第一篇：全市營運(yùn)駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題1

全市營運(yùn)駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題

（一）一、判斷題（每題1分，共20分）

1、按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)入復(fù)雜路段，要有更強(qiáng)的安全意識，保持360°環(huán)視能力，遇到前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車時(shí)，不得超車。（正確）

2、按照防御性駕駛技術(shù)要求，為引人注意，夜間在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會車時(shí)可以使用遠(yuǎn)光燈。（錯(cuò)誤）

3、按照防御性駕駛技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)塑噧?nèi)開車門時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察前后情況，在不得妨礙其他車輛和行人通行情況下，用右手緩慢打開車門。（正確）

4、雨天對安全行車的主要影響是路面濕滑，視線受阻，防御性駕駛技術(shù)要求，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘h(huán)回視野，眼睛要不斷觀察周圍情況，要留有余地，保持與前車足夠的行車距離。（正確）

5、駕駛車輛匯入車流時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要環(huán)回視野、留有余地，應(yīng)提前開啟轉(zhuǎn)向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認(rèn)安全后匯入合流。（正確）

6、行人參與道路交通的主要特點(diǎn)是行走隨意性大，方向多變，按照防御性駕駛技術(shù)要求，駕駛?cè)送窘?jīng)復(fù)雜路段，應(yīng)要有更強(qiáng)的安全意識，保持360°環(huán)視能力，觀察相關(guān)與不相關(guān)的物件，多與行人進(jìn)行眼神交流，隨機(jī)應(yīng)變。（正確）

7、駕駛車輛在道路上行駛時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的速度安全行駛，防御性駕駛技術(shù)要求放眼遠(yuǎn)方，即要駕駛?cè)藢⒁暰€提前量提高到15秒的行駛路程。（正確）

8、在道路上跟車行駛時(shí)，跟車距離不是主要的，只要按照防御性駕駛技術(shù)要求，保持與前車相等的速度，即可防止發(fā)生追尾事故。（錯(cuò)誤）

9、在道路上超車時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要留有余地，應(yīng)盡量加大橫向距離，必要時(shí)可越實(shí)線超車（錯(cuò)誤）

10、按照防御性駕駛技術(shù)要求，只要駕駛?cè)瞬粩喹h(huán)回視野，在觀察后方無來車的情況下，不開轉(zhuǎn)向燈就變更車道也是可以的。（錯(cuò)誤）

11、同一車型承擔(dān)運(yùn)輸類型不同，燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同。（ⅴ）

12、加裝導(dǎo)流裝置的貨物運(yùn)輸車輛從事長途運(yùn)輸，燃料消耗也較低。（ⅴ）

13、在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護(hù)環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也是駕駛員履行社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。（ⅴ）

14、車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~25%。（ⅴ）

15、頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%。（ⅴ）

16、燃料的質(zhì)量不會影響車輛燃料消耗情況。（ⅹ）

17、新車在磨合期的使用情況不會影響車輛燃料消耗。（ⅹ）

18、應(yīng)經(jīng)常檢查曲軸箱通風(fēng)情況，保證曲軸箱內(nèi)壓力正常，并隨時(shí)將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，以免氣缸串氣，稀釋潤滑油，增加燃料消耗。（ⅴ）

19、輪胎氣壓過高，胎面會膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗上升。（ⅴ）

20、裝卸貨物時(shí)，應(yīng)事先安排好停靠地點(diǎn)，避免多次進(jìn)退調(diào)頭。（ⅴ）

二、單選題（每題1分，共30分）

1、駕駛?cè)嗽谛熊囍薪?jīng)過積水路面時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，應(yīng)注意觀察，留有余地，（A）。

A.特別注意減速慢行B.迅速加速通過C.保持正常車速通過D.低檔加速通過

2、車輛在擁擠路段低速行駛時(shí)，遇其他車輛強(qiáng)行“加塞”，按照防御性駕駛技術(shù)要求，應(yīng)顧全大局，（C），確保行車安全。

A.鳴喇叭警告，不得進(jìn)入B.加速行駛，緊跟前車，不讓其進(jìn)入 C.主動(dòng)禮讓，任何時(shí)候都保持適當(dāng)?shù)母嚲嚯x D.擠靠“加塞”車輛，逼其離開

3、發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞，按照防御性駕駛技術(shù)要求，正確的做法是顧全大局，使你的車保持在便于觀察的位置，要留有余地，保持出現(xiàn)緊急狀況時(shí)自己及周邊車輛的出路，（D）。A.繼續(xù)穿插繞行 B.選擇空當(dāng)逐車超越

C.鳴喇叭示意前方車輛快速行駛 D.按順序停車等候

4、當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有行人且有積水的路面時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意，鳴喇叭示意行人有車輛通過注意避讓，要留有余地，預(yù)測行人可能做的行動(dòng)，（C）。A.加速通過B.正常行駛C.減速慢行D.連續(xù)鳴喇叭

5、當(dāng)駕駛車輛行經(jīng)兩側(cè)有非機(jī)動(dòng)車行駛且有積水的路面時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要引人注意，鳴喇叭示意非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，后方有機(jī)動(dòng)車通過，注意避讓，同時(shí)要留有余地，預(yù)測非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝赡茏龀龅男袆?dòng)，（A）。

A.減速慢行B.正常行駛C.加速通過D.連續(xù)鳴喇叭

6、車輛行經(jīng)山區(qū)道路進(jìn)入彎道前，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地、引人注意，在對面沒有來車的情況下，也（A）。

A.應(yīng)“減速、鳴號、靠右行” B.可靠彎道外側(cè)行駛 C.可短時(shí)間借用對方的車道D.可加速沿彎道切線方向通過

7、駕駛車輛駛出環(huán)島前，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠(yuǎn)方，提前觀察出口方向路況，要引人注意，開啟（C），提醒跟進(jìn)后車留有安全車距。

A.左轉(zhuǎn)向燈B.危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈C.右轉(zhuǎn)向燈D.遠(yuǎn)光燈

8、駕駛車輛進(jìn)入環(huán)島時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要放眼遠(yuǎn)方，提前觀察前方環(huán)島路況，（D），要留有余地，進(jìn)入環(huán)島前，提前減速。

A.應(yīng)開啟右轉(zhuǎn)向燈B.應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈 C.應(yīng)開啟左轉(zhuǎn)向燈D.不用開啟轉(zhuǎn)向燈

9、行車中超越右側(cè)停放的車輛時(shí)，為預(yù)防其突然起步或開啟車門，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要留有余地，應(yīng)（A），留出足夠空間，防止碰撞。

A.預(yù)留出橫向安全距離，減速行駛B.保持正常速度行駛 C.長鳴喇叭D.加速通過

10、行車中，遇非機(jī)動(dòng)車搶行時(shí)，按照防御性駕駛技術(shù)要求，要顧全大局，應(yīng)（C），同時(shí)要引人注意，通過點(diǎn)剎方式，警示跟進(jìn)后車，注意保持安全車距。

A.鳴喇叭警告 B.加速通過C.主動(dòng)減速讓行D.臨近時(shí)突然加速

11、要得到你的“逃生空間”需要：（D）A 保持4秒的跟車距離 B 不要并架齊軀 C 避免行駛在車陣中 D 以上答案都選

12、除了提供剎車距離和決策的時(shí)間外，4秒的跟車距離還可以提供（D）。A 車輛加速的距離（若必要的話）B 當(dāng)遇到意外時(shí)，可提供緊急轉(zhuǎn)彎的空間 C 確保他人不會夾塞到比你的車前面 D 拓寬視野并增加改正錯(cuò)誤決定的時(shí)間

13、跟在一輛大卡車后面距離太近，會直接影響：（D）A 外層空間 B 中層空間 C 內(nèi)層空間 D 上述三個(gè)空間均有影響

14、被定義為“預(yù)警空間”的視覺是：（A）

A 中心視覺 B 邊緣視覺 C 清晰的視覺 D 變明物體特性的視覺

正確答案：

15、三層空間駕駛法要求駕駛員掃視后車鏡的頻率是：（B）A 2秒 B 5-8秒 C 10-15秒

D 不論何時(shí)，一旦你的邊緣視覺探測到運(yùn)動(dòng)物體時(shí)

16、與外國相比，我國平均油耗要高（A）。

A、10%~25% B、10%~20% C、10%~15% D、15%~25%

17、、多耗1L柴油，則會增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量（D）。A、2.60kg B、2.61kg C、2.62kg D、2.63kg18、、7、車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加（C）。A、5%~15% B、5%~20% C、5%~25% D、5%~30%

19、頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（C）。

A、5%~10% B、5%~20% C、5%~30% D、5%~40% 20、14、汽油揮發(fā)性很強(qiáng)，在-30°的低溫下也能汽化。揮發(fā)性過強(qiáng)的汽油容易在汽油泵、輸油管部位產(chǎn)生氣阻。因此，要根據(jù)車輛使用說明書中發(fā)動(dòng)機(jī)的（D），或車輛生產(chǎn)廠家推薦的汽油牌號選用汽油。

A、氣溫 B、轉(zhuǎn)速 C、進(jìn)氣壓力 D、壓縮比

21、柴油的標(biāo)號依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫來確定，一般選用柴油的凝點(diǎn)（標(biāo)號）要低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁兀―）。

A、1℃~6℃。B、2℃~6℃。C、3℃~6℃。D、4℃~6℃。

22、車輛應(yīng)根據(jù)經(jīng)常行駛的環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型（柴油機(jī)還是汽油機(jī)），選擇相應(yīng)（A）級別及性能、質(zhì)量級別的潤滑油。

A、粘度 B、壓力 C、速度 D、氣溫

23、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法則，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼板的車輛重量可以減輕（D）。A、10%-30% B、15%-30% C、20%-30% D、25%-30%

24、操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差（D）A、10% B、20% C、25% D、30% 25、29、急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差（D）左右，所以加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。A、11% B、12% C、13% D、14%

26、、一般而言，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（D）時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。A、1500~2200r/min B、1600~2200r/min C、1700~2200r/min D、1800~2200r/min

27、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速處于（D）時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。

A、1100~1800/min B、1200~1800/min C、1300~1800/min D、1400~1800/min

28、在道路條件好、車流量小的道路上，盡量選擇（C）行駛。A、加速 B、減速 C、勻速 D、變速

29、發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度應(yīng)保持在（A）。

A、80℃-95℃ B、70℃-95℃ C、85℃-95℃ D、80℃-90℃ 30、非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛一般停車超過（A），就應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。A、1min B、2min C、3min D、4min

三、多選題（每題2分，共30分）

1、李某駕駛一輛大客車，乘載21人（核載35人），行駛途中察覺制動(dòng)裝置有異常但未處理，行至雙島海灣大橋時(shí)時(shí)速為50公里（該路段限速40公里），因制動(dòng)失靈墜入海中，造成13人死亡、8人受傷。李某的主要違法行為是什么？（AD）

A、超速行駛；B、疲勞駕駛；C、客車超員；D、駕駛故障機(jī)動(dòng)車；

2、機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪且能見度在100米至200米之間時(shí)，應(yīng)該怎么做？（ABC）

A、開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈；B、車速不超過60km/h；

C、與同車道前車保持100米以上的距離；D、從最近的出口盡快駛離高速公路；

3、機(jī)動(dòng)車因故障必須在高速公路上停車時(shí)，要采取的正確做法是什么？（ACD）、在車后150米處設(shè)置故障警告標(biāo)志；B、在車后100米處設(shè)置故障警告標(biāo)志； C、夜間要開啟示廓燈和后位燈；D、要開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈；

4、下坡路行駛，制動(dòng)突然失效后，可采用的減速方法是什么？（ABD）A、利用道路邊專設(shè)避險(xiǎn)車道停車；B、用車身靠向路旁的巖石或樹木碰擦； C、首先拉緊駐車制動(dòng)；D、搶掛低速檔；

5、唐某駕駛一輛大客車，乘載74人（核載30人），以每小時(shí)38公里的速度，行至一連續(xù)下陡坡轉(zhuǎn)彎路段時(shí)，機(jī)動(dòng)車翻入路側(cè)溪水內(nèi)，造成17人死亡、57人受傷。唐某的主要違法行為是什么？（BD）

A、酒后駕駛；B、客車超員；C、疲勞駕駛；D、超速行駛；

6、某日3時(shí)40分，孫某駕駛大客車（乘載54人、核載55人）行至隨岳高速公路229公里加300米處，在停車下客過程中，被后方駛來李某駕駛的重型半掛機(jī)動(dòng)車追尾，造成26人死亡，29人受傷。事后查明，李某從昨日18時(shí)許出發(fā)，途中一直未休息。雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么？（AD）

