第一篇：路面底水穩(wěn)基層、基層施工方案

一、工程概況

本工程位于兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，兩江新區(qū)東北部，南接江北區(qū)復(fù)盛鎮(zhèn)、魚嘴鎮(zhèn)，西連渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)、臺(tái)商工業(yè)園、寸灘空港保稅港區(qū)和江北機(jī)場(chǎng)，北臨渝北區(qū)統(tǒng)景鎮(zhèn)，東靠渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常突出，本項(xiàng)目共五條路，相互平交貫通于龍興安置房地塊內(nèi)，項(xiàng)目的建設(shè)主要是為了解決正在規(guī)劃建設(shè)中的龍興安置房片區(qū)的內(nèi)部和對(duì)外交通出行的問題。

本次招標(biāo)共三條市政道路，分別為1號(hào)路、3號(hào)路、6號(hào)路。

1號(hào)路，呈東西走向，道路全長(zhǎng)260m（K0+040-K0+300),呈東西走向，起點(diǎn)接Z1路，終點(diǎn)接廟復(fù)路，樁號(hào)K0+280處與6號(hào)路平交，道路全線為直線，無圓曲線。路幅寬度29.5m，城市次干路，設(shè)計(jì)車速為40km/h；

3號(hào)路，呈東西走向，道路全長(zhǎng)204m(K0+200-K0+404),起點(diǎn)接Z1路，終點(diǎn)接廟復(fù)路，樁號(hào)K0+212.027處與6號(hào)路平交，全線共設(shè)置5段圓曲線，最大圓曲線半徑200m,最小圓曲線半徑51m,根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置超高加寬。路幅寬度16m，城市支路，設(shè)計(jì)車速為20km/h；

6號(hào)路，呈南北走向，道路全長(zhǎng)485.4m(K0+026-K0+511.4),起點(diǎn)與1號(hào)路平交，終點(diǎn)與3號(hào)路平交，全線共設(shè)置一段圓曲線，半徑為180m，根據(jù)規(guī)范要求設(shè)置超高及加寬。路幅寬度16m，城市支路，設(shè)計(jì)車速為20km/h。

（一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

路幅標(biāo)準(zhǔn)： 1號(hào)路 雙向五車道，路基寬度29.5m 3、6號(hào)路 雙向兩車道，路基寬度16m 車輛荷載：城-B級(jí)；人群荷載：3.0kN/m2 路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100型標(biāo)準(zhǔn)車

設(shè)計(jì)年限：交通達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為15a 瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限：次干道15a、支路10a

（二）道路橫斷面 1號(hào)路

1號(hào)路標(biāo)準(zhǔn)路段規(guī)劃寬度26m ,與Z1路及廟復(fù)路相交均設(shè)有展寬段，由于展寬后標(biāo)準(zhǔn)段較短，因此將1號(hào)路全線做展寬處理，斷面寬度定位29.5m.,具體路幅分配如下：

3m人行道+2.5m綠化帶+7.5m車行道+11.0m車行道+2.5m綠化帶+3m人行道=29.5m 3、6號(hào)路 3、6號(hào)路規(guī)劃寬度16m,雙向兩車道，本次斷面設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案一直，具體路幅分配如下：

4m人行道+4人行道+4車行道+4m人行道=16m

（三）路面底基層及基層結(jié)構(gòu)

1號(hào)路路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為： 200mm 5.5％水泥穩(wěn)定碎石基層 250mm 4.0％水泥穩(wěn)定級(jí)碎石底基層 3號(hào)路、6號(hào)路路面結(jié)構(gòu)從上至下依次為： 150mm 5.5％水泥穩(wěn)定碎石基層 200mm 4.0％水泥穩(wěn)定級(jí)碎石底基層

二、編制依據(jù)及編制原則

（一）編制依據(jù)

1、（1）設(shè)計(jì)文件和規(guī)范、建設(shè)政策法令、國(guó)家強(qiáng)制性條文。（2）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》﹝CJJ1-2008﹞（3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》﹝JTG F80/1-2004﹞（4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》﹝JTJ034-2000﹞（5）《公路工程集料實(shí)驗(yàn)規(guī)程》﹝JTG E42-2005﹞

（6）《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》﹝JTG G10-2006﹞以及其它國(guó)家強(qiáng)制性條文。

2、《龍興安置房片區(qū)道路工程（一標(biāo)段）》招標(biāo)文件；

3、工程施工合同條款；

4、施工設(shè)計(jì)藍(lán)圖；

5、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；

（二）編制原則

施工方案編制遵循了以下三個(gè)原則，即一是符合性原則；二是先進(jìn)性原則；三是經(jīng)濟(jì)原則。

1、符合性原則

符合性原則包括兩層含義，首先是要符合業(yè)主招標(biāo)文件的要求，按照業(yè)主的要約目標(biāo)、要求來編制施工方案，響應(yīng)招標(biāo)文件；其次是符合基本建設(shè)的程序和客觀規(guī)律及適合本工程的特點(diǎn)要求。

2、先進(jìn)性原則

先進(jìn)性原則是要求在符合性原則的基礎(chǔ)上，以本公司的技術(shù)、裝備、員工素質(zhì)為前提，采取科學(xué)的方法，先進(jìn)的管理，優(yōu)化的配置，完善的措施，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的目標(biāo)。

3、經(jīng)濟(jì)性原則

經(jīng)濟(jì)性原則是要求以符合性為前提，先進(jìn)性為目標(biāo)，在選擇施工方案時(shí)和組織管理體系時(shí)，必須按本工程的特點(diǎn)，選擇先進(jìn)而不過剩的施工方案和管理措施，選擇成本的最佳點(diǎn)。

三、施工準(zhǔn)備

（一）施工圖紙會(huì)審

由項(xiàng)目總工程師牽頭，組織項(xiàng)目各專業(yè)工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、技術(shù)員、班組等認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，吃透圖紙。在圖紙學(xué)習(xí)期間，尤其應(yīng)注意各專業(yè)圖紙之間的標(biāo)高是否一致，尺寸位置等是否一致。

（二）編制施工方案

由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織編制有針對(duì)性、指導(dǎo)性、可操作性的專項(xiàng)施工方案，在正確貫徹國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，政策和法令中，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，依靠公司雄厚的科技實(shí)力促進(jìn)科技進(jìn)步，科學(xué)地組織施工。施工方案經(jīng)公司批準(zhǔn)后報(bào)監(jiān)理和業(yè)主審定執(zhí)行。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合以前我公司曾經(jīng)施工過的工程經(jīng)驗(yàn)，組織編制切實(shí)可行的各單項(xiàng)施工工藝措施和作業(yè)指導(dǎo)書，重點(diǎn)闡述主要分部分項(xiàng)工程的施工方法、施工工藝，工程進(jìn)度安排，勞動(dòng)力組織，質(zhì)量及安全保證措施，以有效地指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的施工。

（三）規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集等收集

施工之前，應(yīng)將本工程所需的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集等技術(shù)資料收集齊全。

（四）設(shè)備及器具

根據(jù)本工程的施工需要配置有關(guān)設(shè)備及器具。根據(jù)本工程規(guī)模、施工季節(jié)、天氣情況等因素，計(jì)劃配備YD190平地機(jī)一臺(tái)、推土機(jī)一臺(tái)、YZ18B壓路機(jī)一臺(tái)、載重20T自卸運(yùn)輸車輛10臺(tái)。

