第一篇：汽車底盤拆裝實訓(xùn)指導(dǎo)書

汽車底盤拆裝實訓(xùn)指導(dǎo)書

實訓(xùn)一 離合器和手動變速器拆裝

一、目的

1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構(gòu)造，掌握摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)特點、調(diào)整原理、要求和調(diào)整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點；

2．了解傳動系的組成和布置原理； 3．了解同步器的結(jié)構(gòu)；

4．掌握變速器結(jié)構(gòu)及工作原理。

二、內(nèi)容

伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1)從車上拆卸離合器總成；

(2)拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置；

① 將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止； ② 拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；

(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。

圖3-1 離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置

1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離

軸承轂

另有北內(nèi)109發(fā)動機上所連離合器拆裝，方法同上。

拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：(1)拆開上箱和下箱的連接；

(2)從下箱體上取下變速器的第二軸；(3)拆下倒檔齒輪軸；(4)拆下變速器的中間軸；(5)分解變速器第二軸組件；(6)拆下?lián)Q檔操縱機構(gòu)；

(7)按相反順序裝復(fù)變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學(xué)們可仿照以上所述拆裝。

2．觀察與分析

(1)大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結(jié)構(gòu)的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關(guān)系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況；

(2)結(jié)構(gòu)上如何防止直接檔脫檔；(3)自鎖、互鎖及倒檔鎖的結(jié)構(gòu)原理；(4)同步器的結(jié)構(gòu)。

三、實訓(xùn)報告

1.離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙? 摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化? 對離合器工作帶來什么影響? 2.離合器是如何散熱的? 3.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點是什么? 為什么得到愈來愈廣泛的應(yīng)用? 4.分析結(jié)構(gòu)上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。

實訓(xùn)二 自動變速器拆裝

一、目的

1.了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。2.了解拉維納式自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。3.初步了解液壓系統(tǒng)工作原理及部件功用分類。

二、設(shè)備與器材 1.辛普森式自動變速器 2.拉維納式自動變速器 3.翻轉(zhuǎn)臺架

4.掛圖及工具

三、步驟、方法與注意事項 1.皇冠3.0自動變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；

（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)2.現(xiàn)代變速器拆裝

（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；

（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動器B1；

（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。

3.觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。

四、實訓(xùn)報告

1.自動變速器由哪幾部分組成？ 2.簡述自動變速器各組成部分的作用。

實訓(xùn)三 轉(zhuǎn)向器拆裝、驅(qū)動橋拆裝及制動器拆裝

一、目的

1.通過對汽車后橋的拆裝實習(xí)，要求同學(xué)們在課堂教學(xué)的基礎(chǔ)上，更進一步掌握零部件之間的裝配關(guān)系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調(diào)整方法;2.觀察轉(zhuǎn)向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和作用原理；

3.了解制動器的結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)特點；制動蹄、制動鼓、制動底版的連接、固定情況。了解制動器的分類及各自優(yōu)缺點。

二、內(nèi)容 轉(zhuǎn)向器拆裝

1．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的拆裝（因?qū)嶒炇掖朔N轉(zhuǎn)向器受破壞太嚴重，無法說明實體，僅作觀察）

2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝 3．蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝

拆裝步驟

1．拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出； 2．拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

3．拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸； 4．分解整體式動力轉(zhuǎn)向器。先分別拆下前齒輪箱、轉(zhuǎn)向器蓋、轉(zhuǎn)向器后蓋、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器后蓋，頂出轉(zhuǎn)向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉(zhuǎn)向螺母等。

制動器拆裝

1．大發(fā)微型車后輪制動器的拆裝步驟：(1)舉升后橋；(2)拆卸后輪；

(3)拆卸制動鼓；如圖5-1所示；(4)拆卸制動蹄夾板彈簧；(5)拆下制動蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制動底板；

圖5-1 拆制動鼓(8)按拆卸相反的順序安裝。2.盤式制動器拆裝步驟：(1)支起車橋，拆下車輪；

(2)按圖5-2中箭頭所示，拆下制動軟管和兩個固定螺栓。驅(qū)動橋拆裝

1．天津大發(fā)微型車驅(qū)動橋拆裝步驟

(1)拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；

(2)拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標記，以防左、右軸承蓋分不清楚；

(3)拆卸主動齒輪、前軸承、襯墊、調(diào)整墊圈；(4)用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5)拆卸主動齒輪后軸承；(6)分解差速器。

2．伏爾加轎車驅(qū)動橋的拆裝(1)拉出半軸；

(2)拆下主減速器殼與橋殼的聯(lián)結(jié)螺釘，用“起子”撬動結(jié)合部，從橋殼中整體取出從動錐齒輪與差速器總成；

(3)卸下主動齒輪總成；

(4)觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；

(5)裝配時，次序與上述相反。

三、實訓(xùn)報告

1．計算轉(zhuǎn)向器傳動比；

2．計算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；

3．蹄、鼓式制動器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進行調(diào)整？

圖5-2 拆制動盤

第二篇：汽車底盤 實訓(xùn)指導(dǎo)書

實訓(xùn)指導(dǎo)書

學(xué)習(xí)領(lǐng)域: 汽車底盤構(gòu)造與維修

適用專業(yè): 汽車運用與維修

目錄

實訓(xùn)安全注意事項??????????????????????????1 工量具認識使用???????????????????????????4 底盤維修常用量具??????????????????????????8 項目一

離合器構(gòu)造原理及拆裝???????????????????11 項目二

手動變速器構(gòu)造原理拆裝??????????????????13 項目三

萬向傳動裝置拆裝?????????????????????18 項目四

驅(qū)動橋構(gòu)造原理及拆裝 ??????????????????20 項目五

制動器的構(gòu)造與維修????????????????????22 項目六

行駛系的構(gòu)造與維修????????????????????24 項目七

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修???????????????????28

實訓(xùn)安全注意事項

一、個人安全

（一）眼睛的防護

常見的保護眼睛的裝備是護目鏡和面罩。護目鏡可以防護各種對眼睛的傷害，如飛來物體或飛濺的液體。在下列情況下，應(yīng)考慮佩戴護目鏡：進行金屬切削加工、用鏨子或沖子鏟剔、使用壓縮空氣、使用清洗劑等。面罩不僅能夠保護眼睛，還能保護整個面部。如果進行電弧焊或氣焊，要使用帶有色鏡片的護目鏡或深色鏡片的特殊面罩，以防止有害光線或過強的光線傷害眼睛。

（二）聽覺的保護

汽車修理廠是個噪聲很大的場所，各種設(shè)備如沖擊扳手、空氣壓縮機、砂輪機、發(fā)動機等的噪聲都很大。短時的高噪聲會造成暫時性聽力喪失，但持續(xù)的較低噪聲則更有害。

常見的聽力保護裝備有耳罩和耳塞，噪聲極高時可同時佩戴。一般在鈑金車間必須佩戴耳罩或耳塞。

（三）手的保護

手是身體經(jīng)常受傷的部位之一，保護手要從兩方面著手：一是不要把手伸到危險區(qū)域，如發(fā)動機前部轉(zhuǎn)動的傳動帶區(qū)域、發(fā)動機排氣管道附近等。二是必要時應(yīng)戴上防護手套。不同的場合需用不同的防護手套，金屬加工用勞保安全手套，接觸化學(xué)品用橡膠手套。

（四）衣服、頭發(fā)及飾物

在修理廠中，首先一定要穿合體的工作服。如果戴領(lǐng)帶則要把它塞到襯衫里。工作時不要戴手表或其他飾物，特別是金屬飾物，在進行電氣維修時可能會導(dǎo)人電流而燒傷皮膚，或?qū)е码娐范搪范鴵p壞電子元件或設(shè)備。在工廠內(nèi)要穿勞保鞋，可以保護腳面不被落下的重物砸傷，且勞保鞋的鞋底是防油、防滑的。

二、工具和設(shè)備安全使用

（一）手動工具的安全使用

手動工具看起來是安全的，但使用不當也會導(dǎo)致事故，如用一字旋具代 第 1 頁

替撬棍，會導(dǎo)致旋具崩裂、損壞；飛濺物會打傷自己或他人；扳手從油膩的手中滑落，掉到旋轉(zhuǎn)的元件上，再飛出來傷人，等等。

另外，使用帶銳邊的工具時，銳邊不要對著自己和工作同事。傳遞工具時要將手柄朝向?qū)Ψ健?/p>

（二）動力工具的安全使用

所有的電氣設(shè)備都要使用三相插座，地線要安全接地，電纜或裝配松動應(yīng)及時維護；所有旋轉(zhuǎn)的設(shè)備都應(yīng)有安全罩，以免部件飛出傷人。

在進行電子系統(tǒng)維修時，應(yīng)斷開電路的電源，方法是斷開蓄電池的負極搭鐵線，這不僅可以保護人身安全，還能防止對電器的損壞。

（三）壓縮空氣的安全使用

使用壓縮空氣時，應(yīng)非常小心，不要玩弄它們，不要將壓縮空氣對著自己或別人，不要對著地面或設(shè)備、車輛亂吹。壓縮空氣會撕裂耳鼓膜，造成失聰；會損傷肺部或傷及皮膚；被壓縮空氣吹起的塵土或金屬顆粒會造成皮膚、眼睛損傷。

三、日常安全守則

（一）工具不使用時應(yīng)保持干凈并放到正確的位置。

（二）各種設(shè)備和工具要及時檢查和保養(yǎng)。

（三）手上應(yīng)避免油污，以免工具滑脫。

（四）起動發(fā)動機的車輛應(yīng)保證駐車制動正常。

（五）不要在車間內(nèi)亂轉(zhuǎn)。

（六）在車間內(nèi)起動發(fā)動機要保持通風(fēng)良好。

（七）在車間內(nèi)穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的安全防護裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。

（八）不要將壓縮空氣對著人或設(shè)備吹。

（九）尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。

（十）常用通道上不要放工具、設(shè)備、車輛等。

（十一）用正確的方法使用正確的工具。

（十二）手、衣服、工具應(yīng)遠離旋轉(zhuǎn)設(shè)備或部件。

（十三）開車進出車間時要格外小心。

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（十四）在極疲勞或消沉?xí)r不要工作，這種情況下會降低注意力，有可能會導(dǎo)致自身或他人的傷害。

（十五）如果不知道車間設(shè)備如何使用，應(yīng)先向明白的人請教，以得到正確、安全的使用方法。

（十六）用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規(guī)程操作。（十七）應(yīng)知道車間滅火器、醫(yī)療急救包、洗眼處的位置。

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工量具認識使用

（一）拆裝工具的作用和使用方法

1、扳手

扳手用以緊固或拆卸帶有棱邊的螺母和螺栓，常用的扳手有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活動扳手、管子扳手等。

(1)開口扳手 最常見的一種扳手，又稱呆扳手，如圖1-1所示。鍛造，并經(jīng)熱處理。

圖1—1 開口扳手 圖1—2 梅花扳手(2)梅花扳手 梅花扳手同開口扳手的用途相似。其兩端是花環(huán)式的。其孔壁一般是12邊形，可將螺栓和螺母頭部套住，扭轉(zhuǎn)力矩大，工作可靠，不易滑脫，攜帶方便。

(3)套筒扳手 套筒扳手的材料、環(huán)孔形狀與梅花扳手相同，適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，如圖l—3所示。套筒扳手主要由套筒頭、滑頭手柄、棘輪手柄、快速搖柄、接頭和接桿等組成，圖1—3套筒扳手

1一快速搖柄；2一萬向接頭；3一套筒頭；4一滑頭手柄；5一旋具接頭；6一短接桿；7一長接桿； 8一棘輪手柄；9一直接桿

a）b）

圖 1—4專用套筒扳手

(4)活動扳手其開口尺寸能在一定的范圍內(nèi)任意調(diào)整，使用場合與開口扳手

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相同，但活動扳手操作起來不太靈活。如圖1—6所示，其規(guī)格是以最大開口寬度(mm)來表示的，常用的有150mm、300 mm等，通常是由碳素鋼(T)或鉻鋼(Cr)制成的。

圖1—6話動扳手

1一扳手體；2一活動扳口；3一蝸輪；4一蝸桿；5一蝸桿軸

(5)扭力扳手它是一種可讀出所施扭矩大小的專用工具7扭力扳手及使用(6)內(nèi)六角扳手 是用來拆裝內(nèi)六角螺栓(螺塞)用的，如圖l—8所示。規(guī)格以六角形對邊尺寸表示，有3～27 mm尺寸的13種，汽車維修作業(yè)中使用成套內(nèi)六角扳手拆裝M4～M30的內(nèi)六角螺栓。

2、螺釘旋具

螺釘旋具俗稱螺絲刀，主要用于旋松或旋緊有槽螺釘。螺釘旋具(以下簡稱旋具)有很多類型，其區(qū)別主要是尖部形狀，每種類型的旋具都按長度不同分為若干規(guī)格。常用的旋具是一字螺釘旋具和十字槽螺釘旋具。

(1)一字螺釘旋具 又稱一字起子、平口改錐，用于旋緊或松開頭部開一字槽的螺釘，如圖1—9a)所示。

(2)十字槽螺釘旋具又稱十字形起子、十字改錐，用于旋緊或松開頭部帶十字溝槽的螺釘，材料和規(guī)格與一字螺釘旋具相同，如圖1—9 b)所示。

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圖 1—9 螺釘旋具

3、鉗子

鉗子多用來彎曲或安裝小零件、剪斷導(dǎo)線或螺栓等。鉗子有很多類型和規(guī)格。

（1）鯉魚鉗和克絲鉗

(2)尖嘴鉗 如圖1—10所示，因其頭部細長，所以能在較小的空間內(nèi)工作，帶刃口的能剪切細小零件，使用時不能用力太大，否則鉗口頭部會變形或斷裂。其規(guī)格以鉗長來表示，常用l60 mm一種。

4、錘子

汽車維修中常用錘子有手錘、木錘和橡膠錘。手錘通常用工具鋼制成，規(guī)格按錘頭質(zhì)量劃分。使用時應(yīng)使錘頭安裝牢靠，手握錘柄末端，用錘頭正面擊打物體。木錘和橡膠錘主要用于擊打零件加工表面，以保護零件不被損壞。

