第一篇：施工總結(jié)

連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程

施

工

總

結(jié)

南平高速建設(shè)有限公司

2015年4月

施 工 總 結(jié)

一、工程概況

本項(xiàng)目工程位于福州市連江縣坑園鎮(zhèn)顏岐村，起點(diǎn)樁號(hào)K0+000至K1+311.524，全長(zhǎng)1.312公里。公路屬三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度17米，其中中間帶寬度為0.5米，機(jī)動(dòng)車道寬度為4*3.75米，路肩路面寬度為2*0.75米，；路面結(jié)構(gòu)：10厘米厚上拌下貫瀝青面層+20厘米厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20厘米厚填隙碎石底基層。本項(xiàng)目主要工程量有：路基土石方：46526.6立方米；排水及防護(hù)工程：108.74立方米；路面工程：20123平方米；平面交叉：1處；改移溝渠500米；軟基處理：301米，主要采用等載預(yù)壓，表層鋪砂墊層和砂墊層+砂樁+土工格柵這種方法進(jìn)行處理；鋼筋砼箱涵1道；蓋板涵2道，圓管涵1道。

二、承包單位基本情況及完成主要工程量

1、承包單位基本情況

公路工程施工總承包二級(jí)；公路路基工程、公路路面工程專業(yè)承包二級(jí)；公路、橋梁、隧道及交通安全設(shè)施工程的施工、建設(shè)、投資和經(jīng)營(yíng)管理；房屋建筑、市政、水利、農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；土地開發(fā)與建設(shè)、園林綠化、道路養(yǎng)護(hù)、工程項(xiàng)目代建；國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；建筑材料、機(jī)械設(shè)備的銷售；物業(yè)管理。

2、完成主要工程量 1.路基挖方：11820m3 2.路基填方：53425m3 3.拋石擠淤：7638m3 4.砂墊層：13324m3 5.超載預(yù)壓：4770m3 6.砂樁：70122m 7.土工織物：25816m2 8.填隙碎石層：17096m2 9.5%水泥穩(wěn)定碎石：17722m2 10.透層：15695m2

11.瀝青混凝土面層：18008m2 12.貫入式面層：17947m2 13.鋼筋混凝土蓋板涵（1-1.5*1.0m）：41.75m 14.鋼筋混凝土箱涵（2-3.0*3.0m）：52m 15.鋼筋混凝土箱涵（1-2.0*2..5m）：27.2m 16.交通標(biāo)線：979m2 17.交通標(biāo)志：2個(gè)

3、工期延遲主要原因有：

連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程，開工時(shí)間為2012年07月01日，2015年03月15日完工。實(shí)際施工時(shí)間為987日歷天，合同工期為365日歷天，延誤工期622日歷天。

延誤的原因主要是村民阻擾施工、路基側(cè)滑處理、路基移交修復(fù)問題。4.工程變更情況 4.1設(shè)計(jì)變更

（1）涵洞變更：根據(jù)連江縣政府會(huì)議紀(jì)要【2012】148號(hào)第十條根據(jù)可門工業(yè)園區(qū)防洪排澇規(guī)劃（修編），查驗(yàn)中心連接線工程跨越河道涵洞設(shè)計(jì)與顏岐溪、顏岐溪支流河道底寬必須達(dá)到10米要求不符。業(yè)主要求設(shè)計(jì)院對(duì)原路線設(shè)計(jì)K0+509（1.5管涵m）、K1+227（1-2.0*2.5m）涵洞均變更為2-3.0*3.0m箱涵

（2）軟土地基處理變更：設(shè)計(jì)軟基處理并非全幅處理。我部經(jīng)過多次現(xiàn)場(chǎng)勘查發(fā)現(xiàn)K0+720~K1+232軟基段雖然已填方覆蓋，但是多為鐵路涵洞中開挖的淤泥回填，而且回填層一下均為較深的軟土，原設(shè)計(jì)未做全幅軟基處理。反饋給設(shè)計(jì)院后，設(shè)計(jì)院作出了軟土地基處理設(shè)計(jì)補(bǔ)充。

（3）路基側(cè)滑：于2013年9月16日上午9點(diǎn)發(fā)現(xiàn)本工程K1+220~K1+260段路基發(fā)生失穩(wěn)側(cè)滑。路基失穩(wěn)側(cè)滑導(dǎo)致K1+227箱涵右側(cè)第一節(jié)及第二節(jié)被推出70cm左右且下沉1.7m,K1+227箱涵（2-3.03*3.0m）嚴(yán)重?fù)p壞。經(jīng)過設(shè)計(jì)院、業(yè)主、監(jiān)理、專家、連江縣政府反饋研究確定終點(diǎn)的《路基側(cè)滑處理方案》。

（4）路面甩項(xiàng): K1+120~K1+311.524段中的瀝青面層、5%水泥穩(wěn)定碎石基層，從項(xiàng)目中剝離出去。主要考慮到路基還需要較長(zhǎng)的沉降期（至少6個(gè)月）及冬季氣溫較低也不適合瀝青路面施工。要等到來年夏季才適宜瀝青路面施工，項(xiàng)目工期拖的太長(zhǎng)。連江可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)同意該

段路面甩項(xiàng)。

4.2現(xiàn)場(chǎng)簽證：

（1）橫斷面復(fù)測(cè)：K0+720-K0+869、K1+080-K1+126軟基處理段，由于其他單位在該段填筑，使橫斷面發(fā)生較大改變。橫斷面復(fù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了確認(rèn)。

（2）挖淤換砂：K0+831~K0+881段的淤泥又稀又深，無承載力可言。原設(shè)計(jì)圖（內(nèi)蒙古筑業(yè)工程勘察設(shè)計(jì)有限公司2011年12月出版）對(duì)該段處理方案為挖淤換填砂0.5米。若該段挖淤換填0.5米，打樁機(jī)無法進(jìn)入該段施工。為了保證打樁機(jī)能進(jìn)入該段區(qū)域施工及施工機(jī)械的安全，我部根據(jù)本地區(qū)以往施工經(jīng)驗(yàn)，建議對(duì)該段軟基進(jìn)行挖淤換填砂厚度增加至1.0米。

