第一篇：高速公路施工管理總結(jié)

××高速施工管理總結(jié)

本項(xiàng)目起于起止樁號(hào)為K9+410～K15+710，全長(zhǎng)6.30公里。段內(nèi)有服務(wù)區(qū)一處、互通一座，橋梁三座600米，涵洞27道，挖方138萬(wàn)方，填方109萬(wàn)方。

一、準(zhǔn)備工作

主要問(wèn)題是解決駐地、拌和站、梁場(chǎng)的用水問(wèn)題。人多用水量大，當(dāng)?shù)氐乃粔蛴?，還要去外面花錢(qián)拉水。開(kāi)工報(bào)告報(bào)送及時(shí)，材料送檢、外委及時(shí)報(bào)送開(kāi)工報(bào)告。進(jìn)場(chǎng)材料報(bào)驗(yàn)單中的進(jìn)場(chǎng)數(shù)量符合要求。

全線(xiàn)清表前后要拍照。

技術(shù)準(zhǔn)備。圖紙中給定的位置、高程、尺寸、檢驗(yàn)方法要形成會(huì)審紀(jì)要，要把相關(guān)圖紙結(jié)合使用，因試驗(yàn)、技術(shù)問(wèn)題造成中途停工。如碎石樁檢測(cè)、圓管檢測(cè)等。

開(kāi)工前的復(fù)測(cè)工作：全面復(fù)測(cè)征地線(xiàn)、橫斷面，不能根據(jù)圖紙上的距離進(jìn)行放樣復(fù)測(cè)，直接放開(kāi)挖線(xiàn)來(lái)復(fù)核紅線(xiàn)樁。重點(diǎn)對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)物、填挖交界處的復(fù)測(cè)，及時(shí)上報(bào)補(bǔ)征地資料。開(kāi)工將必須進(jìn)行詳細(xì)復(fù)測(cè)，可安排兩個(gè)組同時(shí)進(jìn)行，一組放樣涵洞和橋梁位置，一組復(fù)測(cè)斷面和征地線(xiàn)。復(fù)測(cè)的紅線(xiàn)樁和結(jié)構(gòu)物位置樁必須有效保護(hù)，有異議時(shí)請(qǐng)監(jiān)理、村、政府一道現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，書(shū)寫(xiě)拍照。設(shè)計(jì)院提供的紅線(xiàn)樁復(fù)測(cè)結(jié)果必須登記后相關(guān)方簽認(rèn)，防止以后產(chǎn)生紅線(xiàn)樁爭(zhēng)議。

圖紙會(huì)審：設(shè)計(jì)提供的橋梁樁基坐標(biāo)和高程，要反算樁號(hào)和邊距，避免施工后影響預(yù)制梁長(zhǎng)，復(fù)核時(shí)計(jì)算前后左右兩個(gè)坐標(biāo)、樁號(hào)是否相符。審查設(shè)計(jì)要求的施工方法是否可行，構(gòu)件是通過(guò)自制還是外購(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)尺寸是否利于施工。設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)檢測(cè)方法是否要外委，是否有新的施工技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。對(duì)項(xiàng)目成本有直接影響的工程的數(shù)量是否正確。

二、便道

要為便道多備好料，防止雨后要好的填料恢復(fù)便道。便道盡量高出地面，兩側(cè)做好水溝。要保證便道晴雨暢通，不能因?yàn)楸愕烙绊懖牧线M(jìn)場(chǎng)。有條件時(shí)還要修備用便道。

與當(dāng)?shù)卮宓澜徊嫣?，要安排及時(shí)清理，雨天造成事故還要賠償損失。

三、材料

每季度做盈虧分析。找原因，定對(duì)策。多從配合比上找原因，減少損耗。

四、臨時(shí)用電

要認(rèn)真計(jì)算用電量，規(guī)劃好線(xiàn)路，電壓不足時(shí)要考慮用穩(wěn)壓器。還要節(jié)約成本，能利用樹(shù)木或當(dāng)?shù)仉姉U的就不要外購(gòu)。線(xiàn)路用的舊線(xiàn)，節(jié)約成本。認(rèn)真編制用電方案，規(guī)劃好線(xiàn)路長(zhǎng)度，準(zhǔn)確計(jì)算變壓器容量和電線(xiàn)大小。進(jìn)場(chǎng)時(shí)首先確定電網(wǎng)電壓和下線(xiàn)位置。

五、棄土場(chǎng)和補(bǔ)征地

棄土數(shù)量要通過(guò)進(jìn)場(chǎng)時(shí)復(fù)測(cè)橫斷面確定數(shù)量，根據(jù)設(shè)計(jì)中土石方調(diào)配情況，再加上表土數(shù)量、涵洞開(kāi)挖、軟基處理數(shù)量等，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置棄土場(chǎng)，考慮運(yùn)距、高度、安全、防護(hù)費(fèi)用、征地費(fèi)用等因素。補(bǔ)征地要及時(shí)落實(shí)，要復(fù)核面積，要進(jìn)行全線(xiàn)詳細(xì)調(diào)查。棄土場(chǎng)棄土前研究制定方案，包括地質(zhì)情況、棄土順序、擋墻是否能挖到基巖，要按照填方的要求進(jìn)行，從低到高開(kāi)挖臺(tái)階，必要的壓實(shí)，擋防排水工程及時(shí)做并做好監(jiān)測(cè)。

六、排水

首先應(yīng)該結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)進(jìn)行全面調(diào)查。所有便道、場(chǎng)地必須作排水坡度，填方段如果不是馬上填的就不能清表，已經(jīng)清表的要挖好排水溝，防止亂沖。

田邊地邊要挖好溝防止農(nóng)田被沖。雨后或雨中要安排人員設(shè)備進(jìn)行排水，防止場(chǎng)地、便道泡水。還要注意便道與村道交叉處的排水和清理，避免交通事故糾紛。

涵洞施工中要充分考慮到排水的要求，應(yīng)該對(duì)前后位置、高程、涵洞尺寸進(jìn)行調(diào)整，避免大挖大填，還要避開(kāi)軟基。

七、路基土石方

加強(qiáng)爆破物品管理，防止因其他糾紛如民工工資而涉及爆破物品。避免便道占用線(xiàn)外土地和樹(shù)木，賠償很高。炮損要處理好，完工后一并處理，中途不給錢(qián)。事先必須拍照，確實(shí)有炮損的要及時(shí)協(xié)調(diào)。挖方前的調(diào)查工作沒(méi)做，要確定爆破還是直接挖，可以考慮前期挖，后期爆破。

八、軟基處理

首先要做好場(chǎng)地排水，挖好四周和縱橫向的排水溝。水田地段要提前做好攔水埂。填的泥巖層頂面一定要做好排水坡度，要保證水能順利排出。碎石樁、排水板的深度可以通過(guò)控制材料用量來(lái)達(dá)到質(zhì)量要求。按設(shè)計(jì)要求，每一塊場(chǎng)地的設(shè)計(jì)用量與實(shí)際用量對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。片石排水溝要處理好，不能用巨石，要擺好擺順，做好縱橫向坡度。所用原材料要提前檢驗(yàn)。設(shè)計(jì)規(guī)定的檢驗(yàn)方式和頻率是否

能做到，以及怎么做，是否與資料表格對(duì)應(yīng)。

九、施工隊(duì)管理

避免出現(xiàn)以包代管，重要部位要派人旁站。隨時(shí)監(jiān)控他們偷工減料，轉(zhuǎn)移材料。施工隊(duì)的材料、設(shè)備、人員、養(yǎng)護(hù)等檢查合格后才能報(bào)檢施工。自己管理的施工隊(duì)，可以通過(guò)控制試驗(yàn)室和拌和站，達(dá)到控制質(zhì)量安全的目的。

進(jìn)場(chǎng)簽合同前必須提交符合要求的資質(zhì)證明，明確協(xié)作隊(duì)伍與中間人、班頭、工人的關(guān)系，避免扯皮。

十、內(nèi)業(yè)

結(jié)算時(shí)必須有資料才能結(jié)算。技術(shù)員完成各自負(fù)責(zé)的工程資料，如果調(diào)離項(xiàng)目，則資料交接會(huì)出問(wèn)題。若安排專(zhuān)人做資料，可避免這種問(wèn)題，但成本要增加。拿到表格后要對(duì)所有表格進(jìn)行研究，對(duì)表格的內(nèi)容要進(jìn)行核實(shí)，檢驗(yàn)項(xiàng)目、簽字人員、附件資料等。還要看表格中的檢驗(yàn)項(xiàng)目與設(shè)計(jì)是否有關(guān)聯(lián)是否有沖突。

十一、管理

根據(jù)分項(xiàng)劃分和試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，對(duì)已完工分項(xiàng)工程或一道工序的進(jìn)度，成本，質(zhì)量進(jìn)行分析。有問(wèn)題及時(shí)處理，下道工序的注意事項(xiàng)。如果本道工序有問(wèn)題，而又要進(jìn)行自檢和相應(yīng)處理就進(jìn)入下道工序，造成的損失可能會(huì)更大。這件事情一定要在現(xiàn)場(chǎng)做，現(xiàn)場(chǎng)檢查和分析。新開(kāi)工的分項(xiàng)工程也要提前進(jìn)行這項(xiàng)工作，通過(guò)會(huì)議或現(xiàn)場(chǎng)辦公的方式，確定各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的要求，各項(xiàng)工作都要明確責(zé)任人。開(kāi)工前進(jìn)行特殊過(guò)程確認(rèn)。分項(xiàng)工程完工自檢要建立臺(tái)帳?？偣へ?fù)責(zé)管理所有機(jī)械設(shè)備的調(diào)配和民工使用。

施工中每道工序要技術(shù)交底，要作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，技術(shù)員經(jīng)驗(yàn)不足，要及時(shí)檢驗(yàn)。對(duì)新進(jìn)民工和技術(shù)員要交底，要組織學(xué)習(xí)和培訓(xùn)?？梢钥紤]由技術(shù)員編寫(xiě)施工方案或作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，進(jìn)一步熟悉圖紙，增強(qiáng)對(duì)圖紙的理解。

成本方面：實(shí)行精細(xì)化管理，包括用電、人員、材料損耗、含水量、配合比設(shè)計(jì)、設(shè)備方面的損耗和改造、人為的損耗、施工上的損耗等。每季度分析，分析原因制定對(duì)策。

變更方面：變更提出后，及時(shí)進(jìn)行標(biāo)高位置測(cè)量、試驗(yàn)檢測(cè)等工作，上報(bào)審批前由項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人一起討論資料如何報(bào)，包括變更理由、附件。還要找業(yè)主、經(jīng)理部、監(jiān)理商討哪些可以直接進(jìn)入0號(hào)變更，不走變更程序。要制定一

個(gè)變更管理辦法。

設(shè)備管理：作好調(diào)度安排，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，填好記錄?？紤]要增加設(shè)備時(shí)，首先考慮利用或改裝現(xiàn)有設(shè)備，同時(shí)增加機(jī)手，安排好時(shí)間。

臨時(shí)用工管理：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)由兩人簽字，核對(duì)相關(guān)記錄，及時(shí)簽認(rèn)?？梢钥紤]將用工單、請(qǐng)假條收歸項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一編號(hào)管理，每月底清理。

每月都要關(guān)注項(xiàng)目部管理人員的動(dòng)態(tài)，協(xié)作隊(duì)伍的人員動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整。

十二、涵洞

開(kāi)挖前要有正確的開(kāi)挖方案，包括流水高程、方向，對(duì)周?chē)霓r(nóng)田、道路、樹(shù)木、房屋等的影響，可以考慮開(kāi)挖前現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審。深基坑開(kāi)挖做方案上報(bào)，開(kāi)挖后要及時(shí)支護(hù)。涵洞完成后要及時(shí)進(jìn)行涵背回填。蓋板最好采用提前、集中預(yù)制。蓋板按現(xiàn)澆方式，就要調(diào)整鋼筋。特別注意涵洞進(jìn)出口墻身段與翼墻同時(shí)澆筑。臺(tái)后填方必須留臺(tái)階或同時(shí)填筑，寬度必須夠挖機(jī)可以操作的寬度。

十三、橋梁

每種型號(hào)的墩柱模板至少要配夠最長(zhǎng)柱子的需要。必須趕在雨季前將河中的下部構(gòu)造完成，否則嚴(yán)重影響進(jìn)度。橋梁施工搶進(jìn)度時(shí)，可以制訂詳細(xì)的進(jìn)度計(jì)劃發(fā)到技術(shù)員和老板手中，獎(jiǎng)罰分明，同時(shí)配備足夠的吊車(chē)、挖機(jī)、模板等。測(cè)量必須實(shí)行雙檢復(fù)核制，保證垂直度。預(yù)制場(chǎng)要提前計(jì)劃場(chǎng)地建設(shè)，對(duì)砼運(yùn)輸、架梁有影響的填挖方段必須保證進(jìn)度。

保護(hù)層墊塊，要復(fù)核圖紙尺寸后確定墊塊大小和形式。T模板安裝前要先檢查鋼筋骨架是否處于臺(tái)座中心，墊塊位置是否正確。設(shè)計(jì)制作定位架來(lái)控制鋼筋安裝尺寸和保護(hù)層厚度。

拌和站和預(yù)制場(chǎng)距離不能太遠(yuǎn)，中間最好不要有阻擋，不能制約梁板運(yùn)輸，從而制約了項(xiàng)目工期。這在前期方案設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到。

十四、線(xiàn)外工程

進(jìn)場(chǎng)時(shí)就要作調(diào)查早安排。根據(jù)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間所處的時(shí)間點(diǎn)確定臨時(shí)排水措施、施工便道等，避免對(duì)河道、房屋、種田種地產(chǎn)生影響。

十五、措施費(fèi)

前期調(diào)查時(shí)要詳細(xì)，充分考慮可能會(huì)增加的措施費(fèi)，如水、電、路、場(chǎng)站、臨時(shí)用地、排水等，形成資料提前上報(bào)。施工中注意收集費(fèi)用單據(jù)等相關(guān)證明材料，根據(jù)合同要求上報(bào)審批。

