第一篇：汽車機(jī)械基礎(chǔ)中機(jī)械制圖教學(xué)的幾點(diǎn)建議

汽車機(jī)械基礎(chǔ)中機(jī)械制圖教學(xué)的幾點(diǎn)建議

【摘要】機(jī)械制圖是汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程的重要組成部分，在高職考中占據(jù)很大的比例。如何上好制圖這部分的知識，讓學(xué)生掌握相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)以及讀圖、繪圖方法顯得十分重要。正確的的課堂教學(xué)對于學(xué)生的學(xué)習(xí)起到事半功倍的效果?！娟P(guān)鍵詞】汽車機(jī)械基礎(chǔ)；機(jī)械制圖；高職考

汽車機(jī)械基礎(chǔ)是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的一門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課，內(nèi)容涉及廣泛：機(jī)械制圖、常用機(jī)構(gòu)、液壓傳動、汽車材料等等。其中制圖部分在機(jī)械基礎(chǔ)中又占據(jù)了教材的一半。在近些年的高職考中，制圖相關(guān)題目占到了總分的一半左右，比有的專業(yè)課總分還要多。因此，學(xué)好機(jī)械制圖是在高職考中取得優(yōu)異成績的一個重要條件。

浙江省高校招生職業(yè)技能考試大綱里對機(jī)械制圖的要求如下： 1.掌握簡單平面圖形的畫法。

2.掌握三視圖的投影規(guī)律，掌握用正投影法畫組合體三視圖。3.了解零件圖的作用，掌握零件圖識讀、了解裝配圖的識讀。

題目的類型有選擇、判斷、填空和繪圖題。題目形式多樣，對學(xué)生的考察范圍廣泛。因此如何上好機(jī)械制圖是教師必須予以認(rèn)真的思考。通過多年的教學(xué)，我認(rèn)為做好以下幾個方面，那么這門課程的教學(xué)就成功了一半。1.抓好開頭

機(jī)械制圖課常會出現(xiàn)這種情況：數(shù)學(xué)成績優(yōu)異者，制圖課成績卻不佳，有一部分同學(xué)文化課成績不好，制圖卻學(xué)習(xí)的很好。這種現(xiàn)象除了學(xué)生的智力因素和學(xué)習(xí)動機(jī)、興趣、意志等非智力因素的影響外，與教師的教學(xué)關(guān)系很大。這必須引起我們的重視和反思。其中涉及的問題很多，但在教學(xué)中，發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用是非常重要。

（1）上好緒論課 愛因斯坦說“興趣是最好的老師”。機(jī)械制圖對于中職學(xué)生來說是一門全新的課程。因此，緒論課首先必須要以生動的語言和鮮活的例子講清楚制圖課主要任務(wù)，介紹課程的特點(diǎn)和相應(yīng)的學(xué)習(xí)方法。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生從心理不懼怕。

（2）注意“空間和平面”關(guān)系的轉(zhuǎn)化 教學(xué)中必須堅(jiān)持由空間立體到平面圖形、再由平面圖形想象空間立體的原則，即重視空間平面的相互轉(zhuǎn)化關(guān)系。從三視圖的形成開始，無論上課還是作業(yè)都要著重強(qiáng)調(diào)這種轉(zhuǎn)化關(guān)系，使學(xué)生養(yǎng)成正確的思維方法和習(xí)慣。（3）精講精練、發(fā)現(xiàn)問題 課堂練習(xí)和作業(yè)批改是檢查和了解學(xué)習(xí)情況的最好手段，上課要精講，并且預(yù)留一定的課堂練習(xí)時間，及時的巡視可以發(fā)現(xiàn)很多問題，如：作圖順序不規(guī)范，學(xué)生對知識點(diǎn)的掌握情況等。教師要將發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，制定相應(yīng)的解決方法。特別對于后進(jìn)生，要做到因材施教。一個班級的學(xué)風(fēng)在很大程度上是由后面的幾位同學(xué)影響的，因此一定要將他們的學(xué)習(xí)興趣和動力激發(fā)出來。練習(xí)、作業(yè)要精選精煉、及時批改，以便因勢利導(dǎo)，將問題解決在萌芽狀態(tài)之中。

2.夯實(shí)基礎(chǔ)

制圖課程分為理論部分和實(shí)踐部分。其中基礎(chǔ)理論主要在課程的前半段出現(xiàn)，國家標(biāo)準(zhǔn)、投影法基本原理；以及零件圖和裝配圖中的表面粗糙度、尺寸公差、幾何公差等基本知識點(diǎn)。應(yīng)用部分在汽車機(jī)械基礎(chǔ)里主要為也組合體視圖識讀、零件圖以及裝配圖的識讀等問題。必須要打牢夯實(shí)課程基礎(chǔ)，對于國標(biāo)的掌握、零件的技術(shù)要求等需要了解記憶的知識要重點(diǎn)要求掌握，這也是很多老師在教授這門課時比較容易忽略的。只是強(qiáng)調(diào)了繪圖看圖，但是學(xué)生的理論基礎(chǔ)沒有得到夯實(shí)，那么在高職考中就比較容易吃虧。

3.搞好直觀教學(xué)