（3）增加土石方運(yùn)距費(fèi)用：根據(jù)連江縣人民政府會(huì)議紀(jì)要【2013】9號(hào)文件第十二大點(diǎn)，連江可門查驗(yàn)中心基礎(chǔ)設(shè)施工程剩余土石方不能滿足連江可門疏港公路查驗(yàn)中心連接線工程路基施工，由我部自行解決取土問題。土石方運(yùn)距增加按3/立方元（已下?。┯?jì)算，數(shù)量以現(xiàn)場(chǎng)簽證為準(zhǔn)。

（4）砂樁臨時(shí)用電采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電增加費(fèi)用：由于砂樁施工附近無可接入使用的變壓器，無法滿足砂樁施工用電需求。經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)同意采用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電來滿足砂樁用電需求?，F(xiàn)在砂樁施工已經(jīng)全部完成，依據(jù)連江縣可門經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要【2012】14號(hào)文件第6條（同意有我施工單位改用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電方案解決砂樁用電，增加工程費(fèi)用由我單位測(cè)算，后按規(guī)定送審。

（5）施工臨時(shí)用電（水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和用電）：由于水泥穩(wěn)定碎石層施工附近無可接入使用的變壓器，無法滿足水泥穩(wěn)定碎石混合料拌和施工用電需求。經(jīng)過業(yè)主批準(zhǔn)同意租賃一臺(tái)120KW的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電來拌和站臨時(shí)電需求。

三、工程驗(yàn)收范圍、內(nèi)容、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

? 范圍：主線K0+240~K1+311.524、叉線K0+060~K0+300，長(zhǎng)1.312Km。? 內(nèi)容：路基、瀝青混凝土路面

? 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1-2004，質(zhì)量等級(jí)為合格。

四、工程管理

1、施工準(zhǔn)備：

1）、在工程開工前認(rèn)真組織編寫施工組織設(shè)計(jì)，在各分項(xiàng)工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范以及分項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃中的技術(shù)、質(zhì)量和工期要求，組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)掌握要領(lǐng)。在整個(gè)施工過程中，設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范以及施工組織設(shè)計(jì)都起到了指導(dǎo)作用。

2）、施工中積極采取各種有效措施，認(rèn)真落實(shí)業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位的各項(xiàng)指令，精心組織各項(xiàng)工程施工，對(duì)存在的問題，限時(shí)處理，及時(shí)反饋，以抓好工序質(zhì)量來確保分項(xiàng)工程質(zhì)量，以分項(xiàng)工程質(zhì)量來保證分部工程、單位工程和整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量。

3）、本工程施工全過程中，從施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程組織計(jì)劃到每道工序的施工，始終堅(jiān)持以項(xiàng)目經(jīng)理部為核心的質(zhì)量管理體制，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，直接對(duì)各施工班組進(jìn)行統(tǒng)一管理，自上而下形成了一套較為完善的質(zhì)量保證體系。

4）、開展全面質(zhì)量管理，實(shí)行質(zhì)量是責(zé)任制，把每道工序的質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員身上。認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，不斷改進(jìn)和完善質(zhì)量管理措施，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量“三檢”制度，每道工序經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收簽認(rèn)后，才進(jìn)行下一道工序施工。

5）、加強(qiáng)試驗(yàn)和檢驗(yàn)：本工程委托有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)公司，對(duì)本工程的材料、成品、半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不合格的材料堅(jiān)決不以進(jìn)場(chǎng)使用，確保用于工程的材料全部合格，嚴(yán)格按照配合比施工，采用電子計(jì)量配料設(shè)備，確保下料準(zhǔn)確性。

2、施工組織：

根據(jù)本合同段工程的工程量和工程特點(diǎn)，要求我們選拔精明強(qiáng)干的項(xiàng)目經(jīng)理，選聘懂技術(shù)、懂業(yè)務(wù)、懂管理的各類業(yè)務(wù)、技術(shù)人員，選擇精干的施工隊(duì)伍，建立有效的施工組織機(jī)構(gòu)，保質(zhì)保量地完成好本合同段工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部及建站的施工人員在本工程開工之日即進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行備料，一線施工人員在2012年06月20日陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

(１)、施工組織機(jī)構(gòu)

為確保該工程保質(zhì)保量按期竣工，根據(jù)本合同段的工程特點(diǎn)和工程數(shù)量，建立一個(gè)高效率的施工組織機(jī)構(gòu)來組織施工和管理。總公司下設(shè)項(xiàng)目

經(jīng)理部。由其具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段內(nèi)的單位（分部、分項(xiàng)）工程進(jìn)行施工。

項(xiàng)目部設(shè)置：土方機(jī)械隊(duì)、涵洞施工隊(duì)、砌筑施工隊(duì)、路面施工隊(duì)。（2）、項(xiàng)目經(jīng)理部人員構(gòu)成：

項(xiàng)目經(jīng)理：1人，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人，工程技術(shù)部：3人 質(zhì)量檢測(cè)部： 3人

項(xiàng)目經(jīng)理：1人，負(fù)責(zé)行使項(xiàng)目管理的職權(quán)； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人，負(fù)責(zé)施工全過程的技術(shù)管理。

工程技術(shù)部：3人，具體負(fù)責(zé)工程的施工和技術(shù)管理，主要是配合總工確定施工方法和施工方案，指導(dǎo)施工，控制工程進(jìn)度。

質(zhì)檢部：3人，負(fù)責(zé)工程的材料、成品試驗(yàn)及混凝土和砂漿配合比試驗(yàn)及確定配合比；負(fù)責(zé)全工程的質(zhì)量監(jiān)督，做好工程內(nèi)部?jī)?nèi)檢和評(píng)定，嚴(yán)格依照施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行工程質(zhì)量控制。

