第一篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書..

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

目 錄

實(shí)習(xí)一 發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與調(diào)整 項(xiàng)目一 項(xiàng)目二 項(xiàng)目三 實(shí)習(xí)二 項(xiàng)目一 項(xiàng)目二

發(fā)動(dòng)機(jī)總成的拆裝 曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸與裝配 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)整 底盤拆裝與調(diào)整 變速箱的拆裝與調(diào)整 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與調(diào)整

實(shí)習(xí)一 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝與調(diào)整

項(xiàng)目一 發(fā)動(dòng)機(jī)總成的拆裝

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）發(fā)動(dòng)機(jī)外部附件的拆卸。2）發(fā)動(dòng)機(jī)的解體。

二、實(shí)習(xí)目的與要求

通過(guò)實(shí)際操作，熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)的分解和裝合，了解其性能，熟悉機(jī)體組的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

三、教具與工具

常用工具一套、扭力扳手、銅棒、康明斯六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和東安四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、注意事項(xiàng)

1）正確使用工具。2）按順序拆裝，分類放置。

3）不可損壞缸體、缸蓋接合面，不要敲打其它接合面或主要機(jī)件。4）注意裝配關(guān)系和裝配記號(hào)。5）按技術(shù)規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行調(diào)整和緊固。

五、操作步驟

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)外圍附件的拆卸

外圍附件的拆卸其實(shí)并無(wú)明顯的順序，但應(yīng)注意不發(fā)生干涉及遵循從小到大的原則。3）拆卸噴油器。

4）拆卸點(diǎn)火線圈。

5）拆卸水泵上尚未拆下的連接管。6）拆卸水泵。7）拆卸分電器。8）拆卸起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。

9）拆卸發(fā)電機(jī)。

10）拆卸機(jī)油濾清器支座及機(jī)油濾清器總成。11）拆卸進(jìn)、排氣管。

12）松開動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵傳動(dòng)帶，拆卸動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵及支架。

（2）V帶及齒形帶的拆卸

1）旋松張緊臂的固定螺栓，拆卸V帶。2）拆卸水泵帶輪，拆卸曲軸帶輪。3）拆卸下齒形帶后防護(hù)罩。4）注意觀察正時(shí)標(biāo)記。

5）旋松齒形帶張緊輪緊固螺母；轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪的偏心軸，使齒形帶松弛，取下齒形帶。

6）拆下曲軸齒形帶輪。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)解體

1）拆下油底殼。

2）拆下機(jī)油泵、機(jī)油濾清器。

然后清理、測(cè)試，若性能下降值超過(guò)規(guī)定，則應(yīng)進(jìn)一步分解、檢測(cè)，或更換新件，或更換部分零件。

3）拆卸氣門罩，更換氣門罩密封墊。4）拆下汽缸蓋。

拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應(yīng)從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動(dòng)，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結(jié)構(gòu)、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等，汽缸墊的安裝方向（OBEN.TOP0向上）。

5）缸體總成倒置，松開曲軸軸承蓋及連桿軸承蓋，它們緊固螺栓的擰緊力矩為N·m和 N·m。

注意：觀察機(jī)油泵的安裝位置、曲軸的支承形式、裝配標(biāo)記并作好裝配記號(hào)，防止破壞動(dòng)平衡。

6）將氣缸體轉(zhuǎn)到安裝方向，取出活塞連桿組，再分解它們。

項(xiàng)目二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)拆卸與裝配

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）活塞連桿組的拆裝與調(diào)整。2）曲軸飛輪組的拆裝與調(diào)整。

二、實(shí)習(xí)目的與要求

1）熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系和運(yùn)動(dòng)情況。2）掌握活塞連桿組、曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)。3）熟練檢測(cè)曲軸的軸向間隙。

三、教具與工具

開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、鐵錘和橡膠錘、活塞環(huán)拆裝鉗等

四、拆裝方法及步驟

1.活塞連桿組的拆卸。

1）將要拆下的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)位置。

2）拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸的連桿蓋混亂。

3）用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應(yīng)將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復(fù)，不能錯(cuò)亂。4）用活塞環(huán)裝卸鉗拆下活塞環(huán)。5）使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

在活塞連桿組分解完畢后，應(yīng)注意觀察：連桿軸承結(jié)構(gòu)及定位方法；活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)及形式、安裝方向；活塞的結(jié)構(gòu)及連桿的連接和安裝方向等。2.曲軸飛輪組的拆卸。

1）將發(fā)動(dòng)機(jī)放倒，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。2）抬下曲軸，并按原位將軸承蓋裝回，以免混亂。

3）拆下飛輪固定螺栓，拆下飛輪。4）拆下曲軸正時(shí)齒輪等。

曲軸飛輪組分解后，注意觀察曲軸軸向定位裝置、曲軸前端軸防漏結(jié)構(gòu)、扭轉(zhuǎn)減振器結(jié)構(gòu)等。

3.清洗各零部件，清洗時(shí)注意觀察各零部件具體結(jié)構(gòu)。4.曲軸飛輪組的安裝。

1）將飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時(shí)注意原定位標(biāo)記，然后緊固螺母。螺母緊固時(shí)應(yīng)對(duì)角交叉進(jìn)行，并按扭緊力矩?cái)Q緊。

2）在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承（軸承上油孔應(yīng)與座上油道孔對(duì)準(zhǔn)，然后在軸瓦表面涂上一層薄機(jī)油）。

3）將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在各道主軸頸上，并按規(guī)定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。螺栓不得一次擰緊，須經(jīng)2~3次完成。擰緊順序應(yīng)按從中到外交叉進(jìn)行。擰緊后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，以便安裝活塞連桿組。

4）將曲軸前端正時(shí)皮帶輪、擋油片等裝上。5.活塞連桿組的安裝。

1）將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)（已裝好銅套）涂上一層薄機(jī)油，然后將活塞放入90℃以上熱水內(nèi)加熱，取出活塞，迅速用專用工具將銷壓入銷座和連桿小頭孔內(nèi)，使連桿活塞連接。如果有活塞銷卡環(huán)，用尖嘴鉗將其裝上。（安裝時(shí)應(yīng)注意活塞與連桿的安裝標(biāo)記）

2）用活塞環(huán)裝卸鉗依次裝上活塞油環(huán)和各道密封環(huán)，安裝時(shí)注意扭曲環(huán)方向不可裝反（環(huán)的內(nèi)圓邊緣開槽其槽口應(yīng)向上，一般裝第一道環(huán)，外圓邊緣開槽其槽口應(yīng)向下，一般裝二、三道環(huán)槽）。

3）將各道環(huán)端隙按一定角度鉗開（三道氣環(huán)按120°鉗開，第一道環(huán)的端隙應(yīng)避開活塞銷座及側(cè)壓力較大一側(cè)）。用活塞環(huán)箍將活塞環(huán)箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進(jìn)入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。裝上連桿蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊連桿螺栓螺母。6.氣缸體曲軸箱組安裝。

1）放倒發(fā)動(dòng)機(jī)，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時(shí)應(yīng)由中間向兩端

交叉進(jìn)行。

2）豎直發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰緊至規(guī)定力矩。

3）安裝凸輪軸及搖臂機(jī)構(gòu)，安裝氣缸蓋罩等。4）將所拆其它非曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上。5）檢查有無(wú)遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

項(xiàng)目三 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝與調(diào)整

一、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1）汽缸蓋的拆裝。2）配氣機(jī)構(gòu)的拆裝。3）凸輪軸軸向間隙的檢查。

二、實(shí)習(xí)目的與要求

熟悉配氣機(jī)構(gòu)的組成、構(gòu)造、作用和裝配關(guān)系，掌握其的拆裝要領(lǐng)；正確檢測(cè)與調(diào)整凸輪軸的軸向間隙，正確進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)整。

三、教具與工具

常用工具一套，氣門拆裝專用工具一套。

四、注意事項(xiàng)

1）正確使用工具。

2）嚴(yán)格操作程序，分組放置拆下的零部件。3）注意操作安全。

4）拆裝正時(shí)皮帶輪（或鏈輪）時(shí)，一定要注意正時(shí)記號(hào)，嚴(yán)格按記號(hào)裝配。

五、拆裝方法及步驟

（1）頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門組的拆卸。

1）首先從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆去燃料供給系、點(diǎn)火系等有關(guān)部件。2）拆下氣缸蓋罩，拆下?lián)u臂機(jī)構(gòu)及凸輪軸（凸輪軸上置式）3）拆下氣缸蓋（方法步驟同曲柄連桿機(jī)構(gòu)）。

4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖塊、彈簧座、彈簧和氣門。鎖塊應(yīng)用尖嘴鉗取出。將拆下的氣門做好相應(yīng)標(biāo)記，按缸號(hào)順序放置。

5）從缸蓋下面向上平面方向用壓床將氣門導(dǎo)管壓出（或用尺寸合適的沖頭以手錘輕輕擊出）。

（2）氣門傳動(dòng)組的拆卸。

1）取下氣門挺桿（應(yīng)保持各氣門挺桿正確的存放順序，以利于將來(lái)安裝）。

2）取下驅(qū)動(dòng)皮帶和水泵皮帶輪，取下曲軸皮帶輪。3）拆下正時(shí)鏈蓋，取下正時(shí)鏈張緊器。

4）再將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，用專用工具取下凸輪軸固定螺栓，然后將曲軸皮帶輪拆下。

5）用專用工具均速地取下帶有鏈的曲軸和凸輪軸鏈輪。

6）取下凸輪軸螺栓和凸輪軸止推凸緣，邊轉(zhuǎn)動(dòng)邊緩慢地抽出凸輪軸。（3）清洗各零部件，熟悉各零部件的具體結(jié)構(gòu)和裝配關(guān)系。（4）頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的安裝。

1）安裝凸輪軸，注意不要損壞了凸輪軸軸承。2）用螺栓固定凸輪軸止推片周緣，并用力矩扳手?jǐn)Q緊。

3）安裝正時(shí)鏈及鏈輪：先將一缸活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)位置，將凸輪軸的鍵轉(zhuǎn)到與凸輪軸止推凸緣記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，再使正時(shí)鏈和正時(shí)鏈輪上的記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，緩慢地裝上正時(shí)鏈及鏈輪。

4）將曲軸皮帶輪裝到曲軸上，并用專用工具和扭力扳手安裝凸輪軸固定螺栓。5）將正時(shí)鏈張緊器注油并安裝上。

6）裝上正時(shí)鏈蓋，曲軸皮帶輪和水泵皮帶輪。7）安裝驅(qū)動(dòng)皮帶。8）安裝氣門挺桿。

注：對(duì)于凸輪軸上置的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有缸蓋裝復(fù)后再裝凸輪軸和正時(shí)鏈，安裝時(shí)同樣要注意其正時(shí)標(biāo)記。（5）氣門組的裝配

1）在氣門導(dǎo)管表面涂以潤(rùn)滑油，選擇尺寸合適的沖頭，按缸號(hào)順序用手錘輕輕將導(dǎo)管擊入導(dǎo)管孔中。導(dǎo)管裝入深度應(yīng)符合規(guī)定，以利散熱和排氣。

2）潤(rùn)滑氣門桿，按記號(hào)將氣門分別裝入各氣門導(dǎo)管內(nèi)。然后翻轉(zhuǎn)缸蓋，裝上氣門彈簧、擋油罩和彈簧座。用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝上鎖塊（鎖塊裝入后應(yīng)落入彈簧座中，并使兩瓣高度一致，固定可靠）。例

1、康名斯發(fā)動(dòng)機(jī)（六缸柴油機(jī)）：

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的解體

2.1.1 放出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油和冷卻水。按順序拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)附件，注意將所拆下 的總成及其緊固螺栓放在一起： 依次拆下起動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇支架，皮帶張緊輪，發(fā)電機(jī)，進(jìn)水管，增壓器，排氣管，低壓輸油管路，回油管路，高壓管路和燃油濾清器，噴油器，氣閥室罩蓋等。