隨著科技發(fā)展，多媒體課件已經(jīng)在制圖課上普遍使用。做好多媒體課件。但是也不能忽略傳統(tǒng)的教學(xué)手段，傳統(tǒng)的白板繪圖可以讓學(xué)生直觀的了解畫圖的方法，如畫圓柱體要先定基準(zhǔn)，畫點(diǎn)畫線，畫圓的投影最后再畫矩形的投影等。讓學(xué)生黑板作圖，然后指出問題，更能引起學(xué)生的共鳴，做到事半功倍。

一些教具，如傳統(tǒng)的木質(zhì)模型對于制圖課程有著很好的應(yīng)用，我們不該把這些拋棄。比如截交線、相貫線學(xué)生很難想象，但是拿出這些教具，讓學(xué)生看一看、摸一摸，對于他們的空間形體的建立具有很大的幫助。

4.精講多練

課堂是整個教學(xué)工作的中心環(huán)節(jié)。機(jī)械制圖的課堂教學(xué)應(yīng)堅(jiān)持 “精講多練”的原則。作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，要使學(xué)生掌握畫圖、看圖、識圖的方法和技能，只有經(jīng)過大量的練習(xí)實(shí)踐才能達(dá)成。課內(nèi)要練習(xí)，壓縮了講課的時間。加上制圖只是汽車機(jī)械基礎(chǔ)里比較小的一部分，但是又要求面面俱到。為了解決內(nèi)容多、時間少的矛盾，課堂教學(xué)就必須堅(jiān)持精講多練。我認(rèn)為可以從以下幾個方面著手：

（1）提煉教材 制圖在機(jī)械專業(yè)是單獨(dú)的一門課程，但是汽修專業(yè)把它糅合在其他知識里，教材很薄，但是內(nèi)容不是很晚上，只是提到了一個大概。這就要求授課教師必須具有扎實(shí)的功底，講課不分主次，眉毛胡子一起抓，以及照本宣科是講課之大忌，不但耗時、乏味，也是學(xué)生最反感的。因此必須精選教材，這也是“講少一點(diǎn)、講好一點(diǎn)”的前提條件。為此，備課時必須全盤考慮各個環(huán)節(jié)的分工，嚴(yán)格篩選哪些內(nèi)容在講課中講述，哪些內(nèi)容在習(xí)題集中貫徹，哪些內(nèi)容由學(xué)生自學(xué)補(bǔ)充。如在汽修高職考中，相貫線的作圖要求不高，那就可以在平時的授課和作業(yè)中減少相應(yīng)的課時。

（2）講練結(jié)合、及時復(fù)習(xí)制圖作為綜合性的課程不可只強(qiáng)調(diào)講課環(huán)節(jié)的“完整佳”，而應(yīng)采用講中有練、練中有講、講練結(jié)合的教學(xué)方式。通過練習(xí)掌握講課的知識點(diǎn)，正所謂“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”就是這個道理。

一段時間的授課之后，教師要有目的的給學(xué)生復(fù)習(xí)的時間，把最近一段常出現(xiàn)的錯誤，典型例題拿出來重新溫習(xí)一遍。把知識點(diǎn)提煉出來。比如我在講述軸類零件圖的過程中就會拿出一張典型的零件圖，然后把相關(guān)的知識點(diǎn)，如標(biāo)題欄、尺寸基準(zhǔn)、定形、定位尺寸、視圖的表達(dá)方案、零件的技術(shù)要求統(tǒng)統(tǒng)列出來供學(xué)生參考。因?yàn)樵趯?shí)際的教學(xué)過程中，筆者發(fā)現(xiàn)中職學(xué)生的學(xué)習(xí)自主性比較差，很多人都是被動的接受知識，這就要求老師要及時總結(jié)，引導(dǎo)學(xué)生思考、做好相關(guān)的筆記，做到溫故而知新。

（3）多樣的教學(xué)手段

要打破傳統(tǒng)的課堂教學(xué)、作業(yè)的單一教學(xué)方式。應(yīng)用多種教學(xué)手段，如微課、微視頻、翻轉(zhuǎn)課堂等教學(xué)手段能很好的激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，不但可以提高學(xué)習(xí)效率，還可縮短教師傳授知識的重復(fù)過程和講課時間，為少講多練創(chuàng)造更為有利的條件。

5.抓住考綱

認(rèn)真研究考試大綱，哪些知識點(diǎn)需要了解、哪些需要理解掌握，這個作為高考教學(xué)一定要弄清楚。往年的高考試題是最好的復(fù)習(xí)參考，老師要吃透試卷和考點(diǎn)，并能夠舉一反三?？傊?，機(jī)械制圖是汽車機(jī)械基礎(chǔ)教材重要的知識組成體系，需要教師在平時的教學(xué)中要吃透考試大綱，高屋建瓴、應(yīng)用多樣的教學(xué)手段、豐富的教學(xué)方法，精講多練努力提升學(xué)生的知識水平，提高學(xué)生的考試的成績。參考文獻(xiàn)：

[1]高建平.汽車機(jī)械基礎(chǔ)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2016 [2]劉景通.高職考汽修類專業(yè)總復(fù)習(xí)[M.電子科技大學(xué)出版社，2015

第二篇：機(jī)械基礎(chǔ)機(jī)械制圖教學(xué)總結(jié)