3、施工質(zhì)量控制：

1、材料要求

1)、碎石：選擇優(yōu)質(zhì)定點(diǎn)料場(chǎng)，并采取嚴(yán)格可靠的振動(dòng)篩分工藝，嚴(yán)格篩分和人工級(jí)配，并將碎石料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)原材料嚴(yán)格控制，對(duì)檢測(cè)不合格的材料禁止使用。

2)、砂：選擇優(yōu)質(zhì)定點(diǎn)料場(chǎng)，采取可靠砂料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)原材料嚴(yán)格控制，對(duì)檢測(cè)不合格的材料禁止使用。

3)、水泥：選擇通用及性質(zhì)良好的品牌，水泥進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)于不合格的水泥將禁止使用。

4)、鋼筋：選擇優(yōu)質(zhì)鋼材，及通用性良好的品牌，并對(duì)鋼筋進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，對(duì)于不合格的鋼筋禁止使用。

材料選用合格產(chǎn)品，并對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，對(duì)不合格材料將全部清場(chǎng)。

2、機(jī)械設(shè)備

機(jī)械設(shè)備采用通用性，穩(wěn)定性強(qiáng)的機(jī)械設(shè)備，并對(duì)機(jī)械及時(shí)檢測(cè)與維修，確保機(jī)械正常使用，不隨意用新設(shè)備進(jìn)行直接施工，使用的機(jī)械設(shè)備均符合招投標(biāo)的文件要求。

4、主要分項(xiàng)工程施工方法 ? 路基土石方工程

1）、清理場(chǎng)地 路基施工前，清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)霸孛嬉韵?00-300mm內(nèi)的草皮和表土。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。

2）、填前碾壓與基底處理

路基填筑前對(duì)清理后的施工場(chǎng)地進(jìn)行填前碾壓，采用20t進(jìn)行壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合招標(biāo)文件規(guī)定的要求為止。

3）、路基填筑

采用分層填筑，推土機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓密實(shí),按照“四區(qū)段、八流程”法施工。四區(qū)段：填鋪區(qū)、整平區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→施工放線→基底處理→填土→整平→碾壓→檢測(cè)→邊坡整型。

4）、土方挖方

根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖設(shè)備條件確定開挖方式，當(dāng)路塹較淺時(shí)，采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)路塹較深時(shí)，橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖；路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施；土方開挖采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)圖紙要求自上而下的進(jìn)行。在開挖過程中不得亂挖和超挖，無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。

? 鋼筋混凝土箱涵

（1）箱涵基礎(chǔ)開挖是等載預(yù)壓軟基處理完后，進(jìn)行反開槽開挖。開挖施工：

①人工開挖

開挖工程量較小的土質(zhì)基坑采用人工開挖，其開挖方法：土質(zhì)基坑采用放坡開挖。棄土提升及運(yùn)輸方法采用人工挑運(yùn)。

②機(jī)械開挖配合人工刷坡檢底

開挖工程量大的土質(zhì)基坑采用挖掘機(jī)開挖人工配合刷坡檢底的開挖方法，機(jī)械開挖時(shí)在設(shè)計(jì)基底高程以上保留不少于20cm厚度的土層由人工開挖檢底。

開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)基坑承載力進(jìn)行測(cè)定，若承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)報(bào)告監(jiān)理工程師提出處理意見。

（2）箱涵和蓋板施工的不同點(diǎn)是基礎(chǔ)處理完后，打砼墊層，支底板模板，綁底板鋼筋，澆注底板砼，底板砼強(qiáng)度達(dá)到75%時(shí)，可綁墻身鋼筋，支墻身模板和箱涵頂板底模，綁扎頂板鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)合格后澆注墻身和頂板

砼，在澆注過程中如有不便施工，可在墻身外側(cè)留窗口，待砼澆至窗口處再封死。頂板砼澆注時(shí)要注意二次收漿抹面，并覆蓋養(yǎng)生，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)號(hào)的80%時(shí)才能拆頂板模板。箱涵沒有蓋板預(yù)制，吊裝和橋面砼澆注工序，但箱涵模板支撐和砼澆注比較困難，應(yīng)特別注意模板不沉隱變形和砼澆注質(zhì)量。

（3）箱涵身和翼墻表面涂一層瀝青防止地下水對(duì)涵身和翼墻壁砼的腐蝕。

? 鋼筋蓋板涵 1）、施工前準(zhǔn)備: 施工前進(jìn)行施工放樣工作。在基礎(chǔ)開挖之前應(yīng)通知監(jiān)理人，以便檢查、測(cè)量基礎(chǔ)平面位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高，并依據(jù)所測(cè)資料檢查復(fù)核墻高、基礎(chǔ)埋置深度是否滿足設(shè)計(jì)要求。測(cè)量、復(fù)核完畢后，清除墻址上的雜物和表土，進(jìn)行精確施工放樣，用白灰或紅線標(biāo)出基坑開挖線。為便于開挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長(zhǎng)至基坑外固定保護(hù)。

2）、基坑開挖：

（1）基坑開挖采用機(jī)械開挖，人工清理，夯實(shí)基底，在開挖過程中，要嚴(yán)格控制挖深，挖深不少于設(shè)計(jì)要求厚度的土層采用人工開挖以保證不擾動(dòng)地基。

（2）基坑開挖完畢，將檢驗(yàn)情況填寫地基檢驗(yàn)表，應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

3）、基礎(chǔ)砌筑：

（1）塊石的厚度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)范要求，卵石和薄片都不得使用，在砌筑前必須澆水濕潤(rùn)塊石，表面如有泥土水銹，應(yīng)清洗干凈。

（2）砂漿中所用的水泥、砂、水等材料質(zhì)量要符合《規(guī)范》要求，砂漿擬用機(jī)械拌制。砂漿攪拌要嚴(yán)格執(zhí)行配合比，要求攪拌均勻，具有良好的和易性，對(duì)每個(gè)班組的砂漿都要隨時(shí)隨機(jī)取樣送檢。

