第一篇：第一次出乘心得體會(huì)

第一次出乘的心得

本8月31日，經(jīng)過2月分到8月份的培訓(xùn)，帶著激動(dòng)的心情開始出乘我第一趟列車。K XXX對(duì)于我來說是一個(gè)新奇的名詞，很快我們來到了車庫，經(jīng)過安排我守臥鋪。我的工作之旅就此開始，經(jīng)過一趟的出乘，原來發(fā)現(xiàn)并不是想象中的那么好，由于身體原因，我肚子痛，忍著肚子疼，堅(jiān)持了一個(gè)晚上，一個(gè)夜班熬下來以后，終于該我休息了，我躺在床上，肚子還是痛，一點(diǎn)也睡不著，堅(jiān)強(qiáng)的我哭了，我知道不只是身體的不舒服讓我流淚了，還有一些不適應(yīng)，身邊的同學(xué)有在談?wù)撧o職的事兒，可我告訴自己XXX，這是你自己選擇的，無論如何都要堅(jiān)持，在困難面前不屈服這才是真實(shí)的你，想想淚水就悄悄的滑到了眼角，就這樣幾個(gè)小時(shí)眼也沒有合一下。很快又要接班了，我吃了藥，打起精神，又回到了車廂，我耐心的給每一個(gè)旅客講解，認(rèn)真的給每一個(gè)旅客宣傳安全知識(shí)，這樣也得到了大家的認(rèn)可，有這樣一段話我想我一輩子也能記得，一旅客說到：你是才畢業(yè)呀？這份工作還是挺辛苦的，不過我覺得你做得很好，我們都可以聯(lián)名上書表揚(yáng)一下你了，小妹妹，記住，永遠(yuǎn)堅(jiān)持你現(xiàn)有的工作態(tài)度，你會(huì)成功的。聽到這一段話我心里一陣陣暖流，我想服務(wù)的最高標(biāo)準(zhǔn)就是獲得旅客的認(rèn)可，我會(huì)堅(jiān)持我現(xiàn)有的工作態(tài)度，不僅可以獲得別人的認(rèn)可，我自己也收獲了，一點(diǎn)點(diǎn)，讓自己的工作做得更好，做一行，愛一行，我并不覺得一個(gè)大學(xué)生出來掃車廂就怎么了，任何一個(gè)人都是從基層開始的，只有打好了良好的地基，才會(huì)有美麗的高樓大廈，還有，我是在用勞動(dòng)，勞動(dòng)人民最光榮.實(shí)習(xí)使我們有了預(yù)期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份幼稚。通過這次實(shí)習(xí)，我的人生觀、價(jià)值觀、世界觀也發(fā)生了改變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)現(xiàn)自己的價(jià)值，為今后的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)它更教會(huì)我們?cè)鯓尤ド?，去奮斗。去對(duì)待自己的工作。這次更考驗(yàn)了我們的責(zé)任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱苦，但我想作為一名追求上進(jìn)的應(yīng)屆畢業(yè)生來說，什么都得承受。因?yàn)檫@就是生活，生活需要經(jīng)歷更多才能讓自己成為不怕風(fēng)雨的人。實(shí)習(xí)也更早的把我們推入社會(huì)，讓我們懂得現(xiàn)實(shí)的殘酷，社會(huì)的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)則更是可怕。我們不得不接受事實(shí)，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會(huì)上有立足之地。這次實(shí)習(xí)讓我明白了自己的人生方向。

雖然實(shí)習(xí)時(shí)間不長，但對(duì)我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對(duì)我今后的工作將產(chǎn)生積極的影響。謝謝的領(lǐng)導(dǎo)及師傅們對(duì)我們的培養(yǎng)。在以后的學(xué)習(xí)工作中，我們必將以飽滿的熱情和主動(dòng)的心態(tài)做好本職工作。相信通過這次實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)積累，我絕對(duì)將我的狀態(tài)調(diào)到最好，對(duì)以后的工作相信會(huì)更加出色！

XXX

2013年9月

第二篇：出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(機(jī)務(wù))匯總

機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

一、出乘

1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘時(shí)嚴(yán)禁飲酒、打牌、下棋、大聲喧嘩。

2、準(zhǔn)時(shí)出勤：出勤時(shí)按規(guī)定著裝，攜帶LKJ監(jiān)控操作手冊(cè)、故障處理二十條、技規(guī)、非正常行車、礦區(qū)站場(chǎng)示意圖、電路圖等有關(guān)規(guī)章業(yè)務(wù)資料及隨身工具。

3、出勤時(shí)做到：全員準(zhǔn)時(shí)到達(dá)機(jī)調(diào)室，領(lǐng)取司機(jī)手冊(cè)和大容量IC卡及運(yùn)行揭示（含休息點(diǎn)鑰匙、手持臺(tái)、水壺等生產(chǎn)工具），機(jī)班同閱安全通報(bào)及運(yùn)行揭示，對(duì)本班相關(guān)的揭示內(nèi)容和行車辦法，司機(jī)簽字確認(rèn)，并根據(jù)需要將運(yùn)行揭示準(zhǔn)確無誤地抄寫在司機(jī)手冊(cè)上（內(nèi)容必須有日期、調(diào)度命令號(hào)、限速區(qū)段、限速值及閉塞方式的變更）；根據(jù)天、時(shí)、人、車等情況做好預(yù)想，制訂安全正點(diǎn)、操縱保養(yǎng)、節(jié)油等方面的有關(guān)措施并開好小組會(huì)，認(rèn)真在手帳上記錄（每乘務(wù)交路小組會(huì)預(yù)想正常記錄）。

4、將IC卡、司機(jī)手帳交機(jī)車調(diào)度員審核、簽章，并領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單和安全裝備檢查證。嚴(yán)肅、認(rèn)真向機(jī)車調(diào)度員匯報(bào)小組會(huì)內(nèi)容；核對(duì)運(yùn)行揭示、IC卡內(nèi)容是否一致，聽取機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)安全要求及領(lǐng)導(dǎo)指示，并抽問或?qū)W習(xí)一條規(guī)章。與機(jī)調(diào)員聯(lián)系，了解列車運(yùn)行情況及要求等。

二、接車

1、接班乘務(wù)員同向機(jī)調(diào)室助理值班員了解機(jī)車技術(shù)狀態(tài)、停留股道，與地勤組進(jìn)行機(jī)車質(zhì)量交接，了解機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)及故障施修情況、查看機(jī)班退勤簿、領(lǐng)取機(jī)車鑰匙，遇機(jī)車緊交路時(shí)，與到達(dá)司機(jī)、地勤檢車司機(jī)對(duì)口交接機(jī)車質(zhì)量，做好相關(guān)記錄。學(xué)習(xí)司機(jī)領(lǐng)取工具、備品、鑰匙、棉絲等物品，辦好燃料交接手續(xù)。

2、上車后認(rèn)真進(jìn)行“三電”檢查，開啟安全裝備電源，司機(jī)進(jìn)行大容量IC卡的讀卡，學(xué)習(xí)司機(jī)進(jìn)行復(fù)檢，輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，撥準(zhǔn)機(jī)車信號(hào)的上、下行，并對(duì)臨近裝置進(jìn)行狀態(tài)檢查，司機(jī)進(jìn)行核對(duì)、共同核對(duì)確認(rèn)監(jiān)控版本號(hào)，作好記錄，簽認(rèn)“三電”合格證。

3、司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)按輪乘分工范圍及規(guī)定順序?qū)C(jī)車進(jìn)行重點(diǎn)檢查、試驗(yàn)、給油。對(duì)機(jī)車預(yù)報(bào)、修理項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)查。