（五）測(cè)量基準(zhǔn)交底、復(fù)測(cè)及驗(yàn)收

檢測(cè)和測(cè)量?jī)x器等計(jì)量器具提前做好計(jì)量鑒定，保證在本工程使用的所有器具均在檢定有效期內(nèi)，并做好臺(tái)帳記錄。

（六）組織聯(lián)席驗(yàn)收會(huì)議

在底基層施工前，應(yīng)組織監(jiān)理、業(yè)主、質(zhì)監(jiān)站、設(shè)計(jì)院、勘察院相關(guān)人員對(duì)路基

進(jìn)行驗(yàn)收，認(rèn)真聽取參會(huì)各方針對(duì)下道工序（即底基層、基層）施工提出的施工要求及建議。

四、施工部署

（一）施工順序

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放線→水穩(wěn)混合料的拌合→水穩(wěn)混合料的運(yùn)輸→水穩(wěn)混合料的攤鋪→整形→碾壓→接縫處理→養(yǎng)生。

（二）施工部署

1、根據(jù)本工程目前現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合本工程的具體特點(diǎn)，我們將采取“全面出擊，重點(diǎn)突擊，流水作業(yè)”的施工計(jì)劃，實(shí)行路基成型一條路就鋪筑一條路。進(jìn)場(chǎng)后首先做好施工準(zhǔn)備工作，必須組織安排好，并做好局部的突擊施工安排，準(zhǔn)備足夠的施工機(jī)械，以確保工程施工按部位、工序進(jìn)行流水作業(yè)。

2、本工程的質(zhì)量目標(biāo)是合格率100%，確保合格工程。分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)是開槽埋管管道工程優(yōu)良率90%以上，道路工程優(yōu)良率95%以上。

3、本工程的安全生產(chǎn)目標(biāo)：消滅死亡事故，杜絕重大傷亡、機(jī)械行車、火災(zāi)等事故，一般事故損失率控制在0.3%以下。

五、主要施工方法及技術(shù)措施

在路基通過驗(yàn)收后，立即施工各段道路的底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石，水泥摻量為4%。待底基層達(dá)到一定強(qiáng)度后，進(jìn)行基層施工，基層為水泥摻和量為6%的水泥穩(wěn)定碎石層。施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）。

（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1、底基層： 壓實(shí)度： 95％平整度：不大于12mm 中線高程：+5mm，-15mm 橫坡度：±0.3% 厚度容許偏差：不大于10mm 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥2.0Mpa 彎沉值：次干道≤88.9（0.01mm）、支路≤119.3（0.01mm）

2、基層： 壓實(shí)度：97%平整度：不大于8mm

厚度容許偏差：不大于8mm 中線高程：+5，-10mm 橫坡度：±0.3% 寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定

7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：≥4.0MPa 彎沉值：次干道≤38.2（0.01mm）、支路≤54.1（0.01mm）

（二）材料要求：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層中，水泥摻量為4%，32.5級(jí)普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級(jí)配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm。

（三）施工要求

1、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。

2、水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。

3、碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。

4、施工時(shí)，盡量避開高溫時(shí)段，壓實(shí)后必須保濕養(yǎng)生。

（四）主要施工工藝及方案簡(jiǎn)述

1、混合料的攪拌

①水泥穩(wěn)定碎石攪拌設(shè)專職技術(shù)人員負(fù)責(zé)，保證配料的準(zhǔn)確和拌和的均勻。②試驗(yàn)人員測(cè)定各種原材料的含水量，尤其是雨后加強(qiáng)對(duì)碎石、石屑的含水量檢測(cè)，根據(jù)測(cè)定的含水量及天氣溫度情況對(duì)配合比作必要的調(diào)整，確?；旌狭系呐浜媳确显囀┕に_定的設(shè)計(jì)配合比，含水量比最佳含水量大1~2%左右，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。

③混合料的拌和時(shí)間根據(jù)機(jī)械性能確定，以混合料均勻、色澤一致為準(zhǔn)。碎石采用裝載機(jī)上料，進(jìn)料斗上設(shè)一鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)孔尺寸為所裝材料的最大粒徑的方孔尺寸，防止過大尺寸材料和雜物混入。

④在攪拌過程中，拌和機(jī)定期檢查、校定，每1～2小時(shí)檢查混合料配合比及含水量是否有變化，確保正常運(yùn)作和計(jì)量的準(zhǔn)確性。

2、混合料的運(yùn)輸

①混合料直接由料倉料斗裝車運(yùn)輸。裝車時(shí)，車輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次裝料，以

避免混合料離析。

②料車在施工現(xiàn)場(chǎng)行駛時(shí)，應(yīng)以均速直線行駛，禁止轉(zhuǎn)彎、掉頭、急剎車，防止精平路床表面遭到破壞。全幅一次鋪設(shè)，盡量不留縱縫。

③混合料運(yùn)輸距離時(shí)，車上混合料采用帆布覆蓋，以防水份損失過多。④運(yùn)輸車輛采用20t東風(fēng)汽車。

3、攤鋪與整型（人工配合平地機(jī)）

①、人工配合平地機(jī)攤鋪前應(yīng)首先在已驗(yàn)收合格的下承層上，采用全站儀按每10m間隔縱向測(cè)設(shè)標(biāo)高控制樁，平地機(jī)在攤鋪的同時(shí)測(cè)量緊跟其后，人工修整平地機(jī)難以平整的部位。要求測(cè)量的點(diǎn)數(shù)密集，使平地機(jī)攤鋪的水泥穩(wěn)定石標(biāo)高允許偏差控制在±10mm，然后再用人工配合測(cè)量進(jìn)行二次平整，水泥穩(wěn)定層標(biāo)高允許偏差控制在±5mm以內(nèi)。

②、人工配合平地機(jī)攤鋪前,采用灑水車對(duì)原基層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，彌補(bǔ)原基層與水泥穩(wěn)定碎石層層接觸部分失水過多現(xiàn)象。在高溫天氣施工，為加快施工進(jìn)度，準(zhǔn)備1臺(tái)推土機(jī)對(duì)大面積進(jìn)行粗略修整，平地機(jī)及人工進(jìn)行精確整平，特別注意的是：施工的過程中不要完全于依賴機(jī)械精確整平耽誤施工的進(jìn)度，機(jī)械整平測(cè)量要求要到位緊跟平地機(jī)其后，以確保施工的進(jìn)度。

③在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查標(biāo)高并將結(jié)果及時(shí)告知操作人員，確?；旌狭媳砻嫫秸?，高程正確，碾壓密實(shí)。

④在攤鋪底基層及基層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求底基層上表面超填44cm成型，邊沿按1:0.5放坡拍實(shí)；基層上表面超填25cm成型，邊沿按1:0.5放坡拍實(shí)。

4、配合機(jī)械施工人員

在施工過程中，設(shè)專人指揮卸料，卸料時(shí)要布料均勻，布料量適當(dāng)。施工中下層表面不得干燥，也不得灑水過多造成積水，各類施工機(jī)械自始至終由專人指揮，避免多頭指揮，各行其事。施工過程中配備足夠的人員進(jìn)行二次平整、修邊，隨攤鋪隨整型對(duì)機(jī)械不能處理到的邊角部位進(jìn)行修補(bǔ)，注意清除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料“窩”應(yīng)予以鏟除，并用新混合料進(jìn)行填補(bǔ)。

5、碾壓

①混合料攤鋪成型后，采用現(xiàn)場(chǎng)快速法測(cè)定混合料的含水量，當(dāng)混合料處于最佳含水量±2%時(shí)，可進(jìn)行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。

②一次碾壓長(zhǎng)度控制在100米左右，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，并且有監(jiān)理旁站。

