第一篇：加油加氣站的防雷技術(shù)

淺析汽車(chē)加油加氣站的防雷檢測(cè)技術(shù)

摘 要:結(jié)合加油機(jī)、加氣機(jī),油罐、液化石油氣罐、天然氣儲(chǔ)氣瓶組、配電和電子信息系統(tǒng),介紹加油站、加油加氣站合建站的防雷檢測(cè)項(xiàng)目,闡述站區(qū)內(nèi)除應(yīng)采取直擊雷防護(hù)措施之外,還應(yīng)采取接地、屏蔽、等電位聯(lián)結(jié)和防雷擊電磁脈沖等綜合防護(hù)措施。以實(shí)現(xiàn)防靜電感應(yīng)、防雷電感應(yīng)、防雷電波侵入的目的,減少雷電災(zāi)害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞:加油加氣站 采取 綜合防雷措施 減少雷災(zāi) 中圖分類(lèi)號(hào):s429

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a

文章編號(hào):1672-3791(2012)06(b)-0233-01 目前加油加氣站自動(dòng)化水平越來(lái)越高,自動(dòng)溫度計(jì)、壓力、液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)、電腦控制的加油加氣等信息系統(tǒng),雷電危害易使系統(tǒng)失控,給運(yùn)營(yíng)和安全帶來(lái)?yè)p失。1 防雷等級(jí)劃分 1.1 年預(yù)計(jì)雷擊次數(shù) 依據(jù)規(guī)范［1］: ｎ=k×ｎg×ae ｎg=0.1×td 石家莊地區(qū)年雷暴日32天,屬多雷區(qū),對(duì)于5000m2,高度15m的站區(qū)來(lái)說(shuō): ｎ=k×ｎg×ae=1×0.1×32×5000×10-6≈0.16次／a。

1.2 有0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)的存在環(huán)境

對(duì)于油罐體而言,油品上部空間,是0區(qū)環(huán)境,分別以通氣管口、密閉卸油管口為中心,一定半徑的球形空間有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境存在;對(duì)于液化石油氣罐而言,分別以放散管口、卸車(chē)口為中心,一定半徑的球形空間同樣含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對(duì)于加油加氣機(jī)(包括壓縮天然氣加氣機(jī)而言),一定的周?chē)臻g、人孔(閥)井的內(nèi)部空間區(qū)域均含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境;對(duì)于壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶而言,一定的周?chē)臻g有2區(qū)環(huán)境,天然氣壓縮機(jī)、閥門(mén)、法蘭或類(lèi)似附件的空間含有1區(qū)、2區(qū)環(huán)境。

由以上兩點(diǎn)可知:除站房都可化為三類(lèi)防雷建筑物,其他防雷分類(lèi)可化為二類(lèi)。2 直擊雷防護(hù)

2.1 站房和罩棚的直擊雷防護(hù)

站房屋頂四周采用接閃帶、屋面設(shè)網(wǎng)格,為使屋角處于接閃器保護(hù)范圍,應(yīng)在屋角設(shè)接閃桿,或?qū)⒕W(wǎng)帶做成歐姆環(huán)。采用建筑結(jié)構(gòu)柱內(nèi)對(duì)角設(shè)置的鋼筋(不少于兩根,鋼筋直徑不小于10mm)作為引下線(xiàn)。以梁、承臺(tái)內(nèi)基礎(chǔ)鋼筋不少于兩根焊接成環(huán)形組成水平接地體,樁、柱內(nèi)兩根鋼筋為豎直接地體。以水平接地體和豎直接地體聯(lián)合組成的自然接地體作接地裝置。

罩棚以金屬屋面做接閃器,金屬立柱本身或鋼筋混凝土柱內(nèi)鋼筋做引下線(xiàn),為便于檢測(cè),有的設(shè)專(zhuān)門(mén)預(yù)留端子供測(cè)試。罩棚立柱基礎(chǔ)鋼筋做垂直自然接地體、地面-0.6m以下敷設(shè)水平人工接地體,宜敷設(shè)

成縱橫接地網(wǎng)格,材料用熱鍍鋅扁鋼(40mm×4mm),加油(氣)島安裝加油(氣)機(jī)的預(yù)留接地。

2.2 油罐、氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶的直擊雷防護(hù)

當(dāng)金屬罐體的壁厚小于4mm,安裝獨(dú)立接閃桿或設(shè)接閃線(xiàn)保護(hù),接閃器和被保護(hù)罐體距離按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求,但不小于3m。目前,按有關(guān)規(guī)范要求［2］,油罐、液化石油氣罐埋地敷設(shè),(撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油氣罐的鋼板厚度均不小于5mm。與罐體相連的通氣管、放散管、進(jìn)油管、出油管均為焊接,通氣管、放散管的高度分別是高出地面4m和2.5m?？梢杂脕?lái)做接閃器。其他的量油孔、透氣孔、人孔均與罐體做可靠焊接。天然氣儲(chǔ)氣瓶符合《鋼制壓力容器》gb150,鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。撬裝式天然氣儲(chǔ)氣加氣設(shè)備箱體外殼是金屬箱體,高出箱體平臺(tái)2m,高出地面5m,箱體、放散管本身可以用來(lái)做接閃器。3 接地裝置和等電位連接

(1)加油、加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、安全保護(hù)地及信息系統(tǒng)接地等宜采用共用接地裝置,阻值取其中最小值應(yīng)不大于4ω。

(2)金屬罐體防雷接地必須做成閉合環(huán)形,其接地點(diǎn)不少于兩處,且弧形間距不大于30m,接地體距管壁的距離小于3m,罐體的防雷接地電阻不大于10ω。接地體分別用熱鍍鋅角鋼,和熱鍍鋅扁鋼(40×4mm)作垂直接地體和水平接地體,角鋼材料尺寸50mm×50mm×5mm,長(zhǎng)2.5m,扁鋼材料尺寸40mm×4mm,間距5m,埋地距地面－0.6m以

下。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用犧牲陽(yáng)極法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是陽(yáng)極需做防雷接地,當(dāng)防雷接地和其他接地系統(tǒng)分開(kāi)時(shí),阻值不大于10ω。只需用16mm2的銅芯線(xiàn)將罐體和陽(yáng)極相連即可達(dá)到防雷效果。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用強(qiáng)制電流法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是鋅棒或鋅鎂做防雷接地極,阻值小于10ω。

(3)通氣管管口安裝的阻火器,采用卸油、加油油氣回收系統(tǒng)時(shí),安裝的機(jī)械呼吸閥與金屬管做等電位連接。

(4)加油、加氣機(jī)金屬外殼、加氣機(jī)的可燃?xì)怏w報(bào)警儀金屬管與機(jī)體做可靠電氣連接并接地。進(jìn)入加油、加氣機(jī)的各種線(xiàn)纜(強(qiáng)、弱電纜)穿金屬管保護(hù)并接地。

(5)撬裝式壓縮天然氣加氣站,撬裝箱體、加氣設(shè)備金屬外殼均與接地裝置可靠連接,接地點(diǎn)不少于兩處。撬裝內(nèi)的壓縮機(jī)、感應(yīng)式壓力表、溫度計(jì)等金屬外殼,用2.5mm2的接地線(xiàn)與預(yù)留接地可靠連接。(6)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn),配線(xiàn)電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。防雷電感應(yīng)、防靜電感應(yīng)和防雷擊電磁脈沖措施

(1)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn),配線(xiàn)電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

(2)地上或管溝的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處設(shè)防靜電和防雷電感應(yīng)的聯(lián)合接地裝置,防止油品流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生靜電積累,其接地電阻不大于30ω。

(3)加油、加氣槍膠管分別通過(guò)內(nèi)設(shè)和明附的接地線(xiàn)和接地裝置相連,用于釋放加油、加氣時(shí)產(chǎn)生的靜電。

(4)油罐、氣罐、天然氣儲(chǔ)氣瓶的卸車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)防靜電接地裝置,宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線(xiàn)及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。管道上的法蘭、膠管兩端等連接處用金屬線(xiàn)跨接。法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí),在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。接地電阻不大于100ω。(5)電涌保護(hù)器配電系統(tǒng):供配電系統(tǒng)宜采用ｔｎ-ｓ系統(tǒng)。可設(shè)計(jì)三級(jí)電涌保護(hù)裝置:總配電柜設(shè)第一級(jí),加油加氣的各種機(jī)泵用分電箱設(shè)第二級(jí);分電箱設(shè)計(jì)第二級(jí)。ups設(shè)備可設(shè)第三級(jí)。信息系統(tǒng):防止儀表被雷擊電磁脈沖損壞,可以將儀表等設(shè)備spd安裝在控制室線(xiàn)路的一端,以有效消除儀表線(xiàn)路上的過(guò)電壓,達(dá)到防雷的目的。5 結(jié)語(yǔ)

總之加油加氣站的防雷防靜電技術(shù)措施的完善與否關(guān)系到油站財(cái)產(chǎn)和人員生命安全,采取外部防雷和內(nèi)部防雷措施是減少災(zāi)害發(fā)生的行之有效的方法。參考文獻(xiàn)

[1] 建筑物防雷設(shè)計(jì)與施工規(guī)范.gb50057-2010[s].[2] 汽車(chē)加油加站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范.gb50156-2002.2006[s].

第二篇：加氣站防雷相關(guān)

加氣站防雷相關(guān)

摘要：由于加油加氣站的防雷是一個(gè)特殊的防雷系統(tǒng)，在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問(wèn)題，而有關(guān)規(guī)范又沒(méi)有明確的規(guī)定，使得防雷裝置設(shè)計(jì)審查工作缺乏可操作性，本文對(duì)存在的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討，提出了解決問(wèn)題的辦法。

關(guān)鍵詞：加油加氣站 防雷裝置 設(shè)計(jì)審查 問(wèn)題探討

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，加油加氣站數(shù)量也在不斷增加。由于加油加氣站的防雷是一個(gè)特殊的防雷系統(tǒng)，在新建的加油加氣防雷裝置設(shè)計(jì)審查中經(jīng)常出現(xiàn)這樣或那樣的技術(shù)問(wèn)題，而有關(guān)規(guī)范又沒(méi)有明確的規(guī)定，在實(shí)際審查工作中缺乏可操作性，因此有必要對(duì)存在的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討。

1、汽車(chē)加油加氣站的防雷類(lèi)別

眾所周知，新建加油加氣站防雷類(lèi)別的確定是防雷裝置設(shè)計(jì)審查的第一步，也是做設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的著眼點(diǎn)。但在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（GB50156-2002）（2006年版）》（簡(jiǎn)稱(chēng)GB50156，下同）中，沒(méi)有明確規(guī)定加油加氣站防雷類(lèi)別。在新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)中，加油加氣站防雷類(lèi)別定為二類(lèi)和三類(lèi)的都有。個(gè)別設(shè)計(jì)院專(zhuān)家甚至認(rèn)為在城市及人員密集等地方應(yīng)定為一類(lèi)。因此，如何確定加油加氣站防雷類(lèi)別是防雷裝置設(shè)計(jì)審查應(yīng)首先解決的問(wèn)題，值得探討。

加油加氣站雷擊爆炸危險(xiǎn)區(qū)域主要有3個(gè)，一是加油加氣機(jī)附近，二是油（氣）儲(chǔ)存區(qū)周?chē)怯蜌夤捃?chē)卸油氣區(qū)旁邊。油氣罐井區(qū)及卸油區(qū)雖有0區(qū)和1區(qū)，但一般都在室外，油氣罐井埋在地下，通氣管都安裝有阻火器（兼有防爆功能），難以達(dá)到油氣發(fā)生爆炸的條件，只要在發(fā)生雷擊時(shí)停止室外作業(yè)并按GB50156的要求做好雷電防護(hù)措施就可以起到防雷效果。根據(jù)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-942004年版》簡(jiǎn)稱(chēng)（GB50057）下同，第3.5.1條規(guī)定，當(dāng)?shù)谝活?lèi)防雷建筑物面積占總面積的30%以上時(shí)，該建筑物宜確定為第一類(lèi)防雷建筑物。加油加氣站1區(qū)及2區(qū)的總面積占區(qū)總面積的20%，按照GB50057的規(guī)定，加油氣區(qū)分為三類(lèi)防雷建（構(gòu)）筑物，實(shí)際設(shè)計(jì)業(yè)是如此。但考慮到加油（氣）區(qū)確實(shí)存在爆炸危險(xiǎn)性，在建造二類(lèi)與三類(lèi)防雷類(lèi)別的建筑物時(shí)造價(jià)相差不大，為安全考慮，宜緊不宜松，因此在設(shè)計(jì)中將加油加氣站定為二類(lèi)防雷建筑物業(yè)是合適的。

加油加氣站站房及 其他輔助用房雖屬普通辦公及生活用房，體積系數(shù)小，但考慮其與爆炸危險(xiǎn)區(qū)域相鄰，應(yīng)根據(jù)GB50057的規(guī)定，防雷類(lèi)別宜按第三類(lèi)或第二類(lèi)防雷建筑物設(shè)計(jì)防雷裝置采取防雷措施。

2、汽車(chē)加油加氣站防直擊雷裝置 2.1接地裝置

目前，加油加氣站接地裝置大都采用共用接地裝置，也就是說(shuō)防雷接地、防感應(yīng)雷電接地、防靜電接地、電氣接地共用一接地裝置，其接地電阻阻值不應(yīng)大于4Ω。接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線(xiàn)處，布置2-3根垂直接地地極，垂直接地極長(zhǎng)2.5m，地深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置。接地網(wǎng)應(yīng)在油（氣）罐卸車(chē)場(chǎng)地，加油加氣機(jī)安裝處，配電盤(pán)進(jìn)線(xiàn)處，埋地油氣罐通氣管處等焊接處接地支線(xiàn)，為上述設(shè)備作接地用。2.2防雷引下線(xiàn)

加油加氣站大都利用了結(jié)構(gòu)柱內(nèi)鋼筋作為避雷引下線(xiàn)，但是還應(yīng)該考慮到引下線(xiàn)及接地極的間距問(wèn)題。根據(jù)GB50057第3.3.3條、第3.4.7條的規(guī)定，第二類(lèi)、第三類(lèi)防雷建筑物的引下線(xiàn)的平均間距應(yīng)不大于18m、25m。對(duì)于磚混結(jié)構(gòu)的站房，建議引下線(xiàn)采取暗敷的方式，在站房背面兩角或兩側(cè)設(shè)測(cè)試點(diǎn)一組。

防雷引下線(xiàn)宜采用圓鋼，明敷時(shí)，直徑不應(yīng)小于8mm，暗敷時(shí)，直徑不應(yīng)小于10mm；若采用扁鋼，明敷時(shí)，橫截面積不應(yīng)小于48mm2，其厚度不應(yīng)小于4mm，暗敷時(shí)，橫街買(mǎi)年紀(jì)不應(yīng)小于80mm2；可利用柱內(nèi)兩根鋼筋焊通過(guò)引下線(xiàn)，同時(shí)應(yīng)盡可能多的布置引下線(xiàn)，引下線(xiàn)不應(yīng)少于2根，且均勻布置在加油加氣站站房四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接 2.3接閃器 當(dāng)加油加氣站的罩棚為鋼網(wǎng)架金屬屋頂時(shí)，若金屬屋面符合表2的要求時(shí)，可直接利用其金屬屋面作為接閃器，此時(shí)可不用再另設(shè)避雷針或避雷帶（屋頂有其他需要保護(hù)的物體除外）。如果罩棚是非金屬屋頂，則必須在屋頂安裝避雷針、避雷帶并組成尺寸不大于10m*10m或12m*8m與20m*20m或24m*16m的避雷網(wǎng)格 在設(shè)計(jì)審查時(shí)，罩棚能保護(hù)到站房，則站房頂部可不設(shè)避雷帶，否則必須加設(shè)避雷帶或避雷網(wǎng)

新建加油加氣站大多已不采用避雷針做接閃器，但仍有部分加氣站或加油站氣合建站采用電力被雷震做接閃器保護(hù)工藝裝置區(qū)，其接地裝置不與加氣站或加油加氣合建站聯(lián)合地網(wǎng)相連。審查時(shí)應(yīng)特別引起重視：獨(dú)立避雷針接地裝置與被保護(hù)物的水平距離和與聯(lián)合地網(wǎng)在地中距離不應(yīng)小于3m。

新建加油加氣站可燃性氣體放空管不在接閃器保護(hù)范圍內(nèi)時(shí)，可設(shè)計(jì)避雷短針作局部保護(hù)。避雷針的保護(hù)范圍應(yīng)高于管口不小于2m，避雷針距管口的水平距離不得小于3m。3.汽車(chē)加油加氣站雷擊電磁脈沖防護(hù) 3.1等電位連接與接地

加油加氣站圍繞建筑物作環(huán)形接地裝置和金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油加氣站內(nèi)的所有需要接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油氣罐、加油加氣機(jī)、通氣管、配電盤(pán)、電子系統(tǒng)配電盤(pán)、開(kāi)關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，使相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢(shì)（電壓）相等，防止雷電反擊火花及使維護(hù)操作人員發(fā)生電擊事故，保護(hù)設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

所有進(jìn)入室內(nèi)的電纜，在入戶(hù)端均應(yīng)將電纜金屬外皮、電纜入室管套用16紫銅軟線(xiàn)與接地系統(tǒng)相連。室內(nèi)所有金屬導(dǎo)電部分，包括電器線(xiàn)電纜金屬鎧裝層及其保護(hù)鋼管兩端、建筑物金屬構(gòu)件、外墻上的所有金屬外窗及金屬構(gòu)件都必需用16紫銅軟件與室內(nèi)接地網(wǎng)焊接，焊接部位需作防腐處理。

爆炸危險(xiǎn)環(huán)境內(nèi)的鋼管配線(xiàn)，鋼管與鋼管、鋼管與電氣設(shè)備之間的連接應(yīng)采用螺紋連接，不得采用套管焊接。螺紋連接處可不用焊接金屬跨接線(xiàn)。電纜配線(xiàn)引入防爆電動(dòng)機(jī)需撓性連接時(shí)，其與防爆接線(xiàn)盒之間，應(yīng)采用防爆撓性連接管。3.2電源系統(tǒng)的防護(hù)

加油加氣站稅控加油加氣機(jī)、液位儀、計(jì)算機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)等微電子設(shè)備易因雷擊電磁脈沖干擾而損壞。近年來(lái)新建加油加氣站在設(shè)計(jì)防雷裝置時(shí)，普遍已考慮防雷擊電磁脈沖設(shè)計(jì)（見(jiàn)表1），但在SPD選型匹配上不盡人意。3.2.1雷電波型

