第一篇：物流沙盤介紹

物流沙盤，是一種以信息技術(shù)為主，以物流實(shí)體模型為輔，對企業(yè)物流的實(shí)際運(yùn)作進(jìn)行模擬的實(shí)戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓(xùn)出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實(shí)用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)作的主要技能。

目前，物流沙盤的主要應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）區(qū)域建設(shè)規(guī)劃、工程建設(shè)規(guī)劃的展示，設(shè)計(jì)方案分析。按照建設(shè)規(guī)劃的布局，在沙盤上構(gòu)建所要建設(shè)的建筑、設(shè)施、設(shè)備、道路以及周邊環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設(shè)規(guī)劃，交通工程建設(shè)規(guī)劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說明。包括物流整體概念的說明、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說明等。例如，用飛機(jī)、火車、汽車、船舶、道路、機(jī)場、港口以及相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施如倉庫、搬運(yùn)起重設(shè)備等表示物流過程中的航空、海運(yùn)、陸路的主要運(yùn)輸工具及相關(guān)設(shè)施；

（3）物流系統(tǒng)和設(shè)備的介紹及展示。用模型展示和表達(dá)特定的物流系統(tǒng)(或設(shè)備)，表示該物流系統(tǒng)(或設(shè)備)的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、布局、甚至設(shè)備結(jié)構(gòu)等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。

主要教學(xué)內(nèi)容和形式

（1）展示

通過沙盤模型表達(dá)和展示物流的概念、設(shè)備、設(shè)施等，如:讓學(xué)生從沙盤模型宏觀地了解物流主要運(yùn)輸工具及機(jī)場、車站、港口、公路以及倉儲等相關(guān)設(shè)施;宏觀地了解物流的主要過程;展示與物流相關(guān)的信息流和資金流;重點(diǎn)介紹和展示區(qū)域性物流、物流園區(qū)或企業(yè)內(nèi)物流，展示物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案、布局、設(shè)備等;物流設(shè)備的展示和介紹，例如使用模塊化、可集成、有復(fù)雜控制的仿真模型構(gòu)成的微型物流系統(tǒng)或生產(chǎn)系統(tǒng)模型表現(xiàn)和實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)。

（2）沙盤推演

即在沙盤上模擬表示和標(biāo)識對抗性各方的最新情況，各方可根據(jù)最新情況選擇行動方案，而沙盤上又可進(jìn)一步模擬表示和標(biāo)識各方行動方案對抗的結(jié)果。例如，在ERP教學(xué)方面的沙盤推演可以在沙盤上直觀地標(biāo)識參與競爭的各個(gè)企業(yè)的現(xiàn)金流量、庫存水平、生產(chǎn)設(shè)備、銀行信貸等情況，學(xué)員分成若干組，每組經(jīng)營一家虛擬公司，每人分別擔(dān)任虛擬公司總裁、財(cái)務(wù)總監(jiān)、營銷總監(jiān)等職務(wù)。通過這種模擬，體驗(yàn)、學(xué)習(xí)和分析自己所擔(dān)任角色的職能以及經(jīng)營理念和策略的正確與否。經(jīng)過一定時(shí)間經(jīng)營過程的模擬，學(xué)員可根據(jù)沙盤上直觀地標(biāo)出的各個(gè)企業(yè)經(jīng)營結(jié)果得出自己的結(jié)論。通過這種教學(xué)和培訓(xùn)模式，學(xué)員可以深刻地體會到企業(yè)運(yùn)營中的管理技巧和理論知識。

當(dāng)前，在物流沙盤領(lǐng)域做得比較好的公司有：華人物流咨詢研究中心、用友軟件公司、金蝶軟件公司以及北京現(xiàn)代中歐管理研究院等。

TPL物流沙盤模擬培訓(xùn)課程

雙擊自動滾屏

發(fā)布者：沙盤模擬 發(fā)布時(shí)間：2010-9-8 18:44:04

TPL物流沙盤模擬培訓(xùn)課程

一、行業(yè)背景

日前，中國科學(xué)院預(yù)測研究中心的一份題為《中國物流業(yè)發(fā)展回顧與2007年展望》的報(bào)告預(yù)計(jì)，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，2007年仍將快速發(fā)展，將成為推動我國流通速度加快、效率提高的重要因素。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)，2006年全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)為2.46次，比2005年提高了0.15次，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快了6.5個(gè)百分點(diǎn)。另據(jù)中國物流信息中心對全國50家重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006年這些企業(yè)的流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)由2005年的2.84次提高到3.4次，提高了0.56次，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快了19.7%；商品庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)由2005年的12.5次提高到13.4次，商品庫存周轉(zhuǎn)速度加快了7.2%。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展中作用的增強(qiáng)，未來幾年我國現(xiàn)代物流業(yè)仍將處于持續(xù)穩(wěn)定快速增長時(shí)期。據(jù)初步估算，重點(diǎn)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)規(guī)模在2006年都有不同程度增長，平均增幅在20%左右。其中，物流外包增加、專業(yè)化程度提高，第三方物流進(jìn)一步發(fā)展是中國物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢。根據(jù)2006年全國物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料，2005年物流業(yè)務(wù)收入比2004年增長29.2%，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長速度在5%—10%左右，運(yùn)輸與倉儲外包的增長速度在10%—15%左右。由于專業(yè)化分工加快，第三方物流市場逐步細(xì)分，專業(yè)化程度提高。產(chǎn)業(yè)細(xì)分，形成專業(yè)化物流市場，專門化物流公司，如超市物流、家電物流、服裝物流、汽車物流、鋼鐵物流、煙草物流、醫(yī)藥品物流、糧食物流、冷鏈物流、圖書物流

