第一篇：昆明學車心得

學車心得體會

俗話說“世上無難事，只怕有心人”。做事只要用心，認真，就能達到意想不到的效果。一如車盲的我，勤學苦練后，也能一人開車，順利拿到了駕照。在xxxx駕校學習的這段日子，有苦有樂，有意想不到的地方，也有遺憾的地方?，F(xiàn)把學車體會分享如下：

首先理論學習化繁為簡，開創(chuàng)新局面。xxxx駕校和其他駕校最不一樣的地方就是：理論培訓。厚厚的一本書，被做成了形象生動的幻燈片，加上教師有趣的講解，三個早上的學習之后，道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識就掌握了，在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。理論培訓降低了學車難度，讓大家不再學車第一步就卡住，對學車也有了信心。

科目二的學習習近平水樓臺先得月------考試場地就在駕校內(nèi)。熟悉考場對考試很有利。加之這里的教練不但技術高還很有耐心，一遍一遍不厭其煩的為我們講解，不像其他同事平時說她們駕校的教練怎樣怎樣的兇神惡煞。也更因為xxxx駕校先進的管理理念“顧客就是上帝”“讓每位學員都滿意”。讓我們改變了對駕校的看法。當我第一次坐在車上時是既緊張又興奮的，不知如何是好，好在教練很有耐心的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，學會控制好離合器，接著就是練習側(cè)方位停車，坡上定點起步，直角轉(zhuǎn)彎，曲線行駛，倒庫。每天天不亮就坐上xxxx駕校的接人的大班車車來，有時要練到天黑，很枯燥，卻任認真的堅持著，經(jīng)過一周的學習與練

習，這五項我已能單獨順利完成，臨近考試了，每天傍晚又可以到考場內(nèi)練習，此時教練不但教我們要小心注意細節(jié)，還要注意心理素質(zhì)，客觀條件的熟悉，主管條件的努力，我一次考過了科目二。美中不足的就是科三的學習，科目三的學習是到實際的道路上練習，科三學到的知識對拿到駕照自己一個人開車將會很有用，而這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，xxxx駕校在我們學習是起消了外跑，規(guī)定只跑蘭茂大道或空港新城，這里的路寬，車少，很好練習，一天下來遇不到幾輛車甚至人都遇不到幾個，三個時段的練習后就考試了，但我覺得自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。也許等拿到駕照出去還不敢開車，我不知道有車有人的路段該怎么處理，學車更多的是會開車，不是為了考試拿駕照而練習，畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。希望以后的師兄弟們能多到路上練習，從xxxx駕校畢業(yè)的學員都是優(yōu)秀的駕駛員。篇二：學車心得 2015年

學車心得

兩個多月過去了，學車生活也隨之結(jié)束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側(cè)方位停車。在于教練的耐心教導下，經(jīng)過兩周的學習與練習，倒庫、側(cè)方位停車基本成型。后面的直角轉(zhuǎn)彎、坡上定點停車起步，s型轉(zhuǎn)彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經(jīng)常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。

科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉(zhuǎn)彎路、靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經(jīng)驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的考過了科目三。在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內(nèi)容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。

在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。

西山萬代駕校

學員

2015年8月20日篇三：昆明學車經(jīng)驗,流程、花費詳解 寫給昆明地區(qū)2013年年末打算學車c1的朋友 現(xiàn)在學車很難，我13年春節(jié)報名，因為已經(jīng)不是學生了，所以只好左托人右托人才終于在13年暑假上了車，為了避免一些那個什么（你懂的），所以就不具體透露我所在的駕校，但是可以肯定的一點是，我是在昆明郊縣學的c1駕照，駕校名稱自然是昆明x站了。先介紹一下學車的流程。報名-學習-科目一考試（理論）-上車-場地練習（五項）-科目二考試（五項）-長途-科目三考試（路考）-科目四考試（理論）-拿證。

1、報名。我想這個不用多說，報名費+二代身份證+五分彩照（照片一定要選好，一般不出意外的話這個照片就是你駕照上的照片了，包括你之后的所有考試都是這個照片，考官需要核對你本人、你的身份證和你上交的照片。2學習理論。一般在你報名后一個星期，我是周五報名，周一就開始上課，一共是學習了三天，具體上課時間在你報名的時候駕校會通知你，上課內(nèi)容因駕校而異，但基本上就是講解一些安全法規(guī)和學習各種交通信號等，記得開始學習的時候自備信箋紙和筆。

