第一篇：國(guó)際物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

國(guó)際物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)時(shí)間：2010年5月17日-2010年5月21日

二、實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)：

三、實(shí)驗(yàn)對(duì)象：國(guó)際物流管理教學(xué)系統(tǒng)

四、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1、能夠根據(jù)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)授課和網(wǎng)上實(shí)習(xí)的結(jié)合。

2、通過(guò)上網(wǎng)實(shí)習(xí)，了解國(guó)際物流配送全過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，掌握電子商務(wù)物流的理論知識(shí)和操作技能

3、接受?chē)?guó)際物流管理方法與技巧方面的基本培訓(xùn)，掌握分析和解決物流管理問(wèn)題的基本能力。

4、學(xué)習(xí)國(guó)際物流管理包含的基本項(xiàng)目?jī)?nèi)容，弄清楚其中的關(guān)系連接，同時(shí)通過(guò)參與不同的分配角色，更清楚地了解物流管理的作用和方法。

五、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：國(guó)際物流教學(xué)系統(tǒng)針對(duì)以海運(yùn)為主(空運(yùn)、陸運(yùn)為輔)的國(guó)際貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的教學(xué)平臺(tái)。具備單證管理，貨代業(yè)務(wù)操作流程跟蹤管理，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)化，信息服務(wù)實(shí)時(shí)化、財(cái)務(wù)核算定額化等基本功能。該系統(tǒng)包括國(guó)際貨代、報(bào)關(guān)報(bào)檢、堆場(chǎng)管理、港口碼頭四大功能模塊。

六、實(shí)驗(yàn)步驟：（出口）

一、設(shè)置基礎(chǔ)資料

在堆場(chǎng)管理和港口碼頭兩個(gè)模塊的基礎(chǔ)資料中，輸入集裝箱、堆場(chǎng)、港口資料、船公司、泊位信息、部門(mén)資料、人力資源、設(shè)備資源、堆場(chǎng)場(chǎng)位等資料的基本信息。

集裝箱資料

二、國(guó)際貨代

1.錄入客戶(hù)委托書(shū)：包括了出口客戶(hù)委托書(shū)、出口報(bào)檢委托書(shū)、出口報(bào)關(guān)委托書(shū)。

2.設(shè)置訂艙單，輸入完基本資料后點(diǎn)擊“添加”并“發(fā)送”。

3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單

4.輸入裝箱單基本信息，輸入完畢后點(diǎn)擊“發(fā)送至報(bào)關(guān)”

5.在出口提單界面點(diǎn)擊“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢后在提單的管理界面進(jìn)行審核。

6.在報(bào)關(guān)單管理界面單擊“添加”錄入報(bào)關(guān)單信息，輸入完畢后點(diǎn)擊發(fā)送。

7.商業(yè)發(fā)票的錄入:錄入了相關(guān)公司的發(fā)票后的點(diǎn)擊審核

8.財(cái)務(wù)結(jié)算：在財(cái)務(wù)結(jié)算管理界面，可以查看進(jìn)口和出口的賬單信息

三、報(bào)關(guān)報(bào)檢管理

1.報(bào)檢申請(qǐng)：申請(qǐng)報(bào)檢的順序進(jìn)出口不一致，出口應(yīng)先報(bào)檢后報(bào)關(guān)，而進(jìn)口應(yīng)先報(bào)關(guān)后報(bào)檢，這里只講出口的保檢。進(jìn)入報(bào)檢申請(qǐng)管理界面，填寫(xiě)出境貨物報(bào)檢單。填寫(xiě)完后，單擊發(fā)送，等待商檢。2.商檢：在商檢管理界面，選擇要進(jìn)行審核的報(bào)檢申請(qǐng)，單擊“審核”進(jìn)入報(bào)檢審核界面，錄入審核信息，單擊“審核”提交信息。

3.報(bào)關(guān)：進(jìn)入報(bào)關(guān)管理界面，選擇要進(jìn)行審核的報(bào)關(guān)單，單擊“審核”進(jìn)入報(bào)關(guān)審核界面，錄入審核信息，單擊“審核”提交信息。

4.海關(guān)放行：對(duì)于檢驗(yàn)檢疫合格的貨品進(jìn)行放行操作。進(jìn)入海關(guān)放行管理界面，選擇要放行的報(bào)關(guān)單信息，單擊“海關(guān)放行”執(zhí)行放行操作。

5、財(cái)務(wù)結(jié)算：在財(cái)務(wù)結(jié)算界面，單擊“賬單查看”即可查看賬單

四、堆場(chǎng)管理：

負(fù)責(zé)客戶(hù)貨品的進(jìn)出場(chǎng)管理操作，具體包括基礎(chǔ)資料、箱柜管理、裝箱單接收、入場(chǎng)質(zhì)檢等模塊。由于在裝箱單的填寫(xiě)時(shí)選擇的是“發(fā)送到報(bào)關(guān)”，所以堆場(chǎng)中沒(méi)有進(jìn)口貨物裝箱單的數(shù)據(jù)。故只在堆場(chǎng)管理中做了進(jìn)口貨物的處理，在這里就不介紹了。

五、港口碼頭：

港口碼頭負(fù)責(zé)貨物到達(dá)港口直至上船、出閘前的管理、運(yùn)輸及存放，此模塊包括基礎(chǔ)資料、計(jì)劃管理、中控調(diào)度、作業(yè)管理、拖車(chē)管理、入閘、裝船、卸船、EDI報(bào)文及財(cái)務(wù)結(jié)算等幾大模塊。1.基礎(chǔ)資料：在第一步已有介紹。

2.計(jì)劃管理：包括了船舶計(jì)劃、泊位計(jì)劃、堆場(chǎng)計(jì)劃、派工計(jì)劃四個(gè)模塊。

3.收發(fā)箱作業(yè):在完成訂艙單的接收后，進(jìn)入收發(fā)箱作業(yè)界面，單擊“添加”，錄入相應(yīng)信息即可提交。

4．調(diào)度作業(yè)：進(jìn)入調(diào)度作業(yè)管理界面，單擊“添加”，在新出現(xiàn)的頁(yè)面如入相關(guān)調(diào)度信息，保存即可。

5.移箱作業(yè)：進(jìn)入移箱作業(yè)管理界面，添加新的移箱信息。

6.懸空檢查：進(jìn)入懸空檢查管理界面，單擊“懸空檢查”進(jìn)入懸空檢查信息錄入界面，錄入“檢查人”和“檢查時(shí)間”后單擊“檢查”按鈕提交信息。

7.拖車(chē)管理：進(jìn)入拖車(chē)管理界面，單擊“派車(chē)”鏈接進(jìn)入拖車(chē)管理信息錄入界面，錄入“車(chē)牌號(hào)”后，單擊“修改”提交信息

8.入閘：進(jìn)入入閘管理界面，單擊“入閘”，系統(tǒng)提示是否確認(rèn)入閘，單擊確定按鈕執(zhí)行入閘操作。

9.裝船：進(jìn)入裝船管理界面，選擇要裝船的信息，單擊“裝船”鏈接即可完成裝船操作。

10.出閘：在出閘管理界面，單擊“出閘“鏈接即可完成出閘操作。

11.出口EDI報(bào)文：進(jìn)入出口EDI報(bào)文界面可以看到艙單信息EDI和裝船信息EDI。

12.財(cái)務(wù)結(jié)算：進(jìn)入財(cái)務(wù)結(jié)算界面，單擊“賬單查看”即可進(jìn)入賬單查看界面。

七、實(shí)驗(yàn)心得

轉(zhuǎn)眼間我們就完成了這周的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。雖然我們?cè)趧傞_(kāi)始操作這個(gè)軟件的時(shí)候略感生疏，但隨著我們對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容和操作的熟練，一切都變的很輕松了。國(guó)際物流是門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，我們平時(shí)在課堂上學(xué)到的都是理論知識(shí)，總覺(jué)得都很空洞，有了這次實(shí)習(xí)的幫助我們得以將理論和實(shí)際很好的統(tǒng)一和聯(lián)系起來(lái)，深深的感覺(jué)到收獲了比課堂更深刻的知識(shí)。實(shí)習(xí)開(kāi)始的時(shí)候我們通過(guò)不斷的自我探索和請(qǐng)教老師、同學(xué)慢慢掌握了其中竅門(mén)和捷徑，避免了走過(guò)多的彎路。

在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我們了解到了企業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口管理的整個(gè)流程，有助于我們從更全面的角度來(lái)觀察國(guó)際物流的運(yùn)作。在實(shí)驗(yàn)剛開(kāi)始時(shí)，我們都很茫然。打開(kāi)國(guó)際物流的軟件后，就不知道從何做起.剛開(kāi)始是扮演國(guó)際貨代的角色，在做客戶(hù)委托書(shū)時(shí)，才發(fā)現(xiàn)有些基礎(chǔ)資料(如港口資料、船公司、航線信息、部門(mén)資料)要先進(jìn)行輸入，才可以開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，不然很容易就無(wú)法做下去。同時(shí)，在操作過(guò)程中，由于指導(dǎo)書(shū)上的步驟不清楚，我們經(jīng)常會(huì)把一些步驟做漏掉，像我就在根據(jù)訂艙單生成報(bào)關(guān)單時(shí)，無(wú)法生成，最后還是在同學(xué)的幫助下發(fā)現(xiàn)是出口報(bào)關(guān)委托書(shū)沒(méi)有做，所以無(wú)法生成報(bào)關(guān)單。所以每當(dāng)遇到了這種問(wèn)題時(shí)候，我們都不能放過(guò)去，一定要由耐心的去尋找問(wèn)題出錯(cuò)點(diǎn)和原因的所在。