4）、涵身砌筑：

（1）基礎(chǔ)砌筑檢驗(yàn)合格后，先用全站儀在基礎(chǔ)表面精確放出涵身平面位置控制點(diǎn)，再打出涵身周邊輪廓線，用紅漆、墨斗線標(biāo)出，最后依據(jù)邊線開始掛線砌筑。施工中應(yīng)時(shí)常用鉛垂檢驗(yàn)臺(tái)身的垂直度和坡度，保證涵身不偏走樣。

（2）涵身塊石砌筑，塊石鑲面采用擠漿法，即砌筑時(shí)每一塊塊石均應(yīng)先鋪砂漿，再安放石塊，經(jīng)左、右揉動(dòng)幾下，再用手錘輕擊，將下面砂漿擠壓密實(shí)，擠漿法應(yīng)分層砌筑，每分層高度宜在100-150CM之間，分層與分層間的砌縫應(yīng)大致找平。分層內(nèi)的每層塊石，不必鋪通層找平砂漿，而

可按石料高低不平形狀，逐塊或逐段鋪漿，砂漿的流動(dòng)性宜為5-7CM，塊石按規(guī)定砌筑方法進(jìn)行施工。

（3）砌筑時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙分段預(yù)留沉降縫和伸縮縫，兩縫均需垂直，并且縫兩側(cè)砌體表面平整，不能搭接。同時(shí)接縫中需填防水材料，防止砌體漏水。

5）、涵洞蓋板施工：

（1）首先進(jìn)行蓋板模板安裝，模板應(yīng)加固牢靠，避免出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象，并應(yīng)注意對(duì)預(yù)埋件的安裝和預(yù)留。模板與混凝土接觸的表面應(yīng)平整、光滑，兩塊模板連接高低不得大于2MM，模板接縫要求嚴(yán)密，不得發(fā)生漏漿。

（2）制作安裝鋼筋。所用鋼筋的型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無局部彎折，綁扎牢固，搭接的長(zhǎng)度要滿足規(guī)范有關(guān)要求。

（3）澆注蓋板砼。澆筑混凝土前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂脫模劑?；炷翑M用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)，操作時(shí)應(yīng)按順序和方向進(jìn)行，避免漏振和過振。

（4）養(yǎng)護(hù)、混凝土擬用濕草覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)。覆蓋時(shí)間在一般氣溫情況下，澆筑10-12H內(nèi)進(jìn)行，炎熱天氣應(yīng)提前進(jìn)行；混凝土灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間，一般為7D，可根據(jù)空氣的溫度和水泥品種等情況，酌情延長(zhǎng)；每天灑水次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。

（5）臺(tái)背回填盡可能選用透水性良好的材料，不宜采用填粘性土，墻后回填必須均勻攤鋪平整，并壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

? 鋼筋混凝土圓管涵的施工

2.1 基坑開挖采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行開挖。開挖之前先進(jìn)行精確的測(cè)量放線，畫出開挖輪廓，確定開挖機(jī)具停放的位置及棄碴位置，開挖時(shí)采用放坡開挖，必要時(shí)進(jìn)行坑壁防護(hù)。當(dāng)基坑位于原有的灌溉水流的溝渠修筑時(shí)，要開挖臨時(shí)通道保護(hù)好灌溉水流。

2.2 基槽開挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層鋪設(shè)。壓實(shí)度應(yīng)在90%以上，按重型擊實(shí)法試驗(yàn)測(cè)定。

2.3 基座的施工

基座可立?，F(xiàn)澆，砼使用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌合，基座的尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。管基砼可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，并預(yù)留管基厚度及安放管節(jié)座漿砼2~3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分。

2.4 管節(jié)的安裝

圓管涵的砼管節(jié)計(jì)劃在專業(yè)預(yù)制廠購(gòu)買，用汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行

安裝。

管節(jié)從下游開始安裝，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于基座上，使涵管受力均勻，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度敷設(shè)。

2.5 接縫處理

涵管接縫寬度不應(yīng)大于10mm，嚴(yán)禁加大接縫來滿足涵長(zhǎng)的要求，應(yīng)用瀝青或其它具有彈性的不透水材料填塞接縫內(nèi)、外側(cè)，以形成一柔性密封層。

? 水泥穩(wěn)定碎石基層施工

1、施工準(zhǔn)備 1.1.路基檢查

在水泥穩(wěn)定碎石基層施工前，要對(duì)已通過中間交工的路基再次進(jìn)行全面的檢查，表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并具有規(guī)定路拱，所有雜物全部清除干凈，不能有積水、松散、翻漿、彈軟等現(xiàn)象。在路基層上恢復(fù)中線，直線段每20～25m設(shè)樁，曲線段每10～15m設(shè)樁，并在兩側(cè)道路邊線外0.3～0.5m設(shè)指示樁。

1.2.混合料的拌和站安裝

拌和站安裝調(diào)試完畢，具備正常生產(chǎn)能力，拌和站人員、配套機(jī)械設(shè)備、材料準(zhǔn)備、原材料試驗(yàn)設(shè)備等都應(yīng)齊備才開始生產(chǎn)。

1.3.現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備

施工現(xiàn)場(chǎng)配置平地機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械用于基層料攤鋪，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢修，確保使用時(shí)完好。

1.4.配合比設(shè)計(jì)

在正式開工前，進(jìn)行各種材料的調(diào)查采購(gòu)及配合比試驗(yàn)，做出幾組不同水泥劑量的混合料擊實(shí)試驗(yàn)，按最佳含水量度計(jì)算得出最大干密度，制備試件，進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。試驗(yàn)前試件養(yǎng)生7天，最后1天浸泡在水里，試驗(yàn)結(jié)果及混合料配合比方案的水泥、碎石、石屑、砂及水的用量報(bào)監(jiān)理工程師審批合格后才能正式投入生產(chǎn)。

2、主要施工工序及技術(shù)要求 2.1.測(cè)量放線

測(cè)量控制樁間距應(yīng)控制在10m一個(gè)，控制樁測(cè)設(shè)完后，在施工路段的兩側(cè)打入?28鋼筋樁，把拉力器固定在鋼筋樁上，另一端固定好鋼絲繩，然后牽拉鋼絲繩，使拉力器達(dá)到800N以上，鋼絲繩長(zhǎng)度以每施工段100-130m為宜，一個(gè)施工段不得過長(zhǎng)。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放放測(cè)樁頂部的凹槽內(nèi)，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大?？稍诿烤邷y(cè)樁中間增加一個(gè)支撐，以防鋼絲因樁距過長(zhǎng)而下沉。

