第一篇：ITMC物流沙盤(pán)攻略

ITMC物流沙盤(pán)攻略

1、經(jīng)營(yíng)原理：ITMC物流的經(jīng)營(yíng)原理是模擬一家物流公司，當(dāng)今提到物流公司我們可能會(huì)想到德邦物流公司、佳吉物流公司等等。ITMC物流就是模擬這樣的物流公司，以運(yùn)輸為主體，夾雜倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售、配送、供應(yīng)鏈管理、會(huì)計(jì)學(xué)等等學(xué)問(wèn)為一體。主要經(jīng)營(yíng)形式是以一個(gè)或若干個(gè)城市為基本，向其他城市運(yùn)輸貨物收取運(yùn)費(fèi)的物流整體。

2、模擬原理：ITMC物流沙盤(pán)每個(gè)小組四名成員，這四名成員分擔(dān)不同的角色，但最主要的是這四名成員共同模擬CEO總裁的角色，整體上運(yùn)籌帷幄，經(jīng)營(yíng)自己的公司，這就要考慮到，四個(gè)人的觀點(diǎn)最后一定要一致才能更好地去決定自己企業(yè)命脈的走向。

3、經(jīng)營(yíng)流程：ITMC物流的流程可以說(shuō)是最主要的因素，摸清了流程才不會(huì)犯錯(cuò)誤，才能更好地生存下去，才能更好地在生存中創(chuàng)造輝煌！

（1）設(shè)立辦公室：辦公室就是所謂的公司，辦公司共分為三種類(lèi)型，簡(jiǎn)易、中級(jí)（普通)和高級(jí)(豪華），它們的區(qū)別主要是所容納的員工不一樣。簡(jiǎn)易的是一名業(yè)務(wù)經(jīng)理，中級(jí)（普通)的是兩名，高級(jí)(豪華）的是五名。

（2）員工招聘：?jiǎn)T工招聘就是自己所招聘的業(yè)務(wù)經(jīng)理，業(yè)務(wù)經(jīng)理分為初級(jí)經(jīng)理和中級(jí)經(jīng)理，當(dāng)然業(yè)務(wù)能力也是不一樣的，初級(jí)的經(jīng)理業(yè)務(wù)能力值為1，中級(jí)的業(yè)務(wù)能力值為2，也就是說(shuō)兩名初級(jí)經(jīng)理的業(yè)務(wù)能力相當(dāng)于一名中級(jí)業(yè)務(wù)經(jīng)理。當(dāng)然話(huà)雖然這么說(shuō)，但是他們的工資是不一樣的，初級(jí)的季度工資為2M，而中級(jí)的則需要5M左右（每年沙盤(pán)數(shù)據(jù)不一樣數(shù)據(jù)僅作參考）。

（3）投資廣告：投資廣告是一件看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但非常重要的事情，只有在一個(gè)城市投了廣告，才有機(jī)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)城市當(dāng)個(gè)季度的若干業(yè)務(wù)，這就看出投廣告的意義了。廣告費(fèi)一個(gè)城市一個(gè)季度是10M。

（4）租賃購(gòu)買(mǎi)倉(cāng)庫(kù)：為什么要有倉(cāng)庫(kù)呢？因?yàn)樽鳛橐患椅锪鞴緫?yīng)該有自己的貨站，只有這樣才能更好地分揀與配送。倉(cāng)庫(kù)分為小型中型和大型，不同倉(cāng)庫(kù)的體積不一樣，跟重量無(wú)關(guān)。倉(cāng)庫(kù)可以租賃和購(gòu)買(mǎi)，租賃單季度收費(fèi)，購(gòu)買(mǎi)一次性收費(fèi)，當(dāng)然購(gòu)買(mǎi)花費(fèi)的要多。

（5）租賃購(gòu)買(mǎi)交通工具：顧名思義，交通工具是自己賺錢(qián)的工具，要想打好比賽，就要在交通工具上下功夫，這里沙盤(pán)的交通工具共有四種，分別是：飛機(jī)、輪船、火車(chē)和汽車(chē)，而且車(chē)又分為小卡、中卡和重卡。每種交通工具的速度，容積和載重都是不一樣的，這就要根據(jù)訂單自己定奪。而價(jià)錢(qián)上：租金和售價(jià)差距也是很大的。

