、倉儲(chǔ)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等部門，主要經(jīng)營特快專遞、同城速遞、普郵、代收貨款、國內(nèi)長途貨運(yùn)、電子商務(wù)━遞送等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)活動(dòng)涉及客戶、電子商務(wù)網(wǎng)站、供應(yīng)商、郵政投遞網(wǎng)和綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)、185特服臺(tái)等多方實(shí)體。公司僅特快專遞就可達(dá)10萬件∕月，且業(yè)務(wù)量在不斷增長之中。

在北京郵政物流局的統(tǒng)籌規(guī)劃下，物流中心預(yù)計(jì)2003年要在北京完成100多個(gè)分點(diǎn)的建設(shè)，且業(yè)務(wù)類型將進(jìn)一步多元化，使其真正成為一個(gè)典型的集倉儲(chǔ)、物流、配送為一體的綜合性商務(wù)配送組織。2.2典型業(yè)務(wù)流程 圖1是物流中心快遞業(yè)務(wù)的典型流程。

訂單接收是整個(gè)業(yè)務(wù)過程的開始；接到訂單后形成一個(gè)投遞配送單(即特快5聯(lián)單)；倉庫根據(jù)五聯(lián)單進(jìn)行加工、包裝、出庫并最終形成一個(gè)郵件；郵件封至分揀中心(或其它分點(diǎn))，同其它攬收或投遞郵件(如分點(diǎn)的一些攬收業(yè)務(wù))一起，分揀中心(或其它分點(diǎn))進(jìn)行郵件進(jìn)口接收操作，并打印進(jìn)口清單；分揀中心進(jìn)行郵件分揀工作，分揀到各個(gè)分點(diǎn)或直接封至900局，交由郵政大網(wǎng)；平衡合攏，如果合攏則打印路單、封發(fā)清單，否則查找原因；趟車將郵件運(yùn)至各接收局(如分點(diǎn))；各分點(diǎn)將自己的部分投遞業(yè)務(wù)與分揀中心封發(fā)過來的郵件一起進(jìn)行接收進(jìn)口，并打印進(jìn)口清單；分點(diǎn)進(jìn)行郵件出口，即將各郵件分到該分點(diǎn)所屬各道段、中心(或其它分點(diǎn))轉(zhuǎn)投等；進(jìn)行進(jìn)出口合攏并打印相應(yīng)業(yè)務(wù)交接清單和封發(fā)清單；投遞員帶著相應(yīng)的郵件和業(yè)務(wù)交接清單進(jìn)行實(shí)際郵件投遞；投遞完畢，投遞員歸班進(jìn)行投遞情況登記，包括妥投、拒收、自取及再投郵件；對于妥投郵件要上交款項(xiàng)；該分點(diǎn)進(jìn)行該班次的投遞合攏并打印總交款單上交到公司財(cái)務(wù)；公司財(cái)務(wù)對各分點(diǎn)實(shí)際的攬收情況、投遞情況進(jìn)行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財(cái)務(wù)部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進(jìn)行管理；公司財(cái)務(wù)定期與部分大宗用戶進(jìn)行代收貨款結(jié)算并總結(jié)各業(yè)務(wù)員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進(jìn)行日常的進(jìn)出庫與盤點(diǎn)操作，以保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。以上只是一個(gè)典型業(yè)務(wù)流程說明，而物流中心的實(shí)際運(yùn)作更為復(fù)雜。

圖1 典型業(yè)務(wù)流程圖 2.3業(yè)務(wù)特點(diǎn)

物流中心業(yè)務(wù)具有以下一些特點(diǎn)：

◆具有一個(gè)或多個(gè)分揀(配送)中心負(fù)責(zé)郵件(或其它業(yè)務(wù))的不同程度加工與中轉(zhuǎn)，同時(shí)企業(yè)又具有若干個(gè)分點(diǎn)進(jìn)行郵件(或其它業(yè)務(wù))的攬收并最終投遞到戶；個(gè)個(gè)分點(diǎn)之間也可以不通過分揀中心而直接進(jìn)行業(yè)務(wù)交接

◆郵件交接過程遵循郵政EMS的典型流程，包括進(jìn)口出口、分揀封發(fā)、鉤調(diào)核對、平衡合攏、投遞到戶等

◆在符合EMS典型流程的同時(shí)，又具有訂單接收、倉儲(chǔ)庫存、代收貨款、客戶結(jié)算、代理貨運(yùn)等自身特色業(yè)務(wù)

◆ 業(yè)務(wù)類型多，配送貨物品種紛繁復(fù)雜，客戶范圍廣且需求各異，信息處理量大

◆在物流中心內(nèi)部運(yùn)作的同時(shí)，要與外部資源(如大宗客戶、貨物供應(yīng)商、總局等)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來

◆總部、中心、分點(diǎn)、倉庫地理分布不集中 ◆ 分點(diǎn)數(shù)量將要急劇擴(kuò)張

經(jīng)過幾十年的沉積與過濾，郵政EMS的郵件交接過程有其科學(xué)、合理的一面，但物流中心除EMS快件外又有許多新業(yè)務(wù)，原有交接過程不適合這些新業(yè)務(wù)，同時(shí)相對傳統(tǒng)的EMS特快來說，客戶對各種業(yè)務(wù)的時(shí)效性要求又非常高。因此，物流中心就不能完全照搬照抄傳統(tǒng)EMS的業(yè)務(wù)交接程序，必需從滿足客戶個(gè)性化需求出發(fā)，在傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行變化、簡化、創(chuàng)新，而企業(yè)的信息化建設(shè)的整個(gè)過程(從系統(tǒng)設(shè)計(jì)到具體實(shí)施)必須適應(yīng)并促進(jìn)這種變革。2.4存在問題

在與匯杰合作開發(fā)之前，物流中心在經(jīng)營活動(dòng)過程中存在以下問題，這些問題阻礙了公司的繼續(xù)發(fā)展： 2.4.1 現(xiàn)有資源未充分利用

◆公司在陶然亭總部的三層樓房內(nèi)已有現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)布線，但網(wǎng)絡(luò)尚未形成 ◆購置了大量的微機(jī)及外圍設(shè)備，但只有少數(shù)部門使用并僅局限于文字編輯等初級操作

◆公司的IT技術(shù)人員未得到充分利用

◆速遞單據(jù)有條碼但未充分利用來提高交接效率 ◆在包括185等客戶群中，有好多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化管理，而物流中心沒有能力利用這些客戶信息化建設(shè)的成果來為自己服務(wù) 2.4.2 生產(chǎn)不規(guī)范，效率較低

◆ 傳統(tǒng)EMS特快交接工序不適合同城速遞、代收貨款等新業(yè)務(wù)，造成各類業(yè)務(wù)整個(gè)交接過程不統(tǒng)一、不規(guī)范

◆對某一具體交接工序的操作流程未規(guī)定硬性操作標(biāo)準(zhǔn)，造成各工序間前后交接困難

◆各郵件交接環(huán)節(jié)采用手工抄寫單據(jù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、容易出錯(cuò)

◆由于不能直接讀取185或一些電子商務(wù)網(wǎng)站的電子化配送任務(wù)而必須手工再抄寫，導(dǎo)致效率低下

◆日常庫存管理隨意性較大，不能掌握每一貨物的進(jìn)出與流向 2.4.3 缺乏有效的內(nèi)部管理措施

◆由于不能隨時(shí)記錄、跟蹤每一個(gè)郵件在各環(huán)節(jié)的流動(dòng)情況，一旦出現(xiàn)問題就極難落實(shí)責(zé)任，即查找何時(shí)、何地、何人、發(fā)生了何種錯(cuò)誤、采用了什么補(bǔ)救措施，等等

