第一篇：物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

實(shí)訓(xùn)報告

——物流電子沙盤

一、基本情況 1.實(shí)訓(xùn)班級：

2.實(shí)訓(xùn)組員：**（CEO）**(CFO)**(CSO、COO)

3.實(shí)訓(xùn)時間: 4.實(shí)訓(xùn)主題：物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)

二、實(shí)訓(xùn)背景 實(shí)訓(xùn)目的：

通過物流沙盤模擬增強(qiáng)感性認(rèn)識，通過電子沙盤控制經(jīng)營過程、理性分析經(jīng)營結(jié)果。通過市場預(yù)測、營銷、財(cái)務(wù)、運(yùn)輸、倉儲、HR等環(huán)節(jié)的多維度實(shí)踐過程提高我們的分析、組織和決策能力。實(shí)訓(xùn)規(guī)則：

把學(xué)生分成若干小組，每個團(tuán)隊(duì)各自經(jīng)營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔(dān)任公司的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計(jì)年度，由于各組的決策和經(jīng)營方向不同，每個小組的經(jīng)營結(jié)果也就不同，有些公司可以盈利，有的則面臨破產(chǎn)。

三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

在實(shí)訓(xùn)過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：1.搶不到訂單，只

有續(xù)約單；2.在運(yùn)輸調(diào)度之前，沒有把貨物進(jìn)行分揀，導(dǎo)致發(fā)車時貨物混亂，兩輛車上會出現(xiàn)同一目的地的貨物；3.在運(yùn)輸過程中，忘記發(fā)車，浪費(fèi)了一周的時間；4.接單過多，跟不上班級整體節(jié)奏；5.用火車將上海發(fā)往北方的貨物運(yùn)到北京后忘記入庫，結(jié)果原路運(yùn)回上海；6.同城拼車功能不知道如何使用；7.未按時交貨，遭遇罰金；8.在還貸款的季度沒有足夠的現(xiàn)金還清貸款，不能繼續(xù)往下進(jìn)行；9.飛機(jī)運(yùn)輸時未考慮到運(yùn)費(fèi)的昂貴，虧損嚴(yán)重。

上述問題是我們在一次次的實(shí)訓(xùn)中暴露出來得的，我們通過小組討論總結(jié)，不斷改善經(jīng)營狀況，在第二周的實(shí)訓(xùn)中，出現(xiàn)了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經(jīng)過嚴(yán)密的計(jì)算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費(fèi)、燃油費(fèi)、工作人員工資等成本估算出來，把運(yùn)費(fèi)降到能接受的地步。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運(yùn)輸，速度較快，運(yùn)費(fèi)多，成本少，效率高，收益高。根據(jù)訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸工具的數(shù)量。因?yàn)閮r格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運(yùn)輸調(diào)度的效率。又是為了能按時交貨，我們甚至租用飛機(jī)，進(jìn)行賠本運(yùn)營。在第二季度及其以后的季度，會出

現(xiàn)多個招標(biāo)城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。在開發(fā)市場方面，我們小組根據(jù)市場預(yù)測的信息進(jìn)行合理安排，首先開發(fā)訂單數(shù)量一直較多的華東地區(qū)，并在上海設(shè)立辦公室，以方便投標(biāo)。

第一季度只有續(xù)約單：

多投標(biāo)，降價競爭，等待開標(biāo)：

27個訂單：

賺錢了：

我們小組認(rèn)為參加訂單競標(biāo)、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。參加訂單競標(biāo)：

在參加訂單競標(biāo)前要先把地圖、路線、距離、每種運(yùn)輸方式的周期與運(yùn)費(fèi)記下來。在競標(biāo)時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運(yùn)輸成本與調(diào)度的時間，不要超時。在選擇較遠(yuǎn)的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。所以要認(rèn)真的計(jì)算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標(biāo)，投完標(biāo)如果不想運(yùn)這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標(biāo)的價格，如果我們算出的成本比中標(biāo)價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產(chǎn)是不被允許的，只要對資金進(jìn)行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經(jīng)營過程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預(yù)付，不建議用民間融資。當(dāng)企業(yè)現(xiàn)金不足時首選的融資方式是訂單預(yù)付，只要把預(yù)付的訂單提貨下一周便可以拿到預(yù)付，單這要浪費(fèi)一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費(fèi)用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預(yù)付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產(chǎn)的租賃與購買：

