第一篇：水穩(wěn)上基層施工總結(jié)報告封面

合肥新橋國際機(jī)場高速公路第一合同段

主線及互通區(qū)水穩(wěn)上基層

試驗段總結(jié)

編制：

復(fù)核：

審核：

中鐵四局一公司 合肥新橋國際機(jī)場高速公路1標(biāo)項目經(jīng)理部

二O一一年九月

第二篇：水穩(wěn)試驗段總結(jié)報告

衡水市中湖大道項目河沿鎮(zhèn)北至中隔堤段

水穩(wěn)基層施工總結(jié)

中交第四公路工程局有限公司

2010年10月19日

水穩(wěn)基層施工總結(jié)

我部于2010年10月18日在K7+000-K7+200左幅，進(jìn)行水穩(wěn)基層試驗段的施工，在試驗段施工時業(yè)主、總監(jiān)辦及項目部等領(lǐng)導(dǎo)先后到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)施工。水穩(wěn)基層是路面的關(guān)鍵部位，但由于影響其施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格要求，如水穩(wěn)料配比、含水量及攤鋪質(zhì)量等。為確保后期的施工質(zhì)量，在試驗段施工結(jié)束后，項目立即組織相關(guān)人員對現(xiàn)場的施工工藝進(jìn)行總結(jié)。

一、施工準(zhǔn)備

1、測量準(zhǔn)備工作：

開始攤鋪前一天進(jìn)行測量放樣，標(biāo)高采用路基外側(cè)架設(shè)鋼絲繩進(jìn)行控制。橫向?qū)拝⒄章贩鶎?、攤鋪機(jī)寬與傳感器間距，鋼釬的間距在直線段為10m，曲線段為5m，鋼釬打在離鋪設(shè)寬度以外30～40cm處以防與施工機(jī)械碰撞，或由于機(jī)械的振動造成鋼絲繩的的跳動，而影響攤鋪機(jī)自動找平系統(tǒng)。鋼釬直徑25mm,長500mm鋼釬一端制成尖狀。測量高程后用紅鉛筆在鋼釬上做好記號，并掛好基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線兩端要拉直繃緊、其拉力應(yīng)不小于800N。施工中做好基準(zhǔn)樁、線的看護(hù)工作。

2、現(xiàn)場準(zhǔn)備工作：

（1）做好底基層的驗收工作。當(dāng)?shù)谆鶎油瓿珊鬁y量寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等各項實測結(jié)果要達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值和允許偏差符合技術(shù)規(guī)范要求。

（2）路面底基層應(yīng)堅實、平整無坑洼、松散、起皮、彈軟現(xiàn)象。

不合格及時修理達(dá)到施工要求。在施工時對底基層進(jìn)行清掃和灑水使表面潮濕，再攤鋪混合料。

3、作業(yè)面準(zhǔn)備工作

根據(jù)變更圖紙，水穩(wěn)的半幅寬度為14m，所以每次攤鋪的寬度為7m，每半幅攤鋪水穩(wěn)時，按先邊（邊線）后中（中心線）的方法進(jìn)行。

二、混合料的攤鋪

1、在大面積鋪筑水穩(wěn)前，應(yīng)先鋪筑一段試驗段；試驗段施工時必須要確定以下幾點：

（1）驗證施工配合比，測量其計量的準(zhǔn)確性及混合料均勻性。檢查混合料含水量、集料級配、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

（2）按1.33的松鋪系數(shù)施工，是否滿足要求。（3）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法 A.混合料配合比的控制

B.混合料攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式）

C.含水量的增加和控制方法

D.壓實機(jī)械的選擇和組合、壓實的順序，速度和遍數(shù) E.拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合 F.密實度的檢查方法，初定每一作業(yè)段的最小檢查數(shù)量（4）嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

