第一篇：汽車(chē)構(gòu)造拆裝一體化教學(xué)大綱

汽車(chē)構(gòu)造拆裝一體化教學(xué)基本要求及培養(yǎng)目標(biāo)

汽車(chē)修理需要系統(tǒng)的理論知識(shí)指導(dǎo)，更需要熟練的動(dòng)手能力。通過(guò)本課程的訓(xùn)練，學(xué)生能夠把枯燥、生澀的理論知識(shí)與實(shí)際緊密聯(lián)系起來(lái)，迅速地使理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為學(xué)生的動(dòng)手能力。

一、教材選用

我校汽車(chē)運(yùn)用與維修專業(yè)的《汽車(chē)構(gòu)造拆裝一體化》教學(xué)，依據(jù)中等職業(yè)教育國(guó)家規(guī)劃教材、高等教育出版社出版的《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》，《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修》，根據(jù)我校實(shí)際條件，制定出了符合我校學(xué)生特點(diǎn)及培養(yǎng)目標(biāo)的課程標(biāo)準(zhǔn)。用一個(gè)學(xué)年的時(shí)間完成，本著適用、夠用的原則，為后階段的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

二、教學(xué)目的

通過(guò)本科程的訓(xùn)練，使學(xué)生掌握汽車(chē)各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握汽車(chē)各部件的解體工藝，熟練進(jìn)行各部件及外部附件的拆卸，能夠按照正確的操作步驟進(jìn)行拆裝，為以后學(xué)習(xí)汽車(chē)的維護(hù)、修理、故障診斷和故障排除打下基礎(chǔ)。

三、教學(xué)目標(biāo)及要求

1、機(jī)體組的拆裝

（1）掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的解體工藝（2）熟練進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外部附件的拆卸

（3）熟悉機(jī)體組各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（4）按正確的操作步驟進(jìn)行拆裝

（5）螺釘必須按標(biāo)準(zhǔn)力矩?cái)Q緊，使之符合維修技術(shù)要求（6）在拆裝過(guò)程中特別要注意裝配記號(hào)

2、活塞連桿組的拆裝

（1）掌握活塞連桿組的組成、結(jié)構(gòu)、裝配關(guān)系合工作原理（2）熟練活塞連桿組的拆裝工藝

（3）掌握活塞連桿組各零部件的相互連接關(guān)系及其裝配關(guān)系（4）按正確的操作步驟進(jìn)行拆裝

（5）有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須符合維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求（6）在拆裝過(guò)程中，特別要注意裝配記號(hào)

3、曲軸的拆裝

（1）熟悉曲軸的結(jié)構(gòu)形式及其各部分的構(gòu)造（2）掌握曲軸的定位及其裝配

（3）掌握曲軸飛輪組的拆裝工藝及其拆裝要領(lǐng)（4）按正確操作步驟進(jìn)行拆裝

（5）有關(guān)技術(shù)參數(shù)必須符合維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求

（6）在拆裝過(guò)程中，特別要注意曲軸的軸向定位及其前后密封裝置

4、頂置凸輪軸的拆裝

（1）熟悉凸輪軸的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）熟練掌握凸輪軸的拆裝方法及要求（3）按正確的操作步驟進(jìn)行拆裝

（4）有關(guān)力矩必須按標(biāo)準(zhǔn)擰緊，使之符合維修技術(shù)要求（5）在拆裝過(guò)程中特別注意裝配記號(hào)

5、氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整

（1）能夠迅速確定第一缸壓縮上止點(diǎn)（2）能夠?qū)烧{(diào)氣門(mén)間隙進(jìn)行正確的測(cè)量（3）能夠計(jì)算可調(diào)氣門(mén)所需墊片的厚度（4）掌握氣門(mén)間隙調(diào)整的方法

（5）熟練掌握常見(jiàn)、典型車(chē)型冷態(tài)標(biāo)準(zhǔn)氣門(mén)間隙

6、冷卻系的拆裝

（1）了解冷卻系的作用、組成和水的循環(huán)路線（2）掌握水泵的結(jié)構(gòu)及拆裝方法（3）了解節(jié)溫器、散熱器等組件的作用（4）按正確的操作步驟進(jìn)行拆裝

（5）在裝配時(shí)，有關(guān)技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合維修技術(shù)要求

7、潤(rùn)滑系的拆裝

（1）熟悉潤(rùn)滑系的作用、組成、各組成件的結(jié)構(gòu)及它們相互間的聯(lián)系

（2）掌握機(jī)油泵的拆裝要領(lǐng)和調(diào)整方法（3）能夠正確分析出潤(rùn)滑系的油路（4）能按正確的步驟對(duì)機(jī)油泵進(jìn)行拆裝（5）安裝零部件應(yīng)符合汽車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)

8、化油器的拆裝

（1）掌握化油器的拆裝步驟及調(diào)整方法（2）熟悉化油器的結(jié)構(gòu)及五大裝置的工作原理（3）掌握化油器的調(diào)整方法（4）拆裝步驟要求正確

（5）化油器的各量孔安裝不能混淆（6）油平面高低不能調(diào)，出廠時(shí)已調(diào)好

9、柴油機(jī)噴油泵的拆裝（1）了解柴油機(jī)供給系的組成（2）掌握噴油泵的拆裝過(guò)程

（3）熟悉柴油機(jī)供給系中主要機(jī)件的名稱、作用和連接關(guān)系（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以所拆噴油泵相符合

10、柴油機(jī)噴油器的拆裝

（1）了解噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理及類型（2）熟悉噴油器的拆裝過(guò)程

（3）針閥、針閥體螺母的擰緊力矩為60 ~ 80N·m，緊固壓板螺母擰緊力矩為22 ~ 28N· m

11、離合器的拆裝

（1）了解離合器的功用、構(gòu)造和原理

（2）掌握離合器的拆裝順序及其自由行程的調(diào)整要領(lǐng)（3）離合器踏板自由行程5 ~ 15mm，推桿行程1 ~ 5mm（4）離合器踏板總行程168 ~ 178mm

12、機(jī)械式變速器的拆裝

（1）熟悉機(jī)械式變速器動(dòng)力傳遞路線

（2）熟悉自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置的結(jié)構(gòu)及其工作過(guò)程（3）掌握機(jī)械式變速器的拆裝要領(lǐng)（4）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以所拆變速器為準(zhǔn)

13、轉(zhuǎn)向器的拆裝

（1）熟悉轉(zhuǎn)向系的構(gòu)造及工作原理（2）掌握轉(zhuǎn)向器的拆裝程序及要領(lǐng)（3）掌握轉(zhuǎn)向器各調(diào)整部位的調(diào)整方法（4）必須正確地按操作步驟進(jìn)行拆裝

（5）有關(guān)力矩必須按標(biāo)準(zhǔn)擰緊、使之符合維修技術(shù)要求

14、主減速器差速器的拆裝

（1）了解主減速器及差速器的構(gòu)造及工作原理（2）熟悉主減速器及差速器的拆裝順序（3）掌握主減速器的調(diào)整部位及調(diào)整方法

（4）主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙，齒輪側(cè)隙，差速器半軸齒輪標(biāo)準(zhǔn)齒隙及固定螺母擰緊力矩均以所拆主減速器差速器為準(zhǔn)

15、制動(dòng)總泵的拆裝

（1）熟悉雙腔制動(dòng)總泵的拆裝過(guò)程（2）掌握雙腔制動(dòng)總泵裝配要求（3）相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以所拆制動(dòng)總泵為準(zhǔn)

16、鼓式制動(dòng)器的拆裝

（1）熟悉鼓式制動(dòng)器的構(gòu)造和拆裝過(guò)程（2）掌握鼓式制動(dòng)器的自調(diào)原理

（3）制動(dòng)鼓標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)徑、最大內(nèi)徑，制動(dòng)蹄襯帶標(biāo)準(zhǔn)厚度、最小厚度，制動(dòng)蹄與拉桿之間的標(biāo)準(zhǔn)間隙均以所拆車(chē)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)

17、盤(pán)式制動(dòng)器的拆裝

（1）熟悉盤(pán)式制動(dòng)器的構(gòu)造和拆裝過(guò)程（2）掌握盤(pán)式制動(dòng)器的自調(diào)原理

（3）掌握外側(cè)摩擦片和內(nèi)側(cè)摩擦片的磨損極限（包括底板）

18、駐車(chē)制動(dòng)裝置的調(diào)整

（1）了解駐車(chē)制動(dòng)裝置的工作原理（2）掌握駐車(chē)制動(dòng)裝置的調(diào)整方法和步驟

（3）駐車(chē)制動(dòng)的自由行程為駐車(chē)制動(dòng)手柄向上拉起并產(chǎn)生制動(dòng)作用，允許有2齒的空行程

第二篇：汽車(chē)拆裝教學(xué)大綱

《汽車(chē)拆裝》課程教學(xué)大綱

課程類別：專業(yè)實(shí)踐（技能）課 總學(xué)時(shí)：56學(xué)時(shí) 總學(xué)分：2 開(kāi)課學(xué)期：第5學(xué)期

使用專業(yè)：汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

本課程是汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)一門(mén)專業(yè)必修實(shí)踐課程。其任務(wù)是進(jìn)一步完成和實(shí)現(xiàn)我校“一實(shí)、二高、三強(qiáng)、四會(huì)”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。通過(guò)汽車(chē)拆裝實(shí)習(xí)使學(xué)生全面了解汽車(chē)拆裝的安全知識(shí)與規(guī)范。重點(diǎn)圍繞中級(jí)工選擇課題，開(kāi)展汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、分電器、化油器、制動(dòng)器等工作，為考取中級(jí)工證加強(qiáng)練習(xí)、查漏補(bǔ)缺汽車(chē)知識(shí)，為中級(jí)工證奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)目的與要求

