第一篇：東風公司調(diào)研心得體會

東風公司調(diào)研心得體會

伴隨著炎炎夏日的腳步，我們暑期社會實踐小組去了的首個調(diào)研地點—東風公司。在劃分小組的時候，我就非常期待去東風公司工廠進行調(diào)研，因為有過在工廠兼職的經(jīng)歷，對流水線略知一點點，而且也久仰公司的大名，想去親身感受一下汽車的制作過程。

在老師的帶領(lǐng)下，上周三上午，我們實踐小組的五個人一同前往東風本田公司，剛到公司的大門，給我的感覺就是在管理這方面很規(guī)范，進出入公司的人都著裝統(tǒng)一，人員通道和車輛通道分的很清楚，有專門的站崗人員指揮車輛通行，內(nèi)部人員進門需刷卡，非內(nèi)部人員進門需身份證登記并且佩戴公司帽子。在該公司青年黨員的夏軒同志的帶領(lǐng)下，我們進入公司、邊走邊談，他為我們一一講解所見的建筑以及其用途。走到一片綠化帶那里的時候，眼前的環(huán)境令我有點吃驚，一個不算特別大的企業(yè)，綠化部分做的非常好，感嘆之余，夏軒同志向我們解說了這片綠化帶，原來這里的灌溉植被使用的水是中水，也叫再生水，我國是水資源匱乏的國家，這樣既對水資源進行了再次利用，也避免流入城區(qū)污染人們的生活環(huán)境，可見該企業(yè)的環(huán)保意識和響應國家號召都很強。接下來，我們一路看到許多各種各樣的橫幅，夏軒同志說他們企業(yè)的橫幅也是有講究的，紅色橫幅上的標語是強調(diào)生產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量和安全；綠色的橫幅強調(diào)人身安全。我是第一次看到橫幅還可以這樣設計，創(chuàng)意十足。

我們跟著夏軒同志的腳步，來到了他所在的廠區(qū)—合成樹脂一科，他說這個科室的工作蠻復雜，但是他們一直很細心的在工作，做好每一件產(chǎn)品。走進廠區(qū)，我深深地感到該企業(yè)對企業(yè)文化的重視，辦公室里布置的和我想象的車間完全不同，干凈、整潔，還有各種裝飾物，辦公室里關(guān)于團結(jié)友愛的標語也隨處可見，這些都在我心里深深地烙下印記。

訪談期間，我們詢問了一些關(guān)于該企業(yè)黨員和黨建情況，合成樹脂一科中的一名萬組長向我們做出了解答，260多名員工中黨員有26名，接近10%的黨員，在關(guān)于黨員做事的方式和非黨員做事的方式有什么不一樣的地方的問題上，他很詳細的從各個方面回答了這個問題，思想上黨員更加成熟，更加冷靜從容的處理事情，堅持黨的信仰；工作上對待自己的工作的熱情，對人民群眾的關(guān)愛也比較突出，最重要的責任感和使命感也更多的體現(xiàn)在黨員身上。雖然是一名基層黨員，但他為國分憂的品質(zhì)和對黨的信仰不動搖。在談到該企業(yè)是中日合資企業(yè)，頂著國人對抗日貨的情況下，作為基層黨員是怎么想怎么做的的時候，他說國人的情緒可以理解，而作為企業(yè)的一名共產(chǎn)黨員，應該迎難而上，加快學習科學技術(shù)，爭取早日擁有自己的技術(shù)，不抱怨。

關(guān)于黨建，企業(yè)黨建也有很多值得高校黨建學習的地方，例如他們會組織參加烈士陵園、外出紅色基地學習，也把黨建與工作相結(jié)合，黨支部發(fā)揮帶頭作用組織參與一些競賽活動、文體活動、安全月活動。他們有定期的宣傳教育、評優(yōu)活動、圖書角，為黨員學習創(chuàng)造出良好的氛圍，努力成為書香組織，這些都是令我想不到的，一個企業(yè)，一個在生產(chǎn)車間工作的黨小組，黨建活動卻如此豐富，他們即使工作在基層仍然有著為人民服務的堅定信念，這讓我佩服，同時也非常值得我學習。整個訪談過程，我體會到他們的熱情好客，訪談中歡聲笑語也時常出現(xiàn)，我覺得他們對工作的態(tài)度，對生活的態(tài)度，對人民群眾過得態(tài)度都值得我學習。

訪談結(jié)束后，夏軒同志帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^車間，不太大的車間令我感嘆不已，自動化的傳送連通幾個車間，再也不是像以前那樣流水線上站滿了人了，走到汽車保險杠噴漆的那個部分時，全部都是機器人在操作，全程自動化。

這樣一個下午，讓我學習了很多東西，也拓展了不少知識，我會把我今天學習的知識應用到我的大學乃至以后的生活中去，讓自己變得更好。

常艷

2016年6月8日

第二篇：東風公司2008交通管理工作總結(jié)（定稿）

東風汽車公司交通管理委員會文件 東風交管字?2009?2號

東風公司2008交通管理工作總結(jié)

2008，在公司總部和交管委的領(lǐng)導下，公司交管系統(tǒng)全體干部員工認真落實公司安全工作總體要求，緊緊圍繞“杜絕公司內(nèi)部發(fā)生重特大交通事故，杜絕交通安全管理責任事故，實現(xiàn)一般事故穩(wěn)中有降，公司機動車輛萬車死亡率不超過萬分之四”的交通安全管理工作目標，以生產(chǎn)經(jīng)營安保和奧運安保為重點，上下齊心，密切配合，克難奮進，扎實工作，使公司交通安全管理工作取得驕人業(yè)績，工作目標順利實現(xiàn)，連續(xù)九年保持了無重特大交通安全事故的優(yōu)良記錄。