5、千斤頂

千斤頂是一種最常用、最簡單的起重工具，按照其工作原理可分為機械絲桿式和液壓式。

(1)起頂汽車前，應(yīng)把千斤頂頂面擦拭干凈，擰緊液壓開關(guān)，把千斤頂放置在被頂部位的下部，并使千斤頂與被頂部位相互垂直，以防千斤頂滑出而造成事故。

(2)旋轉(zhuǎn)頂面螺桿，改變千斤頂頂面與被頂部位的原始距離，使起頂高度符合汽車需要的頂置高度。

(3)用三角形墊木將汽車著地車輪前后塞住，防止汽車在起頂過程中發(fā)生滑

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溜事故。

(4)用手上下壓動千斤頂手柄，被頂汽車逐漸升到一定高度，在車架下放入擱車凳，禁止用磚頭等易碎物支墊汽車。落車時，應(yīng)先檢查車下是否有障礙物，并確保操作人員的安全。

(5)徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩緩平穩(wěn)地下降，架穩(wěn)在擱車凳上。使用注意事項：

(1)汽車在起頂或下降過程中，禁止在汽車下面進行作業(yè)。

(2)應(yīng)徐徐擰松液壓開關(guān)，使汽車緩慢下降，汽車下降速度不能過快，否則易發(fā)生事故。

(3)在松軟路面上使用千斤頂起頂汽車時，應(yīng)在千斤頂?shù)鬃录訅|一塊有較大面積且能承受壓力的材料(如木板等)，防止千斤頂由于汽車重壓而下沉。千斤頂與汽車接觸位置正確、牢固。

6、汽車舉升器

為了改善勞動條件，增大空間作業(yè)范圍，汽車舉升器在汽車維修中使用日益廣泛。汽車舉升器按立柱數(shù)可分為單立柱式、雙立柱式、四立柱式。按結(jié)構(gòu)特點可分為電動機械舉升器和電動液壓舉升器。

汽車舉升器使用注意事項：

(1)車輛的總質(zhì)量不能大于舉升器的起升能力。

(2)根據(jù)車型和停車位置的不同，盡量使汽車的重心與舉升器的重心相接近；嚴防偏重，為了打開車門，汽車與立柱間應(yīng)留有一定的距離。

(3)轉(zhuǎn)動、伸縮、調(diào)整舉升臂至汽車底盤指定位置并接觸牢靠。(4)汽車舉高前，操作人員應(yīng)檢查汽車周圍人員的動向，防止意外。(5)汽車舉升時，要在汽車離開地面較低位置進行反復(fù)升降，無異?，F(xiàn)象時方可舉升至所需高度。

(6)汽車舉升后，應(yīng)落槽于棘牙之上并立即進行鎖緊。起重設(shè)備使用注意事項：(1)吊運重物不允許超過核定載荷。(2)鋼絲繩及繩扣應(yīng)安裝牢固。

(3)吊件應(yīng)盡量靠近地面，以減小晃動。下放吊件時，要平穩(wěn)，不可過急。

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底盤維修常用量具

1、鋼板尺

鋼板尺是一種最簡單的測量長度直接讀數(shù)的量具，用薄鋼板制成，常用來粗測工件的長度、寬度和厚度。常見鋼板尺的規(guī)格有l(wèi)50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。

2、卡鉗

卡鉗是一種間接讀數(shù)的量具，卡鉗上不能直接讀出尺寸，必須與鋼板尺或其他刻線量具配合測量。常用卡鉗類型如圖1—16所示，內(nèi)卡鉗用來測量內(nèi)徑、凹

3、游標卡尺

游標卡尺主要用來測量零件的內(nèi)外直徑和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三種。測量時，應(yīng)根據(jù)測量精度的要求選擇合適精度的游標卡尺，并擦凈卡腳和被測零件的表面。測量時將卡腳張開，再慢慢地推動游標，使兩卡腳與工件接觸，禁止硬卡硬拉。使用后要把游標卡尺卡腳擦凈并涂油后放人盒中。

4、外徑千分尺

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外徑千分尺是比游標卡尺更精密的量具，其精度為0．Ol mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等規(guī)格，使用時應(yīng)按零件尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格。外徑千分尺的結(jié)構(gòu)如圖1—18所示。使用外徑千分尺前，應(yīng)檢查其精度，檢查方法是旋動棘輪，當兩個砧座靠攏時，棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲，此時，活動套管的前端應(yīng)與固定套管的“0”刻度線對齊，同時活動套管的“0”刻度線還應(yīng)與固定套管的基線對齊，否則需要進行調(diào)整。

注意：測量時應(yīng)擦凈兩個砧座和工件表面，旋動砧座接觸工件，直至棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲時方可讀數(shù)。

外徑千分尺的讀數(shù)方法如圖l—18所示。外徑千分尺固定套管上有兩組刻線，兩組刻線之間的橫線為基線，基線以下為毫米刻線，基線以上為半毫米刻線；活動套管上沿圓周方向有50條刻線，每一條刻線表示0．Ol mm。讀數(shù)時，固定套管上的讀數(shù)與0．Ol倍的活動套管讀數(shù)之和即為測量的尺寸。

圖1—18 外徑千分尺的讀數(shù)方法

a)正確讀數(shù)為7．89mm ；b)正確讀數(shù)為8．35mm； c)正確讀數(shù)為0．59mm

5、厚薄規(guī)

厚薄規(guī)又名塞尺，如圖l—20所示，主要用來測量兩平面之間的問隙。厚薄 第 9 頁

規(guī)由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄規(guī)的規(guī)格以長度和每組片數(shù)來表示，常見的長度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四種，每組片數(shù)有2～17等多種。

在汽車維修中，厚薄規(guī)常用來測量零件之間的配合間隙，如氣門間隙、曲軸軸向間隙等。

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項目一

離合器構(gòu)造原理及拆裝

一、實訓(xùn)目標

（1）了解離合器的功用、構(gòu)造。

（2）掌握離合器拆裝順序及其踏板自由行程的調(diào)整要領(lǐng)

二、實訓(xùn)資源

（1）轎車或貨車的離合器10個。（2）離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機各10臺。（3）常用、專用工具與量具各10套。

三、實訓(xùn)注意事項

（1）分離叉兩端襯套必須同心。

（2）安裝離合器壓盤總成時，需用導(dǎo)向定位器確定中心位置。（3）離合器從動盤有減振弾簧保持架的一面應(yīng)朝向壓盤。

四、實訓(xùn)步驟

1．離合器的拆卸（1）首先拆下變速噐。

（2）將離合器的固定螺栓對角擰松，取下壓盤總稱，離合器從動盤。（3）用拉拔器拄拉出分離軸承。

（4）拆下分離軸承導(dǎo)向套和橡膠防塵套、回位彈簧。（5）用尖咀鉗取出卡黃及襯套座，取出撥叉軸。2．離合器的裝配

（1）將從動盤裝在發(fā)動機飛輪上，用定心棒定位。

（2）裝上壓板組件，用扭力板手間隔擰緊螺栓，力矩為35N.m。（3）用專用工具將分離軸夽壓入變速器殼上。

（4）將襯墊及導(dǎo)向夽涂上密封膠，旋緊螺栓，力矩為25 N.m。3．離合器的調(diào)整

（1）離合器踏板自由行程標準：15～25mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，攺變拉

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索長度。

（2）離合器踏板總行程標準：150±5mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂的調(diào)整。

1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環(huán) 5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋

離合器主要零部件的檢查

檢查離合器從動片總成

(1）將從動片總成平放在檢測臺上，然后用游標卡尺測量鉚釘頭部深度，要求鉚釘頭深度不小于0.5mm。

(2）用百分表檢查離合器從動盤的擺動，將離合器從動盤安裝在專用的支架上，用百分表在從動盤的最外周邊緣處測量，其圓跳動極限為0.80mm。

離合器蓋的檢查：

離合器蓋因壓盤彈簧強弱不均或固定螺栓松動的影響，是起變形或裂紋等。

方法是：可將離合器蓋平放在平板上，其幾個凸緣向下與平板接觸，用手壓住，如有搖動，即為變形，用塞尺在幾個凸緣處測量，間隙極限不超過0.5mm、否則校正或更換。

分離軸承的檢查：分離軸承是軸向受力并轉(zhuǎn)動，是永久潤滑的，不需要加油和潤滑。檢查其是否轉(zhuǎn)動靈活。必要時更換。

檢查并調(diào)整離合器蓋總成：

用游標卡尺檢測膜片彈簧的深度和寬度，極限：深度0.6mm，寬度5.0mm。膜片彈簧因受長期負荷二疲勞，照成磨損、彎曲、折斷，或彈力減弱而影響動力的傳遞。所以能校正校正，不能校正是換新。

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項目二

手動變速器原理拆裝

一、實訓(xùn)目標

（1）掌握手動變速器的功用、構(gòu)造。

（2）掌握手動變速器拆裝順序及要領(lǐng)。

（3）了解自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的構(gòu)造及工作原理。

二、實訓(xùn)資源

（1）轎車或貨車的手動變速器總成10個。（2）手動變速器拆裝作業(yè)臺10臺。（3）常用、專用工具與量具各10套。

三、實訓(xùn)注意事項

（1）注意操作安全，嚴格按拆裝程序進行。

（2）分解手動變速器時不能用鐵錘直接敲擊零件，必須釆用銅棒或硬木墊進行沖擊。

（3）注意各零件、部件的清洗和潤滑。

四、實訓(xùn)步驟

1、變速器的拆卸

（1）從車上拆下變速器

旋出放油塞，放凈變速器內(nèi)的潤滑油，拆卸傳動軸，拆去變速器與離合器殼的四個緊固螺栓，變速器帶離合器分離軸承座和駐車制動器總成即可平行退出。

（2）拆下變速器蓋

用固定扳手將變速器蓋固定螺栓旋松后擰出，取下變速器蓋。

（3）拆下變速器一軸

1）將一軸軸承蓋上螺栓旋下，取出軸承蓋。將一軸連同軸承從殼體上取下。2）取出軸承內(nèi)定位卡環(huán)，用軸承拉具取下一軸后軸承，取下軸承外卡環(huán)。

（4）拆下變速器二軸

1）旋出二軸后軸承蓋固定螺栓，拆下軸承蓋。

2）用手抬起二軸前端，取出四、五檔同步器的接合套及錐盤。

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3）向后推動二軸，使后軸承從殼體中退出。

4）旋下二軸后端突緣盤的緊固螺母，用軸承拉具拉下里程表傳動齒輪和后軸承，取下軸承卡環(huán)。抬起二軸前端，然后從變速器殼體中抽出。

（5）拆下倒檔軸

1）旋下變速器后端面倒檔軸鎖片緊固螺栓，取下鎖片。

2）用鎯頭墊銅棒錘擊倒檔軸前端，用手不斷轉(zhuǎn)動倒檔軸并從殼體后端抽出。3）從變速器內(nèi)取出倒檔齒輪。（6）拆下中間軸

1）旋下中間軸前、后軸承蓋的固定螺栓，拆下前、后軸承蓋。2）剔開中間軸后端緊固螺母的鎖片，旋下緊固螺母。

3）將中間軸后移，使后軸承從座孔中退出。用軸承拉具拉下后軸承，取下軸承卡環(huán)。向上抬起中間軸前端，將中間軸從變速器殼中取出。

4）用軸承拉具從殼體上拉出中間軸前軸承。（7）二軸的拆卸

1）從二軸后端取下

一、倒檔滑動齒輪。

2）用螺絲刀將二檔齒輪花鍵檔圈的鎖銷壓下，轉(zhuǎn)動花鍵檔圈，使其鏈槽與二軸上鍵槽相對，從二軸后端取下檔圈。注意取下檔圈時防止鎖銷彈出丟失。從鎖銷孔中取出彈簧。

3）取下二檔齒輪，從軸頸上拿下兩個半圓形的二檔齒輪滾針軸承，取下二、三檔同步器的接合套和三檔齒輪錐盤。

4）從二軸前端拆下有圓周定位作用的彈性卡圈。取下花鍵轂的檔圈和花鍵轂。取下四檔齒輪及滾針軸承。取下三檔齒輪檔圈和三檔齒輪。

（8）中間軸的拆卸

1）拆下中間軸前端彈性卡圈。用專用拉具拉下中間軸常嚙合齒輪，取下半圓鍵。拆下四檔齒輪彈性卡圈。

2）用專用拉具拉下四檔齒輪，取下半圓鍵。用專用拉具拉下三檔齒輪，取下半圓鍵。取下二、三檔齒輪隔套。用專用拉具拉下二檔齒輪。

（9）變速器蓋的拆卸

1）拆下變速桿固定支座的緊固螺栓，拆下支座。2）將變速器蓋前端三個圓形堵片從蓋內(nèi)向外擊出。

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3）用手鉗剪斷變速叉與導(dǎo)塊緊固螺釘?shù)逆i線，拆下鎖線，旋松緊固螺釘。4）將三根變速叉軸依次從變速器蓋前端推出，拆卸時要防止自鎖鋼球彈出丟失。取出互鎖鋼球及二、三檔撥叉軸中的互鎖銷。然后取出各檔撥叉和導(dǎo)塊。

5）旋下變速桿上端球狀手柄。從變速桿固定座下端用螺絲刀撬下定位彈簧。6）從支座下方抽出變速桿。

2、變速器的裝配

變速器的裝配一般按拆卸的相反順序進行。注意事項

1）所有零件必須徹底清洗，并用壓縮空氣吹干。

2）裝配時，不得用硬金屬直接敲擊軸承和其它重要配合零件。附：桑塔納2000系列轎車二軸式變速器的拆裝與調(diào)整

1、結(jié)構(gòu)認識

桑塔納2000系列轎車手動變速器采用五檔手動變速器，由傳動機構(gòu)、操作機構(gòu)和變速器殼體等組成。（圖3-8）

圖3-1桑塔納2000系列轎車手動變速器結(jié)構(gòu)

1-變速器殼體；2-輸入軸三檔齒輪；3-倒檔齒輪；4-倒檔軸；5-輸入軸一檔齒輪；6-輸入軸五檔齒輪；

7-輸出軸二檔齒輪；8-軸出軸四檔齒輪；9-輸出軸；10-輸入軸

2、變速器總成的拆卸

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從車上拆下變速器。

3、變速器的解體

（1）清洗變速器外表，將其固定在修理架上。

（2）放出機油。拆下變速器后蓋。（3）拆卸一二檔鎖銷，接著把撥叉向左轉(zhuǎn)動。

（4）掛入二檔，拉下?lián)懿孑S。（5）拆下五檔撥叉軸及五檔同步器和五檔齒輪組件（圖3-2）。

（6）鎖住輸入軸，取下輸出軸五檔齒輪緊固螺母，拆下五檔齒輪（圖3-3）。

（7）取下三四檔的鎖銷和撥叉軸。拆下倒檔自鎖裝置和倒檔撥叉軸。（8）拆下輸入軸和輸出軸組件(圖3-4)。取出倒檔軸和齒輪、倒檔傳動臂。（9）拆卸撥叉軸自鎖和互鎖裝置(圖3-5)。

