第一篇：鐵路運輸管理制度

鐵路運輸管理制度目的為完成公司產(chǎn)品的銷售目標(biāo)，保證公司產(chǎn)品的鐵路運輸組織，制定本制度。范圍

本制度適用于運營部、及下屬各單位和涉及鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)單位。術(shù)語和定義

無

4職責(zé)

.1由運營部計劃經(jīng)理負(fù)責(zé)與省統(tǒng)配公司計劃處聯(lián)絡(luò)，并取得月度出省重點物資運輸計劃安排，及時傳遞到公司。

.2 由計劃經(jīng)理負(fù)責(zé)向鐵路局申報月度運量，并通過鐵路局商務(wù)網(wǎng)或通過裝車站FMOS貨運五系統(tǒng)完成鐵路運輸計劃的申報和審批。

.3由各生產(chǎn)單位按運營部的計劃安排組織好產(chǎn)品的鐵路發(fā)運工作。

5管理內(nèi)容

.1月度鐵路運輸計劃

.2 運營部根據(jù)公司營銷調(diào)度會的會議安排，公司的銷售計劃于每月十

日以前向鐵路局申報次月的月度正式鐵路運輸計劃。

.3月度追加鐵路運輸計劃在發(fā)運當(dāng)月15日前向鐵路局申報。

4運營部根據(jù)下達的月度（正式和追加）鐵路運輸計劃通知各發(fā)運單位（部門），作為提報和組織裝車的依據(jù)。

6日請車和承認(rèn)車

1由計劃經(jīng)理于兩日前向裝車站和公司下屬裝車單位提報書面裝車計劃。并于每日9：00點以前，通過鐵路局調(diào)度室提報次日裝車計劃。2由計劃經(jīng)理每日17：00以前將次日承認(rèn)車計劃通知各發(fā)貨單位駐站貨運員。

7裝車組織

1駐站貨運員依據(jù)承認(rèn)車計劃通知填寫完整的“貨物運單”，于當(dāng)日18：00以前送達裝車站。

2各裝車站貨運員根據(jù)計劃經(jīng)理通知的承認(rèn)車計劃，與車站聯(lián)系取送車，并與生產(chǎn)調(diào)度聯(lián)絡(luò)裝車事宜。

3各區(qū)域必須保證貨源，加強裝車組織，不允許落空承認(rèn)車計劃的情況發(fā)生。

4各裝車站貨運員必須做好運輸計劃、發(fā)運、事件、事故臺帳記錄。5裝車兌現(xiàn)與承認(rèn)車計劃有調(diào)整時，必須征求運營部主管領(lǐng)導(dǎo)同意才能執(zhí)行。

6要求：

a)各區(qū)域必須加強貨運管理工作，保證貨物運輸和行車安全。根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《鐵路專用線專用鐵路管理辦法》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《貨車蓬布管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》及其他相關(guān)的鐵路規(guī)章制度執(zhí)行。

b)各區(qū)域必須加強裝車效率的管理，加強貨運組織管理。

c)各區(qū)域遵照發(fā)運站《站細(xì)》認(rèn)真組織取送、調(diào)車作業(yè)工作。

8運雜費支付按照實施鐵路局統(tǒng)一結(jié)算的要求，各裝車站所產(chǎn)生的運費由公司統(tǒng)一向鐵路局資金清算中心支付。

2駐站貨運員到車站開具“預(yù)付款抵用清單”，經(jīng)核實無誤送達計劃經(jīng)理處統(tǒng)一交公司財務(wù)處。鐵路運費核算員根據(jù)貨車取票情況，及時預(yù)付運費和核算當(dāng)日發(fā)生的運費，并做好臺帳記錄。

第二篇：鐵路運輸公司環(huán)境保護管理制度

環(huán)境保護管理制度

第一章 總 則

第一條 為了貫徹《管家環(huán)境保護法》，加強本公司環(huán)境保護工作的管理，保護生態(tài)平衡，美化環(huán)境，改善職工勞動條件，特制定本制度。

第二條 環(huán)境保護工作必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，綜合利用，化害為利，依靠群眾，大家動手，保護環(huán)境，造福人民”的環(huán)境方針，搞好本公司的環(huán)境保護工作。

第三條 環(huán)境保護管理主要任務(wù)是：宣傳和執(zhí)行環(huán)境保護法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，控制和消除污染，促進生產(chǎn)發(fā)展，創(chuàng)造良好的工作生活環(huán)境，使正常生產(chǎn)減少對周圍生態(tài)環(huán)境的污染。