在不斷發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤與改正錯(cuò)誤的同時(shí)，我們也學(xué)到了不少知識(shí)。首先，最重要的就是注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。雖然關(guān)于國(guó)際物流的理論知識(shí)我們已經(jīng)學(xué)了很多，但并不能做到活學(xué)活用，在上機(jī)時(shí)仍是磕磕碰碰，但是做完這次實(shí)踐后，我們普遍都覺(jué)得收獲頗大，雖然軟件與實(shí)際還是有一定差別的，但對(duì)我們了解實(shí)際供應(yīng)鏈的操作卻具有重大的意義。其次，就是要注重學(xué)習(xí)，不僅要學(xué)會(huì)獨(dú)立思考問(wèn)題，善于發(fā)現(xiàn)和改正錯(cuò)誤，還要學(xué)會(huì)不斷行動(dòng)，不要因?yàn)橐稽c(diǎn)挫折就被打敗，就想著放棄，成功屬于那些積極行動(dòng)的人，只有堅(jiān)持才能有結(jié)果。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們受益匪淺，同時(shí)我們也必須感謝張老師和曾老師的悉心指導(dǎo)。還有同學(xué)們不吝的幫助，沒(méi)有他們，我不會(huì)這么順利完成此次實(shí)習(xí)，都說(shuō)理論必須與實(shí)踐相結(jié)合，在這次的實(shí)驗(yàn)過(guò)程中我們就很好地把理論知識(shí)運(yùn)用到了實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，為以后工作積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

第二篇：《國(guó)際物流模擬實(shí)習(xí)》實(shí)驗(yàn)報(bào)告 12物流要點(diǎn)

學(xué)

課程名稱(chēng)：

學(xué)生學(xué)號(hào)：

所屬院部：

生 實(shí) 踐 報(bào) 告

（文科類(lèi)）

國(guó)際物流模擬實(shí)習(xí)專(zhuān)業(yè)班級(jí)： 12物流管理（2）

1201107102 學(xué)生姓名： xx 商學(xué)院 指導(dǎo)教師： 胡xx

2015 ——2016 學(xué)年 第 1學(xué)期

金陵科技學(xué)院教務(wù)處制

實(shí)踐項(xiàng)目名稱(chēng)：國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程實(shí)習(xí)實(shí)踐學(xué)時(shí)： 10 同組學(xué)生姓名： 韓xx張xx陳x 實(shí)踐地點(diǎn)： 7205 實(shí)踐日期： 8-10周 實(shí)踐成績(jī)： 批改教師： 批改時(shí)間：

指導(dǎo)教師評(píng)閱：

一、實(shí)踐目的和要求

《國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程實(shí)習(xí)》是面向市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（物流）專(zhuān)業(yè)的實(shí)習(xí)，本項(xiàng)目以一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理案例為背景材料介紹進(jìn)出口合同履行流程的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，通過(guò)工作情境和角色模擬使學(xué)生了解合同履行的具體運(yùn)作過(guò)程，提高學(xué)生對(duì)國(guó)際物流的感性認(rèn)識(shí)。本實(shí)驗(yàn)要求學(xué)生具有一定的國(guó)際物流和國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，故較適合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)（物流）專(zhuān)業(yè)高年級(jí)學(xué)生。

要求通過(guò)實(shí)驗(yàn)者的親身體會(huì)和同學(xué)之間的交流、分析，掌握不同情景下國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程。

二、實(shí)踐環(huán)境與條件

通過(guò)學(xué)校提供實(shí)驗(yàn)室7205以及Logis軟件，來(lái)完成國(guó)際物流模擬系統(tǒng)的操作流程。

三、實(shí)踐內(nèi)容

國(guó)際貨運(yùn)代理操作流程實(shí)習(xí)，以一個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理案例為背景材料，設(shè)計(jì)工

作情境；根據(jù)情境和角色需要組建模擬小組并準(zhǔn)備相關(guān)材料；各組編寫(xiě)實(shí)訓(xùn)腳本，撰寫(xiě)表現(xiàn)臺(tái)詞；模擬小組現(xiàn)場(chǎng)模擬。

四、實(shí)踐報(bào)告（附件）

進(jìn)入【業(yè)務(wù)運(yùn)作管理】界面，點(diǎn)擊【業(yè)務(wù)流程】。界面顯示目前所要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)和當(dāng)前實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)等信息。同時(shí)，選擇目前該工作項(xiàng)目的操作崗位，本實(shí)訓(xùn)案例是以出口商制作產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)為起點(diǎn)環(huán)節(jié)，該節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)的崗位企業(yè)為：出口商，見(jiàn)圖4-1。

1.出口商-制作銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)

進(jìn)入業(yè)務(wù)流程操作界面，界面上會(huì)標(biāo)注出在這一作業(yè)環(huán)節(jié)中所涉及到的崗位，以及各崗位間的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)首先會(huì)從出口商與進(jìn)口商之間的詢(xún)盤(pán)和發(fā)盤(pán)開(kāi)始，在確定基本交易內(nèi)容后，簽訂銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)。貿(mào)易磋商詢(xún)盤(pán)和發(fā)盤(pán)環(huán)節(jié)流程圖見(jiàn)圖

點(diǎn)擊【制作】，進(jìn)入銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)填制界面。銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)要根據(jù)案例所提供的信息，進(jìn)行正確填制，填制效果如圖

銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)填寫(xiě)無(wú)誤后，點(diǎn)擊【保存數(shù)據(jù)】。就可以在【已制作單據(jù)】中查詢(xún)到該信息，可以對(duì)該單據(jù)進(jìn)行【編輯】和【確認(rèn)】。點(diǎn)擊【確認(rèn)】即認(rèn)定該單據(jù)并無(wú)問(wèn)題，可以進(jìn)行下一步單據(jù)流轉(zhuǎn)，系統(tǒng)會(huì)提示相應(yīng)的信息，見(jiàn)圖4-10。

2.銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)的簽訂和處理（1）出口商簽訂銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)

根據(jù)圖4-10的提示，點(diǎn)擊【進(jìn)入】返回流程操作界面，點(diǎn)擊【A3B 出口商向進(jìn)口商簽訂銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)】，進(jìn)入單據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。點(diǎn)擊【查看已制單據(jù)】，點(diǎn)擊已制作單據(jù)列表中的【選擇】，將該單據(jù)添加進(jìn)入，見(jiàn)圖4-11：

（2）進(jìn)口商處理銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)

首先要切換崗位，點(diǎn)擊【崗位切換】選擇【進(jìn)口商】，見(jiàn)圖4-13：

點(diǎn)擊后方的【確認(rèn)】按鈕，就可以完成崗位切換，返回業(yè)務(wù)流程界面，根據(jù)箭頭指示進(jìn)行確認(rèn)書(shū)處理工作，見(jiàn)圖4-14：

點(diǎn)擊【處理】，選擇需要審批簽名的單據(jù)，選擇【同意】，點(diǎn)擊【確認(rèn)】，即可完成銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)的處理工作，見(jiàn)圖4-16。

3.進(jìn)口商制作信用證開(kāi)證申請(qǐng)

點(diǎn)擊進(jìn)入【A4A進(jìn)口商制作信用證開(kāi)證申請(qǐng)】界面，制作信用證開(kāi)證申請(qǐng)

4.信用證開(kāi)證申請(qǐng)流轉(zhuǎn)（1）進(jìn)口商發(fā)送開(kāi)證申請(qǐng)

進(jìn)入進(jìn)口商信用證開(kāi)證申請(qǐng)界面，點(diǎn)擊【查看已制單據(jù)】，就會(huì)在右側(cè)的列表框中顯示出上一步驟中已填制的信用證開(kāi)證申請(qǐng)，（2）進(jìn)口地銀行處理開(kāi)證申請(qǐng)

切換崗位：【進(jìn)口地銀行】,點(diǎn)擊【確定】。進(jìn)入進(jìn)口地處理信用證開(kāi)證申請(qǐng)界面，見(jiàn)圖4-22：

5.信用證制作、流轉(zhuǎn)

（1）進(jìn)口地銀行制作、發(fā)送信用證

進(jìn)入【制作信用證】界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)信用證內(nèi)的相關(guān)內(nèi)容，見(jiàn)圖4-24：

（C）租船訂艙

返回主界面，切換場(chǎng)景，進(jìn)入租船訂艙作業(yè)環(huán)節(jié)，見(jiàn)圖4-53：

15.訂艙委托處理

（1）出口商委托貨代公司訂艙

進(jìn)入訂艙委托書(shū)流轉(zhuǎn)界面，選擇上一步填制的單據(jù)，填寫(xiě)流轉(zhuǎn)處理人，見(jiàn)圖4-56：

16.國(guó)內(nèi)船公司放箱指令

委托訂艙結(jié)束后，進(jìn)入到船公司放箱指令制定和流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，見(jiàn)圖4-59。

17.船代公司制作、發(fā)送提箱聯(lián)系單

進(jìn)入提箱聯(lián)系單制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)提箱聯(lián)系單的相關(guān)信息，見(jiàn)圖4-64：

18.貨代公司制作、流轉(zhuǎn)提箱聯(lián)系單 該部分的操作與步驟17相同，主要完成提箱聯(lián)系單由貨代公司流轉(zhuǎn)到出口商的過(guò)程。在此不再詳細(xì)敘述過(guò)程。