◆由于不能掌握各分點(diǎn)、各崗位的進(jìn)出口、投遞及收款的整體情況，因此公司也就無法及時(shí)進(jìn)行全局控制

◆公司由于缺乏對單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票等的有效管理，導(dǎo)致總部對分點(diǎn)、分點(diǎn)對各業(yè)務(wù)員不能及時(shí)監(jiān)督，時(shí)常發(fā)生“干私活”現(xiàn)象 ◆財(cái)務(wù)進(jìn)行客戶結(jié)算、員工績效分析等工作耗時(shí)費(fèi)力

◆由于客戶協(xié)議各異，財(cái)務(wù)人員整日忙于應(yīng)付大宗戶的配送方式管理、資費(fèi)結(jié)算等方面，且不時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)誤，發(fā)生糾紛

◆不能及時(shí)報(bào)告客戶貨物的庫存情況、銷售情況及收款情況

◆缺乏高效的外部交流手段 ◆不能對大宗戶的成批配送任務(wù)執(zhí)行情況及時(shí)反饋 ◆對零散客戶的郵件查詢必須手工翻找單據(jù)，效率低，時(shí)效性差，無法滿足客戶需求 ◆無法滿足互聯(lián)網(wǎng)客戶的網(wǎng)上下單、查單需求 ◆與上級(北京郵政速遞總公司)不能進(jìn)行數(shù)據(jù)交換

三、解決方案

3.1設(shè)計(jì)原則與重點(diǎn)

除系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、可擴(kuò)充、易維護(hù)等一般性原則外，通過分析物流中心整個(gè)業(yè)務(wù)流程并結(jié)合郵件流動(dòng)特點(diǎn)，我們確定系統(tǒng)的整體架構(gòu)要遵循：以郵件在各環(huán)節(jié)流動(dòng)為主線，以各種單據(jù)回鉤和財(cái)務(wù)款項(xiàng)核對為控制手段，通過靈活、快速、準(zhǔn)確地向客戶提供信息反饋來提高企業(yè)在物流行業(yè)中的競爭力。為了使整個(gè)軟件流程清晰，責(zé)權(quán)明確，系統(tǒng)模塊的劃分遵照：以郵件的整個(gè)流動(dòng)環(huán)節(jié)為劃分依據(jù)，并通過嚴(yán)格的權(quán)限設(shè)置來實(shí)現(xiàn)不同崗位對數(shù)據(jù)的安全訪問。另外，在對系統(tǒng)進(jìn)行功能設(shè)計(jì)時(shí)，以匯杰e-delivery V2.1 物流配送系統(tǒng)的“進(jìn)銷存配送跟”思想及實(shí)現(xiàn)為基礎(chǔ)，針對物流中心業(yè)務(wù)特點(diǎn)，突出解決“存、配、送、跟”問題。系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是通過建立一個(gè)分布數(shù)據(jù)集中共享的管理環(huán)境實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，在物流中心各部門間、公司與各外地分點(diǎn)間、外地各分點(diǎn)間、公司與總局間、公司與各客戶間搭建一個(gè)高效、可靠、安全的信息通道。3.2 主要功能

系統(tǒng)共分九大模塊：訂單模塊、倉儲(chǔ)模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺(tái)。這九大模塊共含50多項(xiàng)功能，涉及物流中心業(yè)務(wù)管理的方方面面。詳細(xì)功能結(jié)構(gòu)如圖2所示。3.2.1 訂單模塊

客戶服務(wù)部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如185、電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進(jìn)行處理，然后通過網(wǎng)絡(luò)將訂單的投遞信息反饋給客戶。3.2.2 倉儲(chǔ)模塊

包括倉庫的設(shè)定、產(chǎn)品檔案的建立、購入、借入、退庫、售出、借出、盤盈、盤虧及借入借出結(jié)算、接收提貨要求并進(jìn)行簡單包裝加工等，并提供庫存列表、流水分析、匯總分析(包括期初、期間、期末等)、供應(yīng)商貨物銷售情況反饋等。3.2.3 生產(chǎn)管理

管理物流信息的主要部分，包括分揀中心模塊、分點(diǎn)管理模塊及數(shù)據(jù)交換三部分。分揀中心是各分點(diǎn)郵件的中轉(zhuǎn)交換場所。該模塊實(shí)現(xiàn)了一個(gè)限于分揀中心內(nèi)部的郵件進(jìn)出管理環(huán)境，主要包括中心自己攬收的郵件、分點(diǎn)轉(zhuǎn)投郵件及各種退件的進(jìn)口、出口、合攏、中心自己的監(jiān)控、信息反饋，等等。

分點(diǎn)管理模塊除管理各分點(diǎn)郵件的進(jìn)口、出口及合攏外，還實(shí)現(xiàn)了郵件最終投遞到戶及與之發(fā)生的交款、交費(fèi)、投遞監(jiān)控及信息反饋等。數(shù)據(jù)交換模塊實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公司范圍內(nèi)生產(chǎn)數(shù)據(jù)的共享、一致。3.2.4 業(yè)務(wù)管理

該模塊歸物流中心業(yè)務(wù)及生產(chǎn)監(jiān)控部門使用。主要包括對所發(fā)生業(yè)務(wù)進(jìn)行建檔、對各分點(diǎn)的各種業(yè)務(wù)的投遞情況進(jìn)行回鉤，并向客戶進(jìn)行信息反饋。該模塊還生成攬收日報(bào)、投遞日報(bào)、各分戶帳、公司整體運(yùn)作監(jiān)控等。3.2.5 財(cái)務(wù)管理

本系統(tǒng)不是財(cái)務(wù)軟件，而是提供財(cái)務(wù)決策的相關(guān)數(shù)據(jù)。主要建立應(yīng)收、實(shí)收帳款，并對應(yīng)收與實(shí)收進(jìn)行核對。收據(jù)管理；建立員工攬收工作量、投遞工作量、取件工作量的績效與提成分析；向客戶對帳及結(jié)算，等等。3.2.6 系統(tǒng)管理

完成系統(tǒng)相關(guān)信息的維護(hù)和設(shè)置。其中包括系統(tǒng)初始化、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)、數(shù)據(jù)庫的備份和恢復(fù)以及系統(tǒng)通用參數(shù)的設(shè)置。如：職工檔案管理、職工權(quán)限管理、公司組織管理、客戶檔案管理、供應(yīng)商檔案管理，等等。3.2.7 決策分析 通過靈活的圖表等形式向企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供公司攬收與投遞的橫向與縱向分析 3.2.8 互聯(lián)網(wǎng)訪問

包括遠(yuǎn)程客戶的下單與查單；對公司人事、庫存、銷售情況進(jìn)行信息發(fā)布，以供公司相關(guān)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程查詢。3.2.9 主監(jiān)控臺(tái)

接收外地分點(diǎn)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)；監(jiān)控外地分點(diǎn)的撥號連接；進(jìn)行系統(tǒng)操作的日志記錄與分析。該模塊與數(shù)據(jù)交換模塊(屬于生產(chǎn)管理部分)一起共同實(shí)現(xiàn)了分布數(shù)據(jù)的集中共享。