十六、跨線(xiàn)橋

天橋嚴(yán)重影響整體工期，尤其關(guān)系到梁板運(yùn)輸。要提前組織。有跨線(xiàn)橋特別是干道上跨高速公路時(shí)，一定要提前施工。

十七、關(guān)于總工的工作

總工的工作可能是這樣：一是制定各項(xiàng)工程的詳細(xì)方案以其質(zhì)量安全措施（進(jìn)場(chǎng)之初或者施工前就要做），二是落實(shí)和監(jiān)控各道工序的質(zhì)量安全（各道工序或重點(diǎn)工序必須經(jīng)總工把關(guān)），三是審查圖紙（工程數(shù)量、標(biāo)高、尺寸等），四是審查進(jìn)場(chǎng)材料，五是審查工程結(jié)算數(shù)量。

十八、安全生產(chǎn)

1.協(xié)作隊(duì)伍：有無(wú)相關(guān)資質(zhì)，授權(quán)書(shū)委托書(shū)是否真實(shí)，公章和簽名是否真實(shí)，安全生產(chǎn)協(xié)議的責(zé)任劃分是否明確。完善勞務(wù)分包或?qū)I(yè)分包的管理制度，尤其是針對(duì)資質(zhì)、用章的實(shí)地核實(shí)，安全協(xié)議的雙方職責(zé)，針對(duì)不同的工程項(xiàng)目規(guī)定相應(yīng)的安全措施和責(zé)任。

2.民工：每位民工進(jìn)退場(chǎng)是否有登記以及派出所備案，其所屬班組和工種是否登記。特別是高空作業(yè)和特種設(shè)備操作的人登記、交底。在平時(shí)的安全檢查、巡視中特別注意其是否是新進(jìn)場(chǎng)的民工，其年齡、民族、班組、個(gè)人防護(hù)、證件等都要作記錄和追查。

3.設(shè)備：進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格證或技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的檢驗(yàn)，安裝拆除方案報(bào)批或?qū)＜以u(píng)審。操作規(guī)程是否可行并掛在現(xiàn)場(chǎng)，是否定期或不定期檢驗(yàn)、保養(yǎng)，操作人員進(jìn)場(chǎng)是否交底。操作時(shí)是否有專(zhuān)人指揮，技術(shù)員、安全員是否在場(chǎng)，是否違規(guī)操作，操作前是否報(bào)告。凡是在工地范圍內(nèi)的車(chē)輛或設(shè)備都要檢查其操作證件、保險(xiǎn)等。

4.現(xiàn)場(chǎng)：隱患排查是否進(jìn)行和整改，帶班檢查是否作了記錄和要求，每月是否進(jìn)行了安全檢查和召開(kāi)安全例會(huì)，參加的人員是否到齊。每個(gè)工點(diǎn)是否設(shè)置了安全檢查記錄表，包括領(lǐng)導(dǎo)巡視、隱患整改、安全措施情況等內(nèi)容。

5.內(nèi)業(yè)：要根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求及時(shí)完善各種制度，按制度的要求完善各種檢查、督促、措施落實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)記錄、安全會(huì)議、應(yīng)急救援、交底、培訓(xùn)、進(jìn)出場(chǎng)登記等。

6.經(jīng)費(fèi)：必須留有票據(jù)和照片。

7.巡視：巡視工地時(shí)一定要帶上安全管理人員和質(zhì)量管理人員，各自作好記錄。

這是保護(hù)自己的措施，一旦有問(wèn)題，先記錄再報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)定奪，同時(shí)要求整改，整改完成后進(jìn)行檢查。如存在安全隱患，必須落實(shí)專(zhuān)人值守現(xiàn)場(chǎng)。各工點(diǎn)必須從方案制定、審批或評(píng)審、開(kāi)工報(bào)告、開(kāi)工準(zhǔn)備、監(jiān)理旁站、安全措施、安全狀況、人員情況等逐一落實(shí)并記錄，不符合要求的立即停工整改或不予開(kāi)工。

8.程序：各種方案及時(shí)報(bào)批，備案。施工前必須具備條件，各種安全措施到位。首先進(jìn)行試驗(yàn)，確認(rèn)安全后再進(jìn)行操作。

9.應(yīng)急救援：組織，設(shè)備，器材，物資，藥品。

10.日志：及時(shí)、如實(shí)填實(shí)情況。對(duì)一些重要工點(diǎn)必須作詳細(xì)記錄，不符合規(guī)定的操作、措施、人員、設(shè)備等必須給出處理意見(jiàn)和檢查結(jié)果。

11.各分項(xiàng)工程的安全方案一定要先報(bào)批，特別是特種設(shè)備、預(yù)制安裝、現(xiàn)澆支架、臨時(shí)用電等，在方案中要充分考慮到各種可能的突發(fā)情況，規(guī)定操作規(guī)程。

12.各種管理制度要健全，要有可操作性，有針對(duì)性，有措施、有檢查、有獎(jiǎng)懲。辦公室上墻，質(zhì)檢科監(jiān)督執(zhí)行。

13.施工前，可以模擬安全事故，檢查各項(xiàng)工作如何到位，相應(yīng)負(fù)責(zé)人如何盡到責(zé)任。評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，確定危險(xiǎn)源。

十九、質(zhì)量管理

1.方案：每個(gè)分項(xiàng)工程都必須有施工方案或?qū)＜以u(píng)審，不要盲目施工。制定方案 前要召開(kāi)一個(gè)專(zhuān)門(mén)會(huì)議，可以由項(xiàng)目部、監(jiān)理、協(xié)作隊(duì)伍、業(yè)主、設(shè)計(jì)代表參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，確定好原則、措施、要求等，作好記錄并簽認(rèn)。方案中還要盡可能地考慮到各種突發(fā)情況，有針對(duì)性地制定措施，如張拉時(shí)的斷絲斷束堵管、模板安裝拆除時(shí)的螺栓抗風(fēng)繩觸碰觸電平臺(tái)、支架安裝拆除時(shí)的基礎(chǔ)抗風(fēng)間距層高標(biāo)高螺栓預(yù)壓、特種設(shè)備安裝拆除、擋墻位置標(biāo)高監(jiān)測(cè)模板安裝拆除、樁基標(biāo)高樁位、墩柱豎直度標(biāo)高、墊石標(biāo)高偏位強(qiáng)度、支座型號(hào)位置方向變形等。同時(shí)按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求制定施工程序，如先挖好排水溝再挖基坑、棄土場(chǎng)先由低到高填筑、上一層填方檢測(cè)合格后才能填一層，也即每道工序都要規(guī)定程序都要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)。

2.發(fā)揮質(zhì)檢科的作用。必須給予質(zhì)檢科相應(yīng)的權(quán)限，同時(shí)規(guī)定相應(yīng)的責(zé)任。

第二篇：高速公路施工管理

姓名：張向榮 學(xué)號(hào)：2011121238 學(xué)院：公路學(xué)院

第一題

陜西省十天高速公路工序精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化施工管理細(xì)則：

為了進(jìn)一步提高本標(biāo)段的管理水平，全面實(shí)施規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理，樹(shù)立工程建設(shè)的精品意識(shí)，根據(jù)國(guó)家、交通部、陜西省有關(guān)法律、法規(guī)及陜西省高速公路管理辦法，結(jié)合本標(biāo)段具體情況，特制定本精細(xì)化施工實(shí)施方案。

第一條實(shí)施目標(biāo)通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理，更新項(xiàng)目管理理念，項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程始終實(shí)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、文明化的施工，確保各項(xiàng)施工規(guī)范得到嚴(yán)格執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收均達(dá)到優(yōu)良。

第二條指導(dǎo)思想通過(guò)建立、健全項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，明確每位項(xiàng)目管理者的職責(zé)和崗位責(zé)任，明確每項(xiàng)工作的責(zé)任人，工作到位、責(zé)任到人，從而保證各項(xiàng)技術(shù)要求能夠落實(shí)到位，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理的精細(xì)化。

第三條精細(xì)化管理實(shí)行目標(biāo)責(zé)任管理針對(duì)本標(biāo)段具體施工狀況及技術(shù)水準(zhǔn)制訂出具體目標(biāo)，明確責(zé)任，給合項(xiàng)目管理目標(biāo)按季度進(jìn)行考核，促進(jìn)項(xiàng)目管理精細(xì)化水平的提高。

第四條建立健全質(zhì)量、安全保證體系和監(jiān)理組織管理系統(tǒng)，落實(shí)質(zhì)量安全責(zé)任制度。嚴(yán)格執(zhí)行“政府監(jiān)督、法人管理、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”的質(zhì)量、安全保證體系。

第五條落實(shí)工程質(zhì)量終身制，建立工程質(zhì)量登記表

分項(xiàng)工程開(kāi)工前，建立分項(xiàng)工程質(zhì)量終身制的臺(tái)帳，并將分項(xiàng)工程質(zhì)量終身責(zé)任細(xì)化分解、量化到人、層層落實(shí)質(zhì)量終身責(zé)任制。

第六條建立技術(shù)、安全交底工作制度

分項(xiàng)工程開(kāi)工前，必須召開(kāi)技術(shù)、安全交底會(huì)；分項(xiàng)工程技術(shù)安全交底應(yīng)當(dāng)以書(shū)面交底為主，I-I口頭為輔。

第七條建立隱蔽、關(guān)鍵工程檔案制度

施工中的關(guān)鍵工序，隱蔽工程的施工，應(yīng)按規(guī)范要求檢測(cè)、填寫(xiě)工程檢查記錄表；用數(shù)碼照相機(jī)或錄相機(jī)將施工過(guò)程記錄下來(lái)，作為聲像資料的一部分匯同檢測(cè)資料存檔，以備核查。

第八條加強(qiáng)檔案管理

成立竣工資料管理小組，建立健全施工檔案。嚴(yán)格按照規(guī)定收集、整理、歸

檔，確保完整真實(shí)規(guī)范。

第九條加大質(zhì)量通病的治理工作

加大工程實(shí)體質(zhì)量通病治理：高填方路基超限沉降、橋涵結(jié)構(gòu)橋頭跳車(chē)、小橋涵結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量差、橋面早期破損、路面車(chē)轍及早期破損等；加大工藝質(zhì)量通病治理：瀝青路面早期破損、車(chē)轍、水泥路面早期斷板、開(kāi)裂、半剛性基層過(guò)度開(kāi)裂等；加大管理質(zhì)量通病治理：質(zhì)保體系不健全或運(yùn)轉(zhuǎn)不正常；技術(shù)人員(監(jiān)理)不盯崗等；將針對(duì)以上三條所列通病制定出治理和預(yù)防措施或辦法，并在建設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按所定措施、辦法執(zhí)行。

第十條小型構(gòu)件預(yù)制、作為一個(gè)土建專(zhuān)業(yè)的學(xué)生我認(rèn)為在積極推進(jìn)、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理中我們是要將高速公路建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化管理貫穿整個(gè)工程中，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為一切工作的習(xí)慣，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為安全的基礎(chǔ)，讓標(biāo)準(zhǔn)化成為質(zhì)量的保證。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化管理的實(shí)施推廣方面我有以下想法。

管理理念要?jiǎng)?chuàng)新，標(biāo)準(zhǔn)化管理要求關(guān)口前移，凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。對(duì)于高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，更是如此。

實(shí)行全過(guò)程、無(wú)縫隙的標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，提高建設(shè)品位和結(jié)構(gòu)安全，要大力實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理，通過(guò)召開(kāi)一系列標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，認(rèn)真總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化管理、精細(xì)化施工經(jīng)驗(yàn)。

推廣成熟的工藝和工法，完善精細(xì)化管理長(zhǎng)效機(jī)制，使精細(xì)化工作全員化、全方位化和全過(guò)程化，做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”，形成“實(shí)施有規(guī)范、操作有規(guī)程、過(guò)程有控制、結(jié)果有考核”的標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，為進(jìn)一步提升高速公路建設(shè)管理水平和建設(shè)品質(zhì)。

為進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作,施工單位與設(shè)計(jì)咨詢(xún)單位加強(qiáng)協(xié)作，關(guān)口前移，核查地質(zhì)勘察工作量和深度，為確保設(shè)計(jì)質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；加強(qiáng)施工圖定測(cè)

中間審查和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收環(huán)節(jié)，使設(shè)計(jì)更符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，和諧自然，為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

為統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工作，應(yīng)充分考慮到各單項(xiàng)工程之間的制約影響關(guān)系，一開(kāi)始就應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)化管理的總體工作目標(biāo)，系統(tǒng)地對(duì)房建、機(jī)電、綠化、交通安全設(shè)施以及通信、收費(fèi)、監(jiān)控三大系統(tǒng)的工期給出科學(xué)性、前瞻性的安排，制定項(xiàng)目總體施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，依據(jù)總體計(jì)劃制定出、月度施工計(jì)劃、網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵控制工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，重點(diǎn)關(guān)注節(jié)點(diǎn)工程的進(jìn)度。以節(jié)點(diǎn)工期保整體進(jìn)度，避免前松后緊、后期趕工導(dǎo)致施工質(zhì)量無(wú)法保證的現(xiàn)象發(fā)生。

為實(shí)現(xiàn)工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化，要在隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)伊始就發(fā)文對(duì)駐地建設(shè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，要求合同段項(xiàng)目部的駐地建設(shè)應(yīng)做到布局合理、功能齊全、整潔衛(wèi)生，要求四通一近。對(duì)駐地規(guī)模、駐地設(shè)施、駐地標(biāo)牌以及各個(gè)部室的設(shè)置等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來(lái)的管理困難。

再完美的施工方案，再優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，再精湛的施工技術(shù)，如果沒(méi)有科學(xué)的制度作保障，都很難達(dá)到最完美的目的。要在認(rèn)真吸取國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以制度創(chuàng)新為切入點(diǎn)，完善嚴(yán)密細(xì)致的“五化”管理，即：駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、拌合站和預(yù)制廠(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化及便道等施工現(xiàn)場(chǎng)保通、安全、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化、項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)施工法標(biāo)準(zhǔn)化。

