第一篇：養(yǎng)護管理先進材料

解放思想 扎實工作 切實提高公路養(yǎng)護服務水平

2011年晉寧縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，在省、市主管部門，縣委、縣政府的高度重視和大力支持下，認真貫徹執(zhí)行“預防為主，防治結合”的方針，圍繞“通、平、綠、美、安”的公路養(yǎng)護管理工作目標，按照統(tǒng)一管理，分級負責的原則，縣鄉(xiāng)兩級共同聯(lián)手，齊抓共管，通過努力，養(yǎng)護管理工作逐步走向規(guī)范化和標準化，有效地完善我縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革中的不足，為我縣建設社會主義新農(nóng)村、全面建設小康社會及實現(xiàn)縣委、縣政府提出的工業(yè)強縣、文化旅游活縣和生態(tài)建設美縣戰(zhàn)略做出應有的貢獻。

一、加強宣傳，努力營造農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的良好社會氛圍 為深入宣傳《公路安全保護條例》等管理法律法規(guī)，讓愛路護路意識深入全社會，認真組織開展了以貫徹執(zhí)行《公路安全保護條例》為主題的公路管理宣傳服務月活動。宣傳活動從4月份開始，縣交運局、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、縣電視臺等部門配合，進行了多次集中宣傳活動，共發(fā)放各類宣傳資料8000多份，制作展示展板7塊。針對“三秋”農(nóng)忙時節(jié)部分農(nóng)民因安全意識淡薄在公路上違法進行“打場曬糧”，我局積極采取措施，在寶夕公路、牛廣公路、古鳴公路開展“打場曬糧”宣傳活動，共出動執(zhí)法車52臺次，執(zhí)法人員90人次，刷寫宣傳標語9條，懸掛宣傳標語6條，散發(fā)公路法律法規(guī)宣傳資料5500份。

二、明確責任，進一步完善農(nóng)村公路養(yǎng)護的責任機制

結合省市開展農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革工作，按照縣道縣管、鄉(xiāng)道鄉(xiāng)管、村道村官的原則，明確了縣公路由晉寧縣交通運輸局下屬的晉寧縣地方公路管理段負責管理養(yǎng)護；鄉(xiāng)公路、村公路由公路所在鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負責管理養(yǎng)護，并成立了鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）農(nóng)村公路管理所，固定工作人員2～4人。在晉寧縣交運局內(nèi)設養(yǎng)護科，負責對縣地方段、各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路管理所進行管理、指導，基本實現(xiàn)了管、養(yǎng)分離。

在年初召開的全縣交通工作會上，由縣政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）簽訂農(nóng)村公路管養(yǎng)責任書，每季度進行一次檢查考核，并根據(jù)考核結果核撥農(nóng)村公路養(yǎng)護經(jīng)費。

三、扎實工作，努力開創(chuàng)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作新局面

（一）積極籌措各級配套資金

為認真做好各項養(yǎng)護工程，我縣在省、市安排補助的養(yǎng)護工作經(jīng)費的基礎上，想方設法、多方動員，籌措到位養(yǎng)護配套資金203.5萬元。

（二）扎實開展工作 1.養(yǎng)護大中修工程

養(yǎng)護大、中修工程嚴格按照《云南省農(nóng)村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和“八個百分之百”有關要求，組織具備相應設計資質(zhì)的單位進行項目勘測設計，項目按正常的基建程序進行招投標，確定施工和監(jiān)理單位進行建設施工管理，與其簽訂相應的設計、施工、監(jiān)理、安全、廉政合同。及時辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可，加強日常質(zhì)量、進度和投資管理，確保工程圓滿完成。按《云南省高等級公路工程竣工文件編制實施細則》整理編制交（竣）資料，并及時組織檢查測驗

收，按計劃完成本年度大修任務。

（1）2011年養(yǎng)護大修工程晉寧縣古鳴公路（二街段）1.0公里路面大修，工程于2011年1月18日開工，2011年4月2日完工，建安工程費審定金額為：2312403.43元。

