第一篇：物流沙盤實訓報告總結

我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓，說白了就是在網上開一個模擬公司游戲，在網上開公司分組經營公司，而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現(xiàn)，而導致我們公司沒有錢繼續(xù)經營而破產告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經營最好，后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內戰(zhàn)了。經過一天的努力奮斗我們組在班里一路領先。到了第二天經過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導還有我們去跟二班PK的經驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產而且是在第一年破產，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產了，在第一年破產的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產了留下這么一件事，經過總結我們破產原因是過早貸款，也因為第一年開發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產。到了下午學長來指導我們說了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經營下去，忠告破產。這是最后一次也是我們實訓的結束，我們沒能堅持到最后，我們失敗了。

經過兩個星期的實訓，我們組雖然在最后是以破產告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產的更有破產經驗，這只是一次實訓一次游戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實生活中的公司我們一定是最好的。

第二篇：物流沙盤實訓報告

物流沙盤實訓報告

篇

一、物流沙盤實訓報告

我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經過一次物流沙盤模擬實訓，說白了就是在網上開一個模擬公司游戲，在網上開公司分組經營公司，而在我們組在實訓前兩天因為一次忘記了貼現(xiàn)，而導致我們公司沒有錢繼續(xù)經營而破產告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產了。經過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經營最好，后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內戰(zhàn)了。經過一天的努力奮斗我們組在班里一路領先。到了第二天經過老師的一翻指導，同學們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導還有我們去跟二班PK的經驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導致了我們組是全班第一個組破產而且是在第一年破產，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產了，在第一年破產的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經過一個多星期一路領先的實力派老油條了，但我們還是破產了留下這么一件事，經過總結我們破產原因是過早貸款，也因為第一年開發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產。到了下午學長來指導我們說了很多，我們也學到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標就結束投標導致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經營下去，忠告破產。這是最后一次也是我們實訓的結束，我們沒能堅持到最后，我們失敗了。

經過兩個星期的實訓，我們組雖然在最后是以破產告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學習，我們在實訓過程努力和付出都是值得我們去回味的，我們的失敗，在以沒有聽取教訓，沒有做出更好的決設，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們全部組員的共同分擔，才能最好的完成運營，但當我們知道的時候已經晚了，我們實訓即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓，我們比他們沒有破產的更有破產經驗，物流沙盤實訓報告

這只是一次實訓一次游戲一次學習一次血的教訓，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實生活中的公司我們一定是最好的。

篇

二、物流電子沙盤實訓報告

一、基本情況

1.實訓班級：

2.實訓組員：**(CEO)**(CFO)**(CSO、COO)

3.實訓時間:

4.實訓主題：物流電子沙盤實訓

二、實訓背景

實訓目的：

通過物流沙盤模擬增強感性認識，通過電子沙盤控制經營過程、理性分析經營結果。通過市場預測、營銷、財務、運輸、倉儲、HR等環(huán)節(jié)的多維度實踐過程提高我們的分析、組織和決策能力。

實訓規(guī)則：

把學生分成若干小組，每個團隊各自經營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔任公司的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。每個公司以第三方物流企業(yè)經營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。連續(xù)經營數(shù)個會計，由于各組的決策和經營方向不同，每個小組的經營結果也就不同，有些公司可以盈利，有的則面臨破產。

三、實訓總結

在實訓過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：1.搶不到訂單，只有續(xù)約單;2.在運輸調度之前，沒有把貨物進行分揀，導致發(fā)車時貨物混亂，兩輛車上會出現(xiàn)同一目的地的貨物;3.在運輸過程中，忘記發(fā)車，浪費了一周的時間;4.接單過多，跟不上班級整體節(jié)奏;5.用火車將上海發(fā)往北方的貨物運到北京后忘記入庫，結果原路運回上海;6.同城拼車功能不知道如何使用;7.未按時交貨，遭遇罰金;8.在還貸款的季度沒有足夠的現(xiàn)金還清貸款，不能繼續(xù)往下進行;9.飛機運輸時未考慮到運費的昂貴，虧損嚴重。

上述問題是我們在一次次的實訓中暴露出來得的，我們通過小組討論總結，不斷改善經營狀況，在第二周的實訓中，出現(xiàn)了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經過嚴密的計算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費、燃油費、工作人員工資等成本估算出來，把運費降到能接受的地步。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運輸，速度較快，運費多，成本少，效率高，收益高。根據訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運輸工具以及運輸工具的數(shù)量。因為價格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運輸調度的效率。又是為了能按時交貨，我們甚至租用飛機，進行賠本運營。在第二季度及其以后的季度，會出現(xiàn)多個招標城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。在開發(fā)市場方面，我們小組根據市場預測的信息進行合理安排，首先開發(fā)訂單數(shù)量一直較多的華東地區(qū)，并在上海設立辦公室，以方便投標。

