第一篇：首件13mT梁安裝總結(jié)

首件13mT梁安裝總結(jié)

一、工程概況

G318南陵界至青陽段改建工程路線全長25.86公里，其中一期工程即本標(biāo)段起始樁號為K12+160-K25+860,路線總長為13.7公里，全線共設(shè)橋梁兩座，其中大橋448m一座，小橋31.04m一座。其上部結(jié)構(gòu)均采用預(yù)制T梁,為積累T梁架設(shè)施工經(jīng)驗，指導(dǎo)后期施工, 項目部經(jīng)研究決定于2016年6月16日進(jìn)行東蓉橋橋左幅第一跨0#-1T梁架。

二、施工準(zhǔn)備

1、清理蓋梁頂以及支座頂雜物、垃圾，保持清潔。T梁兩個梁端的馬蹄中心位置用紅油漆進(jìn)行標(biāo)記，架設(shè)時與支撐墊石或固結(jié)鋼板的中心位置進(jìn)行吻合。

2、對支撐墊石或固結(jié)鋼板進(jìn)行測量放線，定出各個支撐墊石或固結(jié)鋼板的中心位置，彈墨線用十字絲標(biāo)記。復(fù)核支座墊石頂標(biāo)高（水準(zhǔn)儀），平整度（水平尺），軸線（每個支座墊石均采用彈十字線的方法），檢查以上幾點無誤時，方可進(jìn)行T梁安裝，如果支座墊石標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高有偏差且不能滿足允許偏差，則應(yīng)采取措施處理。低于設(shè)計標(biāo)高的，則在墊石頂加設(shè)鋼板，鋼板平面尺寸不應(yīng)小于設(shè)計橡膠支座的尺寸。在墊石頂做鑿毛處理后，用環(huán)氧樹脂砂漿將鋼板與支座墊石聯(lián)成一起。如果支座墊石標(biāo)高高出，則應(yīng)下鑿并且用磨光機(jī)磨平，如果難以控制，在時間允許的前提下，盡量將墊石打掉后并且在支座墊石位置下鑿至鋼筋后重新施工。

3、加工好伸縮縫端（橋臺和過渡墩）的橡膠支座底下2cm厚的 鋼板，橡膠支座頂上直接放T梁。4、80t吊車、運梁平車就位以及試吊、試運，各工序、不同工種操作工人的交底與相互配合練習(xí)。

5、施工用電、機(jī)械設(shè)備均已到位，應(yīng)滿足施工要求。

三、13mT梁安裝流程

80t吊車從預(yù)制梁場起吊→運梁車運至施工現(xiàn)場→80t吊車起吊安裝

四、結(jié)論

通過首件T梁安裝施工，證明了施工方案的可行性和可操作性，整個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。在以后施工中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

在首件T梁安裝施工檢查中梁頂面縱向高程最小偏差為1mm、最大為4mm，相鄰梁板頂面高差最小偏差為4mm、最大為6mm，在規(guī)范允許偏差內(nèi)。首件T梁安裝支座中心偏位檢查結(jié)果為：共查4個點偏差均為2mm符合規(guī)范要求，首件T梁安裝施工質(zhì)量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中須進(jìn)行改進(jìn)?？偨Y(jié)如下：

（1）梁板安裝查中存在的問題及防治措施 1）相鄰梁板存有高差。

經(jīng)分析，可能產(chǎn)生原因是：梁板預(yù)制時梁高控制不是很嚴(yán)格，工人對多余混凝土沒有清除，致使梁體高度偏高，其次墊石標(biāo)高控制不是很到位，墊石標(biāo)高與設(shè)計有出入。

防治措施：嚴(yán)格控制梁體混凝土澆筑，在澆筑過程中加強(qiáng)管理，隨時檢查梁體結(jié)構(gòu)尺寸，控制混凝土放料速度，及時清理多余混凝土，加強(qiáng)支座墊石標(biāo)高控制，嚴(yán)格控制墊石施工過程，及時對已澆筑墊石進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行調(diào)整以確保標(biāo)高準(zhǔn)確性。

通過對施工過程的控制及施工完成后實體的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。通過報檢、報驗程序的執(zhí)行以及一次報檢合格率等現(xiàn)象，表明我單位所制定的質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)正常，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。首件T梁安裝整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》評定為合格工程。我項目部認(rèn)為該首件T梁安裝施工較為成功，可以進(jìn)行大規(guī)模施工。

第二篇：首件T梁安裝總結(jié)

目錄

一、工程概況................................................................................................................2

二、施工方案................................................................................................................2

1、蓋梁施工準(zhǔn)備工藝流程..........................................................................................2

2、蓋梁施工工藝流程................................................................錯誤！未定義書簽。

3、鋼筋加工................................................................................錯誤！未定義書簽。

4、模板安裝：............................................................................錯誤！未定義書簽。

5、蓋梁砼澆筑：........................................................................錯誤！未定義書簽。

三、質(zhì)量保證措施........................................................................................................2

四、安全保證體系及措施............................................................................................4

五、環(huán)境保護(hù)措施........................................................................................................5

六、結(jié)論........................................................................................................................6

大廣高速S18標(biāo)首件T梁安裝總結(jié)

一、工程概況

蓮麻河特大橋左幅第44跨，整垮共設(shè)7片20mT梁，首片T梁頂寬為1.8m，梁高為2.0m。T梁鋼筋用量設(shè)計為：3987.6kg。T梁設(shè)計為C50砼總方量為20.97m3，單片起吊重量為54.5t。

二、施工方案

1、T梁架設(shè)施工步奏

①架梁前的準(zhǔn)備工作：橋機(jī)停放在喂梁處，運梁車運梁至前天車起梁位置，安裝好起梁鋼絲繩，做好起梁準(zhǔn)備工作。

②前天車起梁。

③前天車與后運梁平車同步向前至后天車起吊位置用。④后天車起梁。（包括掛鋼絲繩）⑤前后天車同時前行，到達(dá)指定位。⑥兩天車同時落梁。

2、現(xiàn)場架設(shè)具體操過程

運梁車進(jìn)入架橋機(jī)后部導(dǎo)梁內(nèi)，距架橋機(jī)后支腿50cm左右時，運梁車停止前進(jìn)。前起吊天車運行到預(yù)制梁吊點處停車，安裝預(yù)制梁吊具并與起重吊具連接牢靠。前起吊天車吊起預(yù)制梁前端，同時開動前起吊天車，前后天車均通過導(dǎo)梁前端安放的5t卷揚機(jī)牽引移動，運梁車和前起吊天車同時以4.16m/min的速度前進(jìn)。當(dāng)運梁車運行到預(yù)定位置時，停止前進(jìn)并設(shè)止輪器以防滑行。后起吊天車運行到預(yù)制 梁尾端吊點處，安裝預(yù)制梁吊具并與起吊天車連接牢靠，然后起吊天車吊起預(yù)制梁后端，檢查無誤后前后天車將梁吊起橫移對中。此時兩起吊天車已將預(yù)制梁吊起，運梁車退出。

前、后起吊天車將預(yù)制梁縱向運行到前跨位，對正位置落到距臨時支座15cm暫停，應(yīng)緩慢下落保持預(yù)制梁的穩(wěn)定。整機(jī)帶梁橫移到該片預(yù)制梁的位置，然后落梁做好穩(wěn)定支撐。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機(jī)帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時暫停，檢查位置的準(zhǔn)確性，確認(rèn)后下落做好穩(wěn)定支撐。

三、質(zhì)量保證措施

（1）加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”，對全體參建職工進(jìn)場前要進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。

（2）強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實行質(zhì)量一票否決制，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實到人。