等等。

物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局與連接向大型化、綜合性、信息化方向發(fā)展，并將成為企業(yè)發(fā)展的趨勢。通過建立鐵路、公路、航空、城市配送的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，整合不同業(yè)務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò)，帶動物流企業(yè)上規(guī)模，上水平。

物流增值服務(wù)和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新已成為物流企業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。隨著物流企業(yè)的運(yùn)營成本大幅提高，行業(yè)競爭加劇，物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，運(yùn)輸和倉儲等基礎(chǔ)性服務(wù)進(jìn)入“微利時(shí)代”，物流企業(yè)效益的提高越來越依賴于增值服務(wù)和

業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新。

在這種形勢下，物流人才的培養(yǎng)成為物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。但是，中國物流教育與廣大物流企業(yè)和企業(yè)物流部門的實(shí)際需要還存在較大差距。報(bào)告顯示，中國目前物流業(yè)從業(yè)人員大多數(shù)素質(zhì)較低，很多人觀念更新、知識更新跟不上現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。而在物流教育與培訓(xùn)領(lǐng)域，“學(xué)院派”往往實(shí)踐研究不足，“實(shí)踐派”又常常缺乏宏觀、系統(tǒng)的思維。TPL物流沙盤模擬課程將從理論聯(lián)系實(shí)踐出發(fā)，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才。

二、課程介紹

物流教育要努力做到理論結(jié)合實(shí)際，既重基礎(chǔ)，又重實(shí)用，實(shí)現(xiàn)物流人才知識技能的博與專的有機(jī)結(jié)合，就必須抓住目前中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和企業(yè)的實(shí)際需求，有的放矢地培養(yǎng)實(shí)用性高素質(zhì)人才。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，其涉及的領(lǐng)域十分廣闊，在物流運(yùn)作鏈上，商流、信息流、資金流貫穿其中，具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨物流業(yè)特有的降低成本的壓力，因此具有較為廣博的知識面和具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才日益受到企業(yè)的青睞。

TPL物流沙盤培訓(xùn)課程以培養(yǎng)具有物流企業(yè)系統(tǒng)知識和全局觀的實(shí)干人才為目的，抓住第三方物流（TPL）企業(yè)的經(jīng)營管理特點(diǎn)，一方面強(qiáng)調(diào)以市場為導(dǎo)向，適應(yīng)第三方物流市場對物流企業(yè)在物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與客戶服務(wù)方面的要求，另一方面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流企業(yè)，特別是第三方物流企業(yè)的經(jīng)營管理特點(diǎn)，系統(tǒng)全面地通過模擬運(yùn)營，培養(yǎng)兼具實(shí)用性和創(chuàng)新性的人才。

三、學(xué)員對象：中高層管理人員、主管，基層工作人員（物流領(lǐng)域）。

四、學(xué)員收獲

通過第三方物流企業(yè)的模擬經(jīng)營，學(xué)員不僅系統(tǒng)地了解的現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)知識和理念，更具備了在激烈的市場競爭中，為客戶提供高質(zhì)量的、創(chuàng)新式的物流服務(wù)的能力。具體來說，TPL沙盤培養(yǎng)學(xué)員以下幾個(gè)方面的能力：

1.嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式

物流服務(wù)是一個(gè)動態(tài)的、連續(xù)的服務(wù)，服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地，過程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹⒖茖W(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷，造成客戶更大的損失，引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中，從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候，不但要有全面的綜合性知識，而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。

2.團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神

物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線，每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn)，任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題，又沒有得到及時(shí)妥善的解決，就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神，在作業(yè)過程中，不僅能夠做好本職工作，同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn)，使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒有這種團(tuán)隊(duì)協(xié)作和奉獻(xiàn)精神，就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)的結(jié)合在一起，就無法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的，就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物

流服務(wù)。

3.信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力

現(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程，在這個(gè)過程中，貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息，及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài)，時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況，而提供服務(wù)的物流企業(yè)，也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。目前，信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的廣泛重視，并被應(yīng)用在定單處理、倉庫管理、貨物跟蹤等各個(gè)環(huán)節(jié)。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員，必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況，能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動效率，并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。