（6）提貨：就是從廠家把貨物拉到倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程，其實(shí)我覺(jué)得這項(xiàng)選擇很不符合實(shí)際，不過(guò)比賽有自己的規(guī)則。還有一點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)的，提貨只能用汽車(chē)，其他交通工具不可以，現(xiàn)實(shí)里不可能會(huì)有飛機(jī)火車(chē)開(kāi)到城市里來(lái)拉貨…除此之外提貨時(shí)是要收費(fèi)的，提貨時(shí)把貨物裝到車(chē)上單次收取裝車(chē)費(fèi)1M。

（7）分揀與發(fā)車(chē)：每個(gè)倉(cāng)庫(kù)有自己的分區(qū)，你也可以自己人工添加分區(qū)，右鍵單機(jī)倉(cāng)庫(kù)名字點(diǎn)添加分區(qū)就可以了，分揀的目的是為了更好地配送，這樣能節(jié)約時(shí)間，還避免裝車(chē)的時(shí)候出現(xiàn)問(wèn)題。

（8）定制路線(xiàn)與發(fā)車(chē)：分揀裝車(chē)之后就該按照自己的路線(xiàn)選擇并且保存，然后點(diǎn)發(fā)車(chē)，運(yùn)輸工具就會(huì)啟動(dòng)，按照自己的路線(xiàn)形式，強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)是，發(fā)車(chē)之前一定要保存路線(xiàn)，每一周也一定要再點(diǎn)一次發(fā)車(chē)才可以。（9）貨物到達(dá)：貨物到達(dá)會(huì)顯示出當(dāng)前運(yùn)輸貨物的狀態(tài)，到達(dá)哪一個(gè)城市，如果裝錯(cuò)車(chē)，可以在這里點(diǎn)入庫(kù)把貨物放下來(lái)，當(dāng)然前提貨物所在城市一定要有倉(cāng)庫(kù)。而要想有倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)城市也一定要有辦公室。

（10）運(yùn)費(fèi)結(jié)算：接下訂單以后，貿(mào)易商會(huì)給物流公司相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)，結(jié)算方式一共分為三種：預(yù)付即提完貨物到自己的倉(cāng)庫(kù)之后，貿(mào)易方立即支付運(yùn)費(fèi)。到付，指自己公司將訂單指定貨物運(yùn)到目的地后，對(duì)方才給予運(yùn)費(fèi)的付費(fèi)方式。最后一種是回付，是指對(duì)方將運(yùn)費(fèi)打入銀行里，按賬期發(fā)放的付費(fèi)方式。在這里，主編我強(qiáng)調(diào)一下，關(guān)于付費(fèi)方式，一定要根據(jù)情況來(lái)管理好投資項(xiàng)目，這樣資金鏈才有不會(huì)立刻斷掉的危險(xiǎn)，這關(guān)系到企業(yè)生存的關(guān)鍵！

（11）支付工資：雇傭員工工作當(dāng)然要支付工資，業(yè)務(wù)經(jīng)理需要工資，司機(jī)需要工資，倉(cāng)庫(kù)的保管員調(diào)度員都需要工資，這年頭傷不起壓上不起，雖說(shuō)可以拖欠農(nóng)民工工資，但是這里是絕對(duì)不允許的！勞苦大眾容易么？

（12）ISO認(rèn)證及區(qū)域開(kāi)發(fā)：ISO認(rèn)證是讓我很困擾的事情，我學(xué)了若干年物流不了解ISO認(rèn)證跟物流有什么關(guān)系?而且還是ISO9000和14000，ISO9000可以說(shuō)通14000還是稍微不懂，總之一些訂單是需要ISO認(rèn)證才可以承攬的，除此之外ISO9000和14000只有每年年末才可以認(rèn)證。區(qū)域開(kāi)發(fā)，這個(gè)好解釋?zhuān)袊?guó)區(qū)域分為東北區(qū)域、華北區(qū)域、華東區(qū)域、華南區(qū)域、西北區(qū)域、西南區(qū)域和華中區(qū)域。軟件中設(shè)計(jì)的每年不同區(qū)域的不同城市訂單業(yè)務(wù)量也是不一樣的，總體上，每年的業(yè)務(wù)量都不斷地增加，還有這些區(qū)域的城市也是逐漸增加的，到三年，可以承接業(yè)務(wù)的城市已經(jīng)很多了，要想攬業(yè)務(wù)，就必須設(shè)立辦公室，要想有辦公室就必須開(kāi)發(fā)區(qū)域。開(kāi)發(fā)區(qū)域的時(shí)間也是不一樣的，有的需要1個(gè)季度，有的則需要3個(gè)季度，開(kāi)發(fā)一次就要收取一次開(kāi)發(fā)費(fèi)（13）納稅：每年的第一個(gè)季度會(huì)收取上個(gè)季度的個(gè)人所得稅，所得稅為盈利額的20%，如果你上一年是虧損的狀態(tài)，那么就不用交稅了。