（1）司機(jī)重點(diǎn)檢查機(jī)車抱軸油盒、齒輪箱安裝狀態(tài)；檢查基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、牽引裝置各部、主發(fā)電機(jī)外觀檢查、柴油機(jī)各部狀態(tài)、大線、1ZL、2ZL、變速箱、通風(fēng)機(jī)尼龍繩、冷卻風(fēng)扇、后通風(fēng)機(jī)尼龍繩狀態(tài)、空壓機(jī)等。

（2）學(xué)習(xí)司機(jī)按規(guī)定順序?qū)ψ咝胁俊?dòng)力室、電器室、冷卻室、司機(jī)室及基礎(chǔ)制動(dòng)、傳動(dòng)裝置等部件進(jìn)行檢查；檢查防護(hù)用品、工具、油脂、棉絲、保險(xiǎn)、滅火器等應(yīng)符合運(yùn)用要求；配合司機(jī)做好有關(guān)安全防護(hù)工作及進(jìn)行電器動(dòng)作和各種機(jī)能試驗(yàn)。

4、內(nèi)燃機(jī)車在接班后由司機(jī)親自啟動(dòng)柴油機(jī)，啟機(jī)前學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)清洗柴油機(jī)供油齒條、油、水溫度必須符合規(guī)定，并進(jìn)行甩車；甩車時(shí)，司機(jī)和學(xué)習(xí)司機(jī)分別監(jiān)視一側(cè)甩車情況，（甩車時(shí)人員不得站在動(dòng)力間），如發(fā)現(xiàn)有油、水噴出時(shí)，應(yīng)找出原因并做出相應(yīng)處理。啟機(jī)前應(yīng)確認(rèn)非操縱端各開關(guān)在斷開位，啟機(jī)時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)站在緊急停車裝置處觀察柴油機(jī)升速情況，如發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即按下緊急停車裝置按鈕。啟機(jī)后司機(jī)應(yīng)先對(duì)柴油機(jī)各部、輔助傳動(dòng)裝置及各輔助電機(jī)進(jìn)行巡視檢查，并確認(rèn)2DZ、Ⅰ、Ⅱ室2K均在斷開位后，方可進(jìn)行柴油機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，司機(jī)轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)在高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)（900r/min以上），必須對(duì)柴油機(jī)各部、輔助裝置及各電機(jī)進(jìn)行檢查，并按巡檢方式體現(xiàn)，司機(jī)高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的時(shí)間不得少于１分鐘，并應(yīng)進(jìn)行固定發(fā)電的試驗(yàn)。

5、司機(jī)親自進(jìn)行制動(dòng)機(jī)（五步閘）試驗(yàn)后，單閥制動(dòng)，學(xué)習(xí)司機(jī)松開手制動(dòng)機(jī)，學(xué)習(xí)司機(jī)下車確認(rèn)手制動(dòng)機(jī)（第二、第五左右閘缸鞲鞴）在完全緩解狀態(tài)，同時(shí)學(xué)習(xí)司機(jī)撤除止輪器時(shí)司機(jī)保持機(jī)車制動(dòng)狀態(tài)。

6、閉合機(jī)車控制開關(guān)，機(jī)班共同確認(rèn)線路狀況和無礙人身安全后（內(nèi)燃機(jī)車待油、水溫度達(dá)到規(guī)定值），進(jìn)行走車試驗(yàn)及其它機(jī)能試驗(yàn)。

三、出段

1、按出段點(diǎn)提前鳴笛要道出段，機(jī)班共同確認(rèn)出段信號(hào)、股道號(hào)碼信號(hào)、道岔開通信號(hào)、道岔標(biāo)志及岔尖順向顯示正確，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答。道岔前、進(jìn)出路首架調(diào)車信號(hào)機(jī)前一度停車共同確認(rèn)（機(jī)車停車距信號(hào)機(jī)30米至50米處，無條件除外，以下簡(jiǎn)稱一度停車），學(xué)習(xí)司機(jī)開門移位，司機(jī)開窗，雙人、手指、呼喚確認(rèn)信號(hào)（4DD型機(jī)車非信號(hào)側(cè)人員移位至信號(hào)側(cè)，可不開門進(jìn)行，以下簡(jiǎn)稱移位了望），按信號(hào)顯示要求出段，嚴(yán)格遵守走行速度不超過5KM/h的規(guī)定。

2、前后司機(jī)室的機(jī)車，必須在運(yùn)行方向的前端操縱機(jī)車，運(yùn)行中打開司機(jī)室側(cè)窗，司機(jī)立崗操縱，學(xué)習(xí)司機(jī)立崗瞭望（調(diào)車機(jī)車正向除外）。

3、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)，一度停車。學(xué)習(xí)司機(jī)下車簽認(rèn)出段時(shí)分并嚴(yán)格執(zhí)行“問路式”調(diào)車的有關(guān)規(guī)定。

4、共同確認(rèn)出段走行經(jīng)路的信號(hào)、道岔位置，單機(jī)返岔時(shí)，機(jī)車停車位置距返向信號(hào)機(jī)不得少于10米（特殊情況，無法執(zhí)行時(shí)除外），如距離近，瞭望困難時(shí)，司機(jī)必須下機(jī)車確認(rèn)調(diào)車信號(hào)，嚴(yán)格控制走行經(jīng)路和進(jìn)入盡頭線速度。

5、換室操縱時(shí)，司機(jī)應(yīng)使機(jī)車處于制動(dòng)狀態(tài)。換室時(shí)，先將自閥手柄移至制動(dòng)區(qū)，待列車管減壓不少于140kpa，機(jī)車制動(dòng)缸壓力上升100kpa后再將自閥手柄至取把位（機(jī)車換端以此標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）。同時(shí)，必須將操縱端的的列車無線

調(diào)度通信設(shè)備置于開放位。

四、掛車

1、機(jī)車在掛車線警沖標(biāo)外方確認(rèn)掛車線有無脫軌器、防護(hù)信號(hào)及停留車位置，并例行呼喚應(yīng)答（調(diào)車機(jī)車正向進(jìn)入掛車線時(shí)，在警沖標(biāo)外方一度停車），嚴(yán)格按十、五、三、一距離控制速度，在距防護(hù)信號(hào)或車列前不少于10米處停車，確認(rèn)防護(hù)信號(hào)撤除后，由學(xué)習(xí)司機(jī)下機(jī)車在司機(jī)側(cè)（被連掛車輛處）顯示連掛信號(hào)（潘集、謝橋交接口正線側(cè)在副司機(jī)側(cè)顯示連掛信號(hào)，進(jìn)行連掛作業(yè),4DD機(jī)車司機(jī)必須換端后與掛車人員同向進(jìn)行連掛），以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛，掛車時(shí)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后應(yīng)進(jìn)行試?yán)?。將自閥手柄置制動(dòng)區(qū)，待列車管減壓不少于140kpa后再將自閥移至取把位換端，換端過程中，作到人員同側(cè)最前人員開門、最后人員關(guān)門，并作到手握門把手開關(guān)門，作好互聯(lián)保（日常作業(yè)作到隨開隨關(guān)）。

2、掛車換端后，機(jī)車保持制動(dòng)。副司機(jī)上車后向車站（助理）值班員了解列車編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其有關(guān)事項(xiàng)，正確輸入監(jiān)控裝置的各項(xiàng)有關(guān)數(shù)據(jù)。司機(jī)下車檢查機(jī)車，機(jī)車緩解（線路不平有溜逸發(fā)生可能時(shí)，列檢作業(yè)時(shí)等特殊情況下不執(zhí)行，機(jī)車保持制動(dòng)狀態(tài)），學(xué)習(xí)司機(jī)監(jiān)護(hù)，司機(jī)檢查與第一輛車的車鉤、風(fēng)管連接和折角塞門、防關(guān)狀態(tài)，并再次檢查機(jī)車走行部主要部件及閘瓦緩解間隙情況；