一、主要工作回顧

㈠交通安全管理責任制得到進一步落實。一是在年初，由公司交管委領(lǐng)導分別與十堰基地各板塊領(lǐng)導簽定了交通安全責任書，系統(tǒng)各基層單位交通安全管理責任制執(zhí)行到位，考核落實；二是十堰基地六個板塊共74個基層單位交通管理組織機構(gòu)進一步健全，落實了專兼職交通安全管理人員及職責；三是確保了 在公司十堰基地無重特大交通事故，一般事故穩(wěn)中有降（全年發(fā)一般事故45起，同比下降35%）。

㈡廣泛開展交通安全管理宣傳教育活動。公司交管系統(tǒng)針對年初抗擊50年一遇的道路冰雪災害、全省交通安全百日督察、奧運安保、第三屆世界傳統(tǒng)武術(shù)節(jié)以及生產(chǎn)經(jīng)營活動中的各個重要階段，結(jié)合單位實際，從上到下運用廣播、電視、板報、櫥窗、宣傳橫幅、安全喊話等多種形式，廣泛開展了交通安全宣傳教育活動，使全體員工和駕駛?cè)藛T交通安全意識進一步增強，為杜絕重特大事故發(fā)生打下了堅實的群眾思想基礎(chǔ)。

㈢交管系統(tǒng)管理工作不斷得到規(guī)范。公司交管辦在廣泛開展調(diào)查研究，自身健全臺帳和督促各基層單位健全工作臺帳的同時，適時擬草了《東風公司交通安全管理辦法》（試行），制定下發(fā)了《東風汽車公司道路交通事故應急預案》，使交管系統(tǒng)管理規(guī)范化得到進一步提升。

㈣狠抓了道路巡查和對重點路段的交通秩序整治。一年來，公司交管辦根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營需要，結(jié)合廠際道路交通實際狀況，先后派出警力在廠際道路巡查達330余次，先后對54廠、25廠、47廠、銷售部、燃氣公司等重點路段進行專門整治達40余次，疏導道路交通堵塞20余次，指導相關(guān)單位設置各類交通標識32處，施劃廠區(qū)交通標線8300余米，護送大型設備運輸2次，確保了生產(chǎn)物流安全暢通。

㈤確保了公司大型活動的交通安全。公司交管辦在有關(guān)部門的協(xié)助下，先后56次圓滿完成了上級領(lǐng)導視察東風公司、公司舉辦大型集會、大型商務活動、大型文體活動以及產(chǎn)品展銷等各類活動的交通安保任務。

二、幾點工作體會

回顧和總結(jié)一年來的工作，主要有以下幾點體會：

㈠領(lǐng)導重視，責任落實是前提。眾所周知，在安全工作領(lǐng)域，有一句名言，叫做責任重于泰山。生產(chǎn)安全是如此，交通安全更是如此。俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓。同樣，沒有責任，就難以實現(xiàn)目標。因此，在2008的交通安全管理工作中，公司領(lǐng)導強調(diào)的是責任，系統(tǒng)指導督促的是責任，各基層單位考核的是責任。從年初交管委領(lǐng)導與各板塊簽定責任書開始，到各單位考核部門及管理人員的具體落實情況，從上到下都突出了責任二字。因此，在交管辦的日常檢查抽查到年底的全面檢查考核中，發(fā)現(xiàn)了一大批交通安全責任落實較好的單位，如：商用車公司40廠、41廠、44廠、49廠、銷售部、物流運行部、客底公司等，零部件事業(yè)部的47廠、54廠、46廠、有色鑄件公司等；特種商用車公司的越野車公司；十堰管理部的電廠、水廠、總醫(yī)院、房地產(chǎn)公司；裝備公司的25廠以及實業(yè)公司等單位。他們一個共同突出的特點就是領(lǐng)導高度重視，責任制考核落實。也正是因為系統(tǒng)各單位領(lǐng)導重視，責任落實，為實現(xiàn)公司交通安全管理目標提供了堅強的組織保證。㈡系統(tǒng)指導，主動服務是關(guān)鍵。把交通安全管理作為公司的一項重要系統(tǒng)工作，在指導中加強管理，在管理中強化服務，是2008交通安全管理工作的第二點體會。從公司交管辦到系統(tǒng)各單位交管部門，重點做到了“三個到位”。即一是注重服務的針對性，調(diào)查摸底到位。一年來，公司交管辦先后到十堰基地各板塊召開座談會7次，到70余個單位的54個車隊征求工作意見，交流工作信息，服務指導工作。同時，對重點路段實地查看，確定整治措施，明確了日常管理的重點，從而較好地把握了工作主動權(quán)。二是注重服務的長效性，專項整治到位。首先，落實上級部署，搞好專項整治，強化事故預防工作。如在年初的抗擊道路冰雪災害，從4月1日開始為期7個月的“奧運道路交通安全攻堅戰(zhàn)”，從6月開始的公司安全生產(chǎn)月活動，全省迎奧運百日安全督察專項活動，公司交管系統(tǒng)從上到下都出臺了多項具體措施，落實了專項行動；其次，根據(jù)單位要求，搞好重點整治。如先后應燃氣公司、54廠、東風實業(yè)公司等單位要求，在上述單位的密切配合下，交管辦對上述單位路段都及時進行了重點整治，滿足了生產(chǎn)經(jīng)營的需求；此外，公司交管辦還順應群眾的呼聲，對一些路段出現(xiàn)的擺攤設點、占道經(jīng)營、“摩的”違章等影響職工群眾出行方便的現(xiàn)象，及時進行了規(guī)范整治。三是注重服務的及時性，現(xiàn)場疏導到位。以公司交管辦為主，系統(tǒng)各單位配合，在多個生產(chǎn)經(jīng)營的重要路段，堅持日常主動疏導，及時進行應急疏導，4 大型活動現(xiàn)場疏導，確保了十堰基地廠際道路和單位內(nèi)部交通秩序的穩(wěn)定。

