第一篇：道路運輸防御性駕駛分析及預防

新安學車講堂：道路運輸防御性駕駛分析及預防

防御性駕駛通則

1、防御性駕駛概念:在任何情況下，包括其他交通參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能保證生命健康安全、節(jié)省時間，避免損失的駕駛方法。

1）防御性駕駛的起源：20世紀50年代美國

2）與安全駕駛的聯(lián)系與區(qū)別：聯(lián)系是都強調行車中不出事故。安全駕駛強調道路參與者（人、車）在守法的前提下安全行車。防御性駕駛更多的強調駕駛員在行車過程在中要有防御性心理，提前預防，并采取穩(wěn)健措施，保證危險因素不對自己構成威脅。它注重行駛過程中的安全。

二、防御性駕駛的核心理念 安全第一：避免主、被動引發(fā)事故 2）預見風險：積極主動觀察與分析 3）提前應對：避免緊急情況 4）文明行車：控制不良情緒等

三、防御性駕駛技術

1）觀察與感知：觀察足夠遠（觀察面而非點）、觀察兩側與車后（注意觀察的頻率）、預測盲區(qū)內情況、通過“聽”獲取信息：喇叭等 2）分析與判斷：有無風險 3）決策：速度、安全間距、避讓。4）操作：注意穩(wěn)健

四、防御性駕駛重點規(guī)則

1）出車前準備：行車路線、車輛安全檢查、預留時間。

2）健康心理情緒的調整：集中注意力，專心駕駛；容忍；防止沖動。3）健康生理狀況的準備：注意休息，防止疲勞（連續(xù)駕車2小時，休息一刻鐘；每天駕車不超8小時，工作時間不超12小時等； 問題19：在防御性駕駛重點規(guī)則里有關健康生理狀況的準備要求里，每天駕駛時間不能超過多長時間？

4）安全行車要點：安全帶、限速、集中注意力、間距、信號、喇叭、紅綠黃燈、提前采取措施。

5）文明有好駕駛：文明禮讓、冷靜處理刮擦事故、不惡意阻塞交通、語言文明。

特殊氣象條件下的防御性駕駛

一、雨天駕駛防御性要點：

1）時刻注意前方是否有堵車和交通事故等緊急情況，提前做好防范準備；應及時開啟近光燈、和霧燈，必要時使用喇叭。2）客貨車應低速行駛；避免急加速、急減速，禁止急制動。3）雨天出車前應檢查雨刮器、輪胎及照明、制動、轉向機構。行進時緩踩制動、緩打轉向以檢查制動、轉向性能。4）路面積水時參考涉水駕駛要領。

雨天行車口訣：一個關鍵：低速行駛；兩個關注：路況、車輛性能；四個注意：雷電、車輛陷入、泥石流、積水。

二、雪天防御性駕駛要點：

1）應開啟雨刮器使用冬季玻璃專用清洗液，防止結冰。

2）冰雪天氣行車，應通過燈光、喇叭預先向其他交通參與者傳遞危險信號。

三、霧天駕駛要點：

1）關注天氣，有無重大事故等； 2）低速行駛，合適跟車距離

問題13：霧天高速公路能見度在大于50m小于100m時最高車速應控制在（），安全距離應為（）米 40km/h ； 60m 3）燈光使用合理。禁止使用遠光燈。4）能見度太低時，應在安全地帶停車等候。5）霧天應禁止超車。

兩個基本原則：控制車速 保持車距。

四、大風沙城天氣駕駛要點： 1）正確使用燈光，控制車速；

問題9：大風沙塵天氣里行車，能見度在100-200米時，時速應控制在60km/h以內

2）城市道路行駛，提高警惕，注意觀察，隨時停車； 3）行車中盡量減少超車次數或不超車； 4）警惕山體滑坡和落石風險。低速，保持車距。5）關閉車窗，防止塵土吹入眼睛。

6）運輸中遇到大風，應停車檢查遮蓋與捆扎情況。

高溫天氣駕駛要點：

1）出車前檢查：制動系統(tǒng)、玻璃清洗液、冷卻液、燃油、機油、液壓油等，確保車輛良好；

2）輪胎氣壓低于正常10%；但不能過低。3）杜絕帶病車上路； 4）禁止超員、超載；

5）控制發(fā)動機水溫在95oc以下；出現(xiàn)開鍋正確處理；

問題12：要立即停車怠速運轉一段時間，再熄火加水 6）保證良好的身體、精神狀況，充足飲水； 7）注意易燃品暴曬，引發(fā)車輛燃燒。

第二篇：單元六 道路運輸防御性駕駛習題

單元六 道路運輸防御性駕駛

和不安全駕駛習慣糾正

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一、防御性駕駛通則

5．d.010601

1、防御性駕駛核心理念包含有：預見風險、（）、提前應付、文明行車。A、安全第一 B、正常行駛 C、平穩(wěn)停車 D、控制車速 答案：A

2、安全車距包括橫向車距和（）： A、位移車距 B、縱向車距 C、空間車距

D、以上三項都是 答案：B

3、駕駛員連續(xù)駕駛（）小時，停車休息一刻鐘。[5．d.010601 ] A、1小時 B、2小時 C、3小時

D、4小時 答案：B

4、駕駛員的（）是整個駕駛行為的基礎。A、觀察與感知 B、分析判斷 C、決策 D、采取行動 答案：A

5、駕駛員的（）直接決定著駕駛操作的正確與否。A、觀察與感知 B、分析判斷 C、決策

D、操作 答案：C

6、行車中遇到后方車輛要求超車時，要環(huán)回視野，掃視周邊情況，與周邊車輛保持安全距離的情況下，應（）。A、及時減速，靠右行駛讓行 B、減速慢行

C、靠右側加速行駛

D、不讓行 答案：A

7、保持合適的（）安全車距，可以避免追尾事故的發(fā)生。A、橫向 B、縱向 C、靜止

D、左右間距 答案：B

8、保持安全的（）車距，可以避免刮擦事件的發(fā)生。A、橫向 B、縱向 C、靜止

D、左右間距 答案：A

9、駕駛車輛正常行駛時，要放眼遠方，對前方路況的處理要有預見性，在接近前方車輛時能（）。A、緊急制動能停車 B、急轉向迅速繞過

C、迅速躲避不發(fā)生碰撞 D、平穩(wěn)停車 答案：D

10、根據防御性駕駛重點規(guī)則規(guī)定，下列不屬于出車前準備的有：（）

A、提前規(guī)劃行車路線 B、做好出車前安全檢查

C、提前出發(fā)，為行車預留一定時間

D、與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發(fā)事故 答案：D

11、道路運輸駕駛員每天駕駛時間不超過（）小時，每天工作時間不超過12小時，防止疲勞。A、5小時 B、6小時 C、7小時

D、8小時 答案：D

12、為了安全行車，道路運輸駕駛員（）。A、必須按限速要求行駛 B、不必按限速要求行駛

C、不必理會交通運輸管理條例行車

D、不必理會交通執(zhí)法部門要求行車 答案：A

13、車輛通過無人看守的鐵路道口時，應（）。A、加速通過 B、勻速通過

C、減速通過

D、一停、二看、三通過 答案：D

14、機動車及掉頭時，要放眼遠方，不斷掃視周圍情況，（），確保為相關車輛留有余地。[5．d.010601] A、在轉向的同時開啟轉向燈 B、先轉向后開啟轉向燈

C、沒有其他車輛可以不開轉向燈

D、提前開啟左轉向燈，并觀察后視鏡 答案：D

15、車輛駛近停在車站的公交車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，要環(huán)回視野、留有余地，應（）。A.減速，保持足夠間距，隨時準備停車 B、保持正常車速行駛

C、隨時準備緊急制動

D、鳴喇叭提醒，加速通過 答案：A

16、駕駛員在高速公路上駕駛車輛至少觀察到（）米遠的地方才能確保安全。[5．d.010601 ] A、100米 B、200米 C、300米

D、400米 答案：D

17、保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故的發(fā)生。（）答案：對

18、在道路與鐵路道口遇到一個紅燈亮時要盡快通過道口。

19、如右圖：在道路與鐵路道口遇到一個紅燈亮時要盡快通過道口。（）[5．P.010601] 答案：對

15、車輛在高速路上行駛，駕駛員至少要觀察到400米遠的地方。（）答案：對

21、保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故發(fā)生。（）答案：對

16、行車中遇兒童在路邊玩耍，要提前減速，謹慎駕車通過。（）答案：對

23、駕駛機動車進入復雜路段，要有更強的安全意識，保持360°環(huán)視能力，遇到前車正在左轉彎、掉頭、超車時，不得超車。（）答案：對

17、按照行車安全的要點，安全行車時要按限速要求行駛。（）答案：對

25、行車時，當視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。（）答案：對

26、貨運站裝卸貨區(qū)經常有人員來回走動，進出站時，要先觀察交通情況，確認安全后匯入車流。（）[5．p.010601] 答案：對

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二、不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛

1、車輛起步時，在確認同邊沒有影響車輛起步的人或物時，緩慢起步；起步后要匯入車流，應先開啟（）。A、左轉向燈 B、右轉向燈 C、防霧燈

D、遠光燈 答案：A

2、汽車霧天起步時，要開啟前后霧燈，后位燈，示輪廓燈和（）。A、遠光燈 B、近光燈 C、右轉向燈

D、打開雨刮 答案：B

3、在高速路上長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應（）。A、立即在高速路上停車休息 B、?？吭诜諈^(qū)休息

C、不用理會，繼續(xù)駕駛車輛行駛 D、以上三項都不對 答案：B

4、長度為12m的車輛時速低于64km時，需要()的跟車距離。A、3s B、4s C、5s D、6s 答案：B

5、夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛（）m時左右切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好報導判斷兩車之間的距離。A、100 B、150 C、200 D、250 答案：B

6、道路運輸駕駛員需要停車時，先觀察后方和右側的交通安全情況，提前開啟（）燈。A、遠光燈 B、近光燈 C、左轉向燈

D、右轉向燈 答案：D

7、車輛在道路上發(fā)生故障，駕駛員應立即開啟（），將車及時移到不妨礙交通的地方。A、危險報警閃光燈 B、遠光燈 C、近光燈 D、防霧燈 答案：A

8、夜間及遇雨、霧、雪等天氣條件需要臨時停車時，應（），并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。

A、關閉前照燈 B、打開前照燈

C、打開左轉向燈

D、打開右轉向燈 答案：A

9、車輛在高速公路上發(fā)生故障，必須在距離車（）m以外放置警告標志。

A、100m B、150m C、200m D、250m 答案：B

10、彎道會車時，以（）。

A、道路中心線為界，沒有中劃中心線的，以目標的幾何中心線為界。

B、以道路左邊線為界。C、以道路右邊線為界。

D、以道路前邊50米線為界。答案：A

11、車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟（），等待交通情況允許后再開始掉頭。A、左轉向燈 B、右轉向燈 C、危險報警閃光燈

D、示廓燈 答案：A

12、霧天起步時，要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。（）答案：對

13、夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清你的車輛。（）答案：對

14、坡道或急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車。（）答案：對

15、車輛在道路上發(fā)生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車及時移動到不妨礙交通的地方。（）答案：對

16、車輛在高速路上發(fā)生故障難以移動時，駕駛員應持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在150m以外放置警告標志。（）答案：對

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三、典型道路的防御性駕駛

1、貨運車輛駕駛員開車出站時，要先觀察站口外交通情況，確認安全后匯入車流。（）答案：對

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四、典型道路的防御性駕駛

1、下列不屬于貨車在高速公路防御性駕駛的有：（）A、杜絕超限運輸 B、可以超限運輸

C、檢查貨物的捆綁情況，防止行駛過程中由于空氣阻力、振動等原因引起貨物捆綁松散和貨物撒落

D、在超度較大的路段，一般都設有爬坡車道，應選擇在爬坡車道內行駛 答案：B

2、道路運輸駕駛員在山區(qū)道路行車下坡時，應提前降低車速并（）。

A、掛高速擋 B、掛低速擋 C、掛空檔滑行 D、熄火滑行 答案：B

3、在山區(qū)道路遇對向來車時，應（）交會。

A、不減速 B、緊靠道路中心

C、加速 D、選擇安全路段減速或停車 答案：D

4、在山區(qū)道路超車時，應（）超越。[5．A、選擇較緩的下坡路 B、抓住任何機會盡量

C、選擇寬闊的緩上坡路段 D、選擇較長的下坡路 答案：C

5、車輛在山區(qū)道路行駛時，應（）。

A、緊隨前車之后 B、適當加大安全距離

C、適當減小安全距離 D、盡可能尋找超車機會 答案：B

6、下長坡時，車速會因為慣性會越來越快，控制車速最有效的方法是（）

A、掛入空檔滑行 B、利用發(fā)動機制動

C、踩下離合器滑行 D、用行車速度控制車速 答案：B

d.010604]

7、車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應當（）

A、向左點道，謹慎駛過 B、提前減速并選擇安全的地方避讓 C、保持正常車速行駛 D、鳴喇叭催其讓行 答案：B

8、駕駛車輛駛入高速公路匝道后，（）。[5．d.010604] A、允許超車 B、不準掉頭 C、允許停車 D、可以倒車 答案：B

9、禁止在高速公路上停車。（）答案：對

10、在高速公路上行駛感覺疲睏時，即應靠邊停車休息。（）[5．p.010604 ] 答案：錯

11、連續(xù)降雨天氣，山區(qū)公路可能會出現(xiàn)路肩疏散和堤坡坍塌現(xiàn)象，行車時應選擇道路中間堅實的路面，避免靠近路邊行駛。（）答案：對

12、在高速路上行駛感覺疲困時，即應靠邊停車休息。（）答案：錯

13、車輛上坡行駛，要提前觀察路況、坡道長度，及時減擋使車輛保持充足的動力。（）答案：對

14、車輛在通過山區(qū)道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”（）答案：對

15、車輛進入山區(qū)道路后，要特別注意“連續(xù)轉彎”標志，并主動避讓車輛及行人，適時減速和提前鳴喇叭。（）答案：對

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五、特殊路段的防御性駕駛

1、道路運輸駕駛員駛入隧道前，為了防止暗適應帶來危害，駕駛員要在駛入隧道前約100m處，提前開啟（）。

A、遠光燈 B、近光燈 C、危險報警信號燈 D、防霧燈 答案：B

2、車輛通過窄橋時，行駛速度必須控制在（）以下。

A、50km/h B、40km/h C、30km/h D、20km/h 答案：C

3、道路運輸駕駛員避免在交叉路口、鐵路道口、急彎路、隧道等地點（）m以內的路段停車。

A、50m B、100m C、150m D、200m 答案：A

4、城鄉(xiāng)結合部有施工情況時，過往車輛和人員（）。[5．d.010604] A、應當加速超越 B、應當注意避讓

C、應當連續(xù)鳴號 D、應當各搶其道 答案：B

5、車輛駛入隧道后，應開啟（）。[5．d.010605] A、危險報警閃光燈 B、遠光燈

C、防霧燈 D、近光燈 答案：D

6、如何通過這種交叉路口？

A、危險報警閃光燈 B、遠光燈

C、防霧燈 D、近光燈 答案：D

7、為防止暗適應帶來危害，駕駛員要在駛入隧道前約100米處，提前開啟遠光燈。（）答案：對

8、機動車在通過沒有交通信號燈控制的交叉路口時，應當減速觀察，確保安全的情況下通過。()答案：對

9、機動車不得在隧道中超車。（）答案：對

10、駕駛車輛進入交叉路口時，應降低行駛速度，注意觀察，確認安全。（）[5．p.010605] 答案：對

11、行車中遇兒童在路邊玩耍，要提前減速，謹慎駕車通過。（）答案：對

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六、特殊路面的防御性駕駛

1、汽車在結冰的坡道下時坡，要（）。

A、使用低速擋，利用發(fā)動機制動 B、利用高速擋快速下坡 C、使用空擋滑行 D、熄火滑行 答案：A

2、駕駛人在行車中經過積水路面時，要怎樣做以保證安全?（）[5．d.010606] A、特別注意減速慢行 B、迅速加速通過

C、保持正常車速通過 D、低檔加速通過 答案：A

3、在泥濘路段行車容易出現(xiàn)什么現(xiàn)象?（）[5．d.010606 ] A、行駛阻力大 B、車輪側滑

C、機動車顛簸 D、方向失控 答案：B

4、駕駛人在行車中經過涉水路面時，應注意觀察，留有余地，（）。

A.特別注意減速慢行 B、迅速加速通過

C.保持正常車速通過 D、低檔加速通過 答案：A

5、車輛進水突然熄火，切忌在水中再次發(fā)動車輛。應將車輛移至干爽路面，對車輛進行檢查，再啟動車輛。（）答案：對

6、駕駛機動車在冰雪道路上起步一定要使用高速擋。（）[5．p.010606 ] 答案：錯

7、駕駛機動車在冰雪路面上緊急制動時，容易產生側滑。（）答案：對

8、涉水駕駛要保持車速均勻有足夠動力，避免停留。（）答案：對

9、汽車在泥濘道路上需要制動時，應該以發(fā)動機的低擋制動為主，盡量避免使用行車制動器。（）答案：對

10、在泥濘路上制動時，車輪易發(fā)生側滑或甩尾，導致交通事故。（）答案：對

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七、夜間防御性駕駛

1、夜間機動車在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當開啟（）、示廓燈和后位燈。

A、遠光燈 B、近光燈

C、危險報警閃光燈 D、防霧燈 答案：C

2、夜間車輛通過照明條件良好的路段時，應使用（）。[5．d.010607 ] A、防霧燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、危險報警閃光燈 答案：B

