第一篇：高速公路施工總結(jié)

常州西繞城高速公路工程項(xiàng)目CRC-3標(biāo)

施 工 總 結(jié)

勝利油田勝建集團(tuán)常州西繞城 高速CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一〇年十二月

常州西繞城高速公路CRC-3標(biāo)施工總結(jié)

一、工程概況

1、工程說明

常州西繞城高速公路CRC-3施工標(biāo)段由勝利油田勝利工程建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建，我標(biāo)段沿線經(jīng)過常州新北區(qū)羅溪、薛家鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)四個(gè)村莊，橫跨新機(jī)場路，由主線和雙喇叭互通立交組成。主線全長3037m（樁號(hào)K5+126.9---K8+164.3）。采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度采用34.5m；互通匝道總長4570km，設(shè)計(jì)速度40km/h，對(duì)向雙車道匝道路基寬15.5m，單車道匝道路基寬8.5m；橋梁4座（主線橋2座，匝道橋2座），其中跨機(jī)場路大橋459.4m；橋梁均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁或裝配式部分PC連續(xù)箱梁。

涵洞15道（其中圓管涵7道，箱涵5道，蓋板涵3道），通道3道?；炷凉こ塘?.7萬方；路基填方77.7萬m3；挖方6.83萬方。

工程造價(jià)11018萬元。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本合同段中互通采用雙喇叭形式，主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度34.5m，其中行車道寬度6×3.75m，中間帶4.5m，硬路肩寬度2×3.0m；互通匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h，單車道匝道路基寬8.5m，對(duì)向雙車道匝道路基寬15.5m。路拱橫坡行車道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。

3、工程自然條件

本項(xiàng)目區(qū)域位于江蘇省東南部沿海地帶，屬長江三角洲的一部分，公路自然區(qū)劃屬于IV1 區(qū)。長江下游沖積高亢平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高4.7～5.3m。

項(xiàng)目區(qū)域處于長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點(diǎn)。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)結(jié)果：年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-15.5℃。年平均降水量1071.4mm,最大年降水量為1466.6mm，最少年降水量為188.2mm，全年平均降水日127.4天。每年晚春及夏天盛行東南風(fēng)，秋、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為20.3m/s，平均風(fēng)速為3.1m/s。

本標(biāo)段場地地勢(shì)平坦，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，土層相對(duì)穩(wěn)定，場區(qū)抗震設(shè)防列度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場地局部分布1-2c層可液化土層部，軟土淺層微發(fā)育，一般位于溝塘邊及機(jī)場路北側(cè)部位，綜合工程地質(zhì)條件較好，無需特殊處理。

4、工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)

①我標(biāo)段位于常州市新區(qū)，沿線大型廠區(qū)比較多，地方關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。

②新區(qū)互通跨新機(jī)場路。新機(jī)場路作為常州奔牛機(jī)場的主要通道，車流量大，主線和C匝道跨新機(jī)場路大橋跨路施工時(shí)，既要保證道路暢通，又要交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)控制難度大。

③新區(qū)作為常州新興開發(fā)區(qū)，土地資源嚴(yán)重緊缺，取土坑無法保證路基填筑的需要，大部分土方必須外購。外購?fù)岭y度大、土質(zhì)復(fù)雜，給施工質(zhì)量控制造成了很大困難。

本工程從2009年4月開始施工至2010年9月主體工程結(jié)束，歷時(shí)18個(gè)月。

二、機(jī)構(gòu)組成

為按期、優(yōu)質(zhì)完成CRC-3標(biāo)段工程施工任務(wù)，我集團(tuán)公司派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的施工組織管理人員組建了本標(biāo)段的管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工1人，內(nèi)設(shè)五部二室，即工程部（5人），技術(shù)質(zhì)量部（2人），物資設(shè)備部（2人），安全運(yùn)行部（2人），財(cái)務(wù)部（1人）及試驗(yàn)室（4人）、測量室（2人），共22人，該項(xiàng)目經(jīng)理部代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對(duì)外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。除項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：

路基施工一隊(duì)：40人，負(fù)責(zé)機(jī)場路以北主線26萬m3路基填筑；

路基施工二隊(duì)：30人，負(fù)責(zé)機(jī)場路兩側(cè)20萬m3路基填筑；

路基施工三隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)機(jī)場路以南22萬m3路基填筑；

小構(gòu)施工隊(duì)：15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物（涵洞、通道）的施工；

防護(hù)施工隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有防護(hù)、排水工程以及交通工程等附屬工作；

橋梁施工隊(duì)：200人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段主線跨新機(jī)場路大橋、C匝道跨主線橋、C匝道跨機(jī)場路橋、規(guī)劃分離式立交橋四座橋梁的施工；

拌合站：10人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有現(xiàn)澆混凝土的拌合、運(yùn)輸。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，投入了電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)、水泥膠砂攪拌機(jī)、混凝土回彈儀、液壓萬能試驗(yàn)機(jī)等56件試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿足路基、橋梁施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的需要。測量室配備了水準(zhǔn)儀、全站儀等測量設(shè)備，保證施工現(xiàn)場路基及結(jié)構(gòu)物軸線高程及尺寸的正確。

我部在施工過程中所用的機(jī)械主要分為路基及橋梁兩大類。路用機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灰土拌和機(jī)、平地機(jī)、旋耕機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車等。三個(gè)路基施工隊(duì)每個(gè)施工隊(duì)都有一套路基施工設(shè)備。橋梁機(jī)械主要有裝載機(jī)、鉆機(jī)、吊機(jī)、架橋機(jī)、電焊機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、翻斗車，以及貝雷、支架、模板等配套設(shè)備。

三、質(zhì)量管理情況

項(xiàng)目部始終以鑄造精品工程、爭創(chuàng)“勝建品牌”為目標(biāo)，健全了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工中強(qiáng)化管理制度及質(zhì)量措施的運(yùn)行，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，實(shí)現(xiàn)了分部分項(xiàng)工程合格率100%、優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標(biāo)?？窟^硬的質(zhì)量、較快的速度和安全保障，贏得業(yè)主和監(jiān)理的信賴和滿意。就是靠優(yōu)良的品質(zhì)，較快的速度，我標(biāo)段贏得了常州西繞城高速公路2009年三季度的綜合評(píng)比第一名，2010年二季度評(píng)比為優(yōu)。在實(shí)體質(zhì)量方面，項(xiàng)目采取了現(xiàn)場技術(shù)員檢查，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)查，然后簽字上報(bào)監(jiān)理工程師的運(yùn)行體系。工程伊始，交通部下發(fā)了《公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案》的通知，項(xiàng)目部根據(jù)這一通知，制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。尤其在鋼筋保護(hù)層合格率方面，項(xiàng)目部的每個(gè)圓柱，項(xiàng)目部技術(shù)員都從十幾米高的立柱上鉆到里面進(jìn)行檢查，通過這樣的嚴(yán)格把關(guān)，項(xiàng)目部目前結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護(hù)層合格率始終控制在95%以上，走在了整個(gè)西繞城所有標(biāo)段的前列。

項(xiàng)目部的質(zhì)量體系運(yùn)行有效, 工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。鉆孔灌注樁、橋墩、蓋梁、預(yù)制箱梁、橋面砼鋪裝、護(hù)欄的砼強(qiáng)度、幾何尺寸、平面位臵、高程、路基壓實(shí)度等都達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀質(zhì)量優(yōu)良。灌注樁檢測全為I類樁；橋面鋪裝平整度、高層以及外觀質(zhì)量一直是全線樣板，常泰大橋各標(biāo)段幾次前來學(xué)習(xí)，常州西繞城其他各標(biāo)段也過來召開了現(xiàn)場會(huì)，省交建局領(lǐng)導(dǎo)幾次視察現(xiàn)場，都給予了很高的評(píng)價(jià)。

以下是我部施工過程中質(zhì)量保證措施： ①路基工程

1）對(duì)所有施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育，?提高質(zhì)量意識(shí)，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，自覺高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，保證工程一次合格率100%。

2)嚴(yán)格按規(guī)范和招標(biāo)文件要求，將表層種植土全部清除。魚塘及河溝地段，清淤后開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并有3%內(nèi)傾斜坡。

3)嚴(yán)格控制填筑厚度和填筑速度，嚴(yán)格控制含水量，濕土晾曬，干土灑水保證在最佳含水量下整平碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，碾壓時(shí)一次連續(xù)碾壓，中間不停頓。運(yùn)輸車輛及施工設(shè)備在路上行駛時(shí)，分布要均勻，不沿一條路走。4)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”?制，每個(gè)作業(yè)段完工后及時(shí)進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，雨后路基填土前重新碾壓。

②橋梁工程

1）強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí) 首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)，正確隊(duì)理質(zhì)量、進(jìn)度和效益關(guān)系。

其次，通過組織學(xué)習(xí)等多種方式，提高職工的質(zhì)量意識(shí)。在開工前，組織職工學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性地對(duì)一些急性的要素和可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。在施工中存在質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。

2）在施工前，?根據(jù)具體情況，對(duì)質(zhì)量中可能發(fā)生的問題，進(jìn)行預(yù)測預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。3）材料和半成品質(zhì)量管理

對(duì)進(jìn)場的材料，半成品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不進(jìn)場，已進(jìn)場的要立即清理出場外。

地材（如砂石料等）進(jìn)場前，材料員即和試驗(yàn)室人員結(jié)合，到現(xiàn)場取樣試驗(yàn)，合格才能進(jìn)場，更換料場或不同批次材料重新檢驗(yàn)。

鋼材（如鋼筋、鋼絞線）保證有產(chǎn)品合格證。半成品如波紋管、錨具等亦有出廠合格證。材料必有出廠時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)（如鋼材的力學(xué)性能），但不免除自己做試驗(yàn)。4）有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測手段

工地試驗(yàn)室配臵主要的各種檢測儀器和工具，工地現(xiàn)場亦配臵相應(yīng)的檢測工具，施工過程中，及時(shí)檢測有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如鋼筋焊接，混凝土的強(qiáng)度，及時(shí)制備試件報(bào)中心試驗(yàn)室檢測。有關(guān)的檢測儀器（如全站儀、千斤頂?shù)龋┦褂们盎蚴褂靡欢螘r(shí)間后要進(jìn)行校正或標(biāo)定，以保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。

5）施工過程中質(zhì)量控制

每一分部分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)人員就施工技術(shù)和質(zhì)量要求對(duì)施工人員進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)交底，保證施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，立即采取補(bǔ)救措施。施工中做好各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。自檢合格后方可報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，一次報(bào)驗(yàn)合格率在95%以上。

四、施工進(jìn)度控制

工程開工伊始，項(xiàng)目部便確立了常州西繞城“領(lǐng)頭羊”目標(biāo)。圍繞該目標(biāo)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)反復(fù)討論，制定了切實(shí)可行的施工計(jì)劃，采取了一系列措施。

1、動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。原計(jì)劃路基施工安排兩個(gè)施工隊(duì)伍，路基施工展開后，項(xiàng)目部上報(bào)工程處，經(jīng)批準(zhǔn)后及時(shí)增加一個(gè)路基施工隊(duì)，充分保證了路基施工的進(jìn)度。2009年6月，及時(shí)調(diào)整小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)伍，引進(jìn)第二個(gè)小構(gòu)施工隊(duì)，提前完成了小型結(jié)構(gòu)物的施工。2009年7月，橋梁鉆孔灌注樁進(jìn)度較慢，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，增加一臺(tái)汽車吊和3臺(tái)回旋鉆機(jī)，大大加快了施工進(jìn)度，提前完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。為了完成2010年春運(yùn)前機(jī)場路落架的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整現(xiàn)澆箱梁人員，增加1個(gè)砼班組和1個(gè)鋼筋班組，加班加點(diǎn)施工，按時(shí)完成了業(yè)主認(rèn)為不可能的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

2、開展勞動(dòng)競賽。為保證計(jì)劃目標(biāo)的順利完成，開展了一系列的勞動(dòng)競賽。一是2009年4月開展了 “5.20主線便道貫通”的勞動(dòng)競賽，加快了施工步伐，按時(shí)打通了施工便道，確保了工程的順利展開。二是2009年5月開展了“6.30主線圓管涵完工”的勞動(dòng)競賽，經(jīng)過努力，6月底按時(shí)完成了主線圓管涵的施工，保證了地方水系的貫通，及時(shí)消化了地方矛盾。三是按照市高指的要求，組織開展了“大干一百天”（2009.7.1--10.10）勞動(dòng)競賽，并獲得驕人的成績。在全線9個(gè)標(biāo)段中完成率最高，獲得的獎(jiǎng)金也最高，占全線階段獎(jiǎng)金的三分之一還多。四是開展“跨機(jī)場路現(xiàn)澆箱梁2010年 1月底落架”的勞動(dòng)競賽，經(jīng)過項(xiàng)目部和施工隊(duì)的共同努力，克服了冬季低溫、水泥供應(yīng)緊張、民工返鄉(xiāng)、機(jī)場路交通擁擠等困難，跨機(jī)場路的三聯(lián)現(xiàn)澆1月底按時(shí)落架。保證了常州機(jī)場路的春運(yùn)暢通，向市高指、市交通局交了一個(gè)滿意的答卷。

年后又結(jié)合工程實(shí)際先后開展了2010年建功立業(yè)勞動(dòng)競賽實(shí)施細(xì)則，收尾階段橋梁工程、路基工程交工目標(biāo)考核管理辦法等活動(dòng)。每次活動(dòng)，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

五、施工安全與文明施工情況 ①安全管理

一是扎實(shí)開展“兩項(xiàng)活動(dòng)”，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。項(xiàng)目部全面落實(shí)交通部和省交通運(yùn)輸廳安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳和市交通局“創(chuàng)建平安交通示范點(diǎn)暨安全管理提高年活動(dòng)實(shí)施意見”，按照時(shí)間要求，分階段、分步驟地做好各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)“安全監(jiān)管體制機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)化、安全工作研究科學(xué)化、隱患排查治理常態(tài)化、應(yīng)急管理工作高效化、安全教育培訓(xùn)實(shí)效化”，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。

二是強(qiáng)化安保體系運(yùn)行，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目部建立健全了安全保證體系，成立了由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際，建立了安全生產(chǎn)管理制度。狠抓制度落實(shí)，層層分解，和各施工隊(duì)、項(xiàng)目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，各施工隊(duì)和班組及個(gè)人簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)現(xiàn)了縱向到底的管理體系，以此約束職工的行為，在職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長鳴。

三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。項(xiàng)目部始終把安全教育培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目部職工安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全管理的重要內(nèi)容，堅(jiān)持日常安全教育，定期召開安全會(huì)議和定向安全培訓(xùn)，做到持證率100%。四是認(rèn)真編制專項(xiàng)施工安全方案，強(qiáng)化技術(shù)交底工作。項(xiàng)目部堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工組織設(shè)計(jì)中有單獨(dú)的安全保障措施。對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，均編制了專項(xiàng)安全施工方案，并層層上報(bào)，待審批后組織實(shí)施，把安全專項(xiàng)方案作為分項(xiàng)工程安全管理的依據(jù)。