A、孫某違法停車下客；B、孫某客車超員；C、李某超速；D、李某疲勞駕駛；

7、鄒某駕駛大型臥鋪客車（核載35人，實(shí)載47人），行至京港澳高速公路938公里時(shí)，因乘車人攜帶的大量危險(xiǎn)化學(xué)品在車廂內(nèi)突然發(fā)生爆燃，造成41人死亡，6人受傷。此事故中的主要違法行為是什么？（AB）A、客車超員；B、攜帶危險(xiǎn)物品；C、超速行駛；D、不按規(guī)定停車；

8、周某夜間駕駛大貨車在沒有路燈的城市道路上以90公里/小時(shí)的速度行駛，一直開啟遠(yuǎn)光燈，在通過一窄路時(shí)，因加速搶道，導(dǎo)致對面駛來的一輛小客車撞上右側(cè)護(hù)欄。周某的主要違法行為是什么？（ABD）

A、超速行駛；B、不按規(guī)定會車；C、疲勞駕駛；D、不按規(guī)定使用燈光；

9、影響道路運(yùn)輸節(jié)能的主要因素包括（ABCD）車輛技術(shù)和維修狀況等。A、車型選擇 B、車輛運(yùn)行環(huán)境條件 C、駕駛員的駕駛習(xí)慣 D、燃料和新車磨合情況

10、選擇（A BC）車輛從事長途運(yùn)輸，燃料消耗要低。

A、經(jīng)濟(jì)車速高 B、底盤低 C車身流線型好的 D、底盤高

11、選擇底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行（AD）等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好。A、農(nóng)村客運(yùn) B、城市客運(yùn) C、短途客運(yùn) D、山區(qū)道路客運(yùn)

12、車輛燃料消耗受（ACD）等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時(shí)的燃料消耗相差較大。

A、道路 B、速度 C、氣候 D、氣象

13、新車在磨合期使用不當(dāng)，如（ABC）等，會導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)不能達(dá)到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。

A、負(fù)荷過重 B、超載 C、轉(zhuǎn)速太高 D、轉(zhuǎn)速太低

14、發(fā)動(dòng)機(jī)(ABCD)點(diǎn)火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。A、燃料供給 B、冷卻 C、潤滑 D、進(jìn)排氣

15、汽車底盤的技術(shù)狀況不良，如（ABCD）等，會影響汽車的行駛阻力和自身的傳動(dòng)效率，增加燃料消耗。

A、行駛系車輪定位不準(zhǔn) B、輪胎氣壓偏低 C、離合器發(fā)熱 D、變速器異響

四、問答題（每題10分，共20分）

1、什么是防御性駕駛？請解釋八大防御性駕駛技巧。

答： 防御性駕駛是指在任何情況下，包括其他交通參與者發(fā)生了任何違規(guī)行為的情況下，都能及時(shí)采取必要、合理、有效的措施防止事故的發(fā)生，從而保證生命安全、節(jié)省時(shí)間、避免損失的駕駛方法。

（1）.放眼遠(yuǎn)方（2）.洞悉四周（3）.視線靈活（4）.留有余地（5）.引人注意（6）.眾醉獨(dú)醒（7）.輕車熟路（8）.有備無患

2、對于節(jié)能駕駛，您覺得哪些方面效果最明顯？冬季在北方山區(qū)道路上行駛時(shí)，在保證安全的前提下，可以采用哪些方法實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱；起步加速；換檔變速；加速和減速；轉(zhuǎn)向控制等。冬季在北方山區(qū)道路上行駛時(shí)，在保證安全的前提下，可以采用低溫啟動(dòng)前預(yù)熱，在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨(dú)立加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高。一般中型以上的汽車變速器以3、4擋為宜。

第二篇：2014下半年全市營運(yùn)駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題(四)(帶答案)

2014下半年全市營運(yùn)駕駛員繼續(xù)教育培訓(xùn)試題

（四）一、判斷題：（每題1分，共40分）

1、空氣阻力受車輛形狀、汽車迎風(fēng)面積和速度影響。車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。同樣，車速越高，空氣阻力也越大，其燃料消耗也會劇增。因此有效減少空氣阻力是節(jié)省燃料的一個(gè)重要途徑。（ⅴ）

2、頻繁變換檔位或檔位使用不當(dāng)，會使車輛燃料消耗減少。（ⅹ）

3、行駛結(jié)束停車時(shí)，應(yīng)做到幾次停車到位。（ⅹ）

4、北方冬季氣溫低，車輛需要較長時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較低。（ⅹ）

5、行車速度與燃料消耗有直接關(guān)系，過低或過高的車速都易使車輛燃料消耗過多。（ⅴ）

6、如果必須在軟、滑路面上停車，應(yīng)在車輪下墊上硬物，既可以防止車輪下陷，又防止再起步時(shí)打滑空轉(zhuǎn)，浪費(fèi)燃料。（ⅴ）

7、道路運(yùn)輸節(jié)能的實(shí)現(xiàn)，與車輛本身的結(jié)構(gòu)及技術(shù)狀況有關(guān)，與駕駛員的操作無關(guān)。（ⅹ）

8、長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將使車輛燃料消耗增加，同時(shí)還會加大發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。（ⅴ）

9、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的技術(shù)狀況對車輛的燃料消耗不會有影響。（ⅹ）

10、在車速一定的情況下，選擇不同的擋位，節(jié)約燃料的效果是相同的。（ⅹ）

11、為了減少燃料消耗，夏季使用空調(diào)前，首先應(yīng)打開車窗通風(fēng)，使車內(nèi)的溫度降下。（ⅴ）

12、通過維護(hù)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械效率，降低燃料消耗。（ⅴ）

13、車輛走走停停，頻繁起步，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。（ⅴ）

14、前束失調(diào)后，會使汽車行駛時(shí)前輪發(fā)生搖擺，滾動(dòng)中帶有滑移，增加了滾動(dòng)阻力，加劇輪胎磨損，減少燃料消耗。（ⅹ）

15、客車嚴(yán)重超員，車輛燃料經(jīng)濟(jì)性急劇惡化，燃料消耗顯著增加。（ⅴ）

16、同一車型承擔(dān)運(yùn)輸類型不同，燃料經(jīng)濟(jì)性相同。（ⅹ）

17、在運(yùn)輸途中，應(yīng)適當(dāng)使用空調(diào)。（ⅴ）

18、輪胎氣壓過高，胎面會膨脹，行駛中花紋中間的高壓力下接觸地面，造成這部分不正常磨損，燃料消耗下降。（ⅹ）

19、在城市道路、居民區(qū)行車或通過十字路口時(shí)，應(yīng)盡量減少停車的次數(shù)，可以利用低速滑行的方法來等待時(shí)間。（ⅴ）

20、掌握節(jié)能駕駛操作不是一日之功，駕駛員應(yīng)結(jié)合駕駛實(shí)際，進(jìn)行長期的分析、總結(jié)，才能最終養(yǎng)成良好的節(jié)能駕駛操作習(xí)慣。（ⅴ）

21、制動(dòng)器的間隙可大可小。（ⅹ）

22、通過車輛行駛記錄分析，在環(huán)路上行駛的平均燃料消耗要增加20%-30%。在這樣的情況下，選擇路況較好的路線，即可多繞10%-20%的路程，綜合來看還是經(jīng)濟(jì)的。（ⅹ）

23、燃料的質(zhì)量不會影響車輛燃料消耗情況。（ⅹ）

24、檔位的合理選擇和檔位的及時(shí)變換對節(jié)約染料無重要影響。（ⅹ）

25、起步換擋在松抬加速踏板的同時(shí)踏下離合器踏板，但不要踩到底，剛感到動(dòng)力被切斷時(shí)立即脫檔，離合器踏板不需要完全松開，在離合器摩擦片處于聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)換入高一檔位，然后松開離合器踏板，同時(shí)踩下加速踏板。（ⅴ）

26、駕駛員可以采取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)或帶擋滑行實(shí)現(xiàn)有預(yù)見性的減速，可以熄火滑行和空擋滑行。（ⅹ）

27、在道路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中，應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)，采用節(jié)能駕駛操作方法，既有利于保護(hù)環(huán)境，又有利于增加企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，也是駕駛員履行社會責(zé)任的重要體現(xiàn)。（ⅴ）

28、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要消耗燃料。因此，除交叉路口短時(shí)間停車等待外，要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)的時(shí)間，及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。（ⅴ）

29、制動(dòng)減速時(shí)，應(yīng)輕踩制動(dòng)踏板進(jìn)行緩慢減速，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛。（ⅴ）30、汽車在每個(gè)檔位，都有幾個(gè)對應(yīng)的燃料消耗量最低的車速，即通常所說的該擋位的經(jīng)濟(jì)車速。（ⅹ）

31、重復(fù)加速操作行駛，燃料消耗量不會明顯提高。（ⅹ）

32、在行車過程中，盡量減少制動(dòng)減速，因?yàn)槿魏尾槐匾牟忍ぶ苿?dòng)踏板都是對燃料的浪費(fèi)。（ⅴ）

33、一般情況下，在預(yù)定車速下，高擋位比低擋位節(jié)約燃料。因?yàn)楦邠跷粚?yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，對應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)比油耗下降。（ⅴ）

34、使用劣質(zhì)燃油，比如汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)，雜質(zhì)含量較高，不僅會惡化車輛技術(shù)狀況，導(dǎo)致車輛燃料消耗增加，嚴(yán)重情況下還會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。（ⅴ）

35、新車在磨合期的使用情況不會影響車輛燃料消耗。（ⅹ）

36、在車輛行駛過程中，轉(zhuǎn)向?qū)θ剂舷囊灿幸欢ㄓ绊?。這是因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤操作不穩(wěn)或來回變換車道，汽車曲線行駛，滾動(dòng)阻力增大，行駛里程增加，燃料消耗也會增加。（ⅴ）

37、經(jīng)常在市區(qū)道路、低等級道路行駛的車輛，道路擁堵，要消耗較少燃料。（ⅹ）

38、頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加5%~30%。（ⅴ）

39、車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加10%~20%。（ⅹ）

40、在車輛安全形勢的前提下，應(yīng)減少停車，盡量使車輛保持一定的運(yùn)動(dòng)慣性。（ⅴ）

二、單選題（每題2分，共20分）

1、急加速和平穩(wěn)加速燃料消耗會相差（D）左右，所以加速時(shí)應(yīng)平穩(wěn)，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。

A、11%

B、12%

C、13%

D、14%

2、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車輛停車后不應(yīng)立即熄火，應(yīng)保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（C）以上，待發(fā)動(dòng)機(jī)充分冷卻后再熄火。

A、1min

B、2min

C、3min

D、4min

3、多耗1L柴油，則會增加二氧化碳(造成室溫氣體的主要元兇)排放量（D）。

A、2.60kg

B、2.61kg

C、2.62kg

D、2.63kg

4、發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作溫度應(yīng)保持在（A）。

A、80℃-95℃

B、70℃-95℃

C、85℃-95℃

D、80℃-90℃

5、頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（C）。

A、5%~10%

B、5%~20%

C、5%~30%

D、5%~40%

6、操作技術(shù)不同的駕駛員，燃料消耗可能相差（D）

A、10%

B、20%

C、25%

D、30%

7、一般而言，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于（D）時(shí)最為經(jīng)濟(jì)。

A、1500~2200r/min

B、1600~2200r/min C、1700~2200r/min

D、1800~2200r/min

8、車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加（C）。

A、5%~15%

B、5%~20%

C、5%~25%

D、5%~30%

9、在道路條件好、車流量小的道路上，盡量選擇（C）行駛。

A、加速

B、減速

C、勻速

D、變速

10、與外國相比，我國平均油耗要高（A）。

A、10%~25%

B、10%~20%

C、10%~15% D、15%~25%

三、多選題（每題3分，共30分）

1、車輛維護(hù)情況的好壞決定著車輛的技術(shù)狀況，維護(hù)不當(dāng)，比如（ABC）等，也會導(dǎo)致燃料消耗增加。A、前輪定位不準(zhǔn)

B、空氣濾清器太臟

C、機(jī)油變質(zhì)

D、散熱器良好

2、駕駛員節(jié)能駕駛操作規(guī)范主要包括兩部分（AB）。

A、出車前準(zhǔn)備

B、駕駛操作

C、行車中

D、收車后

3、選擇底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行（AD）等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好。

A、農(nóng)村客運(yùn)

B、城市客運(yùn)

C、短途客運(yùn)

D、山區(qū)道路客運(yùn)

