第一篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽 車 構(gòu) 造 拆 裝 實(shí)習(xí)

同 濟(jì) 大 學(xué)

汽車學(xué)院05級(jí)5班

童夢(mèng)迎

052211

自我實(shí)習(xí)評(píng)價(jià) 態(tài)度認(rèn)真 實(shí)習(xí)積級(jí)

出勤情況 全勤

汽 車 構(gòu) 造 拆 裝 實(shí)習(xí)

拆裝實(shí)習(xí)的目的

1．通過實(shí)物拆裝，對(duì)汽車的零部件名稱、構(gòu)造、作用與工作原理及機(jī)件的傳動(dòng)路線有實(shí)際的了解。

2．熟悉拆裝實(shí)習(xí)的各種常用工具與專用工具，并能正確使用這些工具。3．了解拆裝時(shí)應(yīng)予以注意的安全及工藝上的要求，特別是各總成的拆裝工藝。

4．學(xué)會(huì)充分利用制造廠和有關(guān)車型的技術(shù)資料，如車輛說明書、維修手冊(cè)及零件目錄等。

5．不僅要掌握某些具體零部件的拆裝工藝，更要注意培養(yǎng)良好的操作習(xí)慣。

拆裝實(shí)習(xí)的基本要求

1．基本步驟為先外后內(nèi)，先附件后主件；裝配時(shí)，應(yīng)先拆的后裝。該拆的一定要拆，能不拆的盡量不拆。拆裝時(shí)，應(yīng)盡可能做到不中斷。

2．清潔是實(shí)習(xí)鑒定工作正常進(jìn)行的保證。拆裝中要確保場(chǎng)地、機(jī)件、工具的清潔。拆前應(yīng)進(jìn)行外部清潔，放盡殼體內(nèi)的機(jī)油或水。

3．合理選擇、正確使用工具，遵守安全規(guī)程。凡有規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，應(yīng)用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩和順序擰緊。

4．對(duì)某些不可互換、有裝配規(guī)定的零部件，如主軸承蓋、連桿軸承蓋、離合器和傳動(dòng)軸等，在拆卸時(shí)，應(yīng)做好安裝記號(hào)，防止錯(cuò)位或錯(cuò)裝。對(duì)無記號(hào)的要標(biāo)上記號(hào)；對(duì)某些調(diào)整墊片拆散時(shí)，應(yīng)標(biāo)上記號(hào)，分組保存。

5．拆下零部件應(yīng)正確存放或按安裝關(guān)系分組，以免丟失，便于清潔。螺母裝回原螺母，暴露的空腔用布蓋上或堵上。

第二篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)名稱 系別 年級(jí)專業(yè) 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)機(jī)械與能源工程系0741548325老師

某某學(xué)院 2009年 4 月 17 日

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年04月12日—04月15日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：車輛工程實(shí)驗(yàn)室

實(shí)習(xí)單位：某某學(xué)院機(jī)械系

1、實(shí)習(xí)過程概述

我們先把傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各總成從底盤上拆卸下來，然后在進(jìn)行逐個(gè)的拆解，觀看各零件，并了解他們的原理，最后，還要重新把它們組裝起來，各總成再連接成整體，以加深我們對(duì)各系統(tǒng)的了解。

2、主要實(shí)習(xí)崗位和實(shí)習(xí)內(nèi)容

主要實(shí)習(xí)崗位：

拆裝離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等，并把這些總成再連接起來，形成完整的系統(tǒng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我們首先拆的是傳動(dòng)軸部分。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋。擰開萬(wàn)向節(jié)上的螺絲，再把傳動(dòng)軸稍微壓短些，就可以把傳動(dòng)軸弄下來了。

接下來是變速器部分。變速器的功用：（1）實(shí)現(xiàn)變速變扭；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。我們先觀察了變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。我們要拆的變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，四根軸。拆下變速桿及其支座，我們就可以看到變速器中各齒輪的安裝情況。卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進(jìn)行解體，卸下各從動(dòng)齒輪、軸承、墊片等。查看齒輪的傳動(dòng)是如何帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，撥叉又如何撥動(dòng)各齒輪進(jìn)行換擋的。然后把拆下的齒輪進(jìn)行清洗，在清洗完以后，再把各個(gè)齒輪及軸、軸承等重新組裝起來，嘗試著撥動(dòng)各齒輪，使變速器換到不同的檔位，并讓它實(shí)現(xiàn)倒檔與空擋時(shí)的情況。這樣，我們更詳細(xì)的了解了變速器的工作原理。

離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)；（2）保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系過載。離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。拆卸時(shí)我們先把離合器殼與飛輪殼上的螺絲擰開，拿下離合器殼。接下來，我們把離合器蓋與飛輪上的螺絲擰開，離合器蓋就被卸下了。我們看到從動(dòng)盤與兩片摩擦片是鉚接在一起的，與變速器的第一軸通過內(nèi)外

花鍵連接。由壓緊彈簧的布置位置的形式，我們知道這是周布彈簧離合器，他有四個(gè)徑向安裝的分離杠桿，當(dāng)在分離杠桿內(nèi)端施加一個(gè)向左的水平推力時(shí)，就可克服壓緊彈簧的作用力后移，從而撤除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，摩擦作用也就消失了，離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。知道離合器如何工作后，我們對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求又把離合器重新裝好。