購買固定資產(chǎn)會占用資金，但不會減少權(quán)益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產(chǎn)。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運(yùn)輸工具大部分不建議購買，建議在第一季度購買的就是大型貨車，大型貨車的購買價格是16M，每季度租金就是5M，如果我們選擇租賃，當(dāng)我們運(yùn)行到第四季度時，就會交出20M，所以小組建議第一季度購買一輛大型貨車，其他運(yùn)輸工具最好是在后期再買，前期選擇租賃。訂單處理：

租賃小倉庫經(jīng)常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應(yīng)先提

除了公路運(yùn)輸以外運(yùn)輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達(dá)目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調(diào)度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進(jìn)行同城拼車以減少運(yùn)費(fèi)

第二篇：ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

ITmc物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITmc物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與模擬訂單，運(yùn)輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。

我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當(dāng)首席執(zhí)行官（cEo）可能是他們認(rèn)為我有那個潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)（cFo），劉穎則擔(dān)任營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（coo）和營銷總監(jiān)（cSo），這樣做的原因是因?yàn)榈男〗M都只有三人，一人擔(dān)當(dāng)兩職是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況，所以這種安排是具有一定程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性，這也有利于鍛煉我們專業(yè)技能與實(shí)際操作能力。

經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司，在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫、運(yùn)輸調(diào)度，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點(diǎn)小小的問題，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金。不合的運(yùn)輸會造成運(yùn)費(fèi)的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，我們組基本上都是排在后面，但從中也獲得了不少的經(jīng)驗(yàn)，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實(shí)也證明的，在接下來的日子里通過我們團(tuán)隊(duì)的努力，讓公司不斷的強(qiáng)大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康?。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙屇阍趲讉€季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進(jìn)行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運(yùn)輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸，這樣可以避免迂回，減少費(fèi)用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的能力。

同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營好。在競標(biāo)、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我和劉穎營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（coo）兼營銷總監(jiān)（cSo）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因?yàn)橐粋€人忙不過來而無法完成運(yùn)輸調(diào)度，這個也是我們組的一個優(yōu)點(diǎn)，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。而我們組在最后也開始反超，公司的權(quán)益不斷的壯大，開始突破1000m，排第二名。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開心了，因?yàn)閯傞_始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實(shí)中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實(shí)中我們是沒有重來的機(jī)會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)，沒有一個好的團(tuán)隊(duì)，沒有團(tuán)隊(duì)精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第三篇：ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與模擬訂單，運(yùn)輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。

我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司，在取名上我們叫其幻想物流公司，原因可能是這一切只是一個幻想吧。經(jīng)過商量謝晏濱和劉穎一致推薦我當(dāng)首席執(zhí)行官（CEO）可能是他們認(rèn)為我有那個潛質(zhì)吧。而謝晏濱就擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO），劉穎則擔(dān)任營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）和營銷總監(jiān)（CSO），這樣做的原因是因?yàn)榈男〗M都只有三人，一人擔(dān)當(dāng)兩職是也是避免不了的事；而且在日后的工作中，若我們到企業(yè)工作，一個要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，作為員工必須了解他所在的這個行業(yè)各方面的情況，所以這種安排是具有一定程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性，這也有利于鍛煉我們專業(yè)技能與實(shí)際操作能力。

經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司，在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫、運(yùn)輸調(diào)度，如何合理投放廣告接生產(chǎn)單等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點(diǎn)小小的問題，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，要不就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金。不合的運(yùn)輸會造成運(yùn)費(fèi)的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，我們組基本上都是排在后面，但從中也獲得了不少的經(jīng)驗(yàn)，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實(shí)也證明的，在接下來的日子里通過我們團(tuán)隊(duì)的努力，讓公司不斷的強(qiáng)大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康?。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙屇阍趲讉€季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進(jìn)行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運(yùn)輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸，這樣可以避免迂回，減少費(fèi)用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的能力。