第二篇：ITMC物流沙盤(pán)心得

ITMC物流沙盤(pán)心得

參加訂單競(jìng)標(biāo)：

在參加訂單競(jìng)標(biāo)前要先把地圖、路線(xiàn)、距離、每種運(yùn)輸方式的周期與運(yùn)費(fèi)記下來(lái)。在競(jìng)標(biāo)時(shí)不要一味的搶單，選擇訂單的時(shí)候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線(xiàn)路的訂單能降低運(yùn)輸成本與調(diào)度的時(shí)間，不要超時(shí)。在選擇較遠(yuǎn)的訂單時(shí)要注意訂單的周期，千萬(wàn)別違約。在參加競(jìng)單時(shí)，很是殘酷，老是存在這樣一個(gè)問(wèn)題，為了拿到更多的單子，拼命的降價(jià)，降的少了，拿不到單子，也沒(méi)有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。所以要認(rèn)真的計(jì)算成本，虧本的事情絕對(duì)不能做。對(duì)于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價(jià)格投標(biāo)，投完標(biāo)如果不想運(yùn)這些訂單可以直接用快速交貨。時(shí)刻注意對(duì)手中標(biāo)的價(jià)格，如果我們算出的成本比中標(biāo)價(jià)格還低，下個(gè)季度就可以跟對(duì)手搶訂單。

對(duì)于資金的控制：

破產(chǎn)是不被允許的，只要對(duì)資金進(jìn)行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個(gè)時(shí)候就需要融資。融資的方式有短貸、長(zhǎng)貸、貼現(xiàn)、訂單預(yù)付，不建議用民間融資。當(dāng)企業(yè)現(xiàn)金不足時(shí)首選的融資方式是訂單預(yù)付，只要把預(yù)付的訂單提貨下一周便可以拿到預(yù)付，單這要浪費(fèi)一周的時(shí)間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過(guò)多會(huì)影響到長(zhǎng)貸，所以短貸盡量少貸。長(zhǎng)貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費(fèi)用很高除非萬(wàn)不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預(yù)付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長(zhǎng)貸全貸完。

固定資產(chǎn)的租賃與購(gòu)買(mǎi)：

購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)會(huì)占用資金，但不會(huì)減少權(quán)益，在一開(kāi)始資金不足的時(shí)候不建議購(gòu)買(mǎi)固定資產(chǎn)。租小倉(cāng)庫(kù)就足夠了，倉(cāng)庫(kù)本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對(duì)于運(yùn)輸工具不建議購(gòu)買(mǎi)，除非是第3年第4季度資金充足的情況下你就大膽的買(mǎi)吧。

訂單處理：

租賃小倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)體積不夠的情況，派車(chē)提貨時(shí)應(yīng)先提除了公路運(yùn)輸以外運(yùn)輸方式的貨物，一條線(xiàn)路的貨物一起提，一批貨物一入庫(kù)便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。在拆分訂單時(shí)要注意拆分出來(lái)的訂單要同時(shí)到達(dá)目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調(diào)度的時(shí)候如果裝錯(cuò)車(chē)可以在同城拼車(chē)那改過(guò)來(lái)。在選擇線(xiàn)路的時(shí)候注意注意看訂單的周期和能否進(jìn)行同城拼車(chē)以減少運(yùn)費(fèi)。

第三篇：ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)

ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2013.5.6——2013.5.17

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：物流實(shí)訓(xùn)室

三、實(shí)訓(xùn)人：物流1113 練健 201104010324

四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了,在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。每天與模擬訂單，運(yùn)輸路線(xiàn)，大卡車(chē)為伍，感覺(jué)還是很不錯(cuò)的。雖然它是虛擬的，但是我們從中獲得不少知識(shí)，這對(duì)我們將來(lái)進(jìn)入企業(yè)有極大的幫助。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司，取名為503物流公司，因?yàn)樾〗M成員大半是我們寢室的。剛開(kāi)始，覺(jué)得它很無(wú)聊，但是做了幾次之后，發(fā)現(xiàn)這東西真有意思，最后我們經(jīng)過(guò)商量由豆楊宏同學(xué)擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO），我們?nèi)齻€(gè)就是負(fù)責(zé)運(yùn)輸線(xiàn)路的安排，運(yùn)費(fèi)的計(jì)算以及訂單的核對(duì)等工作。

經(jīng)營(yíng)重要的是決策，一個(gè)公司沒(méi)有好的決策是很難經(jīng)營(yíng)下去的，剛開(kāi)始時(shí)并不是很會(huì)經(jīng)營(yíng)我們的那個(gè)公司，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，我們遇到了資金不足、運(yùn)輸線(xiàn)路規(guī)劃錯(cuò)誤、如何進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和貨物的入庫(kù)、運(yùn)輸調(diào)度，如何合理投放廣告、如何預(yù)測(cè)市場(chǎng)潛力，接生產(chǎn)單、錯(cuò)過(guò)投標(biāo)時(shí)間等一系列的問(wèn)題。這些問(wèn)題都讓我們手忙腳亂，但這只是一點(diǎn)小小的問(wèn)題，在現(xiàn)實(shí)中可能還有很多情況是我們沒(méi)有接觸過(guò)的，我記得老師當(dāng)時(shí)還給我們舉了個(gè)例子，說(shuō)有一個(gè)人在發(fā)貨的時(shí)候填錯(cuò)訂單了，幸虧及時(shí)發(fā)現(xiàn)并追回運(yùn)輸車(chē)，不然所有損失都由個(gè)人承擔(dān)。通過(guò)這件事，我意識(shí)到做這個(gè)東西一定要細(xì)心，一點(diǎn)差錯(cuò)都不能有。在操作的過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)自己做了很多的不合理的決定，例如有時(shí)候沒(méi)有了訂單還要租賃倉(cāng)庫(kù)或者是辦公室，貨物重量體積沒(méi)計(jì)算好，導(dǎo)致車(chē)輛重復(fù)租賃，或者就是未能開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)造成自己的市場(chǎng)狹小、訂單不是競(jìng)得太多造成不能及時(shí)完成運(yùn)輸調(diào)度就是太少?zèng)]有什么錢(qián)可賺。不會(huì)競(jìng)訂單的原因也有很多，不知道該不該把價(jià)格壓下來(lái)，而且沒(méi)有想過(guò)要運(yùn)往哪個(gè)城市為主，所有的訂單基本上是亂搶的，有時(shí)候會(huì)搶到一些周期比較短的訂單，因?yàn)橹芷诙毯苋菀自斐韶浳锊灰约皶r(shí)到達(dá)交付罰金。不合理的運(yùn)輸會(huì)造成運(yùn)費(fèi)的增加或者是不能按時(shí)交貨，所以開(kāi)始的幾天基本上是不太會(huì)經(jīng)營(yíng)，犯的錯(cuò)誤也很多，經(jīng)常性虧本，所以我們組基本上都是排在后面，但我們并沒(méi)有氣餒，漸漸的，我們從中也獲得了不少的經(jīng)驗(yàn)，這也成為了我們組經(jīng)營(yíng)的那個(gè)公司在日后壯大的一個(gè)原因，而事實(shí)也證明的，在接下來(lái)的日子里通過(guò)我們團(tuán)隊(duì)的努力，讓公司不斷的強(qiáng)大了起來(lái)。