2、混合料的拌和

在拌合前，試驗人員對集料顆粒組成進(jìn)行篩分對拌和好的混合料 的含水泥量和含水量等進(jìn)行檢測。加強(qiáng)混合料的含水量及顆粒組成篩分的檢測，將檢測結(jié)果及時反饋到攤鋪現(xiàn)場。由于混合料采用外購的方式，所以每次攤鋪前我部將派試驗人員前往攪拌站，控制混合料的拌合質(zhì)量，試驗人員應(yīng)在拌和站應(yīng)做好以下幾個要點：

A、檢查混合料配合比的執(zhí)行情況，保證混合料的拌合均勻。B、監(jiān)督、控制混合料的拌和質(zhì)量，禁止不合格的混合料出站。拌和時，混合料的含水量要略大于最佳值，以保證混合料運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場，進(jìn)行攤鋪、碾壓時含水量不小于最佳值。

C、督促拌和站準(zhǔn)備充足的運(yùn)輸車輛，保證混合料的運(yùn)輸，并經(jīng)常和攤鋪現(xiàn)場聯(lián)系，及時進(jìn)行信息交換。

3、混合料的運(yùn)輸

1）采用自缷汽車運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，根據(jù)日計劃攤鋪距離備足汽車以保證拌和好的混合料及時運(yùn)至攤鋪地段。運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余。

2）自缷汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進(jìn)行沖洗或清掃。3）裝運(yùn)混合料后用苫布覆蓋。以防止運(yùn)輸途中水分蒸發(fā)及混合料灑落造成環(huán)境污染。

4、混合料的攤鋪

（1）攤鋪前應(yīng)全面檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器與鋼絲繩的連接。攤鋪應(yīng)勻速、緩慢進(jìn)行，以保證攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱橫坡、攤鋪平整度等。

（2）攤鋪起點，先將攤鋪機(jī)熨平板升起，按虛鋪厚度為控制標(biāo)

高墊好方木，方木采用強(qiáng)度高、不易變形的雜木，各項準(zhǔn)備工作就緒后，通知拌和站開始拌料，待現(xiàn)場已有四車以上存料時，開始攤鋪作業(yè)，運(yùn)料車先卸1/3左右，然后隨攤鋪喂料而逐漸起斗，卸下余料。

（3）攤鋪中將速度控制在1.5m~2.5m/min,勻速攤鋪，避免中間停機(jī)待料，攤鋪中，嚴(yán)禁人為造成對鋼絲繩的干擾，派專人負(fù)責(zé)看護(hù)鋼絲和傳感器。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有2/3埋入混合料中，攤鋪機(jī)后應(yīng)設(shè)專人盯住并消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)，及時壓實。并設(shè)專人消除局部細(xì)集料離析現(xiàn)象。用點補(bǔ)的方法摻撒新混合料或鏟除局部粗集料搭窩之處，用新拌混合料填補(bǔ)。

（4）在橋頭搭板處采用人工攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料。在攤鋪時，應(yīng)注意以下兩點：

1）掛線按設(shè)計高程加上松鋪厚度，鋪筑開始后立即用水準(zhǔn)儀檢測高程，用直尺檢測平整度，合格后繼續(xù)攤鋪否則從調(diào)整至合格才能繼續(xù)大面積的鋪筑。

2）在混合料攤鋪中設(shè)專人每隔5～10m在基準(zhǔn)樁上掛線量測（或用水準(zhǔn)儀檢測）保證攤鋪厚度。

5、混合料的碾壓

（1）用振動壓路機(jī)配合重型輪胎壓路機(jī)緊跟混合料的攤鋪面進(jìn)行碾壓。開始用振動壓路機(jī)不掛振進(jìn)行碾壓1～2遍，然后掛振碾壓。碾壓范圍應(yīng)較基層邊緣寬出10cm，碾壓時重疊1/2輪寬，碾壓速度1.5～1.7km/h。一次碾壓長度確定為50-80m,碾壓段落設(shè)好分界標(biāo)志。