五是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備有效管理，保證生產(chǎn)有序運(yùn)行。項(xiàng)目部建立了設(shè)備登記臺(tái)帳，制定了設(shè)備的安全操作規(guī)程，不斷加大設(shè)備監(jiān)管力度，不定期地對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行設(shè)備檢查，保證了作業(yè)人員遵守安全施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證了設(shè)備的出勤率和利用率，確保了施工有序進(jìn)行。

六是編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，防范各類事故的發(fā)生。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，制定并完善了10個(gè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了火災(zāi)應(yīng)急演練，為今后突發(fā)事件的處理提供了有效準(zhǔn)備。

七是不斷完善安全保障，扎實(shí)有效的做好現(xiàn)場文明施工。項(xiàng)目部加大安全宣傳力度，不僅在辦公區(qū)張貼了安全警示宣傳畫，還在施工現(xiàn)場懸掛安全橫幅、豎立安全生產(chǎn)警示牌，在營造良好的安全生產(chǎn)氣氛的同時(shí)，做到了對(duì)公司的宣傳。

八是強(qiáng)化施工現(xiàn)場的安全管理，為鑄造精品工程夯實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把現(xiàn)場安全檢查當(dāng)做預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。我們堅(jiān)持日常巡查，定期、不定期檢查，專項(xiàng)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行安全自查，及時(shí)消除施工過程中的不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作的現(xiàn)象。

經(jīng)過大家的不懈努力，項(xiàng)目部未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，不僅保證了生產(chǎn)的安全運(yùn)行，而且為鑄造精品工程夯實(shí)了基礎(chǔ)。

②文明施工管理 1）創(chuàng)文明工地目標(biāo)

文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)省級(jí)文明工地。

2）由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。

3）場容場貌

⑴按規(guī)劃布臵臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放臵場地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。

⑵對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)臵必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。

⑶場地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，排水有序?）物資及設(shè)備

⑴物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。

⑵定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。

5）環(huán)境控制

⑴建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。

⑵施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。

⑶生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入水坑，生活垃圾及時(shí)處理。

⑷食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。6）綜合治理

⑴搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀(jì)律。

⑵搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑶建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 環(huán)境保護(hù) 1）重視環(huán)保工作

編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2）加強(qiáng)環(huán)保教育

組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。

3）貫徹環(huán)保法規(guī)

認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)，環(huán)境保護(hù)方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。

4）強(qiáng)化環(huán)保管理

定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。

5）美化施工場地

⑴開工前先施作場地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場地排水系統(tǒng)的暢通。

⑵場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及工程師指定地點(diǎn)處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。

⑶工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

6）消除施工污染 ⑴施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進(jìn)行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，盡量回收利用。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

⑵工程車輛行走已有公路時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運(yùn)土方的車輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。

⑶取、棄土場施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時(shí)做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。

⑷施工中及時(shí)、經(jīng)常與當(dāng)場政府、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，做好環(huán)境保護(hù)工作。

節(jié)約用地措施

1）在施工結(jié)束后及時(shí)對(duì)便道、臨時(shí)用地、預(yù)制場地進(jìn)行復(fù)耕；在橋梁施工處河堤、河岸及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，盡量做到恢復(fù)原來的地形，不改變河道流向。

2）預(yù)制場地盡量先用橋下空地及其它非農(nóng)田空地，合里安排預(yù)制梁安裝的施工組織，在不影響進(jìn)度、質(zhì)量的情況下最大限度利用場地，不到非不得已不占用農(nóng)田；

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 成立了以QC小組，研究和決定活動(dòng)具體事宜并制定了活動(dòng)方案，審定活動(dòng)工作計(jì)劃，督查工作計(jì)劃落實(shí)情況并做好考核評(píng)比。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量的技術(shù)含量。我標(biāo)在施工中堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的創(chuàng)新，具體在以下一些方面進(jìn)行了探索與嘗試：

1、為有效地節(jié)約用電，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞和污染。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過多方勘察和研討最終確定采取外購?fù)僚c互通區(qū)取土相結(jié)合的辦法解決我標(biāo)段土源供應(yīng)問題。為了保證工程質(zhì)量和工程的有序管理，項(xiàng)目部與供土隊(duì)伍簽訂了有關(guān)協(xié)議，最大限度的保證了土質(zhì)和工程施工進(jìn)度。

2、橋梁灌注樁全部采用旋挖鉆成孔。

3、在預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)采用了高速拌漿機(jī)拌漿和真空輔助壓漿的施工工藝，有效提高了水泥漿的拌制質(zhì)量和壓漿的密實(shí)程度。

4、在臺(tái)背填土施工時(shí)采用異地備土粉碎、摻灰、翻拌，達(dá)到最佳含水量后集中運(yùn)輸進(jìn)行臺(tái)背回填。嚴(yán)格控制填土厚度和采用小型壓實(shí)機(jī)具對(duì)邊角部位進(jìn)行壓實(shí)，確保了臺(tái)背回填的質(zhì)量；對(duì)于路基填筑施工中易出現(xiàn)素土夾層、易起皮等常見問題，我部加強(qiáng)了機(jī)械設(shè)備的性能控制，采取打格摻灰等規(guī)范施工操作，使摻灰更加均勻。

八、工程款支付情況 工程款支付情況：

我標(biāo)段整個(gè)工程總造價(jià)1059萬元。在施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格控制工程資金的流出，確保?？顚Ｓ谩Ｔ谑┕て陂g，安排專職計(jì)量工程師，嚴(yán)密做好工程計(jì)量工作，及時(shí)做好各項(xiàng)工程變更工作，使整個(gè)工程的資金形成一個(gè)流動(dòng)網(wǎng)，有效地保障了全部工程的順利進(jìn)展。

現(xiàn)工程款已全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。

九、施工體會(huì)

在市高指、設(shè)計(jì)單位的大力支持下，在和總監(jiān)辦密切配合下，我們立足現(xiàn)場，處處嚴(yán)格要求，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保優(yōu)質(zhì)工程的兌現(xiàn)。

1、強(qiáng)化精品意識(shí)，重視技能培訓(xùn)

為了強(qiáng)化精品意識(shí)，提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)理部在組織開展工程創(chuàng)優(yōu)競賽中以技能培訓(xùn)為切入點(diǎn)，力求在加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)上出“成果”、出“資源”。在專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)還利用雨天對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，并定期進(jìn)行技術(shù)交流活動(dòng)，貫徹錫張辦、總監(jiān)辦下達(dá)的文件精神和施工要求，使一線作業(yè)人員增強(qiáng)了創(chuàng)造精品工程的技術(shù)水平和理念。

2、健全控制體系，落實(shí)崗位責(zé)任

“嚴(yán)”字當(dāng)頭，規(guī)范管理，是經(jīng)理部在實(shí)施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中，始終堅(jiān)持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對(duì)施工生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責(zé)可查，違章必究

3、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，攻克施工難題

嚴(yán)把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對(duì)各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。采用新技術(shù)，認(rèn)真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，馬上反饋，改革舊工藝。

結(jié)束語：在市高指、總監(jiān)辦的正確指導(dǎo)和大力支持下，項(xiàng)目經(jīng)理部克服種種困難最終進(jìn)度、質(zhì)量、安全方面取得了圓滿的勝利，得到了社會(huì)各界的一致好評(píng)，也獲得了不少榮譽(yù)：2009年三季度常州市高指綜合考評(píng)第一名；2009年度安全生產(chǎn)、文明施工優(yōu)勝集體； 2009-2010年度黨建工作先進(jìn)集體；2010年二季度履約考核：優(yōu)。常州西繞城項(xiàng)目是我公司在江蘇市場上繼寧常、錫張后又一個(gè)精品項(xiàng)目，我們將繼續(xù)繼承寧常項(xiàng)目的管理運(yùn)作模式，發(fā)揚(yáng)勝建精神，做的更實(shí)，站的更高，看的更遠(yuǎn)，做業(yè)主滿意的放心工程。

勝利油田勝建集團(tuán)常州 西繞城CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2010年12月

第二篇：高速公路施工總結(jié)111[模版]

長常高速公路工程總結(jié)

長沙至常德高速公路是我省“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是我國規(guī)劃公路主骨架網(wǎng)“五縱四橫”中成都至廈門“一橫”中的主體路段，具有重要的戰(zhàn)略地位。

該項(xiàng)目穿越我國主要商品糧勝產(chǎn)基地之一的洞庭湖平原，是連接省會(huì)長沙與湘北重鎮(zhèn)益陽及常德的大動(dòng)脈，也是我省連接贛、川、貴三省的重要紐帶；同時(shí)它連接著長沙黃花國際機(jī)場、桃花源和張家界國家森林公園，是我省重要的政治、經(jīng)濟(jì)及旅游路線。

該段老路原319國道，過去是長沙通往湘西北的唯一主通道，運(yùn)輸任務(wù)十分繁忙，大部份路段平均日交通量已達(dá)9000輛以上，交通擁擠，橫向干擾多，經(jīng)常塞車，已成為該區(qū)域和湘西北乃至全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。原公路已明顯不適應(yīng)改革開放形勢(shì)發(fā)展的需要。省委、省政府本著“集中力量辦大事”的指導(dǎo)思想，決定籌資、引資修建長常高速公路。

長常高速公路起自長沙湘江北大橋西直線端，經(jīng)長沙市岳麓區(qū)、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、益陽市赫山區(qū)、資陽區(qū)、常德市漢壽縣，終至常德市德山檀樹坪，修建里程144.59公里。工程分二期建設(shè)，一期工程長沙至益陽，全長71.508公里；二期工程益陽至常德，全長73.083公里。工程總投資265776萬元(其中長益段123321萬元，益常段142455萬元)。

在省委、省政府、省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)下，長常高速公路的建設(shè)于1996年3月1日開工，1999年12月11日建面通車，它標(biāo)志著我省高速公路的建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。它的建成對(duì)我省公路主骨架的形成，對(duì)改善區(qū)域的投資環(huán)境，加速我省中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)，促進(jìn)該地區(qū)乃至全省、全國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮巨大的作用。

筑路架橋，奉獻(xiàn)于民。長常高速公路的建成是改革開放的豐碩成果，是湖南省委、省政府，省交通廳正確決策以及沿線各地黨委政府和廣大群眾大力支持取得的成果，是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位經(jīng)過科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精心施工，經(jīng)過1300多個(gè)日日夜夜，歷盡了酷暑嚴(yán)寒，沐浴了風(fēng)風(fēng)雨雨，共同用心血和汗水，澆筑成跨世紀(jì)的金光大道。造福于民，繁榮經(jīng)濟(jì)，是我們?nèi)w建設(shè)者最大的心愿和無限的慰藉！通過三年多的建設(shè)，我們有以下幾個(gè)方面的全體和總結(jié)：

一、工程概況

1.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；路基寬27.0米，雙向4車道，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20級(jí)，掛車-120，最大縱坡3.94%，最小半徑1000米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，全線為水泥砼路面。

2.施工工期及工程量：長益段于1996年3月1日開工，1998年7月1日竣工；益常段于1997年7月開工，1999月12月11日建成通車。完成主要工程量為：路基土石方3010萬立方；水泥砼路面3648千平方；特大橋1座計(jì)604延米；中小橋46座2209延米；涵洞888座30107延米；通道407座13859延米；人行天橋56座2851延米；防護(hù)工程：漿砌片石38.05萬立方，預(yù)制塊護(hù)面14.2萬平方米；全線收費(fèi)站14處，管理處1處，管理所2處，服務(wù)區(qū)3處；征用土地13628畝，拆遷建筑物312800平方米。

二、高度重視是建設(shè)高速公路的根本保證

長常高速公路的建設(shè)，從籌資引資到開工以至整個(gè)筑路過程中，省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)都十分重視，經(jīng)常深入現(xiàn)場了解情況，現(xiàn)場解決問題，嚴(yán)格要求各施工隊(duì)伍一定要建成一條一流的高速公路和“樣板路，形象路，致富路”。

1.上級(jí)指示給了我們明確的指導(dǎo)思想和奮斗目標(biāo)。在開工典禮大會(huì)上，省委常委常務(wù)副省長周伯華代表省委、省政府，要求把長常高速公路建成一條“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益”的高速公路。在建設(shè)中要?jiǎng)?chuàng)一流環(huán)境，一流管理，一流的組織施工，建成一流的公路，創(chuàng)造一流的效益。他在幾次工地現(xiàn)場辦公會(huì)上相繼明確提出要把長常路建成我省的“形象路、致富路、樣板路”。交通廳李安廳長也對(duì)建設(shè)者們提出了要?jiǎng)?chuàng)“一流的質(zhì)量、一流的管理，一流的速度”，提出了牢固樹立群眾觀念，堅(jiān)持兩個(gè)文明一起抓，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的建設(shè)人才的指示和要求。省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神，使我們有了明確的指導(dǎo)思想和具體行動(dòng)的目標(biāo)。在工程建設(shè)中，我們堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)密組織，精心施工，才能夠圓滿地完成建設(shè)任務(wù)。

2.在施工關(guān)鍵時(shí)期，省委、省政府及省廳領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，使我們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手的問題。工程建設(shè)中，省委書記楊正午、省委常委、常務(wù)副省長周伯華、省人大副主任高錦屏、省政府副秘書長唐見奎、省交通廳廳長李安及原省委書記王茂林、省長儲(chǔ)波、省委常委秦光榮，分別多次前來工地視察，召開現(xiàn)場辦公會(huì)，幫助我們實(shí)際問題。

工程建設(shè)初期，征遷路段的部分群眾和基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高速公路建設(shè)的意義認(rèn)識(shí)不足，造成一時(shí)難以開工的困難局面。省委常委、常務(wù)副省長周伯華、原省委常委秦光榮及時(shí)作出決策，加大高速公路建設(shè)的重要意義的宣傳教育，對(duì)違法行為進(jìn)行打擊，使問題得以迅速解決。開工半年后，有幾個(gè)施工單位管理不善，工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量也達(dá)不到要求，雖經(jīng)多次督促整改，但仍未見起色。如任其發(fā)展，不僅嚴(yán)重影響全線的工程進(jìn)度，還將使工程質(zhì)量留下隱患。公司內(nèi)部多次開會(huì)研究，為確保工程質(zhì)量進(jìn)度，必須采取果斷措施，清退這幾家施工單位。由于施工單位都是通過正常招標(biāo)程序進(jìn)入工程建設(shè)的，他們對(duì)前期工作已投入大量人力物力。取消他們的施工資格，不但將使其遭受經(jīng)濟(jì)損失，而且將在公路建設(shè)市場上留下不良影響。因此，任何施工單位都不會(huì)輕易撤出，這幾家單位更是如此。由于多方面的原因，該問題不能得到及時(shí)解決，使我們陷入了進(jìn)退兩難的境地。就在這關(guān)鍵的時(shí)刻，1997年5月1日，時(shí)任省長的楊正午同志和常務(wù)副省長王克英同志、省委常委秦光榮等領(lǐng)導(dǎo)同志前來工地現(xiàn)場視察，我們把這一問題向省領(lǐng)導(dǎo)作了詳細(xì)匯報(bào)。楊正午同志當(dāng)即明確指示，在保證質(zhì)量的前提出保證工程進(jìn)度，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，保證機(jī)械投入，強(qiáng)化各種管理措施，對(duì)做得好的單位要表揚(yáng)，做得差的無法按要求完成任務(wù)的單位要清退，不能因?yàn)槟骋欢喂こ谈悴簧先ザ绊懭?。他特別指出，對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度達(dá)不到要求的單位，該處理的決不姑息。在省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們清退了一家施工單位，勸退了一家部隊(duì)單位，從而保證了全線建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，也對(duì)其他施工單位起到了警示作用。對(duì)此，交通檢查組給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為在全國公路建設(shè)中，湖南在這方面是做得非常好的。