第四條 保護環(huán)境人人有責(zé)，公司全體職工都要認(rèn)真、自覺學(xué)習(xí)、遵守環(huán)境保護法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，正確看待和處理生產(chǎn)與保護環(huán)境之間的關(guān)系，要堅持預(yù)防為主，以管處治，防治結(jié)合的原則。

第二章 環(huán)境保護機構(gòu)與管理職責(zé)

第五條 公司成立環(huán)境保護生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)公司環(huán)保管理、監(jiān)督工作。總經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，書記、副總理任副組長，各部門、車站負(fù)責(zé)人為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，辦公室設(shè)在安全監(jiān)督管理部，安全監(jiān)督管理部負(fù)責(zé)人任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常工作。第六條 環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家，上級部門的有關(guān)環(huán)保方針、政策和法規(guī)。負(fù)責(zé)本公司環(huán)保工作的管理、監(jiān)督等。

2、審定公司環(huán)境保護規(guī)劃及措施。

3、審定公司有關(guān)環(huán)境保護方面的規(guī)章制度。

4、組織公司內(nèi)部環(huán)境監(jiān)督檢查。做好環(huán)保資料歸檔和統(tǒng)計工作，按時向上級環(huán)保部門報告。

第七條 安全監(jiān)督管理部工作職責(zé)

1、執(zhí)行公司環(huán)保計劃，制定和完善本公司環(huán)保規(guī)章制度。

2、定期、不定期檢查本公司環(huán)保設(shè)施（抑塵設(shè)備）的運行情況和運行記錄。

3、負(fù)責(zé)監(jiān)督本公司廢水、固體廢物排放情況。

4、按規(guī)定向公司報告污染物排放情況，污染防治設(shè)施運行情況。

5、協(xié)助組織編寫公司環(huán)境應(yīng)急預(yù)案，對突發(fā)性污染事件及時向環(huán)保部門報告，并參與處理。

6、對員工進行環(huán)保法律、法規(guī)教育和宣傳。提高員工的環(huán)保意識。

第三章 基本原則

第八條 安全監(jiān)督管理部是公司環(huán)保工作的歸口管理部門，全面負(fù)責(zé)本公司環(huán)境保護工作的管理和監(jiān)督工作，改善公司環(huán)境狀況，減少企業(yè)對周圍環(huán)境的污染。并協(xié)調(diào)公司與政府環(huán)保部門的相關(guān)工作。

第九條 環(huán)境保護工作關(guān)系到周邊環(huán)境和每個職工的身體健康及公司生產(chǎn)發(fā)展。員工必須嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護工作制度，任何違反環(huán)保工作制度，造成事故者，將被根據(jù)事故程度追究責(zé)任。

第十條 對環(huán)保設(shè)施、設(shè)備等要認(rèn)真管理，建立定期檢查、維修和維修后驗收制度，保證設(shè)備、設(shè)施完好。

第四章 廢水排放管理

第十一條 公司廢水排放直接接入小莊礦業(yè)公司污水處理站。

第十二條 公司應(yīng)做好污水管道設(shè)施的檢查、維護和保養(yǎng)等管理。

第五章 固體廢物處置管理

第十三條 公司應(yīng)做好加固垃圾、辦公生活垃圾等一般固體廢物的儲存和處置工作。

第十四條 嚴(yán)格按照固體垃圾清運協(xié)議要求，垃圾清運單位將垃圾按照地方政府要求，統(tǒng)一運往垃圾處理站，并定期檢查運送登記臺賬。

第六章 污染事故管理

第十五條 針對可能發(fā)生的水污染等事故，公司制定完善的急救援預(yù)案，有效應(yīng)對突發(fā)環(huán)境污染，提高應(yīng)急反應(yīng)和救援水平。

第十六條 公司《環(huán)境污染事故應(yīng)急救援預(yù)案》應(yīng)定期修訂和演練。一般每年至少演練一次，并做好演練記錄。對演練中發(fā)現(xiàn)的問題進行分析、補充和完善預(yù)案。

第十七條 公司發(fā)生環(huán)境污染事故后，應(yīng)立即啟動預(yù)案，并上報環(huán)保部門與政府主管部門，按照應(yīng)急預(yù)案開展救援，將污染事故損失降至最小程度，最大限度地保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全及生態(tài)環(huán)境安全。