4.組織管理和協(xié)調(diào)能力

現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭，而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競爭。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才，也要有良好的經(jīng)營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理，在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。

物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中，從業(yè)人員在工作過程中，需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識面，同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

5.異常事故的處理能力

能夠很好的執(zhí)行作業(yè)指令、完成常規(guī)作業(yè)只能說明員工具備了基本的業(yè)務(wù)操作能力，異常事故的處理能力是衡量其綜合素質(zhì)的重要指標(biāo)之一。在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出一定的波動性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對信息的采集又有相對的滯后性，同時(shí)物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜、缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，異常事故時(shí)有發(fā)生。在可利用資源有限的情況下，既能保證常規(guī)作業(yè)的執(zhí)行，又能從容面對突發(fā)事件的處理和突如其來的附加任務(wù)的執(zhí)行，就需要從業(yè)人員具備較強(qiáng)的處理異常事故的能力、具備隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急作業(yè)的意識以及對資源、時(shí)間的合理分配和充分使用的能力。

6.物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力

一個(gè)企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力，一個(gè)從業(yè)人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對作業(yè)質(zhì)量和效率持續(xù)改進(jìn)能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會的進(jìn)步，市場對物流服務(wù)水平的期望將會越來越高，要求各級從業(yè)人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時(shí)采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進(jìn)作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。

五、培訓(xùn)目標(biāo)

通過課堂講授、模擬經(jīng)營、模擬運(yùn)作，使學(xué)員從物流戰(zhàn)略到具體物流運(yùn)作技術(shù)

等各個(gè)方面形成系統(tǒng)的認(rèn)識和了解。1.了解現(xiàn)代物流和現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本概念； 2.學(xué)習(xí)第三方物流企業(yè)經(jīng)營管理的基本理念；

3.掌握現(xiàn)代物流的特點(diǎn)，了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

六、培訓(xùn)手段 1．課堂講授 2．模擬運(yùn)作 3．案例分析 4．課堂討論。

七、培訓(xùn)流程 1.課程介紹

2.講授現(xiàn)代物流和現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本概念

3.模擬運(yùn)作規(guī)則講解 4.模擬運(yùn)作第一期

5.案例分析

6.模擬運(yùn)作第二期

7.案例分析 8.專題研討 9.模擬運(yùn)作第三期

10.專題研討 11.總結(jié)

八、培訓(xùn)內(nèi)容 1.現(xiàn)代物流基本概念 ①.物與流的概念 ②.什么是現(xiàn)代物流 ③.現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本要素 ④.現(xiàn)代物流的目標(biāo)和作用

⑤.現(xiàn)代物流的特點(diǎn) ⑥.現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢 ⑦.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.第三方物流（TPL）管理基本概念

①.TPL的含義 ②.TPL的作用 ③.TPL的運(yùn)作 ④.TPL的效益原理 ⑤.TPL的“游戲規(guī)則” ⑥.TPL的管理模式 ⑦.TPL的收費(fèi)模式

3.現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)

①.采購管理 ②.包裝與流通加工

③.倉儲 ④.配送 ⑤.裝卸搬運(yùn) ⑥.運(yùn)輸 ⑦.物流成本控制

九、培訓(xùn)具體方式說明內(nèi)容 1．第三方物流企業(yè)經(jīng)營關(guān)鍵環(huán)節(jié)

①.物流外包項(xiàng)目投標(biāo) ②.物流外包項(xiàng)目具體運(yùn)作 2.物流外包項(xiàng)目投標(biāo)的模擬

①.招標(biāo)意向書——客戶就物流外包項(xiàng)目發(fā)布的招標(biāo)文件

②.學(xué)員分小組編制項(xiàng)目建議書

③.競標(biāo)與評標(biāo)

3．物流外包項(xiàng)目具體運(yùn)作的模擬

①.客戶發(fā)出訂單

②.進(jìn)貨 ③.包裝 ④.倉儲 ⑤.運(yùn)輸 ⑥.交貨與驗(yàn)收 將會包括通關(guān)與轉(zhuǎn)運(yùn)模擬，強(qiáng)調(diào)對物流信息系統(tǒng)的模擬。

4、其它培訓(xùn)手段 ①.基本概念講解 ②.案例分析

十、物流外包項(xiàng)目投標(biāo)文件（項(xiàng)目建議書）具體內(nèi)容

1、對客戶需求的了解

①.速度 ②.質(zhì)量 ③.成本 ④.服務(wù)

2、企業(yè)優(yōu)勢 ①.經(jīng)驗(yàn) ②.硬件 ③.軟件與管理 ④.信息系統(tǒng)對接

⑤.成本 ⑥.服務(wù)質(zhì)量 ⑦.合作伙伴 ⑧.服務(wù)承諾

3、解決方案 ①.物流網(wǎng)絡(luò) ②.路線設(shè)計(jì) ③.流程說明

④.技術(shù)說明 ⑤.物流績效指標(biāo) ⑥.計(jì)費(fèi)方式

天下伐謀——TPL物流沙盤模擬培訓(xùn)課程第一品牌！

第二篇：物流沙盤

物流沙盤

模塊描述

該模擬區(qū)主要以整體物流環(huán)節(jié)中的海、陸、空等運(yùn)輸方式一集各地特有的港口、公路、物流園區(qū)的模擬為主，還可以針對用戶的要求做成規(guī)劃性、配制型模擬沙盤；可通過PLC或電腦控制。設(shè)備特點(diǎn)