針對(duì)建設(shè)中存在的質(zhì)量問(wèn)題，要求各參建單位用標(biāo)準(zhǔn)化的要求來(lái)抓整改，消除質(zhì)量通病，使“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。同時(shí)，加大檢查監(jiān)督力度，建立嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)及獎(jiǎng)懲制度。

位職責(zé)具體化。對(duì)每個(gè)部門(mén)、每個(gè)崗位的職責(zé)重新定位，對(duì)每個(gè)系統(tǒng)的工序和環(huán)節(jié)對(duì)崗位職責(zé)的要求做到具體細(xì)致、規(guī)范清晰，達(dá)到了事事有人管、人人有事做的目的。

工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化。有了具體的、定性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)還不夠，還要有定量的、易操作的量化考核標(biāo)準(zhǔn)。即把工作標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)化，把職責(zé)要求變成具體考核指標(biāo)，讓考核得分充當(dāng)工作指揮棒，用量化指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)每個(gè)人的工作標(biāo)準(zhǔn)和工作業(yè)績(jī)。

有了好的管理制度才會(huì)建出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的公路。希望我國(guó)在以后的公路建設(shè)中積極推進(jìn)施工管理的標(biāo)準(zhǔn)化精細(xì)化。

第三題

1.《基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式研究》

作者：韓向東, 何 仁

來(lái)源：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》

文件綜述：將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中, 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式。a將并行工程的管理思想和方法移植到高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理是可行的;

b 提出了一種基于并行工程的高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理模式;

c 提出了基于并行工程項(xiàng)目管理模式的計(jì)劃和控制方法;

d基于并行工程的項(xiàng)目管理模式特別適合于建設(shè)周期要求短的高速公路建設(shè)項(xiàng)目。

2.《BOT項(xiàng)目管理模式在高等級(jí)公路建設(shè)中的應(yīng)用探討》

作者：程光明

來(lái)源：《中外公路》

文件綜述：該文針對(duì)公路建設(shè)中資金短缺的問(wèn)題,提出了高等級(jí)公路建設(shè)吸收民營(yíng)資金投資的BOT 運(yùn)營(yíng)管理模式。Bot（建設(shè)—營(yíng)運(yùn)—移交)投資方式是世界上許多國(guó)家政府為了吸收私人資本建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施而采用的一種行之有效的投、融資 方式,探討了BOT 項(xiàng)目管理模式的特點(diǎn),得出了其可以作為近階段高等級(jí)公路建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式的結(jié)論。最后提出了一些有待完善的問(wèn)題。

3.《四自公路建設(shè)管理模式創(chuàng)新探索》

作者：趙軍

來(lái)源：《建筑與發(fā)展》

文件綜述：“四自公路”的含義是指公路的建設(shè)和管理體制實(shí)行“地方自行貸 款、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸”這一模式，它是我國(guó)公路建設(shè)改革深化的產(chǎn)物。該文論述了四自公路建設(shè)管理模式存在問(wèn)題及原因分析并對(duì)四自公路建設(shè)管理模式進(jìn)行了創(chuàng)新分析，并給出了以下建議(1)繼續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，從嚴(yán)控制普通收費(fèi)公路的建設(shè)；(2)研究出臺(tái)相關(guān)實(shí)施辦法和配套的制度妥善解決公路建設(shè)與前期征地拆遷及后期環(huán)境影響所涉及人群之間的矛盾，促進(jìn)社會(huì)的和諧；(3)建立科學(xué)的收費(fèi)公路立項(xiàng)審批程序、制定科學(xué)的收費(fèi)年限核定 辦法，開(kāi)展收費(fèi)站點(diǎn)的布置以及合理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的研究；(4)對(duì)政府還貸公路進(jìn)行清理整頓，從政策上給難以維持生計(jì)的收費(fèi)公路一條出路；(5)建立專(zhuān)項(xiàng)基金，制定相關(guān)的政策、規(guī)定、辦法，用于清理整頓政府還貸公路和經(jīng)營(yíng)性公路的贖買(mǎi)。共同組成。

第三篇：高速公路施工總結(jié)

常州西繞城高速公路工程項(xiàng)目CRC-3標(biāo)

施 工 總 結(jié)

勝利油田勝建集團(tuán)常州西繞城 高速CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一〇年十二月

常州西繞城高速公路CRC-3標(biāo)施工總結(jié)

一、工程概況

1、工程說(shuō)明

常州西繞城高速公路CRC-3施工標(biāo)段由勝利油田勝利工程建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建，我標(biāo)段沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)常州新北區(qū)羅溪、薛家鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)四個(gè)村莊，橫跨新機(jī)場(chǎng)路，由主線(xiàn)和雙喇叭互通立交組成。主線(xiàn)全長(zhǎng)3037m（樁號(hào)K5+126.9---K8+164.3）。采用六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度采用34.5m；互通匝道總長(zhǎng)4570km，設(shè)計(jì)速度40km/h，對(duì)向雙車(chē)道匝道路基寬15.5m，單車(chē)道匝道路基寬8.5m；橋梁4座（主線(xiàn)橋2座，匝道橋2座），其中跨機(jī)場(chǎng)路大橋459.4m；橋梁均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁或裝配式部分PC連續(xù)箱梁。

涵洞15道（其中圓管涵7道，箱涵5道，蓋板涵3道），通道3道?；炷凉こ塘?.7萬(wàn)方；路基填方77.7萬(wàn)m3；挖方6.83萬(wàn)方。

工程造價(jià)11018萬(wàn)元。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本合同段中互通采用雙喇叭形式，主線(xiàn)采用雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度34.5m，其中行車(chē)道寬度6×3.75m，中間帶4.5m，硬路肩寬度2×3.0m；互通匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h，單車(chē)道匝道路基寬8.5m，對(duì)向雙車(chē)道匝道路基寬15.5m。路拱橫坡行車(chē)道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。

3、工程自然條件

本項(xiàng)目區(qū)域位于江蘇省東南部沿海地帶，屬長(zhǎng)江三角洲的一部分，公路自然區(qū)劃屬于IV1 區(qū)。長(zhǎng)江下游沖積高亢平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高4.7～5.3m。

項(xiàng)目區(qū)域處于長(zhǎng)江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤(rùn)，熱量豐富，雨量充沛的特點(diǎn)。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)結(jié)果：年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-15.5℃。年平均降水量1071.4mm,最大年降水量為1466.6mm，最少年降水量為188.2mm，全年平均降水日127.4天。每年晚春及夏天盛行東南風(fēng)，秋、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為20.3m/s，平均風(fēng)速為3.1m/s。

本標(biāo)段場(chǎng)地地勢(shì)平坦，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，土層相對(duì)穩(wěn)定，場(chǎng)區(qū)抗震設(shè)防列度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場(chǎng)地局部分布1-2c層可液化土層部，軟土淺層微發(fā)育，一般位于溝塘邊及機(jī)場(chǎng)路北側(cè)部位，綜合工程地質(zhì)條件較好，無(wú)需特殊處理。

4、工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)

①我標(biāo)段位于常州市新區(qū)，沿線(xiàn)大型廠(chǎng)區(qū)比較多，地方關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。

②新區(qū)互通跨新機(jī)場(chǎng)路。新機(jī)場(chǎng)路作為常州奔牛機(jī)場(chǎng)的主要通道，車(chē)流量大，主線(xiàn)和C匝道跨新機(jī)場(chǎng)路大橋跨路施工時(shí)，既要保證道路暢通，又要交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)控制難度大。

③新區(qū)作為常州新興開(kāi)發(fā)區(qū)，土地資源嚴(yán)重緊缺，取土坑無(wú)法保證路基填筑的需要，大部分土方必須外購(gòu)。外購(gòu)?fù)岭y度大、土質(zhì)復(fù)雜，給施工質(zhì)量控制造成了很大困難。

本工程從2009年4月開(kāi)始施工至2010年9月主體工程結(jié)束，歷時(shí)18個(gè)月。

二、機(jī)構(gòu)組成

為按期、優(yōu)質(zhì)完成CRC-3標(biāo)段工程施工任務(wù)，我集團(tuán)公司派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過(guò)硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的施工組織管理人員組建了本標(biāo)段的管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工1人，內(nèi)設(shè)五部二室，即工程部（5人），技術(shù)質(zhì)量部（2人），物資設(shè)備部（2人），安全運(yùn)行部（2人），財(cái)務(wù)部（1人）及試驗(yàn)室（4人）、測(cè)量室（2人），共22人，該項(xiàng)目經(jīng)理部代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對(duì)外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門(mén)工作，確保合同履行。除項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：

路基施工一隊(duì)：40人，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)路以北主線(xiàn)26萬(wàn)m3路基填筑；

路基施工二隊(duì)：30人，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)路兩側(cè)20萬(wàn)m3路基填筑；

路基施工三隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)路以南22萬(wàn)m3路基填筑；

小構(gòu)施工隊(duì)：15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物（涵洞、通道）的施工；

防護(hù)施工隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有防護(hù)、排水工程以及交通工程等附屬工作；

橋梁施工隊(duì)：200人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段主線(xiàn)跨新機(jī)場(chǎng)路大橋、C匝道跨主線(xiàn)橋、C匝道跨機(jī)場(chǎng)路橋、規(guī)劃分離式立交橋四座橋梁的施工；

拌合站：10人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有現(xiàn)澆混凝土的拌合、運(yùn)輸。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，投入了電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)、水泥膠砂攪拌機(jī)、混凝土回彈儀、液壓萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)等56件試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿(mǎn)足路基、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)的需要。測(cè)量室配備了水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量設(shè)備，保證施工現(xiàn)場(chǎng)路基及結(jié)構(gòu)物軸線(xiàn)高程及尺寸的正確。

我部在施工過(guò)程中所用的機(jī)械主要分為路基及橋梁兩大類(lèi)。路用機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灰土拌和機(jī)、平地機(jī)、旋耕機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車(chē)等。三個(gè)路基施工隊(duì)每個(gè)施工隊(duì)都有一套路基施工設(shè)備。橋梁機(jī)械主要有裝載機(jī)、鉆機(jī)、吊機(jī)、架橋機(jī)、電焊機(jī)、混凝土運(yùn)輸車(chē)、翻斗車(chē)，以及貝雷、支架、模板等配套設(shè)備。

三、質(zhì)量管理情況

項(xiàng)目部始終以鑄造精品工程、爭(zhēng)創(chuàng)“勝建品牌”為目標(biāo)，健全了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工中強(qiáng)化管理制度及質(zhì)量措施的運(yùn)行，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，實(shí)現(xiàn)了分部分項(xiàng)工程合格率100%、優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標(biāo)?？窟^(guò)硬的質(zhì)量、較快的速度和安全保障，贏得業(yè)主和監(jiān)理的信賴(lài)和滿(mǎn)意。就是靠?jī)?yōu)良的品質(zhì)，較快的速度，我標(biāo)段贏得了常州西繞城高速公路2009年三季度的綜合評(píng)比第一名，2010年二季度評(píng)比為優(yōu)。在實(shí)體質(zhì)量方面，項(xiàng)目采取了現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)查，然后簽字上報(bào)監(jiān)理工程師的運(yùn)行體系。工程伊始，交通部下發(fā)了《公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案》的通知，項(xiàng)目部根據(jù)這一通知，制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。尤其在鋼筋保護(hù)層合格率方面，項(xiàng)目部的每個(gè)圓柱，項(xiàng)目部技術(shù)員都從十幾米高的立柱上鉆到里面進(jìn)行檢查，通過(guò)這樣的嚴(yán)格把關(guān)，項(xiàng)目部目前結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護(hù)層合格率始終控制在95%以上，走在了整個(gè)西繞城所有標(biāo)段的前列。

項(xiàng)目部的質(zhì)量體系運(yùn)行有效, 工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。鉆孔灌注樁、橋墩、蓋梁、預(yù)制箱梁、橋面砼鋪裝、護(hù)欄的砼強(qiáng)度、幾何尺寸、平面位臵、高程、路基壓實(shí)度等都達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。灌注樁檢測(cè)全為I類(lèi)樁；橋面鋪裝平整度、高層以及外觀質(zhì)量一直是全線(xiàn)樣板，常泰大橋各標(biāo)段幾次前來(lái)學(xué)習(xí)，常州西繞城其他各標(biāo)段也過(guò)來(lái)召開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，省交建局領(lǐng)導(dǎo)幾次視察現(xiàn)場(chǎng)，都給予了很高的評(píng)價(jià)。

以下是我部施工過(guò)程中質(zhì)量保證措施： ①路基工程

1）對(duì)所有施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育，?提高質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，自覺(jué)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，保證工程一次合格率100%。

2)嚴(yán)格按規(guī)范和招標(biāo)文件要求，將表層種植土全部清除。魚(yú)塘及河溝地段，清淤后開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并有3%內(nèi)傾斜坡。

3)嚴(yán)格控制填筑厚度和填筑速度，嚴(yán)格控制含水量，濕土晾曬，干土灑水保證在最佳含水量下整平碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，碾壓時(shí)一次連續(xù)碾壓，中間不停頓。運(yùn)輸車(chē)輛及施工設(shè)備在路上行駛時(shí)，分布要均勻，不沿一條路走。4)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”?制，每個(gè)作業(yè)段完工后及時(shí)進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，雨后路基填土前重新碾壓。

②橋梁工程

1）強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí) 首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)，正確隊(duì)理質(zhì)量、進(jìn)度和效益關(guān)系。

其次，通過(guò)組織學(xué)習(xí)等多種方式，提高職工的質(zhì)量意識(shí)。在開(kāi)工前，組織職工學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性地對(duì)一些急性的要素和可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。在施工中存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，及時(shí)召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)，通過(guò)討論方式求得解決問(wèn)題的合理辦法。