（3）完善制度，狠抓落實。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。

四、安全保證體系及措施

（1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。該橋以項目經(jīng)理為組長，總工負(fù)責(zé)具體技術(shù)方案，副經(jīng)理為副組長，各科負(fù)責(zé)人及工班長為成員，具體執(zhí)行實施細(xì)則，作業(yè)班組為實施主體。

（2）思想保證 針對本工程的特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。

①有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核，合格者發(fā)上崗證并持證上崗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者方能持證上崗。

②對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，按期復(fù)審。

③通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。制定培訓(xùn)安全教育計劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容、工種，按照架子隊工班組分批進(jìn)行培訓(xùn)。

④職工崗前培訓(xùn)考核合格后，方可持證上崗。

（3）工作保證 工程開工前，項目部或作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工技術(shù)措施等情況向全體施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)交底。施工中應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)情況做出處理，現(xiàn)場能解決的馬上責(zé)成有關(guān)人員改正，比較復(fù)雜的問題開會研究制定解決的方案，并責(zé)成現(xiàn)場領(lǐng)工員、施工員現(xiàn)場監(jiān)督整改。

（4）制度保證 認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、文 件和管理辦法及地方政府有關(guān)安全規(guī)定，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員的安全職責(zé)。健全安全應(yīng)急機(jī)制，建立項目部的安全突發(fā)事件應(yīng)急工作機(jī)制，健全各級安全應(yīng)急預(yù)案，層層落實安全監(jiān)管責(zé)任，迅速、正確、果斷應(yīng)對事故，并及時上報情況，把事故損失和負(fù)面影響降到最低程度。

（5）經(jīng)濟(jì)保證 加大安全處罰力度，綜合運用經(jīng)濟(jì)、行政、市場等手段，嚴(yán)肅追究安全事故相關(guān)責(zé)任單位和個人責(zé)任，并與各項考核、評價掛鉤。

五、環(huán)境保護(hù)措施

（1）嚴(yán)格按照ISO14000環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行管理。實行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，項目經(jīng)理為環(huán)保第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護(hù)環(huán)境。（3）加強(qiáng)檢查與監(jiān)控工作，及時采取措施消除污水的污染。（4）進(jìn)行綜合治理，保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。（5）保護(hù)水質(zhì)

①養(yǎng)護(hù)用水不得直接流入農(nóng)田、耕地、水渠及飲用水源； ②施工期間，施工物料如水泥、油料、化學(xué)品等存放合理，防止物料被雨水沖走造成污染。

（6）防止大氣污染，禁止燃燒橡膠、油氈、塑料、樹葉、草皮等。

六、結(jié)論

通過首件T梁安裝施工，證明了施工方案的可行性和可操作性，整個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。在以后施工中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

在首件T梁安裝施工檢查中梁頂面縱向高程最小偏差為1mm、最大為4mm，相鄰梁板頂面高差最小偏差為4mm、最大為6mm，在規(guī)范允許偏差內(nèi)。首件T梁安裝支座中心偏位檢查結(jié)果為：共查4個點偏差均為2mm符合規(guī)范要求，首件T梁安裝施工質(zhì)量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中須進(jìn)行改進(jìn)?？偨Y(jié)如下：

（1）梁板安裝查中存在的問題及防治措施 1）相鄰梁板存有高差。

經(jīng)分析，可能產(chǎn)生原因是：梁板預(yù)制時梁高控制不是很嚴(yán)格，工人對多余混凝土沒有清除，致使梁體高度偏高，其次墊石標(biāo)高控制不是很到位，墊石標(biāo)高與設(shè)計有出入。

防治措施：嚴(yán)格控制梁體混凝土澆筑，在澆筑過程中加強(qiáng)管理，隨時檢查梁體結(jié)構(gòu)尺寸，控制混凝土放料速度，及時清理多余混凝土，加強(qiáng)支座墊石標(biāo)高控制，嚴(yán)格控制墊石施工過程，及時對已澆筑墊石進(jìn)行復(fù)測，發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行調(diào)整以確保標(biāo)高準(zhǔn)確性。

通過對施工過程的控制及施工完成后實體的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。通過報檢、報驗程序的執(zhí)行以及一次報檢合格率等現(xiàn)象，表明我單位所制定的質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)正常，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。首件T梁安裝整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，按 照J(rèn)TG F80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》評定為合格工程。我項目部認(rèn)為該首件T梁安裝施工較為成功，可以進(jìn)行大規(guī)模施工。

首件工程照片

第三篇：首件支座安裝總結(jié)

目錄

一、工程概況................................................................................................................2

二、施工方案................................................................................................................2

1、支座安裝施工步奏..................................................................................................2

三、質(zhì)量保證措施........................................................................................................3

四、安全保證體系及措施............................................................................................3

五、環(huán)境保護(hù)措施........................................................................................................5

六、結(jié)論........................................................................................................................5

大廣高速S18標(biāo)首件支座安裝施工總結(jié)

一、工程概況

蓮麻河特大橋上部構(gòu)造采用20m簡支T梁，30m、40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，本橋為左右線分離，橋?qū)?6.5m，左線位于曲線半徑為1870m的圓曲線、緩和曲線及直線上，右線位于曲線半徑為1800m的圓曲線、緩和曲線及直線上，橋面橫坡在0.08%～3%之間，橋梁半幅共設(shè)7片T梁，全橋共有各類型支座539個。

二、施工方案

1、支座安裝施工步奏

①按照設(shè)計要求處理好支承墊石。

②預(yù)制梁同支座接觸的底平面應(yīng)保證水平與平整。

③橡膠支座的正確就位。將橡膠支座在墩臺墊石上按設(shè)計中心位置就位。梁的縱軸線應(yīng)與支座中心線相平行。為落梁準(zhǔn)確，在架第一跨梁時，可在梁底劃好兩個支座的十字位置中心線，在梁端立面上標(biāo)出兩個支座位置中心線的垂直線；落梁時同墩臺上的位置中心線相吻合。以后數(shù)跨可依第一跨梁為基準(zhǔn)落梁。

④落梁時應(yīng)平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。⑤橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應(yīng)保持水平。預(yù)應(yīng)力簡支梁，其支座頂面可略微后傾；

⑥支座偏壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部脫空——應(yīng)及時加以調(diào)整。調(diào)整的方法一般可用千斤頂頂起梁端，根據(jù)脫空情況在支座下方安裝相應(yīng)厚度的鋼墊片；再次落梁，在重力作用下支座上 下表面平行且同梁底、墩臺頂面全部密貼；同時使一片梁兩端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯初始剪切變形為佳。

三、質(zhì)量保證措施

（1）加強(qiáng)思想教育，提高全員素質(zhì)。堅持把“百年大計，質(zhì)量第一”的宣傳教育工作貫穿于施工的全過程。認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底，強(qiáng)化全體職工的質(zhì)量意識，使廣大職工牢固樹立“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”，對全體參建職工進(jìn)場前要進(jìn)行入場教育和有關(guān)的技術(shù)業(yè)務(wù)教育，使其掌握有關(guān)的施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)，提高勞動技能。

（2）強(qiáng)化以各級第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，配齊、配強(qiáng)質(zhì)量管理人員。嚴(yán)格實行質(zhì)量一票否決制，實行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢自控，責(zé)任落實到人。

（3）完善制度，狠抓落實。堅持日常檢查和定期檢查，形成自檢、互檢、專檢相結(jié)合制度，努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)范化、制度化。

四、安全保證體系及措施

（1）組織保證 為實現(xiàn)安全目標(biāo)，建立健全項目安全生產(chǎn)保證體系，成立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。該橋以項目經(jīng)理為組長，總工負(fù)責(zé)具體技術(shù)方案，副經(jīng)理為副組長，各科負(fù)責(zé)人及工班長為成員，具體執(zhí)行實施細(xì)則，作業(yè)班組為實施主體。

（2）思想保證 針對本工程的特點，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，3 培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能，提高安全意識。