內(nèi)容豐富、形式靈活多變可拆裝與教學(xué)配合使用；物流布局合理、外觀美觀、大方易于教學(xué)模擬使用。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

通過沙盤了解整個(gè)物流運(yùn)輸中的環(huán)節(jié)；通過沙盤可起到物流的規(guī)劃和展示的作用。

第三篇：物流沙盤

物 流 沙 盤 實(shí) 訓(xùn) 報(bào) 告

班級：物流1412 姓名：尹超

學(xué)號：201404010261 物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

經(jīng)過一周的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我們對物流沙盤有了一些認(rèn)識。在這個(gè)過程中，我們的經(jīng)營可是非常的失敗，我們的團(tuán)隊(duì)資金不足，其他團(tuán)隊(duì)又與我們競爭，搶了我們的訂單，使得我們面臨的境地就更加的嚴(yán)峻了，往往是到了第一年的最后一個(gè)季度就面臨，資金的緊缺，瀕臨破產(chǎn)的境地，但是我們還是依然堅(jiān)持了過來，成績雖然不是很如意，但起碼，我們堅(jiān)持到了最后。

這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我們對所學(xué)到得知識有了進(jìn)一步的認(rèn)識與消化，也使我們在經(jīng)營管理的過程中學(xué)會如何的竟單，如何安排運(yùn)輸調(diào)度，進(jìn)行市場分析，如何進(jìn)行財(cái)務(wù)管理等，有了初步的體驗(yàn)，同時(shí)還培養(yǎng)了我們的團(tuán)隊(duì)合作精神，使得我們對物流企業(yè)的管理有了一個(gè)比較全面的了解。

一、對物流沙盤的認(rèn)識

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使我們在實(shí)訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題。

二、實(shí)訓(xùn)過程 公司名稱：風(fēng)馳物流（I組）模擬位置：CEO 我們是由4個(gè)人組成的團(tuán)隊(duì)（CEO ：尹超CSO：劉浪 COO：秦林 CFO：彭聰），我們在第一年的經(jīng)營主題是降低成本，避其鋒芒，意思是我們不要去跟別人搶同樣的單，市場那么大，我們可以自主的選擇其他的城市竟單，這樣我們就有訂單可做了，利潤也是可觀的。我們組的經(jīng)營依據(jù)是根據(jù)市場預(yù)測決定開發(fā)的區(qū)域，然后再這個(gè)區(qū)域內(nèi)選擇貨量最多的城市設(shè)立辦公室。

第一季度開發(fā)投標(biāo)的是北京，簽約續(xù)約單色北京往天津的，然后是下一步競標(biāo)投標(biāo)，我們投的標(biāo)主要是北京附近的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸都可以快速到達(dá)的。第一季度，我們要爭取更多的信譽(yù)度，以便在下一個(gè)季度有續(xù)約單可做，這樣我們在北京這個(gè)大市場上才有一席之地。而且事實(shí)也證明了我們的選擇是對的，在第一季度我們就小有盈利。

第二季度我作為市場的開發(fā)導(dǎo)向，根據(jù)市場預(yù)測有貨物可運(yùn)的區(qū)域是華東區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華東區(qū)，我把辦公室放在上海，我們要更多的訂單以便彌補(bǔ)第一季度的虧損，同時(shí)提升信譽(yù)度，上海同北京一樣有重要的運(yùn)輸優(yōu)勢，近距離的可用汽車運(yùn)輸貨物，遠(yuǎn)的可用火車運(yùn)輸貨物。

第三季度我們開發(fā)的是華中區(qū)，辦公室設(shè)在南昌，南昌也是重要的交通樞紐。從公路運(yùn)輸角度考慮，武漢是各區(qū)交通的中心，四通八達(dá)?？偟膩碚f，南昌的運(yùn)輸選擇非常的靈活。

第四季度由于我們資金周轉(zhuǎn)出現(xiàn)困難進(jìn)行了追加股東融資，所以我們采取保守的策略，不進(jìn)行其他區(qū)的開發(fā)，嚴(yán)守北京、南昌充分運(yùn)用他們的優(yōu)勢，保證資金得到補(bǔ)充，不再進(jìn)行開發(fā)是為了下一的時(shí)候，有足夠的資金進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、成敗原因