碾壓順序為由路肩向路中心碾壓，碾壓時重疊1/2輪寬，達(dá)到穩(wěn)壓的目的（壓實度達(dá)到90%左右），同時壓路機(jī)注意慢速起動、慢速剎車。

（2）碾壓過程中如氣溫高或風(fēng)天基層表面易風(fēng)干，可采用人工適當(dāng)噴水碾壓。在操作中應(yīng)做到三快即快運(yùn)輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機(jī)內(nèi)加水拌和到碾壓終了延遲時間不超過2小時，碾壓完后，及時檢測壓實度，如壓實度未達(dá)到規(guī)范要求，應(yīng)立即補(bǔ)壓，但補(bǔ)壓時間與前面拌和、碾壓時間之和不能超過水泥的終凝時間。碾壓成型后，復(fù)測標(biāo)高、橫坡度、平整度等指標(biāo)。

5、接縫的設(shè)臵及處理 1）、橫縫

（1）水穩(wěn)基層應(yīng)連續(xù)攤鋪，如因故中斷超過2h，應(yīng)設(shè)臵橫縫；每日收工斷面應(yīng)設(shè)臵橫縫；橋涵的兩邊也需要設(shè)臵橫縫?；鶎訖M縫最好與橋頭搭板尾端吻合，并要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎石的碾壓。

（2）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)臵，設(shè)臵橫向接縫時，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。

（3）人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米長，其高度應(yīng)略高出方木幾厘米。

（4）在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木撤除，并將作業(yè)面頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實層的末端，重新開始

攤鋪混合料。如攤鋪中斷時間超過2h，而又未按上述方法處理橫向接縫則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。

2）、縱縫

根據(jù)設(shè)計圖紙，水穩(wěn)基層半幅寬度為14m，攤鋪時先鋪靠邊7m，然后攤鋪中心線處的7m；為保證基層有足夠的壓實寬度，每次攤鋪寬度為7m，但壓實寬度為6.5m，剩余的1m利用人工往混合料中摻加水泥，翻拌均勻，整平后用壓路機(jī)壓實即可。

6、養(yǎng)生及交通管制

（1）碾壓完成后應(yīng)及時養(yǎng)生，采用兩臺灑水車養(yǎng)生，保持路面7d內(nèi)處于濕潤狀態(tài)，28d內(nèi)正常養(yǎng)護(hù)。灑水車噴頭為噴霧式，以免破壞基層結(jié)構(gòu)。

（2）養(yǎng)生方法：將土工布濕潤，然后人工鋪在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2小時后，再用灑水車灑水。不得用黏土、塑料薄膜或塑料編織物覆蓋。上一層路面結(jié)構(gòu)施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生期間應(yīng)定期灑水。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。

（3）養(yǎng)生期內(nèi)灑水車在另一側(cè)車道上行駛。養(yǎng)生期間內(nèi)封閉交通，設(shè)臵明顯標(biāo)志牌，禁止車輛通行。養(yǎng)生結(jié)束后將基層表面泥土雜物清掃干凈，在進(jìn)行另一半施工時，在另一幅達(dá)到養(yǎng)生期時應(yīng)限制重車通行，其他車輛通行車速度不應(yīng)超過25km/h。

三、施工總結(jié)

該水穩(wěn)基層的配合比采用桃城區(qū)交通局提供的配合比（碎石的摻配比為1-3:1-2:0.5-1：石屑=23:33:20:24，水泥劑量為5%，EDTA的消耗量為7.5ml，最大干密度為2.37g/cm3，最佳含水量為5.4%，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為5.0Mpa）。

試驗段所使用混合料由衡水市桃城區(qū)交通局提供，拌和站離工地27Km。在攤鋪我部已經(jīng)對其拌合的混合料、原材料進(jìn)檢測，配合比進(jìn)行驗證，其結(jié)果均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，在基層施工時再次檢測混合料的各項指標(biāo)，該試驗段的成功鋪筑，為以后8%灰土大面積施工提供了許多施工參數(shù)：