3、機(jī)車重聯(lián)（附掛）后連接狀態(tài)的檢查：第一位與第二位機(jī)車之間，由第一位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，第二位機(jī)車與第三位機(jī)車之間，由第二位機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)，其后依次類推；機(jī)車與車輛之間，由連掛車輛的機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。重聯(lián)（附掛）機(jī)車必須服從前部機(jī)車的指揮，并認(rèn)真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。

4、司機(jī)上車檢查復(fù)核監(jiān)控輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)司機(jī)向司機(jī)匯報(bào)列車編組情況、途中甩掛計(jì)劃及其有關(guān)事項(xiàng)后，學(xué)習(xí)司機(jī)方可進(jìn)入“三間” 巡視，以監(jiān)控巡檢方式體現(xiàn)，檢查動(dòng)力室（機(jī)械間）確認(rèn)部件狀態(tài)、非操縱端控制電器各開關(guān)均應(yīng)置于規(guī)定位置并鎖閉。鎖好非操縱端門窗。

5、貨運(yùn)票據(jù)由機(jī)車乘務(wù)員攜帶時(shí)，應(yīng)按規(guī)辦理交接，并妥善保管。司機(jī)應(yīng)根據(jù)列車空、重車編組情況，正確控制列車運(yùn)行速度。列車到達(dá)終點(diǎn)站，按規(guī)定辦理交接。

6、當(dāng)班人員雙人確認(rèn)列檢作業(yè)號(hào)志插、撤，司機(jī)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，掌握排風(fēng)時(shí)間，確認(rèn)列車制動(dòng)管漏泄量每分鐘內(nèi)不超過20kpa，學(xué)習(xí)司機(jī)做好試風(fēng)記錄，發(fā)現(xiàn)排風(fēng)異?；?分鐘內(nèi)漏泄量超過20kpa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢車員（車站）及時(shí)檢查處理。試驗(yàn)完畢，出站信號(hào)未好，自閥減壓100kpa以上，使列車制動(dòng)保壓。如關(guān)門車數(shù)超過規(guī)定，發(fā)車前應(yīng)校核“制動(dòng)效能證明書”（交接換掛時(shí)按編組交接）。車站提前5分鐘預(yù)報(bào)開車時(shí)分，乘務(wù)員做好開車前的準(zhǔn)備工作。

五、發(fā)車

1、起動(dòng)列車前要定位、定崗，實(shí)行聯(lián)控呼喚，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)復(fù)核，嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)車四聯(lián)動(dòng)[四聯(lián)動(dòng)：出站、機(jī)車信號(hào)確認(rèn)，學(xué)習(xí)司機(jī)移位了望確認(rèn)呼喚出站信號(hào)（進(jìn)路表示器發(fā)車方向，如過遠(yuǎn)無法確認(rèn)，可詢問車站確認(rèn)后，待接近后再確認(rèn)）；發(fā)車信號(hào)；單自閥緩解狀態(tài)和后部瞭望。

2、認(rèn)真做到兩人及其以上確認(rèn)出路（進(jìn)路）信號(hào)或書面行車憑證、調(diào)度命令、發(fā)車信號(hào)、道岔位置顯示（無條件時(shí)，待列車起動(dòng)確認(rèn)后，再行加速）、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)及機(jī)車信號(hào)正確，進(jìn)行監(jiān)控打點(diǎn)確認(rèn)后，緩解列車制動(dòng)，制動(dòng)管風(fēng)壓達(dá)定壓后（單機(jī)、列車及調(diào)車作業(yè)，動(dòng)車時(shí)同樣執(zhí)行），鳴笛起車，啟動(dòng)后進(jìn)行后

部了望。

3、貨物列車起動(dòng)困難時(shí)，可適當(dāng)壓縮車鉤，但不應(yīng)超過總輛數(shù)的三分之二；壓縮車鉤后，在機(jī)車加載前，不得緩解機(jī)車制動(dòng)。

4、列車起動(dòng)后，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)自閥、單閥手柄置于運(yùn)轉(zhuǎn)位及呼喚確認(rèn)風(fēng)、儀表顯示，進(jìn)行報(bào)點(diǎn)。學(xué)習(xí)司機(jī)呼喚檢查所監(jiān)視設(shè)備及儀表狀態(tài)良好，再次呼喚確認(rèn)出站信號(hào)顯示正確后，司機(jī)做到起車穩(wěn)、加速快、不空轉(zhuǎn)、不過載；提手柄時(shí)，應(yīng)使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速或牽引電流穩(wěn)定上升。當(dāng)列車不能起動(dòng)或起動(dòng)過程中空轉(zhuǎn)不能及時(shí)消除時(shí)，應(yīng)適當(dāng)將主手柄回零位。

5、按規(guī)定地點(diǎn)及時(shí)、正確按壓監(jiān)控裝置的“開車”鍵。出站最外方道岔后學(xué)習(xí)司機(jī)警惕呼喚后記點(diǎn)。列車提速啟動(dòng)（50輛為例）

1、重車起步加速后主發(fā)電流不得超過4800A。當(dāng)列車起不動(dòng)時(shí)，主手柄在任何位置停留均不得超過10S。起步時(shí)做到“完全緩解在啟動(dòng)，伸開車鉤在加速”，根據(jù)情況適時(shí)適量撒砂，防止空轉(zhuǎn)，并注意牽引電流表顯示不得超過限制電流。

2、若在長大上坡道起動(dòng)列車，可先適當(dāng)壓鉤撒砂，以提高機(jī)車起動(dòng)能力。起車中，嚴(yán)防越位升速，防止車輪空轉(zhuǎn)。

六、途中運(yùn)行

1、司機(jī)應(yīng)隨時(shí)校對(duì)風(fēng)表壓力。列車在第一停車站或關(guān)鍵站停車前必須嚴(yán)格 控制速度，提前制動(dòng)。對(duì)未設(shè)列尾裝置的列車，在第一停車站應(yīng)提前進(jìn)行制動(dòng)機(jī)作用試驗(yàn)（遇限速等特殊情況除外）。

2、司機(jī)在運(yùn)行中應(yīng)依照機(jī)車操縱規(guī)程操縱列車。遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許、限制速度以及監(jiān)控速度控制模式設(shè)定的限制速度，不盲目趕點(diǎn)、等待和超速行車。

3、認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全、正點(diǎn)。遇有天氣不良辨認(rèn)信號(hào)困難時(shí)，不臆測(cè)行車；列車運(yùn)行途中車機(jī)聯(lián)控內(nèi)容，互相通報(bào)，復(fù)誦確認(rèn)；各種信號(hào)兩人確認(rèn)，主體信號(hào)實(shí)行“兩兩制”呼喚、監(jiān)控打點(diǎn)確認(rèn)，做到了望不間斷。

4、在接近橋梁、道口、曲線、鳴笛標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、線路上有人、車、進(jìn)出站、交會(huì)列車等處所，應(yīng)按規(guī)定鳴笛；遇有信號(hào)顯示不明或危及行車、人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

5、途中發(fā)生非正常情況，司機(jī)應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告前方車站。如為機(jī)車故障時(shí)，應(yīng)盡量維持到站內(nèi)車處理，禁止盲目強(qiáng)迫運(yùn)行。

6、操縱機(jī)車時(shí)，未緩解機(jī)車制動(dòng)不得加負(fù)荷（特殊情況除外）；運(yùn)行中未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁換向操縱。

