第一篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

安全是鐵路工作的生命線，是鐵路的“飯碗工程”，這就是盛部長在全路工作會(huì)議上的重要指示精神，也是我們今年鐵路實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則的重點(diǎn)所在。鐵路安全管理工作中引入了安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求、新思路；通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，切實(shí)感受到安全風(fēng)險(xiǎn)管理完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措，使我更加清醒的認(rèn)識(shí)到作為一名普通的鐵路職工責(zé)任感和使命。

安全風(fēng)險(xiǎn)管理目的是通過安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)培育、識(shí)別研判、過程控制、應(yīng)急處置、評(píng)估考核等一系列活動(dòng)，圍繞高鐵安全、客車安全、人身安全，對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵崗位、高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)施系統(tǒng)管理、過程控制，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定；結(jié)合實(shí)際工作，抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理，我認(rèn)為主要從人身管理和設(shè)備管理兩方面為重點(diǎn)，開展各項(xiàng)工作。

一、作為供水工區(qū)工長，我是班組的第一管理者又是第一責(zé)任者，不但要帶頭執(zhí)行好各項(xiàng)規(guī)章制度，更要在日常行動(dòng)上嚴(yán)格要求自己，做好表率，當(dāng)好引路者；教育引導(dǎo)班組職工“安全無小事、安全是一種責(zé)任、安全是一種榮譽(yù)、安全是壓倒一切的和諧發(fā)展保護(hù)傘、更是我們每一名職工的幸福之源”的思想，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的方針不動(dòng)搖，只有扎實(shí)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)、精檢細(xì)修的優(yōu)良傳統(tǒng)，學(xué)標(biāo)、對(duì)標(biāo)、執(zhí)標(biāo)的干勁，才能確保設(shè)備時(shí)刻良好運(yùn)行，才能達(dá)到時(shí)刻為用戶服務(wù)、不間斷供水目標(biāo)。

二、抓好細(xì)微環(huán)節(jié)，見微知著、防微杜漸，通過以往的事故案例和去年的7.23特大鐵路事故等血的教訓(xùn)，使我更加提升了對(duì)安全的認(rèn)識(shí)程度，更加明確了安全是一個(gè)沉重而又漫長的課題，它滲透在我們的生活中，關(guān)系到我們的生命、涉及到家庭的幸福和社會(huì)的穩(wěn)定；所有事故的發(fā)生都是由小到大、由量變質(zhì)的，好多職工認(rèn)為給水工作沒有接觸網(wǎng)、電力等工作的危險(xiǎn)系數(shù)大，導(dǎo)致了班組個(gè)別職工對(duì)給水安全重視程度不夠高，麻痹大意的思想時(shí)有發(fā)生，更沒有真正意識(shí)到給水工作一旦發(fā)生事故，也會(huì)給單位給家庭造成無法挽回的后果，還沒有吸取大修隊(duì)的管道工王宗昌熔鉛時(shí)，由于違反操作規(guī)程，導(dǎo)致自己身體大面積燒傷的慘狀；千里之堤潰之蟻穴，一時(shí)疏忽一次小小的失誤都可能給個(gè)人、給企業(yè)、給國家造成無法彌補(bǔ)的損失，前車之鑒給與我們告誡，未雨綢繆讓我們理性。

三、嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律、嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理，實(shí)踐證明安全管理“一嚴(yán)百實(shí)、一松百空”的道理，通過學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)管理細(xì)則實(shí)質(zhì)，我更加明確了“嚴(yán)是愛、松是害”的硬道理，更加堅(jiān)定了把“嚴(yán)”落到實(shí)際工作中去，改掉以前的好人主義毛躁情緒，按照上級(jí)要求的“零誤差、零缺陷、零故障”的設(shè)備質(zhì)量理念、“天天都是第一次作業(yè)”理念、“我遵章、我安全、我受益”的自控理念，增強(qiáng)班組職工的安全風(fēng)險(xiǎn)控制內(nèi)在動(dòng)力，自覺養(yǎng)成遵章守紀(jì)的良好習(xí)慣，爭取把班組打造成一支富有高度主人翁責(zé)任感、團(tuán)結(jié)和諧、時(shí)刻以集體利益為重、以供電段的發(fā)展為重、以鐵路發(fā)展為重、敢打硬仗的團(tuán)隊(duì)來。、張立軍 2012-4-18