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個(gè)季度里盡可能先不貸款，競(jìng)標(biāo)主要競(jìng)一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度，如果一開(kāi)始競(jìng)到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會(huì)造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對(duì)于運(yùn)輸路線(xiàn)的確定也要很好的策劃才能達(dá)到合理運(yùn)輸?shù)哪康?。而接下?lái)的幾個(gè)季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧浚M可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時(shí)候?yàn)榱丝梢蚤L(zhǎng)期貸款，因?yàn)槎唐诘呢浛羁赡軙?huì)讓你在幾個(gè)季度之后沒(méi)有錢(qián)可以還，這也是我們組失策的一個(gè)地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢(qián)，可是卻是用不了的，有錢(qián)而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開(kāi)始玩的幾天每次都會(huì)在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競(jìng)單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個(gè)季度之后才能收回，要是沒(méi)有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會(huì)造成運(yùn)輸時(shí)沒(méi)有燃油費(fèi)支付。對(duì)于租賃汽車(chē)可能根據(jù)貨單的情況來(lái)進(jìn)行租賃。有時(shí)候也會(huì)有裝錯(cuò)車(chē)的時(shí)候，對(duì)于這種情況，可以不運(yùn)輸出去，只要再入一次庫(kù)就行了然后再裝一次車(chē)。較遠(yuǎn)的地方可以選用火車(chē)作一條線(xiàn)運(yùn)輸，這樣可以避免迂回，減少費(fèi)用。種種問(wèn)題都會(huì)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的，這也許就是為了考驗(yàn)我們的應(yīng)對(duì)能力吧，面對(duì)各種問(wèn)題要的就是果斷處理問(wèn)題的能力，果斷判斷什么是有利的，什么是不利。這也是一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者必須具備的能力。

同時(shí)團(tuán)隊(duì)合作也是很重要的，一個(gè)人不管有多么能干都不可能面面具到的，作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者最重要的能力就是協(xié)調(diào)，調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)的積極性。如果只有一個(gè)人在努力那是很難把整個(gè)公司經(jīng)營(yíng)好的，畢竟一個(gè)人的能力是有限的，所以必須帶動(dòng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的積極性，才能把公司經(jīng)營(yíng)好。在競(jìng)標(biāo)、貨物入庫(kù)和運(yùn)輸調(diào)度方面我們組分別由我們?nèi)齻€(gè)一同操作，我們一直努力在往更好的方向發(fā)展，其實(shí)我們覺(jué)得，最后的成績(jī)并不是很主要，重要的是我們?cè)趯?shí)習(xí)的過(guò)程中學(xué)到的東西。雖然只是模擬的實(shí)習(xí)，我們已經(jīng)從中深切的感受到，市場(chǎng)就是一個(gè)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)，它是非常殘酷的，也明白了“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，也許你很聰明，也許你很有能力，但是在面對(duì)殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，一個(gè)人的力量是絕對(duì)不夠的，你需要團(tuán)隊(duì)的智慧和力量，只有每一個(gè)人各盡其職，相互配合，共同努力才能將公司經(jīng)營(yíng)好。在現(xiàn)實(shí)中我們要學(xué)習(xí)的東西還有很多，這次的經(jīng)營(yíng)雖只是模擬的，錯(cuò)了可以重來(lái)，但在現(xiàn)實(shí)中我們是沒(méi)有重來(lái)的機(jī)會(huì)的，如果沒(méi)有一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)，沒(méi)有一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)，沒(méi)有團(tuán)隊(duì)精神最終只會(huì)被這個(gè)無(wú)情的市場(chǎng)吞沒(méi)，這就是市場(chǎng)的反作用。實(shí)訓(xùn)是結(jié)束了，可是我們的路才剛剛開(kāi)始，還有很多很多的困難在前方等待著我們……

第四篇：校賽-ITMC物流沙盤(pán)策劃方案

ITMC物流沙盤(pán)

ITMC物流沙盤(pán)校賽策劃書(shū)

活動(dòng)名稱(chēng)

2013年ITMC物流沙盤(pán)校賽

活動(dòng)對(duì)象

四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

活動(dòng)主題

ITMC物流沙盤(pán)技能模擬比賽

活動(dòng)日期

2013年11月10日 — 2013年11月13日

活動(dòng)時(shí)間

比賽共舉行三天，時(shí)間安排為初賽兩場(chǎng)分兩天舉行，決賽為期一天。每日賽程安排為：早賽從早上8點(diǎn)至中午12點(diǎn)，在休息室吃飯休息1個(gè)小時(shí)后，在下午1點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)行下午的比賽，進(jìn)行至下午6點(diǎn)比賽結(jié)束。（如有特殊情況可以酌情加時(shí)）

主辦單位:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系團(tuán)總支

承辦單位:四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流研討協(xié)會(huì)