7、提、回主手柄每次應(yīng)為柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升、降30～50r/min(特殊情況時(shí)除外),每次提、回主手柄間隔不少于2s，回手柄時(shí)應(yīng)在“１”位稍作停留，當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生喘振、共振時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整主手柄位置。

8、列車實(shí)行制動(dòng)調(diào)速或停車時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車速度、線路情況、牽引輛數(shù)和噸位、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持列車均勻減速。進(jìn)入停車站時(shí),在速度等條件允許的情況下,應(yīng)施行兩段制動(dòng),一段制動(dòng)（規(guī)定調(diào)速點(diǎn)）制動(dòng)初速度不低于規(guī)定速度，進(jìn)站速度調(diào)至30km/h以下，必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前結(jié)束(保證有足夠的充風(fēng)時(shí)間)；牽引列車時(shí)，不應(yīng)使用單閥制動(dòng)停車。并遵守以下規(guī)定：

①初次減壓量不得少于50kpa；追加減壓量一般不超過二次；一次追加減壓量不得超過初次減壓量，累計(jì)減壓量不應(yīng)超過最大有效減壓量。②減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應(yīng)追加、停車和緩解車輛、機(jī)車制動(dòng)。單閥緩解量，每次不得超過30kpa。

③禁止在列車制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由制動(dòng)區(qū)推向緩解、運(yùn)轉(zhuǎn)位后，又移回制動(dòng)區(qū)。

④牽引貨物列車運(yùn)行中，自閥減壓后至緩解、停車前，機(jī)車制動(dòng)缸壓力不得少于50kpa。

⑤牽引貨物列車制動(dòng)后，速度在15km/h以下時(shí)，不得緩解列車制動(dòng)，長大下坡道區(qū)段因受制動(dòng)周期等因素限制，最低緩解速度不應(yīng)低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動(dòng)。

⑥停站列車，應(yīng)使列車保持制動(dòng)狀態(tài)，減壓量不少于100kpa；停車超過二十分鐘、列車制動(dòng)軟管有分離情況、列車摘掛補(bǔ)機(jī)或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障交由第二機(jī)車操縱、機(jī)車改變司機(jī)室操縱、中間站換乘、更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)，開車前應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

⑦施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機(jī)車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁移動(dòng)單、自閥手柄。無自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

⑧列車運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)列車管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)、以及空氣壓縮機(jī)長時(shí)間泵風(fēng)不止，應(yīng)迅速停止向列車管充風(fēng)，解除機(jī)車牽引力，及時(shí)采取停車措施；停車后，查明原因并妥善處理；開車前，司機(jī)確認(rèn)列車管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。

9、學(xué)習(xí)司機(jī)按規(guī)定執(zhí)行動(dòng)力室等巡視、操作（監(jiān)控裝置）和匯報(bào)制度，巡

視后應(yīng)詳細(xì)匯報(bào)電氣、動(dòng)力、冷卻室各部的工作狀態(tài)及有關(guān)壓力、溫度。（按巡檢圖表執(zhí)行）

10、學(xué)習(xí)司機(jī)站內(nèi)及遇關(guān)鍵道口、施工地段執(zhí)行立崗了望制度（顧北4道通過除外、錢廟至張北、張集方向立崗自張北9號(hào)道岔起、湯店至張北、張集方向立崗自張北5號(hào)道岔起）。執(zhí)行時(shí)機(jī)為自進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至出站信號(hào)機(jī)止（線路所以站界為準(zhǔn)）；關(guān)鍵道口、施工等限速減速地點(diǎn)標(biāo)前50米。調(diào)車機(jī)車正向運(yùn)行時(shí)，不執(zhí)行立崗了望制度。

11、通過站中心時(shí)，司機(jī)要及時(shí)報(bào)點(diǎn)，確認(rèn)風(fēng)、儀表顯示、各手柄位置、并進(jìn)行單閥緩解，確認(rèn)制動(dòng)缸壓力表壓力、行車安全裝備工作狀態(tài)，越過助理后助理側(cè)后部瞭望，確認(rèn)助理觀察列車情況是否正常，有異常時(shí)按車站（或助理）要求執(zhí)行，列車出站越過岔區(qū)后學(xué)習(xí)司機(jī)記點(diǎn)，運(yùn)行揭示應(yīng)在限速區(qū)段前2km時(shí)提示司機(jī)。

12、服從命令，聽從指揮，正確使用行車安全裝備，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)對(duì)車機(jī)聯(lián)控內(nèi)容進(jìn)行呼喚確認(rèn)；

13、進(jìn)站停車應(yīng)嚴(yán)格遵守各項(xiàng)限制速度，并進(jìn)行警惕呼喚。司機(jī)應(yīng)正確使用制動(dòng)機(jī)，確保停車位置準(zhǔn)確，列車進(jìn)站應(yīng)盡量一次停妥，但距出站信號(hào)機(jī)不得少于100米，列車停妥后司機(jī)報(bào)點(diǎn)、學(xué)習(xí)司機(jī)記點(diǎn)。停車后，在未得到車站指示的情況下，不得盲目拉標(biāo)。拉標(biāo)時(shí)速度不得高于5km/h，學(xué)習(xí)司機(jī)及時(shí)提醒安全距離。

14、停站列車，應(yīng)減弱或熄滅頭燈燈光；不得關(guān)閉空壓機(jī)；不準(zhǔn)擅自停止柴油機(jī)工作（因處理機(jī)車故障或車站要求停機(jī)時(shí)除外），換向手柄應(yīng)置于中立位，機(jī)控在斷開位。

15、中間站停車應(yīng)堅(jiān)守崗位，嚴(yán)禁擅自離開機(jī)車。需檢查機(jī)車，先下部后

上部分別進(jìn)行（潘集站、謝橋交接站正線側(cè)不執(zhí)行），注意無線電臺(tái)監(jiān)聽，保持信息暢通，檢查機(jī)車時(shí)應(yīng)注意來往車輛，不得侵入鄰線，發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，必須停止檢查，及時(shí)避讓。

七、中間站本務(wù)機(jī)調(diào)車作業(yè)

機(jī)車乘務(wù)員要熟悉《行車工作細(xì)則》及有關(guān)規(guī)定，熟悉站內(nèi)線路（包括專用線）、信號(hào)及各種標(biāo)志等站場(chǎng)情況。

使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備應(yīng)使監(jiān)控裝置處于調(diào)車狀態(tài)，根據(jù)信號(hào)顯示（作業(yè)指令）的要求進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。遵守調(diào)車作業(yè)規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度：

1、必須嚴(yán)格執(zhí)行以“不清不動(dòng)”為核心的“四清、六不動(dòng)、五必須、一嚴(yán)格”。四清：計(jì)劃清、信號(hào)清、進(jìn)路清、存留車位置清。

六不動(dòng)：人員不齊不動(dòng)車、沒有起動(dòng)信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車、調(diào)車指揮人員傳達(dá)完計(jì)劃后未離開司機(jī)室不動(dòng)車、機(jī)車出入庫及穿越正線沒有追問進(jìn)路不動(dòng)車、非集中聯(lián)鎖區(qū)或調(diào)車信號(hào)機(jī)故障等非正常情況，沒有股道號(hào)碼和道岔開通信號(hào)不動(dòng)車。