㈢日常管理，從嚴從細是基礎(chǔ)。成功取決于管理，取決于細節(jié)，取決于執(zhí)行力?？v觀2008交通管理系統(tǒng)工作，我們清楚地注意到，充分發(fā)揮系統(tǒng)各級責任人的積極性，在日常管理中堅持從嚴從細原則，堅持常敲警鐘，常抓不懈，是我們順利實現(xiàn)工作目標的第三點體會。在這方面，很多基層單位摸索出不少成功有效的經(jīng)驗和做法。如41廠、40廠等單位，堅持開展對駕駛?cè)藛T的技能培訓，使每個駕駛?cè)藛T認清手中方向盤的份量，把提高駕駛員個人素質(zhì)放在重要位置。同時，持續(xù)狠抓現(xiàn)場管理，始終保持了現(xiàn)場管理規(guī)范有序；47廠、水廠等單位在長途運輸中，堅持從嚴從細管理，物流運行部堅持在物流中心全體駕駛員中推行1000-1=0的安全教育理念，銷售總部、44廠等單位在交通安全管理中，既注重機動運輸車輛管理，又注重商品車在轉(zhuǎn)運過程中的安全；46廠把交通安全納入網(wǎng)絡管理，電力處、房地產(chǎn)公司等單位在對施工搶險車輛和環(huán)衛(wèi)車輛管理過程中，注重關(guān)愛每一部車，關(guān)心每一個駕駛?cè)藛T；還有很多單位與每個駕駛?cè)藛T簽定安全責任書，把交通安全與KPI考核評比掛鉤，有的單位自覺把交通安全納入KYT危險預知訓練活動，自覺查隱患、糾違章、辯識危險源，整改危險點，自覺開展無火災、無盜竊、無事故的“三無”競賽活動。還有如54廠等單位，雖然單位無專業(yè)車隊，但廠領(lǐng)導 5 卻把不斷提高職工交通安全意識，不斷整治內(nèi)部交通秩序放在重要位置。

事實清楚表明，正是上述各單位在日常交通安全具體管理活動中，堅持嚴格管理，堅持精細管理，堅持科學管理，從而有效保證了公司交通安全工作目標的順利實現(xiàn)。

總結(jié)一年來的工作，成績是明顯的，體會是深刻的。但是我們也應清醒看到，工作中存在薄弱環(huán)節(jié)也是明顯的，要使公司整體在交通安全管理工作上再上臺階，我們還有不少改進空間。如在系統(tǒng)管理的規(guī)范化方面，在工作指導、信息交流方面，在教育培訓、特別是在貫徹國家新的道路交通安全法規(guī)方面都還存在差距，有少數(shù)單位對交通安全管理工作還沒有真正引起重視，辦法不多，措施不力，認識不高等等，都必須在新的一年努力改進，不斷改進。只有這樣，我們才能保持以往取得的成績和榮譽，才能在新的一年里，不斷取得新成績。

二00九年一月十五日

第三篇：東風公司發(fā)動機廠實習報告

的湖北二汽發(fā)動機廠實習報告

生產(chǎn)實習報告

——東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠

理論是枯燥的，只有實踐之樹長青。生產(chǎn)實習是我們廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線，投身實踐的重要一課！按照機械專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的安排，我們在今年暑期的二十多天的時間參加東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠的生產(chǎn)實習。具體的實習報告如下：

一實習目的：生產(chǎn)實習是我們機自專業(yè)知識結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個獨立的項目列入專業(yè)教學計劃中的。其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二實習要求：

①了解我國汽車行業(yè)的歷史、現(xiàn)狀以及未來的發(fā)展趨勢

②掌握機械加工工藝方面的知識及方法

③了解機床和數(shù)控系統(tǒng)的知識，特別是加工中心等典型的數(shù)控設備

④了解當今先進的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉熱處理及其相關(guān)設備方面的知識

三實習時間安排：

時間

地點

實習安排

10-28

東風49小學

發(fā)動機曲軸工藝講座

NC相關(guān)知識講座

QCD改善與管理簡介

入廠安全教育 10-29

康明斯6B曲軸作業(yè)部

Conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀 10-29

總裝廠

總裝生產(chǎn)線參觀 10-30

西城作業(yè)部

曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線參觀 11-1 11-2

休息 11-3

康明斯缸體、凸輪車間作業(yè)部

缸體、凸輪軸生產(chǎn)線參觀 11-3

東風緊固件有限公司

各種緊固件生產(chǎn)線參觀 11-4

東風發(fā)動機廠

東風商用車（天龍、巨力）發(fā)動機生產(chǎn)線參觀 11-4

雜料作業(yè)部

大拉床參觀 11-5

康明斯輪殼車間作業(yè)部

飛輪、輪殼生產(chǎn)線參觀

四實習概要：公司簡介

東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經(jīng)驗，是東風汽車公司的核心動力生產(chǎn)廠;東風發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。東風公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102T、東風D系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。近年來，東風商用車在新品研發(fā)、市場營銷上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽光服務”品牌，得到市場認可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。實習內(nèi)容

A 如何提高零件的耐磨性：

a 淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

b 滲氮

如何提高抗疲勞性能

a 淬火～回火～噴丸

b 形變：滾壓～噴丸

B 工藝路線編制：

基準加工粗

—————————————主———————其他表面————

基準加工精

CEQ6100曲軸經(jīng)典加工路線

毛坯檢查（QT700-2 球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

D康明斯6B曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車第四主軸頸（為粗車主軸頸做準備，因為它是粗磨的基準，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車所有主軸頸以及同軸軸頸→精車所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點）→車連桿頸（一次車削）→車平衡塊的外圓→

鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7 主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時進行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭Ra 0.8以下，大油封后面有6個飛輪固定螺栓孔，還有個軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動平衡500g/cm ,第二次靜平衡50g/cm →拋光（其中粗車用油石，精車用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

凸輪軸主要采用鍛件進行加工，原料采用45，50號鋼。

E凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開始→毛坯檢查→ 10.銑端面，鉆中心孔→ 20.鉆油孔，去毛刺→ 30.打標記→ 35.粗磨第四主軸頸→ 40.粗，精車全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→ 45.手動較直→ 47.精磨第四主軸頸→ 50.精磨其余主軸頸→ 60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→ 70.銑鍵槽→ 100.粗精磨全部凸輪→ 105.去毛刺→ 110.磁粉探傷→ 130.拋光→ 140.清洗→ 150.最終檢查→ 160.防銹包裝

F西城作業(yè)部：作為發(fā)動機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線為：毛坯檢查（鑄件，QT700-2）→粗車第四主軸頸（作為定為基準）→磨第四主軸頸→粗車其余六個主軸頸，同軸軸頸→半精車→精車→銑定位面→車聯(lián)桿頸（一次車削完成）→車平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強度）→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

G雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。H發(fā)動機總裝配：參觀完發(fā)動機廠的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個發(fā)動機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

1、缸體側(cè)面打號；

2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N，外裝 W。N-2 缸體上線。N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。N-4 裝曲軸。N-5 擰緊主軸承螺栓。N-6 裝后油封。N-7 裝飛輪殼。N-8 裝飛輪。N-9 裝壓盤。N-10 裝離合器。N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母。N-13 裝正時齒輪。N-14 裝凸輪軸。N-15 裝正時齒輪室蓋。N-16 裝機油泵。N-17 裝機油殼。W-1 裝油底殼。W-2 裝減震器。W-3 裝缸蓋總成。W-4 預擰緊缸蓋螺栓。W-5 擰緊缸蓋螺栓。W-6 裝搖擺軸。W-7 裝機油泵傳動軸。W-8 調(diào)氣門間隙。W-9 裝噴油器總成。W-10 裝汽缸蓋罩。W-11 裝空壓機。W-12 裝排氣管。W-13 裝增壓器。W-14 裝增壓器進氣管接頭。W-15 裝曲軸箱通風。W-16 裝水泵。W-17 裝節(jié)溫器。W-18 裝風扇皮帶輪。W-19 裝機冷器。W-20 裝放水閥

G商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線：最后幾天我們參觀了商用車總裝配線、緊固件、車身生產(chǎn)線等集中化程度比較高的生產(chǎn)線，雖然車間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動化程度還不夠，這些車間也只能算是半自動化生產(chǎn)。希望我國的自動化水平進一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進一步走向世界，在機械領(lǐng)域成為真正的強國。

五 實習心得

為期十天的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在八個作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.在企業(yè)員工的指導下，見習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力

5.“一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高,在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)中可以看出同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學?？梢砸源藶槠鯔C，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結(jié)合起來。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作也是受益匪淺。在短短的一個星期中，讓我們初步從理性認識回歸到感性認識，也讓我們進一步的認識了這個社會，對于以后做人、做事都有很大的啟發(fā)和幫助！

最后，我想用東風公司生產(chǎn)車間內(nèi)懸掛的一句標語作為此次實習的總結(jié)：“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一輛車”，以人文本，力求創(chuàng)新，這才是我們實現(xiàn)富國強國的唯一選擇！

第四篇：東風公司打造合資企業(yè)黨建工作新模式

東風公司打造合資企業(yè)黨建工作新模式

日期:2006-9-12 14:31:17 來源: 作者:網(wǎng)上收集 點擊:

東風汽車有限公司商用車鑄造一廠的席春生喜出望外，他發(fā)明的“春生五不出爐法”，獲第十五屆全

國發(fā)明展覽會優(yōu)秀獎。

包括席春生在內(nèi)的1.8萬余名共產(chǎn)黨員已經(jīng)成為東風有限最優(yōu)秀的人力資源。3年來，東風有限成功

地創(chuàng)建了一套中外合資企業(yè)黨建工作新模式。

2003年6月，東風有限在武漢注冊成立，合資總額167億元人民幣，是國內(nèi)汽車行業(yè)最大的合資項目。合資公司章程明確規(guī)定了“兩公開，兩納入”的黨建工作框架：黨組織及其工作機構(gòu)公開掛牌，公開活動；

人員納入編制，經(jīng)費納入預算。這在國內(nèi)合資企業(yè)中是首家。

根據(jù)產(chǎn)權(quán)關(guān)系的變化，東風有限黨委重新構(gòu)建黨組織工作業(yè)務流程，提出“黨委決定、程序表達、體現(xiàn)主張、依法決策”的原則。出臺《黨委會議制度及議事決策規(guī)則》等黨委工作制度，定期召開黨委常委

會，提出決策意見，然后通過參加董事會、經(jīng)理辦公會的黨委成員，表達黨委意見。

員工身份變了，黨員發(fā)揮先鋒模范作用需要新的載體，東風有限黨委推出“雙培工程”：把黨員培養(yǎng)成為推動公司發(fā)展、增強國際競爭力的中堅力量；把推動公司發(fā)展增強國際競爭力的積極分子培養(yǎng)成黨員。經(jīng)過3年實踐，“雙培工程”使共產(chǎn)黨員成為東風有限最優(yōu)秀的人力資源。2005年公司評選的31名優(yōu)秀

員工中，共產(chǎn)黨員占70%。

合資不僅帶來了新技術(shù)、新管理模式，也促進了企業(yè)文化的融合與發(fā)展，東風有限黨委提出“大膽吸收，各取所長；求同存異，兼融并蓄；融合提煉，突出特色”的基本工作方針，正確處理學習日產(chǎn)文化與弘揚東風文化的關(guān)系，形成東風有限共同的價值觀——“誠信、業(yè)績、變革、融合”，增強了企業(yè)合力和