①有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核，合格者發(fā)上崗證并持證上崗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者方能持證上崗。

②對已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔，按期復(fù)審。

③通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程。制定培訓(xùn)安全教育計劃，確定培訓(xùn)內(nèi)容、工種，按照架子隊工班組分批進(jìn)行培訓(xùn)。

④職工崗前培訓(xùn)考核合格后，方可持證上崗。

（3）工作保證 工程開工前，項目部或作業(yè)隊技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工技術(shù)措施等情況向全體施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)交底。施工中應(yīng)定期進(jìn)行安全檢查，對于檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)情況做出處理，現(xiàn)場能解決的馬上責(zé)成有關(guān)人員改正，比較復(fù)雜的問題開會研究制定解決的方案，并責(zé)成現(xiàn)場領(lǐng)工員、施工員現(xiàn)場監(jiān)督整改。

（4）制度保證 認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)、文件和管理辦法及地方政府有關(guān)安全規(guī)定，完善各項安全生產(chǎn)管理制度，針對各部位、各工序、各工種的各自特點制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級安全組織督促檢查，加以落實。建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實各級管理人員的安全職責(zé)。健全安全應(yīng)急機(jī)制，建立項目部的安全突發(fā)事件應(yīng)急工作機(jī)制，健全各級安全應(yīng)急預(yù)案，層層落實安全監(jiān)管責(zé)任，迅速、正確、果斷應(yīng)對事故，并及時上報情況，把事故損失 和負(fù)面影響降到最低程度。

（5）經(jīng)濟(jì)保證 加大安全處罰力度，綜合運用經(jīng)濟(jì)、行政、市場等手段，嚴(yán)肅追究安全事故相關(guān)責(zé)任單位和個人責(zé)任，并與各項考核、評價掛鉤。

五、環(huán)境保護(hù)措施

（1）嚴(yán)格按照ISO14000環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行管理。實行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，項目經(jīng)理為環(huán)保第一責(zé)任人，是施工現(xiàn)場環(huán)保自我監(jiān)控體系的領(lǐng)導(dǎo)者和責(zé)任者。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)，采取技術(shù)措施保護(hù)環(huán)境。（3）加強(qiáng)檢查與監(jiān)控工作，及時采取措施消除污水的污染。（4）進(jìn)行綜合治理，保護(hù)和改善施工現(xiàn)場的環(huán)境。（5）保護(hù)水質(zhì)

①養(yǎng)護(hù)用水不得直接流入農(nóng)田、耕地、水渠及飲用水源； ②施工期間，施工物料如水泥、油料、化學(xué)品等存放合理，防止物料被雨水沖走造成污染。

（6）防止大氣污染，禁止燃燒橡膠、油氈、塑料、樹葉、草皮等。

六、結(jié)論

通過首件支座安裝施工，證明了施工方案的可行性和可操作性，整個施工過程中，按流水作業(yè)，既節(jié)約了勞動力，又縮短了施工時間。在以后施工中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗再接再厲，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

在首件支座安裝施工檢查標(biāo)高誤差最小為0mm、最大為3mm，與標(biāo)準(zhǔn)橫坡的誤差最小偏差為0mm、最大為2mm，在規(guī)范允許偏差 內(nèi)，中心偏位檢查結(jié)果為偏差最小為0mm、最大為2mm符合規(guī)范要求，首件支座安裝施工質(zhì)量可控但工作中也存在一些不足，在下一步的工作中須進(jìn)行改進(jìn)?？偨Y(jié)如下：

（1）首件支座安裝查中存在的問題及防治措施 1）落梁后支座剪切變形。2）部分部位出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。

經(jīng)分析，可能產(chǎn)生原因是：①支座墊石表面不平。②落梁后梁體縱向位移過大。

防治措施：①嚴(yán)格控制支座墊石表面平整度。②控制架橋機(jī)移動小車，落梁時保證梁體平穩(wěn)不出現(xiàn)晃動。

通過對施工過程的控制及施工完成后的檢驗、檢測，驗證了該首件工程施工方案和施工工藝的可行性和可操作性。通過報檢、報驗程序的執(zhí)行以及一次報檢合格率等現(xiàn)象，表明我單位所制定的質(zhì)保體系運轉(zhuǎn)正常，質(zhì)量處于受控狀態(tài)。首件支座安裝整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，按照J(rèn)TG F80/1—2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》評定為合格工程。我項目部認(rèn)為該首件支座安裝施工較為成功，可以進(jìn)行大規(guī)模施工。

首件工程照片

第四篇：首件T梁工程總結(jié)

大傍大橋T梁預(yù)制首件施工總結(jié)

一、施工組織

為了保證工程質(zhì)量，在正式開工之前，我部嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的組織網(wǎng)絡(luò)和質(zhì)保體系，并編寫了T梁預(yù)制首件施工方案,并根據(jù)項目辦管理辦法“首件工程認(rèn)可制實施辦法”，組織實施了大傍大橋右幅11#-3T梁、11#-2T梁首件施工。

二、工藝流程

大傍大橋右幅11#-

3、11#-2T梁預(yù)制施工工藝流程如下：

刷底模脫模劑→梁肋鋼筋綁扎→波紋管坐標(biāo)定位及安裝→波紋管內(nèi)襯管安裝→橫隔板鋼筋板扎→錨下鋼筋綁扎→T梁底預(yù)埋鋼板安裝→T梁端模安裝→T梁模板安裝→面板鋼筋板扎→負(fù)彎矩錨墊板安裝→負(fù)彎矩波紋管定位→負(fù)彎矩波紋管內(nèi)襯管安裝→防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋安裝→混凝土澆注→T梁模板拆?！鶷梁養(yǎng)生→T梁鑿毛→穿正彎矩鋼絞線→錨具安裝→檢查鋼絞線根數(shù)及錨具型號（合格）→T梁張拉→T梁注漿→封錨端澆注→T梁成品檢測、驗收→T梁出坑。

三、具體施工情況 ；

1、模板施工

(1）、T梁模板采用廠家制作的分體式鋼模，模板在專業(yè)模板生產(chǎn)廠家訂做，模板制作前廠家根據(jù)T梁設(shè)計圖紙設(shè)計模板圖，模板設(shè)計要滿足翼板可調(diào)節(jié)、拆裝方便，模板制作完成后要進(jìn)行組裝檢驗，已通過監(jiān)理工程師驗收為合格。

(2）、模板安裝

①、模板安裝采用龍門吊吊裝模板，在底座上進(jìn)行試拼。根據(jù)試拼好的模板，在模板外側(cè)對模板進(jìn)行編號，以保證T梁正式安裝模板時能夠準(zhǔn)確、快速的安裝。

②、模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴(yán)禁從吊車上將模板懸空拋落。③、模板進(jìn)場后要認(rèn)真進(jìn)行打磨除銹，除銹完畢采用肥皂水進(jìn)行清洗，用清水進(jìn)行清洗一遍，清洗晾干完畢，用脫模劑進(jìn)行涂刷，采用塑料薄膜進(jìn)行封閉防止雨淋生銹。首次使用時揭除薄膜，采用肥皂水進(jìn)行清洗，后用清水進(jìn)行清洗，清洗晾干后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、不遺漏。

④、安裝時，模板間連接螺栓孔的配合要準(zhǔn)確，在組裝模板時，相對位置要 準(zhǔn)確，接縫要平順，端模要平正，預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔的位置要準(zhǔn)確，要注意檢查接縫處止?jié){墊的完好情況，如發(fā)現(xiàn)損壞要及時更換，保證接縫緊密、不漏漿。

⑤、模板的安裝與鋼筋工作配合進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。在底板平整，鋼筋骨架安裝后，安裝側(cè)模和端模。