1、由于第一年第一季度我們采用了相對低價(jià)競標(biāo)，結(jié)果一季度下來我們還有小小的盈利，所以導(dǎo)致后面幾個(gè)季度我們掉以輕心，繼續(xù)用低價(jià)競標(biāo)，但是沒想到還有人相比我們的價(jià)格更低，所以每次的競標(biāo)結(jié)果都讓我們不滿意，且訂單都比較分散，做起來成本就高了。第一年也就因?yàn)檫@樣，一直就處于虧損狀態(tài)。

2、由于我們第一年處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)，所以我們第二年開始就沒有足夠的資金，所以我們選擇了融資150萬，但是由于訂單處理的不是很理想，所以總的來說我們還是處于虧損，但相比第一年要有所好轉(zhuǎn)。

3、第二年由于我們開發(fā)的區(qū)域比較多了，但是資金的缺乏，使我們不得不放棄一些區(qū)域，所以這樣下來我們又平白無故的浪費(fèi)了一部分資金。

4、還有就是我們中途無緣無故的不見了50萬，導(dǎo)致我們不得不減少訂單的競爭，這也是我們潛在的損失了一些利益。

5、最后兩個(gè)季度的時(shí)候我們進(jìn)行了竟單價(jià)格的調(diào)整，終于力王狂瀾的彌補(bǔ)了一部分前面的損失，我覺得要是再給我們一年的時(shí)間，我們一定可以反虧為盈。

四、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

通過物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，我學(xué)到了很多的東西，在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官，我的工作主要是市場的開拓，有時(shí)候也負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的籌措、運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度等工作。雖然我們經(jīng)營得不是很好，但是在這個(gè)過程中，這兩周的物流實(shí)訓(xùn)提升了我的管理能力、執(zhí)行力等各方面的能力。這次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)，也使我認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)的重要，雖然我們的團(tuán)隊(duì)只是4個(gè)人，我們各自有著不同的職責(zé)，分工不同，但是我們有著共同的目標(biāo)，為了更好的經(jīng)營我們的企業(yè)，我們在各自的崗位上努力，使得我們的企業(yè)不至于破產(chǎn)，一直堅(jiān)持到了最后。

在這一周的實(shí)訓(xùn)中我認(rèn)識到了，一個(gè)成功的物流企業(yè)必須有著明確的企業(yè)管理戰(zhàn)略，具備較大的運(yùn)營規(guī)模，建立有效的地區(qū)覆蓋，具有強(qiáng)大的指揮和控制執(zhí)行力，兼?zhèn)涓咚疁?zhǔn)的綜合技術(shù)、財(cái)務(wù)管理和經(jīng)營策略。

第四篇：物流沙盤實(shí)驗(yàn)報(bào)告

物流沙盤專業(yè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)是用物流管理軟件和物流設(shè)備模擬真實(shí)環(huán)境。通過模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，讓我們通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、車輛購置、供/需計(jì)劃、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、客戶服務(wù)水平、資金籌措、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施。使我們既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題。

到今天下午為止，為期兩天的專業(yè)實(shí)驗(yàn)終于結(jié)束了，我們尚.流物流公司最終取得了第一名的好成績。

公司成立之初，作為一個(gè)汽車零配件物流公司，我們公司就以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最可靠的服務(wù)為目標(biāo)。持以客為本及高效率工作態(tài)度，提供正確無誤的物流管理服務(wù)，迅速響應(yīng)、確保百分之百的準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)為使命。所以在第一期，我們就決定拿一個(gè)小單先探探情況，以高達(dá)26%的服務(wù)費(fèi)率拿到了個(gè)很小的單。由于訂單大小和車隊(duì)規(guī)模相符，加之限制條件挺少，我們做得很順利，路線也挺簡單的，沒有空載率也沒有積壓的貨物。利潤率很高，訂單滿足率也達(dá)到100%，可能訂單很小，最終的凈資產(chǎn)才168，綜合排名第四，對我們來說已經(jīng)是一個(gè)挺不錯(cuò)的成績了。

第二期我們想稍稍擴(kuò)大規(guī)模，就報(bào)了較低的服務(wù)費(fèi)率20%?？赡苁堑谝黄谄渌邆€(gè)公司覺得自己的服務(wù)費(fèi)率太低，利潤率不高，第二期紛紛調(diào)高了服務(wù)費(fèi)率。我們公司就成為服務(wù)費(fèi)率最低的公司，又因?yàn)樯掀跊]有安全庫存，我們就舍棄了第一周的交貨期為一天的訂單，在其他訂單中則選擇了最大的訂單。拿到訂單之初，我們自己都有些懵了，如此大的訂單和復(fù)雜的路線我們都不知如何下手，決定分小組各自找路線。我和舍友加璐一組，根據(jù)路線，我們找到了大致方向，于是慢慢在表格上一步一步推理，通過拼車整合，中途折轉(zhuǎn)，用最小的成本完成訂單，沒有空載率。唯一的缺陷就是有一個(gè)貨物延遲交貨一天，訂單滿足率只有98%。雖然這與我們的初衷不一致，可面對最大的訂單卻沒有固定資產(chǎn)投入的現(xiàn)狀，這也許是我們公司最好的決策了。訂單選擇明智、路線優(yōu)化、車輛調(diào)度合理，成本費(fèi)用最低，我們在第二期拿到了第二名的好成績。這一期我們大本營燈光不好，電子沙盤問題不斷，條件挺艱苦的，但大家絲毫沒受影響，時(shí)不時(shí)埋頭苦思，時(shí)不時(shí)激烈討論，干勁十足，也讓我們特別欣慰。