競爭力。

[解讀]

“東風模式”問答錄

■產(chǎn)權(quán)關(guān)系變了，合資企業(yè)要不要公開設立黨組織？

東風黨委：“公開建立黨組織是我們合資談判的底線，合資決不能合出地下黨?！?/p>

怎樣在中外合資企業(yè)成立黨組織、開展活動？是改革開放帶來的一個嶄新課題。在很多中外合資企業(yè)中的黨組織工作呈現(xiàn)“業(yè)余”特點，黨委書記多數(shù)以工會主席名義工作，待遇不夠明確，活動沒有經(jīng)費。

東風公司黨委和領(lǐng)導班子認識到，在“東風有限”這樣的大型中外合資企業(yè)中，黨組織要有效發(fā)揮作

用，一開始就應該在制度層面上爭取明確地位。

3年前，東風與日產(chǎn)開始談判，東風公司黨委堅定了這樣一個信念：“在合資企業(yè)建立黨組織是我們

合資談判的底線，合資決不能合出地下黨?！?/p>

難度可想而知。在日本，企業(yè)內(nèi)是不允許有政治團體存在的，更不允許有政治性的活動。

得先尋找法律依據(jù)?！吨腥A人民共和國公司法》第十七條規(guī)定：“公司中中國共產(chǎn)黨基層組織的活動，依照中國共產(chǎn)黨章程辦理”；第十八條規(guī)定：“外商投資的有限責任公司適用本法，有關(guān)中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)的法律另有規(guī)定的，適用其規(guī)定?！本o緊抓住這兩條原則，東風公司組織有關(guān)力量進行了翔實的詮釋，把《黨章》翻譯成英文發(fā)給日方人員。最終，這一認定成為雙方進行黨組

織建設問題談判的法律基礎(chǔ)。

九個月的反復磋商，東風公司努力的成果最終體現(xiàn)在合資企業(yè)章程中。公司章程明確規(guī)定，合資公司中的黨組織活動實現(xiàn)“兩公開兩納入”：黨組織及其工作機構(gòu)公開掛牌，公開活動；人員納入編制，經(jīng)費

納入預算。東風有限成為國內(nèi)第一家中外合資公司實行黨組織“兩公開兩納入”的企業(yè)。

有關(guān)專家評價說：“這一創(chuàng)新，是中國合資企業(yè)制度建設的一個重大突破，也為其他正在進行國際合資合作的國有企業(yè)起了一個示范作用。”

■決策機制變了，黨委如何參與重大問題決策？

“東風模式”：“黨委決定、程序表達、體現(xiàn)主張、依法決策。”

從“東風有限”資產(chǎn)主體構(gòu)成上看，中日雙方各占50%的股權(quán)。東風有限黨委認識到，黨組織必須以

各種合法的方式參與企業(yè)重大問題的決策，對國有資產(chǎn)的保值增值切實負責。

但是，產(chǎn)權(quán)關(guān)系變了，合資企業(yè)決策機制與國企有很大區(qū)別，重大問題決策權(quán)都在董事會和最高經(jīng)營

委員會，董事會決定后由總經(jīng)理執(zhí)行，總經(jīng)理向董事會負責。

在這樣的條件下，黨委如何參與決策？如果不參與企業(yè)重大問題決策，黨在企業(yè)的政治核心作用就難以落實；另一方面，黨組織掌握著參與企業(yè)經(jīng)營決策的重要資源，如果不參與決策，就難以發(fā)揮黨組織在人才和信息方面的決策優(yōu)勢。

東風有限黨委重新構(gòu)建了黨組織參與決策工作的業(yè)務流程，提出“黨委決定、程序表達、體現(xiàn)主張、依法決策”的原則，出臺了《黨委會議制度及議事決策規(guī)則》，定期召開黨委常委會，提出決策意見，然

后通過參加董事會、經(jīng)理辦公會的黨委成員，表達黨委意見。

3年來，東風有限黨委共召開黨委常委會25次，作出重大投資、技術(shù)改造、改革舉措、干部任免等決

策決議200多項，被經(jīng)營管理層采納。

■員工的身份變了，黨員先鋒模范作用如何體現(xiàn)？

“東風模式”：“黨的工作只有融入經(jīng)濟活動這個中心，才能煥發(fā)出蓬勃的生機與活力。”

6月27日，東風科技汽車制動系統(tǒng)公司裝配車間，生產(chǎn)線上9個“共產(chǎn)黨員示范崗”引起了記者的關(guān)

注，支部書記楊志金介紹說：“設立示范崗，對每個黨員來說，是提醒，也是監(jiān)督?！?/p>

在商用車車身廠，掛著“爭當模范黨員”胸牌的黨委書記劉元和，指著全國勞動模范匡開勛笑著說：

“他已經(jīng)是模范黨員了，我要向他學習。”在這個廠，每年評出12名“模范黨員”。

從職工到員工，身份雖然改變了，但是黨員應該體現(xiàn)的先鋒模范作用，在東風有限每一位黨員身上并

沒有改變。

合資公司成立以來，東風有限黨委圍繞企業(yè)發(fā)展這個中心，通過開展各種主題活動，抓黨員在經(jīng)營、改革、發(fā)展中的先鋒模范作用，拓展“先鋒工程”，培育知識型、骨干型黨員，塑造優(yōu)秀的生產(chǎn)者團隊。

早在2003年底，東風有限黨委就推出了“雙培工程”：把黨員培養(yǎng)成為推動公司發(fā)展、增強參與國際

競爭實力的中堅力量；把推動公司發(fā)展、增強參與國際競爭實力的積極分子培養(yǎng)成黨員。

不久，東風公司中期事業(yè)計劃發(fā)布，黨委書記徐平提出：各級黨委要站在確保中期事業(yè)計劃順利完成的戰(zhàn)略高度，把“雙培工程”打造成全國叫得響的黨建品牌。