加油加氣站的電源進(jìn)線(xiàn)，大都采用鎧裝電纜進(jìn)線(xiàn)，與架空線(xiàn)T接端的電纜頭應(yīng)裝避雷保護(hù)器，電纜鎧裝外與避雷器接地端并聯(lián)再接地，加油加氣站的配電端電纜頭再接地。因此電纜可以起到屏蔽與分流的作用，此種情況可能使外進(jìn)來(lái)的電流小于本文的3.2.2中Iimp的計(jì)算值。少數(shù)加油加氣站的電源線(xiàn)采用架空進(jìn)線(xiàn)，架空可能遭受直擊雷或附近遭雷擊，此種情況配電柜側(cè)的SPD，應(yīng)采用10/350實(shí)驗(yàn)波型。

3.2.2最大沖擊放電電流（Iimp）

應(yīng)根據(jù)建筑物的防雷類(lèi)別，再根據(jù)進(jìn)出建筑物的導(dǎo)電物（金屬線(xiàn)管、電力線(xiàn)、通信線(xiàn)）進(jìn)行分流。每一導(dǎo)電物電流為i1=Is/2/n（KA），(n為導(dǎo)電物路數(shù))，供電電纜每一芯線(xiàn)電源為i=i1/m（KA）（m為電纜芯線(xiàn)數(shù)）。當(dāng)計(jì)算不可靠或有困難時(shí)，按Iimp≥12.5KA選取。3.2.3最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc的確定

最大持續(xù)運(yùn)行電壓Uc，是雷擊產(chǎn)生的過(guò)電壓，此電壓一般都為瞬態(tài)過(guò)電壓，其電壓幅值可以很高，但持續(xù)時(shí)間很短（μs、ms），通過(guò)SPD的能量有限，要求SPD在此電壓下長(zhǎng)期運(yùn)行不會(huì)損壞。但因電網(wǎng)運(yùn)行等因素產(chǎn)生的暫態(tài)過(guò)電壓，其幅值比雷電過(guò)電壓低，但持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)，通過(guò)限壓型（MOV）SPD時(shí)能量會(huì)較大，輕則加速SPD老化，重則使SPD過(guò)熱而損壞或短路爆炸。對(duì)開(kāi)關(guān)型SPD雖然沒(méi)有老化問(wèn)題，但動(dòng)作后有續(xù)流，當(dāng)電網(wǎng)的暫態(tài)過(guò)電壓幅值較高時(shí)，動(dòng)作后的續(xù)流大而不能自行熄滅，也會(huì)使SPD爆炸，所以選擇Uc要結(jié)合電網(wǎng)接地系統(tǒng)確定，對(duì)加油加氣站而言，根據(jù)規(guī)范規(guī)定采用的是TN-C-S系統(tǒng)，此時(shí)選取Uc≥1.15Uo，當(dāng)接于L與PE或PEN之間或與L與N之間的SPD，通過(guò)作了低壓對(duì)地短路即1.45Uo（Uo為供電系統(tǒng)相電壓時(shí)間5S的暫態(tài)過(guò)電壓）實(shí)驗(yàn)時(shí)就可以了。

3.2.4 SPD的保護(hù)水平Up值的確定 當(dāng)SPD動(dòng)作時(shí)，雷電電流流過(guò)SPD，SPD將過(guò)電壓降到Up值，而設(shè)備所承受的電壓是Up UP1

UP2=U，由此可見(jiàn)，被保護(hù)設(shè)備所承受的電壓是SPD的保護(hù)水平加上兩端的引線(xiàn)電壓降。因此要求兩端引線(xiàn)越短越好，其總長(zhǎng)度不超過(guò)0.5m為佳。當(dāng)滿(mǎn)足以下條件時(shí)，可僅在電源進(jìn)戶(hù)處安裝一套SPD：（1）電源線(xiàn)處安裝的SPD其保護(hù)水平Up≤25KV；

（2）需要保護(hù)設(shè)備距電源處SPD距離不小于10m，且SPD的保護(hù)水平Up加上兩端引線(xiàn)的感應(yīng)電壓，對(duì)限壓型SPD要求（UP UP1 UP2）≤0.8Uw。對(duì)開(kāi)關(guān)型SPD要求Up（Up1 Up2）兩參數(shù)中較大的一個(gè)的取值小于等于0.8Uw。對(duì)限壓開(kāi)關(guān)混合型SPD要求（up up1 up2）≤0.8Uw（Uw被保護(hù)設(shè)備耐壓水平）。若在進(jìn)線(xiàn)處安裝的一套SPD達(dá)不到所要求的保護(hù)水平時(shí)，應(yīng)在同一處增設(shè)附加配合協(xié)調(diào)好的SPD，以確保達(dá)到所要求電壓保護(hù)水平。配電線(xiàn)路各種設(shè)備耐沖擊過(guò)電壓額定值。3.3信號(hào)控制系統(tǒng)的防護(hù)

目前大多數(shù)加油加氣站都是通過(guò)電腦對(duì)加油加氣站進(jìn)行智能化的管理，站內(nèi)通常裝設(shè)有大量的電子、通訊、控制設(shè)備。在對(duì)新建加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查時(shí)既要考慮外部的防雷措施也要考慮內(nèi)部信號(hào)控制系統(tǒng)的防雷。

加油加氣站營(yíng)業(yè)廳液位儀測(cè)儀引出的液位儀控制線(xiàn)上安裝額定負(fù)載電流1-1.5A的大功率特殊信號(hào)電涌保護(hù)器，用于液位儀檢測(cè)儀信號(hào)線(xiàn)路的保護(hù)。在從營(yíng)業(yè)廳加油加氣機(jī)總控制線(xiàn)上應(yīng)安裝精密的控制信號(hào)電涌保護(hù)器，用于加油加氣機(jī)總控制線(xiàn)路的保護(hù)。加油加氣站的電話(huà)線(xiàn)路很多是架空引入的，雷電波很容易通過(guò)電話(huà)線(xiàn)進(jìn)入而擊毀電話(huà)機(jī)，因此有必要做好電話(huà)線(xiàn)的防雷。最好的辦法是在電話(huà)線(xiàn)進(jìn)入室內(nèi)前穿金屬管埋地，埋地長(zhǎng)度不宜小于2p，金屬管應(yīng)首尾接地到地極上引入，并安裝專(zhuān)用的電話(huà)避雷器。在辦公機(jī)房ADSL網(wǎng)絡(luò)通訊線(xiàn)、ISND網(wǎng)絡(luò)通訊線(xiàn)、PSTN撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)通訊線(xiàn)的MODEN前，即網(wǎng)絡(luò)通訊線(xiàn)路的進(jìn)線(xiàn)端，安裝網(wǎng)絡(luò)信號(hào)信息系統(tǒng)電涌保護(hù)器，用于各設(shè)備網(wǎng)卡及網(wǎng)絡(luò)通信線(xiàn)路的防雷保護(hù)。

在辦公機(jī)房監(jiān)控設(shè)備機(jī)柜由建筑外加油坪進(jìn)入的攝像機(jī)視頻傳輸線(xiàn)路上安裝視頻信息系統(tǒng)電涌保護(hù)器，用于監(jiān)控設(shè)備信號(hào)線(xiàn)路的防雷保護(hù)。3.4合理布線(xiàn)

當(dāng)汽車(chē)加油加氣站的屋面上裝有避雷帶作接閃器時(shí)，動(dòng)力配線(xiàn)與電子信息系統(tǒng)配線(xiàn)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離避雷帶的引下線(xiàn)，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強(qiáng)屏蔽。

加油加氣站的信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn)。配線(xiàn)電纜金屬外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

直埋電纜在車(chē)行道下凈埋深度不低于1.2m（此時(shí)無(wú)需穿保護(hù)套），在其他位置凈埋深度不得低于0.8m。當(dāng)電纜敷設(shè)在其他管線(xiàn)的下面，垂直凈距不低于0.25m。直埋電纜在進(jìn)入室內(nèi)穿DN100熱鍍鋅鋼管，敷設(shè)鋼管的根數(shù)和原則為：

（1）同種類(lèi)型的電纜可共套管敷設(shè)，不同類(lèi)型的電纜需分套管敷設(shè)；

（2）同一根套管內(nèi)敷設(shè)的電纜總截面不宜超過(guò)套管截面的50%，同一根套管內(nèi)根數(shù)不允許超過(guò)8根。電纜出地面后需穿熱鍍鋅鋼管敷設(shè)，然后經(jīng)防爆撓性連接管與設(shè)備接線(xiàn)盒相連。

4、靜電防護(hù)

儲(chǔ)存油（氣）品的鋼油（氣）罐，均應(yīng)設(shè)計(jì)靜電接地，非金屬油罐應(yīng)設(shè)計(jì)防靜電導(dǎo)體，且與金屬管線(xiàn)有良好的連接。地上和管溝敷設(shè)的油管的始、末端、分支處及直線(xiàn)間隔20至30m處，應(yīng)設(shè)置防靜電接地裝置，接地電阻不大于30Ω。管線(xiàn)、機(jī)泵、罐車(chē)及卸車(chē)口、加油加氣的售油機(jī)和加油機(jī)槍等金屬導(dǎo)體均應(yīng)設(shè)置靜電接地系統(tǒng)。罐車(chē)防靜電接地應(yīng)選用16mm2紫銅軟線(xiàn)。紫銅軟線(xiàn)一端用銅線(xiàn)鼻壓接與臨時(shí)接地裝置用螺栓連接，另一端用電焊鉗與罐車(chē)相連。加油加氣槍的防靜電接地可通過(guò)輸油軟管內(nèi)的銅線(xiàn)接地。防靜電接地可與防雷接地共用同一接地裝置。LPG罐車(chē)卸車(chē)臺(tái)的管口及軟管、加氣的加氣機(jī)操作軟管及加氣槍?xiě)?yīng)采用截面不小于6mm2的銅絲跨接。電纜溝內(nèi)要用沙填實(shí)，電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，這是為了電纜與其他管道相互影響。

對(duì)金屬管道口的法蘭等的連接處應(yīng)采用金屬線(xiàn)跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí)，在非腐蝕環(huán)境下不可不跨接；在腐蝕環(huán)境下，還需要進(jìn)行跨接。為防止法蘭、膠管兩端連接處由于接地不良易發(fā)生靜電或雷電火化均采用金屬線(xiàn)跨接，地上或管溝敷設(shè)管道的始末端和分支處應(yīng)設(shè)防靜電荷防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，其接地電阻不應(yīng)大于30Ω。

5、小結(jié)

汽車(chē)加油加氣站防雷裝置的特殊性在于其具有雷擊爆炸危險(xiǎn)的可能性。因此，新建汽車(chē)加油加氣站防雷裝置設(shè)計(jì)審查，宜按第三類(lèi)或第二類(lèi)防雷建筑物進(jìn)行，在此基礎(chǔ)上充分考慮汽車(chē)加油加氣站的外部、內(nèi)部防雷措施及工藝設(shè)

第三篇：加油加氣站防雷的特點(diǎn)與措施

加油加氣站防雷的特點(diǎn)與措施 2007-06-12 15:58 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市的綜合災(zāi)害防御規(guī)劃與城市的建設(shè)正成為各地政府主要內(nèi)容之一，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機(jī)動(dòng)車(chē)輛也在迅速增加，城市機(jī)動(dòng)車(chē)加油加氣站這一為之提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在迅速增加，加油加氣站在城市交通建設(shè)起著重要作用。

隨著機(jī)動(dòng)車(chē)加油加氣站的自動(dòng)化水平提高，如計(jì)算機(jī)計(jì)量、計(jì)價(jià)、自動(dòng)報(bào)警等應(yīng)用越來(lái)越普遍，雷電感應(yīng)事故有所增加，直接威脅到加油加氣站周?chē)巳旱慕ㄖ锏陌踩?/p>

加油站通常具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、地理位置：加油加氣站通常設(shè)在城區(qū)開(kāi)闊地帶或郊區(qū)、山區(qū)、鄉(xiāng)村、高速公路等道路邊的開(kāi)闊地帶；

2、實(shí)施條件：無(wú)論在城區(qū)還是鄉(xiāng)村，這些加油加氣站建筑往往都不具備符合要求的防雷設(shè)施（包括外部防雷、內(nèi)部防雷和地網(wǎng)等）。此外，加油加氣站營(yíng)業(yè)建筑面積一般都很小，不便于多級(jí)防雷方案的實(shí)施；

3、電源系統(tǒng)：一般加油站的380V交流電線(xiàn)路是架空線(xiàn)接入至站區(qū)附近再埋地引入建筑的，部分加油加氣站是由10KV電力線(xiàn)架空接入，經(jīng)變壓器后再埋入建筑的。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時(shí)根本沒(méi)有埋地措施，因此非常容易感應(yīng)雷電電磁脈沖。

防護(hù)措施

由上述幾個(gè)問(wèn)題，我們對(duì)汽車(chē)加油加氣站的防雷，必須采系統(tǒng)的防護(hù)措施：如接閃、分流、接地、均壓、綜合布線(xiàn)、安裝SPD等綜合措施。

1、接閃：根據(jù)汽車(chē)加油加氣站所處的氣象、地形、地貌、周?chē)h(huán)境等因素進(jìn)行綜合分析，當(dāng)該加油加氣站有可能遭受直接雷擊時(shí)，應(yīng)在其屋面上裝設(shè)避雷帶（網(wǎng)）進(jìn)行接閃。

2、分流：加油加氣站在其屋面上安裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃后，應(yīng)利用柱鋼筋或敷設(shè)扁鋼作為引下線(xiàn)，為使雷電流分多路引導(dǎo)泄入大地，降低雷電在附近導(dǎo)體或電線(xiàn)、電纜上的感應(yīng)電勢(shì)或電流，應(yīng)盡可能多的布置引下線(xiàn)，均勻布置在加油加氣站四周，地下部分與接地網(wǎng)焊接。

3、接地：接地應(yīng)圍繞建筑物作環(huán)形閉合接地裝置，在每根引下線(xiàn)處，布置2-3根垂直接地極，垂直接地極長(zhǎng)2.5m，埋深0.7m以下，作用是降低沖擊接地電阻及固定環(huán)形閉合裝置，接地網(wǎng)應(yīng)在油罐卸車(chē)場(chǎng)地，加油機(jī)安裝處、配電盤(pán)進(jìn)線(xiàn)處，埋地油罐通氣管處焊接出接地支線(xiàn)，為上述設(shè)備作接地用。

加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地、電子系統(tǒng)的接地、SPD接地等，宜共用接地裝置，其接地電阻值不應(yīng)大于4Ω

4、均壓：加油加氣站建筑物作環(huán)形接地裝置后，所有進(jìn)出環(huán)形接地裝置的金屬管道。電纜金屬外皮，導(dǎo)線(xiàn)保護(hù)管，均應(yīng)在與環(huán)形接地裝置交叉處相連。加油站內(nèi)的所有需接地的設(shè)備與構(gòu)件，如油罐、加油機(jī)、通氣管、配電盤(pán)、電子系統(tǒng)用配電盤(pán)、開(kāi)關(guān)、燈具等都要與接地網(wǎng)相連接，為便相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備上的電勢(shì)（電壓）相等。防止雷電反擊火花及維護(hù)操作人員產(chǎn)生電擊，保護(hù)設(shè)備及人身安全。相鄰的金屬導(dǎo)體及設(shè)備應(yīng)用導(dǎo)電體跨接。

5、合理布線(xiàn)：當(dāng)汽車(chē)加油加氣站的屋面上裝有避雷帶（網(wǎng)）接閃時(shí)，動(dòng)力配電線(xiàn)與電子系統(tǒng)配線(xiàn)，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離避雷帶的引下線(xiàn)，最好兩者相距2m以上，否則應(yīng)套鋼管加強(qiáng)屏蔽。

6、安裝SPD：配電系統(tǒng)安裝的SPD要符合防雷類(lèi)別要求，注意外露電器設(shè)備不宜過(guò)于突出，金屬支架應(yīng)可靠接地，電源線(xiàn)路應(yīng)采取屏蔽接地保護(hù)，并應(yīng)在開(kāi)關(guān)處安裝過(guò)電壓（電涌）保護(hù)器，同時(shí)應(yīng)當(dāng)重視信息系統(tǒng)雷電電磁脈沖的防護(hù)。

有的加油加氣站在供電線(xiàn)路上安裝了一級(jí)SPD，但往往由于級(jí)數(shù)不夠，人工接地體電阻值過(guò)大，接地線(xiàn)太長(zhǎng)或連接不可靠等原因不符合規(guī)范，必然嚴(yán)重影響防雷效果，實(shí)際上防雷保護(hù)器形有實(shí)無(wú)。

小結(jié)

近年來(lái)加油加氣站的雷電災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大危害與損失，而液化石油和壓縮天然氣加氣站的安全技術(shù)提出了更高的要求，必須引起高度重視。深刻理解國(guó)家頒布新規(guī)范的重要意義，從設(shè)計(jì)、建造、驗(yàn)收和運(yùn)營(yíng)管理都嚴(yán)格遵守規(guī)范條文，支持“安全第一，預(yù)防為主，全員動(dòng)員，綜合治理”方針，排除防雷安全隱患，把雷電災(zāi)害降低到最低限度。

第四篇：加油站加氣站防火防雷

加油站、加氣站是城市的主要組成部分，是人類(lèi)生活的配套設(shè)施之一。但由于油、氣易燃易爆，又處于城市中心，一旦發(fā)生事故可能造成大量人員傷亡，因此做好加油站、加氣站的 防火防爆措施是其設(shè)立的重要前提。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)加油加氣站的安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念不斷增強(qiáng)，事故率也較過(guò)去明顯有所降低，但不可否認(rèn)，少數(shù)地區(qū)或個(gè)別加油加氣站仍然存在一些嚴(yán)重的安全生產(chǎn)隱患，如設(shè)施設(shè)備不達(dá)標(biāo)，安全制度不落實(shí)，員工安全意識(shí)差、操作不科學(xué)等。加油加氣站是城市群中的一顆“小心臟”，不可或缺，但也不允許出差錯(cuò)，否則將帶來(lái)無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果。加油加氣站的危險(xiǎn)性分析

1.1 易燃性

在加油加氣站內(nèi)，其經(jīng)營(yíng)的液化石油氣、柴油、汽油或者天然氣都屬于典型的有機(jī)物，主要的組成元素是碳?xì)浠衔锘蛘咚难苌?，具有較低的燃燒點(diǎn)，并且能夠在短時(shí)間內(nèi)相互引燃，這也從根本上導(dǎo)致加油加氣站是火災(zāi)隱患的重要場(chǎng)所。

1.2 易爆性

加油加氣站經(jīng)營(yíng)的主要產(chǎn)品都能夠在短時(shí)間內(nèi)燃燒，并釋放巨大的能量，這也是其為汽車(chē)提供動(dòng)力的根本。因而，當(dāng)這些物質(zhì)與空氣相互混合之后，一旦達(dá)到一定的濃度，遇到外界的明火引燃后便會(huì)發(fā)生劇烈爆炸。理論上，我們將易燃物質(zhì)能夠在空氣中引發(fā)爆炸的最小濃度和最大濃度，分別稱(chēng)作爆炸下限和爆炸上限。在加油加氣站內(nèi)，汽油的爆炸極限是1.4%―7.6%，甲烷的是5%―15%，丁烷的是1.8%-8.4%，內(nèi)烷的是2.37%-9.5%。加油加氣站的防火防爆措施探究