4、車輛燃料消耗受（ACD）等環(huán)境條件影響較大，同一車輛在不同地域、不同天氣、不同道路環(huán)境行駛時(shí)的燃料消耗相差較大。

A、道路

B、速度

C、氣候

D、氣象

5、發(fā)動(dòng)機(jī)(ABCD)點(diǎn)火、電控等系統(tǒng)出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變差，熱效率降低，燃料消耗增加。

A、燃料供給

B、冷卻

C、潤滑

D、進(jìn)排氣

6、駕駛員為了做到節(jié)能駕駛，需要做到（ABC）幾點(diǎn)。

A、有目的地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。

B、必須轉(zhuǎn)向時(shí)，要先判斷轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確控制方向，操作準(zhǔn)確到位。

C、轉(zhuǎn)彎操作前，要主動(dòng)降低車速，并打開轉(zhuǎn)向燈，必要時(shí)，鳴喇叭示意。D、盲目地選擇車道，并有意識地保持車道穩(wěn)定。

7、車輛節(jié)能有很多方法、途徑。（ABCD）等都能有效降低燃料消耗，節(jié)約成本，保護(hù)環(huán)境。

A、合理選擇運(yùn)行材料

B、對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行及時(shí)

C、正確維護(hù)，貨物合理裝卸

D、注重車輛節(jié)能新技術(shù)在實(shí)際工作中的應(yīng)用

8、新車在磨合期使用不當(dāng)，如（ABC）等，會導(dǎo)致機(jī)械系統(tǒng)不能達(dá)到最佳狀態(tài)，增加燃料消耗。

A、負(fù)荷過重

B、超載

C、轉(zhuǎn)速太高

D、轉(zhuǎn)速太低

9、輕質(zhì)零件包括（BCD）等。

A、輕質(zhì)潤滑油

B、真空胎

C、少片變截面鋼板彈簧

D、鋁合金車輪

10、選擇（A BC）車輛從事長途運(yùn)輸，燃料消耗要低。

A、經(jīng)濟(jì)車速高

B、底盤低

C車身流線型好的D、底盤高

四、問答題（10分）

對于節(jié)能駕駛，您覺得哪些方面效果最明顯？冬季在北方山區(qū)道路上行駛時(shí)，在保證安全的前提下，可以采用哪些方法實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛？

答：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、預(yù)熱；起步加速；換檔變速；加速和減速；轉(zhuǎn)向控制等。冬季在北方山區(qū)道路上行駛時(shí)，在保證安全的前提下，可以采用低溫啟動(dòng)前預(yù)熱，在寒冷地區(qū)，可以關(guān)閉暖風(fēng)散熱器并打開獨(dú)立加熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度提高。一般中型以上的汽車變速器以3、4擋為宜。

第三篇：駕駛員繼續(xù)教育試題分解

1、國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，是從事道路運(yùn)輸必須執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范，具有與法律法規(guī)同樣的地位和效力?！?/p>

2、國家、行業(yè)制定的強(qiáng)制性道路運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及在相關(guān)法規(guī)中被引用的推薦性標(biāo)準(zhǔn)的地位和效力不如道路運(yùn)輸法律法規(guī)的地位和效力。

3、GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

4、GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

Ⅹ

√ Ⅹ

5、GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

6、GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。Ⅹ

7、道路運(yùn)輸意外因素多，要求駕駛員具有較高的安全意識?！?/p>

8、道路運(yùn)輸工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。

9、道路運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜多變，對駕駛員心理素質(zhì)有較高要求。

10、道路運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在，要求駕駛員具有較高的主動(dòng)應(yīng)對能力。

√ √

√

11、道路運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，要求駕駛員具備較高的綜合素質(zhì)?！?/p>

12、為了按時(shí)完成運(yùn)輸任務(wù)，道路運(yùn)輸駕駛員應(yīng)堅(jiān)持“輕傷不下火線”的原則，不因小病小痛耽誤工作。Ⅹ

13、道路運(yùn)輸工作要求駕駛員熟練掌握駕駛技能，對駕駛員的心理素質(zhì)沒有要求。Ⅹ

14、道路客貨運(yùn)駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的服務(wù)意識和責(zé)任意識 √

15、GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

16、道路交通事故統(tǒng)計(jì)分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安全行車的影響更明顯。Ⅹ

17、駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心理特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運(yùn)輸安全、避免事故的有效措施?！?/p>

18、良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為：每天出車前檢查；起步前系好安全帶；行車過程中注意力集中、心無旁騖，按照通行規(guī)則、道路交通標(biāo)志標(biāo)線引導(dǎo)安全、文明駕駛；根據(jù)交通情況變化隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)，遇到緊急、危險(xiǎn)情況提前采取措施，處變不驚，從容應(yīng)對?！?/p>

19、性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往遵紀(jì)守法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概率較高。√

√ 20、情緒型性格的性格特征是以理智來評價(jià)、支配和控制自己的行為。Ⅹ

21、情緒型性格的性格特征是不善于思考，言行舉止易受情緒左右。

22、情緒型性格的性格特征是行動(dòng)目的明確，主動(dòng)積極。

Ⅹ

23、道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端等組成，通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。

24、政府平臺是對管轄范圍內(nèi)的車載終端和接入平臺進(jìn)行管理的系統(tǒng)平臺，主要實(shí)現(xiàn)對上級平臺的數(shù)據(jù)報(bào)送和對下級政府平臺的管理、對企業(yè)平臺的監(jiān)管和服務(wù)。

25、企業(yè)平臺是對服務(wù)范圍內(nèi)的車載終端和用戶進(jìn)行管理，并提供安全運(yùn)營監(jiān)控的系統(tǒng)平臺，主要實(shí)現(xiàn)對平臺中的車輛安全運(yùn)營的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

26、企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報(bào)警、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控、區(qū)域報(bào)警、分路段限速控制等。

27、企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報(bào)警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍時(shí)報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)警的記錄和處理。

28、駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保障設(shè)備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。

29、車輛行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息。

30、長時(shí)間工作使駕駛員出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中、反應(yīng)變慢等疲勞狀態(tài)，容易使駕駛員無意識操作和誤操作，甚至昏睡。

31、駕駛員服用某些藥物后出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍、嗜睡、興奮等不良反應(yīng)，不利于安全行車，易引發(fā)事故。

32、駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。

33、駕駛員飲酒后上路駕駛，因眩暈、惡心、反應(yīng)遲鈍等原因?qū)β窙r的觀察和判斷能力減弱而導(dǎo)致事故。

34、駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般性違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。

35、為了趕時(shí)間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。

36、駕駛員逆行、違法停車、貨車超載、客車超員等屬于一般性違規(guī)，不指向他人。

37、觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。

38、客車起步時(shí)，會出現(xiàn)以下危險(xiǎn)情形：車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外；行李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落；乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒等。

39、駕駛員直線行駛時(shí)，應(yīng)注意道路出入口標(biāo)志、彎道標(biāo)志；注意觀察左右兩邊是否有車輛駛?cè)氲缆罚崆皽p速；隨時(shí)觀察視鏡，做好防范危險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

40、長時(shí)間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時(shí)，駕駛員應(yīng)盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動(dòng)一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。

41、長時(shí)間直行時(shí)，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時(shí)離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機(jī)短信、吸煙等。

42、跟車時(shí)，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。

43、跟車時(shí)，根據(jù)前車的行駛速度控制好車速，盡量與前車車速保持一致。

44、跟車時(shí)，選擇合適的跟車距離。長度為ABm的車輛時(shí)速低于6Dkm時(shí)，需要3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加As。車速更高時(shí)，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加As。

45、跟車時(shí)，遠(yuǎn)離小車。小車的停車距離要小于客貨車輛，如果其突然制動(dòng)或停車，而客貨車輛又跟車太近，不能及時(shí)停車，很容易發(fā)生追尾事故。

46、跟車時(shí)，注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。

47、發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時(shí)，應(yīng)首先考慮人的安全?！?/p>

48、行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并盡快停車。

49、車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。

50、裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器或緩速器的車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，可以利用上述輔助制動(dòng)裝置減速。

51、車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。

52、車輛在臨崖、橋梁和盤山公路上時(shí)，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，防止車輛墜崖。

53、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)緊急制動(dòng)停車。

54、車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。

55、同一車型不同的運(yùn)行環(huán)境，車輛燃料消耗相差也很大。

56、底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較高的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)、山區(qū)道路客運(yùn)等，燃料的經(jīng)濟(jì)性較好。Ⅹ

57、北方冬季氣溫低，車輛需要較長時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較高

58、經(jīng)常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。√

59、車輛頻繁制動(dòng)會增加燃料消耗。

√

√

60、車輛不以經(jīng)濟(jì)車速行駛，燃料消耗不會增加。Ⅹ 61、我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)輸制定的和與道路運(yùn)輸相關(guān)的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件?！?/p>

62、貨車起步時(shí)，會因?yàn)樨浳锢壊焕慰?、貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)傷及周圍人員等危險(xiǎn)情況?！?63、貨物運(yùn)輸調(diào)度應(yīng)以國家有關(guān)運(yùn)輸方針、政策、法規(guī)和指令性運(yùn)輸計(jì)劃為指導(dǎo)。√

64、貨運(yùn)合同形式只可以采用格式合同，如貨物運(yùn)單、貨票等。

Ⅹ

65、貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人雙方或一方必須是法人?！?66、兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。

√

67、損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。Ⅹ 68、貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人不可以要求返還。Ⅹ

69、因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！?/p>

70、貨物起運(yùn)前，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對方同意，可以變更或解除運(yùn)輸合同?！?/p>

71、車輛的燃料消耗與運(yùn)輸車輛車型的選擇關(guān)系密切?！?/p>

72、經(jīng)濟(jì)車速高、底盤低，車身流線型好的車輛從事長途運(yùn)輸，燃料消耗要高。Ⅹ

73、同一車型承擔(dān)的運(yùn)輸類型不同，燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同?！?單選

74、道路運(yùn)輸駕駛員的社會責(zé)任不包括___。A.保障乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財(cái)產(chǎn)損失 B.保障貨物完好、及時(shí)送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) C.節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D.保障所屬道路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益 D 75、關(guān)于貨運(yùn)合同的變更和解除的說法不正確的是___。A.貨物起運(yùn)前可以變更或解除運(yùn)輸合同 B.貨物起運(yùn)后也能解除運(yùn)輸合同 C.貨物起運(yùn)后可以變更貨物到達(dá)地 D.貨物起運(yùn)后可以變更貨物收貨人 B 76、關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中因運(yùn)輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費(fèi)用的說法錯(cuò)誤的是___。A.接運(yùn)時(shí)貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān) B.接運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的費(fèi)用 C.回運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取回程運(yùn)費(fèi) D.貨物在受阻處存放，保管費(fèi)由托運(yùn)方負(fù)擔(dān) C 77、貨運(yùn)商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員___。A.態(tài)度要客觀 B.對談判方案預(yù)先反復(fù)審核 C.發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性 D.也要替洽談對手著想 D 78、下列做法不符合貨物裝載原則的是___。A.運(yùn)輸糧食時(shí)采取防潮措施 B.運(yùn)輸陶瓷時(shí)小心輕放 C.將金屬與酸類貨物混裝 D.運(yùn)輸鮮魚時(shí)采取防腐措施 C 79、重型、中型載貨汽車、半掛車載貨高度從地面起不超過 ___ m。A.4 B.4.1.C.4.2 D.4.3 A 80、載運(yùn)集裝箱的車輛載貨高度不超過 ___ m。A.4 B.4.1 C.4.2 D.4.4 C 81、重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動(dòng)車的載貨高度從地面起不超過___m。A.2.2 B.2.5 C.2.8 D.3 B 82、下列貨物裝載方式不正確的是___。A.重的貨物放在車輛的重心上 B.重不壓輕 C.實(shí)不壓虛 D.重心盡可能高 D 83、關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯(cuò)誤的是____。A.同一車型承擔(dān)的運(yùn)輸類型不同燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同 B.加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C.牽引車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D.選擇底盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)，燃料消耗較低 C 84、關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是____。A.擁堵道路行車燃油消耗較多B.山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C.長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加 D.氣溫變化不會影響燃油消耗 D 85、道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、____、駕駛員管理及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.企業(yè)管理 B.行業(yè)管理 C.車輛管理 D.行政管理 C

86、道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛管理、____及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.企業(yè)管理 B.行業(yè)管理 C.駕駛員管理 D.行政管理 C

87、道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛管理、駕駛員管理及____六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.運(yùn)輸企業(yè)管理 B.運(yùn)輸行業(yè)管理 C.交通事故處理 D.運(yùn)輸行政管理 C