教學(xué)工作總結(jié)

本學(xué)期擔(dān)任*《機(jī)械基礎(chǔ)》《機(jī)械制圖》教學(xué)工作，通過一學(xué)期的學(xué)習(xí)，基本達(dá)到了教學(xué)要求，完成了教學(xué)任務(wù)，現(xiàn)就本學(xué)期教學(xué)工作總結(jié)如下：

一、培養(yǎng)興趣，提高效率

《機(jī)械基礎(chǔ)》是機(jī)械類工種的技術(shù)基礎(chǔ)課，其研究對象是機(jī)構(gòu)和機(jī)器。通過這門課的學(xué)習(xí)，要求中職學(xué)生掌握機(jī)械傳動、常用機(jī)構(gòu)和軸系零件，以及液壓傳動的基本知識、工作原理應(yīng)用特點(diǎn)；懂得分析機(jī)械工作原理的基本方法；并能作簡單的有關(guān)計(jì)算。學(xué)好這門課對機(jī)械類工種的技校生今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)以及畢業(yè)后的工作，都起著非常重要的作用。從課程的特點(diǎn)講，職校講授的《數(shù)學(xué)》《物理》等與中學(xué)階段聯(lián)系較多，這些都是以邏輯思維為主的學(xué)科，學(xué)生較容易接受，而《機(jī)械基礎(chǔ)》等專業(yè)性的基礎(chǔ)課，要求學(xué)生有很強(qiáng)的形象思維能力，這類課與中學(xué)階段的課程聯(lián)系較少，學(xué)生接受有一定的難度。筆者在分析研究了學(xué)生思維形式轉(zhuǎn)化的同時，學(xué)習(xí)和探索了一些講授該課的方法，與中職學(xué)校的專業(yè)老師一起探討。

《機(jī)械制圖》的學(xué)習(xí)也不例外。由于學(xué)生初次接觸專業(yè)課，專業(yè)課的內(nèi)容、學(xué)習(xí)方法、思維方式與基礎(chǔ)課不一樣，心理上往往會產(chǎn)生一種陌生感和畏懼感。因此我們在教學(xué)中，要注意運(yùn)用各種手段，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，要采用啟發(fā)式教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生把理論與實(shí)際聯(lián)系起來，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。

二、靈活的教學(xué)方法是提高教學(xué)效果的重要手段

為了提高教學(xué)效果，就要調(diào)動必要的教學(xué)手段。教學(xué)方法和教學(xué)手段是相輔相成的，是共同為教學(xué)質(zhì)量的提高服務(wù)的。在教學(xué)實(shí)踐中，在明確課堂教學(xué)的作用、掌握課程特點(diǎn)、分析和精選教材內(nèi)客的基礎(chǔ)上，提高教學(xué)效果的關(guān)鍵是采用與內(nèi)容特點(diǎn)相適應(yīng)的具體教學(xué)方法。所以，備課應(yīng)當(dāng)包括教學(xué)內(nèi)容的備課和教學(xué)方法的備課。要有周密細(xì)致的計(jì)劃、設(shè)計(jì)和安排。要想達(dá)到課堂教學(xué)目的，真正做到啟發(fā)式教學(xué)，就要按上面的理性要求，采用多種多樣的教學(xué)方法。本人在教學(xué)實(shí)踐中采用的具體方法主要有設(shè)疑法、提問法、歸納綜合法、動態(tài)補(bǔ)缺法等。

1．設(shè)疑法

設(shè)疑法是收效較好的方法，要求在講某部分內(nèi)客時，一開始便抓住最核心、最本質(zhì)的東西（或結(jié)合實(shí)際情況）提出一個或幾個關(guān)鍵性問題，把學(xué)生吸引到探求知識的興趣中去。然后，自然地把要講的基本概念、定義等融入所設(shè)疑問，進(jìn)行有針對性的講解，再經(jīng)過推理論證或演示得出結(jié)論（或答案），使得問題得到解決。這也就是平時常說的提出問題——分析問題——解決問題，這種方法的優(yōu)點(diǎn)是學(xué)生主動思考向題，帶著疑問和求知欲望聽老師講課。

2．提問法

這與設(shè)疑法略有不同，其特點(diǎn)在于根據(jù)教材內(nèi)容的難易程度和對學(xué)生可能產(chǎn)生問題的疑難處，教師備課時預(yù)先做好提問的準(zhǔn)備，通過提問，加深學(xué)生對教學(xué)難點(diǎn)的理解。具體做法是：在講到某個具體問題，尤其是在難點(diǎn)、重點(diǎn)或?qū)W生易模糊的內(nèi)容時，選擇恰當(dāng)時機(jī)提問，停頓數(shù)秒，使學(xué)生思考一下或相互議論一下，然后，或令學(xué)生作答或教師作答，以加深學(xué)生的印象。這比平鋪直敘地講述效果要好得多。如講授機(jī)械、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件等概念時，提出機(jī)器和機(jī)構(gòu)有何區(qū)別；為什么平時鐘表被稱為鐘表機(jī)構(gòu)，不稱鐘表機(jī)器，而發(fā)電機(jī)則可稱機(jī)器。指定幾個同學(xué)回答，或?qū)蝈e，教師不去打斷。經(jīng)過短時間的討論，教師再針對學(xué)生問答中的疑惑之點(diǎn)，做有的放矢的講解。這樣不僅收效好，而且使學(xué)生學(xué)得生動、具體。