2.1 控制火源

（1）控制明火。加油加氣站內(nèi)采暖時(shí)，必須選用包含有有除塵功能的鍋爐，而且鍋爐的煙囪出口必須高出屋頂2m以上，在鍋爐煙囪上做好有效防止火星外逸的措施。汽車(chē)加油或者加氣的時(shí)候必須熄滅發(fā)動(dòng)機(jī);大巴車(chē)加油的時(shí)候，所載乘客應(yīng)當(dāng)全部下車(chē)在加油站的附近等待。在對(duì)加油機(jī)器進(jìn)行檢修時(shí)，如果需要使用電焊，則應(yīng)該首先辦理審批手續(xù)，落實(shí)防火防爆措施，多方確認(rèn)危險(xiǎn)排除之后才能施工。在加油加氣站內(nèi)絕不允許檢修車(chē)輛，以便因敲擊鐵器產(chǎn)生火花。

（2）控制靜電。管溝或者地上敷設(shè)的液化石油氣、天然氣管道等油品的始端和末端以及分支處必須設(shè)置具有防靜電的接地裝置，通常接地電阻小于30Ω。卸車(chē)場(chǎng)地中也必須安裝能夠防雷電的接地裝置，并設(shè)置能夠監(jiān)視接地裝置情況且能夠檢測(cè)跨接線(xiàn)的靜電接地儀。卸載油品的時(shí)候應(yīng)當(dāng)科學(xué)控制流速，防止油品噴濺，引起靜電，同時(shí)進(jìn)油管的末端應(yīng)該放入罐內(nèi)靠近罐底，并保證沒(méi)有被彎曲。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)按照安全操作手冊(cè)，穿戴具有防靜電功能的服裝。此外，所有的靜電接地裝置都應(yīng)該定期保養(yǎng)。

(3）防被雷擊。所有的油氣儲(chǔ)罐裝備必須有至少2處以上的防雷接地裝置。通常，為了節(jié)約資源，防雷接地與防靜電接地適合共用一套接地裝置，但防雷接地的電阻要小于4Ω。此外，埋在地里面的油罐或者液化石油氣罐也應(yīng)當(dāng)與工藝管道之間相互連接，同時(shí)接地。當(dāng)然站房以及罩棚也需要做防雷處理，一般采用進(jìn)雷網(wǎng)保護(hù)。信息系統(tǒng)的電線(xiàn)或?qū)Ь€(xiàn)方面，必須按照要求全部采用穿鋼管的方式配線(xiàn)。同時(shí)，配線(xiàn)電纜保護(hù)鋼管的兩端、金屬外皮的兩端都必須接地。雷雨天氣來(lái)臨時(shí)，加油加氣站以及附近發(fā)生突發(fā)事件之后，應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)。最后對(duì)所有的防雷設(shè)施要定期檢查，及時(shí)修理出現(xiàn)的毛病。2.2 注意通風(fēng)排氣

雖然在密封方面做了很多功夫，但要想完全密封是存在一定困難的，這也說(shuō)明仍然會(huì)有部分的氣體泄漏到設(shè)備之外，這時(shí)我們就要做好通風(fēng)排氣。主要的措施是針對(duì)裝置有易燃物質(zhì)的房間，設(shè)置通風(fēng)排氣口，及時(shí)通過(guò)風(fēng)力將漏入外部的易燃?xì)怏w進(jìn)行稀釋?zhuān)苊膺_(dá)到可燃物的爆炸下限。理論上，對(duì)于通風(fēng)排氣具體要求，一般要求室內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度不得高于該可燃?xì)怏w爆炸下限的四分之一。在加油加氣站內(nèi)，所有處在危險(xiǎn)區(qū)域的房間，都應(yīng)當(dāng)盡量做好通風(fēng)排氣措施，并且在通風(fēng)排氣時(shí)，要防止密度較大的可燃?xì)怏w積累在房間底部，盡量通過(guò)多處通風(fēng)等措施對(duì)上、下、中以及房間死角內(nèi)的可燃?xì)怏w進(jìn)行全面排放，從而保證無(wú)論任何區(qū)域，泄漏的可燃?xì)怏w密度都處于該可燃?xì)怏w的爆炸下限。

2.3 防止爆炸性氣體混合物形成據(jù)業(yè)界人士統(tǒng)計(jì)，加油加氣站的產(chǎn)品銷(xiāo)售中，每年揮發(fā)浪費(fèi)的油氣占到全年加油加氣站銷(xiāo)量的1%，不僅造成資源浪費(fèi)，還帶來(lái)了火災(zāi)隱患，污染了環(huán)境，甚至有可能發(fā)生爆炸威脅周邊群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，應(yīng)當(dāng)盡量避免爆炸性氣體混合物的形成，降低火災(zāi)爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。主要措施相關(guān)文件有詳細(xì)規(guī)定，在此就不再贅述。

2.4 做好日常消防工作

一方面，要做好內(nèi)部管理。加油加氣站應(yīng)當(dāng)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，建立健全各項(xiàng)內(nèi)部安全管理制度，結(jié)合站內(nèi)情況，制定每日巡視、定期檢查等制度，并嚴(yán)格要求工作人員做好記錄。在上下班交接的時(shí)候，不應(yīng)當(dāng)存在安全空隙，應(yīng)盡量采取提前15分鐘上班和晚15分鐘下班制度，利用半小時(shí)完成工作交接。加油加氣站內(nèi)的所有工作人員都應(yīng)當(dāng)接受由專(zhuān)業(yè)部門(mén)組織的安全知識(shí)培訓(xùn)，有崗位職責(zé)的人員應(yīng)當(dāng)熟練掌握崗位技能并達(dá)到相關(guān)操作的標(biāo)準(zhǔn)，并能夠在事故突發(fā)時(shí)，及時(shí)予以處理，避免事態(tài)擴(kuò)大。

另一方面，在強(qiáng)化內(nèi)部管理的同時(shí)，做好對(duì)外來(lái)人員和車(chē)輛的管理。由于外來(lái)人員，尤其是新購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的成員，對(duì)加油站內(nèi)的相關(guān)規(guī)定并不是很了解，容易觸碰加油加氣站內(nèi)的規(guī)定禁區(qū)。因此，應(yīng)當(dāng)在站外醒目地點(diǎn)張貼相關(guān)規(guī)定，并對(duì)進(jìn)入站內(nèi)的車(chē)輛或人員提前警示，將“請(qǐng)熄火，關(guān)閉手機(jī)、不要吸煙”等詞語(yǔ)作為家有前的必需提示語(yǔ)，從而保證有個(gè)良好的外部環(huán)境，避免外來(lái)的因素導(dǎo)致火災(zāi)事故發(fā)生。

3直擊雷防護(hù)

3.1 站房和罩棚的直擊雷防護(hù)

站房屋頂四周采用接閃帶、屋面設(shè)網(wǎng)格,為使屋角處于接閃器保護(hù)范圍,應(yīng)在屋角設(shè)接閃桿,或?qū)⒕W(wǎng)帶做成歐姆環(huán)。采用建筑結(jié)構(gòu)柱內(nèi)對(duì)角設(shè)置的鋼筋(不少于兩根,鋼筋直徑不小于10mm)作為引下線(xiàn)。以梁、承臺(tái)內(nèi)基礎(chǔ)鋼筋不少于兩根焊接成環(huán)形組成水平接地體,樁、柱內(nèi)兩根鋼筋為豎直接地體。以水平接地體和豎直接地體聯(lián)合組成的自然接地體作接地裝置。

罩棚以金屬屋面做接閃器,金屬立柱本身或鋼筋混凝土柱內(nèi)鋼筋做引下線(xiàn),為便于檢測(cè),有的設(shè)專(zhuān)門(mén)預(yù)留端子供測(cè)試。罩棚立柱基礎(chǔ)鋼筋做垂直自然接地體、地面-0.6m以下敷設(shè)水平人工接地體,宜敷設(shè)成縱橫接地網(wǎng)格,材料用熱鍍鋅扁鋼(40mm×4mm),加油(氣)島安裝加油(氣)機(jī)的預(yù)留接地。3.2 油罐、氣罐和壓縮天然氣儲(chǔ)氣瓶的直擊雷防護(hù)

當(dāng)金屬罐體的壁厚小于4mm,安裝獨(dú)立接閃桿或設(shè)接閃線(xiàn)保護(hù),接閃器和被保護(hù)罐體距離按有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求,但不小于3m。目前,按有關(guān)規(guī)范要求［2］,油罐、液化石油氣罐埋地敷設(shè),(撬裝式加油裝置所配置的防火防爆油罐除外)油罐、液化石油氣罐的鋼板厚度均不小于5mm。與罐體相連的通氣管、放散管、進(jìn)油管、出油管均為焊接,通氣管、放散管的高度分別是高出地面4m和2.5m?？梢杂脕?lái)做接閃器。其他的量油孔、透氣孔、人孔均與罐體做可靠焊接。

天然氣儲(chǔ)氣瓶符合《鋼制壓力容器》GB150,鋼板厚度不應(yīng)小于6mm。撬裝式天然氣儲(chǔ)氣加氣設(shè)備箱體外殼是金屬箱體,高出箱體平臺(tái)2m,高出地面5m,箱體、放散管本身可以用來(lái)做接閃器。4接地裝置和等電位連接

(1)加油、加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、安全保護(hù)地及信息系統(tǒng)接地等宜采用共用接地裝置,阻值取其中最小值應(yīng)不大于4Ω。

(2)金屬罐體防雷接地必須做成閉合環(huán)形,其接地點(diǎn)不少于兩處,且弧形間距不大于30m,接地體距管壁的距離小于3m,罐體的防雷接地電阻不大于10Ω。接地體分別用熱鍍鋅角鋼,和熱鍍鋅扁鋼(40×4mm)作垂直接地體和水平接地體,角鋼材料尺寸50mm×50mm×5mm,長(zhǎng)2.5m,扁鋼材料尺寸40mm×4mm,間距5m,埋地距地面－0.6m以下。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用犧牲陽(yáng)極法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是陽(yáng)極需做防雷接地,當(dāng)防雷接地和其他接地系統(tǒng)分開(kāi)時(shí),阻值不大于10Ω。只需用16mm2的銅芯線(xiàn)將罐體和陽(yáng)極相連即可達(dá)到防雷效果。

當(dāng)金屬罐體防腐蝕措施是采用強(qiáng)制電流法時(shí),油罐可不設(shè)接地極,但是鋅棒或鋅鎂做防雷接地極,阻值小于10Ω。

(3)通氣管管口安裝的阻火器,采用卸油、加油油氣回收系統(tǒng)時(shí),安裝的機(jī)械呼吸閥與金屬管做等電位連接。

(4)加油、加氣機(jī)金屬外殼、加氣機(jī)的可燃?xì)怏w報(bào)警儀金屬管與機(jī)體做可靠電氣連接并接地。進(jìn)入加油、加氣機(jī)的各種線(xiàn)纜(強(qiáng)、弱電纜)穿金屬管保護(hù)并接地。

(5)撬裝式壓縮天然氣加氣站,撬裝箱體、加氣設(shè)備金屬外殼均與接地裝置可靠連接,接地點(diǎn)不少于兩處。撬裝內(nèi)的壓縮機(jī)、感應(yīng)式壓力表、溫度計(jì)等金屬外殼,用2.5mm2的接地線(xiàn)與預(yù)留接地可靠連接。

(6)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn),配線(xiàn)電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。防雷電感應(yīng)、防靜電感應(yīng)和防雷擊電磁脈沖措施

(1)供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮兩端或電纜穿金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地;信息系統(tǒng)應(yīng)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn),配線(xiàn)電纜金屬外皮和保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地。

(2)地上或管溝的油品、液化石油氣和天然氣管道的始、末端和分支處設(shè)防靜電和防雷電感應(yīng)的聯(lián)合接地裝置,防止油品流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生靜電積累,其接地電阻不大于30Ω。

(3)加油、加氣槍膠管分別通過(guò)內(nèi)設(shè)和明附的接地線(xiàn)和接地裝置相連,用于釋放加油、加氣時(shí)產(chǎn)生的靜電。

(4)油罐、氣罐、天然氣儲(chǔ)氣瓶的卸車(chē)區(qū)應(yīng)設(shè)防靜電接地裝置,宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線(xiàn)及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。管道上的法蘭、膠管兩端等連接處用金屬線(xiàn)跨接。法蘭的連接螺栓不少于5根時(shí),在非腐蝕環(huán)境下,可不跨接。接地電阻不大于100Ω。

(5)電涌保護(hù)器配電系統(tǒng):供配電系統(tǒng)宜采用ＴＮ-Ｓ系統(tǒng)。可設(shè)計(jì)三級(jí)電涌保護(hù)裝置:總配電柜設(shè)第一級(jí),加油加氣的各種機(jī)泵用分電箱設(shè)第二級(jí);分電箱設(shè)計(jì)第二級(jí)。UPS設(shè)備可設(shè)第三級(jí)。信息系統(tǒng):防止儀表被雷擊電磁脈沖損壞,可以將儀表等設(shè)備SPD安裝在控制室線(xiàn)路的一端,以有效消除儀表線(xiàn)路上的過(guò)電壓,達(dá)到防雷的目的。

安全生產(chǎn)大于天。加油加氣站是城市建設(shè)不可或缺的一部分，但其高度的危險(xiǎn)性也需要我們時(shí)刻牢記安全知識(shí)，加強(qiáng)巡查和隱患處理，確保安全加氣、安全加油，切實(shí)保護(hù)好群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

第五篇：加油加氣規(guī)范

汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范GB50156-2002 總 則

1.0.1 汽車(chē)加油加氣站屬危險(xiǎn)性設(shè)施，又主要建在人員稠密地區(qū)，所以必須做到安全可靠。技術(shù)先進(jìn)是安全的有效保證，在保證安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟(jì)效益。本條提山的各項(xiàng)要求是對(duì)設(shè)計(jì)提出的原則要求，設(shè)計(jì)單位和具體設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)汽車(chē)加油加氣站時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采取各種有效措施，達(dá)到條文中提出的要求。

1.0.2 考慮到在已建加油站內(nèi)增加加氣站的可能性，故本規(guī)范適用范圍除包括新建外還包括加油加氣站的擴(kuò)建和改建工程及加油站和加氣站合建的工程設(shè)計(jì)。

1.0.3 加油加氣站設(shè)計(jì)涉及的專(zhuān)業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定加油加氣站特有的問(wèn)題。對(duì)于其它專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)、且已有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)難規(guī)范作出規(guī)定的問(wèn)題，本規(guī)范不便再做規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未做規(guī)定者執(zhí)行國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一般規(guī)定

3.0.1 壓縮天然氣加氣站(加氣母站)所用天然氣現(xiàn)在基本上是采用管道供氣方式，利用市區(qū)已建供氣管網(wǎng)時(shí)，由于壓縮天然氣加氣站用氣量較大，且是間斷用氣，所以要求設(shè)站或引氣時(shí)不要影響管網(wǎng)其它用戶(hù)正常使用。

3.0.2 本規(guī)范允許汽車(chē)加油站和汽車(chē)加氣(LPG、CNG)站合建。這樣做有利于節(jié)省城市用地、有利于經(jīng)營(yíng)管理，也有利于燃?xì)馄?chē)的發(fā)展。只要采取適當(dāng)?shù)陌踩胧?，加油站和加氣站合建是可以做到安全可靠的。?guó)外燃?xì)馄?chē)發(fā)展比較快的國(guó)家普遍采用加油站利加氣站合建方式。

從對(duì)國(guó)內(nèi)外LPG加氣站和CNG加氣站的考察來(lái)看，LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的需求很少，所以本規(guī)范沒(méi)有制定LPG加氣站與CNG加氣站聯(lián)合建站的規(guī)定。

3.0.3 加油站內(nèi)油罐容積一般是依其業(yè)務(wù)量確定。油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，對(duì)周?chē)?、?gòu)筑物的影響程度也越高。為區(qū)別對(duì)待不同油罐容積的加油站，本條按油罐總?cè)莘e大小，將加油站劃分為二個(gè)等級(jí)。

與1992年版《小型石油庫(kù)及汽車(chē)加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》相比，本規(guī)范增加了各級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e，這是根據(jù)形勢(shì)發(fā)展和實(shí)際需要所做的調(diào)整。目前城市的汽車(chē)保有量較80年代末、90年代初已有大幅度增加，加油站的營(yíng)業(yè)量也隨之大幅度提高，現(xiàn)在城市加油站銷(xiāo)售量超過(guò)5000t/年的已有很多，地理位置好的甚至超過(guò)10000T/年。加油站油源供應(yīng)渠道是否固定、距離遠(yuǎn)近、道路狀況、運(yùn)輸條件等都會(huì)影響加油站供油的及時(shí)性和保證率，從而影響加油站油罐的容積大小。一般來(lái)說(shuō)，加油站油罐容積宜為3~5天的銷(xiāo)售量。照此推算，銷(xiāo)售量為5000t／年的加油站，油罐總?cè)莘e需 達(dá)到65~110m3。事實(shí)上許多城加油站油罐容積已經(jīng)突破了 原規(guī)范對(duì)二級(jí)站的油罐總?cè)莘e限制，達(dá)到了120m3。所以，本規(guī)范將二級(jí)加油站的允許油罐總客積調(diào)整到120m3。

對(duì)于加油站來(lái)說(shuō)，油罐總?cè)莘e越大，其適應(yīng)市場(chǎng)的能力也越 強(qiáng)。建于城市郊區(qū)或公路兩側(cè)等開(kāi)闊地帶的加油站可以允許其油罐總?cè)莘e比城市建成區(qū)內(nèi)的加油站油罐總?cè)莘e大些，故本規(guī)范將油罐總?cè)莘e為121~180m3的加油站劃為一級(jí)加油站。

三級(jí)加油站是從二級(jí)加油站派生出來(lái)的。在城市建成區(qū)內(nèi)，建、構(gòu)筑物的布置比較密集，按二級(jí)加油站建站有時(shí)不能滿(mǎn)足防火 距離要求，這就需要減少油罐總?cè)莘e，降低加油站的風(fēng)險(xiǎn)值、以達(dá) 到縮小防火距離、滿(mǎn)足建站條件的目的。本規(guī)范將二級(jí)加油站的油罐總?cè)莘e規(guī)定為等于或小于60m3，既放寬了建站條件，又能保持較好的運(yùn)營(yíng)條件。