2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)解體 按次序拆下?lián)u臂支座，取出推桿，注意順序，裝復(fù)時(shí)按順序放回原位以保證原摩擦副配對(duì)。從四周往中間的順序擰松缸蓋螺栓，拆掉缸蓋。拆掉飛輪及飛輪殼。拆掉高壓油泵。拆下機(jī)油冷卻器、輸油泵和推桿室蓋。將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，拆掉正時(shí)齒輪室蓋和油底殼，拆卸機(jī)油泵出油管及油泵。拆下凸輪軸。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動(dòng)連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號(hào)裝回缸體，輕帶螺栓。

2.2 觀察曲軸潤(rùn)滑油油道，觀察配氣機(jī)構(gòu)，觀察正時(shí)齒輪的正時(shí)，觀察高壓油泵，機(jī)油泵，輸油泵的驅(qū)動(dòng)形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)，觀察廢氣蝸輪增壓器的工作及潤(rùn)滑方式等。2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配

2.3.1 清潔后，先將挺桿體涂潤(rùn)滑油后裝入挺桿孔中，然后裝入曲軸，注意軸瓦涂潤(rùn)滑油。主軸承蓋從中間往兩邊按次序擰緊：第一次 N.m，第二次

N.m，第三次再轉(zhuǎn)

N.m。

2.3.2 裝活塞前缸孔涂潤(rùn)滑油，活塞環(huán)對(duì)口相互錯(cuò)開120度，注意活塞頂部的朝前記號(hào)和缸號(hào)裝入活塞連桿總成，連桿螺栓交替擰緊，先 N.m，再 N.m。2.3.3 裝齒輪室體，機(jī)油泵注入機(jī)油后裝入齒輪室。旋轉(zhuǎn)曲軸，使一缸處于上止點(diǎn)位置，然后裝入凸輪軸，注意正時(shí)記號(hào)與曲軸上的對(duì)準(zhǔn)。若以拆下正時(shí)銷座，此時(shí)安裝。裝好機(jī)油吸油管后安裝油底殼，注意從中間向兩邊交叉擰緊。

2.3.4 裝入機(jī)油冷卻器、輸油泵，裝入推桿室蓋，注意朝前記號(hào)。

2.3.5 裝高壓油泵，注意齒輪正時(shí)標(biāo)記與凸輪軸對(duì)齊。高壓油泵應(yīng)正時(shí)找正后裝入。

2.3.7 安裝氣缸墊，注意正反方向，裝上氣缸蓋總成，裝入推桿。注意缸蓋螺栓有三種長(zhǎng)度規(guī)格，短螺栓用于排氣側(cè)，中螺栓用于中間兩排螺孔，長(zhǎng)螺栓用于搖臂支座螺孔。先將所有螺栓按從中間到兩邊的順序交叉擰緊到

N.m，第二次只擰緊長(zhǎng)螺栓到 N.m。然后所有螺栓再按以上順序轉(zhuǎn)過(guò) 度。2.3.8 安裝各搖臂支座，調(diào)整氣門間隙后再繼續(xù)安裝其余附件。

2.4 氣門間隙的調(diào)整 用兩次調(diào)氣門法，將曲軸搖至一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整6個(gè)氣門（用相似示功圖的方法判斷哪6個(gè)氣門可調(diào)）。將曲軸搖至六缸上止點(diǎn)時(shí)

調(diào)整剩下6個(gè)氣門。調(diào)整時(shí)，可先把搖臂上調(diào)整螺栓的縮緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，進(jìn)氣門間隙為0.25mm排氣門間隙為0.5mm，擰緊調(diào)整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復(fù)查一次。氣門間隙調(diào)整完畢后，再安裝噴油器，氣閥室罩蓋，低壓輸油管路，回油管路，高壓管路和燃油濾清器，排氣管，增壓器，節(jié)溫器，進(jìn)水管，發(fā)電機(jī)，皮帶張緊輪，支架，起動(dòng)機(jī)等附件。

例

2、東安發(fā)動(dòng)機(jī)（4缸汽油機(jī)）：

2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的解體

2.1.1 放出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油和冷卻水。

2.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)解體 順序拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)附件，注意將所拆下的總成及其緊固螺栓放在一起： 拆掉油標(biāo)尺；拆掉發(fā)電機(jī)及其支架；拆除皮帶輪及皮帶；拆下汽油泵；拆下高壓線及分電器。拆掉進(jìn)、排氣管；拆下正時(shí)齒帶罩，拆除氣缸蓋罩。拆下曲軸皮帶輪；松開正時(shí)齒帶張緊輪，拆下正時(shí)齒帶； 從四周往中間的順序擰松缸蓋螺栓，拆掉氣缸蓋。檢查所有活塞是否有所在缸對(duì)應(yīng)的順序號(hào)，沒(méi)有則做好標(biāo)記 從下方拆卸油底殼，以防止油泥及鐵屑進(jìn)入曲軸箱。拆下曲軸前端蓋。將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，用專用工具拆下機(jī)油泵，取出機(jī)油泵傳動(dòng)軸。檢查所有連桿蓋和主軸承蓋是否有重新裝配的順序號(hào)，沒(méi)有則做好標(biāo)記。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至最方便的位置，拆掉連桿蓋，推動(dòng)連桿，以缸體上都取出活塞連桿總成，注意順序。拆下全部主軸承蓋，抬出曲軸總成，然后把軸承蓋按各自序號(hào)裝回缸體，輕帶螺栓。注意各軸承蓋的軸瓦不要互換。

2.2 觀察曲軸潤(rùn)滑油油道，觀察配氣機(jī)構(gòu)，觀察正時(shí)齒帶的正時(shí)，觀察機(jī)油泵，分電器，汽油泵的驅(qū)動(dòng)形式，觀察燃燒室的結(jié)構(gòu)等。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 裝配時(shí)按拆卸的相反過(guò)程裝配（可參考康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)裝配順序，注意由于結(jié)構(gòu)不同，存在差別），注意活塞的朝前記號(hào)，活塞環(huán)的安裝形式，螺栓的擰緊力矩，氣缸墊的方向，氣缸蓋擰緊時(shí)注意從中間往兩邊分兩次均勻擰緊。氣缸蓋螺栓擰緊力矩為 N.m。連桿螺栓螺母

47N.m，主軸承蓋螺栓

N.m。2.4 氣門間隙的調(diào)整 排氣門 1 2 3 4 壓下氣門 調(diào)整氣門 1和6 前方 4和7 3和5 2和8 2和8 3和5 4和7 進(jìn)氣門 5 6 7 8 1和6 氣門間隙應(yīng)在冷態(tài)時(shí)于凸輪和搖臂之間測(cè)量，進(jìn)氣門間隙為0.20±0.03 mm，排氣門間隙為0.25±0.03 mm。按照以上順序調(diào)整。調(diào)整時(shí)，可先把搖臂上調(diào)整螺栓的縮緊螺母松開，旋松調(diào)整螺釘，在氣閥尾部與搖臂間插入規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，氣門間隙合適后，擰緊調(diào)

整螺栓，使搖臂輕輕壓住厚薄規(guī)，固定調(diào)整螺栓的位置，擰緊鎖緊螺母即可，之后在復(fù)查一次。

2.5 點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整 在一缸壓縮上止點(diǎn)，反向旋轉(zhuǎn)曲軸，使曲軸前端蓋的正時(shí)指針對(duì)準(zhǔn)規(guī)定的曲軸皮帶輪上的點(diǎn)火提前角6度，然后裝入分電器，應(yīng)使分電器外殼上的真空提前裝置近似對(duì)準(zhǔn)2點(diǎn)鐘位置，分火頭對(duì)準(zhǔn)5點(diǎn)鐘位置。再旋轉(zhuǎn)分電器座使分火頭中心對(duì)準(zhǔn)底座上的點(diǎn)火刻線即可。最后固定分電器外殼。裝分電器蓋，插分高壓線，點(diǎn)火順序?yàn)?，3，4，2。

3.實(shí)訓(xùn)報(bào)告

在認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。4.思考題

4.1 氣缸蓋拆裝時(shí)，缸蓋螺栓為何要按順序拆裝？ 4.2 曲軸如何軸向定位？凸輪軸如何軸向定位？ 4.3 裝配時(shí)，哪些部件要按原位置裝配，為什么？

實(shí)習(xí)二 汽車底盤的拆裝與調(diào)整

項(xiàng)目一 變速器的拆裝與調(diào)整

一、實(shí)習(xí)目的

1）觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

2）通過(guò)對(duì)實(shí)訓(xùn)用多檔變速器的拆裝，觀察、了解齒輪式變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

3）掌握鎖環(huán)式慣性同步器的工作原理，了解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求

內(nèi)容：對(duì)手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、拆裝方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原裝配關(guān)系，有必要時(shí)自己作裝配記號(hào)，拆卸的零部件按順序擺放好，便于安裝。

2）操作規(guī)范，注意操作安全，不能損傷零部件。

三、實(shí)習(xí)器材和工具

手動(dòng)變速器一臺(tái)常用工具一套、銅棒。

四、實(shí)習(xí)步驟、要點(diǎn)及操作方法

拆裝時(shí)由于變速器的內(nèi)部零件比較小而且精密，要注意用力，還需要正確使用一些專用工具進(jìn)行拆裝。

以松花江汽車變速器為例：

4.1在整車上觀察變速器的安裝位置，怎樣保證變速器第一軸與曲軸同軸的。

4.2拆下變速器的上蓋，重點(diǎn)觀察分析操縱機(jī)構(gòu)中自鎖、互鎖、倒檔鎖裝置，了解撥叉與撥叉軸的安裝。

4.4從前端拆下軸承蓋，并上下晃動(dòng)拔出第一軸及軸承，觀察第二軸前端如何支撐。

4.5用手托起第二軸前端上下晃動(dòng)、并往后退出第二軸，取下第二軸的軸承止推環(huán)。

4.6依次從第二軸前端取出四檔同步器總成，四檔固定齒座鎖環(huán)，取下止推環(huán)，則第二軸上二、三檔同步器總成和它前面的所有零件可依次從軸上取下。

4.7觀察鎖環(huán)和定位環(huán)是如何定位的，觀察同步器怎樣與第二軸聯(lián)結(jié)，各檔齒輪又是怎樣聯(lián)結(jié)的。

4.8從殼體中取出第二軸，觀察中間軸和倒檔軸。

4.9.1思考為什么各檔（除

一、倒檔）齒輪都用斜齒輪傳動(dòng)，各齒輪是怎樣潤(rùn)滑的。

4.9.2觀察同步器的構(gòu)造，分析其工作原理，并能判斷區(qū)別四檔同步器和二、三檔同步器和各同步器的前后。

4.9.3重點(diǎn)觀察，理解各檔位的傳遞路線。

4.9.4思考變速器怎樣防止?jié)櫥偷臐B透，怎樣防止?jié)櫥瓦M(jìn)入離合器

4.10按相反順序裝復(fù)變速器，注意裝復(fù)時(shí)不要遺漏。

五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告

在認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

六、思考題

6.1畫出實(shí)訓(xùn)用變速箱傳動(dòng)部分簡(jiǎn)圖并說(shuō)明各檔的傳遞路線。6.2畫出變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖，說(shuō)明其動(dòng)力傳遞路線。

6.3用斜齒輪傳動(dòng)有什么好處，為什么

一、倒檔不用斜齒輪？

項(xiàng)目二 驅(qū)動(dòng)橋拆裝及調(diào)整

一、實(shí)習(xí)目的

1）觀察驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式，拆裝單級(jí)主減速器，分析其結(jié)構(gòu)原理和調(diào)整部位。

2）拆裝錐形齒輪差速器，分析其作用原理。

3）對(duì)半軸的安裝固定形式進(jìn)行分析，能正確區(qū)別全浮式半軸和半浮式半軸結(jié)構(gòu)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及要求