本次實(shí)習(xí)是學(xué)生學(xué)完教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的課程之后，于考取職業(yè)技能資格證前進(jìn)行的一次比較全面而又深入的現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)實(shí)踐，是使學(xué)生達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)要達(dá)到下列目的和要求：

1.運(yùn)用所學(xué)理論知識(shí)結(jié)合實(shí)際操作，能夠順利的通過(guò)職業(yè)技能考試。

2.虛心向指導(dǎo)老師學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和鍛煉學(xué)生吃苦耐勞的精神，了解企業(yè)對(duì)技術(shù)人員的素質(zhì)要求，為就業(yè)制定近、遠(yuǎn)期目標(biāo)和努力方向。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)學(xué)生獨(dú)立工作能力的鍛煉，注意發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。為此，在實(shí)習(xí)前必須認(rèn)真學(xué)習(xí)大綱，明確大綱規(guī)定的目的要求、內(nèi)容和方法步驟。必須依據(jù)實(shí)習(xí)大綱的規(guī)定結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，擬定詳細(xì)的實(shí)習(xí)落實(shí)計(jì)劃。

三、實(shí)習(xí)的組織領(lǐng)導(dǎo)

本次實(shí)習(xí)由院（系）主管統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，在帶隊(duì)教師指導(dǎo)下，學(xué)生按實(shí)習(xí)組操作，在實(shí)習(xí)過(guò)程中各實(shí)習(xí)小組獨(dú)立地進(jìn)行活動(dòng)。

實(shí)習(xí)小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)小組的具體領(lǐng)導(dǎo)工作，帶領(lǐng)小組成員直接與協(xié)調(diào)、操作等，開(kāi)展實(shí)習(xí)活動(dòng)，獨(dú)立地創(chuàng)造性工作，團(tuán)結(jié)全組同學(xué)，保證實(shí)習(xí)任務(wù)的圓滿完成。指定專人負(fù)責(zé)資料的保管、借閱和辦理索取資料手續(xù)，防止失密和丟損，指導(dǎo)教師對(duì)實(shí)習(xí)起指導(dǎo)和檢查作用。

四、實(shí)習(xí)報(bào)告及成績(jī)?cè)u(píng)定

1.實(shí)習(xí)報(bào)告要求

學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中必須切實(shí)撰寫(xiě)筆記、筆記中應(yīng)記錄聽(tīng)到的報(bào)告及閱讀的資料，觀察到的情況，訪問(wèn)到的材料、小組研究的問(wèn)題和個(gè)人的心得體會(huì)。在實(shí)習(xí)后期編寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容由三部分組成：

1)簡(jiǎn)介基本概況。

2)實(shí)習(xí)任務(wù)完成情況、資料收情集況。3)結(jié)論或建議

實(shí)習(xí)報(bào)告中，文字的說(shuō)明力求簡(jiǎn)練，充分利用圖表說(shuō)明問(wèn)題 2.成績(jī)?cè)u(píng)定

成績(jī)?cè)u(píng)定是對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)質(zhì)量的量化評(píng)價(jià)。按3：4：3三階段考核。1)平時(shí)成績(jī)占30% ：學(xué)生實(shí)習(xí)出勤率10%；實(shí)習(xí)紀(jì)律和行為規(guī)范10%；實(shí)習(xí)工作參與度10% 2)階段考核占40% ：實(shí)習(xí)內(nèi)容單元作業(yè)20%；實(shí)習(xí)日志20% 3)實(shí)習(xí)報(bào)告30% 具體詳見(jiàn)畢業(yè)實(shí)習(xí)課程考試方案 3.實(shí)習(xí)成績(jī)不及格說(shuō)明

凡屬下列情況之一者，實(shí)習(xí)成績(jī)按不及格處理：1）不提交實(shí)習(xí)報(bào)告者；2）實(shí)習(xí)時(shí)間達(dá)不到規(guī)定的三分之二者；3）喝酒并造成不良影響者；4）嚴(yán)重違反實(shí)習(xí)規(guī)定并造成嚴(yán)重影響者；5）不服從指導(dǎo)教師或工程技術(shù)人員領(lǐng)導(dǎo)指揮者。

五、實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)

1.各實(shí)習(xí)小組在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，必須在思想和組織紀(jì)律方面嚴(yán)格要求，切實(shí)注意品德修養(yǎng)。

2.整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，安全是永遠(yuǎn)第一的。

3.實(shí)習(xí)前學(xué)生必須深入學(xué)習(xí)與領(lǐng)會(huì)畢業(yè)實(shí)習(xí)大綱和畢業(yè)設(shè)計(jì)大綱，準(zhǔn)確把握大綱規(guī)定的內(nèi)容。

4.每個(gè)同學(xué)都要愛(ài)護(hù)集體榮譽(yù)。

5.要謙虛謹(jǐn)慎，虛心學(xué)習(xí)，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，努力提高實(shí)習(xí)質(zhì)量。

六、實(shí)習(xí)時(shí)間與內(nèi)容分配

詳見(jiàn)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師教學(xué)工作手冊(cè)

上述時(shí)間分配應(yīng)根據(jù)實(shí)習(xí)企業(yè)的實(shí)際情況靈活執(zhí)行，在規(guī)定的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，學(xué)生必須完成規(guī)定內(nèi)容的實(shí)習(xí)報(bào)告與資料收集整理工作。畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束教研室審核，實(shí)習(xí)報(bào)告與資料統(tǒng)一綜合辦資料室并驗(yàn)收。

第三篇：汽車(chē)構(gòu)造教學(xué)大綱..

總論

一.國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)概況

1.世界上第一輛汽車(chē)的發(fā)明人是：卡爾.本茨（德國(guó)）；

其誕生日是：1886.1.29。2.我國(guó)第一輛汽車(chē)于1929.5.在沈陽(yáng)問(wèn)世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。3.1953.7.我國(guó)第一汽車(chē)制造廠在長(zhǎng)春興建，1956.7.15.正式投產(chǎn)，生產(chǎn)出新中國(guó)第一輛解放CA10型載貨汽車(chē)。并于1958年又生產(chǎn)出了我國(guó)第一輛東風(fēng)牌轎車(chē)，接著又開(kāi)始小批量生產(chǎn)CA7560高級(jí)轎車(chē)。

二.汽車(chē)類型

按用途分類，運(yùn)輸汽車(chē)主要有：

（1）轎車(chē)(7)：按發(fā)動(dòng)機(jī)排量L分：微型：小于1.0；普通型：1.0-1.6；中級(jí)：1.6-2.5；中高級(jí)：2.5-4高級(jí)：大于4（2）客車(chē)(6)：9個(gè)以上座位（包括駕駛員座位）?？蛙?chē)可按長(zhǎng)度（m）分級(jí)

微型：小于3.5

輕型：3.5-7；

中型：7-10；

大型：10-12；

特大型：大于12（鉸接式）；10-12（雙層）

（3）載貨汽車(chē)(1)：按其總質(zhì)量(t)分級(jí) ：微型：小于1.8； 輕型：1.8-6； 中型：6-14； 重型：大于13（4）越野汽車(chē)(2)：可按其總質(zhì)量(t)分級(jí)：輕型：小于5.0；中型：5.0-13；重型：大于13（5）自卸汽車(chē)(3)

（6）牽引汽車(chē)(4)：分為半掛牽引汽車(chē)和全掛牽引汽車(chē)

（7）專用汽車(chē)(5)

（8）半掛車(chē)(9)按最大總質(zhì)量(t)分：輕型：小于7.1；中型：7.1-19.5；重型：19.5-34；超重型：大于34 三.國(guó)產(chǎn)汽車(chē)編號(hào)規(guī)則

1.1988年我國(guó)頒布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB9417-88《汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則》。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定國(guó)產(chǎn)汽車(chē)型號(hào)由漢語(yǔ)拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。包括首部、中部、尾部三部分內(nèi)容。

首部：兩或三個(gè)漢語(yǔ)拼音字組成，是企業(yè)名稱代號(hào)。如：CA 代表中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司；BJ代表北京汽車(chē)公司等。

中部：由四位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。左起首位數(shù)字代表汽車(chē)類型；中間兩位數(shù)字是汽車(chē)的主要特征參數(shù)；最末位是產(chǎn)品的生產(chǎn)序號(hào)。

汽車(chē)型號(hào)中部4位阿拉伯?dāng)?shù)字代號(hào)的含義

首位數(shù)字表示汽車(chē)類型

中間兩位數(shù)字表示汽車(chē)的主要特征參數(shù)

末位數(shù)字表示企業(yè)自產(chǎn)品序號(hào)

載貨汽車(chē)

表示汽車(chē)總質(zhì)量(t)的數(shù)值 越野汽車(chē)

自卸汽車(chē)

當(dāng)汽車(chē)質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；

牽引汽車(chē)

當(dāng)汽車(chē)質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字

以0.1.2.------依次排列 專用汽車(chē)

客車(chē)

表示汽車(chē)的總長(zhǎng)度0.1m的數(shù)值；

當(dāng)汽車(chē)總長(zhǎng)度大于10m時(shí)，計(jì)量單位為m 轎車(chē)

表示年汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積0.1L的數(shù)值

半掛車(chē)及專用半掛車(chē)

表示汽車(chē)總質(zhì)量(t)的數(shù)值

當(dāng)汽車(chē)質(zhì)量小于10t時(shí)，前面以“0”占位；

當(dāng)汽車(chē)質(zhì)量大于100t時(shí)，允許用三位數(shù)字

尾部：分為兩部分：前部分由漢語(yǔ)拼音字母組成，表示專用汽車(chē)分類代號(hào)，例如：X代表廂式汽車(chē)；G代表罐式汽車(chē)；C代表倉(cāng)柵式汽車(chē)等。四.汽車(chē)的總體構(gòu)造

汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行駛和控制裝置、車(chē)身和電氣設(shè)備等部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它的作用上使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車(chē)都采用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)組成（機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系和啟動(dòng)系）；柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。

傳動(dòng)裝置是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的裝置，它包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器等部件。

行駛和控制裝置是將汽車(chē)各總成及不見(jiàn)連接成一個(gè)整體、起到支撐全車(chē)并保證汽車(chē)正常行駛的裝置。它包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車(chē)輪等部件。車(chē)身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置。也是存放行李等物品的工具，即它既是保安部件又是承載部件。轎車(chē)車(chē)身由本體、內(nèi)外裝飾和車(chē)身附件等組成。

電氣設(shè)備是汽車(chē)的重要組成部分，它由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和啟動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。

第一章

發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)

一.發(fā)動(dòng)機(jī)的定義.分類幾特點(diǎn)

1.定義：發(fā)動(dòng)機(jī)是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)器。2.分類：熱力發(fā)動(dòng)機(jī)分為：內(nèi)燃機(jī)和外燃機(jī)

3.根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件形式，車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。

4.活塞式內(nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。5.車(chē)用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其燃料的不同分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。二.往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的分類

對(duì)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過(guò)吸入空氣.壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個(gè)連續(xù)的工作過(guò)程。該過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。根據(jù)每一個(gè)工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。若完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)四個(gè)行程的稱為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，完成一個(gè)循環(huán)需要活塞往復(fù)兩個(gè)行程的便稱為二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。三.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特征

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)有：有效轉(zhuǎn)矩.有效功率等。2.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：一般用燃油消耗率來(lái)表示。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特征：是指發(fā)動(dòng)機(jī)的功率.轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。

四.GB725-82主要內(nèi)容簡(jiǎn)介

內(nèi)燃機(jī)型號(hào)應(yīng)能反映內(nèi)燃機(jī)的主要結(jié)構(gòu)特征及性能，它由四部分組成：

1.首部：為產(chǎn)品系列符號(hào)和（或）換代標(biāo)志符號(hào)，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部或由部主管標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)。

2.中部：由缸數(shù)符號(hào)、行程符號(hào)、氣缸排列形式符號(hào)和缸徑符號(hào)組成。3.后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號(hào)，以字母表示。

4.尾部：區(qū)分符號(hào)。同一系列產(chǎn)品因改進(jìn)等原因需要區(qū)分時(shí)，由制造廠選用適當(dāng)符號(hào)表示

型號(hào)編制示例

汽油機(jī)：1E 65 F——表示單缸，直列二行程，缸徑65mm.風(fēng)冷.通用型。

4100 Q——表示四缸，直列四行程，缸徑100mm

水冷.車(chē)用。

柴油機(jī)：165F ——表示單缸，直列四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷。

R175——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，水冷，通用型。（這里取 R表示175的換代標(biāo)志符號(hào)）。

R175ND——表示單缸，直列四行程，缸徑75mm，凝氣冷卻，發(fā)電用。

495T——表示四缸，直列四行程，缸徑95mm，水冷，拖拉機(jī)用。

注：直列及單缸臥式、水冷、通用型均無(wú)符號(hào)表示。

F-風(fēng)冷；N-凝氣冷卻；S-十字頭式；Z-增壓；T-拖拉機(jī)；M-摩托車(chē)；G-工程機(jī)械；Q-車(chē)用；D-發(fā)電機(jī)組。

第二章

曲柄連桿機(jī)構(gòu)

一.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要機(jī)構(gòu)。其功用是把燃?xì)庾饔迷诨钊斆嫔系膲毫D(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，向工作機(jī)械輸出機(jī)械能。二.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組.活塞連桿組.曲軸飛輪組 三部分組成：（1）機(jī)體組主要包括氣缸體.曲軸箱.氣缸蓋.氣缸墊及油底殼 等；（2）活塞連桿組主要包括活塞.活塞環(huán).活塞銷.連桿 等；（3）曲軸飛輪組主要由曲軸.飛輪 等組成。2.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷的冷卻方式。3.活塞必須具備的條件：（1）足夠的強(qiáng)度和剛度，特別是活塞環(huán)槽區(qū)要求有較大的強(qiáng)度，以免活塞環(huán)被擊碎；

（2）較小的質(zhì)量，以保持較小的慣性力；（3）耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙；

（4）良好的導(dǎo)熱性和極小免得熱膨脹性，以便有較小的安裝間隙；

（5）活塞與氣缸壁間有較小的摩擦因數(shù)。

4.活塞頭切有若干環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)。上面的2-3道槽用來(lái)安裝氣環(huán)，下面的一道用來(lái)安裝油環(huán)。油環(huán)槽的底部鉆有若干小孔，以使油環(huán)從氣缸壁上刮下的多余潤(rùn)滑油經(jīng)此流回油底殼。

5.氣環(huán)的主要作用是密封氣缸中的高溫.高壓燃?xì)?，防止其大量漏入曲軸箱，同時(shí)它還可將活塞頭的70%-80%的熱量傳導(dǎo)給氣缸壁。

6.油環(huán)的作用是刮除氣缸壁上多余的機(jī)油，并在氣缸壁上布上一層均勻的油膜，既可防止機(jī)油竄入燃燒室，又可減小活塞及活塞環(huán)與氣缸的磨損。

7.活塞環(huán)（特別是第一道氣環(huán)）是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的。

8.活塞銷的功用是連接活塞和連桿小頭，將活塞所承受的氣體壓力傳給連桿。

9.連桿的功用是將活塞承受的力傳給曲軸，推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，變活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

10.曲軸的主要作用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，然后通過(guò)飛輪傳遞到汽車(chē)的傳動(dòng)系；此外，還用來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)和其它輔助裝置。11.直列四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火順序有兩中方式（性能上沒(méi)有差別），即1-2-4-3或1-3-4-2。12.飛輪：是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤(pán)。其主要作用是儲(chǔ)存做功行程、的一部分能量，以克服各輔助行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)具有克服短時(shí)超載的能力。此外，飛輪又作為汽車(chē)傳動(dòng)系中摩擦離合器的主動(dòng)盤(pán)。

第三章

配氣機(jī)構(gòu)

一.概述

1.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)進(jìn)行的工作循環(huán)順序，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，以保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或空氣（柴油機(jī)）得以進(jìn)入氣缸并把燃燒后生成的廢氣及時(shí)排出氣缸。

2.配氣機(jī)構(gòu)主要分為氣門(mén)配氣和氣口配氣兩種。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用氣門(mén)配氣機(jī)構(gòu)。3.配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)的布置形式可分為氣門(mén)頂置式和氣門(mén)側(cè)置式；

按凸輪軸的布置形式可分為凸輪軸下置式.凸輪軸上置式；

按凸輪軸的傳動(dòng)方式可分為齒輪傳動(dòng)式.鏈條傳動(dòng)式和齒形帶傳動(dòng)式；

按每個(gè)氣缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式可分為二氣門(mén)式.四氣門(mén)式.五氣門(mén)式等。二.配氣相位的定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)實(shí)際開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。

分類：進(jìn)氣門(mén)的配氣相位、排氣門(mén)的配氣相位、氣門(mén)疊開(kāi)。

三.配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件：氣門(mén)組、氣門(mén)傳動(dòng)組

1.氣門(mén)組包括：氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧 等主要零部件，其作用是實(shí)現(xiàn)氣缸的密封。

2.氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括：凸輪軸、凸輪軸正時(shí)齒輪、挺柱、推桿（氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)）、搖臂、搖臂軸。

3.氣門(mén)有由頭部和桿部?jī)刹糠纸M成，頭部用來(lái)封閉 氣缸的進(jìn)、排氣通道，桿部則主要為氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向。氣門(mén)的作用是與氣門(mén)座相配合，對(duì)氣缸進(jìn)行密封，并按工作循環(huán)的要求定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，使新鮮氣體進(jìn)入氣缸，使廢氣排出氣缸。4.氣門(mén)導(dǎo)管的功用是給氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，并為氣門(mén)桿散熱。

5.氣門(mén)座的作用是靠其內(nèi)錐面與氣門(mén)錐面的緊密貼合密封氣缸，并接受氣門(mén)傳來(lái)的熱量。

6.氣門(mén)彈簧借其張力克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及傳動(dòng)件因慣性而產(chǎn)生的間隙，保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合，同時(shí)也可防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)因跳動(dòng)而破壞密封。7.氣門(mén)傳動(dòng)組的作用是使氣門(mén)按發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)開(kāi)、閉，并保證規(guī)定的開(kāi)啟時(shí)間和開(kāi)啟高度。

8.挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿或氣門(mén)桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。

9.推桿的作用是將凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳遞給搖壁，它是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的細(xì)長(zhǎng)零件。

10.搖壁是一個(gè)中間帶有圓孔的不等長(zhǎng)雙臂杠桿，其作用是將推桿傳來(lái)的力改變方向，作用到氣門(mén)桿尾部使其推開(kāi)氣門(mén)。

第四章 汽油機(jī)燃料供給系

汽油機(jī)燃料供給系的任務(wù)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的不同要求，準(zhǔn)確計(jì)算空氣燃油混合比，并將一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，最后將燃燒做功后的廢氣排入大氣。.一汽油機(jī)燃料供給系的組成：汽油機(jī)燃料供給系一般由下列裝置組成： 1.汽油供給裝置