2.2.混合料的拌和

穩(wěn)定層所需要的各種石料必須按粒徑分開堆放。石料的顆粒組成、塑性指數(shù)和粗礫石的壓碎值符合規(guī)定要求。進(jìn)場(chǎng)材料須進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能使用。

粒料拌和時(shí)，拌和的時(shí)間和投料稱量應(yīng)準(zhǔn)確無誤，加水時(shí)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師認(rèn)可的配合比加水量由計(jì)量自動(dòng)控制進(jìn)行加水，并可隨時(shí)抽檢拌和時(shí)的水流比率、加水時(shí)間、進(jìn)水口及拌和用水的儲(chǔ)備情況，混合料含水量應(yīng)比最佳含水量大0.5%-1.0%，以補(bǔ)充施工過程中水分蒸發(fā)損失。拌和過程中水泥采用自動(dòng)稱量加料，實(shí)際采用的水泥劑量要比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%。并定期對(duì)拌和機(jī)中“死區(qū)”即材料不產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)或得不到充分拌和的地方進(jìn)行清除。根據(jù)該地區(qū)潮濕多雨的氣候特點(diǎn)，在施工中要注意收集氣象資料，及時(shí)采取蓬布覆蓋的方法來保護(hù)集料免遭雨淋。

2.3.混合料的運(yùn)輸

施工采用自卸汽車來運(yùn)輸混合料，運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)盡量縮短，車上的混合料應(yīng)用蓬布覆蓋，防止水分過多散失及防雨。

2.4.攤鋪

施工現(xiàn)場(chǎng)采用攤鋪機(jī)攤子鋪，正常施工時(shí)，攤鋪每10m，檢測(cè)人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪面標(biāo)高、坡度，以保證攤鋪寬度、厚度準(zhǔn)確。

2.5.碾壓

碾壓應(yīng)配備足夠的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，攤鋪整形后要緊跟碾壓，不得有時(shí)間間隔，防止整平后表面水分散失，保證從拌和、攤鋪到碾壓完成不得超過3小時(shí)。碾壓要與路基中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到上側(cè)依次連續(xù)均勻進(jìn)行，碾壓速度為頭兩遍1.5-1.7Km/h，以后為2.0-2.5Km/h。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2至1/3輪寬，碾壓一直進(jìn)行到使整個(gè)厚度和寬度完全均勻地壓實(shí)到規(guī)定實(shí)度為止，一般為6-8遍，路幅兩邊應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無痕跡或隆起。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4～5m范圍內(nèi)，壓路應(yīng)沿路面橫坡由低向高適當(dāng)碾壓，以防止縱向碾壓端頭時(shí)使混合料的端頭方向滑移，形成裂縫或松散現(xiàn)象，在壓路機(jī)不能作業(yè)的地方采用小型夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，未壓實(shí)或部分壓實(shí)的混合料被雨淋濕，應(yīng)挖除換填。

碾壓過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使表面始終保持潮濕，若出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮、“壅包”等現(xiàn)象，應(yīng)用人工及時(shí)將上述部位的混合料清除，換填新的混合料并進(jìn)行碾壓，使其符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求；壓實(shí)過程中，測(cè)量人員必須現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制高程及平整度，并根據(jù)控制中發(fā)現(xiàn)的問題通過進(jìn)一步改

進(jìn)施工工藝來解決。

2.6.橫向接縫處理

在已攤鋪完成的基層末端，用人工將末端水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，高度與混合料的壓實(shí)厚度相同。然后整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)有碎石填回3m長(zhǎng)，將混合料碾壓密實(shí)。重新攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。

2.7.養(yǎng)生及交通管制

基層料碾壓完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生方法為用帶有噴淋的灑水車噴灑水霧，嚴(yán)禁用大水流進(jìn)行沖刷，養(yǎng)生中基層應(yīng)始終保持潮濕狀態(tài)，在養(yǎng)生期間，在經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，只允許施工車輛通過，且行車速度不超過去15km/h，嚴(yán)禁急剎車或突然啟動(dòng)。若在此期間表面損壞，修整要?jiǎng)澐址礁竦群耒P除，嚴(yán)禁采有“貼補(bǔ)法”。每施工完一段基層，應(yīng)立即用紅油漆標(biāo)明起訖樁，并注明施工日期。

? 上拌下貫瀝青碎石面層施工

1、施工程序

面層的施工程序?yàn)椋簜淞稀艠印鍜呋鶎印伻鲋鲗蛹稀谝淮文雺骸鸀⒉嫉谝淮螢r青→鋪撒第一次嵌縫料→第二次碾壓→灑布第二次瀝青→鋪撒第二次嵌縫料→第三次碾壓→灑布第三次瀝青→瀝青混合料拌和層。各工序分述如下。

1）清掃基層

在表面處治層施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對(duì)有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予補(bǔ)強(qiáng)。

2）鋪撒主層集料

攤鋪集料應(yīng)避免大、小顆粒集中，并應(yīng)檢查其松鋪厚度。應(yīng)嚴(yán)禁車輛在鋪好的礦料層上通行。

3）第一次碾壓

主層礦料攤鋪后應(yīng)先用6～8t的壓路機(jī)進(jìn)行初壓，速度宜為2km/h，碾壓應(yīng)自路邊緣逐漸移向中心，每次輪跡重疊宜為30cm，接著應(yīng)從另一側(cè)以同樣方法壓至路中心。碾壓一遍后應(yīng)檢驗(yàn)路拱和縱向坡高，當(dāng)有不符合要求時(shí)應(yīng)找平再壓，并宜碾壓2遍，使石料基本穩(wěn)定，無顯著移動(dòng)為止。然后應(yīng)用10～12t壓路機(jī)（厚度大的貫入式路面可用12～15t壓路機(jī)）進(jìn)行碾壓，每次輪跡應(yīng)重疊1/2以上，并應(yīng)碾壓4～6遍，直至主層礦料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。