3、上機練習。在理論知識學習完畢后駕校會通知你自行學習，一段時間后告知你到駕校進行模擬考試練習，通常在學習理論的一個月后在駕校進行模擬考試，模擬考試通過后會叫你等待通知，沒有通過過的繼續(xù)參加駕校的模擬考，一直到你在駕校模擬考試能夠考到96分以上才可以，這個時候駕校通常的說法是只有你模擬考試在96分以上才能夠為你進行理論考試的報名，不到這個分數(shù)的一律繼續(xù)練習。需要注意的是，我三月模擬考試完畢，99分，之后就杳無音訊，每次到駕校去問什么時候可以考試，都是叫你等待通知，說是學車的人太多。

這個期間，駕校會問你買不買他們的考試題庫，幾十塊一盤，會電腦的朋友應該都知道，就是一張cd盤，里面是一個考試軟件，到電腦上安裝以后還需要用手機把序列號發(fā)到一個指定的號碼上，我懶得花這點錢，用谷歌百度了一個駕考寶典在電腦上自己練，科目一的題庫是900多道題，總之，做題做到想吐。沒時間或者沒有電腦的朋友也別著急，駕考寶典和其他的學車軟件基本都有手機版的，我用的駕考寶典只有電腦版、iphone版和安卓版有2013題庫，塞班的杯具，只有12年的舊題。

補充：一些駕校在你模擬考試時的要求比較嚴格，模擬考低于96分或者95分的，每差一分，交一百大洋給駕校。所以，還是好好練習吧。

4、安全救護常識學習。這個比較簡單，學習一天就可以拿證了，建議好好聽講，生活中還是用得到的。

做題做得差不多了，駕校會通知你交錢，把學車的費用交完，這個時候就可以確定你馬上就要進行科目一的考試了，別激動，交完錢還得等通知，我報名費一千，后又交了6000多，都有發(fā)票。那么，在我上車前一共花了7千大洋出頭，還不算我的車費等等

5、理論考試，科目一。這個相對簡單，只要你練習夠了，一般不會出什么問題，考試時間45分鐘，100道題，90分及格。我考試時所有人的通過率基本在90%左右，只有幾個年紀較大的叔叔輩實在考不了，據(jù)說后來退錢沒學了。考試需要注意的是，帶好身份證，找駕校拿好你的考試預約憑證，仔細核對預約憑證上你的姓名、身份證號碼等，考試時不要東張西望，考試的電腦旁有攝像頭，會在你考試期間隨機拍照，在你考試結(jié)束后會在你的成績單上打印出來，并由你簽字確認，記得簽字不要潦草，一筆一劃，不過很多人考試出來簽字手都在發(fā)抖，想潦草也潦草不起來。另外需要注意的是，考完在成績單上簽字一定要看清自己的姓名、身份證號碼和簽字的地方，如果你是一次通過

考試，那么需要在成績單上簽字一次，如果你是補考通過的，那么下面一欄上還需要再次簽字?？荚囃瓿珊髸ㄖ闶裁磿r候上車，通常兩天左右就可以上車了。

6、上車。也許熬到這一步已經(jīng)過去了幾個月甚至一年的時間，你也別太高興，以為你真的可以開車了，上車第一天，當然是駕校給你上半個小時左右的課，一般就是講講你們以后的學車流程，然后認識下你的教練，多數(shù)駕校都是四個學員一輛車,半個小時的宣傳講解后教練會帶你到你的車旁，然后給你們一車人講講車上的各個部件、教你怎么樣握方向盤和檔位的認識，當你們這輛車上每個人都上去打兩圈方向在隨便掛幾次檔桿，也就可以吃午飯了。之后一整天你都只能原地打方向和掛檔玩。

7、上路?，F(xiàn)在大多數(shù)駕校都這樣，你第一天認識了打方向和掛檔。第二天教練員就帶你上路了，在那種路面寬闊，車輛較少的路段，一個人開兩公里左右，基本上就是我們常說的“練膽子”了，上路不要慌，反正教練在你旁邊，他讓你怎么做你就就怎么做，上路兩天左右，一些駕校是三天。

8、科目二，場地練習?，F(xiàn)在科目二考的是五項（側(cè)方位停車；上坡定點停車、起步；直角轉(zhuǎn)彎；曲線行駛；倒車入庫）相對難一點的就是上坡和倒庫了，側(cè)方位停車難度居中，直角彎和曲線太簡單，多數(shù)駕校的教練都不會給你仔細講解的。