同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營好。在競標(biāo)、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我和劉穎營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）兼營銷總監(jiān)（CSO）兩個人一同操作，我們各自分工完成固定分配好的發(fā)貨城市的訂單，這樣就減少了個人的工作量，訂單多的時候也不會因?yàn)橐粋€人忙不過來而無法完成運(yùn)輸調(diào)度，這個也是我們組的一個優(yōu)點(diǎn)，其他組的都只是一個人在完成一系列的操作，有時候他們會忙不過來。而我們組在最后也開始反超，公司的權(quán)益不斷的壯大，開始突破1000M，排第二名。雖然有點(diǎn)不甘心但是我們也很開心了，因?yàn)閯傞_始玩的時候我們組是最差的一個組，在組員的共同努力下我們讓公司復(fù)活了，而且還在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實(shí)中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實(shí)中我們是沒有重來的機(jī)會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)，沒有一個好的團(tuán)隊(duì)，沒有團(tuán)隊(duì)精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第四篇：ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)

ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

一、實(shí)訓(xùn)時間：2013.5.6——2013.5.17

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：物流實(shí)訓(xùn)室

三、實(shí)訓(xùn)人：物流1113 練健 201104010324

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

為期兩周的物流沙盤實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。每天與模擬訂單，運(yùn)輸路線，大卡車為伍，感覺還是很不錯的。雖然它是虛擬的，但是我們從中獲得不少知識，這對我們將來進(jìn)入企業(yè)有極大的幫助。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司，取名為503物流公司，因?yàn)樾〗M成員大半是我們寢室的。剛開始，覺得它很無聊，但是做了幾次之后，發(fā)現(xiàn)這東西真有意思，最后我們經(jīng)過商量由豆楊宏同學(xué)擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO），我們?nèi)齻€就是負(fù)責(zé)運(yùn)輸線路的安排，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算以及訂單的核對等工作。

經(jīng)營重要的是決策，一個公司沒有好的決策是很難經(jīng)營下去的，剛開始時并不是很會經(jīng)營我們的那個公司，在經(jīng)營過程中，我們遇到了資金不足、運(yùn)輸線路規(guī)劃錯誤、如何進(jìn)行市場開發(fā)和貨物的入庫、運(yùn)輸調(diào)度，如何合理投放廣告、如何預(yù)測市場潛力，接生產(chǎn)單、錯過投標(biāo)時間等一系列的問題。這些問題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點(diǎn)小小的問題，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒有接觸過的，我記得老師當(dāng)時還給我們舉了個例子，說有一個人在發(fā)貨的時候填錯訂單了，幸虧及時發(fā)現(xiàn)并追回運(yùn)輸車，不然所有損失都由個人承擔(dān)。通過這件事，我意識到做這個東西一定要細(xì)心，一點(diǎn)差錯都不能有。在操作的過程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時候沒有了訂單還要租賃倉庫或者是辦公室，貨物重量體積沒計(jì)算好，導(dǎo)致車輛重復(fù)租賃，或者就是未能開發(fā)新市場造成自己的市場狹小、訂單不是競得太多造成不能及時完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少沒有什么錢可賺。不會競訂單的原因也有很多，不知道該不該把價格壓下來，而且沒有想過要運(yùn)往哪個城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時候會搶到一些周期比較短的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r到達(dá)交付罰金。不合理的運(yùn)輸會造成運(yùn)費(fèi)的增加或者是不能按時交貨，所以開始的幾天基本上是不太會經(jīng)營，犯的錯誤也很多，經(jīng)常性虧本，所以我們組基本上都是排在后面，但我們并沒有氣餒，漸漸的，我們從中也獲得了不少的經(jīng)驗(yàn)，這也成為了我們組經(jīng)營的那個公司在日后壯大的一個原因，而事實(shí)也證明的，在接下來的日子里通過我們團(tuán)隊(duì)的努力，讓公司不斷的強(qiáng)大了起來。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運(yùn)輸路線的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康摹６酉聛淼膸讉€季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候?yàn)榱丝梢蚤L期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙屇阍趲讉€季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始玩的幾天每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運(yùn)輸時沒有燃油費(fèi)支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進(jìn)行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運(yùn)輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車作一條線運(yùn)輸，這樣可以避免迂回，減少費(fèi)用。種種問題都會在經(jīng)營過程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對能力吧，面對各種問題要的就是果斷處理問題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的能力。