后橋部分。后橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動(dòng)輪，使左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。我們所拆的半軸屬于全浮式半軸支承，它易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。抽出半軸后，便可把主減速器殼拆下來。先觀察減速器與差速器在驅(qū)動(dòng)橋殼中的布置形式，然后，把各零件拿出來，放在一個(gè)干凈的地面上。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。我們所拆裝的是對(duì)稱式錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動(dòng)錐齒輪等組成。拆裝時(shí)應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無軸向竄動(dòng)。如主動(dòng)齒與從動(dòng)齒間隙過大，應(yīng)通過調(diào)整軸承調(diào)整螺母，使從動(dòng)錐齒輪靠近主動(dòng)錐齒輪，保證適當(dāng)?shù)拈g隙。當(dāng)行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，差速器不起差速作用。當(dāng)行星齒輪除公轉(zhuǎn)外，還繞本身的軸以某一角速度自轉(zhuǎn)時(shí)，兩側(cè)半軸就以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，從而到差速的作用。

轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器拆裝步驟：

（1）拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；

（2）拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

（3）拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；

然后查看各零件的構(gòu)造，它們是如何安裝在一起的。最后再按相反的順序重新組裝。各總成都了解過后，在老師的指導(dǎo)下，把各總成組裝在一起。

3、實(shí)習(xí)收獲和重要心得體會(huì)

我們鞏固和加強(qiáng)了汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。我們也初步掌握了汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法及注意事項(xiàng)，以及正確使用工具的方法，了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。感受最多的是鍛煉和培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，其實(shí)，對(duì)于動(dòng)手能力不太強(qiáng)的我們，拆裝實(shí)習(xí)更是有著重要的意義。

4、存在不足和建議

不足之處是專業(yè)的拆裝設(shè)備沒有，使得我們花了大量時(shí)間研究如何把各總成從底盤上拆下來；老師不夠，沒辦法完全指導(dǎo)我們拆裝；一起拆裝的人數(shù)太多。

5、其他（數(shù)據(jù)及圖紙）

第三篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車輛學(xué)院

《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2013-2014學(xué)年第一學(xué)期）

姓 名： 學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 成 績(jī)：

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝...........................................3 內(nèi)容二：鈴木2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝...................................................4 內(nèi)容三：前置后驅(qū)手動(dòng)變速器的拆裝....................................................6 內(nèi)容四：前置前驅(qū)手動(dòng)變速器的拆裝....................................................7 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝............................................................................9 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝..............................................................10 心得體會(huì)..................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

1、掌握解發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造及工作原理，并分析各零部件所起的作用。

2、掌握變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理分析手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。

3、掌握驅(qū)動(dòng)橋的整體構(gòu)造及類型，并熟悉其工作原理。4.掌握不同類型的制動(dòng)器和懸架的基本構(gòu)造和工作原理。

5、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造的理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)要求

1、拆裝時(shí)必須按正確的拆裝順序依次進(jìn)行，注意各個(gè)部件的裝配順序；

2、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；

3、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得吵鬧，不得無故缺勤，有事應(yīng)向老師請(qǐng)假；

4、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、螺釘旋具

2、扳手

3、錘子

4、銅棒

5、尖嘴鉗

6、活塞卡簧

7、發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)大眾汽油發(fā)電機(jī)

8、變速器：兩臺(tái)雙軸式手動(dòng)變速器、一臺(tái)三軸式手動(dòng)變速器、一臺(tái)液力自動(dòng)變速器

9、驅(qū)動(dòng)橋、盤式制動(dòng)器、麥弗遜式懸架

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，熟悉并掌握不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造和基本原理；

2、進(jìn)行變速器的拆裝，熟悉不同類型的變速器的工作原理和基本結(jié)構(gòu)；

3、驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，熟悉不同類型驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)及其工作原理；

4、制動(dòng)器和懸架的拆裝，熟悉不同類型的制動(dòng)器和懸架的優(yōu)缺點(diǎn)及其工作原理。

五、實(shí)習(xí)過程與時(shí)間分配

1、第一周：星期二和星期四對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，分別為北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，周五由老師對(duì)拆裝成果進(jìn)行考核；

2、第二周：星期二和星期四拆裝變速器，分別為兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器，由老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項(xiàng)，周五由老師對(duì)拆裝成果進(jìn)行考核；

3、第三周：星期二和星期四拆裝驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)器和懸架，并了解其的結(jié)構(gòu)總成及工作原理，周五由老師考核并提交實(shí)習(xí)報(bào)告，拆裝實(shí)習(xí)完畢。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

北京現(xiàn)代1.6排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程十六氣門往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，燃燒方式為點(diǎn)燃，燃燒室在氣缸蓋上，配有兩個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)排氣門，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。該汽油機(jī)主要由機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配汽機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過V帶傳動(dòng)的方式將動(dòng)力由曲軸傳給凸輪軸，帶動(dòng)供給系統(tǒng)工作。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸傳感器，凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器等機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過程及步驟