科目二的練習其實就是練習你對車輛離合器的控制能力和車輛方向的掌握，要保證車速不要過快，但也不能太慢，太慢會導致車輛中停。

注：現(xiàn)在科目二的五項的一起考的，就是從你上車開始，按各個駕校的考試順序把五項逐個通過，考試過程中不允許出現(xiàn)中停，所謂中停就是在你考試的過程中，只要聽到考試系統(tǒng)說“側(cè)方位停車”之類的以后，車輪必須保持轉(zhuǎn)動，一旦你離合器壓得過多導致車輛停下來，就判定你考試不合格，比如你考完側(cè)方位停車向前走去考直角彎的這個過程是可以停車的，但只要系統(tǒng)語音提示xxx了，你就不可以停車。

我的科目二是在八站（山水駕校）考的，所以解說順序就以八站的考試順序給各位說一下： ①上坡定點停車和起步。

我覺得這個最難是因為它真的難（廢話。。），你需要通過一個角度大于10°，坡面寬度大于等于7米，坡長在30米左右的坡道，（我會手繪一份圖的）坡道向上約20米的地方有一條黃色橫線，坡道右邊是兩條線，從左往右分別是黃線、白線，你需要在上坡后把車穩(wěn)穩(wěn)地停在黃線上（前保險杠壓在黃色橫線正中、黃線大概40公分寬，我太懶，沒量過，超出或者沒有到黃線扣10分。右邊兩個輪子壓在右邊黃線正中，車輛偏左沒有壓到黃線，距離黃線10公分以內(nèi)的扣10分，超過30公分的扣20分，壓到右邊白線的扣100分）。在車輛停止后，你需要再次起步，順序是先打左轉(zhuǎn)向燈，快速掛上一檔，慢慢松掉離合器，一直到離合器半聯(lián)動（半聯(lián)動很多人沒感覺，其實很簡單，右腳壓住剎車，左腳慢慢松，一定要很慢，松到一定程度的時候車輛開始發(fā)抖，這個時候你再松開剎車，車就往前走了，但是有些車離合器磨損的比較厲害，你松開剎車車還是不走，這個時候你再稍稍多松一點點離合器，車就走了，別松得太快太多，否則熄火，這個起步時間不得超過30秒，30秒不能起步的系統(tǒng)就判定你考試不合格了）。停車的時候還需要保證車輛不后溜，往后溜車小于30公分的扣10分，大于30公分的就扣100分了，所以踩剎車一定要穩(wěn)。

下面用圖來說一下

車身方向?qū)c，很多人上車以后找不到右邊的黃線，要么車輪壓不倒黃線，要么車輪壓到白線，因為整個昆明地區(qū)的教練車都以捷達車為主，所以那些教練車為桑塔納或者寶來的朋友就對不住了，我只開過捷達車，實在沒有辦法。我也結(jié)合我的教練所教的方法給各位說一下，只要教練車沒有更換過原裝捷達的雨刮，都可以用我的辦法進行對

點，具體哪個點請看圖，就是雨刮凹下去的那里，用那個店瞄準上坡坡道上右邊的黃線左側(cè)邊緣，瞄準的這個過程需要注意，不要偏頭，保持你腦殼和平時一樣，用余光來瞄是最準的，但是，排除身高和視力差異，有的人需要對往左邊一點，有的人需要往右邊一點，這個只有各位開到自己的教練車以后慢慢琢磨了。

我在山水駕?？嫉奈屙?，考試車都是原裝雨刮，在山水駕校考試的各位可以放心了，當然，現(xiàn)在是2013年中秋，再往后幾年就說不定了。篇四：長途心得體會 與愛相隨

---------記云大駕校楚雄大理長途心得體會

還記得教練給我打的第一次電話叫我到訓練場上車學習，那天通知來得有些突然，本有事想請假的，但教練和藹可親的一句“先過來相互認識一下”讓我頓時覺得這才是我這一天最應該做也是最有意義的事，這極大的增進了我對駕校及教練的親切感。時間悄悄的溜走，在云大駕校里，我以從不知油門剎車位置學到能夠倒車入庫，從不懂交通規(guī)則到學會安全文明駕駛，此中有我的努力更有教練的諄諄教誨，以身傳教。說來也奇怪，在這短暫的學車時段，昆明的氣候讓我們經(jīng)歷了冰天雪地、烈日炎炎，無心詮釋著教練們的生活，訓練場上頂著烈日的是教練，冰天雪地的凌晨打著微弱燈光“照點”的不就是教練“充不滿電”的手電筒？學車是辛苦的、學車也是非常激動人心的。