油罐容積越大，其危險(xiǎn)性也越大，故需對(duì)各級(jí)加油站的單罐最大容積做出限制。本條規(guī)定的單罐容積上

限，既考慮了安全因素，又考慮了加油站運(yùn)營(yíng)需要。

柴油的閃點(diǎn)較高，其危險(xiǎn)性遠(yuǎn)不如汽油，故規(guī)定柴油罐容積可折半計(jì)入油罐總?cè)莘e。

3.0.4 液化石油氣罐為壓里儲(chǔ)罐，其危險(xiǎn)程度比汽油罐高，控制液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的容積小于加油站油品儲(chǔ)罐的容積是應(yīng)該的。從需求方面來(lái)看，液化石油氣加氣站主要建在城市里。而在城市郊區(qū)一般皆建有液化石油氣儲(chǔ)存站，供氣條件較好，液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐的儲(chǔ)存天數(shù)宜為2—3天。據(jù)了解，國(guó)外液化石油氣加氣站和國(guó)內(nèi)已建成并投入使用的液化石油氣加氣站日加汽車(chē)次范圍為100~550車(chē)次。根據(jù)國(guó)內(nèi)車(chē)載液化石油氣瓶使用情況，平均每車(chē)次加氣量按40L計(jì)算，則日加氣數(shù)員范圍為4~22m3。對(duì)應(yīng)2天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為9~52m3；對(duì)應(yīng)3天的儲(chǔ)存天數(shù)，液化石油氣加氣站所需儲(chǔ)罐容積范圍為14~78m3。北京和上海是我國(guó)液化石油氣汽車(chē)使用較早也是較多的地區(qū)，在這兩地，無(wú)論是單建站還是加油加氣合建站，液化石油氣儲(chǔ)罐容積都在30~60m3之間，基本能滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要。

據(jù)了解，目前運(yùn)送液化石油氣的主要車(chē)型為10t車(chē)。為了能一次卸盡10t液化石油氣，液化石油氣加氣站的儲(chǔ)罐容積最好不小于30m3(包括罐底殘留量和0.1~0.15倍儲(chǔ)罐容積的氣相空間)。故本規(guī)范規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，三級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為30m3，二級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積范圍31~45m3是對(duì)一級(jí)站和三級(jí)站儲(chǔ)罐容積的折中。規(guī)定一級(jí)液化石油氣加氣站儲(chǔ)罐容積的上限為60m3，也是與相關(guān)規(guī)范及公安部消防局協(xié)調(diào)的結(jié)果。

對(duì)單罐容量的限制，是為了降低液化石油氣加氣站的風(fēng)險(xiǎn)度。

3.0.5 壓縮天然氣的儲(chǔ)氣設(shè)施主要是起緩沖作用的，儲(chǔ)氣設(shè)施容量大，天然氣壓縮機(jī)的排氣量就可小些，壓縮機(jī)工作的時(shí)間就可長(zhǎng)些，壓縮機(jī)利用率可以得到提高，購(gòu)置費(fèi)可以降低。四川和重慶地區(qū)是我國(guó)使用壓縮天然氣汽車(chē)較早也是較多的地區(qū)，這兩個(gè)地方的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積都比較大，一般為12—16m3。當(dāng)?shù)厝細(xì)夤菊J(rèn)為選擇大容量?jī)?chǔ)氣設(shè)備，配置小規(guī)格壓縮機(jī)是較經(jīng)濟(jì)的做法，操作管理也方便。據(jù)調(diào)查，四川和重慶地區(qū)的壓縮天然氣加氣站日加氣量一般為10000—15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))，最多的日加氣量達(dá)到20000M3(基準(zhǔn)狀態(tài))，日加氣車(chē)輛為200~300輛。據(jù)當(dāng)?shù)厝細(xì)夤痉从?，部分壓縮天然氣加氣站主要為公交車(chē)加氣，公交車(chē)加氣時(shí)間比較集中，16m3的儲(chǔ)氣容積比較緊張。他們認(rèn)為，加氣時(shí)間比較集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣量的1／2，加氣時(shí)間不很集中的壓縮天然氣加氣站，儲(chǔ)氣量宜為日加氣壓的1／3。照此計(jì)算，加氣時(shí)間比較集中、日加氣量為10000~15000m3(基準(zhǔn)狀態(tài))的壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣設(shè)施容積，宜為20一30m3。但為了控制壓縮天然氣加氣站風(fēng)險(xiǎn)度，節(jié)省投資，儲(chǔ)氣設(shè)施容積也不宜過(guò)大。經(jīng)過(guò)多方討論、協(xié)調(diào)，本規(guī)范規(guī)定壓縮天然氣加氣站儲(chǔ)氣設(shè)施的總?cè)莘e在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)越過(guò)16m3。

3.0.6 加油和液化石油氣加氣合建站的級(jí)別劃分，宜與加油站和液化石油氣加氣站的級(jí)別劃分相對(duì)應(yīng)，使某一級(jí)別的加油和液化石油氣加氣合建站與同級(jí)別的加油站、液化石油氣加氣站的危險(xiǎn)程度基本相當(dāng)，且能分別滿(mǎn)足加油和液化石油氣加氣的運(yùn)營(yíng)需要，這樣劃分清晰明了，便于掌握和管理。本條正是根據(jù)這一原則劃分加油和液化石油氣加氣合建站級(jí)別的。

3.0.7 加油和壓縮天然氣加氣合建站的級(jí)別劃分原則與3.0.6條基本相同。站址選擇

4.0.1 在進(jìn)行城市加油加氣站網(wǎng)點(diǎn)布局和選址定點(diǎn)時(shí)，首先應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐某擎?zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全的要求，同時(shí)，應(yīng)處理好方便加油、加氣和不影響交通這樣一個(gè)關(guān)系。

4.0.2 因?yàn)橐患?jí)站儲(chǔ)罐容積大，加油、加氣量大，對(duì)周?chē)?、?gòu)筑物及人群的安全和環(huán)保方面的有害影響也較大，還易因站前車(chē)流大造成交通堵塞等問(wèn)題。所以本條規(guī)定“在城市建成區(qū)內(nèi)不應(yīng)建一級(jí)加油站、一級(jí)液化石油氣加氣站和一級(jí)加油加氣合建站”。

4.0.3 加油加氣建在交叉路口附近，容易造成車(chē)輛堵塞，會(huì)減 少路口的通行能力，因而做出本條規(guī)定。

4.0.4 本規(guī)范6.1.2條明確規(guī)定“加油站的汽油罐和柴油罐應(yīng)埋地設(shè)置”。據(jù)我們調(diào)查起地下油罐著火的事故證明，地下油罐一旦著火．火勢(shì)較小，容易撲滅，對(duì)周?chē)绊戄^小，比較安全。參考《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)

范》GBJ16-87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制定了油罐、加油機(jī)與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下： 站外建筑物分為：重要公共建筑物、民用建筑物及甲乙類(lèi)物品的生產(chǎn)廠(chǎng)房。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》對(duì)重要公共建筑物、明火或散發(fā)火花地點(diǎn)和甲、乙類(lèi)物品及甲、乙類(lèi)液體已做定義，本規(guī)范不再定義。重要公共建筑物性質(zhì)最為重要，加油加氣站與重要公共建筑物的防火間距應(yīng)遠(yuǎn)小于其它建筑物。本條規(guī)定加油站的埋地油罐和加油機(jī)與重要公共建筑物的防火距離不論級(jí)別均為50m，基本上在加油站事故影響范圍之外。

本規(guī)范按照民用建筑物的使用性質(zhì)、重要程度和人員密集的程度，并參考國(guó)內(nèi)外有關(guān)規(guī)范，將民用建筑物劃分為三個(gè)保護(hù)類(lèi)別，并分別確定了加油加氣站與各類(lèi)民用筑物的防火距離。參考《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ 16-87(2001年修訂版)第4.4.2條中規(guī)定的甲、乙類(lèi)液體總儲(chǔ)量51-100m3與不同耐火等級(jí)建筑物的防火距離分別為15m、20m、5m，浮頂儲(chǔ)罐在此基礎(chǔ)上還可減少25%。加油站的油品儲(chǔ)罐埋地設(shè)。其安全性比地上的儲(chǔ)罐好得多，故防火距離可以適當(dāng)減小?？紤]到一類(lèi)保護(hù)物質(zhì)重要程度高，建筑面積大，人員較多，雖然建筑物材料多數(shù)為一、二級(jí)耐火等級(jí)，但仍然有必要保持較大的防火距離，所以確定三個(gè)級(jí)別加油站與一類(lèi)保護(hù)物的防火距離分別為25m、20m、和16m，而與二類(lèi)保護(hù)物、三類(lèi)保護(hù)物的防火距離依其重要程度的降低分別遞減為20m、16m、12m和16m、12m、10m。

站外甲、乙類(lèi)物品生產(chǎn)廠(chǎng)房火災(zāi)危險(xiǎn)性大小，加油站與這類(lèi)設(shè)施應(yīng)有較大的防火距離，本規(guī)范按三個(gè)級(jí)別分別定為25m、22m和18m。油罐與明火的距離：一級(jí)站規(guī)定為30m，符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJl6-87(2001年修訂版)的規(guī)定，二級(jí)、三級(jí)站考慮油罐是埋地敷設(shè)，且罐容減小，風(fēng)險(xiǎn)度降低，防火距離相應(yīng)減少為25m和18m。

油罐與室外變配電站的距離：《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ 16—87(2001年修訂版)中相應(yīng)規(guī)定為：甲、乙類(lèi)液體儲(chǔ)罐與室外變配電站的間距當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?~50m3時(shí)，為25m，當(dāng)儲(chǔ)罐總?cè)萘繛?1—200m3時(shí)，為30m。考慮到加油站的油品儲(chǔ)罐埋地敷設(shè)等有利因素，因此，本條規(guī)定一、二、三級(jí)站的埋地臥式油罐與室外變配電站的防火距離分別為25m、22m和18m。另外，對(duì)于站外小于或等于1000 kVA箱式變壓器、桿裝變壓器，由于其電壓等級(jí)較低，防火距離按室外變配電站的防火距離減少20％是合適的。站外鐵路、退路與有關(guān)的防火距離參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GJ16-87(2001年修訂版)從建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84-2000確定的。

對(duì)于架空通信線(xiàn)，按照其重要性分別確定防火距離是合理的。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，國(guó)家一、二級(jí)架空通信線(xiàn)與一級(jí)加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級(jí)加油站油罐的防火距離可適當(dāng)減少。一般架空通信線(xiàn)若受加油站火災(zāi)影響，危害程度較小，為便于建站，只要求其不跨越加油站即可。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，架空電力線(xiàn)與一級(jí)加油站油罐的防火距離為1．5倍桿高是安全可靠的，與二、三級(jí)加油站油罐的防火距離視危險(xiǎn)程度的降低而依次減少是合適的。

沒(méi)有卸油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，汽車(chē)油罐車(chē)卸油時(shí)，油氣被控制在密閉系統(tǒng)內(nèi)，不向外界排放，對(duì)環(huán)境衛(wèi)生和防火安全都很有利，故其防火距離可減少20％；同時(shí)沒(méi)有卸油和加油油氣回收系統(tǒng)的加油站或加油加氣合建站，不但汽車(chē)油罐車(chē)卸油時(shí)，不向外界排放油氣，給汽車(chē)加油時(shí)也很少向外界排放油氣(據(jù)國(guó)外資料介紹，油氣回收率能達(dá)到90％以上)，安全性更好，故其防火距離可減少30％。

4.0.5、4.0.6 加氣站及加油加氣合建站的液化石油氣儲(chǔ)罐與站外建、構(gòu)筑物的防火距離是按照儲(chǔ)罐設(shè)置形式、加氣站等級(jí)以及站外建、構(gòu)筑物的類(lèi)別，并參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范分別確定。表1列出國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范的防火距離。

本規(guī)范制定的液化石油氣加氣站技術(shù)和設(shè)備要求，基本上與澳大利亞、荷蘭等發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng)，并規(guī)定了一系列防范各類(lèi)事故的措施。參考表1及《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJl6—87(2001年修訂版)等現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，制定了液化石油氣儲(chǔ)罐、加氣機(jī)等與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，現(xiàn)分述如下：

重要公共建筑物性質(zhì)重要、人員密集，加氣站發(fā)生火災(zāi)可能可能會(huì)對(duì)其產(chǎn)生較大影響和損失，因此，不分級(jí)別，防火間距均規(guī)定為不小于l00m，基本上在加氣站事故影響區(qū)外。民用建筑物按照具使用性質(zhì)、重要程度和人員密集程度分為三個(gè)保護(hù)類(lèi)別。并分別確定義防火距離。在參照建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000的基礎(chǔ)上，對(duì)防火距離略有調(diào)整。另外，從表l可以看出，本規(guī)范的防

火距離多數(shù)情況大于國(guó)外規(guī)范的相應(yīng)防火距離。甲、乙類(lèi)物品生產(chǎn)廠(chǎng)房與地上液化石油氣儲(chǔ)罐的間距與《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ l6—37(2001年修訂版)第4．6．2條基本一致，而地下儲(chǔ)罐按地上儲(chǔ)罐的50％確定。明火或散發(fā)火花地點(diǎn)的防火距離參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修訂版)確定。與鐵路的防火距離參照《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ l6—87(2001年修訂版)第4．8．3條確定地上罐的防火間距為45m，而地下罐按照地上儲(chǔ)罐的50％確定防火間距為22m。對(duì)與公路的防火間距，考慮到加氣站主要為之服務(wù)，且公路上的車(chē)輛和人員易疏散的特點(diǎn)，故本規(guī)范的防火距離比《建筑設(shè)設(shè)防火規(guī)范》GBJ16—87(2001年修定版)的規(guī)定值有所減少。與架空電力線(xiàn)及架空通信線(xiàn)的防火間距，按照其重要性或電壓等級(jí)高低分別確定防火距離是合理的。由于一般通信線(xiàn)路或小于等于380V的電力線(xiàn)路即使發(fā)生事故，其影響也較小，故防火距離可略有減少。液化石汕氣儲(chǔ)罐與室外變配電站的防火距離基本與《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ 16—87(2001年修訂版)第3．3．10條一致。對(duì)于站外小于或等于1000kV．A箱式變壓器、桿裝變壓器由于其電壓等級(jí)較低，防火距離可按室外變電站的防火距離減少20％。

4．0．7 壓縮天然氣加汽站和加油加氣合建站的壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離，主要是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183—93第3．0．3條、第3.0.4條、第3.0.5條并參照《汽車(chē)用壓縮天然氣加氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》SY O092—98和《汽車(chē)用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ 84—2000等行業(yè)標(biāo)難的有關(guān)規(guī)定編制的?？偲矫娌贾?/p>

5.0.1 加油加氣站的工藝設(shè)備與站外建、構(gòu)筑物之間的距離小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距離的1.5倍時(shí)，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置高度不低于2.2m的非燃燒實(shí)體圍墻，可隔離一般火種及禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，以保障站內(nèi)安全。加油加氣站的工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物之間的距離大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距離的1.5倍，且大于25m時(shí)，安全性要好的多，相鄰一側(cè)應(yīng)設(shè)置隔離墻，主要是禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，隔離墻為非實(shí)體圍墻即可。加油加氣站面向進(jìn)、出口的一側(cè)，可建非實(shí)體圍墻，主要是為了進(jìn)、出站內(nèi)的車(chē)輛視野開(kāi)闊，行車(chē)安全，方便操作人員對(duì)加油、加氣車(chē)輛進(jìn)行管理，同時(shí)，在城市建站還能滿(mǎn)足城市景觀美化的要求。

5.0.2 本條規(guī)定是為了保證在發(fā)生事故時(shí)汽車(chē)槽車(chē)能迅速駛離。在運(yùn)營(yíng)管理中還應(yīng)注意避免加油、加氣車(chē)輛阻塞汽車(chē)槽車(chē)駛離車(chē)道，以防止事故時(shí)阻礙汽車(chē)槽車(chē)迅速駛離。

5.0.3 本條規(guī)定了站區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和道路的布置要求。

根據(jù)加油、加氣業(yè)務(wù)操作方便和安全管理方面的要求，并通過(guò)對(duì)全國(guó)部分加油加氣站的調(diào)查，一般車(chē)道寬度需不小于3.5m，雙車(chē)道寬度不小于6.0m。

站內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑按主流車(chē)型確定，不宜小于9.0m。汽車(chē)槽車(chē)卸車(chē)停車(chē)位宜按平坡設(shè)計(jì)，主要考慮盡量避免溜車(chē)。站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和道路路面采用瀝青路面，容易受到泄漏油品的侵蝕，瀝青層易于破壞。此外，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)瀝青將發(fā)生熔融而影響車(chē)輛撤離和消防工作正常進(jìn)行，故規(guī)定不應(yīng)采用瀝青路面。

5.0.4 加油島、加氣島及加油、加氣場(chǎng)地系機(jī)動(dòng)車(chē)加油、加氣的50028-93相比，適當(dāng)減少了防火間距。與荷蘭規(guī)范要求的5m相比，又適當(dāng)增加了間距。

3)液化石油氣儲(chǔ)罐與站房的防火間距與現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用燃?xì)饧託庹炯夹g(shù)規(guī)范》CJJ84-2000基本一致，比荷蘭規(guī)他要求的距離略有增加。

4)液化石油氣儲(chǔ)罐與消防泵房及消防水池取水口的距離主要是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028-98確定的。

5)1臺(tái)小于或等于10m3的地上液化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式加氣站，具有投資省、占地小、使用方便等特點(diǎn)，目前在日本使用較多。由于采用整體裝配，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，事故危險(xiǎn)性小，為便于采用，本表規(guī)定其相關(guān)防火距離可按本表中三級(jí)站的地上儲(chǔ)罐減少20％。

6)撬裝式壓縮天然氣加氣站具有投資省、占地小、使用方便等特點(diǎn)，目前在歐洲國(guó)家使用較多，我國(guó)尚

未成套生產(chǎn)，有些加氣站己采用進(jìn)口撬裝設(shè)備。根據(jù)天然氣的將點(diǎn)，規(guī)定橇裝設(shè)備與站內(nèi)其它設(shè)施的防火距離與本表的相應(yīng)設(shè)備的防火距離相同。液化石油氣卸車(chē)點(diǎn)(車(chē)載卸車(chē)泵)與站內(nèi)道路之間的防火距離。規(guī)定兩者之間的防火距離不小于2m，主要是考慮減少站內(nèi)行駛車(chē)輛對(duì)卸車(chē)點(diǎn)(車(chē)載卸車(chē)泵)的干擾。壓縮天然汽站內(nèi)儲(chǔ)氣設(shè)施與站內(nèi)其它設(shè)施之間的防火距離。在參考美國(guó)、新西蘭規(guī)范的基礎(chǔ)上，根據(jù)我國(guó)使用的天然氣質(zhì)量，分忻站內(nèi)各部位可能會(huì)發(fā)生的事故及共對(duì)周?chē)挠绊懗潭群螅瑧?yīng)當(dāng)加大防或距離。壓縮天然氣加氣站、加油加氣(CNG)合建站內(nèi)設(shè)施之間的防火距離。是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183-93第5.2.3條，并參照美國(guó)消防協(xié)會(huì)規(guī)范NFPA52的有關(guān)規(guī)定(該規(guī)范規(guī)定：壓縮天然氣車(chē)輛燃料系統(tǒng)室外壓縮、儲(chǔ)存及銷(xiāo)售設(shè)備距火源、建筑物或電力線(xiàn)不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲(chǔ)氣瓶庫(kù)距裝有易燃液體的地上儲(chǔ)罐不小于6m。)，結(jié)合我國(guó)CNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定。加油工藝及設(shè)施