3、歸納綜合法

這是針對有的章節(jié)內(nèi)容多而雜，系統(tǒng)性差，學(xué)生不易掌握而采用的講授方法。如在講單個齒輪各部分名稱符號時，學(xué)生感到無序難記，便將其主要名稱、符號和參數(shù)歸納分類，即分成 4個圓（齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓），3個弧長（齒厚、齒間距、周節(jié)），3個高（齒頂高、齒根高、全齒高）和 4個標(biāo)準(zhǔn)值（m、a、h、c）。這樣實(shí)踐的結(jié)果，變零亂、松散的知識為易于記憶掌握的知識，增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)好的信心，掌握了學(xué)習(xí)的技巧。

《機(jī)械制圖》這門課的一個難點(diǎn)也是重點(diǎn)即為組合體的三視圖，這要求學(xué)生有一定的空間想象能力，書本上只是籠統(tǒng)地講解，因此，我在教學(xué)中隨時歸納總結(jié)，找出其共同點(diǎn)和不同點(diǎn)，如點(diǎn)的三視圖是最基礎(chǔ)的，我把點(diǎn)歸納為四種情況：①點(diǎn)在空間：其三面投影在三個投影面上。②點(diǎn)在投影面上：其一面投影在一個投影面上，另兩面投影在構(gòu)成該投影面的兩坐標(biāo)軸上。③點(diǎn)在坐標(biāo)軸上：其二面投影在該坐標(biāo)軸上重合，另一面投影在坐標(biāo)原點(diǎn)。④點(diǎn)在坐標(biāo)原點(diǎn)：其三面投影均在坐標(biāo)原點(diǎn)。

線歸納為三種情況：①一般位置關(guān)系的直線：其三面投影用“三斜”概括，即三面投影為三條傾斜直線。②投影面平行線：其三面投影用“一斜二平”概括，即該直線與哪一投影面平行，在該投影面上為反映實(shí)長的傾斜的直線，而在另兩面的投影為與構(gòu)成該面的兩坐標(biāo)軸平行。③投影面垂直線：其三面投影用“二垂一點(diǎn)”概括，即該直線與哪一投影面垂直，在該投影面上為一點(diǎn)，而在另兩面投影為與構(gòu)成該面的兩坐標(biāo)軸垂直。

同樣面也歸納為三種情況：①一般位置關(guān)系的面：其三面投影可歸納為“三面”，即三面投影都為面。②投影面垂直：其三面投影可歸納為“一線二面” 即該平面與哪一投影面垂直，在該投影面上投影為一直線，另兩面投影都為面。③投影面平行面：其三面投影可歸納為“一面二線” 即該平面與哪一投影面平行，在該投影面上投影為真實(shí)大小平面，另兩面投影都為線。

教學(xué)中按照點(diǎn)→線→面→基本體→組合體，做到循序漸進(jìn)。

三、綜合教材內(nèi)容，注意與其他相類科目的聯(lián)系，注意理論與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。

《機(jī)械基礎(chǔ)》這門課，綜合了《機(jī)械原理》和《機(jī)械零件》兩門課的基本知識，內(nèi)容零散，系統(tǒng)性較差，是一門接近于專業(yè)性質(zhì)的技術(shù)基礎(chǔ)課，所以講起來難度較大。在備課時，應(yīng)以教材為主，同時參考其他有關(guān)資料的內(nèi)容，把它們有機(jī)地結(jié)合起來，揚(yáng)長避短，尋求一種最佳的授課方案，避免學(xué)生在接受同一知識時出現(xiàn)不同的概念、術(shù)語、符號。同時，課堂教學(xué)是理論教學(xué)的基本形式，而中職學(xué)校教學(xué)應(yīng)把實(shí)際教學(xué)提高到相當(dāng)?shù)奈恢?，作為配合理論教學(xué)必不可少的重要環(huán)節(jié)。

《機(jī)械制圖》的主要教學(xué)目的，是培養(yǎng)學(xué)生的識圖和繪圖能力。我們在平時講課時不能忽略讓學(xué)生多做多練，以鞏固和消化所學(xué)的知識，掌握讀圖和繪圖的基本技能。為此精心選題，類型和數(shù)量可多些，難度以基本題為主，適當(dāng)放一些提高題，以滿足不同層次學(xué)生的需要。

第三篇：2014汽車機(jī)械基礎(chǔ)復(fù)習(xí)要點(diǎn)

汽車機(jī)械基礎(chǔ)復(fù)習(xí)大綱

一、考試題型

1、填空題（20-30分）

2、判斷題（10-20分）

3、計(jì)算、作圖等綜合題(6個題)（60-70分）

二、考試內(nèi)容

1、填空題、判斷題總要考各章的基本概念。

2、計(jì)算、作圖等綜合題(6個題)