2）在施工前，?根據(jù)具體情況，對(duì)質(zhì)量中可能發(fā)生的問(wèn)題，進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。3）材料和半成品質(zhì)量管理

對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料，半成品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不進(jìn)場(chǎng)，已進(jìn)場(chǎng)的要立即清理出場(chǎng)外。

地材（如砂石料等）進(jìn)場(chǎng)前，材料員即和試驗(yàn)室人員結(jié)合，到現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，合格才能進(jìn)場(chǎng)，更換料場(chǎng)或不同批次材料重新檢驗(yàn)。

鋼材（如鋼筋、鋼絞線(xiàn)）保證有產(chǎn)品合格證。半成品如波紋管、錨具等亦有出廠(chǎng)合格證。材料必有出廠(chǎng)時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)（如鋼材的力學(xué)性能），但不免除自己做試驗(yàn)。4）有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)手段

工地試驗(yàn)室配臵主要的各種檢測(cè)儀器和工具，工地現(xiàn)場(chǎng)亦配臵相應(yīng)的檢測(cè)工具，施工過(guò)程中，及時(shí)檢測(cè)有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如鋼筋焊接，混凝土的強(qiáng)度，及時(shí)制備試件報(bào)中心試驗(yàn)室檢測(cè)。有關(guān)的檢測(cè)儀器（如全站儀、千斤頂?shù)龋┦褂们盎蚴褂靡欢螘r(shí)間后要進(jìn)行校正或標(biāo)定，以保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。

5）施工過(guò)程中質(zhì)量控制

每一分部分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)人員就施工技術(shù)和質(zhì)量要求對(duì)施工人員進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)交底，保證施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，立即采取補(bǔ)救措施。施工中做好各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。自檢合格后方可報(bào)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，一次報(bào)驗(yàn)合格率在95%以上。

四、施工進(jìn)度控制

工程開(kāi)工伊始，項(xiàng)目部便確立了常州西繞城“領(lǐng)頭羊”目標(biāo)。圍繞該目標(biāo)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，經(jīng)反復(fù)討論，制定了切實(shí)可行的施工計(jì)劃，采取了一系列措施。

1、動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。原計(jì)劃路基施工安排兩個(gè)施工隊(duì)伍，路基施工展開(kāi)后，項(xiàng)目部上報(bào)工程處，經(jīng)批準(zhǔn)后及時(shí)增加一個(gè)路基施工隊(duì)，充分保證了路基施工的進(jìn)度。2009年6月，及時(shí)調(diào)整小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)伍，引進(jìn)第二個(gè)小構(gòu)施工隊(duì)，提前完成了小型結(jié)構(gòu)物的施工。2009年7月，橋梁鉆孔灌注樁進(jìn)度較慢，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，增加一臺(tái)汽車(chē)吊和3臺(tái)回旋鉆機(jī)，大大加快了施工進(jìn)度，提前完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。為了完成2010年春運(yùn)前機(jī)場(chǎng)路落架的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整現(xiàn)澆箱梁人員，增加1個(gè)砼班組和1個(gè)鋼筋班組，加班加點(diǎn)施工，按時(shí)完成了業(yè)主認(rèn)為不可能的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

2、開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽。為保證計(jì)劃目標(biāo)的順利完成，開(kāi)展了一系列的勞動(dòng)競(jìng)賽。一是2009年4月開(kāi)展了 “5.20主線(xiàn)便道貫通”的勞動(dòng)競(jìng)賽，加快了施工步伐，按時(shí)打通了施工便道，確保了工程的順利展開(kāi)。二是2009年5月開(kāi)展了“6.30主線(xiàn)圓管涵完工”的勞動(dòng)競(jìng)賽，經(jīng)過(guò)努力，6月底按時(shí)完成了主線(xiàn)圓管涵的施工，保證了地方水系的貫通，及時(shí)消化了地方矛盾。三是按照市高指的要求，組織開(kāi)展了“大干一百天”（2009.7.1--10.10）勞動(dòng)競(jìng)賽，并獲得驕人的成績(jī)。在全線(xiàn)9個(gè)標(biāo)段中完成率最高，獲得的獎(jiǎng)金也最高，占全線(xiàn)階段獎(jiǎng)金的三分之一還多。四是開(kāi)展“跨機(jī)場(chǎng)路現(xiàn)澆箱梁2010年 1月底落架”的勞動(dòng)競(jìng)賽，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部和施工隊(duì)的共同努力，克服了冬季低溫、水泥供應(yīng)緊張、民工返鄉(xiāng)、機(jī)場(chǎng)路交通擁擠等困難，跨機(jī)場(chǎng)路的三聯(lián)現(xiàn)澆1月底按時(shí)落架。保證了常州機(jī)場(chǎng)路的春運(yùn)暢通，向市高指、市交通局交了一個(gè)滿(mǎn)意的答卷。

年后又結(jié)合工程實(shí)際先后開(kāi)展了2010年建功立業(yè)勞動(dòng)競(jìng)賽實(shí)施細(xì)則，收尾階段橋梁工程、路基工程交工目標(biāo)考核管理辦法等活動(dòng)。每次活動(dòng)，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

五、施工安全與文明施工情況 ①安全管理

一是扎實(shí)開(kāi)展“兩項(xiàng)活動(dòng)”，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。項(xiàng)目部全面落實(shí)交通部和省交通運(yùn)輸廳安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳和市交通局“創(chuàng)建平安交通示范點(diǎn)暨安全管理提高年活動(dòng)實(shí)施意見(jiàn)”，按照時(shí)間要求，分階段、分步驟地做好各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)“安全監(jiān)管體制機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)化、安全工作研究科學(xué)化、隱患排查治理常態(tài)化、應(yīng)急管理工作高效化、安全教育培訓(xùn)實(shí)效化”，爭(zhēng)創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。

二是強(qiáng)化安保體系運(yùn)行，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目部建立健全了安全保證體系，成立了由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際，建立了安全生產(chǎn)管理制度。狠抓制度落實(shí)，層層分解，和各施工隊(duì)、項(xiàng)目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，各施工隊(duì)和班組及個(gè)人簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)，實(shí)現(xiàn)了縱向到底的管理體系，以此約束職工的行為，在職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長(zhǎng)鳴。

三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。項(xiàng)目部始終把安全教育培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目部職工安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全管理的重要內(nèi)容，堅(jiān)持日常安全教育，定期召開(kāi)安全會(huì)議和定向安全培訓(xùn)，做到持證率100%。四是認(rèn)真編制專(zhuān)項(xiàng)施工安全方案，強(qiáng)化技術(shù)交底工作。項(xiàng)目部堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工組織設(shè)計(jì)中有單獨(dú)的安全保障措施。對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，均編制了專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，并層層上報(bào)，待審批后組織實(shí)施，把安全專(zhuān)項(xiàng)方案作為分項(xiàng)工程安全管理的依據(jù)。

五是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備有效管理，保證生產(chǎn)有序運(yùn)行。項(xiàng)目部建立了設(shè)備登記臺(tái)帳，制定了設(shè)備的安全操作規(guī)程，不斷加大設(shè)備監(jiān)管力度，不定期地對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行設(shè)備檢查，保證了作業(yè)人員遵守安全施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證了設(shè)備的出勤率和利用率，確保了施工有序進(jìn)行。

六是編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，防范各類(lèi)事故的發(fā)生。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，制定并完善了10個(gè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了火災(zāi)應(yīng)急演練，為今后突發(fā)事件的處理提供了有效準(zhǔn)備。

七是不斷完善安全保障，扎實(shí)有效的做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工。項(xiàng)目部加大安全宣傳力度，不僅在辦公區(qū)張貼了安全警示宣傳畫(huà)，還在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛安全橫幅、豎立安全生產(chǎn)警示牌，在營(yíng)造良好的安全生產(chǎn)氣氛的同時(shí)，做到了對(duì)公司的宣傳。

八是強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，為鑄造精品工程夯實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把現(xiàn)場(chǎng)安全檢查當(dāng)做預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。我們堅(jiān)持日常巡查，定期、不定期檢查，專(zhuān)項(xiàng)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行安全自查，及時(shí)消除施工過(guò)程中的不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作的現(xiàn)象。

經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，項(xiàng)目部未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，不僅保證了生產(chǎn)的安全運(yùn)行，而且為鑄造精品工程夯實(shí)了基礎(chǔ)。

②文明施工管理 1）創(chuàng)文明工地目標(biāo)

文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)省級(jí)文明工地。

2）由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理組織分別在場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。

3）場(chǎng)容場(chǎng)貌

⑴按規(guī)劃布臵臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線(xiàn)、電力線(xiàn)路、各類(lèi)物資放臵場(chǎng)地及臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。

⑵對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)臵必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。

⑶場(chǎng)地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ潘行颉?）物資及設(shè)備

⑴物資按類(lèi)別采取庫(kù)房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無(wú)遺漏。

⑵定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。

5）環(huán)境控制

⑴建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。

⑵施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無(wú)組織排水，保證水土完整不流失。

⑶生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過(guò)埋地管道排入水坑，生活垃圾及時(shí)處理。

⑷食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。6）綜合治理

⑴搞好施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場(chǎng)管理紀(jì)律。

⑵搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑶建立現(xiàn)場(chǎng)巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 環(huán)境保護(hù) 1）重視環(huán)保工作

編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2）加強(qiáng)環(huán)保教育

組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。

3）貫徹環(huán)保法規(guī)

認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)，環(huán)境保護(hù)方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。

4）強(qiáng)化環(huán)保管理

定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。

5）美化施工場(chǎng)地

⑴開(kāi)工前先施作場(chǎng)地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)的暢通。

⑵場(chǎng)地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及工程師指定地點(diǎn)處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。

⑶工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周?chē)G化環(huán)境的影響和破壞。

6）消除施工污染 ⑴施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進(jìn)行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，盡量回收利用。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作用水采用過(guò)濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

⑵工程車(chē)輛行走已有公路時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運(yùn)土方的車(chē)輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。

⑶取、棄土場(chǎng)施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時(shí)做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。

⑷施工中及時(shí)、經(jīng)常與當(dāng)場(chǎng)政府、環(huán)保部門(mén)、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見(jiàn)，做好環(huán)境保護(hù)工作。

節(jié)約用地措施

1）在施工結(jié)束后及時(shí)對(duì)便道、臨時(shí)用地、預(yù)制場(chǎng)地進(jìn)行復(fù)耕；在橋梁施工處河堤、河岸及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，盡量做到恢復(fù)原來(lái)的地形，不改變河道流向。

2）預(yù)制場(chǎng)地盡量先用橋下空地及其它非農(nóng)田空地，合里安排預(yù)制梁安裝的施工組織，在不影響進(jìn)度、質(zhì)量的情況下最大限度利用場(chǎng)地，不到非不得已不占用農(nóng)田；

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 成立了以QC小組，研究和決定活動(dòng)具體事宜并制定了活動(dòng)方案，審定活動(dòng)工作計(jì)劃，督查工作計(jì)劃落實(shí)情況并做好考核評(píng)比。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量的技術(shù)含量。我標(biāo)在施工中堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的創(chuàng)新，具體在以下一些方面進(jìn)行了探索與嘗試：

1、為有效地節(jié)約用電，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞和污染。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過(guò)多方勘察和研討最終確定采取外購(gòu)?fù)僚c互通區(qū)取土相結(jié)合的辦法解決我標(biāo)段土源供應(yīng)問(wèn)題。為了保證工程質(zhì)量和工程的有序管理，項(xiàng)目部與供土隊(duì)伍簽訂了有關(guān)協(xié)議，最大限度的保證了土質(zhì)和工程施工進(jìn)度。

2、橋梁灌注樁全部采用旋挖鉆成孔。

3、在預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)采用了高速拌漿機(jī)拌漿和真空輔助壓漿的施工工藝，有效提高了水泥漿的拌制質(zhì)量和壓漿的密實(shí)程度。

4、在臺(tái)背填土施工時(shí)采用異地備土粉碎、摻灰、翻拌，達(dá)到最佳含水量后集中運(yùn)輸進(jìn)行臺(tái)背回填。嚴(yán)格控制填土厚度和采用小型壓實(shí)機(jī)具對(duì)邊角部位進(jìn)行壓實(shí)，確保了臺(tái)背回填的質(zhì)量；對(duì)于路基填筑施工中易出現(xiàn)素土夾層、易起皮等常見(jiàn)問(wèn)題，我部加強(qiáng)了機(jī)械設(shè)備的性能控制，采取打格摻灰等規(guī)范施工操作，使摻灰更加均勻。

八、工程款支付情況 工程款支付情況：

我標(biāo)段整個(gè)工程總造價(jià)1059萬(wàn)元。在施工過(guò)程中，項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格控制工程資金的流出，確保專(zhuān)款專(zhuān)用。在施工期間，安排專(zhuān)職計(jì)量工程師，嚴(yán)密做好工程計(jì)量工作，及時(shí)做好各項(xiàng)工程變更工作，使整個(gè)工程的資金形成一個(gè)流動(dòng)網(wǎng)，有效地保障了全部工程的順利進(jìn)展。

現(xiàn)工程款已全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無(wú)關(guān)。

九、施工體會(huì)

在市高指、設(shè)計(jì)單位的大力支持下，在和總監(jiān)辦密切配合下，我們立足現(xiàn)場(chǎng)，處處嚴(yán)格要求，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保優(yōu)質(zhì)工程的兌現(xiàn)。

1、強(qiáng)化精品意識(shí)，重視技能培訓(xùn)

為了強(qiáng)化精品意識(shí)，提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)理部在組織開(kāi)展工程創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽中以技能培訓(xùn)為切入點(diǎn)，力求在加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)上出“成果”、出“資源”。在專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)還利用雨天對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，并定期進(jìn)行技術(shù)交流活動(dòng)，貫徹錫張辦、總監(jiān)辦下達(dá)的文件精神和施工要求，使一線(xiàn)作業(yè)人員增強(qiáng)了創(chuàng)造精品工程的技術(shù)水平和理念。