3.3 應(yīng)用模式

系統(tǒng)應(yīng)用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應(yīng)用結(jié)構(gòu)和計(jì)算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實(shí)現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 3.3.1 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 3.3 應(yīng)用模式

系統(tǒng)應(yīng)用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應(yīng)用結(jié)構(gòu)和計(jì)算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實(shí)現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 3.3.1 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 3.3 應(yīng)用模式

系統(tǒng)應(yīng)用模式是綜合使用各種軟硬件系統(tǒng)的一種應(yīng)用結(jié)構(gòu)和計(jì)算模式，物流中心系統(tǒng)采用以下兩種模式來實(shí)現(xiàn)異地分布數(shù)據(jù)集中統(tǒng)一管理： ◆主體使用基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式 ◆客戶訪問部分是基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式 3.3.1 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Client/Server模式

數(shù)據(jù)庫服務(wù)器是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心，可供局域網(wǎng)端用戶和遠(yuǎn)程客戶端用戶使用。局域網(wǎng)端用戶使用開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)，通過局域網(wǎng)快速調(diào)用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，不存儲(chǔ)在桌面數(shù)據(jù)庫中。遠(yuǎn)程客戶端用戶使用開發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)(如分點(diǎn)則采用數(shù)據(jù)交換模塊)，向中心數(shù)據(jù)服務(wù)器上傳所有的生產(chǎn)數(shù)據(jù)來保證數(shù)據(jù)集中，當(dāng)需要共享信息時(shí)，又通過相應(yīng)模塊(如分點(diǎn)采用數(shù)據(jù)交換模塊)及通訊網(wǎng)絡(luò)調(diào)用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的數(shù)據(jù)。異地?cái)?shù)據(jù)可存儲(chǔ)在本地桌面數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，以便進(jìn)行內(nèi)部分析、處理。3.3.2 基于數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的Browse/Server模式

客戶(包括散戶和大宗用戶)通過網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查單部分應(yīng)用主要使用該模式。客戶通過互聯(lián)網(wǎng)訪問公司數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，并查詢自己的訂單配送情況。該部分?jǐn)?shù)據(jù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。

3.4 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

物流中心網(wǎng)絡(luò)體系包括兩部分：物流中心不同處理現(xiàn)場的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)連接及外部各分點(diǎn)同物流中心實(shí)現(xiàn)廣域網(wǎng)絡(luò)連接。在網(wǎng)絡(luò)搭建時(shí)做了如下分析： ◆網(wǎng)絡(luò)中心：以物流中心內(nèi)部局域網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)中心，這樣即實(shí)現(xiàn)了集中管理，又利用了現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)布線

◆層次結(jié)構(gòu)：根據(jù)現(xiàn)有規(guī)模，使用以公司局域網(wǎng)為中心的兩層結(jié)構(gòu)，這樣網(wǎng)絡(luò)開銷小、穩(wěn)定可靠、信息傳輸量小、實(shí)現(xiàn)方便、便于擴(kuò)充，但對各分點(diǎn)通訊能力、服務(wù)器處理能力、安全管理能力要求較高

◆由于分點(diǎn)地處異地、數(shù)量易變、位置易變等原因，外地分點(diǎn)與中心通過撥號進(jìn)行數(shù)據(jù)交換

◆客戶通過Internet與系統(tǒng)相聯(lián)，物流中心郵件數(shù)據(jù)由總局分運(yùn)科把郵件交付郵政大網(wǎng)。

◆選擇Unisys 2043作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器能滿足公司今后發(fā)展的需要

◆安全性：營造一個(gè)從邏輯鏈路級到應(yīng)用平臺(tái)級的安全體系來實(shí)現(xiàn)對非法用戶的訪問控制及數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩Ｕ?網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖如圖4所示。

3.5 系統(tǒng)特點(diǎn)

◆以B/S與C/S混用的綜合架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)級分布數(shù)據(jù)的集中管理 ◆各模塊功能獨(dú)立，組織靈活

◆系統(tǒng)采用了系統(tǒng)級、數(shù)據(jù)庫級、應(yīng)用級三級權(quán)限，滿足了安全性、責(zé)任明確性要求

◆條碼掃描技術(shù)的應(yīng)用 ◆完善、靈活的查詢、統(tǒng)計(jì)

◆界面樣式及操作方式通用一致、易學(xué)易用

◆在現(xiàn)有資源的利用、設(shè)備選型、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、軟件選擇等方面充分考慮了經(jīng)濟(jì)可行性

◆滿足經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在軟件設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)等方面盡量結(jié)合物流中心現(xiàn)場情況做到實(shí)用性

◆系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、數(shù)據(jù)庫選擇等方面具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性 ◆普遍性與特殊性結(jié)合：在符合郵政傳統(tǒng)應(yīng)用的同時(shí)又充分滿足了物流中心作為一相對獨(dú)立企業(yè)的靈活性需求

3.6 服務(wù)與支持

完善的服務(wù)與支持是項(xiàng)目得以順利實(shí)施的有效保證： ◆項(xiàng)目實(shí)施各階段均有固定人員長期參與

◆提交項(xiàng)目進(jìn)行過程中的所有文檔，如需求報(bào)告、操作手冊、維護(hù)手冊等等 ◆對于系統(tǒng)試運(yùn)行、運(yùn)行期間發(fā)生的問題，實(shí)現(xiàn)了7х24小時(shí)技術(shù)服務(wù)的承諾 ◆除現(xiàn)場操作及維護(hù)培訓(xùn)外，分階段定期舉辦集中培訓(xùn) ◆提供長期的系統(tǒng)免費(fèi)升級服務(wù)

四、實(shí)施過程 4.1 實(shí)施原則

我們采用了“總體設(shè)計(jì)、全盤考慮、分布實(shí)施、逐步完善”的實(shí)施原則： ◆ 首先，充分利用現(xiàn)有資源搭建網(wǎng)絡(luò)

◆ 然后，以“把郵件交接過程變手工為條碼掃描”為切入點(diǎn)，分階段建立物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)

◆ 選擇1個(gè)中心、2個(gè)分點(diǎn)試運(yùn)行，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整 ◆ 全面實(shí)施整個(gè)業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)

◆ 以業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，搭建Internet數(shù)據(jù)中心 4.2 實(shí)施過程

整個(gè)項(xiàng)目是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)牽頭、雙方密切合作的過程。

北京郵政EMS物流中心在提出企業(yè)信息化需求并找到匯杰國際有限公司后，雙方進(jìn)行了多次商務(wù)、技術(shù)等方面的探討、磋商，并于2001年3月正式簽訂了開發(fā)協(xié)議。

項(xiàng)目初始雙方均成立了項(xiàng)目組，并由北京速遞局總工負(fù)責(zé)雙方協(xié)調(diào)并監(jiān)督整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、實(shí)施、驗(yàn)收全過程。

在隨后的一個(gè)月的過程中，物流中心抽出各相關(guān)崗位的相關(guān)負(fù)責(zé)人與匯杰積極配合，及時(shí)提出了自己目前最關(guān)心的問題及要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，匯杰通過總結(jié)分析各種資料，并與物流中心進(jìn)行多次討論，最后雙方合作完成了《北京郵政速遞局物流中心業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)需求報(bào)告》，并認(rèn)為該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)就是：建立異地分布數(shù)據(jù)集中共享的管理環(huán)境，解決郵件信息在各部門、各環(huán)節(jié)之間進(jìn)行及時(shí)有效、安全可靠的傳遞問題，所以利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在e-delivery平臺(tái)基礎(chǔ)上，建立一套實(shí)用、先進(jìn)、穩(wěn)定的信息系統(tǒng)是解決問題的關(guān)鍵，而突破口是變手工抄寫單據(jù)為條碼掃描、微機(jī)處理。