（10）拆下從動齒輪的軸承蓋螺栓，取下蓋子，取出差速器總成（圖3-6）。

圖3-2拆下五檔撥叉軸及 五檔同步器和五檔齒輪組件

圖3-3拆下五檔齒輪

圖3-4拆下輸入軸和輸出軸組件

5、變速器的裝配

變速器的裝配可按與拆卸的相反順序進行。由于桑塔納轎車的變速器和主減速器是合為一體的整體結(jié)構(gòu)，其變速器的輸出軸又是主減速器的輸入軸，因此軸的定位和預(yù)緊十分重要。在裝配變速器輸出軸時要特別注意調(diào)整墊片的厚度，因為它直接影響主動齒輪的軸向位置。

6、輸入軸的拆卸和安裝（圖3-7）

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（1）拆下四檔齒輪的有齒鎖環(huán)，取下四檔齒輪、同步環(huán)和滾針軸承。（2）拆下同步器鎖環(huán)。

（3）拆下三、四檔同步器，三檔同步環(huán)和齒輪，取下三檔齒輪的滾針軸承。（4）拆下中間軸承內(nèi)圈。

（5）輸入軸的安裝順序與拆卸順序相反。

7、輸出軸的拆卸和安裝(圖3-8)（1）拆下輸出軸后軸承和一檔齒輪，取下滾針軸承和一檔同步環(huán)。（2）拆下滾針軸承的內(nèi)圈、同步環(huán)和二檔齒輪，取下二檔齒輪的滾針軸承。（3）拆下三檔齒輪的鎖環(huán)、三檔齒輪。

（4）拆下四檔齒輪的鎖環(huán)、四檔齒輪。（5）拆下輸出軸的前軸承。

五、注意事項

1、文明、安全作業(yè)；正確使用工具和量具，防止造成人身受傷。

2、嚴格拆裝程序，注意操作安全。

3、拆卸變速箱時，應(yīng)注意各電器電線連接，油管的連接；注意起動馬達火線電源不要搭鐵。

4、分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須用銅棒或硬木墊進行沖擊。

5、注意各零部件的清洗和潤滑，添加齒輪油時應(yīng)小心，以防滴在汽車漆面上造成損傷。

6、注意實驗時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。

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項目三

萬向傳動裝置拆裝

一、實訓(xùn)目標

（1）掌握傳動軸和等速式萬向節(jié)的作用、構(gòu)造和裝配關(guān)系。

（2）掌握常用工具和專用工具正確操作方法。

二、實訓(xùn)資源

（1）轎車五輛，汽車舉升器五臺。

（2）常用工具五套，轎車專用五具。

（3）轎車的相關(guān)掛圖、圖冊若干。

三、實訓(xùn)注意事項

（1）注意操作安全，嚴格按拆裝程序進行。

（2）分解傳動裝置時不能用鐵錘直接敲擊零件，必須釆用銅棒或硬木墊進行沖擊。

（3）注意各零件、部件的清洗和潤滑。

四、實訓(xùn)步驟

1、傳動軸總成的拆卸

1）將汽車停放在工位上，拉緊手制動，墊好滑塊，舉升器支住車身。2）松開輪胎螺栓、傳動軸自緊螺母。（30#套筒）

3）舉升汽車，拆下車輪。注意事項：檢查舉升器，必須自鎖。4）拆卸內(nèi)球籠緊固螺栓，將傳動軸與變速器的凸緣軸分開。

注意事項：內(nèi)角螺栓6根。

5）旋下前懸掛臂球頭的緊固螺母，取下螺栓。

6）用撬棍壓出前懸掛臂球頭，拆下傳動軸。注意事項：用液壓裝置壓出輪轂的傳動軸。

7）將傳動軸置于工作臺上。

2、傳動軸總成的裝復(fù)

1）裝復(fù)前，應(yīng)擦凈傳動軸與輪轂花鍵上的油污。

2）將等速萬向節(jié)的花鍵涂上一圈5mm厚的潤滑脂D6，然后裝上傳動軸花鍵 第 18 頁

套。注意事項：涂上潤滑脂D6后，應(yīng)停車一小時后方可使用汽車。

3）將傳動軸裝復(fù)到變速器的凸緣軸上。注意事項：內(nèi)球籠緊固螺栓（6根）的擰緊力矩為40N.m。對角擰緊。

4）將球形接頭重新裝復(fù)到原位置，并擰緊螺母。注意事項：球形接頭擰緊螺母的擰緊力矩為50N.m。

5）裝上車輪。必要時，檢查車輪外傾角。在前懸掛下臂上固定球形接頭時，應(yīng)注意不要損壞波紋管護套。

6）放下汽車，擰緊輪轂螺母。注意事項：輪轂螺母的擰緊力矩為230N.m。

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項目四 驅(qū)動橋構(gòu)造原理及拆裝

一、實訓(xùn)目標

1）掌握懸架的拆裝方法和步驟。

2）了解行駛系各主要部件、總成的裝配關(guān)系。、二、實訓(xùn)資源

1）轎車一輛，千斤頂，安全支架，汽車舉升器。2）常用工具一套，轎車懸架拆裝專用工具一套。3）前懸架和前橋的相關(guān)掛圖、圖冊若干。

三、實訓(xùn)注意事項

1）注意安全，無亊故。

2）嚴格遵守拆裝程序及操作規(guī)程。3）注意傳動軸和伸套叉上的平衡記號。4）要注意傳動軸兩端萬向節(jié)叉位同一個平面內(nèi)。

四、實訓(xùn)步驟

1、前懸架總成的拆裝（以右前輪為例）1）撬下車輪裝飾罩。

2）拆下輪轂與傳動軸的緊固螺母。注意事項：輪轂與傳動軸緊固螺母的擰緊力矩為230N.m。

3）對角擰松車輪緊固螺栓，用千斤頂頂起前軸，放好安全支架。擰下螺栓，4）拆下車輪。注意事項：車輪緊固螺栓的擰緊力矩為：110N.m。5）拆去制動摩擦塊的上、下定位彈簧。

6）用內(nèi)六角扳手擰松并拆卸制動鉗殼體的上、下緊固螺栓。注意事項：制動鉗殼體的上、下緊固螺栓的擰緊力矩為40N.m。

7）用螺釘旋具把摩擦片和制動盤之間撬開一定間隙。拆下制動鉗殼體。8）按住防振夾，將制動摩擦片從支架上取下。注意事項：拆卸前在摩擦片上做上方向記號，以便裝復(fù)。

9）拔下左前輪轉(zhuǎn)速傳感器的插接器。

10）取下制動軟管支架，拆下球形接頭自緊螺母。注意事項：自緊螺母拆卸 第 20 頁

后需更換。球形接頭自緊螺母的擰緊力矩為50N.m。

11）拆下轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭自緊螺母，壓下橫拉桿接頭。注意事項：自緊螺母拆卸后需更換。轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭自緊螺母的擰緊力矩為30N.m。12）用撬棍向下掀壓下臂。從車輪軸承殼內(nèi)拉出傳動軸。

13）拆下壓力裝置。取下蓋子，支撐減振器支柱下部，旋下活塞桿的自緊螺母，用扳手阻止活塞桿轉(zhuǎn)動。注意事項：自緊螺母拆卸后需要更換。活塞桿的自緊螺母的擰緊力矩為60N.m。

14）將拆卸下來的懸架裝在專用的懸架拉具上，壓縮螺旋彈簧。

松開與緊固開槽螺母，壓緊彈簧?？梢杂冒馐肿柚够钊麠U轉(zhuǎn)動，以便松開螺母。注意事項：緊固開槽螺母的擰緊力矩為50N.m。

15）拆下開槽螺母。取下懸架支承軸軸承。注意事項：懸架支承軸軸承只能整體更換。取下彈簧座。取出限位緩沖器。取下橡膠護套。放松懸架拉具，取下螺旋彈簧。拆下減振器。

2、前懸架總成的裝復(fù)

1）減振器和彈簧的裝復(fù)時按與拆卸相反的順序進行。注意螺栓的擰緊力矩：支承座的自緊螺母緊固力矩為35N.m，減振器支承桿座上的螺母緊固力矩為60～70N.m。

2）禁止對前懸架總成進行焊接或整形處理，不合格的零部件總成應(yīng)進行更換。

3）裝復(fù)傳動軸時應(yīng)擦凈傳動軸與花鍵齒面上的油污。在外萬向節(jié)（RF節(jié)）花鍵齒面上涂一圈5mm寬的潤滑脂D6。

4）所有的螺栓和螺母應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。所有的自緊螺母，必須更換新件。

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項目十三

制動器的構(gòu)造與維修

一、實訓(xùn)目標

1）熟悉盤式制動器的構(gòu)造和工作原理。

2）掌握盤式制動器的拆裝方法。

3）掌握盤式制動器間隙的調(diào)整方法。

二、實訓(xùn)資源

1）轎車一輛，工作臺。

2）常用工具一套、千斤頂、安全支架。

3）制動液、清洗劑、潤滑油、潤滑脂、棉紗、油盆等。

三、實訓(xùn)注意事項

1）嚴格按拆裝規(guī)程操作，安全操作。

2）注意觀察各裝配標記和潤滑部位。

3）注意零部件的相互關(guān)系、調(diào)整部位及其調(diào)整方

四、實訓(xùn)步驟

1、前輪盤式制動器的拆裝 1）撬下車輪裝飾罩。

2）用千斤頂將車身稍稍頂起；車輪不得離地。對角松開車輪螺栓。注意事項：車輪螺栓的擰緊力矩為110N.m。

3）用千斤頂頂起汽車前橋，用安全支架支好前橋。

4）拆下車輪螺栓，取下輪胎。注意事項：用雙手托住輪胎兩側(cè)。5）將方向盤向左打，使轉(zhuǎn)向輪轂向外，以便于拆卸。

6）拆去制動摩擦塊的上、下定位彈簧。用旋具把摩擦片和制動盤之間撬開一定間隙。

7）用內(nèi)六角扳手擰松并拆卸制動鉗殼體的上、下緊固螺栓。注意事項：制動鉗殼體上、下緊固螺栓的擰緊力矩為40N.m。

8）拆下制動鉗殼體（俗稱制動器罩）。從殼體上拆下制動摩擦塊。拆下制動管路，把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)。按住防振夾，將制動摩擦片從支架上取下。注意事項：拆卸前在摩擦片上做好記號，以便于重裝。

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9）擰下制動器支架的緊固螺釘。注意事項：緊固螺釘拆卸后將其更換。緊固螺釘?shù)臄Q緊力矩為70N.m。左手扶住制動鉗，拆下制動器支架。拆下制動盤。

2、前輪盤式制動器的裝復(fù)

1）將活塞裝入制動鉗缸筒內(nèi)。裝入新的摩擦塊。2）裝復(fù)制動鉗殼體，用70N.m的力矩擰緊緊固螺栓。3）裝復(fù)摩擦塊的上、下定位彈簧。

4）裝復(fù)后，應(yīng)進行制動系放氣，并使摩擦塊正確就位。注意事項：①把制動鉗活塞壓回制動鉗殼體內(nèi)。在活塞回位前，先抽出制動液儲液罐中的制動液，以免活塞壓回時，引起制動液外溢，損壞油漆。

5）制動液具有毒性和較強的腐蝕性，因此，排放時需用專門的塑料瓶或其他的容器存放。

3、后輪鼓式制動器的拆卸（以右后輪為例）1）撬下車輪裝飾罩。

2）松開車輪螺栓。注意事項：車輪螺栓的擰緊力矩為110N.m。3）取下右后輪輪胎。用專用工具卡住輪轂蓋兩端并向后拉。4）取下輪轂蓋。用尖嘴鉗拆下開口銷。

5）取下開口銷后，旋下后車輪軸承上的六角螺母。取出止推墊圈。6）用螺釘旋具通過制動鼓螺孔向上撥動楔形塊，使制動蹄與制動鼓放松。7）雙手拖住并拉出制動鼓。用鯉魚鉗拆下壓簧座圈。

8）用工具從下面的支架上提起制動蹄。用雙手取下制動蹄總成。9）用鉗子拆下制動桿上的駐車制動拉索，拆下制動蹄。10）拆下制動輪缸的進油管道。拆下制動輪缸。

11）用鯉魚鉗取下楔形件的回位彈簧。注意事項：可在臺虎鉗上進行分解。

12）拆下上回位彈簧。卸下制動蹄。拆下定位彈簧，取下制動蹄。拆下壓力桿。

4、后輪鼓式制動器的裝復(fù)

裝復(fù)后輪鼓式制動器時，按與拆卸相反的順序進行。

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項目十一

行駛系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

一、實訓(xùn)目標

1）掌握輪胎的拆裝方法、步驟。

2）掌握輪胎拆裝機的使用方法和安全操作規(guī)程。

3）掌握空壓機的使用方法。

二、實訓(xùn)資源

1）車輪總成一個。

2）輪胎拆裝機一臺及附件，空壓機一臺。

3）輪胎清潔工具，氣門芯扳手一把，平衡錘一把，潤滑劑。

三、實訓(xùn)注意事項

1）拆裝時應(yīng)特別注意各種操作過程中車輛位置的固定，以保証安全。2）注意觀察獨立懸架與非獨立懸架裝置結(jié)構(gòu)的區(qū)別和拆裝程序的區(qū)別。3）注意觀察前輪定位的調(diào)整。

四、實訓(xùn)步驟

1、拆卸前的準備和開啟胎唇

1）取下氣門帽，拆下氣門芯，放盡輪胎中的余氣。2）拆除輪輞上配重塊。

3）開啟空壓機，打開輪胎拆裝機電源，通氣。

4）把車輪豎起在地上，用毛刷在輪胎內(nèi)、外邊緣涂少許潤滑劑（如肥皂水）。5）開啟胎唇。把車輪豎起放在地上，并靠近支撐膠板，踩下胎唇拆卸踏板，使風(fēng)壓鏟壓開啟胎唇。注意事項：轉(zhuǎn)動車輪，重復(fù)上述動作，使胎唇完全脫離輪輞。

