第一篇：液壓學習心得與感想

液壓學習心得與感想

班級：xxx 姓名：xx 學號：xxx 經過了一學期的液壓傳動學習，在李老師和外教老師harry的幫助下，我充分的把理論知識與實踐相結合，在實踐中檢驗自己，在課堂上我們充分理解書本上的知識，在實踐中我們團隊，相互合作，在遇到問題之后我們查閱資料，請教同學和老師，把每一個在實驗中遇 到的問題都完善的解決。

一開始我們不知道什么是液壓，對這門功課一無所知。我們從最初的元件學起，我們根本不知道這些元件的名字，更不知道他們的用途，漸漸地我們對液壓傳動這門課慢慢的厭煩了，甚至到了一種抵處這門課的情緒。也都有了放棄這門課的打算。但是李老師和Harry老師明白了我們，并沒有放棄我們，他們很有耐心的叫我們認識每一個元件，教我們液壓的原理，我們明白了液壓的原理和認識液壓的元件之后，漸漸地我們對液壓有了一定的認識。我們也慢慢的喜歡上了液壓這門課。有了一定的基礎，之后李老師和Harry老師就教我們如何做實驗，剛開始的我們對實驗器材也不懂，但是經過兩位老師耐心的講解和示范，我們有了一定的了解。為了激勵我們學習，讓我們更好地完成液壓的試驗，老師們把我們班同學分成了無祖 分別是各個顏色，他們讓我們比賽看看哪組完成的快而且正確，開關打開他們能運行。完成的好的那組會得到harry的表揚harry也會幫我們這個團隊拍照留戀。我們在做實驗中遇到了很多困難，看似簡單的實驗我們做了一遍又一遍，不是壓力小了，就是線子連錯了，或者是方向伐方向弄反了，我們一遍一遍的請教老師，各組的同學都很努力，想得到老師的表揚。最后我們終于完成了實驗。由于知識的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有李老師和Harry老師的幫助，想要完成這個實驗是難以想象的。雖然我們都很累，都留下了汗水，但是我們認為值得，因為我們有收獲。我們學到了知識。

在實驗課上，我們還明白了團隊的合作精神的重要性，我們以后到了工作崗位以后，避免不了團隊的合作。合作在工作中必不可少。我們現在明白了團隊合作的力量與重要，這非常感謝我們學校的這種中外辦學的模式，使我們以后能更好的適應這個瞬息萬變的社會。

凡事有利就有弊，經過一學期的學習我們也明白了液壓傳動的優(yōu)缺點液壓傳動的優(yōu)缺點：液壓傳動的優(yōu)點1.體積小、重量輕因此慣性力較小，當突然過載或停車時，不會發(fā)生大的沖擊2.能在給定范圍內平穩(wěn)的自動調節(jié)牽引速度，并可實現無極調速3.換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉動4.液壓泵和液壓馬達之間用油管連接在空間布置上彼此不受嚴格限制5.由于采用油液為工作介質元件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長6.操縱控制簡便，自動化程度高7.容易實現過載保護。液壓傳動的缺點 1.使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔2.對液壓元件制造精度要求高工藝復雜，成本較高3.液壓傳動出故障時不易找出原因，使用和維修要求有較高的技術水平4.由于流體流動的阻力和泄露較大，所以效率較低。如果處理不當泄露不僅污染場地而且還可能引起火災和爆炸事故 5.由于液體介質的泄露及可壓縮性影響不能得到嚴格的傳動比。

所以我們在今后的工作中要積極發(fā)揮出液壓的優(yōu)點，注意它的缺點，避免因為它的缺點給我們帶來的損失。

通過這一學期的學習，我了解了液壓傳動的特性，并且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連接與調試以及多個回路的連接與調試，讓我更熟練的掌握了液壓傳動連接方法和技能。讓我們也收獲了很多的知識，這也將會指導我們在今后的工作當中不斷進步。

第二篇：液壓學習心得

1：恩 先說下拙見，我覺得首先流體力學 及液壓系統回路的組成 是入門，應當熟練掌握一些回路模塊，多看一些設備的圖紙（掌握根據不同壓力速度進行設計），利用自己多學的知識解決一些設備調試使用中的問題，最后學好控制理論，掌握時序 比例伺服控制，從控制系統數學建模的角度進行分析。

