第一篇：防御性駕駛題庫貨車版

防御性駕駛題庫(貨車版)

防御性駕駛題庫（貨車版）

1.駕車在高速公路行車遇此情景（客車上下人），你應該怎么做？（A）A.做好準備，謹防客車突然減速或停車 B.向左急轉方向避讓 C.駛到近處長鳴喇叭 D.加速超越大車

2.駕車在山區(qū)遇羊群占道時，你應該怎么做？（BC）A.逼近羊群時，長鳴喇叭驅趕 B.提前減速，輕按喇叭 C.等主人將羊群趕離再通行 D.加速從羊群中穿過

3.駕車在山區(qū)變窄路段行車，靠山體一側車不讓行時應該怎么辦？（B）A.在窄路低速會車 B.選擇安全地點停車避讓 C.按規(guī)定限速繼續(xù)行駛 D.長鳴喇叭提示讓行

4.駕車過翻漿路段，正確的做法有：（ABD）A.合理選擇路線，減速行駛 B.保持足夠的動力，勻速行駛 C.如果車輪下陷，加速駛出 D.盡量沿車轍行駛

5.下列有關超車與燃料消耗的關系，說法正確的右：（BC）A.頻繁超車會減少燃耗 B.頻繁超車會增加燃耗

C.一次順利超車比多次超車要節(jié)省燃耗 D.超車操作不影響燃耗

6.駕車過高速公路單向隧道時，正確的做法有：（ABD）A.跟車進入隧道前開啟近光燈 B.按限速規(guī)定行使 C.在隧道內謹慎超車

D.駛出隧道視覺適應后，平穩(wěn)加速

7.如畫中情景（后方示意超車），正確做法有：（CD）A.加速避免被超車 B.緊急制動減速 C.條件允許時靠右讓行 D.必要時靠右停車讓行

8.夜間駕車通過山區(qū)急轉彎時，遇到此情景（會車）您應該怎么做？（ABD）

A.降低車速，變換近光燈示意 B.車輛交匯前，開啟近光燈 C.車輛交匯前，開啟遠光燈 D.避免在急轉彎處會車

9.貨車過水路面時，正確的做法有：（ABC）A.提前停車，確認水深、流速等水情 B.不在水情不明時冒險通過

C.具備通行條件時，選擇低速擋平穩(wěn)通過 D.水流湍急、渾濁時高速通過

10.駕車中遇到此情形（救護車加塞）應該怎么辦？（A.縮短跟車距離，防止被“加塞” B.長鳴喇叭以警示救護車退回原道 C.讓救護車優(yōu)先通行

D.向救護車一次而轉向阻止“加塞”

C）11.駕車通過無人看守的鐵道口時，正確的做法有：（AC）A.停車觀察，確保安全后通過 B.快速通過

C.車速控制在30km/h下 D.在道口內換檔

12.駕車遇其他車突然變更車道到您前方時，應該怎么做？（A）A.握穩(wěn)轉向盤、及時減速，必要時緊急制動 B.向兩側車道急轉方向避讓 C.緊急制動，同時急轉方向 D.堅持路權，不避讓

13.駕車在高速行駛中，遇到超速在左側道行駛的大型車輛，正確的做法有：（A）A.適當加大橫向距離

B.觀察其是否有超車意圖，做好避讓準備 C.加速行駛

D.向右急轉方向避讓

14.駕車處隧道時遇橫風，正確

的做法有：（AB）A.控制車速 B.握穩(wěn)轉

向盤，不偏離行駛車路線 C.加速通過橫風路段 D.迅速向逆風方向轉向

15.關于加、減檔的時機選擇，下列說法正確的右：（ABCD）A.當加速不明顯時，及時升檔 B.當發(fā)動機有反拖感時，及時減檔 C.當發(fā)動機高于經濟轉速時，及時加檔 D.當發(fā)動機低于經濟轉速時，及時減檔。

16.駕車在高速路上行車，突遇前方掉落物品時，應怎么做？（A.握穩(wěn)轉向盤，立即安全減速 B.觀察后視鏡，條件允許時變更車道 C.向左急轉向避讓 D.向右急轉向避讓

17.駕駛貨車倒車時，正確的做法有：（ABCD）A.倒車前仔細觀察車輛周圍情況

AB）B.重點注意盲區(qū)，避免刮碰 C.嚴格控制車速，謹慎駕駛 D.必要時請站務人員指揮倒車

18.如畫面中情景（山路轉彎處），駕駛貨車通過此種路段，正確的做法有：（ABC）

A.防范會車和彎道行駛的危險 B.嚴格控制車速 C.全神貫注，謹慎駕駛 D.加速盡快通過

19.駕駛貨車在山區(qū)道路行駛過程中遇到如畫面中的落石路段，正確的做法有：（AD）A.提前減速，注意觀察 B.在落石區(qū)域停車觀察后通過 C.低速通過落石路段

D.盡量遠離山體一側迅速通過，避免停車

20.駕駛貨車在交叉路口右轉彎時，正確的做法有：（ABCD）A.提前開啟右轉向燈，正確表示駕駛意圖 B.在確保安全的前提下擴大轉彎半徑 C.預防盲區(qū)內的行人和非機動車貼近D.始終與周圍的交通參與者保持安全距離

21.貨車在沒有分道線的公路行駛，遇對向有來車時，正確的做法有（BC）

A.車速保持在70km/h B.車速保持在40km/h C.減速靠右行駛，或停車讓行 D.在道路中央行駛

22.駕駛貨車在高速公路上行駛。遇到其他車輛借應急車道超車，正確的做法有：（B）A.加速不讓行 B.及時減速讓行 C.向左急轉向避讓

D.長鳴喇叭警告其停止超車

23.駕駛貨車在高速公路上行駛過程中遇到道路施工，正確的做法有：（ABD）

A.輕踩制動踏板，減速并提示后車 B.注意觀察，提前變更車道 C.車速保持80km/h D.做好準備，提防其他車輛突然變更車道影響行車

24.駕駛貨車行駛到交叉路口，發(fā)現(xiàn)路口內發(fā)生交通事故，正確的做法有：（AB）

A.謹慎駕駛，注意避讓事故現(xiàn)場 B.順序停車，不能通過時停車等候 C.隨意選擇路線，盡快駛離出口 D.停車觀看事故現(xiàn)場情況

25.駕駛貨車想要在路口右轉時，（有直行道）遇到此情景，正確的做法有：（CD）

A.占用非機動車道右轉 B.快速右轉，通過路口 C.減速讓直行車先行 D.避免將車停在人行橫道上

26.駕駛貨車在連續(xù)下坡行駛過程中，行車制動系統(tǒng)出現(xiàn)

異常，需要停車時您應該怎么做？（ABCD）A.開啟危險就警報閃光燈 B.控制方向、搶掛低檔

C.使用駐車制動輔助減速

D.有條件的情況下，利用避險車道停車

27.駕駛貨車在行駛過程中遇到此情景（前方有停車檢查標志），您應該什么做？（A）A.停車接收檢查 B.加速通過 C.拒絕檢查

D.減速、鳴喇叭通過

28.駕駛貨車在行駛過程中遇到此中道路（高速下涵洞），正確的做法有：（ABCD）

A.注意車輛裝載高度是否超過限高 B.停車觀察路況和對向車流情況 C.確認安全后低速通過 D.避免在涵洞內會車

29.駕駛貨車在山區(qū)道路行駛過程中，遇事故易發(fā)地段時，您應該怎么做？（AC）

A.注意觀察路況和交通環(huán)境 B.緊跟前車行駛 C.保持安全的跟車距離 D.借對向車道通行

30.駕駛貨車在行駛過程中遇到此種情形時（變窄山路），應該怎么做？（B）

A.強行通過變窄路段

B.提前減速，必要時靠右停車讓行 C.在窄路加速會車通過

D.連續(xù)鳴喇叭，警示對向車輛讓行

31.駕駛貨車在山區(qū)道路行駛中遇到此種情形時（彎道），正確的做法有：（ABCD）A.注意觀察前方路況 B.減速、謹慎駕駛 C.進入彎道前鳴喇叭 D.隨時做好停車準備