第一季度只有續(xù)約單：

多投標，降價競爭，等待開標：

27個訂單：

賺錢了：

我們小組認為參加訂單競標、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進行了詳細的闡述。

參加訂單競標：

在參加訂單競標前要先把地圖、路線、距離、每種運輸方式的周期與運費記下來。在競標時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運輸成本與調度的時間，不要超時。在選擇較遠的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關鍵是降的太多賺什么。所以要認真的計算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標，投完標如果不想運這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標的價格，如果我們算出的成本比中標價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產是不被允許的，只要對資金進行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經營過程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預付，不建議用民間融資。當企業(yè)現(xiàn)金不足時首選的融資方式是訂單預付，只要把預付的訂單提貨下一周便可以拿到預付，單這要浪費一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產的租賃與購買：

購買固定資產會占用資金，但不會減少權益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運輸工具大部分不建議購買，建議在第一季度購買的就是大型貨車，大型貨車的購買價格是16M，每季度租金就是5M，如果我們選擇租賃，當我們運行到第四季度時，就會交出20M，所以小組建議第一季度購買一輛大型貨車，其他運輸工具最好是在后期再買，前期選擇租賃。

訂單處理：

租賃小倉庫經常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應先提除了公路運輸以外運輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進行同城拼車以減少運費

第三篇：物流沙盤實訓報告

物流沙盤模擬實訓總結報告

物流沙盤實訓報告

班級：

姓名：

學號：

指導老師：

實訓地點：

實訓內容：

實訓時間：

時間過得真快，轉眼間七天的實訓就結束了，本來我們是實訓兩周的，但是由于五一放假和我們學院舉行運動會，一共耽誤了三天，雖然實訓時間很短，但是我們也學到了很多東西。在沒有實訓之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什么樣的軟件，能用來做什么，對我們有什么幫助。但是經過七天的實訓之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的了解。

還記得實訓的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們全班分成小組，四個人或三個人組成一個團隊，然后每個團隊選擇一個組長，分好組之后老師又給我們每個組編了個號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個名字—遠航物流，然后有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色，由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓，所以在我們這個團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營總監(jiān)COO,B擔任的是營銷總監(jiān)CSO,C擔任的是財務總監(jiān)CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務。

剛開始的時候由于我們什么都不懂，老師讓D同學在主機上操作，我們跟著他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程，和它所包含的內容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務總監(jiān)支付應

交稅費，接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進行廣告投放，等每個小組都投放好之后，我們便開始續(xù)約，續(xù)約只有幾分鐘的時間，剛開始每個組都有兩個續(xù)約訂單，我們必須先先把這兩個續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標，公開競標好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時間選擇投標的訂單，在投標的時候必須要有同組的同學幫助，如果只有運營總監(jiān)一個人做的話，這樣很難選擇，因為每個訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單，然后共同商量投標價格，我們才能在有限的時間里投更多的訂單。如果這些事都由一個人做，我想我們很難投到幾個訂單。投標結束之后，我們就等著中標結果公示，然后根據中標的結果，將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接著就是財務總監(jiān)確定是否進行貸款，以及更新應收、應付款，再接著有運營總監(jiān)負責購買、租賃倉庫及運輸工具，然后是我做貨物到達，接著財務總監(jiān)做運費結算，運營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個環(huán)節(jié)有作業(yè)就做，沒有的話就點擊跳過、返回。如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務中選擇結束本季度運營，然后由我在做支付行政管理費、進行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務。一切做好之后點擊下一周，我們就進入了第一年的第二季度的運營了。以后三個季度的操作和第一季度進本一樣，差別就在于

做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進行關帳結束一年的運營。如果資金還夠的話，我們還可以接著做下一年的。實訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作，在實訓的過程中我們從遇到過很多問題，不過最后都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的問題主要有：

1、還沒有投標的時候就點擊了結束投標，結果我么一個季度只做了兩個續(xù)約的訂單

2、提貨計劃沒安排好，多支付了幾次提貨費

3、裝車計劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運費支出

4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機之后沒法交貨，支付罰金

5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過還好在同學們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。

我覺得這次實訓讓我學到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。三是培養(yǎng)了我們耐心與細心，在物流沙盤模擬操作中每一個環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車、選錯路線，為我們以后走上工作崗位打下堅實的基礎。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務的，尤其是在投標、運輸調度的時候。總之這次實訓讓我受益匪淺。

第四篇：物流沙盤實訓報告

物 流 沙 盤 實 訓 報 告

組長：xxx 成員：xxxxxx

一、小組分工：

操作手：xxxCEOxxCSO

財務分析:xx xx

記錄和寫報告:xx

二、實訓過程：

我們是由5個人組成的團隊，我們在第一年的經營主題是降低成本，爭取活得更久。我們組的經營依據是根據市場預測決定開發(fā)的區(qū)域，然后在這個區(qū)域內選擇貨量最多的城市設立辦公室。為節(jié)約成本，我們租賃的普通辦公室，聘請的中級經理。