6．1 油 罐

6.1.1 鋼質(zhì)臥式油罐直徑較小，有較大的剛度，能承受一定的內(nèi)、外壓力，有利于有關(guān)的防靜電，便于埋地設(shè)置，且能在工廠(chǎng)制做，批量生產(chǎn)，易于運(yùn)輸。規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不小于 5mm的出發(fā)點(diǎn)主要有兩方面的原因，一是，加油站用的臥式油罐直徑一般都是2.5m左右，我過(guò)各行業(yè)制定的埋地臥式罐的系列，其壁厚均為5mm以上。如果油罐的壁厚小于5mm是不能滿(mǎn)足埋地強(qiáng)度和需附加的腐蝕裕量要求的。即使不會(huì)塌癟，但罐壁也常常處于臨界屈服狀態(tài)，會(huì)加速油罐的自然腐蝕，影響油罐的使用壽命和加油站的安全。二是，有些用戶(hù)為了省錢(qián)、省事，往往不注重所采用的有關(guān)是否適用于地下埋設(shè)，只要暫時(shí)不漏，是臥罐拿來(lái)就用，而且，這類(lèi)事例也相當(dāng)不少。這些那是不少加油站沒(méi)建多久，就山現(xiàn)油罐損壞和滲漏問(wèn)題的原因之一，故本規(guī)范規(guī)定油罐所采用鋼板標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的厚度不應(yīng)小于5mm。

6.1.2 加油站的臥式油罐埋地設(shè)置比較安全。從國(guó)內(nèi)外的有關(guān)調(diào)查資料統(tǒng)計(jì)來(lái)看，油罐埋地設(shè)置、發(fā)生火災(zāi)的幾率很少。即使油罐發(fā)生著火，也容易撲救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐進(jìn)油口著火，用干粉滅火器很快被撲滅，沒(méi)有影響其它設(shè)施；1986年5月2日，鄭州市人民路加油站的油罐人孔處著火、用干粉滅火器及時(shí)撲滅；廣州、天津也曾發(fā)生過(guò)加油站埋地罐口著火情況，也都用干粉滅火器很快被撲滅，均末造成災(zāi)害。英國(guó)石油學(xué)會(huì)《銷(xiāo)售安全規(guī)范》講到，I類(lèi)石油(即汽油類(lèi))只要液體儲(chǔ)存在埋地罐內(nèi)，就沒(méi)有發(fā)生火災(zāi)的可能性。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)、國(guó)外目前也沒(méi)打發(fā)現(xiàn)加洲姑有人的巡地耀火災(zāi)。

另外，埋地油罐與地上油罐比較，占地也面積較小。因?yàn)樗恍枰O(shè)置防火堤，省去了救火堤的占地面積。必要時(shí)還可將油罐埋設(shè)在加油場(chǎng)地及車(chē)道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐較安全，與其它建構(gòu)物的要求距離也小，也可減少加油站的占地面積。這對(duì)于用地緊張的城市建設(shè)意義很大。另一方面，也避免了地面罐必須設(shè)置冷卻水，以及油罐受紫外線(xiàn)照射、氣溫變化大，帶來(lái)的油品蒸發(fā)和損耗等不安全問(wèn)題。

油罐設(shè)在室內(nèi)發(fā)生的爆炸火災(zāi)事例較多，造成的損失也較大。其主要原因是室內(nèi)必須要安裝一些閥門(mén)等附件，它們是產(chǎn)生爆炸危險(xiǎn)氣體的釋放源。泄漏揮發(fā)出的油氣，由于通風(fēng)不良而積聚在室內(nèi)，易于發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。例如，開(kāi)封市宋門(mén)加油站的油罐安裝在地下罐室內(nèi)，1983年10月18日下午發(fā)生一次爆炸；陜西省戶(hù)縣寧西林場(chǎng)汽車(chē)隊(duì)加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油氣積聚而發(fā)生爆炸起火；貴陽(yáng)鐵路分局工務(wù)段大修隊(duì)的地上罐間，起火后無(wú)法撲救，燒了4小時(shí)；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷擊，引起罐室爆炸，將上部的房子炸塌；石家莊某企業(yè)附屬加油站，也是汽油罐室，發(fā)生一次跑油著火事故，燒死16人，燒傷39人；西安有兩個(gè)加油站的地下罐室，因室內(nèi)油氣濃度太高，操作人員中毒昏倒。近些年也曾有過(guò)同類(lèi)事故的發(fā)生。其次，罐室還有造價(jià)高、占地面積大和不利于安全操作與管理等 缺點(diǎn)。故本規(guī)范防除強(qiáng)調(diào)油罐應(yīng)地下直埋外，還持別提出嚴(yán)禁將油罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

6.1.3 埋地油罐的防腐好壞，直接影響到油罐的使用壽命，故本條做如此規(guī)定。

6.1.4 當(dāng)油罐埋地在地下水位較高的地帶時(shí)，在空罐情況下，會(huì)有漂浮的危險(xiǎn)。有可能將與其連接的管道拉斷，造成跑油甚至發(fā)生火災(zāi)事故。故規(guī)定當(dāng)油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時(shí)，應(yīng)采取防止油罐上浮的措施。

6.1.5 油罐的出油結(jié)合管、量油孔、液位計(jì)、潛油泵等一般都設(shè)在人孔蓋上，這些附件需要經(jīng)常操作和維護(hù)，故需設(shè)人孔操作井。當(dāng)油罐設(shè)在行車(chē)道下面時(shí)，規(guī)定人孔操作井宜設(shè)在行車(chē)道以外，主要是為防止加油不慎可能出現(xiàn)的溢油進(jìn)入井內(nèi)、引發(fā)火災(zāi)事故。另外，人孔操作井設(shè)在行車(chē)道以外，也便于油罐人孔井內(nèi)附件的管理與維修。

6.1.6 本條規(guī)定油罐頂部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小保護(hù)厚度。特別是有栽植一般花卉和草坪的要求時(shí)，如果深度太小，不但不能滿(mǎn)足栽植要求，而且花草的根部容易破壞罐外防腐層，降低油罐使用壽命。規(guī)定油罐的周?chē)鷳?yīng)回填厚度不小于0.3m的干凈砂子或細(xì)土，主要是為避免采用石塊、凍土塊等硬物回填，造成油罐防腐層被破傷，影響防腐效果。同時(shí)也要防止回填土含酸堿的廢渣，對(duì)油罐加劇腐蝕。

6.1.7 防止加油站油罐對(duì)地下水源和附近江河海岸的污染，是我國(guó)治理和保護(hù)環(huán)境的一部分。加油站對(duì)地下的主要污染源是油罐。目前各個(gè)國(guó)家對(duì)加油站的油罐所采取的防滲漏擴(kuò)散的保護(hù)措施要求和做法各異。例如，美國(guó)等西方國(guó)家目前多采用復(fù)合式雙壁罐，并自身帶有能夠發(fā)現(xiàn)滲漏油的檢測(cè)裝置。我國(guó)現(xiàn)在也著手近行這方面的技術(shù)探索。目前，對(duì)油罐常采用防水混凝土箱式內(nèi)填土(砂)埋設(shè)方法，箱底及內(nèi)壁一定高度范圍內(nèi)貼做玻璃防滲層，并在箱內(nèi)設(shè)置供人工或儀器能夠發(fā)現(xiàn)油罐是否滲漏油的檢測(cè)裝置。此種做法已在北京市強(qiáng)制推行。

6.1.8 規(guī)定油罐的各接合管應(yīng)設(shè)在油罐的頂部，既是功能上的常規(guī)要求，也是安全上的基本要求、目的是不損傷裝油部分的罐身，便于平時(shí)的檢修與管理，避免現(xiàn)場(chǎng)安裝開(kāi)孔可能出現(xiàn)焊接不良和接管受力大、容易發(fā)生斷裂而造成的跑油滲油等不安全事故。規(guī)定油罐的出油接合宜設(shè)在人孔蓋上，主要是為了使該該接合管上的底閥或潛油泵拆卸檢修方便。

6.1.9 本條規(guī)定主要是為了避免油品出現(xiàn)噴濺產(chǎn)生靜電，發(fā)生火花，引起著火。由于噴濺卸油產(chǎn)生靜電，引起的著火事例很多。例如：北京市和平里加油站、鄭州市人民路加油站都曾在卸油時(shí)，進(jìn)油管未插到罐底，造成油品噴濺，產(chǎn)生靜電火花，引起卸油口部起火。

6.1.10 采用自吸式加油機(jī)時(shí)，油罐內(nèi)的油品要靠加油機(jī)自身吸出油品加油。要求罐內(nèi)出油管的底端應(yīng)裝設(shè)底閥的目的，是為了使每次加油停止時(shí)，不使油品倒流到油罐內(nèi)和管道進(jìn)氣，以免下次加油時(shí)還要再抽真空才能加油，影響加油精度。底閥人油口距罐底的距離不能大高也不能太低，太高會(huì)有大量的油品不能被抽出，降低了油罐的使用容積，太低又容易將罐底的積水和污物吸入加油機(jī)而加給汽車(chē)油箱。故規(guī)定底閥人油口距罐底宜為0.15~0.20m。

6.1.11 量油帽帶鎖，有利于加油站的防盜和安全管理。其接合管伸至罐內(nèi)距罐底0.2m的高度，一般情況下，接合管的底端口部都會(huì)被罐內(nèi)余油浸沒(méi)形成液封，使罐內(nèi)空間與量油接合管內(nèi)空間沒(méi)有直接聯(lián)系，可使平時(shí)或卸油時(shí)，罐內(nèi)空間的油氣不會(huì)由于量油孔關(guān)閉不嚴(yán)或打開(kāi)，而從量油孔釋放。這樣規(guī)定，有利于加油站的正常安全管埋，也可避免人工量油時(shí)發(fā)生由靜電引發(fā)的著火事故。

6．2 工藝系統(tǒng)

6.2.1 密閉卸油的主要優(yōu)點(diǎn)是可以減小油品揮發(fā)損耗，避免敞口卸油時(shí)出現(xiàn)油氣沿地面擴(kuò)散，加重對(duì)空氣的污染，發(fā)生不安全事故。例如，廣州某加油站和天津市某加油站曾發(fā)生過(guò)兩次火災(zāi)，北京室昌平縣某加油站也曾發(fā)生過(guò)一次火災(zāi)，都是由于敞口式卸油(即將卸油膠管插入量油孔內(nèi))發(fā)生的著火事故。油氣從卸油口排出，有些油氣中還夾帶有油珠油霧，極不安全。還有的加油站將油品先卸入敞口的油槽內(nèi)，經(jīng)過(guò)計(jì)量再流入油罐，這種方式不僅損耗更大，同時(shí)也更不安全，有的還發(fā)生過(guò)火災(zāi)。所以，本條規(guī)定必須采用密閉卸油方式十分必要。其含義包括加油站的油罐必須設(shè)置專(zhuān)用進(jìn)油管道，采用快速接頭連接進(jìn)行卸油。相反的含意是嚴(yán)禁采用敞口卸油方式。

6.2.2 汽油屬易揮發(fā)性油品，從保護(hù)環(huán)境和節(jié)能的角度上講，汽油油罐車(chē)的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)，使加油站油罐內(nèi)的油氣在卸油的同時(shí)，回收到油罐車(chē)內(nèi)，不向大氣中排放，其意義十分重大。這種卸油方式已在發(fā)達(dá)國(guó)家的城市普遍使用，我國(guó)的北京市也在2000年開(kāi)始全面實(shí)施。

6.2.3 卸油油氣回收與密閉卸油，工藝上的主要不同之處是油罐車(chē)與地下油罐之間加設(shè)了一條油氣回收連接管道和地下油罐的通氣管管口需安裝機(jī)械呼吸閥。故系統(tǒng)相應(yīng)具備的條件也需符合一定的要求。

l 卸油采用油氣回收，油罐車(chē)的油罐必須設(shè)置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則，無(wú)法使地下油罐排出的油氣回到油罐車(chē)的油罐中。裝設(shè)手動(dòng)閥門(mén)(宜用球閥)是為了使卸油后，拆除油氣連通軟管之前關(guān)閉此閥，使油罐車(chē)油罐內(nèi)的油氣不泄漏。密閉卸油管道的各操作接口處設(shè)快速接頭是為了方便管道連接，悶蓋可對(duì)快速接頭的口部起保護(hù)和密閉作用。站內(nèi)油氣回收管道接口(指由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭)前裝設(shè)手動(dòng)閥門(mén)，是為了使卸油后拆除油氣回收連通軟管前關(guān)閉此閥，使地下油罐內(nèi)的油氣不泄漏、3 加油站內(nèi)的卸油管道接口、油氣回收管道接口設(shè)在地面以上，便于操作和油氣擴(kuò)散，比較安全。汽油油罐車(chē)的卸油采用密閉油氣回收系統(tǒng)時(shí)，由于油罐處于密閉狀態(tài)，卸油過(guò)程中不使人工直接觀測(cè)油罐中的實(shí)際液位、為及時(shí)反映罐內(nèi)的液位高度和防止罐內(nèi)液位越過(guò)安全高度。故規(guī)定地下油罐應(yīng)設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)。

6.2.4 加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，容易在室內(nèi)形成爆炸混合氣體。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的加油機(jī)其頂部的顯示器和程控件均為非防爆產(chǎn)品，如果將加油機(jī)設(shè)在室內(nèi)，則易引發(fā)爆炸和火災(zāi)事故。故做此條規(guī)定。

6.2.5 本條所推薦采用的加油工藝，是我國(guó)加油站的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，與采用自吸式加油機(jī)相比，其最大特點(diǎn)是：油罐正壓出油、技術(shù)先進(jìn)、加油噪音低、工藝簡(jiǎn)單，一般不受罐位低和管道長(zhǎng)等條件的限制。

6.2.6 本條是從保證加油工況的角度上制定的。如果幾臺(tái)加油機(jī)共用一根接自油罐的進(jìn)油管(即油罐的出油管)，會(huì)造成互相影響，流量不均。當(dāng)一臺(tái)加油機(jī)停泵時(shí)，還有抽入空氣的可能，影響計(jì)量的準(zhǔn)確度，甚至至出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。故規(guī)定采用自吸式加油機(jī)時(shí)，每臺(tái)加油機(jī)應(yīng)單獨(dú)設(shè)置進(jìn)油管。

6.2.7 使用自封式加油槍加油能對(duì)汽車(chē)的油箱起到冒油防溢作用，避免浪費(fèi)及著火，對(duì)安全有利。本條規(guī)定的流量限制是為選擇加油機(jī)和對(duì)加油機(jī)廠(chǎng)家提出的要求，現(xiàn)在采用的加油槍口徑一般都是19mm，當(dāng)流量為60L/min時(shí)。管中流速巳達(dá)3.54m/s，接近限制流速。而且流速越大，在油箱內(nèi)產(chǎn)生油沫子也越多，往往油箱還末加滿(mǎn)，油沫子就溢出油箱。同時(shí)也容易發(fā)生靜電著火事故。

另外，現(xiàn)在規(guī)定的加油機(jī)爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所的范圍，也是按流量為 60L/min時(shí)測(cè)定的，流量如果增大，油氣的擴(kuò)散范圍也會(huì)相應(yīng)擴(kuò)大，與本規(guī)范所規(guī)定的范圍不符合。故規(guī)定加油槍的流量不應(yīng)大于60L/min。

6.2.8 本條對(duì)加油站的工藝管道即油品管道、油氣管道的規(guī)定有以下幾方面的目的： 采用無(wú)縫鋼管焊縫少，比較嚴(yán)密可靠。石油化工企業(yè)的油品和油氣管道一般也都是采用無(wú)縫鋼管。埋地鋼管的連接采用焊接方式是鋼管埋地敷設(shè)的基本要求，其優(yōu)點(diǎn)是：施工速度快，省材省工，便于防腐，不容易出現(xiàn)滲漏隱患。復(fù)合管材的最大優(yōu)點(diǎn)是抗腐蝕能力強(qiáng)，目前，在國(guó)內(nèi)外已逐步開(kāi)始應(yīng)用，但由于此類(lèi)管材必須具備耐油、耐腐蝕、導(dǎo)靜電等基本性能，還需采用配套的專(zhuān)用連接管件，因此存在強(qiáng)度較低，費(fèi)用較高，施工難度大等不足之處。加之，國(guó)內(nèi)又是才開(kāi)始應(yīng)用，不宜全面展開(kāi)。但又不能對(duì)此進(jìn)行限制，故本規(guī)范規(guī)定在有嚴(yán)重 腐蝕的土壤地段，可采用此類(lèi)管材。

6.2.9 卸油用的連通軟管要求選用耐油和導(dǎo)靜電軟管．是石油化工行業(yè)的通用要求。其中軟管的導(dǎo)靜電要求，是為了在卸油過(guò)程中預(yù)防軟管聚集靜電荷，使操作中不發(fā)生靜電起火問(wèn)題。連通軟管的直徑太小，阻力就大，會(huì)影響卸油速度。故規(guī)定連通軟管的公稱(chēng)直徑不應(yīng)小于50mm。

6.2.10 加油站內(nèi)多是道路或加油場(chǎng)地，工藝管道不便地上敷設(shè)。采用管溝敷設(shè)的缺點(diǎn)也很多，如工程量大，投資多，特別是管溝容易積聚油氣，形成爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所。管溝發(fā)生的事故也很多，如陜西省戶(hù)縣某一企業(yè)加油站，加油間內(nèi)著火，火焰順管溝引到油罐室，將罐室內(nèi)的油罐口引燃；山西省太原市某加油站在修加 油機(jī)時(shí)產(chǎn)生火花，通過(guò)管溝傳到地下罐室，引起罐室爆炸。故本條規(guī)定加油站的工藝管道應(yīng)埋地敷設(shè)。對(duì)于管溝用砂或細(xì)土填實(shí)的敷設(shè)方式也符合本規(guī)定的埋地要求。為了便于檢修．防止由于管道滲漏帶來(lái)的不安全問(wèn)題，本條還規(guī)定工藝管道不得穿過(guò)站房等建、構(gòu)筑物。當(dāng)油品管道與管溝、電纜溝和排水溝相交時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防滲漏措施。