包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、汽泡排除器、吸油管、回油管 2.空氣供給裝置

包括空氣濾清器 3.可燃混合氣形成裝置

包括化油器

4.廢氣排出裝置

包括排氣管和排氣消聲器

三.汽油的主要性能指標(biāo)為：爆發(fā)性、抗爆性和熱值。

1.評(píng)定汽油抗爆性的指標(biāo)是辛烷值。辛烷值高則汽油抗爆性好；反之，汽油抗爆性差。2.評(píng)定辛烷值最常用的方法有馬達(dá)法（MON）和研究法(RON)3.汽油機(jī)還可按其壓縮比選擇汽油辛烷值。一般壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用辛烷值高的汽油；反之，選用辛烷低的汽油。

4.汽油的熱值是單位質(zhì)量（1kg）的汽油完全燃燒后所產(chǎn)生的熱量。汽油的熱量值約為44000kj/kg.四.可燃混合氣成分的三種表示方法：（1）空燃比

（2）燃空比

（3）過(guò)量空氣系數(shù) 四.化油器各工作系統(tǒng)：1.主供油系統(tǒng)

2.怠速系統(tǒng)

3.加濃系統(tǒng)

4.加速系統(tǒng)

5.起動(dòng)系統(tǒng) 五.汽油噴射的基本概述：它是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中，與進(jìn)如的空氣混合而形成可燃混合氣。其目的是為了提高汽油的霧化質(zhì)量，改善燃燒，以改善汽油機(jī)的性能。

六.汽油噴射系統(tǒng)的類型：按噴射方式的不同，可分為間歇工作式和持續(xù)工作式。七.電子控制汽油噴射系統(tǒng)

1.L——Jetronic系統(tǒng)：其主要部件有：電動(dòng)汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣流量計(jì)、冷啟動(dòng)閥、熱定時(shí)器、附加空氣滑閥、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)、分配管、氧傳感器。

第五章

柴油機(jī)燃料供給系

一.柴油機(jī)燃料供給系的組成：柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細(xì)濾器、噴油泵、噴油器及油管等部件組成。

二.柴油的使用性指標(biāo)主要是：發(fā)火性、蒸發(fā)性、粘度和凝點(diǎn)。

1.發(fā)火性是指柴油的自燃能力。柴油機(jī)工作時(shí)，柴油被噴入燃燒室后，并非立即著火，而要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的物理和化學(xué)準(zhǔn)備，這個(gè)準(zhǔn)備時(shí)間稱為備燃期。備燃期過(guò)長(zhǎng)，在燃燒開(kāi)始前燃燒室內(nèi)積存的柴油過(guò)多，致使燃燒開(kāi)始后氣缸內(nèi)壓力升高過(guò)快，是柴油機(jī)工作粗暴；反之，備燃期短，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作柔和，而且可在較底溫度下發(fā)火，有利與啟動(dòng)。柴油的發(fā)火性用十六烷值表示，十六烷值越高，發(fā)火性越好。

2.凝點(diǎn)是表示柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。柴油的凝點(diǎn)應(yīng)比柴油機(jī)最低工作溫度低3~5攝氏度。凝點(diǎn)過(guò)高將造成油路堵塞。

二.目前柴油機(jī)可燃混合氣的形成方法基本上有兩種：（1）空氣霧化混合（2）油膜蒸發(fā)混合

1.根據(jù)氣缸中壓力和溫度的變化特點(diǎn)，可將混合氣的形成與燃燒過(guò)程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為四個(gè)階段：

（1）備燃期

（2）速燃期

（3）緩煙期

（4）后燃期

2.柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：統(tǒng)一式燃燒室和分隔式燃燒室。

四.輸油泵的功用：是保證低壓油路中的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠量的柴油，輸油量應(yīng)為負(fù)荷最大供油量的3~4倍。五.噴油泵：又稱為高壓油泵，其功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵的分類：（1）柱塞式噴油泵；（2）噴油泵—噴油器；（3）轉(zhuǎn)自分配式噴油泵。噴油泵的一個(gè)顯著特點(diǎn)是：在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變的情況下，供油量會(huì)隨曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化。

六.調(diào)速器：作用是根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機(jī)在各種工況下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

現(xiàn)在柴油機(jī)上應(yīng)用最廣泛的是機(jī)械離心式調(diào)速器。按其調(diào)節(jié)作用的范圍不同，可分為兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器。

七.噴油提前角：是指噴油器開(kāi)始噴油至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。它是由噴油泵的供油提前角來(lái)保證的。

1.聯(lián)軸節(jié)：又稱連接器，它是用來(lái)連接噴油泵凸輪軸與其驅(qū)動(dòng)軸的。

2.噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器：它位于聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間，它能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)改變噴油提前角。八.噴油器：其功用有兩個(gè)：（1）使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進(jìn)燃油著火和燃燒；

（2）使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合，形成均勻的可燃混合氣。

1.噴油器應(yīng)滿足的要求：1）它應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；

2）停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以惡化燃燒過(guò)程；

3）最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，開(kāi)始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。

2.噴油器中最關(guān)鍵的零件是：針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件。它們是不能、互換的。

九.PT染油供給系統(tǒng)：它的供油量是由燃有泵的輸出壓力P和噴油器的進(jìn)油時(shí)間T決定的。

1.PT燃油泵：是PT燃油供給系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它起到輸油、調(diào)壓和調(diào)速的作用。2.PT燃油供給系統(tǒng)是通過(guò)PT泵的供油壓力和噴油器的噴油時(shí)間兩個(gè)因素的匹配對(duì)循環(huán)供油量加以控制的。

十.廢氣渦輪增壓器：它主要由渦輪機(jī)和壓力機(jī)（增壓器兩大部分組成。渦輪機(jī)將柴油機(jī)排出的廢氣能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。壓力機(jī)則利用渦輪輸出的機(jī)械能，把空氣的壓力提高，然后送至氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的目的。

1.柴油機(jī)增壓是將進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣利用一種裝置先進(jìn)行壓縮，以提高其密，并在燃料供給系統(tǒng)的良好配合下，使更多的燃料及時(shí)獲得充分燃燒，從而提高平均有效壓力和功率，同時(shí)還可以提高柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，改善排放性能。

2.按壓縮空氣是所用能源的來(lái)源不同，增壓方式有：機(jī)械增壓、廢氣渦輪增壓。十一.電子控制柴油機(jī)間介

1.燃油噴射量控制；2.怠速控制；3.燃油噴射正時(shí)的控制；4.進(jìn)氣節(jié)流控制；5.自診斷與故障保護(hù)。

第六章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系

一.冷卻系的作用：使發(fā)動(dòng)機(jī)得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。

分類：按冷卻介質(zhì)的不同，分為：水冷系、風(fēng)冷系。

二.水冷系的主要部件：1.散熱器；2.水泵；3.風(fēng)扇；4.節(jié)溫器；5.風(fēng)扇離合器和溫控開(kāi)關(guān)；6.百葉窗。三.冷卻水：應(yīng)是清潔的軟水，如雨水、自來(lái)水等。（井水、河水、海水等因含有大量的礦物質(zhì)而稱為硬水）

四.防凍劑的作用：降低冰點(diǎn)、提高沸點(diǎn)。

第七章

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系

潤(rùn)滑系的功用：是將清潔的、壓力和溫度適宜的潤(rùn)滑油不斷地供給各運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面，以減少零件的摩擦和磨損；流動(dòng)的潤(rùn)滑油還能清除摩擦表面的磨屑、塵沙、積炭等雜質(zhì)；潤(rùn)滑油還能吸收摩擦面的熱量，填充零件間隙與空隙，減少氣體泄漏，幫助活塞環(huán)加強(qiáng)密封；減緩零件間沖擊振動(dòng)；降低工作噪聲及防止零件表面生銹。

一.潤(rùn)滑方式：（1）壓力潤(rùn)滑；（2）飛濺潤(rùn)滑。二.潤(rùn)滑系的組成：（1）油底殼；（2）機(jī)油泵；（3）限壓閥和旁通閥；（4）機(jī)油濾清器；（5）機(jī)油散熱器；（6）機(jī)油壓力表、溫度表和機(jī)油標(biāo)尺。

1.機(jī)油泵：它的作用是將一定數(shù)量的機(jī)油建立起壓力并輸送到各摩擦表面。常用的有齒輪式和轉(zhuǎn)子式。

2.濾清器：為了保證濾清效果，使用多級(jí)濾清器：集濾器、機(jī)油粗濾器和機(jī)油細(xì)濾器。

三.潤(rùn)滑劑的種類：潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂。

評(píng)定潤(rùn)滑油品質(zhì)的主要指標(biāo)是粘度1，通常用運(yùn)動(dòng)粘度來(lái)表示。四.曲軸箱通風(fēng)的方法有兩種：（1）利用汽車(chē)行駛的風(fēng)扇所造成的氣流，使與曲軸箱相連的出氣管口形成一定的真空度，從而將氣體抽出曲軸箱外的所謂自然通風(fēng)法；一般多用于柴油機(jī)。

（2）利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道的真空度作用，使曲軸箱內(nèi)氣體被吸入氣缸的所謂強(qiáng)制通風(fēng)法。

第八章

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系

目前汽油機(jī)應(yīng)用的點(diǎn)火系有：蓄電池點(diǎn)火系（被稱為傳統(tǒng)點(diǎn)火系）、磁電機(jī)點(diǎn)火系及晶體管點(diǎn)火系。

一.點(diǎn)火提前角：是從發(fā)出點(diǎn)火花到活塞到上止點(diǎn)間的曲軸轉(zhuǎn)角。二.蓄電池點(diǎn)火系的主要部件：1.分電器；2.點(diǎn)火線圈；3.火花塞

三.無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系：其基本特點(diǎn)是利用傳感器來(lái)代替觸點(diǎn)觸發(fā)和控制點(diǎn)火系的工作。

無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系按觸發(fā)方式的不同分為：磁感應(yīng)式（磁脈沖式）、光電式和霍爾效應(yīng)式等。