88、在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項(xiàng)中____的等級最高。A.《中華人民共和國道路交通安全法》 B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 C.《XX省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 A 89、在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項(xiàng)中____的等級最低。A.《中華人民共和國道路交通安全法》 B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》 C.《XX省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》 D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》 D 90、與道路運(yùn)輸法律法規(guī)相比，道路運(yùn)輸強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)的地位和效力____。A.比法律法規(guī)的地位和效力低 B.比法律法規(guī)的地位和效力高 C.與法律法規(guī)的地位和效力相當(dāng) D.無法比較 C 91、下列選項(xiàng)中____不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》 C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 D

92、下列選項(xiàng)中____不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》 C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 D.GB/T 18344 《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 D

93、性格的駕駛員更容易發(fā)生事故。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型 B

94、以理智來評價(jià)、支配和控制自己的行為，這是 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型 A

95、行動(dòng)目的明確，主動(dòng)積極，這是____ 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型D.平衡型 C

96、不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是__ 性格。A.理智型 B.情緒型C.意志型 D.平衡型B 97、駕駛員通過眼睛所獲的信息占全部信息的___以上。A.60% B.70% C.80% D.90% C 98、道路運(yùn)輸管理部門對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不予核發(fā)____。A.道路運(yùn)輸證 B.營運(yùn)證 C.從業(yè)資格證 D.機(jī)動(dòng)車行駛證 A 99、對于已經(jīng)取得道路運(yùn)輸證但尚未安裝衛(wèi)星定位裝置的規(guī)定車輛或已安裝但未接入全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的規(guī)定車輛，自2012年2月1日起，道路運(yùn)輸管理部門將暫停其。A.機(jī)動(dòng)車行駛證 B.道路運(yùn)輸證 C.營運(yùn)證 D.資格審驗(yàn) D

100、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由____ 等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) C 101、下列選項(xiàng)不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是____。A.偏離路線報(bào)警 B.區(qū)域報(bào)警 C.休眠 D.駕駛員身份識別 C 102、____ 提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。A.車輛衛(wèi)星定位裝置 B.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C.車載視頻 D.行駛記錄儀 A

103、車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是____。A.不注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B.用車載電話聊天 C.駕駛員邊駕駛邊打電話 D.副駕駛接打車載電話 D 104、下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)，說法錯(cuò)誤的是____。A.電焊作業(yè)要切斷電源 B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝 C.嚴(yán)禁擅自修改有效參數(shù)值 D.清洗車輛需要防潮 B

105、下列關(guān)于車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)使用注意事項(xiàng)，說法正確的是____。A.電焊作業(yè)要切斷電源 B.拆裝作業(yè)應(yīng)由駕駛?cè)藛T拆裝 C.駕駛員可以修改有效參數(shù)值 D.清洗車輛時(shí)不用做其他防潮工作 A 106、防范事故的重點(diǎn)是控制____。A.根源危險(xiǎn)源 B.狀態(tài)危險(xiǎn)源 C.事故隱患 D.以上都不是 B 107、道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括___大類。A.3 B.4 C.5 D.6 C

108、下列危險(xiǎn)源選項(xiàng)中，不屬于道路的不安全因素的是____。A.高速公路速度高 B.城鄉(xiāng)結(jié)合部路段通行條件復(fù)雜 C.路面有積水、結(jié)冰 D.夜間 D109、下列危險(xiǎn)源選項(xiàng)中，不屬于行車環(huán)境不安全因素的是____。A.夏天炎熱，溫度過高 B.冬天天氣極冷，路面易結(jié)冰 C.高速公路 D.夜間 C

110、道路運(yùn)輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)源主要集中在____ 上。A.行車環(huán)境不安全因素 B.道路的不安全因素 C.駕駛員的違法行為 D.運(yùn)輸企業(yè)安全管理不善 C 111、駕駛員易激動(dòng)、急躁、懶惰、馬虎大意，導(dǎo)致出現(xiàn)駕駛危險(xiǎn)行為，屬于危險(xiǎn)源分類的____。A.駕駛員生理異常 B.駕駛員心理異常 C.駕駛員違規(guī)駕駛 D.駕駛員操作錯(cuò)誤 B

112、駕駛員疲勞容易引發(fā)的危險(xiǎn)后果是____。A.出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中，導(dǎo)致誤操作 B.出現(xiàn)興奮，導(dǎo)致開快車 C.與其他乘車人熱烈交談 D.自卑自負(fù)，違規(guī)操作 A 113、下列危險(xiǎn)源，不屬于駕駛員生理異常分類的是____。A.疲勞 B.專注 C.飲酒后思維遲緩 D.疾病 B 114、駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作都可以概括為___個(gè)階段。A.1 B.2 C.3 D.4 D 115、駕駛員的____ 是整個(gè)駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動(dòng)起著不同程度的指導(dǎo)作用。A.觀察與感知活動(dòng) B.分析和判斷 C.決策 D.采取正確操作 A

116、駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過____ 方式。A.觀察 B.預(yù)測 C.聽 D.以上都對 D

117、駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括____。A.獲得的瞬時(shí)信息是否有即時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，需要立即采取措施 B.瞬時(shí)信息的發(fā)展趨勢和動(dòng)向是否會帶來風(fēng)險(xiǎn) C.獲得的信息是否與實(shí)際情況相符 D.以上都對 D 118、駕駛員的____ 過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A.觀察與感知 B.分析判斷 C.決策 D.以上都不對 C

119、駕駛員在運(yùn)輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是____。A.速度決策 B.安全間距決策 C.避讓決策 D.以上都對 D

駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意____ 的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A.后方 B.前方 C.視覺盲區(qū) D.右側(cè) C 121、出車前的防御性駕駛重點(diǎn)規(guī)則是____。A.提前規(guī)劃行車路線 B.做好出車前安全檢查 C.提前出發(fā)，為行車預(yù)留一定時(shí)間 D.以上都對 D 122、行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)____。A.迅速跳車 B.緊急轉(zhuǎn)向 C.開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并盡快停車 D.將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 C

123、車輛突然轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)____。A.迅速跳車 B.緊急制動(dòng) C.將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 D.減速靠右行駛最后停車 D

124、車輛突然爆胎時(shí)，操作不正確的是____。A.控制轉(zhuǎn)向 B.緊急制動(dòng) C.松抬加速踏板 D.斷續(xù)制動(dòng) B 125、車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí),操作不正確的是____。A.迅速轉(zhuǎn)向 B.向側(cè)滑的一方轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤 C.松抬加速踏板 D.擺正車身 A

126、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，操作不正確的是____。A.重新啟動(dòng) B.重新啟動(dòng)后立即繼續(xù)行駛 C.重新啟動(dòng)后靠邊停車檢查 D.無法重新啟動(dòng)要靠邊停車檢修 B

127、車輛起火時(shí)，操作不正確的是____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)起火要先切斷電源 B.判斷起火位置和火勢大小 C.迅速用水進(jìn)行撲救 D.貨物起火盡量使車輛遠(yuǎn)離要害地點(diǎn) C 128、因車輛側(cè)滑常造成____ 交通事故。A.碰撞 B.翻車 C.掉溝 D.以上三者都有可能 D

129、行人、牲畜突然橫穿道路時(shí)，操作正確的是____。A.減速或停車 B.大聲鳴喇叭 C.借道行駛 D.緊急轉(zhuǎn)向 A 130、下列關(guān)于客車出站的說法不正確的是___。A.客車證件不齊全不出站 B.超載客車不出站 C.安全例檢不合格客車不出站 D.出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站 D 131、下列___不屬于安全告知的內(nèi)容。A.客運(yùn)公司名稱 B.客車號牌 C.駕駛員及乘務(wù)員姓名 D.客車到達(dá)時(shí)間 D

132、___前，所有省際班線客運(yùn)車輛和省際旅游客車必須實(shí)行安全告知制度。

A.2012年5月底 B.2012年6月底 C.2012年10月底 D.2012年12月底 B 133、省內(nèi)班線客車和省內(nèi)旅游客車具體實(shí)施安全告知制度的時(shí)間由___確定。A.省級交通運(yùn)輸主管部門 B.市級交通運(yùn)輸主管部門 C.縣級交通運(yùn)輸主管部門 D.交通運(yùn)輸部 A

134、客貨運(yùn)駕駛員24h內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過___小時(shí)。A.6 B.7 C.8 D.9 C

135、關(guān)于旅客運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是___。A.運(yùn)輸旅客過程中，保證行車安全 B.車輛發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)與乘客溝通，確保旅客安全 C.在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便 D.為特殊乘客提供方便時(shí)，可以不考慮其他旅客的方便 D

136、____是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A.《安檢合格通知單》 B.《客運(yùn)行車路單》 C.《營運(yùn)客車應(yīng)班登記表》 D.《營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》 B

137、___物品可以攜帶上車。A.少數(shù)的雛禽 B.導(dǎo)火索 C.汽油 D.砒霜 A

138、關(guān)于道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不正確的是___。A.低等級道路行駛?cè)加拖妮^少 B.冬季啟動(dòng)車輛燃料消耗較多 C.長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加 D.車輛超員、超載會使燃料消耗增加 A 139、關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是___。A.頻繁加速和制動(dòng)使燃料消耗增多 B.長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C.頻繁變換擋位燃料消耗顯著增加 D.頻繁起步燃料消耗增加 B 140、車輛在行駛時(shí)開空調(diào)，比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%～____% A.10 B.15 C.20 D.25 D 141、頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加____%～30%。A.5 B.10 C.15 D.20 A

142、下列說法不正確的是____。A.燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B.新車在磨合期超載會增加燃料消耗 C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D.新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗 C 143、下列說法不正確的是____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B.底盤的技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C.輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D.離合器發(fā)熱會增加燃料消耗 B 144、汽油選用不正確的是____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0～8.5選用9C#無鉛汽油 C.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5～9.5選用93#、95#無鉛汽油 D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.5～10.5選用93#、95#無鉛汽油 D

145、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下,使用___#車用無鉛汽油。A.90 B.93 C.97 D.98 多選題 146、以下有關(guān)道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架的描述中正確的是___。A.我國道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運(yùn)輸制定的和與道路運(yùn)輸相關(guān)的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件 B.這些法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范 C.駕駛員應(yīng)該全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法律法規(guī) D.這些法律法規(guī)既是保證駕駛員從業(yè)行為合法性的前提，又是維護(hù)駕駛員權(quán)益不受侵犯的保障 ACD 147、下列選項(xiàng)中___屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》 C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 ABC

148、下列選項(xiàng)中___屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB/T 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》

C.JT/T198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 D.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 BD

149、下列選項(xiàng)中___屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 B.GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 C.JT/T 325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 AB 150、下列選項(xiàng)中___不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB/T 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 C.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 D.JT/T 325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 BCD

151、下列選項(xiàng)中___不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB/T 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 B.JT/T 325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 C.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》 D.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》 AB

152、下列選項(xiàng)中___不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 B.GB 1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》 C.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 D.JT/T 325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 CD 153、下列選項(xiàng)中___不屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》 C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》 D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 ABC

154、下列選項(xiàng)中___屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB/T 18344《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》 C.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》 D.JT/T 325《營運(yùn)客車類型劃分及等級評定》 BCD

155、道路運(yùn)輸?shù)穆殬I(yè)特點(diǎn)對駕駛員提出了哪些要求？____ A.綜合素質(zhì)要求高

B.責(zé)任感和安全意識要求高 C.身體素質(zhì)和心理素質(zhì)要求高 D.主動(dòng)應(yīng)對能力要求高 ABCD 156、道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)包括___。A.流動(dòng)分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大 B.環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多 C.危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在 D.服務(wù)對象層次多樣 ABCD 157、道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任？____ A.保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全 B.避免其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失 C.為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D.節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境 ABCD

158、道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)道德具體提出了哪些要求？____ A.遵章守法、安全行車、愛崗敬業(yè)、優(yōu)質(zhì)服務(wù) B.誠信經(jīng)營、公平競爭、勤于學(xué)習(xí)、鉆研技術(shù) C.救死扶傷、見義勇為、文明行車、節(jié)能減排 D.學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)教訓(xùn)、不斷進(jìn)步、不斷超越ABC 159、駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？____ A.不頻繁加減速，不猛踩加速踏板 B.養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C.盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時(shí)候可以打開車窗通風(fēng) D.面對堵車、行人或前方車輛行駛緩慢時(shí)，盡量不按喇叭 ABCD 160、道路運(yùn)輸駕駛員良好職業(yè)道德的培養(yǎng)包括____ A.用心服務(wù) B.重視學(xué)習(xí)C.勤于實(shí)踐 D.善于自省 ABCD