經(jīng)過一段時間做夢都在學車的階段以后，教練的無數(shù)次“寬左窄右”“喝斥“以后，終于迎來了期盼已久的長途訓練，興奮加上平日里教練的命令，這一天我第一個到了集合點云大，接著校長給我們講了安全注意事項和路線、時間規(guī)劃，雖說安全事項是逢會必開，開開便過，但對于現(xiàn)在的我們來說在教練的以身是教下已經(jīng)圣刻的體會到它的重要性，同時總教練基本介紹了我們所經(jīng)過的民族習俗，地形地貌，氣候狀況，再次強調(diào)了安全文明駕駛。預祝我們“跑”有所學，開心出發(fā)快樂歸來！

“山路十八彎”的歌詞大概唱出了云南的地形地貌人文環(huán)境，出生在云南的我以為能夠理解其他未到過的云南彎路，出來才發(fā)現(xiàn)十八彎只是彎路的部分，好像就一條路都在為我們練習“s”彎準備著的，甚至很多的直角轉(zhuǎn)彎，車上有說有笑，駕校真有眼光選對了好路！西下南詔路遇楚雄，途中有搶著爭著開車的、抱怨痛惜自己出錯、喊開車路程短的很是別樣熱鬧，當然還有我們的“服務員”教練在一旁嘮叨：“車讓人，讓出一份安全；車讓車，讓出一份秩序；人讓車，讓出一份文明；人讓人，讓出一份友愛······”“檔位要一看速度、二聽聲音、三看道路······”什么燈、檔、號、觀、剎來的······噓！讓教練一邊“嘮叨”去吧！我們沉醉在歡樂的氣氛中和激烈的比賽誰開的最好比賽中，待會停車休息再問他總結(jié)······ 就這樣七彩的心情到楚雄到大理，途中有山路數(shù)不清的彎、有沙石路、土路，有晴天、有雨天、有雪天，這一路對我們駕駛學員來說真是一個非常難得的機會，體會到了不同路面處理各中問題方法，有了一定的處理問題的應變能力，以及車多、人多路況復雜時候的安全文明禮讓駕駛，銘記著學會駕駛不僅僅只是開車的技術精湛，更是要開出一個人優(yōu)良的綜合素質(zhì)。

這一切都離不開教練們豐富的專業(yè)知識，更是他們以身作則的行為深深感染著我們，在這里什么收禮物、教練是恐龍的現(xiàn)象根本不存在，我不知道也許我僅僅只是慶幸遇著一個讓我誤以為我的目的是學做人而不是學車的教練，也許云大駕校沒我說的好但我想為什么云大駕校要規(guī)定統(tǒng)一的路線，在學員牌上寫有各種監(jiān)督電話，這應該是云大駕校形成現(xiàn)在良好氛圍的部分原因，更是昭示出了云大教練的優(yōu)良素質(zhì)，我想這是我們云大駕校的驕傲，更是現(xiàn)代化駕校的必然趨勢，只有做到以人為本才得以駕校的生存!去時興奮開心上路、回時有載而歸。我想這便是我簡單的跑長途回味！后記

回來的路上郭老師交代我們每人要寫一篇心得體會，我當時真的很想寫也覺得有很多要寫，但我本身連話都講得使人半懂不懂的，都寫不出來更何談寫好，想寫駕校的關切、想寫老師給我們的感受，想寫學車過程中的各種歡樂辛酸，卻不知該擬什么題目，便以老師給我們的感受擬題，望指教指正！