2：個人觀點：

1、如果你是現場維護，首先對現有的液壓系統和元件進行研究，弄清楚原理和結構部件，慢慢的再深層次學習

2、如果你是設計人員，首先要學習前輩設計的思路，同時了解各類液壓元件的結構、功能、有缺點、甚至價格等，然后對自己設計的產品進行質量跟蹤，及時了解使用信息，便于總結經驗和改進不足；

3：主要是多看資料，特別是一些大型設備或者機械的圖紙（很多資料上都有），然后將其分割研究每個單元的作用，如果有條件多實踐，遇到問題解決后再對照理論上的內容，加以時日就能更好的掌握了，當然一些基礎的知識要先知道，不然圖是看不懂的。呵呵，我做液壓8年了，現在在一家公司做技術開發(fā)管理。原件加工工藝比較了解。4：學習液壓 液壓傳動 控制原理入門 伺服系統比例控制技術提高！理論加實踐 多看設備！5：常用的平衡閥有力士樂系列的FD型平衡閥（國內產品如華德），還有采用單向溢流（順序）閥的，大流量的則采用帶壓力控制功能的插裝閥。6：沒有單項帶溢流的平衡閥，只有單向帶順序的才叫平衡閥

7：如何分析和看懂液壓原來圖

為了正確而又迅速地閱讀液壓傳動原理圖，首先要很好地掌握液壓知識，熟悉各種液壓元件地工作原理，功用和特性；了解和掌握液壓系統的各種基本回路和油路的一些性質；熟悉液壓系統的各種控制方法和圖中的符號標記。其次有在工作中聯系實際，多讀多練，通過各種典型的液壓系統了解系統的特點，這對于閱讀新的液壓傳動原理圖可起到觸類旁通和熟能生巧的作用。

如果液壓傳動原理圖附有說明書和動作順序表，可按說明書逐一對照閱讀。如果沒有說明書，而只有一張系統圖（圖上可能附有工作循環(huán)表，電磁鐵動作順序表或簡單說明），這時就要求讀者通過分析各種液壓元件作用及油路連通情況，弄清系統工作原理。

閱讀液壓傳動原理圖一般可按下列步驟進行：

1.了解液壓系統的用途，工作循環(huán)，應具有的性能和對液壓系統的各種要求等。

2.根據工作循環(huán)，工作性能和要求等，分析需要哪些基本回路，并弄清各種液壓元件的類型，性能，相互間的聯系和功用。為此首先要弄清楚用半結構圖表示的原件和專用元件的工作原理及性能；其次是閱讀明白液壓缸或液壓馬達；再次閱讀并了解各種控制裝置及變量機構；最后閱讀和掌握輔助裝置。在此基礎上，根據工作循環(huán)和工作性能要求分析必須具有哪些基本回路，并在液壓傳動原理圖上逐一地查找出每個回路。

3.按照工作循環(huán)表，仔細分析并依次寫出完成各個動作的相應油液流經路線。為了便于分析，在分析之前最好將液壓系統中的每個液壓原件和各條油路編上號碼。這樣，對分析復雜油路，動作較多的系統尤為重要。

寫油液流經路線時要分清主油路和控制油路。對主油路，應從液壓泵開始寫，一直寫到執(zhí)行元件，這就構成了進油路線；然后再從執(zhí)行元件回油寫到油箱（閉式系統回到液壓泵）。這樣分析，目標明確，不易混亂。

在分析各種狀態(tài)時，要特別注意系統從一種工作狀態(tài)轉換到另一種工作狀態(tài)，是由哪些原件發(fā)出的信號，使哪些控制原件動作，從而改變什么通路狀態(tài)，達到何種狀態(tài)的轉換。在閱讀時還要注意，主油路和控制油路是否有矛盾，是否相互干擾等。在分析各個動作油路的基礎上，列出電磁鐵和其它轉換元件動作順序表。8：流速，流量決定管徑選用線圖

液壓系統設計過程中要碰到的一個問題是：當選取了液壓元件后，需配多大通徑的油管？“流速，流量決定管徑選用線圖”就是為解決此問題而產生的。如上圖為“推薦流速和用流量，流速決定管徑的選用線圖表”。從推薦流速表中我們可以很清楚地知道吸油管、壓力油管和回油管的流速。其中吸油管的流速與液壓系統所選用的壓力油的運動粘度有關，而壓力管的流速與流經管路的液壓油的壓力有關。我們知道了液壓油的流速，又知道了系統所用液壓泵輸出的流量，就可以通過“流量，流速決定管徑的選用線圖”，選定系統用油管的管徑了。如廣東粵海汽車有限公司YH5480T15DZ清障車的吊臂伸縮油缸油管，流經它的液壓油流量為76.5L/min（雙聯齒輪泵50+40，效率0.85），液壓系統工作壓力為18MPa，從推薦流速表中查知流速應為5m/s。則從“流量，流速決定管徑的選用線圖”左邊流量為76.5L/min的點與右邊流速為5m/s的點作一連線，與中間油管內徑直線上一點相交，交點即為相應的油管內徑，從圖中可知交點值為18mm，說明該油缸應配內徑為18mm的壓力油管。