③各層的兩側(cè)和縱橫接縫處，應(yīng)多壓2～3遍。

④碾壓按“先靜壓 → 開始輕振動(dòng)碾壓 → 再重型振動(dòng)碾壓 → 最后光面碾壓”的順序進(jìn)行。

靜壓：先采用壓路機(jī)靜壓1遍，該遍碾壓時(shí)壓路機(jī)的行駛速度均控制在1.5Km/h～1.7Km/h。

輕振動(dòng)碾壓：用壓路機(jī)弱振二遍，壓路機(jī)的行駛速度均控制在1.5～1.7Km/h。強(qiáng)振碾壓：用壓路機(jī)強(qiáng)振四遍，壓路機(jī)的行駛速度均控制在1.8 Km/h～2.2 Km/h。收光：采用壓路機(jī)碾壓1～2遍，壓路機(jī)的行駛速度均控制在1.5～1.7 Km/h，直至無輪跡為止。

⑤碾壓過程中，如有“彈簧”，松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。

⑥嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證表層不受破壞。

⑦在各施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路機(jī)沿道面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，防止縱向碾壓端頭時(shí)使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象。

⑧達(dá)到規(guī)定遍數(shù)后，由試驗(yàn)人員進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，若不合格，繼續(xù)碾壓直到合格。⑨全部操作必須在混合料開始加水拌和至碾壓終止3小時(shí)內(nèi)完成，每次應(yīng)有兩個(gè)以上的作業(yè)面來協(xié)調(diào)作業(yè)總量和工作時(shí)間。

6、接縫的處理

①攤鋪混合料時(shí)中間不宜中斷。如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)和每天作業(yè)完畢時(shí)的攤鋪末端進(jìn)行橫向接茬處理。

②如攤鋪中斷后因故未能處理橫向接縫，且中斷時(shí)間已超過2小時(shí)，將未壓實(shí)的混合料邊鏟除邊用3m直尺檢測(cè)平整度，將已碾壓密實(shí)且高程、平整度符合要求的末端挖成一橫向與路中心線垂直的向下的斷面，然后攤鋪機(jī)就位鋪筑新的混合料。

③縱縫的處理方法：

由于本工程工程量較小，在施工中應(yīng)盡量避免留置縱縫。

7、成品保護(hù)及養(yǎng)生

①水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型后采用土工布或塑料薄膜覆蓋，再用灑水車灑水，每天灑水的次數(shù)視氣候條件而定，在7天內(nèi)應(yīng)保持基層處于濕潤(rùn)狀態(tài)，施工中氣溫偏低時(shí)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期。

②基層養(yǎng)護(hù)7天結(jié)束但不及時(shí)澆筑混凝土面層時(shí)，視天氣情況應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，避免半剛性基礎(chǔ)發(fā)生干縮裂縫。六 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施

（一）工期目標(biāo)

根據(jù)該工程的總體施工進(jìn)度及業(yè)主的節(jié)點(diǎn)控制要求，本路面底基層及基層施工擬工期為20日歷天。

（二）工期保證措施

1、編制合理詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，動(dòng)態(tài)管理，在實(shí)際施工過程中，將根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，建立目標(biāo)工期計(jì)劃，根據(jù)每天完成的工程項(xiàng)目及工程量通過比較分析，確定按當(dāng)前施工進(jìn)度繼續(xù)施工將對(duì)目標(biāo)工期造成的影響，從而及時(shí)對(duì)現(xiàn)行計(jì)劃及資源投入進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到全工程按動(dòng)態(tài)管理來進(jìn)行控制，最終實(shí)現(xiàn)預(yù)期的工程進(jìn)度計(jì)劃。

2、制定合理的技術(shù)方案

根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，制定與本工程相應(yīng)的施工方案和各項(xiàng)工程施工技術(shù)措施。施工中隨時(shí)跟蹤進(jìn)度實(shí)施情況，如有比計(jì)劃滯后情況發(fā)生，及時(shí)分析原因及影響，并對(duì)計(jì)劃予以調(diào)整，同時(shí)修訂施工方案和有關(guān)技術(shù)措施，以保證總進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、根據(jù)施工方案的施工面布置，對(duì)每個(gè)工區(qū)每臺(tái)機(jī)械設(shè)備指定作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，使每臺(tái)機(jī)械都有明確的進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)。

4、做好施工測(cè)量服務(wù)指導(dǎo)工作，及時(shí)進(jìn)行測(cè)量放樣，檢測(cè)和驗(yàn)收工作，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供良好的測(cè)量服務(wù)。加強(qiáng)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)巡查，尤其質(zhì)量檢測(cè)人員要全過程跟蹤、檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并提出解決處理措施。

5、公司計(jì)劃抽調(diào)精干的管理人員，業(yè)務(wù)熟練的技術(shù)骨干和有過類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)隊(duì)伍來組織施工。配足各專業(yè)、各工種的技術(shù)工人數(shù)量，一是項(xiàng)目部人員精干，業(yè)務(wù)熟練。從人員素質(zhì)上來保證工程進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。

6、根據(jù)施工需要配備數(shù)量足夠、性能良好的施工機(jī)械設(shè)備組織進(jìn)場(chǎng)，并配備一定數(shù)量的備用設(shè)備，凡投入本工程的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前均須維護(hù)、保養(yǎng)、并經(jīng)公司機(jī)械設(shè)備部驗(yàn)收后方可調(diào)遣，以確保所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備的完好，保證設(shè)備在本工程施工中的正常運(yùn)行使用。

7、雨季施工措施

①施工管理期間加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，應(yīng)避開大雨天施工，安排好施工計(jì)劃。做好防雨防滑準(zhǔn)備工作，事先準(zhǔn)備好防雨防滑防凍材料。

②防雨措施

A、施工區(qū)域內(nèi)的臨時(shí)建設(shè)道路、堆場(chǎng)等必須有良好的防雨措施。備好防雨抽水等材料和機(jī)具，并有緊急事故處理措施。

B、做好運(yùn)輸?shù)缆返木S護(hù)，采取有組織的排水以保證雨季運(yùn)輸通暢。

七、質(zhì)量保證措施

（一）質(zhì)量保證體系

建立完善的質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的思想。為了加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，控制工程質(zhì)量和進(jìn)度，根據(jù)我公司的技術(shù)力量和裝備投入最佳力量，成立工程質(zhì)量管理部，建立相應(yīng)的質(zhì)量管理保證體系。（如附圖）

（二）確保工程質(zhì)量的保證實(shí)施措施

1、水泥穩(wěn)定層的混合料的配比和沙石含泥量、級(jí)配、壓碎值。級(jí)配碎石選擇質(zhì)堅(jiān)、干凈的粒料，顆粒級(jí)配應(yīng)符合要求。

2、水泥用量按設(shè)計(jì)要求控制準(zhǔn)確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。

3、攤鋪時(shí)注意消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象。

4、在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機(jī)壓至要求的壓實(shí)度。振動(dòng)式壓路機(jī)的噸位和碾壓的遍數(shù)（一般是8遍）

5、分層碾壓控制標(biāo)高（含未碾壓標(biāo)高和成型標(biāo)高）。經(jīng)碾壓合格后立即覆蓋或?yàn)⑺B(yǎng)生，養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。

6、在進(jìn)行碾壓成型前，要嚴(yán)格控制其含水量，含水量過大會(huì)導(dǎo)致凝固時(shí)收縮不均而出現(xiàn)大量裂紋。

7、控制好碾壓機(jī)械和方法，保證壓實(shí)度、平整度；最上層需要注意平整度。穩(wěn)定層表面應(yīng)平整密實(shí)、無坑洼、無明顯離析。施工接茬平整、穩(wěn)定。