2、健全控制體系，落實(shí)崗位責(zé)任

“嚴(yán)”字當(dāng)頭，規(guī)范管理，是經(jīng)理部在實(shí)施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中，始終堅(jiān)持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對(duì)施工生產(chǎn)過(guò)程的嚴(yán)格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責(zé)可查，違章必究

3、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，攻克施工難題

嚴(yán)把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對(duì)各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。采用新技術(shù)，認(rèn)真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現(xiàn)問(wèn)題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，馬上反饋，改革舊工藝。

結(jié)束語(yǔ)：在市高指、總監(jiān)辦的正確指導(dǎo)和大力支持下，項(xiàng)目經(jīng)理部克服種種困難最終進(jìn)度、質(zhì)量、安全方面取得了圓滿(mǎn)的勝利，得到了社會(huì)各界的一致好評(píng)，也獲得了不少榮譽(yù)：2009年三季度常州市高指綜合考評(píng)第一名；2009安全生產(chǎn)、文明施工優(yōu)勝集體； 2009-2010黨建工作先進(jìn)集體；2010年二季度履約考核：優(yōu)。常州西繞城項(xiàng)目是我公司在江蘇市場(chǎng)上繼寧常、錫張后又一個(gè)精品項(xiàng)目，我們將繼續(xù)繼承寧常項(xiàng)目的管理運(yùn)作模式，發(fā)揚(yáng)勝建精神，做的更實(shí)，站的更高，看的更遠(yuǎn)，做業(yè)主滿(mǎn)意的放心工程。

勝利油田勝建集團(tuán)常州 西繞城CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2010年12月

第四篇：高速公路施工總結(jié)111[模版]

長(zhǎng)常高速公路工程總結(jié)

長(zhǎng)沙至常德高速公路是我省“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是我國(guó)規(guī)劃公路主骨架網(wǎng)“五縱四橫”中成都至廈門(mén)“一橫”中的主體路段，具有重要的戰(zhàn)略地位。

該項(xiàng)目穿越我國(guó)主要商品糧勝產(chǎn)基地之一的洞庭湖平原，是連接省會(huì)長(zhǎng)沙與湘北重鎮(zhèn)益陽(yáng)及常德的大動(dòng)脈，也是我省連接贛、川、貴三省的重要紐帶；同時(shí)它連接著長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、桃花源和張家界國(guó)家森林公園，是我省重要的政治、經(jīng)濟(jì)及旅游路線(xiàn)。

該段老路原319國(guó)道，過(guò)去是長(zhǎng)沙通往湘西北的唯一主通道，運(yùn)輸任務(wù)十分繁忙，大部份路段平均日交通量已達(dá)9000輛以上，交通擁擠，橫向干擾多，經(jīng)常塞車(chē)，已成為該區(qū)域和湘西北乃至全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。原公路已明顯不適應(yīng)改革開(kāi)放形勢(shì)發(fā)展的需要。省委、省政府本著“集中力量辦大事”的指導(dǎo)思想，決定籌資、引資修建長(zhǎng)常高速公路。

長(zhǎng)常高速公路起自長(zhǎng)沙湘江北大橋西直線(xiàn)端，經(jīng)長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、益陽(yáng)市赫山區(qū)、資陽(yáng)區(qū)、常德市漢壽縣，終至常德市德山檀樹(shù)坪，修建里程144.59公里。工程分二期建設(shè)，一期工程長(zhǎng)沙至益陽(yáng)，全長(zhǎng)71.508公里；二期工程益陽(yáng)至常德，全長(zhǎng)73.083公里。工程總投資265776萬(wàn)元(其中長(zhǎng)益段123321萬(wàn)元，益常段142455萬(wàn)元)。

在省委、省政府、省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)常高速公路的建設(shè)于1996年3月1日開(kāi)工，1999年12月11日建面通車(chē)，它標(biāo)志著我省高速公路的建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。它的建成對(duì)我省公路主骨架的形成，對(duì)改善區(qū)域的投資環(huán)境，加速我省中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，促進(jìn)該地區(qū)乃至全省、全國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮巨大的作用。

筑路架橋，奉獻(xiàn)于民。長(zhǎng)常高速公路的建成是改革開(kāi)放的豐碩成果，是湖南省委、省政府，省交通廳正確決策以及沿線(xiàn)各地黨委政府和廣大群眾大力支持取得的成果，是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位經(jīng)過(guò)科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精心施工，經(jīng)過(guò)1300多個(gè)日日夜夜，歷盡了酷暑嚴(yán)寒，沐浴了風(fēng)風(fēng)雨雨，共同用心血和汗水，澆筑成跨世紀(jì)的金光大道。造福于民，繁榮經(jīng)濟(jì)，是我們?nèi)w建設(shè)者最大的心愿和無(wú)限的慰藉！通過(guò)三年多的建設(shè)，我們有以下幾個(gè)方面的全體和總結(jié)：

一、工程概況

1.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；路基寬27.0米，雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)荷載汽車(chē)一超20級(jí)，掛車(chē)-120，最大縱坡3.94%，最小半徑1000米，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100公里，全線(xiàn)為水泥砼路面。

2.施工工期及工程量：長(zhǎng)益段于1996年3月1日開(kāi)工，1998年7月1日竣工；益常段于1997年7月開(kāi)工，1999月12月11日建成通車(chē)。完成主要工程量為：路基土石方3010萬(wàn)立方；水泥砼路面3648千平方；特大橋1座計(jì)604延米；中小橋46座2209延米；涵洞888座30107延米；通道407座13859延米；人行天橋56座2851延米；防護(hù)工程：漿砌片石38.05萬(wàn)立方，預(yù)制塊護(hù)面14.2萬(wàn)平方米；全線(xiàn)收費(fèi)站14處，管理處1處，管理所2處，服務(wù)區(qū)3處；征用土地13628畝，拆遷建筑物312800平方米。

二、高度重視是建設(shè)高速公路的根本保證

長(zhǎng)常高速公路的建設(shè)，從籌資引資到開(kāi)工以至整個(gè)筑路過(guò)程中，省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)都十分重視，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)了解情況，現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，嚴(yán)格要求各施工隊(duì)伍一定要建成一條一流的高速公路和“樣板路，形象路，致富路”。

1.上級(jí)指示給了我們明確的指導(dǎo)思想和奮斗目標(biāo)。在開(kāi)工典禮大會(huì)上，省委常委常務(wù)副省長(zhǎng)周伯華代表省委、省政府，要求把長(zhǎng)常高速公路建成一條“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益”的高速公路。在建設(shè)中要?jiǎng)?chuàng)一流環(huán)境，一流管理，一流的組織施工，建成一流的公路，創(chuàng)造一流的效益。他在幾次工地現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)上相繼明確提出要把長(zhǎng)常路建成我省的“形象路、致富路、樣板路”。交通廳李安廳長(zhǎng)也對(duì)建設(shè)者們提出了要?jiǎng)?chuàng)“一流的質(zhì)量、一流的管理，一流的速度”，提出了牢固樹(shù)立群眾觀念，堅(jiān)持兩個(gè)文明一起抓，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的建設(shè)人才的指示和要求。省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神，使我們有了明確的指導(dǎo)思想和具體行動(dòng)的目標(biāo)。在工程建設(shè)中，我們堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)密組織，精心施工，才能夠圓滿(mǎn)地完成建設(shè)任務(wù)。

2.在施工關(guān)鍵時(shí)期，省委、省政府及省廳領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)，使我們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手的問(wèn)題。工程建設(shè)中，省委書(shū)記楊正午、省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)周伯華、省人大副主任高錦屏、省政府副秘書(shū)長(zhǎng)唐見(jiàn)奎、省交通廳廳長(zhǎng)李安及原省委書(shū)記王茂林、省長(zhǎng)儲(chǔ)波、省委常委秦光榮，分別多次前來(lái)工地視察，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)，幫助我們實(shí)際問(wèn)題。

工程建設(shè)初期，征遷路段的部分群眾和基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高速公路建設(shè)的意義認(rèn)識(shí)不足，造成一時(shí)難以開(kāi)工的困難局面。省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)周伯華、原省委常委秦光榮及時(shí)作出決策，加大高速公路建設(shè)的重要意義的宣傳教育，對(duì)違法行為進(jìn)行打擊，使問(wèn)題得以迅速解決。開(kāi)工半年后，有幾個(gè)施工單位管理不善，工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量也達(dá)不到要求，雖經(jīng)多次督促整改，但仍未見(jiàn)起色。如任其發(fā)展，不僅嚴(yán)重影響全線(xiàn)的工程進(jìn)度，還將使工程質(zhì)量留下隱患。公司內(nèi)部多次開(kāi)會(huì)研究，為確保工程質(zhì)量進(jìn)度，必須采取果斷措施，清退這幾家施工單位。由于施工單位都是通過(guò)正常招標(biāo)程序進(jìn)入工程建設(shè)的，他們對(duì)前期工作已投入大量人力物力。取消他們的施工資格，不但將使其遭受經(jīng)濟(jì)損失，而且將在公路建設(shè)市場(chǎng)上留下不良影響。因此，任何施工單位都不會(huì)輕易撤出，這幾家單位更是如此。由于多方面的原因，該問(wèn)題不能得到及時(shí)解決，使我們陷入了進(jìn)退兩難的境地。就在這關(guān)鍵的時(shí)刻，1997年5月1日，時(shí)任省長(zhǎng)的楊正午同志和常務(wù)副省長(zhǎng)王克英同志、省委常委秦光榮等領(lǐng)導(dǎo)同志前來(lái)工地現(xiàn)場(chǎng)視察，我們把這一問(wèn)題向省領(lǐng)導(dǎo)作了詳細(xì)匯報(bào)。楊正午同志當(dāng)即明確指示，在保證質(zhì)量的前提出保證工程進(jìn)度，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，保證機(jī)械投入，強(qiáng)化各種管理措施，對(duì)做得好的單位要表?yè)P(yáng)，做得差的無(wú)法按要求完成任務(wù)的單位要清退，不能因?yàn)槟骋欢喂こ谈悴簧先ザ绊懭?。他特別指出，對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度達(dá)不到要求的單位，該處理的決不姑息。在省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們清退了一家施工單位，勸退了一家部隊(duì)單位，從而保證了全線(xiàn)建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，也對(duì)其他施工單位起到了警示作用。對(duì)此，交通檢查組給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為在全國(guó)公路建設(shè)中，湖南在這方面是做得非常好的。

三、優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子是工程建設(shè)成敗的決定因素

對(duì)于大規(guī)模工程建設(shè)而言，優(yōu)化的組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，起著最為重要的作用，不僅關(guān)系到各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和有條不紊的有效運(yùn)作，甚至關(guān)系重疊工程的成敗。

1.為便于工作的開(kāi)展，長(zhǎng)常高速公路在組織機(jī)構(gòu)方面，按工作性質(zhì)和內(nèi)容組成兩大指揮管理系統(tǒng)。首先是由省、市、縣政府及相關(guān)部門(mén)的抽調(diào)人員組成指揮部，省指揮部由省政府、省計(jì)委、省建委、省交通廳、省國(guó)土局領(lǐng)導(dǎo)參加組成，設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。沿線(xiàn)市、縣指揮部分別由各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人組成，也設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。指揮部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)建設(shè)范圍內(nèi)的征地拆遷及地方協(xié)調(diào)工作。

其次，由湖南省交通系統(tǒng)抽調(diào)人員，組成擔(dān)任長(zhǎng)常高速公路建設(shè)任務(wù)的長(zhǎng)常高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司，該機(jī)構(gòu)兼省指揮部辦公室，同時(shí)也是具體與市、縣指揮部協(xié)調(diào)的辦事機(jī)構(gòu)。公司實(shí)行項(xiàng)目法人制，其主要職能是全方位組織工程實(shí)施，管理工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程計(jì)量、工程財(cái)務(wù)核算、審批變更設(shè)計(jì)及開(kāi)展工程技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新等工作。公司本部設(shè)總經(jīng)理室、總工程師室、綜合辦公室、工程部、合約部、財(cái)務(wù)部、組宣部、協(xié)調(diào)部、技術(shù)室、中心試驗(yàn)室、微機(jī)室，另外，全路還設(shè)四個(gè)監(jiān)理處。各部門(mén)根據(jù)工作性質(zhì)和任務(wù)建設(shè)健全了崗位職責(zé)和規(guī)章制度，在公司總經(jīng)理指揮下各司期職，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)配合，高效運(yùn)作。由于兩條線(xiàn)的管理體系，長(zhǎng)常高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)公司對(duì)征地拆遷及協(xié)調(diào)工作只進(jìn)行宏觀控制，具體的繁雜任務(wù)由各級(jí)指揮部負(fù)責(zé)解決。這一管理體系，充分發(fā)揮了地方政府的職能，也發(fā)揮了他們熟悉風(fēng)土民情的優(yōu)勢(shì)，不僅使很多問(wèn)題得以及時(shí)解決，消除了矛盾，也使公司有較多的時(shí)間集中精力對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量等全方位的管理，提高了工作效率。交通部檢查組對(duì)這一組織管理模式給予了充分肯定，稱(chēng)“建設(shè)管理機(jī)構(gòu)較為完善，層次較為分明”。該項(xiàng)目能取得目前的成果，是與這一組織管理模式的有效運(yùn)作分不開(kāi)的。

2.管理大規(guī)模的高速公路建設(shè)工程，就如指揮一場(chǎng)大規(guī)模的戰(zhàn)役，需要一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體?！盎疖?chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶”。三年多的實(shí)踐表明，長(zhǎng)常公司的領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)既能運(yùn)籌帷幄，團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗，勇于實(shí)踐，又能夠奪取勝利的領(lǐng)導(dǎo)集體。領(lǐng)導(dǎo)班子的成員共六人，其中正、副經(jīng)理5人，總工程師1人，工作上有明確分工，在思想上有共同的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中有步調(diào)一致的行動(dòng)。在三年多的建設(shè)過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓好思想政治、廉政建設(shè)、工作作風(fēng)等三個(gè)方面的工作。