云大駕校學員：李曉華

教練：郭老師

2014年---2015年篇五：昆明學習心得體會

昆明學習心得體會

首先，感謝學校領導為我提供這樣一個學習的平臺，讓我有一個學習與提高數(shù)學教學專業(yè)素質(zhì)的機會。2015年4月14日至16日，我有幸去昆明參加了全國小學數(shù)學（人教版）示范課觀摩交流會，在這3天的時間里，聆聽了全國著名特級教師徐長青、周楷、王妍和金利等十六位教師的展示課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點評及講座，感覺受益匪淺。徐長青老師的幽默、各位老師的沉穩(wěn)、大氣及深厚的文化底蘊都給我留下了深刻的印象。他們現(xiàn)代的新課標理念、新穎的設計、清晰的思路、靈活的教法、愉悅的情感、親切的語言給我留下了深刻的印象。在這次活動中，我深深感覺到：“走出去，總會有收獲”。短短的三天時間，觀摩了十六節(jié)精彩的示范課，雖然每節(jié)課的內(nèi)容不同，老師們也來自不同的省市，但大家的課程卻有著不謀而合的相似點。1.教師角色、觀念的轉(zhuǎn)變。十六節(jié)課中無一不真正的體現(xiàn)了教師要以學生為本，依學定教的新課程理念。他們成功地由知識的灌輸者、守護者轉(zhuǎn)變?yōu)閷W生學習活動的組織者、參與者，在這個學習過程中，學生用自己的心靈去領悟，用自己的觀點去判斷，用自己的語言去表達，給學生自主發(fā)展的舞臺。如北京任虹老師的《體育中的數(shù)學問題》這節(jié)課，以乒乓球8人小組，單循環(huán)的賽制引出數(shù)學問題：8個人一共比賽多少場？任虹老師首先讓學生猜一猜，結(jié)果學生的回答五花八

門，然后老師提出要求：到底誰說的對呢？8個人一共比賽多少場呢？你能用不同的方法進行研究嗎？這時老師給予了學生獨立思考的空間，產(chǎn)生教學資源，為生生之間的對話交流作準備，同時讓學生經(jīng)歷研究的過程。學生匯報的時候，任老師提出了四點要求：（1）學生相互解讀作品；（2）學生在相互解讀作品中進行質(zhì)疑；（3）學生根據(jù)作品進行評價；（4）學生在對作品進行比較中溝通方法之間的聯(lián)系。老只是為不同內(nèi)容的學生排好了發(fā)言的次序，接著在每位同學發(fā)言之后，發(fā)言同學自己主宰課堂向其他同學詢問：誰讀懂我了。然后其他同學發(fā)言，學生的發(fā)言很精彩很激烈，讓我深刻的感受到了這才是學生自己的課堂，而任老師只是最后作為一個組織者來總結(jié)，為學生創(chuàng)設自我學習，自我建構(gòu)的空間，讓學生在對話中、質(zhì)疑中解讀作品，學習方法。再如湖北肖嵐老師的《數(shù)學廣角—推理

（二）數(shù)獨》一課。肖老師以玩數(shù)獨游戲的形式來啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數(shù)獨盤，要求學生將1、2、3、4這四個數(shù)字填在空格中，并且每個數(shù)都只出現(xiàn)一次。肖老師引導學生分析應先填哪一個空格，為什么其他空格不能先填。在小組討論之后，得出了三種不同的答案，肖老師讓不同的學生來檢驗答案，最終學生自己總結(jié)出了玩數(shù)獨游戲的方法：根據(jù)游戲規(guī)則，先要看行也要看列，找出所在的行列出現(xiàn)了不同的三個數(shù)的空格填數(shù)，再有序填補其他空格。說到肖嵐老師的課，不得不提肖嵐老師的教具的新穎及使用的恰到好處！2.上課的設計思路：老師提出問題—學生猜想或作出預測—學生

通過自己的方法驗證—共同得出結(jié)論。上面所說的兩節(jié)課都有體現(xiàn)，我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分數(shù)的基本性質(zhì)》這一課，王老師就通過舊知遷移來提出猜想。王老師利用商不變的規(guī)律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式，根據(jù)這些算式和商不變規(guī)律，學生推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓學生驗證猜想的正確性。有的學生通過把相同大小的圓平均分之后猜想的正確，有的是用計算的方法驗證了猜想是正確的，最后得出了分數(shù)的基本性質(zhì)：分數(shù)的分子和分母同時乘或除以相同的數(shù)（0除外），分數(shù)的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內(nèi)角和》一課，通過學過的長方形的內(nèi)角和來探究三角形的內(nèi)角和。丁老師先讓學生進行猜測，有的學生根據(jù)三角尺推出三角形的內(nèi)角和是180度。由于直角三角形的特殊性，接著老師讓學生驗證銳角三角形和鈍角三角形的內(nèi)角和。有的學生通過剪拼法，也就是把三角形的三個角剪下來拼在一起；有的學生通過量角的方法量出了三角形的內(nèi)角和；有一個學生提出了帕斯卡的驗證方法，把任意一個三角形沿著高剪成兩個直角三角形，每個直角三角形的內(nèi)角和是180度，兩個直角三角形的和是180度，把兩個直角三角形在一起得到一個三角形，由此三角形的內(nèi)角和為180度。最終通過量、剪、拼的方法得出結(jié)論三角形的內(nèi)角和180度。3.導入的趣味性。導入設計是教學設計中非常重要的一環(huán)，“萬事開頭難”，一個好的導入設計可以吸引學生的注意力，激發(fā)學生的興趣，促進學生思維，明確學習目標，形成學習動機，對一節(jié)課的成敗起到至關重要的作用。上面提到的課中，北京任虹老師的《體育中