1、供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除凸輪軸室蓋的固定螺栓，拆除凸輪室蓋； 2）拆除皮帶輪及張緊裝置；

3）拆除凸輪軸、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）拆除汽缸蓋、汽缸蓋襯墊、油底殼和機(jī)油初濾器。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸

1）拆除連桿蓋連接螺栓、拆下連桿蓋、連桿及活塞； 2）拆除主軸頸蓋，注意軸蓋的方向及位置，拆下曲軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝

1）安裝曲軸、主軸瓦、主軸頸蓋、主軸頸連接螺栓，安裝時(shí)注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞和連桿、通過連桿軸頸蓋將連桿與曲軸連接牢固，安裝時(shí)注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝汽缸蓋襯墊、汽缸蓋、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）安裝凸輪軸、并進(jìn)行氣門正時(shí)調(diào)節(jié)、安裝凸輪室蓋； 5）安裝V型帶、張緊輪及皮帶導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 6）安裝機(jī)油初濾器，油底殼。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容二：鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

鈴木2.0排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，燃燒方式為壓燃。主要由機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配汽機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是下置式凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過推桿和搖臂傳動(dòng)的方式將動(dòng)力由曲軸傳給凸輪軸，帶動(dòng)供給系統(tǒng)工作。曲軸通過皮帶輪將動(dòng)力傳給水泵和發(fā)電機(jī)，帶動(dòng)冷卻系統(tǒng)工作。該發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有節(jié)溫器，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。

二、拆裝過程及步驟

1、外部附件及供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除進(jìn)排氣裝置，皮帶輪及皮帶張緊裝置；

2）拆除起動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機(jī)及空氣泵； 3）拆除氣門室罩蓋、搖臂、搖臂軸、推桿、氣門挺桿及噴油器； 4）拆除汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸

1）拆除油底殼及機(jī)油初濾器；

2）拆除連桿蓋連接螺栓，取下活塞和連桿； 3）拆除主軸蓋連接螺栓，取下主軸蓋和主軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，由主軸頸蓋將其固定在汽缸體上；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝

1）安裝曲軸，通過主軸蓋將曲軸固定在汽缸體上，安裝時(shí)注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞連桿組件，通過連桿蓋將連桿固定在曲軸上，安裝時(shí)注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝機(jī)油初濾器和油底殼； 4）安裝汽缸蓋襯墊及汽缸蓋；

5）安裝噴油器、氣門挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、及氣門室罩蓋；

6）安裝進(jìn)排氣裝置、皮帶輪及帶輪張緊裝置，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)；

7)安裝起動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機(jī)及空氣泵。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

附：當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)

1、DGI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù) 直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理：缸內(nèi)直噴又稱DGI即燃料分層技術(shù)。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）與一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置；DGI裝置引進(jìn)了柴油機(jī)直接將柴油噴入缸內(nèi)的理念直接在缸內(nèi)噴射汽油，利用缸內(nèi)氣體流動(dòng)與空氣混合組織形成分層燃燒。汽油直噴入缸內(nèi)有利于汽油的霧化，使汽油和空氣更好的混合，燃燒更為完全。另外進(jìn)氣管道中沒有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)的阻力小，充氣性能好，因此輸出的功率也較大。

缸內(nèi)噴注的關(guān)鍵在于產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過技術(shù)手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉(zhuǎn)渦流。GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)手段。

目前采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的有大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、通用、豐田及國(guó)內(nèi)的奇瑞等車系上。

2、配氣機(jī)構(gòu)-可變正時(shí)控制（VTC）原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)令每缸其中一只進(jìn)氣門關(guān)閉，讓燃燒室內(nèi)形成一道混合氣渦流。高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣體快速的流動(dòng),而每次的燃燒時(shí)間很短,為了多一點(diǎn)混合氣進(jìn)來,進(jìn)氣閥門就提早開,進(jìn)氣閥門也要晚一點(diǎn)關(guān)閉,需要大氣門重疊角。小氣門重疊角影響高速輸出功率。因此在高轉(zhuǎn)速時(shí)在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門的開度及時(shí)間，以獲取最大的充氣量。VTC令氣門重疊時(shí)間更加精確，達(dá)到最佳的進(jìn)、排氣門重疊時(shí)間，并將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高20%。

3、進(jìn)氣系統(tǒng)—可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管

原理：隨著進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉，在進(jìn)氣管內(nèi)會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，形成吸氣波和壓力波，并以聲速傳播，進(jìn)氣管的長(zhǎng)度必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而調(diào)整，以保證最高壓力波在進(jìn)氣門關(guān)閉以前到達(dá)進(jìn)氣門，從而提高進(jìn)氣量。

實(shí)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來調(diào)整歧管開度，從而改變歧管長(zhǎng)度。根據(jù)發(fā)功機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，低速時(shí)使用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管來提高進(jìn)氣量，增大扭矩，高速時(shí)，使用短進(jìn)氣歧管來提高進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

4、柴油機(jī)泵噴嘴系統(tǒng)