在調(diào)研分析后，匯杰首先抽出工程師進(jìn)行現(xiàn)場考察，確定了網(wǎng)絡(luò)方案：建立一、二級兩層網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。首先，充分利用陶然亭已有網(wǎng)絡(luò)布線建立企業(yè)內(nèi)部局域網(wǎng)作為中心網(wǎng)絡(luò)，全公司數(shù)據(jù)均由中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行集中管理；然后考慮到外地分點(diǎn)的易擴(kuò)充，易流動(dòng)性等特點(diǎn)，決定使用定時(shí)撥號到中心網(wǎng)絡(luò)，以廣網(wǎng)域方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并于3天內(nèi)將網(wǎng)絡(luò)全部建成并調(diào)試成功。

與網(wǎng)絡(luò)搭建的同時(shí)，雙方進(jìn)行了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，并寫出了相應(yīng)技術(shù)報(bào)告。系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮目前企業(yè)的業(yè)務(wù)種類、業(yè)務(wù)量、網(wǎng)絡(luò)布局、人員素質(zhì)等多種因素，以郵件流動(dòng)環(huán)節(jié)為模塊劃分的基礎(chǔ)，將系統(tǒng)分為九大模塊：訂單模塊、倉儲(chǔ)模塊、生產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理、系統(tǒng)管理、決策分析、互聯(lián)網(wǎng)訪問、主監(jiān)控臺(tái)，涉及公司國內(nèi)國際、同城、代收貨款、普郵等多種業(yè)務(wù)，涵蓋定單接收與查詢、倉庫、中心的進(jìn)出口與合攏、分點(diǎn)的進(jìn)出口與合攏、投遞交款、業(yè)務(wù)監(jiān)控與統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)信息匯總等管理內(nèi)容，且每一功能都有嚴(yán)格的權(quán)限設(shè)置。整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、編碼、測試雙方耗時(shí)2個(gè)月，工作量共計(jì)26個(gè)人·月。2001年4月份，首先在分揀中心、天橋分點(diǎn)試運(yùn)行，并針對運(yùn)行過程中出現(xiàn)的硬件問題與軟件問題進(jìn)行了及時(shí)的討論與修改，截止到2001年7月，在經(jīng)過集中的培訓(xùn)以后，系統(tǒng)開始在客戶服務(wù)中心、倉庫、分揀中心8個(gè)分點(diǎn)全面投入運(yùn)行，運(yùn)行中又發(fā)現(xiàn)了若干問題并也及時(shí)進(jìn)行了修改。系統(tǒng)全面運(yùn)行至今已有12個(gè)月，各方面均良好。

在整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施過程中，雙方領(lǐng)導(dǎo)都及為關(guān)注，并多次進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，關(guān)鍵時(shí)刻提出了方向性的意見與建議，為項(xiàng)目順利進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)的保障。雙方具體實(shí)施人員在上級的指導(dǎo)下全身心投入，密切配合，克服人、技術(shù)等各方面的困難，使項(xiàng)目的安排、設(shè)計(jì)、進(jìn)度、質(zhì)量、服務(wù)各階段的順利實(shí)施得到了可靠的保證，并在整個(gè)過程中建立了相互信賴的同志式的友誼，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

五、實(shí)施效益

系統(tǒng)自2001年7月份全面實(shí)施以來，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益： 5.1 改善了企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營，降低了運(yùn)作成本 5.1.1 提高了工作效率

改變郵件手工交接方式不僅加快了郵件交接速度，而且使錯(cuò)誤發(fā)生率明顯降低；可以及時(shí)向客戶反饋其郵件投遞信息；各站點(diǎn)班長可以隨時(shí)掌握各業(yè)務(wù)的進(jìn)口、出口、投遞、退轉(zhuǎn)、留存情況；財(cái)務(wù)結(jié)算效率大幅度提高；平衡合攏準(zhǔn)確率及速度明顯提升，等等。具體如圖5所示：

圖5 系統(tǒng)實(shí)施前后各項(xiàng)指標(biāo)對比

5.1.2 提高了企業(yè)管理水平

“管理與系統(tǒng)相互滲透，在數(shù)據(jù)與單據(jù)兩個(gè)方面，通過逐級核對鉤調(diào)，以保證公司業(yè)務(wù)前后統(tǒng)一、實(shí)物流動(dòng)前后統(tǒng)一及相關(guān)款項(xiàng)前后統(tǒng)一”，這既是系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則，也是對物流中心提高自身管理水平的建議，而整個(gè)項(xiàng)目的順利實(shí)施及系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)也最終印證了雙方最初的考慮是正確的：

◆系統(tǒng)記錄了郵件在每一環(huán)節(jié)的具體操作情況，一旦發(fā)現(xiàn)問題，系統(tǒng)根據(jù)郵件編號可快速查出郵件活動(dòng)的全部明細(xì)，并進(jìn)而得出何時(shí)、何地、何人發(fā)生了錯(cuò)誤?！魧γ恳粋€(gè)崗位的每一個(gè)人均有相應(yīng)操作權(quán)限及密碼制，因此一旦發(fā)生問題，責(zé)權(quán)分明。

◆投遞單、交款單、收據(jù)等單據(jù)一一進(jìn)行機(jī)內(nèi)逐級鉤調(diào)核對，降低了投遞員、業(yè)務(wù)員隱瞞工作情況現(xiàn)象的發(fā)生。

◆系統(tǒng)預(yù)警每一站點(diǎn)的郵件投遞、留存、再投、退轉(zhuǎn)、妥投、拒收、自取情況，企業(yè)管理者可以隨時(shí)觀測所有郵件在每個(gè)站點(diǎn)的分布細(xì)節(jié)。◆財(cái)務(wù)員工績效工作真正做到了有理有據(jù)。

◆決策查詢系統(tǒng)提供了攬收與投遞量橫向、縱向分析圖表，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)。5.1.3 企業(yè)內(nèi)部資源得到了有效利用

◆首先各種硬件設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)布線得到充分利用，解決了資源浪費(fèi)問題?！粑锪髦行牡腎T技術(shù)人員充分發(fā)揮了自己的特長?！粲捎谫Y源利用率高，也就意味著降低了企業(yè)運(yùn)作成本。5.2 規(guī)范了企業(yè)行為，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展 5.2.1 規(guī)范了企業(yè)內(nèi)部行為

主要體現(xiàn)在改造業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化生產(chǎn)秩序兩個(gè)方面。

業(yè)務(wù)流程改造首先是對傳統(tǒng)EMS特快交接工序進(jìn)行簡化，形成一個(gè)適應(yīng)新老業(yè)務(wù)的、靈活統(tǒng)一的“攬收-à交接-à投遞”交接規(guī)范。如：

◆ 對于一些大宗業(yè)務(wù)，由于可以通過數(shù)據(jù)共享直接從客戶服務(wù)部門或客戶自身系統(tǒng)中提取郵件進(jìn)口數(shù)據(jù)(如編號、寄達(dá)地、資費(fèi)等)，因此可以免去分揀中心的郵件進(jìn)口環(huán)節(jié)，而由機(jī)內(nèi)進(jìn)行逐件鉤調(diào)保證進(jìn)出統(tǒng)一