6）換車輪的另一面，重復(fù)上述動作。

2、輪胎的拆卸

1）松開鎖緊手柄，使升降桿松開。踩踏撐夾腳板，使卡爪縮回于內(nèi)夾緊位置。

2）把輪胎平放在工作轉(zhuǎn)盤上，使車輪輪輞的凸面向上，并稍加按壓，使之放平。踩踏撐夾腳板，將輪胎鎖緊在工作轉(zhuǎn)盤上。

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3）用毛刷在胎口處和拆裝器上涂刷少許潤滑劑。

4）壓下升降桿，使拆裝器接觸輪轂邊緣，再轉(zhuǎn)動鎖緊手柄，鎖住升降桿，此時升降桿會略微升高，在拆裝器與輪轂邊緣之間形成約3mm的間隙。5）以拆裝器的A端作支點，把胎撬的舌形彎頭放入撬縫，撬起外胎外緣，使之搭在拆裝器的A端上。拔出胎撬，并將其放回原位。

6）點踩轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動踏板，使工作盤順時針慢慢轉(zhuǎn)動，直到輪緣脫落為止。重復(fù)步驟（5）、（6），拆下另一胎緣。

7）松開緊鎖手柄，使升降桿升高，移開升降桿，取下輪胎。

8）踩踏撐夾腳板，放松卡爪取下輪轂。關(guān)閉空壓機和輪胎拆裝機電源，斷氣。

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6）將輪胎套在輪轂上，遠身側(cè)一段輪邊置于拆裝器B端之上，近身側(cè)一段輪邊置于拆裝器A端之下。

7）雙手轉(zhuǎn)動輪胎，使輪胎的近身側(cè)（約占整個圓周的1/3）進入輪轂中部的凹槽處。點踩裝盤轉(zhuǎn)動踏板，工作盤順時針慢慢轉(zhuǎn)動，直至輪胎下邊緣完全進入輪輞的上邊緣為止。

8）重復(fù)7、8兩步驟。裝入輪胎上邊緣。（注意事項：必須點踩裝盤轉(zhuǎn)動踏板，使工作盤順時針慢慢轉(zhuǎn)動，邊轉(zhuǎn)邊用手壓輪胎邊緣，確保近身側(cè)的輪邊進入輪轂凹槽。）

9）松開鎖緊手柄，使升降桿升高，移開拆裝器。

10）檢查氣門芯與氣門嘴是否配合平整，擦凈灰塵，安裝氣門芯。給輪胎充氣時，氣壓為180kPa。檢查是否漏氣，并將氣門帽擰緊。（在輪胎充氣時，要檢查輪輞和胎圈接觸的部位、氣門嘴與輪輞接觸的部位、氣門芯等處是否漏氣。）

11）踩踏撐夾腳板，放松卡爪，取下車輪。關(guān)閉空壓機和輪胎拆裝機電源，斷氣。

3、車橋拆裝

1）拆下主減速器蓋的固定螺栓，從變速器殼體中取下差速器總成。2）在從動錐齒輪和差速器罩蓋做上記號，用鋁質(zhì)夾具將差速器殼固定在臺虎鉗上，拆下從動錐齒輪的緊固螺栓。然后，用銅沖子從差速器殼上敲下從動錐齒輪。

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3）用專用拉器分別拉出從動錐齒輪兩側(cè)的差速器圓錐滾子軸承內(nèi)圈，取下車速里程表主動齒輪和鎖緊套筒。

4）拆下主減速器蓋的緊固螺絲（拆卸前做好裝配記號），然后拆下差速器圓錐滾子軸承的外圈和調(diào)整墊片。

5）拆下行星齒輪軸的夾緊銷釘，用銅沖子敲擊行星齒輪軸并取出。6）取出行星齒輪、半軸齒輪和復(fù)合式止推墊片。按相反的順序裝配主減差速器總成，并且調(diào)整。

4、主減差速器的調(diào)整

調(diào)整口訣 “大進從，小出從 ；根出主，頂進主”

軸承預(yù)緊度的調(diào)整

主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度的調(diào)整：通過增減前軸承座圈下的調(diào)整墊片。墊片厚度增加，軸承預(yù)緊度減少;反之，軸承預(yù)緊度增大。標準間隙為-0.001—0.02mm。

圓錐齒輪嚙合印痕與嚙合間隙的調(diào)整

調(diào)整時應(yīng)優(yōu)先保證其嚙合印痕，順序是：先調(diào)整嚙合間隙，再調(diào)整嚙合印痕。通過軸向移動主、從動錐齒輪進行調(diào)整，兩個方面的調(diào)整交叉反復(fù)進行。重點提示：

在調(diào)整的過程中，必須注意幾個間隙調(diào)整之間的先后順序。先主從動齒輪軸承預(yù)緊度調(diào)整 然后齒輪嚙合間隙調(diào)整 最后到齒輪嚙合印痕的調(diào)整 如果出現(xiàn)一對一錯的情況下 在不超出使用極限的情況下 優(yōu)先考慮嚙合印痕。

5、輪胎的動平衡機的操作步驟

1）將輪胎充到合適的氣壓，去除輪輞上的鉛塊，將輪胎花紋溝里的石子剔除干凈，將輪輞處理干凈

2）將輪胎安裝面朝內(nèi)裝上平衡軸，選擇合適的椎體，用鎖緊裝置將輪胎鎖緊（椎體一定要對準中心孔。否則可能數(shù)據(jù)不準）

3）打開平衡機電源，拉出尺子測量輪輞距離平衡機的距離，輪輞寬度，輪輞直徑，并依次輸入測量出來的數(shù)據(jù)

4）按下開始按鍵，平衡機開始帶動輪胎旋轉(zhuǎn)，測量開始，注意不要站在輪胎附近一面發(fā)生危險

5）平衡機測出數(shù)據(jù) 自動停止，6）將輪胎旋轉(zhuǎn)至平衡機一側(cè)位置燈全亮（不同機型顯示方式不同）在全亮這一側(cè)的輪輞最高點也就是12點的位置敲入相應(yīng)克數(shù)的鉛塊，另一側(cè)也是如此 7）重復(fù)4以后步驟 直到平衡機顯示為0（5克以下即可，因為沒有5克以下的鉛塊，平衡機也不顯示5克以下的不平衡量）8）動平衡結(jié)束 取下輪胎

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項目十二 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的構(gòu)造與維修

一、實訓(xùn)目標

1）掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成、功用、構(gòu)造。2）掌握轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拆裝順序及要領(lǐng)。3）了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拆裝過程的注意事項。

二、實訓(xùn)資源

1）轎車或貨車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成2個。2）拆裝作業(yè)臺2臺。

3）常用、專用工具與量具各1套。

三、實訓(xùn)注意事項

1）嚴格按拆裝規(guī)程操作，安全操作。2）注意觀察各裝配標記和潤滑部位。

四、實訓(xùn)步驟

1、齒輪齒條式方向機拆裝

1）拆下管道組件—用虎鉗把固定支架卡住。

2）拆卸橡膠防塵套—用鉗子拆卸橡膠防塵套卡箍/用螺絲刀拆卸橡膠防塵套固定夾并用螺絲刀拆卸橡膠防塵套。

3）拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿用鏨子和錘子把墊圈扳直—拆卸轉(zhuǎn)向橫拉桿—拆卸墊圈 4）拆卸堵塞轉(zhuǎn)動齒輪，拆卸螺母、拆卸壓力密封墊

5）拆卸閥組件—拆卸卡環(huán)用沖頭和錘子拆卸閥組件和堵塞組件

6）拆卸閥組件的密封圈。拆卸支座組件和齒條組件。拆卸密封圈和O形環(huán)—用小螺絲刀把密封圈從齒條上拆卸下來。按同樣步驟拆卸O形環(huán)。

7）拆卸油封和保護墊圈。拆卸滾珠軸承和隔圈、油封在齒輪齒條殼體上敲擊，拆下滾珠軸承從齒輪齒條殼體上拆卸滾珠軸承 用手壓機，拆卸隔圈和油封。

8）按拆卸相反的順序進行裝配。

2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器拆裝

1）拆裝步驟： 拆下轉(zhuǎn)向垂臂固定螺母 作好記號 取下轉(zhuǎn)向垂臂 拆下側(cè)蓋緊固螺栓 取出齒扇軸 拆下轉(zhuǎn)向螺桿緊固螺母 取出轉(zhuǎn)向螺母 拆下鋼套緊固螺絲 取出鋼球

2）檢修調(diào)整：轉(zhuǎn)向器搖臂軸與襯套配合間隙不大于0．10mm；殼體無裂紋，結(jié)合面平面度誤差不大于O．10mm；搖臂軸及轉(zhuǎn)向螺桿無裂紋，轉(zhuǎn)向螺桿、轉(zhuǎn)向螺母齒面、循環(huán)球及其滾道表面無明顯磨損及點蝕，轉(zhuǎn)向螺桿軸承及油封完好；轉(zhuǎn)向螺母與螺桿的軸向及徑同間隙不大于O．05mm

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3）間隙調(diào)整：轉(zhuǎn)向器的調(diào)整。調(diào)整轉(zhuǎn)向軸軸承預(yù)緊度時，通過增減轉(zhuǎn)向器殼與下蓋之間的墊片來調(diào)整軸承預(yù)緊度。

4）增加墊片軸承預(yù)緊度減小，減少墊片軸承預(yù)緊度增加。調(diào)整好后，用手上下推動轉(zhuǎn)向軸不得有松曠感，轉(zhuǎn)向軸應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，所需扭矩符合要求。用彈簧秤拉方向盤或轉(zhuǎn)向軸測其拉力即可。

5）調(diào)整嚙合副嚙合間隙時，應(yīng)首先使嚙合副處于中間嚙合位置，然后通過轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘改變搖臂軸的軸向位置，使嚙合間隙合適，最后用鎖緊裝置鎖緊。嚙合間隙(不大于0．05mm)正常后，用力搖動搖臂軸應(yīng)無松曠感，在任何位置轉(zhuǎn)動方向盤應(yīng)輕便靈活。

6）檢查循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器時不能讓球形螺母碰到蝸桿端頭。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配好后還要進行最大轉(zhuǎn)向角和方向盤游隙的檢查調(diào)整。

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第三篇：汽車底盤拆裝實訓(xùn)(教案)

實訓(xùn)一

汽車維修的基本作業(yè)

一、實訓(xùn)目的

1、學(xué)會常用工具的使用；

2、學(xué)會常用量具的使用；

3、掌握汽車維修中安全作業(yè)要領(lǐng)。

二、實訓(xùn)內(nèi)容

（一）常用工具的使用 普通工具

1-開口扳手；2-梅花扳手；3-手錘；4-尖嘴鉗；5-鯉魚鉗；6-套筒；7-棘輪扳手；8-短接力桿 9-活動扳手；10-螺絲刀；11-扭矩扳手；12-內(nèi)花鍵螺釘扳手；13-內(nèi)六角扳手；14-卡簧鉗；

15-長接力桿；16-快速搖柄

1、扳手的使用

套筒扳手

1-套筒；2-快速搖柄；3-方向接頭；4-活動手柄；5-旋具；6-短接桿；7-長接桿；8-棘輪扳手

（快速手柄）；9-接頭

2、旋具的使用

3、鉗子

鯉魚鉗； 2-尖嘴鉗； 3-卡簧鉗； 4-特種卡簧鉗；

5-鋼絲鉗鉗子的使用

4.錘子

1-圓頭錘；

2-橡膠或塑料錘；

3-黃銅軟面錘

（二）常用量具的使用 1.塞尺

2.游標卡尺

1-外量爪； 2-內(nèi)量爪； 3-彈簧片； 4-緊固螺釘； 5-尺框； 6-尺身； 7-深度尺； 8-游標

3.千分尺

1-尺架；4.百分表

2-測砧； 3-測軸；4-固定套筒；5-微分套筒；6-限荷棘輪；7-鎖緊裝置

1-大指針；

2-小指針；

3-表盤；

4-測頭

5.內(nèi)徑百分表

1-百分表； 2-絕緣套； 3-表桿； 4-接桿座； 5-活動測頭；6-支撐架；

母；8-加長接桿；9-接桿

6.燃油壓力表

7-固定螺

7.真空表及真空泵

（三）汽車維修中安全作業(yè)要領(lǐng)的掌握

汽車維修安全操作規(guī)程

1、車輛修理，保養(yǎng)前，應(yīng)先進行車輛外部清洗，在工程師，技師指導(dǎo)下，了解并查明需要處理的機電故障，并落實修理工作配備件。小修項目草擬工作計劃，大修項目擬定工作進程方案。

2、車輛修理作業(yè)前，應(yīng)視情況用舉升設(shè)備將車輛穩(wěn)固架牢，不準在各支承點墊放磚塊等易碎，易滑物件，嚴禁車輛同時一邊架空，對各著地車輪塞好三角木，防止車輪滑動，杜絕垮塌事故。

3、拆裝發(fā)動機底盤總成時，應(yīng)仔細檢查起重設(shè)備性能，確認完好方能使用。

4、放泄廢油時，應(yīng)用容器接放，不準隨地流淌。

5、不準用手擦試正在運轉(zhuǎn)的機件。

6、拆裝總成部件時，應(yīng)按規(guī)定使用工具，不準湊合行事。

7、使用電動設(shè)備時，必須遵守安全操作規(guī)程，并預(yù)先檢查其技術(shù)狀況，確認良好方可使用。

8、作業(yè)完畢，應(yīng)及時打掃衛(wèi)生，做到工完料凈，場地清。

9、嚴禁無證開車，無證修理人員一律不準開動車輛，試車時按規(guī)定執(zhí)行。

10、各種專用設(shè)備，未經(jīng)保管人員和領(lǐng)導(dǎo)同意，不準私自動用。

11、做好車輛檢修情況記錄及歸檔工作。

12、發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，除必要的檢試工作外，禁止進行修理作業(yè)。