⑥、模板安裝的精度要求按高于預(yù)制梁的精度控制，每次模板安裝完成通過驗收合格后方可進(jìn)入下一工序。模板與砼的接觸面使用前均勻涂刷脫模劑，無遺漏。

⑦、預(yù)留梁端伸縮裝置預(yù)留槽和中跨梁體張拉鋼鉸線工作孔的位置。⑧、在側(cè)模外側(cè)馬蹄形斜坡處安裝附著式振搗器。附著式振搗器的間距為1～1.5米，左右側(cè)模板交錯布置。

⑨、邊梁側(cè)模安裝前須按照圖紙上構(gòu)T梁平面布置圖

（二）中的數(shù)據(jù)調(diào)節(jié)翼板懸臂，保證橋梁線性及護(hù)欄預(yù)埋筋及泄水孔的位置準(zhǔn)確。

(3)、模板拆除

拆模好壞涉及到預(yù)制梁的質(zhì)量和模板的周轉(zhuǎn)使用。非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除，一般要在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時方可拆除側(cè)模板。

側(cè)模拆卸的基本操作程序如下：

①拆除拉桿，包括待拆模扇的拉桿和緊固側(cè)板、底板的腹板拉桿和底板下拉桿等；

②拆除與待拆模扇相鄰的接縫； ③采用撬棍等撬開側(cè)模使側(cè)模脫離梁體。

④吊移存放。模扇離開梁體后，仍需多移出一定的空隙再起吊，以免起吊時梁體和模板碰撞。然后吊運到存放處，清洗、維修、涂油保養(yǎng)供下次使用。

2、普通鋼筋、鋼絞線、波紋管施工（1）、鋼筋施工

①、普通鋼筋及鋼絞線按規(guī)范的要求做好各種試驗，并報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的要求布設(shè)，鋼筋保護(hù)層按設(shè)計尺寸用砼墊塊設(shè)置，鋼筋接頭采用綁扎搭接，同時注意預(yù)埋筋預(yù)埋件的位置。

②、鋼筋在鋼筋集中加工場制成半成品，車輛運至工地，鋼筋骨架在胎具上制作，制作完成后在底座上安裝，安裝時注意安裝錨頭墊板、上齒板鋼筋及預(yù)埋 預(yù)應(yīng)力管道。

③、綁扎梁肋鋼筋，按照附表T梁長度控制臺賬，精確定位中橫隔板、短橫隔板位置，然后綁扎橫隔板鋼筋。安裝模板調(diào)節(jié)模板長度，保證T梁長度在合格范圍內(nèi)。

2、波紋管施工

梁肋鋼筋綁扎完后，按設(shè)計圖紙上坐標(biāo)位置預(yù)埋波紋管，波紋管采用鋼帶制作，其位置按設(shè)計要求準(zhǔn)確布設(shè)，按設(shè)計圖紙定位筋布置進(jìn)行固定，在曲線處定位筋縮短一半間距進(jìn)行固定，波紋管接頭要平順，外用膠布纏牢，在管道的高點設(shè)置排氣孔，當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束管道與其他鋼筋相碰時，應(yīng)保證鋼束的設(shè)計位置，可將鋼筋適當(dāng)挪動。錨墊板安裝前，要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計要求，錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴(yán)格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙設(shè)置，喇叭口與波紋管道要連接平順，密封。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。

（3）、鋼絞線施工

鋼絞線的下料長度要通過計算確定，計算應(yīng)考慮孔道曲線長，錨夾具長度，千斤頂長度及外露工作長度等因素，鋼絞線的切割必須用砂輪鋸切割，鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止相互纏絞，束成后，要統(tǒng)一編號、掛牌，按類堆放整齊，以備使用。張拉時采用兩端張拉法，每根鋼鉸線的長度按下列公式確定。

L=L0+2（L1+L2+L3+L4）式中: L0—孔道長度 L1—工作錨長度 L2—千斤頂長度 L3—工具錨長度 L4—預(yù)留量，取150mm.鋼鉸線應(yīng)保持清潔，在存放和搬運過程中避免機(jī)械損傷和銹蝕。逐根理順編束，每隔1.2m用鐵絲捆綁緊，防止互相纏繞。緊密包扎鋼鉸線的端頭以防散股。穿束前再次檢查錨墊板和孔道，達(dá)到錨墊板位置準(zhǔn)確；孔道內(nèi)暢通，無水和其他 雜物。穿束時采用人工穿束法進(jìn)行。在任何情況下，當(dāng)在安裝有鋼鉸線的構(gòu)件附件進(jìn)行電焊時，對全部預(yù)應(yīng)力筋和金屬件均進(jìn)行保護(hù)，防止濺上焊渣或造成其它損傷。

鋼絞線穿束前，需將預(yù)應(yīng)力管道口堵塞好，防止雜物或混凝土落入管道?；炷翝仓蟛拍艽╊A(yù)應(yīng)力筋，鋼絞線穿束前要對孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時，可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長時，可采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或慢卷揚機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。

3、預(yù)埋件施工

（1）、支座預(yù)埋件安裝:T梁預(yù)制時邊跨T梁需埋設(shè)支座預(yù)埋鋼板，按圖紙要求選取合格的鋼板，并將錨固U型在鋼筋綁扎前按設(shè)計位置安放在T梁底模上，并進(jìn)行固定，防止因澆筑砼時振搗而發(fā)生移位。

（2）、伸縮縫鋼筋預(yù)埋

在鋼筋綁扎時，將邊跨伸縮縫預(yù)埋鋼筋按圖紙要求的位置與數(shù)量進(jìn)行預(yù)埋。（3）、預(yù)埋護(hù)欄鋼筋

邊梁翼板鋼筋綁扎時，安裝圖紙設(shè)計的樣式及間距預(yù)埋防撞護(hù)欄鋼筋。

（4）、泄水孔預(yù)埋

在邊梁外側(cè)低邊每隔5m埋設(shè)R=10cm的鑄造泄水孔。如排水管沖刷下穿道路時，間距需做適當(dāng)調(diào)整，墩頂前后5米范圍內(nèi)不設(shè)置。

4、砼澆注

（1）、施工前，應(yīng)做砼的配合比設(shè)計及各種材料試驗，并報請工程師批準(zhǔn)。砼采用拌和站集中拌和罐車運輸，龍門吊送入模。砼澆注前必要對拌和站等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修，確保機(jī)況良好，必要時要備有應(yīng)急設(shè)備，以防設(shè)備障礙造成砼澆注過程中斷。

（2)、混凝土澆筑工藝直接影響到混凝土密實度，而密實度與混凝土強(qiáng)度和耐久性有關(guān)?；炷恋臐仓|(zhì)量主要從兩方面控制，一是澆筑方法；一是良好的振搗，兩個方面又互為影響?；炷翝仓椒ú捎靡粴夂浅傻倪B續(xù)澆筑法：由于T梁梁高跨長，故采用斜層澆筑或縱向分段、水平分層澆筑，其澆筑方法如下：

（3)、澆筑方向是從梁的一端循序進(jìn)展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端混凝土產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，要改從另一端向相反方向投料，而在距該端4m～5m處合攏。（4)、分層下料、振搗，每層厚度不超過30cm，上下層澆筑時間相隔不宜超過1h(當(dāng)氣溫在30℃以上時)或1.5h(當(dāng)氣溫在30℃以下時)。上層混凝土必須在下層混凝土振搗密實后方能澆筑，以保證混凝土有良好的密實度。

（5)、段長度取4m～6m，分段澆筑時必須在前一段混凝土初凝前開始澆筑下段混凝土，以保證澆筑的連續(xù)性?；炷翝仓M(jìn)行中不得任意中斷，因故必須間歇時，間歇最長時間應(yīng)按所用水泥凝結(jié)時間、混凝土的水灰比及混凝土硬化條件確定。無試驗資料時，間歇時間一般控制在1.5h一2.0h之間。段與段之間的接縫為斜向，上、下層混凝土接縫互相錯開，以保證混凝土澆筑的整體性。