第三期，我們還是決定穩(wěn)中求勝，有了上期接受大訂單的經(jīng)驗(yàn)，加之?dāng)U張的需要，我們依然選擇了20%的服務(wù)費(fèi)率，拿到了較大的訂單。這一期，交通方式的選擇性更多，我們選擇了火車為主要運(yùn)輸方式，大大降低了成本，也有充裕的時(shí)間滿足顧客需求。和火線公司交流了一下，他們的單是最大的，大膽選擇了多次運(yùn)用火車運(yùn)輸?shù)姆绞?，犧牲庫存成本，使得成本費(fèi)用率最低，總資產(chǎn)也是最高的。相對于他們我們太過于糾結(jié)具體時(shí)間的送達(dá)和庫存的控制，租賃倉庫和車隊(duì)費(fèi)用比例高，營業(yè)收入有些低。不過仍然是第二的成績。我們依然信奉穩(wěn)中求勝，在第四期我們沒有和其他小組競爭大訂單，最終選定21%的服務(wù)費(fèi)率拿到了比較小的訂單。訂單小，路線簡單，時(shí)間充裕，我們最終做出三個(gè)不同的方案，結(jié)合三個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)，提高配送成本，減少倉庫成本和訂單處理費(fèi)用。一步步優(yōu)化整合，依然取得了很好的成績。

綜合四期的成績，我們以最高的總資產(chǎn)，較低的成本費(fèi)率，較高的利潤率，高訂單滿足率順利取得了第一名。這四期以來，我們一直是追求穩(wěn)中求勝，并沒有刻意追求大訂單。盈利分別是28、58、126、62，一步步擴(kuò)張，穩(wěn)穩(wěn)收尾，實(shí)現(xiàn)從140到400的總資產(chǎn)的增長。一個(gè)公司的發(fā)展如何，不是單靠大訂單就可以的，更多的是戰(zhàn)略決策和運(yùn)營決策的成功與否。這短短的兩天，從公司成立到不斷發(fā)展，遇到很多問題，也收獲很多。首先，創(chuàng)業(yè)的卻不是一件簡單的事兒，需要顧忌方方面面因素，沙盤模擬中只是一些簡單的環(huán)境，平等的對手，就已經(jīng)讓我們忙的焦頭爛額的，更何況是實(shí)際商場之間的爭奪呢？其次，一個(gè)公司的發(fā)展要有其目標(biāo)和戰(zhàn)略，并能始終如一地堅(jiān)持著這個(gè)宗旨貫徹戰(zhàn)略計(jì)劃。我們一直堅(jiān)持著穩(wěn)中求勝，以顧客服務(wù)優(yōu)先的宗旨，一直以租賃為主，沒有再增加固定資產(chǎn)的投資，這也使得我們的決策更加靈活，這是我們戰(zhàn)略決策的一大優(yōu)勢。不過，我們在每個(gè)階段的前瞻性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，僅僅考慮了當(dāng)期的訂單，沒有顧忌每期訂單的連續(xù)性。而這一點(diǎn)，我個(gè)人覺得捷時(shí)達(dá)在這一方面做得很好。在第一期，他們就有一筆較大的貸款，用于之后固定資產(chǎn)的擴(kuò)張。結(jié)合后面的需求，自己修建倉庫，買了車輛，不斷擴(kuò)大規(guī)模，留有一定的安全庫存，保證訂單送達(dá)的準(zhǔn)時(shí)性。同時(shí)，決策過程中，我們進(jìn)一步認(rèn)識到效益背反原則，特別是客戶服務(wù)和成本之間的關(guān)系，滿足了客戶服務(wù)成本費(fèi)用就會上去。在運(yùn)營中，一定要針對實(shí)際情況，平衡兩者，選出最好的方案。倉儲成本與配送成本的側(cè)重也很重要。還有就是團(tuán)隊(duì)合作很重要，在第二期第三期中，我們內(nèi)部分工不明確，團(tuán)隊(duì)合作沒有發(fā)揮優(yōu)勢。而在第四期，則是充分調(diào)動各個(gè)成員的積極性，集思廣益。雖然不是最優(yōu)方案，也已是最好的方案了。最后，我覺得遇到難題沒有頭緒時(shí)，一定不要著急，有了大致的方向，就慢慢著手去做，辦法總會有的，細(xì)節(jié)不要過于糾結(jié)，要敢于嘗試，大膽前進(jìn)，做不到最優(yōu)就做到最好吧。