三、優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子是工程建設(shè)成敗的決定因素

對(duì)于大規(guī)模工程建設(shè)而言，優(yōu)化的組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，起著最為重要的作用，不僅關(guān)系到各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和有條不紊的有效運(yùn)作，甚至關(guān)系重疊工程的成敗。

1.為便于工作的開展，長常高速公路在組織機(jī)構(gòu)方面，按工作性質(zhì)和內(nèi)容組成兩大指揮管理系統(tǒng)。首先是由省、市、縣政府及相關(guān)部門的抽調(diào)人員組成指揮部，省指揮部由省政府、省計(jì)委、省建委、省交通廳、省國土局領(lǐng)導(dǎo)參加組成，設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。沿線市、縣指揮部分別由各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，也設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。指揮部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)建設(shè)范圍內(nèi)的征地拆遷及地方協(xié)調(diào)工作。

其次，由湖南省交通系統(tǒng)抽調(diào)人員，組成擔(dān)任長常高速公路建設(shè)任務(wù)的長常高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，該機(jī)構(gòu)兼省指揮部辦公室，同時(shí)也是具體與市、縣指揮部協(xié)調(diào)的辦事機(jī)構(gòu)。公司實(shí)行項(xiàng)目法人制，其主要職能是全方位組織工程實(shí)施，管理工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程計(jì)量、工程財(cái)務(wù)核算、審批變更設(shè)計(jì)及開展工程技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新等工作。公司本部設(shè)總經(jīng)理室、總工程師室、綜合辦公室、工程部、合約部、財(cái)務(wù)部、組宣部、協(xié)調(diào)部、技術(shù)室、中心試驗(yàn)室、微機(jī)室，另外，全路還設(shè)四個(gè)監(jiān)理處。各部門根據(jù)工作性質(zhì)和任務(wù)建設(shè)健全了崗位職責(zé)和規(guī)章制度，在公司總經(jīng)理指揮下各司期職，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)配合，高效運(yùn)作。由于兩條線的管理體系，長常高速公路建設(shè)開發(fā)公司對(duì)征地拆遷及協(xié)調(diào)工作只進(jìn)行宏觀控制，具體的繁雜任務(wù)由各級(jí)指揮部負(fù)責(zé)解決。這一管理體系，充分發(fā)揮了地方政府的職能，也發(fā)揮了他們熟悉風(fēng)土民情的優(yōu)勢(shì)，不僅使很多問題得以及時(shí)解決，消除了矛盾，也使公司有較多的時(shí)間集中精力對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量等全方位的管理，提高了工作效率。交通部檢查組對(duì)這一組織管理模式給予了充分肯定，稱“建設(shè)管理機(jī)構(gòu)較為完善，層次較為分明”。該項(xiàng)目能取得目前的成果，是與這一組織管理模式的有效運(yùn)作分不開的。

2.管理大規(guī)模的高速公路建設(shè)工程，就如指揮一場大規(guī)模的戰(zhàn)役，需要一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體?！盎疖嚺艿每?，全靠車頭帶”。三年多的實(shí)踐表明，長常公司的領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)既能運(yùn)籌帷幄，團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗，勇于實(shí)踐，又能夠奪取勝利的領(lǐng)導(dǎo)集體。領(lǐng)導(dǎo)班子的成員共六人，其中正、副經(jīng)理5人，總工程師1人，工作上有明確分工，在思想上有共同的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中有步調(diào)一致的行動(dòng)。在三年多的建設(shè)過程中，領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓好思想政治、廉政建設(shè)、工作作風(fēng)等三個(gè)方面的工作。

(1)抓思想政治工作

在工程建設(shè)的全過程中，公司黨委始終堅(jiān)持了正常的黨組織生活、民主生活，增強(qiáng)了黨員的黨性，充分發(fā)揮了公司各基層黨組織在整個(gè)建設(shè)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

另外，我們始終認(rèn)真抓好職工的思想政治工作不放松，堅(jiān)持每周一個(gè)晚上集中學(xué)習(xí)一次，工程較緊張時(shí)每兩個(gè)星期集中學(xué)習(xí)一次。我們還通過自學(xué)和輔導(dǎo)交流等形式，組織全體職工系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了《鄧小平文選》，引導(dǎo)大家重點(diǎn)消化鄧小平的建設(shè)有中國特色社會(huì)主義的理論。特別是我們經(jīng)常組織職工聯(lián)系工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行世界觀、人生觀、價(jià)值觀的教育，經(jīng)常要求大家認(rèn)真思考怎樣把長常高速公路建設(shè)好，怎樣克服長期在外工作的一些實(shí)際困難把工作作好等，這些理論聯(lián)系實(shí)際的政治學(xué)習(xí)使我們的廣大職工受益很大，取到了很好的作用。

全公司的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，正氣上升，精神面貌積極上進(jìn)，要求入黨的同志多了，講奉獻(xiàn)、獻(xiàn)愛心的多了。

(2)抓廉政建設(shè)

修建長常高速公路是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給我們的一項(xiàng)光榮而艱苦的任務(wù)，為不辜負(fù)黨和人民的期望，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員在廉潔自律方面嚴(yán)格要求自己。

領(lǐng)導(dǎo)班子成員不接受紅包和貴重禮物；在工作中嚴(yán)格按原則辦理，不參加業(yè)務(wù)單位邀請(qǐng)的娛樂活動(dòng)；召開的大小會(huì)議，費(fèi)用由公司自己負(fù)擔(dān)；在工地食堂就餐做到不亂花施工單位一分錢。如果施工單位有實(shí)際困難，按原則應(yīng)該由我們解決的，我們做到服務(wù)基層熱情周到，通過具體事例獲得了他們的信任和理解，同時(shí)也促使他們認(rèn)識(shí)到只有保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度才是取得效益和企業(yè)良好信譽(yù)的唯一途徑。正如職工所講的那樣，“領(lǐng)導(dǎo)一身正氣，能統(tǒng)千軍萬馬，上下風(fēng)氣正，工程有保證。”

(3)抓工作作風(fēng)建設(shè)

工作作風(fēng)的好壞體現(xiàn)一個(gè)單位的精神面貌，代表一個(gè)單位的形象，關(guān)系到單位的聲譽(yù)和成敗。作為一個(gè)工程建設(shè)單位，我們主要是面向基層，為施工單位服務(wù)，為基層服務(wù)。因此，我們教育職工樹立“無私奉獻(xiàn)，忘我工作，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，開拓進(jìn)取”的“長常精神”，以艱苦為樂，以廉潔為榮，以積極工作而自豪。在工作上，同志們提出只要施工需要，基層需要，就可以全方位、全天候地服務(wù)，做到有求必應(yīng)。

在自身的工作作風(fēng)建設(shè)上，公司領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓自身學(xué)習(xí)，以身作則，不斷提高和增強(qiáng)自身的思想素質(zhì)、奉獻(xiàn)意識(shí)和敬業(yè)精神。在長期的工程建設(shè)中，保持了團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗的良好精神狀態(tài)和不畏艱難，敢打硬仗的旺盛斗志。班子成員堅(jiān)持了民主集中制，有事大家商量，決定的事情分頭去辦。幾年來，領(lǐng)導(dǎo)班子集思廣益、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、互相支持，主動(dòng)積極地進(jìn)行工作。

由于公司班子的團(tuán)結(jié)合作、廉政務(wù)實(shí)，得到了職工的信任，有較強(qiáng)的凝聚力和權(quán)威性。全公司風(fēng)氣良好，自1996年以來連年被評(píng)為“全省重點(diǎn)建設(shè)工程責(zé)任目標(biāo)管理先進(jìn)單位”和“雙文明建設(shè)先進(jìn)單位”。1999年被評(píng)為省直機(jī)關(guān)雙文明建設(shè)先進(jìn)單位。

四、科學(xué)管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段

1.嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，保證優(yōu)質(zhì)工程

(1)抓好招標(biāo)工作，擇優(yōu)選定施工和監(jiān)理隊(duì)伍

招標(biāo)長常路的招標(biāo)工作分為三個(gè)部份，分階段實(shí)施。第一部份是路基招標(biāo)；第二部份是路面招標(biāo)；第三部份是房建設(shè)計(jì)、交通工程和房建施工等的招標(biāo)工作。

招標(biāo)工作的組織機(jī)構(gòu)是資格預(yù)審小組、評(píng)標(biāo)工作小組、專家小組和以交通廳為主成立了的小組，領(lǐng)導(dǎo)小組參加人員有廳黨組成員、省建委，省政府重點(diǎn)辦、高速公路總公司、廳質(zhì)監(jiān)站、造價(jià)站的負(fù)責(zé)人。最終確標(biāo)是省招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，由紀(jì)檢、監(jiān)察法院審計(jì)、建委等省直有關(guān)部門組成。招投標(biāo)工作依據(jù)的政策文件是《湖南省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理?xiàng)l例》和交通部頒發(fā)的有關(guān)文件以及招投標(biāo)文件編制辦法。參與投標(biāo)的單位，經(jīng)資格預(yù)審批準(zhǔn)后才能參加投標(biāo)，按照標(biāo)書規(guī)定的時(shí)間，舉行開標(biāo)大會(huì)，開標(biāo)的全過程有公證部分參加監(jiān)督。

長常公路招投標(biāo)工作始終堅(jiān)持“公開、公正、公平”的原則。由于招標(biāo)工作做得扎實(shí)，基本達(dá)到擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍，從而控制了工程造價(jià)，也確保了全線的工程質(zhì)量。

(2)建設(shè)健全政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量管理奠定了組織保證。工程一開始，交通廳對(duì)公司派了監(jiān)督代表，對(duì)長常公路建設(shè)全方位地行監(jiān)督，為工程交工、竣工驗(yàn)收和中間驗(yàn)收以及施工期間的質(zhì)量檢查，做出權(quán)威性的檢測報(bào)告。監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控主要是以程序監(jiān)控和定量檢控來實(shí)現(xiàn)，即以旁站方式滲透到施工各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行全面的質(zhì)量管理，做到“全過程、全方位、全天候”的監(jiān)控，并配備試驗(yàn)、檢測儀器對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢，以詳實(shí)數(shù)據(jù)反映出質(zhì)量的好壞。在運(yùn)行過程中為配合監(jiān)督代表行使職權(quán)，掌握工地質(zhì)量情況。公司在開工伊始就成立了中心試驗(yàn)室，加大抽檢頻率，使管理者和監(jiān)督代表在有關(guān)工程質(zhì)量問題方面可以憑數(shù)據(jù)說話。

(3)充分發(fā)揮公司中心試驗(yàn)室的作用，加大中間檢查力度和試驗(yàn)檢測，為工程質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠數(shù)據(jù)，嚴(yán)格堅(jiān)持工程的交竣工檢測和不定期的抽查、普查，做到辦事有依據(jù)，處理有結(jié)果，查詢有檔案，有效地促進(jìn)和完善了施工單位的內(nèi)業(yè)資料管理和竣工資料的編制。中心試驗(yàn)室一手抓現(xiàn)場質(zhì)量，一手抓內(nèi)業(yè)管理，中心試驗(yàn)室的檢查結(jié)果還與各施工單位和監(jiān)理人員的目標(biāo)考核聯(lián)系起來，充分發(fā)揮了中心試驗(yàn)室在管理上的職能，有效地促進(jìn)了工程質(zhì)量的提高。

(4)抓好“四嚴(yán)”管理，這是落實(shí)工程質(zhì)量的重要手段。公司始終圍繞嚴(yán)格履行合同、嚴(yán)格按監(jiān)理中始終以合同文件為前提和依據(jù)，以部頒規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，通過抓中間檢查和交、竣工驗(yàn)收來提高工程質(zhì)量，并且每一階段突出某一重點(diǎn)進(jìn)行中間質(zhì)量檢查，如不定期開展路基大檢查，構(gòu)造物大檢查、臺(tái)背填土大檢查。在構(gòu)造物臺(tái)背填土質(zhì)量檢查中，有22個(gè)通道基礎(chǔ)或墻身被指令返工，其中11個(gè)拆除，橋梁樁基返工9根；結(jié)構(gòu)砼返工19次，其中鑿除重新澆筑7處。在路基檢查中，發(fā)現(xiàn)有31個(gè)路段的路基填土達(dá)不到質(zhì)量要求被挖掉重填。這些嚴(yán)格的管理措施為控制工程質(zhì)量起到了非常重要的作用。

(5)抓好典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)是提高工程質(zhì)量的重要方法。由于各施工單位的施工水平存在較大的差距，我們抓各分項(xiàng)工程的典型示范并召開現(xiàn)場會(huì)加以推廣，利用現(xiàn)場進(jìn)行直觀指導(dǎo)，互相學(xué)習(xí)與提高，形成各項(xiàng)工程操作要點(diǎn)，基本上形成了全線工藝一致、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，有效地提高了工程質(zhì)量。

(6)關(guān)鍵工程采用超常規(guī)的保證措施。為確保關(guān)鍵路面工程的材料質(zhì)量，試驗(yàn)室除按規(guī)范現(xiàn)場抽檢碎石、鋼筋、粗砂等材料外，每月還安排人員深入到水泥廠對(duì)水泥的熟料和未出廠的成品水泥進(jìn)行抽檢。取樣試驗(yàn)員在砼拌和樓安裝電腦打印機(jī)，將每一盤砼配合比打印出來作為將來竣工驗(yàn)收的依據(jù)，防止偷工減料，同時(shí)，對(duì)水泥廠提出了水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過不定期的對(duì)水泥廠的抽查，促進(jìn)了生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，并滿足了路面用水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的要求，確保了路面工程的質(zhì)量。