1、松鋪系數(shù)根據(jù)施工經(jīng)驗取1.39即攤鋪厚度25cm，碾壓成型后，經(jīng)現(xiàn)場實測平均厚度為18.1cm。

2、攤鋪速度定為2m/分鐘時，可以保證攤鋪機(jī)不會停工待料，現(xiàn)場隨時有車等待卸料。

3、壓實遍數(shù)和長度

壓實長度在60-80m之間，首先靜壓2遍，在強(qiáng)振3遍后測其壓實度達(dá)到97.1，強(qiáng)震第4遍后，壓實度達(dá)到99.5；所以碾壓遍數(shù)確定為：先靜壓2遍，然后強(qiáng)震4遍，最后利用光輪壓路機(jī)收光。

試驗段的成功鋪筑，雖然積累了一定的經(jīng)驗，但也暴露了不少的問題：

1、在開始攤鋪時，由于攤鋪機(jī)司機(jī)操作不到位，造成前面20m水穩(wěn)基層的攤鋪厚度不一，兩側(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在沒有進(jìn)行任何處理的情況下，直接碾壓，導(dǎo)致該段基層高低不平，兩側(cè)出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2、由于長距離運(yùn)輸，且沒有對混合料進(jìn)行覆蓋，致使混合料表面出現(xiàn)泛白現(xiàn)象，碾壓密實困難，造成局部松散。

3、人員安排不足且工人操作不熟練，使前后工序銜接困難，造成攤鋪速度緩慢。

4、在養(yǎng)生期間，對交通管制不到位；社會車輛經(jīng)常在養(yǎng)生期間的基層上通過，造成灰土表面局部出現(xiàn)松散、車轍等現(xiàn)象。

第三篇：水穩(wěn)層施工方案

目 錄

一、編制依據(jù).................................................................................1

二、工程概況.................................................................................1

三、施工準(zhǔn)備.................................................................................2

四、材料要求.................................................................................2

五、主要機(jī)械設(shè)備..........................................................................2

六、施工方法.................................................................................2

七、質(zhì)量及安全管理......................................................................6

路基水泥穩(wěn)定層施工方案

一、編制依據(jù)

1、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071－98）；

2、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）；

3、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059－95）；

4、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076－95）；

5、《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ44-91）;

6、清河?xùn)|路改造工程（I）標(biāo)施工圖紙；

7、其他相關(guān)資料。

二、工程概況

現(xiàn)有清河?xùn)|路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東環(huán)路至城區(qū)大道段路基寬度為80m，中間主車道35m寬，按雙向八車道劃分，中央設(shè)鐵護(hù)欄分隔對向車流，兩側(cè)輔道各寬8m，雙向四車道。最外側(cè)為人行道。城區(qū)大道至亞運(yùn)東路段現(xiàn)狀路基為43m，中間主車道寬24m，雙向六車道，中央設(shè)鐵護(hù)欄分隔對向車流，兩側(cè)輔道各寬4m，最外側(cè)為路肩形式的綠化帶。建成的番禺汽車客運(yùn)站、在建的亞運(yùn)村及規(guī)劃的廣州新城均位于該路段。

清河?xùn)|路現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，不均勻沉降較明顯，但路面結(jié)構(gòu)完好。沿線共設(shè)13坐橋梁，均采用簡支結(jié)構(gòu)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，跨徑為8m、10m、13m?，F(xiàn)狀與清河?xùn)|路相交的高等級道路有：東環(huán)路、南沙港快速、京珠高速。其中東環(huán)路交叉為分離式立交，東環(huán)路主線上跨，地面輔道與清河?xùn)|路平交；南沙港快速、京珠高速與清河?xùn)|路為全互通式立交，其匝道均接順清河?xùn)|路現(xiàn)狀輔道?，F(xiàn)狀管線中