在我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，除了CEO帶動整個(gè)團(tuán)隊(duì)外，其他運(yùn)輸配送經(jīng)理、計(jì)劃協(xié)調(diào)經(jīng)理、客服訂單經(jīng)理都沒有盡到自己的職責(zé)，都只顧著找路線，研究方案，這也可能是模擬環(huán)境的一些缺陷吧。各成員在經(jīng)營中各自紛紛提出自己的想法，建議，分小組完成自己的方案，整體來說合作蠻愉快的，表現(xiàn)也挺不錯(cuò)的。

開設(shè)沙盤實(shí)驗(yàn)課程通過在模擬真實(shí)環(huán)境中的角色扮演, 是對企業(yè)經(jīng)營管理的全方位展現(xiàn)，使每個(gè)參與者全面了解企業(yè)的運(yùn)營情況，使各公司成員樹立共同的努力目標(biāo)、全局觀念，以及團(tuán)隊(duì)合作對一個(gè)企業(yè)的重要性。使我們了解物流各個(gè)基本環(huán)節(jié)的操作與管理,掌握物流信息的基本流程,了解各物流管理崗位上需要的技能，掌握物流設(shè)備的原理與基本操作。通過團(tuán)隊(duì)合作、財(cái)務(wù)資金預(yù)算等一系列活動，讓我們了解、認(rèn)識企業(yè)復(fù)雜多變的生存環(huán)境和運(yùn)作過程，熟悉企業(yè)的業(yè)務(wù)流程，有意識、有目的地學(xué)習(xí)和運(yùn)用專業(yè)知識、相關(guān)知識進(jìn)行經(jīng)營決策通過與理論的結(jié)合，深化我們對現(xiàn)代物流理論的理解，培養(yǎng)我們的物流管理水平和操作能力，提高我們的實(shí)物操作能力，全面提升綜合素質(zhì)。

模擬的環(huán)境和真實(shí)環(huán)境有一定的差距，也有自身的局限性。它簡化了各個(gè)流程，運(yùn)營環(huán)境更加簡單，競爭對手處于同一水平線，競爭性不強(qiáng)。在整個(gè)模擬實(shí)驗(yàn)過程中沒有涉及具體人員的工作崗位安排，只注重于方案的選擇與優(yōu)化。倉儲，財(cái)務(wù)，客服經(jīng)理的職責(zé)沒有分工，都是統(tǒng)一運(yùn)作；在模擬實(shí)驗(yàn)中機(jī)器工作效率為100%,不涉及維修及維護(hù)狀態(tài)，銷售出去的商品都符合客戶要求不涉及退貨，不涉及產(chǎn)品的售后服務(wù)的各種費(fèi)用支付，與真實(shí)企業(yè)經(jīng)營情況不相符。市場上銷售的同類產(chǎn)品部存在差異性，完全不能反映產(chǎn)品之間的質(zhì)量問題、售后服務(wù)、品牌效應(yīng)、技術(shù)差別，以及顧客喜好問題；在模擬實(shí)驗(yàn)中更多的注重規(guī)模效應(yīng)，可供選擇的只能是銷售收入領(lǐng)先戰(zhàn)略。市場定位的確定是以產(chǎn)品的投入為依據(jù)，沒有考慮到產(chǎn)品的定位和定價(jià)策略問題，也沒有涉及到銷售渠道的有效性以及促銷手段的差異性；在飛機(jī)火車運(yùn)輸過程中，沒有量的限定，無論量多量少，成本都是一樣的，還有裝卸貨的成本都是忽略不計(jì)的。而在實(shí)際生活中，貨物運(yùn)量大小與運(yùn)輸成本密切相關(guān)。

第五篇：物流沙盤報(bào)告

物流沙盤報(bào)告

為了加強(qiáng)對物流公司運(yùn)營的了解，為此我們進(jìn)行了ITMC的物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)。為期一個(gè)月的沙盤訓(xùn)練結(jié)束了，在訓(xùn)練中我們更加了解物流公司的運(yùn)營情況，對企業(yè)管理有了一定的認(rèn)識，它并不只是一個(gè)簡單的生產(chǎn)和銷售過程，我們班被分成12個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由4、5個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略，我們五個(gè)人被分配到A組。

（1）首席執(zhí)行官（CEO）負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財(cái)務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈利（虧損）狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO）負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計(jì)劃；續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單；溝通營運(yùn)部門按時(shí)交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO）負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管好用好資金付各項(xiàng)費(fèi)用；核算成本，按時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表，做好財(cái)務(wù)分析。

（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)完運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行；及時(shí)交貨組織選址建倉，擴(kuò)大企業(yè)運(yùn)輸能力組織擴(kuò)充改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化線路，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。

（5）助理，協(xié)助總裁處理各種事務(wù)。

從成員的職能分析，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權(quán)利架空，同時(shí)，另外三位合作之后就相當(dāng)于CEO的權(quán)力與職能了。

剛開始，由于對整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題，我們的運(yùn)作并不是十分順利。首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程：