五必須：調(diào)車信號(hào)的確認(rèn)，必須由近至遠(yuǎn)依次逐架確認(rèn)呼喚，單機(jī)及牽引作業(yè)時(shí)，單機(jī)執(zhí)行一度停車，同時(shí)對(duì)進(jìn)、出路首架信號(hào)機(jī)執(zhí)行移位了望制度；距線路盡頭及停車位置，必須執(zhí)行“十、五、三、一”距離的呼喚（應(yīng)答）；調(diào)車進(jìn)入盡頭線（自進(jìn)入該線起）、牽引運(yùn)行接近被連掛車輛時(shí)，學(xué)習(xí)司機(jī)必須立崗了望；單機(jī)出入段運(yùn)行，司機(jī)必須立崗操縱（4DD機(jī)車正向運(yùn)行除外），運(yùn)行中打開司機(jī)室側(cè)窗；單機(jī)返岔停車位置，必須距調(diào)車信號(hào)機(jī)10米以上（受線路條件限制不足10米，看不到信號(hào)顯示時(shí)，司機(jī)應(yīng)下機(jī)車確認(rèn)調(diào)車信號(hào)）。

一嚴(yán)格：嚴(yán)格執(zhí)行行車動(dòng)集中看、了望不間斷制度。

2、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要清楚，機(jī)班要與調(diào)車指揮人核對(duì)調(diào)車計(jì)劃和注意事項(xiàng)，一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。變更股道計(jì)劃必須停車傳達(dá)，調(diào)車作業(yè)要唱一勾，調(diào)一勾,劃一鉤。

3、停留車位置要心中有數(shù)，連掛時(shí)如確認(rèn)停留車位置有困難，嚴(yán)格控制速度或停車確認(rèn)。

4、堅(jiān)持調(diào)車三不動(dòng)一停車：沒有計(jì)劃不準(zhǔn)動(dòng)車，計(jì)劃不清不準(zhǔn)動(dòng)車，沒有調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車（車列牽出及推進(jìn)前作到雙人確認(rèn)調(diào)車指揮人信號(hào)及人員安全位置），作業(yè)信號(hào)中斷或不清立即停車。

5、時(shí)刻注意確認(rèn)信號(hào)，了望不間斷，認(rèn)真執(zhí)行要道還道制，機(jī)班共同確認(rèn)呼喚股道信號(hào)、道岔開通信號(hào)及調(diào)車信號(hào)的顯示。確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示必須由近向遠(yuǎn)依次確認(rèn)。嚴(yán)格執(zhí)行壓岔調(diào)車要道還道制。

6、嚴(yán)格執(zhí)行“問路式”調(diào)車、推進(jìn)調(diào)車及車輛防溜的有關(guān)規(guī)定，正確使用防撞安全裝備。

7、嚴(yán)格遵守道岔、線路、信號(hào)顯示規(guī)定的速度，天氣不良要降低速度。

8、連掛車輛時(shí)嚴(yán)格按十、五、三、一車距離或信號(hào)要求控制速度并及時(shí)鳴笛回示，帶車連掛沒有車距信號(hào)不準(zhǔn)掛車。單機(jī)連掛時(shí)，應(yīng)注意確認(rèn)車輛的停留位置。調(diào)車作業(yè)中，應(yīng)遵守以下規(guī)定速度：

①在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)不得超過30km/h。②調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不得超過15km/h。

③接近被連掛的車輛時(shí)，不得超過5km/h。

④在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有10m 的安全距離；遇有特殊情況，必須近于10m時(shí)，停車再拉并嚴(yán)格控制速度。

9、單機(jī)連掛（或牽引）應(yīng)執(zhí)行正向操縱，一停再掛。信號(hào)顯示后須鳴笛回示。

八、中間站繼乘交接班作業(yè)

1、中間站非直通車?yán)^乘交接

①、繼乘機(jī)班按規(guī)定時(shí)間到機(jī)調(diào)出勤，認(rèn)真抄寫或領(lǐng)取運(yùn)行揭示，開好小組會(huì)，做好預(yù)想，聽取機(jī)車調(diào)度員指示、審核運(yùn)行揭示并簽章（執(zhí)行出乘標(biāo)準(zhǔn)）。

②、由機(jī)調(diào)室(有關(guān)部門)通知,接班人員在本列車到達(dá)前10min在交接地點(diǎn)等候接車。

③、列車到達(dá)后，上、下班機(jī)班認(rèn)真做好對(duì)口交接（運(yùn)行揭示、調(diào)度命令及途中機(jī)車運(yùn)行情況、安全裝備檢查證及貨票等其他事項(xiàng)），交班學(xué)習(xí)司機(jī)在機(jī)車操縱端監(jiān)聽電臺(tái)，交、接班司機(jī)共同檢查機(jī)車下部，交班學(xué)習(xí)司機(jī)檢查機(jī)車上部。

④、接班司機(jī)應(yīng)重點(diǎn)檢查走行部狀態(tài)，確認(rèn)車鉤、風(fēng)管連接狀態(tài)、防關(guān)措施，進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，對(duì)監(jiān)控裝置進(jìn)行設(shè)定，做好開車前的準(zhǔn)備工作。

2、中間站直通車?yán)^乘交接

①、接班機(jī)車乘務(wù)員應(yīng)在列車到達(dá)前10分鐘到達(dá)繼乘站相應(yīng)的接車股道，等候（出乘按出乘標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行）；

②、交班、接班乘務(wù)員準(zhǔn)確填寫機(jī)車運(yùn)行日志，并真實(shí)交接機(jī)車狀態(tài)，不得以任何理由隱瞞機(jī)車不良處所；

③、交接班機(jī)車乘務(wù)員按規(guī)定交出油量、備品和隨車工具等；

④、機(jī)車故障維持運(yùn)行至繼乘站后，按“繼乘站機(jī)車?yán)^續(xù)牽引技術(shù)條件”執(zhí)行，并在機(jī)車運(yùn)行日志上注明故障現(xiàn)象，交接班乘務(wù)員必須本著大局原則，共同商定，不的相互推諉扯皮，影響運(yùn)輸。涉及到機(jī)車質(zhì)量方面以《路企直通輪乘協(xié)

議》為依據(jù)執(zhí)行。

九、中間站站接交車及入庫作業(yè)

1、列車到達(dá)終點(diǎn)站，不得緩解列車制動(dòng)，列車減壓100KPA以上。需乘務(wù)員摘鉤時(shí)，應(yīng)先對(duì)列車采取防溜措施，學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)做到“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”，并掛好風(fēng)管防塵堵。

2、機(jī)車入段時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，學(xué)習(xí)司機(jī)移位了望制度，共同確認(rèn)道岔和信號(hào)后方可鳴笛動(dòng)車，按規(guī)定速度走行，到達(dá)站、段分界點(diǎn)一度停車，學(xué)習(xí)司機(jī)簽認(rèn)入段時(shí)分，了解段內(nèi)走行經(jīng)路后向司機(jī)匯報(bào)。

3、機(jī)車在段內(nèi)走行，應(yīng)執(zhí)行要道還道，并確認(rèn)入段道岔、股道信號(hào)及開通信號(hào)（認(rèn)真執(zhí)行岔前一度停車、確認(rèn)、打點(diǎn)制度，進(jìn)出路首架調(diào)車信號(hào)一度停車、移位了望制度），嚴(yán)守走行線路的規(guī)定速度。

4、按規(guī)定對(duì)途中安全裝備不良的情況，及時(shí)預(yù)報(bào)。需要時(shí)配合做好安全裝備的測(cè)試檢驗(yàn)工作并簽字換取合格證，按規(guī)定執(zhí)行。

5、向地勤交接機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量，按規(guī)定加足燃料，對(duì)機(jī)車需補(bǔ)加滑油、水、砂及備用油脂等，做好交接、記錄；

6、執(zhí)行“一檢、二修、三給油、四擦車、五交班”制度。除按職務(wù)分工范圍進(jìn)行機(jī)車檢查、給油和自檢自修工作外，并做好機(jī)統(tǒng)―6預(yù)報(bào)工作。