◆ 對于一些時(shí)效性要求嚴(yán)格的業(yè)務(wù)，當(dāng)郵件由中心由趟車封至分點(diǎn)時(shí)，分點(diǎn)可以省略進(jìn)口掃描操作，而由系統(tǒng)自動(dòng)由上一個(gè)出口環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)內(nèi)進(jìn)口，并由機(jī)內(nèi)逐件鉤調(diào)保證進(jìn)出統(tǒng)一

◆對于當(dāng)班未進(jìn)行操作的郵件，自動(dòng)進(jìn)行“當(dāng)班留存”登記，避免了手工留存登記這種郵件出口操作

◆ 由于異地?cái)?shù)據(jù)集中管理，外地分點(diǎn)可以做到自攬自投或直接轉(zhuǎn)給其它分點(diǎn)，而不需要再交由分揀中心間接處理，這樣對于代收貨款、同城速遞等時(shí)效性要求高的業(yè)務(wù)做到了靈活處理 單據(jù)的統(tǒng)一是業(yè)務(wù)流程改造的另一個(gè)方面。系統(tǒng)對各環(huán)節(jié)的各種單據(jù)的格式、內(nèi)容、簽字順序都做了強(qiáng)制規(guī)定，并且實(shí)現(xiàn)了郵件跟蹤與單據(jù)跟蹤相互對應(yīng)。

規(guī)范企業(yè)行為的另一個(gè)重要方面就是改善了生產(chǎn)秩序。由于上一環(huán)節(jié)不能延誤下一環(huán)節(jié)的操作，因此各崗位職工必須嚴(yán)格按照系統(tǒng)規(guī)定的流程錄入數(shù)據(jù)、打出單據(jù)、數(shù)據(jù)上傳、簽字并交接，才能保證下一步的郵件交接或入出庫活動(dòng)順利進(jìn)行，否則，系統(tǒng)的操作日志記錄功能就會(huì)體現(xiàn)在何時(shí)、何地、何人做了不規(guī)范操作。這樣，系統(tǒng)數(shù)據(jù)與獎(jiǎng)懲制度相結(jié)合，就從根本上解決了以前郵件交接、單據(jù)交接不規(guī)范的問題。5.2.2 促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展

匯杰e-delivery物流配送系統(tǒng)對中國郵政的倉儲(chǔ)、物流等新業(yè)務(wù)的信息化管理做了大膽嘗試，并成功地與郵政原有業(yè)務(wù)及現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行了整合，這為中國郵政這一傳統(tǒng)物流繼續(xù)拓展新業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮固有優(yōu)勢，真正實(shí)現(xiàn)“電子郵政(e-post)”提供了有力證據(jù)。

目前市場上大大小小的快遞公司、速遞公司其業(yè)務(wù)模式多數(shù)取經(jīng)于郵政郵件交接過程，并根據(jù)自身實(shí)際情況做了靈活調(diào)整，因此，除郵政領(lǐng)域外，系統(tǒng)在速遞這一物流領(lǐng)域也極具推廣價(jià)值。

對接收客戶訂單、向客戶反饋投遞信息、與客戶進(jìn)行結(jié)算等業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統(tǒng)均采用了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)內(nèi)容、信息傳遞方式(如采用email方式傳遞Excel表格)，因此也合理利用了外部資源(如一些電子商務(wù)網(wǎng)站等)，這樣就為充分調(diào)動(dòng)所有社會(huì)資源共同向客戶提供服務(wù)創(chuàng)造了條件。5.3 改善了企業(yè)形象

系統(tǒng)的實(shí)施使物流中心向現(xiàn)代管理模式邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，2001年10月9日的“郵政日”活動(dòng)中，該系統(tǒng)是國家郵政局領(lǐng)導(dǎo)首看題目，企業(yè)形象大幅度提升。標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一的外部客戶信息交換模式，提高了物流中心在物流、速遞行業(yè)的競爭力。

客戶可通過互聯(lián)網(wǎng)下單、查單，無形中也提高了企業(yè)知名度。

在系統(tǒng)實(shí)施過程中，通過我們對各崗位工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其有了對計(jì)算機(jī)的初步掌握，改善了員工對企業(yè)的認(rèn)識(shí)。

六、體會(huì)

企業(yè)進(jìn)行信息化建設(shè)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而影響實(shí)施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。

我們認(rèn)為，影響企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素有：人、培訓(xùn)、軟硬件及數(shù)據(jù)，抓住這些關(guān)鍵因素是成功實(shí)施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。

企業(yè)信息化是對現(xiàn)行業(yè)務(wù)的改革與創(chuàng)新，必然要牽涉到業(yè)務(wù)流程重組，沖擊原有業(yè)務(wù)人員的利益及工作習(xí)慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項(xiàng)目前期準(zhǔn)備工作，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，即要強(qiáng)調(diào)“一把手原則”。本項(xiàng)目的實(shí)施就是在速遞局總工的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)下而成功的。人的因素還體現(xiàn)在雙方理解與合作上。

系統(tǒng)實(shí)施對企業(yè)各層人員來說是一個(gè)全新課題，因此培訓(xùn)及培訓(xùn)效果考核是一個(gè)不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓(xùn)是匯杰對物流中心人員應(yīng)盡的服務(wù)。軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運(yùn)行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。

不正確的數(shù)據(jù)將導(dǎo)致無效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高。

七、展望

企業(yè)在變、在發(fā)展，因此系統(tǒng)本身也必須存在一個(gè)不斷完善、不斷發(fā)展的過程，這樣才不致于使企業(yè)最終放棄系統(tǒng)的使用。對于物流中心系統(tǒng)來說，目前絕大多數(shù)應(yīng)用主要針對企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作的管理且運(yùn)行良好，但在外部資源管理方面，如互聯(lián)網(wǎng)訪問、大客戶管理(即客戶關(guān)系管理)等方面還很不完善，因此這將是今后工作的重點(diǎn)。

第四篇：物流信息系統(tǒng)復(fù)習(xí)

論述

1.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方法及優(yōu)缺點(diǎn)

（1）結(jié)構(gòu)化方法（2）原型法（3）面向?qū)ο蠓椒ǎ?）CASE方法

（1）優(yōu)點(diǎn)

1.開發(fā)過程階段清楚，任務(wù)明確，并有標(biāo)準(zhǔn)的圖、表、說明等組成各階段的文檔資料。

2.吸收用戶單位的管理人員和業(yè)務(wù)人員參加，每個(gè)階段的成果都經(jīng)用戶審批。

3.采用系統(tǒng)觀點(diǎn)和系統(tǒng)工程方法，自頂向下進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)并自下而上進(jìn)行實(shí)施，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性。

4.邏輯設(shè)計(jì)與物理設(shè)計(jì)分開。

缺點(diǎn)

1.起點(diǎn)低，開發(fā)周期長2文檔規(guī)格說明難以完善3用戶需求模糊，易變

（2）優(yōu)點(diǎn)：

1.適用于需求事先難確定或變化頻繁的情況

2.開發(fā)周期短、見效快；

3.開發(fā)成本低；

4.適于開發(fā)信息系統(tǒng)中的最終用戶界面；

5.用戶參與，能及時(shí)糾正錯(cuò)誤，有利于提高用戶滿意度。

缺點(diǎn)