每季度一次需要做的工作是： 支付應(yīng)交稅（1）選擇投標(biāo)城市（2）參加訂單競爭（3）短期貸款/支付利息（4）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（5）購買/租賃倉庫（6）購買/租賃運(yùn)輸工具 每周需要進(jìn)行的工作如下：（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運(yùn)輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：（1）支付行政管理費(fèi)用（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室（4）人員招聘（5）支付工資

經(jīng)過一段時(shí)間的訓(xùn)練，我們的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和沙盤操作能力得到了提高，拿單的速度和準(zhǔn)確率提高了，大家都很配合。這次訓(xùn)練培養(yǎng)我們嚴(yán)謹(jǐn)周密、團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)能力，團(tuán)隊(duì)合作最重要，一個(gè)人無論你有多能干，始終不可能面面具到。還學(xué)會了戰(zhàn)略分析規(guī)劃能力與決策能力、物流服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力、運(yùn)輸與配送管理能力、倉儲與庫存管理能力、客戶服務(wù)與訂單處理管理能力、財(cái)務(wù)管理與成本控制能力。雖然這只是一場游戲，但在實(shí)踐中一樣適用。而且在學(xué)習(xí)中體驗(yàn)到快樂，每當(dāng)我們拿到好訂單，并順利地完成貨物的輸送時(shí)，我們盈利，分?jǐn)?shù)提高，都非?？鞓?。我們在錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)勢和不足，及時(shí)調(diào)整作戰(zhàn)計(jì)劃。訓(xùn)練的時(shí)間每次都很長，這鍛煉了我們的耐力和毅力，堅(jiān)持到底的決心。

有得必有失在考試開始之前，我們根據(jù)市場預(yù)測，制定了三年的市場開發(fā)策略，第一年準(zhǔn)備在華北，華東競單，第二年準(zhǔn)備在華南投資，第三年準(zhǔn)備在東北投資。

在第一年第一季度時(shí)，我們對市場估計(jì)不足，沒有過多去壓價(jià)，導(dǎo)致第一季度競到的單很少，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，入不敷出。于是我們決定在第二季度大力壓低價(jià)格，搶到更多的單。然而，讓我們沒想到的是，單雖然搶到很多，但單多卻非常散亂，而我們的配貨能力卻很有限，導(dǎo)致第二季度不但沒盈利，虧損巨大，還貸款了一百M(fèi)！之后，我們沒進(jìn)行及時(shí)的反思，為了扭虧為盈，我們變本加厲壓低價(jià)格，爭取搶到更多的單，爭取在第四季度翻盤。然而，我們不但沒有翻盤，卻虧損巨大。在第四季度時(shí)，老師曾經(jīng)提醒過我們，關(guān)帳之前要好好討論財(cái)務(wù)問題。可我們?yōu)榱瞬僮鞑怀瑫r(shí)間，草草關(guān)了帳，造成第二年資金鏈斷鏈，被迫出局。

這次的經(jīng)驗(yàn)是慘痛的，主要的教訓(xùn)有兩個(gè):第一點(diǎn)是企業(yè)在第一年基本是生存，之后才是發(fā)展和盈利。但我們很明顯忘記這一點(diǎn)，為了盈利，盲目搶單，導(dǎo)致企業(yè)最終的破產(chǎn)。第二點(diǎn)是我們輕視財(cái)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營管理的作用，以為只要搶好單，配好貨，就可以使一家企業(yè)經(jīng)營下去。殊不知企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是保證一家企業(yè)正常運(yùn)營下去的保證，而運(yùn)營調(diào)度是提高企業(yè)的利潤的源泉。在企業(yè)創(chuàng)立之初，我們應(yīng)該想的是企業(yè)如何生存下去，這時(shí)候財(cái)務(wù)管理顯得尤為重要，管理好資金，才能讓企業(yè)不破產(chǎn)。

這次的教訓(xùn)雖然打擊很大，但我們學(xué)到了很多。四個(gè)角色是環(huán)環(huán)相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而努力，才能達(dá)到最大的效用。而如何才能達(dá)到效用的最大，就必須做好各個(gè)角色之間的溝通和信任。需要溝通彼此的計(jì)劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。一旦出現(xiàn)問題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環(huán)中解脫出來，為確保以后能夠良好運(yùn)行贏得寶貴的時(shí)間，然后是都要從自身找原因，敢于承認(rèn)自己的錯(cuò)誤，確保在以后工作中盡量不出現(xiàn)犯過的錯(cuò)誤。其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現(xiàn)錯(cuò)誤自己也有責(zé)任，因?yàn)樗墓ぷ髋c自己密切相關(guān)，在他出現(xiàn)錯(cuò)誤之前自己沒有及時(shí)提醒。這次訓(xùn)練調(diào)動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔(dān)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，從而深刻理解企業(yè)的管理思想，領(lǐng)悟科學(xué)的管理規(guī)律，提升管理能力。

報(bào)告人:

2012年12月17日