4）灑布第一次瀝青

瀝青的澆灑溫度根據(jù)施工氣溫及瀝青標(biāo)號(hào)選擇，石油瀝青的灑布溫度宜為130℃～170℃，煤瀝青的灑布溫度宜為80℃～120℃，乳化瀝青在常溫下灑布，當(dāng)氣溫偏低，破乳及成形過慢時(shí)，可將乳液加溫后灑布，但乳液溫度不得超過60℃，在灑布過程中,如發(fā)現(xiàn)灑布數(shù)不足,有空白，缺邊等應(yīng)立即用人工補(bǔ)灑，有積聚現(xiàn)象應(yīng)予刮除。

瀝青灑布的長(zhǎng)度應(yīng)與礦料鋪撒相配合，應(yīng)避免瀝青灑布后等待較長(zhǎng)時(shí)間才鋪撒礦料。

在每段接茬處，可用鐵板或建筑紙等橫鋪在本段起灑點(diǎn)前及終點(diǎn)后，寬度為1.0～1.5m。如需分兩幅灑布時(shí)，應(yīng)保證接茬搭接良好，縱向搭接寬度宜為10～15cm。灑布第二次、第三次瀝青，搭接縫應(yīng)錯(cuò)開。

5）鋪撒第一次嵌縫料

主層瀝青灑布后，應(yīng)立即趁熱鋪撒第一次嵌縫料，鋪撒應(yīng)均勻，鋪撒后應(yīng)立即掃勻，個(gè)別不足處應(yīng)找補(bǔ)。

6）第二次碾壓

嵌縫料掃勻后應(yīng)立即用8～12t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，輪跡重疊1/2左右，隨壓隨掃，使嵌縫料均勻嵌入，宜碾壓4～6遍，如因氣溫高，在碾壓過程中發(fā)生蠕動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即停止碾壓，待氣溫稍低時(shí)再繼續(xù)碾壓。

碾壓密實(shí)后，可灑布第二次瀝青，鋪撒第二次嵌縫料，第三次碾壓，灑布第三次瀝青后加鋪瀝青混合料料拌合層。瀝青混合料拌和層應(yīng)緊跟貫入層施工，上下應(yīng)成為一個(gè)整體。當(dāng)拌和層與貫入層部分不能連續(xù)施工，且要在短期內(nèi)通行施工車輛時(shí)，貫入層部分的第二遍嵌縫料用量應(yīng)增加2~3m3/1000m2。在攤鋪拌和層瀝青混合料前，應(yīng)清除貫入層表面的雜物、塵土以及浮動(dòng)石料，再補(bǔ)充碾壓一遍，并應(yīng)澆灑粘層瀝青。

2、施工要求

對(duì)瀝青貫入式路面施工符合下列要求：

（1）宜選擇在一年中干燥和較炎熱的季節(jié)施工，并宜在日最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月結(jié)束。

（2）各工序必須緊密銜接,不得脫節(jié)，每個(gè)作業(yè)段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、灑油設(shè)備等來確定。當(dāng)天施工的路段應(yīng)當(dāng)天完成，以免產(chǎn)生因?yàn)r青冷卻而不能裹覆礦料和塵土污染礦料等不良后果。

（3）除陽(yáng)離子乳化瀝青外不得在潮濕的礦料或基層上灑油。當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)待礦料晾干后才能繼續(xù)施工。雨季施工應(yīng)逐日了解氣象預(yù)報(bào)，施工路段宜在雨前完成各項(xiàng)工序。

（4）對(duì)于道路上的各種井蓋座、側(cè)、平臺(tái)等外露部分以及人行道面等，灑油時(shí)應(yīng)加遮蓋，防止污染，影響路容路貌。

（5）適度的碾壓在貫入式路面施工中極為重要。碾壓不足會(huì)影響礦料嵌擠穩(wěn)定，且易使瀝青流失，形成層次，上、下部瀝青分布不均，但過度的碾壓，則礦料易于壓碎，破壞嵌擠原則，造成空隙減少，瀝青難以下滲，形成泛油。因此，應(yīng)根據(jù)礦料的等級(jí)、瀝青材料的標(biāo)號(hào)、施工氣溫等因素來確定各次碾壓所使用的壓路機(jī)質(zhì)量和碾壓遍數(shù)。

5、施工安全控制：

安全生產(chǎn)是公路施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作?！半[患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”。就把安全工作擺到日常議事日程上來，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)，認(rèn)真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。

1）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，建立安全組織機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍，創(chuàng)建了“專管成線，群管成網(wǎng)”的安全生產(chǎn)環(huán)境，凝聚了“人人為我，我為人人”安全生產(chǎn)動(dòng)力。

2）、健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，俗語(yǔ)說的好，“沒有規(guī)矩就不成方圓”，所以我標(biāo)段制定了一系列的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，對(duì)安全管理行為進(jìn)行規(guī)范，做到有法可依，有章可循。健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度不是根本，根本是落實(shí)，才能發(fā)揮它的行為準(zhǔn)則作用，我們?cè)谶@方面做到鐵面無私，違反者必須受到相應(yīng)的處罰。

3）、加強(qiáng)安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項(xiàng)十分重要的環(huán)節(jié)，他是提高全體建設(shè)者安全生產(chǎn)素質(zhì)的一項(xiàng)重要手段。我們不僅進(jìn)行專業(yè)性安全培訓(xùn)，而且還進(jìn)行普及性安全培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，采取多種多樣的易于接受的形式（如：警示語(yǔ)、宣傳畫、黑板報(bào)、簡(jiǎn)報(bào)等）進(jìn)行培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