161、良好的駕駛習(xí)慣表現(xiàn)為___。A.出車前做好安全檢查 B.遵守交通規(guī)則，按照交通標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)安全駕駛 C.相信自己的駕駛技術(shù)，認(rèn)為危險(xiǎn)不會發(fā)生在自己身上 D.遇到危險(xiǎn)提前采取措施，處變不驚，從容應(yīng)對 ABD 162、道路運(yùn)輸駕駛員常見的心理問題有哪些？____ A.心理疲勞 B.焦慮 C.抑郁 D.頸椎病 ABC 163、心理健康調(diào)節(jié)方法主要有哪些？____ A.自動(dòng)調(diào)節(jié)法 B.目標(biāo)尋覓法 C.合理宣泄法 D.身心放松法 ABCD

164、駕駛員的視力可分為___。A.靜視力 B.動(dòng)視力 C.暗視力 D.夜視力 ABD 165、影響駕駛員動(dòng)視力的因素有___。A.車輛相對運(yùn)動(dòng)速度 B.駕駛員的年齡C.目標(biāo)的顏色和照度 D.道路及其環(huán)境 ABCD

166、影響駕駛員生理健康的主要因素有___。A.疲勞 B.酒精 C.藥物 D.生活方式 ABCD 167、駕駛疲勞是指駕駛員在長時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能失調(diào)，在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。導(dǎo)致駕駛疲勞的因素有___。A.睡眠質(zhì)量差 B.駕駛經(jīng)驗(yàn)不足 C.駕駛時(shí)間不合理 D.身心不適 ABCD 168、駕駛員可以通過___措施預(yù)防疲勞。A.經(jīng)常性熬夜，“以毒攻毒” B.保證充足睡眠 C.養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣 D.合理規(guī)劃個(gè)人生活 BCD

169、駕駛員可以通過___措施消除疲勞。A.在不影響安全的前提下，打開收音機(jī)，播放不同風(fēng)格的音樂 B.在不影響安全的前提下，涂抹風(fēng)油精或者咀嚼薄荷口味的口香糖 C.打開車窗通風(fēng) D.利用進(jìn)站等待乘客上下車或貨物裝卸的時(shí)間適當(dāng)運(yùn)動(dòng) ABCD 170、車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)的組成包括____。A.政府平臺 B.企業(yè)平臺 C.車載終端 D.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) ABCD 171、日常維護(hù)包括的內(nèi)容有____________。A.一級保養(yǎng)維護(hù) B.對車輛外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔 C.對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、制動(dòng)液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給 D.對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全 BCD

172、關(guān)于車輛一級維護(hù)的敘述，說法正確的是____。A.除日常維護(hù)作業(yè)外，主要以清潔、潤滑、緊固為主 B.檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件 C.由道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé) D.維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行 ABD

173、關(guān)于車輛二級維護(hù)的敘述，說法正確的是____。A.是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制要求進(jìn)行的技術(shù)維護(hù)作業(yè) B.除一級維護(hù)內(nèi)容外，以檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)等容易變形、磨損的安全部件為主 C.二級維護(hù)要拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位 D.由有資質(zhì)的維修企業(yè)負(fù)責(zé) ABCD

174、為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運(yùn)輸車輛上配備的相關(guān)備品有____。A.警告標(biāo)志 B.安全錘 C.車載滅火器 D.三角木（掩木）ABCD

175、道路運(yùn)輸車輛常見故障的處理原則是______。A.判斷出故障可能影響行駛安全，并可能帶來危險(xiǎn)性后果時(shí)，應(yīng)立即停車，撥打救援電話，等待專業(yè)人員進(jìn)行處理 B.對于可以判斷且容易處理的故障，要及時(shí)進(jìn)行簡單的處理排除，然后盡快把車輛開到最近的修理廠進(jìn)行進(jìn)一步處理 C.在進(jìn)行簡單故障的維修處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)車輛使用說明書的要求進(jìn)行，不盲目操作 D.按照自己的想法，進(jìn)行檢修作業(yè) ABC

176、發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障包括____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 B.“飛車” C.發(fā)動(dòng)機(jī)頂缸 D.發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) ABCD

177、底盤轉(zhuǎn)向系常見的故障包括____。A.轉(zhuǎn)向沉重 B.轉(zhuǎn)向異響、有噪聲C.轉(zhuǎn)向回位困難 D.方向擺動(dòng)或跑偏 ABCD

178、下列選項(xiàng)，屬于出車前安全檢視的內(nèi)容的是____。A.查看行車記錄 B.檢查油液 C.檢查輪轂溫度 D.檢查隨車工具 ABD

179、下列關(guān)于根源危險(xiǎn)源的說法，正確的是____。A.高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能是根源危險(xiǎn)源 B.危險(xiǎn)爆炸品蘊(yùn)含極大能量，是根源危險(xiǎn)源 C.行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險(xiǎn)源 D.根源危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因 ABD

180、下列關(guān)于狀態(tài)危險(xiǎn)源的說法，正確的是____。A.駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危險(xiǎn)源 B.汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險(xiǎn)源 C.泥石流、地震蘊(yùn)含能量,是狀態(tài)危險(xiǎn)源 D.不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險(xiǎn)源 AB

181、道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識的主要內(nèi)容除了包括道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理不善外，還包括有____。A.人的不安全行為 B.物的不安全狀態(tài) C.道路的不安全因素 D.行車環(huán)境不安全因素 ABCD

182、道路運(yùn)輸過程中，相對于引發(fā)事故的其他危險(xiǎn)源，經(jīng)常導(dǎo)致發(fā)生事故的危險(xiǎn)源是____。A.超速駕駛 B.疲勞駕駛 C.疾病 D.動(dòng)物、行人突然闖入機(jī)動(dòng)車道 AB 183、駕駛員生理異常包括____。A.疲勞 B.藥物不良反應(yīng)態(tài) C.極度高興D.酒后反應(yīng) ABD 184、駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)源的具體表現(xiàn)為____。A.車輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng) B.變更車道沒有觀察后視鏡 C.在濕滑的路面上緊急制動(dòng) D.轉(zhuǎn)彎時(shí)注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差 ABC 185、其他交通參與者的不安全行為包括____。A.行人違反通行規(guī)則 B.兒童嬉戲打鬧，闖入道路 C.行人邊走邊交談、打手機(jī) D.駕駛員在行車中打電話 ABC

186、車輛本身特點(diǎn)的不安全因素包括____。A.車體龐大、滿載總質(zhì)量較大B.車輛存在視覺盲區(qū) C.與其他車輛存在速度差 D.內(nèi)外輪差大 ABCD187、車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有____。A.制動(dòng)劣化或失效 B.轉(zhuǎn)向不良或失效 C.照明、信號裝置故障 D.側(cè)向穩(wěn)定性差 ABCD

188、駕駛員進(jìn)行的每一個(gè)操作都可以概括為四個(gè)階段,包括____。A.觀察與感知 B.分析判斷 C.決策 D.采取行動(dòng) ABCD 189、觀察與感知活動(dòng)要求駕駛員要____。A.觀察足夠遠(yuǎn) B.觀察兩側(cè)及車后

C.預(yù)測盲區(qū)情況 D.通過聽獲取信息 ABCD

190、駕駛員通過“聽”能得到的信息包括____。A.聽其他車輛喇叭聲獲得警示信息 B.聽聲音大小估計(jì)車輛靠近的距離 C.聽車輛發(fā)出的聲響判斷車輛是否出現(xiàn)了故障等 D.以上都不對ABC 191、駕駛員超速給行車帶來的負(fù)面影響是____。A.降低車輛性能 B.使駕駛員反應(yīng)速度變慢、視野變窄 C.造成交通擁堵 D.出現(xiàn)緊急情況無法及時(shí)停車 ABD 192、駕駛員車速慢給行車帶來的負(fù)面影響是____。A.阻礙后車通行 B.造成交通擁堵或追尾事故 C.長時(shí)間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故 D.駕駛員反應(yīng)速度變慢 ABC 193、駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要取決于____。A.駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B.駕駛員生理因素C.駕駛員心理因素 D.以上都不對 ABC 194、安全行車的要點(diǎn)包括____。A.按限速要求行駛 B.集中注意力 C.系好安全 D.視線受阻，提前減速 ABCD

195、客車起步時(shí)，會出現(xiàn)的危險(xiǎn)情形包括____。A.車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外 B.行李艙門未關(guān)嚴(yán)鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C.乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D.車內(nèi)行李架物品掉落 ABCD

196、起步后要匯入車流時(shí)，駕駛員應(yīng)____。A.先開啟轉(zhuǎn)向燈 B.持續(xù)通過后視鏡、扭頭觀察車后方有無來車 C.在不影響后方來車正常行駛的情況下進(jìn)入主路 D.夜間起步時(shí)要開啟近光ABCD 197、下列說法中錯(cuò)誤的是___。A.當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時(shí)，駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間把危險(xiǎn)信號傳遞出去 B.發(fā)生緊急情況且損失不可避免時(shí)，應(yīng)盡量避開損失較輕或危害較小的一方 C.在危險(xiǎn)時(shí)刻發(fā)生時(shí)，必須確保人身安全 D.在危險(xiǎn)時(shí)刻發(fā)生時(shí)，必須確保貴重物品的安全 BD

198、行車中突然發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失效時(shí)，駕駛員應(yīng)___。A.開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并盡快停車 B.普通車輛應(yīng)快速把擋位降至低擋，但應(yīng)注意避免發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 C.裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器或緩速器的車輛可以利用上述輔助制動(dòng)裝置減速 D.拉手剎迅速制動(dòng) ABC

199、車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)___。A.盡快減速，盡量設(shè)法靠右行駛 B.立即松抬加速踏板 C.采取緊急制動(dòng) D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng) ABD

200、車輛前輪爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)___。A.緊急制動(dòng) B.用力控制轉(zhuǎn)向盤 C.松抬加速踏板 D.采取斷續(xù)制動(dòng) BCD

201、車輛爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)___。A.握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向 B.不可緊急制動(dòng) C.松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動(dòng) D.急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 ABC 202、當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，駕駛員應(yīng)___。A.松抬加速踏板 B.向側(cè)滑的一方輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C.緊急制動(dòng) D.擺正車身 ABD

203、在冰雪、濕滑和沙石等路面上，___等都極易造成車輛側(cè)滑。A.空擋滑行B.猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C.緊急制動(dòng)和加速 D.車輛重心過高 ABCD

204、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，應(yīng)___。A.首先嘗試重新啟動(dòng) B.啟動(dòng)成功后靠邊停車檢查C.若重新啟動(dòng)不成功，應(yīng)靠邊停車檢修 D.只要能重新啟動(dòng)就可以馬上繼續(xù)行駛 ABC

205、用滅火器滅火時(shí)應(yīng)___。A.要瞄準(zhǔn)火源 B.噴在正在燃燒的火焰上 C.保護(hù)沒有遮蓋的皮膚并閉上嘴 D.站在上風(fēng)口處 ACD 206、關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法正確的是___。A.頻繁加速和制動(dòng)使燃料消耗增多 B.長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)燃料消耗較多 C.頻繁變換擋位燃料消耗顯著增加 D.頻繁起步燃料消耗增加 ABCD

207、關(guān)于車輛的燃料消耗說法正確的是____。A.擁堵道路行車燃油消耗較多

B.頻繁制動(dòng)燃料消耗增加 C.長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加 D.氣溫變化不會影響燃油消耗 ABC 208、關(guān)于燃料質(zhì)量對車輛的影響，說法正確的是___。A.汽油辛烷值不達(dá)標(biāo)使燃料消耗增多 B.燃料雜質(zhì)含量較高會使燃料消耗增多 C.燃料的質(zhì)量不會影響燃料消耗情況 D.劣質(zhì)燃油會損壞發(fā)動(dòng)機(jī) ABD

209、下列說法正確的是____。A.新車在磨合期負(fù)荷過重會增加燃料消耗 B.新車在磨合期超載會增加燃料消耗 C.新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高會增加燃料消耗 D.新車在磨合期的使用情況不影響車輛的燃料消耗 ABC

210、下列說法正確的是____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B.底盤的技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 C.行駛系車輪定位不準(zhǔn)會增加燃料消耗 D.傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋異響會增加燃料消耗 ABCD

211、關(guān)于車輛維護(hù)情況對燃油消耗的影響說法正確的是___。A.車輛維護(hù)情況不會影響車輛的燃料消耗 B.前輪定位不準(zhǔn)會導(dǎo)致燃料消耗增加 C.空氣濾清器太臟會導(dǎo)致燃料消耗增加 D.機(jī)油變質(zhì)會導(dǎo)致燃料消耗增加 BCD