（6)、預(yù)應(yīng)力混凝土梁的馬蹄部分鋼筋較密，為保證質(zhì)量，可先澆完馬蹄部分，后澆腹板。其橫隔梁的混凝土與腹板同時澆筑，澆筑時要分段分層，平行作業(yè)。

（7)、為避免腹、翼板交界處因腹板混凝土沉落而造成縱向裂紋，可在腹板混凝土澆完后略停一段時間，使腹板混凝土能充分沉落，然后再澆筑翼緣板。但必須保證在腹板混凝土初凝前將翼板混凝土澆筑完畢，并及時整平、收漿。

（8)、澆筑混凝土除按正常操作規(guī)程辦理外，還要注意以下事項： a、振搗是混凝土施工質(zhì)量的重要關(guān)鍵，采用附著式振搗工藝與插入式振搗器結(jié)合的施工工藝。

b、為防止波紋管接頭脫節(jié)，造成孔道堵塞、位移、彎曲或出現(xiàn)局部凹陷等事故，振動棒不得觸擊波紋管。

c、后張梁孔道端頭、預(yù)埋件、加固筋很多，要注意混凝土的密實性，需要使用小骨料混凝土澆筑。

d、混凝土拌和料自加水起，超過45min后不得使用，摻用緩凝型減水劑時，可延長至1h。

5、砼養(yǎng)生

砼澆筑后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，安排專人養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天，利用土工布覆蓋利用噴淋系統(tǒng)自動灑水養(yǎng)生；為保證養(yǎng)護(hù)效果及減少人工消耗，梁場內(nèi)設(shè)計自動噴淋系統(tǒng)。在K54+040左側(cè)邊坡處設(shè)置高山水池，噴淋系統(tǒng)一端高山水池，并設(shè)置增壓泵，保證出水壓力。在T梁底澆注后布設(shè)好支路水管和出水口，出水口間距控制在7-8米，每個噴水口安裝二分叉分別設(shè)置噴嘴，通過噴嘴1800旋轉(zhuǎn)達(dá)到混凝土養(yǎng)護(hù)效果，避免噴淋盲區(qū)。

6、鑿毛

在T梁拆模以后，立即組織人員對梁端面及T梁端橫隔板靠墩側(cè)面以及端橫隔板靠墩側(cè)面以外的T梁肋側(cè)面進(jìn)行鑿毛，鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，并用水沖洗干凈。要求鑿除表層（一般為6㎜）直至露出骨料，鑿毛覆蓋面應(yīng)達(dá)到100%。其中，應(yīng)特別注意露漿出現(xiàn)非密實部分的鑿除。

7、拆模后質(zhì)量自評情況

外觀鑒定及存在問題：整體色澤基本一致，無蜂窩麻面現(xiàn)象，輪廓清晰，拼縫不明顯。

8、主要問題處理及施工方法改進(jìn)

大傍大橋右幅11#-3T梁、右幅11#-2T梁作為本合同段橋梁工程T梁預(yù)制的首件工程,該2片T梁澆筑質(zhì)量總體控制較好，T梁馬蹄部位混凝土面部分有少許蜂窩，主要是由氣泡未排除形成的，其它部分密實光滑。T梁表面沒有出現(xiàn)模板縫及錯臺?；炷脸w顏色局部不均勻，馬蹄部位有少許蜂窩外，輪廓清晰，光潔明亮，總體外觀質(zhì)量較好。通過總結(jié)能夠滿足大面積T梁預(yù)制施工要求。

（1）施工中出現(xiàn)的問題：

①混凝土供應(yīng)全部來源于項目部拌合站，相距1公里。運輸時間較長，加上氣溫較高混凝土坍落度損失較大，現(xiàn)場出現(xiàn)等料和泵送不及時現(xiàn)象，造成間隔約40分鐘。

②砼和易性不穩(wěn)定，有些砼和易性偏差明顯。

③施工人員組合不盡合理，加上首模砼施工過程中相互配合上欠默契，出現(xiàn)局部下料高度沒有控制好、拆接管速度較慢、局部振搗不到位和多次堵管現(xiàn)象。直接造成砼施工過程中斷，留下施工縫。

（2）、缺陷分析： 蜂窩、氣泡形成的原因：

混凝土坍落度較大，很難將水分完全趕出而產(chǎn)生氣泡；局部下料沒有將輸送軟管下放至要求高度，下料后局部砼離析形成蜂窩。

拱部以下部分使用了插入式振動棒，由于模板弧度原因水泡不能全部上翻。由于隧道模板屬弧形，特別是第三層窗與第二層窗之間，處于隧道拱腰部位兩窗間距離大，作業(yè)空間小等原因施工難度相對較大也很容易出現(xiàn)下料不均勻、振搗不到位情況從而產(chǎn)生各類缺陷，同時該部分施工對砼和易性要求比較高。（3）、經(jīng)驗總結(jié)：

①、加強(qiáng)施工過程控制，提高振搗質(zhì)量，防止漏、欠、過振現(xiàn)象發(fā)生； ②、加強(qiáng)混凝土坍落度的控制，混凝土坍落度邊墻部位宜控制在150~170mm、拱部控制在170~180mm較為合適；

③、澆筑速度每車（9～10m3）在30~40分鐘澆筑完較為合適； ④、澆筑過程混凝土供應(yīng)要及時，間隔時間不能太長。⑤、下部采用插入式振搗器振搗為主。

⑥、砼運輸過程缺乏統(tǒng)一調(diào)度，施工過程中必須保證輸送泵送砼的連續(xù)性，盡可能減少砼送車輛在現(xiàn)場的等待時間。此舉也是保證砼澆筑連續(xù)性和施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一，必需引起重視。首件二襯施工中暴露出現(xiàn)場控制中的薄弱環(huán)節(jié)。首先是第一盤料下料后，沒有能及時將砼送管分送同排的其他窗口，以保證砼澆筑高度。其次是振搗過程缺乏控制，現(xiàn)場施工員沒有能適時引導(dǎo)施工人員。其三是現(xiàn)場施工人員與項目部施工員之間缺乏相互了解，造成了多次不應(yīng)該出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象，也是形成施工縫的直接原因之一。也是項目部下一模二襯施工必須吸取的經(jīng)驗和教訓(xùn)。

⑦、關(guān)于施工組合問題，振搗工、輔助工人數(shù)確定、分工問題，也應(yīng)引起項目部重視。人數(shù)必須滿足現(xiàn)場施工要求、也要避免不必要的窩工現(xiàn)象出現(xiàn)。特別是澆筑轉(zhuǎn)換時，不盡要拆、接管快，同時也要將拆卸的管中剩余砼清理干凈，避免堵管。同時，輸送管必須有一定的備用，在下次澆筑前，最好是在臺車的左右側(cè)分別鋪設(shè)一趟管路，減少管路搬運時間，轉(zhuǎn)換管路后一邊下料一邊安排人員進(jìn)行管路清理。

⑧、針對下料過程中，有個別窗口高差大、弧形長，下料高度兩側(cè)難以把握的問題，本次施工已暴露無疑。下模二襯施工中只要保證來料的連續(xù)性，避免砼等待時間過長，施工過程中勤換窗口基本上能夠解決以上問題的。

⑨、保證剎尖部分砼密實性、避免出現(xiàn)拱部空洞的問題，本次施工中得到了很好的解決。具體做法是，適當(dāng)調(diào)大砼的塌落度，但必須保證砼的和易性，特別是砼的流動性和粘結(jié)性能，按照由外至內(nèi)的原則逐個頂窗壓送砼，從兩側(cè)端模開口位置（或兩端布設(shè)通氣管）判斷混凝土是否飽滿，最后封閉兩端頂模的方式進(jìn)行控制。