32.駕駛貨車在立交橋行駛時，正確的做法有：（ABC）A.按照限速規(guī)定行駛 B.轉彎時按標志線引導行駛

C.錯過出口時繼續(xù)前行，在下一個路口駛離 D.錯過出口及時倒車返回

33.駕駛貨車在高速公路爬坡車道行駛過程中遇到此種情景（前方有小轎車），您應該怎么做？（B）A.加速在小轎車前通過 B.減速避讓 C.緊急制動停車 D.保持原車速繼續(xù)行駛

34.駕駛貨車在行駛過程中遇到此種情形時（前方隧道，車前有小轎車），您應該怎么做？（AB）A.提前減速，開啟近光燈 B.鳴喇叭提示，并注意小轎車動向 C.加速越過小轎車駛入隧道 D.緊急停車，等待小轎車駛入隧道

35.駕駛貨車遇到此情形（鐵路道口），正確的做法有：（ABD）A.提前換低速檔，并觀察道口情況 B.停車等待 C.緊隨前車通過 D.服從管理人員指揮

36.雨天行車時，能夠避免發(fā)生“水滑”的措施有：（AB）A.控制行駛速度，保持低速行駛 B.平穩(wěn)操作 C.變道時急轉方向 D.緊急制動減速

37.駕駛貨車在高速公路行車，欲變道超越前車時，正確的做法有：（ABD）

A.觀察左側車道車流情況

B.左側車輛駛過后再準備向左變更車道 C.左側車道有來車駛來時，向左變更車道 D.不具備條件時，停止向左變更車道

38.駕駛貨車在高速公路行駛過程中車輛突然出現(xiàn)故障，停車后，正確的做法有：（）A.開啟危險警報閃光燈 B.按規(guī)定放

置危險警告標志 C.車內人員轉移到高速護欄外 D.撥打救援電話

39.駕駛貨車通過凹凸不平的道路，正確的做法有：（BCD）A.加速通過

B.左右轉動方向保持車輛平衡 C.低速平穩(wěn)通過

D.合理選擇行駛路線，防止貨物掉落

40.駕駛貨車在行駛過程中遇松軟路面時，正確的做法有：（BCD）A.加速通過

B.提前減速，平穩(wěn)通過 C.避免中途停車 D.盡量沿車轍行駛

41.駕駛貨車在行駛過程中遇到此種情景（拱形橋），正確的做法有：（ABD）

A.注意橋頭的交通標志和提示 B.接近拱橋頂端時，提防前方有障礙 C.在道路條件允許時超速行駛 D.霧天坡路濕滑，謹防溜車

42.駕駛貨車行駛過程中看到“公交專用車道”標志，正確的做法有：（C）

A.借公交專用車道超車 B.在公交專用車道停車 C.不占用公交專用車道行駛 D.借公交專用車道行駛

43.駕駛貨車行駛過程中發(fā)現(xiàn)儀表盤上的氣壓制動指針數(shù)值異常，您應該怎么做？（AB）

A.立即在應急車道或者緊急停車帶停車 B.停車后檢查氣壓制動系統(tǒng) C.行駛到服務區(qū)停車檢查 D.駛出高速公路后停車檢查

44.駕駛貨車行駛到隧道口前，發(fā)現(xiàn)隧道口上方的綠色通行信號燈變?yōu)榧t色，您應該怎么做？（C）A.原速行駛

B.將車速降到60km/h駛入隧道 C.減速靠右邊停車 D.借對向車道行駛

45.駕駛貨車在環(huán)島行車時，正確的做法有：（CD）A.進入環(huán)島時必須開啟右轉向燈 B.可以在環(huán)島內變更車道

C.環(huán)島內遇其他車輛不讓行時，要減速或停車等待 D.駛出環(huán)島時必須開啟右轉向燈

46.駕駛貨車通過路邊有攤位和車輛的路段，您應該怎么做？（ACD）A.提前減速，做好停車準備 B.鳴喇叭加速通過

C.提防路邊車輛突然進入機動車道 D.避免刮碰攤位和行人

47.駕駛貨車在高速公路行駛過程中大霧天氣，能見度在100-200m之間時，車速不應該超過：（A）A.60km/h B.70km/h C.75km/h D.80km/h

48.駕駛貨車在冰雪急轉彎路段行駛時，正確的做法有：（BCD）A.加速通過 B.安裝防滑鏈 C.用低速檔控制車速 D.速度控制在30km/h

49.駕駛貨車通過交叉路口遇到此種情形（前方有小轎車右轉），您應該怎么做？（AC）A.減速讓行

B.強行從小轎車前方繞行 C.必要時停車避讓 D.長鳴喇叭阻止其右轉

50.駕駛貨車在城鄉(xiāng)結合部行車遇霧天，正確的做法有：（ABCD）A.正確使用燈光，嚴格控制車速，盡量避免超車 B.注意觀察路面狀況與其他交通參與者動態(tài) C.保持比平時大的縱向和橫向車距 D.遇濃霧時，選擇安全地帶停車

51.駕駛貨車在山區(qū)積雪路面行駛，正確的做法有：（ABC）A.安裝防滑鏈 B.保持安全車

速行駛 C.加大跟車距離 D.盡量靠山體一側行駛

52.駕駛貨車準備由加速車道匯入人行車道時，遇到此種情形，正確的做法有：（AB）

A.始終與前后車輛保持安全 距離

B.及時制動減速 C.從右側超越前車

D.快速變更車道駛入行車道

53.駕駛貨車在高速公路上行駛，發(fā)現(xiàn)前方路段結冰時，正確的做法有：（BCD）A.占用應急車道行駛 B.提前減速，選擇低速檔行駛 C.避免急轉方向 D.避免緊急制動

54.駕駛貨車在高速公路行車時，發(fā)現(xiàn)前方應急車道內有小轎車左轉向燈亮起，正確的做法有：（ABC）A.注意觀察，提前鳴喇叭警示 B.確保安全的前提下變更車道避讓 C.做好隨時制動減速的準備 D.向左急轉向變更車道

55.駕駛貨車從高速公路行車道駛入匝道時，正確的做法有：（AB）A.提前開啟轉向燈，進入減速車道 B.駛入匝道后，按限速規(guī)定行駛 C.由行車道直接駛入匝道 D.遇前車車速較低時超車

56.駕駛貨車在高速公路行駛過程中，發(fā)現(xiàn)前方發(fā)生交通事故導致車道堵塞，正確的做法有：（AB）A.注意觀察警示牌，按要求行駛 B.按交警指揮通過 C.按限速要求降低車速 D.加速通過

57.駕駛貨車在高速公路行車遇霧天，能見度在50-100m，正確的做法有：（AD）

A.保持100m以上的跟車距離 B.減速到60km/h行駛 C.緊跟前車行駛

D.開啟霧燈、近光燈、示廓燈、危險報警閃光燈

58.駕駛貨車在高速公路行駛過程中遇雪霧天氣封路，正確的做法：（C）A.在應急車道停車 B.原地掉頭

C.降低車速，就近駛離高速公路 D.減速繼續(xù)在高速公路行駛

59.駕駛貨車遇鋪滿砂石的彎路時，正確的做法有：（ACD）A.避免急轉方向 B.緊急制動

C.提前減速，低速通過 D.注意觀察，預防刮碰事故

60.駕駛貨車通過路邊攤位較多的路段時，正確的做法有：（ACD）A.觀察商販和人群動向 B.長鳴喇叭，快速通過 C.減速慢行

D.注意避讓行人、非機動車

61.駕駛貨車通過交叉路口，遇消防車、救護車等執(zhí)行緊急任務的車輛影響正常行駛時，您應該怎么做？（D）A.加速搶先通過 B.保持原車速通過 C.擋在前面，阻止其行駛 D.減速或停車讓行