6.2.11 本條規(guī)定主要是從管道的放空方面考慮的，油罐的進(jìn)油口管卸油后，應(yīng)保證管內(nèi)油品自流入罐，有利于安全。通氣管橫管，以及油氣回收管，因其容易產(chǎn)生冷結(jié)油，影響管道氣休流通。也必須要有一定的坡度，坡向油罐使管道處于暢通狀況。規(guī)定2‰ 的坡度是最低要求，否則油品放不干凈。對(duì)于供加油機(jī)的罐出油管道，本條雖未做規(guī)定，但在有條件時(shí)，也最好坡向油罐、具備放空條件，便于今后檢修。

6.2.13 埋地管線(xiàn)與埋地油罐一樣，如果不做防腐保護(hù)或防腐等級(jí)太低，少則幾年，多則十來(lái)年，很快就會(huì)被腐蝕穿孔漏油。前，常采州的防腐材料多為環(huán)氧煤瀝青和防腐瀝青，其做法和要求，國(guó)家都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.14 本條規(guī)定說(shuō)明如下：

汽油罐與柴油罐的通氣管，應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，主要是為防止這兩種不同種類(lèi)的油品罐互相連通，避免一旦出現(xiàn)冒罐時(shí)，油品經(jīng)通氣管流到另一個(gè)罐造成混油事故，使得油品不能應(yīng)用。對(duì)于同類(lèi)油品(如：汽油90#、93#、97#)儲(chǔ)罐的通氣管，本條含義著允許互相連通，共用一根通氣立管?？墒雇?lèi)油品儲(chǔ)罐氣路系統(tǒng)的工藝變得簡(jiǎn)單，省工、省料，便于改造。即使出現(xiàn)冒罐混油問(wèn)題，也不致于油品不能應(yīng)用。國(guó)外也有不少?lài)?guó)家采取此種做法。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮便于以后各罐在洗罐和檢修時(shí)氣路管道的拆裝與封堵問(wèn)題。對(duì)通氣管的管口高度，英國(guó)《銷(xiāo)售安全規(guī)范》規(guī)定不小于 3.75M，美國(guó)規(guī)定不小于3.66m，我國(guó)的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)等規(guī)定不小于4m。為與我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)取得一致，故規(guī)定通氣管的管口應(yīng)高出地面至少4m。規(guī)定沿建筑物的墻(柱)向上敷設(shè)的通氣管管口，應(yīng)高出建筑物的頂面至少1.5m，主要是為了使油氣易于擴(kuò)散，不積聚于屋頂，同時(shí)1.5m也是本規(guī)范對(duì)通氣管管口爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃為1區(qū)的半徑。

由于卸油采用油氣回收，通氣管管口的油氣泄漏量較小，相應(yīng)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分的2區(qū)半徑為2m，比不采用油氣回收卸油減少了1m。但因圍墻以外的火源不好管理，難以控制，為避免其爆炸區(qū)域的范圍擴(kuò)延到圍墻之外，故規(guī)定通氣管管口與圍墻的距離不得小于2m。關(guān)于油罐通氣管的直徑，英國(guó)《銷(xiāo)售安全規(guī)范》規(guī)定通氣管的直徑不應(yīng)小于40mm，美國(guó)規(guī)定通氣管的直徑應(yīng)根據(jù)油罐進(jìn)油流量確定。北京市某些加油站的油罐通氣管曾采用過(guò)直徑25mm 的管子，因阻力太大，導(dǎo)致卸油時(shí)間較長(zhǎng)。有的加油站為了加快卸油速度，還將通氣管拆掉，卸油時(shí)打開(kāi)量油孔排氣，這樣做極不安全。國(guó)內(nèi)汽車(chē)油罐車(chē)卸油口的直徑一般為80mm，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，規(guī)定油罐通氣管的直徑不應(yīng)小于50mm是合理的。規(guī)定通氣管管口應(yīng)安裝阻火器，是為了防止外部的火源通過(guò)通氣管引入罐內(nèi)，造成事故。采用加油油氣回收系統(tǒng)和加油油氣回收系統(tǒng)時(shí)，汽油通氣管管口尚應(yīng)安裝機(jī)械呼吸閥的目的是為了減少油氣向大氣排放。從采用油氣回收的多座加油站的應(yīng)用情況看，如果通氣管口不加控制，氣路系統(tǒng)處于常壓狀態(tài)，就無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)卸油密閉油氣回收和加油油氣回收。特別是卸油時(shí)，由于油罐車(chē)與地下油罐的液位不斷變化，氣體的吸入與呼出，造成的撓動(dòng)蒸發(fā)，以及隨著油罐車(chē)油罐的液面下降，蒸發(fā)面積的擴(kuò)大(指罐壁)，外部氣溫高對(duì)其罐壁和空間的影響造成的蒸發(fā)等，都會(huì)使系統(tǒng)失去平衡，大量的油氣仍會(huì)從通氣管口排掉。如果將通氣管口關(guān)閉，使油氣不外泄，則氣路系統(tǒng)就會(huì)產(chǎn)生一定的壓力，同時(shí)也抑制了油品的蒸發(fā)量和速度。

對(duì)加油來(lái)講，通氣管口加以一定量的吸氣控制，也才能實(shí)現(xiàn)加油油氣回收，因此，安裝呼吸閥不僅可以起到保護(hù)設(shè)備的安全作，而且也是實(shí)現(xiàn)油氣回收的關(guān)鍵設(shè)備。國(guó)外對(duì)油罐通氣管口的控制也是采取安裝呼吸閥的方法實(shí)現(xiàn)油氣回收的。

某單位曾在夏季，對(duì)卸油采用油氣回收的加油站進(jìn)行過(guò)一次測(cè)試，在通氣管口完全關(guān)閉的情況下，卸油過(guò)程中的氣路系統(tǒng)的穩(wěn)定壓力約為2500Pa，可以做到油氣完全不泄漏，效果非常明顯。考慮到油罐的承壓能力，本條規(guī)定呼吸閥的工作正壓宜為2000~3000Pa。

對(duì)于表中兩種設(shè)計(jì)使用狀態(tài)下的呼吸閥的工作負(fù)壓規(guī)定，主 要是基于以下兩方面的考慮：

1)僅卸油采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，呼吸閥的負(fù)壓閥(蓋)只起阻止系統(tǒng)油氣外泄的作用，規(guī)定其工作負(fù)壓為200~500Pa，對(duì)卸油和加油操作都不會(huì)有什么影響。

2)當(dāng)加油也采用油氣回收系統(tǒng)時(shí)，油罐在出油的同時(shí)，如果機(jī)械呼吸閥的負(fù)壓值定的太小，油罐出現(xiàn)的負(fù)壓也就太小，從汽車(chē)油箱排出的油氣就很難通過(guò)加油機(jī)及回收管道回收到油罐中。如果此負(fù)壓值定的偏大，就會(huì)增加埋地油罐的強(qiáng)度負(fù)荷，同時(shí)對(duì)采用自吸式加油機(jī)在油罐低液位時(shí)的抽油也很不利。故規(guī)定此情況下的機(jī)械呼吸閥的工作負(fù)壓宜為1500~2000Pa。液化石油氣加氣工藝及設(shè)施

7.1液化石油氣質(zhì)量的儲(chǔ)罐

7.1.2 關(guān)于壓力容器的設(shè)計(jì)的制造，現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼制壓力容器》GB150鋼制臥式容器JB4731的原國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程已有詳細(xì)規(guī)定和要求，故本規(guī)范不再做具體規(guī)定。

《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》(1999年版)第34條規(guī)定：固定式液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)不低于50丙烷的飽和蒸汽壓力(為1.623Mpa)；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)石油化工鋼制壓力容器SH3074-95規(guī)定：鋼制壓力容器儲(chǔ)存介質(zhì)為液態(tài)丙烷時(shí)，設(shè)計(jì)壓力取1.77 MPa。根據(jù)這些規(guī)定，本款規(guī)定儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa。

液化石油氣充裝泵有多種形式，儲(chǔ)罐出液管必須適應(yīng)充裝泵的要求。進(jìn)液管道的液相回流管道接入儲(chǔ)罐內(nèi)的氣相空間的優(yōu)點(diǎn)是：一旦管道發(fā)生泄漏事故直接泄漏出去的是氣體，其質(zhì)量比直接泄漏出液體小得多，危害性也小得多。

7.1.3 止回閥和過(guò)流閥有自動(dòng)關(guān)閉功能。進(jìn)液管、液相回流管和氣相回流管上設(shè)止回閥，出液管和卸車(chē)用的氣相平衡管上設(shè)過(guò)流閥可有效防止LPG管道發(fā)生意外泄漏事故。止回閥和過(guò)流閥設(shè)在儲(chǔ)罐內(nèi)，增強(qiáng)了儲(chǔ)罐首級(jí)關(guān)閉閥的安全可靠性。

7.1.4 因?yàn)?.1.2條規(guī)定液化石油氣儲(chǔ)罐的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于1.77 MPa，再考慮泵的提升壓力，故規(guī)定閥門(mén)及附件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力不應(yīng)小于2.5 MPa。

根據(jù)壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，壓力容器必須安裝安全閥。規(guī)定“安全閥與儲(chǔ)罐之間的管道上應(yīng)裝設(shè)切斷閥”，是為了便于安全閥檢修和調(diào)試。對(duì)放散管管口的安裝高度的要求，主要是防止液化石油氣放散時(shí)操作人員受到傷害。

要求在排污管上設(shè)置兩道切斷閥，是為了確保安全。排污管內(nèi)可能會(huì)有水分，故在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，應(yīng)對(duì)從儲(chǔ)罐底部引出的排污管的根部管道加裝伴熱或保溫裝置，以防止排污管閥門(mén)及其法蘭墊片凍裂。

儲(chǔ)罐內(nèi)未設(shè)置控制閥門(mén)的出液管道和排污管道，最危險(xiǎn)點(diǎn)在儲(chǔ)罐的第一道法蘭處。本款的規(guī)定，是為了確保安全。

儲(chǔ)罐設(shè)置檢修用的放散管，便于檢修儲(chǔ)罐時(shí)將罐內(nèi)液化石油氣氣體放散干凈。要求該放散管與安全閥接管共用一個(gè)開(kāi)孔，是為了減少儲(chǔ)罐開(kāi)口。

為防止在加氣瞬間的過(guò)流造成關(guān)閉，故要求過(guò)流閥的關(guān)閉流量宜為最大工作流量的1.6~1.8倍。

7.1.5 液化石油氣儲(chǔ)罐是一種密閉性容器，準(zhǔn)確測(cè)量其溫度、壓力，尤其是液位，對(duì)安全操作非常重要，故本條規(guī)定了液化石油氣儲(chǔ)罐測(cè)量?jī)x表設(shè)置要求。

要求液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)置就地指示的液位計(jì)、壓力表和溫度計(jì)，這是因?yàn)橐淮蝺x表的可靠性高以及便于就地觀察罐內(nèi)情況。要求設(shè)置液位上、下限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)發(fā)現(xiàn)液位達(dá)到極限，防止超裝事故發(fā)生。

要求設(shè)置液位上限限位控制和壓力上限報(bào)警裝置，是為了能及時(shí)對(duì)超壓情況采取處理措施。對(duì)液化石油氣儲(chǔ)罐來(lái)說(shuō)，最重要的參數(shù)是液位和壓力，故要求在一、二級(jí)站內(nèi)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)的測(cè)量設(shè)二次儀表。二次儀表一般設(shè)在站房的控制室內(nèi)，這樣便于對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

7.1.6 由于液化石油氣的氣體比重比空氣大，液化石油氣儲(chǔ)罐設(shè)在室內(nèi)或地下室內(nèi)，泄漏出來(lái)液化石油氣

體易于在室內(nèi)或地下室內(nèi)。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置受外界影響(主要是溫度方面的影響)比較小，罐內(nèi)壓力相對(duì)比較穩(wěn)定。一旦某個(gè)埋地儲(chǔ)罐或其它設(shè)施發(fā)生火災(zāi)，基本上不會(huì)對(duì)另外的埋地儲(chǔ)罐構(gòu)成嚴(yán)重威脅，比地上設(shè)置要安全得多。故本條規(guī)定，在加油加氣合建站和城市建成區(qū)內(nèi)的加氣站，液化石油氣儲(chǔ)罐應(yīng)埋地設(shè)置。需要指出的是，根據(jù)本條的規(guī)定，地上液化石油氣儲(chǔ)罐整體裝配式的加氣站不能建在城市建成區(qū)內(nèi)。

7.1.7 建于水源保護(hù)地的液化石油氣埋地儲(chǔ)罐，一般都要求設(shè)置罐池。本條對(duì)罐池設(shè)置提出了具體要求。填沙的作用與埋地油罐填沙作用相同。

7.1.8 參見(jiàn)第6.1.6條說(shuō)明。

7.1.9 液化石油氣儲(chǔ)罐基礎(chǔ)在使用過(guò)程中一旦發(fā)生較大幅度的沉降，有可能拉裂儲(chǔ)罐與管道的連接件，造成液化石油氣泄漏事故，所以本條規(guī)定“應(yīng)限制基礎(chǔ)沉降”。規(guī)定“儲(chǔ)罐應(yīng)坡向排污端，坡度應(yīng)為3‰~5‰”，是為了便于清污。

7.1.10 液化石油氣儲(chǔ)罐是壓力儲(chǔ)罐，一旦發(fā)生腐蝕穿孔事故，后果將十分嚴(yán)重。所以為了延長(zhǎng)埋地液化石油氣儲(chǔ)罐的使用壽命，本條規(guī)定要采用嚴(yán)格的防腐措施。

7.2泵和壓縮機(jī)

7.2.1 用液化石油氣壓縮機(jī)卸車(chē)，可加快卸車(chē)速度。由于一、二級(jí)站卸車(chē)量大，所以本條推薦在一、二級(jí)站選用壓縮機(jī)卸車(chē)。本條提出在二、三級(jí)加氣站內(nèi)可不設(shè)卸車(chē)泵，具有節(jié)省投資、減少用地等優(yōu)點(diǎn)。槽車(chē)上泵的動(dòng)力由站內(nèi)供電比由槽車(chē)上的柴油機(jī)帶動(dòng)安全，且能減少噪聲和油氣污染。

7.2.3 加氣站內(nèi)所設(shè)卸車(chē)流量若低于300L/min，則槽車(chē)在站內(nèi)停留時(shí)間太長(zhǎng)，影響運(yùn)營(yíng)。

7.2.4 為地面上的泵和壓縮機(jī)設(shè)置防曬罩棚或泵房(壓縮機(jī)間)，可防止泵和壓縮機(jī)因日曬而升溫升壓，這樣有利于泵和壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。

7.2.5 本條規(guī)定了一般地面泵的管路系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求。

本款措施，是為了避免因泵的振動(dòng)造成管件等損壞。

管路坡向泵進(jìn)口，可避免產(chǎn)生氣蝕。

泵的出口閥門(mén)前的旁通管上設(shè)置回流閥，可以確保輸出的液化石油氣壓力穩(wěn)定，并保護(hù)泵在出口閥門(mén)未打開(kāi)時(shí)的運(yùn)行安全。

7.2.7 本條規(guī)定在安裝潛液泵的筒體下部設(shè)置切斷閥，便于潛液泵拆卸、更換和維修；安裝過(guò)流閥是為了能在儲(chǔ)罐外系統(tǒng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉管路。

7.2.8 本條的規(guī)定，是為了防止?jié)撘罕秒姍C(jī)超溫運(yùn)行造成損壞和事故。

7.2.9 本條規(guī)定了壓縮機(jī)進(jìn)、出口管道閥門(mén)及附件的設(shè)置要求。規(guī)定在壓縮機(jī)的進(jìn)口和儲(chǔ)罐的氣相之間設(shè)置旁通閥，目的在于降低壓縮機(jī)的運(yùn)行溫度。

7.3液化石油氣加氣機(jī)

7.3.2 根據(jù)國(guó)外資料以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，計(jì)算加氣機(jī)數(shù)量時(shí)，每輛汽車(chē)加氣時(shí)間按3~5min計(jì)算比較合適。

7.3.3 同第7.1.4條第1款的說(shuō)明。

限制加氣槍流量，是為了便于控制加氣操作和減少靜電危險(xiǎn)。

加氣軟管設(shè)拉斷閥是為了防止加氣汽車(chē)在加氣時(shí)因意外啟動(dòng)而拉斷加氣軟管或拉倒加氣機(jī)，造成液化石油氣外泄事故發(fā)生。拉斷閥在外力作用下分開(kāi)后，兩端能自行密封。分離拉力范圍是參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)制定的。

本款的規(guī)定是為了提高計(jì)量精度。

加氣嘴配置自密封閥，可使加氣操作既簡(jiǎn)便、又安全。

7.3.5 此條規(guī)定是為了防止因加氣車(chē)輛意外失控而撞毀加氣機(jī)，造成在量液化石油氣泄漏。

7.4液化石油氣管道及其組成件

7.4.1 10號(hào)、20號(hào)鋼是優(yōu)質(zhì)碳素鋼，液化石油氣管道采用這種管材較為安全。

7.4.3 同第7.1.4條第1款的說(shuō)明。

7.4.4 與其它連接方式相比，焊接方式防泄漏性能更好，所以本條要求液化石油氣管道應(yīng)采用焊接連接方式。

7.4.5 為了安裝和拆卸檢修方便，液化石油氣管道與儲(chǔ)罐、容器、設(shè)備及閥門(mén)的連接，推薦采用法蘭連接方式。

7.4.6 一般耐油膠管并不能耐液化石油氣腐蝕負(fù)，所以本條規(guī)定管道系統(tǒng)上的膠管應(yīng)采用耐液化石油氣腐蝕的鋼絲纏繞高壓膠管。

7.4.7 液化石油氣管道埋地敷設(shè)占地少，美觀，且能避免人為損壞和受環(huán)境溫度影響。規(guī)定采用管溝敷設(shè)時(shí)，應(yīng)充填中性沙，是為了防止管溝內(nèi)積聚可燃?xì)怏w。

7.4.8 本條的規(guī)定內(nèi)容是為了防止管道受凍土變形影響而損壞或被行車(chē)壓壞。

7.4.9 液化石油氣是一種非常危險(xiǎn)的介質(zhì)，一旦泄漏可能引起嚴(yán)重后果。為安全起見(jiàn)，本條要求埋地敷設(shè)的液化石油氣管道采用最高等級(jí)的防腐絕緣保護(hù)層。

7.4.10 限制液化石油氣管道流速，是減少靜電危害的重要措施。

7.5緊急切斷系統(tǒng)

7.5.1 加氣站設(shè)置緊急切斷系統(tǒng)，可在緊急事故狀態(tài)下迅速切斷物流，避免液化石油氣大量外泄，阻止事態(tài)擴(kuò)大，是一項(xiàng)重要的安全防護(hù)措施。