3、夜間行車必須超車時，要（）向前車示意，確認前車讓速讓路后方可超越。

A、連續(xù)變換遠、近光燈，B、連續(xù)變換左、右轉向燈

C、開啟危險報警信號燈 D、關閉前照燈 答案：A

4、夜間跟車行駛時，應保持足夠的跟車距離。（）答案：對

5、夜間行車，駕駛人的視野受限，很難觀察到燈光照射區(qū)域以外的交通情況，因此要減速行駛。（）答案：對

6、夜間尾隨前車行駛時，后車可以使用遠光燈。（）答案：錯

7、夜間通過無交通信號控制的交叉路口時，不得變換遠、近光燈。（）答案：錯

8、夜間霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。（）答案：對

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八、特殊氣象條件下的防御性駕駛

1、客貨車輛雨天行駛應注意：（）。[5．d.010608 ] A、駕駛員要雙手握住轉向盤，保持直線低速行駛。B、駕駛員要保持高速行駛 C、駕駛員要保持用低速擋高速行駛

D、駕駛員要隨時變換車道行駛，以便引起別的駕駛員注意 答案：A

2、在雨天氣駕車，刮水器無法刮凈雨水時，應當（）。A、減速行駛 B、集中注意力謹慎駕駛

C、立即減速靠邊行駛 D、以正常速度行駛 答案：C

3、雪天行車時，應及時開啟（）。[5．d.010608 ] A、倒車燈 B、左轉向燈 C、右轉向燈 D、刮水器 答案：D

4、霧天行車時，應及時開啟（）。[5．d.010608] A、倒車燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、防霧燈 答案：D

5、霧天對安全行車的主要影響是能見度低，視線不清，按照防御性駕駛技術要求，要留有余地，適當拉開與前車的跟車距離，要引人注意，及時開啟（）。A、后位燈 B、近光燈 C、遠光燈 D、危險報警閃光燈 答案：D

6、在右圖這種天氣條件下行車如何使用燈光？

A、使用近光燈 B、不使用燈光 C、使用遠光燈 D、使用霧燈 答案：D

6、雪天駕駛時，駕駛員應開啟刮水器，防止前風窗玻璃積雪遮擋視線。（）答案：對

8、濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。（）答案：錯

7、沙塵天氣光線暗淡影響觀察時，應開啟近光燈、示廓燈、后位燈，必要時開啟危險報警閃光燈。（）[5．P.010608] 答案：對

10、高溫天氣下行車胎壓要低于正常胎壓值10%左右，還應保證輪胎無嚴重磨損，無夾雜異物。（）[5．p.010608 ] 答案：對

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九、不安全駕駛行為原因分析及其習慣糾正

1、駕駛的車輛正在被其他車輛超越時，應當（）。[5．d.010609] A、繼續(xù)加速行駛 B、減速,靠右側行駛

C、靠道路中心行駛 D、加速讓路 答案：B

2、行車中突遇對向車輛強行超車，占據自己車道時，可不予避讓，迫使對方讓路。（）答案：錯

3、可以在高速路上超速駕駛。（）答案：錯

4、駕駛員駕駛技術良好，可以不系安全帶。（）答案：錯

第三篇：單元六 道路運輸防御性駕駛和不安全駕駛習慣糾正

單元六 道路運輸防御性駕駛和 不安全駕駛習慣糾正(一)許多道路交通事故都是可以避免額的，關鍵是駕駛員是否掌握了有效的預防措施。防御性駕駛可以幫助駕駛員避免主動引起事故和被卷入事故。此外，駕駛員的駕駛習慣行車安全也很重要，駕駛員要學會分析判斷自身的不安全駕駛行為，并不斷進行糾正，改正有礙安全行車的不良駕駛習慣。模塊一 防御性駕駛通則

一、防御性駕駛概念

防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能保證生命健康安全、節(jié)省時間，避免損失的駕駛方法。

二、防御性駕駛核心理念

l安全第一。一切行動以生命健康安全為核心目標，采取積極的預防性措施，避免主動引發(fā)事故，不被東卷入事故，實現(xiàn)零事故。

2遇見風險。進行積極主動地觀察，依據掌握的危險源知識，分析判斷、預測存在的行車風險。

3提前應對。采取相對的策略，提前采取措施，進行適當的預防、準備，避免緊急情況的出現(xiàn)。

4文明行車?？刂撇涣记榫w，避免攻擊性駕駛行為，友好對待其他交通參與者。

三、防御性駕駛技術

道路運輸駕駛員在每天的駕駛過程中，要進行成千上完次操作，每一次駕駛操作時間雖然只有幾秒，但缺失一項復雜的心理行為過程，見圖6-1-1。駕駛員進行的每一個操作都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。1.觀察與感知

駕駛員的觀察與感知活動是整個駕駛行為的基礎，對駕駛員后期的分析判斷、決策及行動都起著不同程度的指導作用。駕駛員要做到“眼觀六路、耳聽八方”。（1）觀察要足夠遠

駕駛員需要觀察足夠遠的道路上的交通狀況，確保前方有緊急情況時能夠及時制動或避讓。具體距離依據實際車速而定，例如，在高速公路上至少要觀察400m遠的地方（時速90km時）。

需要注意的是，要求眼睛看的足夠遠并不是讓眼睛一直注視遠方，而是要由近及遠進行全面觀察。（2）觀察兩側及車后

駕駛過程中要不時通過視鏡查看兩側及后方的交通情況，在行駛環(huán)境復雜、惡劣的情況下，更要增加觀察視鏡的頻率。（3）預測盲區(qū)內情況

駕駛員在行車過程中應格外注意盲區(qū)內交通情況。通?？梢酝ㄟ^觀察其他車輛行駛情況來預測盲區(qū)內的情況，注意他們是否駛入視覺盲區(qū)。（4）通過“聽”獲取信息

駕駛員可以通過“聽”喇叭聲獲得警示信息，通過“聽”聲音大小估計車輛靠近的距離，通過“聽”車輛發(fā)出的聲響判斷車輛是否出現(xiàn)了故障等。2.分析判斷

駕駛員通過觀察與感知獲取的信息是瞬間的、變化的，駕駛員不能直接憑借這些信息進行決策和操作，還要經過一個分析判斷的過程。3．決策

駕駛員的決策過程決定著駕駛操作的正確與否。即使駕駛員觀察及分析判斷都十分準確，也不能代表駕駛員就能做出正確的決策?！懊髦史浮北闶呛芏囫{駛員的通病。

駕駛員整個運輸活動中要做出很多決策，以下三個決策對各個駕駛行為的操作都具有普遍的指導意義。（1）速度決策

超速或盲目高速駕駛不僅會降低車輛性能，使駕駛員反應速度變慢、視野變窄，出現(xiàn)緊急情況時還會使車輛無法快速安全停車或避讓。但是車速太慢，則勢必會阻礙后車通行，造成交通擁堵或追尾事故。超車時如果速度太慢，長時間占用對向車道或左側車道，很容易引發(fā)交通事故。

因此，駕駛員必須對行車速度有一個正確的決策，根據實際情況掌握好駕駛速度的“度”，該快的時候做到果斷、利落，該慢的時候要做到平穩(wěn)。（2）安全間距決策

安全車距包括橫向安全車距和縱向安全車距。保持安全的橫向車距，可以避免刮擦事件的發(fā)生；保持合適的縱向安全車距，可以避免追尾事故的發(fā)生。與他車過度“親密”，在出現(xiàn)緊急情況時，志會讓自己措手不及。與他車過于“保持距離”，又會引發(fā)后面車輛或側面車輛的不斷超越和穿插，導致己車為讓車而頻頻減速甚至停車，增加新的不安全因素。駕駛員應根據實際情況作出合理決策。（3）避讓決策