不同的老師，不同的理念讓我切實感受到了他們的扎實的教學功底和深厚的文化底蘊。課堂教學是一個“仁者見仁，智者見智”的話題，在我看來，不同的教師演繹不同的風采，卻展現(xiàn)同樣的精彩。

下面我就結(jié)合實際來談談自己的一些體會。

一、必須對教材充分理解和掌握。徐長青老師說：教師要做復雜的思考，簡單的呈現(xiàn)，也就是深入淺出。這就要求我們對教材進行深入細致的鉆研與分析，理解教材，把握教材的重點、難點才能更好地把教學任務解決好，教材的理解是對教學做充分的準備，教師只有知道上什么，什么是重點、難點才能上好課。學生也就學得輕松愉快。聽了這幾位優(yōu)秀教師的課，使我深有感受他們對教材理解透徹，真正把學習的主動權還給學生，真正做到以學生為主體，以教師為主導，扎扎實實地上好每一堂數(shù)學課。

二、教師要有良好的自身素質(zhì)。教師自身的良好素質(zhì)是上好一堂課的重要前提和保證。有良好的素質(zhì)才能緊緊地把孩子的注意力吸引到你的教學過程中來，調(diào)動孩子 的學習過程中的積極性和主動性，讓數(shù)學課不再讓學生覺得枯燥乏味，更好地完成教學任務?？v觀來自16個省市的不同教師，他們整節(jié)課上從容鎮(zhèn)定，不慌不忙，即使學生沒有給予預期的反饋，他們也能不動聲色耐心引導，不急不躁，十分大氣。

三、要注重學生能力的培養(yǎng)。

在教學中，教師不僅要讓學生掌握新知，更重要的是要重視培養(yǎng)學生的能力。在教學新知時，都是讓學生自己去觀察、發(fā)現(xiàn)、探究新知的，并且互動形式多樣，注重主體參與。他們教學新知時不是急于告訴學生的方法，而是通過讓學生去觀察、探索方法，并重視學生的語言表述。

在這次活動中，我看到的是老師與學生真實的交流，不再是單純的教師教、學生學，而是一個統(tǒng)一體。每一位老師都放手讓學生自主探究解決問題，教學中，遇到一些簡單的問題，就讓學生自己通過動口、動手、動腦去解決，為學生提供了自由發(fā)揮，處理問題的空間，并且老師不斷鼓勵學生積極嘗試，主動去探索問題，讓每個學生都有參與思考和發(fā)表意見的機會，讓每位學生都成為數(shù)學學習的主人。對于學生一時想不出來的問題，每一位教師都很有耐性的對學生進行有效的引導，充分體現(xiàn)“教師以學生為主體，學生是數(shù)學學習的主人，教師是數(shù)學學習的組織者、引導者和合作者”的教學理念。

通過聽課，讓我學到了新的教學方法和新的教學理念。這些課在教學過程中創(chuàng)設的情境，目的明確，為教學服務。

第二篇：學車心得

學車心得：選擇好的駕校首先要親自到駕校的訓練場地看看硬件設施，最好不要離練車場地太遠，如場地的大小、教學車輛的新舊；其次要問清楚費用情況，包括是否包長途費、補考費用、其他雜費等，最好簽訂學車協(xié)議，以免日后爭議；再次要協(xié)調(diào)好練習和考試的時間，駕校晚上也可以練車，一般是上午九點到中午十二點，下午1：30點到5點，晚上六點到八點！其他時間也可以適當調(diào)節(jié)！一般教練會按照你自身的水平和進度幫你安排各種練習和考試的，所以要找一個負責任的教練，還要注意要記下駕校的投訴電話，價格不是越低越好，怕有陷阱。外地學員需要辦理居住證（駕校免費辦理）。