（D）出口備案和報(bào)關(guān)申請(qǐng)

返回主界面，點(diǎn)擊【投保和保管申請(qǐng)】，進(jìn)入出口備案和報(bào)關(guān)申請(qǐng)作業(yè)場(chǎng)景，見(jiàn)圖4-68。

19.出口備案

（1）出口商申請(qǐng)核銷(xiāo)備案

進(jìn)入出口商申請(qǐng)核銷(xiāo)備案界面，選擇已填制好的“銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)”和流轉(zhuǎn)處理人，點(diǎn)擊【確認(rèn)】，該銷(xiāo)售確認(rèn)書(shū)就會(huì)傳遞給外匯管理局，進(jìn)行核銷(xiāo)備案，見(jiàn)圖4-69：

20.出口貨物報(bào)關(guān)

（1）出口商制作報(bào)關(guān)委托書(shū)

點(diǎn)擊【制作】進(jìn)報(bào)關(guān)委托書(shū)填制界面，填寫(xiě)報(bào)關(guān)委托書(shū)關(guān)鍵信息，見(jiàn)圖4-75：

21.提箱申請(qǐng)、流轉(zhuǎn)（1）出口商提箱申請(qǐng)

角色崗位：【出口商】，根據(jù)系統(tǒng)紅色箭頭的提示，點(diǎn)擊【EA1出口商提箱申請(qǐng)】，進(jìn)入提箱申請(qǐng)單據(jù)填選的界面，選擇已填制的“提箱聯(lián)系單”，見(jiàn)圖4-82：

22.集裝箱堆場(chǎng)放箱/設(shè)備交接單的制作

點(diǎn)擊進(jìn)入放箱/設(shè)備交接單的制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單內(nèi)的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-85：

23.集裝箱堆場(chǎng)提箱單的制作

點(diǎn)擊進(jìn)入提箱單的制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)提箱單的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-87：

24.換取設(shè)備交接單和提箱單（1）集裝箱堆場(chǎng)提交單據(jù)

點(diǎn)擊進(jìn)入【EA2C集裝箱堆場(chǎng)向出口商換取設(shè)備交接單和提箱單】界面，進(jìn)入單據(jù)填選的界面，選擇已填制的“設(shè)備交接單”和“提箱單”，見(jiàn)圖4-89：

25.出口商裝箱明細(xì)制作

點(diǎn)擊進(jìn)入裝箱明細(xì)的制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)裝箱明細(xì)的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-92：

27.報(bào)箱封號(hào)和準(zhǔn)確件重尺流轉(zhuǎn)

在步驟25、26中填寫(xiě)完成的裝箱明細(xì)和裝箱單，需要通過(guò)出口商分別提交給集裝箱堆場(chǎng)、貨代公司、報(bào)關(guān)行，其中貨代公司還會(huì)將這兩個(gè)單據(jù)提交給船代公司，通過(guò)上述4次流轉(zhuǎn)，就可以完成報(bào)箱封號(hào)和準(zhǔn)確件重尺流轉(zhuǎn)的全部過(guò)程。（1）出口商向集裝箱堆場(chǎng)報(bào)箱封號(hào)和準(zhǔn)確件重尺

點(diǎn)擊進(jìn)入【EA5報(bào)箱封號(hào)和準(zhǔn)確件重尺】界面，進(jìn)入單據(jù)填選的界面，選擇已填制的“裝箱明細(xì)”和“裝箱單”，見(jiàn)圖4-96： 圖

28.預(yù)制配艙單

（1）船代公司預(yù)制配艙單

切換崗位：【船代公司】，點(diǎn)擊【EA9船代公司制作預(yù)配艙單】，進(jìn)入預(yù)配艙單制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)預(yù)配艙單的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-103：

29.提單樣本制作與流轉(zhuǎn)

提單由船代公司制作樣本流轉(zhuǎn)至貨代公司，再由貨代公司流轉(zhuǎn)至出口商。經(jīng)出口商核對(duì)確認(rèn)，重新填制后再流轉(zhuǎn)回船代公司，由船代公司處理后續(xù)集港報(bào)關(guān)工作。（1）船代公司制作、流轉(zhuǎn)提單樣本

切換崗位：【船代公司】，點(diǎn)擊【EA10提單樣本確認(rèn)】，進(jìn)入提單樣本制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)提單樣本的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-108：

30.集港艙單處理

（1）船代公司制作、發(fā)送集港艙單

點(diǎn)擊【EB1發(fā)送集港艙單】，進(jìn)入集港艙單制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)集港艙單的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-122：

出口預(yù)配圖處理

（1）國(guó)外船公司預(yù)配圖制作、發(fā)送

切換崗位：【國(guó)外船公司】，點(diǎn)擊【EC1國(guó)外船公司發(fā)送預(yù)配圖】，進(jìn)入預(yù)配圖的制作界面，點(diǎn)擊【制作】，填寫(xiě)單據(jù)的主要內(nèi)容，見(jiàn)圖4-138：

海關(guān)返還全部單據(jù)

點(diǎn)擊海關(guān)返還全部單據(jù)的填選界面，選擇已蓋章的 “核銷(xiāo)單”，“ 報(bào)關(guān)單”，選擇【流轉(zhuǎn)到】：出口商，見(jiàn)圖4-213

心得體會(huì)

為了更好的提高自己的專(zhuān)業(yè)水平與實(shí)踐操作能力，我抱著極大的熱情和十足的信心參加物流基本業(yè)務(wù)的實(shí)際操作，讓我最深的感受就是我們不僅要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且要將之付諸實(shí)踐，我們才會(huì)得到更大的提升。培訓(xùn)期間，我們學(xué)習(xí)了有關(guān)國(guó)際物流實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)、第三方物流、集裝箱港口堆場(chǎng)管理、國(guó)際物流綜合協(xié)作等相關(guān)知識(shí)。在各位老師的悉心指導(dǎo)下，我們完成了物流電子商務(wù)、國(guó)際商務(wù)單證、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、集裝箱港口堆場(chǎng)管理、第三方物流管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)等流程的模擬操作；分小組完成了平置倉(cāng)庫(kù)、全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、貨架倉(cāng)庫(kù)、電子分揀庫(kù)操作實(shí)訓(xùn)；最后參加了實(shí)訓(xùn)考試，取得培訓(xùn)合格證。在各項(xiàng)不同的流程操作中，體驗(yàn)了不同角色的業(yè)務(wù)操作，熟悉了出口商、進(jìn)口商、生產(chǎn)商、船公司、外經(jīng)貿(mào)委、貨代、檢驗(yàn)檢疫局、海關(guān)、銀行、報(bào)關(guān)行、報(bào)檢行、外管局、保險(xiǎn)公司等多個(gè)角色的業(yè)務(wù)操作流程。通過(guò)對(duì)貿(mào)易合同、申請(qǐng)?jiān)S可證、貨物加工生產(chǎn)通知單、報(bào)關(guān)單、裝箱單、報(bào)檢單、核銷(xiāo)單、貨運(yùn)代理委托書(shū)等多個(gè)不同單證的填寫(xiě)，弄清了不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的區(qū)別和聯(lián)系，初步掌握了進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)的基本原理、基本知識(shí)和基本技能與方法，認(rèn)識(shí)了國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程。從進(jìn)出口合同發(fā)起，經(jīng)過(guò)貨代、堆場(chǎng)、報(bào)關(guān)、船運(yùn)等相關(guān)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)操作，了解了其中的操作規(guī)律，熟悉了貨代管理、堆場(chǎng)管理、報(bào)關(guān)管理、船代管理等業(yè)務(wù)，完成了國(guó)際物流的各項(xiàng)相關(guān)服務(wù)。在各種單證的填寫(xiě)中，學(xué)會(huì)了如何制作帳單，知道了出運(yùn)表、出口委托書(shū)等等的格式，在操作的過(guò)程中了解到必須先填制收發(fā)貨人代碼里面的內(nèi)容，通過(guò)各種不同角色的體驗(yàn)，讓我能夠熟悉軟件，達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的。經(jīng)過(guò)實(shí)訓(xùn)，我對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，并將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力。通過(guò)實(shí)際操作，我深刻體會(huì)到了理論和實(shí)際操作的差別，深刻體會(huì)到了做物流的艱辛，但是也體會(huì)到了理論與實(shí)際相結(jié)合的樂(lè)趣。

第三篇：第三方物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心 實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)名稱(chēng)

第三方物流企業(yè)網(wǎng)上調(diào)查

班級(jí) 學(xué)號(hào) 姓名 同組學(xué)生姓名

無(wú)

實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 15－17周星期

五

得分：

批改時(shí)間： 2016 年 06 月 26 日

實(shí)驗(yàn)教師(簽名)：評(píng)語(yǔ)：

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、從互聯(lián)網(wǎng)上了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀；

2、了解國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)的物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開(kāi)展物流、配送業(yè)務(wù)的；

3、能根據(jù)實(shí)例，設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案。

二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

1、上網(wǎng)考察以下第三方物流企業(yè)網(wǎng)站：（1）UPS中國(guó)（2）順豐速遞

（3）中國(guó)外運(yùn)股份有限公司

（4）中海物流網(wǎng)http://004km.cn/（5）嘉里大通物流（6）聯(lián)邦快遞中國(guó)

2、瀏覽以上六家企業(yè)，寫(xiě)出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)以及主營(yíng)業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？

3、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國(guó)最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

4、假如你所經(jīng)營(yíng)的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說(shuō)出理由。

5、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬(wàn)條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