在日常行車過程中，我們經常遇到“來勢洶洶”、“咄咄逼人”的車輛，如果不避讓這些車輛，而是“搶行”、“強行”、“強超”，事故風險就會大大增加。但是，一味避讓與讓行又會使自己失去路權，還可能因為避讓撞上其他的行人或車輛。

因此，駕駛員應掌握好避讓的原則，正確判斷所駕車輛的速度與前方車輛或行人的速度、距離、動向是否構成直接相撞的可能，然后根據道路條件選擇準確的操作和避讓方法。4.操作

駕駛操作的準確與否主要取決于駕駛技術的嫻熟程度，此外還受駕駛員生理、心理等因素影響。因此，駕駛員應不斷提高自身駕駛技術，并通過學習訓練提高身體和心理素質，避免駕駛過程中出現(xiàn)緊張、悲觀、分神等消極心理情緒，影響駕駛操作。

四、防御性駕駛重點規(guī)則 1.出車前準備 l提前規(guī)劃行車路線。l做好出車前安全檢查。

l提前出發(fā)，為行車預留一定時間。2.健康心理情緒的調整 l集中注意力，專心駕駛。l容忍意外的堵車、時間延誤。l防止沖動、攻擊性行為。

l訓練忍耐力，避免煩躁，消除緊張情緒。l友好面對其他交通參加者。3.健康生理狀況的準備

l做好休息計劃，連續(xù)駕駛兩個小時，停車休息一刻鐘。

l每天駕駛時間不超過8h，每天工作時間不超過12h，防止疲勞。l審視個人的身體健康狀況。4.安全行車要點 l系好安全帶。l按限速要求行駛。

l集中注意力——不被手機、影碟機、乘客或其他事情吸引。l與前車保持足夠的間距，避免緊急情況引發(fā)事故。l視野受阻，觀察距離受到限制時，減速慢行。l告訴其他交通參與者自己的駕駛意圖。l適當使用喇叭，引起其他駕駛員注意。l紅燈停，不趕綠燈，不搶黃燈。l提前采取制動、減速措施，避免出現(xiàn)緊急情況。5.文明、友好駕駛

l禮讓其他正常并線、超車的車輛。l不惡意阻塞交通。

l前方出現(xiàn)事故或交通混亂時，保持冷靜。l冷靜處理刮擦事故。

l不罵人，不做粗魯的手勢動作，避免引起其他駕駛員反感、憤怒。

防御性駕駛是時間性很強的駕駛操作技術，不適通過一兩次課程就能學會的。真正學會防御性駕駛，首先需要思想觀念的轉變，其次需要掌握防御性駕駛的原理方法；再則需要持續(xù)的訓練，按照正確的做法，不斷強化安全駕駛技術。

模塊二 不同行駛狀態(tài)下的防御性駕駛

不同行駛狀態(tài)主要包括車輛起步、直線行駛、跟車、超車、會車、停車、倒車及掉頭等，不同的行駛狀態(tài)應采取不同的防御性駕駛方法。

一、起步

車輛起步時，常因駕駛員疏于觀察車輛周圍情況，特別是盲區(qū)內情況，導致交通事故。駕駛員起步前應首先確認周圍沒有影響車輛安全起步的人或物。

客車起步時，會出現(xiàn)以下危險情型：車門未關閉，將乘客甩出車外；行李艙門未關嚴鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落；乘客在車內未坐穩(wěn)摔倒等。

貨車起步時，會因為貨物捆綁不牢靠、貨箱門未關嚴緊鎖等導致貨物撒落等，嚴重時出現(xiàn)傷及周圍人員等危險情況。起步型駕駛要點 1.通用技巧

l車輛起步前，駕駛員繞車一周，查看車周圍有無影響車輛正常起步的因素，要特別注意查看車后方和下方。

l在確認周圍沒有影響車輛起步的人或物事，緩慢起步；起步后要匯入車流，應先開啟轉向燈，持續(xù)通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車，在不影響后方來車正常行駛的情況下進入主路；夜間起步時要開啟近光燈；霧天起步時，要開啟前后霧燈、后位燈、示廓燈和近光燈。l上坡起步時，注意消除坡道阻力的影響，避免溜車。l下坡起步時，隨時做好制動的準備。2.客車起步

l起步前提醒乘客在座位上坐好，不要將頭、手伸出窗外；同時提醒車輛周圍人員遠離車輛。

l關好車門再起步，避免未關閉車門起步和正在關閉車門時起步。l確保車內乘客全部坐好后平穩(wěn)起步。1.貨車起步

平穩(wěn)加油，慢起步，避免起步過猛導致貨物竄動、撞擊。罐式車輛還應確保灌裝飲管已拆除，閥門已關閉。

二、直線行駛 長時間直線行駛，很容易造成駕駛員視覺疲勞、困倦、失去對速度的感知，注意力分散，存在很大風險。直線行駛防御性駕駛要點

l駕駛員直線行駛時，應注意道路出入口標志、彎道標志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛入道路，提前減速；隨時觀察視鏡，做好防范危險的準備。

l長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍諈^(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠方舒緩疲勞。

l雙手應輕松地握穩(wěn)轉向盤，不能同時離開轉向盤，不可將一只手伸出窗外或將胳膊支撐在窗外，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。l根據限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。

三、跟車

跟車行駛通常存在視野受阻、跟車距離過小及夜間燈光使用不當等風險，易導致尾隨相撞事故。跟車防御性駕駛要點

l根據前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。l選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時速低于64km時，需要4s的跟車距離。車輛長度沒增加3m，跟車距離至少增加1s。車速更高時，跟車距離應該在此基礎上額外增加1s。

l遠離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時停車，很容易發(fā)生追尾事故。l注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，應意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。另外，如果前車是大貨車，還應注意貨物是否偏斜，是否有貨物掉落等。

l避免緊急制動。跟車時，客車緊急制動容易導致乘客暈車、乘客甩出座位、撞到前座等危險；貨車緊急制動容易使貨物發(fā)生移動，甚至車輛傾翻。

四、超車

超車時為了更加有效地利用道路資源，提高行駛速度，但是超車不規(guī)范時存在較大危險，特別是右側超車、占用對向車道超車等操作存在更大的危險。超車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察有無超車條件。超車前，注意觀察前方的交通情況、道路條件和交通標志標線，通過內、外后視鏡觀察后方、左側及超車道上的交通情況；無分隔的道路上借到超越前方大型車輛時，要注意觀察對象車道的交通狀況。

l客貨車輛質量較大，加速時間較長、速度提高慢，超車時與其他車輛并行時間長，因此要選擇視野開闊、路面狀況好的路段超車。l提前警示，果斷、安全超車。超車過程中注意與被超車輛保持足夠的橫向安全距離，注意盲區(qū)內安全狀況。l超越?？寇囕v時，要提前減速，注意觀察車輛，謹防?？寇囕v突然打開車門、突然起步，或者車前有行人穿行。

l夜間超車時不要一直用遠光燈，在距離被超車輛200m左右時切換成近光燈，便于前車駕駛員更清楚地看清您的車輛，更好地判斷兩車之間的距離。2.客車超車

l客車超車前變更車道或超車后返回原來車道時，要轉向平穩(wěn)，防止乘客暈車。

l超越貨車時，與被超車輛的橫向間距要適當加大，避免貨物傷及車體和車內乘客。3.貨車超車

l貨車滿載時，速度提高慢，超車時要謹慎，避免長時間占用超車道。l如果前方車輛時一個運輸車隊，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。

l平穩(wěn)變更車道，防止變更車道時貨物甩落和車輛側翻。

五、會車

道路運輸車輛行駛在雙向車道且無中央隔離裝置的各等級公路上，不可避免地要遇到車輛交會情況。會車時，不考慮交會地點、路面、車輛行駛、速度和路線，忽視自身車輛和他車的車型裝載等情況，盲目強行會車，容易發(fā)生刮碰事故。會車防御駕駛要點

l根據雙方車輛及道路情況，提前把右腳從加速踏板移到制動踏制動減速板，保證隨時減速。若條件允許，路面較寬時，可不降速直接交會。l保證車輛與對面來車，同車道的其他輛、行人和非機動車保持足夠的橫向安全間距。

l盡量選擇車少、人稀或者交通流量，以及路面寬闊的地點會車。l彎道會車時，以道路中心線為界，沒有劃中目心線的，以目標的幾何中心線為界保持一定的橫向間距，緊靠道路右側低速行駛。l窄巧、坡道、隧道、涵洞、急轉彎處會車，要低速慢行，必要時停車等待，有條件的一方讓對方現(xiàn)行。