1）自由度計(jì)算（題

2、題

3、題4類型）***

2）瞬心法速度分析（題2類型）***

3）確定連桿機(jī)構(gòu)類型（題

4、題5類型）

4）凸輪作圖（題

3、題6類型）

5）齒輪幾何尺寸計(jì)算（題1類型）***

6）輪系傳動比計(jì)算（題9類型）***

7）齒輪受力分析（題

5、題6類型）

8）滾動軸承壽命計(jì)算（題

2、題3類型）***

9）螺紋強(qiáng)度計(jì)算（題

2、題3類型）

注：帶***號的為必考題，必考是指正考或補(bǔ)考一定會考的題。

第四篇：汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)

《汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)設(shè)計(jì)方案

本課程的課程性質(zhì)和教學(xué)要求

1、本課程的課程性質(zhì)

汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)課程，也是進(jìn)入該專業(yè)學(xué)習(xí)到的第一門基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課，因此，它在整個專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中占有很重要的地位，而且它也是后續(xù)相關(guān)汽車專業(yè)課程的基礎(chǔ)，為后續(xù)課程服務(wù)的。

2、教學(xué)要求

本課程主要包括七個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，涉及的內(nèi)容涵概機(jī)械識圖、典型機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)、液壓傳動基礎(chǔ)等方面。在教學(xué)中主要側(cè)重于使學(xué)生了解和知道一些典型的工具的使用以及常用的測量方法等。

該課程的教學(xué)基本要求是：

（1）了解長度尺寸的測量工具和方法。

（2）了解形狀與位置誤差的測量原理和方法。（3）理解表面粗糙度的測量原理和方法。（4）了解常用機(jī)構(gòu)的組成和工作原理。（5）掌握漸開線直齒圓柱參數(shù)的測定。（6）了解液壓元件的工作原理和主要性能。（7）了解汽車主要液壓回路的工作原理。學(xué)習(xí)者學(xué)習(xí)要求和特點(diǎn)

1、學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)要求

對于汽車行業(yè)的從業(yè)者和想進(jìn)入汽車行業(yè)的學(xué)習(xí)者，他們有不同的學(xué)習(xí)要求。前者是想把實(shí)踐和理論聯(lián)系起來，能夠在他們多年的實(shí)際操作中了解其相應(yīng)的理論原理，他們多是具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，而缺乏的是理論知識；而后者則多是沒有太多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在理論上同樣也需要鞏固和加強(qiáng)。

2、學(xué)習(xí)者的特點(diǎn)

對于汽車行業(yè)的從業(yè)者和想進(jìn)入汽車行業(yè)的學(xué)習(xí)者來說，他們具有一個共同的特點(diǎn)就是：他們的理論基礎(chǔ)都較薄弱，學(xué)習(xí)繁雜的理論有困難。因此，針對這種狀況，在課程的設(shè)計(jì)和編寫中盡量減少繁雜理論和深奧的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，而盡量使課程變的通俗易懂，能夠使他們在該門課程的學(xué)習(xí)中，既能增強(qiáng)理論知識，又能為后續(xù)課程的 學(xué)習(xí)打下一定的實(shí)踐基 《汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)》課程教學(xué)設(shè)計(jì)方案 本課程的課程性質(zhì)和教學(xué)要求

1、本課程的課程性質(zhì) 汽車機(jī)械基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)基礎(chǔ)課程，也是進(jìn)入該專業(yè)學(xué)習(xí)到的第一門基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課，因此，它在整個專業(yè)課程的學(xué)習(xí)中占有很重要的地 位，而且它也是后續(xù)相關(guān)

第五篇：汽車機(jī)械基礎(chǔ)期中試卷

江蘇省如東職業(yè)高級中學(xué)