4）、加強(qiáng)施工安全檢查，安全檢查是一項(xiàng)綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問題而造成不必要損失的有效辦法。結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況，以拌和站運(yùn)輸為安全重點(diǎn)，開展定期或不定期的專項(xiàng)檢查活動(dòng)，按照“三不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，分析原因，消除隱患，限期整改?，F(xiàn)在，我標(biāo)段已保質(zhì)按期完成了施工任務(wù)，沒有出現(xiàn)重大安全事故，沒有出現(xiàn)違法、違紀(jì)問題，政治宣傳及文明施工也取得了可喜的成績(jī)，這一切確保了整個(gè)項(xiàng)目的順利完工。

6、合同管理： 1）、工程合同管理：

遵照有關(guān)文件在執(zhí)行合同協(xié)議書中遵照以下文件： a、合同協(xié)議書及附件；b、中標(biāo)通知書；c、投標(biāo)書及附錄；d、合同專用條款及數(shù)據(jù)表；e、合同通用條款；f、技術(shù)規(guī)范；g、圖紙；h、工程量清單；I、構(gòu)成合同的其它文件。

價(jià)款結(jié)算及資金使用：嚴(yán)格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，提供相關(guān)資料，辦理計(jì)量支付。本工程所有資金均由業(yè)主支付至我標(biāo)段指定帳戶，無挪用、濫用工程資金現(xiàn)象，資金運(yùn)轉(zhuǎn)流暢。

保留金及缺陷修復(fù)： 按投標(biāo)書規(guī)定留工程總造價(jià)的5%作為保留金，用于缺陷修復(fù)，嚴(yán)格執(zhí)行合同協(xié)議書；保證在各方面按合同文件規(guī)定，承擔(dān)本合同工程的實(shí)施和完成及其缺陷修復(fù)。

(2)竣工資料整理：嚴(yán)格按業(yè)主、監(jiān)理有關(guān)文件科學(xué)地、規(guī)范的進(jìn)行整理。

五、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備應(yīng)用情況： 本項(xiàng)目無。

六、交工自查結(jié)果

1、路基工程自檢評(píng)定

匯總得出路基單位工程自檢評(píng)分98.2分，所以路基單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格。

2、路面工程自檢評(píng)定

匯總得出該段路面單位工程自檢評(píng)定得分為97.3分，所以路面單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格。

3、交通安全設(shè)施自檢評(píng)定

匯總得出該段交通安全設(shè)施單位工程自檢評(píng)定得分為96.1分，所以交通安全設(shè)施單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為合格。

4、項(xiàng)目評(píng)分

匯總得出本項(xiàng)目綜合評(píng)分97.9分，評(píng)定為合格。

5、試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果

原材：鋼筋10次，水泥檢驗(yàn)6次，碎石檢驗(yàn)21次、砂石屑檢驗(yàn)21次，瀝青2次、礦粉1次，土工格柵1次，檢驗(yàn)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：壓實(shí)度檢驗(yàn)120點(diǎn)，合格率100%，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；無側(cè)限抗壓強(qiáng)度15組合格率100%，符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；路面彎沉、取芯試驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果為合格。

6、工程遺留問題及其它事項(xiàng)

K1+120~K1+311段水泥穩(wěn)定層及瀝青層從本工程中剝離。

七、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

(一)各級(jí)政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。

(二)安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。(三)通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。

(四)施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

第二篇：施工總結(jié)

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程

（六標(biāo)段）

施

工

總

結(jié)

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2014年10月12日

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

施工總結(jié)

一、工程概況

蘭州市在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程位于蘭州市七里河區(qū)，南濱河路以南。區(qū)域內(nèi)有多條道路與在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路相交，共計(jì)分布南北向規(guī)劃路10條，其中城市主干路5條道路，為T110#（路幅寬度36m）、T112#（路幅寬度40m）、T194#（路幅寬度60m）、T196#、T122#（敦煌路 路幅寬度40m）；城市支路5條道路，為B192#、B107-1#、B114#、B198#、B118#。在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路起點(diǎn)順接河灣堡東街，終點(diǎn)順接敦煌路，沿東西展布，全長(zhǎng)2549.118m，在蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路規(guī)劃等級(jí)為服務(wù)性城市次干路，行車速度50km/h。道路紅線寬度30m，橫斷面布置形式為5.5m(人行道)+ 1.5m（綠化帶）+7m（行車道）+2m(分隔帶)+7m（行車道）+ 1.5m（綠化帶）+5.5m(人行道)=30m，本道路的修建，對(duì)于敷設(shè)范圍內(nèi)的交通環(huán)境，緩解西津路交通壓力，特別是軌道交通實(shí)施期間，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，提升城市整體形象是十分必要的。

擬建道路呈東西向展布，全長(zhǎng)2549.118m，根據(jù)道路通過地區(qū)的地貌成因和形態(tài)特征，地貌類型為黃河南岸Ⅱ級(jí)階地，地面海拔高程介于

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1525.6～1531.1m，地勢(shì)東高西低，地形較為平坦。由于道路較長(zhǎng)，沿線路況差異性較大，現(xiàn)對(duì)其進(jìn)行分段描述：

K0+000～K1+025.81段：擬建路段通過區(qū)域分布大量建筑物，道路狹窄，給施工帶來很大困難，其中K0+935.867段為電廠專用鐵路與擬建蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程平交。

K1+025.81～K2+549.118段：擬建路段面為瀝青路面，道路平整，施工條件好，兩側(cè)建有大量居民住宅及商店。

工程建設(shè)單位：蘭州市市政工程管理處 監(jiān)理單位：甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢有限公司

二、施工簡(jiǎn)況

該工程自2013年4月份開工，至2014年9月底外業(yè)完成。施工過程中，承蒙建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、督促，鐵科監(jiān)理公司的嚴(yán)格掌控、全面推進(jìn)，在我項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，確保了工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，做到了安全文明施工，全面履行施工合同及變更內(nèi)容。

1、施工組織：該工程地處市繁華地帶、要求嚴(yán)。我公司在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并設(shè)立了相關(guān)管理部門，明確相關(guān)負(fù)責(zé)人，配合項(xiàng)目經(jīng)理工作。