(7)制定了統(tǒng)一的施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊(cè)，如《長常高速公路施工技術(shù)規(guī)范》、《長常高速公路試驗(yàn)檢測工作手冊(cè)》、《長常高速公路路面施工質(zhì)量控制手冊(cè)》等。通過這些施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊(cè)加強(qiáng)了施工過程中的工序控制和對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督，建立了施工方案審批制度和健全的交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收檢測制度，保證了對(duì)長常高速公路工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控。

(8)各級(jí)開展質(zhì)量年活動(dòng)和實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身制，是提高工程質(zhì)量的有力保證。為貫徹執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]79號(hào)“關(guān)于開展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)的通知”精神，公司于1999年3月底成立了開展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理、副總經(jīng)理擔(dān)任正、副組長，并制定了具體的實(shí)施方案下發(fā)各承包單位，使質(zhì)量年活動(dòng)在全線切實(shí)開展起來。在質(zhì)量年活動(dòng)中，我們還實(shí)行了工程質(zhì)量責(zé)任終身制，建立了各承包單位的施工檔案和承包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人的個(gè)人(包括姓名、照片、身份證、職務(wù))，并且把責(zé)任終身制與勞動(dòng)競賽相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰，把承包單位的工程質(zhì)量同個(gè)人的短期利益和長遠(yuǎn)利益結(jié)合起來，有力地保證了工程質(zhì)量的提高。

2.嚴(yán)格工程進(jìn)度管理，確保工程按期完成

工程進(jìn)度管理首先是靠推行責(zé)任目標(biāo)管理來控制。公司按照各項(xiàng)目工程實(shí)際情況，制定了“長常公路工程項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)管理考核辦法”。根據(jù)總工期的要求，制定各標(biāo)段工程總計(jì)劃和計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃倒排至每個(gè)月，逐月與施工單位和三個(gè)監(jiān)理處簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。根據(jù)當(dāng)月完成的計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行考評(píng)，主要根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度等評(píng)出A、B、C、D四級(jí)，將責(zé)任目標(biāo)管理化。由于獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)起到了較好的激勵(lì)約束作用，各個(gè)單位積極展開競賽，科學(xué)組織人力和物力的投入，確保了各階段目標(biāo)任務(wù)的完成。

其次，為了落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制和積極響應(yīng)省總工會(huì)關(guān)于在全省重點(diǎn)工程建設(shè)中開展創(chuàng)“三個(gè)一”勞動(dòng)競賽的號(hào)召，我們?cè)谌烽_展了以工程質(zhì)量為核心的勞動(dòng)競賽。競賽內(nèi)容包括工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、現(xiàn)場及資料管理、協(xié)調(diào)工作、安全生產(chǎn)等5個(gè)方面。競賽規(guī)則具體明確，可操作性強(qiáng)。將責(zé)任目標(biāo)管理和轟轟烈烈的勞動(dòng)競賽相結(jié)合，在全線掀起了比、學(xué)、趕、幫、超的熱潮。由于湖南施工期受季節(jié)影響大，我們不失時(shí)機(jī)抓住施工黃金季節(jié)開展有具體奮斗目標(biāo)、具體措施要求和明確獎(jiǎng)罰條件的“大戰(zhàn)”活動(dòng)，向時(shí)間挑戰(zhàn)，為勞動(dòng)競賽和責(zé)任目標(biāo)管理揚(yáng)帆造勢(shì)。

這些措施的制訂和堅(jiān)決落實(shí)，使工程質(zhì)量和進(jìn)度大大提高，比計(jì)劃工期提前半年通車。

3.嚴(yán)格合同計(jì)量管理，準(zhǔn)確控制投資

由于參加長常公路施工的施工單位來自不同行業(yè)，這給全面實(shí)施菲迪克條款管理帶來困難。針對(duì)這一情況，我們?cè)诤贤芾?、工程?jì)量和支付等方面，制定了一系列的統(tǒng)一規(guī)定和執(zhí)行措施。工程開工前，舉辦了項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)合同條款、技術(shù)規(guī)范、內(nèi)業(yè)資料管理；同時(shí)舉辦試驗(yàn)人員和計(jì)算機(jī)計(jì)量人員學(xué)習(xí)班。這些措施提高了合同計(jì)量管理和技術(shù)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量、工程投資的管理。

公司始終執(zhí)行嚴(yán)格的計(jì)量支付程序，建立了完善的計(jì)量體系和計(jì)量方法。工程計(jì)量以合同單價(jià)和實(shí)際工程數(shù)量為基礎(chǔ)，工程量是影響金額的唯一參數(shù)，即按清單的工程量投標(biāo)報(bào)價(jià)，按實(shí)際完成工程量付款，這樣減少了由于工程量的準(zhǔn)確性所帶來的壓力。工程計(jì)量以合格工程為前提，每項(xiàng)工程計(jì)量必須有整套的合格檢測資料，有駐地監(jiān)理、監(jiān)理工程師、公司代表的簽字，并經(jīng)公司有關(guān)人員的現(xiàn)場抽查核實(shí)以及對(duì)計(jì)量報(bào)表進(jìn)行全面核算無誤后方能生效。

長常高速公路建立健全了計(jì)量體系；各標(biāo)段的駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)具體的計(jì)量工作，按專業(yè)分工，做到職責(zé)分明。公司和監(jiān)理處設(shè)專職計(jì)量人員，互相配合，就計(jì)量進(jìn)行檢查和復(fù)核，還設(shè)有負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核的人員以及最終簽認(rèn)人員，使計(jì)量工作按規(guī)定的程序進(jìn)行。公司代表和合約部共同對(duì)全段的計(jì)量工作全面負(fù)責(zé)，合約部就重點(diǎn)工程和有疑問的地方進(jìn)行抽查，宏觀掌握工程進(jìn)度與工程計(jì)量。對(duì)長常高速公路的合同和投資起到了很好的管理和控制作用。

4.嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理、確保安全施工

安全生產(chǎn)，人命關(guān)于，責(zé)任重于泰山。施工過程中，我們十分注重抓生產(chǎn)安全的管理，制定了一系列安全生產(chǎn)措施和規(guī)章制度。如：高控作業(yè)必須系安全帶；橋梁施工必須帶安全帽；人工挖孔壁進(jìn)行良好地護(hù)壁，保證孔底通風(fēng)良好；險(xiǎn)工地段，要樹立明顯的警示標(biāo)志等。公司和每個(gè)施工單位都健全了安全生產(chǎn)機(jī)制，配備了專職安全管理員，隨時(shí)對(duì)工地進(jìn)行安全檢查。全路段1999年共檢查11次，及時(shí)整改安全隱患9起。由于各級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的重視，長常公路工地沒有發(fā)生一起施工安全事故，沒有死傷一人，保證了施工隊(duì)伍的穩(wěn)定，確保了工程進(jìn)度。

5.實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，提高公路建設(shè)水平

實(shí)行計(jì)算機(jī)管理是體現(xiàn)公路建設(shè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。我們開發(fā)了長常公路建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高了長常高速公路益常段建設(shè)的水平。

公司將工程質(zhì)量和形象進(jìn)度全面納入計(jì)算機(jī)管理中，與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，把施工過程中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀施工單位和表現(xiàn)較差的施工單位在國際互聯(lián)網(wǎng)上公布，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量進(jìn)一步提高。通過強(qiáng)化計(jì)算機(jī)輔助管理，全路在質(zhì)量管理水平方面也上了一個(gè)新臺(tái)階。

公司自行組織研制開發(fā)了“高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)軟件”，并在項(xiàng)目建設(shè)期間全面投入運(yùn)行。該系統(tǒng)軟件涵括了公路工程建設(shè)管理中合同、變更、計(jì)量、支付、質(zhì)量、文檔、進(jìn)度及管理等方面的內(nèi)容。通過對(duì)分項(xiàng)工程的量化，實(shí)現(xiàn)了合同分量控制與總量控制。另外，該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化很好地實(shí)現(xiàn)了公司、監(jiān)理處、承包商三方之間信息傳遞的多元化、快速化，極大地提高了工作效率。在1999年9月15日召開的成果鑒定會(huì)上，我公司研制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》得到了與會(huì)專家的一致肯定，認(rèn)為在國內(nèi)同類系統(tǒng)軟件中，該成果整體上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為高速公路工程建設(shè)管理開創(chuàng)了嶄新局面。經(jīng)過有關(guān)專家的鑒定，獲得了省交通廳的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

五、路地共同營造良好施工環(huán)境是保障工程建設(shè)順利進(jìn)行的必要條件

在長期的高速公路建設(shè)中我們總結(jié)了一條非常重要的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)好一條高速公路不僅需要設(shè)計(jì)單位的高水平設(shè)計(jì)、業(yè)主的科學(xué)管理、監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)理和施工單位的精心施工，而且必須要有一個(gè)良好的施工環(huán)境。幾年來，在長常公司和地方各級(jí)指揮部及施工單位的共同努力下，較好的消除了各種影響施工環(huán)境的不利因素，營造了一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證了重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)展。在幾年的建設(shè)中，協(xié)調(diào)路地關(guān)系，營造良好施工環(huán)境的工作，主要體現(xiàn)在二個(gè)方面：

1.主動(dòng)協(xié)調(diào)、造福于民

作為建設(shè)單位，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高速度建設(shè)高速公路是我們的根本任務(wù)，與此同時(shí)我們沒有忘記中國共產(chǎn)黨是代表人民利益的，所以對(duì)沿線群眾的切身利益從不忽視，盡最大努力主動(dòng)協(xié)調(diào)，為民著想、為民謀利，長期以來，我們時(shí)刻注意保護(hù)人民群眾的切身利益，主要抓了兩事：

(1)實(shí)事求是地落實(shí)橋涵、通道、水系及其接線工程，保障沿線生產(chǎn)、生活需要

修建公路需要征用大量土地，不同程度改變了沿線廣大群眾習(xí)以為常的生產(chǎn)、生活環(huán)境，全封閉的高速公路更是如此。由于橋涵、通道、水系及其接線工程直接關(guān)系到廣大群眾的基本生產(chǎn)、生活需要，是產(chǎn)生路地矛盾的主要因素。長常高速公路地處湖南魚米之鄉(xiāng)的洞庭湖畔，河、溝交錯(cuò)、水系復(fù)雜，產(chǎn)生了更多、更復(fù)雜的水系問題。公司多次組織工程部、協(xié)調(diào)部、監(jiān)理處、設(shè)計(jì)代表和市、縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))各級(jí)指揮部有關(guān)人員和施工單位參加的現(xiàn)場辦公，對(duì)沿線的通道、水系及其接線問題逐一調(diào)查核實(shí)，當(dāng)場確定解決辦法，落實(shí)責(zé)任單位。每次都本著實(shí)事求是的態(tài)度，在既不損害國家利益。又充分滿足人民群眾合理要求的前提下，合理、妥善處理，在確定需要增加工程的地方，公司斷然從有限的建設(shè)經(jīng)費(fèi)中拿出資金解決，沿線累計(jì)變更增加投資約3000萬元。

(2)平整地土，造田還耕，造福子孫后代

在施工中我們始終牢記我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，人均土地?fù)碛辛肯喈?dāng)貧乏，保護(hù)耕地是一項(xiàng)長期基本國策。高速公路建設(shè)沿線的臨時(shí)用地、取土場如不及時(shí)整理，勢(shì)必成為荒丘亂崗。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，幾年來公路沿線利用取、棄土場改成可耕地近800多畝。我們不但在搞好工程建設(shè)的同時(shí)，也進(jìn)行了扶貧性的土地資源開發(fā)，融洽了與沿線群眾的關(guān)系，為今后修筑高速公路時(shí)對(duì)沿線兩側(cè)山地的開發(fā)利用摸索了一些有益的經(jīng)驗(yàn)。

2.抓好協(xié)調(diào)、營造良好的施工環(huán)境

高路建設(shè)路地矛盾較多，單靠公司自身的力量顯然不行，幾年來，我們特別注重依靠和發(fā)揮地方各級(jí)指揮部充分了解民情物情和善于調(diào)解糾紛的優(yōu)勢(shì)，解決爭端、化解矛盾。施工中，各級(jí)地方指揮部在宣傳、治安、調(diào)解糾紛、工程用地、調(diào)查通道水系等方面做了大量艱苦細(xì)致的工作，為營造良好施工環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。

1999年主要任務(wù)是掃尾工程，其中封閉工作難度較大。長常路封閉后，打破了沿線群眾固有的生活習(xí)慣，隔路如山，行走不便，工作稍有不慎，勢(shì)必引起群眾不滿，甚至使封閉工作受阻。益陽市、常德市政府召開了村級(jí)以上干部參加的大規(guī)模動(dòng)員大會(huì)，沿線市(縣)政府又分別召開了動(dòng)員大會(huì)，交通過宣傳車、張貼標(biāo)語以及電視、電臺(tái)、報(bào)紙等宣傳工具大力宣傳，宣講封閉的作用和意義，使之家喻戶曉，深入人心。封閉期間，沿線各級(jí)指揮部積極行動(dòng)，組織有關(guān)單位抽出人員天天上路巡查，他們?cè)缟?點(diǎn)多上路，晚上8點(diǎn)多才回家，配合施工單位順利實(shí)施了封閉工作，保證了12月11日勝利通車。

在征地拆遷問題上，地方指揮部密切配合施工單位，對(duì)取土場、棄土場進(jìn)行擇優(yōu)選址，合理調(diào)整，及時(shí)辦理征地拆遷工作，為施工單位節(jié)約了成本，對(duì)有礙工程建設(shè)和受工程影響的建筑物及時(shí)拆遷，及時(shí)地保證了工程的順利進(jìn)行。

對(duì)破壞高速公路建設(shè)的不法行為，如偷盜、強(qiáng)行摻工、摻運(yùn)、敲詐及無理取鬧、打架斗毆等問題，各地指揮部都能比較及時(shí)地依法處理。漢壽指揮部針對(duì)其境內(nèi)高速公路線長面廣，情況復(fù)雜等特點(diǎn)，與施工單位密切配合，采取發(fā)布通告、出動(dòng)公檢法宣傳車等形式，及時(shí)做好宣傳，對(duì)個(gè)別不法分子給予了嚴(yán)懲，基本保證了境內(nèi)近50公里的高速公路建設(shè)有一個(gè)較好的施工環(huán)境。

六、經(jīng)驗(yàn)教育及存在的問題

1.在工程建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)

(1)在省政府和交通廳高度的重視下，長常路招標(biāo)工作、組織機(jī)構(gòu)、審定程序很健全，堅(jiān)決貫徹了“公開、公正、公平”的原則，堅(jiān)持合理價(jià)中標(biāo)，防止了不當(dāng)競爭，既注意預(yù)算控制的一面，又充分考慮施工單位的合法利益，為工程管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)實(shí)行了機(jī)械進(jìn)場保證金制度，有效防止施工單位中標(biāo)后，機(jī)械設(shè)備不能按時(shí)到位或提前退場，對(duì)工程計(jì)劃的實(shí)施提供了物資設(shè)備的保證。