四、人員及機(jī)械配置施工安排

人員配備：技術(shù)人員2人、工班長2人、測量人員2人、鋼筋8人、振搗工4人、拌合站3人、混凝土拖泵操作手2人，罐車司機(jī)3人，合計：26人。

機(jī)械設(shè)備組織：混凝土拖泵1臺、混凝土攪拌機(jī)3臺、混凝土罐車3輛，插入式振動棒5臺，發(fā)電機(jī)1臺，模板臺車1臺。

五、質(zhì)量保證措施

1、建立和健全質(zhì)保體系

建立質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量監(jiān)控程序，設(shè)立質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)。質(zhì)量管理小組：

組 長：錢剛（項目經(jīng)理）副組長：李鴻盛（項目總工程師）

成 員：俞紹林（生產(chǎn)副經(jīng)理）、莫鵬（質(zhì)檢工程師）、唐瀅清（工程部負(fù)責(zé)人）、陳正乾（安保負(fù)責(zé)人）、劉傳流（機(jī)械工程師）、楊海華（測量工程師）、張燕（試驗檢測工程師）。

2、質(zhì)量控制要點 1．混凝土質(zhì)量控制； 2．混凝土外觀質(zhì)量控制；

3．二次襯砌預(yù)埋件位置、數(shù)量控制。

3、具體措施

3.1 各工區(qū)質(zhì)檢部在項目總工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展工作,設(shè)立專職質(zhì)檢工程師,按合同條款在施工的全過程中檢查,控制質(zhì)量。監(jiān)督范圍主要有六條: ①原材料的材質(zhì)是否合格。②工藝和操作方法是否可行。

③工程質(zhì)量是否符合《技術(shù)規(guī)范》要求，對不合格的工程有權(quán)拒絕簽證，即質(zhì)量否決權(quán)。對優(yōu)質(zhì)工程有權(quán)建議嘉獎。

④ 原始記錄是否及時、準(zhǔn)確、完整。⑤ 計量和試驗是否準(zhǔn)確，符合規(guī)范。

3.2 狠抓施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格執(zhí)行掛牌施工，持證上崗制度，做到管理有序、文明施工。堅持技術(shù)施工、質(zhì)量管理的一致性的統(tǒng)一性，把質(zhì)量工作抓到實處。3.3 質(zhì)量管理小組將負(fù)責(zé)對圖紙、施工工藝、施工技術(shù)進(jìn)行交底并解決圖紙上的問題，擬定施工方案和安排工程進(jìn)度，保證施工方案切實可行，以最佳的施工方案和進(jìn)度進(jìn)行施工。

3.4 在施工中對各種原材料先進(jìn)行試驗和檢驗，合格后，再進(jìn)場，進(jìn)場中隨機(jī)抽樣檢查，不合格的材料絕不使用，并清出施工現(xiàn)場，施工中的各種資料必須符合規(guī)范和經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。作業(yè)施工中，每一道工序都要按照規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行施工驗收。上道工序不合格不能轉(zhuǎn)入下道工序，嚴(yán)格把守各個質(zhì)量關(guān)以保證工程質(zhì)量與優(yōu)良等級。

3.5 工程開工前，對操作人員進(jìn)行安全技術(shù)操作規(guī)程教育，并通過考試，取得合格資格持證上崗。

3.6 采用先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，先進(jìn)的檢測手段，指導(dǎo)控制施工質(zhì)量。

4、技術(shù)措施

4.1 進(jìn)場后組織所有工作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)范施工。

4.2 開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人對所屬人員進(jìn)行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責(zé)。

4.3 采取項目掛牌制度,加強(qiáng)職責(zé)明確范圍，促進(jìn)聯(lián)系,方便監(jiān)督。4.4 更新設(shè)備、完善工藝、加強(qiáng)投入。

4.5 檢驗：在項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，并通過駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，配既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的試驗工程師。通過試驗室的建立，并配備先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備和較高素質(zhì)的試驗人員，提高自檢檢測手段和水平，一切用資料說話。

六、安全保證措施

為了認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確實做好安全施工，制訂如下措施：

1、遵守《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，提供安全帽等一切安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材及采取其它有效措施，保護(hù)雇員的生命、健康及公眾的安全。

2、技術(shù)交底的同時有安全交底，詳細(xì)講解施工順序，工藝流程，安全注意事項。關(guān)鍵部位的安全操作要領(lǐng)等等。

3、項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工區(qū)設(shè)立專職（兼職）安全員，及時發(fā) 現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴(yán)格的安全措施.駐地管理人員一律佩證上崗，佩證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人像片，安全員的佩證為紅色以示醒目。

4、加強(qiáng)施工機(jī)械管理，臨時工程考慮了施工機(jī)械停放場修理棚，待修機(jī)械和備用機(jī)械及時運回停放場管理。

5、所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前由專職人員負(fù)責(zé)檢查，合格者方能使用，嚴(yán)禁無證違章操作駕駛，在交通路口設(shè)立醒目的安全標(biāo)志。夜間施工確保良好的照明，施工中掛牌上崗作業(yè)，負(fù)責(zé)到人，定期做好安全教育、安全檢查。

6、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維護(hù)一切必要而合適的標(biāo)志牌，以為其雇員和公眾提供安全和方便。

標(biāo)志牌應(yīng)包括：警告與危險標(biāo)志。a.安全與控制標(biāo)志；

b.指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。

所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可?？傊踩ぷ魇枪こ藤|(zhì)量、進(jìn)度和效益的保證，應(yīng)以防范為主，防患于未然。

七、文明施工和環(huán)境保護(hù)措施

1、文明施工管理的措施

本標(biāo)段將嚴(yán)格按照文明施工管理辦法進(jìn)行施工管理。1.1 設(shè)置施工標(biāo)牌

在施工現(xiàn)場設(shè)置正規(guī)標(biāo)牌(書寫工程名稱、合同段名稱、建設(shè)單位、設(shè)計單位等)。與工程相關(guān)的各主要交叉口，設(shè)置警示牌，做好隔離措施。

1.2 佩證上崗

施工管理人員一律佩證、掛牌上崗,上崗期間一律穿戴整齊。1.3 掛牌標(biāo)識

所有辦公室、倉庫等均做出明顯標(biāo)識。1.4 環(huán)境美化

辦公和生活區(qū)環(huán)境要適當(dāng)進(jìn)行美化，面積200m2以上綠化,設(shè)專人對污染物進(jìn)行處理。生活區(qū)內(nèi)設(shè)有足夠使用的衛(wèi)生設(shè)施。污水排放要符合環(huán)保要求。

1.5 場地硬化

施工機(jī)械要分類劃區(qū)停置，挖好排水設(shè)施,隨時清除油污,垃圾和其它廢物,保持場地整潔。1.6 保持現(xiàn)場整潔

施工期間,應(yīng)隨時保持現(xiàn)場有序、整潔。施工裝備和材料應(yīng)妥善存放和貯存,廢料、垃圾和不再需要的臨時設(shè)施應(yīng)從現(xiàn)場清除并運走?？⒐そ或灪?及時清理裝備、剩余材料等，做到工完場清

2、環(huán)境保護(hù)的措施

環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策。保護(hù)施工環(huán)境是保證施工人員身體健康和消除外部干擾保證施工順利進(jìn)行的需要。

2.1、組織管理措施

(1)成立以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組。設(shè)置施工環(huán)境巡查員，由項目綜合辦公室負(fù)責(zé)，對施工造成的環(huán)境影響情況及時掌握，及時處理。