今天，東風有限涌現(xiàn)了一批又一批為企業(yè)提高競爭力作出貢獻的優(yōu)秀黨員。2005年31名優(yōu)秀員工中，共產(chǎn)黨員占了70%，共產(chǎn)黨員已經(jīng)成為這個企業(yè)最優(yōu)秀的人力資源。同時，黨組織吸納了1600多名在生產(chǎn)、營銷、技術(shù)和管理崗位上表現(xiàn)優(yōu)異的積極分子，壯大了黨在合資企業(yè)和產(chǎn)業(yè)工人中的基礎(chǔ)。

■企業(yè)文化多元，如何發(fā)揮黨的思想政治工作優(yōu)勢實現(xiàn)跨文化管理？

“東風模式”：“大膽吸收，各取所長；求同存異，兼融并蓄?！?/p>

在東風有限，每個中方高管案頭都有一本日產(chǎn)總裁戈恩的書《再生》。

2004年，為了讓大家了解日產(chǎn)的管理思想和文化，東風有限翻譯出版了這本書。

合資不僅帶來新技術(shù)和新管理模式、管理思想，也帶來了新的文化。伴隨東風有限旗下零部件子公司

與美、德、法等跨國公司的再次合資，東風有限的企業(yè)文化呈現(xiàn)多元化發(fā)展的局面。

如何實現(xiàn)東風有限跨文化管理，保證合資企業(yè)健康發(fā)展？東風有限黨委提出“大膽吸收，各取所長；

求同存異，兼融并蓄；融合提煉，突出特色”的基本工作方針，著手建設富有包容性的企業(yè)文化。

溝通。合資不久，東風有限黨委就借助東風電視臺舉辦了兩期由中日高管人員參加的《溝通》節(jié)目，探求東風與日產(chǎn)文化的差異；日產(chǎn)專家向中方高管人員介紹日產(chǎn)的管理框架、管理理念和文化，東風的一

名副總裁則向日產(chǎn)派駐員介紹東風的歷史和文化。

融合。求同存異，在東風文化與日產(chǎn)文化共同的價值觀上尋找融合點，東風有限黨委在全體員工中倡

導“誠信、業(yè)績、變革、融合”的價值觀，用共同的價值觀統(tǒng)一員工的思想。

創(chuàng)新。真正意義上的文化融合，不是兩種企業(yè)文化優(yōu)勢的簡單疊加，是一個文化再造的過程。東風有限黨委將日產(chǎn)的管理制度、改革經(jīng)驗、經(jīng)營理念和技術(shù)成果及國際經(jīng)營模式，和東風的本地優(yōu)勢、艱苦創(chuàng)

業(yè)精神、員工與企業(yè)同命運的意識相結(jié)合，催生出了不同于東風和日產(chǎn)的“東風有限”文化。

3年時間，東風有限完成了企業(yè)文化的融合改造，走向了新的起點?？偛弥写蹇思涸u價說：“東風有

限黨組織在企業(yè)文化建設中起了重要的橋梁和紐帶作用，黨組織的工作，彌補了現(xiàn)代企業(yè)制度下的精神缺

失?！?/p>

第五篇：東風公司商用發(fā)動機廠實習報告

東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠實習報告

東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠

鄧小平曾指出“實踐是檢驗真理的唯一標準”，為有效避免理論與實踐脫離和“高分低能”的現(xiàn)象，學校專門開設了各種實習，其中生產(chǎn)實習最貼近社會現(xiàn)實，使廣大學生走出課堂，脫離課本，走進一線！我們國際經(jīng)濟與貿(mào)易專業(yè)于2009年11月在東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠參加了生產(chǎn)實習。具體的實習報告如下：的1

一、實習目的生產(chǎn)實習作為專業(yè)教學計劃中一個獨立的項目，其目的在于通過實習使學生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實際，擴大知識面；同時專業(yè)實習又是鍛煉和培養(yǎng)學生動手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養(yǎng)當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現(xiàn)由學生到社會的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(QCD等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實際知識，對我們學習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎(chǔ)。

二、公司簡介

1、東風汽車有限公司簡介

東風汽車有限公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。

公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內(nèi)汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名

在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風汽車公司的主機廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應性開發(fā)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位。現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達歐II，部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐III、歐IV水平。發(fā)動機廠與東風汽車工程研究院聯(lián)合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研 究所，具有快速的開發(fā)能力,發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機廠提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動機廠堅持質(zhì)量興廠的方針，擁有以引進的大型三坐標儀、發(fā)動機檢測試驗臺架為代表的一整套高精計量檢測設備。工廠先后通過了ISO-TSI6949、ISO18000、GB/T19022-2003環(huán)境及質(zhì)量體系認證。

“永遠忠誠于用戶”的經(jīng)營思想正通過全員貫徹于全廠的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)銷售和售后服務的全過程。發(fā)動機廠正在開展第三次創(chuàng)業(yè)活動，實施四輪驅(qū)動戰(zhàn)略，力爭用3-5年時間建成具有國際競爭力的企業(yè)。發(fā)動機廠在東風—日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國際、發(fā)動科技的力量，打造中國商用發(fā)動機第一品牌，為用戶提供持續(xù)滿意的環(huán)保動力。

三、企業(yè)現(xiàn)狀分析

東風在自主車型方面包括商用車、輕型車、風神品牌乘用車和新能源車四種車型，相當于東風的四個孩子。位于十堰的東風商用車版塊是東風的長子，這一板塊的負責人是東風集團副總經(jīng)理、東風商用車公司總經(jīng)理童東城。