第一年第一季度

我們開發(fā)投標的是北京，簽約續(xù)約單是北京往天津的，然后投標時由于沒有降低投標價，因此這一季度沒有搶到訂單，我們就只做了簽約的訂單。第一年第二季度

第二季度根據市場預測有貨物可運的區(qū)域是華東區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華中區(qū)，我把辦公室放在鄭州。這一季度我們把投標價降低很多，搶了6個訂單，但是投標時選擇的到達城市沒有做好規(guī)劃，導致最后城市分散，運輸工具、燃油費、裝卸費等運輸費用急劇增加，這一季度做完后虧損了很多錢。應收賬款有17M，現(xiàn)金只剩18M，此刻死亡的氣息甚是濃烈。

第一年第三季度

第三季度我們開發(fā)的是華東區(qū)，辦公室設在濟南。這一季度我們搶了四個訂單，但由于第二季度虧損較多，我們短期貸款了20M。但是有時有一個訂單是到達上海的，所以中轉了很多次，交了20M的罰金。

第一年第四季度

我們開發(fā)的華中區(qū)，辦公室設立在武漢，租賃的簡易辦公室。這一季度沒有續(xù)約單也沒訂單，于是我們就直接結束了本季度營運，然后為了下一年做得更久遠，我們長期貸款了100M。

第二年第一季度

我們采取保守的策略，不進行其他區(qū)的開發(fā)，辦公室依舊在武漢，有2個續(xù)約單，4個鄭州的訂單，這一季度采用的一條線路的運輸方式，節(jié)約了很多成本，做完本季度后應收賬款有44M，但付了短期貸款本金及利息共21M。第二年第二季度

我們開發(fā)了西北區(qū)，辦公室還是在武漢，有2個續(xù)約單，3個訂單，一輛火車和一輛大型貨車就可以運輸完，但由于火車不能進行提貨作業(yè)，因此都租用了一輛大卡車，增加了成本，結束營運后應收賬款有31M，現(xiàn)金78M.第二年第三季度

我們開發(fā)了華南區(qū)，辦公室還是在武漢，有2個續(xù)約單，沒有訂單，但續(xù)約單到達的城市很分散,且路線較長，燃油費和罰金花費了很多，這季度虧損很大，結束本季度營運后應收賬款4M，現(xiàn)金47M。

第二年第四季度

我們本季度開發(fā)的西北區(qū)，辦公室依然在武漢，有2個續(xù)約單，2個訂單，結束本季度后應收賬款14M，現(xiàn)金25M。一年結束支付長期貸款利息10M，關賬后現(xiàn)金為15M。我們預計無法再繼續(xù)下一年營運，因此結束了所有操作。

三、實訓總結

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標主要競一些預付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調度，如果一開始競到的標多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸?shù)哪康摹６酉聛淼膸讉€季度可以適當?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。

我們失敗的教訓：

1、剛剛開始的時候，我們都很茫然，第一次投標時選擇的大多是熱門城市的訂單，而且還沒有降低投標價，導致一個標都沒中。第二次又把投標價壓得太低，致使企業(yè)入不敷出，沒有盈利。

2、在做第一年時，由于不知道可以一條線路運輸，選擇的訂單的城市都較為分散，必須一車一市，這樣不僅導致車輛租賃費和燃油費、裝卸費等一系列費用的增加，而且車輛的利用率也很低。

3、擔心標太多做不完，因此投標時一直都是采取保守的方式，所以中的標一直都很少。沒有考慮到即使把所中的標全都做完，企業(yè)也是處于入不敷出的狀態(tài)。

4、開發(fā)城市時，沒有考慮到開發(fā)哪些城市是可以加分的，沒有完善的戰(zhàn)略措施，只是沒有目的地開發(fā)。

5、兩年中，由于沒有合理地選擇運輸工具和配送路線，致使貨物轉了多個站，處罰了總共25M的罰金。

這次實訓，學習到了很多知識，也明白一些管理理念：

1、重視人才及團隊精神。通過ERP沙盤模擬實驗的學習，我切身體會到團隊協(xié)作的重要性。在企業(yè)運營這樣一艘大船上，每一個角色要各負其責、各盡氣力，否則大船將經不起風浪的沖擊。

2、市場調研。所謂“知此知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有在進行了市場調查，對市場信息（市場需求、生產能力、原材料、現(xiàn)金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產負債表等財務報表）和判斷后，才能做出適當?shù)膽?zhàn)略計劃（廣告訂單、貸款、設備的改造更新、認證資格、市場的開拓、產品的研發(fā)等）