第十八條 公司發(fā)生污染事故后，應(yīng)妥善做好事故的善后工作，并協(xié)助環(huán)保部門做好事故原因的調(diào)查，制定防范措施。

第七章 新建項目環(huán)保管理

第十九條 新建設(shè)項目嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)保設(shè)施“三同時”，即執(zhí)行配套建設(shè)的環(huán)境保護設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。

第二十條 新建設(shè)項目在設(shè)計施工前開展環(huán)評，并逐級上報環(huán)保部門批復(fù)。

第二十一條 新建設(shè)項目試運行后，須向環(huán)保部門申請驗收。

第八章 環(huán)保臺賬與報表管理

第二十二條 安全監(jiān)督管理部負(fù)責(zé)建立和保存環(huán)保臺賬，及時填寫環(huán)保各項數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的真實、準(zhǔn)確。第二十三條 公司環(huán)保臺賬保存期限為一年，外單位人員借閱，必須經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可查閱。

第九章 獎勵與懲罰

第二十四條 凡在環(huán)保工作中做出顯著成績和貢獻的集體和個人符合下列條件之一者，給予一定的精神與物質(zhì)獎勵。

1、在避免污染事故中有突出成績者。

2、在公司內(nèi)部積極綠化、凈化、美化工作生活環(huán)境中有顯著成績者。

3、在治理污染和減輕污染物排放中，能積極采取有效措施者。

第二十五條 凡在環(huán)保工作中有下列行為之一者，給予一定的懲罰。

1、不遵守公司相關(guān)環(huán)保方面規(guī)章制度者。

2、不認(rèn)真執(zhí)行上級和公司環(huán)保相關(guān)工作者。

3、對環(huán)保檢查人員，采取刁難、推諉等不正當(dāng)手段者。

第十章 附 則

第二十六條 本制度自發(fā)布之日起實施。

第三篇：鐵路運輸

鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式。它是使用機動車牽引車輛，用以載運旅客和貨物，從而實現(xiàn)人和物的位移的一種運輸方式。我國2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國以7萬公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬公里鐵路的美國完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國已成為世界上鐵路運輸效率最高的國家之一。2001年我國鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特點

（一）適應(yīng)性強

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實現(xiàn)全年全天侯不停地運營，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長短途各類不同重量和體積貨物的雙向運輸。

（二）運輸能力大

鐵路是大宗、通用的運輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運輸。鐵路運輸能力取決于列車重量（列車載運噸數(shù)）和晝夜線路通過和列車對數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過的貨物列車可達百余對，因而其貨物運輸能力每年單方向可超過1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運輸中的應(yīng)用，鐵路運輸?shù)陌踩潭仍絹碓礁?。特別是在近二十多年來，許多國家鐵路廣泛采用了電子計算機和自動控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動停車、列車自動控制、列車自動操縱、設(shè)備故障和道口故障報警、災(zāi)害防護報警等裝置，有效地防止了列車運行事故。在各種現(xiàn)代化運輸方式中，按所完成的貨物噸公里計算的事故率，鐵路運輸是最低的。

（四）運送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運行速度一般為每小時60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達140～160公里。調(diào)整鐵路運行時速可達210～260公里。1990年5月18日，法國TGV高速客車動車組曾創(chuàng)造了時速515.3公里的世界紀(jì)錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運量的能耗也就是比汽車運輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達國家在社會及其經(jīng)濟與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴(yán)重的破壞其中運輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運輸、噴氣式飛機、超音速飛機等。相比之下，鐵路運輸對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運輸成本較低

鐵路運輸成本沒有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費所占比重較大，而且與運輸距離長短、運量的大小密切相關(guān)。運距越長，運量越大，單位成本。一般來說，鐵路的單位運輸成本比公路運輸和航空運輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運。

二、鐵路運輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等?；顒釉O(shè)備主要有：機車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機車

機車是研究結(jié)果和推送車輛運行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車。

（三）貨車

貨車是鐵路運輸?shù)幕据d運工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達、交會、通過等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運輸

整車運輸是指根據(jù)被運輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時，必須根據(jù)運輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔(dān)運輸

零擔(dān)運輸亦可稱之為小件貨物運轉(zhuǎn)。這種運輸粉塵多是因待運量少而不夠一個整車裝載量時采用，與整車運輸相比，這種運輸方法費用較高。

（三）混裝箱運輸

混裝運輸是小件運輸?shù)囊环N裝載情況。一般對同一到達地點的若干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運輸。