路基水泥穩(wěn)定層施工方案

車進(jìn)行運(yùn)輸，人工配合機(jī)械進(jìn)行攤鋪，壓路機(jī)與人工夯實相結(jié)合進(jìn)行壓實，人工灑水養(yǎng)護(hù)。

1、準(zhǔn)備下承層：水泥穩(wěn)定石屑層的下承層為回填土，水泥穩(wěn)定碎石層的下承層為水泥穩(wěn)定石屑層或現(xiàn)有路面。在施工水泥穩(wěn)定層前要重新檢查其各項技術(shù)指標(biāo)，如過于干燥，可用灑水車噴灑少量水。

2、測量放線：

（1）、用全站儀恢復(fù)中線和邊線，直線段已20m為一段面，曲線段或超高變化段以10～20m為一段面進(jìn)行放線。

（2）、施工寬度根據(jù)設(shè)計寬度每側(cè)寬出0.1m進(jìn)行控制并按1：1放坡。

（3）、標(biāo)高放樣，在每根樁上標(biāo)注壓實標(biāo)高，再由現(xiàn)場施工人員根據(jù)施工經(jīng)驗進(jìn)行松鋪厚度的放樣，并在施工過程中根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整。

3、拌和：

（1）、嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)定的水泥計量進(jìn)行拌和，拌和必須控制好含水量和拌和的均勻度，以確?；旌狭腺|(zhì)量。拌和時水泥計量以比設(shè)計大0.5～1.0%進(jìn)行控制，剛開始以（設(shè)計水泥計量+1.0%）進(jìn)行配料，到能穩(wěn)定質(zhì)量時以（設(shè)計水泥計量+0.5%）進(jìn)行配料。在正式拌制水泥混合料之前，必須檢修、調(diào)式所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求。原材料的顆粒組成發(fā)生變化時，應(yīng)重新調(diào)式設(shè)備。

（2）、拌和時的混合料的含水量以比最佳含水量大2～3%進(jìn)行控

路基水泥穩(wěn)定層施工方案

（2）、碾壓原則：

a、先輕后重，先靜后振，先慢后快，再由振到靜。b、壓實時，由道路橫坡低的一側(cè)向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓。c、路面基層的兩側(cè)多壓2～3遍。

d、碾壓時要使水泥穩(wěn)定基層的表面比較濕潤，如過于干燥，可灑少量的水，但不能過多。

e、嚴(yán)禁壓路機(jī)在碾壓或剛完成的基層上調(diào)頭或急剎車，同時嚴(yán)禁一切車輛在上面行駛。

f、碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須越過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

（3）、壓路機(jī)在壓實過程中，必須重新掛線整平，使其平整度小于10㎜，高程差小于10㎜.（4）、在壓路機(jī)無法進(jìn)行碾壓的地方，用打夯機(jī)進(jìn)行夯實。（5）、碾壓過程中，如有彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）使其達(dá)到質(zhì)量要求

6、接縫的處理：

（1）、同日施工的接縫，應(yīng)采用搭接的方式進(jìn)行接縫，即留5～8m不進(jìn)行碾壓，待施工下一段時，加適當(dāng)?shù)乃嗪退M(jìn)行重新攪拌，再進(jìn)行碾壓。

（2）、不同一天施工的，應(yīng)將上一次施工的基層挖除2～3m一段，并將接縫處挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時，新鋪的拌和料應(yīng)高出已鋪筑的基層5㎝左右，以利接縫平順。

路基水泥穩(wěn)定層施工方案

（3）、現(xiàn)場機(jī)械施工時，應(yīng)設(shè)專人指揮，操作人員必須接受指揮人員的指揮，嚴(yán)禁違章指揮、違章施工。

（4）、做好文明施工、保證施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生。（5）、所有施工人員必須遵守工地安全管理規(guī)章制度。