第二篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

在鐵路安全管理工作中引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求、新思路。通過認(rèn)真、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名鐵路線路工的責(zé)任感和使命感。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。

盡管長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一＇不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應(yīng)新形勢(shì)要求。以我所在線路車間為例，突出表現(xiàn)在：現(xiàn)場作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊(duì)伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認(rèn)為要切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，把安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)廣大職工保安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一＇的警示教育。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程的控制。

我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)。以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對(duì)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工技術(shù)業(yè)務(wù)激勵(lì)機(jī)制。

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核。

通過安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。車間要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理及其規(guī)章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對(duì)觸及安全“紅線＇的，或者是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。按規(guī)定定期召開專題分析會(huì)，深刻查找安全風(fēng)險(xiǎn)存在的原因，并制定相應(yīng)的措施，做到有計(jì)劃，責(zé)任到人的整改。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核。

杭州工務(wù)段德清線路車間

劉

磊

2021年3月11日

第三篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

在鐵路安全管理工作中引入安全風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求、新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理的豐富內(nèi)涵，我們切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。也使我更清醒地認(rèn)識(shí)到作為一名鐵路線路工的責(zé)任感和使命感。

一是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的強(qiáng)化。盡管長期以來，鐵路高度重視安全基礎(chǔ)工作，始終高喊堅(jiān)持“安全第一”不動(dòng)搖，但安全基礎(chǔ)薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。造成這種情況的原因是部分干部職工安全發(fā)展的理念不夠牢固，安全工作思路不適應(yīng)新形勢(shì)要求。以我所在線路車間為例，突出表現(xiàn)在：現(xiàn)場作業(yè)安全管理控制薄弱；職工隊(duì)伍素質(zhì)有待提高等等。隨著新技術(shù)裝備大量投入使用，因此我認(rèn)為要切實(shí)解決安全管理存在的突出問題，必須增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。鐵路要實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定的科學(xué)化發(fā)展，安全是必要的前提。鐵路將全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，把安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)細(xì)化到班組和崗位上，增強(qiáng)廣大職工保安全的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，形成全員共保安全的良好氛圍，從職工的思想入手，逐步提高職工的安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。要采取多種形式，特別是以職工身邊的案例，對(duì)職工進(jìn)行“安全第一”的警示教育。

二是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)過程的控制。我們?nèi)骈_展標(biāo)準(zhǔn)化車間、標(biāo)準(zhǔn)化班組、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)活動(dòng)。以規(guī)范安全管理和落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為重點(diǎn)，進(jìn)一步界定權(quán)責(zé)關(guān)系，把安全生產(chǎn)責(zé)任逐級(jí)分解落實(shí)到各個(gè)工作崗位；制定各崗位《安全風(fēng)險(xiǎn)控制流程圖》，形成權(quán)責(zé)明晰、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、落實(shí)到位的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體制。在人員素質(zhì)方面，加大對(duì)職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)力度，建立職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)激勵(lì)機(jī)制。

三是要抓好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的考核。通過安全考核制度，激發(fā)職工安全生產(chǎn)的自覺性和積極性。車間要加強(qiáng)基礎(chǔ)管理及其規(guī)章制度的管理，不斷提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，同時(shí)對(duì)觸及安全“紅線”的，或者是可能引發(fā)嚴(yán)重事故的問題，嚴(yán)肅追究責(zé)任，提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理的效能。按規(guī)定定期召開專題分析會(huì)，深刻查找安全風(fēng)險(xiǎn)存在的原因，并制定相應(yīng)的措施，做到有計(jì)劃，責(zé)任到人的整改。加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。充分發(fā)揮安全考核機(jī)制，獎(jiǎng)罰分明，嚴(yán)格考核。

杭州工務(wù)段德清線路車間劉 磊

2012年3月11日

第四篇：鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)---鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)

-----------鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理學(xué)習(xí)體會(huì)