62.駕駛貨車在山區(qū)道路行駛過程中遇到此種路段（落石），您應該怎么做？（ACD）A.通過前停車觀察 B.有石塊下落時加速通過 C.確認是否具備借道通行條件 D.確認安全后快速通過

63.駕駛貨車在山區(qū)道路行駛過程中遇到此種情形（前方三輪和銀色小車會車），您應該怎么做？（AC）A.及時減速或停車

B.在小轎車與三輪車交會前向左變道 C.小轎車通過后借道超車 D.鳴喇叭，強行超車

64.駕駛貨車

在傍山險路與其他車輛會車時，正確的做法有：（ABC）A.判斷路面寬度是否允許會車 B.提前減速

C.給對方騰出足夠空間 D.鳴喇叭，搶先通過險路

65.駕駛貨車在高速公路上行車，突遇前方車輛掉落物品 時，您應該怎么做？（AB）A.握穩(wěn)轉向盤，立即安全減速 B.觀察后視鏡，條件允許時變更車道 C.向左急轉向避讓 D.向右急轉向避讓

66.駕駛貨車在山區(qū)倒道路行駛時，發(fā)現(xiàn)道路施工占用本車道，對向車道有車駛來時，您應該怎么做？（BD）A.鳴喇叭警示對向車輛讓行 B.等對向車輛通過后再借道通行 C.在施工路段會車通過 D.不要爭道搶行

67.夜間駕駛貨車通過山區(qū)急轉彎路時，遇到此情形，您應該怎么做？（ABD）

A.降低車速，變換遠近光燈示意 B.車輛交會前，開啟近光燈 C.車輛交會前，開啟遠光燈 D.避免在急轉彎處會車

68.駕駛貨車通過無信號燈控制的交叉路口時，正確的做法有：（AD）A.提前減速慢行 B.長鳴喇叭

C.頻繁變線，穿插通過 D.不要爭道搶行

69.駕駛貨車跟行客運車輛行駛時，應該怎么辦？（ABD）A.前車隨意停車影響正常通行 B.前車上下乘客突然橫穿道路 C.前車乘客數(shù)量 D.保持安全的跟車距離

70.駕駛貨車行駛過程中遇立交橋下積水時，正確的做法有：（AD）A.觀察水位尺刻度，不盲目跟車通行 B.加速沖過積水路段 C.立即掉頭繞道行駛

D.具備通行條件時，換低速擋平穩(wěn)通過 71.駕駛貨車在高速公路行駛過程中，遇其他車輛在出口倒車時，正確的做法有：（BC）A.正常行駛不避讓 B.及時減速，注意避讓 C.提前鳴喇叭警示 D.向左急轉向避讓

72.駕車貨車在高速公路行車，遇有人突然橫穿道路時，您應該怎么做？（C）A.向左急轉向避讓 B.向右急轉向避讓

C.減速避讓，同時注意后方車輛 D.加速在橫穿行人之前通過

73.減速貨車行駛過程中，發(fā)現(xiàn)水溫表讀數(shù)超過95℃或冷卻液沸騰，安全停車后正常降低冷卻液穩(wěn)定的做法有：（AD）A.打開發(fā)動機罩 B.立即打開散熱器蓋 C.立即補充冷卻液

D.溫度下降后再補充冷卻液

74.駕駛貨車在傍山險路不靠山體一側道路行駛，正確的做法有：（AC）A.對向無來車時盡量靠道路中心線行駛 B.盡量靠右側路邊行駛 C.嚴格控制車速 D.多留意懸崖下方

75.駕駛貨車在高速公路行駛過程中車輛突然出現(xiàn)故障停車后，正確的做法有：（ABCD）A.開啟危險警報閃光燈 B.按規(guī)定放置警告標志 C.車內人員轉移到護欄外 D.撥打救援電話

76.駕駛貨車在城鄉(xiāng)結合部行駛時，遇此類情況（道路有麥稈），您應該怎么做？（BD）A.加速碾壓秸稈通過 B.待

對向車輛通過后借道通過 C.趕在對向車輛前借道通過

D.碾壓通過后，安全停車，檢查是否有纏繞物

77.駕駛貨車在高速公路跟車行駛，車速為100km/h時，最少應保持多少米的跟車距離？（B）A.50m B.100m C.150m D.200m

78.駕駛貨車在高速公路上行

車，遇前方因交通事故導致部分路段擁堵，您應該怎么做？（BC）A.停車觀察事故現(xiàn)場 B.減速，選擇合適的路線

C.變更車道時注意目標車道內的交通情況 D.從事故車輛左側加速通過

79.駕駛貨車行駛過程中看到注意兒童標志，提示前方小學時，您應該怎么做？（ABD）A.減速行駛 B.關注周圍學生動向 C.鳴喇叭加速駛過學校 D.學生橫穿道路時停車避讓 80.駕駛貨車在行駛過程中遇到此種情形（窄橋有來車），您應該怎么辦？（A）A.上橋前停車讓行 B.在窄橋上會車 C.快速搶行通過 D.在窄橋上停車讓行

81.駕駛貨車在連續(xù)轉彎路行駛，威脅行車安全的主要因素有：（ABC）A.山體遮擋視線 B.轉彎前不減速 C.違法超車、會車 D.連續(xù)轉彎操控難度大

82.駕駛貨車遇故障車占道道路變窄，正確的做法有：（ABC）A.提前減速

B.提防事故車突然開門 C.提防事故車周圍人員 D.鳴喇叭加速超越事故車

83.駕駛貨車通過十字路口時，發(fā)現(xiàn)有車輛闖紅燈，正確的做法有：（AD）A.注意觀察，減速慢行 B.急轉方向避讓 C.搶行通過 D.停車避讓

84.駕駛貨車行駛過程中遇到此種情形（對向車道有客車路邊停車，客車后方駛來小轎車），您應該怎么做？（BC）A.在原車道正常行駛，長鳴喇叭 B.提前減速鳴喇叭 C.提前向右變更車道 D.向右急轉向避讓

85.駕駛貨車行駛到沒有交通信號燈的人行橫道前，遇到有人通過時，您應該怎么做？（A）A.提前減速停車讓行 B.從行人身前繞行 C.從行人身后繞行 D.連續(xù)鳴喇叭

86.駕駛貨車進入高速公路加速車道后，正確的做法有：（AB）A.開啟左轉向燈

B.將車速提高到60km/h以上再駛入行車道 C.直接駛入行車道

D.停車觀察后再駛入行車道

87.駕駛貨車在高速公路行車遇大霧天氣跟車行駛時，正確的做法有：（ABCD）

A.盯緊前車制動燈光 B.加大跟車距離 C.不超車 D.避免緊急制動

第二篇：防御性駕駛考試題庫

防御性駕駛考試題庫

一、單選題：

1、為自己留去路，具體地講就是事先計劃行車路線，選擇（A）。A 最少障礙路徑

B最短路徑

C行車最快速路徑

2、（C）是那些讓你不能看到上方，下方，旁邊和前面的物體。它可以是你近距離跟隨的一輛公交車或集卡。

A前方物體

B危險物

C障礙物

D固定物

3、安全帶在什么時候應佩帶？（C）

A高速公路上

B雨雪天氣

C任何時候

D商業(yè)區(qū)

4、避免倒車事故的方法是：（A）

A避免倒車

B依靠指揮（別人幫忙）C倒車時打開后門

D只在白天倒車

5、車輛行進時，我們可以通過（C）來確定空間和距離。A行人

B車速

C建筑物和電線桿等固定物

6、五項目測習慣的第1條是：（C）

A向前細看

B向左右左看

C向前遠看

D看車頭前方

7、出車前的（B）是安全駕駛的關鍵環(huán)節(jié)。

A線路設計

B車輛檢查

C身體健康

8、當車流開始移動，如果你無法確定一個車身的距離時，最保險的做法是可以看到前方車輛的（C）。A剎車燈

B車身

C輪胎底

9、當你將車輛停在靠近交通干道的道路上，或者你的車輛的視線對于其他駕駛員產生阻礙時，需要打開（A）以作警示。

A雙跳燈

B方向燈

C剎車燈

10、當你停在路邊或再次啟動時，打開你的左轉燈，掃視一下你左邊的鏡子，并且向（A）車門外查看。通過這個動作，你可以獲得清晰的視線并且消除車輛左方的死角。A左肩方向