7、按規(guī)定向地勤交接機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量，司機(jī)填好機(jī)車交接簿，做到三交清：（1）機(jī)車預(yù)報(bào)修理項(xiàng)目清；（2）機(jī)車質(zhì)量情況清；（3）機(jī)車工具交接清。

十、退勤

1、退勤前認(rèn)真開好下班小組會(huì)，總結(jié)、分析本次乘務(wù)工作情況。司機(jī)應(yīng)復(fù)核司機(jī)報(bào)單填記是否正確，對(duì)本班列車的早、晚點(diǎn)情況進(jìn)行分析并作出記錄。

2、機(jī)班人員共同退勤，司機(jī)簽認(rèn)退勤記錄及LKJ轉(zhuǎn)儲(chǔ)記錄。

3、向機(jī)車調(diào)度員匯報(bào)途中運(yùn)行、安全正點(diǎn)、機(jī)車質(zhì)量、安全裝備使用、車機(jī)聯(lián)控執(zhí)行等情況。交出大容量IC卡、司機(jī)報(bào)單等。

4、聽取機(jī)車調(diào)度員對(duì)本次列車監(jiān)控裝置檢索及評(píng)分軟件的分析結(jié)果，對(duì)檢索的問題及超勞、運(yùn)緩等情況作出說明。交出司機(jī)手冊(cè)，辦理退勤手續(xù)(填好機(jī)班問題交接簿)。

第三篇：第一次自己乘公車

第一次自己乘公車

今天早上，媽媽的摩托車壞了，只好送到修理店，修了一個(gè)上午，好像修好了。

下午1：30，媽媽開著摩托車，送我去排練舞蹈，可誰知摩托車才走了不到100米，就在一段爛泥巴路中“癱瘓”了。我只好和媽媽又把車推到修理店，才推車走了幾步，沒想到媽媽又能把車發(fā)動(dòng)起來了。為了趕時(shí)間，我們只好又上車前行?？墒擒囎雍孟蠊室夂臀覀冞^不去似的，開出200米后它又再次“癱瘓”。不管我和媽媽怎么折騰，都沒有辦法再把車子發(fā)動(dòng)起來，看來這次它真是徹底地“死”了。

眼看就要遲到了，我心里真是很著急。怎么辦？這時(shí)滿頭大汗的媽媽問我：“不去可以嗎？”我想了想，這次排練是我們藝術(shù)團(tuán)八一建軍節(jié)給北海的海軍叔叔慰問演出的最后一次排練，我可不能不去啊，于是我下定決心，咬咬牙回答說：“不行，我自己坐公車去！”。媽媽很不放心地又問：“你行嗎？”，我點(diǎn)點(diǎn)頭：“行！”。就這樣，我上了15路公共汽車。一上車，我的心里就像打鼓似的砰砰直跳，既緊張又害怕，兩眼緊緊盯著車外的景物，心里數(shù)著：“一站，兩站，??”，一直數(shù)到第八站，終于到了！

下了車，還有最后一個(gè)難關(guān)——過馬路。我站在路邊，左看右看，幸運(yùn)的是今天在馬路上來往的車輛很少，看好后我一陣小跑快速穿過馬路。啊，我終于渡過難關(guān)，心里石頭也落了地。

我發(fā)現(xiàn)，原來自已坐公車也不是一件很難的事情?？磥?，我真的長大了。

第四篇：內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)過程

內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)過程

一、出勤

1.出乘前充分休息，嚴(yán)禁飲酒，按規(guī)定待乘，機(jī)班全員按規(guī)定時(shí)間到達(dá)機(jī)車調(diào)度室準(zhǔn)時(shí)出勤。

2.出勤時(shí)必須按規(guī)定整潔著裝，佩帶標(biāo)志，持證上崗，并攜帶IC卡及“非正常行車辦法”、“汛期水害地點(diǎn)表”、“機(jī)車故障處理手冊(cè)”“道口提示卡”和“列車操縱提示卡”等有關(guān)資料。

3.認(rèn)真抄錄有關(guān)命令、揭示，閱讀事故通報(bào)、安全措施及行車注意事項(xiàng)，領(lǐng)取司機(jī)手帳，結(jié)合擔(dān)當(dāng)車次的實(shí)際情況開好小組預(yù)想會(huì)，訂出保證安全正點(diǎn)的具體措施。

4.認(rèn)真聽取機(jī)車調(diào)度員傳達(dá)指示、命令，回答規(guī)章技術(shù)試題，復(fù)誦運(yùn)行揭示及施工行車辦法，接受酒精測(cè)試，將手帳交調(diào)度員審核、簽章，領(lǐng)取司機(jī)報(bào)單、運(yùn)行揭示、列車時(shí)刻表及車機(jī)聯(lián)控信息卡。

5.根據(jù)情況與行車調(diào)度員聯(lián)系列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。

二、接班

1.自本、外段出勤后機(jī)班全員必須同行，走固定線路，確保人身安全。對(duì)**接，查看交接班記錄本，摸清機(jī)車技術(shù)質(zhì)量狀態(tài)，做到情況明，底數(shù)清。

2.正確輸入監(jiān)控裝置相關(guān)數(shù)據(jù)，確認(rèn)IC卡限速信息輸入正確。

3.掌握本、外段庫內(nèi)作業(yè)時(shí)間，按《操規(guī)》規(guī)定進(jìn)行機(jī)車檢查、給油，認(rèn)真做好機(jī)車走行部、基礎(chǔ)制動(dòng)、牽引裝置、制動(dòng)機(jī)、電氣控制系統(tǒng)及行車安全裝備的檢查和機(jī)能試驗(yàn)，確認(rèn)“三項(xiàng)設(shè)備”合格證，發(fā)現(xiàn)不良處所及時(shí)聯(lián)系處理，確保機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)良好和出庫正點(diǎn)。

4.在柴油機(jī)起機(jī)或閉合主斷路器前，先關(guān)閉監(jiān)控裝置電源。

三、出庫與掛車

1.動(dòng)車前確認(rèn)無止輪器，手制動(dòng)機(jī)或停車裝置在緩解位，開放機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”（含列尾裝置、軸溫檢測(cè)設(shè)備等），鎖閉防觸電門、窗，認(rèn)真執(zhí)行“聯(lián)系不好不動(dòng)車、人不齊不開車、車不停穩(wěn)不上下”的規(guī)定，注意鄰線車輛和行人，根據(jù)信號(hào)顯示要求動(dòng)車。

2.出庫或轉(zhuǎn)線時(shí)，必須按規(guī)定換端、改閥、試閘進(jìn)行互控，并確認(rèn)線路、信號(hào)、道岔和標(biāo)志，嚴(yán)守速度，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。

3.在站、段分界點(diǎn)停車簽點(diǎn)，并了解經(jīng)由線路。認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度或按調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示要求到指定線路準(zhǔn)備掛車。

4.進(jìn)入掛車線司機(jī)根據(jù)實(shí)際需要適當(dāng)撒砂，嚴(yán)格控制速度，距脫軌器、防護(hù)信號(hào)及車列前10米左右必須停車。掛車前副司機(jī)應(yīng)檢查、確認(rèn)第一位車輛車鉤狀態(tài)。

5.連掛車列時(shí)，副司機(jī)必須使用規(guī)定的信號(hào)燈、旗，司機(jī)在確認(rèn)脫軌器和禁掛標(biāo)志撤除后，根據(jù)副司機(jī)顯示的手信號(hào)平穩(wěn)連掛和做好試?yán)囼?yàn)。