(四)集裝箱運輸

集裝箱運輸指采用集裝箱專用列車運輸物資。這種運輸方法能發(fā)揮鐵路運輸大量、迅速的特點，并可與其他運輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運

在鐵路運輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運輸部門根據(jù)托運人的需要進行的，故稱為鐵路托運。

鐵路托運大體可包含下列幾項內(nèi)容

（1）托運人或單位將需要鐵路運輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門領(lǐng)回被

鐵路運輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運輸人簽署運輸合同，辦理較長時間的鐵路運輸業(yè)

務(wù)。

（3）經(jīng)鐵路運輸?shù)奈锲?，按照貨主的要求，辦理向鐵路運輸起點站集中和

鐵路終點站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動。

（4）在鐵路運輸從開始到完成的全過程中，完成各項裝卸活動的組織和實

施。

（5）與上述各活動相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運

輸保險，貨物暫時保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運輸?shù)陌踩?，在鐵路托運過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運輸規(guī)程》是辦理貨運業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運輸?shù)幕疽?guī)章，貨運事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險貨物運輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。

第四篇：鐵路運輸

鐵路運輸流程

運輸程序

1、接受客戶詢價：如有客戶詢問運往上述國家的業(yè)務(wù)時，應(yīng)向客戶了解如下問題

（1）運輸方式：1）整車 2）集裝箱；

（2）發(fā)送站和運往的國家及到站；

（3）貨物的品名和數(shù)量；

（4）預(yù)計運輸?shù)臅r間；

（5）客戶單位名稱、電話、聯(lián)系人等；

（6）其他。

2、接受委托

在您確認(rèn)報價，同意物品公司代理運輸后，需要客戶以書面形式委托我公司。委托書主要內(nèi)容包括。（1）運輸委托書（2）報關(guān)委托書（3）報檢委托書（4）報關(guān)單、報檢單（加蓋委托單位的專用章）（5）合同（6）箱單

3、運輸單證

要求客戶提供以下單證：（1）-（6）（7）發(fā)票（8）商檢放行單（9）核銷單

4、填寫鐵路國際聯(lián)運大票

在當(dāng)?shù)刭徺I鐵路國際聯(lián)運大票，由國際部填寫好樣單后傳真給當(dāng)?shù)毓居上嚓P(guān)人員填寫正式國際聯(lián)運大票，或由國際部制單后快遞給當(dāng)?shù)毓尽?/p>

5、報關(guān)

客戶可以自理報關(guān)，也可以委托我公司報關(guān)，如果在發(fā)貨地報關(guān)不方便，可以將上述單證備齊在口岸報關(guān)，即在滿洲里、二連浩特、阿拉山口、憑祥等地報關(guān)。

在國際聯(lián)運報關(guān)中海關(guān)要求一車一份核銷單，同時客戶需要在相應(yīng)的出口口岸的海關(guān)、商檢辦理注冊備案手續(xù)。

6、發(fā)車

根據(jù)運輸計劃安排通知，客戶送貨發(fā)運時，在發(fā)貨當(dāng)?shù)貓箨P(guān)的貨物需將報關(guān)單、合同、箱單、發(fā)票、關(guān)封等單據(jù)與國際聯(lián)運單一同隨車帶到口岸。

在口岸報關(guān)的需將合同、箱單、發(fā)票、報關(guān)單、商檢證等單據(jù)快遞給貨運公司的口岸代理公司。

貨物發(fā)運后將運單第三聯(lián)交給發(fā)貨人。

7、口岸交接

貨物到達口岸后需要辦理轉(zhuǎn)關(guān)換裝手續(xù)，待貨物換到外方車發(fā)運后，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等信息通知發(fā)貨人。

8、退客戶單據(jù)

貨物換裝交接后，海關(guān)將核銷單、報關(guān)核銷聯(lián)退給我司，有貨運公司根據(jù)運費的支付情況再退給客戶。

9、收費

國際聯(lián)運其運費是以美元報價，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經(jīng)國際部同意。

運費支付的時間應(yīng)在發(fā)車后的10天內(nèi)支付完畢。

注意：在運費沒有收到前，不能將報關(guān)單核銷聯(lián)、核銷單退給客戶。

第五篇：鐵路運輸合同

鐵路貨物運輸合同

(一)鐵路貨運合同主要條款

鐵路貨物運輸合同是鐵路承運人根據(jù)托運人的要求，按期將托運人的貨物運至目的站，交與收貨人的合同。

鐵路貨物運輸合同的主要條款

按、半、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：托運人和收貨人名稱，名稱要寫全稱，要寫詳細(xì)的地點和聯(lián)系電話；發(fā)站和到站；貨物名稱；貨物重量；車種和車數(shù)；違約責(zé)任；雙方約定的其它事項。