l夜間會車時，要在距對向來車150m處提前改用近光燈。對面來車沒有關閉遠光燈時，應減速或停車讓行。

六、停車

停車雖屬于正常駕駛操作范疇，但是如果停車不當，可能傷及周圍的人、物，影響其他車輛的正常行駛，甚至引發(fā)事故。停車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察后方和右側的交通情況，提前開啟右轉向燈，注意駕駛盲區(qū)內的非機動車、行人。

l確認停車地點安全后，緩慢向右轉動轉向盤；注意通過右后視鏡觀察、判斷車身與道路右側邊緣線之間的距離，按順行方向靠右側停車，不得逆向停車。

l車輛在道路上發(fā)生故障，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，將車輛及時移動到不妨礙交通的地方，高速公路在150m以外放置警告標志；夜間還應同時開啟廓燈和后位燈，并在車后50~100m處設置警告標志，必要時迅速報警。

l夜間及遇雨、霧、雪等天氣天劍或車輛發(fā)生故障需要臨時停車時，應關閉前照燈，并開啟危險報警閃光燈、后位燈和示廓燈。

l避免在交叉路口、鐵路道口、急彎處、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道及距離上述地點50m以內的路段停車。因某些原因不得不在上述路段停車時，駕駛員應立即開啟危險報警閃光燈，并在適當位置放置警告報紙（彎道需在車輛后部及彎道直線段放置兩個警告標志），提示其他車輛駕駛員注意安全、減速慢行。2.貨車停車

l滿載貨車停車距離較長，駕駛員要提前減速，以便準確地將車輛?？吭陬A定的地點。

l滿載車輛重量較大，停車時要選擇路面堅實的地點。

l長時間停車或駕駛員離開車輛時，要在車輪下放置三角木等，以防“溜車”。3.客車停車

l注意觀察等待上車的乘客的動向。在車站等待上車的乘客看到車輛進站時，常常走下站臺，擁向車輛，駕駛員要提前減速，隨時做好制動準備。

l車輛停穩(wěn)前提醒乘客坐好，不得離座位準備下車。

l避免在積水、結冰地點停車，選擇方便政客上下車的地點停車。

七、倒車 倒車一般應用于車輛掉頭、停車入位、?？控浥_等情況。倒車時，駕駛員視野盲區(qū)、操作方法、車輛行駛軌跡都與正常行駛時不同，存在很大的風險。倒車時，駕駛員易因未掌握好倒車角度和速度、疏忽盲區(qū)內情況而撞固定物、撞人。倒車防御性駕駛要點 1.通用技巧

l觀察周圍交通情況，選擇路面寬闊、平整、路基堅實的地方，在不影響車輛正常行駛的情況下倒車；特別要注意觀察盲區(qū)內的行人、機動車。

l規(guī)劃倒車路線并仔細觀察，必要時下車觀察，注意障礙物、行人、來往車輛，選好倒車參照物。l將車速控制在5km/h以下。2.客車倒車

在他人協(xié)助指揮下倒車。在站內工作人員或乘務員的指揮下打倒車。倒車時，注意制止其他無關人員進入影響倒車額區(qū)域內。3.貨車倒車

l注意觀察盲區(qū)內的人和物，注意避免碰撞貨堆和其他作業(yè)車輛。l在隨車人員或場地工作人員的指引下倒車，避免駕駛員獨自操作。l半掛車和全掛車倒車時，駕駛員要正確操作，準確把握轉向，避免出現(xiàn)車行方向跟計劃方向相反的情形。

八、掉頭

貨車和客車在掉頭時需要的空間較大，掉頭過程中存在駕駛盲區(qū)、車輛內外輪差變化等風險，易引起刮擦、撞車等事故。掉頭防御性駕駛要點

l在十字路口掉頭時，要按照交通標志、標線和交通信號燈的指引掉頭；在一般道路掉頭時，要選擇事業(yè)開闊，路面條件好，不影響其他車輛正常通行的地點掉頭。

l合理選擇掉頭時機。車輛在道路上掉頭時，駕駛員應提前開啟轉向燈，或伸出手臂做旋轉示意，查明周圍情況，等待交通情況允許后再開始掉頭。

l控制掉頭車速。掉頭時車速應當控制在15km/h以下。

客貨車輛軸距較大，因此駕駛員要注意內外輪差可能帶來的風險。

模塊三 客貨運站場的防御性駕駛

客貨運站場是道路運輸車輛經常出入的地方，駕駛員掌握客貨運站場的防御性駕駛知識，有利于規(guī)避駕駛風險，降低意外事故發(fā)生率。

一、站內

客運站內車輛、人員密度高，交通標志、表現(xiàn)不齊全；貨運站內人車混雜，存在大量臨時堆放的貨物。這些因素都影響著站內行車安全。

站內防御性駕駛要點 1.通用技巧

l仔細查看車輛周圍和車輛底部，看有無影響車輛起步的物品和人員。l站內車輛行駛時，將車速控制在5km/h以內。2.客貨站內

l啟動車輛前，檢查行李艙內行李擺放是否整齊合理，艙門是否鎖好。l清點客運單上顯示的乘客人數跟實際乘坐人數是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客形成。3.客貨站內

l車輛裝載完成后，仔細清點貨物數量，查看貨物裝載是否合理。l車輛啟動前，檢查貨艙門是否關閉鎖好。

二、進出站

客運、貨運站出口一般與主干道連接，在出口處形成了交通流交匯點，加之人員混雜，也是事故的多發(fā)地段。進出站防御性駕駛要點 1.通用技巧

l進站前及通過出站口前，車輛行駛速度偶應控制在5km/h以內。l有序通過出入口。有多輛車同時進出站時，如果只有一個出口通道，應該排隊等候，依次通過出口；如果有多個出口時，左側出口車輛應該讓右側出口車輛限行。如果進出口為同一個通道，出站車要讓進站車輛先行。2.客車進出站

客車進站時，特別是在乘客下車的地點，人流量大且混亂；出站時，周圍的非機動車、行人、接送乘客人員較多，特別是在出站口兜售食品、飲料的小商販，他們一般都會匯集在車輛周圍。駕駛員視野盲區(qū)較大，不容易觀察到他們。因此，駕駛員應不時鳴喇叭，打開窗戶提醒周圍車輛及人員避讓，或讓乘務員下車引導交通。3.貨車進出站

貨運站內裝卸貨區(qū)域周圍經常有人員來回走動。貨車進站時，駕駛員要注意避讓行人，同時注意盲區(qū)內是否有人，提前按喇叭提醒行人離開危險區(qū)域。出站時，要先觀察站口外交通情況，確認安全后匯入車流。

三、客車沿途?？?/p>

道路旅客運輸駕駛員為了方便乘客上下車，每行駛一段路程后需要沿途?？?。沿途停靠是客車特有的駕駛操作，一旦觀察、判斷失誤，操作不當，就會引發(fā)刮擦、碰撞、碾壓等交通事故?？蛙囇赝就？糠烙择{駛要點

l客車停車前，要注意觀察停車地點安全狀況及交通情況，提前開啟右轉向燈示意其他交通參與者；盡量避免緊急制動停車，以免后車尾隨相撞。

2客車中途?？亢笾匦聠訒r，應確保乘客坐穩(wěn)后在關閉車門。3有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時，應給予幫助。4沿途?？吭俅螁忧埃妩c乘客人數，以免乘客滯留在停車點。

第四篇：防御性駕駛必讀

防御性駕駛必讀

一、駕駛員行車前的預防性自檢

1）檢查三水：冷卻水, 雨刷水, 電瓶水； 2）檢查三油：汽（柴）油, 機油, 液壓油； 3）檢查輪胎：胎壓, 胎紋, 外觀；

4）檢查燈號：遠近燈, 剎車燈, 方向燈，霧燈； 5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等； 6）檢查裝載：有無超載、超限、超員等；

7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等；

8）上車后檢查：儀表、車內物品、安全帶等；

9）根據駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整；

10）調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。

駕駛員在出行前，要做好以上項目的預防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改后方可起動。

二、防御性行車技能

1、正確的起步：駕駛員上車起步前應環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保行駛車道暢通，無障礙，無風險。

2、善用信號燈：在啟動/并道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好信號燈，預防意外事故。

3、保持安全車距：保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“兩秒鐘”法則判斷前車和后車距離。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“三秒鐘”或“四秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘”，若數完，自己駕車（后車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數完兩秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。

4、交叉道路口預防：1）在設有標志的路口，踩剎車板，觀察左右方，預防冒失者或違規(guī)者。2）在沒有標志的路口，減速，踩剎車板，觀察左右方，預防萬一。3）在與機動車、腳踏車并行在道路口時，預防機動車、腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