(1)抓思想政治工作

在工程建設(shè)的全過(guò)程中，公司黨委始終堅(jiān)持了正常的黨組織生活、民主生活，增強(qiáng)了黨員的黨性，充分發(fā)揮了公司各基層黨組織在整個(gè)建設(shè)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

另外，我們始終認(rèn)真抓好職工的思想政治工作不放松，堅(jiān)持每周一個(gè)晚上集中學(xué)習(xí)一次，工程較緊張時(shí)每?jī)蓚€(gè)星期集中學(xué)習(xí)一次。我們還通過(guò)自學(xué)和輔導(dǎo)交流等形式，組織全體職工系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了《鄧小平文選》，引導(dǎo)大家重點(diǎn)消化鄧小平的建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義的理論。特別是我們經(jīng)常組織職工聯(lián)系工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行世界觀、人生觀、價(jià)值觀的教育，經(jīng)常要求大家認(rèn)真思考怎樣把長(zhǎng)常高速公路建設(shè)好，怎樣克服長(zhǎng)期在外工作的一些實(shí)際困難把工作作好等，這些理論聯(lián)系實(shí)際的政治學(xué)習(xí)使我們的廣大職工受益很大，取到了很好的作用。

全公司的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，正氣上升，精神面貌積極上進(jìn)，要求入黨的同志多了，講奉獻(xiàn)、獻(xiàn)愛(ài)心的多了。

(2)抓廉政建設(shè)

修建長(zhǎng)常高速公路是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給我們的一項(xiàng)光榮而艱苦的任務(wù)，為不辜負(fù)黨和人民的期望，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員在廉潔自律方面嚴(yán)格要求自己。

領(lǐng)導(dǎo)班子成員不接受紅包和貴重禮物；在工作中嚴(yán)格按原則辦理，不參加業(yè)務(wù)單位邀請(qǐng)的娛樂(lè)活動(dòng)；召開(kāi)的大小會(huì)議，費(fèi)用由公司自己負(fù)擔(dān)；在工地食堂就餐做到不亂花施工單位一分錢(qián)。如果施工單位有實(shí)際困難，按原則應(yīng)該由我們解決的，我們做到服務(wù)基層熱情周到，通過(guò)具體事例獲得了他們的信任和理解，同時(shí)也促使他們認(rèn)識(shí)到只有保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度才是取得效益和企業(yè)良好信譽(yù)的唯一途徑。正如職工所講的那樣，“領(lǐng)導(dǎo)一身正氣，能統(tǒng)千軍萬(wàn)馬，上下風(fēng)氣正，工程有保證。”

(3)抓工作作風(fēng)建設(shè)

工作作風(fēng)的好壞體現(xiàn)一個(gè)單位的精神面貌，代表一個(gè)單位的形象，關(guān)系到單位的聲譽(yù)和成敗。作為一個(gè)工程建設(shè)單位，我們主要是面向基層，為施工單位服務(wù)，為基層服務(wù)。因此，我們教育職工樹(shù)立“無(wú)私奉獻(xiàn)，忘我工作，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，開(kāi)拓進(jìn)取”的“長(zhǎng)常精神”，以艱苦為樂(lè)，以廉潔為榮，以積極工作而自豪。在工作上，同志們提出只要施工需要，基層需要，就可以全方位、全天候地服務(wù)，做到有求必應(yīng)。

在自身的工作作風(fēng)建設(shè)上，公司領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓自身學(xué)習(xí)，以身作則，不斷提高和增強(qiáng)自身的思想素質(zhì)、奉獻(xiàn)意識(shí)和敬業(yè)精神。在長(zhǎng)期的工程建設(shè)中，保持了團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗的良好精神狀態(tài)和不畏艱難，敢打硬仗的旺盛斗志。班子成員堅(jiān)持了民主集中制，有事大家商量，決定的事情分頭去辦。幾年來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)班子集思廣益、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、互相支持，主動(dòng)積極地進(jìn)行工作。

由于公司班子的團(tuán)結(jié)合作、廉政務(wù)實(shí)，得到了職工的信任，有較強(qiáng)的凝聚力和權(quán)威性。全公司風(fēng)氣良好，自1996年以來(lái)連年被評(píng)為“全省重點(diǎn)建設(shè)工程責(zé)任目標(biāo)管理先進(jìn)單位”和“雙文明建設(shè)先進(jìn)單位”。1999年被評(píng)為省直機(jī)關(guān)雙文明建設(shè)先進(jìn)單位。

四、科學(xué)管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段

1.嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，保證優(yōu)質(zhì)工程

(1)抓好招標(biāo)工作，擇優(yōu)選定施工和監(jiān)理隊(duì)伍

招標(biāo)長(zhǎng)常路的招標(biāo)工作分為三個(gè)部份，分階段實(shí)施。第一部份是路基招標(biāo)；第二部份是路面招標(biāo)；第三部份是房建設(shè)計(jì)、交通工程和房建施工等的招標(biāo)工作。

招標(biāo)工作的組織機(jī)構(gòu)是資格預(yù)審小組、評(píng)標(biāo)工作小組、專(zhuān)家小組和以交通廳為主成立了的小組，領(lǐng)導(dǎo)小組參加人員有廳黨組成員、省建委，省政府重點(diǎn)辦、高速公路總公司、廳質(zhì)監(jiān)站、造價(jià)站的負(fù)責(zé)人。最終確標(biāo)是省招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，由紀(jì)檢、監(jiān)察法院審計(jì)、建委等省直有關(guān)部門(mén)組成。招投標(biāo)工作依據(jù)的政策文件是《湖南省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理?xiàng)l例》和交通部頒發(fā)的有關(guān)文件以及招投標(biāo)文件編制辦法。參與投標(biāo)的單位，經(jīng)資格預(yù)審批準(zhǔn)后才能參加投標(biāo)，按照標(biāo)書(shū)規(guī)定的時(shí)間，舉行開(kāi)標(biāo)大會(huì)，開(kāi)標(biāo)的全過(guò)程有公證部分參加監(jiān)督。

長(zhǎng)常公路招投標(biāo)工作始終堅(jiān)持“公開(kāi)、公正、公平”的原則。由于招標(biāo)工作做得扎實(shí)，基本達(dá)到擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍，從而控制了工程造價(jià)，也確保了全線(xiàn)的工程質(zhì)量。

(2)建設(shè)健全政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量管理奠定了組織保證。工程一開(kāi)始，交通廳對(duì)公司派了監(jiān)督代表，對(duì)長(zhǎng)常公路建設(shè)全方位地行監(jiān)督，為工程交工、竣工驗(yàn)收和中間驗(yàn)收以及施工期間的質(zhì)量檢查，做出權(quán)威性的檢測(cè)報(bào)告。監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控主要是以程序監(jiān)控和定量檢控來(lái)實(shí)現(xiàn)，即以旁站方式滲透到施工各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行全面的質(zhì)量管理，做到“全過(guò)程、全方位、全天候”的監(jiān)控，并配備試驗(yàn)、檢測(cè)儀器對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢，以詳實(shí)數(shù)據(jù)反映出質(zhì)量的好壞。在運(yùn)行過(guò)程中為配合監(jiān)督代表行使職權(quán)，掌握工地質(zhì)量情況。公司在開(kāi)工伊始就成立了中心試驗(yàn)室，加大抽檢頻率，使管理者和監(jiān)督代表在有關(guān)工程質(zhì)量問(wèn)題方面可以憑數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。

(3)充分發(fā)揮公司中心試驗(yàn)室的作用，加大中間檢查力度和試驗(yàn)檢測(cè)，為工程質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠數(shù)據(jù)，嚴(yán)格堅(jiān)持工程的交竣工檢測(cè)和不定期的抽查、普查，做到辦事有依據(jù)，處理有結(jié)果，查詢(xún)有檔案，有效地促進(jìn)和完善了施工單位的內(nèi)業(yè)資料管理和竣工資料的編制。中心試驗(yàn)室一手抓現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，一手抓內(nèi)業(yè)管理，中心試驗(yàn)室的檢查結(jié)果還與各施工單位和監(jiān)理人員的目標(biāo)考核聯(lián)系起來(lái)，充分發(fā)揮了中心試驗(yàn)室在管理上的職能，有效地促進(jìn)了工程質(zhì)量的提高。

(4)抓好“四嚴(yán)”管理，這是落實(shí)工程質(zhì)量的重要手段。公司始終圍繞嚴(yán)格履行合同、嚴(yán)格按監(jiān)理中始終以合同文件為前提和依據(jù)，以部頒規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)抓中間檢查和交、竣工驗(yàn)收來(lái)提高工程質(zhì)量，并且每一階段突出某一重點(diǎn)進(jìn)行中間質(zhì)量檢查，如不定期開(kāi)展路基大檢查，構(gòu)造物大檢查、臺(tái)背填土大檢查。在構(gòu)造物臺(tái)背填土質(zhì)量檢查中，有22個(gè)通道基礎(chǔ)或墻身被指令返工，其中11個(gè)拆除，橋梁樁基返工9根；結(jié)構(gòu)砼返工19次，其中鑿除重新澆筑7處。在路基檢查中，發(fā)現(xiàn)有31個(gè)路段的路基填土達(dá)不到質(zhì)量要求被挖掉重填。這些嚴(yán)格的管理措施為控制工程質(zhì)量起到了非常重要的作用。

(5)抓好典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)是提高工程質(zhì)量的重要方法。由于各施工單位的施工水平存在較大的差距，我們抓各分項(xiàng)工程的典型示范并召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)加以推廣，利用現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直觀指導(dǎo)，互相學(xué)習(xí)與提高，形成各項(xiàng)工程操作要點(diǎn)，基本上形成了全線(xiàn)工藝一致、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，有效地提高了工程質(zhì)量。

(6)關(guān)鍵工程采用超常規(guī)的保證措施。為確保關(guān)鍵路面工程的材料質(zhì)量，試驗(yàn)室除按規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)抽檢碎石、鋼筋、粗砂等材料外，每月還安排人員深入到水泥廠(chǎng)對(duì)水泥的熟料和未出廠(chǎng)的成品水泥進(jìn)行抽檢。取樣試驗(yàn)員在砼拌和樓安裝電腦打印機(jī)，將每一盤(pán)砼配合比打印出來(lái)作為將來(lái)竣工驗(yàn)收的依據(jù)，防止偷工減料，同時(shí)，對(duì)水泥廠(chǎng)提出了水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過(guò)不定期的對(duì)水泥廠(chǎng)的抽查，促進(jìn)了生產(chǎn)廠(chǎng)家的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，并滿(mǎn)足了路面用水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的要求，確保了路面工程的質(zhì)量。

(7)制定了統(tǒng)一的施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊(cè)，如《長(zhǎng)常高速公路施工技術(shù)規(guī)范》、《長(zhǎng)常高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作手冊(cè)》、《長(zhǎng)常高速公路路面施工質(zhì)量控制手冊(cè)》等。通過(guò)這些施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊(cè)加強(qiáng)了施工過(guò)程中的工序控制和對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督，建立了施工方案審批制度和健全的交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收檢測(cè)制度，保證了對(duì)長(zhǎng)常高速公路工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控。

(8)各級(jí)開(kāi)展質(zhì)量年活動(dòng)和實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身制，是提高工程質(zhì)量的有力保證。為貫徹執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]79號(hào)“關(guān)于開(kāi)展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)的通知”精神，公司于1999年3月底成立了開(kāi)展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理、副總經(jīng)理?yè)?dān)任正、副組長(zhǎng)，并制定了具體的實(shí)施方案下發(fā)各承包單位，使質(zhì)量年活動(dòng)在全線(xiàn)切實(shí)開(kāi)展起來(lái)。在質(zhì)量年活動(dòng)中，我們還實(shí)行了工程質(zhì)量責(zé)任終身制，建立了各承包單位的施工檔案和承包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人的個(gè)人(包括姓名、照片、身份證、職務(wù))，并且把責(zé)任終身制與勞動(dòng)競(jìng)賽相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰，把承包單位的工程質(zhì)量同個(gè)人的短期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益結(jié)合起來(lái)，有力地保證了工程質(zhì)量的提高。

2.嚴(yán)格工程進(jìn)度管理，確保工程按期完成

工程進(jìn)度管理首先是靠推行責(zé)任目標(biāo)管理來(lái)控制。公司按照各項(xiàng)目工程實(shí)際情況，制定了“長(zhǎng)常公路工程項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)管理考核辦法”。根據(jù)總工期的要求，制定各標(biāo)段工程總計(jì)劃和計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃倒排至每個(gè)月，逐月與施工單位和三個(gè)監(jiān)理處簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。根據(jù)當(dāng)月完成的計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行考評(píng)，主要根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度等評(píng)出A、B、C、D四級(jí)，將責(zé)任目標(biāo)管理化。由于獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)起到了較好的激勵(lì)約束作用，各個(gè)單位積極展開(kāi)競(jìng)賽，科學(xué)組織人力和物力的投入，確保了各階段目標(biāo)任務(wù)的完成。

其次，為了落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制和積極響應(yīng)省總工會(huì)關(guān)于在全省重點(diǎn)工程建設(shè)中開(kāi)展創(chuàng)“三個(gè)一”勞動(dòng)競(jìng)賽的號(hào)召，我們?cè)谌烽_(kāi)展了以工程質(zhì)量為核心的勞動(dòng)競(jìng)賽。競(jìng)賽內(nèi)容包括工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)及資料管理、協(xié)調(diào)工作、安全生產(chǎn)等5個(gè)方面。競(jìng)賽規(guī)則具體明確，可操作性強(qiáng)。將責(zé)任目標(biāo)管理和轟轟烈烈的勞動(dòng)競(jìng)賽相結(jié)合，在全線(xiàn)掀起了比、學(xué)、趕、幫、超的熱潮。由于湖南施工期受季節(jié)影響大，我們不失時(shí)機(jī)抓住施工黃金季節(jié)開(kāi)展有具體奮斗目標(biāo)、具體措施要求和明確獎(jiǎng)罰條件的“大戰(zhàn)”活動(dòng)，向時(shí)間挑戰(zhàn)，為勞動(dòng)競(jìng)賽和責(zé)任目標(biāo)管理?yè)P(yáng)帆造勢(shì)。