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第四篇：LH施工總結(jié)報告封面

**高速LH**合同段施工總結(jié)報告

一、工程概況

（1）合同段工程起止時間

本合同段原計劃開工時間為****年*月*日，完工時間為**** 年*月*日，實際開工時間為****年***，完工時間為***,工期****個月。

（2）主要工程內(nèi)容 ①路側(cè)綠化：

路塹邊坡厚層基材客土植生***㎡，中層基材客土植生***㎡，薄層基材客土植生***㎡，噴播植生4492㎡，*** 路堤邊坡噴播植生*** 碎落臺鋪草皮*** 路肩及護(hù)坡道鋪草皮*** ②中央分隔帶綠化：*** ③互通立交區(qū)及隧道進(jìn)出口綠化：*** ④取、棄土場綠化：***。

二、機(jī)構(gòu)組成（1）主要人員 項目經(jīng)理：**** 技術(shù)負(fù)責(zé)人：*** 計劃工程師：**** 綠化工程師：*** 專職安全員：****（2）設(shè)備投入情況

我單位進(jìn)場的主要機(jī)械設(shè)備有：灑水車*臺、客土噴播機(jī)*臺/KT200、發(fā)電機(jī)組*臺/KH-40GF、空壓機(jī)*臺/SCR90S-

7、運(yùn)輸車*輛、鏟車*臺/ZL—08B、攪拌機(jī)*臺。

（3）管理機(jī)構(gòu)設(shè)置

項目經(jīng)理項目技術(shù)負(fù)責(zé)人項目副經(jīng)理專職安全員綠安全員化施工員材料員專業(yè)施工組倉庫管理員資料員

三、質(zhì)量管理情況（1）質(zhì)量控制措施 1）施工過程控制 ① 施工前的控制

項目經(jīng)理部技術(shù)主管組織有關(guān)人員編制施工組織設(shè)計。編制施工總進(jìn)度計劃、勞動力計劃、設(shè)備計劃和材料計劃。在施工組織設(shè)計中，詳細(xì)制定各分項工程的施工工藝，提出本工程的質(zhì)量控制點和相應(yīng)的控制計劃，對關(guān)鍵工序?qū)嵭械湫褪┕ぁ?/p>

組織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀設(shè)計文件，透徹理解設(shè)計意圖。

按照合同的要求，完備質(zhì)量檢驗和施工中所使用的質(zhì)量檢驗表格。② 施工計劃控制

由項目經(jīng)理部各職能部門編制、落實、檢查和督促每月生產(chǎn)計劃執(zhí)行情況。項目部每日召開調(diào)度會，每周召開一次生產(chǎn)會，檢查落實施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)等工作，協(xié)調(diào)人、機(jī)、物，控制工程形象進(jìn)度。項目部每周召開一次質(zhì)量例會，專題研究工程質(zhì)量情況和改進(jìn)措施。

③ 設(shè)計變更控制

無論何種原因需作出設(shè)計變更時，必須經(jīng)甲方監(jiān)理工程師簽認(rèn)同意后方可施工，并將變更文件妥善保管，作為竣工驗收的依據(jù)。

④ 工序控制 施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行三檢制度。按設(shè)計文件要求，對工序施工中的工藝和技術(shù)要點編制作業(yè)指導(dǎo)書（技術(shù)交底書）。每道工序前進(jìn)行技術(shù)交底。

2）采購控制

嚴(yán)格按合同文件、設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)格書和規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料采購。

按照施工進(jìn)度計劃及技術(shù)規(guī)格書要求定期編制采購計劃，采購計劃中應(yīng)明確質(zhì)量要求。

訂貨合同符合國家經(jīng)濟(jì)合同法的規(guī)定，合同中應(yīng)明確質(zhì)量要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格篩選，把供應(yīng)商的質(zhì)量管理納入項目部的管理體系，對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督與考核。