零擔(dān)貨物用貨物運單代替合同，貨物運單應(yīng)載明以下內(nèi)容：托運人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址；發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局；貨物名稱；貨物包裝、標(biāo)志；貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量)；承擔(dān)日期；運到期限；運輸費用；貨車類型和車號；施封貨車和集裝箱的施封號碼；雙方商定的其他事項。

(二)鐵路貨運合同當(dāng)事人的基本義務(wù) 1．托運人的基本義務(wù)

按照合同的約定時間和要求向鐵路承運人提供運輸?shù)呢浳铩?/p>

對運輸貨物進行包裝，以適應(yīng)運輸安全的需要。鐵路承運人有權(quán)要求托運人改善貨物的不良包裝，如果托運人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國家有關(guān)運輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運人有權(quán)拒絕承運。

如實申報貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運人的基本義務(wù)之一。危險品貨物必須按照危險品的規(guī)定運輸；鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運輸。以免造成鐵路運輸事故。

按規(guī)定憑證運輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運人交付規(guī)定的運輸費用。如果是保價運輸?shù)?，必須申報價格，并按保價運輸支付保價費。2．承運人的基本義務(wù)

認(rèn)真清點托運人提供的貨物，在與貨物運單核對無誤后，即可簽認(rèn)。鐵路承運人一旦簽認(rèn)，承運手續(xù)即行完成。

提供符合運輸要求的車輛以保證即時運輸。

由托運人裝車的貨物，要負(fù)責(zé)將車輛送到裝車地點。鐵路承運人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車，并辦理車輛交接手續(xù)。

及時通知收貨人到站領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。

發(fā)現(xiàn)多收托運費要退還托運人或收貨人 3．收貨人的基本義務(wù)

及時到車站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費。

補交托運人未交的運費以及運輸途中發(fā)生的墊付費用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時組織卸車。卸貨完畢后，將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運輸合同條款應(yīng)注意的問題 1．正確選擇鐵路貨物運輸方式

鐵路貨物運輸方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運；不夠整車的，按零擔(dān)托運；符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔(dān)托運的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。

零擔(dān)托運、集裝箱運輸，貨物快速運輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。2．鐵路貨物運輸?shù)囊慌羞\要求

按一批托運的貨物，必須是托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，一批的重量和體積應(yīng)符合以下要求：一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定)；二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔(dān)貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運：危險貨物與非危險貨物(另有規(guī)定的除外)；易腐貨物與非易腐貨物；投保運輸與未投保運輸；性質(zhì)不同不能混裝運輸?shù)呢浳?；運輸條件不同的貨物。3．要車計劃的提出

按季度、半、或更長期限簽訂整車大宗物資運輸合同的，須同時提出月度要車計劃表，其他整車貨物可用月度要車計劃作為運輸合同，交運貨物時還須向承運人遞交貨物運單。

月度貨物運輸計劃的編制按《鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法》的規(guī)定辦理。4．貨物的托運

貨物的托運是簽訂合同的重要階段。托運人向承運人交運貨物應(yīng)向車站按批提出貨物運單一份。使用機械冷藏車運輸?shù)呢浳?，同一到站，同一收貨人可以?shù)批合提一份運單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運單兩份(分卸站、收貨人各一份)。

貨物運單的填寫，按《貨物運單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運人按一批托運的貨物品名過多，不能在運單內(nèi)逐一填記或托運搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查；一份隨同運輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運人。除個人托運的物品外，可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報、借報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。5．運輸保險和保價運輸

托運人在托運每件價值在700元以上的貨物、每件價值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時，可投保貨物運輸險。

托運人托運不屬于國家定價的貨物或個人托運的在貨物運單上不明確填寫貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價格和不聲明價格兩種，由托運人決定按哪種方式運輸，并在貨物運單托運人記載事項欄內(nèi)注明。

個人托運貨物按《個人物品運輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價格運輸?shù)呢浳铮F路部門核收保價費。6．貨物的運輸包裝與標(biāo)記(貨簽)托運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運輸距離、運輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。按國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進行包裝。對沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車站應(yīng)與托運人共同研究制定貨物運輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行。