三、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

一、瀏覽以上六家企業(yè)，寫(xiě)出各企業(yè)概況，公司所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)以及主營(yíng)業(yè)務(wù)是什么？網(wǎng)站可以實(shí)現(xiàn)的功能？

1、UPS中國(guó) 1）企業(yè)概況：

UPS于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)，通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的大公司。如今的UPS，或者稱(chēng)為聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上200多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。作為世界最大的包裹遞送公司和全球領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的供應(yīng)商，UPS通過(guò)結(jié)合貨物流、信息流和資金流，不斷開(kāi)發(fā)物流、供應(yīng)鏈管理和電子商務(wù)的新領(lǐng)域。

每個(gè)工作日，該公司為180萬(wàn)家客戶(hù)送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

2005年初，UPS成為第一家在中國(guó)擁有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)際快遞公司。2005年底，我們的業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到全國(guó)23個(gè)主要商業(yè)城市，覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。2）經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

國(guó)內(nèi)包裹快遞業(yè)務(wù)

國(guó)內(nèi)限時(shí)包裹投遞、特快加急、特速和快捷服務(wù)，隨著多元化和全球化的擴(kuò)張，其比例正在逐年下降。還包括網(wǎng)上發(fā)貨、貨款到收、超值保險(xiǎn)、運(yùn)輸通知。

國(guó)際包裹業(yè)務(wù)

過(guò)境郵件和非中國(guó)的國(guó)內(nèi)郵件，其比例正在穩(wěn)步上升。具體有包裹在中國(guó)與境外之間以及中國(guó)境外的全球特快加急、特速和快捷服務(wù)、國(guó)際貨到付款、國(guó)際貨物之間運(yùn)抵目的地國(guó)家或地區(qū)的多個(gè)地址的服務(wù)、全球集中清關(guān)等。

非包裹業(yè)務(wù)

隨著UPS供應(yīng)鏈解決方案和全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)的實(shí)現(xiàn)，新業(yè)務(wù)在不斷擴(kuò)展，其比例在不斷上升。具體包括物流、貨運(yùn)、郵件、金融服務(wù)。物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理、服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送。3）主營(yíng)業(yè)務(wù)：

物流與配給，運(yùn)輸(包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸)、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理。4）網(wǎng)站功能：

個(gè)人UPS賬戶(hù)管理、運(yùn)輸查詢(xún)、包裹追蹤、運(yùn)費(fèi)咨詢(xún)、綜合服務(wù)、查看技術(shù)支持、查看 行業(yè)焦點(diǎn)、聯(lián)系UPS

2、順風(fēng)速遞 1）企業(yè)概況：

1993年，順豐誕生于廣東順德。自成立以來(lái)，順豐始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升、持續(xù)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)、積極研發(fā)和引進(jìn)具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動(dòng)化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件產(chǎn)品流轉(zhuǎn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢(xún)及資源調(diào)度工作，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升。

在持續(xù)強(qiáng)化速運(yùn)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，順豐堅(jiān)持以客戶(hù)需求為核心，圍繞快遞物流產(chǎn)業(yè)鏈，不斷豐富公司的產(chǎn)品和服務(wù)種類(lèi)，針對(duì)電商、食品、醫(yī)藥、汽配、電子等不同類(lèi)型客戶(hù)開(kāi)發(fā)出一站式供應(yīng)鏈解決方案。

截至2015年底，順豐已擁有約1.5萬(wàn)臺(tái)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，以及遍布中國(guó)大陸的近1.3萬(wàn)個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，公司目前擁有30架自有全貨機(jī)，搭建了以深圳、杭州為雙樞紐，輻射全國(guó)的航線網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí)，順豐積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞、蒙古等國(guó)家的快遞服務(wù)。

多年來(lái)，順豐持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)，為客戶(hù)的成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持?！?2）經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

1.速運(yùn)服務(wù)：包括順豐標(biāo)快（港澳臺(tái)）、順豐特惠（港澳）、國(guó)際特惠（進(jìn)出口）、物流普運(yùn)、重貨快運(yùn)、順豐特安，以上均包含商務(wù)客戶(hù)、電商客戶(hù)和個(gè)人客戶(hù)。

2.金融業(yè)務(wù)：包括順手付——順豐旗下互聯(lián)網(wǎng)金融新平臺(tái)，致力于為用戶(hù)提供安全、便捷的綜合金融服務(wù)。使用順手付，可在手機(jī)上方便地完成轉(zhuǎn)賬、支付，購(gòu)物等服務(wù)，更有高收益理財(cái)產(chǎn)品“順手賺”，賺不停！中信順豐聯(lián)名卡——順豐速運(yùn)與中信銀行雙方合作、共同打造的創(chuàng)新產(chǎn)品，聯(lián)名信用卡面向所有客戶(hù)發(fā)行，可享順豐速運(yùn)與中信銀行共同提供的特有權(quán)益。順豐儲(chǔ)值卡——儲(chǔ)值卡是順豐速運(yùn)有限公司發(fā)行的，為持卡人提供專(zhuān)享服務(wù)的支付結(jié)算工具。凡自愿遵守順豐儲(chǔ)值卡章程，具有完全民事行為能力的自然人或法人，均可憑有效身份證件向我司申請(qǐng)辦理。

3.電商企業(yè)服務(wù)：包括電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)綜合服務(wù)、分倉(cāng)備貨、包裝服務(wù)、退換貨服務(wù)、客服外包等。

4.順豐優(yōu)選：類(lèi)似于淘寶網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)購(gòu)物平臺(tái)。3）主營(yíng)業(yè)務(wù)：

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)是順豐控股的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，基于遍布全國(guó)的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)場(chǎng)及通達(dá)全國(guó)的運(yùn)輸線路，順豐控股為客戶(hù)提供承諾時(shí)效的快遞服務(wù)。

國(guó)際快遞業(yè)務(wù) 順豐控股自2010年開(kāi)始積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通美國(guó)、日本、韓國(guó)、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、澳大利亞、印度尼西亞、印度、俄羅斯、蒙古、愛(ài)沙尼亞、柬埔寨等國(guó)家的快遞服務(wù)，以及兩百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的跨境B2C和電商專(zhuān)遞業(yè)務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)

倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)是指順豐控股為B2C電商企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等服務(wù)組合而成的產(chǎn)品，旨在為客戶(hù)提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案，幫助客戶(hù)降低物流成本、解除后顧之憂(yōu)、專(zhuān)注于前端經(jīng)營(yíng)。順豐控股目前主要有如下幾類(lèi)倉(cāng)配業(yè)務(wù)產(chǎn)品：①專(zhuān)業(yè)單倉(cāng)產(chǎn)品②全國(guó)分倉(cāng)產(chǎn)品③逆向物流產(chǎn)品

冷運(yùn)業(yè)務(wù)

冷運(yùn)業(yè)務(wù)是指在運(yùn)輸全過(guò)程中，包括攬收、裝卸、中轉(zhuǎn)、配送等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。順豐控股的冷運(yùn)業(yè)務(wù)目前主要聚焦于食品生鮮與醫(yī)藥物流兩個(gè)領(lǐng)域，主要面對(duì)時(shí)令農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售商、連鎖零售、食品生鮮電商、食品生產(chǎn)加工企業(yè)、醫(yī)藥生產(chǎn)企業(yè)、醫(yī)藥電商等客戶(hù)。順豐控股搭建了提供冷凍、冷藏倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的冷運(yùn)倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)、冷運(yùn)倉(cāng)庫(kù)間直發(fā)的冷運(yùn)干線網(wǎng)、冷運(yùn)倉(cāng)庫(kù)往來(lái)重點(diǎn)城市的冷運(yùn)城配網(wǎng)，同時(shí)，協(xié)同現(xiàn)有速運(yùn)配送資源形成門(mén)到門(mén)的冷運(yùn)宅配網(wǎng)，“四網(wǎng)合一”構(gòu)建通達(dá)全國(guó)的冷運(yùn)能力。

重貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)

為滿(mǎn)足客戶(hù)寄遞大件物品或重貨的業(yè)務(wù)需求，2013年，順豐控股向市場(chǎng)推出了重貨運(yùn)輸產(chǎn)品，主要客戶(hù)系服裝、電子、五金、家具等輕工行業(yè)的產(chǎn)品制造商、品牌分銷(xiāo)商。作為順豐控股在快遞物流業(yè)務(wù)的重要組成部分，重貨運(yùn)輸產(chǎn)品有助于順豐控股為客戶(hù)提供多樣化、客制化的重貨運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也有助于順豐控股充分利用閑余運(yùn)力資源，降低順豐控股整體運(yùn)營(yíng)成本。4）網(wǎng)站功能：

1.登錄注冊(cè)個(gè)人順豐電子用戶(hù) 2.會(huì)員優(yōu)享特權(quán) 3.寄件服務(wù) 4.速運(yùn)物流服務(wù)介紹 5.金融業(yè)務(wù)介紹 6.電商企業(yè)服務(wù)介紹 7.順豐優(yōu)選 8.行業(yè)新聞公告 9.順豐推廣 10.聯(lián)系客服及合作信息 11.人才招聘

3、中國(guó)外運(yùn)股份有限公司 1）企業(yè)概況：

中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)外運(yùn)”）成立于2002年11月20日，并于2003年2月13日在香港成功上市，是中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“集團(tuán)”）控股的H股公司。它注入了集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)、優(yōu)良資產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)化的員工隊(duì)伍，承繼了集團(tuán)60余年從事物流運(yùn)輸服務(wù)所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大穩(wěn)固的客戶(hù)基礎(chǔ)和享譽(yù)全球物流運(yùn)輸界的品牌，成為集團(tuán)發(fā)展綜合物流的旗艦。截止到2015年6月，公司擁有從業(yè)員工26174名，總資產(chǎn)364億元人民幣，凈資產(chǎn)189億元人民幣。