同時團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個人在努力那是很難把整個公司經(jīng)營好的，畢竟一個人的能力是有限的，所以必須帶動整個團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營好。在競標(biāo)、貨物入庫和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我們?nèi)齻€一同操作，我們一直努力在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺得，最后的成績并不是很主要，重要的是我們在實(shí)習(xí)的過程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場就是一個沒有硝煙的戰(zhàn)場，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對殘酷的市場競爭時，一個人的力量是絕對不夠的，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營好。在現(xiàn)實(shí)中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營雖只是模擬的，錯了可以重來，但在現(xiàn)實(shí)中我們是沒有重來的機(jī)會的，如果沒有一個好的領(lǐng)導(dǎo)，沒有一個好的團(tuán)隊(duì)，沒有團(tuán)隊(duì)精神最終只會被這個無情的市場吞沒，這就是市場的反作用。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第五篇：物流沙盤實(shí)訓(xùn)報告

物流沙盤實(shí)訓(xùn)報告

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一、物流沙盤實(shí)訓(xùn)報告

我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，說白了就是在網(wǎng)上開一個模擬公司游戲，在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營公司，而在我們組在實(shí)訓(xùn)前兩天因?yàn)橐淮瓮浟速N現(xiàn)，而導(dǎo)致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營最好，后來因?yàn)槠渌蛭覀儧]有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過老師的一翻指導(dǎo)，同學(xué)們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導(dǎo)還有我們?nèi)ジ郟K的經(jīng)驗(yàn)，我們也有了新的計(jì)劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導(dǎo)致了我們組是全班第一個組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個多星期一路領(lǐng)先的實(shí)力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因?yàn)榈谝荒觊_發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長來指導(dǎo)我們說了很多，我們也學(xué)到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經(jīng)不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因?yàn)槟硞€地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點(diǎn)錯還未投標(biāo)就結(jié)束投標(biāo)導(dǎo)致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導(dǎo)致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經(jīng)營下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實(shí)訓(xùn)的結(jié)束，我們沒能堅(jiān)持到最后，我們失敗了。

經(jīng)過兩個星期的實(shí)訓(xùn)，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習(xí)，我們在實(shí)訓(xùn)過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜模覀兊氖?，在以沒有聽取教訓(xùn)，沒有做出更好的決設(shè)，沒有分好我們各個組員的各項(xiàng)工作，一直以為只有CEO全權(quán)操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們?nèi)拷M員的共同分擔(dān)，才能最好的完成運(yùn)營，但當(dāng)我們知道的時候已經(jīng)晚了，我們實(shí)訓(xùn)即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機(jī)會我們相信我們一定能打得更好更完美，因?yàn)槲覀兾×搜慕逃?xùn)，我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，物流沙盤實(shí)訓(xùn)報告

這只是一次實(shí)訓(xùn)一次游戲一次學(xué)習(xí)一次血的教訓(xùn)，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實(shí)，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實(shí)生活中的公司我們一定是最好的。

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二、物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)報告

一、基本情況

1.實(shí)訓(xùn)班級：

2.實(shí)訓(xùn)組員：**(CEO)**(CFO)**(CSO、COO)

3.實(shí)訓(xùn)時間:

4.實(shí)訓(xùn)主題：物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)

二、實(shí)訓(xùn)背景

實(shí)訓(xùn)目的：

通過物流沙盤模擬增強(qiáng)感性認(rèn)識，通過電子沙盤控制經(jīng)營過程、理性分析經(jīng)營結(jié)果。通過市場預(yù)測、營銷、財(cái)務(wù)、運(yùn)輸、倉儲、HR等環(huán)節(jié)的多維度實(shí)踐過程提高我們的分析、組織和決策能力。