2010——2011學(xué)第一學(xué)期 期終試卷

《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》試題

本試卷供10汽修（1）、（2）使用共3張每張印90份

命題常建國

審定馮

延

班級__________姓名__________學(xué)號_________得分___________

一、判斷題（1×20）（正確的在括號內(nèi)寫“T”錯誤的寫“F”）

1、液壓系統(tǒng)中控制液流方向的閥為方向控制閥。

（）

2、汽車起重機(jī)的支腿的液壓系統(tǒng)中用的單向閥為液控單向閥。

（）

3、單向閥為方向閥。

（）

4、換向閥根據(jù)運(yùn)動方式不同有轉(zhuǎn)閥式和滑閥式。

（）

5、換向閥的示意符號用矩形方框表示，方框的個數(shù)為表示位數(shù)。

（）

6、液壓系統(tǒng)中調(diào)整泵出口壓力的閥為溢流閥。

（）

7、溢流閥是并聯(lián)與系統(tǒng)的一種壓力控制閥。

（）

8、濾油器是保持液壓系統(tǒng)的潔凈，是液壓系統(tǒng)正常工作的必要條件。（）

9、油箱中的隔板作用是阻擋沉淀物與泡沫進(jìn)入吸油口。

（）

10、液壓系統(tǒng)中的蓄能器主要是用于儲存系統(tǒng)中的部分壓力能，在需要的時候重新釋放，使能量使用更合理。

（）

11、金屬材料在力的作用下只會發(fā)生塑性變形。

（）

12、零件的硬度通常用洛氏硬度表示，即HBS。

（）

13、伸長率與斷面收縮率是衡量韌性的指標(biāo)。

（）

14、金屬的導(dǎo)熱性是金屬材料的工藝工性能。

（）

15、金屬材料的熱處理性能是金屬的化學(xué)性能。

（）

16、碳鋼中的硫與鐵的化合物易使鋼材脆性增大。

（）

17、碳鋼中的含碳量不大于 6.69%。

（）18、30表示平均含碳量為0.03%的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。

（）

19、強(qiáng)度是衡量材料熱處理性能好壞的重要指標(biāo)之一。

（）20、工業(yè)生產(chǎn)中的量具通常采用硬鋁合金。

（）

二、選擇題（80）

1、液壓系統(tǒng)中的調(diào)速閥是由減壓閥與（）而成的。

A、節(jié)流閥

B、溢流閥

C、單向閥

D、順序閥

2、液壓系統(tǒng)中溢流閥是并聯(lián)在（）處。A、液壓缸的進(jìn)油口

B、液壓泵的出口

C、液壓泵的進(jìn)口

D、油箱出油口

3、減壓閥在液壓系統(tǒng)中的作用是（）。

A、保證液壓泵出口處壓力保持不變

B、系統(tǒng)過載時起安全保護(hù)作用 C、保證進(jìn)入液壓缸的壓力保持不變

D、調(diào)整系統(tǒng)運(yùn)動速度

共六頁第一頁

4、三位四通換向閥中位能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)卸何且液壓缸進(jìn)回油口封閉的是（）。A、H型三位四通換向閥

B、U型三位四通換向閥 C、K型三位四通換向閥

D、M型三位四通換向閥

5、調(diào)壓回路中是并聯(lián)了（）而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的調(diào)定。A、溢流閥

B、減壓閥

C、順序閥

D、節(jié)流閥

6、增壓回路是在系統(tǒng)中運(yùn)用（）來實(shí)現(xiàn)的。

A、換向閥

B、增壓缸

C、調(diào)速閥

D、液壓鎖

7、換向閥卸荷回路是運(yùn)用H型或K型或（）三位四通換向閥實(shí)現(xiàn)的。A、O型

B、U型

C、M型

D、Y型

8、節(jié)流閥調(diào)速回路中節(jié)流閥聯(lián)接在系統(tǒng)的方式有（）。A、串聯(lián)于進(jìn)油路中

B、串聯(lián)于回油路中

C、并聯(lián)在泵的出油口

D、以上都是

9、實(shí)際生產(chǎn)中節(jié)流調(diào)速回路是用（）實(shí)現(xiàn)的。

A、換向閥

B、單向閥

C、溢流閥

D、減壓閥

10、換向回路除用換向閥實(shí)現(xiàn)外，還可以用（）調(diào)速。A、單向閥

B、容積

C、變量泵

D、變量液壓馬達(dá)

11、高碳鋼中的含碳量為（）。

A、<0.25%

B、0.25%~0.6%

C、0.6%~1.3% D、>1.3%

12、Q235——A?F中235表示（）。

A、最低抗拉強(qiáng)度為235MPa

B、最低抗剪強(qiáng)度為235MPa C、疲勞強(qiáng)度為235MPa

D、屈服點(diǎn)強(qiáng)度為235MPa

13、在醫(yī)療行業(yè)中，其手術(shù)用具的材料都是采用（）。A、不銹鋼

B、合金刀具鋼

C、合金模具鋼

D、耐熱鋼

14、金屬材料的調(diào)質(zhì)處理是淬火后進(jìn)行（）。A、低溫回火

B、高溫回火

C、中溫回火

D、正火

15、金屬材料的表面熱處理目的是為了（）。

A、零件表面獲得高硬度和耐磨性

B、零件心部具有足夠的塑性和韌性 C、A與B都是

D、以上都不是

16、鋼的化學(xué)熱處理過程是（）。

A、吸收

B、分解

C、分解→吸收

D、分解→吸收→擴(kuò)散

17、工業(yè)生產(chǎn)中的氰化處理是（）。

A、碳氮共滲 B、滲碳 C、滲氮 D、滲合金元素

18、為改善鋼的切削加工性能，可以在切削加工前對鋼進(jìn)行（）。A、A、回火 B、磷化處理 C、淬火 D、表面熱處理

19、合金鋼是在碳鋼的基礎(chǔ)上，為了使鋼的力學(xué)性能提高或獲得某些特殊的物理化學(xué)性能而特意加入含理在一定范圍的一種或多種（）而形成的一類鋼。A、金屬 B、非金屬 C、元素 D、碳 20、（）要求工作部分具有高硬度、高耐耐性和高的尺寸穩(wěn)定性及足夠的韌性。A、合金刀具鋼 B、不銹鋼 C、耐熱鋼 D、合金量具鋼