中國(guó)外運(yùn)是世界領(lǐng)先的整合物流服務(wù)商之一。我們整合海運(yùn)、空運(yùn)、公路和鐵路運(yùn)輸、國(guó)際快遞、船務(wù)代理、倉(cāng)儲(chǔ)及配送、碼頭服務(wù)等基礎(chǔ)服務(wù)，為客戶(hù)提供端到端的全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，幫助客戶(hù)優(yōu)化貨物流、信息流和資金流。公司擁有種類(lèi)齊全、結(jié)構(gòu)均衡的戰(zhàn)略資產(chǎn)，注重一體化營(yíng)銷(xiāo)體系和標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)操作平臺(tái)的建設(shè)，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營(yíng)模式，打造了以海陸空貨運(yùn)體系為支撐、以戰(zhàn)略資產(chǎn)為依托的一體化綜合物流服務(wù)平臺(tái)。

中國(guó)外運(yùn)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋了中國(guó)所有的省份及地區(qū)，海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界五大洲。我們致力于成為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)首選的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，無(wú)論客戶(hù)的物流需求是簡(jiǎn)單還是復(fù)雜，中國(guó)外運(yùn)都將以卓越的服務(wù)達(dá)成客戶(hù)的期望。我們注重創(chuàng)新，不論是基礎(chǔ)服務(wù)的延展，還是全新物流模式的探索，中國(guó)外運(yùn)渴望同客戶(hù)分享每一個(gè)創(chuàng)新，在服務(wù)中精益求精，為客戶(hù)帶來(lái)可持續(xù)發(fā)展。2）經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)：

1.海運(yùn)：中國(guó)外運(yùn)是世界最大的海運(yùn)代理服務(wù)商之一，年處理海運(yùn)集裝箱逾900萬(wàn)標(biāo)箱。我們也是中國(guó)最大的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國(guó)各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。

2.空運(yùn)：中國(guó)外運(yùn)擁有健全的空運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶(hù)提供中國(guó)通往全球200多個(gè)國(guó)家的門(mén)到門(mén)服務(wù)。

3.船務(wù)代理：中國(guó)外運(yùn)旗下的中國(guó)船務(wù)代理有限公司是中國(guó)最大的船舶代理公司之一。我們?cè)谥袊?guó)七十余個(gè)主要江海港口為客戶(hù)提供高效、便捷和周到的船舶代理服務(wù)。4.碼頭堆場(chǎng)：中國(guó)外運(yùn)擁有的豐富的碼頭和集裝箱場(chǎng)站資源。這些資源是我們提供優(yōu)質(zhì)、高效的貨運(yùn)和綜合物流服務(wù)的重要依托，也是我們?yōu)閺V大客戶(hù)提供公共服務(wù)的重要平臺(tái)。5.公路和鐵路運(yùn)輸：憑借健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)外運(yùn)為客戶(hù)提供高效的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。結(jié)合空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，我們?yōu)榭蛻?hù)提供門(mén)到門(mén)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。

6.國(guó)際快遞：中國(guó)外運(yùn)提供通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1～4天承諾時(shí)效的包裹/資料的快捷服務(wù)。針對(duì)較重貨物我們通過(guò)直航航班提供最佳性?xún)r(jià)比的的經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。7.供應(yīng)鏈管理：從供應(yīng)鏈最上游的供應(yīng)商到最下游的終端使用者，中國(guó)外運(yùn)為客戶(hù)提供整條供應(yīng)鏈的物流管理解決方案。我們整合貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)業(yè)務(wù)，為客戶(hù)提供從國(guó)際段的海/陸/空運(yùn)、進(jìn)出口清關(guān)到國(guó)內(nèi)段的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)囊徽臼轿锪鞣?wù)。在提高客戶(hù)供應(yīng)鏈整體效率的同時(shí)，幫助客戶(hù)降低物流成本。

8.物流信息系統(tǒng)：中國(guó)外運(yùn)以其業(yè)界領(lǐng)先的信息系統(tǒng)為客戶(hù)提供一流的物流綜合解決方案和全程供應(yīng)鏈物流信息服務(wù)。自2011年以來(lái)，公司三次被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為“中國(guó)物流信息化優(yōu)秀應(yīng)用企業(yè)”。

9.供應(yīng)鏈安全：我們堅(jiān)信安全是供應(yīng)鏈管理成功的基礎(chǔ)。中國(guó)外運(yùn)的物流專(zhuān)家為客戶(hù)提供相關(guān)政策法規(guī)的咨詢(xún)服務(wù)，幫助客戶(hù)減少行政成本和貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程中的延遲。我們擁有完善的質(zhì)量和安全管理體系，通過(guò)了國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證的ISO9001:2008、ISO14001:2004、OHSAS18001:2007。中國(guó)外運(yùn)在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程和安全運(yùn)營(yíng)管理規(guī)定，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)、可行的應(yīng)急預(yù)案，確保貨物安全及高效運(yùn)轉(zhuǎn)。3）主營(yíng)業(yè)務(wù)：

國(guó)際快遞

中國(guó)外運(yùn)提供通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，1～4天承諾時(shí)效的包裹/資料的快捷服務(wù)。針對(duì)較重貨物我們通過(guò)直航航班提供最佳性?xún)r(jià)比的經(jīng)濟(jì)快遞服務(wù)。我們的服務(wù)包括： 自有專(zhuān)線出口-標(biāo)準(zhǔn)快件：

通達(dá)國(guó)家和地區(qū)： 中東，澳洲，日本、韓國(guó)，臺(tái)灣，印度，南非，英國(guó)，法國(guó)，德國(guó)、美國(guó)以及東南亞地區(qū)等。自有專(zhuān)線出口-經(jīng)濟(jì)快遞：

針對(duì)50公斤以上的貨物，利用中國(guó)外運(yùn)自身海外網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，主要經(jīng)營(yíng)中-美、中-澳、中-韓、中-日以及中國(guó)至歐洲、中東和臺(tái)灣地區(qū)門(mén)到門(mén)的經(jīng)濟(jì)快遞線路。自有專(zhuān)線進(jìn)口-標(biāo)準(zhǔn)快件：

利用中國(guó)外運(yùn)在北京、上海、廣州、深圳、成都、鄭州、天津、重慶、廈門(mén)、杭州、南京、沈陽(yáng)等國(guó)內(nèi)多個(gè)口岸的自有快件清關(guān)資質(zhì)，可提供商業(yè)快件（文件，包裹）和私人物品的進(jìn)口清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送服務(wù).海運(yùn)

中國(guó)外運(yùn)是世界最大的海運(yùn)代理服務(wù)商之一，年處理海運(yùn)集裝箱逾900萬(wàn)標(biāo)箱。我們也是中國(guó)最大的無(wú)船承運(yùn)人（NVOCC），能提供從中國(guó)各主要口岸到亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲和大洋洲等全球主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)的全程物流運(yùn)輸服務(wù), 以高效、可靠、靈活的物流服務(wù)應(yīng)對(duì)海運(yùn)中的各種挑戰(zhàn)。我們的服務(wù)包括：

集裝箱海運(yùn)代理

整箱服務(wù)（FCL）：我們?yōu)槟峁闹袊?guó)各港口到世界各地的整箱海運(yùn)服務(wù)，給您帶來(lái)充足的艙位、優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的運(yùn)輸時(shí)效的同時(shí)，更給您帶來(lái)運(yùn)輸途中的可視化，滿(mǎn)足您供應(yīng)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。拼箱服務(wù)（LCL）：我們?yōu)槟峁闹袊?guó)主要港口到日韓、東南亞、中東、歐洲、美洲等直拼航線，使您小批量的發(fā)貨仍能享受非常優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格，并在發(fā)運(yùn)周期、運(yùn)輸時(shí)效、門(mén)到門(mén)服務(wù)等方面享受與整箱貨物同樣的保障。非集裝箱貨海運(yùn)代理

中國(guó)外運(yùn)與國(guó)內(nèi)外船東、船舶經(jīng)紀(jì)人、承租人等密切合作，為您提供礦砂、農(nóng)產(chǎn)品等大宗散貨以及鋼材、機(jī)械設(shè)備等大件貨物的海運(yùn)代理服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)

中國(guó)外運(yùn)利用遍布國(guó)內(nèi)外的網(wǎng)絡(luò)及多樣化的服務(wù)產(chǎn)品為您提供門(mén)到門(mén)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，并以無(wú)船承運(yùn)人資格確保您得到靈活、高效、可靠的一站式服務(wù)。清關(guān)服務(wù)

中國(guó)外運(yùn)在全國(guó)各口岸設(shè)有專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)報(bào)檢人員為您提供快速通關(guān)和優(yōu)化關(guān)稅服務(wù)，我們的年報(bào)關(guān)量、預(yù)錄入量均超過(guò)兩百萬(wàn)票，年報(bào)檢量超過(guò)六十萬(wàn)票。

空運(yùn)

中國(guó)外運(yùn)擁有健全的空運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以為客戶(hù)提供中國(guó)通往全球200多個(gè)國(guó)家的門(mén)到門(mén)服務(wù)。根據(jù)客戶(hù)不同的時(shí)限要求，我們的產(chǎn)品包括：