B右肩方向

C后方

11、當同側經過公交車站停靠的車輛時，應注意（A）有乘客橫穿馬路。A車頭前方

B車輛后方

12、當坐到駕駛室，你首先要佩戴好（A），然后調整好各反光鏡的方向，隨后才能按照駕駛要領啟動車輛。

A安全帶

B駕駛手套

C眼鏡

D頭盔

13、低速時保持4-6秒的跟車距離，高速時保持（D）的跟車距離。A 4-6秒

B 4-8秒

C 1-2秒

D 6-8秒或以上

14、防御性駕駛必須一直（A）交通事故的發(fā)生。A避免

B正視

15、防御性駕駛就是（A）天氣和道路狀況而發(fā)生危險。A不因

B允許因

16、五項目測習慣的第2條是縱觀（A）。A全局

B左右

C前方

17、防御性駕駛就是（A）行人或其他駕駛員的突然行為而與其發(fā)生交通事故。A不因

B允許因

18、防御性駕駛就是承諾不犯任何（A）性質駕駛錯誤的行為。A故意

B無意

19、防御性駕駛就是從來不作任何（B）。A推脫

B假設

20、防御性駕駛就是能（B）其他駕駛員缺乏技巧和正確態(tài)度。A堅決抵制

B包容

21、經過路邊停放的車輛時，應掃視路旁停放的（A）的車輛。A前輪向外

B后輪向外

C未熄火

D左向閃燈

22、五項目測習慣的第3條是眼觀（C）。A前方

B左右

C四方

23、每5-8秒使用（C）觀察法。

A前視

B縱觀全局

C三角

D左右

24、每小時80 公里的駕駛速度在干燥、偏僻道路上可能是安全的；而同樣的道路如果路面濕滑或車輛擁堵，即使16 公里每小時的速度可能也顯得太（A）。A快

B慢

25、前車啟動后，默數(shù)（C）秒再行進。

A 1秒

B 10秒

C 3秒

D 5秒

26、前方有行人想穿馬路又很猶豫，您這時應：（C）A快速通過

B按喇叭阻止他

C剎車

27、五項目測習慣的第4條是為（B）留去路。A他人

B自己

C前方車輛

D后方車輛

28、前面綠燈閃了，我要趕緊沖過路口，要不然又要耽誤好幾分鐘了。此行為是：（B）A正確

B錯誤

29、十字路口啟動后，左看右看（A）。A再左看

B向前走

C再后看

D再前看 30、向前遠看時，應保持前方（C）秒的目視距離。A 2秒

B 5秒

C 8-12秒

31、行駛途中停車時，應與前車保持（D）的距離。A 1米

B 10米

C 20米

D 5米或1個車身

32、眼觀四方，就是要求你的目光應該每（A）秒間隔掃視一次前方，每5-8秒間隔掃視一次后方。A 2秒

B 5秒

C 10秒

D 60秒

33、夜晚在普通道路上行駛時，應打開：（B）A雙跳燈

B近光燈

C遠光燈

34、一般來說，同側三車道中，哪條車道是最少障礙路徑？（C）

A左邊

B右邊

C中間

35、五項目測習慣的第5條是取保其他道路使用者看到（C）。

A危險物

B紅綠燈

C你

D前方車輛

36、遇到（B)時，應設立通過線。

A紅燈

B常綠燈

C橫穿馬路的行人

D警察

37、在市區(qū)開車，應看到下（A）個街口以上的距離 A 1

B 2

C 3

D 4

38、在通過橋梁或狹窄道路的交通狀況下，調整自己的車速，使得本方車輛與另一輛同向車輛不處在（B）的位置上。

A 前后

B平行

39、在行駛途中，當車輛停止時應經常檢查（D）。A紅綠燈

B路邊交通標志

C行人

D儀表盤 40、自路旁駛入車道時應先（A）。

A回頭查看

B打方向燈

C打方向盤

D看后視鏡

41、我們有兩個詞來形容防御性駕駛，它們是（C），空間給車輛，能見度給駕駛員。A 空間與目視距離 B 能見度與目測范圍 C 空間與能見度

42、判斷“向前遠看”是否做到位的最佳方法，就是查看我們在車道兩線之間的距離是否（B）。A 對稱 B 相等 C 對等

43、駕駛人在行車中經過積水路面時，按照防御性駕駛技術要求，應注意觀察，留有余地，(A)。A 特別注意減速慢行 B 迅速加速通過 C 保持正常車速通過 D 低檔加速通過

44、車輛在擁擠路段低速行駛時，遇其他車輛強行“加塞”，按照防御性駕駛技術要求，應顧全大局，(C)，確保行車安全。

A 鳴喇叭警告，不得進入 B 加速行駛，緊跟前車，不讓其進入 C 主動禮讓，任何時候都保持適當?shù)母嚲嚯x D 擠靠“加塞”車輛，逼其離開

45、霧天對安全行車的主要影響是能見度低，視線不清，按照防御性駕駛技術要求，要留有余地，適當拉開與前車的跟車距離，要引人注意，及時開啟(D)。

A 后位燈 B近光燈 C 遠光燈 D 危險報警閃光燈

46、在沒有道路中心線的道路上，遇后車發(fā)出超車信號時，按照防御性駕駛技術要求，前車應當顧全大局，掃視后視鏡，保持對周圍交通環(huán)境的了解，(D)。A 保持原有狀態(tài)行駛 B 加速行駛

C 迅速停車讓行 D 在條件許可的情況下，降低速度、靠右讓行

47、行車中變更車道，按照防御性駕駛技術要求，要環(huán)回視野、留有余地、引人注意，認真觀察四周情況，(B)開啟轉向燈，提醒后方跟車注意。

A 應提前1秒鐘 B 應至少提前3～5秒鐘 C 不需要提前 D 根據(jù)情況決定是否

48、出車前的（C）是安全駕駛的關鍵環(huán)節(jié)，它為駕駛員和乘客提供了安全行駛的車輛。A 輪胎檢查 B 外觀檢查 C 車輛檢查

二、多選題：

1、安全駕駛的技巧（ABCDEFGHI）

A 十字路口啟動后，看左看右再看左，這樣確認你能安全進入十字路口 B 前車啟動后，默數(shù)三秒再行進

C 時速50公里以下4-6秒的跟車距離，時速50公里以上6-8秒的跟車距離 D 8-12秒的目視距離

E 掃描路旁停放的前輪向外的車輛 F 遇到長綠燈時，應設立通過線 G 自路旁駛入車道時應先回頭察看

H 每5-8秒使用三角觀察法（即觀察左側反光鏡、上方后視鏡、右側反光鏡）I 經常檢查儀表和車速

2、五項目測習慣是（ABCDE）

A 向前遠看 B 縱觀全局 C 眼觀四方 D 為自己留去路 E 確保他人看到你 F 了解兩側空間

3、優(yōu)先觀察點包括（ABCDE）A 交通信號 B 十字路口 C 駕車人和行人 D 反光鏡 E 目視距離和跟車距離

4、駕車人的目光應該每間隔（A）掃視一次前方，每間隔（C）掃視一次后方，這樣做是為保持警覺和行進中注意到任何物體或車輛

A 2秒 B 3秒 C 5-8秒 D 6-9秒

5、車輛進行檢查的步驟（ABCDE）

A 打開雙跳燈 B 圍繞車身檢查一遍，看車身是否有任何沒有發(fā)現(xiàn)的損傷 C 車窗玻璃是否完好 D 信號燈是否有不亮的情況 E 輪胎是否完好和泄氣