內(nèi)容：對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)、拆裝方法和工作原理的了解。

要求： 1）拆卸前一定要查清楚原裝配關(guān)系，有必要時(shí)自己作裝配記號(hào)，拆卸的零部件按順序擺放好，便于安裝。

2）操作規(guī)范，注意操作安全，不能損傷零部件。

三、實(shí)習(xí)器材和工具

實(shí)車驅(qū)動(dòng)橋一臺(tái)、常用工具一套、銅棒。

四、實(shí)習(xí)步驟、要點(diǎn)及操作方法

以松花江汽車為例：

4.2觀察主減速器、半軸、橋殼及制動(dòng)器的裝配關(guān)系。

4.3從減速器殼體上拆下主動(dòng)錐齒輪和軸承座等，拆卸時(shí)注意先將油封座螺栓拆除。將油封座脫開逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)15度，即可使油封座上的對(duì)稱兩孔對(duì)準(zhǔn)軸承座上的兩螺紋孔，擰緊螺栓將軸承座連同齒輪一起頂出。啟用銅棒敲擊。然后拆下軸承座和前外軸承。

4.4觀察主動(dòng)齒輪的支承形式，主動(dòng)齒輪的齒形、齒數(shù)、軸承的安裝部位及潤(rùn)滑油路。軸承預(yù)緊度的調(diào)整部位。

4.5取下從動(dòng)齒輪的支承螺往，然后拆下兩端差速器軸承蓋，拿出調(diào)整螺母，將從動(dòng)錐齒輪連同差速器總成一同拿出。注意拆下零件不能混淆，以便按原位裝復(fù)。

4.6從差速器殼上拆下從動(dòng)齒輪，將差速器殼分解開，拆下行星齒輪和半軸齒輪。

4.7觀察一字軸的安裝定位、潤(rùn)滑，分析差速器的工作原理。按相反順序裝復(fù)，裝時(shí)注意。

4.8主動(dòng)錐齒輪及軸承預(yù)緊度的調(diào)整。裝好連接凸緣再裝上墊圈和螺母，擰

緊時(shí)邊擰邊轉(zhuǎn)動(dòng)軸承座，使?jié)L子處于正確位置。

4.9差速器總成裝復(fù)后，注意交叉擰緊，將從動(dòng)錐齒輪裝上。

4.10主減速器及差速器總成裝復(fù)及調(diào)整。將差速器總成裝人主減速器殼，將軸承的外圈套上，再將調(diào)整螺母裝在差速器殼的螺紋部分。然后將軸承蓋注意對(duì)好螺紋裝上，慢慢擰動(dòng)兩端調(diào)整螺母，注意邊調(diào)整預(yù)緊度時(shí)邊轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成，然后將軸承蓋螺栓擰緊。將已調(diào)整好的主動(dòng)錐齒輪及軸承座總成裝人主減速器殼內(nèi)。軸承座裝人時(shí)注意對(duì)正不要偏斜，在緊固油封座和軸承座時(shí)應(yīng)選擇3一4個(gè)螺栓對(duì)角交叉均勻擰緊，忌用銅棒敲擊。用增減調(diào)整墊片的數(shù)量來(lái)調(diào)整主減速器的嚙合印跡。增加墊片，嚙合印跡向從動(dòng)齒輪牙的大頭移動(dòng)，反之向小頭移動(dòng)。齒輪嚙合間隙的調(diào)整，正確齒輪嚙合間隙范圍為0.15~0.40mm。調(diào)整方法可用移動(dòng)差速器軸承的調(diào)整螺母來(lái)達(dá)到．由于差速器軸承預(yù)緊度已預(yù)先調(diào)好，因此調(diào)整嚙合齒輪間隙時(shí)，一側(cè)的調(diào)整螺母松（或緊）多少，另一側(cè)的調(diào)整螺母則相應(yīng)緊（或松）多少，以便使差速器軸承預(yù)緊度保持不變。調(diào)整支承螺柱。可先將支承螺往擰至頂住從動(dòng)齒輪的背面，然后退因1／4圈即可。調(diào)整后鎖緊。

五、實(shí)驗(yàn)報(bào)告

在認(rèn)真完成實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，完成實(shí)訓(xùn)報(bào)告。

六、思考題

1）繪出實(shí)訓(xùn)汽車差速器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖并說(shuō)明其工作原理。2）實(shí)訓(xùn)汽車驅(qū)動(dòng)橋的半軸為何種支撐形式？為什么？

第二篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)名稱 系別 年級(jí)專業(yè) 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)機(jī)械與能源工程系0741548325老師

某某學(xué)院 2009年 4 月 17 日

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年04月12日—04月15日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：車輛工程實(shí)驗(yàn)室

實(shí)習(xí)單位：某某學(xué)院機(jī)械系

1、實(shí)習(xí)過(guò)程概述

我們先把傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各總成從底盤上拆卸下來(lái)，然后在進(jìn)行逐個(gè)的拆解，觀看各零件，并了解他們的原理，最后，還要重新把它們組裝起來(lái)，各總成再連接成整體，以加深我們對(duì)各系統(tǒng)的了解。

2、主要實(shí)習(xí)崗位和實(shí)習(xí)內(nèi)容

主要實(shí)習(xí)崗位：

拆裝離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等，并把這些總成再連接起來(lái)，形成完整的系統(tǒng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我們首先拆的是傳動(dòng)軸部分。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要傳力部件，通常用來(lái)連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋。擰開萬(wàn)向節(jié)上的螺絲，再把傳動(dòng)軸稍微壓短些，就可以把傳動(dòng)軸弄下來(lái)了。

接下來(lái)是變速器部分。變速器的功用：（1）實(shí)現(xiàn)變速變扭；（2）實(shí)現(xiàn)倒車；（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。我們先觀察了變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。我們要拆的變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，四根軸。拆下變速桿及其支座，我們就可以看到變速器中各齒輪的安裝情況。卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進(jìn)行解體，卸下各從動(dòng)齒輪、軸承、墊片等。查看齒輪的傳動(dòng)是如何帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，撥叉又如何撥動(dòng)各齒輪進(jìn)行換擋的。然后把拆下的齒輪進(jìn)行清洗，在清洗完以后，再把各個(gè)齒輪及軸、軸承等重新組裝起來(lái)，嘗試著撥動(dòng)各齒輪，使變速器換到不同的檔位，并讓它實(shí)現(xiàn)倒檔與空擋時(shí)的情況。這樣，我們更詳細(xì)的了解了變速器的工作原理。

離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，保證汽車起步平穩(wěn)；（2）保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。拆卸時(shí)我們先把離合器殼與飛輪殼上的螺絲擰開，拿下離合器殼。接下來(lái)，我們把離合器蓋與飛輪上的螺絲擰開，離合器蓋就被卸下了。我們看到從動(dòng)盤與兩片摩擦片是鉚接在一起的，與變速器的第一軸通過(guò)內(nèi)外

花鍵連接。由壓緊彈簧的布置位置的形式，我們知道這是周布彈簧離合器，他有四個(gè)徑向安裝的分離杠桿，當(dāng)在分離杠桿內(nèi)端施加一個(gè)向左的水平推力時(shí)，就可克服壓緊彈簧的作用力后移，從而撤除對(duì)從動(dòng)盤的壓緊力，摩擦作用也就消失了，離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。知道離合器如何工作后，我們對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求又把離合器重新裝好。

后橋部分。后橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動(dòng)輪，使左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。我們所拆的半軸屬于全浮式半軸支承，它易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。抽出半軸后，便可把主減速器殼拆下來(lái)。先觀察減速器與差速器在驅(qū)動(dòng)橋殼中的布置形式，然后，把各零件拿出來(lái)，放在一個(gè)干凈的地面上。差速器功用是在汽車行駛過(guò)程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。我們所拆裝的是對(duì)稱式錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動(dòng)錐齒輪等組成。拆裝時(shí)應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無(wú)軸向竄動(dòng)。如主動(dòng)齒與從動(dòng)齒間隙過(guò)大，應(yīng)通過(guò)調(diào)整軸承調(diào)整螺母，使從動(dòng)錐齒輪靠近主動(dòng)錐齒輪，保證適當(dāng)?shù)拈g隙。當(dāng)行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，差速器不起差速作用。當(dāng)行星齒輪除公轉(zhuǎn)外，還繞本身的軸以某一角速度自轉(zhuǎn)時(shí)，兩側(cè)半軸就以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，從而到差速的作用。

轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器拆裝步驟：

（1）拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；

（2）拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

（3）拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；

然后查看各零件的構(gòu)造，它們是如何安裝在一起的。最后再按相反的順序重新組裝。各總成都了解過(guò)后，在老師的指導(dǎo)下，把各總成組裝在一起。

3、實(shí)習(xí)收獲和重要心得體會(huì)

我們鞏固和加強(qiáng)了汽車構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。我們也初步掌握了汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法及注意事項(xiàng)，以及正確使用工具的方法，了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。感受最多的是鍛煉和培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，其實(shí)，對(duì)于動(dòng)手能力不太強(qiáng)的我們，拆裝實(shí)習(xí)更是有著重要的意義。

4、存在不足和建議

不足之處是專業(yè)的拆裝設(shè)備沒(méi)有，使得我們花了大量時(shí)間研究如何把各總成從底盤上拆下來(lái)；老師不夠，沒(méi)辦法完全指導(dǎo)我們拆裝；一起拆裝的人數(shù)太多。

5、其他（數(shù)據(jù)及圖紙）

第三篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車輛學(xué)院

《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2013-2014學(xué)年第一學(xué)期）

姓 名： 學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 成 績(jī)：

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝...........................................3 內(nèi)容二：鈴木2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝...................................................4 內(nèi)容三：前置后驅(qū)手動(dòng)變速器的拆裝....................................................6 內(nèi)容四：前置前驅(qū)手動(dòng)變速器的拆裝....................................................7 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝............................................................................9 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝..............................................................10 心得體會(huì)..................................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

1、掌握解發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造及工作原理，并分析各零部件所起的作用。

2、掌握變速器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理分析手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)缺點(diǎn)。

3、掌握驅(qū)動(dòng)橋的整體構(gòu)造及類型，并熟悉其工作原理。4.掌握不同類型的制動(dòng)器和懸架的基本構(gòu)造和工作原理。

5、鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造的理論知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

二、實(shí)習(xí)要求

1、拆裝時(shí)必須按正確的拆裝順序依次進(jìn)行，注意各個(gè)部件的裝配順序；

2、獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法；

3、實(shí)習(xí)中不遲到早退，不得吵鬧，不得無(wú)故缺勤，有事應(yīng)向老師請(qǐng)假；

4、實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、螺釘旋具

2、扳手

3、錘子

4、銅棒

5、尖嘴鉗

6、活塞卡簧

7、發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)大眾汽油發(fā)電機(jī)

8、變速器：兩臺(tái)雙軸式手動(dòng)變速器、一臺(tái)三軸式手動(dòng)變速器、一臺(tái)液力自動(dòng)變速器

9、驅(qū)動(dòng)橋、盤式制動(dòng)器、麥弗遜式懸架

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，熟悉并掌握不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造和基本原理；

2、進(jìn)行變速器的拆裝，熟悉不同類型的變速器的工作原理和基本結(jié)構(gòu)；

3、驅(qū)動(dòng)橋的拆裝，熟悉不同類型驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)及其工作原理；

4、制動(dòng)器和懸架的拆裝，熟悉不同類型的制動(dòng)器和懸架的優(yōu)缺點(diǎn)及其工作原理。

五、實(shí)習(xí)過(guò)程與時(shí)間分配

1、第一周：星期二和星期四對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆裝，分別為北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，周五由老師對(duì)拆裝成果進(jìn)行考核；