采購材料嚴(yán)格按要求進(jìn)行進(jìn)貨驗證、貨源地驗證、入庫驗證，采取與實物相適應(yīng)的方法進(jìn)行標(biāo)識與存放。

材料采購、運(yùn)輸、入庫、貯放、發(fā)料、使用等多個環(huán)節(jié)應(yīng)有明確的臺帳記錄。

（2）施工中工程質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況 加強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。各分部、分項工程質(zhì)量均為合格工程，分項工程優(yōu)良率達(dá)到98%以上，無重大質(zhì)量事故。

對施工過程自檢發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，我單位都能及時糾正，進(jìn)行技術(shù)處理或重新施工，以達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求。

（3）對完工質(zhì)量的評價

自施工開始到完工，我單位整個施工過程質(zhì)量處于受控狀態(tài)。全 線綠化效果良好，通過分項、分部、單位工程質(zhì)量自檢評定匯總，總體工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

四、施工進(jìn)度控制

（1）加強(qiáng)施工的計劃管理，重視施工計劃，堅持計劃的貫徹執(zhí)行。層層落實、層層制定、責(zé)任到人。

（2）經(jīng)常檢查計劃的執(zhí)行、落實情況。合理安排各階段、各工種、各工序的施工。

（3）科學(xué)組織施工，合理安排施工順序，實行分段平行流水作業(yè)，加強(qiáng)工序銜接，以獲取時間的最佳利用。

（4）組織好機(jī)具設(shè)備和材料，保證施工機(jī)械的完好率和利用率。

五、施工安全與文明施工情況

（1）項目部建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專職安全員，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，貫徹執(zhí)行“安全預(yù)防為主”的方針。

（2）組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全施工的各項規(guī)章制度，加強(qiáng)勞動紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工順序教育培訓(xùn)，教育全體職工認(rèn)真開展“三不傷害”活動，確保安全文明施工。

（3）認(rèn)真搞好安全檢查，在搞好日常安全自查的基礎(chǔ)上，每周對各工點進(jìn)行進(jìn)行一次全面的安全檢查，主要安全措施的落實情況，查事故苗頭，查安全隱患，查現(xiàn)場作業(yè)紀(jì)律，查監(jiān)控與管理。

（4）重要項目反復(fù)進(jìn)行技術(shù)、安全操作交底，明確每個崗位的安全責(zé)任。（5）對關(guān)鍵工序的工作人員嚴(yán)格要求持證上崗。

由于我經(jīng)理部安全控制措施到位、對各項安全與文明施工方案均經(jīng)過認(rèn)真審核，層層落實安全責(zé)任，嚴(yán)格按要求開展安全與文明施工，自開工至項目完工我合同段工程無安全事故發(fā)生。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

我單位在確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全以及文明施工的同時，還制定并落實了施工期間嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施。施工中堅持“以防為主，防治結(jié)合，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布置，綜合治理，化害為利”的原則，防止污染和破壞自然環(huán)境，從而使受損的生態(tài)環(huán)境減少至最低程度。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況

追求技術(shù)創(chuàng)新，積極應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝和計算機(jī)，力求達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，是實現(xiàn)工程質(zhì)量提高的保障，也是我們不懈努力的方向。

（1）竣工圖紙的繪制及竣工資料編制均采用計算機(jī)，提高了工作效率、視覺美觀。

（2）為了使高速公路形成一條綠色走廊，路基邊坡采用了植草、種樹的生態(tài)防護(hù)為主的防護(hù)措施，有利于環(huán)保，防止水土流失，同時增加了行車舒適感。