四.微機(jī)控制的半導(dǎo)體點(diǎn)火系的基本結(jié)構(gòu)主要有：傳感器、電子控制器（ECU）、掉貨電子組件、點(diǎn)火線圈等。

第九章

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系

一.發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。二.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有：人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)。

三.汽、柴油機(jī)冷起輔助裝置有：電熱塞、進(jìn)氣加熱器和電火焰預(yù)熱器等。四.起動(dòng)機(jī)一般由三部分組成：直流電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)。

1.直流電動(dòng)機(jī)的作用：將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；

構(gòu)造：由電樞、磁極和換向器等部分組成。2.操縱機(jī)構(gòu)的操縱方式有兩種：直接操縱式和電磁操縱式。

3.離合機(jī)構(gòu)的作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)是，使起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)飛輪傳給曲軸；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)完畢后，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，避免發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)。

目前，常用的起動(dòng)機(jī)離合機(jī)構(gòu)有三種形式：滾動(dòng)式、摩擦片式和彈簧式。

《汽車(chē)構(gòu)造之底盤(pán)部分》 1.汽車(chē)指以下三種車(chē)輛：

A—由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：載貨或載人；牽引車(chē)輛、特殊用途。

B—與電力線相連的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)。C—整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò)400kg的三輪車(chē)輛。2.汽車(chē)分為：乘用車(chē)和商用車(chē)兩大類。

定義：乘用車(chē)——在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)不超過(guò)9個(gè)座位。

商用車(chē)——在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車(chē)，乘用車(chē)不包括在內(nèi)。如貨車(chē)、客車(chē)、牽引車(chē)等。3.汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)主要由：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)及附配件系統(tǒng);（2）底盤(pán);（3）汽車(chē)車(chē)身;（4）汽車(chē)電器和電子設(shè)備;（5）附屬設(shè)備組成。4.底盤(pán)主要由：（1）傳動(dòng)系（2）行駛系（3）轉(zhuǎn)向系（4）制動(dòng)系 組成 5.發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括：（1）進(jìn)氣沖程（2）壓縮沖程（3）作功沖程（4）排氣沖程 6.發(fā)動(dòng)機(jī)排量指發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和。

工作容積指活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)與特性有：1)有效轉(zhuǎn)矩2)有效功率3)燃油消耗率4)發(fā)動(dòng)機(jī)外特性5)發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性

8.發(fā)動(dòng)機(jī)的附配件系統(tǒng)主要有：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)（2）排氣系統(tǒng)（3）冷卻系（4）燃料供給系統(tǒng)（5）起動(dòng)系統(tǒng)等。

9.進(jìn)氣系統(tǒng)的功能：向發(fā)動(dòng)機(jī)各工作氣缸提供新鮮、清潔、密度足夠大的空氣。

10.排氣污染物主要包括：

（1）HC碳?xì)浠衔?/p>

（2）CO一氧化碳

（3）NOX氮氧化合物

（4）PM微粒

11.傳動(dòng)系的構(gòu)成部件有：（1）離合器及操縱機(jī)構(gòu)、（2）變速箱及操縱機(jī)構(gòu)、（3）萬(wàn)向傳動(dòng)軸、（4）驅(qū)動(dòng)橋。12.傳動(dòng)系的功能：（1）減速和變速（2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)（4）差速作用

將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，保證汽車(chē)在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。13.離合器的功能：（1）切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步。

（2）換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊。（3）限制傳動(dòng)系所承受的最大扭矩。

（4）有效降低傳動(dòng)系的振動(dòng)和噪聲。

14.摩擦離合器可分兩大類：（1）膜片彈簧離合器

（2）螺旋彈簧離合器。15.變速箱的功能：（1）改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車(chē)在各種工況下都能在最有利的工況范圍（功率較高而油耗較低）內(nèi)工作。

（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車(chē)能倒退行駛。

（3）利用空檔中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，便于變速器換檔或動(dòng)力輸出。

16.傳動(dòng)軸的功能：在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。17.后橋總成的功能：（1）承受作用于路面和車(chē)架或車(chē)身之間的垂直力、縱向力和橫向力。

（2）增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩。（3）將動(dòng)力合理地分配給左右驅(qū)動(dòng)輪。

18.行駛系的構(gòu)成部件有：（1）車(chē)架

（2）懸架

（3）車(chē)橋

（4）車(chē)輪與輪胎。19.行駛系的功能：（1）接受發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對(duì)汽車(chē)的牽引力，保證整車(chē)正常行駛。

（2）傳遞并承受路面作用于車(chē)輪上的各向反力及其所形成的力矩。（3）緩和不平路面對(duì)車(chē)身造成的沖擊和振動(dòng),保證汽車(chē)行駛平順性。（4）與汽車(chē)轉(zhuǎn)向系配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛方向的正確控制，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。20.車(chē)架的功能：（1）支承連接汽車(chē)的各零部件：車(chē)架是全車(chē)的裝配基體，汽車(chē)的絕大多數(shù)部件和總成都是通過(guò)車(chē)架來(lái)固定其位置的。

（2）承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷

21.懸架的作用有：（1）傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架（或車(chē)身）之間的一切力和力矩。把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩都要傳遞到車(chē)架上，以保證汽車(chē)的正常行駛。

（2）緩和路面?zhèn)鹘o車(chē)架（或車(chē)身）的沖擊載荷，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車(chē)的行駛平性。

（3）保證車(chē)輪在路面不平和載荷變化時(shí)有理想的運(yùn)動(dòng)特性，保證汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。

22.懸架可分兩大類 ：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。23.簡(jiǎn)述非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。非獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)：

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、維修方便、工作可靠

缺點(diǎn)：（1）由于整車(chē)結(jié)構(gòu)的限制，鋼板彈簧不可能有足夠的長(zhǎng)度，剛度較大，平順性較差。

（2）簧下質(zhì)量較大。

（3）不平路面行駛時(shí)左右車(chē)輪相互影響，并使車(chē)輛傾斜。獨(dú)立懸架的主要優(yōu)缺點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：（1）由于彈性元件只承受軸向力剛度較小,使車(chē)身振動(dòng)頻率降低,改善了汽車(chē)的行駛平順性。

（2）簧下質(zhì)量小。

（3）左右車(chē)輪各自獨(dú)立運(yùn)動(dòng)互不影響，可減少車(chē)身的傾斜和振動(dòng)，在起伏路面能獲得良好

的地面附著力。

缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，維修困難。24.前輪定位參數(shù)有：（1）主銷后傾角

（2）主銷內(nèi)傾角（3）前輪外傾角

（4）前輪前束

25.前輪定位參數(shù)的功能是：

保證汽車(chē)穩(wěn)定的直線行駛,使轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正作用。當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時(shí),在外力消失后,應(yīng)能自動(dòng)回到直線行駛的位置。這種自動(dòng)回正作用是由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)來(lái)保證實(shí)現(xiàn)的。

26.簡(jiǎn)述車(chē)輪總成的功能：（1）支撐整車(chē)的質(zhì)量；（2）緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊力；（3）通過(guò)輪胎與路面間產(chǎn)生的附著力來(lái)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力。

（4）通過(guò)輪胎產(chǎn)生自動(dòng)回正力矩，使車(chē)輪保持直線行駛的方向。

（5）越障提高通過(guò)性。27.輪胎的發(fā)展趨勢(shì)：子午線化、無(wú)內(nèi)胎化、扁平化。28.請(qǐng)說(shuō)明7.00-16 12PR、7.00R16 12PR、9.R22.5 14PR、205/75R17.5 122/120L輪胎規(guī)格代號(hào)的含義？

（1）7.00-16 12PR

7.0— 輪胎名義寬度為7英寸;__——表示斜交胎;16——所配輪輞的名義直徑為16英寸;12PR——層級(jí)

（2）7.00R16 12PR

R——表示子午線胎。其余均同7.00-16 12PR（3)9R22.5 14PR

9——輪胎名義寬度為9英寸;R——表示子午線胎;

22.5——表示無(wú)內(nèi)胎輪胎，所配輪輞名義直徑為22.5英寸;14PR——層極

（4）205/75 R17.5 122/120L 205——輪胎名義寬度為205mm;75——扁平系數(shù)，輪胎斷面高度/輪胎斷面寬度＝75%;R——子午線胎

17.5——表示無(wú)內(nèi)胎子午線胎，所配輪輞名義直徑為17.5英寸;122——單胎負(fù)荷指數(shù);120——雙胎負(fù)荷指數(shù)

L——速度級(jí)別，120Km/h

29.選擇輪胎的兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是什麼？是如何定義的？如何應(yīng)用？ 兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)是：輪胎的負(fù)荷指數(shù)和速度級(jí)別。

定義：負(fù)荷指數(shù)——輪胎在速度級(jí)別表明的速度下行駛時(shí)的最大負(fù)荷能力。

速度級(jí)別——輪胎在負(fù)荷指數(shù)對(duì)應(yīng)的負(fù)荷下行駛時(shí)所允許的最高車(chē)速。應(yīng)用：汽車(chē)所有輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于汽車(chē)滿載時(shí)的總質(zhì)量參數(shù)。前輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)前軸質(zhì)量參數(shù)，后輪輪胎的負(fù)荷能力之和不應(yīng)低于滿載時(shí)后軸質(zhì)量參數(shù)。

輪胎的速度級(jí)別不應(yīng)低于汽車(chē)的最高行駛車(chē)速。30.請(qǐng)說(shuō)明5.5F-16和17.5×6.0輪輞代號(hào)的含義？

（1）5.5——輪輞名義寬度為5.5英寸； F—輪輞輪緣代號(hào)；——表示為多件式輪輞；16—輪輞名義直徑為16英寸

（2）17.5——輪輞名義直徑為17.5英寸；×——表示為一件式輪輞；6.0——輪輞名義寬度為6英寸。

31.與斜交輪胎相比，子午線輪胎有何優(yōu)缺點(diǎn)？ 優(yōu)點(diǎn)：（1）子午線輪胎耐磨性好（即耐磨耐用，耐磨性能較斜交胎提高60-120%）。