八 安全保證措施

1、設(shè)立專職安全員建立24小時(shí)旁站制度及時(shí)糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全隱患。

2、對(duì)施工人員定期進(jìn)行安全教育和安全知識(shí)考核。

3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。

4、各類機(jī)械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機(jī)人員不得上機(jī)操作。非機(jī)械操作人員不得爬乘裝載機(jī)、翻斗車等施工機(jī)械，機(jī)械操作人員嚴(yán)格遵守安全規(guī)范，按程序操作，文明駕駛，禮貌行車。嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，超負(fù)荷作業(yè)，夜間作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備，工作視線不清時(shí)不得作業(yè)。

5、場(chǎng)內(nèi)的電路布置要規(guī)范化，電器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電氣箱柜內(nèi)，距離地面不小于1.5m。

九、環(huán)境保護(hù)措施

1、在機(jī)械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保證周圍人民的健康，運(yùn)轉(zhuǎn)中塵埃過大時(shí)要及時(shí)灑水。

2、對(duì)清理場(chǎng)地的廢料，要運(yùn)至指定的地點(diǎn)進(jìn)行廢棄。

3、清理施工機(jī)械、設(shè)備及機(jī)械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生活污水，不得直接排放于河流、池塘或其他水域中，也不得傾斜于飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。

第二篇：半剛性路面基層施工

半剛性路面基層施工

交通工程12級(jí)1班 1201031101 白金磊

摘要：近幾年來，隨著我國(guó)公路行業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，半剛性基層路基憑借著自身施工方便、水穩(wěn)性好以及適宜的工作性能等諸多優(yōu)勢(shì)在公路施工中得到了廣泛應(yīng)用。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等特點(diǎn)，但具耐磨性差，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱之為半剛性材料。以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層或半剛性底基層為了能夠更好地將半剛性基層路基的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)部門就必須對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行不斷完善。本文主要是在介紹半剛性基層原理的基礎(chǔ)上，探討半剛性基層的施工技術(shù)，以此來為今后半剛性路面基層的施工提供一定的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：半剛性 基層路基 施工技術(shù)

隨著我國(guó)城市建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，公路工程項(xiàng)目建設(shè)也得到相關(guān)部門的高度關(guān)注。半剛性基層路基作為目前應(yīng)用最廣泛的一種路基形式，如何確保其施工質(zhì)量也成為了相關(guān)部門所面臨的一項(xiàng)重要工作。由于公路工程半剛性路面基層對(duì)強(qiáng)度和平整度均有較高要求，因此，在對(duì)其進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)該首先從以上兩個(gè)方面出發(fā)，采取科學(xué)合理的施工方法，以此來確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量。1 半剛性基層原理 1.1 材料強(qiáng)度的形成原理

在任何工程的施工過程中，是否能夠?qū)Σ牧线M(jìn)行科學(xué)合理的加工直接影響到工程的整體質(zhì)量，半剛性路面基層施工也不例外。通常情況下，材料強(qiáng)度的形成與材料的摻配、拌和以及壓實(shí)具有密切的聯(lián)系，在以上幾項(xiàng)操作中，材料自身會(huì)發(fā)生一系列的物理和化學(xué)反應(yīng)，而材料的強(qiáng)度則是在反應(yīng)之后形成的。半剛性基層施工過程中所涉及的材料主要是石灰穩(wěn)定類材料，包括石灰土、石灰砂礫土和石灰碎石等，其強(qiáng)度的形成主要是石灰與細(xì)粒土的相互作用，從而使土的工程性質(zhì)發(fā)生變化，這種變化可以分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段表現(xiàn)為土的結(jié)團(tuán)、本身的塑性降低，最佳含水量增大，最大密實(shí)度變小等。第二階段就是結(jié)晶結(jié)構(gòu)的形成，在這種情況下，土的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性都會(huì)有所提高。從我國(guó)目前半剛性基層的施工現(xiàn)狀來看，對(duì)于材料強(qiáng)度的影響因素主要包括石灰、土質(zhì)的質(zhì)量與劑量，同時(shí)，材料的養(yǎng)生條件如何也會(huì)在一定程度上影響到材料的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。1.2 材料縮裂特性

雖然半剛性基層施工所選用材料的強(qiáng)度能夠在一定程度上滿足工程的建設(shè)需求，但是，也同樣存在著一些不足之處，比如說材料的縮裂特性。通常情況下，這種縮裂特性都是由于材料本身抗變形能力低導(dǎo)致的，材料本身如果沒有較強(qiáng)的抗變形能力，那么當(dāng)材料所處環(huán)境的溫度或濕度發(fā)生變化的時(shí)候，就容易產(chǎn)生開裂。此外，當(dāng)瀝青面層較薄的時(shí)候，也容易形成反向裂縫，從而嚴(yán)重影響了工程的整體質(zhì)量。因此，工程人員在進(jìn)行半剛性基層施工之前，一定要對(duì)材料的縮裂規(guī)律進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析，從而科學(xué)合理的對(duì)材料進(jìn)行選擇，以此來盡可能避免裂縫的出現(xiàn)。2 半剛性基層施工技術(shù) 2.1 鋪筑試驗(yàn)路

通常情況下，為了確保公路施工的整體質(zhì)量，在進(jìn)行大規(guī)模施工之前，都要先鋪筑一條試驗(yàn)路，在試驗(yàn)路的施工過程中，施工人員可以按照原計(jì)劃的公路施工方法進(jìn)行施工，并在施工的過程中對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行處理。施工單位可以根據(jù)試驗(yàn)路鋪筑的實(shí)際情況，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行科學(xué)合理的制定，與此同時(shí)，還要根據(jù)試驗(yàn)路的實(shí)際操作情況對(duì)混合料的配合比進(jìn)行確定，在檢驗(yàn)鋪筑的半剛性基層質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。在確保試驗(yàn)路的施工效果達(dá)到相關(guān)要求之后，再進(jìn)行大面積施工作業(yè)，這樣不僅能夠避免由于施工誤操作而引起的質(zhì)量問題，而且還能夠?qū)Π韬汀⑦\(yùn)輸、碾壓、養(yǎng)生等施工設(shè)備的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)，從而大大降低反復(fù)施工給施工單位帶來的經(jīng)濟(jì)損失。2.2 廠拌法施工

廠拌法施工是目前進(jìn)行公路半剛性路面基層施工過程中采用的最廣泛的一種方法。為了確保施工的連續(xù)性和最終質(zhì)量的穩(wěn)定性，在進(jìn)行具體施工操作之前，相關(guān)工作人員首先要對(duì)施工中所涉及到的設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，確保其處于最良好的狀態(tài)。此外，拌和之前還要進(jìn)行必要的試拌工作，以此來確保大批量的拌和符合工程的根本需求。通常情況下，采用廠拌法進(jìn)行施工，要充分注意混合料的拌和、攤鋪和碾壓。

2.2.1 下承層準(zhǔn)備與施工放樣

由于半剛性基層施工的特殊性，其對(duì)下承層的要求也較高，不僅需要下承層平整、密實(shí)，而且還要確保其沒有松散和“彈簧”的不良現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行施工之前，相關(guān)工作人員應(yīng)該按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)下承層進(jìn)行檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能夠進(jìn)行具體施工。施工放樣主要是對(duì)路中線進(jìn)行恢復(fù)，每隔一段距離設(shè)置一個(gè)中樁，并在每個(gè)樁上明顯標(biāo)記出基層的邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高和松鋪的厚度的位置。2.2.2 備料