3A級駕校公司的是：

排名 轄區(qū)駕培機構(gòu)名稱經(jīng)營范圍考評綜合分數(shù)質(zhì)量信譽等級1越秀區(qū) 廣州市福華機動車駕駛員培訓連鎖有限公司 C1,C2832AAA2海珠區(qū) 廣州市鳳安駕駛員培訓中心C1,C2828AAA3越秀區(qū) 廣州卡爾迅駕駛員培訓有限公司C1,C2771AAA4荔灣區(qū) 廣東景南汽車培訓有限公司C1768AAA5天河區(qū) 廣州交通集團機動車駕駛技術培訓有限公司 C1,C2765AAA6白云區(qū) 廣州市第二公共汽車駕駛員培訓中心A1,A3,C1 761AAA 7天河區(qū) 廣州程通駕駛員培訓有限公司C1,C2755AAA 8黃埔區(qū) 廣州市粵安汽車駕駛員培訓有限公司C1753AAA 考駕照步驟：

1、筆試90分及格；

2、考樁；

3、九選三，考：斜坡起步、側(cè)方位停車、外加一個抽簽；

4、長途（去連南考75分鐘）；5路試。路試考完，一周領取駕駛證，有車每年年審一次，6年后換駕駛證。

第三篇：學車心得

學車考試心得：慢、穩(wěn)、迅速 重要四點：

第一：踩好離合器

第二：注意各項觀察事宜

第三：打方向盤要迅速

第四：要把心態(tài)調(diào)好

開車入場：

1.向老師問好。繞車向右走一圈，看是否安全，上車后向老師出示證件，調(diào)整好座位、兩后視鏡（后車門把手在后視鏡的上沿邊）發(fā)動車子，踩剎車和離合器，換擋（之前處于空擋位置）之后送手剎。起步走、、、1倒庫：

進看左后視鏡下沿邊快要到前方線，趕緊向右打死方向盤，然后看右邊后視鏡，當看到拐角時，放慢速度，拐角接近車身時，回正方向盤、拐角消失時，迅速向右打死方向盤，最后車身和旁線平行時，回正方向盤，看左后視鏡與左前方的橫向距離三厘米就踩剎車；

出換成一擋，前進看到前蓋把前方橫線完全遮

住后，迅速向左打死方向盤，當車與旁邊的線平行時，輕踩剎車；

進換倒擋，當車身與豎線平行時，迅速回正方向盤，到三厘米處踩剎車；

出換一檔前進，前車蓋蓋完前橫線后，向右打死方向盤，平行后迅速回正方向盤，停車結(jié)束。側(cè)方位停車：

進做好準備工作后（倒檔），看右后視鏡下沿邊和車庫橫線接近時，向右打一圈方向盤，當右前門把手后端接近右側(cè)豎線時，回正方向盤，當右門把手前端接近右側(cè)豎線時，向右打死方向盤，當車身與豎線平行時，踩剎車；

出換成一檔前進，當車內(nèi)右邊那只腳與右前豎線重合時，回正方向盤，當車蓋上的線逐漸向右移動，超過中間一點后，向右大一圈方向盤，當左邊車蓋豎線與左邊平行時，回正方向盤，超過前方虛線后剎車。結(jié)束停車。

2走S型：

開車進入讓車與入口平行前進，當車蓋全部遮住前方線后，向左打一圈后、前進，當車蓋左前角碰線就打四分之一圈、前進，車蓋左前角離線就回四分之一圈，就這樣反復調(diào)整。

過半之后回正方向盤，直到車蓋左前角碰線后，向右打一圈加四分之一圈、前進，當車蓋左前角離線后向左打四分之一圈，碰了向右打四分之一圈，就這樣反復調(diào)整。出去之后，結(jié)束停車。

3側(cè)方位停車：

進:調(diào)整好座椅、后視鏡、系上安全帶；退走——>看右后視鏡,角消失后迅速向右打一圈,當前門把手后端碰到右邊豎線,向左回正方向;當前門把手前端再次碰右邊豎線,迅速向左打完,到引擎蓋左邊縫線與自己看到的前面的左前豎線平行,側(cè)位到位踩剎車.出:換一檔,前走——>當看到駕駛室儀表盤框框的右上角與前面的豎線三點成線，立馬向左回正方向盤，再當引擎蓋前線與前方的豎線的夾角從左邊向中間移動，夾角到引擎蓋中間偏右一點時，向右打一圈，最后當車身與豎線平行時，向左打一圈回正方向盤，到位停車。

4（1）半坡停車：

調(diào)整好一切，走——>及時調(diào)整車身與右豎線的距離（30公分）、調(diào)整方法：看左雨刮上的一個小凹槽與前右豎線的位置，差一點點碰線，保持好前進，注意上坡加油門以免熄火，保持平穩(wěn)前進，上坡后注意觀察左后視鏡下沿邊與前面的最上橫線的位置（之前看