(3)為提高管理水平和提高高速公路的工程質(zhì)量，我們結(jié)合工程實(shí)踐，開發(fā)了《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》，使工程建設(shè)管理上了一個(gè)臺(tái)階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料使用方面，我們積極的開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如為克服路基沉降采用旋噴樁；為防止橋頭跳車，利用剛?cè)醿杉?jí)過渡原理，采用擠密樁加過渡板；為防止在路基土填切交界不均勻下沉采用鋪設(shè)土工格柵，砼路面縮疑縫處增設(shè)傳力桿克服砼板的錯(cuò)臺(tái)；為減少車輛行駛的共震，砼路面采取斜9度的切縫及拉紋；脹縫的隔斷采用高密度的橡膠板和多孔橡膠條等。這些新工藝、新材料、新技術(shù)的采用對(duì)提高工程質(zhì)量起到了有力的保證，對(duì)高速公路建設(shè)也是有益的借鑒。

(4)房建設(shè)計(jì)采用招標(biāo)，擇優(yōu)選定方案，長常高速公路的房建既強(qiáng)調(diào)總體效果又各具特色，做到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，展示了高速公路景觀。

(5)宏觀控制較好，體現(xiàn)在工程實(shí)施過程中，分項(xiàng)工程的銜接和工程總體進(jìn)度的平衡，各項(xiàng)工程基本都在交工驗(yàn)收時(shí)同時(shí)完成。

(6)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮高速公路總體效果，根據(jù)地形、地貌，采用不同形式的天橋，沿線采用綠色隔離柵和植物防眩，種植不同類型的花卉樹木，使之與周圍自然環(huán)境融為一體，構(gòu)成一條風(fēng)景線，使行車達(dá)到快捷舒適的目的。

(7)充分發(fā)揮中心試驗(yàn)室的作用，使三級(jí)質(zhì)量保證體系落在實(shí)處，提前開展分項(xiàng)工程的交工驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

(8)征地拆遷采取由地方政府按公里包干的辦法，充分發(fā)揮地方政府的作用。

(9)開展勞動(dòng)競賽和目標(biāo)管理，既加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理，又保證了計(jì)劃工期和工程質(zhì)量。

(10)定期開展對(duì)監(jiān)理和施工單位的講評(píng)活動(dòng)，是統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，使工作步伐一致的好方法，對(duì)提高管理有一定的效果。

2.存在的主要問題

(1)抓監(jiān)理工作的力度不夠，沒有把監(jiān)理的潛力充分調(diào)動(dòng)起來。

(2)標(biāo)段劃分過小，合同單位過多，增加了業(yè)主和監(jiān)理的管理難度，承包單位也不便于投入人員和設(shè)備。

(3)長常高速公路線型設(shè)計(jì)和主要構(gòu)造物設(shè)計(jì)是好的，但作為高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，我們認(rèn)為路基、排水、防護(hù)、綠化等設(shè)計(jì)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。應(yīng)該有足夠的設(shè)計(jì)周期，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，有必要推行設(shè)計(jì)招標(biāo)。

(4)為減少通道、天橋、便道等附屬設(shè)施的修建，降低造價(jià)，建議今后的房屋拆遷應(yīng)盡量考慮集中安排，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。這樣也有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(5)個(gè)別工程設(shè)計(jì)現(xiàn)場復(fù)核審查深度不夠，造成個(gè)別構(gòu)造物的位置不恰當(dāng)和實(shí)施后工程不夠完善。

幾年耕耘，幾多收獲，長常高速公路在交通部、省委、省政府、省交通廳、省高速公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，在沿線各級(jí)政府的大力支持下，通過全體工程建設(shè)者的共同努力，長常高速公路已全線通車。營運(yùn)情況良好，正如上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次給我們的贊揚(yáng)，長常高速公路的建設(shè)取得成功，為我省高速公路的建設(shè)在科學(xué)管理和工程質(zhì)量等方面起到了拋磚引玉和示范帶頭的作用，開創(chuàng)了湖南高速公路建設(shè)的新局面。

回顧總結(jié)幾年的工作，我們清醒地認(rèn)識(shí)到提高工程管理無止境，提高工程質(zhì)量無止境，我們?nèi)杂性S多不足和差距。為此，我們一定按照上級(jí)的要求，“修好一條路，培養(yǎng)一支隊(duì)伍，樹立一種精神”，認(rèn)真總結(jié)，不斷提高，為湖南高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第三篇：推行高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工總結(jié)

推行高速標(biāo)準(zhǔn)化施工 提高橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量

—— 一分公司唐廊三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

一、工程簡介及推行標(biāo)準(zhǔn)化施工背景

唐廊高速三標(biāo)共有橋梁結(jié)構(gòu)物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個(gè)，總計(jì)鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長1336.35米。

作為天津市首條推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，并將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求寫入施工合同當(dāng)中的高速工程，天津市市政公路質(zhì)量監(jiān)督站、高速公路集團(tuán)有限公司對(duì)本工程高度重視，對(duì)工程建設(shè)及施工的標(biāo)準(zhǔn)均提出了明確的要求。

二、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的具體實(shí)施過程

1、前期方案論證

工程開工伊始，我項(xiàng)目部根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南要求，繪制場地建設(shè)施工圖，并組織全體技術(shù)人員對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

2、場地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

1）場地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的最大特色就是“三場集中”，即項(xiàng)目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預(yù)制梁集中生產(chǎn)，只需要這“三場”就能夠保證全線的施工生產(chǎn)。

規(guī)劃封閉式工廠型鋼筋加工場，所有鋼筋在廠區(qū)內(nèi)集中加工，加工好的半成品分類碼放，統(tǒng)一配送到施工現(xiàn)場。投入使用鋼筋剪切生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)等新設(shè)備，實(shí)際操作中只需將各種鋼筋原材尺寸數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，即可自動(dòng)按設(shè)定尺寸完成鋼筋剪切、彎曲、鋼筋籠加工成型。每臺(tái)設(shè)備只需要兩名操作工人操作即可完成大批量生產(chǎn)，極大地提高了產(chǎn)品合格率與工作效率，同時(shí)也緩解了人力資源的壓力，減輕了施工人員的負(fù)擔(dān)；

攪拌站建立封閉式料倉，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內(nèi)場地進(jìn)行全硬化，減少施工過程中的揚(yáng)塵，保證了施工。

預(yù)制梁場臺(tái)座中提前規(guī)劃自動(dòng)噴淋養(yǎng)生水管，利用時(shí)間繼電器設(shè)定每次噴淋養(yǎng)生時(shí)間段和時(shí)間間隔，可做到無人值守、自動(dòng)養(yǎng)生。

2）“三場”的建立為我們帶來的另一大功效就是便于集中管理。鋼筋、砂石料等原材的集中管理避免了人為的流失，各個(gè)工藝的規(guī)范施工與集中管控，降低了鋼筋、混凝土在施工過程中的技術(shù)性損耗；

因?yàn)椤叭齻€(gè)集中”的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，我們能夠順利的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場為例，我項(xiàng)目部可以輕松地做到超前計(jì)劃，確保鋼筋半成品的及時(shí)供應(yīng)，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設(shè)備，提高使用率，避免人員與設(shè)備的間歇性閑置，實(shí)現(xiàn)了施工“加工工廠化”。

3、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化

1）預(yù)應(yīng)力施工智能化作業(yè)

預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉設(shè)備，整個(gè)過程中只需一人操作主油泵，通過藍(lán)牙傳輸兩臺(tái)油泵可以控制四臺(tái)千斤頂同時(shí)張拉，使張拉施工的工作效率大大提高。孔道壓漿采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時(shí)雙孔同時(shí)壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實(shí)。

2）預(yù)制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)

制作專用鋼筋臺(tái)具，施工中將鋼筋放入臺(tái)具的定位槽孔中進(jìn)行綁扎，施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。

鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過程中對(duì)模板的污染?？墒鼓０迤囱b與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。

3）堅(jiān)持首件施工總結(jié)制

我部在每個(gè)分項(xiàng)工程施工中均堅(jiān)持首件施工總結(jié)制，以預(yù)制梁施工為例，通過前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預(yù)制梁的生產(chǎn)，并通過首件作業(yè)積極總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)工藝技術(shù)，為后續(xù)施工樹立標(biāo)桿，做到了施工過程標(biāo)準(zhǔn)化。

三、總結(jié)體會(huì)

誠然，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，但是相比較而言，我們?cè)谫|(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。

“標(biāo)準(zhǔn)化并不等同于奢侈化、復(fù)雜化”。在實(shí)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，行之有效的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施才能真正使參建員工做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。

我項(xiàng)目會(huì)在隨后的工作當(dāng)中繼續(xù)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化理念，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，使之成為施工現(xiàn)場管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質(zhì)量，將優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益。

第四篇：高速公路施工管理總結(jié)

××高速施工管理總結(jié)

本項(xiàng)目起于起止樁號(hào)為K9+410～K15+710，全長6.30公里。段內(nèi)有服務(wù)區(qū)一處、互通一座，橋梁三座600米，涵洞27道，挖方138萬方，填方109萬方。

一、準(zhǔn)備工作

主要問題是解決駐地、拌和站、梁場的用水問題。人多用水量大，當(dāng)?shù)氐乃粔蛴?，還要去外面花錢拉水。開工報(bào)告報(bào)送及時(shí)，材料送檢、外委及時(shí)報(bào)送開工報(bào)告。進(jìn)場材料報(bào)驗(yàn)單中的進(jìn)場數(shù)量符合要求。

全線清表前后要拍照。

技術(shù)準(zhǔn)備。圖紙中給定的位置、高程、尺寸、檢驗(yàn)方法要形成會(huì)審紀(jì)要，要把相關(guān)圖紙結(jié)合使用，因試驗(yàn)、技術(shù)問題造成中途停工。如碎石樁檢測、圓管檢測等。

開工前的復(fù)測工作：全面復(fù)測征地線、橫斷面，不能根據(jù)圖紙上的距離進(jìn)行放樣復(fù)測，直接放開挖線來復(fù)核紅線樁。重點(diǎn)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物、填挖交界處的復(fù)測，及時(shí)上報(bào)補(bǔ)征地資料。開工將必須進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測，可安排兩個(gè)組同時(shí)進(jìn)行，一組放樣涵洞和橋梁位置，一組復(fù)測斷面和征地線。復(fù)測的紅線樁和結(jié)構(gòu)物位置樁必須有效保護(hù)，有異議時(shí)請(qǐng)監(jiān)理、村、政府一道現(xiàn)場核實(shí)，書寫拍照。設(shè)計(jì)院提供的紅線樁復(fù)測結(jié)果必須登記后相關(guān)方簽認(rèn)，防止以后產(chǎn)生紅線樁爭議。

圖紙會(huì)審：設(shè)計(jì)提供的橋梁樁基坐標(biāo)和高程，要反算樁號(hào)和邊距，避免施工后影響預(yù)制梁長，復(fù)核時(shí)計(jì)算前后左右兩個(gè)坐標(biāo)、樁號(hào)是否相符。審查設(shè)計(jì)要求的施工方法是否可行，構(gòu)件是通過自制還是外購，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸是否利于施工。設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)檢測方法是否要外委，是否有新的施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。對(duì)項(xiàng)目成本有直接影響的工程的數(shù)量是否正確。

二、便道

要為便道多備好料，防止雨后要好的填料恢復(fù)便道。便道盡量高出地面，兩側(cè)做好水溝。要保證便道晴雨暢通，不能因?yàn)楸愕烙绊懖牧线M(jìn)場。有條件時(shí)還要修備用便道。

與當(dāng)?shù)卮宓澜徊嫣帲才偶皶r(shí)清理，雨天造成事故還要賠償損失。

三、材料

每季度做盈虧分析。找原因，定對(duì)策。多從配合比上找原因，減少損耗。

四、臨時(shí)用電

要認(rèn)真計(jì)算用電量，規(guī)劃好線路，電壓不足時(shí)要考慮用穩(wěn)壓器。還要節(jié)約成本，能利用樹木或當(dāng)?shù)仉姉U的就不要外購。線路用的舊線，節(jié)約成本。認(rèn)真編制用電方案，規(guī)劃好線路長度，準(zhǔn)確計(jì)算變壓器容量和電線大小。進(jìn)場時(shí)首先確定電網(wǎng)電壓和下線位置。

五、棄土場和補(bǔ)征地

棄土數(shù)量要通過進(jìn)場時(shí)復(fù)測橫斷面確定數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)中土石方調(diào)配情況，再加上表土數(shù)量、涵洞開挖、軟基處理數(shù)量等，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置棄土場，考慮運(yùn)距、高度、安全、防護(hù)費(fèi)用、征地費(fèi)用等因素。補(bǔ)征地要及時(shí)落實(shí)，要復(fù)核面積，要進(jìn)行全線詳細(xì)調(diào)查。棄土場棄土前研究制定方案，包括地質(zhì)情況、棄土順序、擋墻是否能挖到基巖，要按照填方的要求進(jìn)行，從低到高開挖臺(tái)階，必要的壓實(shí)，擋防排水工程及時(shí)做并做好監(jiān)測。

六、排水

首先應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)查。所有便道、場地必須作排水坡度，填方段如果不是馬上填的就不能清表，已經(jīng)清表的要挖好排水溝，防止亂沖。

田邊地邊要挖好溝防止農(nóng)田被沖。雨后或雨中要安排人員設(shè)備進(jìn)行排水，防止場地、便道泡水。還要注意便道與村道交叉處的排水和清理，避免交通事故糾紛。

涵洞施工中要充分考慮到排水的要求，應(yīng)該對(duì)前后位置、高程、涵洞尺寸進(jìn)行調(diào)整，避免大挖大填，還要避開軟基。

七、路基土石方

加強(qiáng)爆破物品管理，防止因其他糾紛如民工工資而涉及爆破物品。避免便道占用線外土地和樹木，賠償很高。炮損要處理好，完工后一并處理，中途不給錢。事先必須拍照，確實(shí)有炮損的要及時(shí)協(xié)調(diào)。挖方前的調(diào)查工作沒做，要確定爆破還是直接挖，可以考慮前期挖，后期爆破。

八、軟基處理

首先要做好場地排水，挖好四周和縱橫向的排水溝。水田地段要提前做好攔水埂。填的泥巖層頂面一定要做好排水坡度，要保證水能順利排出。碎石樁、排水板的深度可以通過控制材料用量來達(dá)到質(zhì)量要求。按設(shè)計(jì)要求，每一塊場地的設(shè)計(jì)用量與實(shí)際用量對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題。片石排水溝要處理好，不能用巨石，要擺好擺順，做好縱橫向坡度。所用原材料要提前檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)規(guī)定的檢驗(yàn)方式和頻率是否