第三篇：液壓與氣壓傳動學習心得

液壓與氣壓傳動學習心得

在學完本課程后，我能夠正確選擇和使用液壓氣動元件。掌握液壓系統、氣動系統的設計方法。能夠分析和評價現有液壓、氣動系統。能夠正確設計液壓系統，選擇液壓元件。

回想每一階段的學習總有不同的收獲與體會。在學習緒論的時候吳乃領老師從機器的組成為起點，介紹機械傳動、電傳動、流體傳動、控制的原理與特點，通過比較介紹流體傳動與控制的優(yōu)缺點，系統組成流體傳動與控制技術的發(fā)展歷史，目前的運用狀況以及傳動技術的最新發(fā)展，使我們了解流體傳動與控制的地位、原理、結構以及特點，以及流體傳動運用與發(fā)展歷史，并介紹本課程的學習方法，是我們大家對本課程的學習產生了濃厚的興趣。在第二章流體力學基礎的學習中，老師介紹了流體的特性，流體靜力學、流體動力學伯努利方程等專業(yè)知識，幫助我們掌握學習流體傳動與控制技術所需的流體力學基礎。第三章我們主要學習了液壓傳動系統中的動力元件，第四章則是介紹液壓系統的執(zhí)行元件各種缸的結構、特點與使用方法，缸的推力、速度的計算；缸的各部分結構設計要點，各種缸的最新發(fā)展方向。讓我掌握了各種形式的液壓缸的設計計算方法，各種缸的典型結構與應用。隨后的第五章老師則介紹了壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥的原理、結構與使用方法，在此基礎上，介紹電液比例閥、伺服閥以及電液伺服閥的原理、特點、結構以及特性。介紹液壓控制閥技術的最新發(fā)展。而后的學習更是給我們的認識打開了另一扇門。

液壓就是通過液壓油來傳遞壓力的裝置。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。液壓由于其傳動力最大，易于傳遞及配置，在工業(yè)、民用行業(yè)應用廣泛。液壓系統的執(zhí)行元件液壓缸和液壓馬達的作用是將液體的壓力能轉換為機械能，而獲得需要的直線往復運動或回轉運動。

液壓系統中油液的可壓縮性很小，在一般的情況下它的影響可以忽略不計，但低壓空氣的可壓縮性很大，大約為油液的10000倍，所以即使系統中含有少量的空氣，它的影響也是很大的。溶解在油液中的空氣，在壓力低時就會從油中逸出，產生氣泡，形成空穴現象，到了高壓區(qū)在壓力油的作用下這些氣泡急劇受到壓縮，很快被擊碎，形成氣蝕現象。氣蝕現象可引起固體壁面的剝蝕，對液壓管路損害是很嚴重的。同時當氣體突然受到壓縮時會放出大量熱量，引起局部過熱，使液壓元件和液壓油受到損壞?？諝獾目蓧嚎s性大，還會使執(zhí)行元件產生爬行現象，破壞工作平穩(wěn)性，有時甚至引起振動。這些都影響到系統的正常工作。油液中混人大量氣泡還容易使油液變質。降低油液的使用壽命，因此必須防止空氣進入液壓系統。

本課程是一門實踐性很強的應用技術課程，內容涵蓋了液壓傳動、氣壓傳動、液壓控制系統等內容。要在較短的學習時間內完成學習，這要求我們在有限的學時內，全面地、高質量地完成課程的學習任務。此課程的理論減少，應用例很多，在老師結合工程應用實例講解中，我們的得到了更加深刻的學習。對于新技術也了解了原技術的存在問題，并提出解決的方案，激發(fā)了我們分析問題、解決問題的興趣，發(fā)展了我們創(chuàng)新思維。