原材料的質(zhì)量如何直接關(guān)系到工程的整體質(zhì)量，因此，對(duì)于施工中的原材料的質(zhì)量，一定要確保其符合工程的施工需求。同時(shí)還要做好必要的防護(hù)工作，比如說對(duì)于水泥應(yīng)該做好防雨防潮工作，對(duì)于石灰應(yīng)該做好必要的灑水工作，在潮濕多雨的季節(jié)里，還要采取有效的措施確保細(xì)粒土和結(jié)合料不會(huì)受到雨淋。2.2.3 拌和與攤鋪

在對(duì)混合料進(jìn)行拌和的時(shí)候，首先應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范對(duì)其配合比進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)定，使其無論是從級(jí)配還是劑量上，都能夠符合工程的要求。其次，要將混合料的含水量控制在最佳的程度，一般來說，水泥穩(wěn)定類混合料的含水量可比最佳含水量大1-2個(gè)百分點(diǎn)，而石灰穩(wěn)定類的混合料則剛好相反。對(duì)于混合料的攤鋪應(yīng)該掌握好攤鋪時(shí)間，最好是在運(yùn)送到施工場(chǎng)地之后，第一時(shí)間進(jìn)行攤鋪，并碾壓成型。2.2.4 碾壓

碾壓是半剛性基層施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓過程中，施工人員要控制好每個(gè)層的厚度，最小分層一般不能小于10cm。此外，碾壓的時(shí)候還應(yīng)該嚴(yán)格按照先輕后重的次序?qū)Ω鱾€(gè)類型的壓路機(jī)進(jìn)行安排，以此來對(duì)公路路面進(jìn)行逐步壓實(shí)。3 結(jié)語

綜上所述，隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，半剛性基層施工的整體質(zhì)量也必然會(huì)得到相關(guān)部門的高度重視。通過本文的介紹我們能夠得知，如果想使半剛性基層的施工取得預(yù)期的效果，相關(guān)工作人員就要對(duì)原材料、拌和以及施工養(yǎng)生等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，與此同時(shí)，還要注意對(duì)施工環(huán)境、材料拌和時(shí)間以及養(yǎng)生期進(jìn)行嚴(yán)格控制。只有這樣，才能夠從根本上確保工程的整體質(zhì)量，從而促進(jìn)我國(guó)公路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。參考文獻(xiàn)：

[1]于井和.半剛性基層施工工藝及常見問題處理方法研究[j].交通世界，2011（02）.[2]許建設(shè).高速公路半剛性基層分析[j].安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（01）.[3]匡厚誠(chéng).半剛性基層路基施工技術(shù)研究[j].中國(guó)高薪技術(shù)企業(yè)，2009（24）.

第三篇：路面施工方案

路面施工方案

一、編制依據(jù)

1、國(guó)家、公路現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定；

2、《大營(yíng)至神池高速公路路基第LJ2合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖》；

3、公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)、工法。

二、工程概況

原神高速公路LJ2標(biāo)野馬梁隧道隧址區(qū)位于山西省西北部云中山北側(cè)山系野馬梁基巖山區(qū)內(nèi)，隧道所穿越的野馬梁總體走向呈北東-南西向，屬于陽武河支流瀘河與滹沱河盆地的分水嶺。隧道圍巖巖性較為復(fù)雜，巖體完整性總體較差，巖體風(fēng)化程度對(duì)淺埋段洞體影響很大。

隧道為分離式隧道，隧道右線起訖里程為K11+045～K16+547，長(zhǎng)5512米，左線起訖里程ZK11+050～ZK16+562長(zhǎng)5512米。隧道按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)速度80Km/h。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，野馬梁隧道洞口段300米，采用復(fù)合式路面，瀝青砼上面層：4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土+6cm中粒式改性瀝青混凝土。水泥砼下面層：28cm水泥混凝土路面（特重車道），26cm水泥混凝土路面（重車道）?；鶎樱?5cm貧混凝土基層（設(shè)仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設(shè)仰拱段）。

洞內(nèi)其余范圍采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。面層：28cm水泥砼鋼纖維路面（特重車道），26cm水泥砼鋼纖維路面（重車道）。基層：15cm貧混凝土基層（設(shè)仰拱段），20cm貧混凝土基層（不設(shè)仰拱段）。

隧道車性橫洞采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)形式為：18cm厚水泥混凝土路面+10cm厚貧混凝土基層。隧道人行橫洞采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)形式為：8cm厚水泥混凝土路面。

三、主要施工機(jī)械及人員配備

1、人員配備

工作名稱

工作內(nèi)容

人員配備

測(cè)量放線

測(cè)量、放線、復(fù)核

3人

攪拌

上料、攪拌

操作人員1人、上料6人

運(yùn)輸

砼運(yùn)輸

運(yùn)輸車司機(jī)5人

攤鋪

攤鋪、振搗、抹平等

共10人

養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)

1人

施工技術(shù)

技術(shù)管理

3人

試驗(yàn)檢測(cè)

試驗(yàn)檢測(cè)

1人

2、施工設(shè)備配備

序號(hào)

設(shè)備名稱

數(shù)量

振搗器

刻紋機(jī)

三輥軸攤鋪機(jī)

平板振動(dòng)夯

路面切縫機(jī)

運(yùn)輸罐車

裝載機(jī)

灑水車

全站儀

水準(zhǔn)儀

四、施工方案及施工方法

1、貧混凝土基層施工

貧混凝土基層在有仰拱段為15cm，無仰拱段為20cm，基層做為路面的持力層，受力上起著承上啟下的左右，質(zhì)量的好壞直接影響到路面的質(zhì)量，為保證基層有良好的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，施工中應(yīng)注意：

（1）

施工配合比：施工中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比，同是控制好骨料，此為基層密實(shí)度的關(guān)鍵。

（2）

基層必須振搗密實(shí)，表面平整，與路面坡度一致，施工中每5m掛線一次，并時(shí)時(shí)拉線檢查，嚴(yán)格控制表面高程，保證面層有足夠的厚度。

2、路面施工的前提條件

（1）路面基層施工完成，經(jīng)檢查，其尺寸，標(biāo)高、縱橫向坡度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面干凈，排水通暢，且經(jīng)過了必要的養(yǎng)生，養(yǎng)生其不小于7天。

（2）中線、水平控制點(diǎn)布設(shè)準(zhǔn)確合理，測(cè)量施工放樣細(xì)致到位。基層檢查合格后進(jìn)行了測(cè)量放樣，安裝20m一個(gè)中線樁，并放出待施工節(jié)塊的支模邊線。

（3）砼的配合比設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)配合比要求，路面施工方案及分項(xiàng)開工報(bào)告已申報(bào)并批復(fù)，技術(shù)交底及崗前培訓(xùn)工作已完成。

（4）模板制作已完成，其強(qiáng)度及剛度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，表面平整度，拼裝誤差等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

（5）砼拌合站、運(yùn)輸車、攤鋪機(jī)、振搗器及路面切縫機(jī)，刻紋機(jī)等機(jī)械設(shè)備性能先進(jìn)，配套合理，運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

（6）水泥、砂、石料、路面預(yù)埋件等原材料檢驗(yàn)合格，數(shù)量滿足施工要求。

（7）施工作業(yè)區(qū)段的照明、供水等滿足施工要求。

3、水泥混凝土路面施工方法

本合同段隧道路面面層采用小型機(jī)組鋪筑，隧道路面全寬（8.75m）采用一次鋪筑。

（1）

施工前準(zhǔn)備工作→測(cè)量放樣→模板安裝→混凝土攪拌運(yùn)輸→混凝土攤鋪→混凝土振搗→縱縫拉桿設(shè)置→三輥軸整平→接縫施工→路面的修整→抗滑構(gòu)造縫施工→混凝土養(yǎng)生。