212、汽油選用正確的是____。A.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0～8.5選用9C#無鉛汽油 C.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5～9.5選用93#、95#無鉛汽油 D.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.5～10.5選用93#、95#無鉛汽油 ABC

213、柴油選用正確的是____。A.最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用0號輕柴油 B.最低氣溫在4℃～-5℃的地區(qū)使用0號輕柴油 C.最低氣溫在-5℃～-14℃的地區(qū)使用-20號輕柴油 D.最低氣溫在-14℃～-29℃的地區(qū)使用-35號柴油 ACD

214、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油選用正確的是____。A.-30～40℃的地區(qū)使用5W-40的多級機(jī)油 B.-25～30℃的地區(qū)使用10W-30的多級機(jī)油 C.-20～40℃的地區(qū)使用15W-40的多級機(jī)油 D.-15～50℃的地區(qū)使用B0W-50的多級機(jī)油 ABCD

215、服用下列哪些藥物后不宜駕駛車輛？___ A.安定片 B.阿司匹林 C.治療高血壓的藥物 D.催眠藥物 ABCD

216、駕駛員職業(yè)病的預(yù)防措施包括___。A.保持正確的駕駛姿勢 B.適當(dāng)運(yùn)動(dòng)、定時(shí)休息 C.定時(shí)、合理飲食，少吸煙 D.注意車輛保養(yǎng)

217、（半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有___。A.ASR驅(qū)動(dòng)防滑 B.ESC電子穩(wěn)定 C.RSC防側(cè)翻穩(wěn)定控制 D.TPM輪胎壓力監(jiān)控

218、下列內(nèi)容，屬于貨運(yùn)牽引車、半掛車連接步驟的是___。A.檢查連接裝置是否可靠、有無受損 B.調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng) C.把牽引車和半掛車上的兩個(gè)氣管接頭同色相連 D.從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上

219、泥石流、山體滑坡的特點(diǎn)表現(xiàn)在 ___。A.爆發(fā)突然 B.來勢兇猛 C.破壞力大 D.能見度低

220、沙塵暴的特點(diǎn)表現(xiàn)在___。A.風(fēng)力大 B.能見度低 C.路面有沙土 D.雷電

221、貨車起步時(shí)，會出現(xiàn)的危險(xiǎn)情形包括___。A.貨物捆綁不牢靠 B.貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊C.未觀察車輛周圍情況 D.以上都不對

222、貨物運(yùn)輸運(yùn)營調(diào)度的目的是____。A.使車輛與貨物在空間和時(shí)間上緊密結(jié)合B.將運(yùn)輸過程中的各個(gè)部門、環(huán)節(jié)組成運(yùn)作協(xié)調(diào)的有機(jī)整體 C.保證車輛連續(xù)、均衡地運(yùn)行 D.最大限度地提高運(yùn)輸效率

223、貨物運(yùn)輸運(yùn)營調(diào)度作業(yè)的要求包括____。A.保證運(yùn)量運(yùn)力平衡 B.編制和執(zhí)行車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 C.針對車輛運(yùn)行條件變化適時(shí)調(diào)整作業(yè)計(jì)劃 D.按時(shí)對調(diào)用車輛進(jìn)行維護(hù)、修理

224、貨運(yùn)合同包括的內(nèi)容有____。A.貨物名稱規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款 B.包裝要求、貨物起運(yùn)地點(diǎn)、到達(dá)地點(diǎn) C.貨物承運(yùn)日期、到運(yùn)日期 D.貨物裝卸責(zé)任和方法

225、關(guān)于貨物損毀賠償?shù)恼f法正確的是___。A.因貨物本身的自然性質(zhì)造成損毀的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任 B.貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的承運(yùn)人不得要求支付運(yùn)費(fèi) C.貨物在運(yùn)輸過程中因不可抗力滅失，已收取運(yùn)費(fèi)的托運(yùn)人可以要求返還 D.因不可抗力造成貨物損毀的承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任 226、關(guān)于貨運(yùn)合同的變更和解除的說法正確的是___。A.貨物起運(yùn)前可以變更或解除運(yùn)輸合同 B.貨物起運(yùn)后也能解除運(yùn)輸合同 C.承運(yùn)人提出解除運(yùn)輸合同的應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi) D.托運(yùn)人提出變更或解除合同的，應(yīng)承擔(dān)因此所發(fā)生的費(fèi)用

227、關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中因運(yùn)輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費(fèi)用的說法正確的是___。A.接運(yùn)時(shí)貨物裝卸、接運(yùn)費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān) B.托運(yùn)人接運(yùn)的，承運(yùn)人退回未完成運(yùn)輸里程的費(fèi)用 C.回運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取回程運(yùn)費(fèi) D.貨物在受阻處存放，保管費(fèi)由托運(yùn)方負(fù)擔(dān)

228、貨運(yùn)商務(wù)洽談人員在與托運(yùn)人洽談的過程中，一般要注意以下___原則。A.客觀的原則 B.預(yù)審的原則 C.自主的原則 D.兼顧的原則 ABCD 229、貨運(yùn)商務(wù)洽談的技巧包括___。A.耐心傾聽 B.表達(dá)清晰、專業(yè) C.話語靈活變通 D.掌握好時(shí)間

第四篇：2014駕駛員繼續(xù)教育師資培訓(xùn)試題與答案

道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育試題與答案

一、判斷題

1.GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

錯(cuò) 2.GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

對 3.道路運(yùn)輸工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。

對 4.道路運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在，要求駕駛員具有較高的主動(dòng)應(yīng)對能力 對 5.性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往遵紀(jì)守法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概率較高。

對 6.駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心里特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運(yùn)輸安全、避免事故的有效措施。

對 7.駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保證設(shè)備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。

錯(cuò) 8.9.企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報(bào)警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍時(shí)報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)警的記錄和處理。

對 10.駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。

對 11.駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。對 12.長時(shí)間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時(shí)，駕駛員應(yīng)盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動(dòng)一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞

對 13.觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。

錯(cuò) 14.貨車起步時(shí)，會因?yàn)槔壊焕慰?，貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)傷及周圍人員等危險(xiǎn)情況。

對 15.跟車時(shí)，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。

對 16.長時(shí)間直行時(shí)，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時(shí)離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機(jī)短信、吸煙等

對

17.裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器或緩速器的車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，可以利用上述輔助制動(dòng)裝置減速。

對

18.車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。

錯(cuò)

19.因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。對

20.兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。

對

21.車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。

對

22.北方冬季氣溫低，車輛需要較長時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較高。

對 23.為了趕時(shí)間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。

錯(cuò)

24.損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。

錯(cuò)

25.企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報(bào)警、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控、區(qū)域報(bào)警、分段限速控制等。對

26.道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)有政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端等組成。通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和共享。對

27.車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。對 28.跟車時(shí)，選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時(shí)速低于64km時(shí)，需要3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加1s。車速更高時(shí)，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1s.錯(cuò)

二、單選題

29.在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項(xiàng)中——的等級最低。A.《中華人民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》C.《××省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

【C】

30.下列選項(xiàng)中（）不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》C.GB 19522《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閥指與檢驗(yàn)》D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》

【D】

31.道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車輛管理、駕駛員管理及（）六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.運(yùn)輸企業(yè)管理

B.運(yùn)輸行業(yè)管理 C.交通事故處理 D.運(yùn)輸行政管理

【C】

32.不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是（）性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型

【B】

33.行動(dòng)目的明確 主動(dòng)積極 這是（）性格 A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型【C】

34.車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由（）等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò) B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車載視頻網(wǎng)絡(luò)

【C】

35.車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是（）。A.不注意收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B 用車載電話聊天 C 駕駛員邊駕駛邊打電話 D 副駕駛接打車載電話

【D】

36.（）提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)控。A 車輛衛(wèi)星定位裝置

B 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C 車載視頻 D 行駛記錄儀

【A】

37.道路運(yùn)輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)源主要集中在（）上。A 行車環(huán)境不安全因素 B 道路的不安全因素 C 駕駛員的違法行為 D 運(yùn)輸企業(yè)安全管理不善

【C】 38.道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括（）大類。A 3 B 4 C 5 D 6

【C】

39.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意（）的交通情況，通常可以觀察其他車輛的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A 后方

B 前方

C 視覺盲區(qū)

D 右側(cè)

【C】

40.駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括（）。A 獲得的瞬時(shí)信息是否有限時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，需要立即采取措施

B 瞬時(shí)信息的發(fā)展趨勢和動(dòng)向是否會帶來風(fēng)險(xiǎn) C 獲得的信息是否與實(shí)際情況相符 D 以上都對

【D】

41.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過（）方式。A 觀察 B 預(yù)測 C 聽 D 以上都對

【D】

42.駕駛員的（）是整個(gè)駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動(dòng)起著不同程度的指導(dǎo)作用。A 觀察與感知活動(dòng) B 分析和判斷 C 決策 D 采取正確操作

【A】

43.駕駛員在運(yùn)輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是（）。A 速度決策 B 安全間距決策 C 避讓決策 D 以上都對

【D】

44.因車輛側(cè)滑常造成（）交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者都有可能 【D】

45.車輛突然轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)（）A 迅速跳車 B 緊急制動(dòng) C 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 D 減速行駛最后停車

【D】

46.貨運(yùn)商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員（）A 態(tài)度要客觀 B 對談判方案預(yù)先反復(fù)審核 C 發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性 D 也要替洽談對手著想

【D】

47.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動(dòng)車的載貨高度從地面起不超過（）米。A 2.2 B 2.5 C 2.8 D 3

【B】

48.關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是（）。A擁堵道路行車燃油消耗較多 B山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加 D氣溫變化不會影響燃油消耗【D】 49.下列說法不正確的是（）。A 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B 新車在磨合期超載會增加燃料消耗 C 新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D 新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗

【C】

50.下列選項(xiàng)不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是（）。A 偏離路線報(bào)警 B 區(qū)域報(bào)警 C 休眠 D 駕駛員身份識別

【C】

51.駕駛員的（）過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A 觀察與感知 B 分析判斷 C 決策 D 以上都不對

【C】

52.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，操作不正確的是（）。A 重新啟動(dòng) B 重新啟動(dòng)后立即繼續(xù)行駛 C 重新啟動(dòng)后靠邊停車檢查 D 無法重新啟動(dòng)要靠邊停車檢修

【B】

53.關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中因運(yùn)輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費(fèi)用的說法錯(cuò)誤的（）。A 接運(yùn)時(shí)貨物裝卸、接送費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān) B 接運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取已完成運(yùn)輸里程的費(fèi)用 C 回運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取回程收費(fèi) D 貨物在受阻處存放，保管費(fèi)由托運(yùn)方負(fù)擔(dān)

【C】

54.頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗增加（）％－３０％。

Ａ 5 B 10 C 15 D 20

【A】

55.下列說法不正確的是（）。A 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗

【B】

56.下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A 客運(yùn)公司名稱 B 客車號牌 C 駕駛員及乘務(wù)員姓名 D 客車到達(dá)時(shí)間

【D】

57.（）是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A 《安檢合格通知書》 B 《客運(yùn)行車路單》 C 《營運(yùn)客車應(yīng)班登記表》 D 《營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》

【B】

58.重型 中型載貨汽車 半掛車載貨高度從地面起不超過（）米A 4 B 4.1 C 4.2 D 4.3 【A】

59.客貨運(yùn)駕駛員24h內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過（）小時(shí)。A 6 B 7 C 8 D 9

【C】

60.汽油選用不正確的是。A 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0~8.5選用93#無鉛汽油 C 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5~9.5選用93#、95#無鉛汽油 D 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.5~10.5選用93#、95#無鉛汽油

【D】

61.下列做法不符合貨物裝載原則的是。A 運(yùn)輸糧食時(shí)采取防潮措施 B 運(yùn)輸陶瓷時(shí)小心輕放 C 將金屬與酸類貨物混裝 D 運(yùn)輸鮮魚時(shí)采取防腐措施

【C】

62.關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A 頻繁加速和制動(dòng)使燃料消耗增多 B 長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C 頻繁變換檔位燃料消耗顯著增加 D 頻繁起步燃料消耗增加

【B】

63.車輛在行駛時(shí)開空調(diào) 比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~---% A 10 B 15 C 20 D 25

【D】

64.因車輛側(cè)滑常造成交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者

【D】

65.關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯(cuò)誤的是。A 同一車型承擔(dān)的運(yùn)輸類型不同燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同 B 加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C 牽引車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D 選擇地盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)行農(nóng)村客運(yùn)，燃料消耗較低