2、第二周：星期二和星期四拆裝變速器，分別為兩軸式手動(dòng)變速器、三軸式手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器，由老師進(jìn)行講解工作原理與拆裝注意事項(xiàng)，周五由老師對(duì)拆裝成果進(jìn)行考核；

3、第三周：星期二和星期四拆裝驅(qū)動(dòng)橋、制動(dòng)器和懸架，并了解其的結(jié)構(gòu)總成及工作原理，周五由老師考核并提交實(shí)習(xí)報(bào)告，拆裝實(shí)習(xí)完畢。

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：北京現(xiàn)代1.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

北京現(xiàn)代1.6排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程十六氣門往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，燃燒方式為點(diǎn)燃，燃燒室在氣缸蓋上，配有兩個(gè)進(jìn)氣門兩個(gè)排氣門，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量大大提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。該汽油機(jī)主要由機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配汽機(jī)構(gòu)，點(diǎn)火系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過(guò)V帶傳動(dòng)的方式將動(dòng)力由曲軸傳給凸輪軸，帶動(dòng)供給系統(tǒng)工作。

該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率及發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝有曲軸傳感器，凸輪軸位置傳感器、空氣流量傳感器等機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除凸輪軸室蓋的固定螺栓，拆除凸輪室蓋； 2）拆除皮帶輪及張緊裝置；

3）拆除凸輪軸、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）拆除汽缸蓋、汽缸蓋襯墊、油底殼和機(jī)油初濾器。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸

1）拆除連桿蓋連接螺栓、拆下連桿蓋、連桿及活塞； 2）拆除主軸頸蓋，注意軸蓋的方向及位置，拆下曲軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、北京現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝

1）安裝曲軸、主軸瓦、主軸頸蓋、主軸頸連接螺栓，安裝時(shí)注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞和連桿、通過(guò)連桿軸頸蓋將連桿與曲軸連接牢固，安裝時(shí)注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝汽缸蓋襯墊、汽缸蓋、氣門挺柱、氣門挺桿及氣門彈簧； 4）安裝凸輪軸、并進(jìn)行氣門正時(shí)調(diào)節(jié)、安裝凸輪室蓋； 5）安裝V型帶、張緊輪及皮帶導(dǎo)向機(jī)構(gòu)； 6）安裝機(jī)油初濾器，油底殼。

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內(nèi)容二：鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

鈴木2.0排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，燃燒方式為壓燃。主要由機(jī)體組，曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配汽機(jī)構(gòu)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)組成，采用的是下置式凸輪軸結(jié)構(gòu)，通過(guò)推桿和搖臂傳動(dòng)的方式將動(dòng)力由曲軸傳給凸輪軸，帶動(dòng)供給系統(tǒng)工作。曲軸通過(guò)皮帶輪將動(dòng)力傳給水泵和發(fā)電機(jī)，帶動(dòng)冷卻系統(tǒng)工作。該發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有節(jié)溫器，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、外部附件及供給系統(tǒng)的拆卸

1）拆除進(jìn)排氣裝置，皮帶輪及皮帶張緊裝置；

2）拆除起動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機(jī)及空氣泵； 3）拆除氣門室罩蓋、搖臂、搖臂軸、推桿、氣門挺桿及噴油器； 4）拆除汽缸蓋及汽缸蓋襯墊。

2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸

1）拆除油底殼及機(jī)油初濾器；

2）拆除連桿蓋連接螺栓，取下活塞和連桿； 3）拆除主軸蓋連接螺栓，取下主軸蓋和主軸。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）曲軸飛輪組安裝于曲軸箱主軸承座孔內(nèi)，由主軸頸蓋將其固定在汽缸體上；

2）活塞連桿組置于氣缸體和氣缸內(nèi)，其連桿大端與曲軸連桿軸頸連接； 3）連桿軸瓦和連桿蓋的配合； 4）主軸頸軸瓦和主軸頸蓋的配合。

4、鈴木柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝

1）安裝曲軸，通過(guò)主軸蓋將曲軸固定在汽缸體上，安裝時(shí)注意主軸蓋的方向及位置；

2）安裝活塞連桿組件，通過(guò)連桿蓋將連桿固定在曲軸上，安裝時(shí)注意連桿蓋的方向及位置；

3）安裝機(jī)油初濾器和油底殼； 4）安裝汽缸蓋襯墊及汽缸蓋；

5）安裝噴油器、氣門挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、及氣門室罩蓋；

6）安裝進(jìn)排氣裝置、皮帶輪及帶輪張緊裝置，安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行氣門正時(shí)的調(diào)節(jié)；

7)安裝起動(dòng)機(jī)、機(jī)油濾清器、噴油泵、噴油管道、發(fā)電機(jī)及空氣泵。

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附：當(dāng)前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)技術(shù)

1、DGI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù) 直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的原理：缸內(nèi)直噴又稱DGI即燃料分層技術(shù)。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)（缸內(nèi)噴注式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）與一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于汽油噴射的位置；DGI裝置引進(jìn)了柴油機(jī)直接將柴油噴入缸內(nèi)的理念直接在缸內(nèi)噴射汽油，利用缸內(nèi)氣體流動(dòng)與空氣混合組織形成分層燃燒。汽油直噴入缸內(nèi)有利于汽油的霧化，使汽油和空氣更好的混合，燃燒更為完全。另外進(jìn)氣管道中沒(méi)有狹窄的喉管，空氣流動(dòng)的阻力小，充氣性能好，因此輸出的功率也較大。

缸內(nèi)噴注的關(guān)鍵在于產(chǎn)生與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過(guò)技術(shù)手段使噴射入氣缸的汽油與空氣形成一種多層次的旋轉(zhuǎn)渦流。GDI采用了立式吸氣口、彎曲頂面活塞、高壓旋轉(zhuǎn)噴射器等三種技術(shù)手段。

目前采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的有大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、通用、豐田及國(guó)內(nèi)的奇瑞等車系上。

2、配氣機(jī)構(gòu)-可變正時(shí)控制（VTC）原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)令每缸其中一只進(jìn)氣門關(guān)閉，讓燃燒室內(nèi)形成一道混合氣渦流。高轉(zhuǎn)速時(shí)，氣體快速的流動(dòng),而每次的燃燒時(shí)間很短,為了多一點(diǎn)混合氣進(jìn)來(lái),進(jìn)氣閥門就提早開,進(jìn)氣閥門也要晚一點(diǎn)關(guān)閉,需要大氣門重疊角。小氣門重疊角影響高速輸出功率。因此在高轉(zhuǎn)速時(shí)在原有基礎(chǔ)上提高進(jìn)氣門的開度及時(shí)間，以獲取最大的充氣量。VTC令氣門重疊時(shí)間更加精確，達(dá)到最佳的進(jìn)、排氣門重疊時(shí)間，并將發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高20%。

3、進(jìn)氣系統(tǒng)—可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管

原理：隨著進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉，在進(jìn)氣管內(nèi)會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，形成吸氣波和壓力波，并以聲速傳播，進(jìn)氣管的長(zhǎng)度必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而調(diào)整，以保證最高壓力波在進(jìn)氣門關(guān)閉以前到達(dá)進(jìn)氣門，從而提高進(jìn)氣量。

實(shí)現(xiàn)：發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)，控制驅(qū)動(dòng)馬達(dá)來(lái)調(diào)整歧管開度，從而改變歧管長(zhǎng)度。根據(jù)發(fā)功機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度，低速時(shí)使用長(zhǎng)進(jìn)氣歧管來(lái)提高進(jìn)氣量，增大扭矩，高速時(shí)，使用短進(jìn)氣歧管來(lái)提高進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

4、柴油機(jī)泵噴嘴系統(tǒng)

在泵噴嘴系統(tǒng)中，電控的油泵和噴油嘴沒(méi)有用管路連接，而是被做成一體，直接裝在汽缸蓋上。每個(gè)油泵都象普通的低壓泵那樣，由頂置凸輪軸來(lái)驅(qū)動(dòng)。這樣，頂置凸輪軸將同時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門和泵噴嘴。這也意味著頂置凸輪軸必須具有極高的硬度和剛度以承受噴油器產(chǎn)生的高壓，同時(shí)，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也需專門設(shè)計(jì)。因?yàn)楸脟娮煜到y(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，噴油嘴孔徑非常小，所以燃油噴射壓力非常高，最高可達(dá)2000bar以上。

5、柴油機(jī)噴射系統(tǒng)共軌技術(shù)（CR）

共軌式噴油系統(tǒng)主要由高壓供油系統(tǒng)、共軌油道、每缸一個(gè)的噴油器、高壓油泵和電控單元（ECU）組成。高壓油泵和輸油泵集成成一個(gè)整體，以節(jié)省空間。高壓油泵可提供高達(dá)1600bar以上壓力的燃油，高壓燃油先進(jìn)入油軌中，實(shí)際上油軌是一個(gè)蓄壓器，它有一定容積，并能承受高壓。來(lái)自高壓油泵的燃油壓力是脈動(dòng)的，經(jīng)過(guò)油軌的緩沖作用，油軌的壓力可保持在1600bar，然后經(jīng)四個(gè)油嘴分配到四個(gè)噴油器中。5

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內(nèi)容三：三軸式手動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

該手動(dòng)變速器為三軸式手動(dòng)變速器，主要由變速器殼體、變速桿、變速器后殼、離合器殼、輸入軸、中間軸和輸出軸組成，輸入軸和輸出軸在同一軸線上通過(guò)花鍵連接，輸出軸上各檔齒輪空套在軸上，需通過(guò)同步器使其與花鍵轂連接，借助花鍵轂與軸連接從而改變傳動(dòng)比，該變速器包含五個(gè)前進(jìn)檔位及一個(gè)倒擋，其中第四檔為自動(dòng)檔傳動(dòng)比為1：1。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳出的動(dòng)力先傳給輸入軸再傳給中間軸，由中間軸再傳到各檔齒輪，再通過(guò)同步器使空套在輸出軸的齒輪與花鍵轂嚙合，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳輸。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、三軸式變速器整體的的拆卸

1）拆卸離合器殼，先將離合器殼固定螺栓擰出，用銅棒和錘子沿離合器殼與變速器結(jié)合邊緣均勻敲擊，使離合器殼脫離；

2）拆卸變速器后蓋，先將緊固螺栓擰出，用銅棒和錘子沿結(jié)合邊緣敲擊，是變速器后殼逐漸脫離；

3）取下變速器撥叉軸及撥叉；

4）拆卸輸入軸，取下三四檔接合套及同步器鎖環(huán)； 5）觀察同步器的結(jié)構(gòu)總成，了解其工作原理；

6）觀察輸入軸、輸出軸及中間軸的整體結(jié)構(gòu)，熟悉各檔位的傳遞路線。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過(guò)同步器實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過(guò)換擋撥叉的移動(dòng)使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、三軸式手動(dòng)變速器的安裝

1）安裝輸入軸，先將三四檔接合套及同步器鎖環(huán)安裝到三四檔花鍵轂上再安裝輸入軸；

2）安裝變速器撥叉及撥叉軸；

3）安裝變速器后蓋，先用銅棒和錘子敲擊變速器后蓋，使其結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

4）安裝離合器殼，先用銅棒和錘子敲擊離合器殼，使其與變速器結(jié)合緊密，在用螺栓擰緊；

5）檢查工具箱并收拾場(chǎng)地，由老師檢查后離開。

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內(nèi)容四：雙軸式手動(dòng)變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

該變速器為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前置前驅(qū)變速器，主要由變速器前殼體、輸入軸、輸出軸、差速器、主減速器、主動(dòng)錐齒輪等部件構(gòu)成，共有五個(gè)前進(jìn)檔位一個(gè)倒擋，其中第四檔的傳動(dòng)比為1：1。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)輸入軸將動(dòng)力傳給輸出軸，再通過(guò)撥動(dòng)撥叉實(shí)現(xiàn)檔位的替換，再通過(guò)主減速器和差速器將動(dòng)力傳給半軸，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、雙軸式手動(dòng)變速器的拆卸