4、測(cè)量放樣

施工放樣是水泥混凝土路面施工的首要工作。項(xiàng)目部技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙放出線路中線及邊線，直線段一般每10m放出邊樁及標(biāo)高，曲線段加密，每5m放樁。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)于隧道邊墻，每100～150m設(shè)置一個(gè)，以便施工中及時(shí)復(fù)核。

5、模板安裝與拆除

路面兩側(cè)模板采用鋼模，在使用前對(duì)模板進(jìn)行一次全面檢測(cè)，模板按尺寸要求安裝，保證路面寬度及標(biāo)高準(zhǔn)確，模板頂面應(yīng)與路面設(shè)計(jì)標(biāo)高齊平，誤差控制在2mm以內(nèi)。

當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8MPa時(shí)方可拆模，拆模是不得損壞板邊、板角及傳力桿、拉桿周圍的混凝土。拆模時(shí)要使用專用工具，不得錘擊拆模。

6、混凝土攪拌

根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際采用的攤鋪機(jī)械，攪拌設(shè)備擬采用2臺(tái)50m3/h的強(qiáng)制式攪拌機(jī)，配料設(shè)備采用電子自動(dòng)稱量三料斗配料機(jī)。

（1）

原材料質(zhì)量

①水泥進(jìn)場(chǎng)必須有出廠合格證，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。水泥進(jìn)場(chǎng)后要注意保管，防止受潮。各種不同品種、標(biāo)號(hào)的水泥應(yīng)分別堆放，堆放時(shí)要考慮到先進(jìn)先用的順序，以免儲(chǔ)存時(shí)期過長(zhǎng)而失效。

②粗骨料：應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈。最大粒徑不大于40mm，且符合規(guī)范的級(jí)配。

③細(xì)骨料：應(yīng)采用級(jí)配良好的中砂，細(xì)度模數(shù)應(yīng)在2.5以上。為了提高其耐磨性，小于0.08mm的顆粒不應(yīng)超過3%。

（2）砼攪拌

①混凝土各種原材料的質(zhì)量應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)根據(jù)原材料情況的變化及時(shí)調(diào)整配合比。

②混凝土攪拌時(shí)其投料次序，除應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定外，粉煤灰宜與水泥同步；外加劑的添加應(yīng)符合配合比設(shè)計(jì)要求，且宜滯后于水和水泥。

③水泥、砂、石儲(chǔ)備要滿足砼不間斷施工需要。

7、混凝土運(yùn)輸

運(yùn)輸混凝土采用8T自卸汽車，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及運(yùn)輸距離確定車輛數(shù)。要求自卸汽車后擋板應(yīng)關(guān)閉緊密，運(yùn)輸時(shí)不得漏漿撒料，車廂底板應(yīng)平整光滑。裝料前應(yīng)清潔箱底，灑水潤(rùn)壁，排干積水。裝料時(shí)自卸汽車應(yīng)挪動(dòng)位置，防止離析。攪拌站漏卸料落差不得大于2m。在運(yùn)輸過程要保證不漏漿、不變干、不離析。卸料時(shí)盡量不要堆積太高，卸料高度不應(yīng)超過1.5m。

8、混凝土攤鋪

(1)混凝土拌合物攤鋪前，經(jīng)測(cè)量人員和自檢人員對(duì)模板的間隔、高程、板厚、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整潤(rùn)濕情況，以及傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。檢查合格后方可鋪筑混凝土。

(2)混凝土攤鋪工藝流程:布料

→密集排振

→拉桿安裝

→人工布料

→三輥軸整平→(真空脫水)→

精平飾面→

拉毛→切縫→

養(yǎng)生

→(硬刻紋)→

填隙。

(3)

混凝土攤鋪要求:混凝土攤鋪成型采用三輥軸混凝土攤鋪整平機(jī)，攤鋪混凝土前檢查模板位置、高程、支架穩(wěn)固、模板側(cè)面涂脫模劑。鋪筑混凝土前，基層頂面必須清掃干凈并保持濕潤(rùn)狀態(tài)，不得有積水。三輥軸機(jī)組鋪筑面層，必須設(shè)有專人指揮車輛均勻卸料，布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)。為準(zhǔn)確地估計(jì)卸料位置，必須有專人指揮車輛卸料。采用小型挖掘機(jī)或裝載機(jī)進(jìn)行初攤布料，布料盡量使混凝土在攤鋪寬度內(nèi)，厚度較均勻，中間可高一點(diǎn)，布料高度一般以高出成后的路面6～10cm為宜。

9、鋼筋安裝

隧道內(nèi)緊急停車帶異形板角采用雙層鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)，安放雙層鋼筋網(wǎng)片，上下兩層鋼筋網(wǎng)片采用架立筋扎成骨架后一次安放就位。安放角隅鋼筋時(shí)，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度。角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。安放邊緣鋼筋時(shí)，先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌合物，拍實(shí)至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌合物壓住。

10、混凝土振搗

混凝土拌和物布料長(zhǎng)度大于10m時(shí)，可開始振搗作業(yè)，采用4

根插入式振搗棒與平板式振搗器組合振搗，振搗棒組間歇插入振搗時(shí)，每次移動(dòng)距離不宜超過振搗棒有效作用半徑的1.5

倍，并不得大于500mm，振搗時(shí)間一般為15~30s，振搗器在每位置振搗的保持時(shí)間，以拌和物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準(zhǔn)，不能過振，振搗過程中遇有鋼筋處應(yīng)避讓，以防鋼筋變位。

11、混凝土整平

三輥軸整平機(jī)按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長(zhǎng)度一般20~30m，振搗機(jī)振實(shí)與三輥軸整平兩道工序之間的時(shí)間間隔不超過15min。三輥軸滾壓振實(shí)料位高差宜高于模

板頂面5~20mm，過高時(shí)應(yīng)鏟除，過低應(yīng)及時(shí)補(bǔ)料。三輥軸整平機(jī)在一個(gè)作業(yè)單元長(zhǎng)度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動(dòng)、后退靜滾方式作業(yè)，分別滾壓2~3

遍。在三輥軸整平面作業(yè)時(shí)，專人處理軸前料位的高低情況，過高時(shí)，應(yīng)鋪以人工鏟除，軸下有間隙時(shí)，應(yīng)使用混凝土找補(bǔ)。滾壓完成后，將振動(dòng)輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度

符合要求，表面砂漿厚度均勻?yàn)橹?。表面砂漿厚度宜控制在±1mm。三輥軸整平機(jī)前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。

為保證質(zhì)量，應(yīng)人工檢查攤鋪機(jī)攤鋪過的路面并及時(shí)對(duì)有缺陷的部分進(jìn)行修整抹平，其方法是在攤鋪機(jī)上掛一個(gè)行駛在水溝蓋板上的工作橋，距離抹平器5m左右，可供工人在橋上進(jìn)行手工用木塊抹面精平，在橋上掛一塊粗布(用較細(xì)的麻袋片效果最佳，每2h

更換一次，取下的清洗干爭(zhēng)復(fù)用)來掃掉抹平器留下的魚鱗紋兩邊，30-50cm路面范圍主要由專業(yè)技工整平。

精平提漿后，先用木抹揉壓，再用鐵抹磨光，然后進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角，應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨。平整度采用3m直尺檢測(cè)，應(yīng)不大于3mm。