能做到，以及怎么做，是否與資料表格對(duì)應(yīng)。

九、施工隊(duì)管理

避免出現(xiàn)以包代管，重要部位要派人旁站。隨時(shí)監(jiān)控他們偷工減料，轉(zhuǎn)移材料。施工隊(duì)的材料、設(shè)備、人員、養(yǎng)護(hù)等檢查合格后才能報(bào)檢施工。自己管理的施工隊(duì)，可以通過控制試驗(yàn)室和拌和站，達(dá)到控制質(zhì)量安全的目的。

進(jìn)場簽合同前必須提交符合要求的資質(zhì)證明，明確協(xié)作隊(duì)伍與中間人、班頭、工人的關(guān)系，避免扯皮。

十、內(nèi)業(yè)

結(jié)算時(shí)必須有資料才能結(jié)算。技術(shù)員完成各自負(fù)責(zé)的工程資料，如果調(diào)離項(xiàng)目，則資料交接會(huì)出問題。若安排專人做資料，可避免這種問題，但成本要增加。拿到表格后要對(duì)所有表格進(jìn)行研究，對(duì)表格的內(nèi)容要進(jìn)行核實(shí)，檢驗(yàn)項(xiàng)目、簽字人員、附件資料等。還要看表格中的檢驗(yàn)項(xiàng)目與設(shè)計(jì)是否有關(guān)聯(lián)是否有沖突。

十一、管理

根據(jù)分項(xiàng)劃分和試驗(yàn)檢測計(jì)劃，對(duì)已完工分項(xiàng)工程或一道工序的進(jìn)度，成本，質(zhì)量進(jìn)行分析。有問題及時(shí)處理，下道工序的注意事項(xiàng)。如果本道工序有問題，而又要進(jìn)行自檢和相應(yīng)處理就進(jìn)入下道工序，造成的損失可能會(huì)更大。這件事情一定要在現(xiàn)場做，現(xiàn)場檢查和分析。新開工的分項(xiàng)工程也要提前進(jìn)行這項(xiàng)工作，通過會(huì)議或現(xiàn)場辦公的方式，確定各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的要求，各項(xiàng)工作都要明確責(zé)任人。開工前進(jìn)行特殊過程確認(rèn)。分項(xiàng)工程完工自檢要建立臺(tái)帳?？偣へ?fù)責(zé)管理所有機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和民工使用。

施工中每道工序要技術(shù)交底，要作業(yè)指導(dǎo)書，技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，要及時(shí)檢驗(yàn)。對(duì)新進(jìn)民工和技術(shù)員要交底，要組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？梢钥紤]由技術(shù)員編寫施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)一步熟悉圖紙，增強(qiáng)對(duì)圖紙的理解。

成本方面：實(shí)行精細(xì)化管理，包括用電、人員、材料損耗、含水量、配合比設(shè)計(jì)、設(shè)備方面的損耗和改造、人為的損耗、施工上的損耗等。每季度分析，分析原因制定對(duì)策。

變更方面：變更提出后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高位置測量、試驗(yàn)檢測等工作，上報(bào)審批前由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé)人一起討論資料如何報(bào)，包括變更理由、附件。還要找業(yè)主、經(jīng)理部、監(jiān)理商討哪些可以直接進(jìn)入0號(hào)變更，不走變更程序。要制定一

個(gè)變更管理辦法。

設(shè)備管理：作好調(diào)度安排，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，填好記錄?？紤]要增加設(shè)備時(shí)，首先考慮利用或改裝現(xiàn)有設(shè)備，同時(shí)增加機(jī)手，安排好時(shí)間。

臨時(shí)用工管理：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)由兩人簽字，核對(duì)相關(guān)記錄，及時(shí)簽認(rèn)?？梢钥紤]將用工單、請(qǐng)假條收歸項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一編號(hào)管理，每月底清理。

每月都要關(guān)注項(xiàng)目部管理人員的動(dòng)態(tài)，協(xié)作隊(duì)伍的人員動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整。

十二、涵洞

開挖前要有正確的開挖方案，包括流水高程、方向，對(duì)周圍的農(nóng)田、道路、樹木、房屋等的影響，可以考慮開挖前現(xiàn)場會(huì)審。深基坑開挖做方案上報(bào)，開挖后要及時(shí)支護(hù)。涵洞完成后要及時(shí)進(jìn)行涵背回填。蓋板最好采用提前、集中預(yù)制。蓋板按現(xiàn)澆方式，就要調(diào)整鋼筋。特別注意涵洞進(jìn)出口墻身段與翼墻同時(shí)澆筑。臺(tái)后填方必須留臺(tái)階或同時(shí)填筑，寬度必須夠挖機(jī)可以操作的寬度。

十三、橋梁

每種型號(hào)的墩柱模板至少要配夠最長柱子的需要。必須趕在雨季前將河中的下部構(gòu)造完成，否則嚴(yán)重影響進(jìn)度。橋梁施工搶進(jìn)度時(shí)，可以制訂詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃發(fā)到技術(shù)員和老板手中，獎(jiǎng)罰分明，同時(shí)配備足夠的吊車、挖機(jī)、模板等。測量必須實(shí)行雙檢復(fù)核制，保證垂直度。預(yù)制場要提前計(jì)劃場地建設(shè)，對(duì)砼運(yùn)輸、架梁有影響的填挖方段必須保證進(jìn)度。

保護(hù)層墊塊，要復(fù)核圖紙尺寸后確定墊塊大小和形式。T模板安裝前要先檢查鋼筋骨架是否處于臺(tái)座中心，墊塊位置是否正確。設(shè)計(jì)制作定位架來控制鋼筋安裝尺寸和保護(hù)層厚度。

拌和站和預(yù)制場距離不能太遠(yuǎn)，中間最好不要有阻擋，不能制約梁板運(yùn)輸，從而制約了項(xiàng)目工期。這在前期方案設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到。

十四、線外工程

進(jìn)場時(shí)就要作調(diào)查早安排。根據(jù)進(jìn)場時(shí)間所處的時(shí)間點(diǎn)確定臨時(shí)排水措施、施工便道等，避免對(duì)河道、房屋、種田種地產(chǎn)生影響。

十五、措施費(fèi)

前期調(diào)查時(shí)要詳細(xì)，充分考慮可能會(huì)增加的措施費(fèi)，如水、電、路、場站、臨時(shí)用地、排水等，形成資料提前上報(bào)。施工中注意收集費(fèi)用單據(jù)等相關(guān)證明材料，根據(jù)合同要求上報(bào)審批。

十六、跨線橋

天橋嚴(yán)重影響整體工期，尤其關(guān)系到梁板運(yùn)輸。要提前組織。有跨線橋特別是干道上跨高速公路時(shí)，一定要提前施工。

十七、關(guān)于總工的工作

總工的工作可能是這樣：一是制定各項(xiàng)工程的詳細(xì)方案以其質(zhì)量安全措施（進(jìn)場之初或者施工前就要做），二是落實(shí)和監(jiān)控各道工序的質(zhì)量安全（各道工序或重點(diǎn)工序必須經(jīng)總工把關(guān)），三是審查圖紙（工程數(shù)量、標(biāo)高、尺寸等），四是審查進(jìn)場材料，五是審查工程結(jié)算數(shù)量。

十八、安全生產(chǎn)

1.協(xié)作隊(duì)伍：有無相關(guān)資質(zhì)，授權(quán)書委托書是否真實(shí)，公章和簽名是否真實(shí)，安全生產(chǎn)協(xié)議的責(zé)任劃分是否明確。完善勞務(wù)分包或?qū)I(yè)分包的管理制度，尤其是針對(duì)資質(zhì)、用章的實(shí)地核實(shí)，安全協(xié)議的雙方職責(zé)，針對(duì)不同的工程項(xiàng)目規(guī)定相應(yīng)的安全措施和責(zé)任。

2.民工：每位民工進(jìn)退場是否有登記以及派出所備案，其所屬班組和工種是否登記。特別是高空作業(yè)和特種設(shè)備操作的人登記、交底。在平時(shí)的安全檢查、巡視中特別注意其是否是新進(jìn)場的民工，其年齡、民族、班組、個(gè)人防護(hù)、證件等都要作記錄和追查。

3.設(shè)備：進(jìn)場檢驗(yàn)合格證或技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門的檢驗(yàn)，安裝拆除方案報(bào)批或?qū)＜以u(píng)審。操作規(guī)程是否可行并掛在現(xiàn)場，是否定期或不定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)，操作人員進(jìn)場是否交底。操作時(shí)是否有專人指揮，技術(shù)員、安全員是否在場，是否違規(guī)操作，操作前是否報(bào)告。凡是在工地范圍內(nèi)的車輛或設(shè)備都要檢查其操作證件、保險(xiǎn)等。

4.現(xiàn)場：隱患排查是否進(jìn)行和整改，帶班檢查是否作了記錄和要求，每月是否進(jìn)行了安全檢查和召開安全例會(huì)，參加的人員是否到齊。每個(gè)工點(diǎn)是否設(shè)置了安全檢查記錄表，包括領(lǐng)導(dǎo)巡視、隱患整改、安全措施情況等內(nèi)容。

5.內(nèi)業(yè)：要根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求及時(shí)完善各種制度，按制度的要求完善各種檢查、督促、措施落實(shí)、現(xiàn)場記錄、安全會(huì)議、應(yīng)急救援、交底、培訓(xùn)、進(jìn)出場登記等。

6.經(jīng)費(fèi)：必須留有票據(jù)和照片。

7.巡視：巡視工地時(shí)一定要帶上安全管理人員和質(zhì)量管理人員，各自作好記錄。

這是保護(hù)自己的措施，一旦有問題，先記錄再報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)定奪，同時(shí)要求整改，整改完成后進(jìn)行檢查。如存在安全隱患，必須落實(shí)專人值守現(xiàn)場。各工點(diǎn)必須從方案制定、審批或評(píng)審、開工報(bào)告、開工準(zhǔn)備、監(jiān)理旁站、安全措施、安全狀況、人員情況等逐一落實(shí)并記錄，不符合要求的立即停工整改或不予開工。

8.程序：各種方案及時(shí)報(bào)批，備案。施工前必須具備條件，各種安全措施到位。首先進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)安全后再進(jìn)行操作。

9.應(yīng)急救援：組織，設(shè)備，器材，物資，藥品。

10.日志：及時(shí)、如實(shí)填實(shí)情況。對(duì)一些重要工點(diǎn)必須作詳細(xì)記錄，不符合規(guī)定的操作、措施、人員、設(shè)備等必須給出處理意見和檢查結(jié)果。

11.各分項(xiàng)工程的安全方案一定要先報(bào)批，特別是特種設(shè)備、預(yù)制安裝、現(xiàn)澆支架、臨時(shí)用電等，在方案中要充分考慮到各種可能的突發(fā)情況，規(guī)定操作規(guī)程。

12.各種管理制度要健全，要有可操作性，有針對(duì)性，有措施、有檢查、有獎(jiǎng)懲。辦公室上墻，質(zhì)檢科監(jiān)督執(zhí)行。

13.施工前，可以模擬安全事故，檢查各項(xiàng)工作如何到位，相應(yīng)負(fù)責(zé)人如何盡到責(zé)任。評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，確定危險(xiǎn)源。

十九、質(zhì)量管理

1.方案：每個(gè)分項(xiàng)工程都必須有施工方案或?qū)＜以u(píng)審，不要盲目施工。制定方案 前要召開一個(gè)專門會(huì)議，可以由項(xiàng)目部、監(jiān)理、協(xié)作隊(duì)伍、業(yè)主、設(shè)計(jì)代表參加現(xiàn)場會(huì)審，確定好原則、措施、要求等，作好記錄并簽認(rèn)。方案中還要盡可能地考慮到各種突發(fā)情況，有針對(duì)性地制定措施，如張拉時(shí)的斷絲斷束堵管、模板安裝拆除時(shí)的螺栓抗風(fēng)繩觸碰觸電平臺(tái)、支架安裝拆除時(shí)的基礎(chǔ)抗風(fēng)間距層高標(biāo)高螺栓預(yù)壓、特種設(shè)備安裝拆除、擋墻位置標(biāo)高監(jiān)測模板安裝拆除、樁基標(biāo)高樁位、墩柱豎直度標(biāo)高、墊石標(biāo)高偏位強(qiáng)度、支座型號(hào)位置方向變形等。同時(shí)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定施工程序，如先挖好排水溝再挖基坑、棄土場先由低到高填筑、上一層填方檢測合格后才能填一層，也即每道工序都要規(guī)定程序都要經(jīng)過檢驗(yàn)。

2.發(fā)揮質(zhì)檢科的作用。必須給予質(zhì)檢科相應(yīng)的權(quán)限，同時(shí)規(guī)定相應(yīng)的責(zé)任。

第五篇：高速公路施工工作總結(jié)

云南永武高速公路元謀至武定段第XXX合同段

年 終 工 作 匯 報(bào)

XXXXXX公路工程局

永武高速公路XXXXX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

二00七年元月二十日

工 作 總 結(jié)

永武路地處山區(qū)，地形復(fù)雜，施工難度大，路基、橋梁、隧道并舉。自2004年12月份進(jìn)場至現(xiàn)在兩年來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷及機(jī)關(guān)各科室的支持下，我項(xiàng)目全體員工同心協(xié)力，克服了施工便道不暢、雨季、材料供給、資金緊張等一系列困難，使各項(xiàng)工作都得以順利的開展，尤其是大梁的預(yù)制、安裝質(zhì)量、進(jìn)度得到業(yè)主、監(jiān)理的一致好評(píng)，武定分指揮部將我項(xiàng)目預(yù)制廠作為所轄施工單位下的樣板梁廠?，F(xiàn)把永武路項(xiàng)目一年來的工作總結(jié)如下：

一、項(xiàng)目工程概況

永武路XXX合同段路線全長XXX KM，合同工期24個(gè)月。合同金額XXXXX萬元，扣除暫定金額和計(jì)日工XXXX萬元后，有效合同價(jià)XXXX萬元，圖紙審核金額XXXXX萬元。

主要工程量有路基挖土石方23萬m3；路基填筑利用土石方22萬m3；特大橋3座，大橋4座，中橋12座（均按單幅計(jì)列）；其中基樁300棵；立柱184棵；蓋梁94片；臺(tái)帽38個(gè)；30米T梁285片，20米T梁170片，16米空心板梁252片；涵洞通道111米/4道。雙連拱隧道340米/1座。

二、項(xiàng)目工程進(jìn)度：

（一）第一個(gè)六月目標(biāo)：雖然受到征地拆遷、地方道路、物資供應(yīng)緊缺等幾個(gè)方面因素的制約，但是在全體員工的共同努力下，項(xiàng)目工程得以順利開展，并且在第一個(gè)六月目標(biāo)的綜合評(píng)比中受到業(yè)主的通報(bào)表?xiàng)睢?/p>