（2）2011年養(yǎng)護大修工程上六公路（K6+000～K7+020段），中標單位為馬龍縣盛程源建筑有限公司，中標價為1276779.00元，監(jiān)理單位委托2011年建制村路面硬化監(jiān)理（云南路橋監(jiān)理咨詢有限公司），12月20日完工，目前工程正在進行結算和審計工作。

2.小修保養(yǎng)工程

小修保養(yǎng)工程邀請了晉寧縣安通公路養(yǎng)護有限公司、昆明欣展公路養(yǎng)護工程有限公司、安寧市志鑫交通運輸有限公司四家進行競爭性談判，晉寧縣安通公路養(yǎng)護有限公司報價最低中標，工程于2011年6月13日開工，2011年8月20日完工，工程結算價為:252461.77元，目前正在進行審計工作。

3.安保工程

寶夕公路安保工程，招投標已經(jīng)結束，中標單位為馬龍縣盛程源建筑有限公司，中標價為247693.00元，監(jiān)理單位委托2011年建制村路面硬化監(jiān)理（云南路橋監(jiān)理咨詢有限公司），該項目主體工程已全部完成。

4.橋梁管理工作

按照2010年4月《昆明市農(nóng)村公路危橋檢測項目第二批74座橋基本信息》，對我縣農(nóng)村公路上14座二、三、四、五類橋梁按有關通

知要求設置安裝相應安全警告標志牌。同時對交通量較大的四類橋梁：安定橋、陳家村橋、順民村橋以及五類橋梁：朱家營橋、鎖溪渡橋進行拆除重建，投入資金120萬元。

5.公路綠化養(yǎng)護工作開展情況

在公路兩側(cè)因地制宜進行綠化，全年累計完成農(nóng)村公路綠化153.565公里，種植苗木227229株。在示范路建設中，把上六公路止點處打造成了一個占地約600平方米的休閑娛樂的小公園。

四、存在的問題和困難

（一）養(yǎng)護體制改革后，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理所人員編制、工作經(jīng)費等不明確，給鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）公路管理所工作人員工作積極性帶來一定影響。

（二）農(nóng)村公路日常養(yǎng)護費用偏低、到位慢，因此影響雨季前小修保養(yǎng)工程實施的最佳時間。

（三）農(nóng)村公路綠化管養(yǎng)經(jīng)費短缺，易栽難管的問題突出。

晉寧縣交通運輸局 二○一二年一月十九日

第二篇：公路養(yǎng)護管理站先進材料

解放思想 扎實工作 提高公路養(yǎng)護服務水平

2008年，我站在××市公路局正確領導和業(yè)務股室的支持下，全面貫徹落實“建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展，深化改革，強化管理，提高質(zhì)量，保障暢通”的養(yǎng)護方針，發(fā)揚“只爭朝夕”的精神，繼續(xù)解放思想，落實科學發(fā)展觀，扎實工作，狠抓落實，使我站管養(yǎng)路段安全暢通，路面清潔，路肩平整、堅實，邊溝排水流暢，構造物、橋梁完好，路容路貌亮麗、美觀。全年管養(yǎng)路段年末好路率為100%，機械完好率達95%，完成任務114%，全年出勤率為113.8%，各項指標均達到上級的要求。

一、解放思想，開創(chuàng)養(yǎng)護工作新局面

按照上級領導的要求，我站緊緊圍繞局的中心任務，進一步解放思想，不斷轉(zhuǎn)變觀念、開拓創(chuàng)新，全力實施規(guī)范化養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護、預防性養(yǎng)護，做好各項養(yǎng)護工作。