第五篇：物流沙盤實訓總結

物流沙盤實訓總結

為期差不多一周時間的物流沙盤培訓結束了，雖然時間不長，但我們玩的很開心。

剛上沙盤課老師先給我們介紹沙盤到底是什么，然后通過軟件試運營的一周給我們講解運營過程，老師講解完后，讓我們分成5個人一組：一個總裁，一個營銷總監(jiān)，兩個運營總監(jiān)，一個財務總監(jiān)。一共12組，我們是K組，我們的公司名稱叫“球球快運”。我當了運營總監(jiān)。運營總監(jiān)的任務就是負責企業(yè)營運管理工作協(xié)調運輸調度，控制運輸成本保持運輸正常運行；及時交貨組織選址建倉，擴大企業(yè)運輸能力組織擴充改進運輸設備；編制并實施提貨裝車計劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計劃；隨時跟蹤監(jiān)控運輸過程，保證貨物的及時送達。因為我的接受能力比較慢，所以開始我?guī)缀鯖]有參與到運營中，只是在旁邊看著我們組其他同學做，我來慢慢熟悉整個過程。我也通過從網上查一些資料來了解，運營了幾周之后我也了解的差不多了，然后開始參與到接下來的運營中。

做為運營總監(jiān)，裝車安排線路是一件有點繁瑣的事，開始我做了些準備工作：我把各種車型和各種車所能容納的體積、載重和租用費等記了下來，在線路上我也設法把我們竟單的主要地區(qū)的線路圖畫了出來，這樣就不會使我們在竟單和進行運輸調度的時候手忙腳亂了。不過這些只是在開始我們不熟悉的時候用到了，做了幾周后，我們也就熟悉這些了，就用不到了。

接下來說說我們的經營過程： 剛開始，由于對整個系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運作并不是十分順利。

在第一年，第一季度沒有搶到單子，主要原因是我們對流程不熟悉，在竟單過程中點錯了一步，無意間自動放棄了竟單。

到了第二季度我們又沒有竟到單子，這次是因為我們5個人一起商量，顧慮的問題太多，沒有拿主意的人，最后忘記了時間，在規(guī)定時間內沒有完成竟單，再一次失去機會。

經過兩季度的失誤，到了第三季度我們開始吸取前兩季度的教訓，在竟單的時候有營銷總監(jiān)拿主意。在運營的時候有CEO 拿主意，因為他反應比較快，考慮比較周全，其他人在旁邊提意見。但是在第三季度我們又沒竟到單子，這次是因為我們的投標價定的高來了。

經過前三季度的經驗教訓，第四季度我們的運營開始好轉，成績有了明顯的提高。到了第二年，由于我們開始沒想到在中途需進行貨物調動的地方建辦事處，因此，在中途進行貨物調動的時候不能派車提貨，老師幫我們解決了這個問題，但結果耽誤了貨物到達的時間，被罰了違約金。但在整個第二年的第一季度我們的業(yè)績是一直上升的。

我們對這個軟件越來越熟悉。其他有幾個組已經破產經營不下去了，這時老師說所有組要從第一年重新開始，其實這時我們心里是有點不服氣的，也好遺憾。但是我們對接下來重新開始也很有信心。在第二輪的第一年最終走下來，我們的成績是所有組中成績最好的。

最后說說經過這次沙盤培訓后我的感受：

通過這次物流沙盤實訓，我再一次體會到了團隊的力量。團隊合作，指的不是表面上的團隊成員要團結在一起為一個目標而努力，有限度放棄自我的訴求，單純只追求團隊目標。實際上，團隊合作，是指一個團隊成員可以識別出更優(yōu)的團隊目標，使得目標切合團隊和團隊成員的訴求，并整合成員，利用有限資源，實現(xiàn)有效目標的所有因素的總和。另外團隊間需要互相信任，要有一個果斷拿主意的人，這個人必須得做到各方面都得考慮周全，這樣才能創(chuàng)造出好的業(yè)績。團隊合作促進了我們的友誼，學會了更好的與人相處。

我還體會到了做什么事都要堅持，在這過程中有好多組因為開始不能盈利，就開始懈怠，不好好經營，結果到最后破產。我想說只要堅持就有希望，放棄就注定是失敗，而堅持不是盲目的不放棄，而是在遇到困難的時候去努力想辦法解決，客服困難取得勝利。

模擬軟件還有好多方面和現(xiàn)實不太一樣。通過這次實訓我們對物流有了初步的認識，要想真正了解物流的運作還需多在現(xiàn)實中實踐。我現(xiàn)在對物流有了一定的興趣，以后我會努力學習關于物流方面的知識，相信在不久的將來，我們在這套系統(tǒng)中所學到的各種知識就能真正運用，我等著那一天的到來。