經(jīng)人工或由緊急切斷系統(tǒng)切斷電源的液化石油氣泵和壓縮機(jī)，采用人工復(fù)位供電，可確保重新啟動(dòng)的安全。

7.5.2 液化石油氣儲(chǔ)罐的出液管道和連接槽車(chē)的液相管道是液化石油氣加氣站的重要工藝管道，也是最危險(xiǎn)的管道，在這些管道上設(shè)緊急切斷閥，對(duì)保障安全是十分必要的。

7.5.4 本條規(guī)定是為了避免控制系統(tǒng)誤動(dòng)作。

7.5.5 為了保證加氣站發(fā)生意外事故時(shí)，工作人員能夠迅速啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)，本條規(guī)定在三處工作人員經(jīng)常出現(xiàn)的地點(diǎn)能啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)，即在此三處安裝啟動(dòng)按鈕或裝置。

7.6槽車(chē)卸車(chē)點(diǎn)

7.6.1 本條對(duì)設(shè)置拉斷閥的規(guī)定有兩個(gè)目的，一是為了防止槽車(chē)卸車(chē)時(shí)意外啟動(dòng)或溜車(chē)而拉斷管道；二是為了一旦站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故槽車(chē)能迅速離開(kāi)。

7.6.3 本條的規(guī)定，是為了防止雜質(zhì)進(jìn)入儲(chǔ)罐影響充裝泵的運(yùn)行。壓縮天然氣工藝及設(shè)施

8.1 天然氣的質(zhì)量、調(diào)壓、計(jì)量、脫硫和脫水

8.1.1 CNG加氣站多以輸氣干線(xiàn)內(nèi)天然氣為氣源，其氣質(zhì)可達(dá)到現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《天然氣》GB17820-1999 中的Ⅱ類(lèi)氣質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但與《車(chē)用壓縮天然氣》GB18047-2000相比，水露點(diǎn)及硫化氫含量均達(dá)不到要求，所以還要進(jìn)行脫硫脫水。當(dāng)需要脫硫時(shí)，脫硫塔設(shè)在壓縮機(jī)前可保護(hù)壓縮機(jī)組，選用雙塔輪換使用，有利于裝置運(yùn)行和維護(hù)。當(dāng)需脫水時(shí)，只要在天然氣進(jìn)入儲(chǔ)氣容器前進(jìn)行即可。

8.1.2 進(jìn)站管道設(shè)置調(diào)壓以適應(yīng)壓縮機(jī)工況變化需要，滿(mǎn)足壓縮機(jī)的吸入壓力，平穩(wěn)供氣，并防止超壓，保證運(yùn)行安全。

8.1.4 壓力容器與壓力表連接短管設(shè)泄壓孔（一般為Ф1.4mm），是保證拆卸壓力表時(shí)排放管內(nèi)余壓，確保操作安全。

8.2 天然氣增壓

8.2.1 加氣母站內(nèi)壓縮機(jī)一般運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，設(shè)一臺(tái)備用壓縮機(jī)可保證加氣站不間斷運(yùn)營(yíng)。加氣子站內(nèi)輸氣效率。

8.2.2 加氣站內(nèi)壓縮機(jī)動(dòng)力選用電動(dòng)機(jī)，具有投資低、占地少、運(yùn)行可靠、操作維修方便、對(duì)周?chē)绊懶〉膬?yōu)點(diǎn)，因此市內(nèi)有條件的地方宜優(yōu)先選用電動(dòng)力。不具備供電條件的地方也可選用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

8.2.3 壓縮機(jī)前設(shè)置緩沖罐可保證壓縮機(jī)工作平穩(wěn)。

8.2.4 壓縮機(jī)進(jìn)出口管道的振動(dòng)如果引起壓縮機(jī)房共振，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)房產(chǎn)生破壞作用。所以，需采取措施予以避免?？刂乒艿懒魉伲ㄈ鐗嚎s機(jī)前進(jìn)氣總管天然氣流速不大于20m/s，壓縮機(jī)后出氣總管天然氣流速不大于5m/s）是減少管道振動(dòng)的一項(xiàng)有效措施。

8.2.5 壓縮機(jī)單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設(shè)置，工藝布置合理。通道留有足夠的寬度方便安裝、維修、操作和通風(fēng)。

8.2.6 壓縮機(jī)組運(yùn)行管理采用計(jì)算機(jī)集中控制，可提高機(jī)組的安全可靠程度。

8.2.7 本條第1款的要求是對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施超壓保護(hù)，是保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行不可缺少的措施。本條第2款-第4款是對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行的安全保護(hù)，保護(hù)裝置需由壓縮機(jī)制造廠(chǎng)配套提供。

8.2.8 壓縮機(jī)卸載排氣是滿(mǎn)足壓縮機(jī)空載啟動(dòng)的特定要求。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統(tǒng)的高壓氣體，當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，這部分氣體應(yīng)及時(shí)泄壓放掉以待第二次啟動(dòng)。由于泄壓的天然氣量大、壓力高又在室內(nèi)，因此應(yīng)將泄放的天然氣回收再用，這樣既經(jīng)濟(jì)又安全。采用緩沖罐回收卸載時(shí)，緩沖罐設(shè)安全泄放裝置，是為保證回收氣體時(shí)不超壓。

8.2.9 壓縮機(jī)排出的冷凝液中含有凝析油等污物，有一定危險(xiǎn)，所以應(yīng)集中處理，達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。

8.3 壓縮天然氣的儲(chǔ)存

8.3.1 目前加氣站的壓縮天然氣儲(chǔ)存主要用儲(chǔ)氣瓶。儲(chǔ)氣瓶有易于制造，維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。

加氣站內(nèi)采用儲(chǔ)氣井儲(chǔ)存壓縮天然氣已有近10年的歷史，先后在四川、上海、新疆、青海等40余個(gè)加氣站內(nèi)建成200余口地下儲(chǔ)氣井，全部投產(chǎn)一次成功，至今無(wú)一出現(xiàn)安全事故。

儲(chǔ)氣井具有占地面積小、運(yùn)行費(fèi)用低、安全可靠、操作維護(hù)簡(jiǎn)便和事故影響范圍小等優(yōu)點(diǎn)。

目前已建成并運(yùn)行的儲(chǔ)氣井規(guī)模為：儲(chǔ)氣井井筒直徑：Ф177.8mm-Ф298.4mm；井深：80-200m；儲(chǔ)氣井水容積：2-4m3；最大工作壓力：25MPa。

8.3.2 儲(chǔ)氣設(shè)施25MPa的工作壓力是目前我國(guó)加氣站統(tǒng)一的運(yùn)行壓力。儲(chǔ)氣設(shè)施的設(shè)計(jì)溫度需考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度的影響。

8.3.3 目前，加氣站用的儲(chǔ)氣瓶的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)尚沒(méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可依，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)頒布之前，可采納國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)的全國(guó)氣瓶標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)評(píng)審備案的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

8.3.4 采用大容積儲(chǔ)氣瓶具有瓶閥少、接口少、安全性高等優(yōu)點(diǎn)，所以推薦加氣站選用同一種規(guī)格型號(hào)的大容積儲(chǔ)氣瓶。目前我國(guó)加氣站采用較多的是國(guó)產(chǎn)60L鋼瓶，每組儲(chǔ)氣瓶總?cè)莘e約為4m3（約儲(chǔ)天然氣1000Nm3），60L瓶66個(gè)。限量是為了減少事故風(fēng)險(xiǎn)度。

8.3.5 儲(chǔ)氣瓶編組是根據(jù)汽車(chē)加氣的工藝程序確定，加氣方法是利用儲(chǔ)氣瓶的壓力與汽車(chē)氣瓶的壓力平衡進(jìn)行加氣。汽車(chē)加氣的最高壓力限定在20MPa，站內(nèi)儲(chǔ)氣瓶的壓力限定在25MPa，通過(guò)編組方法提高加氣效率，滿(mǎn)足快速加氣的要求。

8.3.6 儲(chǔ)氣瓶組的安裝： 儲(chǔ)氣瓶及儲(chǔ)氣瓶的安裝間距是根據(jù)安裝、檢修、保養(yǎng)、操作等工作需要確定的。儲(chǔ)氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件，方便操作保養(yǎng)，當(dāng)瓶?jī)?nèi)有沉積液時(shí)易于外排。

8.3.8 設(shè)安全防撞欄主要為了防止進(jìn)站加氣汽車(chē)控制失誤撞上儲(chǔ)氣設(shè)施造成事故。

8.4 壓縮天然氣加氣機(jī)

8.4.2 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，每輛汽車(chē)加氣時(shí)間平均為5min(4-6min)，加氣機(jī)的數(shù)量要根據(jù)加氣站設(shè)計(jì)規(guī)模（每日加氣車(chē)輛）測(cè)算。

8.4.3 本條規(guī)定了加氣機(jī)的選用要求： 我國(guó)汽車(chē)壓縮天然氣鋼瓶的運(yùn)行壓力為16-20MPa。因此要求加氣機(jī)額定工作壓力與之相對(duì)應(yīng)為20MPa。

控制加氣速度，是為了確保運(yùn)行安全。本款規(guī)定的加氣流量是參照美國(guó)天然氣汽車(chē)加氣標(biāo)準(zhǔn)的限速值制定的。

第6款要求天然氣按基準(zhǔn)狀態(tài)的體積量作為交接計(jì)量值，符合我國(guó)關(guān)于天然氣交接計(jì)量的相關(guān)規(guī)定。

8.4.4 同7.3.3 條第3款的說(shuō)明。

8.4.5 天然氣中含有微量H2S、CO2等成分，因此加氣軟管應(yīng)具有抗腐蝕能力。

8.4.6 加氣機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱（欄）是防止進(jìn)站汽車(chē)失控撞上加氣機(jī)的安全措施。

8.5 加氣工藝設(shè)施的安全保護(hù)

8.5.1 在原離作業(yè)區(qū)的天然氣進(jìn)站管道上安裝緊急手動(dòng)截?cái)嚅y，是為了一旦發(fā)生火災(zāi)或其它事故，自控系統(tǒng)失靈時(shí)，操作人員仍可以靠近并關(guān)閉截?cái)嚅y，切斷氣源，防止事故擴(kuò)大。

8.5.2 儲(chǔ)氣設(shè)施進(jìn)口設(shè)置安全裝置及出口設(shè)置截?cái)嚅y，均為保證儲(chǔ)氣設(shè)施的安全運(yùn)行及事故時(shí)能及時(shí)切斷氣源之用。

8.5.3 站內(nèi)截?cái)嚅y的設(shè)置。高壓系統(tǒng)的管道主要按工藝段設(shè)置儲(chǔ)氣瓶組截?cái)嚅y、主截?cái)嚅y、緊急截?cái)嚅y和加氣截?cái)嚅y。

各儲(chǔ)氣瓶組的截?cái)嚅y設(shè)置是為了檢查、保養(yǎng)、維修氣瓶。如個(gè)別地方滲漏或堵塞不通時(shí)，即可分段關(guān)閉進(jìn)行檢修。

儲(chǔ)氣瓶組總輸出管設(shè)置主截?cái)嚅y是為了儲(chǔ)氣區(qū)的維修、操作和安全需要。

緊急截?cái)嚅y主要是截?cái)嗉託鈪^(qū)與儲(chǔ)氣區(qū)、壓縮機(jī)之間的通道，以便于維修和發(fā)生事故時(shí)緊急切斷。

加氣截?cái)嚅y主要用于加氣機(jī)的加氣操作。目前加氣站內(nèi)的各類(lèi)高壓閥門(mén)多選用專(zhuān)用高壓球閥，工作壓力為25MPa，要求密封性能好，高壓操作安全可靠。

8.5.5 設(shè)置泄壓保護(hù)裝置，以便迅速排放天然氣管道和儲(chǔ)氣瓶組中需泄放的天然氣，是防止加氣站火災(zāi)事故的重要措施。一次泄放量大于500m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）的高壓氣體（如儲(chǔ)氣瓶組事故時(shí)緊急排放的氣體、火災(zāi)或緊急檢修設(shè)備時(shí)排放系統(tǒng)氣體），很難予以回收，只能通過(guò)放散管迅速排放。出于安全和經(jīng)濟(jì)考慮，壓縮機(jī)停機(jī)卸載的天然氣量[一般大于2m3（基準(zhǔn)狀態(tài)）]排放到回收罐較為妥當(dāng)。因?yàn)樘烊粴獗戎匦∮诳諝?，能很快擴(kuò)散，故允許拆修儀表或加氣作業(yè)時(shí)泄放的少量天然氣就地排入大氣。

8.5.6 加氣站放散管的設(shè)置是根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《原油和天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50183-93制訂的，該規(guī)范要求放散管必須保持暢通。

8.6 壓縮天然氣管道及其組成件

8.6.1 加氣站用輸氣管道的選擇除應(yīng)根據(jù)增壓前后的壓力選用符合條文規(guī)定的管材外，對(duì)嚴(yán)寒地區(qū)的室外架空管道選材還需考慮環(huán)境溫度的影響。

8.6.2 本條是參照美國(guó)內(nèi)務(wù)部民用消防局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)用天然氣加氣站》制訂的。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：天然氣設(shè)備包括所有的管道、截止閥及安全閥，還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備的設(shè)計(jì)壓力比最大的工作壓力高10%，并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。

8.6.3 加氣站用天然氣允許含有微量H2S、CO2，有時(shí)還會(huì)殘存少量凝析油等腐蝕性介質(zhì)。故要求所有與天然氣接觸的設(shè)備材料都應(yīng)具備抗腐蝕、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5 加氣站內(nèi)管道埋地敷設(shè)，受外界干擾小，較安全。室內(nèi)管溝敷設(shè)，溝內(nèi)填充干沙可防泄漏天然氣聚集形成爆炸危險(xiǎn)空間。消防設(shè)施及給排水

9.0.1 本條是參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》(GB 50028—93)的有關(guān)規(guī)定編制的。

9.0.2 加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)主要源于油罐，出于油罐埋地設(shè)置，加油站的火災(zāi)危險(xiǎn)就相當(dāng)了低了，而且，埋地油罐的著火主要在檢修人孔處、火災(zāi)時(shí)用滅火毯覆蓋能有效地?fù)錅缁馂?zāi)；壓縮天然氣的火災(zāi)特點(diǎn)是爆炸后在泄漏點(diǎn)著火，只要關(guān)閉相關(guān)氣閥，就能很快熄滅火災(zāi)。因此，規(guī)定加油站和壓縮天然氣加氣站可以不設(shè)消防給水系統(tǒng)。

9.0.3 當(dāng)有可以利用的給水系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)加以利用，以節(jié)省投資。9.0.5 第1款內(nèi)容是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB50028-93的有關(guān)規(guī)定編制的。液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置時(shí)，罐本身并不需要冷卻水，消防水主要用于加氣站火災(zāi)時(shí)對(duì)地面上的液化石油氣泵、加氣設(shè)備、管道、閥門(mén)等進(jìn)行冷卻。規(guī)定一級(jí)站消防冷卻水不應(yīng)小于15L／s，二、三級(jí)站消防冷卻水不應(yīng)小于10L／s可以滿(mǎn)足消防時(shí)的冷卻保護(hù)要求。

地上罐的消防時(shí)間是參照《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50028-93規(guī)定的。當(dāng)液化石油氣儲(chǔ)罐埋地設(shè)置時(shí)，加氣站消防冷卻的主要對(duì)象都比較小，規(guī)定1h的消防給水時(shí)間是合適的。

9.0.7 消防水泵設(shè)二臺(tái)，在其中一臺(tái)不能使用時(shí)，至少還可以有一半的消防水能力，不設(shè)備用泵，可以減少投資。當(dāng)計(jì)算消防用水量超過(guò)35L／s 時(shí)設(shè)2個(gè)動(dòng)力源是按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJl6-87(2001年修定版)確定的。2個(gè)動(dòng)力源可以是雙回路電源，也可以是1個(gè)電源，1個(gè)內(nèi)燃機(jī)，也可以2個(gè)都是內(nèi)燃機(jī)。

9.0.8 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJl6-87(2D01年修訂版)規(guī)定：

消火栓的保護(hù)半徑不應(yīng)超過(guò)150m；在市政消火栓保護(hù)半徑150m以?xún)?nèi)，如消防用水量不超過(guò)15L/s時(shí)，可不設(shè)室外消火栓。本條的規(guī)定更為嚴(yán)格，這樣規(guī)定是為了提高液化石油氣加氣站的安全可靠程度。

9.0.9 噴頭出水壓力太低，噴頭噴水效果不好，規(guī)定噴頭出水最低壓力是為了噴頭能正常工作；水槍出水壓力太低不能保證水槍的充實(shí)水柱。采用多功能水槍(即開(kāi)花——直流水槍)，在實(shí)際使用中比較方便，既可以遠(yuǎn)射，也可以噴霧使用。

9.0.10 小型滅火器材是控制初期火災(zāi)和撲滅小型火災(zāi)的最有效設(shè)備，因此規(guī)定了小型滅火器的選用型號(hào)及數(shù)量。其中滅火毯和沙子是撲滅油罐罐口火災(zāi)和地面油類(lèi)火災(zāi)的有效設(shè)備，且花費(fèi)不多。本條規(guī)定是參照原有規(guī)定和《建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ 140并結(jié)合實(shí)際情況，經(jīng)多方征求意見(jiàn)后制定的。

9.0.12 水封設(shè)施是隔絕油氣串通的有效做法。設(shè)置水封井是為了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通過(guò)排水溝排出站時(shí)，站內(nèi)外積聚在溝中的油氣互相串通，引發(fā)火災(zāi)。此款規(guī)定是為了防止可能混入室外污水管道中的油氣和室內(nèi)污水管道相通，或和站外的污水管道中直接氣相相通，引發(fā)火災(zāi)。

清洗油罐的污水含油量較大，故須專(zhuān)門(mén)收集處理。液化石油氣儲(chǔ)罐的污水中可能含有一些液化石油氣凝液，且揮發(fā)性很高，故嚴(yán)禁直接排入下水道，以確保安全。電氣裝置

10.1 供配電

10.1.1 加油加氣站的供電負(fù)荷，主要是加油機(jī)、加氣機(jī)、壓縮機(jī)、機(jī)泵等用電，突然停電，一般不會(huì)造成人員傷亡或大的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)電力負(fù)荷分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，定為三級(jí)負(fù)荷。目前國(guó)內(nèi)的加油加氣站的自動(dòng)化水平越來(lái)越高，如自動(dòng)溫度及液位檢測(cè)、可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、電腦控制的加油加氣機(jī)等信息系統(tǒng)，若突然停電，這些系統(tǒng)就不能正常工作，給加油加氣工作運(yùn)營(yíng)安全帶來(lái)危害，故規(guī)定信息系統(tǒng)的供電設(shè)置應(yīng)急供電電源。