（一）進一步解放思想，全力抓好規(guī)范化養(yǎng)護 面對新形勢，只有不斷解放思想，做到規(guī)范化養(yǎng)護，才能進一步深化拓寬養(yǎng)護工作的內(nèi)容，才能更合理、科學地解決工作中的困難。我站以創(chuàng)建G321線和S263線文明樣板路為契機，以公路日常養(yǎng)護作為工作重點，以強化養(yǎng)護目標責 任制管理為手段，狠抓全面養(yǎng)護，使路容、路況有了新的改觀。通過與××局簽訂養(yǎng)護目標管理責任書和建立相應的激勵約束機制，有效地促進了養(yǎng)護生產(chǎn)積極性的提高。同時在總結近年養(yǎng)護經(jīng)驗的基礎上，結合我站實際情況，通過分項目的路況調(diào)查分類，把管養(yǎng)的G321線13.52公里和S263線21.204公里高等級路面劃分為五部份（路面部分、路基部分、橋梁涵洞部分、沿線設施部分和綠化部分）來實行分類精細養(yǎng)護，并把養(yǎng)護工人劃分為路面組、路基組、橋梁涵洞組、沿線設施組、綠化組。通過定分類、定人員、定責任、定任務來量化病害，細化措施，使公路病害得到了及時有效地處治，達到降低成本，提高效率的效果，促使養(yǎng)護質(zhì)量不斷提高，較好地完成了全年的養(yǎng)護計劃任務。

（二）進一步解放思想，努力推進機械化養(yǎng)護 “工欲善其事，必先利其器?！币岣吖佛B(yǎng)護水平，必須首先改善養(yǎng)護生產(chǎn)條件。在××局的大力支持下，我站立足科技興路，大力應用新工藝、新材料、新設備和新技術。我站管養(yǎng)的路段大部分是瀝青混凝土高等級路面，通過參加市局的2次瀝青路面熱再生養(yǎng)護技術交流會，使我站進一步了解瀝青路面養(yǎng)護的有關知識，同時，××局在養(yǎng)護經(jīng)費嚴重緊缺的情況下投入大量資金為我站配置了全肇慶市第1臺瀝青修補王、掃路車1臺、大型壓路機1臺、切割機2臺、剪草機5臺等等。這些新設備的添置、新技術的使用，不斷 提高了全站機械化養(yǎng)護水平，提高了工效，有效降低了成本。同時，我站還注重預防性、日常性養(yǎng)護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患于未然。

（三）進一步解放思想，繼續(xù)抓好預防性養(yǎng)護 我站不斷更新觀念，將預防性養(yǎng)護理念引入日常養(yǎng)護管理工作中，精心部署，強化養(yǎng)護工作的日常管理，注重抗洪搶險、水毀搶修工作，堅持巡查制度，采取有效措施，及時收集掌握、上報、通報情況，做到經(jīng)常養(yǎng)護、全面養(yǎng)護，確保公路養(yǎng)護工作取得實效。

08年汛期間，我站管養(yǎng)的S263線四會大道和G321線舊馬房大橋橋面受水毀影響，路面破損較為嚴重，但我們不等不靠，在四會局的指揮下，迅速組織機械、人員和材料，奮戰(zhàn)多天、日夜搶修，克服高溫和雨天的影響，及時恢復路面，有效消除了水毀病害的痕跡，恢復路面狀況，從而確保了公路暢通和良好路況，促使路況穩(wěn)步提高，得到了上級領導一致贊揚，過往司機的好評。

我站管養(yǎng)的G321線是四會連接珠三角的交通要道，日均交通量大、事故多發(fā)，為能夠確保道路通暢，養(yǎng)護工人克服國道每天上萬輛的交通量壓力和車輛超限運輸?shù)葞淼闹刂乩щy和影響，及時排除道路交通安全隱患，時常工作到到凌晨，依然堅守崗位、毫無怨言。同時，G321線舊馬房大橋是一座簡支式箱梁鋼橋，增大了養(yǎng)護工作難度。針對該特 殊橋梁，我站實行預防性養(yǎng)護，成立橋梁涵洞組針對橋梁各個不同的位置采用相應方法進行養(yǎng)護，并根據(jù)橋梁的使用狀況，適時安排檢查維修，切實做到“早、快、嚴、好”，即計劃早、管理嚴、搶修快、質(zhì)量好。09年初，G321線舊馬房大橋出現(xiàn)滲水、裂縫等嚴重病害，為確保通行安全，我站在四會局的統(tǒng)一指揮下，確定維修方案，掀起了搶修高潮。養(yǎng)護工人戰(zhàn)雨天、搶晴天，加班加點，連續(xù)奮戰(zhàn)，以頑強拼搏的精神抓搶修，及時修復了病害。過路的司機無不投來贊許的目光。