(2)環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：項目經(jīng)理

副組長：現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人

成 員：工區(qū)負(fù)責(zé)人、部門負(fù)責(zé)人

(3)配置足夠的資源，使空氣質(zhì)量、水質(zhì)、噪音、廢物處理、化學(xué)物品、人文自然等在施工中符合相關(guān)法規(guī)和合同要求；

(4)按月進(jìn)行環(huán)境檢測及審核，并做好記錄和備案；

(5)對施工管理人員和施工人員進(jìn)行環(huán)境管理培訓(xùn)，使其清楚了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境法律和合同條款中規(guī)定的相關(guān)要求，參加培訓(xùn)人員的記錄和培訓(xùn)內(nèi)容要備案在綜合辦公室，以便相關(guān)部門檢查和審核。

2.2、現(xiàn)場管理措施

(1)設(shè)置棄渣場：挖方路基附近設(shè)置棄渣場地，用挖機(jī)裝車，自卸車運輸棄渣到棄土場，防止隨意棄土破壞紅線內(nèi)及紅線外的自然環(huán)境；

(2)施工期間在施工場地附近及運輸?shù)缆窊P塵對大氣影響較大，施工期間配備專用灑水車進(jìn)行噴灑，凈化大氣環(huán)境，防止揚塵污染；

(3)做好排水，以減少施工期間的生產(chǎn)污水對環(huán)境的污染；

(4)現(xiàn)場用大堆料（砂子、石子）和易引起粉塵的細(xì)料（水泥）等，采用封閉式的料棚；

(5)人工配備生活及施工垃圾車，將施工垃圾和生活垃圾及時運到指定場所，妥善處理；(6)保護(hù)人文景觀及自然資源，采取必要措施防止燃料、油、污水、垃圾等對現(xiàn)場的污染，施工產(chǎn)生的廢土、廢渣、以及拌和站產(chǎn)生的廢水棄到指定地點，不隨意傾倒；

(7)施工影響通行時，應(yīng)按要求設(shè)立警示標(biāo)志和導(dǎo)航標(biāo)記，設(shè)置施工防護(hù)設(shè)施，對道路進(jìn)行管制，設(shè)置臨時路標(biāo)；

(8)合理安排作業(yè)時間，最大限度地降低噪音對環(huán)境的危害，對于高噪音和高振動的機(jī)械，盡量避免夜間在居住區(qū)和敏感區(qū)施工作業(yè)，盡量減少對當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ畹挠绊懀?/p>

(9)防止水土流失，施工區(qū)進(jìn)行必要的綠化和造地工作，建設(shè)必要的設(shè)施，改善環(huán)境。

八、首件工程結(jié)論

本標(biāo)段隧道二次襯砌首件施工完畢，通過對二次襯砌首件工程檢測數(shù)據(jù)的分析、整理，并確定出以下總結(jié)：

1、施工過程總結(jié)

施工組織措施：每項工序開始前，由技術(shù)主管對工序進(jìn)行詳細(xì)的書面技術(shù)交底及現(xiàn)場口頭交底，施工過程中對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題由總工程師牽頭對作業(yè)班組進(jìn)行專項培訓(xùn)。

2、施工結(jié)果總結(jié)

通過對二次襯砌首件的施工，總結(jié)各施工環(huán)節(jié)的經(jīng)驗教訓(xùn)，為以后的隧道二次襯砌施工提供了依據(jù)，使項目經(jīng)理部在其他各隧道施工時能更好的進(jìn)行控制，保證施工的有序進(jìn)行。

3、自評情況

我項目部嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢，各項檢測數(shù)據(jù)結(jié)果達(dá)到設(shè)計和施工規(guī)范要求，自評合格。

4、施工照片及質(zhì)檢資料 詳細(xì)內(nèi)容見附件

第五篇：蓋梁首件工程施工總結(jié)

連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

一、蓋梁首件工程的施工目的

通過對蓋梁首件工程的實施，熟悉設(shè)計規(guī)范及技術(shù)要求，根據(jù)蓋梁施工特點，確定質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，及編制的蓋梁施工方案是否可行，可預(yù)見施工中遇到的各種問題，對出現(xiàn)的問題及時處理，可以評價材料、人員、設(shè)備、工藝、環(huán)保對工程質(zhì)量的影響程度；便于總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)施工管理，避免施工后期造成返工，為標(biāo)準(zhǔn)化施工創(chuàng)造條件。

二、工程概況

本標(biāo)段蓋梁為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，本合同段橋梁有RK103+205南溝特大橋、RK101+121.487楊樹溝大橋、RK99+665(DK99+689)前麥王溝大橋、RK101+212.5丁家莊天橋、RK101+752天橋，共計97榀，混凝土強(qiáng)度等級為C30。

根據(jù)現(xiàn)場情況結(jié)合施工總體計劃安排，首件蓋梁定在RK103+205南溝特大橋7#蓋梁，混凝土方量66m3.三、施工時間

2012年8月5日開工，2010年8月25日完工。

四、勞力和機(jī)械配合

1、機(jī)具設(shè)備

電焊機(jī)3臺，鋼筋彎曲機(jī)1臺，鋼筋切斷機(jī)2臺, 鋼筋剝肋直螺紋滾絲機(jī)床1臺。插入式振搗器4根，8m3混凝土罐車5輛,25T吊車2臺, 徠卡全站儀和DSZ-2水準(zhǔn)儀各一臺。連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

2、人員配備

鋼筋工6人，模板工5人，混凝土工5人，小工2人。

五、施工準(zhǔn)備

（一）生產(chǎn)準(zhǔn)備

1、各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，滿足現(xiàn)場施工的需要。

2、解決施工用水、用電，各種臨建設(shè)施達(dá)到要求，滿足施工生產(chǎn)的需要。

（二）技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)工地實際情況及工期的要求，制定出詳細(xì)的施工計劃，施工前對設(shè)計圖紙進(jìn)行認(rèn)真復(fù)核，及時進(jìn)行全面仔細(xì)的技術(shù)、安全、質(zhì)量交底，責(zé)任到人。

（三）原材料準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備、原材料進(jìn)場、報驗。試驗室對每批次原材料按照要求進(jìn)行檢測，按規(guī)定進(jìn)行分批驗收，并取樣送檢，均檢驗合格。

六、施工概述 1.工藝流程

砼鑿毛—測量放樣—鋼筋綁扎—蓋梁模板安裝—混凝土澆筑 — 拆模養(yǎng)生 —檢查驗收 2．施工步驟 2．

1、砼鑿毛

在墩柱砼施工完其強(qiáng)度達(dá)到15Mpa后，人工將墩柱頂面的砼鑿毛（以見到新鮮砼為準(zhǔn)）至設(shè)計標(biāo)高，并用水沖洗干凈。連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

2．2、測量放樣

在已鑿毛的墩柱頂面上用全站儀將其中心測放出來，并用鐵釘做好記號（因為蓋梁底模中心線經(jīng)過立柱的中心線）。2．

3、鋼筋綁扎

蓋梁的鋼筋網(wǎng)片在鋼筋加工場地加工成型，網(wǎng)片預(yù)制好后，炮車拖運到現(xiàn)場。利用25T吊車配扁擔(dān)梁將網(wǎng)片吊放在蓋梁底模上并完成安裝，墊好鋼筋保護(hù)層墊塊。并再次復(fù)核其軸線位置，然后將其與墩柱鋼筋連接固定。2．

4、蓋梁模板安裝

鋼筋骨架就位后，吊運拼裝側(cè)模，在側(cè)模接縫處和側(cè)模與底模接縫處粘5mm雙面膠條，采用對銷拉桿使模板就位。拉桿應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和較小的變形。拉桿和模內(nèi)支撐應(yīng)設(shè)置在同一平面，通過內(nèi)外支撐調(diào)整、對中、加固，使其穩(wěn)固。端頭模板要和側(cè)面模板牢固連接，認(rèn)真采取支撐、加固措施，防止跑模、漏漿。