優(yōu)先服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要1-2天的運(yùn)輸時(shí)間，適合對(duì)時(shí)限要求高的貨物。貨物被配載在最近的直飛航班或者可搭乘的最快航班。標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要2-3天的運(yùn)輸時(shí)間，適合對(duì)時(shí)限和價(jià)格比較敏感的客戶(hù)。經(jīng)濟(jì)型服務(wù)

從起運(yùn)港到目的港通常需要4-6天的運(yùn)輸時(shí)間，適合于對(duì)時(shí)限要求不是很高的貨物。這種服務(wù)可以為客戶(hù)節(jié)約較多的運(yùn)輸成本。包機(jī)服務(wù)

我們與全球各主要運(yùn)力供應(yīng)商保持密切合作，可滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)不同航線、不同機(jī)型及不同貨物的包機(jī)需求。包機(jī)服務(wù)內(nèi)容包括： · 包機(jī)解決方案設(shè)計(jì) · 現(xiàn)場(chǎng)操作服務(wù)

· 全程動(dòng)態(tài)跟蹤和技術(shù)指導(dǎo)

· 辦理航權(quán)、時(shí)刻審批及航空公司的航務(wù)代理 跨境電商物流

中國(guó)外運(yùn)基于自己強(qiáng)大的海外網(wǎng)絡(luò)以及干線運(yùn)輸能力，能夠?yàn)榭缇畴娮由虅?wù)企業(yè)提供跨境進(jìn)出口電商交易訂單的全程門(mén)到門(mén)服務(wù)，包括海外跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際段干線運(yùn)輸（航空、海運(yùn)）、中國(guó)海關(guān)跨境保稅清關(guān)、中國(guó)海關(guān)跨境直郵清關(guān)、國(guó)內(nèi)到消費(fèi)者的派送。我們的服務(wù)優(yōu)勢(shì)：

· 在跨境電商主要貨源地和消費(fèi)地均設(shè)有海外電商倉(cāng)庫(kù)

· 以強(qiáng)大的信息能力做支撐，實(shí)現(xiàn)與跨境電商的100%信息化數(shù)據(jù)交換 · 通過(guò)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的包機(jī)和包艙，為跨境電商提供干線運(yùn)輸運(yùn)力保障

· 在中國(guó)跨境試點(diǎn)的核心口岸，均提供跨境直郵和跨境保稅的清關(guān)服務(wù)，打造基于“中國(guó)口岸”的跨境電商通關(guān)服務(wù)

公路和鐵路運(yùn)輸

憑借健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)外運(yùn)為客戶(hù)提供高效的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。結(jié)合空運(yùn)、海運(yùn)服務(wù)，我們?yōu)榭蛻?hù)提供門(mén)到門(mén)的多式聯(lián)運(yùn)解決方案。公路運(yùn)輸

中國(guó)外運(yùn)根據(jù)客戶(hù)需求提供定制化的公路運(yùn)輸解決方案，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的公路運(yùn)輸服務(wù)。目前業(yè)務(wù)已全面覆蓋全國(guó)700多個(gè)城市，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)部分4-6級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送業(yè)務(wù)。依托全國(guó)一體化的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)，中國(guó)外運(yùn)已具備完善的公路運(yùn)輸綜合服務(wù)能力，業(yè)務(wù)類(lèi)型包括長(zhǎng)途干線調(diào)撥、區(qū)域配送、市內(nèi)配送，運(yùn)輸方式包括整車(chē)運(yùn)輸及零擔(dān)運(yùn)輸。同時(shí)，借助GPS和TMS等技術(shù)，我們可實(shí)施為客戶(hù)提供貨物動(dòng)態(tài)信息跟蹤服務(wù)。國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸

中國(guó)外運(yùn)為廣大客戶(hù)提供外貿(mào)進(jìn)出口貨物的疏港、集港鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

散雜貨運(yùn)輸：運(yùn)輸產(chǎn)品包括礦石、農(nóng)產(chǎn)品及鋼材等件雜貨等，可充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、時(shí)間短、成本低的優(yōu)勢(shì)。集裝箱運(yùn)輸：除了常規(guī)的集裝箱運(yùn)輸外，中國(guó)外運(yùn)在連云港等口岸為大客戶(hù)量身定制了集裝箱”五定”班列，定點(diǎn)（裝車(chē)地點(diǎn)）、定線（固定運(yùn)行線）、定車(chē)次、定時(shí)（固定到發(fā)時(shí)間）、定價(jià)（運(yùn)輸價(jià)格）。此鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品有效縮短了貨物的發(fā)運(yùn)及運(yùn)輸時(shí)間，降低了裝卸損耗，更好保障了貨物的安全。國(guó)際鐵路運(yùn)輸

國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)：通過(guò)全程一票到達(dá)的方式，運(yùn)送中國(guó)出口至周邊及歐洲國(guó)家的貿(mào)易貨物。中國(guó)外運(yùn)利用遍布中國(guó)的各級(jí)子公司和莫斯科、阿拉木圖、烏蘭巴托代表處，以及與周邊及歐洲國(guó)家貨運(yùn)代理公司、鐵路建立的長(zhǎng)期良好合作關(guān)系，本著“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便、滿(mǎn)意”的原則，為客戶(hù)提供鐵路整車(chē)或集裝箱的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)。

大陸橋海鐵聯(lián)運(yùn)及過(guò)境運(yùn)輸：中國(guó)外運(yùn)承接日、韓、香港、東南亞及北美等國(guó)家和地區(qū)的貨物經(jīng)中國(guó)沿海港口（如天津、連云港、青島等）上岸，再通過(guò)鐵路過(guò)境中國(guó)并運(yùn)送至俄羅斯、中亞、蒙古、歐洲等國(guó)以及相反方向的運(yùn)輸服務(wù)。中國(guó)外運(yùn)是大陸橋運(yùn)輸?shù)南刃姓呒爸饕?jīng)營(yíng)人，長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)天津至烏蘭巴托以及天津、連云港、青島至阿拉木圖的集裝箱班列運(yùn)輸產(chǎn)品，在件雜貨及大宗物資的大陸橋過(guò)境運(yùn)輸上也積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

隨著中國(guó)同歐盟國(guó)家貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，渝新歐、蓉新歐、漢新歐等亞歐鐵路運(yùn)輸通道相繼開(kāi)通，為中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)至歐洲腹地的貨物運(yùn)輸提供更多選擇，中國(guó)外運(yùn)也將借此良機(jī)豐富自己的鐵路運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)涵，不斷提升服務(wù)水平。4）網(wǎng)站功能： 產(chǎn)品與服務(wù)介紹

二、比較聯(lián)邦快遞和UPS這兩家美國(guó)最大的快遞網(wǎng)站的服務(wù)項(xiàng)目，你認(rèn)為哪家提供的服務(wù)更好。

聯(lián)邦快遞：（FedEx）: 聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球

超過(guò)235個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)，成立于1971年，總部設(shè)于美國(guó)田納西州，其品牌商標(biāo)FedEx是由公司原來(lái)的英文名稱(chēng)Federal Express合并而成，為遍及全球的 顧客和企業(yè)提供涵蓋運(yùn)輸、電子商務(wù)和商業(yè)運(yùn)作等一系列的全面服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，提供的主要服務(wù)有隔夜快遞、型地面快遞、重貨物運(yùn)送、FedEx全球服務(wù)、FedEx Asia One（您的公司是否需要向亞洲各地或太平洋彼岸運(yùn)送貨件？請(qǐng)選擇FedEx Asia One的速遞網(wǎng)絡(luò)，為您與世界上經(jīng)濟(jì)最繁榮的貿(mào)易中心搭起商業(yè)往來(lái)的橋梁）、FedEx Euro One（你可以信賴(lài)FedEx完善的速遞網(wǎng)絡(luò)連結(jié)逾千個(gè)歐洲城市，享受快捷、安全及可靠的服務(wù)）、文件復(fù)印及物流服務(wù)。

UPS聯(lián)合包裹：(UPS Express)于1907 年作為一家信使公司成立于美國(guó)華盛頓州西雅圖，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，同時(shí)也是運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。通過(guò)明確地致力于支持全球商業(yè)的目標(biāo)，UPS 如今已發(fā)展到擁有360億美元資產(chǎn)的全球性的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司。提供的主要服務(wù)有包裹遞送、運(yùn)輸服務(wù)、物流服務(wù)、資本與電子商務(wù)服務(wù)等，作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與裹遞送公司，我們同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。

小結(jié)：通過(guò)比較，聯(lián)邦快遞和UPS在不同的項(xiàng)目服務(wù)上有各自的優(yōu)勢(shì)。就個(gè)人來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為UPS的服務(wù)更有優(yōu)勢(shì)。

三、假如你所經(jīng)營(yíng)的公司有一批鋼材將從上海運(yùn)往大連，你認(rèn)為以上哪家公司更適合完成這次的配送任務(wù)，并說(shuō)出理由。

我認(rèn)為中國(guó)外運(yùn)股份有限公司更適合完成這次的配送任務(wù)。

原因：我認(rèn)為中海物流更加適合完成此次配送任務(wù)，因?yàn)殇摬膹纳虾５酱筮B，最快捷、最方便的應(yīng)該采用海運(yùn)方式，中海物流在全國(guó)設(shè)有北方、華北、山東、華東、福建、華南、海南區(qū)域公司和中西部八大區(qū)域公司，近80個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋國(guó)內(nèi)主要大中城市，提供完善優(yōu)質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和集疏運(yùn)服務(wù)。依托中國(guó)海運(yùn)的資源優(yōu)勢(shì)，中海物流以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和完善的信息、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作支撐，構(gòu)建了立足沿海、輻射全國(guó)、連接全球的物流供應(yīng)鏈，可為客戶(hù)提供全套物流解決方案和一體化的物流服務(wù)。