在泵噴嘴系統(tǒng)中，電控的油泵和噴油嘴沒有用管路連接，而是被做成一體，直接裝在汽缸蓋上。每個(gè)油泵都象普通的低壓泵那樣，由頂置凸輪軸來驅(qū)動(dòng)。這樣，頂置凸輪軸將同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門和泵噴嘴。這也意味著頂置凸輪軸必須具有極高的硬度和剛度以承受噴油器產(chǎn)生的高壓，同時(shí)，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也需專門設(shè)計(jì)。因?yàn)楸脟娮煜到y(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，噴油嘴孔徑非常小，所以燃油噴射壓力非常高，最高可達(dá)2000bar以上。

5、柴油機(jī)噴射系統(tǒng)共軌技術(shù)（CR）

共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、共軌油道、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元（ECU）組成。高壓油泵和輸油泵集成成一個(gè)整體，以節(jié)省空間。高壓油泵可提供高達(dá)1600bar以上壓力的燃油，高壓燃油先進(jìn)入油軌中，實(shí)際上油軌是一個(gè)蓄壓器，它有一定容積，并能承受高壓。來自高壓油泵的燃油壓力是脈動(dòng)的，經(jīng)過油軌的緩沖作用，油軌的壓力可保持在1600bar，然后經(jīng)四個(gè)油嘴分配到四個(gè)噴油器中。5

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容三：三軸式手動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

該手動(dòng)變速器為三軸式手動(dòng)變速器，主要由變速器殼體、變速桿、變速器后殼、離合器殼、輸入軸、中間軸和輸出軸組成，輸入軸和輸出軸在同一軸線上通過花鍵連接，輸出軸上各檔齒輪空套在軸上，需通過同步器使其與花鍵轂連接，借助花鍵轂與軸連接從而改變傳動(dòng)比，該變速器包含五個(gè)前進(jìn)檔位及一個(gè)倒擋，其中第四檔為自動(dòng)檔傳動(dòng)比為1：1。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳出的動(dòng)力先傳給輸入軸再傳給中間軸，由中間軸再傳到各檔齒輪，再通過同步器使空套在輸出軸的齒輪與花鍵轂嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。

二、拆裝過程及步驟

1、三軸式變速器整體的的拆卸

1）拆卸離合器殼，先將離合器殼固定螺栓擰出，用銅棒和錘子沿離合器殼與變速器結(jié)合邊緣均勻敲擊，使離合器殼脫離；

2）拆卸變速器后蓋，先將緊固螺栓擰出，用銅棒和錘子沿結(jié)合邊緣敲擊，是變速器后殼逐漸脫離；

3）取下變速器撥叉軸及撥叉；

4）拆卸輸入軸，取下三四檔接合套及同步器鎖環(huán)； 5）觀察同步器的結(jié)構(gòu)總成，了解其工作原理；

6）觀察輸入軸、輸出軸及中間軸的整體結(jié)構(gòu)，熟悉各檔位的傳遞路線。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過換擋撥叉的移動(dòng)使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、三軸式手動(dòng)變速器的安裝

1）安裝輸入軸，先將三四檔接合套及同步器鎖環(huán)安裝到三四檔花鍵轂上再安裝輸入軸；

2）安裝變速器撥叉及撥叉軸；

3）安裝變速器后蓋，先用銅棒和錘子敲擊變速器后蓋，使其結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

4）安裝離合器殼，先用銅棒和錘子敲擊離合器殼，使其與變速器結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

5）檢查工具箱并收拾場(chǎng)地，由老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容四：雙軸式手動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

該變速器為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前置前驅(qū)變速器，主要由變速器前殼體、輸入軸、輸出軸、差速器、主減速器、主動(dòng)錐齒輪等部件構(gòu)成，共有五個(gè)前進(jìn)檔位一個(gè)倒擋，其中第四檔的傳動(dòng)比為1：1。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過輸入軸將動(dòng)力傳給輸出軸，再通過撥動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)檔位的替換，再通過主減速器和差速器將動(dòng)力傳給半軸，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

二、拆裝過程及步驟

1、雙軸式手動(dòng)變速器的拆卸

1）拆卸變速器前殼體，將變速器前殼體的緊固螺栓擰開，用銅棒與錘子將前殼體與后殼體敲松，取下前殼體；

2）取出安裝在后殼體的差速器及主減速器，觀察其結(jié)構(gòu)； 3）取下倒擋軸及倒擋齒輪，觀察其整體結(jié)構(gòu)； 4）取下?lián)懿孑S及撥叉，了解其結(jié)構(gòu)和工作原理；

4）取出輸入軸及輸出軸，觀察輸入軸和輸出軸的整體結(jié)構(gòu)，并思考變速器如何實(shí)現(xiàn)換擋；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過換擋撥叉的移動(dòng)使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、雙軸式手動(dòng)變速器的安裝

1）安裝輸入軸及輸出軸，注意輸入軸和輸出軸的方向及位置； 2）安裝撥叉及撥叉后，安裝時(shí)注意各個(gè)撥叉所對(duì)應(yīng)的檔位； 3）安裝倒擋齒輪及倒擋軸；

4）安裝差速器及主減速器，安裝時(shí)應(yīng)注意其位置的擺放； 5）安裝變速器前殼體，用緊固螺栓擰緊；

6）打掃場(chǎng)地并整理好工具，待老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

附：當(dāng)前國(guó)內(nèi)變速器的先進(jìn)技術(shù)