第四篇：感想 液壓傳動

液壓傳動系統三級項目個人報告

班級： 13級機電控制 學號： 姓名：

我們組的題目是伺服比例閥的性能測試實驗臺液壓系統設計，我們小組成員先是從網上查閱相關資料，發(fā)現有關伺服比例閥的文獻比較少，測試臺液壓系統設計更是少之又少，可能是因為伺服比例閥最近幾年才出現，所以網上關于這個的文獻比較少。

此次三級項目的設計過程，使得我們更深刻的理解了前期課堂上所學的各種液壓回路的基本原理以及各種液壓元件特性與功能。經過前期對有關項目資料的搜索收集，中期方案討論、修改、再討論的艱辛過程，我們明白了對液壓傳動的系統的設計要有足夠的耐心與認真，尤其對液壓元件的選擇，要多方面考慮其性能及優(yōu)缺點，最后做出最合理的選擇。另外，對電路方面的收獲更是不可小覷。通過對力士樂實驗臺的熟悉尤其電路模塊的學習，我們學會了各種互鎖回路的設計與連接，認識了行程開關、壓力繼電器的原理及使用方法。

試驗的完成對我們提出了更大的挑戰(zhàn)，在此過程當中我們由模糊的概念到清晰的實踐，整個過程的實現，對我們來說是個難得的學習機會，也考驗了我們團結合作整合各路有用資源的能力。實驗過后，我們的知識有了巨大的提高，對知識的理解更加深刻。

在這次三級項目進行過程中，我主要負責了對項目資料的收集，參與回路的設計和word文檔的制作。通過此次三級項目，我不僅對我們的項目有了充分的了解，而且對液壓傳動系統這門課程有了更加深入的了解，感覺自己受益匪淺。

第五篇：液壓學習心得

液壓學習心得

通過這一星期的學習與實踐我對液壓系統中的泵、調節(jié)閥及閥組有了認識，對工作原理也有所了解，以下是我對三類泵的工作原理的理解。

一、柱塞泵：軸向柱塞泵有斜盤式和斜軸式兩大類。泵有

1、斜盤

2、柱塞

3、缸體

4、配油盤等主要零件組成。當電動機帶動傳動軸旋轉時，泵缸與柱塞一同旋轉，柱塞頭永遠保持與斜盤接觸，因斜盤與缸體成一角度，因此缸體旋轉時，柱塞就在泵缸中做往復運動。它從0°轉到180°，即轉到上面柱塞的位置，柱塞缸容積逐漸增大，因此液體經配油盤的吸油口吸人油缸；而該柱塞從180°轉到360°時，柱塞缸容積逐漸減小，因此油缸內液體經配油盤的出口排出液體。只要傳動軸不斷旋轉，泵便不斷地在高壓下工作。

二、葉片泵：葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。

三、齒輪泵：它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8”字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。殼體就是泵缸，依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。

外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。隨著齒輪的轉動，一個個齒間的液體被帶至排出腔。這時排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。以下是我對各類調節(jié)閥的工作原理的了解：

一、單向閥：單向閥分成兩類:有普通單向閥和液控單向閥.普通單向閥只允許液流向一個方向通過，反方不通，相當于一個開關，液控單向閥既有普通單向閥的功能,并且只要在遠程控制口通以一定壓力的控制油液,液流反向也能通過.在工程應用中常用兩個液控單向閥組成液壓鎖。

二、節(jié)流閥：節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制

流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調速系統，即進油路節(jié)流調速系統、回油路節(jié)流調速系統和旁路節(jié)流調速系統。

三、溢流閥：溢流閥是維持閥進口壓力近于恒定，系統中多

余的流體通過該閥回流的壓力控制閥。溢流閥是一種液壓壓力控制閥。在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩(wěn)

壓，系統卸荷和安全保護作用。定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調節(jié)系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定。溢流閥的穩(wěn)壓作用：溢流閥串聯在回油路上，溢流閥產生背壓運動部件平穩(wěn)性增加。溢流閥的系統卸荷作用：在溢流閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥，當電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷，溢流閥此時作為卸荷閥使用。溢流閥的安全保護作用：系統正常工作時，閥門關閉。只有負載超過規(guī)定的極限（系統壓力超過調定壓力）時開啟溢流，進行過載保護，使系統壓力不再增加。溢流閥也被師傅們口頭上稱為“安全閥”。

四、調速閥：調速閥是由定差減壓閥于節(jié)流閥竄連而成的組

合閥。其中節(jié)流閥用來調節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。調速閥的作用就是使執(zhí)行元件的運動速度保持穩(wěn)定。