四、假如你公司有一批內(nèi)存條共10萬(wàn)條，從上海運(yùn)到日本（要求快遞），你會(huì)采用哪家公司進(jìn)行托運(yùn)，為什么？

選擇：UPS

原因： ①內(nèi)存條運(yùn)送要求快速，而UPS在快遞運(yùn)送的時(shí)效上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，且經(jīng)驗(yàn)豐富。②UPS是全球最具規(guī)模的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，有良好的信譽(yù)和服務(wù)。③UPS 推出了全球物流式的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極至，最大限度地減少運(yùn)輸過(guò)程可能造成的延誤。④內(nèi)存條屬于精密物品，因此對(duì)運(yùn)送的安全性要求較高，UPS的安全性也比較高

第四篇：物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)

我們心里有一些收獲后，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì)將其記下來(lái)，如此可以一直更新迭代自己的想法。那么問(wèn)題來(lái)了，應(yīng)該如何寫(xiě)心得體會(huì)呢？以下是小編幫大家整理的物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告心得體會(huì)，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

三個(gè)月物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)，對(duì)物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)訓(xùn)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力。

在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)訓(xùn)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

以往對(duì)于物流管理概念的認(rèn)識(shí)，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，難以想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但在實(shí)際操作中卻沒(méi)有想象的那么的簡(jiǎn)單。通過(guò)這幾天上機(jī)實(shí)訓(xùn)的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。突破于書(shū)本上固定的理論知識(shí)充分認(rèn)識(shí)到實(shí)際操作中的繁瑣步驟，一個(gè)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)所包含的諸多部門(mén)和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)系著。

作為物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與學(xué)習(xí)中我們應(yīng)該多學(xué)學(xué)以致用服務(wù)于社會(huì)。平常我們?cè)趯W(xué)習(xí)中更多的是學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)有關(guān)的理論知識(shí)，然而今天在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)下，特別的今年的金融危機(jī)在就業(yè)形式極具尖銳的時(shí)期，我們不僅要學(xué)會(huì)課本上的理論知識(shí)，更多的是要把理論與實(shí)踐相結(jié)合，掌握更多的經(jīng)驗(yàn)，不至于到以后才感嘆“書(shū)到用時(shí)方恨少”。

今天我們有機(jī)會(huì)在實(shí)訓(xùn)課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。以便即將邁入社會(huì)的我們能夠更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作。

現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶(hù)服務(wù)。

系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平的目的。

從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開(kāi)發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí)施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開(kāi)，在大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。

實(shí)習(xí)結(jié)論及建議

1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的參數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問(wèn)題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。

2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改，效率低下；下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表，極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作，省去人工操作的繁瑣。

3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。

4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn)輸過(guò)程中的溫度監(jiān)控，以滿(mǎn)足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。

5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷(xiāo)售。

作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)，在同事的幫助下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，這對(duì)我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學(xué)會(huì)了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)訓(xùn)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。

我始終相信是這次的實(shí)訓(xùn)給了我很多感悟，雖然艱辛，但收獲頗豐，甚至認(rèn)為對(duì)他以后的道路都有很深遠(yuǎn)的影響，因?yàn)槲以趯?shí)訓(xùn)時(shí)學(xué)會(huì)了堅(jiān)強(qiáng)和堅(jiān)持。這次實(shí)訓(xùn)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作還會(huì)遇到許多新的東西，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)，因此，我堅(jiān)信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì)有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識(shí)和寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)訓(xùn)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、打好基礎(chǔ)非常重要；因?yàn)榛A(chǔ)知識(shí)是工作的前提。

2、實(shí)際工作與書(shū)本知識(shí)是有一定距離的，需要在工作不斷地學(xué)習(xí)。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)，仍會(huì)在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)中沒(méi)有的新知識(shí)，所以要想勝任工作，必須邊工作邊學(xué)習(xí)，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)獲取更多新的知識(shí)。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)人才的需求。

3、學(xué)到了友善。在日后的工作當(dāng)中只要我友善待人，一定能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。

4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏，猶如運(yùn)動(dòng)比賽，有開(kāi)心，有失意，要經(jīng)得起考驗(yàn)，需要不斷的拼搏。在21世紀(jì)的今天，人們的`工作和生活水平都在提高，不會(huì)拼搏的人自然會(huì)被社會(huì)淘汰。

5、學(xué)會(huì)了忍耐。我認(rèn)為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì)的基本功。剛出來(lái)做事，誰(shuí)都要受氣，要是不忍耐，就非常容易與人發(fā)生口角，使自己不能愉快地工作，久而久之，就會(huì)形成緊張的人際關(guān)系，這樣一來(lái)，就會(huì)給自己的工作造成被動(dòng)、壓力，嚴(yán)重的還會(huì)使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。

生活的美好，社會(huì)的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因?yàn)樗涊d了我的歷史，因?yàn)樗T造了我的能力，因?yàn)樗峋毩宋业木A，因?yàn)樗拚宋业膽B(tài)度，因?yàn)橹敢易呱险_的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀，為我步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。

經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓(xùn)和存在的不足，讓我明白了今后應(yīng)如何去發(fā)展，需要注意的揚(yáng)長(zhǎng)避短。確立好目標(biāo)，繼續(xù)前進(jìn)。實(shí)訓(xùn)是學(xué)生在向社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，所以實(shí)訓(xùn)是學(xué)生轉(zhuǎn)向社會(huì)的必經(jīng)之路，雖然我在這次的實(shí)訓(xùn)工作與數(shù)控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān)，但從中我也能夠?qū)W到很多知識(shí)，比如人體的結(jié)構(gòu)，病源的分析，健康養(yǎng)生等相關(guān)醫(yī)學(xué)知識(shí)。從中我深深體會(huì)到課本上只是虛幻的理論，而不是實(shí)踐的真實(shí)。所以不管我們從事什么職業(yè)，工作的內(nèi)容如何，只要是自己認(rèn)真思考選出的結(jié)論，我們都要努力學(xué)習(xí)，做什么都要學(xué)會(huì)從零開(kāi)始，一直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè)。有得必有失，有取也有舍。我相信有三十六個(gè)行家，行行出壯元，總有一個(gè)屬于我。

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

經(jīng)過(guò)這幾周對(duì)物流管理的實(shí)訓(xùn)，我們?cè)趯?shí)訓(xùn)課上接觸了許多先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的接合了起來(lái)，這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時(shí)，我們了解到物流工作的復(fù)雜性，但在在此實(shí)訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，并可從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識(shí)了解運(yùn)作方式，將我們所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專(zhuān)業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當(dāng)然也為了讓我們對(duì)物流公司的運(yùn)營(yíng)狀況有一個(gè)整體的了解，對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)我們對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，切身體會(huì)到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動(dòng)關(guān)系，對(duì)針對(duì)這些操作每天都有不同的心得體會(huì)，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問(wèn)題，使我們?cè)趯?shí)習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識(shí)，為將來(lái)走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)，可以說(shuō)在這次實(shí)訓(xùn)中，我們受益匪淺！

通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，使我對(duì)我國(guó)的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國(guó)物流業(yè)大多是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無(wú)法運(yùn)用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識(shí)的現(xiàn)代化在現(xiàn)實(shí)中根本無(wú)法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實(shí)有很大的差距，也看得出我國(guó)的物流還沒(méi)有發(fā)展到完全信息化、自動(dòng)化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

在實(shí)訓(xùn)中，我學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識(shí)，將書(shū)本上的理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，讓我明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的標(biāo)準(zhǔn)，只有到實(shí)際中去，才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的意義。同時(shí)這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)和旺盛的市場(chǎng)需求不適應(yīng)，在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小等的問(wèn)題，我們必須擴(kuò)大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和做法……

總之，通過(guò)學(xué)習(xí)，我不僅學(xué)到了書(shū)本上的理論知識(shí)，還親身體驗(yàn)了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的知識(shí)有進(jìn)一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個(gè)高水平現(xiàn)代化的物流實(shí)訓(xùn)室，讓我們每個(gè)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個(gè)寶貴機(jī)會(huì)來(lái)實(shí)際體驗(yàn)現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施，這必定為我們將來(lái)工作奠定了一定的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，也是我們學(xué)校對(duì)比其他學(xué)校物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢(shì)?？偠灾?，雖然這次實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常短，但卻讓我的課本知識(shí)的再度升華，從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)了。同時(shí)也對(duì)我們這些未來(lái)的物流從業(yè)人員要面對(duì)的問(wèn)題有了更深刻的認(rèn)識(shí)，對(duì)于肩上所背負(fù)的責(zé)任：為中國(guó)物流業(yè)奉獻(xiàn)自己的一份心力有了更明確的理解。

經(jīng)過(guò)這幾天在金佳物流的實(shí)訓(xùn)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì)了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)專(zhuān)業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識(shí)的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)和技能，書(shū)本上的理論和知識(shí)又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在大學(xué)即將結(jié)束的日子里，我們除了要繼續(xù)鞏固物流方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應(yīng)該多多實(shí)訓(xùn)，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對(duì)我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國(guó)物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)；產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系；國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，如何增加企業(yè)利潤(rùn)等問(wèn)題。我們都知道，我國(guó)許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習(xí)，借鑒國(guó)外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗(yàn)和物流運(yùn)營(yíng)做法。