12、接縫施工

本合同段隧道路面面板橫向縮縫間距為5m，縱向縮縫設(shè)在路面中心線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙只在隧道洞口位置及復(fù)合式路面和混凝土路面銜接位置設(shè)置脹縫各一道，在縮縫及脹縫處均設(shè)Φ32傳力桿。

脹縫施工:脹縫的施工按照設(shè)計(jì)圖紙要求嚴(yán)格施工，先加工好脹縫鋼筋支架，傳力桿無涂瀝青的一端焊接在支架上，接縫板夾在兩支架之間。支架在布料前提前固定。脹縫在砼硬化前即剔除脹縫板上部的砼，嵌入2cm的木條，修整好表面在填縫時(shí)鑿去木條。

縮縫施工:縮縫采用傳力桿插人裝置將傳力桿準(zhǔn)確定位，采用假縫拉桿型。

施工縫:每次攤鋪結(jié)束或因故中斷停鋪，或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí)，設(shè)置橫向施工縫，縫的位置盡量與脹縫或縮縫重合，并與線路中線垂直。橫向施工縫采用焊接牢

固的鋼制端頭模板，模板上按設(shè)計(jì)要求預(yù)留傳力桿預(yù)埋孔。

13、混凝土飾面

混凝土整平時(shí)，嚴(yán)禁采用撒水泥灰或純砂漿找平，混凝土整平后，采用旋轉(zhuǎn)抹面機(jī)

密實(shí)精平飾面兩遍。

14、混凝土路面刻紋、鋸縫、填縫施工

混凝土路面抗滑構(gòu)造縫采用刻紋機(jī)硬刻紋，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40﹪以后開始刻紋，刻紋完成后用水將路面沖洗干凈并恢復(fù)養(yǎng)生?？s縫采用鋸縫機(jī)全部硬切縫，隧道內(nèi)鋸縫一般在混凝土澆筑完后3d

左右開始，鋸縫時(shí)間過早可造成混凝土掉塊、脫皮等現(xiàn)象，鋸縫時(shí)間過遲會(huì)造成混凝土面板斷板現(xiàn)象。鋸縫完后應(yīng)及時(shí)組織填縫，填縫時(shí)保持縫內(nèi)清潔，縫內(nèi)、槽口干燥。填縫采用常溫施工式，施工使用專用工具，先填入多孔泡沫塑料柔性背襯材料，再填縫。填縫后進(jìn)行養(yǎng)生。

15、攤鋪面板厚度控制

厚度控制主要是在攤鋪前的導(dǎo)向線上進(jìn)行，由于隧道內(nèi)交叉施工，人員復(fù)雜，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù)比較困難。在這種環(huán)境下，只有對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密才可保證準(zhǔn)確性，在測(cè)導(dǎo)向拉線時(shí)，用3臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行閉合，使得高程控制在1mm以內(nèi)。同時(shí)還要檢測(cè)基層的平整度和穩(wěn)定性，使混凝土的收縮變形基本一致。

16、抗滑構(gòu)造施工

攤鋪完畢或精整平表面后，采用硬刻槽方式制作抗滑溝槽，為降低噪聲宜采用非等間距刻槽，尺寸宜為:槽深3mm~5mm，槽寬3mm，槽間距在12mm-24mm之間隨機(jī)

調(diào)整。當(dāng)面板抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%后可開始硬刻槽，并宜在14d內(nèi)完成，硬刻槽機(jī)重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時(shí)不應(yīng)掉邊角，亦不得中途

抬起或改變方向，并保證硬刻槽到達(dá)面板邊緣。

17、混凝土路面養(yǎng)生

(1)采用薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生的初始時(shí)間以不壓壞細(xì)觀抗滑構(gòu)造為準(zhǔn)，薄膜厚度應(yīng)適合，寬度應(yīng)大于覆蓋面60cm，兩條薄膜對(duì)接時(shí)，搭接寬度不應(yīng)小于400mm，養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持薄膜完整覆蓋，養(yǎng)生時(shí)間控制在14d-21d，最少天數(shù)由試驗(yàn)路段確定。

(2)混凝土板養(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后，行人方可通行。

18、灌縫

(1)采用切縫機(jī)清除接縫中夾雜的砂石，凝結(jié)的泥漿等，再使用壓力不小于0.5MPa的壓力水和壓縮空氣徹底清除接縫中的塵土及其他污染物，確?？p壁及內(nèi)部清潔、干燥，縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為灌縫標(biāo)準(zhǔn)。

(2)填縫材料采用瀝青橡膠，加熱到規(guī)定的溫度時(shí)進(jìn)行灌縫，養(yǎng)生期控制在2h～6h，在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。

(3)灌縫的形狀系數(shù)宜控制在2左右，灌縫深度宜為15mm～20mm，先擠壓嵌入

直徑9mm～12mm多孔泡沫塑料背襯條，再灌縫，灌縫頂面與板面齊平，填縫必須飽滿、均勻，厚度一致并連續(xù)貫通，填縫料不得缺失、開裂和滲水。

第四篇：路面基層與基層材料

第三章 路面基層與基層材料

一、路面基層

（一）了解：基層檢驗(yàn)評(píng)定的一般規(guī)定；基層材料的類型、適用范圍、級(jí)配要求；石灰工

業(yè)廢渣類材料的石灰、粉煤灰、土等技術(shù)要求；混合料組成設(shè)計(jì)的目的和要點(diǎn)。

（二）熟悉：基層的基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目：

1、P332、實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、縱斷面高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度

（三）掌握：基層的實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目；壓實(shí)度、強(qiáng)度等的檢測(cè)方法。

1、基層壓實(shí)度檢測(cè)方法：灌砂法

2、強(qiáng)度檢測(cè)方法：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法

二、路面基層材料的試驗(yàn)檢測(cè)

（一）了解：石灰或水泥劑量的測(cè)定方法；石灰、粉煤灰無機(jī)結(jié)合料的試驗(yàn)方法；柔性基

層材料標(biāo)準(zhǔn)密度試驗(yàn)方法。

（二）熟悉：EDTA滴定法的目的與適用范圍；烘干法測(cè)定含水量的試驗(yàn)?zāi)康?、適用范圍；

無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)方法、強(qiáng)度要求；確定最大干密度的試驗(yàn)方法；有效氧化鈣和氧化鎂含量測(cè)試的操作步驟。

（三）掌握：EDTA滴定法的測(cè)定方法；烘干法測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量試驗(yàn)步驟；無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)

定土的擊實(shí)試驗(yàn)步驟、要點(diǎn)與計(jì)算；無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件的制備與養(yǎng)生。

1、EDTA滴定法的測(cè)定方法：P1992、烘干法測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土含水量試驗(yàn)步驟：P2053、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實(shí)試驗(yàn)步驟、要點(diǎn)與計(jì)算：P2064、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件的制備與養(yǎng)生：P211

第五篇：混凝土路面施工方案

江蘇雙溝酒業(yè)釀酒區(qū)配套工程(10連跨

24連跨周邊道路及管網(wǎng))

混

凝

土

路

面

施

工

方

案

編制單位:通州建總雙溝酒業(yè)項(xiàng)目部

編制人:李訓(xùn)兆

編制日期:2012年3月10日

第一節(jié)方案編制說明

一、目的編制本方案，目的在于指導(dǎo)施工，達(dá)到質(zhì)量規(guī)定要求。

二、編制依據(jù)