6、當坐到駕駛室，首先要佩戴好（C），然后調整好（A）。A 各反光鏡的方向 B 上方后視鏡 C 安全帶

7、在出車前先不要急著開車，首先做好駕乘準備，你要檢查你的（A）是否帶在身邊，同時你還需要攜帶（B）,查看保險單是否在有效期內。

A 機動車駕駛證 B 機動車行駛證 C 相關證件

8、駕車人在車輛啟動后要試著踩（D），感受一下使用的力度，輕微地來回轉一下（C）,體會一下方向盤的松緊，就可以根據(jù)這些特點在駕駛過程中進行適當調整。完成這些環(huán)節(jié)，只需（B）。A 4-5分鐘 B 2-3分鐘 C 方向盤 D 離合器和剎車

第三篇：防御性駕駛必讀

防御性駕駛必讀

一、駕駛員行車前的預防性自檢

1）檢查三水：冷卻水, 雨刷水, 電瓶水； 2）檢查三油：汽（柴）油, 機油, 液壓油； 3）檢查輪胎：胎壓, 胎紋, 外觀；

4）檢查燈號：遠近燈, 剎車燈, 方向燈，霧燈； 5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等； 6）檢查裝載：有無超載、超限、超員等；

7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等；

8）上車后檢查：儀表、車內物品、安全帶等；

9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整；

10）調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。

駕駛員在出行前，要做好以上項目的預防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改后方可起動。

二、防御性行車技能

1、正確的起步：駕駛員上車起步前應環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保行駛車道暢通，無障礙，無風險。

2、善用信號燈：在啟動/并道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好信號燈，預防意外事故。

3、保持安全車距：保持適當?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘”，若數(shù)完，自己駕車（后車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完兩秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。

4、交叉道路口預防：1）在設有標志的路口，踩剎車板，觀察左右方，預防冒失者或違規(guī)者。2）在沒有標志的路口，減速，踩剎車板，觀察左右方，預防萬一。3）在與機動車、腳踏車并行在道路口時，預防機動車、腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

5、轉彎與彎道預防：1）提早顯示方向燈號；2）減速過中心線后才可轉彎；3）注意內輪差；4）彎道切勿超車；5）預防對向車輛超越中心線。

6、會車預防：1）未分車道的路況應靠右行駛；2）減速并注意來車速度及占用路面寬度，避免突然讓道動作；3）雨天會 車注意路面積水情況，并預測會車點；4）使用近光燈；5）窄路相逢前要多看看路旁情況。

7、超車預防：1）在警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不宜超車；2）前方車突然減速時，不宜超車；3）超車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區(qū)，并確認前方道路暢通(2秒鐘法則)；4)當你被超車時，應保持勻速，不要加速，以免給正超車的駕駛員造成麻煩；5）當你被超車時，盡量后退并保證“2秒鐘”原則，不應緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

8、行人及兒童避讓預防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車、公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具、寵物等；7）注意防范客車前方和后方。

9、大型車遠避預防：由于大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中盡量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起的砂石)。

10、行駛側滑預防：1）避免轉彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉彎；2）避免驟然加速或加速過猛，應平穩(wěn)地加速；3）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。

11、停車預防：1）避免無預警的緊急停車；2）善用燈號；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）反手開車門下車；8）坡道停車時，采用 手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)；停于右側時方向盤打向右邊，停于左側時方向盤打向左邊。

三、特殊環(huán)境防御駕駛

1、惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。1）通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；2）根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎、牽引繩、電筒、食物及飲用水等；3）配備好應急設備(圓鍬、求救通訊設備等)。

2、雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤。

3、霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄、視線模糊，要防范行駛中不能及時發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故。因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

4、冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑，要防范行駛中因緊急制動而側滑，與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離，緩慢行車。

5、泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大，要防范行駛中車輛側滑而引發(fā)事故。駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能。

6、涉水駕駛：因水流作用，路、橋可能受到損壞，此時事 故隱患極大，要防范因冒險涉水行駛而釀成慘禍。駕駛員必須預先對險情進行調查，并掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進。

7、山路駕駛：因山區(qū)道路地形復雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區(qū)道路行駛要注意主動避讓、適時鳴笛，以確保山路行車安全。

四、防御性應急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應急措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

1、爆胎應急程序：后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低速檔。

1）握緊方向盤；2）慢慢制動減速：松油門，顯示信號，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車，并到路肩外；5）擺放故障標志；6）排除故障或求救；7）不要采取緊急制動，絕對不可踩剎車，而應緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

2、剎車失靈應急程序：重復踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時：1）使用手剎車；2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低速檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

3、油門卡死應急程序：1）以腳重擊油門踏板；2）排入空 檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到路肩。

4、方向盤失效應急程序：如果車輛方向盤突然失效無法左右轉：1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，手要輕捏制動握把，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；3）如果車輛偏離車道并朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。

5、大燈失效應急程序：1）如有路燈，應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如在漆黑的道路上，打開故障信號燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

五、駕駛中的錯覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

1、距離錯覺：對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠；反之，則感覺距離近。

2、速度錯覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易估高，在原野道路上易估低；在加速時易將車速估高，減速時易估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感 覺不適，從而產生速度錯覺。

3、彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變，如何改變車速也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑?。辉趶澢牡缆飞?，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

4、坡度錯覺：在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5、顏色錯覺：在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

6、光線錯覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

7、時間錯覺：駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車

六、防御性駕駛習慣提示 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板；

3）不可搶行未完成的倒車或回轉； 4）勿空檔滑行；

5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車； 6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標的習慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時掌控車況；

11）加油站加油時，勿使用移動電話； 12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；

15）服用藥品或治感冒、頭疼、過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；

16）避免開車分心：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物品，不使用手機。

第四篇：防御性駕駛相關信息

防御性駕駛相關宣傳信息

防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發(fā)的危險，并能及時地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。

要素 謹記“五大要領”避危險

“防御性駕駛核心內容主要有?五大要領?，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險?！薄胺烙择{駛技術”宣講團的王警官說，“五大要領”為預估風險、放眼遠方、時刻掃描、留有余地、引人注目。

1、預估風險：根據(jù)路況、天氣等情況提前估計可能造成事故的潛在危險。在道路上行駛時，駕駛員每次都會面對各式各樣的風險和潛在危險（比如雨天駕駛，必然會遇到路面濕滑、積水的問題，通過十字路口時候，可能會遭遇行人、非機動車、甚至是機動車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時，會遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時，會被右側車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經常會被甩出車外）。類似這樣的潛在危險還有很多，而且會經常反復出現(xiàn)在駕駛過程中。這就需要我們養(yǎng)成提前分析、預測風險的良好習慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時間對這些風險進行評估，并需要立即制定并執(zhí)行行動方案來避免或降低風險。

2、放眼遠方：行車過程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現(xiàn)的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動預留更多的時間和空間。有關實驗表明，正常行駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險，再到決定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實現(xiàn)，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進行計算，也就是，距離=時速數(shù)值（公里/小時）×4。比如，以每小時100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠的地方。而這里的放眼遠方是針對不可預見的風險，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險源，哪些不是危險源，是遠是近，是運動還是靜止，等等。放眼遠方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發(fā)現(xiàn)情況，從容應對，避免事故發(fā)生。

3、時刻掃描，顧全大局：駕駛時，危險來自四面八方，變化無常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)潛在危險，并有意識地避免被周邊事物分散注意力。比如在過十字路口時，不要過度依賴信號燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側的盲區(qū)內。在減速停車時，不要以為后車就一定和我們一樣會安全停車，經常會有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉彎時，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時，我們的眼睛要像雷達一樣不斷掃描，不斷重復地看看前方，再看看左邊車窗和左側視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側視鏡，再到前方。這樣的循環(huán)6到8秒鐘進行一次。視覺搜索過程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時間不要超過2秒。駕駛員無論在何時何處駕車，都應當清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統(tǒng)中所處的位置，同時為了能及時發(fā)現(xiàn)潛在危險，還要保持視覺搜索不間斷的有序的進行，并有意識的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因為與周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛人有足夠的時間和空間來采取應對措施從而避免事故發(fā)生。駕駛時，車輛往往是在流動變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時刻保持足夠的安全空間，以便從容地應對各種危險的出現(xiàn)。比如，在車陣中，經常會遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進入我們所在的車道，甚至這些情況同時出現(xiàn)。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時，應避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側始終留有足夠的空間作為我們的 逃生路線。那么，怎么知道4秒鐘是多遠的距離呢？在道路前方選擇一個固定的位置或者參照物，當前車車尾超過參照物時開始數(shù)數(shù)，1001、1002、1003、1004，如果還沒有數(shù)到1004就到了參照物的位置，這就說明離前車太近了。