1、手自一體變速器

手自一體變速器是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速器的功率消耗。

手自一體變速器主要由齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)和電子控制部分組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地使離合器分離或接合，工作室由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)的掛入相應(yīng)的檔位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU控制。

目前國(guó)內(nèi)采用手自一體變速器的車型主要有：標(biāo)致307的Tiptronic、奧迪的Muititronic、福特蒙迪歐的Durashift5等車型。

2、雙離合變速器（DCT）

雙離合變速器是基于手動(dòng)變速器而研發(fā)的新型變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動(dòng)力輸出。

雙離合變速器擁有兩個(gè)離合器，兩根輸入軸，一根輸出軸。離合器的分離與接合。以及檔位切換都在電腦的控制下通過液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，因此也能提供手動(dòng)換擋模式。雙離合變速器具有動(dòng)力傳遞效率高、檔位切換迅速和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

雙離合變速器又分為濕式雙離合器和干式雙離合器兩種。主要區(qū)別在于離合器片冷卻方式的不同，濕式雙離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒有密封油槽，需要通過風(fēng)冷散熱。

目前采用雙離合變速器的主要有大眾、奧迪、寶馬、福特、保時(shí)捷及國(guó)內(nèi)的比亞迪等。是繼可變氣門正時(shí)、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴之后的又一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的動(dòng)力折過90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。因此，前者又稱為非獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋；后者稱為獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋。獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。

二、拆裝過程及步驟

1、驅(qū)動(dòng)橋總成的拆卸

1）用專用工具從驅(qū)動(dòng)橋殼中拆下左右兩邊半軸； 2)擰出主減速器緊固螺旋，卸下主減速器總成；

3）松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺旋，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)； 4）卸下支撐軸承，以及分解出差速器總成；

5）從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪；

6）分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪； 7)觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系，以及其工作原理；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）差速器安裝于主減速器翹橋殼中； 2）行星齒輪與半軸齒輪安裝于差速器中； 3）半軸通過花鍵與半軸齒輪連接。

3、驅(qū)動(dòng)橋的安裝

1）安裝行星齒輪和半軸錐齒輪； 2）安裝主減速器主動(dòng)錐齒輪； 3）安裝支撐軸承；

4）安裝差速器的軸承蓋；

5）將主減速器總成安裝到驅(qū)動(dòng)橋殼體上； 6）安裝左右半軸；

7）打掃場(chǎng)地并整理好工具，待老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)中所拆的為浮鉗盤式制動(dòng)器，只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，外側(cè)制動(dòng)塊附裝在鉗體上，后輪在盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝一個(gè)駐車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過程及步驟

1、盤式制動(dòng)器的拆裝

1)先用螺絲刀將輪轂處的車輪裝飾罩撬開； 2）擰開輪轂處鎖緊螺母，取下車輪；

3）拆下制動(dòng)鉗螺栓,取下制動(dòng)鉗，拆出摩擦塊； 4)拆下輪缸體緊固螺栓，取下輪缸體； 5)拆下制動(dòng)盤；

6）觀察制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)和懸架的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）摩擦片安裝在制動(dòng)鉗上；

2）輪缸體安裝在制動(dòng)鉗上，壓緊摩擦片。

4、盤式制動(dòng)器的安裝

1）安裝制動(dòng)盤，并用緊固螺栓擰緊； 2）安裝輪缸體，并用緊固螺栓擰緊；

3）安裝制動(dòng)鉗，用緊固螺栓擰緊，并安裝摩擦快； 4）安裝車輪并用鎖緊螺母鎖緊； 5）安裝車輪裝飾罩；

6）整理工具，帶老師檢查后離開。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)心得

第四篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車輛學(xué)院

《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2012-2013學(xué)年第二學(xué)期）

姓 名：王飛 學(xué) 號(hào)：100403041045 班 級(jí)：10車輛工程4班 指導(dǎo)老師：鄒浙湘/文長(zhǎng)海

實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 績(jī)：

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................3 內(nèi)容二：皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................5 內(nèi)容三：兩軸手動(dòng)變速器的拆裝............................................................8 內(nèi)容四：三軸手動(dòng)變速器的拆裝..........................................................10 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝..........................................................................12 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝..............................................................15 心得體會(huì)...................................................................................................17

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

1.1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過拆裝加深對(duì)書本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹立起工程意識(shí)。

二、實(shí)習(xí)要求

1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。4.學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。7.實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、大眾捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

2、豐田皇冠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

3、三軸式手動(dòng)變速器

1臺(tái)

4、手動(dòng)二軸式變速器

1臺(tái)

5、整車奧迪100

1臺(tái)

6、后驅(qū)動(dòng)橋

1臺(tái)

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.掌握工具的使用方法；

2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)； 4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋； 5.歸納總結(jié).汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：大眾捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過程及步驟

1、拆卸機(jī)體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、活塞連桿組的拆卸

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。2.冷卻系。目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最普遍的強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖 9.1 所示。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲(chǔ)水的、相互連通的夾層空間6 和7，稱為水套。水泵5 將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管