13、需要升起車斗進行修理時，車斗要用結(jié)實木頭或鐵管，鐵桿等支撐好，同時各車輪都要用三角木等塞住，以防止車子滑動和車斗落下發(fā)生意外事故。

三、考核辦法

現(xiàn)場提問（37%）+實踐報告一份（70%）

【教學(xué)后記】

實訓(xùn)二

離合器的分解與裝配

一、實訓(xùn)目的

1、讓學(xué)生能夠正確拆裝離合器；

2、讓學(xué)生能夠描述離合器各組成部分的名稱及功用；

3、讓學(xué)生熟知離合器的維護方法。

二、設(shè)備和實訓(xùn)用具

1、桑塔納離合器1個。

2、離合器拆裝作業(yè)臺、壓力機各1臺。

3、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。

4、相關(guān)掛圖或圖冊若干。

三、實訓(xùn)內(nèi)容

1.什么是離合器？離合器在哪？有什么用？ 答：分離、接合的零部件總成；

位于發(fā)動機與變速器之間；

切斷、傳遞發(fā)動機傳向傳動系的動力。2.離合器的功用

1)使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步； 2)暫時切斷發(fā)動機的動力傳動，保證變速器換檔平順；3)限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。

3.對離合器的要求

1)保證可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩又能防止傳動系過載。2)接合時應(yīng)平順柔和，保證汽車平穩(wěn)起步，減少沖擊。3)分離時應(yīng)迅速徹底，保證變速器換檔平順和發(fā)動機起動順利。

4)旋轉(zhuǎn)部分的平衡性好，且從動部分的轉(zhuǎn)動慣量小。5)具有良好的通風(fēng)散熱能力，防止離合器溫度過高。6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。4.離合器的分類

（1）按從動盤的數(shù)目分類 1)單片離合器 2)雙片離合器

（2）按壓緊彈簧的形式分類 1)周布彈簧離合器 2)中央彈簧離合器 3)膜片彈簧離合器 5.離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理

(1)基本組成和工作原理 1）基本組成

（2）離合器自由間隙和踏板自由行程

離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態(tài)下，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙，一般為幾個毫米。

※為什么要有自由間隙？

如果沒有自由間隙，會導(dǎo)致離合器打滑。

踏板自由行程：自由間隙反映到離合器踏板上，使踏板產(chǎn)生一個空行程，稱為踏板自由行程。

踏板自由行程的調(diào)整：改變分離拉桿的長度等。

1)基本結(jié)構(gòu)

2)工作原理

3)結(jié)構(gòu)特點及彈簧特性

膜片彈簧既是壓緊彈簧，又是分離杠桿，使得結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸?。荒て瑥椈膳c壓盤整個圓周接觸，使壓力分布均勻，磨損均勻；膜片彈簧的彈簧特性優(yōu)于 螺旋彈簧，使得操縱輕便，壓緊力保持不變。

6.離合器的操縱機構(gòu)

操縱機構(gòu)是使離合器分離、并能柔和接合的一套機構(gòu)，是從離合器踏板一直到分離軸承的這些零部件。分類：

人力式：機械式、液壓式

助力式：氣壓助力式、彈簧助力式（1）機械式操縱機構(gòu) 1）桿系傳動

應(yīng)用廣泛，如EQ1090、CA1091等

2）繩索傳動機構(gòu) 如桑塔納、捷達等。

（2）液壓式操縱機構(gòu)

應(yīng)用日益廣泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。

1）組成和構(gòu)造 ? 基本組成和工作原理

? 主要元件構(gòu)造和原理 主缸

四、實訓(xùn)步驟

1、離合器的拆卸

(1)拆卸離合器時，首先要拆下變速器。

(2)用大眾專用工具(10—201)將飛輪固定，然后將離合器的固定螺栓對角擰松（注意觀察壓盤和飛輪的裝配標記）。取下壓盤總成及離合器從動盤。

(3)用A=78.5—23.5的內(nèi)拉頭拉出分離軸承。(4)拆下分離軸承導(dǎo)向套和橡膠防塵套、回位彈簧。(5)用尖咀鉗取出卡簧及襯套座，取出分離叉軸。

(6)仔細觀察離合器各零部件的構(gòu)造及其裝配關(guān)系，研究其工 17

作原理。

2、離合器的裝配

(1)將從動盤裝在發(fā)動機飛輪上，用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸定位。從動盤上減振彈簧突出的一面朝外。

(2)裝上壓板組件，用扭力扳手間隔擰緊螺栓，力矩為25N·m。(3)用專用工具將分離叉軸套壓入變速器殼上。

(4)將分離叉軸的左端裝上回位彈簧，先穿入變速器殼左邊的孔中，再將分離叉軸的右端裝入右邊的襯套孔中，然后再裝入左邊的分離叉軸襯套和分離叉軸襯套座，將襯墊及導(dǎo)向套涂上密封膠，裝到變速器殼前面，旋緊螺栓，力矩為15N·m。

(5)在變速器的后面旋緊螺栓，力矩為15N·m，將分離叉軸鎖住；檢查分離叉軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動，但不能左右移動。

(6)用專用工具將分離軸承壓入分離軸承座內(nèi)。

3、離合器的調(diào)整

(1)離合罪踏板自由行程標準：15～25mm，調(diào)整方法為螺母調(diào)整，改變拉索長度。

(2)離合器踏板總行程標準：150±5mm，調(diào)整方法為驅(qū)動臂調(diào)整。

五、注意事項

1、分離叉兩端襯套必須同心。

2、安裝離合器壓盤總成時，需用導(dǎo)向定位器或變速器輸入軸確定中心位臵，使從動盤與壓盤同心，便于安裝變速器總成。

3、離合器從動盤有減振彈簧保持架的一面應(yīng)朝向壓盤。

六、考核辦法

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思考題：

1、離合器常見故障有哪些？

2、怎樣判斷離合器出現(xiàn)了打滑故障？簡要說明其常見原因?！窘虒W(xué)后記】

實訓(xùn)三

手動變速器的拆裝與檢修

一、實訓(xùn)目的

1、掌握變速器的功用、構(gòu)造和工作原理。

2、掌握變速器的拆裝順序及要領(lǐng)。

3、熟悉自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝臵的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

二、設(shè)備和實訓(xùn)用具

1、桑塔納變速器1個。

2、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套，拉器、銅棒各1。

3、相關(guān)掛圖或圖冊若干。

三、實訓(xùn)內(nèi)容

（一）變速器的功用：

1.改變轉(zhuǎn)速、扭矩（改變傳動比）——前進擋（滿足不動行駛條件需要）

2.改變行駛方向——倒擋（實現(xiàn)倒向行駛）

3.中斷動力傳遞——空擋（滿足起步、怠速和暫停車的需要）

（二）變速器類型 1.按傳動比的變化方式

有級變速器：采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。無級變速器：傳動比是連續(xù)變化的。

綜合式變速器：部分無級式的 2.按操縱方式

手動變速器(MT)：

自動變速器(AT)：

手動自動一體變速器（Tiptronic）

（三）手動變速器概述

1、相關(guān)知識：

安裝位臵：變速器在傳動系中位于離合器的后面（或液力變矩器的后面），萬向傳動裝臵的前面。

傳動比：傳動比等于主動齒輪與從動齒輪轉(zhuǎn)速的正比、齒數(shù)的反比。

變速原理：小齒輪帶動大齒輪轉(zhuǎn)動，則輸出軸(從動齒輪)的轉(zhuǎn)速

就降低，即為減速傳動（i＞1）；當以大齒輪帶動小齒輪轉(zhuǎn)動時，則輸出軸(從動齒輪)的轉(zhuǎn)速就升高了，即為加速傳動（i＜1）。

? 如何改變傳動比：

? 如何實現(xiàn)倒擋：

倒檔的實現(xiàn)是在輸入齒輪與輸出齒輪之間增加了一 個中間齒輪，從而改變了輸出齒輪的方向。

2、手動變速器的結(jié)構(gòu)：由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。

（1）變速器傳動機構(gòu)：

可分為三軸變速器和兩軸變速器兩種。

三軸變速器：這類變速器的前進檔主要由輸入（? 三軸式變速器結(jié)構(gòu)

? 三軸變速器工作原理

兩軸變速器結(jié)構(gòu)

這類變速器主要由輸入和輸出兩根軸組成，省去了中間軸，傳動效率高。

（2）變速操縱機構(gòu)：由換擋機構(gòu)和定位鎖止機構(gòu)兩部分組成 1）換擋機構(gòu)：由變速桿、撥叉軸、撥叉、撥塊等組成。

六檔變速器操縱機構(gòu)五、六檔撥叉 2-

三、四檔撥叉 3-

一、二檔撥塊 4-倒檔撥塊5-

一、二檔撥叉 6-倒檔撥叉 7-倒檔撥叉軸 8-

一、二檔撥叉軸9-

三、四檔撥叉軸 10-

五、六檔撥叉軸 11-換檔軸 12-變速桿13-叉軸撥桿 14-

五、六檔撥塊15-自鎖彈簧 16-自鎖鋼球 17-互鎖銷

2）定位鎖止裝臵

自鎖裝臵：防止自動脫檔或掛擋

互鎖裝臵：防止同時掛上兩個擋位

倒擋鎖：防止誤掛倒擋

3、同步器

功用：使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換檔時間；且防止在同

步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。

組成：接合裝臵、鎖止裝臵和同步裝臵組成 類型：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器 鎖環(huán)式同步器

鎖銷式同步器

四、實訓(xùn)步驟

1、變速器總成的分解

(1)把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器潤滑油。(2)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈。

(3)小心的將

處出現(xiàn)松動。

(8)變速器殼體固定在臺鉗，鉗口應(yīng)有較軟的金屬保持墊片，以防夾壞機件。

(9)取出

②4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小些，可通過選擇厚度合適的擋圈來達到。

③將3檔齒輪通過加熱板加熱至120℃后壓入，凸肩朝向4檔齒輪；

④同步器的組裝。l檔同步環(huán)有三個位臵缺齒，這種同步環(huán)只能用于1檔，更換時，也可以使用不缺齒的，備件號為014311295D。組裝1、2檔同步器時，齒轂上有槽的一面朝向1檔，即朝向齒套撥叉環(huán)這一側(cè)；

⑤將1、2檔同步器總成壓入到軸上，齒轂有槽的一面朝向1檔齒輪(即朝后)。然后再裝入1檔齒輪中的滾針軸承，套上1檔齒輪后，最后壓入雙列滾錐軸承。

3、變速器的裝配

(1)變速器變速傳動機構(gòu)的組裝(組裝時按分解的逆順序進行)：

①壓入輸出軸總成。壓入輸出軸總成時，要將換檔桿與

③安裝輸入軸時，要拉回2、4檔撥叉能夠裝入滑動齒套為止，同時應(yīng)位于空檔位臵，并用彈性銷固定好撥叉；

④放好新的密封環(huán)，將輸入軸和輸出軸及后殼體一起與殼體用M8×45的螺栓來連接。緊固力矩為25N〃m；

⑤使用支撐橋?qū)⑤斎胼S支撐??；

⑥壓入輸入軸的向心軸承或組合式軸承。向心軸承保持架密封面對著后殼體，而組合式軸承的滾柱對著后殼體；

⑦安裝上3、4檔撥叉軸上的小止動塊，擰緊輸出軸螺母力矩為100N〃m。將換檔叉軸臵于空檔位臵(注意：變速器不能拉出太遠，否則同步器內(nèi)的止動塊可能彈出來。變速滑桿可能不能再壓回到空檔位臵。這種情況下須重新拆卸變速器，將3個鎖塊壓到同步器齒套內(nèi)并推入滑動套筒)；

⑧安裝差速器。(2)變速器后蓋的安裝：

①由于輸出軸本身是主減速器的主動齒輪，因此后蓋上的墊片要合理選擇；

②安裝殼體后蓋。將所選用的墊片放入后蓋，將異型彈簧放到內(nèi)選檔桿上，壓緊后與內(nèi)選檔桿一起向內(nèi)推，直到彈簧的另一端彎頭支撐在后蓋和調(diào)整墊片上為止。再按順時針方向旋轉(zhuǎn)內(nèi)選 32

檔桿，直至異型彈簧滑進正確位臵為止；

③以25N·m力矩擰緊螺釘。

五、注意事項

(1)嚴格拆裝程序并注意操作安全。(2)注意各零件、部件的清洗和潤滑。

(3)分解變速器時不能用手錘直接敲擊零件，必須采用銅棒或硬木墊進行沖擊。

六、考核辦法

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思考題：

1、手動變速器常見的故障有哪些？

2、怎樣判斷手動變速器出現(xiàn)跳擋故障？簡要說明其常見原因。

【教學(xué)后記】

實訓(xùn)四

自動變速器拆裝

一、實訓(xùn)目的

1、了解辛自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理；

2、學(xué)會拆裝自動變速器；

3、熟悉行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)及其工作過程。

二、設(shè)備和實訓(xùn)用具

1、自動變速器4個。

2、常用工具、量具各4套，專用工具l套，拉器、銅棒各4個。

3、相關(guān)掛圖或圖冊若干。

三、實訓(xùn)內(nèi)容

自動變速器的駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，已成為現(xiàn)代轎車配臵的一種發(fā)展方向。裝有自動變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換擋搞得手忙腳亂。

汽車自動變速器常見的有四種型式：分別是液力自動變速器（AT)、機械無級自動變速器（CVT)、電控機械自動變速器（AMT)、雙離合器自動變速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動變速器的代名詞。

AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變扭器是AT最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。

自動變速器單排行星齒

（一）擋位

自動變速器

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。

P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝臵去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位臵上 35

停留一段較長時間，或在停*之后離開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進“P”的位臵上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車—[裝臵空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“r”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“r”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

原理示意圖

N(Neutral)：空擋。將撥桿臵于“N”擋上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿臵于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。

D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計，所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放臵在“D”擋上，駕 36

車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。

2(Second Gear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放臵在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉(zhuǎn)1擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位臵，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

1(First Gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作。不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。

（二）基本組成

自動變速器

自動變速器的廠牌型號很多，外部形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所不同，但它們的組成基本相同，都是由液力變矩器和齒輪式自 37

動變速器組合起來的。常見的組成部分有液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、離合器、制動器、油泵、濾清器、管道、控制閥體、速度調(diào)壓器等，按照這些部件的功能，可將它們分成液力變矩器、變速齒輪機構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構(gòu)等五大部分。

1、液力變矩器

液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸，并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)自動地、無級地改變傳動比和扭矩比，具有一定的減速增扭功能。

2、變速齒輪機構(gòu)

自動變速器中的變速齒輪機構(gòu)所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器，由于尺寸較大，最大傳動比較小，只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。