5、引人注目：在應對可能發(fā)生的危險，需要考慮他人的能力和行為時，讓別人注意你，與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時清晰的發(fā)出信號，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應，否則不要貿然的前進。在駕駛過程中，我們要經常有意識地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要別人的幫助時，我們要及時傳遞出我們的意圖，并確認別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會使我們被動地涉及交通事故。比如，在低能見度條件下，別人看不清我們。在我們進入車輛盲區(qū)內，別人看不見我們，在我們變更車道轉彎前，別人不知道我們。在我們需要別人讓行時，比人不理解我們，等等。面對這些情形，我們就需要通過燈光、喇叭、甚至手勢讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術將變得毫無價值。

防御性駕駛的八大技巧

1）放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。

2）環(huán)回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統(tǒng)中的位置。每5—8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。

3）視線靈活——避免發(fā)呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。

5）引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸并且使用警報裝置，當您還不能確信的時候，就先不要動。

6）眾醉獨醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機的狀態(tài)，識別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠并制定行車計劃。

7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環(huán)型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。注意觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現(xiàn)在視線障礙物之前。

8）有備無患——不要太相信自己對他人行為的預判，更不能心存僥幸，要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前后、左右都應保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點，留有逃生通道。隨著外界環(huán)境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。

23條防御性駕駛技術

1、駕駛員行車前的預防性自檢

1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。

4）檢查燈號：遠近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6）檢查裝載：有無超載超限、超員等。

7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

8）上車后檢查：儀表、車內物品、安全帶等。9）根據(jù)駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。

10）調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。

11）駕駛員在出行前，要做好以上項目的預防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改后方可起動。

2、防御性起步和行駛

駕駛員上車起步前應環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標志；2）后方：車距、左右盲區(qū)、倒車障礙；3）上方：標志、信號、障礙、廣告；4）下方：標線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉彎時的車、人、障礙；6）右方：右并線轉彎時的車、人、障礙。

3、保持安全車距

保持適當?shù)陌踩嚲嗄軌蝾A防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中，前車與后車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時，說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“5-6秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數(shù)完，自己所駕車（后車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數(shù)完3秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。

4、交叉路口防御行駛 1）在設有標志的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防冒失者或違規(guī)者。

2）在沒有標志的路口。松油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防萬一。

3）在與機動車、腳踏車并行在道路口時，腳應放在剎車板上，預防機動車，腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

5、變道與轉彎防御行駛

1）提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區(qū)，打轉向燈，安全后才變道。

2）轉彎時左轉大彎即減速過中心線后才可轉彎，右轉小彎；

3）注意內輪差； 4）彎道切勿超車；

5）預防對向車輛超越中心線。

6、防御性會車

1）未分車道的路況應靠右行駛；

2）減速并注意來車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動作；

3）雨天會車注意路面積水情況，并預測會車點； 4）使用近光燈；

5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會車時要注意觀察它的尾部盲區(qū)。

7、防御性超車

1）在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準超車；

2）前方車突然減速時，不宜超車；車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點，如果超車或換線，必須要略轉一下頭，以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面，最好不要長時間呆在前車的盲區(qū)，以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。

3）超車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區(qū)，并確認前方道路暢通。看后視鏡，打左轉向燈，扭頭看盲區(qū)，確認安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉向燈，變線回主車道。

4)當你被超車時，應保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機造成麻煩；

5）當你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

6）記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速很可能發(fā)生險情。

8、善用信號燈

在啟動/并道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好信號燈，預防意外事故。

9、遠避大型車做到“四不跟”

由于大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中盡量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)。

“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機經?！凹磁d”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

10、行人及兒童避讓預防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避車的人； 3）注意雨天未撐傘的人； 4）注意校車，公交車下車的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滾出的球或玩具寵物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、預防行駛側滑

1）避免轉彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉彎； 2）避免驟然加速，或加速過猛，應平穩(wěn)地加速； 3）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。

12、應急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

13、故障標志的擺放

一般道路40公里速限以下路段應豎立在車后20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應豎立在車后30至100米處；高速公路應豎立在車后約150米之外。標志的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數(shù)來放如最高時速120則應放在120米外。

14、爆胎應急程序 后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。

1）握緊方向盤盡可能保持原行車方向； 2）慢制動減速，松油門，顯雙閃信號，減速； 3）駛離行車道，停在明顯的路肩； 4）乘客下車并到路肩外； 5）擺放故障標志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取緊急制動，絕對不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

15、剎車失靈應急程序

重復踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時： 1）使用手剎車；

2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低檔； 3）如有必要以車身摩擦路肩減速；

4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

16、油門卡死應急程序 1）以腳重擊油門踏板； 2）排入空檔； 3）使用剎車； 4）打開右方向燈； 5）停到路肩。

17、方向盤失效應急程序

如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。1）放松油門；

2）如果車輛沒有偏離原有的車道，使用腳制動甚至手制動，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；

3）如果車輛偏離車道并朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。

18、大燈失效應急程序

1）如有路燈，應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；

2）如在漆黑的道路上，打開故障信號燈或霧燈，并駛離車道；

3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

19、防御性停車

當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最后時間才來急剎車。所以主動防御就是提前點剎，避免追尾。

1）避免無預警的緊急停車； 2）善用燈信號； 3）保持與前車的距離； 4）掛檔上鎖；

5）勿留置貴重物品于車上； 6）收后視鏡；

7）稍打開車門并扭頭往后看，安全后才開車門下車； 8）坡道停車時，采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，并采取輪擋；停于右側時方向盤打向右邊，停于左側時方向盤打向左邊。

20、特殊環(huán)境防御駕駛

1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據(jù)可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應急設備(圓鍬，求救通訊設備等)。

2）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤；

3）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距；

4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；

5）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能；

6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預先對險情調查，并掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進?！揪o走沙慢走水】過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

7）山路駕駛：因山區(qū)道路地形復雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區(qū)道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，靈活應用發(fā)動機牽引，以確保山路行車安全。

21、防御性駕駛習慣 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板； 3）不可搶行未完成的倒車或回轉； 4）勿空檔滑行；

5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車，應利用發(fā)動機牽引來控制車速；

6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標的習慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時掌控車況；

11）加油站加油時，勿使用移動電話； 12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)； 15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；

16）避免開車分心分神：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物品，不使用手機。分心開車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調空調或音響開關及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時來不及反應而發(fā)生車禍。報告也指出，駕車時聽電話，會影響判斷力及反應力，因為它會使駕駛人分心。永遠記住，開車分心亦導致車禍。

17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全車速、安全距離；進入路口、隧道、彎道前要采取預防性制動，降低車速安全通過；超車時要留出足夠的超車視距，謹慎超車；進入彎道應堅持在本方車道內行駛，避免占用對方車道。嚴守交規(guī)、謹慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規(guī)超車；早判斷，早處理，做到百米預見。

22、錯覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

1）距離錯覺：對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。2）速度錯覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，從而產生速度錯覺。

3）彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

4）坡度錯覺：在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5）顏色錯覺：在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

6）光線錯覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

7）時間錯覺：駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車。

23、交通事故的防御性處理

有經驗的駕駛員可以根據(jù)自己的經驗，預先覺察到某些不易發(fā)現(xiàn)或尚未出現(xiàn)的危險信息，能夠產生充分的思想準備，使某些本來比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽，能夠及時采取措施，防范交通事故的發(fā)生或再發(fā)生，有效地保證行車安全。