10、分水管8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4 及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時(shí)空氣流由前向后流過散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲(chǔ)水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

三、體會(huì)

通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

四.照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容二：豐田皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

2.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.點(diǎn)火系：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用是保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

2.冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

3.潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

4.起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組件的拆卸

（1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2）抬下氣缸蓋。（3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。（4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。（6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵

2、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的拆卸

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)A:活塞廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃?xì)饴┤肭S箱，并阻止機(jī)油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過多的潤(rùn)滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導(dǎo)熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對(duì)氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式一定的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進(jìn)行軸向定位，防止工作中竄動(dòng)。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

3)裝配時(shí)所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。

4、氣缸體曲軸的安裝

1.組裝機(jī)體和飛輪殼

機(jī)體在裝配前應(yīng)清洗干凈，對(duì)于油道、軸承孔以及挺住孔等，應(yīng)用壓縮空氣吹凈。

2.安裝曲軸飛輪組

將曲軸-飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。

3.安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。

4.安裝凸輪軸

將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內(nèi)。安裝時(shí)，應(yīng)注意各軸承的油孔與座的油孔是否對(duì)正。

5.安裝氣缸蓋和氣缸墊

先將氣門組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸體，定位銷應(yīng)對(duì)應(yīng)缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調(diào)換位置，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊均勻分3次擰緊到規(guī)定的力矩。

6.調(diào)整氣門間隙

調(diào)整氣門間隙到符合要求。7.安裝機(jī)油泵、機(jī)油集濾器和油底殼安裝時(shí)，各處襯墊不應(yīng)漏裝，擰緊油底殼螺栓時(shí)，應(yīng)從中間向兩側(cè)輪流交叉進(jìn)行。8.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各部件

三、……

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）

通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。四.照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容三：手動(dòng)兩軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.傳動(dòng)軸--傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因?yàn)橥＼嚮蚱渌厥庑枨?如“狹路讓路”...等)所設(shè)置 的倒車檔位，且僅有一個(gè)檔位.3.操縱機(jī)構(gòu)--主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。5.離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。3)倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性?shī)A片。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪 換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2）互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

4、兩軸變速器的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)

通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容四：手動(dòng)三軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、三軸變速的拆卸

1、拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復(fù)位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）；

2、拆卸變速器后蓋，測(cè)繪倒擋傳動(dòng)關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

3、拆卸變速器上箱體，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

4、從變速器下箱體中取出變速器Ⅰ-Ⅱ軸組合件；

5、從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。

6、按傳動(dòng)關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器使檔位結(jié)合和斷開。2）通過換擋撥叉完成檔位的換接。3)各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

4、三軸變速器的安裝

1、將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2、互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3、裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)……變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋位于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過程及步驟（略寫）

1、驅(qū)動(dòng)橋的拆卸

1、松開制動(dòng)鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左右兩邊

半軸；

2、松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3、松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)；

4、卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；

5、從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪，然后進(jìn)行分拆裝；

6、分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7、觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1、一般汽車驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成；

2、半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相固定。

3、差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。

4、圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位。

4、主減速器的安裝

1、組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒

輪軸承預(yù)緊力。

2、將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。

3、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

三、學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)

全浮式和半浮式半軸支承：

（1）全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過凸緣盤與驅(qū)動(dòng)輪轂相連，輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，而且只承受傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。（2）半浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，另一端直接支承在橋殼上，其半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩。

驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線：

從萬(wàn)向傳動(dòng)軸到主減速器小齒輪，到從動(dòng)錐齒輪，差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸主減速器的拆卸

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

三 體會(huì).①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

四.照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄 在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤，其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過程及步驟

1、盤式后制動(dòng)器的拆卸

1)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。

3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）前、后制動(dòng)器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件；2)制動(dòng)器需使用專用的制動(dòng)液；3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤(rùn)滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。

4、盤式制動(dòng)器的安裝

1)用制動(dòng)液洗凈制動(dòng)鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動(dòng)液涂抹各零件。2)將活塞密封圈裝入制動(dòng)鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動(dòng)鉗的缸孔。注意在裝配時(shí),不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動(dòng)鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤(rùn)滑脂,裝入制動(dòng)鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動(dòng)鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動(dòng)鉗上。8)用軸銷螺栓,將制動(dòng)鉗裝在制動(dòng)架上,并檢查滑動(dòng)是否靈活。9)安裝制動(dòng)軟管。

三、體會(huì)

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問到的問題等等）

盤式后制動(dòng)器的拆卸方法及注意事項(xiàng)

2)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

心得體會(huì)

1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過拆裝加深對(duì)書本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹立起工程意識(shí)。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

7.通過汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)

8.理論結(jié)合實(shí)際，學(xué)以致用，發(fā)揮所學(xué)知識(shí)作用。

9.為以后工作打下基礎(chǔ)，更好的去使用所學(xué)知識(shí)，創(chuàng)造應(yīng)有價(jià)值.10.感謝各位老師，在實(shí)習(xí)過程中對(duì)我的幫助。