5、轉彎與彎道預防：1）提早顯示方向燈號；2）減速過中心線后才可轉彎；3）注意內輪差；4）彎道切勿超車；5）預防對向車輛超越中心線。

6、會車預防：1）未分車道的路況應靠右行駛；2）減速并注意來車速度及占用路面寬度，避免突然讓道動作；3）雨天會 車注意路面積水情況，并預測會車點；4）使用近光燈；5）窄路相逢前要多看看路旁情況。

7、超車預防：1）在警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不宜超車；2）前方車突然減速時，不宜超車；3）超車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區(qū)，并確認前方道路暢通(2秒鐘法則)；4)當你被超車時，應保持勻速，不要加速，以免給正超車的駕駛員造成麻煩；5）當你被超車時，盡量后退并保證“2秒鐘”原則，不應緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

8、行人及兒童避讓預防：1）注意跑步的人；2）注意站在路中避車的人；3）注意雨天未撐傘的人；4）注意校車、公交車下車的人；5）注意小孩或幼童；6）注意突然滾出的球或玩具、寵物等；7）注意防范客車前方和后方。

9、大型車遠避預防：由于大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中盡量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起的砂石)。

10、行駛側滑預防：1）避免轉彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉彎；2）避免驟然加速或加速過猛，應平穩(wěn)地加速；3）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。

11、停車預防：1）避免無預警的緊急停車；2）善用燈號；3）保持與前車的距離；4）掛檔上鎖；5）勿留置貴重物品于車上；6）收后視鏡；7）反手開車門下車；8）坡道停車時，采用 手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)；停于右側時方向盤打向右邊，停于左側時方向盤打向左邊。

三、特殊環(huán)境防御駕駛

1、惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。1）通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；2）根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎、牽引繩、電筒、食物及飲用水等；3）配備好應急設備(圓鍬、求救通訊設備等)。

2、雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤。

3、霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄、視線模糊，要防范行駛中不能及時發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故。因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距。

4、冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑，要防范行駛中因緊急制動而側滑，與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離，緩慢行車。

5、泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大，要防范行駛中車輛側滑而引發(fā)事故。駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能。

6、涉水駕駛：因水流作用，路、橋可能受到損壞，此時事 故隱患極大，要防范因冒險涉水行駛而釀成慘禍。駕駛員必須預先對險情進行調查，并掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進。

7、山路駕駛：因山區(qū)道路地形復雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區(qū)道路行駛要注意主動避讓、適時鳴笛，以確保山路行車安全。

四、防御性應急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應急措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

1、爆胎應急程序：后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，但一定要極力控制轉向盤，迅速搶掛低速檔。

1）握緊方向盤；2）慢慢制動減速：松油門，顯示信號，減速；3）駛離行車道，停在明顯的路肩；4）乘客下車，并到路肩外；5）擺放故障標志；6）排除故障或求救；7）不要采取緊急制動，絕對不可踩剎車，而應緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

2、剎車失靈應急程序：重復踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時：1）使用手剎車；2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低速檔；3）如有必要以車身摩擦路肩減速；4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

3、油門卡死應急程序：1）以腳重擊油門踏板；2）排入空 檔；3）使用剎車；4）打開右方向燈；5）停到路肩。

4、方向盤失效應急程序：如果車輛方向盤突然失效無法左右轉：1）放松油門；2）如果車輛沒有偏離原有的車道，手要輕捏制動握把，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；3）如果車輛偏離車道并朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。

5、大燈失效應急程序：1）如有路燈，應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；2）如在漆黑的道路上，打開故障信號燈或剎車燈，并駛離車道；3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

五、駕駛中的錯覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

1、距離錯覺：對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠；反之，則感覺距離近。

2、速度錯覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易估高，在原野道路上易估低；在加速時易將車速估高，減速時易估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感 覺不適，從而產生速度錯覺。

3、彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變，如何改變車速也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小；在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

4、坡度錯覺：在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5、顏色錯覺：在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

6、光線錯覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

7、時間錯覺：駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車

六、防御性駕駛習慣提示 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板；

3）不可搶行未完成的倒車或回轉； 4）勿空檔滑行；

5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車； 6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標的習慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時掌控車況；

11）加油站加油時，勿使用移動電話； 12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)；

15）服用藥品或治感冒、頭疼、過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；

16）避免開車分心：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物品，不使用手機。

第五篇：防御性駕駛相關信息

防御性駕駛相關宣傳信息

防御性駕駛含義：駕駛員在駕駛過程中，能夠準確的“預見”由其他駕駛員、行人、不良氣候或路況而引發(fā)的危險，并能及時地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故發(fā)生，這種可避免危險發(fā)生的駕駛方式稱為防御性駕駛技術。防御性駕駛的好處：降低卷入交通事故的概率；降低油耗及車輛日常維修費用；減少保險索賠，降低保費支出；減少駕駛帶來的焦慮和疲勞；提高工作效率和車輛利用率；樹立良好的駕駛形象。

要素 謹記“五大要領”避危險

“防御性駕駛核心內容主要有?五大要領?，駕駛員一定要記住，并綜合使用，可以避免危險?！薄胺烙择{駛技術”宣講團的王警官說，“五大要領”為預估風險、放眼遠方、時刻掃描、留有余地、引人注目。

1、預估風險：根據路況、天氣等情況提前估計可能造成事故的潛在危險。在道路上行駛時，駕駛員每次都會面對各式各樣的風險和潛在危險（比如雨天駕駛，必然會遇到路面濕滑、積水的問題，通過十字路口時候，可能會遭遇行人、非機動車、甚至是機動車突然闖紅燈的行為，臨近告訴公路出口時，會遇到前方車輛突然減速、變道的情況；超車時，會被右側車輛遮擋住右前方的視線；車輛碰撞或失控后，駕乘人員經常會被甩出車外）。類似這樣的潛在危險還有很多，而且會經常反復出現(xiàn)在駕駛過程中。這就需要我們養(yǎng)成提前分析、預測風險的良好習慣，以便提前采取措施，防患于未然。往往只有幾秒鐘的時間對這些風險進行評估，并需要立即制定并執(zhí)行行動方案來避免或降低風險。

2、放眼遠方：行車過程中，我們需要搜索前方至少15秒范圍以外的交通情況，以便提前分析和判斷可能出現(xiàn)的、影響我們安全駕駛的各種情形，為我們采取下一步行動預留更多的時間和空間。有關實驗表明，正常行駛中，從獲得視覺線索，到判斷是否有潛在危險，再到決定如何處置，這一“感知—分析—決定”的過程，一般需要6到8秒鐘，而從決定到操控實現(xiàn)，還需要6到8秒鐘。那么，如何判斷15秒鐘的距離呢？我們可以采取“乘四法則”進行計算，也就是，距離=時速數值（公里/小時）×4。比如，以每小時100公里的速度行駛，那么，我們至少需要看到400米遠的地方。而這里的放眼遠方是針對不可預見的風險，比如通行環(huán)境良好的路面，是否會出現(xiàn)其他車輛、行人、散落的物品而行成路障。這些路障哪些是危險源，哪些不是危險源，是遠是近，是運動還是靜止，等等。放眼遠方，用目光搜索到15秒范圍以外的交通狀況，往往可以讓我們提前發(fā)現(xiàn)情況，從容應對，避免事故發(fā)生。

3、時刻掃描，顧全大局：駕駛時，危險來自四面八方，變化無常，我們需要保持不間斷地、有序地搜索車周邊360度空間的交通環(huán)境，及時發(fā)現(xiàn)潛在危險，并有意識地避免被周邊事物分散注意力。比如在過十字路口時，不要過度依賴信號燈，闖紅燈的車輛和行人每天都有。在變更車道時，不要僅僅依靠后視鏡，其他車輛往往就在我們兩側的盲區(qū)內。在減速停車時，不要以為后車就一定和我們一樣會安全停車，經常會有走神的駕駛員和剎車失控的車輛。在轉彎時，不要只注意前輪周邊的情況，而忽視觀察后輪的周邊情況。因此，駕車時，我們的眼睛要像雷達一樣不斷掃描，不斷重復地看看前方，再看看左邊車窗和左側視鏡，然后是儀表盤、后視鏡、右邊車窗、右側視鏡，再到前方。這樣的循環(huán)6到8秒鐘進行一次。視覺搜索過程中還需要刻意避免被其他事物分散我們的注意力，做到眼睛在任何事物或方向上停留的時間不要超過2秒。駕駛員無論在何時何處駕車，都應當清楚的了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統(tǒng)中所處的位置，同時為了能及時發(fā)現(xiàn)潛在危險，還要保持視覺搜索不間斷的有序的進行，并有意識的避免被其他事情分散注意力。