實(shí)訓(xùn)規(guī)則：

把學(xué)生分成若干小組，每個團(tuán)隊(duì)各自經(jīng)營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔(dān)任公司的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計(jì)，由于各組的決策和經(jīng)營方向不同，每個小組的經(jīng)營結(jié)果也就不同，有些公司可以盈利，有的則面臨破產(chǎn)。

三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

在實(shí)訓(xùn)過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：1.搶不到訂單，只有續(xù)約單;2.在運(yùn)輸調(diào)度之前，沒有把貨物進(jìn)行分揀，導(dǎo)致發(fā)車時貨物混亂，兩輛車上會出現(xiàn)同一目的地的貨物;3.在運(yùn)輸過程中，忘記發(fā)車，浪費(fèi)了一周的時間;4.接單過多，跟不上班級整體節(jié)奏;5.用火車將上海發(fā)往北方的貨物運(yùn)到北京后忘記入庫，結(jié)果原路運(yùn)回上海;6.同城拼車功能不知道如何使用;7.未按時交貨，遭遇罰金;8.在還貸款的季度沒有足夠的現(xiàn)金還清貸款，不能繼續(xù)往下進(jìn)行;9.飛機(jī)運(yùn)輸時未考慮到運(yùn)費(fèi)的昂貴，虧損嚴(yán)重。

上述問題是我們在一次次的實(shí)訓(xùn)中暴露出來得的，我們通過小組討論總結(jié)，不斷改善經(jīng)營狀況，在第二周的實(shí)訓(xùn)中，出現(xiàn)了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經(jīng)過嚴(yán)密的計(jì)算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費(fèi)、燃油費(fèi)、工作人員工資等成本估算出來，把運(yùn)費(fèi)降到能接受的地步。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運(yùn)輸，速度較快，運(yùn)費(fèi)多，成本少，效率高，收益高。根據(jù)訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸工具的數(shù)量。因?yàn)閮r格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運(yùn)輸調(diào)度的效率。又是為了能按時交貨，我們甚至租用飛機(jī)，進(jìn)行賠本運(yùn)營。在第二季度及其以后的季度，會出現(xiàn)多個招標(biāo)城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。在開發(fā)市場方面，我們小組根據(jù)市場預(yù)測的信息進(jìn)行合理安排，首先開發(fā)訂單數(shù)量一直較多的華東地區(qū)，并在上海設(shè)立辦公室，以方便投標(biāo)。

第一季度只有續(xù)約單：

多投標(biāo)，降價競爭，等待開標(biāo)：

27個訂單：

賺錢了：

我們小組認(rèn)為參加訂單競標(biāo)、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

參加訂單競標(biāo)：

在參加訂單競標(biāo)前要先把地圖、路線、距離、每種運(yùn)輸方式的周期與運(yùn)費(fèi)記下來。在競標(biāo)時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運(yùn)輸成本與調(diào)度的時間，不要超時。在選擇較遠(yuǎn)的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。所以要認(rèn)真的計(jì)算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標(biāo)，投完標(biāo)如果不想運(yùn)這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標(biāo)的價格，如果我們算出的成本比中標(biāo)價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產(chǎn)是不被允許的，只要對資金進(jìn)行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經(jīng)營過程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預(yù)付，不建議用民間融資。當(dāng)企業(yè)現(xiàn)金不足時首選的融資方式是訂單預(yù)付，只要把預(yù)付的訂單提貨下一周便可以拿到預(yù)付，單這要浪費(fèi)一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費(fèi)用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預(yù)付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產(chǎn)的租賃與購買：

購買固定資產(chǎn)會占用資金，但不會減少權(quán)益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產(chǎn)。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運(yùn)輸工具大部分不建議購買，建議在第一季度購買的就是大型貨車，大型貨車的購買價格是16M，每季度租金就是5M，如果我們選擇租賃，當(dāng)我們運(yùn)行到第四季度時，就會交出20M，所以小組建議第一季度購買一輛大型貨車，其他運(yùn)輸工具最好是在后期再買，前期選擇租賃。

訂單處理：

租賃小倉庫經(jīng)常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應(yīng)先提除了公路運(yùn)輸以外運(yùn)輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達(dá)目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調(diào)度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進(jìn)行同城拼車以減少運(yùn)費(fèi)