（二）第二個(gè)六月目標(biāo)：2005年6月底開始進(jìn)入雨季，雨季周期長，且雨水偏多，而且受到地材原料緊缺、部分施工隊(duì)伍施工能力較差，機(jī)械利用率不足等幾個(gè)方面因素的制約，我項(xiàng)目施工嚴(yán)重滯后，針對(duì)項(xiàng)目的這些情況，為了確保完成與業(yè)主簽訂的目標(biāo)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)項(xiàng)目工程滯后的局面，項(xiàng)目部采取了“清退請(qǐng)進(jìn)”引進(jìn)打硬仗的施工隊(duì)伍，同時(shí)加大人力、物力的投入，推行機(jī)械化施工，采取循環(huán)作業(yè)，合理調(diào)度和使用機(jī)械，減少工序間的相互干擾，充分發(fā)揮機(jī)械作業(yè)的效力，環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，施工均衡有序，同時(shí)根據(jù)指揮部下達(dá)的目標(biāo)責(zé)任書，制定了詳細(xì)的實(shí)施性六月目標(biāo)施工組織計(jì)劃，將本項(xiàng)目工程逐一分解，把施工任務(wù)層層分解到各施工點(diǎn)，做到措施到位，責(zé)任到人，與各作業(yè)隊(duì)伍簽訂了階段性和總體目標(biāo)責(zé)任書，按照“全面有序、突出重點(diǎn)、超前安排、分解落實(shí)”的原則狠抓落實(shí)等措施在保證工程質(zhì)量的前提下最大限度的加快施工進(jìn)度，到2005年年底，我項(xiàng)目施工情況有了全面的改善。

（三）第三個(gè)六月目標(biāo)：由于本項(xiàng)目工程量大，技術(shù)含量高，施工難度大，施工任務(wù)重，我項(xiàng)目全體員工充分認(rèn)識(shí)到第三個(gè)六月目標(biāo)能否順利完成是影響整個(gè)工程能否按期交工的關(guān)鍵，第三個(gè)六月目標(biāo)施工期是整個(gè)2006年施工的黃金階段。針對(duì)本合同工程的特點(diǎn)，全面按照指揮部的管理辦法及六月目標(biāo)任務(wù)，我項(xiàng)目部倒排第三個(gè)六月目標(biāo)的工期，反復(fù)認(rèn)真的研究施工方案，精心組織，在施工中，我部狠抓重點(diǎn)工程、控制性工程，依據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況及第三個(gè)六月目標(biāo)總體計(jì)劃，我部對(duì)第三個(gè)六月目標(biāo)總體計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)的分解，將影響計(jì)劃的各個(gè)環(huán)節(jié)一一列舉，然后逐項(xiàng)解決，將計(jì)劃落實(shí)到每一位員工，分工明確，責(zé)任到人。為了確保完成與業(yè)主簽訂的目標(biāo)任務(wù)，我部加大人力、物力的投入，項(xiàng)目部合理統(tǒng)籌安排施工力量，嚴(yán)格按照與業(yè)主簽訂的進(jìn)度目標(biāo)的要求，在保證工程質(zhì)量的前提下，最大限度的加快施工進(jìn)度，對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程制定其特殊的施工方案，嚴(yán)格按圖紙施工，認(rèn)真做好各項(xiàng)技術(shù)交底工作，在施工中充分發(fā)揮質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決，在施工中積極主動(dòng)的與監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門合作，對(duì)施工中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量等難題，組織攻關(guān)，迅速解決問題，我項(xiàng)目全體員工放棄春節(jié)等所有節(jié)假日的休息機(jī)會(huì)，抓住施工的黃金季節(jié)，順利完成第三個(gè)六月目標(biāo)，并在2006年7月7日，云南永武高速公路指揮部對(duì)永武路所有合同段進(jìn)行了第三個(gè)六月目標(biāo)完成情況的檢查中以質(zhì)量領(lǐng)先、進(jìn)度領(lǐng)先的優(yōu)異成績榮獲“優(yōu)勝單位”稱號(hào)。

（四）第四個(gè)六月目標(biāo)

到目前為止，我部累計(jì)完成進(jìn)度產(chǎn)值7622萬元，申報(bào)批復(fù)計(jì)量產(chǎn)值為6334萬元。

1、路基工程： 路基土石方工程基本完工，目前主要進(jìn)行96區(qū)路床填筑施工；支擋工程全部完工；目前主要進(jìn)行邊坡防護(hù)工程及排水工程施工。

2、涵洞通道： K112+820涵洞在梁板預(yù)制廠下面，暫時(shí)不能施工外；K113+320、K114+050和K114+200三座涵洞通道工程施工全部完工。

3、橋梁工程：基樁300棵全部完工；下部結(jié)構(gòu)全部完工；上部結(jié)構(gòu)完成30米T梁預(yù)制完成275片，吊裝完成265片，其中（特大橋左幅）K112+220、K111+695橋橋面系工程全部完工。目前主要進(jìn)行K111+830橋橋面系工程施工；20米T梁預(yù)制完成170片，吊裝完成90片，K112+626橋左右幅橋橋面系工程基本全部完工；16米空心板梁預(yù)制全部完成（252片），吊裝完成140片。其他K113+094、K113+170、K114+380三座空心板中橋全部完工。

4、隧道工程：左右洞主體工程全部完工，目前主要進(jìn)行洞門工程施工。

三、項(xiàng)目工程質(zhì)量控制： 項(xiàng)目施工質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，是決定工程建設(shè)成敗的關(guān)鍵。永武高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，我項(xiàng)目始終把工程質(zhì)量放在首位，在實(shí)際施工中，切實(shí)采取有效措施，落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，建立健全行之有效的質(zhì)量保證體系，狠抓施工過程控制，對(duì)影響施工過程質(zhì)量的“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等因素逐個(gè)進(jìn)行消除。同時(shí)建立以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量保證體系，實(shí)行工程質(zhì)量總工一票否決制。項(xiàng)目進(jìn)場后制定了項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃、項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量管理方針，按照ISO9002質(zhì)量體系運(yùn)行各項(xiàng)工作。經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部和質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊(duì)及班組設(shè)質(zhì)檢員。施工前由項(xiàng)目總工進(jìn)行技術(shù)交底，編寫作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)每道施工工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、交接檢，由質(zhì)檢工程師檢查合格，報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行下一道工序的施工。

經(jīng)理部設(shè)立中心試驗(yàn)室和質(zhì)檢部，采取雙項(xiàng)檢控，確保每項(xiàng)工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工中有檢測控制試驗(yàn)，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗(yàn)資料。測量隊(duì)配備先進(jìn)的測量儀器，由具有豐富經(jīng)驗(yàn)的測量人員對(duì)整個(gè)標(biāo)段的控制測量，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)的工程開工，都由測量隊(duì)用全站儀進(jìn)行精確放樣，在施工中多次進(jìn)行復(fù)核。

我項(xiàng)目主要通過以下幾個(gè)方面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制：

1、對(duì)人的管理：通過加強(qiáng)思想教育，提高全員質(zhì)量意識(shí)，堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)制度，堅(jiān)持兩手抓，兩手都要硬，奉行“先換思想再換人，不換思想就換人”原則。

（1）．通過多種形式的宣傳教育，使每位員工都認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是企業(yè)的生命線，牢固樹立以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求信譽(yù)，以質(zhì)量求效益的質(zhì)量管理觀念。堅(jiān)決執(zhí)行“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針。我部在每道工序或分項(xiàng)工程開工前，都要邀請(qǐng)駐地辦有關(guān)監(jiān)理人員及項(xiàng)目所有作業(yè)技術(shù)員舉行聯(lián)合辦公會(huì)：針對(duì)分項(xiàng)工程或工序的準(zhǔn)備情況，施工過程中的質(zhì)量控制，施工組織、施工工藝等方面，進(jìn)行研討與規(guī)范，讓所有參與施工的技術(shù)人員及監(jiān)理人員在開工前，做到職責(zé)分工明確，思想到位，從而強(qiáng)化人員質(zhì)量意識(shí)，確保工序有組織，有步驟的正常施工，避免人的因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（2）．崗前技術(shù)培訓(xùn)是我部強(qiáng)化質(zhì)量管理的一種綜合手段，是堅(jiān)持個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)的基本內(nèi)涵。目的是促使每一位上崗人員都具有過硬的專業(yè)技能。崗前技術(shù)培訓(xùn)采取集中授課，分散學(xué)習(xí)的形式，一般利用晚上及陰雨天氣等業(yè)余時(shí)間，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員給大家集中講解，并把書面技術(shù)經(jīng)驗(yàn)材料下發(fā)到各技術(shù)人員手中，通過實(shí)踐進(jìn)行理解消化，力爭使每位技術(shù)人員在實(shí)際工作中能合理解決遇到的技術(shù)性問題，對(duì)新上崗人員及施工經(jīng)驗(yàn)不足的人員進(jìn)行考核，合格后再允許上崗。努力培養(yǎng)、形成一個(gè)“比、學(xué)、趕、超”的良好氛圍，并建立了個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)水平與工資分配相掛鉤的分配制度。

（3）．項(xiàng)目部定期在指定地點(diǎn)及時(shí)間召開所有現(xiàn)場技術(shù)人員、各部門負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)天所完工程量的質(zhì)量評(píng)價(jià)及次日的施工安排，由每位技術(shù)人員進(jìn)行總結(jié)，對(duì)施工過程中存在的技術(shù)問題在會(huì)上提出，大家集思廣益，從技術(shù)、質(zhì)量角度進(jìn)行討論，最后形成一致結(jié)論，再由現(xiàn)場技術(shù)人員依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行處理。

2、材料質(zhì)量是工程產(chǎn)品質(zhì)量的前提：

我項(xiàng)目主材料（鋼筋、水泥、鋼鉸線等）全部為業(yè)主統(tǒng)供，對(duì)于所有材料（包括自購材料），為確保質(zhì)量關(guān)，我部從以下三個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量控制：（1）．材料供應(yīng)商的選擇：對(duì)于自購材料，項(xiàng)目部選定質(zhì)量最好的廠商進(jìn)行供貨，并與產(chǎn)品質(zhì)量好的供應(yīng)商簽訂供貨合同。

（2）．材料進(jìn)場的質(zhì)量檢驗(yàn)：各種材料在進(jìn)場時(shí)，項(xiàng)目試驗(yàn)部門聯(lián)合駐地辦監(jiān)理人員、指揮部試驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，確保所有的進(jìn)場材料符合施工技術(shù)、規(guī)范要求，對(duì)于不合格材料或質(zhì)量不穩(wěn)定的材料拒絕入場。

（3）．材料存放期內(nèi)材料質(zhì)量不降低：為確保材料在存放期內(nèi)不損壞、不變質(zhì)、不丟失，項(xiàng)目材料部門在材料庫存管理工作方面嚴(yán)格執(zhí)行指揮部有關(guān)材料管理制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“定時(shí)檢驗(yàn)，先進(jìn)先出”的材料管理原則，確保材料庫存期內(nèi)質(zhì)量不降低，確保用于工程產(chǎn)品的材料為合格材料。

3、工藝策劃是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵（1）．工藝策劃

為確保每道工序的施工質(zhì)量，我部各項(xiàng)施工工藝和施工方案編制時(shí)，嚴(yán)格遵循施工技術(shù)規(guī)范和合同要求并結(jié)合項(xiàng)目施工情況和特點(diǎn)進(jìn)行編制，施工方案出臺(tái)后，要經(jīng)過一系列嚴(yán)格的審查和核定，最后才能申報(bào)。

（2）．施工工藝的技術(shù)交底

施工工藝或施工方案是確保工程質(zhì)量的根本，為了使整個(gè)施工工藝貫徹到班組的每一位員工心中，我部堅(jiān)持技術(shù)交底制度，并采用“縱向到底”的技術(shù)交底形式，由項(xiàng)目總工召集班組所有人員及有關(guān)技術(shù)，質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備、施工組織、施工工藝和相關(guān)部門及人員的職責(zé)，做到分工明確，權(quán)限清楚，使班組施工生產(chǎn)按照施工工藝要求進(jìn)行。避免人為因素使施工工藝改變對(duì)工程質(zhì)量的影響。

（3）．編制作業(yè)指導(dǎo)書，并督促落實(shí) 為了使全體施工人員對(duì)施工工藝的理解和執(zhí)行，項(xiàng)目施工技術(shù)部門結(jié)合施工工藝、各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)規(guī)范和合同要求，及時(shí)編制作業(yè)指導(dǎo)書，把作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)到具體操作人員手中，并要求操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)作業(yè)指導(dǎo)書，使每位參建員工都能按照工藝策劃內(nèi)容進(jìn)行工作，確保工藝策劃的落實(shí)，并由項(xiàng)目質(zhì)檢部門在實(shí)際施工中及時(shí)檢查與督促，并依據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量管理的競爭激勵(lì)機(jī)制，對(duì)現(xiàn)場操作人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰，做到責(zé)任明確，獎(jiǎng)罰分明。

4、狠抓質(zhì)量通病和薄弱環(huán)節(jié)：

結(jié)合我項(xiàng)目施工實(shí)際，我項(xiàng)目成立質(zhì)檢部并設(shè)有專門的質(zhì)檢工程師，同時(shí)制訂了一系列的質(zhì)量管理方面的規(guī)章制度，質(zhì)檢工程師經(jīng)常深入現(xiàn)場對(duì)構(gòu)造物內(nèi)在質(zhì)量、構(gòu)造物外觀，填方壓實(shí)度、平整度、碾壓遍數(shù)、隧道開挖襯砌等進(jìn)行全方位的質(zhì)量監(jiān)控，只要是工程質(zhì)量隱患，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，絕不手軟。

針對(duì)梁板預(yù)制關(guān)鍵性構(gòu)件的施工，我部成立了T梁預(yù)制的課題小組，通過對(duì)砼強(qiáng)度、模板控制、外觀質(zhì)量、鋼鉸線張拉等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，解決梁板預(yù)制的各種質(zhì)量通病，收到了很好的效果；比如，對(duì)于T梁預(yù)制在新模板使用前要進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真的修整，有的一套模板修整長達(dá)10天以上，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)技術(shù)人員檢驗(yàn)合格后方能投入使用，為T梁良好的外觀質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，一絲不茍的工作精神才能換來優(yōu)良的品質(zhì)，我項(xiàng)目讓員工始終認(rèn)識(shí)到“不是做不到，而是想不到”的理念。

四、項(xiàng)目機(jī)械管理：

由于受實(shí)際情況制約，我項(xiàng)目機(jī)械全部為租賃或作業(yè)隊(duì)自有，在管理過程中，我項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行公司設(shè)備管理制度，對(duì)租賃及其作業(yè)隊(duì)機(jī)械建立詳細(xì)的機(jī)械設(shè)備臺(tái)帳，并按局處機(jī)械設(shè)備管理制度進(jìn)行管理。