二、強化管理，促進養(yǎng)護工作開展

我站以新一輪思想大解放推動新一輪大發(fā)展，切實抓好“兩個創(chuàng)建”工作，加強內(nèi)部管理。

（一）注重提高技術化養(yǎng)護，創(chuàng)建一支高效、高水平的養(yǎng)護隊伍。

去年我站招收了多名大專以上技術員和特種設備操作 人員，以進一步提高站內(nèi)工人的素質(zhì)和增強技術力量。多次組織站內(nèi)骨干參加市局和××局舉辦的養(yǎng)護技術培訓和新瀝青技術應用學習。通過學習，養(yǎng)護人員的素質(zhì)不斷提高，自覺把所學的知識靈活運用到實際工作當中。我站還經(jīng)常邀請上級部門技術人員對養(yǎng)護工人基本操作知識進行現(xiàn)場指導，為養(yǎng)護工人之間的業(yè)務交流創(chuàng)造條件，從而全面提高養(yǎng)路工人的整體素質(zhì)和業(yè)務水平。我站養(yǎng)護工人利用空閑時間 學習機械維修方面的知識，自行修理機械并進行革新改進。我站自制了瀝青灑布機。此外，加強電腦網(wǎng)絡化應用，利用互聯(lián)網(wǎng)通過××局文件管理系統(tǒng)與××局養(yǎng)建股實行互聯(lián)互通，及時上報養(yǎng)護有關材料和數(shù)據(jù)，大大提高了工作效率。

（二）以人為本，創(chuàng)建一種埋頭苦干、務實的氛圍。我站實行各分類小組的養(yǎng)護工人月度、目標任務定額工效制度，基本工資加浮動工資相結合形式，在四會局月度養(yǎng)護檢查中某組被扣分的，當月少領浮動工資，真實體驗按勞分配原則，大大提高養(yǎng)護工人的勞動積極性，事業(yè)感和責任心收到明顯效果。同時規(guī)范各項管理工作，對站的養(yǎng)護車和養(yǎng)護機械等的管理落實到人，實行獎懲制度；統(tǒng)計報表上墻及時、準確；加大對公路日常巡查的力度，協(xié)助四會局路政部門處理損害路產(chǎn)、路權的行為。

通過狠抓養(yǎng)護站基礎設施建設，按照“五小園”的文明養(yǎng)護站建設標準，使養(yǎng)護站住房、飲食、環(huán)境、衛(wèi)生文娛等生活方面得到較好的改善。今年年初為站房安裝了照明燈，建起了豬舍，養(yǎng)了五頭豬，逐步改善職工生活條件。站內(nèi)設有圖書閱覽室、娛樂室、籃球場和羽毛球場，在節(jié)假日或工作之余組織員工開展各類文娛活動，豐富員工文化生活。為保證職工健康，注重為職工搭配營養(yǎng)餐，真正做到“米飯隨量、菜式多樣、湯水涼茶充足”。

我站關心職工生活，幫助解決職工困難，注重做好困難 員工的幫扶和老同志的慰問工作。在繁重的養(yǎng)護任務中，養(yǎng)護工人一直堅守崗位不言苦、不言累。在一次搶修任務中，煮瀝青的某工人覺得身體不適，卻堅持留守搶修一線，站長得知情況后，不斷勸說并親自帶工人看病。今年在征得工人們的同意，創(chuàng)建職工儲備金，利用年休假，安排工人外出參觀學習。

溫馨舒適的工作生活環(huán)境，豐富多彩的精神文化生活，激發(fā)了職工生活熱情和工作積極性，養(yǎng)護站呈現(xiàn)著積極向上、團結務實的氛圍。

第三篇：苗木養(yǎng)護管理

苗木養(yǎng)護管理措施

苗木養(yǎng)護管理措施

對栽植后的苗木，要進行科學細致的養(yǎng)護管理作業(yè)，確保成活和綠化景觀效果。并編排養(yǎng)護管理日程計劃安排，報請監(jiān)理工程師核準。