共六頁第二頁

21、工業(yè)生產(chǎn)中含碳量為（）為鑄鐵。

A、2.11%～6.69% B、>6.69% C、<2.11% D、<0.77%

22、鑄鐵中的碳是以（）存在。

A、金鋼石 B、石墨 C、二氧化碳 D、碳渣

23、鑄鐵斷面顏色為（）的為灰口鑄鐵。

A、黃褐色

B、銀白色

C、暗灰色

D、橙色

24、鑄鐵斷面顏色為（）的為白口鑄鐵。

A、黃褐色

B、橙色

C、暗灰色

D、銀白色

25、灰口鑄鐵中的石墨存在的形狀是（）。

A、片狀

B、團(tuán)絮狀

C、球狀

D、蠕蟲狀

26、鑄鐵中以團(tuán)絮狀石墨存在的是（）。

A、球墨鑄鐵

B、可鍛鑄鐵

C、灰口鑄鐵

D、蠕墨鑄鐵

27、球墨鑄鐵中的石墨是以（）形狀存在的。A、片狀

B、團(tuán)絮狀

C、球狀

D、蠕蟲狀

28、工業(yè)生產(chǎn)中的瑪鋼其實(shí)就是（）。

A、灰口鑄鐵

B、球墨鑄鐵

C、合金鑄鐵

D、可鍛鑄鐵

29、合金鋼60Si2Mn牌號中2表示（）。

A、Si的平均含量為2%

B、C的平均含量為2% C、Si的平均含量為0.2%

D、Mn的平均含量為2% 30、HT150中的150表示（）。

A、灰口鑄鐵中的平均含C量為1.5%

B、灰口鑄鐵的最低抗拉強(qiáng)度為150MPa C、灰口鑄鐵中的平均含C量為1.5%

D、灰口鑄鐵的屈服強(qiáng)度為150MPa

31、LY表示（）。

A、防銹鋁合金

B、超硬鋁合金

C、硬鋁合金

D、鍛造鋁合金

32、生活中的電路中用的導(dǎo)線通常都是（）。A、黃銅

B、青銅

C、白銅

D、純銅

33、工業(yè)生產(chǎn)中制造滑動軸承的材料通常是（）。

A、軸承合金

B、模具鋼

C、不銹鋼

D、合金鑄鐵

34、錫基巴氏合金是（）。

A、錫青銅

B、錫基軸承合金

C、鉛基軸承合金

D、銅基軸承合金

35、汽車用的燃料通常是（）。

A、煤氣

B、天然氣

C、汽油和輕柴油

D、齒輪油

36、汽油揮性高，使汽車易起動，但太高易產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A、爆燃提前

B、起動困難

C、耗油增加

D、氣阻

37、油品在正規(guī)條件下蒸餾，初餾點(diǎn)和終餾點(diǎn)表示其蒸發(fā)特征的溫度范圍是（）。A、餾程

B、揮發(fā)性

C、抗爆性

D、安定性

38、汽油的抗爆性的衡量指標(biāo)用（）表示。

A、甲烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

39、一般汽車使用的汽油都應(yīng)按（）選用。A、汽油的安定性

B、汽油的揮發(fā)性

共六頁第三頁 C、說明書中推薦的汽油

D、餾程 40、柴油的發(fā)火性是指（）。

A、火花塞點(diǎn)火燃燒的能力

B、火柴點(diǎn)燃的難易程度

C、能點(diǎn)燃燒的最低溫度

D、自燃能力

41、柴油的發(fā)火性的衡量指標(biāo)用（）表示。

A、十六烷值

B、辛烷值

C、乙烷值

D、丁烷值

42、柴油的粘度是指柴油在（）時的粘度。A、30°C

B、20°C

C、25 ° C

D、10°C

43、汽車發(fā)動機(jī)的潤滑油隨溫度的變化而變化的特性稱之為（）。A、分散性

B、安定性

C、粘溫性

D、揮發(fā)性

44、日常生活中機(jī)器具有（）特征。

A、人為的實(shí)物組合體

B、有確定的相對運(yùn)動 C、能實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換

D、以上都是

45、機(jī)械中的最小單元是（）。

A、零件

B、構(gòu)件

C、機(jī)構(gòu)

D、機(jī)器

46、汽車行駛時，車輪與地面構(gòu)成（）。

A、轉(zhuǎn)動副

B、高副

C、移動副

D、螺旋副

47、汽車發(fā)動機(jī)內(nèi)活塞與汽缸構(gòu)成（）。

A、轉(zhuǎn)動副

B、高副

C、移動副

D、螺旋副

48、臺虎鉗的活動鉗的移動是由（）實(shí)現(xiàn)的。A、轉(zhuǎn)動副

B、高副

C、移動副

D、螺旋副

49、單缸內(nèi)燃機(jī)中活塞、連桿、曲軸及機(jī)架構(gòu)成（）機(jī)構(gòu)。A、曲柄滑塊

B、雙曲柄

C、雙搖桿

D、曲柄搖桿 50、騎自行時，人的大小腿與自行車踏腳構(gòu)成（）。A、曲柄滑塊

B、曲柄搖桿

C、雙搖桿

D、雙曲柄

51、下列機(jī)件屬于構(gòu)件的有（）。

A、螺母

B、活塞

C、曲軸

D、摩擦片

52、下列機(jī)件屬于零件的有（）。

A、曲軸

B、連桿

C、自行車踏腳

D、齒輪

53、機(jī)車車輪聯(lián)動機(jī)構(gòu)屬于（）機(jī)構(gòu)。

A、雙曲柄

B、曲柄搖桿

C、雙搖桿

D、曲柄滑塊

54、汽車車門的開關(guān)機(jī)構(gòu)屬于（）機(jī)構(gòu)。

A、雙曲柄

B、雙搖桿

C、曲柄搖桿

D、曲柄滑塊

55、雙搖桿機(jī)構(gòu)具有（）。

A、死點(diǎn)