（2）子午線輪胎的滾動(dòng)阻力?。ń档陀秃模?/p>

（3）子午線輪胎牽引力和剎車(chē)性能好。

（4）子午線輪胎的轉(zhuǎn)彎能力大，方向盤(pán)很敏感，汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性好。（5）子午線輪胎的噪音小。

（6）子午線輪胎的舒適性好。

（7）子午線輪胎生熱?。锤咚侔踩?。（8）子午線輪胎的高速性能好。

（9）子午線輪胎耐機(jī)械損傷性好。缺點(diǎn)：（1）抗超載能力較斜交胎差。

（2）對(duì)路況要求較為苛刻。

（3）對(duì)車(chē)型要求也較斜交胎嚴(yán)格。

（4）比斜交胎生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸難度大。

32.轉(zhuǎn)向系的功能是：保持或者改變汽車(chē)行駛方向的機(jī)構(gòu)，在汽車(chē)轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，保證各轉(zhuǎn)向輪之間有協(xié)調(diào)的轉(zhuǎn)角關(guān)系。

33.轉(zhuǎn)向系分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。34.制動(dòng)系的功能：（1）以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)。（2）在下坡行駛時(shí)使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速。（3）使汽車(chē)可靠地停在原地或坡道上。

35.蓄電池的選用原則：首先選起動(dòng)型，然后根據(jù)起動(dòng)機(jī)要求的電壓和容量選擇蓄電池型號(hào)。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)為12V還是24V（在起動(dòng)機(jī)上有標(biāo)示），為12V則配一只蓄電池，為24V則配兩只蓄電池。然后選擇蓄電池的容量，蓄電池所能提供的冷啟動(dòng)電流必須大于發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的冷啟動(dòng)電流，當(dāng)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)所需的冷起動(dòng)電流數(shù)據(jù)時(shí)，按經(jīng)驗(yàn)公式Q=（600-800）P/U估算所需的蓄電池容量，式中P為起動(dòng)機(jī)功率，U為起動(dòng)機(jī)電壓。36.6— A—120蓄電池的代號(hào)含義：6—表示蓄電池由6個(gè)單格串聯(lián)，額定電壓為12V;

Q—表示為起動(dòng)型蓄電池;

A---表示為干荷電蓄電池

120—額定容量為120Ah，即完全充足電的蓄電池，當(dāng)電解液溫度為25度時(shí)，以6.00A的電流連續(xù)放電20h后，端電壓由12V下降到10.5V時(shí)所輸出的電量。

37.汽車(chē)的動(dòng)力性:指汽車(chē)在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車(chē)受到的縱向外力所決定的所能達(dá)到的平均行駛車(chē)速。

38.動(dòng)力性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有:

（1）最高車(chē)速

（2）加速時(shí)間

（3）最大爬坡度

39.汽車(chē)的行駛阻力有:（1）滾動(dòng)阻力

（2）空氣阻力

（3）上坡阻力

（4）加速阻力 40.汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性: 指在保證動(dòng)力性的條件下，汽車(chē)以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。

41燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有:（1）等速百公里燃油消耗量——汽車(chē)在滿載時(shí)，以最高檔在水平良好路面上等速行駛100Km的燃油消耗量。

（2）循環(huán)行駛工況百公里油耗——以典型的循環(huán)行駛工況來(lái)模擬汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況測(cè)得的百公里燃油消耗量。

42.汽車(chē)的制動(dòng)安全性是指：汽車(chē)行駛時(shí)能在短距離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車(chē)速的能力。43.制動(dòng)安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）制動(dòng)效能：制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度。

（2）制動(dòng)效能的恒定性：抗熱衰退性能。

（3）制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性：不發(fā)生跑偏、側(cè)滑、失去轉(zhuǎn)向的能力。

44.制動(dòng)跑偏是指： 汽車(chē)直線行駛制動(dòng)時(shí)，在轉(zhuǎn)向盤(pán)固定不動(dòng)的條件下，汽車(chē)有自動(dòng)向左側(cè)或右側(cè)偏駛的現(xiàn)象。

45造成制動(dòng)跑偏的原因主要是：（1）汽車(chē)左右車(chē)輪、特別是轉(zhuǎn)向軸左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等造成的。

（2）制動(dòng)時(shí)懸架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向系拉桿在運(yùn)動(dòng)學(xué)上不協(xié)調(diào)，發(fā)生桿系間的運(yùn)動(dòng)干涉，致使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)發(fā)生跑偏。其跑偏的方向是固定的，通過(guò)正確設(shè)計(jì)可以避免。

46.汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性是指：在駕駛員不感到過(guò)分緊張、疲勞的條件下，汽車(chē)能遵循駕駛者通過(guò)轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車(chē)輪給定的方向行駛，且當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車(chē)能抵抗干擾而保持穩(wěn)定運(yùn)行的能力。

47.汽車(chē)的平順性：指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊對(duì)乘員舒適性的影響在一定界限之內(nèi)。

48.汽車(chē)的通過(guò)性：指汽車(chē)能以足夠高的平均車(chē)速通過(guò)各種壞路和無(wú)路地帶及各種障礙的能力。

49.汽車(chē)通過(guò)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（1）最小離地間隙（2）接近（3）縱向通過(guò)角（4）離去角（5）最小轉(zhuǎn)彎直徑

50.汽車(chē)的主動(dòng)安全性：指汽車(chē)防止事故發(fā)生的能力。包括汽車(chē)的照明、前后視野、制動(dòng)與操縱穩(wěn)定性等

51.汽車(chē)的被動(dòng)安全性：指汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，保護(hù)乘員的能力。汽車(chē)的被動(dòng)安全性成為碰撞安全性，它取決于結(jié)構(gòu)安全性與乘員約束保護(hù)系統(tǒng)。

52.汽車(chē)的噪聲源主要有（1）發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲：機(jī)體、進(jìn)氣、冷卻風(fēng)扇。（2）傳動(dòng)系噪聲：齒輪

嚙合激振；（3）排氣系統(tǒng)噪聲：（4）輪胎噪聲；（5）制動(dòng)系噪聲；（6）車(chē)身噪聲。

53.控制排氣污染主要方式有：（1）機(jī)內(nèi)凈化

（2）排氣后處理

54.HFC6700代號(hào)表示：HFC——江淮汽車(chē)股份公司;6——客車(chē)底盤(pán);70——底盤(pán)長(zhǎng)度為7m;0——產(chǎn)品序列號(hào)，表示為第一代產(chǎn)品。

55.被評(píng)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50年最有影響力的底盤(pán)產(chǎn)品是： HFC6700。

56.底盤(pán)有：HFC6560、HFC6601、HFC6700、HFC6730、HFC6782、HFC6820、HFC6832、HFC6880、HFC6100等。57.按用途不同，底盤(pán)分為：（1）公交客車(chē)底盤(pán)；

（2）營(yíng)運(yùn)客車(chē)底盤(pán)（中短途、長(zhǎng)途客運(yùn)）；

（3）旅游用客車(chē)底盤(pán)。

58.按產(chǎn)品定位不同，底盤(pán)主要分為兩大系列：（1）超越系列——高檔客車(chē)底盤(pán);（2）財(cái)運(yùn)系列——中低檔客車(chē)底盤(pán)

59.目前江淮底盤(pán)車(chē)架結(jié)構(gòu)形式有哪幾種？

直大梁、彎大梁、高地板、低地板等。

60.試舉例幾款江淮為公交市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的底盤(pán)？

HFC6100、HFC6880、HFC6832等。

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第四篇：汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào) 告

實(shí)習(xí)名稱 系別 年級(jí)專業(yè) 學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名 指導(dǎo)老師

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)機(jī)械與能源工程系0741548325老師

某某學(xué)院 2009年 4 月 17 日

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009年04月12日—04月15日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：車(chē)輛工程實(shí)驗(yàn)室

實(shí)習(xí)單位：某某學(xué)院機(jī)械系

1、實(shí)習(xí)過(guò)程概述

我們先把傳動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各總成從底盤(pán)上拆卸下來(lái)，然后在進(jìn)行逐個(gè)的拆解，觀看各零件，并了解他們的原理，最后，還要重新把它們組裝起來(lái)，各總成再連接成整體，以加深我們對(duì)各系統(tǒng)的了解。

2、主要實(shí)習(xí)崗位和實(shí)習(xí)內(nèi)容

主要實(shí)習(xí)崗位：

拆裝離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋等，并把這些總成再連接起來(lái)，形成完整的系統(tǒng)。實(shí)習(xí)內(nèi)容：

我們首先拆的是傳動(dòng)軸部分。傳動(dòng)軸是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的主要傳力部件，通常用來(lái)連接變速器和驅(qū)動(dòng)橋。擰開(kāi)萬(wàn)向節(jié)上的螺絲，再把傳動(dòng)軸稍微壓短些，就可以把傳動(dòng)軸弄下來(lái)了。

接下來(lái)是變速器部分。變速器的功用：（1）實(shí)現(xiàn)變速變扭；（2）實(shí)現(xiàn)倒車(chē)；（3）實(shí)現(xiàn)中斷動(dòng)力傳遞。我們先觀察了變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。我們要拆的變速器有四個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒檔，四根軸。拆下變速桿及其支座，我們就可以看到變速器中各齒輪的安裝情況。卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進(jìn)行解體，卸下各從動(dòng)齒輪、軸承、墊片等。查看齒輪的傳動(dòng)是如何帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的，撥叉又如何撥動(dòng)各齒輪進(jìn)行換擋的。然后把拆下的齒輪進(jìn)行清洗，在清洗完以后，再把各個(gè)齒輪及軸、軸承等重新組裝起來(lái)，嘗試著撥動(dòng)各齒輪，使變速器換到不同的檔位，并讓它實(shí)現(xiàn)倒檔與空擋時(shí)的情況。這樣，我們更詳細(xì)的了解了變速器的工作原理。