1）拆卸變速器前殼體，將變速器前殼體的緊固螺栓擰開，用銅棒與錘子將前殼體與后殼體敲松，取下前殼體；

2）取出安裝在后殼體的差速器及主減速器，觀察其結(jié)構(gòu)； 3）取下倒擋軸及倒擋齒輪，觀察其整體結(jié)構(gòu)； 4）取下?lián)懿孑S及撥叉，了解其結(jié)構(gòu)和工作原理；

4）取出輸入軸及輸出軸，觀察輸入軸和輸出軸的整體結(jié)構(gòu)，并思考變速器如何實(shí)現(xiàn)換擋；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過(guò)同步器實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合和斷開；

2）通過(guò)換擋撥叉的移動(dòng)使花鍵轂與各檔齒輪接合完成檔位的換接； 3）各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

3、雙軸式手動(dòng)變速器的安裝

1）安裝輸入軸及輸出軸，注意輸入軸和輸出軸的方向及位置； 2）安裝撥叉及撥叉后，安裝時(shí)注意各個(gè)撥叉所對(duì)應(yīng)的檔位； 3）安裝倒擋齒輪及倒擋軸；

4）安裝差速器及主減速器，安裝時(shí)應(yīng)注意其位置的擺放； 5）安裝變速器前殼體，用緊固螺栓擰緊；

6）打掃場(chǎng)地并整理好工具，待老師檢查后離開。

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附：當(dāng)前國(guó)內(nèi)變速器的先進(jìn)技術(shù)

1、手自一體變速器

手自一體變速器是將汽車的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。該變速器結(jié)合了手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，最大限度地減少了變速器的功率消耗。

手自一體變速器主要由齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)和電子控制部分組成。電子控制離合器的作用是根據(jù)需要自動(dòng)地使離合器分離或接合，工作室由變速器ECU控制步進(jìn)電機(jī)推動(dòng)離合器撥叉，使離合器分離或接合。自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)需要自動(dòng)的掛入相應(yīng)的檔位，一般設(shè)置兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)，都由變速器ECU控制。

目前國(guó)內(nèi)采用手自一體變速器的車型主要有：標(biāo)致307的Tiptronic、奧迪的Muititronic、福特蒙迪歐的Durashift5等車型。

2、雙離合變速器（DCT）

雙離合變速器是基于手動(dòng)變速器而研發(fā)的新型變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。

雙離合變速器擁有兩個(gè)離合器，兩根輸入軸，一根輸出軸。離合器的分離與接合。以及檔位切換都在電腦的控制下通過(guò)液壓機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，因此也能提供手動(dòng)換擋模式。雙離合變速器具有動(dòng)力傳遞效率高、檔位切換迅速和成本低等優(yōu)點(diǎn)。

雙離合變速器又分為濕式雙離合器和干式雙離合器兩種。主要區(qū)別在于離合器片冷卻方式的不同，濕式雙離合器的兩組離合器片在一個(gè)密封的油槽中，通過(guò)浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量，而干式離合器的摩擦片則沒(méi)有密封油槽，需要通過(guò)風(fēng)冷散熱。

目前采用雙離合變速器的主要有大眾、奧迪、寶馬、福特、保時(shí)捷及國(guó)內(nèi)的比亞迪等。是繼可變氣門正時(shí)、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴之后的又一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)。

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內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。它的作用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力折過(guò)90°角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動(dòng)輪。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式按工作特性分，可以歸并為兩大類，即非斷開式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋。當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用非獨(dú)立懸架時(shí)，應(yīng)該選用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋；當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，則應(yīng)該選用斷開式驅(qū)動(dòng)橋。因此，前者又稱為非獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋；后者稱為獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋。獨(dú)立懸架驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但可以大大提高汽車在不平路面上的行駛平順性。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、驅(qū)動(dòng)橋總成的拆卸

1）用專用工具從驅(qū)動(dòng)橋殼中拆下左右兩邊半軸； 2)擰出主減速器緊固螺旋，卸下主減速器總成；

3）松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺旋，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)； 4）卸下支撐軸承，以及分解出差速器總成；

5）從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪；

6）分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪； 7)觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系，以及其工作原理；

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）差速器安裝于主減速器翹橋殼中； 2）行星齒輪與半軸齒輪安裝于差速器中； 3）半軸通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接。

3、驅(qū)動(dòng)橋的安裝

1）安裝行星齒輪和半軸錐齒輪； 2）安裝主減速器主動(dòng)錐齒輪； 3）安裝支撐軸承；

4）安裝差速器的軸承蓋；

5）將主減速器總成安裝到驅(qū)動(dòng)橋殼體上； 6）安裝左右半軸；

7）打掃場(chǎng)地并整理好工具，待老師檢查后離開。

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內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。實(shí)習(xí)中所拆的為浮鉗盤式制動(dòng)器，只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置液壓缸，外側(cè)制動(dòng)塊附裝在鉗體上，后輪在盤式制動(dòng)器的基礎(chǔ)上加裝一個(gè)駐車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。

懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、盤式制動(dòng)器的拆裝

1)先用螺絲刀將輪轂處的車輪裝飾罩撬開； 2）擰開輪轂處鎖緊螺母，取下車輪；

3）拆下制動(dòng)鉗螺栓,取下制動(dòng)鉗，拆出摩擦塊； 4)拆下輪缸體緊固螺栓，取下輪缸體； 5)拆下制動(dòng)盤；

6）觀察制動(dòng)系的結(jié)構(gòu)和懸架的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系 1）摩擦片安裝在制動(dòng)鉗上；

2）輪缸體安裝在制動(dòng)鉗上，壓緊摩擦片。

4、盤式制動(dòng)器的安裝

1）安裝制動(dòng)盤，并用緊固螺栓擰緊； 2）安裝輪缸體，并用緊固螺栓擰緊；

3）安裝制動(dòng)鉗，用緊固螺栓擰緊，并安裝摩擦快； 4）安裝車輪并用鎖緊螺母鎖緊； 5）安裝車輪裝飾罩；

6）整理工具，帶老師檢查后離開。

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實(shí)習(xí)心得

第四篇：汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車輛學(xué)院

《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2012-2013學(xué)年第二學(xué)期）

姓 名：王飛 學(xué) 號(hào)：100403041045 班 級(jí)：10車輛工程4班 指導(dǎo)老師：鄒浙湘/文長(zhǎng)海

實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 績(jī)：

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................3 內(nèi)容二：皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................5 內(nèi)容三：兩軸手動(dòng)變速器的拆裝............................................................8 內(nèi)容四：三軸手動(dòng)變速器的拆裝..........................................................10 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝..........................................................................12 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝..............................................................15 心得體會(huì)...................................................................................................17

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

1.1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過(guò)拆裝加深對(duì)書本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹立起工程意識(shí)。

二、實(shí)習(xí)要求

1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。4.學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。7.實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、大眾捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

2、豐田皇冠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

3、三軸式手動(dòng)變速器

1臺(tái)

4、手動(dòng)二軸式變速器

1臺(tái)

5、整車奧迪100

1臺(tái)

6、后驅(qū)動(dòng)橋

1臺(tái)

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.掌握工具的使用方法；

2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)； 4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋； 5.歸納總結(jié).汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：大眾捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、拆卸機(jī)體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、活塞連桿組的拆卸

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。2.冷卻系。目前在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最普遍的強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖 9.1 所示。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲(chǔ)水的、相互連通的夾層空間6 和7，稱為水套。水泵5 將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管

10、分水管8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4 及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時(shí)空氣流由前向后流過(guò)散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲(chǔ)水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

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2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

三、體會(huì)

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

四.照片

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內(nèi)容二：豐田皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

2.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.點(diǎn)火系：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用是保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

2.冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

3.潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

4.起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組件的拆卸

（1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2）抬下氣缸蓋。（3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。（4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。（6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵

2、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的拆卸

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)A:活塞廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃?xì)饴┤肭S箱，并阻止機(jī)油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過(guò)多的潤(rùn)滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導(dǎo)熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對(duì)氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式一定的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進(jìn)行軸向定位，防止工作中竄動(dòng)。

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3)裝配時(shí)所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。

4、氣缸體曲軸的安裝

1.組裝機(jī)體和飛輪殼

機(jī)體在裝配前應(yīng)清洗干凈，對(duì)于油道、軸承孔以及挺住孔等，應(yīng)用壓縮空氣吹凈。

2.安裝曲軸飛輪組

將曲軸-飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。

3.安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。

4.安裝凸輪軸

將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內(nèi)。安裝時(shí)，應(yīng)注意各軸承的油孔與座的油孔是否對(duì)正。

5.安裝氣缸蓋和氣缸墊

先將氣門組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸體，定位銷應(yīng)對(duì)應(yīng)缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調(diào)換位置，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊均勻分3次擰緊到規(guī)定的力矩。

6.調(diào)整氣門間隙

調(diào)整氣門間隙到符合要求。7.安裝機(jī)油泵、機(jī)油集濾器和油底殼安裝時(shí)，各處襯墊不應(yīng)漏裝，擰緊油底殼螺栓時(shí)，應(yīng)從中間向兩側(cè)輪流交叉進(jìn)行。8.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各部件

三、……

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問(wèn)到的問(wèn)題等等）

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門組和氣門傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。四.照片

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內(nèi)容三：手動(dòng)兩軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.傳動(dòng)軸--傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因?yàn)橥＼嚮蚱渌厥庑枨?如“狹路讓路”...等)所設(shè)置 的倒車檔位，且僅有一個(gè)檔位.3.操縱機(jī)構(gòu)--主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。5.離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫）

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。3)倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性?shī)A片。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪 換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2）互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

4、兩軸變速器的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。四 照片

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內(nèi)容四：手動(dòng)三軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫）

1、三軸變速的拆卸

1、拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復(fù)位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）；

2、拆卸變速器后蓋，測(cè)繪倒擋傳動(dòng)關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

3、拆卸變速器上箱體，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

4、從變速器下箱體中取出變速器Ⅰ-Ⅱ軸組合件；

5、從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。

6、按傳動(dòng)關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過(guò)同步器使檔位結(jié)合和斷開。2）通過(guò)換擋撥叉完成檔位的換接。3)各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

4、三軸變速器的安裝

1、將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2、互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3、裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)……變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。四 照片

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內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋位于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過(guò)橋殼體和車輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫）

1、驅(qū)動(dòng)橋的拆卸

1、松開制動(dòng)鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左右兩邊

半軸；

2、松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3、松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)；

4、卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；

5、從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪，然后進(jìn)行分拆裝；

6、分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7、觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1、一般汽車驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成；

2、半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相固定。

3、差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。

4、圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位。

4、主減速器的安裝

1、組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒

輪軸承預(yù)緊力。

2、將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主 動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。

3、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

三、學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)

全浮式和半浮式半軸支承：

（1）全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過(guò)凸緣盤與驅(qū)動(dòng)輪轂相連，輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒(méi)有直接聯(lián)系，而且只承受傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。（2）半浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，另一端直接支承在橋殼上，其半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩。

驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線：

從萬(wàn)向傳動(dòng)軸到主減速器小齒輪，到從動(dòng)錐齒輪，差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸主減速器的拆卸

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1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

三 體會(huì).①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

四.照片

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內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄 在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤，其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、盤式后制動(dòng)器的拆卸

1)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。

3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）前、后制動(dòng)器在拆卸過(guò)程中不能調(diào)換相互之間的零件；2)制動(dòng)器需使用專用的制動(dòng)液；3)在拆卸過(guò)程中，若有螺栓銹死，可使用油潤(rùn)滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。