6.掛車后，施行單閥全制動(dòng)，無列檢作業(yè)副司機(jī)負(fù)責(zé)開放列車管折角塞門。司機(jī)應(yīng)了解列車編組，正確輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，復(fù)檢機(jī)車和車輛的車鉤、制動(dòng)軟管（雙管供風(fēng)列車含總風(fēng)管）連接和折角塞門狀態(tài)后，按規(guī)定進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)（含列尾試驗(yàn)）。

貨運(yùn)票據(jù)需由機(jī)車乘務(wù)員攜帶時(shí)，應(yīng)妥善保管。

四、發(fā)車和運(yùn)行

1.列車出站（進(jìn)路）信號(hào)（行車憑證）開放（交付）確認(rèn)后，司機(jī)按規(guī)定車機(jī)聯(lián)控。必須二人以上確認(rèn)發(fā)車信號(hào)（列車無線調(diào)度電話通知）后，方可鳴笛開車。根據(jù)需要，貨物列車可適當(dāng)壓縮車鉤，但不得超過編組輛數(shù)的三分之二。

2.列車起動(dòng)要平穩(wěn)，針對(duì)起動(dòng)條件適當(dāng)撒砂，防止空轉(zhuǎn)。做到起車穩(wěn)，加速快，為正點(diǎn)運(yùn)行創(chuàng)造條件。

3.列車始發(fā)站開車后，應(yīng)在適當(dāng)時(shí)機(jī)有準(zhǔn)備地進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，檢驗(yàn)列車制動(dòng)力大小，同時(shí)注意列車制動(dòng)管貫通狀態(tài)。正確使用、試驗(yàn)列尾裝置。

4.嚴(yán)格執(zhí)行《機(jī)車乘務(wù)員行車了望呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)》。運(yùn)行中做到：加強(qiáng)了望，確認(rèn)信號(hào)，嚴(yán)格按信號(hào)機(jī)顯示要求行車，做到：停車呼喚，聯(lián)系確認(rèn)，杜絕臆測(cè)，嚴(yán)守速度，確保安全。進(jìn)、出站嚴(yán)禁做與行車無關(guān)的事，按規(guī)定鳴笛。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。

5.運(yùn)行中注意線路及兩側(cè)情況，遇有放牧、燒荒等立即向就近車站匯報(bào)，并做好記錄。通過道口前，加強(qiáng)鳴笛，注意車輛、行人動(dòng)向，及早采取措施，防止事故的發(fā)生。

6.嚴(yán)格遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度，按照操縱示意圖或操縱提示卡正確操縱列車，確保正點(diǎn)運(yùn)行。遇有線路施工慢行或其他因素影響客車安全正點(diǎn)時(shí)，要充分利用慢行附加時(shí)分和通通時(shí)分的潛力，精心操縱，積極趕點(diǎn)，恢復(fù)列車正點(diǎn)。隨時(shí)檢查機(jī)車制動(dòng)缸、制動(dòng)主管壓力，確認(rèn)好自閥、單閥把位置，按規(guī)定進(jìn)行機(jī)械間巡視。

7.電力機(jī)車應(yīng)按規(guī)定通過分相絕緣器，正確掌握好主斷路器的斷、合時(shí)機(jī)。遇降弓手信號(hào)，應(yīng)立即降弓。遇接觸網(wǎng)臨時(shí)停電時(shí)，應(yīng)立即停車迅速斷開主斷路器。及時(shí)與車站聯(lián)系，問明情況，檢查機(jī)車狀態(tài)，做好防溜工作。

8.運(yùn)行中正確使用機(jī)車“行車安全裝備”，嚴(yán)禁擅自關(guān)閉或變相關(guān)機(jī)，當(dāng)變更司機(jī)室、信號(hào)制式或電臺(tái)頻率時(shí)，要及時(shí)按規(guī)定轉(zhuǎn)換相應(yīng)的開關(guān)位置。

9.貨物列車站內(nèi)停車時(shí)，實(shí)施保壓停車。發(fā)車前掌握緩解時(shí)機(jī)，確保充滿風(fēng)開車。中間站停留，不準(zhǔn)停止柴油機(jī)、劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)工作。乘務(wù)員應(yīng)堅(jiān)守崗位，不得擅自離開機(jī)車。站停時(shí)間3分鐘及以上的停車站，應(yīng)對(duì)機(jī)車走行部進(jìn)行檢查。停車超過20分鐘或甩掛作業(yè)后，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。

10.利用本務(wù)機(jī)在中間站調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)“調(diào)度命令”、調(diào)車指揮人交給和傳達(dá)的“調(diào)車作業(yè)示意圖”以及作業(yè)方法、注意事項(xiàng)進(jìn)行作業(yè)，問清停留車具體位置，變更計(jì)劃時(shí)要根據(jù)交付的重新填寫的新“調(diào)車作業(yè)示意圖”（專用線內(nèi)變更計(jì)劃，司機(jī)必須記在手帳上）調(diào)車，沒有計(jì)劃不準(zhǔn)作業(yè)。

調(diào)車作業(yè)時(shí)必須堅(jiān)持唱一鉤，干一鉤。認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車指揮人顯示的手信號(hào)（燈顯信號(hào)）并鳴笛回示，信號(hào)不清或中斷，必須停車。除執(zhí)行調(diào)車信號(hào)外，還應(yīng)按“調(diào)車示意圖”標(biāo)記的距離控制速度。使用“平調(diào)”作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格按“口令”行車，執(zhí)行好“十、五、三”車有關(guān)速度規(guī)定。集中聯(lián)鎖區(qū)調(diào)車作業(yè)需原路返回時(shí)，使用手信號(hào)作業(yè)必須由調(diào)車長領(lǐng)車至前方能顯示的調(diào)車信號(hào)機(jī)前，再按其顯示作業(yè)；使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備時(shí)按《行規(guī)》規(guī)定執(zhí)行。

五、到達(dá)

1.到達(dá)終點(diǎn)站后，不得緩解列車制動(dòng)，如由乘務(wù)員摘解車鉤時(shí)，按照“一關(guān)后、二關(guān)前、三摘風(fēng)管、四提鉤”的順序進(jìn)行作業(yè)。

2.摘開機(jī)車后，機(jī)車不能及時(shí)入段時(shí)，應(yīng)將機(jī)車移動(dòng)至脫軌器外方、信號(hào)機(jī)前或警沖標(biāo)內(nèi)方停車。處于電化區(qū)段時(shí)要互相提醒，注意人身安全，及時(shí)摸檢機(jī)車。

3.入庫時(shí)要嚴(yán)守速度，精力集中，嚴(yán)禁做其它工作，堅(jiān)持二人以上確認(rèn)信號(hào)、線路、道岔后再動(dòng)車。轉(zhuǎn)線時(shí)，必須按規(guī)定換端。電力機(jī)車轉(zhuǎn)線時(shí)應(yīng)注意接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，防止進(jìn)入無電區(qū)。

4.需本務(wù)機(jī)車頂送車底時(shí)，必須認(rèn)真進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。堅(jiān)持二人以上確認(rèn)呼喚調(diào)車長指揮信號(hào)，按規(guī)定速度頂送。

5.經(jīng)過站、段分界點(diǎn)，應(yīng)停車簽點(diǎn)，了解段內(nèi)走行經(jīng)路。

六、交班與退勤

1.按段定交班機(jī)車檢查、給油作業(yè)程序整備機(jī)車，發(fā)現(xiàn)故障處所及時(shí)提票處理。做好自檢自修和機(jī)車清潔保養(yǎng)工作，上足油、水、砂。配合有關(guān)人員對(duì)“三項(xiàng)設(shè)備”進(jìn)行檢測(cè)，領(lǐng)取合格證。如在外段（站）退勤由乘務(wù)員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)愛護(hù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)器，認(rèn)真轉(zhuǎn)儲(chǔ)。2.在中間站換班，應(yīng)實(shí)行對(duì)**接，按規(guī)定輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。旅客列車交接班人員共同確認(rèn)出站及發(fā)車信號(hào)。