1.只適用于較簡單系統(tǒng)，不能替代生命周期法

2.不適用于處理邏輯復(fù)雜的大系統(tǒng)；

3.開發(fā)人員較難控制，容易造成混亂；

4.多次擴(kuò)充、結(jié)構(gòu)不理想、不利于推動(dòng)變革；

5.常常忽略測試和文檔工作。

（3）優(yōu)點(diǎn)

是對現(xiàn)實(shí)世界的直接模擬，使得系統(tǒng)易于構(gòu)造和理解；

對象的封裝性大大提高了系統(tǒng)的可維護(hù)性和可擴(kuò)充性；

系統(tǒng)的模塊化有利于對象的重用，使大規(guī)模的構(gòu)件重用成為可能；

可減少開發(fā)時(shí)間，降低開發(fā)成本。

缺點(diǎn)

需要軟件基礎(chǔ)支持；

不適合大型MIS開發(fā)，易造成系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理、各部分關(guān)系失調(diào)。

（4）優(yōu)點(diǎn)

顯著加快軟件開發(fā)速度；

提高軟件質(zhì)量和可重用性；

文檔也同時(shí)生產(chǎn)；

缺點(diǎn)：但軟件開發(fā)只是 IS開發(fā)中的小部分

作為重點(diǎn)的系統(tǒng)分析和方案設(shè)計(jì)無法自動(dòng)化；

也即 CASE 的輸入難以獲得

2.物流信息系統(tǒng)開發(fā)的基本過程及基本過程中要完成的工作？

一開發(fā)過程

1系統(tǒng)分析

初步調(diào)查，即可行性調(diào)查

可行性分析

系統(tǒng)規(guī)定的目標(biāo)和邊界是否合理的分析；社會(huì)限制的分析；經(jīng)濟(jì)上的可行性；技術(shù)上的可行性；

詳細(xì)調(diào)查

各組織機(jī)構(gòu)及功能的調(diào)查；業(yè)務(wù)調(diào)查；信息調(diào)查；處理調(diào)查；

2功能分析

構(gòu)造新系統(tǒng)方案

確定新系統(tǒng)的目標(biāo)和范圍；實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)的目標(biāo)和各項(xiàng)功能的設(shè)想（子系統(tǒng)的劃分）；確定數(shù)據(jù)的組織形式，畫出數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖；進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)；

編寫系統(tǒng)分析報(bào)告

現(xiàn)行系統(tǒng)的狀況及存在的問題；新系統(tǒng)的目標(biāo)；新系統(tǒng)的邏輯模型；支持新系統(tǒng)方案的可行性分析等；

二系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1總體設(shè)計(jì)

確定新系統(tǒng)的輸出內(nèi)容、輸出方式以及介質(zhì)等；根據(jù)系統(tǒng)輸出內(nèi)容，確定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)的發(fā)生、采集、介質(zhì)和輸入形式；根據(jù)系統(tǒng)的規(guī)模、數(shù)據(jù)量、性能要求和技術(shù)條件等，確定數(shù)據(jù)組織和存儲(chǔ)形式、存儲(chǔ)介質(zhì)；運(yùn)用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)方法，對新系統(tǒng)進(jìn)行劃分；為系統(tǒng)選擇計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件和軟件；制定新系統(tǒng)的引進(jìn)計(jì)劃

2詳細(xì)設(shè)計(jì)

代碼設(shè)計(jì)；

輸入輸出詳細(xì)設(shè)計(jì)；數(shù)據(jù)存貯詳細(xì)設(shè)計(jì)；處理過程設(shè)計(jì)；編制程序設(shè)計(jì)說明書；程序說明；輸入輸出數(shù)據(jù)和文件的定義；處理概要；

三、系統(tǒng)實(shí)施

擬定系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)方案

設(shè)備安裝調(diào)試程序編碼；程序調(diào)試和系統(tǒng)測試；

系統(tǒng)轉(zhuǎn)換；

直接轉(zhuǎn)換；平行轉(zhuǎn)換；逐步轉(zhuǎn)換；用戶培訓(xùn)

四、系統(tǒng)評價(jià)與維護(hù)

系統(tǒng)評價(jià)

系統(tǒng)性能評價(jià)；經(jīng)濟(jì)效果評價(jià)；開發(fā)費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用的評價(jià)；

系統(tǒng)維護(hù)

程序的維護(hù)；數(shù)據(jù)的維護(hù)；代碼的維護(hù)；硬件的維護(hù)；

三 信息系統(tǒng)的開發(fā)有三個(gè)難關(guān)

一頭，管理過程的不確定性——含糊不清

一中，管理過程的不穩(wěn)定性——變化頻繁

一尾，新系統(tǒng)難以進(jìn)入實(shí)際運(yùn)行——工作量大

四系統(tǒng)工程

S開發(fā)是費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢的艱巨的系統(tǒng)工程

復(fù)雜性大部分在于非技術(shù)性問題

IS 不是花錢就能委托他人開發(fā)成功的IS 也不是花錢就能買回來用的1-3章 簡答

物流信息的定義

從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有

關(guān)的信息。

從廣義的范圍來看，物流信息不僅指與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息，等等。

條碼的組成靜區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)符、終止符

（GPS、物流信息化特征出選擇）

4章 簡答物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的作用及方法

作用：

1、合理分配和利用信息資源，以節(jié)省信息系統(tǒng)的投資。

2、通過制定規(guī)劃，找出存在問題，更正確的識(shí)別出為實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)MIS系統(tǒng)必須完成的任務(wù)，促進(jìn)信息系統(tǒng)的應(yīng)用，帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3、指導(dǎo)MIS系統(tǒng)開發(fā)，用規(guī)劃作為將來考核系統(tǒng)開發(fā)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

方法：CSF法，關(guān)鍵成功因素法BSP法，企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法E/M法

5章 簡答

1.需求分析時(shí)要考慮哪些問題

（1）識(shí)別原系統(tǒng)的問題（2）明確信息和功能的需求

（3）改進(jìn)原系統(tǒng)的流程（4）提出新系統(tǒng)的邏輯模型

2.可行性分析的內(nèi)容和結(jié)論

1）管理上的可行性（社會(huì)環(huán)境和人）；2）技術(shù)上的可行性；3）經(jīng)濟(jì)上的可行性 結(jié)論：1）可以立即開發(fā)；2.）改進(jìn)原型系統(tǒng)；

3.）目前不可行，或者需推遲到某些條件具備以后再進(jìn)行開發(fā)；

3.系統(tǒng)調(diào)查要注意的問題？

（1）調(diào)查前做好計(jì)劃和用戶培訓(xùn)。根據(jù)系統(tǒng)需要明確調(diào)查任務(wù)，列出必要的調(diào)查大綱，規(guī)定每一步調(diào)查的內(nèi)容、時(shí)間、地點(diǎn)、方式和方法等。對用戶進(jìn)行培訓(xùn)或發(fā)放說明材料，讓用戶了解整個(gè)調(diào)查過程，并參與進(jìn)來。這樣便于開發(fā)者與用戶協(xié)調(diào)。使調(diào)查有序、高效。

（2）調(diào)查要結(jié)合組織的實(shí)際管理現(xiàn)狀，了解實(shí)際問題，得到客觀資料，避免先入為主。

（3）調(diào)查中出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)反映并解決。

（4）調(diào)查過程中要深入了解現(xiàn)行組織的各部分細(xì)節(jié)，根據(jù)相互之間的關(guān)系進(jìn)行綜合，對組織有一個(gè)全面的了解。