五、項(xiàng)目物資管理

我項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行局處物資管理制度，制訂了本項(xiàng)目材料部管理職責(zé)，并細(xì)化到每個(gè)崗位；材料管理人員按規(guī)定配備較齊全，職責(zé)分工明確，材料驗(yàn)收符合規(guī)定程序，各項(xiàng)記錄較完整。

根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，對(duì)直接影響工程質(zhì)量的材料，如鋼筋、鋼絞線、水泥等由業(yè)主統(tǒng)一采購供應(yīng)。項(xiàng)目材料部為保證物資材料及時(shí)有序的供應(yīng)，根據(jù)合同部、工程部提供的物資需求信息，對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，編制項(xiàng)目工程主要材料及其他相關(guān)材料的進(jìn)貨計(jì)劃，根據(jù)工程進(jìn)度合理安排材料進(jìn)貨時(shí)間。對(duì)業(yè)主統(tǒng)購的材料按其規(guī)定，編制材料用量計(jì)劃、月度材料用量計(jì)劃、十天材料用量計(jì)劃和五天材料用量計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及監(jiān)理簽署意見后上報(bào)指揮部物資處。指揮部物資處根據(jù)施工單位要貨計(jì)劃所列材料名稱、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、進(jìn)貨時(shí)間及時(shí)組織貨源按時(shí)供應(yīng)。對(duì)非統(tǒng)購供應(yīng)的物資材料，如工字鋼、鋼管、土工格柵、水泥外加劑等，項(xiàng)目部則根據(jù)實(shí)際情況及局、處提供的合格供應(yīng)商名冊(cè)，貨比三家，選擇重合同、守信用的供應(yīng)商，購進(jìn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物資材料。

六、項(xiàng)目安全管理：

安全工作關(guān)系到一個(gè)企業(yè)的興衰成敗，是一個(gè)企業(yè)的頭等大事，項(xiàng)目部對(duì)于安全工作向來很重視，項(xiàng)目建立建全安全保證體系，成立由項(xiàng)目正、副經(jīng)理、總工程師、專職安全員、現(xiàn)場工程師、班組長和班組安全員在內(nèi)的安全組織機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，為安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長。經(jīng)理部制定詳細(xì)的安全措施和安全預(yù)案，確保安全生產(chǎn)。

（一）具體安全措施有如下幾點(diǎn)：

1、我項(xiàng)目根據(jù)項(xiàng)目橋隧結(jié)構(gòu)物在安全管理上重點(diǎn)多，管理難度大等這些特點(diǎn)，制訂了有力的《安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度》，對(duì)工地施工進(jìn)行了精細(xì)化管理，每一個(gè)施工隊(duì)伍在進(jìn)場后首先簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各施工隊(duì)伍頭上。

2、安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的方針。

3、經(jīng)理部在計(jì)劃、布臵、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，要將安全生產(chǎn)工作納入其中，作為評(píng)定的一項(xiàng)考核指標(biāo)。

4、項(xiàng)目專職安全員主管安全，施工班組兼專職安全員，齊抓共管。安全員要經(jīng)常深入現(xiàn)場實(shí)地檢查，制止違章作業(yè)，糾正違章指揮，根據(jù)工程具體情況制定安全施工規(guī)章制度，并負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。

5、工程技術(shù)部門在技術(shù)交底的同時(shí)進(jìn)行安全技術(shù)交底，并負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場和施工工藝的安全技術(shù)措施、工程結(jié)構(gòu)安全施工的設(shè)計(jì)和檢查落實(shí)情況。

6、機(jī)料部負(fù)責(zé)各種施工機(jī)械設(shè)備安全操作規(guī)程的制定，檢查落實(shí)物資材料的采購、運(yùn)輸、保管、使用的安全制度，特別重視易燃、易爆物資的安全管理和行駛機(jī)械的安全使用。

7、施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)本作業(yè)隊(duì)施工人員的安全教育和安全措施落實(shí)。隊(duì)長負(fù)責(zé)本隊(duì)施工人員、工程、機(jī)械設(shè)備的安全，堅(jiān)決做到以預(yù)防為主，消滅一切不安全隱患。

8、安全員監(jiān)督檢查本班組施工人員執(zhí)行安全操作規(guī)程，安全帽，安全帶，安全網(wǎng)等勞動(dòng)保護(hù)用具的使用情況，有權(quán)制止施工中一切不安全的行為，有權(quán)拒絕上一級(jí)的違章指揮，對(duì)生產(chǎn)中的不安全因素及隱患要及時(shí)解決。

9、定期組織項(xiàng)目安全員、現(xiàn)場技術(shù)員、施工隊(duì)隊(duì)長、班組長對(duì)進(jìn)行安全教育，學(xué)習(xí)《公路工程安全技術(shù)規(guī)程》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》、《中華人民共和國行政處罰法》和《機(jī)械設(shè)備安全工作條例》等有關(guān)安全生產(chǎn)的有關(guān)法律法規(guī)及業(yè)主、監(jiān)理對(duì)生產(chǎn)的要求、指令等。

10、安全檢查起著消除隱患的關(guān)鍵作用，定期對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行檢查，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)解決，隱患不隔夜，預(yù)防了事故的發(fā)生，真正做到了“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

11、積極配合業(yè)主監(jiān)理做好安全生產(chǎn)工作，堅(jiān)決執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理對(duì)安全生產(chǎn)的各種要求和指示。

12、對(duì)各種作業(yè)人員包括各種機(jī)械的操作手必須持上崗證，嚴(yán)禁無證施工作業(yè)。

13、爆破器材要嚴(yán)格管理，必須實(shí)銷實(shí)報(bào)，剩余的爆破材料必須當(dāng)日退庫，嚴(yán)禁私自收藏，亂丟亂放。建立好爆破器材收發(fā)臺(tái)賬，發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜要立即報(bào)告，等待處理。

14、爆破器材要按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。

15、爆破器材要由專人領(lǐng)取，炸藥和雷管嚴(yán)禁由一人同時(shí)搬運(yùn)。電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送。爆破器材運(yùn)送，要避開人員密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得隨地存放或帶入宿舍。

（二）取得的成績

兩年來，我項(xiàng)目部在安全管理方面取得了一定的成績，項(xiàng)目沒有發(fā)生一次大的安全事故，特別是克服了隧道施工安全隱患大的特點(diǎn)，在指揮部安全管理大檢查中多次受到業(yè)主好評(píng)，更在第三六月目標(biāo)綜合大檢查中安全管理工作獲得全線第一名，贏得了全線的流動(dòng)紅旗。

七、項(xiàng)目合同管理

對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目來說，合同管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目效益的好壞，因此，提高合同的管理水平是一個(gè)企業(yè)得以生存的必要條件，我項(xiàng)目對(duì)于合同管理的工作向來很重視，主要是通過以下幾點(diǎn)來加強(qiáng)合同的管理：

1.嚴(yán)格按照公司下發(fā)的合同管理的規(guī)章制度辦事，對(duì)于勞務(wù)分包隊(duì)伍作到“先簽協(xié)議后施工”的原則進(jìn)行辦事，定期對(duì)各施工隊(duì)伍進(jìn)行考評(píng)。

2.建立健全各種相關(guān)結(jié)算臺(tái)帳制度，增加結(jié)算的清晰度，防止出現(xiàn)“多結(jié)、漏結(jié)、重復(fù)結(jié)算”等漏洞的出現(xiàn)。

3.加強(qiáng)合同保密工作的管理，項(xiàng)目規(guī)定所有合同部的文件資料不經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)（除合同部人員外）任何人不得翻閱。

4.加強(qiáng)項(xiàng)目索賠工作的力度，由項(xiàng)目副經(jīng)理親自主抓，合同部長具體落實(shí)，將項(xiàng)目索賠工作落到實(shí)處，提高索賠工作的水平。

以合同為紐帶，及時(shí)申報(bào)計(jì)量，保證了項(xiàng)目建設(shè)資金的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目逐漸進(jìn)入收尾階段，作業(yè)隊(duì)伍陸續(xù)退場，項(xiàng)目沒有發(fā)生一次超結(jié)，超付的現(xiàn)象。

八、項(xiàng)目的成本經(jīng)營

為貫徹落實(shí)“零缺陷、低成本戰(zhàn)略”，我項(xiàng)目每月認(rèn)真做成本分析，通過計(jì)劃與成本的對(duì)比，對(duì)施工中影響成本的因素進(jìn)行分析，并根據(jù)我項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定出切實(shí)可行的糾偏措施，以達(dá)到降低各種生產(chǎn)消耗和各種成本費(fèi)用，以實(shí)現(xiàn)成本持續(xù)改進(jìn)和目的。

1、已完工程收入： 100章產(chǎn)值除專項(xiàng)暫定金外暫按80%計(jì)量，共完成XXXX元；200章路基工程完成XXXX元；400章橋涵工程完成XXXXX元；500章隧道工程完成產(chǎn)值XXXX元。

2、項(xiàng)目營虧情況：截止至2006年12月5日，我項(xiàng)目主營收入XXXX萬元，業(yè)主批復(fù)計(jì)量為XXXX萬元。項(xiàng)目間接費(fèi)用實(shí)際發(fā)生6XXXX萬元；其他費(fèi)用:XXX萬元；200章路基工程成本費(fèi)用XXX萬元；400章橋涵工程成本費(fèi)用XXX萬元；500章隧道工程成本費(fèi)用XXX萬元；稅金XXX萬元；機(jī)械使用費(fèi):XXX萬元；處管理費(fèi)用：XXX萬元；項(xiàng)目共計(jì)發(fā)生成本XXX萬元，截止2006年12月5日項(xiàng)目共計(jì)贏利XXXX萬元。

在分項(xiàng)工程中機(jī)械使用費(fèi)高、路基防護(hù)工程、橋梁工程樁基成孔、砼材料、拌和、運(yùn)輸及澆筑虧損最大。導(dǎo)致項(xiàng)目虧損的直接原因有：1.云南市場材料單價(jià)高，導(dǎo)致漿砌、砼費(fèi)用加大。

2、由于受到現(xiàn)場實(shí)際施工條件的制約，所用設(shè)備全部外租，租賃費(fèi)成本高；3.由于地勢(shì)及地質(zhì)情況，多數(shù)樁基為挖孔樁，成孔成本高加大了橋梁工程施工成本。

目前，項(xiàng)目正在進(jìn)行加大變更申報(bào)的力度，項(xiàng)目經(jīng)理親自抓，專人負(fù)責(zé)變更申報(bào)工作，力爭項(xiàng)目扭虧掙贏。我部截止目前為止共產(chǎn)生變更XX份，部分已批復(fù)；其他因有新增單價(jià)未批暫時(shí)未上報(bào)。

九、項(xiàng)目的資金管理情況

本項(xiàng)目由于施工成本大，資金一直很緊張。在資金的籌措上，項(xiàng)目一方面積極施工，努力爭取工程款，一方面向處申請(qǐng)撥款，但往往是杯水車薪，所以我項(xiàng)目在資金使用上嚴(yán)格控制，儉行節(jié)約，減少不必要的開支。對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍的借款一直按公司規(guī)定的程序借支，避免了超付的發(fā)生。在資金的管理上，嚴(yán)格按公司的規(guī)定以及財(cái)務(wù)制度管理資金，每天盤點(diǎn)現(xiàn)金，每月與銀行核對(duì)往來帳，防止出現(xiàn)不必要的漏洞。

十、取得的成績和獲得的榮譽(yù) 1、2006年5月24日，我項(xiàng)目在2006年3月中旬的云南省交通廳、省質(zhì)檢站全省隧道施工質(zhì)量、安全專項(xiàng)檢查中，由我項(xiàng)目承建的“新廠”隧道以完善的安全管理措施、整潔的施工現(xiàn)場得到了檢查組各位專家的好評(píng)，從而成為永武路隧道施工項(xiàng)目中唯一一家獲得“優(yōu)勝單位”的單位，并被云南省交通廳將此次評(píng)比結(jié)果上報(bào)中國交通部及質(zhì)檢總站。2、2006年7月26日，我項(xiàng)目部在第三個(gè)六月目標(biāo)完成情況檢查評(píng)比中以質(zhì)量領(lǐng)先、進(jìn)度領(lǐng)先的優(yōu)異成績榮獲“優(yōu)勝單位”稱號(hào)，項(xiàng)目黨支部也在此次指揮部今年3月份所開展的“百日爭先”活動(dòng)中榮獲“優(yōu)勝單位”稱號(hào)，并授予獎(jiǎng)牌、錦旗、給予表彰，發(fā)放獎(jiǎng)金給予鼓勵(lì)。對(duì)項(xiàng)目部2006年上半年所做的工作，業(yè)主及永武高速指揮部也給予了極高的評(píng)價(jià)

2006年以來，我項(xiàng)目克服施工場地地質(zhì)、地形復(fù)雜，施工便道進(jìn)場困難、施工條件艱苦等眾多不利因素，抓住冬季云南高原空氣干燥、施工條件稍微好轉(zhuǎn)的施工黃金時(shí)機(jī)，積極組織人員、設(shè)備，抓緊施工，并利用春節(jié)期間其他合同段均停工放假的時(shí)機(jī)，嚴(yán)抓進(jìn)度和質(zhì)量，日以繼夜的進(jìn)行施工，經(jīng)過半年的努力取得了優(yōu)異的成績。在橋梁、路基施工及梁板預(yù)制中，項(xiàng)目部于2005年底預(yù)制出了全線第一片T梁，得到業(yè)主和指揮部的好評(píng)。K111+695大橋、K112+626大橋、K114+380中橋的成功吊裝及鋪裝也成為全線第一家全橋施工完成量超前的單位。在2006年3月份，在指揮部總支所開展的“百日爭先”活動(dòng)中，項(xiàng)目部黨支部及時(shí)組織黨員、積極分子參與活動(dòng)，并成立黨員先鋒隊(duì)，在施工過程中以共產(chǎn)黨員為模范，黨員同志起帶頭作用，迅速掀起百日大干高潮，并取得了優(yōu)異的成績。

在過去的一年多里，我項(xiàng)目在公司領(lǐng)導(dǎo)及機(jī)關(guān)各科室的關(guān)心支持下，工程施工取得了一點(diǎn)成績，我們雖然完成了與指揮部簽訂的施工任務(wù)，但是我們也清醒的認(rèn)識(shí)到在有些方面仍然存在不足，我們一定要立足現(xiàn)在，正視自己的薄弱環(huán)節(jié)，抓施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工，扎實(shí)做好接下來的工作，確保總體工程按期完工。在今后的施工中，我們將一如既往的發(fā)揚(yáng)不怕困難、勝不驕、敗不餒的工作作風(fēng)，科學(xué)管理，精心施工，認(rèn)真做好橋梁工程上部結(jié)構(gòu)、路基工程排水工程、防護(hù)工程、隧道工程等各項(xiàng)工程施工，在后續(xù)施工中再創(chuàng)佳績

2006XXXXXXXX公路工程局

永武高速公路XXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部年X月XX日