10.1.2 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站供電負(fù)荷的額定電壓一般是380/220V，用380/220V的外接電源是最經(jīng)濟(jì)合理的。壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站，其壓縮機(jī)的供電負(fù)荷、額定電壓大多用6kV，采用6/10kV外接電源是最經(jīng)濟(jì)的，故推薦用6/10kV外接電源。由于要獨(dú)立核算，自負(fù)盈虧，所以加油加氣站的供電系統(tǒng)，都需建立獨(dú)立的計(jì)量裝置。

10.1.3 一、二級(jí)加油站、加氣站及加油加氣合建站，是人員流動(dòng)比較頻繁的地方，如不設(shè)事故照明，照明電源突然停電，給經(jīng)營(yíng)操作或人員撤離危險(xiǎn)場(chǎng)所帶來(lái)困難。因此應(yīng)在消防泵房、營(yíng)業(yè)室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機(jī)間等處設(shè)置事故照明。

10.1.4 采用外接電源具有投資小、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低、維護(hù)管理方便等優(yōu)點(diǎn)，故應(yīng)首先考慮選用外接電源。當(dāng)采用外接電源有困難時(shí)，采用小型內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組解決加油加氣站的供電問(wèn)題，是可行的。

內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組屬非防爆電氣設(shè)備，其廢氣排出口安裝排氣阻活器，可以防止或減少火星排出，避免火星引燃爆炸性混合物，發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。排煙口至各爆炸危險(xiǎn)區(qū)域邊界水平距離具體數(shù)值的規(guī)定，主要是引用英國(guó)石油協(xié)會(huì)《商業(yè)石油庫(kù)安全規(guī)范》(1965年版)的數(shù)據(jù)并根據(jù)國(guó)內(nèi)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)確定的。

10.1.5 按本規(guī)范的平面布置要求，加油加氣站的站房都在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域之外，因此低壓配電間可設(shè)在站房?jī)?nèi)。

10.1.6 加油加氣站的供電電纜，采用直埋敷設(shè)是較安全的。穿越行車(chē)道部分穿鋼管保護(hù)，是為了防止汽車(chē)壓壞電纜。

10.1.7 當(dāng)加油加氣站的配電電纜教多時(shí)，采用電纜溝敷設(shè)便于檢修。為了防止電纜溝進(jìn)入爆炸性氣體混合物，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝有必要充沙填實(shí)。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，是為了避免電纜與管道相互影響。

10.1.8 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50058對(duì)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的電氣設(shè)備選型、安裝、電力線(xiàn)路敷設(shè)都作了詳細(xì)的規(guī)定，但對(duì)加油加氣站的典型設(shè)備的防爆區(qū)域的劃分沒(méi)有具體的規(guī)定，所以本規(guī)范根據(jù)加油加氣站內(nèi)的特點(diǎn)，在附錄B對(duì)加油加氣站內(nèi)的爆炸危險(xiǎn)區(qū)域劃分做出了規(guī)定。

10.1.9 爆炸危險(xiǎn)區(qū)域以外的電氣設(shè)備允許選非防爆型?？紤]到罩棚下的燈，經(jīng)常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環(huán)境中，因此規(guī)定應(yīng)選用防護(hù)等級(jí)不低于IP44級(jí)的節(jié)能照明燈具。

10.2 防雷

10.2.1 在鋼油罐的防雷措施中，油罐的良好接地很重要，它可以降低雷擊的電位、反擊電位和跨步電位。規(guī)定接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處，是為了提高其他接地的可靠性。

10.2.2 加油加氣站的面積一般都不大，各類(lèi)接地共用一個(gè)接地裝置既經(jīng)濟(jì)有安全，但接地電阻需按要求最小的(保護(hù)接地)確定為4Ω。當(dāng)單獨(dú)設(shè)置接地裝置時(shí)，個(gè)接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m)，否則是分不開(kāi)的。當(dāng)分不開(kāi)時(shí)，只好合作并在一起設(shè)置，但接地電阻要最小要求值設(shè)置。

10.2.3 液化石油氣儲(chǔ)罐采用犧牲陽(yáng)極法做陰極防腐時(shí)，只要犧牲陽(yáng)極的接地電阻不大于10Ω，陽(yáng)極與儲(chǔ)罐的銅芯連線(xiàn)橫截面不小于16mm2，就能滿(mǎn)足將雷電流順利泄入大地，降低反擊電位和跨步電壓的要求；液化石油氣儲(chǔ)罐采用強(qiáng)制電流法陰極保護(hù)防腐時(shí)，若儲(chǔ)罐的防雷和防靜電接地極用鋼質(zhì)材料，必將造成保護(hù)電流大量流失。而鋅或鎂鋅復(fù)合材料在土壤中的開(kāi)路電位為一1.1V(相對(duì)飽和硫酸銅電極)，這一電位與儲(chǔ)罐陰極保護(hù)所要求的電位基本相等，因此，接地電極采用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，保護(hù)電流就不會(huì)從這里流失了。鋅棒和鎂鋅復(fù)合棒接地極比鋼制接地極導(dǎo)電能力還好，只要強(qiáng)制電流法防腐系統(tǒng)的陽(yáng)極采用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒，并使其接地電阻不大于10，用鋅棒或鎂鋅復(fù)合棒兼做防雷和防靜電接地極，可以保證儲(chǔ)罐有良好的防雷和防靜電接地保護(hù)，是完全可行的。

10.2.4 由于埋地油品儲(chǔ)罐、液化石油氣儲(chǔ)罐埋在土里，受到土層的屏蔽保護(hù)，當(dāng)雷擊儲(chǔ)罐頂部的土層時(shí)，土層可將雷電流疏散導(dǎo)走，起到保護(hù)作用，故不需再裝設(shè)避雷針(線(xiàn))防雷。但其高出地面的量油孔、通氣管、放散管及阻火器等附件，有可能遭受直擊雷或感應(yīng)雷的侵害。故應(yīng)相互做良好的電氣連接并應(yīng)與儲(chǔ)罐的接地共用一個(gè)接地裝置，給雷電提供一個(gè)泄人大地的良好通路，防止雷電反擊火花造成雷害事故。

10.2.5 加油加氣站的站房(罩棚)的防雷，經(jīng)調(diào)查都按建筑物、構(gòu)筑物的防雷考慮，一般都采用避雷帶保護(hù)，這樣比較經(jīng)濟(jì)可靠。

10.2.6 要求加油加氣站的信息系統(tǒng)(通訊、液位、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)等)采用鎧裝電纜或?qū)Ь€(xiàn)穿鋼管配線(xiàn)，是為了對(duì)電纜實(shí)施良好的保護(hù)。規(guī)定配線(xiàn)電纜外皮兩端、保護(hù)鋼管兩端均應(yīng)接地，是為了產(chǎn)生電磁封鎖效應(yīng)，盡量減少雷電波的侵入，減少或消除雷電事故。

10.2.7 加油加氣站信息系統(tǒng)的配電線(xiàn)路首、末端裝設(shè)過(guò)電壓(電 涌)保護(hù)器，主要是為了防止雷電電磁脈沖過(guò)電壓損壞信息系統(tǒng)的電子器件。

10.2.8 加油加氣站的380／220v供配電系統(tǒng)，采用TN-S系統(tǒng), 即在總配電盤(pán)(箱)開(kāi)始引出的配電線(xiàn)路和分支線(xiàn)路，PE線(xiàn)與N 線(xiàn)必須分開(kāi)設(shè)置，使各用電設(shè)備形成等電位連接，PE線(xiàn)正常時(shí)不走電流，這在防爆場(chǎng)所是很必要的，對(duì)人身和設(shè)備安全都有好處。在供配電系統(tǒng)的電源端，安裝過(guò)電壓(電涌)保護(hù)器，是為箝制雷電電磁脈沖產(chǎn)生的過(guò)電壓，使其過(guò)電壓限制在設(shè)備所能耐受的數(shù)值內(nèi)，避免雷電損壞用電設(shè)備。

10．3 防 靜 電

10.3.1 地上或管溝敷設(shè)的油品、液化石油氣和天然汽管道的始端、末端和分支處，應(yīng)設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，主要是為了將油品、液化石油氣和天然氣在輸送過(guò)程中產(chǎn)生的靜電泄入大地，避免管道上聚集大量的靜電荷而發(fā)生靜電事故。設(shè)防感應(yīng)雷接地，主要是讓地上或管溝敷設(shè)的輸油輸氣管道的感應(yīng)雷通過(guò)接地裝置泄人大地，避免雷害事故的發(fā)生。

10.3.2 加油加氣站設(shè)用于汽油和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防 靜電接地裝置，是防止靜電事故的重要措施。因此要求專(zhuān)為汽油和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)跨接的靜電接地儀，具有能檢測(cè)接地線(xiàn)相接地裝置是否完好、接地裝置接地電阻值是否符合規(guī)范要求、跨接線(xiàn)是否連接牢固、靜電消除通路是否已經(jīng)形成等功能。實(shí)際操作時(shí)上述檢查合格后，才允許卸油和卸液化石油氣。使用具有以上功能的靜電接地儀，就能防止罐車(chē)卸車(chē)時(shí)發(fā)生靜電事故。

10.3.3 在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的油品、液化石油氣和天然氣管道上 的法蘭及膠管兩端連接處應(yīng)有金屬線(xiàn)跨接，主要是為了防止法蘭從膠管兩端連接處由于連接不良(接觸電阻大于0.03Ω)而發(fā)生電或雷電火花，繼而發(fā)生爆炸火災(zāi)事故。有不少于5根螺栓連接的法蘭，在非腐蝕環(huán)境下，法蘭連接處的連接是良好的，故可不做金屬線(xiàn)跨接。

10.3.4 防靜電接地裝置單獨(dú)設(shè)置時(shí)，只要接地電阻不大于 1000Ω，就可以消除靜電荷積聚，防止靜電火 花。

10.4 報(bào)警系統(tǒng)

10.4.1 本條規(guī)定是為了能及時(shí)檢測(cè)到可燃?xì)怏w非正常超量泄漏，以便工作人員盡快進(jìn)行泄漏處理，防止或消除爆炸事故隱患。

10.4.2 因?yàn)檫@些區(qū)域是可燃?xì)怏w儲(chǔ)存、灌輸作業(yè)的重點(diǎn)區(qū)域，最有可能泄漏并聚集可燃?xì)怏w，所以要求在這些區(qū)域設(shè)置可燃?xì)怏w檢測(cè)器。

10.4.3 本條規(guī)定是參照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》SH3063的有關(guān)規(guī)定制定的。

10.4.4 因?yàn)橹蛋嗍一蚩刂剖覂?nèi)經(jīng)常有人員在進(jìn)行營(yíng)業(yè)，報(bào)警器設(shè)在這里，操作人員能及時(shí)得到報(bào)警。

10.4.5 可燃?xì)怏w檢測(cè)器和報(bào)警器的選用和安裝，在《石油化工企業(yè)可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測(cè)報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》SH 3063中有詳細(xì)規(guī)定，所以本規(guī)范不再另做規(guī)定。采暖通風(fēng)、建筑物、綠化

11.1 采暖通風(fēng)

11.1.1 本條是根據(jù)建筑采暖一般要求，確定加油加氣站內(nèi)需采暖建筑物的室內(nèi)計(jì)算溫度的。

11.1.2 采暖地區(qū)所建加油加氣站，在無(wú)外熱源供應(yīng)條件時(shí)，利用站內(nèi)燃?xì)狻⒉裼筒膳禽^為便利的做法。采用具有防爆功能的電熱水器采暖，有利于安全，但運(yùn)行費(fèi)用較高，因此，推薦采用燃?xì)鉄崴骰蛉細(xì)?、燃油小型熱水鍋爐采暖。當(dāng)采暖面積不大于200m2時(shí)，小型熱水鍋爐一般都能滿(mǎn)足要求。

11.1.3 本條僅對(duì)設(shè)置在站房?jī)?nèi)的熱水鍋爐間，提出具體要求。對(duì)本規(guī)范表5.0.8中有關(guān)安全距離已有要求的內(nèi)容，本條不再贅述。

11.1.4 本條規(guī)定了加油加氣站內(nèi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的房間應(yīng)采取通風(fēng)措施，以防止發(fā)生中毒和爆炸事故。采用自然通風(fēng)時(shí)，通風(fēng)口的設(shè)置，除滿(mǎn)足面積和個(gè)數(shù)外，還需要考慮通風(fēng)口的位置。對(duì)于可能泄漏液化石油氣的建筑物，以下排風(fēng)為主；對(duì)于可能泄漏天然氣的建筑物，以上排風(fēng)為主。排風(fēng)口布置時(shí)，盡可能均勻，不留死角，以便于可燃?xì)怏w的迅速擴(kuò)散。

11.1.5 加油加氣站室內(nèi)外采暖管道采用直埋方式有利于美觀和安全。對(duì)采用管溝敷設(shè)提出的要求，是為了避免可燃?xì)怏w積聚和串入室內(nèi)，消除爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)。

11.2 建 筑 物

11.2.1 本條規(guī)定“加油加氣站內(nèi)的站房及其它附屬建筑物的耐火等級(jí)不應(yīng)低于二級(jí)”，是為了降低火災(zāi)危險(xiǎn)性，降低次生災(zāi)害。

罩棚四周(或三面)開(kāi)敞，有利于可燃?xì)怏w擴(kuò)散、人員撤離和消防，其安全性?xún)?yōu)于房間式建筑物，因此規(guī)定“當(dāng)罩棚頂棚的承重構(gòu)件為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，其耐火極限可為0.25h”。

11.2.2 對(duì)加氣站、加油加氣合建站內(nèi)建筑物的門(mén)、窗向外開(kāi)的要求，有利于可燃?xì)怏w擴(kuò)散、防爆泄壓和人員逃生。現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GBJ16-87(2001年修訂版)對(duì)有爆炸危險(xiǎn)的建筑物已有詳細(xì)的設(shè)計(jì)規(guī)定，所以本規(guī)范不再另做規(guī)定。

11.2.3 本條規(guī)定了液化石油氣加氣站地下儲(chǔ)罐池的池底和側(cè)壁的設(shè)計(jì)要求、以防儲(chǔ)罐發(fā)生泄漏對(duì)鄰罐的

影響；對(duì)地上儲(chǔ)罐的支座耐火極限要求不應(yīng)低于5h，是為了避免儲(chǔ)罐塌陷所引起的重大事故。

11.2.5 壓縮天然氣加氣站的儲(chǔ)氣瓶(儲(chǔ)氣井)間，采用開(kāi)敞式或半開(kāi)敞式廠(chǎng)房，有利于可燃?xì)怏w擴(kuò)散和通風(fēng)，并增大建筑物的泄壓比。

11.2.6 儲(chǔ)氣瓶組(儲(chǔ)氣井)與壓縮機(jī)房、調(diào)壓器間、變配電間，在不滿(mǎn)足相應(yīng)間距要求時(shí)，采用鋼筋混凝圖防火隔墻隔開(kāi)?？煞乐故鹿蕰r(shí)相互影響。防火隔墻應(yīng)能抵抗一定的爆炸壓力。

11.2.7 本條規(guī)定是為了便于壓縮大然氣加氣站的壓縮機(jī)房通風(fēng)泄壓以及便于檢修和安裝。天然氣壓縮機(jī)房的高度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)備拆裝、起吊及通風(fēng)要求。一般簡(jiǎn)易的起吊工作作業(yè)高度不應(yīng)低于設(shè)備高度的2~3倍。

11.2.8 本條規(guī)定，主要是為了保證值班人員的安全和改善操作環(huán)境、減少噪聲影響。

11．3 綠 化

11.3.1 因油性植物易引起火災(zāi)，故做本條規(guī)定。

11.3.2 本條規(guī)定是為了防止液化石油氣氣體積聚在樹(shù)木和其它植物中，引發(fā)火災(zāi)。工程施工

為規(guī)范加油加氣站的施工，保證加油加氣站的建設(shè)質(zhì)量，故制定本章規(guī)定。本章規(guī)定的內(nèi)容、是依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)工程施工標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)石化工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)制定的。

12．1 一般規(guī)定

12.1.1-12.1.4 此4條是根據(jù)過(guò)家有關(guān)管理部門(mén)的規(guī)定制定的。

12.2 材料和設(shè)備檢驗(yàn)

12.2.10 閥門(mén)的檢驗(yàn)及驗(yàn)收也可從用戶(hù)到閥門(mén)制造廠(chǎng)進(jìn)行。

12.2.11 本條為強(qiáng)制性條文。建設(shè)單位、監(jiān)理和施工單位對(duì)工程所用材料和設(shè)備要按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本節(jié)的規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的不合格品進(jìn)行處置，以保證工程質(zhì)量。

12．3 土建工程

本節(jié)中所引用的相關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是加油加氣站的土建工程施工應(yīng)執(zhí)行的基本要求，此外，根據(jù)加油加氣站的具體特點(diǎn)和要求，為便于加油加氣站施工和檢驗(yàn)，提高規(guī)范的可操作性，本規(guī)范有針對(duì)性地制定了一些具體規(guī)定。

12．5 管道工程

12.5.2 如果在油罐基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定前連接管道。隨著油罐使用過(guò)程中基礎(chǔ)的沉降，管道有被拉斷的危險(xiǎn)。

12.5.3、12.5.4、12.5.6 此3條為強(qiáng)制性條文。加油加氣站工藝管道中輸送的均為可燃介質(zhì)。尤其是加氣

站管道的壓力較高，因此本節(jié)對(duì)其施工及檢驗(yàn)方面作了嚴(yán)格規(guī)定。

12.5.8 本條為強(qiáng)制性條文。由于氣壓試驗(yàn)具有一定的危險(xiǎn)性，所以要求試壓前應(yīng)事先制定可靠的安全措施并經(jīng)本單位技術(shù)總負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。在溫度降至一定程度時(shí)，金屬可能會(huì)發(fā)生冷脆，因此壓力試驗(yàn)時(shí)環(huán)境溫度不宜過(guò)低，本條對(duì)此作了最低溫度規(guī)定。

12.5.9 本條為強(qiáng)制性條文，壓力試驗(yàn)過(guò)程中一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如果帶壓操作極易引起事故，應(yīng)泄壓后才能處理。本條是壓力試驗(yàn)中的基本安全規(guī)定。

12．8 交工文件

交工文件是落實(shí)建設(shè)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制的需要，是工程質(zhì)量監(jiān)理和檢測(cè)結(jié)果的驗(yàn)證資料。

本節(jié)條文是對(duì)交工文件的一般規(guī)定。有關(guān)交工文件整理、匯編的具體內(nèi)容、格式、份數(shù)和其它要求，可在開(kāi)工前由建設(shè)/監(jiān)理單為和施工單位根據(jù)工程內(nèi)容協(xié)尚確定。