（5）為方便開發(fā)者和用戶進(jìn)行交流和分析問題，調(diào)查中應(yīng)使用簡單易懂的圖表工具 6章 簡答

1數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)的基本流程

用戶需求分析概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2建設(shè)物流企業(yè)內(nèi)部崗位的目的？

7章 簡答

物流信息系統(tǒng)切換的定義和方式

系統(tǒng)切換指由舊的、手工處理系統(tǒng)向新的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)過渡。

直接切換策略并行切換策略試點(diǎn)過渡策略

8章 簡答

1物流信息系統(tǒng)運(yùn)行的任務(wù)

一、日常運(yùn)行管理

（1）數(shù)據(jù)的收集（2）信息處理及信息服務(wù)工作

（3）計(jì)算機(jī)硬件的運(yùn)行與維護(hù)（4）系統(tǒng)的安全管理

二、系統(tǒng)運(yùn)行情況記錄

1）有關(guān)工作數(shù)量的信息2）工作效率3）信息服務(wù)的質(zhì)量4)維護(hù)修改情況5)故障情況

三、信息系統(tǒng)運(yùn)行情況檢查

1）系統(tǒng)是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，目標(biāo)是否需要修改2）適應(yīng)性、安全性3）經(jīng)濟(jì)效益評價(jià) 2物流信息系統(tǒng)監(jiān)理的主要方式

1)咨詢式監(jiān)理2)里程碑式監(jiān)理3)全程監(jiān)理

第五篇：物流信息系統(tǒng)作業(yè)

一、物流信息系統(tǒng)的支撐技術(shù)有哪些？

1.物流數(shù)據(jù)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)

物流治理中最主要的就是數(shù)據(jù)的收集工作，條碼技術(shù)、和射頻技術(shù)是實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集和輸入的主要技術(shù)。

（1）條碼技術(shù)。（可擴(kuò)充）（2）射頻技術(shù)。（可擴(kuò)充）2.物流自動(dòng)跟蹤技術(shù)（1）GPS技術(shù)。（可擴(kuò)充）（2）GIS地理信息技術(shù)。（可擴(kuò)充）3.物流EDI技術(shù)

電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)即EDI技術(shù)，指一種通過電子信息化的手段，在貿(mào)易伙伴之間傳播標(biāo)準(zhǔn)化的商務(wù)貿(mào)易元素方法和標(biāo)準(zhǔn)。EDI系統(tǒng)一般由硬件設(shè)備、增值通訊網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)絡(luò)軟件、報(bào)文格局尺度、應(yīng)用系統(tǒng)界面與尺度報(bào)文格局之間相互轉(zhuǎn)換的軟件和用戶的應(yīng)用系統(tǒng)所組成。

二、物流信息分類編碼的基本原則、內(nèi)容和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)？

物流信息分類編碼的基本原則：（1）唯一性：代碼結(jié)構(gòu)必須保證每一個(gè)編碼對象僅有一個(gè)唯一賦予它的代碼；（2）可擴(kuò)充性：代碼結(jié)構(gòu)必須能適應(yīng)同類編碼對象不斷增加的需要。（3）簡短性：在不影響代碼系統(tǒng)的容量和可擴(kuò)性的情況下，代碼位數(shù)應(yīng)盡可能少；（4）格式一致性：無論是機(jī)器處理還是手工處理信息都應(yīng)用規(guī)范化的代碼，以提高代碼的可靠性；（5）適應(yīng)性：適應(yīng)性是指代碼應(yīng)便于修改，以適應(yīng)分類編碼對象的特征或?qū)傩砸约捌湎嗷リP(guān)系可能出現(xiàn)的變化；（6）含義性：代碼應(yīng)盡量有最大可能限度的含義；（7）穩(wěn)定性：代碼不宜頻繁變動(dòng)，否則將造成人力、物力的浪費(fèi)；（8）識(shí)別性：代碼應(yīng)盡可能反映分類編碼對象的特點(diǎn)，以助記憶，并便于各類用戶了解和使用；（9）可操作性：代碼應(yīng)盡可能方便事務(wù)員和操作員的工作，減少機(jī)器處理時(shí)間。

物流信息分類編碼的內(nèi)容：（1）物流對象，指物流過程中的物資及物流單元，應(yīng)對物資所處的不同狀態(tài)、不同環(huán)節(jié)、不同類別進(jìn)行分類編碼；（2）物流設(shè)施設(shè)備，設(shè)施、設(shè)備分別指物流運(yùn)作中的不動(dòng)產(chǎn)和動(dòng)產(chǎn)，應(yīng)按功能特征進(jìn)行分類編碼；（3）物流作業(yè)節(jié)點(diǎn)和作業(yè)主體，節(jié)點(diǎn)：物流作業(yè)的場所和地點(diǎn)；作業(yè)主體即物流服務(wù)的提供方和操作者；（4）物流單證，是物流信息的載體，產(chǎn)生于具體的物流作業(yè)環(huán)節(jié)；（5）物流信息屬性，指與實(shí)物相關(guān)的物流信息描述。

物流信息分類編碼的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：（1）基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)化工作基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)；（2）業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：物品分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，參與方分類標(biāo)準(zhǔn)，位置分類標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，單證分類編碼標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間和計(jì)量分類編碼標(biāo)準(zhǔn)；（3）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：EDI相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，GPS相關(guān)代碼標(biāo)準(zhǔn)，其它標(biāo)準(zhǔn)。

三、簡述二維條碼技術(shù)應(yīng)用。

（1）二維條碼門禁應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（2）食品與藥品安全應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（3）身份識(shí)別卡的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）

（4）運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（5）文件和表格應(yīng)用。（可擴(kuò)充）（6）資產(chǎn)跟蹤。

四、射頻識(shí)別技術(shù)的特點(diǎn)是什么？

（1）非接觸式識(shí)別；（2）可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；（3）抗惡劣環(huán)境；（4）保密性強(qiáng)；（5）可同時(shí)識(shí)別多個(gè)物體；（6）具有可讀寫能力。

五、EDI在物流管理中的作用。

物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI參與單位有發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等）、承運(yùn)業(yè)主（如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等）、實(shí)際運(yùn)送貨物的交通運(yùn)輸企業(yè)（鐵路企業(yè)、水運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等）、協(xié)助單位（政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等）和其他的物流相關(guān)單位（如倉庫業(yè)者、專業(yè)報(bào)送業(yè)者等）。其在物流管理中的應(yīng)用可以簡述如下：

（1）發(fā)送貨物業(yè)主（如生產(chǎn)廠家）在接到訂貨后制定貨物運(yùn)送計(jì)劃，并把運(yùn)送貨物的清單及運(yùn)送時(shí)間安排等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主（如零售商），以便物流運(yùn)輸業(yè)主預(yù)先制定車輛調(diào)配計(jì)劃和接收貨物業(yè)主制定貨物接收計(jì)劃。

（2）發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)顧客訂貨的要求和貨物運(yùn)送計(jì)劃下達(dá)發(fā)貨指令、分揀配貨、打印出物流條形碼的貨物標(biāo)簽（即SCM標(biāo)簽，Shipping Carton Marking）并貼在貨物包裝箱上，同時(shí)把運(yùn)送貨物品種、數(shù)量、包裝等信息通過EDI發(fā)送給物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主依據(jù)請示下達(dá)車輛調(diào)配指令。