4、盤式制動(dòng)器的安裝

1)用制動(dòng)液洗凈制動(dòng)鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動(dòng)液涂抹各零件。2)將活塞密封圈裝入制動(dòng)鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動(dòng)鉗的缸孔。注意在裝配時(shí),不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動(dòng)鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤(rùn)滑脂,裝入制動(dòng)鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動(dòng)鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動(dòng)鉗上。8)用軸銷螺栓,將制動(dòng)鉗裝在制動(dòng)架上,并檢查滑動(dòng)是否靈活。9)安裝制動(dòng)軟管。

三、體會(huì)

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問(wèn)到的問(wèn)題等等）

盤式后制動(dòng)器的拆卸方法及注意事項(xiàng)

2)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。

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四 照片

汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

心得體會(huì)

1.鞏固和加強(qiáng)汽車構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過(guò)拆裝加深對(duì)書本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹立起工程意識(shí)。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

7.通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)

8.理論結(jié)合實(shí)際，學(xué)以致用，發(fā)揮所學(xué)知識(shí)作用。

9.為以后工作打下基礎(chǔ)，更好的去使用所學(xué)知識(shí)，創(chuàng)造應(yīng)有價(jià)值.10.感謝各位老師，在實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我的幫助。

第五篇：14版《汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》指導(dǎo)書(王書賢)

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)指導(dǎo)書

主編：王書賢

機(jī)械與汽車工程學(xué)院

2014年9月

編者的話

《汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)》為一門《汽車構(gòu)造

（二）》理論課的配套實(shí)習(xí)課程。通過(guò)了該課程的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，使同學(xué)們能更大程度上對(duì)汽車底盤的各部分的具體構(gòu)造，底盤各零部件的工作原理和結(jié)構(gòu)組成，有一個(gè)更為清晰的了解，使我校汽車類專業(yè)學(xué)生的拆裝的動(dòng)手能力得到進(jìn)一步的提升。

本手冊(cè)以東風(fēng)EQl090E汽車作為基本車型，分為二大部分，可進(jìn)行汽車變速箱、汽車驅(qū)動(dòng)后橋方面的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。

每個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)課題，由實(shí)訓(xùn)目的、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)要求和復(fù)習(xí)思考題組成。分初步學(xué)會(huì)、學(xué)會(huì)及熟練三個(gè)層面，并提出了相應(yīng)的訓(xùn)練目標(biāo)。要求學(xué)生通過(guò)訓(xùn)練，能理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)知汽車底盤上的各總成及其重要零、部件，能了解其結(jié)構(gòu)組成、安裝關(guān)系和傳動(dòng)路線，全面加深對(duì)工作原理的理解；能達(dá)到拆裝動(dòng)作規(guī)范、拆裝順序正確的操作要求，并為學(xué)生以后從事汽車設(shè)計(jì)和研究工作打下良好的基礎(chǔ)。

本手冊(cè)由王書賢、向立明、鄧?yán)姷冉處熅帉?，由張明?guó)教師審閱。

學(xué)生實(shí)習(xí)守則

1、上實(shí)習(xí)課時(shí)必須在規(guī)定時(shí)間進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室，不得遲到早退

2、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)前應(yīng)當(dāng)預(yù)習(xí)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)有關(guān)項(xiàng)目的資料

3、應(yīng)聽(tīng)從指導(dǎo)教師的安排，要嚴(yán)肅認(rèn)真，注意人身安全

4、不要隨意亂動(dòng)與該次實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的設(shè)備

5、實(shí)驗(yàn)室的儀器和工具，使用后要安放整齊，并保持實(shí)驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)室清潔衛(wèi)生

6、認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告，并按規(guī)定時(shí)間交到指導(dǎo)教師處

緒論

一、拆裝實(shí)習(xí)的主要目的

（1）通過(guò)實(shí)物拆裝，使學(xué)生能對(duì)汽車底盤零部件名稱、構(gòu)造、作用與工作原理及機(jī)件的傳動(dòng)路線有實(shí)際的了解。因此，本實(shí)習(xí)手冊(cè)中有關(guān)零件名稱、結(jié)構(gòu)及工作原理等的思考題的敘述，應(yīng)結(jié)合實(shí)物進(jìn)行。

（2）熟悉拆裝實(shí)習(xí)的各種常用工具與專用工具，并能正確使用這些工具。（3）了解拆裝時(shí)應(yīng)予以注意的安全及工藝上的要求，特別是各總成的拆裝工藝。

（4）學(xué)會(huì)充分利用制造廠和有關(guān)車型的技術(shù)資料，如車輛說(shuō)明書、維修手冊(cè)及零件目錄等。

為適應(yīng)汽車行業(yè)的發(fā)展，實(shí)習(xí)中不能僅滿足于掌握了某些具體部件的拆裝工藝，而更要注意培養(yǎng)良好的操作習(xí)慣。

二、拆裝實(shí)習(xí)的基本要求（原則）

（1）基本步驟為先外后內(nèi)，先附件后主體；裝配時(shí)，應(yīng)先拆的后裝。該拆的一定要拆，能不拆的盡量不拆。拆裝時(shí)，應(yīng)盡可能做到不中斷。

（2）清潔是實(shí)習(xí)鑒定工作正常進(jìn)行的保證。拆裝中要確保場(chǎng)地、機(jī)件、工具的清潔。拆前應(yīng)進(jìn)行外部清潔，放盡殼體內(nèi)的機(jī)油或水。

（3）合理選擇、正確使用工具，遵守安全規(guī)程。凡有規(guī)定擰緊力矩和擰緊順序的螺栓及螺母，應(yīng)用扭力扳手按規(guī)定的擰緊力矩與順序擰緊。

（4）對(duì)某些不可互換、有裝配規(guī)定的零部件，如各主軸承蓋、連桿軸承蓋、離合器和傳動(dòng)軸等，在拆卸時(shí)，應(yīng)做好安裝記號(hào)，防止錯(cuò)位或錯(cuò)裝。對(duì)無(wú)記號(hào)的要標(biāo)上記號(hào)；對(duì)某些調(diào)整墊片（如主減速器軸承調(diào)整墊片）拆散時(shí)，應(yīng)標(biāo)上記號(hào)，分組保存。

（5）拆下零部件應(yīng)正確存放或按安裝關(guān)系分組，以免丟失，便于清潔。螺母裝回原螺栓，暴露的空腔用布蓋上或堵上。

三、拆裝實(shí)習(xí)的常用工具

熟悉、掌握汽車拆裝實(shí)習(xí)（即汽車維修）常用工具的使用方法，并能合理選擇正確的使用工具，是維修汽車的基本功，對(duì)駕馭汽車維修工作是不可缺少的重要條件。

汽車維修常用的手工工具有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、起子、手錘、活動(dòng)扳手、手鉗等與部分專用工具。1．開口、梅花扳手

所有的扳手工具均以其尺寸（mm）為標(biāo)號(hào)，常用規(guī)格有：6~7、8~10、9~11、12~14、13~15、14~17、17~19、21~23、22~24等尺寸型號(hào)，如圖0-1所示。2．手錘

手錘一般應(yīng)預(yù)備鐵錘、木錘或橡膠錘為好，如圖0-2所示。

圖0-1 開口、梅花扳手

圖0-2 手錘

3．套筒扳手

套筒扳手可以任意組合使用，特別是在使用空間小的地方，只有套筒扳手才能解決問(wèn)題。套筒扳手常用的尺寸為6~24mm，如圖0-3所示。

圖0-3 套筒扳手

4．活動(dòng)扳手

活動(dòng)扳手的開口尺寸在一定范圍內(nèi)可任意調(diào)整。常用活動(dòng)扳手的尺寸型號(hào)有200~300mm，如圖0-4所示。

圖0-4 活動(dòng)扳手 5．手鉗

手鉗有尖頭鉗、鋼絲鉗與鯉魚鉗等許多種，如圖0-5所示。

圖0-5 手鉗

圖0-6 螺絲刀

6．螺絲刀

螺絲刀俗稱起子，分為“十”字型和“一”字型，尺寸以長(zhǎng)度mm為規(guī)格，如圖0-6所示。7．大口鉗

大口鉗的開口尺寸在一定范圍里可以任意調(diào)整，適用于對(duì)圓形零件的夾持，可用來(lái)代替其他工具，如圖0-7所示。

圖0-7 大口鉗

8．舉升設(shè)備

舉升設(shè)備有千斤頂與舉升器。在使用舉升設(shè)備時(shí)，要注意頂車的位置和支車的高度，以保證安全，如圖0-10所示。

圖0-8 舉升設(shè)備 9．拉具

拉具有兩爪、三爪和大小等多種型號(hào)，如圖0-11所示。

圖0-9 拉具

10．扭力扳手

扭手扳手是在擰緊螺栓時(shí)可顯示力矩的扳手，如圖0-13所示。常用于重要螺栓的緊固。

圖0-10 扭力扳手

11．拆裝工作臺(tái)及翻轉(zhuǎn)臺(tái)架

不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其他總成需用不同的拆裝工作臺(tái)及翻轉(zhuǎn)臺(tái)架。這些設(shè)備的使用，必須保證安全可靠、輕便靈活。

四、拆裝實(shí)習(xí)的清洗作業(yè)

清洗作業(yè)是指對(duì)汽車解體后的所有零件進(jìn)行清洗的作業(yè)，它包括除去油污、結(jié)炭、結(jié)膠、水垢等，有時(shí)還需進(jìn)行除銹。1．清洗方法

（1）油垢、結(jié)膠大多采用堿溶液或有機(jī)溶液（柴油、煤油等）來(lái)進(jìn)行清洗。一般使用清洗機(jī)，是將清洗液加壓后去沖刷被洗件。清洗液經(jīng)濾清后可循環(huán)使用。

（2）結(jié)炭多用手工、化學(xué)和噴射除屑三種方法清除。現(xiàn)代汽車則通過(guò)在燃油或機(jī)油中加入添加劑，使結(jié)炭在工作中自行消除。（3）銹跡可用煤油或除銹劑清除。2．清洗要求

（1）在清洗后零件的任何部位上，不應(yīng)有殘存的油脂、油與水污漬。

（2）各零件經(jīng)過(guò)清除結(jié)炭后，應(yīng)顯出金屬本色，其工作面不應(yīng)有顯著的刮痕。（3）各種油、水、氣管和機(jī)體上的管道在清洗疏通后，應(yīng)再用壓縮空氣吹凈。（4）滾珠軸承經(jīng)清洗后，應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，滾球表面上不得存在油污。3．清洗須知

（1）凡橡膠類零件嚴(yán)禁用汽油、柴油等清洗，以免發(fā)脹變質(zhì)。宜用酒精或制動(dòng)液進(jìn)行清洗。（2）膠木、塑料、鋁合金零件和牛皮油封等，不能用堿溶液清洗。（3）預(yù)潤(rùn)滑軸承和含油粉末冶金軸承，不允許浸泡在易使其變質(zhì)的溶液和油中進(jìn)行清洗。（4）使用油類或含酒精的清洗液應(yīng)注意防火。

五、拆裝作業(yè)的安全要求

1．對(duì)人員的安全要求

參與拆裝實(shí)習(xí)，作業(yè)時(shí)應(yīng)穿好工作衣、工作鞋，嚴(yán)格執(zhí)行汽車維修方面的安全操作規(guī)程，確保作業(yè)安全。

2．對(duì)電器使用的安全要求

（1）嚴(yán)格遵守使用各種用電設(shè)備的安全操作規(guī)程，不準(zhǔn)違章操作。

（2）使用設(shè)備前，應(yīng)認(rèn)真檢查設(shè)備線路等是否完好，如有故障應(yīng)修復(fù)后使用。3．對(duì)維修操作的安全要求

（1）拆卸前，應(yīng)進(jìn)行外部清洗，并放盡機(jī)油和其他液體。

（2）拆卸前，應(yīng)使用專用的支架或舉升設(shè)備將車可靠頂起。禁止在支撐點(diǎn)墊磚頭等易碎物體。千斤頂?shù)撞繎?yīng)為堅(jiān)實(shí)的地面。