變速齒輪機構(gòu)主要包括行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)兩部分。

自動變速器

行星齒輪機構(gòu)，是自動變速器的重要組成部分之一，主要由于太陽輪（也稱中心輪）、內(nèi)齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構(gòu)是實現(xiàn)變速的機構(gòu)，速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現(xiàn)的。在速比改變的過程中，整個行星齒輪組還存在運動，動力傳遞沒有中斷，因而實現(xiàn)了動力換擋。

換擋執(zhí)行機構(gòu)主要是用來改變行星齒輪中的主動元件或限制某個元件的運動，改變動力傳遞的方向和速比，主要由多片式離合器、制動器和單向超越離合器等組成。離合器的作用是把動力傳給行星齒輪機構(gòu)的某個元件使之成為主動件。制動器的作用是將行星齒輪機構(gòu)中的某個元件抱住，使之不動。單向超越離合器也是行星齒輪變速器的換擋元件之一，其作用和多片式離合器及制動器基本相同，也是用于固定或連接幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。

3、供油系統(tǒng)

液力自動變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調(diào)壓閥及管道所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一，它通常安裝在變矩器的后方，由變矩器殼后端的軸套驅(qū)動。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不論汽車是否行駛，油泵都在運轉(zhuǎn)，為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構(gòu)、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油。油壓的調(diào)節(jié)由調(diào)壓閥來實現(xiàn)。

4、自動換擋控制系統(tǒng)

自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的負荷（節(jié)氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設(shè)定的換擋規(guī)律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結(jié)合或分開、制動器制動或釋放，以改變齒輪變速器的傳動比，從而實現(xiàn)自動換擋。

自動變速器

自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓（電子）控制兩種。

液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的，閥門和油路設(shè)臵在一個板塊內(nèi)，稱為閥體總成。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位臵有所不同，有的裝臵于上部，有的裝臵于側(cè)面，縱臵的自動變速器一般裝臵于下部。

在液壓控制系統(tǒng)中，增設(shè)控制某些液壓油路的電磁閥，就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng)，若這些電磁閥是由電子計算機控制的，則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。

5、換擋操縱機構(gòu)

自動變速器的換擋操縱機構(gòu)包括手動選擇閥的操縱機構(gòu)和節(jié)氣門閥的操縱機構(gòu)等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內(nèi)的手動閥位臵，控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位臵及節(jié)氣門開度、車速、控制開關(guān)的狀態(tài)等因素，利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理，按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構(gòu) 41

的工作，實現(xiàn)自動換擋。

四、實訓(xùn)步驟

1.豐田A341E自動變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動器 B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；

（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；

（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動齒，然后拆下定位健和前卡 43

環(huán)；

（19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；

（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)2.現(xiàn)代變速器拆裝

（1）從整車上拆下自動變速器；

（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關(guān)；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；

（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；

（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動器B1；

（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；

（13）拆下離合器C3。

3.觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。

五、注意事項

1、注意安全操作，嚴格按照操作規(guī)程操作。

2、分解自動變速器時不能用鐵錘直接敲打，必須采用木棒或銅棒。

3、注意各類配件的裝配位臵，裝前要清潔干凈、潤滑。

六、考核辦法

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思考題：

1、離合器常見故障有哪些？

2、怎樣判斷離合器出現(xiàn)了打滑故障？簡要說明其常見原因。

【教學(xué)后記】

實訓(xùn)五

驅(qū)動橋的拆裝與檢修

一、實訓(xùn)目的

1、掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理。

2、掌握主減速器與差速器的的拆裝順序

3、掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法。

二、設(shè)備和實訓(xùn)用具

1、桑塔納主減速器與差速器總成1套。

2、主減速器拆裝作業(yè)臺1臺。

3、常用工具、量具各l套，桑塔納專用工具l套。

4、相關(guān)掛圖或圖冊若干。

三、實訓(xùn)內(nèi)容

主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對發(fā)動機縱臵的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。

汽車正常行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來降低下來，那么變速箱內(nèi)齒輪的傳動比則需很大，而齒輪的傳動比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說，也就是變速箱的尺寸會越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級傳動機構(gòu)的傳動負荷。所以，在動力向左右驅(qū)動輪分流的差速器之前設(shè)臵一個主減速器，可使主減速器前面的傳動部件如變速箱、分動器、萬向傳動裝臵等傳遞的扭矩減小，也可以使變速箱的尺寸、質(zhì)量減小，操縱省力。

四、實訓(xùn)步驟

1、主減速器的拆卸與檢查

(1)拆下主傳動蓋的固定螺栓，拆下差速器總成。

(2)用專用拉器拉出主傳動蓋上的軸承外圈，取下調(diào)控墊圈，并記下S1的厚度。

(3)從齒輪箱殼上拉下另—個軸承外圈，取下調(diào)整墊片S2，并記下S2的厚度。

2、主減速器的裝配

(1)行星齒輪和半軸齒輪的安裝： ①用齒輪油潤滑，安裝復(fù)合式止推墊片；

②通過螺紋套和半軸來安裝半軸齒輪，用六角螺栓來擰緊； ③將兩個行星齒輪錯開180°。轉(zhuǎn)動半軸，使其向內(nèi)擺動，使行星齒輪、復(fù)合式止推墊片和差速器罩殼對準；

④推入行星齒輪軸并用鎖銷或軸向彈性擋圈鎖緊； ⑤檢查行星齒輪與半軸齒輪間的間隙應(yīng)為0.5～0.20mm，如超過限度，則應(yīng)當重新選取復(fù)合式止推墊片。

(2)盆形齒輪的安裝：

將盆形齒輪加熱到100℃左右，用定心銷導(dǎo)向，迅速安裝好，用螺栓對稱進行緊固。

(3)滾柱軸承加熱到100℃左右放好并壓緊。

(4)壓入車速表主動齒輪，壓入深度為1.4mm。其方法為：選好一個厚度和深度(1.4mm)一樣尺寸的墊圈，放在壓緊套筒上進行下壓，壓平即可保證規(guī)定深度。

(5)用專用工具(VW295和30—205)將變速器殼內(nèi)和主傳動器蓋上的軸承外座圈及調(diào)整墊圈壓入，壓入前應(yīng)考慮到其間調(diào)整墊圈的厚薄尺寸，盡量使用原裝調(diào)整墊圈。

(6)差速器總成的安裝：

將差速器總成和主傳動蓋一起裝入變速器殼內(nèi)，用拉索進行緊固，將車速表驅(qū)動齒輪裝入主傳動器蓋中，裝配時要參閱調(diào)整部分。

3、主減速器的調(diào)整

(1)主、被動齒輪的調(diào)整項目： ①差速器軸承的預(yù)緊度的調(diào)整；

②主動齒輪軸承預(yù)緊度(本車無需調(diào)整)的調(diào)整； ③主、被動齒輪間隙(0.08～O.12mm)和印痕的調(diào)整。(2)原廠規(guī)定的調(diào)整方法：

①求出調(diào)整墊片Sl和S2的總厚度S總；

②調(diào)整主動齒輪墊片S(使用專用工具)，確定調(diào)整墊片“S3”的厚度并安裝好，主動齒輪在軸向上的位臵應(yīng)這樣確定，從盆形齒輪的中心到主動齒輪頂?shù)某叽鐟?yīng)與生產(chǎn)時測量出的安裝尺寸“R”一致；

③調(diào)整齒輪的嚙合間隙(改變Sl和S2，保證S總不變)。這些調(diào)整是通過改變調(diào)整墊片實現(xiàn)的。

五、注意事項

(1)嚴格按照拆裝順序，注意操作安全。

(2)對各調(diào)整部位的調(diào)整墊片要點清放好做記號，不能亂換搞錯。

(3)對有預(yù)緊力規(guī)定的螺栓、螺母要按正確操作方法進行緊固。

六、考核辦法

現(xiàn)場提問（10%）+現(xiàn)場實踐（50%）+實踐報告一份（40%）思考題：

1、驅(qū)動橋常見故障有哪些？

2、常見的后橋異響的原因有哪些？

【教學(xué)后記】

第四篇：拆裝實訓(xùn)指導(dǎo)書(

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內(nèi) 容 提 要

本書是適用于計算機系高職高專各專業(yè)微型計算機維護及應(yīng)用課程的實訓(xùn)教材，以實際應(yīng)用為主要目的，結(jié)合各種硬件的功能和課程情況，針對硬件的拆卸組裝、硬盤的分區(qū)及Windows的安裝，選擇了一些實用系統(tǒng)工具軟件并進行實踐動手操作，安排本次實訓(xùn)內(nèi)容，可在1周內(nèi)完成。

2005年10月第一版

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目錄

第1單元 硬件的拆卸與安裝………………………1

第2單元 CMOS的使用…………………………4

第3單元 磁盤分區(qū)管理……………………………6

第4單元 Windows98的安裝與驅(qū)動安裝…………12

第5單元 常用的系統(tǒng)備份軟件Ghost的使用……13-2-

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第1單元 硬件的拆卸與安裝

一、實訓(xùn)目的

本實訓(xùn)的主要目的是讓學(xué)生認識并熟悉各個微機部件，掌握整個裝機的過程，通過親自動手組裝一臺微機，從而增加實踐經(jīng)驗和體會裝機成功的喜悅。

二、實訓(xùn)內(nèi)容及過程：

1、準備一張桌面足夠大的工作臺，把電腦主機箱在桌面上放好，并且準備好一把磁性十字螺絲刀。

2、拆機：

a、用螺絲刀打開機箱兩側(cè)面板；b、撥下機箱內(nèi)的所有電源線、數(shù)據(jù)線，注意觀察其連接方式以便后面的安裝； c、拆下軟驅(qū)、光驅(qū)和硬盤；d、撥下機箱的開關(guān)、重啟、喇叭、電源燈和硬盤燈線，注意觀察其安裝位置、主板上的標識及線頭上的標識；e、把主板上插的顯卡、聲卡等擴展卡撥下（若主板已集成，則無此步驟）；f、擰下主板固定在機箱上的螺絲，卸下主板，并拆下機箱上支撐主板的銅底座；g、拆下電源；h、把主板上的內(nèi)存條、CPU風(fēng)扇、CPU依次拿下；

注意：拆機過程當中應(yīng)小心輕放，把拆下的部件整齊的放在桌面上，把拆下的螺絲放到一起。

3、讓學(xué)生對照書本熟悉各個配件及其特性，認識主板上的各種接口、插槽及相應(yīng)連接的設(shè)備。記錄下各個配件的品牌及規(guī)格型號；

4、學(xué)習(xí)安裝CPU及風(fēng)扇，并插好CPU風(fēng)扇電源插口；

5、學(xué)習(xí)安裝內(nèi)存條，注意安裝方向；

6、學(xué)習(xí)安裝固定在主板上的銅底座，注意其安裝位置與主板上的螺絲孔對應(yīng)；

7、安裝電源；

8、學(xué)習(xí)將主板安裝在機箱里，注意背板接口位置及不能讓主板變形；

9、連接電源線到主板；

10、連接機箱面板上的POWER、RESET、SPEAKER、HDD LED、POWER LED等線到主板上；

11、安插相關(guān)擴展卡；

12、安裝硬盤、光驅(qū)、軟驅(qū)，并連接電源線和數(shù)據(jù)線；

13、檢查機箱內(nèi)部各種連接的正確性，經(jīng)老師檢查同意后，將主機箱與鍵盤、鼠標、顯示器進行連接，并在老師的協(xié)助下通電檢驗；

三、實訓(xùn)要求或建議：

1、第一次應(yīng)先由老師演示，第二次在老師的指導(dǎo)下進行，第三次在老師的監(jiān)督下獨立操作，未經(jīng)老師同意不得私自操作，否則造成硬件損失由學(xué)生自己負責；

2、連接完成后，在通電前必須經(jīng)老師監(jiān)督或同意；

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第2單元CMOS的使用

一、實訓(xùn)目的：

1．掌握進入和退出CMOS的方法；

2．熟悉CMOS的工作界面及如何選擇調(diào)整選項的方法； 3．掌握調(diào)整開機啟動引導(dǎo)順序的方法； 4．掌握調(diào)整軟驅(qū)規(guī)格的方法；

5．掌握設(shè)置CMOS密碼及開機系統(tǒng)密碼的方法；

二、實訓(xùn)內(nèi)容 1．進入和退出CMOS；

進入CMOS的方法和BIOS的廠商有關(guān)，AWARD公司的廠品是在開機過程中按DEL鍵進入，AMI公司的廠品是在開機過程中按F2進入；

進入后觀察CMOS的工作界面，熟悉上下左右選擇及修改某一選項值的方法； 退出的方法有兩種：（1）保存所調(diào)整設(shè)置并退出；（2）退出但不保存所進行的調(diào)整和設(shè)置；應(yīng)根據(jù)具體情況選擇其中一種。2．調(diào)整開機啟動引導(dǎo)順序

找到設(shè)置啟動順序的選項，將CD-ROM設(shè)置成第一選擇，保存并退出，在光驅(qū)內(nèi)放置一張WIN98啟動盤，觀察電腦的啟動情況，并進入DOS系統(tǒng)。再重啟并進入CMOS取消光盤第一啟動，將硬盤設(shè)置為第一啟動項，保存并退出，觀察微機重啟能否進入DOS系統(tǒng)。

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3．調(diào)整軟驅(qū)規(guī)格；

（1）將軟驅(qū)規(guī)格設(shè)置為3.5英寸1.44M；（2）將軟驅(qū)規(guī)格設(shè)置為None； 4．設(shè)置CMOS密碼及開機系統(tǒng)密碼；

（1）進入PASSWORD選項設(shè)置密碼，重啟微機觀察開機是否需要密碼；（2）修改密碼應(yīng)用范圍為SYS，再保存退出，重啟觀察開機情況，注意是否需要輸入密碼； 5.恢復(fù)出廠默認設(shè)置。當我們學(xué)習(xí)CMOS時難免要各種設(shè)置都要調(diào)整試一試，有時就會記不得一開始時的設(shè)置值了，怎么辦呢？一般采用恢復(fù)出廠默認設(shè)置的方法。這種方法還經(jīng)常在系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時，用來排除CMOS設(shè)置故障。