東風商用車的歷史幾乎和整個東風的歷史相吻合，在商用車發(fā)展中誕生過兩個名車——EQ140和EQ153。1978年誕生的EQ140因?qū)υ阶孕l(wèi)反擊戰(zhàn)成名，到90年代還在國內(nèi)市場占有率居同類車之首。EQ153是東風商用車從長頭車為主轉(zhuǎn)向平頭車為主的先驅(qū)，由于特別適合高原地區(qū)的行使工況，使得東風在90年代初期一舉拿下了西南、西北等高原地區(qū)的卡車市場。東風成立40周年之際，也是東風商用車第500萬輛下線的好日子。在十堰的商用車廠區(qū)內(nèi)，立下過赫赫功績的EQ140和EQ153的樣車也再次亮相。

2003年7月8日，東風商用車公司創(chuàng)立。據(jù)童東城介紹，通過合資東風商用車的自主之路更順。首先，研發(fā)能力得以強化。先后自主研發(fā)東風的新一代商用車天龍、天錦，其混合動力技術(shù)、CNG（壓縮天然氣）技術(shù)、LNG（液化天然氣）技術(shù)在行業(yè)領(lǐng)先。其次，強化了東風品牌在市場上的形象，多年來，東風中重卡保持行業(yè)第一。

不過去年和今年的商用車市場遭遇了幾番較大波動，童東城說，去年7月1日開始實施國Ⅲ標準，使得去年上半年全國商用車市場突發(fā)性的增長，而造成下半年市場的陡降。去年下半年低迷的狀態(tài)慣性影響著今年上半年的銷量，不過國家刺激經(jīng)濟一系列政策效果逐漸顯現(xiàn)?！皬慕衲?月份開始，東風商用車相對于今年上半年和去年下半年，平均增長46%?！?/p>

東風汽車公司總經(jīng)理徐平說：“十堰基地是東風的'延安'，東風商用車對集團的貢獻非同一般，要實現(xiàn)東風商用車做強做大。”據(jù)童東城介紹，未來三年，東風商用車將實施“863振興計劃”，在2012年產(chǎn)銷汽車27.4萬輛，其中卡車超過20萬輛，規(guī)模和份額大幅提升，初步達成“中國第一，世界前三”第一階段事業(yè)目標。

自2005——2008年，東風汽車有限公司商用發(fā)動機廠取得了如下研究成果：

1、2005-2007：重型柴油機排放達國Ⅳ SCR技術(shù)研究，2007年通過東風公司科技成果鑒定，為東風商用車應對2010年北京將要實施國Ⅳ提供了解決方案，移行商品化開發(fā)；

2、2006-2008：重型柴油機排放達國Ⅳ EGR技術(shù)研究，為東風商用車應對國Ⅳ/歐Ⅳ 標準提供了另一種解決方案，滿足不同的用戶要求，如海外俄羅斯等市場，2008年通過東風公司科技成果鑒定，達國內(nèi)領(lǐng)先水平；

3、2005-2008：重型商用車AMT技術(shù)研究，擁有執(zhí)行機構(gòu)設計、控制策略與軟件等AMT關(guān)鍵技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，AMT的應用將會提高了車輛舒適性、降低油耗，通過東風公司科技成果鑒定，達國內(nèi)領(lǐng)先水平；

4、2005-2008：車道離線報警系統(tǒng)（LDWS)研究，提高車輛的主動安全，減少駕駛員無意識偏離車道造成的安全事故。

四、改善的對策和措施

1、正確選擇戰(zhàn)略伙伴

康明斯作業(yè)部是該廠的非常重要的的作業(yè)部，由中美雙方各持50% 的股份。曹思德先生說“中國是康明斯全球第二大市場，2008年我們在中國的銷售業(yè)績超過23億，而排在第一位的是美國。”

對此，曹思德先生歸功于合作伙伴選擇的成功?！昂苌儆泄驹诤献骰锇榈倪x擇上獲得成功。我們與所有的合資伙伴都是平等的，康明斯與中方的所持股份比例都是50%。我們不存在誰領(lǐng)導誰的問題。雖然我的伙伴們不生產(chǎn)發(fā)動機，但是他們和我們的價值一樣高?！辈芩嫉孪壬硎荆翱得魉己苤匾晳?zhàn)略伙伴的選擇，我們會考慮的很細，考慮我們的長遠發(fā)展。”

康明斯是最早在華進行發(fā)動機企業(yè)本地化生產(chǎn)的西方柴油機公司之一。1981年，重慶發(fā)動機廠開始許可證生產(chǎn)康明斯發(fā)動機，1995年康明斯第一件中國合資發(fā)動機工廠成立。到目前位置，康明斯在華總計有26家機構(gòu)，包擴15家獨資和合資企業(yè)。

這份大度和長遠的戰(zhàn)略眼光，也使得康明斯在中國獲得了一批堅實而強大的盟友：東風汽車、陜汽集團及北汽福田等，每一個都是行業(yè)內(nèi)的翹楚。如今，康明斯十八個發(fā)動機系列已經(jīng)有十一個在中國本地生產(chǎn)，在發(fā)動機市場競爭激烈的中國，康明斯的地位牢不可破。

2、積極面對強勁的競爭對手

中國的發(fā)動機市場，尤其是卡車發(fā)動機市場的情況用英雄林立來形容一點也不為過。濰柴、玉柴、錫柴三“柴”鼎立，上柴、依維柯、朝柴等伺機而動。國內(nèi)的廠家對消費的需求反應很快，比如濰柴，當消費者對產(chǎn)品有疑問或者需要改進服務的時候，能夠很快的對消費者的要求做出回饋，時間間隔很小。競爭對手的優(yōu)秀不僅僅表現(xiàn)在售后服務商，中國本土發(fā)動機企業(yè)產(chǎn)品的配件價格也是外資或者合資企業(yè)所不能比擬的。