【C】

二、多選題

66.駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？A 不頻繁加減速，不猛踩加速踏板 B養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C 盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時(shí)候可以打開車窗通風(fēng) D 面對堵車，行人或前方車輛行駛緩慢時(shí)，盡量不按喇叭

全對 67.（半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有（abcd）。A ASR驅(qū)動(dòng)防滑 B ESC電子穩(wěn)定

C RSC防側(cè)滑穩(wěn)定控制 D TPM輪胎壓力監(jiān)控 68.車輛本身特點(diǎn)的不安全因素包括（abd）。A 車體龐大、滿載總質(zhì)量較大 B 車輛存在視覺盲區(qū) D 內(nèi)外輪差大

69.車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有（abcd）。A 制動(dòng)劣化或失效 B 轉(zhuǎn)向不良或失效 C 照明、信號裝置故障 D 側(cè)向穩(wěn)定性差 70.安全行車的要點(diǎn)包括（abcd）。A 按限速要求行駛 B 集中注意力 C 系好安全 D 視線受阻，提前減速

71.駕駛員車速慢給行車帶來的負(fù)面影響是（abc）。A 阻礙后車通行 B 造成交通擁堵或追尾事故 C 長時(shí)間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事故 D 駕駛員反應(yīng)速度變慢

72.當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，駕駛員應(yīng)（abd）。A 松抬加速踏板 B 向側(cè)滑的一方輕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C 緊急制動(dòng) D 擺正車身 73.車輛前輪爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)（bcd）。A 緊急制動(dòng) B 用力控制轉(zhuǎn)向盤 C 松抬加速踏板 D 采取斷續(xù)制動(dòng)

74.道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任（abcd）．Ａ 保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全 Ｂ 避免其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失 Ｃ 為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D 節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境

75.駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要取決于（abc）。A 駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B 駕駛員生理因素 C 駕駛員心理因素 D 以上都不對 76.車輛爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)（abc）。A 握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向 Ｂ 不可緊急制動(dòng) Ｃ 松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動(dòng) Ｄ 急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

77.日常維護(hù)包括的內(nèi)容是（abcd）A 一級保養(yǎng)維護(hù) B 對車輛外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外表進(jìn)行清潔，保持車容整潔 C 對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給 D 對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、喇叭、安全裝置的功能及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全 78.下列關(guān)于根源危險(xiǎn)源的說法，正確的是（abcd）A 高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能是根源危險(xiǎn)源 B 危險(xiǎn)爆炸品蘊(yùn)含極大能量，是根源危險(xiǎn)源 C 行駛車輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險(xiǎn)源 D 根源危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因 79.道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)包括（abcd）。A 流動(dòng)分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大 B 環(huán)境復(fù)雜多變，意外因素多

C 危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在 D 服務(wù)對象層次多樣 80.下列關(guān)于狀態(tài)危險(xiǎn)源的說法，正確的是（abcd）。A 駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危險(xiǎn)源 B 汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險(xiǎn)源 C 泥石流、地震蘊(yùn)含能連，是狀態(tài)危險(xiǎn)源 D 不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險(xiǎn)源 81.關(guān)于車輛一級維護(hù)的敘述，說法正確的是（abd）。A 除日常維護(hù)作業(yè)外，主要以清潔、潤滑、緊固為主 B 檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件 C 由道路運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé) D 維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行

82.客車起步時(shí)，會出現(xiàn)的危險(xiǎn)情形包括（abcd）A 車門未關(guān)閉，將乘客甩出車外 B 行李艙門未關(guān)彥鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C 乘客在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D 車內(nèi)行李架物品掉落

83.為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運(yùn)輸車輛上配備的相關(guān)設(shè)備品有（ABCD）。A 警告標(biāo)志 B 安全錘 C 車載滅火器 D 三角木（掩木）84.其他交通參與者的不安全行為包括（ABC）。A 行人違反通行規(guī)則 B 兒童嬉戲打鬧，闖入道路 C 行人邊走邊交談、打手機(jī) D 駕駛員在行車中打電話 85.下列內(nèi)容，屬于貨運(yùn)牽引車、半掛車連接步驟的是（abcd）。A 檢查連接裝置是否可靠、有無受損 B 調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng) C 把牽引車和半掛車上的兩個(gè)氣管頭同色相連 D 從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上

86.駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)源的具體表現(xiàn)為（abc）。A 車輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng) B 變更車道沒有觀察后視鏡 C 在濕滑的路面上緊急制動(dòng) D 轉(zhuǎn)彎時(shí)注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差

87.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動(dòng)車的載貨高度從地面起不超過（B）米。A 2.2 B 2.5 C 2.8 D 3 88.下列客車出站的說法不正確的是（D）A 客車證件不齊全不出站 B 超載客車不出站 C 安全例檢不合格客車不出站 D 出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站

89.關(guān)于旅客運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是（D）。A 運(yùn)輸旅客過程中，保證行車安全 B 車輛發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)與乘客溝通，確保旅客安全 C 在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便時(shí) D 為特殊乘客提供方便時(shí)，可以不考慮其他旅客的方便

90.下列說法不正確的是（b）。

A 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗

B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗

C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗

第五篇：2014駕駛員繼續(xù)教育師資培訓(xùn)試題與答案

道路客貨運(yùn)輸駕駛員繼續(xù)教育試題與答案

一、判斷題

1.GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。錯(cuò)

2.GB7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。對

3.道路運(yùn)輸工作強(qiáng)度大，對駕駛員的身體素質(zhì)有較高要求。對

4.道路運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在，要求駕駛員具有較高的主動(dòng)應(yīng)對能力 對

5.性格與安全行車有著密切的關(guān)系，理智、原則性強(qiáng)、行為謹(jǐn)慎的駕駛員往往

遵紀(jì)守法，謹(jǐn)慎駕駛；情緒化、性情急躁、粗心大意的駕駛員發(fā)生事故的概

率較高。對

6.駕駛習(xí)慣不同于一般的駕駛行為，它是固化的行為模式，是重要的心里特征，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是保證道路運(yùn)輸安全、避免事故的有效措施。對

7.駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保證設(shè)

備運(yùn)行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。錯(cuò)

8.9.企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報(bào)警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間范圍

時(shí)報(bào)警，并提供疲勞駕駛報(bào)警的記錄和處理。對

10.駕駛員在行車過程中出現(xiàn)心臟病、腦淤血、耳病、頭痛頭暈、急性腸胃炎等

疾病，失去對車輛的操控能力，易引發(fā)事故。對

11.駕駛員違規(guī)駕駛是指駕駛員違反《道路交通安全法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定選

擇有潛在風(fēng)險(xiǎn)的駕駛行為，主要特征為一般違規(guī)和攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。對

12.長時(shí)間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時(shí)，駕駛員應(yīng)盡快將

車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動(dòng)一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞對

13.觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。錯(cuò)

14.貨車起步時(shí)，會因?yàn)槔壊焕慰?，貨箱門未關(guān)嚴(yán)鎖緊等導(dǎo)致貨物撒落，嚴(yán)重

時(shí)出現(xiàn)傷及周圍人員等危險(xiǎn)情況。對

15.跟車時(shí)，應(yīng)根據(jù)限速規(guī)定、周邊的交通情況及道路條件等，合理控制車速，保持安全跟車距離。對

16.長時(shí)間直行時(shí)，雙手應(yīng)輕松地握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時(shí)離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一

只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機(jī)短信、吸煙等

對

17.裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)器或緩速器的車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，可以利用上述輔助

制動(dòng)裝置減速。對

18.車輛突然制動(dòng)失效時(shí)，不可以利用坡道或天然障礙物輔助停車。錯(cuò)

19.因貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗造成貨物損毀的，承運(yùn)人不承擔(dān)損害賠

償責(zé)任。對

20.兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對

全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。對

21.車輛燃料消耗受道路、氣候、氣象等環(huán)境條件影響較大。對

22.北方冬季氣溫低，車輛需要較長時(shí)間預(yù)熱，燃料消耗較高。對

23.為了趕時(shí)間，駕駛員搶黃燈通過路口，屬于指向他人的攻擊性、報(bào)復(fù)性違規(guī)。

錯(cuò)

24.損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，只該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。錯(cuò)

25.企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能主要包括偏離路線報(bào)警、線路關(guān)鍵點(diǎn)監(jiān)控、區(qū)域報(bào)

警、分段限速控制等。對

26.道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)有政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、供應(yīng)商終端

等組成。通過系統(tǒng)各組成部分之間的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理及數(shù)據(jù)交換和

共享。對

27.車輛起火要冷靜，失火部位要分清；滅火器材正確用，上風(fēng)占位遏火情。對

28.跟車時(shí)，選擇合適的跟車距離。長度為12m的車輛時(shí)速低于64km時(shí)，需要

3s的跟車距離。車輛長度每增加5m，跟車距離至少增加1s。車速更高時(shí)，跟車距離應(yīng)該在此基礎(chǔ)上額外增加1s.錯(cuò)

二、單選題

29.在道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項(xiàng)中——的等級最低。A.《中華人

民共和國道路交通安全法》B.《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》C.《××省

道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》D.《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》

【C】

30.下列選項(xiàng)中（）不屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。A.GB 7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》

B.GB 18565《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》C.GB 19522《車輛駕駛?cè)?/p>

員血液、呼氣酒精含量閥指與檢驗(yàn)》D.JT/T 198《營運(yùn)車輛技術(shù)等級劃分和評

定要求》【D】

31.道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運(yùn)輸綜合管理、旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸、車

輛管理、駕駛員管理及（）六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。A.運(yùn)輸企業(yè)管理

B.運(yùn)輸行業(yè)管理 C.交通事故處理 D.運(yùn)輸行政管理

【C】

32.不善于思考，言行舉止易受情緒左右，這是（）性格。A.理智型 B.情緒型

C.意志型 D.平衡型

【B】

33.行動(dòng)目的明確 主動(dòng)積極 這是（）性格 A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型【C】

34.車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)由（）等組成。A.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、車載

視頻網(wǎng)絡(luò) B.商業(yè)平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C.政府平臺、企業(yè)平臺、車載終端、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) D.政府平臺、商業(yè)平臺、車載終端、車

載視頻網(wǎng)絡(luò)【C】

35.車輛在行駛過程中，正確使用車輛衛(wèi)星定位裝置的操作是（）。A.不注意收

聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息 B 用車載電話聊天 C 駕駛員邊駕駛邊

打電話 D 副駕駛接打車載電話

【D】

36.（）提供政府平臺或企業(yè)平臺所需要的信息，完成衛(wèi)星定位系統(tǒng)對車輛的監(jiān)

控。A 車輛衛(wèi)星定位裝置B 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) C 車載視頻 D 行駛記錄儀

【A】

37.道路運(yùn)輸過程中，經(jīng)常導(dǎo)致事故的危險(xiǎn)源主要集中在（）上。A 行車環(huán)境不

安全因素 B 道路的不安全因素 C 駕駛員的違法行為 D 運(yùn)輸企業(yè)安全管理

不善【C】

38.道路運(yùn)輸過程中存在多種多樣的危險(xiǎn)源，主要包括（）大類。A 3 B 4 C 5 D 6

【C】

39.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意（）的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A 后方B 前方C 視覺盲區(qū)D 右側(cè)

【C】

40.駕駛員分析判斷的內(nèi)容包括（）。A 獲得的瞬時(shí)信息是否有限時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，需要

立即采取措施B 瞬時(shí)信息的發(fā)展趨勢和動(dòng)向是否會帶來風(fēng)險(xiǎn) C 獲得的信

息是否與實(shí)際情況相符 D 以上都對

【D】

41.駕駛員在駕駛過程中要獲得信息，一般可通過（）方式。A 觀察 B 預(yù)測 C 聽

D 以上都對

【D】

42.駕駛員的（）是整個(gè)駕駛行為的基礎(chǔ)，對駕駛員后期活動(dòng)起著不同程度的指

導(dǎo)作用。A 觀察與感知活動(dòng) B 分析和判斷 C 決策 D 采取正確操作

【A】

43.駕駛員在運(yùn)輸過程中要做很多決策，具有普遍指導(dǎo)意義的是（）。A 速度決

策 B 安全間距決策 C 避讓決策 D 以上都對

【D】

44.因車輛側(cè)滑常造成（）交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者都有

可能 【D】

45.車輛突然轉(zhuǎn)向失控時(shí)，駕駛員應(yīng)（）A 迅速跳車 B 緊急制動(dòng) C 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄

火 D 減速行駛最后停車

【D】

46.貨運(yùn)商務(wù)洽談中的兼顧原則要求談判人員（）A 態(tài)度要客觀 B 對談判方案

預(yù)先反復(fù)審核 C 發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性 D 也要替洽談對手著想

【D】

47.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動(dòng)車的載貨高度從地面起不超過（）米。A 2.2B 2.5C 2.8D 3

【B】

48.關(guān)于車輛的燃料消耗說法不正確的是（）。A擁堵道路行車燃油消耗較多 B

山區(qū)道路行駛?cè)剂舷臅黾?C長時(shí)間使用空調(diào)燃油消耗增加 D氣溫變化

不會影響燃油消耗【D】

49.下列說法不正確的是（）。A 燃料的質(zhì)量影響車輛燃料消耗情況 B 新車在磨

合期超載會增加燃料消耗 C 新車在磨合期轉(zhuǎn)速太高不會增加燃料消耗 D

新車在磨合期的使用情況影響車輛的燃料消耗

【C】

50.下列選項(xiàng)不屬于企業(yè)監(jiān)控平臺的業(yè)務(wù)功能的是（）。A 偏離路線報(bào)警 B 區(qū)域

報(bào)警 C 休眠 D 駕駛員身份識別

【C】

51.駕駛員的（）過程直接決定著駕駛操作的正確與否。A 觀察與感知 B 分析

判斷 C 決策 D 以上都不對

【C】

52.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，操作不正確的是（）。A 重新啟動(dòng) B 重新啟動(dòng)后立即繼續(xù)行

駛 C 重新啟動(dòng)后靠邊停車檢查 D 無法重新啟動(dòng)要靠邊停車檢修

【B】

53.關(guān)于貨物運(yùn)輸過程中因運(yùn)輸阻滯而發(fā)生的貨物裝卸、接送和保管費(fèi)用的說法

錯(cuò)誤的（）。A 接運(yùn)時(shí)貨物裝卸、接送費(fèi)用由托運(yùn)人負(fù)擔(dān) B 接運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收

取已完成運(yùn)輸里程的費(fèi)用 C 回運(yùn)時(shí)承運(yùn)人收取回程收費(fèi) D 貨物在受阻處

存放，保管費(fèi)由托運(yùn)方負(fù)擔(dān)【C】

54.頻繁加速和制動(dòng)，無論車輛是低速行駛還是高速行駛，都可使車輛燃料消耗

增加（）％－３０％。Ａ 5B 10C 15D 20

【A】

55.下列說法不正確的是（）。A 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗 B 底盤

技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗 C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離

合器發(fā)熱會增加燃料消耗

【B】

56.下列（）不屬于安全告知的內(nèi)容。A 客運(yùn)公司名稱 B 客車號牌 C 駕駛員及

乘務(wù)員姓名 D 客車到達(dá)時(shí)間

【D】

57.（）是由調(diào)度人員簽發(fā)的行車命令。A 《安檢合格通知書》 B 《客運(yùn)行車

路單》 C 《營運(yùn)客車應(yīng)班登記表》 D 《營運(yùn)客車安全例檢項(xiàng)目登記表》

【B】

58.重型 中型載貨汽車 半掛車載貨高度從地面起不超過（）米A 4 B 4.1 C 4.2 D

4.3【A】

59.客貨運(yùn)駕駛員24h內(nèi)駕駛時(shí)間不得超過（）小時(shí)。A 6 B 7 C 8 D 9

【C】

60.汽油選用不正確的是。A 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.0以下選用90#無鉛汽油 B 發(fā)動(dòng)機(jī)

壓縮比8.0~8.5選用93#無鉛汽油 C 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5~9.5選用93#、95#無

鉛汽油 D 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比9.5~10.5選用93#、95#無鉛汽油

【D】

61.下列做法不符合貨物裝載原則的是。A 運(yùn)輸糧食時(shí)采取防潮措施 B 運(yùn)輸陶

瓷時(shí)小心輕放 C 將金屬與酸類貨物混裝 D 運(yùn)輸鮮魚時(shí)采取防腐措施

【C】

62.關(guān)于駕駛員的駕駛習(xí)慣與車輛燃料消耗的說法不正確的是。A 頻繁加速和制

動(dòng)使燃料消耗增多 B 長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不會影響燃料消耗 C 頻繁變換檔位

燃料消耗顯著增加 D 頻繁起步燃料消耗增加

【B】

63.車輛在行駛時(shí)開空調(diào) 比不使用空調(diào)燃料消耗增加5%~---% A 10 B 15 C 20 D

25【D】

64.因車輛側(cè)滑常造成交通事故。A 碰撞 B 翻車 C 掉溝 D 以上三者

【D】

65.關(guān)于車輛的燃料消耗與車型的關(guān)系說法錯(cuò)誤的是。A 同一車型承擔(dān)的運(yùn)輸類

型不同燃料經(jīng)濟(jì)性也不相同 B 加裝導(dǎo)流裝置的車輛燃料消耗較低 C 牽引

車與掛車的匹配與燃料消耗無關(guān) D 選擇地盤稍高、經(jīng)濟(jì)車速較低的車輛進(jìn)

行農(nóng)村客運(yùn)，燃料消耗較低【C】

二、多選題

66.駕駛員可以通過哪些方式做到文明節(jié)能駕駛？A 不頻繁加減速，不猛踩加速

踏板 B養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣 C 盡量少用空調(diào)，天氣好、車速低的時(shí)候可以

打開車窗通風(fēng) D 面對堵車，行人或前方車輛行駛緩慢時(shí)，盡量不按喇叭全對

67.（半）掛車基于ABS系統(tǒng)上的其他新技術(shù)有（abcd）。A ASR驅(qū)動(dòng)防滑 B ESC

電子穩(wěn)定C RSC防側(cè)滑穩(wěn)定控制 D TPM輪胎壓力監(jiān)控

68.車輛本身特點(diǎn)的不安全因素包括（abd）。A 車體龐大、滿載總質(zhì)量較大 B 車

輛存在視覺盲區(qū) D 內(nèi)外輪差大

69.車輛技術(shù)狀況不良主要的表現(xiàn)有（abcd）。A 制動(dòng)劣化或失效 B 轉(zhuǎn)向不良或

失效 C 照明、信號裝置故障 D 側(cè)向穩(wěn)定性差

70.安全行車的要點(diǎn)包括（abcd）。A 按限速要求行駛 B 集中注意力 C 系好安

全 D 視線受阻，提前減速

71.駕駛員車速慢給行車帶來的負(fù)面影響是（abc）。A 阻礙后車通行 B 造成交

通擁堵或追尾事故 C 長時(shí)間占用對向車道或左側(cè)車道，很容易引發(fā)交通事

故 D 駕駛員反應(yīng)速度變慢

72.當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)滑時(shí)，駕駛員應(yīng)（abd）。A 松抬加速踏板 B 向側(cè)滑的一方輕

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤 C 緊急制動(dòng) D 擺正車身

73.車輛前輪爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)（bcd）。A 緊急制動(dòng) B 用力控制轉(zhuǎn)向盤 C 松抬

加速踏板 D 采取斷續(xù)制動(dòng)

74.道路運(yùn)輸駕駛員肩負(fù)著哪些社會責(zé)任（abcd）．Ａ 保障乘客生命財(cái)產(chǎn)安全

Ｂ 避免其他交通參與者生命財(cái)產(chǎn)損失 Ｃ 為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù) D 節(jié)能

減排、保護(hù)環(huán)境

75.駕駛操作的準(zhǔn)確與否主要取決于（abc）。A 駕駛技術(shù)的嫻熟程度 B 駕駛員

生理因素 C 駕駛員心理因素 D 以上都不對

76.車輛爆胎時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)（abc）。A 握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，盡量控制車輛方向 Ｂ

不可緊急制動(dòng) Ｃ 松抬加速踏板，采取斷續(xù)制動(dòng) Ｄ 急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤

77.日常維護(hù)包括的內(nèi)容是（abcd）A 一級保養(yǎng)維護(hù) B 對車輛外觀、發(fā)動(dòng)機(jī)外

表進(jìn)行清潔，保持車容整潔 C 對車輛潤滑油、燃油、冷卻液、各種工作介

質(zhì)、輪胎氣壓進(jìn)行檢視補(bǔ)給 D 對汽車制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、懸架、燈光、喇

叭、安全裝置的功能及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行檢視、校緊，確保行車安全

78.下列關(guān)于根源危險(xiǎn)源的說法，正確的是（abcd）A 高速行駛的汽車具有較大的動(dòng)能是根源危險(xiǎn)源 B 危險(xiǎn)爆炸品蘊(yùn)含極大能量，是根源危險(xiǎn)源 C 行駛車

輛的轉(zhuǎn)向失控是根源危險(xiǎn)源 D 根源危險(xiǎn)源是事故發(fā)生的根本原因

79.道路運(yùn)輸駕駛員的職業(yè)特點(diǎn)包括（abcd）。A 流動(dòng)分散作業(yè)，工作強(qiáng)度大 B 環(huán)

境復(fù)雜多變，意外因素多C 危險(xiǎn)因素隨時(shí)存在 D 服務(wù)對象層次多樣

80.下列關(guān)于狀態(tài)危險(xiǎn)源的說法，正確的是（abcd）。A 駕駛員操作不當(dāng)是狀態(tài)危

險(xiǎn)源 B 汽車轉(zhuǎn)向失效是狀態(tài)危險(xiǎn)源 C 泥石流、地震蘊(yùn)含能連，是狀態(tài)危險(xiǎn)

源 D 不遵守交通規(guī)則闖紅燈的自行車是根源危險(xiǎn)源

81.關(guān)于車輛一級維護(hù)的敘述，說法正確的是（abd）。A 除日常維護(hù)作業(yè)外，主

要以清潔、潤滑、緊固為主 B 檢查有關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件 C 由道路運(yùn)

輸企業(yè)負(fù)責(zé) D 維護(hù)周期按使用說明書和行業(yè)要求進(jìn)行

82.客車起步時(shí)，會出現(xiàn)的危險(xiǎn)情形包括（abcd）A 車門未關(guān)閉，將乘客甩出車

外 B 行李艙門未關(guān)彥鎖緊，行李艙門傷及周圍人員，或者行李掉落 C 乘客

在車內(nèi)未坐穩(wěn)摔倒 D 車內(nèi)行李架物品掉落

83.為應(yīng)對緊急情況和減少突發(fā)事件損失，道路運(yùn)輸車輛上配備的相關(guān)設(shè)備品有

（ABCD）。A 警告標(biāo)志 B 安全錘 C 車載滅火器 D 三角木（掩木）

84.其他交通參與者的不安全行為包括（ABC）。A 行人違反通行規(guī)則 B 兒童嬉戲打鬧，闖入道路 C 行人邊走邊交談、打手機(jī) D 駕駛員在行車中打電話

85.下列內(nèi)容，屬于貨運(yùn)牽引車、半掛車連接步驟的是（abcd）。A 檢查連接裝置是否可靠、有無受損 B 調(diào)整支腿，使半掛車牽引滑板與牽引座高度相適應(yīng) C 把牽引車和半掛車上的兩個(gè)氣管頭同色相連 D 從半掛車的電纜連接插座上拔下電纜插頭并放置到牽引車上

86.駕駛員操作錯(cuò)誤危險(xiǎn)源的具體表現(xiàn)為（abc）。A 車輛側(cè)滑時(shí)緊急制動(dòng) B 變更車道沒有觀察后視鏡 C 在濕滑的路面上緊急制動(dòng) D 轉(zhuǎn)彎時(shí)注意盲區(qū)，注意內(nèi)外輪差

87.重型、中型載貨汽車、半掛車和載運(yùn)集裝箱的車輛以外的其他載貨機(jī)動(dòng)車的載貨高度從地面起不超過（B）米。A 2.2B 2.5C 2.8D 3

88.下列客車出站的說法不正確的是（D）A 客車證件不齊全不出站 B 超載客車不出站 C 安全例檢不合格客車不出站 D 出站登記表未經(jīng)審核簽字可以出站

89.關(guān)于旅客運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范的說法不正確的是（D）。A 運(yùn)輸旅客過程中，保證行車安全 B 車輛發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)與乘客溝通，確保旅客安全 C 在法規(guī)允許的范圍內(nèi)，盡可能為乘客提供方便時(shí) D 為特殊乘客提供方便時(shí)，可以不考慮其他旅客的方便

90.下列說法不正確的是（b）。

A 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況會影響車輛的燃料消耗

B 底盤技術(shù)狀況不會影響車輛的燃料消耗

C 輪胎氣壓偏低會增加燃料消耗 D 離合器發(fā)熱會增加燃料消耗