1、修剪：修剪能養(yǎng)成和維持一定的樹型，使能與既定的園林風格相協(xié)調(diào)。能調(diào)節(jié)樹體內(nèi)的營養(yǎng)分配和環(huán)境條件的影響，促使樹木生長健壯。

觀形樹木一般在冬末初生長開始修剪一次，以后每一次生長停止后修剪一次。觀色、聞香、賞花等落葉樹木在仲冬或落葉后修剪一次，以剪去陡長枝、交錯枝、重疊枝、孿生枝、纖弱枝、病蟲殘傷枝及枯枝等。

行道樹根據(jù)既定樹形進行修剪，主干式的常綠或落葉樹無論冬夏都只作平衡樹形的修剪。

綠籬維持原定形狀，在休眠期中進行一次，生長期中進行1~2次修剪。對死株、病蟲害危害嚴重的不符合生長條件的苗木，視季節(jié)情況及時更換、補植。

2、肥水管理：普通樹木落葉后施基肥與萌芽前施追肥，花期長的在生長期中加一次追肥。灌木及小樹在樹冠投形下掘一斷續(xù)的坪狀溝，大樹作放射狀溝進行施肥。掘溝深度以達到根系為度。冬施宜深，施射溝近樹淺而遠樹深。冬施以有機基肥為主，夏施以速效追肥為主。

3、樹干管理：單植樹與行道樹，特別是定植初年，都要設置支柱防風。冬夏進行刷白各一次，高度為1-1.5米左右。

4、樹基管理：樹冠投形下地面要由樹干略向四周漸低，外緣作高出土面15-20厘米之圍，圍內(nèi)經(jīng)常中耕降草，保持土壤松軟無雜草，以利于保水和通透。

5、噴藥、防寒：對樹木每年在落葉后至萌芽前進行一次噴藥，生長期中進行1-2次，注意園林中的防寒、防風等養(yǎng)護措施。根據(jù)天氣情況和土壤干、濕度狀況，對栽植的樹、苗適時灌水。同時做好對樹木的抗旱鍛煉。封凍前澆透封凍水，防止冬季抽干

6、主要控制要點：（1）灌水滿足樹木生長要求。

（2）施肥合理，保持樹木生長營養(yǎng)平衡。（3）樹木無較大的病蟲害。

（4）修剪撫育得當，符合技術規(guī)范要求。

第四篇：養(yǎng)護管理考核制度

養(yǎng)護管理考核制度

為進一步加強我鄉(xiāng)通村公路養(yǎng)護管理，提升通村公路服務水平，特制定本制度。

一、考核對象及范圍：

考核對象為各村村委會及養(yǎng)護管理人員，考核內(nèi)容為通村公路日常養(yǎng)護管理工作。

二、考核主體：

考核工作由通村公路養(yǎng)護領導小組辦公室負責。

三、考核項目：

1、公路養(yǎng)護質(zhì)量，主要考核路基、路面、橋涵及交通安全設施管養(yǎng)情況。養(yǎng)護管理制度落實、工作開展情況，是否按照養(yǎng)護技術規(guī)范要求做到路面平整、設施齊全、橋隧運行良好、路容路貌美觀整潔。

2、公路養(yǎng)護管理，主要考核計劃和實施、管理制度，巡查制度執(zhí)行、防汛工作及水毀恢復和檔案管理、公路安全管理等。

3、鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護監(jiān)管，主要考核是否建立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理體系和機制，是否落實鄉(xiāng)村公路監(jiān)管責任，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護實施情況。

4、安全管理及社會責任責任，主要考核公路橋梁應急事件處置、重大活動響應、各類投訴、巡查發(fā)現(xiàn)問題的處理、領導批示完成情況等。

四、考核方式及程序：

（一）考核采用年終考核方式，在10月——11月進行，由鄉(xiāng)通村公路管理養(yǎng)護領導小組辦公室組織實施。

（二）考核工作組由鄉(xiāng)通村公路管理養(yǎng)護領導小組辦公室、鄉(xiāng)財政分局、鄉(xiāng)紀委辦、鄉(xiāng)黨政辦、鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展辦單位人員組成，受檢單位不參與考核打分。