三、實訓(xùn)要求或建議：

要求學(xué)生把CMOS中的幾個常用界面抄下來，查閱資料或字典，將其翻譯為中文；

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第3單元 磁盤分區(qū)管理

一、實訓(xùn)目的：

1、掌握FDISK的40G以下容量硬盤的分區(qū)；

2、了解Windows2000和Windows XP的安裝過程中自帶的分區(qū)方法對40G以上的硬盤進行的分區(qū)；

3、了解Partition Magic進行分區(qū)調(diào)整的方法；

二、實訓(xùn)內(nèi)容：

1、FDISK的40G以下容量硬盤的分區(qū)；

2、Windows2000和Windows XP的安裝過程中自帶的分區(qū)方法對40G以上的硬盤進行的分區(qū)；

3、用Partition Magic進行分區(qū)調(diào)整；

在這一單元中我們將學(xué)習(xí)一種非常好的硬盤分區(qū)管理工具——Partition Magic，它可在絲毫不破壞硬盤數(shù)據(jù)的情況下快速地創(chuàng)建新的分區(qū)、合并原有分區(qū)、分割現(xiàn)有分區(qū)、自由轉(zhuǎn)換文件系統(tǒng)的類型等，另外，還可在一個物理盤中建立多個引導(dǎo)分區(qū)，從而實現(xiàn)多操作系統(tǒng)的同機安裝。該軟件是用戶實現(xiàn)硬盤動態(tài)分區(qū)和無損分區(qū)的最佳選擇。

1、Partition Magic的安裝與啟動

通過我系ftp服務(wù)器下載或到網(wǎng)上搜索下載，并進行安裝、啟動。

2、建立新的硬盤分區(qū)

選擇菜單項“任務(wù)”|“創(chuàng)建新分區(qū)”，啟動向?qū)В凑仗崾就瓿刹僮鳌?/p>

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3、刪除硬盤分區(qū)

將上一步創(chuàng)建的新分區(qū)刪除，選取要刪除的分區(qū)，單擊左邊窗口分區(qū)操作中的“刪除分區(qū)”選項鈕即可完成操作。

刪除分區(qū)時，將破壞該分區(qū)中的所有數(shù)據(jù)，因此應(yīng)先做數(shù)據(jù)備份；再有，刪除后的分區(qū)將成為未分配的空間，而未分配和未使用的空間均稱為自由空間。

4、調(diào)整硬盤分區(qū)的大小

要想調(diào)整硬盤分區(qū)的大小，首先應(yīng)保證在該分區(qū)的前面或后面存在自由空間，這樣才能有調(diào)整的余地。選擇好要調(diào)整大小的分區(qū)，單擊左邊窗口分區(qū)操作中的“調(diào)整/移動分區(qū)”，在彈出的對話框中輸入調(diào)整的大小，確定即可。

5、合并硬盤分區(qū)

選擇左邊窗口中的“合并分區(qū)”，再出現(xiàn)的對話框中依次要合并的第一個分區(qū)、第二個分區(qū)（兩個分區(qū)格式要一致），送入文件夾名稱后即可完成操作。

6、隱藏/重現(xiàn)硬盤分區(qū)

隱藏/重現(xiàn)分區(qū)這一功能較實用，當某一分區(qū)被隱藏后，系統(tǒng)便無法對其訪問，且自身的盤符也被屏蔽，因此他人完全不知道盤的存在，能較好地保證了該分區(qū)種數(shù)據(jù)的安全。另外，如果硬盤上通過掃描發(fā)現(xiàn)某些損壞的扇區(qū)，也可以通過調(diào)整分區(qū)大小、創(chuàng)建新分區(qū)等方法，把損壞的扇區(qū)放到一個分區(qū)中，然后隱藏，從而提高磁盤系統(tǒng)性能，延長硬盤使用壽命。

隱藏硬盤分區(qū)操作過程很簡單，選取需要隱藏的一個分區(qū)后，選擇菜單項“分區(qū)”|“高級”|“隱藏分區(qū)”，點擊“確定”即可。想要重現(xiàn)隱藏分區(qū)時，操作方法同隱藏過程。

7、復(fù)制硬盤分區(qū)

利用Partition Magic提供的分區(qū)復(fù)制功能，可以將某一分區(qū)精確地復(fù)制到當前物理盤或另一物理盤上的空閑空間中。欲正確進行分區(qū)的復(fù)制，目標分區(qū)上的自由空間大小必須大于或等于被復(fù)制分區(qū)。

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點擊左邊窗口中的復(fù)制一個分區(qū)，啟動向?qū)?，按照向?qū)崾炯纯赏瓿刹僮鳌?/p>

8、轉(zhuǎn)換分區(qū)文件系統(tǒng)格式

利用Partition Magic可以實現(xiàn)分區(qū)內(nèi)不同文件系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換，比如FAT格式與FAT32的轉(zhuǎn)換，F(xiàn)AT與NTFS格式的轉(zhuǎn)換以及FAT32與NTFS格式的轉(zhuǎn)換。

選取要轉(zhuǎn)換的分區(qū)，點擊左邊窗口中分區(qū)操作的“轉(zhuǎn)換分區(qū)”，在彈出的窗口種選擇所需要的文件系統(tǒng)格式后，確定，即可完成操作，如圖所示，9、分區(qū)的分割

當在一個分區(qū)中存有大量的數(shù)據(jù)或應(yīng)用程序時，可利用Partition Magic分割分區(qū)功能，將該分區(qū)分割成兩個連續(xù)的分區(qū)（新形成的分區(qū)自動根在原分區(qū)的右邊），并且可指定那些數(shù)據(jù)或程序存放到新的分區(qū)中去。

選取要分割的分區(qū)，點擊左邊窗口分區(qū)操作中的“分割分區(qū)”，在彈出的對話框中依次輸入所需信息，完成操作，如圖所示，-6-

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注意：新形成的分區(qū)自動位于原分區(qū)的右邊，其大小與其中的內(nèi)容大小有關(guān)；如果新分區(qū)的類型為主分區(qū)，則系統(tǒng)會自動將其設(shè)置為隱藏；而如果類型為邏輯分區(qū)，則該分區(qū)為可見狀態(tài)，且系統(tǒng)將自動賦予對應(yīng)的盤符，因此大多數(shù)情況下都會將新分區(qū)設(shè)置為邏輯分區(qū)。

三、實訓(xùn)要求或建議：

1、根據(jù)實驗條件在1或2兩種分區(qū)方法中選擇一種重點講解。要求學(xué)生至少掌握其中一種。

2、第三種分區(qū)方法要求學(xué)生了解，不要求學(xué)生掌握。-7-

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第4單元 Windows98的安裝與驅(qū)動安裝

一、實訓(xùn)目的：

1、掌握Windows98的安裝方法及全部過程；

2、掌握Windows98系統(tǒng)下的顯卡和聲卡的驅(qū)動安裝方法；

3、了解Windows2000和Windows XP的安裝方法；

二、實訓(xùn)內(nèi)容：

1、Windows98的安裝方法及全部過程；

2、Windows98系統(tǒng)下的顯卡和聲卡的驅(qū)動安裝；

3、Windows2000或Windows XP的安裝；

三、實訓(xùn)要求或建議：

1、實訓(xùn)之前準備的工具光盤：Windows98、Windows2000和Windows XP的系統(tǒng)光盤，主機相對應(yīng)的驅(qū)動光盤；

2、老師在演示的時候，讓學(xué)生記錄下操作的全過程。自己獨立操作時作為參考。

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第5單元 常用的系統(tǒng)備份軟件Ghost的使用

一、實訓(xùn)目的：

1、學(xué)會使用Ghost對C盤的系統(tǒng)盤制作備份文件；

2、學(xué)會使用Ghost從備份好的Ghost文件恢復(fù)C盤系統(tǒng)盤；

3、學(xué)會使用Ghost進行硬盤到硬盤的克?。?/p>

二、實訓(xùn)內(nèi)容

所謂資料備份，就是備份硬盤中現(xiàn)有的數(shù)據(jù)資料，當數(shù)據(jù)丟失后用于還原。通常需要備份的有操作系統(tǒng)（即系統(tǒng)分區(qū)）、文件夾及整個硬盤等，并且可以使用多種方法進行資料備份，如對于少量數(shù)據(jù)資料備份可以采用復(fù)制、粘貼實現(xiàn)副本式的備份，而對于大量數(shù)據(jù)資料用這種方法，不但速度慢而且要占用很大空間。還可以使用操作系統(tǒng)自身附帶的備份工具，這個我們在實驗中已經(jīng)做過了。再有就是使用備份工具軟件，如Norton Ghost，不但快速高效，還可以實現(xiàn)高比率壓縮備份，更節(jié)省磁盤空間。

1、認識和啟動Ghost 使用Ghost進行資料備份時，是將硬盤分區(qū)或整個硬盤壓縮成為一個映像文件，即建立備份，當硬盤數(shù)據(jù)遭到破壞時，就可以將影響文件恢復(fù)到對應(yīng)的分區(qū)或硬盤中去，從而實現(xiàn)硬盤數(shù)據(jù)的備份與還原。

提示：Ghost.exe 在 Dos/Win9x 下使用，Ghost32.exe 在 Win2000/XP 下使用。

2、使用Ghost對C盤的系統(tǒng)盤制作備份文件

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所謂制作分區(qū)映像，即將某一個硬盤分區(qū)壓縮為一個映像文件，并將映像文件存儲在該分區(qū)之外的地方，如該硬盤其它分區(qū)，或另外一塊硬盤中，或刻錄到光盤中等，即建立硬盤分區(qū)備份。

比如我們備份C盤數(shù)據(jù)到E盤，操作過程如下圖所示，用鼠標單擊“Local”/“Partition”/“To Image”

出現(xiàn)的界面中提示的是將要被建立映像文件的分區(qū)所屬的硬盤，點擊“OK”即可，接著提示選擇要備份的分區(qū)，如下圖所示，-10-

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上圖中，“Part”項分別列舉了所選擇的硬盤的分區(qū)，1—8分別代表C—J盤，選好后單擊“OK”確定，打開保存映像文件的界面，然后，依次選擇保存的路徑、文件名和壓縮方式（“NO”、“Fast”、“High”建議選擇第二項快速備份），確定，完成分區(qū)映像文件的制作過程。

3、使用Ghost制作磁盤映像

以上是將硬盤的某個分區(qū)映像為一個文件，從而建立分區(qū)備份，有時需要將整個硬盤的數(shù)據(jù)資料進行備份，那是不是要一個一個的分別備份硬盤中每一個分區(qū)？當然可以這樣做，但是很繁瑣、低效。Ghost中提供了這樣的功能，可以一次備份整塊硬盤中的數(shù)據(jù)。但是，在建立磁盤映像文件的事，不能將映像文件保存在被映像的磁盤中，所以，建立磁盤映像文件是我們至少需要兩塊硬盤，基于實驗機條件，該項操作僅作了解。

4、使用Ghost從備份好的Ghost文件恢復(fù)C盤系統(tǒng)盤

建立備份的目的是為了還原，即當數(shù)據(jù)或硬盤受到損壞時，能夠準確無誤的找回數(shù)據(jù)。下面我們將剛才制作的分區(qū)映像文件還原到磁盤分區(qū)。啟動Ghost，單擊“Local”/“Partition”/“From Image”如圖所示，-11-

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在出現(xiàn)的界面中，選擇之前備份的分區(qū)映像文件后（擴展名為.GHO），在單擊“Open”，接著提示分區(qū)映像文件所對應(yīng)的磁盤分區(qū)，單擊“OK”即可。之后選擇還原分區(qū)所在的磁盤，即選擇目標磁盤，依次按照界面提示完成操作。此時被還原的磁盤分區(qū)又回到了最初備份時的狀態(tài)。

5、硬盤對拷：在主板上接一個規(guī)格一樣的硬盤，將母盤上的所有文件克隆到這個硬盤上。此操作比較重要，因為在機房維護或網(wǎng)吧維護中經(jīng)常用到此操作。三，實訓(xùn)要求或建議：

1、實驗過程中，運行Ghost程序時中途不要退出；

2、要求學(xué)生必須熟練掌握實驗內(nèi)容的第2、4、5項內(nèi)容。

第五篇：汽車底盤拆裝實習(xí)指導(dǎo)書

汽車底盤拆裝實習(xí)指導(dǎo)書

交通與車輛工程學(xué)院車輛工程實驗室

二000五年三月

汽 車 底 盤 拆 裝 實習(xí)指 導(dǎo) 書

適用專業(yè)：車輛工程、車輛師資、交通運輸 實習(xí)年級：2003級

實習(xí)學(xué)時或周數(shù)：3周、2周 學(xué)分：3學(xué)分、2學(xué)分

指導(dǎo)書主撰人： 編寫日期：

一、實習(xí)的性質(zhì)、目的和要求

汽車底盤拆裝實習(xí)是車輛工程、交通運輸專業(yè)重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，本大綱是根據(jù)《汽車保修實習(xí)》教學(xué)大綱制定的，學(xué)生在跟隨《汽車構(gòu)造》課程課堂教學(xué)進程的同時，配合相應(yīng)的實習(xí)內(nèi)容，幫助學(xué)生更好的理解和掌握汽車構(gòu)造及工作原理等有關(guān)內(nèi)容。通過本實習(xí)，以鞏固和加強所學(xué)內(nèi)容知識，培養(yǎng)實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術(shù)創(chuàng)新能力。通過本實習(xí)應(yīng)達到以下基本要求:

（1）對典型車型的基本結(jié)構(gòu)有深入的了解,并了解幾種機型的結(jié)構(gòu)特點。

（2）掌握基本的裝配要領(lǐng),裝配技法,各種配合間隙,各種調(diào)整數(shù)據(jù)等。

（3）掌握各總成結(jié)構(gòu)的工作原理并對其提出一定的新的改進意見。

（4）了解各總成在使用過程中與其他車型結(jié)構(gòu)的特點。（5）了解新車型的結(jié)構(gòu)特點和發(fā)展趨勢。

二、實習(xí)的任務(wù)和內(nèi)容

1、實習(xí)的任務(wù)

（1）、實習(xí)開始前由院系統(tǒng)一進行實習(xí)動員與實習(xí)安全教育。學(xué)習(xí)學(xué)校和交通與車輛工程學(xué)院有關(guān)的規(guī)章制度，確保學(xué)生的安全和實習(xí)的正常進行。

（2）、由指導(dǎo)教師講解實習(xí)要求和任務(wù)，分發(fā)汽車構(gòu)造實習(xí)指導(dǎo)書，宣布實習(xí)的內(nèi)容要點和注意事項，進行學(xué)生分組和實習(xí)地點安排。