在蓋梁鋼筋安裝驗收合格后，側(cè)模采用組合鋼模拼裝，用ф20對拉螺桿固定。2．

5、混凝土澆筑 連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

2012年8月16日，進(jìn)行了澆筑，其澆筑66m3。

（1）蓋梁砼設(shè)計強(qiáng)度為C30，采用自拌混凝土，由混凝土運輸車運送至現(xiàn)場，用吊車及料斗入模。

（2）蓋梁混凝土的原材料，選用同產(chǎn)地的砂石料和同規(guī)格的水泥，以保證每一組蓋梁顏色一致。

（3）每個蓋梁均按照整體一次澆筑，中間不設(shè)施工縫的方式進(jìn)行澆筑。

（4）蓋梁澆搗的順序從兩側(cè)懸臂端往中間對稱進(jìn)行。（5）為防止混凝土離析，澆筑時自由傾落高度小于2.0m。（6）混凝土澆筑采用分層澆筑的方法，每一層澆筑厚度采用30cm，混凝土振搗棒伸入到下一層，以確保澆注密實，同時嚴(yán)格控制好澆搗振動時間和振動部位，防止超振或漏振。現(xiàn)場以混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為澆筑密實的參考標(biāo)準(zhǔn)。（7）混凝土澆筑過程中，由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)觀察檢查支架、模板、鋼筋等布置情況，如發(fā)現(xiàn)松動變形、移位和錯漏碰缺等情況及時處理解決。（8）蓋梁澆筑完成后及時進(jìn)行收漿、掃毛，做到表面平整、粗糙。支承面混凝土表面平整、光潔。

（9）完成收漿、掃毛后，采用覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間必須超過7d。連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

（10）現(xiàn)場每車做好坍落度檢查，坍落度8.5cm，混凝土試塊取樣、制作、養(yǎng)護(hù)和試驗要求按<公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（2000版）>實施。2．

6、拆模養(yǎng)生

砼澆筑完成待砼初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)生。砼強(qiáng)度為3MP左右時安排施工人員拆除側(cè)模。拆除側(cè)模后蓋梁灑水并包裹塑料薄膜，蓋梁頂放置一桶水，桶底留有小口漏水，保證蓋梁常濕潤。2．

7、檢查驗收

項目部測量人員對澆筑完成的蓋梁進(jìn)行軸線、豎直度復(fù)核，符合設(shè)計及規(guī)范要求?，F(xiàn)場技術(shù)人員對砼外觀、節(jié)錯點錯臺、平整度進(jìn)行檢查，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

七、施工質(zhì)量控制

1、混凝土工程質(zhì)量保證措施

① 對于水泥、碎石、砂等材料進(jìn)行驗收,不合格材料不驗收、不使用。

② 混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準(zhǔn)確。③ 混凝土振搗

混凝土澆注中，采取定人定崗負(fù)責(zé)振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結(jié)合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，表明混凝土己振搗完成： 連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； b.振搗不出現(xiàn)顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、無氣泡； d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。④ 要加強(qiáng)對混凝土澆注后的養(yǎng)護(hù)

蓋梁側(cè)面利用塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝，蓋梁頂采用灑水養(yǎng)生。

2、保證混凝土外觀質(zhì)量措施

為保證混凝土表面美觀，根據(jù)施工中出現(xiàn)的混凝土表面質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因，采取了一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮。

3、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫

混凝土在澆筑終凝后的10～12小時內(nèi)，不斷的澆水濕潤加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，維護(hù)了良好的硬化條件，澆水的次數(shù)能使混凝土保持充分的潮濕狀態(tài)為度。在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在15℃以上時，最初三天白天應(yīng)每隔2小時澆水一次，夜間澆水兩次。在以后的日期中，每晝夜?jié)菜拇?。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數(shù)有適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期為7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土?xí)r還注意以下幾點：

① 混凝土拌合物不會太干，稍帶些塑性，水泥用量也比普通混凝土酌量增加。

② 用吸水性較強(qiáng)的備料（如水制砂）時，在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產(chǎn)生，嚴(yán)格的控制了水泥安定性，且骨料中沒有雜質(zhì)。

4、混凝土表面質(zhì)量通病的防治措施

① 根據(jù)氣泡的特征調(diào)整混凝土的水灰比和坍落度。發(fā)現(xiàn)拌合物表面有大量氣泡出現(xiàn)時，減小了混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節(jié)施工時，向模板外面灑水使之降溫，以至抑制氣泡的產(chǎn)生。② 適當(dāng)減小澆筑分層厚度，減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度控制在30cm左右。

八、安全保證措施

1、建立安全保證體系

項目設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，建立現(xiàn)場安全監(jiān)督、檢查小組，針對工序特點，進(jìn)行安全交底，嚴(yán)格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。

2、安全教育和培訓(xùn)

2.1、對新進(jìn)場的工人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，考核合格后，準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位。

2.2、對起重、焊接特殊工種的工人，進(jìn)行專門的安全操作培訓(xùn)。持證上崗。

2.3、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的安全教育。

2.4、設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

3、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度

建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負(fù)其責(zé)。施工中除操作人員本身加強(qiáng)各種安全措施外，經(jīng)理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協(xié)調(diào)工作，杜絕了各種事故的發(fā)生且嚴(yán)格的執(zhí)行了施工安全操作規(guī)程。

4、各項安全技術(shù)措施

4.1、施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場時都佩戴了安全帽，電工、電焊工穿絕緣鞋,電源接線連接規(guī)范。

4.2、現(xiàn)場施工配置專職安全員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的安全管理工作，并建立了安全保證體系。

4.3、對各種施工機(jī)具要定期進(jìn)行檢查和維修保養(yǎng)，保證了使用的安全，所有施工機(jī)械由專人負(fù)責(zé)，其他人未擅自操作。

4.4、在設(shè)備顯著位置懸掛了操作規(guī)程牌，規(guī)程牌上標(biāo)明機(jī)械名稱、型號種類、操作方法、保養(yǎng)要求、安全注意事項及特殊要求等。

九、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施

1、建立健全管理組織機(jī)構(gòu)。工地成立以項目經(jīng)理為組長，各業(yè)務(wù)部室和生產(chǎn)班組為成員的文明施工和環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)。

2、加強(qiáng)教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環(huán)保意識。

3、制定各項規(guī)章制度，并加強(qiáng)檢查和監(jiān)督。

4、加強(qiáng)文明施工管理，合理布置施工場地，合理放置各種施工連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ—13標(biāo)

蓋梁首件工程施工總結(jié)

設(shè)施。

十、首件工程中存在的不足

1、由于混凝土攪拌站離工程所在地較近，混凝土未能完全拌合均勻，另外振搗棒振搗時間可能不足，導(dǎo)致蓋梁施工時混凝土表面氣孔較多；項目部從模板清理、混凝土原材料、混凝土攪拌、混凝土振搗等各方面進(jìn)行認(rèn)真分析，逐項落實，以期得到較大改進(jìn)。

2、現(xiàn)場指揮人員與吊車司機(jī)配合不默契，導(dǎo)致增加了澆筑砼的時間，增加了施工成本，且存在安全隱患。

十一、下步施工注意事項和需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方

1、加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員的培訓(xùn)，保證施工人員配合默契，協(xié)同施工。防止因為配合不當(dāng)而導(dǎo)致發(fā)生施工安全和質(zhì)量事故。

2、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量的控制。嚴(yán)格控制混凝土的塌落度、混凝土出機(jī)到灌注的時間，保證混凝土的質(zhì)量。

十二、總結(jié)

通過蓋梁首件整個工程施工過程來看，我標(biāo)段所確定的蓋梁施工工藝滿足蓋梁施工的要求，可以用于后期蓋梁施工。通過首件施工，使全體蓋梁施工隊伍加深了對蓋梁施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我標(biāo)段所有的蓋梁施工。