目前，鐵道部提出的全面推行安全風(fēng)險(xiǎn)管理不僅對(duì)鐵路運(yùn)輸安全有著十分重要的意義，同樣對(duì)提高鐵路建設(shè)工程的安全管理意義非凡。因?yàn)殡S著我國經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，我國鐵路建設(shè)領(lǐng)域獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。鐵路建設(shè)工程的基本特點(diǎn)是投資巨大、技術(shù)復(fù)雜、工程涉及面廣、工程壽命周期長、一旦發(fā)生事故影響非常重大，因此鐵路建設(shè)工程安全問題也異常復(fù)雜，安全壓力也日益增大。尤其是近些年來各類工程事故的發(fā)生使得從事工程管理、設(shè)計(jì)、施工和研究的人員在內(nèi)心深處留下了無法磨滅的烙痕，也使我們深刻認(rèn)識(shí)到在鐵路建設(shè)工程中所面臨的巨大挑戰(zhàn)。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的推行能夠有效的提高鐵路建設(shè)工程安全管理，有效規(guī)避和控制安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路工程建設(shè)安全。安全風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵在于安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，因此，研究好鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，才能做到將安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路工程建設(shè)過程中全面推行。

一、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的理解與認(rèn)識(shí)

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)，核心工作就是全面開展危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制，根據(jù)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)或方

法，全面識(shí)別鐵路工程建設(shè)過程中在人身、設(shè)備等方面的危害因素，并按風(fēng)險(xiǎn)值的大小量化風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定并落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)管控措施?；具^程包括風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制，整個(gè)過程是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程。其基本步驟：危害辨識(shí)→風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估→風(fēng)險(xiǎn)控制→應(yīng)急處置→持續(xù)改進(jìn)。

二、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的主要內(nèi)容

1、鐵路建設(shè)工程危險(xiǎn)源辨識(shí)

鐵路建設(shè)工程危險(xiǎn)源辨識(shí)是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的首要內(nèi)容。通過周期性安全隱患排查及工作中發(fā)現(xiàn)的問題，初步確定鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)源。

2、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是量化測(cè)評(píng)某一事件或事物帶來的影響或損失的可能程度，它是評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)大小以及確定風(fēng)險(xiǎn)是否可容許的全過程，是風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其目的是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)分級(jí)，有重點(diǎn)地進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制。鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估則是對(duì)確定的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行逐一評(píng)價(jià)，按照風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排序，最終確定該階段不可容許的風(fēng)險(xiǎn)源，即劃為重點(diǎn)監(jiān)管的風(fēng)險(xiǎn)源。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的方法有很多，定性評(píng)價(jià)方法、半定量評(píng)價(jià)方法、定量評(píng)價(jià)方法等。專家調(diào)查法是比較常用的方法，屬于定性方法的范疇。實(shí)際上，其他的多種方法，比如指標(biāo)體系-2-

法、層次分析法或事故樹法等，無論是安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率還是風(fēng)險(xiǎn)損失的判定，其本質(zhì)上也都屬于定性評(píng)估方法，都具有主觀性，其估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的精確程度，以及建設(shè)單位和評(píng)審專家對(duì)估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的接受程度，很大程度上依賴于安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估人員在估測(cè)方面的專業(yè)技術(shù)水平。因此，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)確定十分重要。

3、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)控制是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的主要內(nèi)容。是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源監(jiān)控及管理的全過程，即確定風(fēng)險(xiǎn)源、列出風(fēng)險(xiǎn)因素、制定管控措施、明確責(zé)任部門、現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控、實(shí)行周期性排查及時(shí)更新風(fēng)險(xiǎn)源。

應(yīng)急處置是安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制的一個(gè)重要關(guān)口。應(yīng)急處置不僅僅是對(duì)險(xiǎn)情事故的現(xiàn)場處置，還要提前完善應(yīng)急救援體制與機(jī)制、應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好應(yīng)急救援資源。要及時(shí)對(duì)應(yīng)急預(yù)案要進(jìn)行培訓(xùn)、演練、評(píng)審、改進(jìn)，并通過強(qiáng)大的移動(dòng)信息系統(tǒng)和專家會(huì)商系統(tǒng)對(duì)各種資源進(jìn)行整合和調(diào)配，包括專家資源、管理人員資源、信息資源、物資資源、地理信息系統(tǒng)資源等。