簡單事故處理正確做法：按交通事故快速處理程序快速處理盡可能將車移到路邊；發(fā)生重大事故后正確做法：報警—>設置警示牌—>將所有人移送到路肩或護欄外。

第五篇：防御性駕駛概述

在開始講防御性駕駛之前我們先來看幾組數(shù)據(jù)，1914年到1918年的第一次世界大戰(zhàn)，總共3000多萬人傷亡。1939年到1945 年的第二次世界大戰(zhàn)傷亡人數(shù)在9000萬左右，這個傷亡數(shù)據(jù)無疑是巨大的，但是戰(zhàn)爭總有結束的一天，我們身邊還有比戰(zhàn)爭更可怕的事情--公路上永不停息的戰(zhàn)爭，自1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，到目前為止的不完全統(tǒng)計，汽車每年造成120萬左右的人亡，5000萬左右的人傷。而且這個數(shù)據(jù)在以秒為單位的速度恐怖的增長中，不知道什么時候結束。單拿我國來舉例，平均6分鐘就有一人死于交通事故。那么造成各種各樣的交通事故的原因是什么呢？這些事故是否可以避免呢？作為駕駛人、車勤分隊領導和車管助理，我們又該如何避免事故的發(fā)生呢？

這就是我們這次培訓的主要內容---防御性駕駛，它是預測危險，認知危險源，遠離危險的一種駕駛技術，不是改善基本開車技術的方法而是改善一些影響駕駛安全的人類習慣行為。

防御性駕駛的定義為：駕駛員在駕駛車輛過程中，針對道路情況、交通狀況、周圍環(huán)境以及氣象條件進行主動觀察、分析、判斷，準確預見其他車輛、行人、不良氣候或路況可能引發(fā)的危險，及時采取有效措施，預防因本人因素主動引發(fā)或其他因素被動卷入的交通事故。簡單來說，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時可能引發(fā)事故的因素。

簡單來說，防御性駕駛就是將所有參與交通的因素都想象成隨時可能引發(fā)事故的因素，在行車前和行車過程中要采取防范措施，避免這些因素觸發(fā)事故的駕駛方法。防御性駕駛是一種預見性的駕駛，要求駕駛員能對各種潛在危險和危及生命的駕駛狀況做好應急準備，做出正確有效的應對措施。它能確保自己不發(fā)生事故，也不讓事故找上你！

防御性駕駛包含以下四個過程 辨別、預測、決定和動作。

下面我們通過兩個例子來簡單地了解下防御性駕駛。范例1.當你超越一輛?？吭诼愤叺墓财嚂r，你要想到公共汽車前面很有可能會竄出剛下車的乘客，因此采用拉大與公共汽車的橫向距離、降低車速、鳴喇叭等防范措施。

范例2.看見一輛尾隨自己的汽車在自己車內后視鏡中消失，又未在左后視鏡中出現(xiàn)時，你要警惕他正從右邊超車，此時需保持在自己車道行駛，不要盲目靠右。

另外還有有好多事故屬于事故雙方互相猜錯了對方的動作而導致的，比如在狹窄的道路上兩輛車相向而行，面對面時，兩車駕駛員都認為對方會主動避讓，結果兩車都沒避讓最終撞到一起的情況；此時，如果有一個駕駛員果斷地停車避讓，另外一輛車的判斷也就不會錯了，問題就解決了。果斷不光只是要果斷加速、果斷超車，也要果斷停車、果斷避讓??

第一節(jié)人、車、環(huán)境的關系

車輛是由人駕駛，通過一系列操作行駛于道路上的，三者之間的互動關系為：駕駛員眼睛、耳朵了解外界狀況后，再經由加速踏板、制動踏板與轉向盤等人車接口采取必要的控制動作而改變車輛行駛狀態(tài)，三者互動會產生令人滿意的駕駛結果，也可能產生令人惋惜痛心的交通事故。

人、車、環(huán)境的關系可以用這張圖簡單的概括，駕駛員通過目視、耳聽來認知、判斷情況。通過加速踏板、制動踏板盒轉向盤、燈光開關等部件操作汽車，這樣一個過程所能導致的結果可能有兩種一種就是達到我們滿意的駕駛效果，比如超車成功、安全會車、成功避險等等，而另一種結果是我們都不想看到的，就是出現(xiàn)了交通事故，不管是自身的交通事故還是與其他駕駛者發(fā)生的交通試過，或者是我們被他人的交通事故波及到。

車輛、道路設計雖說是影響安全的一個層面，但若駕駛員欠缺安全認知或做出不正確的操作，就算是設計得再先進、再安全的車輛，也無法避免駕駛員因錯誤認知、動作導致意外。也就是說，在行車的交通環(huán)境中，駕駛員不做出不適合（危險）的動作是確保行車安全的第一步。車輛配備的任何安全裝置（主動的和被動的）都只能起到輔助作用，不管它是如何先進。要想確保行車安全，最關鍵的主動安全裝置是：我們的大腦在指揮手腳操控車輛的時候，是否保持了良好的工作狀態(tài)。如果我們能夠始終遵守交通法規(guī)，保持防御性駕駛，那么就擁有了更多的安全。

戴安娜王妃之死雖然外界各種說法撲朔迷離，我們現(xiàn)在只單純來分析這起交通事故，就能更好的理解車和人的關系。當時這輛車應該是奔馳S級，是改裝過的。當時媒體報道后輪已經不能轉動了。這輛車應該是后驅車，在撞擊之后傳動軸已經扭曲變形了，而且整個后橋前移卡到了葉子板上，所以導致了這個輪胎不能再旋轉了。這么大的一個撞擊力度戴安娜王妃死了她的保鏢好事植物人。那么大家想一下，就這么一輛改裝過的奔馳S級的車，撞成這樣，它當時撞擊隧道墻壁的速度有多快？實際只有90多公里每小時。當180的時候車應該只剩后備箱了。車上的司機也是喝了一些酒的，在隧道中躲避其他車輛的時候裝上了隧道墻壁。

所以說，不管你的車配有什么安全裝置如，ABS ESP EBD ACC BSD胎壓監(jiān)控倒車影像自動感應大燈保險杠安全氣囊安全帶無縫焊接車身側窗氣簾等等等等，當時速超過60公里造成撞擊的時候，實際上你的車就跟它一樣，是個雞蛋。在人、車、環(huán)境的關系中，最重要的是駕駛人。

這些事故發(fā)生的原因是什么？我們先不一一追究，但是可以肯定的是，這些事故絕大部分都是可以避免的。

這樣的事故意味著什么？只有1名司機死亡？一個孩子沒有了父親？一個家庭的支離破碎？

第二節(jié)防御性駕駛的目的及核心理念

防御性駕駛是預測危險、進而遠離危險的一種駕駛技術及駕駛哲學。對于人、車密度極度擁擠的國內交通而言，防御性駕駛理念和方法的導入，除了可以幫助駕駛員免除本身引起的危險外，還可以遠離因其他交通參與者引起危險而導致的事故。我們之所以要學習防御性駕駛知識，其目的如這張圖所示。

防御性駕駛的核心理念是預防，真諦是禮讓，它將“要我這樣做”上升為“我要這樣做”，是將觀察環(huán)境、預測險情、提前預防、正確決策、果斷操作等進行科學運用的安全駕駛體系，是對現(xiàn)行交通法規(guī)的全面詮釋和拓展。

無論你駕駛的是何種車輛，即使是一輛摩托車，潛在的風險也是永遠存在的。

學習防御性駕駛可以通過灌輸駕駛員正確的安全理念，使駕駛員形成良好的駕駛習慣，降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率等等。

第三節(jié)防御性駕駛技術

防御性駕駛強調在行車過程中，駕駛員要遵守八守則。

放眼遠方、洞悉四周、實現(xiàn)靈活、留有余地、引人注意、眾醉獨醒、輕車熟路和有備無患。

我們先來看放眼遠方。坐得“高”未必看得“遠”，看得“高”才能看得“多”。通常駕駛員只有 3 ～ 6s 的觀望距離，防御性駕駛要求你延伸觀望距離達到 15s 以上（視力引導時間≥ 15s）。養(yǎng)成良好的觀察習慣對于獲取行車信息尤為關鍵。如果你看不到 15s 以后車將到達的地方，說明你應當放慢車速了。