活動(dòng)目的使每位參賽選手都能充分發(fā)揮自己的才智，從體驗(yàn)中獲取經(jīng)驗(yàn)，在激烈對(duì)抗中，體悟物流企業(yè)資源配置與規(guī)模發(fā)展的

1平衡關(guān)系，深入理解財(cái)務(wù)的戰(zhàn)略功效。

1、提高同學(xué)的沙盤(pán)模擬能力，更為了考驗(yàn)同學(xué)們的應(yīng)變能力；

2、豐富同學(xué)們的課余時(shí)間，培養(yǎng)其競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)；

3、增進(jìn)校企合作關(guān)系；

4、營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氛圍，提高學(xué)生學(xué)習(xí)熱情?；顒?dòng)比賽方式:四人自由組隊(duì)參加賽事。

二、活動(dòng)整體流程：

1、11月10日——13日為比賽時(shí)間。

2、9日上午進(jìn)行活動(dòng)的報(bào)名并舉行活動(dòng)的開(kāi)幕儀式，下午可以進(jìn)入比賽場(chǎng)地進(jìn)行參觀和使用比賽用機(jī)。

3、比賽日期從上午8點(diǎn)在思行樓物流沙盤(pán)被訓(xùn)室準(zhǔn)時(shí)開(kāi)始比賽，比賽至12點(diǎn)由學(xué)校安排進(jìn)行休息和用餐，下午1點(diǎn)繼續(xù)開(kāi)始進(jìn)行比賽。

4、25日舉行比賽的頒獎(jiǎng)儀式和閉幕儀式。

三、活動(dòng)工作安排:

四、評(píng)分規(guī)則和獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置:

1、系統(tǒng)自主評(píng)分，以確保比賽能夠真正地公平、公正、公開(kāi)地進(jìn)行。

2、評(píng)委根據(jù)系統(tǒng)評(píng)分進(jìn)行最后的排名，現(xiàn)場(chǎng)結(jié)果為最終結(jié)果，不得改正。

3、一等獎(jiǎng)1名，二等獎(jiǎng)2名，三等獎(jiǎng)3名，優(yōu)秀獎(jiǎng)6名。

五、評(píng)分規(guī)則:（由系統(tǒng)評(píng)分為主進(jìn)行排名）

六、經(jīng)費(fèi)預(yù)賽

七、

第五篇：ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)總結(jié)

為期兩周的物流沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)結(jié)束了。在這兩周的時(shí)間里，我們進(jìn)行了ITMC物流電子沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。每天與訂單，運(yùn)輸路線(xiàn)，大卡為伍，日子過(guò)得充實(shí)而快樂(lè)。

我們小組三人成立了一家物流運(yùn)輸公司，在取名的問(wèn)題上呢，由于今年是兔年，所以我們公司決定取名為“兔兔快運(yùn)”，希望我們公司的發(fā)展無(wú)論是從規(guī)模還是效益都能像兔子一樣跑的飛快！介紹一下我們公司的成員：趙擔(dān)任公司的CEO，原因有以下兩點(diǎn)：

一、她一直擔(dān)任班級(jí)的學(xué)習(xí)委員，是我們小組成員中組織能力最強(qiáng)的一位；

二、她是我們小組中協(xié)調(diào)能力最強(qiáng)的一位，能把問(wèn)題的方方面面都結(jié)合起來(lái)解決問(wèn)題。綜合以上兩點(diǎn)原因，所以CEO就由她來(lái)?yè)?dān)任。我和李的角色則相對(duì)隨機(jī)，剩下的三個(gè)角色由我們兩人共同擔(dān)任，具有相對(duì)的隨機(jī)性。為什么這么安排呢？首要原因，我們小組只有三人，硬性條件不足，一人擔(dān)當(dāng)兩職是避免不了的客觀事實(shí)；其次，日后，若我們到企業(yè)工作，一個(gè)要求全面發(fā)展的員工是不可能只做一件工作的，她必須了解她所在的這個(gè)行業(yè)方方面面的情況，所以，這種安排，具有某種程度上的現(xiàn)實(shí)性與挑戰(zhàn)性，也更加符合鍛煉我們專(zhuān)業(yè)技能與實(shí)際操作能力的宗旨與目標(biāo)。后來(lái)，我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能，我們小組大概花了兩天才真正將這套系統(tǒng)的操作流程摸透弄熟，在此基礎(chǔ)上還做了相關(guān)的一些準(zhǔn)備，比如說(shuō),我根據(jù)系統(tǒng)提供的地圖畫(huà)了一幅全國(guó)公路及水路的路線(xiàn)圖，趙則畫(huà)了一幅關(guān)于鐵路的。這樣，每次進(jìn)行運(yùn)單分析及路線(xiàn)選擇時(shí)就不會(huì)手忙腳亂了。