當(dāng)然，此次實(shí)訓(xùn)還存在一些遺憾，通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我只認(rèn)識(shí)了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對(duì)于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認(rèn)真細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。但總而言之，在金佳物流實(shí)訓(xùn)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)訓(xùn)的目的，認(rèn)真的完成了各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)，不僅增長(zhǎng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗(yàn)更為重要的是，對(duì)“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì)開(kāi)始真正的獨(dú)立生活提供了心理準(zhǔn)備。

第五篇：物流信息管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1、在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流信息管理的理論，在掌握專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的的同時(shí)，還要具有理論聯(lián)系實(shí)際的能力，通過(guò)上機(jī)實(shí)驗(yàn)使學(xué)生結(jié)合課堂知識(shí)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸管理模塊，了解各模塊的功能，以此來(lái)達(dá)到升華課程知識(shí)，更具體的體會(huì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理的信息管理思想

2、通過(guò)logics物流關(guān)系平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)操作，了解如何實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)系統(tǒng)各用戶(hù)的權(quán)限的控制和系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā)；

3、通過(guò)對(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，明確各級(jí)別模塊的建立步驟，更深入地了解平臺(tái)系統(tǒng)的主要功能。構(gòu)建模塊系統(tǒng)——運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、器材、資料：

1、設(shè)備與器材：八方物流實(shí)驗(yàn)室、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)上八方物流學(xué)院—省部共建實(shí)驗(yàn)中心—網(wǎng)上實(shí)驗(yàn)平臺(tái)——logics物流綜合管理平臺(tái)（福大內(nèi)網(wǎng)）。

2、資料： ①平臺(tái)文件（構(gòu)建模塊流程文件、平臺(tái)管理同能文件）；

②運(yùn)輸管理系統(tǒng)的各級(jí)結(jié)構(gòu)圖。

③實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)資料

四、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容及主要步驟：

（一）實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：

1、設(shè)想運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及設(shè)計(jì)；

2、登入并運(yùn)用logics物流管理綜合管理平臺(tái)構(gòu)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

（二）實(shí)驗(yàn)步驟：

（前序：老師引入試驗(yàn)，并教予實(shí)驗(yàn)操作相關(guān)操作過(guò)程）

1、二人一組討論運(yùn)輸管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，并設(shè)計(jì)畫(huà)出：

2、打開(kāi)logics物流管理系統(tǒng)綜合管理平臺(tái)（內(nèi)網(wǎng)）并登入；

3、進(jìn)入 基礎(chǔ)設(shè)置（含：用戶(hù)管理、表單管理、資源管理、授權(quán)管理），參照實(shí)驗(yàn)

文件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作；

4、點(diǎn)擊 表單管理：

1）點(diǎn)擊 報(bào)元定義，點(diǎn)擊 新增，輸入所要建立的報(bào)元的必要信息、標(biāo)簽類(lèi)型（選

擇 TEXT）、然后點(diǎn)擊 保存新報(bào)元（注意報(bào)元長(zhǎng)度有無(wú)系統(tǒng)默認(rèn)）；

2）點(diǎn)擊 新版建表單報(bào)元，點(diǎn)擊 新增，輸入表名英文名、點(diǎn)擊 搜索，輸入剛才添加的報(bào)元名稱(chēng)（中英文都可以）、選擇剛才新建的報(bào)元 點(diǎn)擊 單條加入 就會(huì)在上一個(gè)Table 中插入一條數(shù)據(jù)，以此類(lèi)推依次添加所需報(bào)元。然后在加入一些表的必備信息，點(diǎn)擊表名后的按鈕，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)搜索選擇框輸入大寫(xiě)的BASIC，點(diǎn)擊搜索，選擇基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表項(xiàng)并點(diǎn)擊 確

定，而后點(diǎn)擊 查詢(xún)，然后勾選這些報(bào)元 點(diǎn)擊 批量加入即可，最后點(diǎn)擊保存表單報(bào)元。接著在新建的表單界面，輸入網(wǎng)址：http://129.168.168.248:8060/plats/test/listTest.jsp尋找所新建的表，點(diǎn)擊 提交；然后回到http://129.168.168.248:8060/mainframe.jsp（即初始頁(yè)面新建表單界面），點(diǎn)擊 生成表及頁(yè)面、點(diǎn)擊 生成XML、點(diǎn)擊生成Tag的Jsp。至此，表單生成完成。

5、點(diǎn)擊 資源管理：

1）點(diǎn)擊 系統(tǒng)定義，點(diǎn)擊 新增，填寫(xiě)必要信息（中文名：運(yùn)輸管理系統(tǒng) 版本號(hào)：V5.2 系統(tǒng)描述：運(yùn)輸管理 標(biāo)志：20或30或40或50或60任填一個(gè)）并保存；

2）點(diǎn)擊 模塊定義：

①點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)主控制器：（注意資源類(lèi)型和資源URL）

②點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)主框架：（注意資源類(lèi)型和資源URL）

③點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)一級(jí)模塊—-運(yùn)輸管理系統(tǒng)：

④點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——信息輸入管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：⑤點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——車(chē)輛調(diào)度管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑥點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——在途運(yùn)輸管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑦點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)二級(jí)模塊——財(cái)務(wù)結(jié)算（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

⑧點(diǎn)擊 新增，創(chuàng)建運(yùn)輸管理系統(tǒng)三級(jí)模塊——車(chē)輛安排管理（注意資源級(jí)別和上級(jí)資源）：

3）點(diǎn)擊 模塊操作，點(diǎn)擊 剛才新建的運(yùn)輸管理系統(tǒng)（可看到整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)），點(diǎn)擊 一級(jí)模塊：勾選 可訪問(wèn)并保存，以此類(lèi)推對(duì)二級(jí)，主框架及主控制器設(shè)置一樣；點(diǎn)擊 三級(jí)模塊：勾選 可訪問(wèn)、新增、修改、查看、刪除并保存。至此運(yùn)輸管理系統(tǒng)創(chuàng)建完成。

6、點(diǎn)擊 用戶(hù)管理：

1）點(diǎn)擊 機(jī)構(gòu)管理（可進(jìn)行新增（要保存）或使用原有機(jī)構(gòu)；

2）點(diǎn)擊 崗位管理，點(diǎn)擊 新增（輸入崗位中文名），后點(diǎn)擊 保存；

3）點(diǎn)擊 用戶(hù)管理，點(diǎn)擊 新增（輸入ID號(hào)、姓名等必要信息），用戶(hù)所屬機(jī)構(gòu) 選擇剛才新增或選擇要使用的機(jī)構(gòu)名稱(chēng)，后點(diǎn)擊 保存；

4）點(diǎn)擊 部門(mén)崗位，點(diǎn)擊 部門(mén)名稱(chēng)，點(diǎn)擊 剛才新增的崗位名稱(chēng)，后點(diǎn)擊 保存；

5）點(diǎn)擊 用戶(hù)部門(mén)，點(diǎn)擊 機(jī)構(gòu)名稱(chēng)，點(diǎn)擊 剛才新增的用戶(hù)名稱(chēng)，勾選 部門(mén)名稱(chēng)，后點(diǎn)擊 保存；

6）點(diǎn)擊 用戶(hù)崗位，點(diǎn)擊 部門(mén)名稱(chēng)，點(diǎn)擊 剛才新增的用戶(hù)名稱(chēng)，勾選 剛才新增的崗位名稱(chēng)，后點(diǎn)擊 保存。至此，用戶(hù)建立完成。

7、點(diǎn)擊 授權(quán)管理：

點(diǎn)擊 新版崗位授權(quán)，點(diǎn)擊 請(qǐng)選擇你要操作的系統(tǒng)下拉框，選擇 剛才新建的運(yùn)輸管理系統(tǒng)；點(diǎn)擊 請(qǐng)選擇你要操作的崗位下拉框，選擇 剛才新建的崗位名稱(chēng)，勾選 所有模塊及相關(guān)操作功能；后點(diǎn)擊 保存（頁(yè)面顯示操作保存成功，即表示授權(quán)成功完成）。

至此，整個(gè)系統(tǒng)就完整地創(chuàng)建完成了。

五、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及其分析、實(shí)驗(yàn)結(jié)論：

此次logics物流關(guān)系平臺(tái)的上機(jī)實(shí)驗(yàn)，從開(kāi)始的茫然無(wú)措，到最終的大功告成，這真是一次不容易的操作經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)正是通過(guò)它我對(duì)系統(tǒng)模塊創(chuàng)建有了更深一步的認(rèn)識(shí)。從實(shí)驗(yàn)中，我更深入地了解了運(yùn)輸管理系統(tǒng)所蘊(yùn)含的各模塊及其相應(yīng)功能。并學(xué)會(huì)運(yùn)用平臺(tái)進(jìn)行操作系統(tǒng)的創(chuàng)建，了解授權(quán)所涉及的相關(guān)內(nèi)容。在這過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)自己對(duì)很多系統(tǒng)、模塊等的概念還不夠明白，從而通過(guò)實(shí)驗(yàn)更清晰了、明白了。當(dāng)然自己對(duì)相關(guān)理論和操作的認(rèn)識(shí)還存在很大的不足。可喜的是，此次實(shí)驗(yàn)將抽象化的理論知識(shí)化為較為具體的虛擬操作實(shí)踐，在一定程度上便于我們對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步理解，開(kāi)拓我們的思維，從而更好地掌握理論，為真正社會(huì)實(shí)踐打下基礎(chǔ)。