（3）物流運(yùn)輸業(yè)主在向發(fā)貨貨物業(yè)主取運(yùn)貨物時(shí)，利用車載掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物流條形碼，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，確認(rèn)運(yùn)送貨物。

（4）物流運(yùn)輸業(yè)主在物流中心對貨物進(jìn)行整理、集裝、作成送貨清單并通過EDI向收貨業(yè)主發(fā)送發(fā)貨信息。在貨物運(yùn)送的同時(shí)進(jìn)行貨物跟蹤管理，并在貨物交納給收貨業(yè)主之后，通過EDI向發(fā)貨物業(yè)主發(fā)送完成運(yùn)送業(yè)務(wù)信息和運(yùn)費(fèi)請示信息。

（5）收貨業(yè)主在貨物到達(dá)時(shí)，利用掃描讀數(shù)儀讀取貨物標(biāo)簽的物漢條形，并與先前收到的貨物運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行核對確認(rèn)，開出收貨發(fā)票，貨物入庫。同時(shí)通過EDI向物流運(yùn)輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認(rèn)信息。

六、國際衛(wèi)星移動(dòng)通信系統(tǒng)在物流領(lǐng)域有何作用？

在物流領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)無縫隙的移動(dòng)目標(biāo)定位通信與監(jiān)控管理，一方面保證運(yùn)輸車隊(duì)與公司之間的聯(lián)系，幫助駕駛?cè)藛T進(jìn)行定位、了解導(dǎo)航信息；另一方面相關(guān)方面也可以通過定時(shí)或隨時(shí)提取車隊(duì)的位置及行車軌跡，檢測車船隊(duì)情況，向車船對發(fā)出警報(bào)或控制車輛，保證車輛安全，也可以向客戶提供貨物情況信息查詢服務(wù)，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

七、地理信息系統(tǒng)在物流系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用領(lǐng)域？

物流的實(shí)質(zhì)是物體在時(shí)間和空間上的位移，對地理空間具有較大的依賴性，具有空間尺度和空間特征。GIS 不僅具有對空間和屬性數(shù)據(jù)采集、輸入、編輯、存儲(chǔ)、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能，而且可為系統(tǒng)用戶進(jìn)行預(yù)測、監(jiān)測、規(guī)劃管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。

1．設(shè)施定位：用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。在物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸路線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著線路，如何根據(jù)供求的實(shí)際需要并結(jié)合經(jīng)濟(jì)效益等原則，在既定區(qū)域內(nèi)設(shè)立多少個(gè)倉庫，每個(gè)倉庫的位置，每個(gè)倉庫的規(guī)模，以及倉庫之間的物流關(guān)系等，運(yùn)用此模型均能很容易地得到解決。

2．車輛路線：用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。3．網(wǎng)絡(luò)物流：用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問題。如將貨物從N 個(gè)倉庫運(yùn)往M 個(gè)商店，每個(gè)商店都有固定的需求量，因此需要確定由哪個(gè)倉庫提貨送給那個(gè)商店，所耗的運(yùn)輸代價(jià)最小。還包括決定使用多少輛車，每輛車的路線等。

4．配送區(qū)域劃分：根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場范圍等問題。如某一公司要設(shè)立X 個(gè)分銷點(diǎn)，要求這些分銷點(diǎn)要覆蓋某一地區(qū)，而且要使每個(gè)分銷點(diǎn)的顧客數(shù)目大致相等。

5．空間查詢：查詢以某一商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)為圓心某半徑內(nèi)配送點(diǎn)的數(shù)目，以此判斷哪一個(gè)配送中心距離最近，為安排配送做準(zhǔn)備。

八、U/C矩陣工具的主要目的

U/C矩陣的作用：劃分子系統(tǒng)。U/C矩陣是用來表達(dá)過程與數(shù)據(jù)兩者之間的關(guān)系，矩陣中的行表示過程，列表示數(shù)據(jù)類，并以字母U（Use）和C（Create）來表示過程對數(shù)據(jù)類的使用和產(chǎn)生。其主要功能有如下四個(gè)方面：

（1）通過對u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)前段分析和調(diào)查工作中的疏漏和錯(cuò)誤。（2）通過對u/c矩陣的正確性檢驗(yàn)，分析數(shù)據(jù)的正確性和完整性。（3）通過對u/c矩陣的求解過程，最終得到子系統(tǒng)的劃分。（4）通過系統(tǒng)之間的聯(lián)系可以確定子系統(tǒng)之間的共享數(shù)據(jù)。

九、請分析結(jié)構(gòu)化的開發(fā)工具方法和原型化開發(fā)方法的異同

1、結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法基本思想在系統(tǒng)建立之前信息就能被充分理解。它要求嚴(yán)格劃分開發(fā)階段，用規(guī)范的方法與圖表工具有步驟地來完成各階段的工作，每個(gè)階段都以規(guī)范的文檔資料作為其成果，最終得到滿足用戶需要的系統(tǒng)。

優(yōu)點(diǎn)：（1）邏輯設(shè)計(jì)與物理設(shè)計(jì)分開；（2）開發(fā)過程中形成一套規(guī)范化的文檔，便于后期的修改和維護(hù)缺點(diǎn)。

缺點(diǎn)：（1）開發(fā)周期長；（2）系統(tǒng)難以適應(yīng)環(huán)境的變化；（3）開發(fā)過程復(fù)雜繁瑣適用范圍該方法適用于一些組織相對穩(wěn)定、業(yè)務(wù)處理過程規(guī)范、需求明確且在一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生大的變化的大型復(fù)雜系統(tǒng)的開發(fā)。

2、原型法基本思想開發(fā)人員對用戶提出的問題進(jìn)行總結(jié)，就系統(tǒng)的主要需求取得一致意見后，開發(fā)一個(gè)原型（原型是由開發(fā)人員與用戶合作，共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，并在較短時(shí)間內(nèi)開發(fā)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的、簡單易用的小型系統(tǒng)。原型應(yīng)該是可以運(yùn)行的，可以修改的。）并運(yùn)行之，然后反復(fù)對原型進(jìn)行修改，使之逐步完善，直到用戶對系統(tǒng)完全滿意為止。優(yōu)點(diǎn)：（1）需求表示清楚，用戶滿意度較高；（2）降低開始風(fēng)險(xiǎn)和開發(fā)成本缺點(diǎn)缺點(diǎn)：（1）原型法不適用于開發(fā)大型的信息系統(tǒng)；（2）系統(tǒng)難于維護(hù)；（3）如果用戶合作不好，盲目糾錯(cuò)，會(huì)拖延開發(fā)進(jìn)程適用范圍。適用情況：（1）用戶需求不清，管理及業(yè)務(wù)不穩(wěn)定，需求經(jīng)常變化；（2）規(guī)模小，不太復(fù)雜；（3）開發(fā)信息系統(tǒng)的最終用戶界面。

十、簡要說明物流信息系統(tǒng)實(shí)施階段的主要工作。

（1）硬件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（2）軟件準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（3）人員培訓(xùn)；（可擴(kuò)充）（4）數(shù)據(jù)準(zhǔn)備；（可擴(kuò)充）（5）系統(tǒng)測試；（可擴(kuò)充）（6）系統(tǒng)切換和試運(yùn)行；（可擴(kuò)充）