第五篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車輛學(xué)院

《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2014-2015學(xué)年第一學(xué)期）

姓 名：葉祖坤 學(xué) 號(hào)：120403021024 班 級(jí)：12級(jí)車輛2班 指導(dǎo)老師：郭新民 楊延勇

實(shí)習(xí)時(shí)間：2015年1月5日—2015年1月23日 成 績(jī)：

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：自動(dòng)變速器的拆裝....................................................................3 內(nèi)容二：三軸手動(dòng)變速器的拆裝............................................................4 內(nèi)容三：四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝............................................................5 內(nèi)容四：四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝............................................................6 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝............................................................................8 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝................................................................9 心得體會(huì)..................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

⒈掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，車輪和汽車變速箱的結(jié)構(gòu)和工作原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；

⒋了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)要求

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.掌握汽車的基本構(gòu)造與基本工作原理

4.理解汽車各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。7.實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、自動(dòng)變速器1臺(tái)

2、三軸手動(dòng)變速器1臺(tái)

3、四缸汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)

4、四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)1臺(tái)

5、后驅(qū)動(dòng)橋1臺(tái)

6、整車北京現(xiàn)代1臺(tái)

7、常用工具、常用量具各1套。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.自動(dòng)變速器的拆裝 2.手動(dòng)變速器的拆裝 3.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝 4.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

5.驅(qū)動(dòng)橋的拆裝 6.制動(dòng)系和懸架的拆裝 7.歸納總結(jié)。

五、實(shí)習(xí)過程與時(shí)間分配

1、自動(dòng)變速器的拆裝和手動(dòng)變速器的拆裝：第一周周一、三、五

2、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝：第二周周一、三、五

3、驅(qū)動(dòng)橋的拆裝：第三周周一

4、制動(dòng)系和懸架的拆裝：第三周周三、五

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：自動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

自動(dòng)變速器組要有液力自動(dòng)變速器AT、機(jī)械式自動(dòng)變速器MT、無級(jí)變速器CVT，它主要有兩大部分組成。一是和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪連接的液力變矩器，他和手動(dòng)變速器上的離合器位置差不多，其作用也和離合器差不多，他負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給后面的變速機(jī)構(gòu)。二是緊跟在液力變矩器后面的變速機(jī)構(gòu)，它主要由多片離合器、控制機(jī)構(gòu)和變速齒輪組成。控制機(jī)構(gòu)按照設(shè)計(jì)師們的設(shè)定，可以根據(jù)行駛情況對(duì)多片離合器發(fā)出指令，驅(qū)動(dòng)個(gè)檔位上多片離合進(jìn)行接合或分離。由于第二部分的不同，自動(dòng)變速器又分出好多類，如控制機(jī)構(gòu)有液壓閥和電磁閥，則分別稱為液力自動(dòng)變速器和電控自動(dòng)變速器。

二、拆裝過程及步驟

1、自動(dòng)變速器整體的拆卸

1）1）拆下液力變矩器； 2）拆下前殼體及油泵； 3）拆下超速離合器（超速排太陽(yáng)輪）;4）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）； 5）拆下超速制動(dòng)器(超速排齒圈)； 6）拆下離合器(前傳動(dòng)軸)； 7）拆下離合器;8）拆下油低殼； 9）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)； 10）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣； 11）拆下固定螺栓，取出閥體； 12）拆下制動(dòng)器B1和B2的固定螺栓； 13）拆下制動(dòng)器B1、B2和太陽(yáng)輪； 14）拆下后殼體； 15）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動(dòng)齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)； 16）拆下制動(dòng)器B3軸向固定卡環(huán)； 17）拆下制動(dòng)器B3;18）拆下前排行星架； 19）拆下輸出軸及后排行星架； 20）反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是靠液壓系統(tǒng)來完成的。液壓系統(tǒng)由動(dòng)力源、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。動(dòng)力源是被液力變距器驅(qū)動(dòng)的油泵，它除了向控制器提供冷卻補(bǔ)償油液，并使其內(nèi)部具有一定壓力，除此之外還向行星齒輪變速器供潤(rùn)滑油。控制機(jī)構(gòu)大體包括主油系統(tǒng)、換檔信號(hào)系統(tǒng)，換檔閥系統(tǒng)和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換檔信號(hào)系統(tǒng)和換檔閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制元件可將控制機(jī)構(gòu)分為液控式和電控式兩種。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器制動(dòng)器的液壓缸。

3、自動(dòng)變速器整體的安裝 安裝順序與拆卸順序相反。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容二：手動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

二、拆裝過程及步驟

1、變速器上箱體的拆卸

1）拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復(fù)位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）。

2）拆卸變速器后蓋，測(cè)繪倒擋傳動(dòng)關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄。

3）拆卸變速器上箱體，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄。

2、、變速器下箱體的拆卸

1）從變速器下箱體中取出變速器Ⅰ-Ⅱ軸組合件。2）從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。3）按傳動(dòng)關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過同步器使檔位結(jié)合和斷開。2）通過換擋撥叉完成檔位的換接。