離和器部分。離合器的功用：（1）使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地結(jié)合，保證汽車(chē)起步平穩(wěn)；（2）保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系過(guò)載。離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊裝置和操縱機(jī)構(gòu)四大部分組成。拆卸時(shí)我們先把離合器殼與飛輪殼上的螺絲擰開(kāi)，拿下離合器殼。接下來(lái)，我們把離合器蓋與飛輪上的螺絲擰開(kāi)，離合器蓋就被卸下了。我們看到從動(dòng)盤(pán)與兩片摩擦片是鉚接在一起的，與變速器的第一軸通過(guò)內(nèi)外

花鍵連接。由壓緊彈簧的布置位置的形式，我們知道這是周布彈簧離合器，他有四個(gè)徑向安裝的分離杠桿，當(dāng)在分離杠桿內(nèi)端施加一個(gè)向左的水平推力時(shí)，就可克服壓緊彈簧的作用力后移，從而撤除對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓緊力，摩擦作用也就消失了，離合器轉(zhuǎn)入了分離狀態(tài)。知道離合器如何工作后，我們對(duì)其進(jìn)行清洗并按要求又把離合器重新裝好。

后橋部分。后橋主要由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)減速、增矩并改變旋轉(zhuǎn)方向后傳到左右驅(qū)動(dòng)輪，使左右驅(qū)動(dòng)輪以相同的轉(zhuǎn)速直線行駛或以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)彎行駛。我們所拆的半軸屬于全浮式半軸支承，它易于拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。抽出半軸后，便可把主減速器殼拆下來(lái)。先觀察減速器與差速器在驅(qū)動(dòng)橋殼中的布置形式，然后，把各零件拿出來(lái)，放在一個(gè)干凈的地面上。差速器功用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中使左右兩輪側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)于地面滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。我們所拆裝的是對(duì)稱式錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動(dòng)錐齒輪等組成。拆裝時(shí)應(yīng)注意，差速器調(diào)整螺母調(diào)到無(wú)軸向竄動(dòng)。如主動(dòng)齒與從動(dòng)齒間隙過(guò)大，應(yīng)通過(guò)調(diào)整軸承調(diào)整螺母，使從動(dòng)錐齒輪靠近主動(dòng)錐齒輪，保證適當(dāng)?shù)拈g隙。當(dāng)行星齒輪只是隨同行星架繞差速器旋轉(zhuǎn)軸線公轉(zhuǎn)時(shí)，差速器不起差速作用。當(dāng)行星齒輪除公轉(zhuǎn)外，還繞本身的軸以某一角速度自轉(zhuǎn)時(shí)，兩側(cè)半軸就以不同的角速度旋轉(zhuǎn)，從而到差速的作用。

轉(zhuǎn)向器部分。轉(zhuǎn)向器的功用是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳遞到轉(zhuǎn)向器輸入軸的轉(zhuǎn)矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向器拆裝步驟：

（1）拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；

（2）拆下轉(zhuǎn)向器蓋；

（3）拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；

然后查看各零件的構(gòu)造，它們是如何安裝在一起的。最后再按相反的順序重新組裝。各總成都了解過(guò)后，在老師的指導(dǎo)下，把各總成組裝在一起。

3、實(shí)習(xí)收獲和重要心得體會(huì)

我們鞏固和加強(qiáng)了汽車(chē)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。我們也初步掌握了汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法及注意事項(xiàng)，以及正確使用工具的方法，了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。感受最多的是鍛煉和培養(yǎng)了我們的動(dòng)手能力，其實(shí)，對(duì)于動(dòng)手能力不太強(qiáng)的我們，拆裝實(shí)習(xí)更是有著重要的意義。

4、存在不足和建議

不足之處是專業(yè)的拆裝設(shè)備沒(méi)有，使得我們花了大量時(shí)間研究如何把各總成從底盤(pán)上拆下來(lái)；老師不夠，沒(méi)辦法完全指導(dǎo)我們拆裝；一起拆裝的人數(shù)太多。

5、其他（數(shù)據(jù)及圖紙）

第五篇：汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院

《汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)》實(shí)習(xí)報(bào)告

（2012-2013學(xué)年第二學(xué)期）

姓 名：王飛 學(xué) 號(hào)：100403041045 班 級(jí)：10車(chē)輛工程4班 指導(dǎo)老師：鄒浙湘/文長(zhǎng)海

實(shí)習(xí)時(shí)間：2013年 6 月24 日—2013年 7 月 12日 成 績(jī)：

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

目 錄

實(shí)習(xí)概述.....................................................................................................2 內(nèi)容一：捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................3 內(nèi)容二：皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝....................................................5 內(nèi)容三：兩軸手動(dòng)變速器的拆裝............................................................8 內(nèi)容四：三軸手動(dòng)變速器的拆裝..........................................................10 內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝..........................................................................12 內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝..............................................................15 心得體會(huì)...................................................................................................17

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)概述

一、實(shí)習(xí)目的

1.1.鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過(guò)拆裝加深對(duì)書(shū)本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹(shù)立起工程意識(shí)。

二、實(shí)習(xí)要求

1.嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.獨(dú)立完成各機(jī)構(gòu)、總成、機(jī)件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關(guān)系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。了解機(jī)件的性能、制造加工方法。4.學(xué)會(huì)判斷、分析、處理常見(jiàn)故障及正確使用各種拆裝設(shè)備、工具、量具。

5.嚴(yán)格按照技術(shù)要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個(gè)螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調(diào)整等。

6.聽(tīng)從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的安排，不要隨意開(kāi)動(dòng)設(shè)備，以免發(fā)生意外。7.實(shí)習(xí)完畢，學(xué)生應(yīng)幫助指導(dǎo)教師清點(diǎn)工具，打掃工作場(chǎng)地。

三、實(shí)習(xí)器材

1、大眾捷達(dá)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

2、豐田皇冠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

1臺(tái)

3、三軸式手動(dòng)變速器

1臺(tái)

4、手動(dòng)二軸式變速器

1臺(tái)

5、整車(chē)奧迪100

1臺(tái)

6、后驅(qū)動(dòng)橋

1臺(tái)

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.掌握工具的使用方法；

2.理論系統(tǒng)的學(xué)習(xí)汽柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋的基本構(gòu)造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實(shí)現(xiàn)方法和它們之間的異同點(diǎn)； 4.安裝并調(diào)試汽油機(jī)、柴油機(jī)，變速器，制動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋； 5.歸納總結(jié).汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容一：大眾捷達(dá)四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。

2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、拆卸機(jī)體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、活塞連桿組的拆卸

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成，是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在做功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。2.冷卻系。目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最普遍的強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)是利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)的組成及水循環(huán)路徑如圖 9.1 所示。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體中都鑄造出儲(chǔ)水的、相互連通的夾層空間6 和7，稱為水套。水泵5 將冷卻液吸入并加壓后，使之經(jīng)散熱器出水軟管

10、分水管8進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體水套7。冷卻液從汽缸壁吸熱而升溫，然后流向汽缸蓋水套6，再次吸熱升溫之后經(jīng)節(jié)溫器4 及散熱器進(jìn)水軟管流入散熱器1；同時(shí)空氣流由前向后流過(guò)散熱器，使冷卻液因散熱而降溫；冷卻了的冷卻液流到散熱器的下儲(chǔ)水室后，又在水泵5的作用下，經(jīng)分水管再進(jìn)入水套，如此不斷地循環(huán)。因此使得發(fā)動(dòng)機(jī)中在高溫條件下工作的零件不斷地得到冷卻。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體安裝

1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

三、體會(huì)

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系和起動(dòng)系組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)?；钊B桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

四.照片

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

內(nèi)容二：豐田皇冠六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。

2.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.點(diǎn)火系：分為蓄電池點(diǎn)火系、半導(dǎo)體點(diǎn)火系和磁電機(jī)點(diǎn)火系等，其功用是保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。

2.冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

3.潤(rùn)滑系：包括機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、潤(rùn)滑油道、機(jī)油濾清器等。其功用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

4.起動(dòng)系：包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置，用以使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組件的拆卸

（1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。（2）抬下氣缸蓋。（3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。（4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。（5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。（6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵

2、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的拆卸

1)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1)A:活塞廣泛采用高強(qiáng)度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開(kāi)有活塞環(huán)槽，用以安裝活塞環(huán)，防止高溫高壓燃?xì)饴┤肭S箱，并阻止機(jī)油竄入燃燒室。氣環(huán)在上，油環(huán)在下；裙部起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。B:活塞環(huán)有氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環(huán)刮下過(guò)多的潤(rùn)滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導(dǎo)熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。后端為輸出端，安裝飛輪。對(duì)氣缸數(shù)、沖程數(shù)、氣缸排列方式一定的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲拐的布置僅與發(fā)火順序有關(guān)。曲軸利用止推軸承進(jìn)行軸向定位，防止工作中竄動(dòng)。

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3)裝配時(shí)所有的螺栓必須按規(guī)定的擰緊力矩?cái)Q緊;4)螺栓的規(guī)格,質(zhì)量有嚴(yán)格要求,不能隨意對(duì)換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產(chǎn)組裝后做過(guò)動(dòng)平衡檢驗(yàn)的，所以在使用中禁止調(diào)換飛輪與曲軸。不然會(huì)破壞曲軸飛輪組的動(dòng)平衡。