在資產(chǎn)的購(gòu)買(mǎi)好還是租賃好這個(gè)問(wèn)題上，我們產(chǎn)生過(guò)一些分歧：北京的辦公室是不存在不同意見(jiàn)的，大家一致決定購(gòu)買(mǎi)，不管是從固定資產(chǎn)這方面還是成本的合理化這方面買(mǎi)一個(gè)辦公室對(duì)我們來(lái)說(shuō)絕對(duì)利大于弊。倉(cāng)庫(kù)也沒(méi)什么值得爭(zhēng)論的，大家一致同意購(gòu)買(mǎi)100平方米的小型倉(cāng)庫(kù)。分歧產(chǎn)生于對(duì)卡車(chē)的問(wèn)題上，趙覺(jué)得需要買(mǎi)一輛大卡車(chē)，這無(wú)論是從業(yè)務(wù)量上還是從固定資產(chǎn)的角度分析都是可取的。李的意見(jiàn)的不買(mǎi)，采取租賃的形式，每季度的運(yùn)輸都采取租賃的形式。這樣做的理由是節(jié)約成本。我的觀點(diǎn)和趙輝蘋(píng)一樣，因?yàn)閺默F(xiàn)實(shí)的層面考慮，沒(méi)有哪家物流運(yùn)輸公司自己是沒(méi)有車(chē)都靠租的，那樣客戶(hù)的信譽(yù)度也會(huì)比較低。再者，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，只要我們的公司存在年限超過(guò)三年，租一輛車(chē)的成本就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)買(mǎi)車(chē)的成本。

另外，在小組合作上，剛開(kāi)始我們配合的的確不算很默契。當(dāng)進(jìn)行到第三季度時(shí)，由于當(dāng)時(shí)我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了三個(gè)城市，所以一個(gè)人來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度不僅僅會(huì)造成調(diào)度的混亂，時(shí)間上更是不允許。所以我們實(shí)際的分工是一人以一個(gè)城市為據(jù)點(diǎn)，進(jìn)行本城市的運(yùn)輸調(diào)度。但是，這樣做就會(huì)產(chǎn)生下面這個(gè)問(wèn)題：每個(gè)人都只管自己所在城市，訂單量大的就租三輛大卡車(chē)，訂單量小的也要租一輛大卡車(chē)，（一輛大卡車(chē)的租賃費(fèi)用就是5M，而我們的啟動(dòng)資金一共就只有100M）有些訂單的交貨期很長(zhǎng)，12周，完全可以等距離近限期短的訂單運(yùn)完之后再回來(lái)運(yùn)輸。另外，有些城市訂單運(yùn)完，汽車(chē)就閑置無(wú)用，而另外的城市還要重新租車(chē)來(lái)運(yùn)輸，這樣，城市與城市之間的訂單信息不流通就造成了企業(yè)資源資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。但是，若只給一個(gè)人去分析調(diào)度是真的忙不過(guò)來(lái)，后來(lái)我和趙輝 1

蘋(píng)兩人先進(jìn)行試驗(yàn)合作，即把兩個(gè)城市的訂單綜合起來(lái)分析考慮，我還是看我的廣東，但是我在選擇運(yùn)輸工具之前先會(huì)了解一下，在同一條路上，北京是否有同路或者順路的單子，或者是我的卡車(chē)開(kāi)到哪里可以被北京的訂單合理利用。

這種解決方案聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)，實(shí)施起來(lái)卻有些力不從心。比如說(shuō)：我發(fā)現(xiàn)了一種比直接運(yùn)輸更加合理的運(yùn)輸方式，即我的車(chē)運(yùn)到上海時(shí)進(jìn)行入庫(kù)，然后裝上趙輝蘋(píng)停在上海的車(chē)運(yùn)回北京，我的車(chē)就運(yùn)輸上海到南京的貨，但是，實(shí)際情況卻是這樣的：當(dāng)我把這套運(yùn)輸方案告訴趙時(shí)：北京的車(chē)已經(jīng)回去了，所以我只能將我的車(chē)直接運(yùn)到北京，然后在上海再租輛35t的大卡。這樣一來(lái)一回，多花了十幾M層的成本。不過(guò)，經(jīng)過(guò)后來(lái)的磨合，這樣的錯(cuò)誤就越來(lái)越少了，我們可以基本做到協(xié)調(diào)一致，從整體的角度去分析考慮。