這些措施的制訂和堅(jiān)決落實(shí)，使工程質(zhì)量和進(jìn)度大大提高，比計(jì)劃工期提前半年通車(chē)。

3.嚴(yán)格合同計(jì)量管理，準(zhǔn)確控制投資

由于參加長(zhǎng)常公路施工的施工單位來(lái)自不同行業(yè)，這給全面實(shí)施菲迪克條款管理帶來(lái)困難。針對(duì)這一情況，我們?cè)诤贤芾?、工程?jì)量和支付等方面，制定了一系列的統(tǒng)一規(guī)定和執(zhí)行措施。工程開(kāi)工前，舉辦了項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)合同條款、技術(shù)規(guī)范、內(nèi)業(yè)資料管理；同時(shí)舉辦試驗(yàn)人員和計(jì)算機(jī)計(jì)量人員學(xué)習(xí)班。這些措施提高了合同計(jì)量管理和技術(shù)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量、工程投資的管理。

公司始終執(zhí)行嚴(yán)格的計(jì)量支付程序，建立了完善的計(jì)量體系和計(jì)量方法。工程計(jì)量以合同單價(jià)和實(shí)際工程數(shù)量為基礎(chǔ)，工程量是影響金額的唯一參數(shù)，即按清單的工程量投標(biāo)報(bào)價(jià)，按實(shí)際完成工程量付款，這樣減少了由于工程量的準(zhǔn)確性所帶來(lái)的壓力。工程計(jì)量以合格工程為前提，每項(xiàng)工程計(jì)量必須有整套的合格檢測(cè)資料，有駐地監(jiān)理、監(jiān)理工程師、公司代表的簽字，并經(jīng)公司有關(guān)人員的現(xiàn)場(chǎng)抽查核實(shí)以及對(duì)計(jì)量報(bào)表進(jìn)行全面核算無(wú)誤后方能生效。

長(zhǎng)常高速公路建立健全了計(jì)量體系；各標(biāo)段的駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)具體的計(jì)量工作，按專(zhuān)業(yè)分工，做到職責(zé)分明。公司和監(jiān)理處設(shè)專(zhuān)職計(jì)量人員，互相配合，就計(jì)量進(jìn)行檢查和復(fù)核，還設(shè)有負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核的人員以及最終簽認(rèn)人員，使計(jì)量工作按規(guī)定的程序進(jìn)行。公司代表和合約部共同對(duì)全段的計(jì)量工作全面負(fù)責(zé)，合約部就重點(diǎn)工程和有疑問(wèn)的地方進(jìn)行抽查，宏觀掌握工程進(jìn)度與工程計(jì)量。對(duì)長(zhǎng)常高速公路的合同和投資起到了很好的管理和控制作用。

4.嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理、確保安全施工

安全生產(chǎn)，人命關(guān)于，責(zé)任重于泰山。施工過(guò)程中，我們十分注重抓生產(chǎn)安全的管理，制定了一系列安全生產(chǎn)措施和規(guī)章制度。如：高控作業(yè)必須系安全帶；橋梁施工必須帶安全帽；人工挖孔壁進(jìn)行良好地護(hù)壁，保證孔底通風(fēng)良好；險(xiǎn)工地段，要樹(shù)立明顯的警示標(biāo)志等。公司和每個(gè)施工單位都健全了安全生產(chǎn)機(jī)制，配備了專(zhuān)職安全管理員，隨時(shí)對(duì)工地進(jìn)行安全檢查。全路段1999年共檢查11次，及時(shí)整改安全隱患9起。由于各級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的重視，長(zhǎng)常公路工地沒(méi)有發(fā)生一起施工安全事故，沒(méi)有死傷一人，保證了施工隊(duì)伍的穩(wěn)定，確保了工程進(jìn)度。

5.實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，提高公路建設(shè)水平

實(shí)行計(jì)算機(jī)管理是體現(xiàn)公路建設(shè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。我們開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)常公路建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高了長(zhǎng)常高速公路益常段建設(shè)的水平。

公司將工程質(zhì)量和形象進(jìn)度全面納入計(jì)算機(jī)管理中，與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，把施工過(guò)程中涌現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)秀施工單位和表現(xiàn)較差的施工單位在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)上公布，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量進(jìn)一步提高。通過(guò)強(qiáng)化計(jì)算機(jī)輔助管理，全路在質(zhì)量管理水平方面也上了一個(gè)新臺(tái)階。

公司自行組織研制開(kāi)發(fā)了“高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)軟件”，并在項(xiàng)目建設(shè)期間全面投入運(yùn)行。該系統(tǒng)軟件涵括了公路工程建設(shè)管理中合同、變更、計(jì)量、支付、質(zhì)量、文檔、進(jìn)度及管理等方面的內(nèi)容。通過(guò)對(duì)分項(xiàng)工程的量化，實(shí)現(xiàn)了合同分量控制與總量控制。另外，該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化很好地實(shí)現(xiàn)了公司、監(jiān)理處、承包商三方之間信息傳遞的多元化、快速化，極大地提高了工作效率。在1999年9月15日召開(kāi)的成果鑒定會(huì)上，我公司研制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》得到了與會(huì)專(zhuān)家的一致肯定，認(rèn)為在國(guó)內(nèi)同類(lèi)系統(tǒng)軟件中，該成果整體上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為高速公路工程建設(shè)管理開(kāi)創(chuàng)了嶄新局面。經(jīng)過(guò)有關(guān)專(zhuān)家的鑒定，獲得了省交通廳的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

五、路地共同營(yíng)造良好施工環(huán)境是保障工程建設(shè)順利進(jìn)行的必要條件

在長(zhǎng)期的高速公路建設(shè)中我們總結(jié)了一條非常重要的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)好一條高速公路不僅需要設(shè)計(jì)單位的高水平設(shè)計(jì)、業(yè)主的科學(xué)管理、監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)理和施工單位的精心施工，而且必須要有一個(gè)良好的施工環(huán)境。幾年來(lái)，在長(zhǎng)常公司和地方各級(jí)指揮部及施工單位的共同努力下，較好的消除了各種影響施工環(huán)境的不利因素，營(yíng)造了一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證了重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)展。在幾年的建設(shè)中，協(xié)調(diào)路地關(guān)系，營(yíng)造良好施工環(huán)境的工作，主要體現(xiàn)在二個(gè)方面：

1.主動(dòng)協(xié)調(diào)、造福于民

作為建設(shè)單位，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高速度建設(shè)高速公路是我們的根本任務(wù)，與此同時(shí)我們沒(méi)有忘記中國(guó)共產(chǎn)黨是代表人民利益的，所以對(duì)沿線(xiàn)群眾的切身利益從不忽視，盡最大努力主動(dòng)協(xié)調(diào)，為民著想、為民謀利，長(zhǎng)期以來(lái)，我們時(shí)刻注意保護(hù)人民群眾的切身利益，主要抓了兩事：

(1)實(shí)事求是地落實(shí)橋涵、通道、水系及其接線(xiàn)工程，保障沿線(xiàn)生產(chǎn)、生活需要

修建公路需要征用大量土地，不同程度改變了沿線(xiàn)廣大群眾習(xí)以為常的生產(chǎn)、生活環(huán)境，全封閉的高速公路更是如此。由于橋涵、通道、水系及其接線(xiàn)工程直接關(guān)系到廣大群眾的基本生產(chǎn)、生活需要，是產(chǎn)生路地矛盾的主要因素。長(zhǎng)常高速公路地處湖南魚(yú)米之鄉(xiāng)的洞庭湖畔，河、溝交錯(cuò)、水系復(fù)雜，產(chǎn)生了更多、更復(fù)雜的水系問(wèn)題。公司多次組織工程部、協(xié)調(diào)部、監(jiān)理處、設(shè)計(jì)代表和市、縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))各級(jí)指揮部有關(guān)人員和施工單位參加的現(xiàn)場(chǎng)辦公，對(duì)沿線(xiàn)的通道、水系及其接線(xiàn)問(wèn)題逐一調(diào)查核實(shí)，當(dāng)場(chǎng)確定解決辦法，落實(shí)責(zé)任單位。每次都本著實(shí)事求是的態(tài)度，在既不損害國(guó)家利益。又充分滿(mǎn)足人民群眾合理要求的前提下，合理、妥善處理，在確定需要增加工程的地方，公司斷然從有限的建設(shè)經(jīng)費(fèi)中拿出資金解決，沿線(xiàn)累計(jì)變更增加投資約3000萬(wàn)元。

(2)平整地土，造田還耕，造福子孫后代

在施工中我們始終牢記我國(guó)是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)，人均土地?fù)碛辛肯喈?dāng)貧乏，保護(hù)耕地是一項(xiàng)長(zhǎng)期基本國(guó)策。高速公路建設(shè)沿線(xiàn)的臨時(shí)用地、取土場(chǎng)如不及時(shí)整理，勢(shì)必成為荒丘亂崗。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，幾年來(lái)公路沿線(xiàn)利用取、棄土場(chǎng)改成可耕地近800多畝。我們不但在搞好工程建設(shè)的同時(shí)，也進(jìn)行了扶貧性的土地資源開(kāi)發(fā)，融洽了與沿線(xiàn)群眾的關(guān)系，為今后修筑高速公路時(shí)對(duì)沿線(xiàn)兩側(cè)山地的開(kāi)發(fā)利用摸索了一些有益的經(jīng)驗(yàn)。

2.抓好協(xié)調(diào)、營(yíng)造良好的施工環(huán)境

高路建設(shè)路地矛盾較多，單靠公司自身的力量顯然不行，幾年來(lái)，我們特別注重依靠和發(fā)揮地方各級(jí)指揮部充分了解民情物情和善于調(diào)解糾紛的優(yōu)勢(shì)，解決爭(zhēng)端、化解矛盾。施工中，各級(jí)地方指揮部在宣傳、治安、調(diào)解糾紛、工程用地、調(diào)查通道水系等方面做了大量艱苦細(xì)致的工作，為營(yíng)造良好施工環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。

1999年主要任務(wù)是掃尾工程，其中封閉工作難度較大。長(zhǎng)常路封閉后，打破了沿線(xiàn)群眾固有的生活習(xí)慣，隔路如山，行走不便，工作稍有不慎，勢(shì)必引起群眾不滿(mǎn)，甚至使封閉工作受阻。益陽(yáng)市、常德市政府召開(kāi)了村級(jí)以上干部參加的大規(guī)模動(dòng)員大會(huì)，沿線(xiàn)市(縣)政府又分別召開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)，交通過(guò)宣傳車(chē)、張貼標(biāo)語(yǔ)以及電視、電臺(tái)、報(bào)紙等宣傳工具大力宣傳，宣講封閉的作用和意義，使之家喻戶(hù)曉，深入人心。封閉期間，沿線(xiàn)各級(jí)指揮部積極行動(dòng)，組織有關(guān)單位抽出人員天天上路巡查，他們?cè)缟?點(diǎn)多上路，晚上8點(diǎn)多才回家，配合施工單位順利實(shí)施了封閉工作，保證了12月11日勝利通車(chē)。

在征地拆遷問(wèn)題上，地方指揮部密切配合施工單位，對(duì)取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)進(jìn)行擇優(yōu)選址，合理調(diào)整，及時(shí)辦理征地拆遷工作，為施工單位節(jié)約了成本，對(duì)有礙工程建設(shè)和受工程影響的建筑物及時(shí)拆遷，及時(shí)地保證了工程的順利進(jìn)行。

對(duì)破壞高速公路建設(shè)的不法行為，如偷盜、強(qiáng)行摻工、摻運(yùn)、敲詐及無(wú)理取鬧、打架斗毆等問(wèn)題，各地指揮部都能比較及時(shí)地依法處理。漢壽指揮部針對(duì)其境內(nèi)高速公路線(xiàn)長(zhǎng)面廣，情況復(fù)雜等特點(diǎn)，與施工單位密切配合，采取發(fā)布通告、出動(dòng)公檢法宣傳車(chē)等形式，及時(shí)做好宣傳，對(duì)個(gè)別不法分子給予了嚴(yán)懲，基本保證了境內(nèi)近50公里的高速公路建設(shè)有一個(gè)較好的施工環(huán)境。

六、經(jīng)驗(yàn)教育及存在的問(wèn)題

1.在工程建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)

(1)在省政府和交通廳高度的重視下，長(zhǎng)常路招標(biāo)工作、組織機(jī)構(gòu)、審定程序很健全，堅(jiān)決貫徹了“公開(kāi)、公正、公平”的原則，堅(jiān)持合理價(jià)中標(biāo)，防止了不當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，既注意預(yù)算控制的一面，又充分考慮施工單位的合法利益，為工程管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)實(shí)行了機(jī)械進(jìn)場(chǎng)保證金制度，有效防止施工單位中標(biāo)后，機(jī)械設(shè)備不能按時(shí)到位或提前退場(chǎng)，對(duì)工程計(jì)劃的實(shí)施提供了物資設(shè)備的保證。

(3)為提高管理水平和提高高速公路的工程質(zhì)量，我們結(jié)合工程實(shí)踐，開(kāi)發(fā)了《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》，使工程建設(shè)管理上了一個(gè)臺(tái)階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料使用方面，我們積極的開(kāi)展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如為克服路基沉降采用旋噴樁；為防止橋頭跳車(chē)，利用剛?cè)醿杉?jí)過(guò)渡原理，采用擠密樁加過(guò)渡板；為防止在路基土填切交界不均勻下沉采用鋪設(shè)土工格柵，砼路面縮疑縫處增設(shè)傳力桿克服砼板的錯(cuò)臺(tái)；為減少車(chē)輛行駛的共震，砼路面采取斜9度的切縫及拉紋；脹縫的隔斷采用高密度的橡膠板和多孔橡膠條等。這些新工藝、新材料、新技術(shù)的采用對(duì)提高工程質(zhì)量起到了有力的保證，對(duì)高速公路建設(shè)也是有益的借鑒。