3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

4、變速器的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2）互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3）裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容三：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)由機(jī)體、兩大機(jī)構(gòu)（曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)）、四大系統(tǒng)（燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、和啟動(dòng)系統(tǒng)）組成。機(jī)體是組成柴油機(jī)的框架，由氣缸體、曲軸箱組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞連桿組、曲軸飛輪組等部分組成。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、氣門傳動(dòng)組、氣門驅(qū)動(dòng)組組成。燃油供給系統(tǒng)包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置。潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油供給裝置和濾清裝置組成。冷卻系統(tǒng)包括散熱器、水泵、風(fēng)扇等。啟動(dòng)系統(tǒng)包括啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)或啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過程及步驟

1、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1）首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系等系統(tǒng)有關(guān)部件，以便于氣缸體 曲軸箱組的拆卸。

2）拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3）拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

4）旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機(jī)油，應(yīng)擰開放油螺塞放盡機(jī)油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。

2、活塞連桿組的拆卸

1）將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的桿蓋混亂。

3）用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯(cuò)亂。

4）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。

5）使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。

3、曲軸飛輪組的拆卸

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。2）抬下曲軸，并按原位將軸承蓋裝回，以免混亂。3）拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。4）拆下曲軸正時(shí)齒輪等。

4、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）、曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)。

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

5、曲軸飛輪組的安裝

1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩?cái)Q緊。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油。

3）將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。擰緊后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞連桿組。4）將曲軸前端正時(shí)齒輪、擋油片等裝上。

6、曲軸飛輪組的安裝

1）放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)由中間向兩端交叉進(jìn)行。2）豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規(guī)定力矩。

3）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。4）將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。5）檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

內(nèi)容四：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

3、配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

3、供給系統(tǒng)：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、點(diǎn)火系統(tǒng)：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用是保證按 規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

5、冷卻系統(tǒng)：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是 把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

6、潤(rùn)滑系統(tǒng)：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將 潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

7、起動(dòng)系統(tǒng)：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過程及步驟

1、機(jī)體組的拆卸

1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、活塞連桿組的拆卸

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。

2）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)。

3）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項(xiàng)如下：

安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油；

各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確； 各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊；

活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸；

安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確；

拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋位于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過程及步驟

1、驅(qū)動(dòng)橋的拆卸

1）松開制動(dòng)鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左右兩邊 半軸； 2）松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3）松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)； 4）卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；

5）從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪，然后進(jìn)行分拆裝；

6）分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7）觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1）用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。2）拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。3）拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）一般汽車驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。

2）半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相固定。

3）差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。4）圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位。

4、主減速器的安裝

1）組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒 輪軸承預(yù)緊力。

2）將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調(diào)節(jié)主 動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。

3）安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄 在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤，其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過程及步驟

1、盤式前制動(dòng)器的拆卸 1）卸下車輪

2）拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。3)拆下摩擦塊。

4)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。

2、盤式后制動(dòng)器的拆卸

1）卸下車輪 2）拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。3)拆下摩擦塊。4)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）前、后制動(dòng)器在拆卸過程中不能調(diào)換相互之間的零件； 2)制動(dòng)器需使用專用的制動(dòng)液；

3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤(rùn)滑或者除銹劑，不可暴力拆卸； 4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；

5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。

4、盤式制動(dòng)器的安裝

1)用制動(dòng)液洗凈制動(dòng)鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動(dòng)液涂抹各零件。

2)將活塞密封圈裝入制動(dòng)鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。

3)把活塞裝入制動(dòng)鉗的缸孔。注意在裝配時(shí),不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動(dòng)鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤(rùn)滑脂,裝入制動(dòng)鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動(dòng)鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動(dòng)鉗上。

8)用軸銷螺栓,將制動(dòng)鉗裝在制動(dòng)架上,并檢查滑動(dòng)是否靈活。9)安裝制動(dòng)油管。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)心得

在這次為期三周的汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)中通過親自動(dòng)手發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，更使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌 握了拆裝的基本要求，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。

在實(shí)習(xí)期間，自己的動(dòng)手能得以提高。由于平時(shí)是難得有自己動(dòng)手的機(jī)會(huì)，因此這方面的動(dòng)手能力差，這次實(shí)習(xí)正好給了我這樣的機(jī)會(huì)。雖然在實(shí)習(xí)中經(jīng)常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學(xué)的幫忙這些問題都得到了解決。拆裝實(shí)習(xí)中我們每天都有很大收獲。首先，對(duì)汽車有了整體的而且是比較深刻的認(rèn)識(shí)。以前在《汽車構(gòu)造》所說的零件只知道它大概的用途，不知道它是什么樣的、在什么位置，但是在這次實(shí)習(xí)中像這樣的問題都得到了解決。其次是對(duì)汽車“四大系統(tǒng)”中的變速器，離合器，制動(dòng)器等的工作原理及內(nèi)部構(gòu) 造有了深刻的認(rèn)識(shí)。使自己的理論知識(shí)緊密的和課本的知識(shí)連接起來。

在拆裝過程中我還懂得了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。拆裝工作不是一個(gè)人的事情，也是一個(gè)人無法完成的，通過與他人的合作可以取長(zhǎng)補(bǔ)短使自己學(xué)的更多的知識(shí)，并且使工作變的事半功倍。團(tuán)隊(duì)精神，互幫互助，這是保證自己成功的最重要的因素之一。