持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)是對(duì)險(xiǎn)情事故的調(diào)查與處理、整改跟蹤、檢查驗(yàn)收、隱患消耗的過程，是風(fēng)險(xiǎn)源管理閉環(huán)中最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是推動(dòng)安全管理螺旋式上升的關(guān)鍵步驟。

三、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)的思考和建議

鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)能夠使安全管理由圍繞違章的管理向風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理轉(zhuǎn)變，管理形式由專項(xiàng)檢查治理向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)安全管理由“被動(dòng)防范”向“源頭控制”的轉(zhuǎn)變；使關(guān)注焦點(diǎn)由關(guān)注安全結(jié)果向關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)過程轉(zhuǎn)變，對(duì)鐵路建設(shè)工程安全具有十分重要的意義。但是目前鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理剛剛推行，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法沒有經(jīng)驗(yàn)，僅能參考其他工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估辦法，因此評(píng)估方法的選取是鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系建設(shè)值得深入研究的內(nèi)容。

第五篇：安全風(fēng)險(xiǎn)管理

盛光祖指出，實(shí)施盈虧總額考核倒逼企業(yè)經(jīng)營機(jī)制轉(zhuǎn)換。盈虧考核既給鐵路局更廣闊的經(jīng)營空間，也加大了鐵路局的經(jīng)營壓力和責(zé)任，通過倒逼機(jī)制，促使企業(yè)自覺以市場需求為導(dǎo)向，自我加壓，統(tǒng)籌開發(fā)和運(yùn)用各類資源，全面開拓多元化經(jīng)營市場，加快轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制。

實(shí)施盈虧總額考核，是對(duì)鐵路局的倒逼，同時(shí)也是對(duì)鐵道部的倒逼。部機(jī)關(guān)特別是運(yùn)輸局，要加快推進(jìn)鐵路運(yùn)輸組織改革，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力配置由計(jì)劃安排型向市場適應(yīng)型轉(zhuǎn)變，千方百計(jì)為鐵路局搞好服務(wù)。各局之間要互利共贏，要講國家大局、運(yùn)輸大局，在確保社會(huì)效益的前提下，努力提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。鐵路局要切實(shí)承擔(dān)起市場主體權(quán)責(zé)，把主要精力用在研究市場、開拓市場、占領(lǐng)市場上，建立以市場為導(dǎo)向、以效益為中心的運(yùn)輸組織方式。

完成鐵路 “十二五”建設(shè)任務(wù)，對(duì)建設(shè)資金需求很大。盛光祖強(qiáng)調(diào)，要保證鐵路重點(diǎn)工程順利推進(jìn)。目前，鐵道部正在加大建設(shè)資金籌措力度，拓展籌資渠道，為鐵路建設(shè)提供持續(xù)的資金支持。各建設(shè)單位要加強(qiáng)建設(shè)資金管理，加強(qiáng)對(duì)資金流向的實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高資金的使用效益。

盛光祖還要求，規(guī)范與路外企業(yè)和部門之間的關(guān)系。按照企業(yè)定位，確立鐵路企業(yè)與路外單位的關(guān)系，依法合規(guī)地進(jìn)行業(yè)務(wù)往來。要規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理。按照“權(quán)力制衡、運(yùn)行有序、合力形成，考核有效”的運(yùn)行機(jī)制，規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營行為，保證市場主體責(zé)任的正常履行。

盛光祖稱，黨政領(lǐng)導(dǎo)之間，班子成員之間，鐵路局與站段之間要建立規(guī)范的工作關(guān)系。領(lǐng)導(dǎo)干部要帶頭規(guī)范自己的行為，重點(diǎn)是規(guī)范決策行為，自覺遵守集體決策制度。加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，堅(jiān)持秉公用權(quán)、依法辦事，自覺遵守黨紀(jì)國法，樹立清正廉潔的良好形象。