要想取得長足進步，東風商用車公司必須非常尊重這些強勁的競爭對手，在面對他們時，才能迸發(fā)出更大的活力。正所謂“有壓力才有動力”正是這個道理。

3、積極抓住“綠色”機遇

競爭的激烈，使得中國市場出現(xiàn)群雄割據(jù)的局面。隨著中國排放標準的不斷提高，國IV的不斷臨近，技術(shù)上的優(yōu)勢也讓東風發(fā)動機廠看到了今后的發(fā)展方向，堅定了信心。

從2000年開始，我國縮小了排放水平上和發(fā)達國家的差距，進步速度非?？臁Ｓ羞@么一個經(jīng)驗，如果有更嚴格的規(guī)定，每一家公司都必須投入，在技術(shù)方面、在設備方面，還有我們的價格，不管是發(fā)動機、零件、整車，價格也提高了，這是非常大的一個挑戰(zhàn)?？墒翘魬?zhàn)也可以說是一個機會，只要擺脫短期利益的束縛，把眼光放的更遠一些，就能發(fā)現(xiàn)排放進步所能產(chǎn)生的各種機遇要遠遠大于短期損耗。

2008年7月1日，我國對3.5噸以上載貨車實施國三排放法規(guī)，2009年7月1日，3.5噸以下載貨車也實施了國三排放法規(guī)。至此，我國商用車全部實施了國三排放法規(guī)。排放法規(guī)的每一次升級，總是帶給行業(yè)巨大的震動和技術(shù)的上升，去年國三重卡市場鏖戰(zhàn)的EGR與高壓共軌技術(shù)之爭還未退出我們的視線，而國四排放法規(guī)又在前面不遠的2011年冷峻地迎接我們。國四排放法規(guī)的升級不僅會催高產(chǎn)品價格，對行業(yè)走勢產(chǎn)生影響，還涉及到更為復雜的技術(shù)突破和更為廣闊的配套設施建設，需要政府、汽車生產(chǎn)企業(yè)、配套產(chǎn)品企業(yè)、消費者等多方通力合作，共同促進。

排放標準嚴格的貫徹執(zhí)行，就是推動整個行業(yè)百花齊放的春風。更高的排放標準也將增強我們本地企業(yè)在全球市場上的競爭力，我們都知道所有的地區(qū)都有不太一樣的環(huán)保要求，有的更嚴格，可是如果我們能夠滿足更嚴格的壓迫，我們在全球就更有有競爭力。綠色推動力還將帶動新一輪的投資和經(jīng)濟增長，排放升級就要求產(chǎn)業(yè)的每一環(huán)都進一步加大技術(shù)投資，來降低排放，并優(yōu)化從零件到整車的產(chǎn)品性能，從而提升產(chǎn)品的競爭力。綠色是健康顏色的代表，中國發(fā)動機市場面對呼之欲出的綠色革命，挑戰(zhàn)和機遇并存。當美國、日本、俄羅斯等市場在金融危機下喘氣的時候，中國市場卻呈現(xiàn)出欣欣向榮的綠色。大千世界，唯有中國一方凈土。抓住“綠色“，就抓住了中國發(fā)動機市場向前發(fā)展的脈搏。

五、實習體會

時間飛逝，在十堰為期半月的實習已經(jīng)結(jié)束了，這段時間無論對于我們的經(jīng)歷還是學識都是一個突飛猛進的過程，使得課本中理論的東西實實在在展示在我們面前。懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實習時間雖短，實習內(nèi)容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術(shù)等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數(shù)工作我們不能動手參與，多數(shù)時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。概括起來有以下幾方面：

1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現(xiàn)代企業(yè)改革的認識?！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風的不斷追求進步的信念的生動寫照。

2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線的選擇，學習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實態(tài)度。

3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。

4.通過個各個車間宣傳欄我們看到每個車間都有自己嚴格的管理和評價制度，這正是一個企業(yè)正常有序運轉(zhuǎn)的有力保障。

5.“一個團隊，一個目標”這是在發(fā)動機廠的入口一個很醒目的位置有一句標語，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會工作能力得到了相應的提高。在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。

6.增進了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實習的全過程來看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時報到，注重安全。其中我印象最深的就是和張國忠老師和田延慶師兄的一起參觀的時候，很多同學都緊隨其后，認真的記下他們說的每一句話，這在教室里是很難看見的，可見同學們對參加實踐，投身一線的熱情之高，我認為學校可以以此為契機，認真的教育廣大同學，指導同學們把書本與實踐結(jié)合起來。

雖然這次的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結(jié)合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實際聯(lián)系起來才會發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業(yè)課，同時還要關(guān)注實際的生產(chǎn)過程。毫不掩飾的說，通過這次的實習它給了我一次寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。只是作為工科的學生也許一周多的實習時間遠遠不能夠?qū)σ粋€企業(yè)做深入地了解，只能是膚淺的、粗略的了解一下產(chǎn)品工藝的簡單流程，和一些先進的與本專業(yè)相關(guān)的工業(yè)技術(shù)。

盡管此次實習和我們國際經(jīng)濟與貿(mào)易的專業(yè)有一定的差距，但是這正是對我們專業(yè)相對寬泛缺乏實踐的一個很好的補充。要想做好貿(mào)易必須深入了解你所出售或購進的產(chǎn)品，而這種走進生產(chǎn)線的體驗和見習則是最好的上課方式。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與社會實踐的差距，理論與實際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，是對以前所學知識的一個初審！這次生產(chǎn)實習對于我們以后學習、找工作受益匪淺，讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！

在車間內(nèi)我們見到了很多的勵志的標語，這對我們今后的人生也是一個很的教育方式：“不說不行的理由，尋找可行的方法”，“With the team’shard work, everything could be successful ”。