視力引導時間為 15s，這非常有必要。也就是要讓你的眼睛往前看至少 15s 的距離：50km/h 車速時，你必須能看到前 1 個或 1 個半路口；80km/h 車速時，你必須能看到前兩個以上路口。可能的話，將視距延伸至 30s，這樣你能看遠 3 個路口，或者約 800m 的前方距離，千萬不要讓近距離目標分散注意力。

這樣做的好處有：一則，能預見下一步會發(fā)生的事以及警惕可能發(fā)生的危險；二則，你有足夠的時間作出反應，采取防范措施。同時，你反而會比較輕松，你的車輛會節(jié)省成本，你也會更安全。

具體要求：

（1）視力引導時間至少 15s，若有可能 30s。

（2）接近路口信號燈時，合理調整車速，以不停車 最佳。

（3）注意車載重量、凈高與前方懸掛物體高度的關系。（4）夜間行車時，要觀察前照燈覆蓋以外的區(qū)域。第二個守則洞悉四周

為什么要使自己視野更寬廣呢？（1）確保你能獲取足夠的信息。（2）你能預見其他物體的動作。（3）給自己預留作出反應的時間。

（4）如果你跟前車太近，一旦有意外情況發(fā)生，你將措手不及。（5）如果你保持適當?shù)木嚯x，你就能輕松地按自己的意愿去駕駛。

如有必要，駕駛員須不斷改變車輛位置以增大視野，應當每隔 5 ～ 8s 掃視側、后視鏡以洞悉四周的情況，留意相關和不相關的物體，不管是前面還是后面的車況都要留意，只有這樣，遇到突發(fā)情況，才好應變，任何時候都要保持至少4s的跟車距離。

我們來看這幾個例子。

這輛小型客車在經過公交車的時候沒有能洞悉左前方的情況，沒有提前減速，所幸的是這輛小型客車速度不快。

這個例子是在高速公路出口的位置，我們現(xiàn)在能看到的視角是行車記錄儀拍攝的，如果你是這輛車的駕駛員你會怎么處理？

我們再來看這張圖片，大家認為這張圖片里面哪輛車的處境比較危險？

第三個守則視線靈活

如果你使用了前面兩把鑰匙，你就能夠看到前后左右，但這還遠遠不夠。保持眼睛移動至關重要。人的視覺能力分為邊緣視覺和中心視覺兩種。邊緣視覺很寬廣，可高達180°。行車過程中，駕駛員可以用邊緣視覺來感覺物體或現(xiàn)象的存在，即預警系統(tǒng)：再用中心視覺來辨別是否有危險，即辨別系統(tǒng)。中心視覺非常狹窄，只有 3°，可用來辨明物體的特征。長時間使用中心視覺凝視某一物體，人會產生“凝視”或“盲視”狀態(tài)，從而失去邊緣視覺。這是非常危險的！

具體要求：

（1）總是不停地東看西看。避免發(fā)呆凝視和專注凝視。

比如在紅綠燈路口的時候，不要一直盯著紅綠燈的讀秒，也不要低頭玩手機。

（2）用中心視線掃描以獲得較寬的視野。（3）快速瀏覽你能看到的所有的物體。（4）不要看某一種物體超過 2s。

（5）當你要經過路口時，不停地看的同時別忘了觀察后視鏡。同時開車的時候也要避免分心。

第四個守則留有余地 前面三守則旨在培養(yǎng)駕駛員看遠看寬的好習慣。這第四把鑰匙能讓駕駛員遠離麻煩。緊急情況發(fā)生時，你的周圍要足夠安全，現(xiàn)實中經常存在的問題是：駕駛員經常讓自己鉆在“籠子”里或者盡管有空間，但駕駛員不知道在哪及有多大。當然，要營造足夠的空間是非常難的，這要求我們做到：避免在車群中行駛、保持四周合適空間、預估他人的行為、容忍禮讓其他車輛及行人。

（1）前方：確保 15s 視力引導時間和 4s 跟車距離。（2）左右：適當調整車速、車道，避免“湊堆”。（3）后方：禮讓后方的車輛超車。（4）路口停車時，如果處于第一位，應當距停車線半車距離；處于中間或后面位置時，離前車一車距離。當綠燈亮起啟動車輛時，最好比其他車輛慢 2s。

首先要避免在車群中行駛，尤其當你駕駛一輛小型客車的時候盡量避免夾在兩個大車中間行駛。要確定不管什么時候都要給自己留好逃生路線。在兩個大車中間行駛，一旦有任何情況，前方大車緊急剎車，你接收刀信息也緊急剎車，也許你能保證不追尾，但是你們保證后面的大車剎車性能跟你一樣好？萬一你被追尾，這可比你追尾別人危險的多，尤其后面還是輛大車，對著你的車屁股親密的來一下，后果可想而知。

同時在駕駛的時候也要對其他交通參與者的行為有一定的預估，比如超車、變道、剎車等等，這些看似非常平常的行為可能把你帶入非常危險的境地。超車不鳴笛、閃燈、打轉向的，變道不打轉向的，還有個別剎車燈損壞沒有及時修理的，這些情況我相信大家多多少少都遇到過，有些行為甚至經常發(fā)生在在座的各位身上。

留有余地就是要求我們時刻保持四周留有客觀相對合適的空間，這個空間就是我們的保命空間，是我們一旦遇上什么緊急情況用來逃生的空間。這個是非常重要的，也許我們駕駛十幾年幾十年都沒有用到過這個空間，但是一旦我們需要這個空間的時候把希望寄托在別人身上是沒有任何希望的。

第四節(jié)開展防御性駕駛教育培訓的現(xiàn)實意義

交通是人類生存的四大根本需求之一，當前我國的交通安全事故形勢不容樂觀，據(jù)資料顯示，目前我國每年因11交通事故死亡人數(shù)達 10.7 萬人，傷 47 萬人，由此造成的直接經濟損失達 23 億。與此相對應的是，日本的機動車保有量與中國相當，但每年交通事故死亡人數(shù)僅為 7000 人，差別是顯著的。

在道路交通事故中人的因素起著決定性作用，許多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故預防就必須抓住對人的教育和管理，所以說交通事故沒有人的參與就談不到交通事故。

現(xiàn)在大量的工作仍停留在事后處理階段，而人的不安全行為才是交通事故的源頭，只有通過開展防御性駕駛教育培訓，才能使未經嚴格培訓、交通安全意識淡薄、駕駛技能差的駕駛員提高安全意識，減少事故的發(fā)生。

以前所使用的教材主要大多集中在教導駕駛員如何駕車、停車，很少教育他們如何處理復雜的交通問題以及灌輸?shù)缆范Y讓思想。所以，引入防御性駕駛教育培訓將從源頭進行安全意識、方法、措施的全面灌輸，將相關的駕駛技能和駕駛習慣進行系統(tǒng)的總結和歸納，形成一套簡單明了、科學系統(tǒng)的安全駕駛體系。這套體系借鑒了國內外先進的駕駛理念，集警示教育、預防教育、應急教育為一體，是對交通安全教育模式的創(chuàng)新。課程內容具有很強的可操作性和重大的現(xiàn)實意義，會讓駕駛員在行為實踐中切身領會、親身感受安全素質教育和安全意識提升對自身及道路交通安全的重要性。

對于我們單位來說，近幾年也頻繁發(fā)生車輛亡人事故，例如。。。。。。。。。。這些事故我相信大家都能有所了解或者認識，任何一起交通事故對單位來說都是一次刻骨銘心的教育，對單位領導和個人前途來說都是不可彌補的傷害，最重要的是我們都是一個人，都不是貓，誰的生命也沒有再來一次的機會，我想通過這次培訓只要能避免一起交通事故、能挽救一個司機或乘客的生命，無論我們投入再多的時間、精力、物力、財力來搞這次活動，搞這次防御性駕駛培訓都是有意義的。