（3）在車下作業(yè)時(shí)，除維修制動(dòng)系統(tǒng)外，應(yīng)將車輪用掩木頂牢，同時(shí)拉好手制動(dòng)。

（4）在吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)或其他總成時(shí)，吊鉤應(yīng)置于重物重心上方，防止起吊后傾斜翻倒；吊件下不可站人，不可讓吊件長(zhǎng)時(shí)間停止于升吊位置，吊件在吊裝過(guò)程中應(yīng)避免搖晃。

六、拆裝實(shí)習(xí)的注意事項(xiàng)

（1）實(shí)習(xí)時(shí)要求同學(xué)參閱《汽車構(gòu)造》下冊(cè)教材中相關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。（2）通過(guò)專業(yè)實(shí)訓(xùn)，應(yīng)寫出教學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告。

復(fù)習(xí)思考題

1．拆裝實(shí)習(xí)的主要目的是什么？ 2．拆裝實(shí)習(xí)的基本要求是什么？ 3．拆裝實(shí)習(xí)的常用工具有哪些？

4．拆裝實(shí)習(xí)在清洗作業(yè)中要注意些什么？ 實(shí)習(xí)項(xiàng)目一：變速箱拆裝

一、實(shí)習(xí)目的

（1）按工藝要求分解及裝配變速器。（2）正確使用常用工具與專用工具。（3）正確回答各檔位動(dòng)力傳遞路線。（4）理解變速器變速的作用與工作原理。

二、實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

（1）東風(fēng)EQl090E型車用變速器總成1臺(tái)，桑塔納車用變速器總成1臺(tái)。（2）拆裝工具與專用工具若干。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．東風(fēng)EQl090E型車用變速器的分解（1）操縱機(jī)構(gòu)（蓋）的分解：

① 將變速器的蓋與變速器殼體分離。

② 將各檔撥叉都放在空擋位置，再拆下變速桿手柄、防塵罩及定位螺釘，撬出變速桿錐形支承彈簧，取出變速桿。

③ 拆除撥叉固定螺栓上的鎖絲，擰下螺栓。

④ 用直徑略小于撥叉軸的銃，先銃出中間二、三檔叉軸，并取出撥叉、自鎖及互鎖鋼珠與銷（銃時(shí)應(yīng)堵住自鎖彈簧孔，以免鋼珠彈出傷人）。

⑤ 銃出四、五檔和

一、倒檔的叉軸，取出撥叉與自鎖鋼珠（銃時(shí)應(yīng)把孔堵住，以免鋼珠彈出傷人）。

（2）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的分解：

① 拆下第一軸軸承蓋，用銅棒左、右輕輕敲擊軸承，振松后取下第一軸，并從第一軸中取出第二軸前軸承。

② 拆下第二軸后端連接凸緣、軸承蓋，取下里程表驅(qū)動(dòng)輪。

③ 用銅棒左、右敲擊第二軸后端軸承，將第二軸向后退出，用拉力器從第二軸上取下后軸承，再?gòu)淖兯倨鳉んw內(nèi)取出第二軸總成。

④ 拆下第二軸前端四、五檔固定齒座鎖環(huán)、止推環(huán)，然后拆下四、五檔固定齒座。⑤ 拆下四、五檔同步器總成、同步器錐盤、四檔齒輪軸承擋圈、四檔齒輪、四檔齒輪軸承與四檔齒輪止推片。

⑥ 取下三檔齒輪，二、三檔同步器錐盤，二、三檔同步器總成與三檔齒輪軸承。

⑦ 從第二柚后端取出

一、倒檔齒輪，二檔齒輪的上推片鎖銷、止推片、二檔齒輪與二檔齒輪軸承。

⑧ 在變速箱殼體外拆下倒檔軸鎖片，再用專用拉具拉出倒檔軸，然后拆除倒檔軸側(cè)蓋，取出倒檔齒輪滾柱軸承及隔套。

⑨ 拆下中間軸前、后軸承蓋，再撬開后軸承鎖片，擰下螺母，然后將銅棒頂在中間軸前端，用錘敲擊銅棒，使小間軸帶后軸承從殼體向后脫出。⑩ 用拉具從中間軸上拆下后軸承，從殼體內(nèi)取出中間軸，再用銅棒頂住殼體上中間軸前軸承外圈，敲擊銅棒，拆下前軸承。從中間軸前端取下卡簧，用壓床將常嚙齒輪壓出，再取出卡簧，壓出四、三、二欄常嚙齒○及隔套。

注意：取常嚙齒時(shí)，每個(gè)齒輪都有半圓鍵，不能丟失。為防齒輪錯(cuò)裝，應(yīng)在齒輪上做好安裝記號(hào)。

（實(shí)習(xí)訓(xùn)練時(shí)，⑧ ~ ○11 步可以不做）2．東風(fēng)EQ1090E型車用變速器的裝配。

裝配時(shí)，應(yīng)按分解的逆順序進(jìn)行。（1）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配：

① 中間軸上的各檔常嚙齒按各檔的位置依次壓入中間軸上。

注意：各齒輪及其各齒輪的半圓鍵、隔套與卡簧均應(yīng)正確安裝。所有齒輪的鍵槽都必須對(duì)準(zhǔn)軸上的半圓鍵。

② 把裝好的中間軸總成放入殼體內(nèi)的中間軸孔中，再在軸兩端裝上軸承，并用銅棒沿軸承外圈的四周均勻敲擊，使軸承進(jìn)入座孔，在后端軸承貼緊軸頸臺(tái)階后，套上鎖片，以147N·m的擰緊力矩將螺母擰緊，然后用鎖片把螺母鎖止。

③ 在殼體倒檔軸檢查孔中，裝入倒檔齒輪及滾柱軸承、隔套，用銅棒將倒檔軸敲入到位后，卡上鎖片，并用螺桂固定鎖片。

④ 在后端軸承外圈上裝上卡簧，以及中間軸前、后軸承蓋、倒檔檢查孔蓋，并用螺栓緊固。⑤ 在第二軸的后端，依次裝上二檔齒輪軸承、二檔齒輪、彈簧、鎖銷、止推片與

一、倒檔齒輪。

注意：二檔齒輪的安裝方向應(yīng)為齒輪凹面朝向第二軸前端。

⑥ 在第二軸的前端，依次裝上二、三檔同步器總成，同步器錐盤，三檔齒輪軸承，三檔齒輪，四檔止推片，四檔齒輪軸承及隔套，四檔齒輪，四、五檔固定齒座，止推環(huán)（止推環(huán)裝入后，必須轉(zhuǎn)—個(gè)角度），鎖環(huán)與四、五檔同步器總成及錐盤。

⑦ 將分裝好的第二軸裝入殼體，再裝入后端軸承，并用銅棒輕輕敲擊，使軸承靠到第二軸花鍵部分的臺(tái)肩上，然后在軸承外圈上裝上卡簧與后軸承蓋。

⑧ 把第一軸的軸承壓入軸上，裝上卡簧，再在內(nèi)孔中裝入第二軸前軸承，然后把第一軸裝到殼體前端軸承孔中，使第二軸前端軸頸對(duì)準(zhǔn)第一軸軸承孔。⑨ 用錘邊輕擊、邊用于轉(zhuǎn)動(dòng)第一軸，使軸承平順地裝入殼體座孔中。

⑩ 將一軸前軸承蓋用螺栓對(duì)稱緊固，并用鋼絲以8字形穿入螺栓頭部的孔中予以鎖緊。注意：軸承蓋左上方的螺栓上，應(yīng)裝有離合器分離軸承座回位彈簧的鉤環(huán)。（2）操縱機(jī)構(gòu)的裝配：

① 將變速器桿錐形支承彈簧裝入變速器蓋內(nèi)，并用定位螺栓固定，再裝上防塵罩、變速桿手柄。

② 將

一、倒檔自鎖鋼珠及彈簧裝入變速器蓋相應(yīng)的孔內(nèi)，用錐形導(dǎo)銃工具裝入

一、倒檔撥叉軸，撥叉倒檔導(dǎo)塊及撥叉。

③ 將四、五檔的自鎖鋼珠、彈簧裝入變速器蓋相應(yīng)的座孔內(nèi)，用錐形導(dǎo)銃工具裝入四、五檔撥叉軸及叉。

④ 將二、三檔的自鎖鋼珠、彈簧，以及互鎖鋼珠與銷裝入變速器蓋相應(yīng)的座孔內(nèi)，再用錐形導(dǎo)銃工具裝入二、二檔撥叉軸及撥叉。

⑤ 將各撥叉用螺栓固定在各自的撥叉軸的位置上，并用鐵絲交叉鎖緊固定螺栓。

⑥ 將變速器各檔齒輪和撥叉都置于空檔位置，再將變速器蓋與殼體裝合，并用螺栓緊固。3．桑塔納車用變速器的分解與裝配（1）分解：

① 變速器殼體固定在修理架上。

② 擰下變速器后蓋與后殼體的連接螺栓，再拆下后蓋、襯墊及調(diào)整墊片。

③ 從后蓋內(nèi)向前取出選檔桿、回位彈簧、后油封與倒檔開關(guān)，用專用工具壓出選檔桿孔前、后襯套。

④ 拆下后殼體與前殼體的連接螺栓，再用細(xì)銃銃下—、二檔撥塊的彈性銷，取下—、二檔撥塊。

⑤ 把三、四檔撥叉軸向后拉出一點(diǎn)，取出互鎖銷，再將一、二檔撥叉軸與倒檔撥叉軸同時(shí)向后拉，使變速器同時(shí)掛入二檔和倒檔，卡死輸入、輸出軸。

⑥ 旋松輸出軸的后螺母，再用壓具從輸入軸前端頂住輸入軸，將后殼體從前殼體上頂下來(lái)，但應(yīng)使輸入軸和輸出軸都仍在后殼體上。⑦ 拆下輸出軸鎖緊螺母及輸入軸上的卡簧、墊圈。

⑧ 用細(xì)銃銃出三、四檔撥叉上彈性銷，再抽出撥叉軸，取下?lián)懿妗?/p>

⑨ 用軸承拉具拉出輸入軸球軸承（需用螺絲刀撬出塑料保持架），取出輸入軸。⑩ 向后壓出倒檔軸，取出倒檔齒輪。從后殼體上拆下倒檔驅(qū)動(dòng)杠桿螺栓，取下倒檔驅(qū)動(dòng)杠桿、傳動(dòng)銷。○12 取出輸出軸（帶有—、二檔撥叉軸及撥叉）?！?3 分解輸入軸。從輸入軸上依次拆下?lián)跞Γɑ桑〕鰤|圈、輸入軸四檔齒輪、滾針軸承○與四檔同步環(huán)及擋圈（卡簧）。用壓具壓出輸入軸的三、四檔同步器轂組件，取出輸入軸三檔齒輪。○15 分解輸出軸。依次拆下輸出軸圓錐滾子軸承，墊圈，調(diào)整墊圈，輸出軸一檔齒輪，輸出軸—○檔齒輪滾針軸承，一、二檔同步器，輸出軸二檔齒輪，輸出軸二檔齒輪滾針軸承，擋圈（卡簧），輸出軸三、四檔齒輪及輸出軸前軸承（可不拆）。

注意：輸出軸圓錐滾子軸承、一檔齒輪、二檔齒輪，以及三、四檔齒輪與輸出軸都是過(guò)盈配合，故拆時(shí)需用壓具。

（2）裝配：

① 組裝輸入軸。將輸入軸前端朝上，裝上三檔齒輪、滾針軸承及同步環(huán)。② 用工具壓入三、四檔齒輪同步器轂。

注意：

三、四檔同步器轂內(nèi)花鍵的倒角應(yīng)朝向三檔齒輪。

③ 將同步器2根卡環(huán)、3塊滑塊裝于三、四檔同步器轂的切槽處（2根卡環(huán)開口錯(cuò)開120°）再裝入擋圈（卡簧）、同步器接合套（接合套內(nèi)的3個(gè)凹齒要對(duì)準(zhǔn)3個(gè)滑塊，否則裝不上）及同步環(huán)。④ 裝上四檔齒滾針軸承、四檔齒輪及墊圈。