（三）考核的公路主要是通村公路的養(yǎng)護管理。由考核組按照現(xiàn)場檢查、查看相關材料、召開群眾座談會、聽取相關部門意見的程序進行考核。

（五）公示及獎勵：

考核結束后，按照得分高低評定名次進行公示，并兌現(xiàn)獎勵。

第五篇：淺談如何加強公路養(yǎng)護管理

淺談如何加強公路養(yǎng)護管理

劉小燕

(天水公路總段天水741001)

[摘要]公路養(yǎng)管部門應不斷加大公路養(yǎng)護力度，提高路政管理水平，明確養(yǎng)護管理目標及責任，科學改進工作方法，努力增強交通事業(yè)的責任感和使命感，充分調(diào)動養(yǎng)護職工工作的積極性和創(chuàng)造性，全力營造群眾愛路護路的良好氛圍，確保收到好的實效。

關鍵詞：公路；養(yǎng)護管理；看法；措施

公路在國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有十分重要的地位，發(fā)揮著不可估量的作用?！耙敫?，先修路”已成為共識。近年來，公路建設事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路養(yǎng)護規(guī)?？涨凹哟?，路網(wǎng)改造四通八達，高速公路和二級以上公路里程不斷突破，這為城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、創(chuàng)造和諧社會、改善人民物質(zhì)文化生活水平提供了優(yōu)越的發(fā)展平臺，便捷的交通運輸和高效的優(yōu)質(zhì)服務更是受到社會各界及廣大人民群眾的廣泛贊譽。

近些年公路建設所取得的成就和發(fā)揮的社會經(jīng)濟效益是顯著的，但是在公路管養(yǎng)方面還存在著許多薄弱環(huán)節(jié)。比如在某種程度上還存在著重建設輕管養(yǎng)的思想，公路養(yǎng)護資金短缺，養(yǎng)護項目投資不足，管理體制還需健全，侵占路產(chǎn)路權的事件頻繁發(fā)生，超限運輸還沒得到有效根治等一系列問題，需要我們認真思考并尋找有效途徑加以解決。本人作為一名公路養(yǎng)護管理工作者，根據(jù)在實際工作中的經(jīng)驗，就國省干線公路在養(yǎng)護和管理中的有關問題談一下自己粗淺的觀點和看法：村鎮(zhèn)路段邊溝和涵洞失去作用

在國省干線的村鎮(zhèn)路段兩側(cè)一般設有排水溝或邊溝。根據(jù)路面匯水情況，在設計和施工過程中，對排水溝和邊溝的型式和斷面尺寸進行了確定，以保證路面正常排水，確保路面不受損壞。事實上由于群眾亂倒垃圾和廢棄物，造成排水溝經(jīng)常被填堵。有些路段雖然在排水溝上設置了蓋板，但是排水溝填堵后清理很困難。遇到下雨，路面被大面積淹沒、浸泡，加快了路面的破壞速度。涵洞是為排除邊溝流水而設置的，但因人為填堵，不僅不能排水，還造成涵臺背路基沉降，路面破壞。究其原因，一是路政宣傳力度不夠，群眾整體素質(zhì)不高，愛路護路的意識不強；二是在設計中存在與現(xiàn)場實際情況不符等設計不到位的問題。因此，在選定排水方案上我們要進行認真的研究論證，注重其實用效果。村鎮(zhèn)路段現(xiàn)有排水溝多為明溝或設置蓋板的暗溝，由于溝內(nèi)垃圾填堵、蓋板破壞和涵洞堵塞等原因均排水不暢。因此建議公路養(yǎng)管部門同當?shù)卣餐瑓f(xié)調(diào)和規(guī)劃，將村鎮(zhèn)路段公路排水溝按城市道路排水溝進行設計和施工。其次是施工中涵洞出口沒有設置引水溝，群眾擔心流水破壞農(nóng)田或果園而有意填堵涵洞，致使涵洞長期積水，造成涵身沉降破壞。因此建議對現(xiàn)場進行認真調(diào)查，根據(jù)實際調(diào)查情況，在涵洞出口增設引水溝，對引水溝所占用的農(nóng)田或果園進行有償征地，徹底解決涵洞排水問題。上述辦法雖然成本偏高，實施難度較大，但從長遠來看，不僅使村鎮(zhèn)路段路容路貌整潔美觀，也解決了街道排水不暢的難題，減小了公路養(yǎng)護部門的壓力。另一方面，加大路政宣傳和執(zhí)法力度，增強村民愛路護路意識，保證村鎮(zhèn)路段公路不受損壞。治理超限任重道遠