4、氣缸體曲軸的安裝

1.組裝機(jī)體和飛輪殼

機(jī)體在裝配前應(yīng)清洗干凈，對(duì)于油道、軸承孔以及挺住孔等，應(yīng)用壓縮空氣吹凈。

2.安裝曲軸飛輪組

將曲軸-飛輪組組合裝配好后，將曲軸安裝在主軸承座內(nèi)，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，把各道主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規(guī)定力矩依次擰緊主軸承螺栓。

3.安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。

4.安裝凸輪軸

將凸輪軸軸承依次裝入缸體的座孔內(nèi)。安裝時(shí)，應(yīng)注意各軸承的油孔與座的油孔是否對(duì)正。

5.安裝氣缸蓋和氣缸墊

先將氣門(mén)組各部件按裝配要求安裝在氣缸蓋上，將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)，安裝氣缸墊和氣缸蓋。氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸體，定位銷應(yīng)對(duì)應(yīng)缸體上的定位銷孔，前后兩氣缸蓋不要調(diào)換位置，缸蓋螺栓應(yīng)由中間向兩邊均勻分3次擰緊到規(guī)定的力矩。

6.調(diào)整氣門(mén)間隙

調(diào)整氣門(mén)間隙到符合要求。7.安裝機(jī)油泵、機(jī)油集濾器和油底殼安裝時(shí)，各處襯墊不應(yīng)漏裝，擰緊油底殼螺栓時(shí)，應(yīng)從中間向兩側(cè)輪流交叉進(jìn)行。8.安裝發(fā)動(dòng)機(jī)外部其他各部件

三、……

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問(wèn)到的問(wèn)題等等）

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；配氣機(jī)構(gòu)：包括氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組，其功用是使可燃混合氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排出廢氣。安裝活塞連桿組

將活塞銷和連桿小端孔涂上一層清潔機(jī)油，用活塞銷將銷統(tǒng)入銷座和連桿小端孔內(nèi)，使連桿與活塞連接。拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。四.照片

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內(nèi)容三：手動(dòng)兩軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

1.傳動(dòng)軸--傳動(dòng)軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因?yàn)橥＼?chē)或其它特殊需求(如“狹路讓路”...等)所設(shè)置 的倒車(chē)檔位，且僅有一個(gè)檔位.3.操縱機(jī)構(gòu)--主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。5.離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫(xiě)）

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。3)倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性?shī)A片。

2、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）鎖裝置 掛檔后應(yīng)保證結(jié)合套于與結(jié)合齒圈的全部套合（或滑動(dòng)齒輪 換檔時(shí)，全齒長(zhǎng)都進(jìn)入嚙合）。在振動(dòng)等條件影響下，操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當(dāng)撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時(shí)，鋼珠壓在凹坑內(nèi)。起到了自鎖的作用。2）互鎖鎖裝置 當(dāng)中間換檔撥叉軸移動(dòng)掛檔時(shí)，另外兩個(gè)撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

4、兩軸變速器的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)

通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要

由接合套、同步器鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。離合器—它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā) 動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。四 照片

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內(nèi)容四：手動(dòng)三軸變速器的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

手動(dòng)變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫(xiě)）

1、三軸變速的拆卸

1、拆卸撥叉盒部件（包括14擋撥叉及撥叉軸、倒擋撥叉及撥叉軸、撥叉軸鎖止裝置、撥叉軸撥塊、撥塊軸及撥塊復(fù)位彈簧、撥塊橫移手柄和撥叉軸縱移手柄等）；

2、拆卸變速器后蓋，測(cè)繪倒擋傳動(dòng)關(guān)系及各齒輪齒數(shù)，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

3、拆卸變速器上箱體，對(duì)被拆零部件編號(hào)、標(biāo)記并記錄；

4、從變速器下箱體中取出變速器Ⅰ-Ⅱ軸組合件；

5、從變速器下箱體上拆卸變速器Ⅲ軸。

6、按傳動(dòng)關(guān)系擺放Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ軸組合件

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）各檔位的結(jié)合通過(guò)同步器使檔位結(jié)合和斷開(kāi)。2）通過(guò)換擋撥叉完成檔位的換接。3)各換擋撥叉間利用自鎖銷與換鎖裝置完成檔位間的互鎖與自鎖。

4、三軸變速器的安裝

1、將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導(dǎo)塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2、互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3、裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數(shù)叉軸及變速叉裝上。

三、體會(huì)……變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向，操縱機(jī)構(gòu)的主要作用是控制傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現(xiàn)換檔，以達(dá)到變速變矩。四 照片

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內(nèi)容五：驅(qū)動(dòng)橋的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

驅(qū)動(dòng)橋位于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端，其基本功能是：①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過(guò)橋殼體和車(chē)輪實(shí)現(xiàn)承載及傳力作用。

二、拆裝過(guò)程及步驟（略寫(xiě)）

1、驅(qū)動(dòng)橋的拆卸

1、松開(kāi)制動(dòng)鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左右兩邊

半軸；

2、松開(kāi)主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3、松開(kāi)差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)；

4、卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以及分解差速器總成；

5、從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪，然后進(jìn)行分拆裝；

6、分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7、觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1、一般汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋由主減速器，差速器，半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成；

2、半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內(nèi)的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內(nèi)孔中的軸承上，而內(nèi)部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相固定。

3、差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。

4、圓錐滾子軸的使用是為了進(jìn)行徑向和軸向定位。

4、主減速器的安裝

1、組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒

輪軸承預(yù)緊力。

2、將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主 動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。

3、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4、安裝主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

三、學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)

全浮式和半浮式半軸支承：

（1）全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過(guò)凸緣盤(pán)與驅(qū)動(dòng)輪轂相連，輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒(méi)有直接聯(lián)系，而且只承受傳動(dòng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。（2）半浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，另一端直接支承在橋殼上，其半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，還承受彎矩。

驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線：

從萬(wàn)向傳動(dòng)軸到主減速器小齒輪，到從動(dòng)錐齒輪，差速器殼→十字軸→行星齒輪→半軸齒輪→左右半軸主減速器的拆卸

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1、用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2、拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲 線齒輪。

3、拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。

三 體會(huì).①將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過(guò)差速器實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車(chē)輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向。

四.照片

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內(nèi)容六：制動(dòng)系和懸架的拆裝

一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄 在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。盤(pán)式制動(dòng)器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，很多轎車(chē)采用的盤(pán)式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤(pán)、打孔式制動(dòng)盤(pán)以及劃線式制動(dòng)盤(pán)，其中劃線式制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。盤(pán)式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤(pán)向施力，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動(dòng)性能穩(wěn)定。懸架是汽車(chē)的車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，麥佛遜式懸架典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車(chē)懸架多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個(gè)別高級(jí)轎車(chē)則使用空氣彈簧。其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證汽車(chē)能平順地行駛。

二、拆裝過(guò)程及步驟

1、盤(pán)式后制動(dòng)器的拆卸

1)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。

3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤(pán)和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。

3、熟悉各零部件的具體構(gòu)造和裝配關(guān)系

1）前、后制動(dòng)器在拆卸過(guò)程中不能調(diào)換相互之間的零件；2)制動(dòng)器需使用專用的制動(dòng)液；3)在拆卸過(guò)程中，若有螺栓銹死，可使用油潤(rùn)滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；5)懸架的分類：非獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動(dòng)懸架等。

4、盤(pán)式制動(dòng)器的安裝

1)用制動(dòng)液洗凈制動(dòng)鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動(dòng)液涂抹各零件。2)將活塞密封圈裝入制動(dòng)鉗的缸孔環(huán)槽內(nèi)。3)把活塞裝入制動(dòng)鉗的缸孔。注意在裝配時(shí),不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。4）將活塞防塵罩裝入制動(dòng)鉗上，并裝上防塵罩固定環(huán)。5)將軸銷套在外表面涂潤(rùn)滑脂,裝入制動(dòng)鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動(dòng)鉗裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上二,并按規(guī)定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動(dòng)鉗上。8)用軸銷螺栓,將制動(dòng)鉗裝在制動(dòng)架上,并檢查滑動(dòng)是否靈活。9)安裝制動(dòng)軟管。

三、體會(huì)

（自己學(xué)到的東西，內(nèi)容不限，可以包含新技術(shù)、被問(wèn)到的問(wèn)題等等）

盤(pán)式后制動(dòng)器的拆卸方法及注意事項(xiàng)

2)拆下制動(dòng)鉗螺栓(2件),取下制動(dòng)鉗。2)拆下摩擦塊。3)用專用工具從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下制動(dòng)盤(pán)和輪轂。4)制動(dòng)輪缸的分解。制動(dòng)系同主要有鼓式制動(dòng)器與盤(pán)式制動(dòng)器。鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄。

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

四 照片

汽車(chē)構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

心得體會(huì)

1.鞏固和加強(qiáng)汽車(chē)構(gòu)造和原理的理論知識(shí)，為后續(xù)課程學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

3.使學(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)； 4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

5.通過(guò)拆裝加深對(duì)書(shū)本知識(shí)的認(rèn)識(shí)和理解，初步樹(shù)立起工程意識(shí)。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

7.通過(guò)汽油機(jī)的拆裝實(shí)習(xí)，讓我鞏固和加強(qiáng)了《汽車(chē)構(gòu)造》、《汽車(chē)?yán)碚摗返睦碚撝R(shí)的學(xué)習(xí)，為專業(yè)課后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)

8.理論結(jié)合實(shí)際，學(xué)以致用，發(fā)揮所學(xué)知識(shí)作用。

9.為以后工作打下基礎(chǔ)，更好的去使用所學(xué)知識(shí)，創(chuàng)造應(yīng)有價(jià)值.10.感謝各位老師，在實(shí)習(xí)過(guò)程中對(duì)我的幫助。