好的位置），到位后同事踩剎車和離合器。4(2)半坡起步:準備好后，不要放剎車，放離合器，看儀表盤，當指針上去后又回落一點后，這時可以放開剎車，適當放點離合器（不要太大、否則會熄火），上坡走。

5直角轉(zhuǎn)彎：準備好后，立馬調(diào)整雨刮小凹槽與前右豎線的位置，小凹槽與豎線的距離稍比半坡定位時要大一點點兒，走——>看前窗框的前豎線（不看斜線）與左邊直角重合時，正常向左打完方向盤，就okay了，下一個直角轉(zhuǎn)彎也是一樣的。

第四篇：學車心得

學車心得

在如今這個競爭激烈的社會學車已經(jīng)成為了一種潮流,每個人都想多一項技能以便在今后的工作中比別人擁有更多的機會,于是我也加入了學車的人潮之中,開始了我的學車之旅.首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識,畢竟安全駕駛從這里開始,通過學習可以了解道路交通安全法和實施條例,以及駕駛機動車的基本理論知識,毫不夸張的說,道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié),也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則,我們必須好好地學,這是對自己負責,對家人負責,也是對社會負責,我通過認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》之后,順利的通過了科目一的理論考試.接下來就是開始上車實踐,第一次坐在車上既緊張又興奮,不知如何是好,好在有教練的耐心指導,從離合器,剎車,油門的位置,再到怎么換擋,如何操縱方向教練都為我認真的講解,接著就是練習走直線,讓車走平穩(wěn),然后是練習倒正庫,倒反庫和移庫,經(jīng)過一段時間的練習我對樁考的內(nèi)容變得熟悉并最終通過了考試.考完樁考之后我們開始了科目二考試內(nèi)容的學習,單邊橋,側(cè)方停車,定點停車,上坡起步,百米加減檔,直角彎,教練很耐心的一遍遍為我們講解,一次次的為我們作示范,經(jīng)過幾天的學習我已經(jīng)掌握了各項考試的技術要求,但到了考場我才發(fā)現(xiàn)平時的練習和真正的考試還是有差別的,開的車不同,考試時心里也比較緊張,這讓我沒能通過考試,好在后來又通過幾天的練習和對心態(tài)的調(diào)整我在補考時通過了考試.完成了科目二的考試之后,我們又開始準備科目三的考試,科目三考試是考察學員在實際道路上駕駛機動車的能力,考試的項目有上車準備,起步,直線行駛,會車,超車等,在考試之前教練帶著我們在考試的路線上進行了練習,教練耐心的為我們講解了考試中應該注意的問題,和在不同的道路上行駛時應該注意的各種不同問題,以及遇到突發(fā)情況應該怎樣處理,最終在教練的指導和自己認真的練習下我通過了考試.這次學車的經(jīng)歷讓我對交通法規(guī)有了更深刻的了解,雖然現(xiàn)在通過了所以科目的考試,但我的駕駛技能和經(jīng)驗還不足,在今后自己還得加強學習,最后我要衷心的感謝教練,是他對我的耐心指導讓我獲得了一門新的技能.

第五篇：學車心得

學車心得

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。

經(jīng)過一年多的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就OUT了。經(jīng)歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結(jié)一下學習心得，鞏固學習成果。

從我們這批學員開始，我們要先上車，經(jīng)過教練的訓練，從而確定哪些學員可以考科目二，然后再報名考科目一，然后進行以后的每一科考試，直到拿到駕照。我們邊上車練習，邊學習學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識。

要考科目一首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。

我們進駕校第一天就開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在李教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在李教練的耐心教導下，經(jīng)過一個月的學習與練習，我們參加了五項考試，我是個幸運的人，雖然說我們的五項考試比以前的簡單多了，但我們還是練習了一個月之久，終于通過了考試。畢竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命安全。

最后的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新情況，在李教練的悉心指導下我們從開始驚嚇與不知所措慢慢轉(zhuǎn)變成為馬上采取應對措施，在實踐中收獲了經(jīng)驗，不會再起步停車就熄火，轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)到對面車輛的車道上。從開始的會車就拼命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結(jié)。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝李趙平教練悉心教導。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最后，我要真誠的感謝李趙平教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結(jié)交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。同時也要感謝云大駕校，因為有了這個平臺我們才有學駕照的機會！