在后來(lái)的操作中，曾經(jīng)有一階段我們由于各種主觀與客觀的原因?qū)е绿潛p，所以不得不貸款才能繼續(xù)接下里的經(jīng)營(yíng)，有關(guān)貸款，我覺(jué)得有必要介紹一下基本情況。無(wú)論短期貸款還是民間融資均以20M為最低基本貸款單位。短期貸款及民間融資貸款期限為三個(gè)季度。每季度內(nèi)可以隨時(shí)進(jìn)行貸款，但是每季度初如果有到期需要?dú)w還的貸款，必須還款后才能再貸。

每季度執(zhí)行本項(xiàng)任務(wù)一次，如果有應(yīng)收賬款，則應(yīng)收賬款賬期縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度，到期后，移到現(xiàn)金中，現(xiàn)金增加；如果有需要支付的應(yīng)付賬款，則應(yīng)付賬款的賬期也縮短一個(gè)季度，盤(pán)面上賬款位置向現(xiàn)金方向移動(dòng)一季度，到期后從現(xiàn)金中扣出相應(yīng)現(xiàn)金放到固定資產(chǎn)區(qū)。

長(zhǎng)期貸款最長(zhǎng)期限為2年，貸款到期后方可返還，貸款只能貸20 的整數(shù)倍。

每年年底對(duì)公司現(xiàn)有運(yùn)輸工具、辦公室和倉(cāng)庫(kù)（必須是購(gòu)買(mǎi)的）進(jìn)行維修，根據(jù)它們每年應(yīng)繳納的相應(yīng)維修費(fèi)用進(jìn)行支付，當(dāng)年新購(gòu)買(mǎi)的不支付維修費(fèi)用。

辦公室和倉(cāng)庫(kù)不計(jì)提折舊，運(yùn)輸工具需要計(jì)提折舊。

運(yùn)輸工具按單輛運(yùn)輸工具余額遞減法計(jì)提折舊，當(dāng)年購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸工具不計(jì)提折舊。折舊金額等于運(yùn)輸工具價(jià)值的1／3按四舍五入取整,當(dāng)運(yùn)輸工具價(jià)值下降至3M時(shí)，每年折舊1M，折到0為止。

一年經(jīng)營(yíng)結(jié)束，年終進(jìn)行關(guān)帳，編制“損益表”和“資產(chǎn)負(fù)債表”。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)得分規(guī)則自動(dòng)計(jì)算當(dāng)年各組的得分。

其實(shí)我真覺(jué)得這套系統(tǒng)算錢(qián)的計(jì)量單位不怎么樣，兩次搬運(yùn)費(fèi)就夠租架飛機(jī)的了，這種情況在現(xiàn)實(shí)生活中怎么可能出現(xiàn)呢？所以我覺(jué)得這個(gè)是這套系統(tǒng)必須解決的一個(gè)問(wèn)題，解決了才能改變更好的服務(wù)于同學(xué)。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我們培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)精神，現(xiàn)在是一個(gè)信息時(shí)代，商業(yè)信息是企業(yè)可以利用的重要戰(zhàn)略依據(jù)。以往利用信息隔離來(lái)產(chǎn)生價(jià)值的方式可能已行不通，但商業(yè)信息在現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)中卻更重

要。忽視這些信息，企業(yè)就是在閉門(mén)造車(chē)，像一個(gè)人失去了感官，想存活是不容易的。

兩個(gè)星期的訓(xùn)練使我學(xué)到了許多，在這個(gè)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上，我們了解了市場(chǎng)的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”很重要，企業(yè)不是一個(gè)人的是大家的，我們每個(gè)人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經(jīng)營(yíng)好。相信在不久的將來(lái)，我們?cè)谶@套系統(tǒng)中所學(xué)到的各種知識(shí)就能真正運(yùn)用，我等著那一天的到來(lái)。