4、留有余地：駕駛員要保持前后左右的空間，因為與周圍車輛保持足夠安全距離是非常有必要的，它讓駕駛人有足夠的時間和空間來采取應對措施從而避免事故發(fā)生。駕駛時，車輛往往是在流動變化的車陣中前行，這就需要我們的車輛與周圍的任何車輛時刻保持足夠的安全空間，以便從容地應對各種危險的出現(xiàn)。比如，在車陣中，經常會遇到正常行駛的前車突然減速、左右車道的車輛突然進入我們所在的車道，甚至這些情況同時出現(xiàn)。這就需要我們的車輛要與前車保持至少4秒的安全距離。同時，應避免與兩邊的車輛并排行駛，使我們的前方和左右至少一側始終留有足夠的空間作為我們的 逃生路線。那么，怎么知道4秒鐘是多遠的距離呢？在道路前方選擇一個固定的位置或者參照物，當前車車尾超過參照物時開始數數，1001、1002、1003、1004，如果還沒有數到1004就到了參照物的位置，這就說明離前車太近了。

5、引人注目：在應對可能發(fā)生的危險，需要考慮他人的能力和行為時，讓別人注意你，與你看見別人同樣重要。駕駛員需要及時清晰的發(fā)出信號，向他人正確傳遞你的意圖，并等待他人的回應，否則不要貿然的前進。在駕駛過程中，我們要經常有意識地讓別人注意到我們。特別是在他人的行為可能影響到我們的安全駕駛或者我們需要別人的幫助時，我們要及時傳遞出我們的意圖，并確認別人是否理解我們，支持我們。否則，別人的行為往往會使我們被動地涉及交通事故。比如，在低能見度條件下，別人看不清我們。在我們進入車輛盲區(qū)內，別人看不見我們，在我們變更車道轉彎前，別人不知道我們。在我們需要別人讓行時，比人不理解我們，等等。面對這些情形，我們就需要通過燈光、喇叭、甚至手勢讓別人注意我們，理解我們，支持我們。否則，我們引以為豪的駕駛技術將變得毫無價值。

防御性駕駛的八大技巧

1）放眼遠方——駕駛人員的視野是安全行駛的重要保障。一般駕駛員只有3---6秒的觀望距離。要延伸你的觀望距離達到15秒以上。變道和倒車的時候要確保視野開闊。

2）環(huán)回視野——無論駕駛人在何時何處駕車，都應清楚了解車周邊360度空間的狀況，以及車在整個道路交通系統(tǒng)中的位置。每5—8秒掃視側、后視鏡以洞悉四周情況。辨別車輛四周相關和不相關的物體。改變車輛的位置以增大視野。任何時候都保持安全的跟車距離。倒車時注意觀測潛在的危險，當有疑惑時，應下車察看；如有可能，請人指揮。

3）視線靈活——避免發(fā)呆凝視和專注凝視。避免緊盯同一目標超過2秒。避免分心，如景物分心（風景、美女、車禍）；車內分心（小孩、音樂、手機忽然響起）；身體分心（肩背痛、饑餓、尿急）；精神分心（斗氣、想家、琢磨某事）。4）留有余地——避免在車群中行駛。預估他人的行為，如超車、變道、剎車等。保持四周合適空間。倒車時，為您的車輛留出足夠的空間。

5）引人注意——爭取利用目光接觸。使用警告裝置，如指示燈、喇叭。確保安全最關鍵，如果沒把握，就不要突然改變車速、車道等。倒車時，爭取視野接觸并且使用警報裝置，當您還不能確信的時候，就先不要動。

6）眾醉獨醒——專心駕駛不能分神，注意觀察路上其他車輛和司機的狀態(tài)，識別疲勞癥狀，選擇解除疲勞的方法，選擇避讓線路或停車地點，保持充足睡眠并制定行車計劃。

7）輕車熟路——選擇最便捷行車路線。道口操作三要素（提前減速、提前換擋、適當位置）。轉彎、邊線與觀察（轉彎或調頭時三個危險方向、環(huán)型交叉道口不要隨意變線、事先受阻時的觀察技巧）。注意觀察視線死角區(qū)域的行人和車輛。避免鬼探頭，即行人或非機動車輛突然出現(xiàn)在視線障礙物之前。

8）有備無患——不要太相信自己對他人行為的預判，更不能心存僥幸，要隨時調整跟車距離，在任何時候，車的前后、左右都應保持安全距離，避免并排行駛和視線盲點，留有逃生通道。隨著外界環(huán)境的改變來調整駕駛，減速或保持空間。比如天氣變化、上下坡、彎道、視線不清的道口、天色變暗或路邊的停車，任何時候一旦覺到有潛在的危險，腳應立即放在剎車上，這個簡單的動作意義重大。

23條防御性駕駛技術

1、駕駛員行車前的預防性自檢

1）檢查三水：冷卻水，雨刷水，電瓶水。2）檢查三油：汽（柴）油，機油，液壓油。3）檢查輪胎：胎壓，胎紋，外觀。

4）檢查燈號：遠近燈，剎車燈，方向燈(霧燈)。5）檢查裝備：滅火器、備胎、破窗小錘等。6）檢查裝載：有無超載超限、超員等。

7）上車前檢查：上車要從車頭順時針（從車尾時逆時針）轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

8）上車后檢查：儀表、車內物品、安全帶等。9）根據駕駛員本人情況，圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。

10）調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。

11）駕駛員在出行前，要做好以上項目的預防檢查，發(fā)現(xiàn)車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況，不能起動車輛，待整改后方可起動。

2、防御性起步和行駛

駕駛員上車起步前應環(huán)視汽車周圍、上下情況，確保安全起步及行駛車道暢通，無障礙，無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方：1）前方：車輛、行人、車燈、標志；2）后方：車距、左右盲區(qū)、倒車障礙；3）上方：標志、信號、障礙、廣告；4）下方：標線、坑洼、障礙、路面；5）左方：左并線轉彎時的車、人、障礙；6）右方：右并線轉彎時的車、人、障礙。

3、保持安全車距

保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發(fā)生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中，前車與后車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時，說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時，應預留更長的安全車距，跟車距離應為“5-6秒鐘”。

具體方法：駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物，當前車駛過路邊某一固定的參照物時，后車駕駛員開始讀秒，“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”，若數完，自己所駕車（后車）未到達該參照物體，說明跟車距離安全、合適。反之，還未數完3秒，車輛已經到達參照物，這時兩車的間距不夠安全，應立即減速。

4、交叉路口防御行駛 1）在設有標志的路口。減速，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防冒失者或違規(guī)者。

2）在沒有標志的路口。松油門，腳放在剎車板上，觀察左右方，預防萬一。

3）在與機動車、腳踏車并行在道路口時，腳應放在剎車板上，預防機動車，腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

5、變道與轉彎防御行駛

1）提早觀察前方路況，變道前看后視鏡并扭頭看盲區(qū)，打轉向燈，安全后才變道。

2）轉彎時左轉大彎即減速過中心線后才可轉彎，右轉小彎；

3）注意內輪差； 4）彎道切勿超車；

5）預防對向車輛超越中心線。

6、防御性會車

1）未分車道的路況應靠右行駛；

2）減速并注意來車之速度及占用路面寬度，避免突然之讓道動作；

3）雨天會車注意路面積水情況，并預測會車點； 4）使用近光燈；

5）狹路相逢前要多看看路旁情況，會車時要注意觀察它的尾部盲區(qū)。

7、防御性超車

1）在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段，不準超車；

2）前方車突然減速時，不宜超車；車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點，如果超車或換線，必須要略轉一下頭，以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面，最好不要長時間呆在前車的盲區(qū)，以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機，在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。

3）超車前了解左方及后方道路車況，應注意視線盲區(qū)，并確認前方道路暢通?？春笠曠R，打左轉向燈，扭頭看盲區(qū)，確認安全后才變線并加速超車，超車后，在確保安全前提下，打右轉向燈，變線回主車道。

4)當你被超車時，應保持勻速或讓速，不要加速，以免給正超車的司機造成麻煩；

5）當你被超車后，盡量減速并保證“3秒鐘”原則，不應緊隨其后，以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