(4)房建設(shè)計(jì)采用招標(biāo)，擇優(yōu)選定方案，長(zhǎng)常高速公路的房建既強(qiáng)調(diào)總體效果又各具特色，做到了與周?chē)h(huán)境協(xié)調(diào)，展示了高速公路景觀。

(5)宏觀控制較好，體現(xiàn)在工程實(shí)施過(guò)程中，分項(xiàng)工程的銜接和工程總體進(jìn)度的平衡，各項(xiàng)工程基本都在交工驗(yàn)收時(shí)同時(shí)完成。

(6)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮高速公路總體效果，根據(jù)地形、地貌，采用不同形式的天橋，沿線(xiàn)采用綠色隔離柵和植物防眩，種植不同類(lèi)型的花卉樹(shù)木，使之與周?chē)匀画h(huán)境融為一體，構(gòu)成一條風(fēng)景線(xiàn)，使行車(chē)達(dá)到快捷舒適的目的。

(7)充分發(fā)揮中心試驗(yàn)室的作用，使三級(jí)質(zhì)量保證體系落在實(shí)處，提前開(kāi)展分項(xiàng)工程的交工驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

(8)征地拆遷采取由地方政府按公里包干的辦法，充分發(fā)揮地方政府的作用。

(9)開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽和目標(biāo)管理，既加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理，又保證了計(jì)劃工期和工程質(zhì)量。

(10)定期開(kāi)展對(duì)監(jiān)理和施工單位的講評(píng)活動(dòng)，是統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，使工作步伐一致的好方法，對(duì)提高管理有一定的效果。

2.存在的主要問(wèn)題

(1)抓監(jiān)理工作的力度不夠，沒(méi)有把監(jiān)理的潛力充分調(diào)動(dòng)起來(lái)。

(2)標(biāo)段劃分過(guò)小，合同單位過(guò)多，增加了業(yè)主和監(jiān)理的管理難度，承包單位也不便于投入人員和設(shè)備。

(3)長(zhǎng)常高速公路線(xiàn)型設(shè)計(jì)和主要構(gòu)造物設(shè)計(jì)是好的，但作為高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，我們認(rèn)為路基、排水、防護(hù)、綠化等設(shè)計(jì)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。應(yīng)該有足夠的設(shè)計(jì)周期，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，有必要推行設(shè)計(jì)招標(biāo)。

(4)為減少通道、天橋、便道等附屬設(shè)施的修建，降低造價(jià)，建議今后的房屋拆遷應(yīng)盡量考慮集中安排，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。這樣也有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(5)個(gè)別工程設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核審查深度不夠，造成個(gè)別構(gòu)造物的位置不恰當(dāng)和實(shí)施后工程不夠完善。

幾年耕耘，幾多收獲，長(zhǎng)常高速公路在交通部、省委、省政府、省交通廳、省高速公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，在沿線(xiàn)各級(jí)政府的大力支持下，通過(guò)全體工程建設(shè)者的共同努力，長(zhǎng)常高速公路已全線(xiàn)通車(chē)。營(yíng)運(yùn)情況良好，正如上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次給我們的贊揚(yáng)，長(zhǎng)常高速公路的建設(shè)取得成功，為我省高速公路的建設(shè)在科學(xué)管理和工程質(zhì)量等方面起到了拋磚引玉和示范帶頭的作用，開(kāi)創(chuàng)了湖南高速公路建設(shè)的新局面。

回顧總結(jié)幾年的工作，我們清醒地認(rèn)識(shí)到提高工程管理無(wú)止境，提高工程質(zhì)量無(wú)止境，我們?nèi)杂性S多不足和差距。為此，我們一定按照上級(jí)的要求，“修好一條路，培養(yǎng)一支隊(duì)伍，樹(shù)立一種精神”，認(rèn)真總結(jié)，不斷提高，為湖南高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第五篇：淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

淺談高速公路施工項(xiàng)目管理

論文摘要：一個(gè)國(guó)家高速公路的建設(shè)水平，在一定程度也反映了其社會(huì)發(fā)展程度的水平。為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，國(guó)內(nèi)高速公路的工程建設(shè)也在大力推進(jìn)。一條高速公路的好壞能直接影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，有必要加強(qiáng)高速公路施工時(shí)的項(xiàng)目管理，建設(shè)一條高質(zhì)量的高速公路。

論文關(guān)鍵詞：高速公路 項(xiàng)目管理

一、高速公路施工項(xiàng)目的目標(biāo)管理

在高速公路項(xiàng)目管理中直接控制的管理目標(biāo)有工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項(xiàng)目管理中應(yīng)該將這五個(gè)大的目標(biāo)細(xì)分為多個(gè)子目標(biāo)，落實(shí)到每個(gè)負(fù)責(zé)人，建立起一個(gè)科學(xué)，完善的管理體系。

（一）進(jìn)度目標(biāo)管理

首先要制定一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度目標(biāo)，編寫(xiě)保證工程進(jìn)度所需要的材料供應(yīng)計(jì)劃，控制進(jìn)度。因?yàn)樵谝粋€(gè)工程的計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中，其目標(biāo)管理是明確的，但因資源有限和施工過(guò)程中存在的不確定因素，導(dǎo)致在工程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)工程變更，所以在施工中管理人員需不斷掌握工程的實(shí)施狀況，確保工程進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

(二)目標(biāo)目標(biāo)管理

在項(xiàng)目施工前，進(jìn)行成本分析，虧盈預(yù)測(cè)，嚴(yán)格按照規(guī)范編制計(jì)劃書(shū)，企業(yè)中標(biāo)后，要對(duì)施工環(huán)境，交通狀況，材料成本等進(jìn)行調(diào)查。然后根據(jù)甲方對(duì)工期要求，結(jié)合自身施工水平，編制出一份能保證質(zhì)

量、按時(shí)交工和經(jīng)濟(jì)的施工方案，方案要細(xì)分到每一道工序。對(duì)施工成本管理的目標(biāo)建立完善的機(jī)構(gòu)跟責(zé)任控制制度

對(duì)施工成本的控制管理一直貫穿著整個(gè)高速公路施工周期，完成項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的建立后，以項(xiàng)目經(jīng)理為主建立起成本控制管理體系和成本控制責(zé)任體系。達(dá)到施工成本的目標(biāo)管理。

2、按照規(guī)范嚴(yán)格控制支出

一般施工材料費(fèi)用支出是所有支出中占據(jù)比列最大的，在不影響工程質(zhì)量的情況下讓材料消耗降到最低，是節(jié)約成本的關(guān)鍵所在，所以在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，要嚴(yán)格參照預(yù)算來(lái)計(jì)算材料支出費(fèi)用;合理地控制施工人數(shù)，提高生產(chǎn)效率，提升項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的管理水平，嚴(yán)格控制成本支出;依計(jì)劃安排施工順序，避免施工機(jī)械設(shè)備閑置;對(duì)機(jī)械規(guī)范操作，定期維護(hù)，確保其在施工中能正常運(yùn)作;對(duì)間接成本進(jìn)行嚴(yán)格審核。確定其真實(shí)性，避免謊報(bào)跟多報(bào)的情況出現(xiàn)。

(三)安全目標(biāo)管理

對(duì)工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，提高他們的安全意識(shí)，對(duì)在特殊崗位的工人，要加強(qiáng)安全操作培訓(xùn);在執(zhí)行特殊操作作業(yè)時(shí)，做好安全防護(hù)措施;安檢人員需對(duì)大型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期維護(hù)和檢查;工地的生活區(qū)和工作區(qū)不能靠的太近，施工設(shè)備和材料的放置要整齊，合理。保持通行道路順暢;制作安全標(biāo)語(yǔ)，并放到醒目位置。

（四）質(zhì)量目標(biāo)管理

采用全面的工程質(zhì)量管理機(jī)制、建立完善的質(zhì)量保證體系。在施工前讓所有的施工人員了解自己崗位的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)資料分析在高

速公路施工過(guò)程中所有可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，并制作成表。在日后施工過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，馬上通報(bào)并處理。

(五)生態(tài)目標(biāo)管理

在一般施工過(guò)程中，往往會(huì)產(chǎn)生如廢水、化學(xué)物質(zhì)、燃油、噪音等各類(lèi)污染，應(yīng)該采取有效舉措，最大程度減少在施工中產(chǎn)生的污染，降低其對(duì)周邊環(huán)境的影響。

二、高速公路施工項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題

(一)不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和有效競(jìng)爭(zhēng)力不足

在現(xiàn)有建筑行業(yè)中，普遍存在“不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題，由于很多地方政府跟主管單位對(duì)自身利益的考慮，不按照相關(guān)法律法規(guī)，插手工程項(xiàng)目的投標(biāo)，干擾了項(xiàng)目投標(biāo)的公平競(jìng)爭(zhēng)原則。這樣的情況可能會(huì)造成高速公路工程施工項(xiàng)目被一些施工水平較低的單位承包。致使另外那些施工水平高的企業(yè)不能很好的融入到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制中，導(dǎo)致企業(yè)缺乏對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力能力培養(yǎng)的動(dòng)力。

還有一些部門(mén)或單位有意或無(wú)意地降低標(biāo)底。使得施工企業(yè)的利潤(rùn)空間很小，有時(shí)甚至可能會(huì)出現(xiàn)虧損的狀況。但一些企業(yè)為了占領(lǐng)市場(chǎng)，明知會(huì)出現(xiàn)虧損，還進(jìn)行承包。把希望寄托在工程變更和其他手段上來(lái)彌補(bǔ)出現(xiàn)的虧損，甚至是盈利。因此，許多項(xiàng)目管理開(kāi)始都是在目標(biāo)偏離的情況下進(jìn)行的，在工程成本無(wú)法保障的情況下，想要使施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全達(dá)到預(yù)期效果已經(jīng)不可能了。

（二）業(yè)主和施工單位的自主性差

合同管理是項(xiàng)目管理的基礎(chǔ)，依據(jù)是雙方簽訂的施工合同，但某

些地方政府為了自身需要，便要求施工單位在工程施工設(shè)計(jì)程序還未完善的請(qǐng)情況下開(kāi)工，還有一些業(yè)主利用自身有利條件，不顧法規(guī)，在施工合同添加許多不公平的條款;有的還公然違反合同規(guī)定，比如沒(méi)有按合同規(guī)范及時(shí)向施工人員提供技術(shù)資料，導(dǎo)致施工不能正常進(jìn)行;項(xiàng)目款沒(méi)有及時(shí)支付，致使施工單位資金周轉(zhuǎn)困難，而且還在工期結(jié)束后拖欠款項(xiàng)。

(三)施工單位的管理水平、施工效率低

施工單位本身施工水平不高缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)的人才，由于業(yè)主將工程項(xiàng)目劃分的過(guò)細(xì)，致使競(jìng)爭(zhēng)激烈，造成標(biāo)價(jià)過(guò)低，施工單位為了生存，在外大量承包工程，導(dǎo)致單位的管理人員不夠用，經(jīng)常出現(xiàn)一個(gè)管理人員同時(shí)在多個(gè)工地掛名，這樣必定會(huì)對(duì)工程的正常施工產(chǎn)生影響。、三、探究如何解決高速公路施工項(xiàng)目管理存在的問(wèn)題

(一)選拔一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理。組建一個(gè)專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)

單位在選拔項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)，應(yīng)該按照公平、公正原則，競(jìng)爭(zhēng)上崗。對(duì)其進(jìn)行職業(yè)化管理。一個(gè)優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，應(yīng)該從投標(biāo)階段便開(kāi)始介入，對(duì)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，對(duì)施工地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考察，了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，依據(jù)投標(biāo)前對(duì)各方的考察情況做出評(píng)估編，之后編制標(biāo)書(shū)和施工計(jì)劃。在施工過(guò)程中當(dāng)因施工材料價(jià)格政策性漲價(jià)造成損失，或是因業(yè)主未按照合同規(guī)定行使自己的義務(wù)所造成的損失，向業(yè)主申請(qǐng)索賠，獲得補(bǔ)償，維護(hù)企業(yè)自身的合法利益，是項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)所在。同時(shí)，還需要以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，組建一個(gè)專(zhuān)業(yè)管理團(tuán)隊(duì)。管理

團(tuán)隊(duì)在施工管理中需要要明確管理目標(biāo)，實(shí)行最優(yōu)化管理。保證團(tuán)隊(duì)的管理水平能力得到充分發(fā)揮。

(二)對(duì)施工中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本進(jìn)行有效控制

工程項(xiàng)目施工時(shí)涉及到很多方面，其施工的過(guò)程非常繁雜，任意一個(gè)不穩(wěn)定因素的出現(xiàn)都會(huì)對(duì)工程結(jié)果造成很大的影響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)工程事故。所以在項(xiàng)目建設(shè)的過(guò)程中對(duì)施工安全、質(zhì)量以及對(duì)其有影響的施工進(jìn)度、成本控制顯得尤為重要。

(三)建立合理的激勵(lì)和約束制度

建立激勵(lì)制度目的在于提高作業(yè)和管理人員的工作積極性和主動(dòng)性，盡可能使他們?cè)诠ぷ髦心艹浞职l(fā)揮潛能，促使他們的個(gè)人目標(biāo)跟單位目標(biāo)方向一致，而約束制度的建立的目的在于，規(guī)范作業(yè)和管理人員的行為，抑制其行使職責(zé)以外權(quán)利。

在高速公路施工中，缺少項(xiàng)目管理是造成工期延誤、工程質(zhì)量不合格等一系列問(wèn)題的主要原因，要想在施工中避免出現(xiàn)這類(lèi)狀況，需要加強(qiáng)項(xiàng)目管理的質(zhì)量，確保施工順利完成。

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