托運人托運零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅韌材料制作標(biāo)記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書寫標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。

對于托運行李，搬家貨物的，除使用上述論文聯(lián)盟004km.cn整理標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。

托運人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無關(guān)的運輸標(biāo)記和包裝儲運圖示標(biāo)志，必須撤除或抹消。

7．鐵路運輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運。下列貨物，按整車運輸時，只按重量承運，不計算件數(shù)：散堆裝貨物；成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同)，一批數(shù)量超過2000件；規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。

托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物按托運人在貨物運單上填記的件數(shù)承運。

整車貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，由托運人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運人確定重量，并核收過秤費。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準(zhǔn)確。8．押運

活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?，掛運的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數(shù)每批不應(yīng)超過兩人，特定者除外，托運人要求增派押運人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\時；須經(jīng)承運人認(rèn)可。對押運人應(yīng)核收押運人乘車費。

派有押運人的貨物，托運人應(yīng)在貨物運單內(nèi)注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運人簽收。9．貨物運輸費用

貨物運輸費用，按照《鐵路貨物運價規(guī)則》的規(guī)定計算。托運人應(yīng)在發(fā)站承運貨物當(dāng)時支付費用。對18點以后承運的貨物，車站應(yīng)在貨票承運日期戳記下注明“翌”字，其運輸費用，可以在次日支付。由于臨時發(fā)生搶救、救災(zāi)，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經(jīng)發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。10．承運

零擔(dān)和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳?xí)r，即為承運。

車站在承運貨物時，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運人。托運人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。11．貨物的交付與提貨

承運人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時間。有條件的車站可采用電報、掛號信、長途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時，到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳，證明貨物未到。

貨物運抵到站，收貨人應(yīng)及時領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的，應(yīng)出具書面說明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi)，到站應(yīng)及時通知托運人和發(fā)站，征求處理意見。托運人自接到通知次日起5日內(nèi)，應(yīng)提出處理意見并答復(fù)到站。

從承運人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實行催領(lǐng)通知時，從卸車完畢的次日起)，經(jīng)過查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運方又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運人可按無法交付貨物處理。

對不宜長期保管的貨物，承運人根據(jù)具體情況，可縮短通知和處理期限。12．貨物運到的期限

鐵路運輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運到期限內(nèi)運至到站。貨物運到的期限從承運人承運貨物的次日起，按以下規(guī)定計算：(1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運輸期間：每250運價公里或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物每500運價公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日；二是運價里程超過250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過1000公里加3日；三是一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險貨物另加2日；四是整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日；五是準(zhǔn)、米軌間直通運輸?shù)恼囏浳?，另?日。

貨物實際運到日數(shù)的計算：起算時間從承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算； 終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。

貨物運到期限，起碼天數(shù)為3日。13．貨物運到逾期的責(zé)任

貨物實際運到日數(shù)，超過規(guī)定的運到期限時，承運人應(yīng)按所收運費的百分比，向收貨人支付下列數(shù)額的違約金：

逾期總天數(shù)

違約金

運到期限1日

2日

3日

4日

5日

6日以

上3日15%20%4日10%15%20%5日10%15%20%6日10%15%15%20%7日10%10%15%20%8日10%10%15%15%20%9日10%10%15%15%20%10日5%10%10%15%15%20%貨物運到期限11天以上，發(fā)生運到逾期時，按下表規(guī)定計算違約金：

逾期總?cè)諗?shù)占運到期限天數(shù)違約金不超過1/10時為運費的5%超過1/10時，但不超過3/10時為運費的10%超過3/10時，但不超過5/10時為運費的15%超過5/10時為運費的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、索賠時效按《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》的規(guī)定確定。14．鐵路貨物運輸合同的變更和解除

根據(jù)合同法第308條規(guī)定，鐵路貨運合同在承運人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內(nèi)容，如變更標(biāo)的物、運輸期限、到站、收貨人；在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運合同經(jīng)雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運人和收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運人同意，對承運貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更：

違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向或運輸限制；

變更后的貨物運輸期限大于貨物容許運送期限；

變更一批貨物中的一部分；

第二次變更到站。

貨物承運后發(fā)送前，托運人可向發(fā)站提出取消托運，經(jīng)承運人同意，貨物運輸合同即告解除。

托運人或收貨人要求變更或解除運輸合同時，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書中注明。同時，托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費用。