6）記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部，因為看似慢吞吞行駛的車，其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人；而與對面來車會車時則需注意它的尾部，因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多，比如一輛正常行駛的汽車突然減速，那么你也要采取相應的舉措，因為那輛車很有可能突然發(fā)現(xiàn)了一些情況，比如路中間的異物、大坑等，如果你此時貿然加速很可能發(fā)生險情。

8、善用信號燈

在啟動/并道時，改變車道時，路邊停車時，轉彎或U型轉彎時，躲避堆積物、動物、孔洞等時，車輛故障時，塵、霧、大雪、大雨的天氣，應使用好信號燈，預防意外事故。

9、遠避大型車做到“四不跟”

由于大型車內輪差大，視角盲點多等，行駛中盡量遠避大型車，避免開在大型車的前面，避免跟在大型車的后面，避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)。

“四不跟”：不要緊跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛，如果迫不得已，請一定提高警惕，謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起；轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾，吸能區(qū)可能根本沒法起到作用，安全氣囊在這種情況下可能形同虛設，而且很多貨車車況較差，可能剎車燈根本不亮；出租車司機經?！凹磁d”停車變道，容易讓你措手不及；外地車路況不熟，停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

10、行人及兒童避讓預防 1）注意跑步的人；

2）注意站在路中避車的人； 3）注意雨天未撐傘的人； 4）注意校車，公交車下車的人； 5）注意小孩或幼童；

6）注意突然滾出的球或玩具寵物等； 7）注意防范大巴前方和后方。

11、預防行駛側滑

1）避免轉彎不減速，要平穩(wěn)柔和地轉彎； 2）避免驟然加速，或加速過猛，應平穩(wěn)地加速； 3）避免剎車過猛或過快，應柔和地剎車。

12、應急駕駛

車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災（地震、發(fā)大水等）等緊急情況，需要采取必要的應急技術措施，最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

13、故障標志的擺放

一般道路40公里速限以下路段應豎立在車后20-30米處，一般道路40公里速限以上路段應豎立在車后30至100米處；高速公路應豎立在車后約150米之外。標志的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數來放如最高時速120則應放在120米外。

14、爆胎應急程序 后輪爆胎時，車輪搖擺，但不會失控，只要雙手握緊轉向盤，車輛還能保持直線行駛；前輪爆胎時，危險較大，一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。

1）握緊方向盤盡可能保持原行車方向； 2）慢制動減速，松油門，顯雙閃信號，減速； 3）駛離行車道，停在明顯的路肩； 4）乘客下車并到路肩外； 5）擺放故障標志； 6）排除故障或求救。

7）不要采取緊急制動，絕對不可急踩剎車，也不能猛打方向盤。而應緩慢放松油門，降低速度，避免翻車或他車追尾。

15、剎車失靈應急程序

重復踩踏剎車板，如果還是無法恢復剎車時： 1）使用手剎車；

2）握緊轉向盤，如果有可能，搶掛低檔； 3）如有必要以車身摩擦路肩減速；

4）避讓障礙物要掌握“先避人，后避物”的原則。

16、油門卡死應急程序 1）以腳重擊油門踏板； 2）排入空檔； 3）使用剎車； 4）打開右方向燈； 5）停到路肩。

17、方向盤失效應急程序

如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。1）放松油門；

2）如果車輛沒有偏離原有的車道，使用腳制動甚至手制動，減速滑行直到停止，切勿緊急制動；

3）如果車輛偏離車道并朝向危險，應果斷制動，立即急踩剎車。

18、大燈失效應急程序

1）如有路燈，應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛，并提高警覺；

2）如在漆黑的道路上，打開故障信號燈或霧燈，并駛離車道；

3）如果所有的燈都失效，應在原車道減速慢行，并安全的離開車道停到路邊。

19、防御性停車

當你需要減速或停止時，要提前點剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最后時間才來急剎車。所以主動防御就是提前點剎，避免追尾。

1）避免無預警的緊急停車； 2）善用燈信號； 3）保持與前車的距離； 4）掛檔上鎖；

5）勿留置貴重物品于車上； 6）收后視鏡；

7）稍打開車門并扭頭往后看，安全后才開車門下車； 8）坡道停車時，采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔)，并采取輪擋；停于右側時方向盤打向右邊，停于左側時方向盤打向左邊。

20、特殊環(huán)境防御駕駛

1）惡劣天氣：在惡劣條件下駕駛，行車視線受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時道路上從未出現(xiàn)過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況；根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎，牽引繩，電筒，食物及飲用水等；配備好應急設備(圓鍬，求救通訊設備等)。

2）雨天駕駛：車輛在潮濕的路面上行駛時，車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤；

3）霧天駕駛：霧天能見度降低，視野變窄，視線模糊。要防范行駛中不能及時發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車而導致事故，因此，必須及時開啟防霧燈、減速，并保持安全車距；

4）冰雪路駕駛：融雪在零度以下時凝結成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發(fā)生接觸等，必須降低車速、加大安全距離緩慢行車；

5）泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引發(fā)交通車禍，駕駛員必須停車察看、控制車速，并掌握勻速一次性通過等技能；

6）涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍，駕駛員必須預先對險情調查，并掌握一定的涉水駕駛要領，不能快速行進?！揪o走沙慢走水】過沙漠時由于沙地松軟，容易陷車，車輛通過松軟的沙土地時，要盡量快速通過，以免車輛熄火。另外，在路過沙地時盡量不要換檔減速，更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，水的阻車越大，越容易熄火。掛上低擋，緩緩行車是涉水的最佳選擇。

7）山路駕駛：因山區(qū)道路地形復雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常，進入山區(qū)道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭，靈活應用發(fā)動機牽引，以確保山路行車安全。

21、防御性駕駛習慣 1）勿單手開車；

2）勿將雜物置于儀表板； 3）不可搶行未完成的倒車或回轉； 4）勿空檔滑行；

5）長下坡道勿持續(xù)踩剎車，應利用發(fā)動機牽引來控制車速；

6）倒車前先按喇叭并看清后方； 7）養(yǎng)成觀察路標的習慣； 8）避免行車方向的突然改變；

9）開闊視野，對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察，隨時注意四周車況及盲區(qū)；

10）隨時掌控車況；

11）加油站加油時，勿使用移動電話； 12）勿與疲勞斗爭，好好休息后再出發(fā)； 13）決不可以酒后開車；

14）不帶情緒開車，盡量避免惱怒或興奮狀態(tài)； 15）服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時，不開車；

16）避免開車分心分神：不邊開車邊吃東西，不打扮整理儀容，不拿遠距的物品，不使用手機。分心開車是禍根，一切以安全駕駛為主，不要分心去調空調或音響開關及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發(fā)生的重要原因之一，資料顯示，有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂，有些人因一邊開車一邊看地圖，有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制，或有突發(fā)狀況時來不及反應而發(fā)生車禍。報告也指出，駕車時聽電話，會影響判斷力及反應力，因為它會使駕駛人分心。永遠記住，開車分心亦導致車禍。

17）安全駕駛:一切以安全駕駛為主，開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘，記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全車速、安全距離；進入路口、隧道、彎道前要采取預防性制動，降低車速安全通過；超車時要留出足夠的超車視距，謹慎超車；進入彎道應堅持在本方車道內行駛，避免占用對方車道。嚴守交規(guī)、謹慎駕駛，寧等一分，不搶一秒；淡定行駛，快慢自如，不闖紅燈，不違規(guī)超車；早判斷，早處理，做到百米預見。

22、錯覺防御

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌握這一特性，行車中注意預防。

1）距離錯覺：對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反之，則感覺距離近。2）速度錯覺：主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區(qū)道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，從而產生速度錯覺。

3）彎度錯覺：駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會感到山區(qū)比平地容易轉彎，所以高速急轉彎是很危險的。

4）坡度錯覺：在既長又陡的坡道上下坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

5）顏色錯覺：在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

6）光線錯覺：太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈；進出隧道時眼睛一時不能適應，都會產生光線錯覺。

7）時間錯覺：駕駛員心情愉快時，感覺時間過得很快；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。另外，在任務緊急、急于趕路時，也會產生時間長的念頭，以至于盲目開快車。

23、交通事故的防御性處理

有經驗的駕駛員可以根據自己的經驗，預先覺察到某些不易發(fā)現(xiàn)或尚未出現(xiàn)的危險信息，能夠產生充分的思想準備，使某些本來比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽，能夠及時采取措施，防范交通事故的發(fā)生或再發(fā)生，有效地保證行車安全。

簡單事故處理正確做法：按交通事故快速處理程序快速處理盡可能將車移到路邊；發(fā)生重大事故后正確做法：報警—>設置警示牌—>將所有人移送到路肩或護欄外。