八、工程款支付情況

我部的工程款已全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。

九、施工體會

我單位在施工過程中，認(rèn)真貫徹“質(zhì)量第一”和“安全生產(chǎn)”的方針，制定具體的保證質(zhì)量和安全的措施，堅持自始至終對施工現(xiàn)場進(jìn)行全過程和有效監(jiān)控，確保工程順利進(jìn)行，嚴(yán)格現(xiàn)場管理，實行文明施工，創(chuàng)建質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)工地，為企業(yè)樹立良好的形象。本工程與建設(shè)單位、設(shè)計單位及監(jiān)理單位配合默契，業(yè)主熱心幫助、設(shè)計人員積極指導(dǎo)、監(jiān)理盡職盡責(zé)監(jiān)管施工全過程使施工氛圍良好，經(jīng)過全體施工人員的共同努力，使工程施工能順利實施，并保質(zhì)、保量、按期完成了全部任務(wù)。

*************有限公司 ***高速***項目經(jīng)理部

***年*月*日

第五篇：江海高速公路水穩(wěn)基層冬季施工措施意見

水泥穩(wěn)定碎石基層冬季施工意見及建議

各位領(lǐng)導(dǎo)、專家：

江海高速公路泰州段水穩(wěn)基層自8月份開工以來，在項目辦領(lǐng)導(dǎo)支持指導(dǎo)下，各項工作均穩(wěn)步、扎實開展，工程施工質(zhì)量一直處于受控狀態(tài)。目前，隨著氣溫變化，江海高速公路即將進(jìn)入冬季施工，為確保冬季水穩(wěn)基層施工質(zhì)量，總監(jiān)辦結(jié)合以往高速公路監(jiān)理經(jīng)驗采取了一系列措施，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

一、工程概況 江海高速公路

JH-JL-

2標(biāo)，起訖樁號為K34+000-K66+550，主線全長32.56Km，共分兩個路面施工標(biāo)段，分別為：東盟營造工程有限公司承建的JH-23標(biāo)，起訖樁號為K34+000-K49+200，主線全長15.2Km，中標(biāo)合同價14979.0482萬元；無錫路橋集團(tuán)股份公司承建的JH-24標(biāo)，起訖樁號K49+200-K66+550，主線全長17.35Km，中標(biāo)合同價13741.3349萬元。

二、施工進(jìn)展情況

截止11月24日，JH-23標(biāo)完成主線水穩(wěn)基層單幅單層40.014Km，占總量44Km（單幅單層）的93%，剩余主線單幅單層3.986Km，互通區(qū)4.262Km；JH-24標(biāo)完成主線水

料堅決不允許投入生產(chǎn)；

（3）水泥要有防凍措施，必要時對水泥罐進(jìn)行包裹保溫，保證水泥質(zhì)量；

（4）水穩(wěn)基層拌和用水應(yīng)盡量使用合格的地下水，嚴(yán)禁使用河塘水進(jìn)行拌和。

3、混合料拌和質(zhì)量控制

（1）延長混合料的拌和時間（一般為正常時間的1.5倍），以確?；旌狭习韬偷木鶆蛐?；

（2）冬季施工氣溫偏低，強(qiáng)度增長較慢，為確保水穩(wěn)施工的成型質(zhì)量和有效地形成早期強(qiáng)度，建議提高混合料的水泥劑量（一般為0.5%）。

4、加強(qiáng)水穩(wěn)混合料運(yùn)輸保溫工作控制，頂部必須用雙層油布或加蓋棉被進(jìn)行有效覆蓋。

5、加強(qiáng)碾壓工序的質(zhì)量控制，適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)，施工時應(yīng)及時跟蹤檢測壓實度，一旦發(fā)現(xiàn)不足及時補(bǔ)壓。

6、加強(qiáng)水穩(wěn)的養(yǎng)生工作，要用薄膜和土工布（或草簾）覆蓋的方式進(jìn)行保溫養(yǎng)生，具體意見如下：

（1）碾壓成型后如果表面較濕潤，可及時用塑料薄膜全斷面覆蓋，然后在薄膜上加蓋雙層土工布（草簾或麻袋）等保溫材料；

（2）碾壓成型后如果表面已經(jīng)有失水現(xiàn)象，在覆蓋塑料薄膜前人工用噴壺噴灑少量水，然后再在其上覆蓋塑料薄