⑤ 組裝輸出軸。先后壓入輸出軸前軸承（小端朝向主動(dòng)錐齒）、四檔齒輪（有凸肩的—面向前軸承）、擋圈（卡簧）、三檔齒輪（有凸肩的一面向前軸承）與擋圈（卡簧）。⑥ 裝入二檔齒輪滾針軸承、二檔齒輪及同步環(huán)，再用壓具壓入一、二檔同步器轂（有標(biāo)記槽的一面朝向一檔齒輪）。

⑦ 按裝配三、四檔同步器的同樣方法，裝入卡環(huán)（有彎勾的一端須嵌入滑塊內(nèi)）、滑塊、同步器接合套、一檔同步環(huán)（與其他同步環(huán)不一樣，齒頂角為110°，環(huán)齒部三個(gè)部位缺齒）、一檔齒輪與滾針軸承。

⑧ 裝入一檔齒輪墊圈，再壓入輸出軸后圓錐滾子軸承，其大端朝向一檔齒輪。⑨ 在后殼體內(nèi)裝入倒檔撥叉軸、傳動(dòng)銷、驅(qū)動(dòng)杠桿，并用螺栓緊固。

⑩ 將一、二檔撥叉連同撥叉軸一起放入輸出軸一、二檔同步器齒套內(nèi)，與輸出軸總成一起裝入后殼體的軸承座孔中，然后壓入輸出軸后端雙列圓錐滾子軸承的后側(cè)內(nèi)圈。裝入倒檔齒，再?gòu)暮髿んw外將倒檔軸穿入倒檔齒中，并用彈性銷固定，然后把輸出軸的一、○二檔及倒檔齒輪放入空檔位置。將輸入軸總成裝入后殼體的軸承座孔中，再壓入軸承，裝上調(diào)整墊片、擋圈（卡簧）。○13 把三、四檔撥叉軸裝于后殼體上的叉軸孔內(nèi)，再把三、四檔撥叉放入三、四檔同步器接合○套槽內(nèi)（三、四檔放入空檔位置），然后將三、四檔撥叉軸穿入撥叉，使軸處于空檔位置。將一、二檔叉軸和倒檔撥叉軸同時(shí)向后拉入檔位，使輸入軸與輸出軸卡死，然后緊固輸出○軸螺母，扭緊力矩為100N·m。使所有撥叉軸位于空檔，將三、四檔撥叉軸向后拉出裝入互鎖銷，再推入空檔，裝入彈性○銷，使撥叉軸與撥叉連接。在后蓋選檔桿孔內(nèi)壓入前、后襯套及油封，再裝入選檔桿和異型彈簧、倒車燈開關(guān)?！?7 將組裝好的后殼體總成裝入變速器殼體，裝上連接螺栓并按要求緊固，再將后蓋總成與后○殼體連接，裝上螺栓并緊固。

四、實(shí)訓(xùn)要求

（1）該項(xiàng)操作應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。（2）正確使用拆裝工具及專用工具。

（3）按工藝要求正確分解及裝配變速器并符合技術(shù)要求。（4）應(yīng)能回答有關(guān)變速器拆裝的問(wèn)題。

復(fù)習(xí)思考題

1．手動(dòng)變速器一般有哪些檔位？試述各檔的動(dòng)力傳遞路線。2．試述同步器的類型、作用及工作過(guò)程。3．如要拆裝中間軸，怎樣防止錯(cuò)裝？ 實(shí)習(xí)項(xiàng)目二：主減速器與差速器拆裝

一、實(shí)習(xí)目的

（1）了解兩種不同車型主減速器與差速器的結(jié)構(gòu)、作用與工作原理。（2）正確使用工具，掌握不同車型的主減速器與差速器的拆裝順序。

二、實(shí)習(xí)準(zhǔn)備

（1）東風(fēng)EQl090E型主減速器總成1個(gè)。桑塔納車用主減速器總成1個(gè)。（2）主減速器翻轉(zhuǎn)架、專用拉具與常用工具若干。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1．東風(fēng)EQl090E型主減速器與差速器的拆裝（1）分解：

① 撬開主減速器殼上的從動(dòng)錐齒輪支承螺柱的鎖片，松掉螺母，再擰出支承螺柱及支承套總成。

② 撬開差速器兩邊軸承蓋緊固螺栓的鎖片，擰出螺栓，取下軸承蓋及調(diào)整螺母（在取下軸承蓋之前，應(yīng)在蓋與殼體上打上對(duì)應(yīng)的安裝記號(hào)；兩軸承蓋不能互換）。

③ 將從動(dòng)錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出，用拉具拉出差速器兩邊軸承的內(nèi)圈。④ 撬開從動(dòng)錐齒輪與差速器總成的連接螺栓鎖片，拆下螺母螺栓，即可以從差速器總成上拆下從動(dòng)錐齒輪。

⑤ 拆下差速器總成的連接螺栓，將左、右差速器殼分開(左、右殼體有原出廠的記號(hào)，裝時(shí)按記號(hào)復(fù)位)，取出半軸齒輪、行星齒輪、墊圈與十字軸。

⑥ 拆下主動(dòng)錐齒輪的油封座固定螺栓，再將油封座脫開，并按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)15°，使油封座上的兩對(duì)稱孔對(duì)準(zhǔn)軸承座上的兩螺紋孔，用螺栓擰入，頂出主動(dòng)錐齒輪。⑦ 取下主動(dòng)錐齒輪調(diào)整墊片。

⑧ 拆除開口銷，擰下槽形螺母，再取下墊圈、凸緣、油封座總成、襯墊、前外軸承、前軸承調(diào)整墊片、前軸承隔套、前軸承座、前內(nèi)軸承與主動(dòng)錐齒輪。⑨ 拉出主動(dòng)錐齒輪后端軸承內(nèi)圈。（2）裝配：

① 先用壓力機(jī)將主動(dòng)錐齒輪的后軸承內(nèi)圈壓到位。

② 將前內(nèi)軸承壓入主動(dòng)錐齒輪上，再裝上前軸承座、隔套、調(diào)整墊片、前外軸承、襯墊、油封座總成、凸緣及墊圈，用螺母緊固，擰緊力矩為392 ~ 490N·m，然后調(diào)整好軸向間隙，插入開口銷并將其鎖好。

③ 將主動(dòng)錐齒輪的后軸承外圈壓入主減速器殼內(nèi)的座孔中。④ 將差速器殼的軸承壓入差速器左、右殼軸頸上。

⑤ 將左差速器殼裝有軸承端向下放在工作臺(tái)上，再將半軸齒輪（連墊圈）、行星齒輪組裝入十字槽中。

⑥ 在行星齒輪組上裝上右邊的半軸齒輪及支承墊圈，將右殼合到左殼上（注意：對(duì)準(zhǔn)殼體上的安裝標(biāo)記），再?gòu)挠蚁蜃蟛迦肼菟?，螺栓的頭部切削平面要卡在臺(tái)肩上，在螺栓左端套上鎖片用螺母交叉對(duì)角擰緊，擰緊力矩為137 ~ 157N·m。

⑦ 將從動(dòng)錐齒輪裝到差速器左殼上，用螺栓緊固，擰緊力矩為137 ~ 157N·m，并用鎖片鎖住螺母。

⑧ 把差速器總成裝入主減速器殼內(nèi)，套上兩邊的軸承外圈，再將調(diào)整螺母擰到主減速器殼兩邊的螺紋上，裝上軸承蓋。

注意：按裝配記號(hào)安裝；對(duì)準(zhǔn)螺紋，防止錯(cuò)牙。

⑨ 裝上軸承蓋螺栓、鎖片并緊固，擰緊力矩為196 ~ 235N·m，再慢慢擰動(dòng)兩邊的調(diào)整螺母，調(diào)整差速器軸承的預(yù)緊度，調(diào)好后裝上調(diào)整螺母的止動(dòng)片。

⑩ 將調(diào)整好的主動(dòng)錐齒輪和軸承座總成裝入主減速器殼內(nèi)軸承座，再在軸承座與主減速器殼之間裝入調(diào)整墊片。在主動(dòng)錐齒輪油封座上選擇均勻分布的3 ~ 4個(gè)螺栓，對(duì)角交叉地?cái)Q緊，使其入座到位。○12 經(jīng)過(guò)調(diào)整嚙合印跡后，再裝上油封座的所有螺栓，并緊固?！?3 裝上主減速器殼上的從動(dòng)錐齒輪的支承螺柱，再將支承螺柱擰到頂住從動(dòng)錐齒輪的背面，○然后退1／4圈，擰緊螺母，并用鎖片鎖住螺母。

2．桑塔納車用主減速器與差速器拆裝（1）分解：

① 拆下凸緣軸（半軸）中間的緊固螺栓，取出兩邊的凸緣軸（半軸）。

② 拆下主傳動(dòng)器蓋（差速器蓋）的連接螺栓，用拉具拉出主傳動(dòng)器蓋（差速器蓋）。③ 用專用拉具拉出圓錐滾珠軸承外圈，取出調(diào)整墊片。④ 取出差速器總成。

⑤ 用專用拉具拉出圓錐滾珠軸承和車速表驅(qū)動(dòng)齒輪。

⑥ 拆下從動(dòng)錐齒輪與差速器殼體的連接螺栓，使從動(dòng)錐齒輪與殼體分離。⑦ 將行星齒輪繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)90°，取出兩邊半軸齒輪及螺紋套。⑧ 拆下行星齒輪軸鎖銷，取出行星齒軸、行星齒輪與復(fù)合止推墊片。（2）裝配：

① 將復(fù)合止推墊片裝入殼體內(nèi)，然后將兩邊半軸齒連螺紋套裝入殼內(nèi)，并插入凸緣軸（半軸），用螺栓暫時(shí)擰緊。

② 將兩行星齒輪錯(cuò)開180°，轉(zhuǎn)動(dòng)凸緣軸（半軸），使行星齒輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，將行星齒輪、復(fù)合止推墊片與差速器殼孔對(duì)準(zhǔn)，插入行星齒輪軸，用鎖銷鎖緊，再擰松凸緣軸（半軸）螺栓，取出凸緣軸（半軸）。

③ 將從動(dòng)錐齒輪加熱，乘熱裝在差速器殼上，裝入專用從動(dòng)錐齒輪螺栓，用對(duì)角方式緊固，擰緊力矩為70N·m。

④ 用壓具將圓錐滾珠軸承壓入差速器殼軸承座上，再壓入車速表驅(qū)動(dòng)齒輪（壓時(shí)，須注意車速表驅(qū)動(dòng)齒輪的平面應(yīng)高于軸座平面約1.4mm）。

⑤ 將組裝好的差速器總成裝入主減速器殼內(nèi)，蓋上主傳動(dòng)器蓋（差速器蓋）。

⑥ 先用螺栓將主傳動(dòng)器蓋的螺孔與殼體上的螺孔對(duì)準(zhǔn)旋入，然后用軟錘敲擊主傳動(dòng)器蓋，使其平整接合，用螺栓緊固，擰緊力矩為20N·m。

⑦ 兩邊裝入凸緣軸（半軸），用螺栓連接緊固，擰緊力矩為40N·m。

四、實(shí)習(xí)要求

（1）該項(xiàng)操作在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按正確步驟拆裝并正確使用工具。（2）熟悉零件的名稱，了解各零件的技術(shù)要求。

復(fù)習(xí)思考題

1．試述差速器的結(jié)構(gòu)及其作用？

2．差速器上有哪些配合件應(yīng)有安裝記號(hào)？ 3．東風(fēng)EQ1090E型主減速器使用何種潤(rùn)滑油？