2、實習(xí)內(nèi)容

按照“汽車構(gòu)造”課程教學(xué)大綱的要求、內(nèi)容和課時安排，詳細制定了“汽車底盤實習(xí)指導(dǎo)書”，主要包括汽車底盤的實習(xí)內(nèi)容：汽車底盤實習(xí)內(nèi)容：離合器實習(xí)；變速器與分動器實習(xí)；液力機械傳動及無級變速器實習(xí)；萬向傳動裝置實習(xí)；驅(qū)動橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋及車輪實習(xí)；懸架系統(tǒng)實習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實習(xí)；汽車制動系統(tǒng)實習(xí)。

三、實習(xí)具體步驟及要求

ZB1023JPC輕型汽車一輛、各種類型的變速箱、離合器、萬向傳動裝置、傳動軸、驅(qū)動橋、車橋、車輪、懸架和車架、制動器、制動泵、轉(zhuǎn)向器等.（一）變 速 箱

一、實驗設(shè)備

1、必要工具。

2、BJ130汽車變速器(四級式)，解放CA10B汽車變速箱，布切奇變速箱各一個。內(nèi)外齒式接合套，慣性鎖環(huán)式同步器，慣性鎖銷同步器各一套及掛圖。

二、實習(xí)方法

1、在整車觀察變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況;

2、觀察變速器的重點,應(yīng)為齒輪嚙合情況及動力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。

3、講解ZB1023JPC變速器的拆裝方法與步驟

4、慣性鎖環(huán)式與鎖銷式同步器的構(gòu)造和原理。并分析非同步不能套合的阻止機件的功作。鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。

5、利用掛圖講解分動器的動力傳遞路線，同時介紹支承，止推互鎖裝置的構(gòu)造和軸承潤滑油道及車速里程表驅(qū)動機構(gòu)的構(gòu)造，研究為什么前橋結(jié)合后才能掛檔。

（二）離 合 器

一、實習(xí)設(shè)備

1、必要工具：塞尺、鋼板尺各一把；

2、ZB1023JPC輕型汽車離合器、單片離合器、東風(fēng)汽車離合器、北京130汽車離合器、雙片離合器、解放CA10B雙片離合器、各種離合器摩擦片若干片；

二、實習(xí)方法

1、在整車上觀察離合器安裝部位，操縱機構(gòu)的連接關(guān)系，并演示離合器在分離與接合時的機件運動情況；

2、觀察分析單片、雙片多彈簧離合器的主從部分、壓緊部分、操縱部分，有那些機件是定位、傳力、導(dǎo)向。調(diào)正機件的構(gòu)造及絕熱裝置。

3、雙片離合器的壓盤限位裝置，調(diào)整裝置及調(diào)正方法。

4、各式離合器的分離杠桿與壓盤之間是怎樣防止運動干涉的。

5、飛輪與壓盤之間傳力形式（傳動片，傳動銷，傳動窗口）。

6、離合器摩擦的柔和綜合和扭轉(zhuǎn)減震裝置的構(gòu)邊和工作情況。

7、離合器踏板自由行程的調(diào)正方法。

8、ZB1023JPC輕型汽車液壓傳動機構(gòu)的離合器在汽車上安裝位置與連接情況。

（三）萬向傳動裝置

一、實驗設(shè)備

1、+字軸萬向節(jié)和管式傳功軸及掛圖各一套。

2、球叉式等速萬向節(jié)教具一個。3、4×4汽車一輛。

4、必要工具。

二、實習(xí)方法

1、在ZB1023JPC汽車上觀察萬向傳動的排列情況,中間鈾的安裝情況,伸縮套、平衡片和裝備標記的位置。

2、觀察中間輸和軸承的交承、定位、潤滑、密封裝費1將構(gòu)造和在車架上安裝的情況。

3、拆裝+字軸萬向節(jié)，觀察其中各另件的外形，互相關(guān)系、定位、潤滑、防漏安全裝置的構(gòu)造，了解有關(guān)力矩的傳遞。

4、拆裝球叉式等速萬向節(jié),觀察其五個鋼球的相對位置,及其運動規(guī)律和工作時進行傳動的鋼球數(shù)目。

（四）驅(qū) 動 橋

一、實習(xí)用設(shè)備

1、單雙級傳動（ZB1023JPC汽車的主傳動器）各一個；

2、錐型齒輪式差速器摸型或?qū)嵨镆粋€；

3、雙速主傳動器(布切器汽車的主傳動器)一個；

4、整體式和分開式橋殼一個，（即BJ212越野汽車及BJ130汽的橋殼）。

二、實習(xí)方法

1、在完整汽車上觀看單級、雙級式主減速器及雙速主減速器在橋殼中的安裝和與萬向傳動的聯(lián)結(jié)情況.2、拆裝單.雙級式主減速器的方法與步驟。并在拆裝過程詳細觀察其結(jié)構(gòu)，并重點掌握其調(diào)試方法。

3、拆裝雙速主減速囂的方法與步驟，并在拆裝過程中詳細觀察其結(jié)構(gòu)，研究其動力傳遞路線及掌握其調(diào)正方法與步驟，傳動比的改變，高低檔位置。

4、利用其拆下的差速器，觀察其結(jié)構(gòu)組成機作的固定位置，其動力傳遞過程。

5、利用其拆下的半軸，觀察其內(nèi)外部構(gòu)造形狀，及橋究內(nèi)裝配關(guān)系與制動鼓聯(lián)接關(guān)系。

6、觀察整體式與斷開或矯殼，重點為：半軸套管聯(lián)結(jié)情況，密封性裝置，橋殼內(nèi)外部件的安裝情況。

（五）車橋、車輪、懸架和車架

一、實習(xí)設(shè)備

1、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋教具各一套及掛圖；

2、車輪與車胎各一個；

3、片狀鋼扳彈簧一組與連接機件；

4、搖臂式和筒式減震器各一個及掛圖；

5、三橋汽車懸架一個；

6、完整汽車一輛；

7、所需工具一套。

二、實習(xí)方法

1、在完整車上觀察車輪，懸架和車橋的安裝連接情況與前輪的定位現(xiàn)象；

2、拆下轉(zhuǎn)向橋上的輪轂軸承、主銷、轉(zhuǎn)向節(jié)的構(gòu)運及各機件的連接關(guān)系，潤滑和載荷的傳遞過程。

3、拆卸轉(zhuǎn)向扭動橋，觀察球形殼和轉(zhuǎn)向球殼的構(gòu)造與連接關(guān)系，等速萬向節(jié)的安裝情況，潤滑情況，油封安裝情況；

4、了解車輪鎖圈安裝情況，及標志尺寸的情況；

5、了解片狀鋼板彈簧端部形狀及副鋼板的作用；

6、三橋汽車的后兩橋的定位、平衡、回轉(zhuǎn)及推力傳遞問題，彈簧通過什么機件與李架，車橋連接，載荷為什么能平均分配給兩橋，兩橋為什么能上下相對跳動作一般性介紹；

7、了解搖臂式和簡式減震器與李架、李轎連接情況，及在壓縮時及回彈時的工作情況.8、車架應(yīng)了解縱橫梁的連接情況。

（六）制動系

一、實習(xí)設(shè)備

1、完整汽車兩輛{液壓和氣壓制各備一輛}；

2、各種制動器各一套；

3、必要的工具-套。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、在完整的汽車上觀察手制動器和車輪制動器在汽車上的安裝情況和各機件問的相互關(guān)系，2、觀察帶式和盤式手制功器的構(gòu)造及傳力機構(gòu)的運動情況。即不制動的運動情況及調(diào)整部位及調(diào)整方法；

3、拆裝并觀察研究車輪制動器的構(gòu)造，其支承銷的作用、凸輪的定位與作用。

4、平衡式和助力式車輪制動器與普通式車輪制動器有何主要區(qū)別，平衡式的襯面長度為何相等？助力式的襯面長度為何前短后長？

（七）轉(zhuǎn) 向 系

一、實習(xí)設(shè)備

1、蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個；

2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個；

3、渦桿曲柄雙指銷式轉(zhuǎn)向器及掛圖一個；

4、轉(zhuǎn)向臂、縱拉桿、橫拉軒、轉(zhuǎn)向節(jié)臂等實物各一個；

二、實習(xí)方法

1、在整車上觀察轉(zhuǎn)向器和傳力機件的連接情況及在車架上的固定。

2、在整車上觀察典型汽車方向盤的自由行程的調(diào)正部位及方法。

3、在完整汽車上轉(zhuǎn)動方向盤，演示轉(zhuǎn)向梯形的作用，觀察其內(nèi)外輪轉(zhuǎn)角的不等，并轉(zhuǎn)動橫拉桿，巖石和觀察前后的變化情況。

4、拆下傳力機件，觀察某在前橋上的連接情況，縱拉軒兩端內(nèi)減震裝置和自由消失間隙裝置的構(gòu)語、橫拉桿自由消滅間隙裝置的構(gòu)造。

5、觀察已拆下解放CA10B汽車轉(zhuǎn)問器的構(gòu)造，著重研究主、從動部分的構(gòu)造及在殼內(nèi)的支承情況，調(diào)整機件的位置，軸向、幅向間隙的調(diào)整原理及主、從動部分的運動銷況。

6、觀察已拆下BJ130汽車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造，著重研究主、從部分的構(gòu)造和在外殼的支承愣況，調(diào)正機件的部位與構(gòu)造，軸向間隙和嚙合間隙的調(diào)正原理，轉(zhuǎn)向時主、從動部 分的運動情況（特別是鋼球的運功情況）。

7、觀察研究蝸桿曲柄雙指銷轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造，重點研究主、從動部分的構(gòu)造及外殼的支承情況及調(diào)正部件的構(gòu)造和主、從動部分各機件的運動情況。

8、利用目前現(xiàn)有的汽車教具，觀察非獨立懸架汽車轉(zhuǎn)向傳動機件的構(gòu)造特點。

（八）制動泵

一、實習(xí)設(shè)備

1、液壓式制動總泵，單雙活塞輪缸分泵等教具各一套；

2、氣壓式制動的空壓機（單缸和雙缸）調(diào)壓器，制動控制閥及制動氣室各一套；

3、必要工具；

4、BJ130及CA10B汽車各一輛。

二、實習(xí)方法

1、在完整的汽車上觀看液壓式和氣壓式制動系在汽車上的布費情況及管路連接情況；

2、拆裝并觀察液壓式總泵由那些機作組成，其在補償孔和進油孔的位置及作用；總泵和分泵的活塞皮碗在結(jié)構(gòu)有何區(qū)別？出油閥和回油閥的構(gòu)造特點；

3、分泵型式和放氣螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)特點；在其整個制動系統(tǒng)中在制動、維持制動和松放制動時各機件的運動情況；踏板和推軒的連接情況與踏板的自由行程的調(diào)正方法。

4、拆裝并觀察氣壓傳動機構(gòu)的空壓機、制動控制閥及制動氣室：

空氣壓輸機部分：注意進排氣閥的位置和氣管連接情況及潤滑油管路的連接情況和供油情況；

制動空氣閥部分：注意其結(jié)構(gòu)互相安裝關(guān)系，調(diào)壓彈簧的作用和連接情況，進、排氣閥的構(gòu)造和調(diào)整部位，其彈簧軟硬程度的不同目的

制動控制閥上的三種情況如何實現(xiàn)：即制動時，排氣門關(guān)進氣門開，維持制動時，雙閥關(guān)閉。松開時，進氣門關(guān)，排氣門開，其上有那些調(diào)整？調(diào)整原理是什么？制動踏板自由行程調(diào)整機件及調(diào)整方法。

四、與實習(xí)有關(guān)的專業(yè)知識

1、有關(guān)液壓基礎(chǔ)知識；

2、機械原理知識

五、思考題

1、畫簡圖并闡明一種離合器的基本結(jié)構(gòu)和傳遞路線。

2、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調(diào)正機件。

3、說明慣性鎖環(huán)式同步與慣性鎖銷同步器在結(jié)構(gòu)上有那些不同，在工作時由那些不同？

4、畫簡圖并扼要說明各式離合器有哪些調(diào)正機件。

5、畫圖說明所實習(xí)的汽車萬向傳動的排列情況。

6、等速萬向節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上的安裝和運動情況。

7、當汽車轉(zhuǎn)彎時，其錐齒輪差速器是如何工作的？當兩邊車輪轉(zhuǎn)速不等時，兩車輪所受扭矩是否相等？

8、為什么將全浮式半軸單獨抽出，汽率仍然站得住？要拆半浮式半軸應(yīng)怎樣辦？

9、說明轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的構(gòu)造反前輪定位的內(nèi)容。

10、汽車的減震器如何保證壓縮時的阻力小，回彈時阻力大?

11、說明平衡式、普通式、助力式車輪制動器在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別點?

12、所實習(xí)的汽車的手制功器、車輪制動器調(diào)整機件的位置和作用?

13、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有那些特點?

六、參考資料

1、汽車構(gòu)造

2、汽車維修技術(shù)

七、考核要求

實習(xí)結(jié)束后實行平時表現(xiàn)、實際操作考查成績A1和理論考試成績A2，實習(xí)報告A3，實習(xí)日記A4，評定出校內(nèi)實習(xí)成績A。實習(xí)成績A= A1*50%+A2*30%+A3*10%+A4*10%

l、實習(xí)結(jié)束后，由實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組會議根據(jù)學(xué)生個實習(xí)階段成績，綜合評定實習(xí)學(xué)生總成績A。

2、根據(jù)上述三方面的總成績，評出如下五個等級、及各等級的學(xué)生比例：

優(yōu)秀(90分以上)，占20％；良好(80-89分)，占20％；中等(70-79分)，占40％；及格(60-69分)、不及格(59分以下)占20％。

3、實習(xí)期間，有下列情況之一者，實習(xí)成績定為不及格：

請假、缺課在三分之一以上；不遵守實習(xí)學(xué)校紀律，課堂教學(xué)效果不佳，學(xué)生意見大，反應(yīng)強烈。實習(xí)成績不合格者，安排隨下一級補考實習(xí)。

八、實習(xí)報告的內(nèi)容及要求

一、實習(xí)目的和意義；

二、實習(xí)掌握的內(nèi)容；

三、實習(xí)的收獲；

四、你對本次實習(xí)的建議