B、無急回特性

C、急回特性

D、以上都不對

56、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中若以滑塊為主動件，曲柄為從動件時，機(jī)構(gòu)具有（A、平穩(wěn)性

B、無急回特性

C、急回特性

D、死點(diǎn)

57、柴油機(jī)的機(jī)構(gòu)中存在的死點(diǎn)是通過（）來突破的。A、飛輪

B、柴油燃燒

C、人推

D、以上都不對

58、平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若以最短桿為機(jī)架，則此機(jī)構(gòu)為（）。A、雙曲柄機(jī)構(gòu)

B、雙搖桿機(jī)構(gòu)

共六頁第四頁。）C、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

D、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

59、平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若以最短桿的鄰邊為機(jī)架，則此機(jī)構(gòu)為（）。A、雙曲柄機(jī)構(gòu)

B、雙搖桿機(jī)構(gòu)

C、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

D、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

60、平面鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，若以最短桿的對邊為機(jī)架，則此機(jī)構(gòu)為（）。A、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)

B、雙搖桿機(jī)構(gòu)

C、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)

D、雙曲柄機(jī)構(gòu)

61、特輪機(jī)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)以凸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭蛹倪B續(xù)的或間隙的（）。A、往復(fù)移動或擺動

B、移動

C、擺動

D、圓周運(yùn)動 62、日常生活中電動機(jī)的端蓋與機(jī)座是通過（）聯(lián)接的。A、鉚釘

B、螺紋

C、銷

D、鍵

63、機(jī)械設(shè)備中螺紋聯(lián)接通常在螺母與機(jī)件間加上彈簧墊圈，目的是為了（）。A、防止碰傷螺紋

B、防止螺紋的旋合長度不夠

C、防松

D、防止螺母比聯(lián)接件上的孔小 64、家用拖車軸兩端的固定輪轂的螺母是（）。

A、翼形螺母

B、蝶形螺母

C、圓螺母

D、槽形螺母 65、摩托車上鏈輪與輪轂的螺紋聯(lián)接是用（）防松的。A、單耳止動墊圈

B、彈簧墊圈

C、平墊圈

D、開口銷

66、鍵主要用于聯(lián)接軸與軸上的旋轉(zhuǎn)件或擺動件之間的周向固定，并傳遞扭矩，除此之外，還有（）作用。

A、轉(zhuǎn)換能量

B、導(dǎo)向

C、傳遞信息

D、改變運(yùn)動方式 67、帶傳動主要是靠帶與帶輪間的（）來傳遞動力。A、拉力

B、正壓力

C、摩擦力

D、剪力

68、帶傳動中由于帶具有彈力，因而在工作中具有（）作用。A、打滑

B、傳動比不恒定

C、傳動平穩(wěn)

D、過載保護(hù) 69、V帶在傳遞動力時，帶與帶接觸面為（）。

A、兩側(cè)面

B、外面

C、內(nèi)面

D、兩側(cè)面與內(nèi)面 70、V帶傳遞動力時，主要由（）承受張緊力。A、包布層

B、強(qiáng)力層

C、伸張層

D、壓縮層 71、汽車車輪主要由輪緣、輪轂與（）組成。A、外胎

B、內(nèi)胎

輪輻

D、輪軸

72、V帶傳遞動力時，兩帶輪的旋轉(zhuǎn)方向（）。A、反向

B、空間垂直

C、空間傾斜

D、同向 73、V帶用張緊輪張緊時，張緊輪應(yīng)安裝在（）。A、靠近大帶輪的外側(cè)

B、靠近大帶輪的內(nèi)側(cè) C、靠近小帶輪的內(nèi)側(cè)

D、靠近小帶輪的外側(cè)

74、平帶傳送動力時，兩輪除可實(shí)現(xiàn)同向旋轉(zhuǎn)外，還能實(shí)現(xiàn)（）。A、空間垂直

B、反向

C、空間傾斜

D、同向 75、平帶用張緊輪張緊時，張緊輪應(yīng)安裝在（）。A、靠近大帶輪的外側(cè)

B、靠近小帶輪的外側(cè) C、靠近小帶輪的內(nèi)側(cè)

D、靠近大帶輪的內(nèi)側(cè)

共6頁第五頁 76、鏈傳動機(jī)構(gòu)中，當(dāng)鏈條節(jié)數(shù)為奇數(shù)時，鏈條過渡接頭采用（）。A、開口銷

B、過渡鏈節(jié)

C、彈簧卡

D、以上都可以

77、鏈傳動機(jī)構(gòu)中，當(dāng)鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，鏈條過渡接頭采用（）。A、開口銷

B、彈簧卡

C、A和B

D、過渡鏈節(jié)

78、液壓系統(tǒng)中若由一個液壓供油而要實(shí)現(xiàn)多缸先后運(yùn)動，可在系統(tǒng)中安裝（）。

A、節(jié)流閥

B、調(diào)壓閥

C、順序閥

D、溢流閥 79、液壓鎖是由兩個（）組成。

A、溢流閥

B、減壓閥

C、液控單向閥

D、節(jié)流閥

80、碳素鋼中的硫的含量過高后，易使碳素鋼在熱壓加工時出現(xiàn)（A、冷脆

B、硫化

C、熱脆

D氧化）現(xiàn)象。