3.交班乘務(wù)員應(yīng)向接班人員詳細(xì)介紹機(jī)車質(zhì)量狀態(tài)，認(rèn)真填寫交接班記錄。

4.電力機(jī)車在段內(nèi)整備作業(yè)時(shí)，要按規(guī)定操作隔離開關(guān)，不準(zhǔn)簡(jiǎn)化作業(yè)程序。

5.按規(guī)定將各開關(guān)、按鈕等置于正確位，斷開蓄電池閘刀，關(guān)好門窗，做好機(jī)車防溜工作。冬季應(yīng)按規(guī)定做好防寒工作。

6.到退勤分析口提取運(yùn)行分析記錄，按要求填寫車機(jī)聯(lián)控信息卡，復(fù)核司機(jī)報(bào)單，結(jié)算燃油、電力消耗，總結(jié)出乘作業(yè)中標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況。遇乘務(wù)員超勞、旅客列車晚點(diǎn)、趕點(diǎn)，按要求向調(diào)度員匯報(bào)情況。發(fā)生或防止事故、發(fā)生機(jī)破等認(rèn)真填寫有關(guān)原始記錄，做好非正常行車登記。辦理退勤手續(xù)，并聯(lián)系下次出乘交路，防止漏乘。說 明：

1.操縱列車的技術(shù)要求和整備作業(yè)檢查機(jī)車項(xiàng)目，執(zhí)行《操規(guī)》有關(guān)規(guī)定。

2.在執(zhí)行此作業(yè)程序中，應(yīng)遵守《技規(guī)》、《行規(guī)》及各項(xiàng)有關(guān)制度和措施的詳細(xì)內(nèi)容。

3.機(jī)務(wù)段根據(jù)此程序標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本單位實(shí)際情況，制定具體的執(zhí)行辦法。

4.重載列車、專調(diào)機(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)務(wù)段制定。

5.使用列尾裝置的運(yùn)行區(qū)段按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第五篇：第一次出板報(bào)作文

第一次出板報(bào)作文

在現(xiàn)實(shí)生活或工作學(xué)習(xí)中，大家一定都接觸過作文吧，作文要求篇章結(jié)構(gòu)完整，一定要避免無結(jié)尾作文的出現(xiàn)。那么你知道一篇好的作文該怎么寫嗎？下面是小編收集整理的第一次出板報(bào)作文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

9月6日，汪老師叫我.李夏瑤.沈沁茹等五位同學(xué)出黑板報(bào)，我們個(gè)個(gè)都很興奮。因?yàn)閺膩頉]有做過，我特別好奇，還很有把握地想:出黑板報(bào)不就是畫畫寫字嘛，這些都是我的強(qiáng)項(xiàng)。

于是，汪老師剛一說完要求，我們就迫不及待地去出黑板報(bào)了。我“揮舞’’著粉筆，只聽刷.刷.刷幾下，板題就寫好了，這時(shí)，我心想:原來出黑板報(bào)…….，我還沒有說完，就看見他們?cè)趽u頭，我只好把我辛辛苦苦畫完的擦掉，畫完了又擦，擦完了又畫，經(jīng)過N次的折騰，我畫的板題終于讓大家滿意了，畢竟我還是第一次出黑板報(bào)，還是有點(diǎn)馬虎，連粉筆都往我臉上’’跳’’,就像一只大花貓，我的臉被受了污染，但黑板報(bào)還是干干凈凈的，雖然我是第一次出黑板報(bào)，但我還是小畫家呀!我一定要把黑板報(bào)出好，我自信地想著，我一手拿著彩色粉筆，畫的不好要擦掉，畫錯(cuò)了也要擦掉，我一會(huì)兒描輪廓，一會(huì)兒涂顏色，急得手忙腳亂的，雖然我畫的很累，滿頭大汗，氣喘吁吁的，但我還是非常高興地，因?yàn)槟転榘嗉w獻(xiàn)出自己的一份力量，這一點(diǎn)小苦頭我是能夠吃的。

直到今天，我才把圖畫畫好，寫了一點(diǎn)兒點(diǎn)兒字“唉，出黑板報(bào)可真難’’我說道。

星期一下午的體鍛課上，高老師讓我練習(xí)跳雙人跳，我和寧寧是一組。

我拿了一根繩子，開始和她跳了起來，剛開始我兩只跳了3個(gè)，就停了下來。我緊鎖眉頭，想是不是我盟兩個(gè)人的節(jié)奏不協(xié)調(diào)呢？我把這個(gè)想法告訴了她，她說：“有可能。你念個(gè)口令，我們兩個(gè)就一起跳，怎么樣？”“好呀！我念‘噠’我們就開始一起跳，怎么樣？”“OK！”她回答道，于是我們開始了第二次跳繩，雖然有口令，但是效果不佳，只比前面多跳了四個(gè)而已。為了查明為什么跳不多的原因，我們先各自跳了十個(gè)，發(fā)現(xiàn)對(duì)方有些什么問題，再作調(diào)整。只見她甩起繩子，雙腳高高抬起，從地上往上面蹦，一跳 “三尺高”。我一下子明白了，是因?yàn)樗靥?，所以我甩繩子的時(shí)候總要甩倒她的頭或腰。哦！原來如此！于是，我叫她跳繩時(shí)跳地低一些。第三次跳繩開始，“嗒、嗒、嗒……”只聽我們輕快地跳起來，一個(gè)接一個(gè)，就跟兩只小麻雀在地上跳舞似的。就這樣，我們一口氣跳了30多個(gè)，這可是一個(gè)很大的進(jìn)步??！

從這件事中，我知道，做什么事都要認(rèn)真、細(xì)心、團(tuán)結(jié)，這樣，我們才能互相配合，做好每一件事。

在成長過程中，每個(gè)人都有屬于自己的快樂，我也不例外。在我的心中快樂的故事就像老師獎(jiǎng)勵(lì)的那塊糖，甜到心里，這種感覺一直陪伴我左右……

讓我記憶猶新的是第一次出板報(bào)。我和趙釗很榮幸被老師選中到板報(bào)小組了，心里美滋滋的，學(xué)了這么久的'書法，我終于可以大顯身手，派上用場(chǎng)了。正當(dāng)我想大展拳腳的時(shí)候，問題來了，老師讓我把“感恩教師”這四個(gè)主題字寫在中間，而我卻自做主張，寫在板報(bào)的上面了，我馬上意識(shí)到主題偏離啦！擦干凈后進(jìn)行了修改，改過后老師又指出字的顏色搭配的不理想，我心想，有啥呀，寫出來就行啦！老師好像看出了我的不耐煩。于是耐心地給我講了板報(bào)顏色如何搭配，經(jīng)過一次又一次的改正，我終于完成了老師交給我的任務(wù)，過程雖然是艱辛曲折的，但結(jié)果是成功的?？吹酵瑢W(xué)們一致豎起大拇指，我嘴里含著老師獎(jiǎng)勵(lì)的糖，真甜呀！心里樂開了花！原來班級(jí)的板報(bào)那么重要，就像小朋友的臉，是不能對(duì)付的。

我的腦海中忽然浮現(xiàn)出一句名言：功夫不負(fù)有心人。看來，無論做什么，只有堅(jiān)持用心去做，就一定會(huì)成功。我的成長故事是快樂的，那么你呢？