編制依據(jù)：城市道路—水泥混凝土路面,混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范、施工設(shè)計(jì)要求、江蘇雙溝酒業(yè)對(duì)10連跨及24連跨的質(zhì)量要求。

三、施工重點(diǎn)難點(diǎn)

1、路面標(biāo)高控制

2、基層平整度控制

3、夜間施工與防雨措施

4、成品保護(hù)

第二節(jié)混凝土地面施工方法

1.為防止地坪空鼓，墊層表層應(yīng)清理干凈，去除浮漿、油漬；基底需用水濕潤(rùn)。

2.路面混凝土標(biāo)號(hào)C25。

3.新澆混凝土選用商品砼時(shí)其坍落度應(yīng)控制在10-12cm之間。

4.新澆混凝土骨料的含泥量應(yīng)控制在1%以內(nèi)，最大骨料粒徑控制在3cm以內(nèi)。

5.新澆混凝土宜用平板振動(dòng)器或用鋼制輥筒搗實(shí)，在無法用輥筒壓實(shí)的部位，可先用木蟹拍實(shí)，再用長(zhǎng)靠尺刮平找平，新澆混凝土搗實(shí)后應(yīng)及時(shí)對(duì)其面層水平進(jìn)行控制，對(duì)偏差部位加以調(diào)整，新澆混凝土面層平整度應(yīng)控制在3mm/3m以內(nèi)。

6.混凝土面多余的泌水應(yīng)及時(shí)除去，施工時(shí)可以用皮管吸去多余泌水，亦可用海綿吸取、轉(zhuǎn)移多余泌水。

2）、路面施工技術(shù)要求

去除浮漿

新澆筑的路面混凝土表面浮漿較多，施工時(shí)混凝土表面的浮漿必須清理干凈，不影響路面的施工質(zhì)量。當(dāng)新澆混凝土初凝期后（即上人而不明顯下沉為標(biāo)準(zhǔn)），用加裝圓盤的機(jī)械鏝均勻地磨掉混凝土表面的浮漿層即可。

提漿及表面收光

用加裝圓盤的機(jī)械鏝按照撒布的順利進(jìn)行壓磨提漿，施工時(shí)至少二次用帶鏝的機(jī)械縱、橫交錯(cuò)進(jìn)行壓磨提漿.完成路面提漿施工后，視混凝土的硬化情況，當(dāng)路面表面漸無光澤后，即可進(jìn)行面層的收光施工，收光時(shí)至少三次改裝機(jī)械鏝的葉片。機(jī)械鏝的運(yùn)轉(zhuǎn)速度和葉片角度的變化應(yīng)視地坪混凝土的硬化情況作相應(yīng)的調(diào)整。每次收光開始時(shí)調(diào)節(jié)一次葉片的角度，避免損傷地坪。收光是路面最終修飾作業(yè)，所以施工時(shí)一定要選擇責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平較好的人員進(jìn)行作業(yè)。

機(jī)械作業(yè)處理不到的部位則由人工用鐵抹子進(jìn)行壓光處理，施工時(shí)人工收光應(yīng)稍早于機(jī)械，作業(yè)時(shí)不允許砂眼和收光痕跡的出現(xiàn)，并保持接縫平整。以確保整個(gè)地面的施工質(zhì)量。

路面的養(yǎng)護(hù)

后期養(yǎng)護(hù)的好壞直接關(guān)系到，特別是在氣溫較高的天氣里施工時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)。為了確保地坪混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定增長(zhǎng)，地坪施工完成5-6小時(shí)后，即可進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，地坪的養(yǎng)護(hù)可采用在其表面涂敷養(yǎng)護(hù)劑的方法，亦可直接用水或用薄膜覆蓋的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般應(yīng)不少于7天。

養(yǎng)護(hù)期間，地坪表面要防止其他工種施工時(shí)油、灰漿、染料、腐蝕性液體等污染，必須經(jīng)過路面表面的設(shè)備要加設(shè)保護(hù)設(shè)施。在養(yǎng)護(hù)期間地坪表面嚴(yán)禁負(fù)重和進(jìn)行交叉作業(yè)。

縮縫

橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到6.2～12.0Mpa，礫石混凝土達(dá)到9.0～12.0MPa）鈕切或在混凝土鋪筑時(shí)壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴(yán)禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。特別是高等級(jí)公路必須采用切縫法。其施工工藝為：

（1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，切縫機(jī)刀片應(yīng)與機(jī)身中

心線成90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。

（2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度，切割時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

（3）切縫時(shí)刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa。同時(shí)應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。

（4）當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%～30%，即可進(jìn)行切割，當(dāng)氣溫突變時(shí)，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時(shí)間，或每隔20～40m先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。

（5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。

這里應(yīng)指出的是，切割時(shí)間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強(qiáng)度不足，會(huì)引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。切得過遲，則混凝土由于溫度下降和水分減少而產(chǎn)生的收縮因板長(zhǎng)而受阻，導(dǎo)致收縮應(yīng)力超出其抗拉強(qiáng)度而在非預(yù)定位置出現(xiàn)早期裂縫。合適的切割時(shí)間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強(qiáng)度，而收縮應(yīng)力并未超出其強(qiáng)度的范圍內(nèi)時(shí)。它隨混凝土的組成和性質(zhì)（集料類型、水泥類型和含量、水灰比等），施工時(shí)的氣候等因素而變化。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗(yàn)并進(jìn)行試切后決定。

第三節(jié)混凝土地面平整度控制

1、平整度設(shè)計(jì)要求

本工程路面要求隨振搗隨磨光，嚴(yán)格保證平整度，用標(biāo)高尺(塔尺)檢測(cè)高差不應(yīng)大于3mm。

2、施工準(zhǔn)備要求

必須由技術(shù)熟練的混凝土工操作，施工前必須弄清交底內(nèi)容，撐握要領(lǐng)。施工前必須做好人員、材料、機(jī)具、臨電、圍擋等準(zhǔn)備工作。

3、澆搗順序：按后澆帶自然分塊，板塊間采用對(duì)塊澆搗或同邊間隔澆搗方式。

4、零板標(biāo)高控制設(shè)置及平整度控制

施工工藝：

墊層施工、模板→控制樁安裝→標(biāo)高抄測(cè)→砼澆筑、找平→控制樁拆除、二次找平→養(yǎng)護(hù)→驗(yàn)收

第四節(jié)混凝土地面夜間與防雨施工措施

一、夜間施工措施

1、混凝土施工澆搗時(shí)間安排在中午，則找平收光在夜間進(jìn)行。

2、夜間施工前，需備好足夠照明燈具。

3、如果接到停電通知，則不安排混凝土施工。

4、施工通道保持暢通

5、安排管理人員執(zhí)班

6、安排電工、鋼筋工、木工執(zhí)班。

7、提前準(zhǔn)備好施工材料和機(jī)具。

二、防雨措施

1、由于路面混凝土為露天作業(yè)，必須保證地坪混凝土施工不受雨天影響，隨時(shí)掌握天氣情況，避開雨天施工。

2、為防萬一受到臨時(shí)陣雨影響，施工前采取如下防雨措施，備好防雨材料。備好700平米防雨油布，搭設(shè)臨時(shí)防雨棚，對(duì)已澆地面進(jìn)行防護(hù)。

第五節(jié)混凝土路面成品保護(hù)

對(duì)已完成的路面應(yīng)及時(shí)搭設(shè)好成品防護(hù)欄，在人員出入頻繁的門口掛設(shè)醒目的防護(hù)標(biāo)示，禁止人員進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期的路面內(nèi)，并派專人負(fù)責(zé)照看.