公路管養(yǎng)部門通過長期治超取得了明顯的成效，極大的減少了超限運輸車輛對路面的破壞。由于超載車輛的軸載遠遠超出設計標準，對路面形成極大的危害，造成路面結構性破壞，路況惡化，路面病害急劇上升，而且給道路交通帶來了不安全因素。特別是超限車輛的不斷增多，致使部分橋梁構部件嚴重受損，橋梁技術狀況變差，使用壽命大大縮短，給公路正常運營帶來隱患，對公路養(yǎng)管部門造成負擔。因此，在治超方面，應根據(jù)《公路法》及有關規(guī)定，加大治理力度，采取有效措施，提高執(zhí)法水平，健全規(guī)章制度，徹底杜絕超載車輛上路行駛。同時呼吁有關部門制定和完善相關的法律法規(guī)，有效堵截超載車輛運輸?shù)母鞣N渠道和途徑，使公路這項公益性事業(yè)更好地服務于社會。

3侵占公路影響交通

在個別村鎮(zhèn)路段上經(jīng)常會遇到在公路上擺攤設點的現(xiàn)象，由于擺攤設點時侵占了部分路面，往往會引起車輛堵塞，不僅干擾了公路交通的正常秩序，給交通安全也帶來了隱患。路政管理人員應與當?shù)亟痪?、運管、工商等部門聯(lián)合執(zhí)法，對影響交通的“瓶頸”問題進行綜合治理，對設在公路上的集貿(mào)市場堅決制止并予以取締。近幾年在村鎮(zhèn)路段的公路路面上堆放雜物，傾倒垃圾，沖洗車輛，挖坑引渠，亂栽廣告牌及埋設水管等障礙物的現(xiàn)象隨處可見，這是侵害公路路產(chǎn)路權的違法行為，對這種影響、妨害交通的不良現(xiàn)象要進行認真整治和嚴厲打擊。要通過采取有效的防治措施，使村鎮(zhèn)路段公路安全暢通、正常有序。

4加強公路的日常養(yǎng)護和管理

做好公路的日常養(yǎng)護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務功能是十分重要的。首先要做到精心養(yǎng)護，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好雨天上路巡查，認真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發(fā)生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設施，努力改善行車條件及交通環(huán)境。其次是重視專業(yè)技術的應用，不斷提高養(yǎng)護隊伍水平。組建專業(yè)施工隊伍，加強技術人員學習培訓，提高理論知識和專業(yè)技能，提高工作效率。在養(yǎng)護施工中不斷總結經(jīng)驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養(yǎng)護工程施工質(zhì)量。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經(jīng)驗和管理模式，提高隊伍整體素質(zhì)和綜合實力。按照現(xiàn)有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書。同時根據(jù)公路養(yǎng)護管理行業(yè)中作業(yè)危險性高、超強勞動力大，社會公益性服務需求強等特點，逐步提高管養(yǎng)職工的社會地位和生活待遇，充分調(diào)動管養(yǎng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

總之，公路養(yǎng)護管理是一項長期而艱巨的工作，要想取得較好的成效還需認真努力。我們要在總結經(jīng)驗的同時做到銳意進取，開拓創(chuàng)新。要從發(fā)展的高度出發(fā)，以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。要進一步明確養(yǎng)護目標和管理責任，改進工作方法，增強交通事業(yè)的責任感和使命感，定能收到好的實效。