2、工程質(zhì)量控制：主要在原材料和工序上嚴(yán)格控制。所有進(jìn)場(chǎng)材料，都必須提供廠家合格證和質(zhì)保書，經(jīng)材料員、質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，初驗(yàn)收合格后登記入庫(kù)，再經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收并見證抽樣送檢，合格后才投入工程使用。針對(duì)該工程變更頻繁的特點(diǎn)，在工序質(zhì)量控制上，每個(gè)工序施工前，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織施工人員及施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)告知其施

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工工藝、施工流程、施工作業(yè)方法及施工控制點(diǎn)，做到每個(gè)施工人員上崗前心中有數(shù)。施工過程中，質(zhì)檢員全過程跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改處理，確保施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。工序施工結(jié)束后，公司組織自檢，合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)入下道工序施工。在業(yè)主代表和監(jiān)理的監(jiān)管之下對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問題，及時(shí)得到糾正和整改，有力的保證了工程質(zhì)量，工序驗(yàn)收均為合格率。

3、進(jìn)度控制：為了確保按時(shí)完成施工任務(wù)，我們根據(jù)合同工期制定了總體施工進(jìn)度計(jì)劃，并確定了主要控制點(diǎn)。再分解為各工序施工進(jìn)度計(jì)劃，制定施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M斷面圖，并跟蹤控制；發(fā)現(xiàn)實(shí)際與計(jì)劃偏離，立即采取補(bǔ)正措施。水穩(wěn)攤鋪和緣石的安裝是本期工程的進(jìn)度重要環(huán)節(jié)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工作狀況及我部的施工能力，合理安排施工周期及施工作業(yè)面。為此，我們制定了專項(xiàng)進(jìn)度控制方案及措施，同時(shí)，得到業(yè)主代表的大力支持和幫助。在施工高峰期，時(shí)值高溫，業(yè)主、監(jiān)理24小時(shí)和我們一起堅(jiān)守崗位，并調(diào)集人員，集中力量打殲滅戰(zhàn)，施工一段完成一段，確保了施工工期，按計(jì)劃要求完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

4、安全文明施工：為了保證道路及來往車輛及行人的安全通行，項(xiàng)目部制定了專門的交通導(dǎo)行方案，施工采取半封閉施工方案，并主動(dòng)與交通、電信、電力、綠化等單位聯(lián)系，得到了緊密的配合。施工段張貼安全文明生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)，路口設(shè)立警示標(biāo)志、夜間警示燈并派專人值班，確保施工安全。拆除、挖除的土方外運(yùn)時(shí)，為保證車輛經(jīng)過段的路面整潔，每天安排專人清掃。工程整個(gè)施工過程，未發(fā)生安全事故，并在市安全專項(xiàng)檢查

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中得到了檢查組的好評(píng)，考評(píng)及格。

5、施工協(xié)調(diào)：對(duì)外，加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的溝通。遇有與施工現(xiàn)場(chǎng)不符或方案有待優(yōu)化的地方，主動(dòng)與相關(guān)單位取得聯(lián)系。該工程中，設(shè)計(jì)變更、施工方案申報(bào)等均得到了相關(guān)單位的批準(zhǔn)。在內(nèi)部協(xié)調(diào)管理上，每周召開一次施工例會(huì)，對(duì)在施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流溝通，并部署下一周的工作，對(duì)有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行交流，落實(shí)控制措施，搞好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)合作。

三、施工效果及存在的問題

在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴(yán)格按規(guī)范要求組織施工。使得整個(gè)過程基本無返工現(xiàn)象。

通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗(yàn)，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復(fù)不及時(shí)、瀝青表面積水處理不及時(shí)等。我們將通過這次改造工程的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不足、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，在今后的施工中，調(diào)整、強(qiáng)化施工管理理念，提高進(jìn)度、質(zhì)量、精品意識(shí)，打造精品工程。

蘭州市軌道交通1號(hào)線沿線交通疏解道路工程（六標(biāo)段）

2014年10月12日

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第三篇：施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程

施

工

總

結(jié)

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日

一標(biāo)施工總結(jié)

錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司中標(biāo)承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導(dǎo)監(jiān)督以及沿線各級(jí)政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項(xiàng)目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認(rèn)可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質(zhì)保量全面完成施工任務(wù)。現(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：

一、工程概況

錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標(biāo)合同價(jià)為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬(wàn)伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點(diǎn)為K12+000，終點(diǎn)為K16+914.08（其中不包括K15+300-K16+100），全長(zhǎng)4.114KM。本工程按雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，路基寬度67m，路幅布置為：6.5m中央分隔帶+2×0.5m主車道左側(cè)路緣帶+2×11.25主車道+2×0.5m主車道右側(cè)路緣帶+2×10.5m主輔車道間綠化帶+2×7.5m輔車道（含2×2×0.75m路肩）路拱橫坡2%（輔車道單向1.5%）。橋涵主車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為1氣—20，捷—100。

本合同段主要完工工程數(shù)量如下：

1、路基挖方

246354m3

2、路基填方

397740m3

3、路基填筑

18860 m3

4、砂礫墊層

17029 m3

5、粉噴樁

65461m

6、土工格柵

38586m2 7、7.5#漿砌片（塊）石

11419m3

8、φ1.25m鋼筋砼圓管涵 82.6m

9、φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m

10、中橋

3座

a、K13+050 朱儲(chǔ)橋（左、主3×20，右4×20，鉆孔灌注樁38根，墩臺(tái)17個(gè)）

b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主3×13，右3×16，鉆孔灌注樁36根，墩臺(tái)16個(gè)）

c、K13+835西山頭橋（4×20，鉆孔灌注樁44根，墩臺(tái)20個(gè)）

10、小橋

1座

a、K12+406后渚橋（3×10，鉆孔灌注樁32根，墩臺(tái)16個(gè)）。關(guān)鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質(zhì)情況較復(fù)雜，4#臺(tái)為嵌巖樁，且?guī)r層高低不一，0#臺(tái)為摩檫樁，加上橋頭填土高度達(dá)3.9m，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預(yù)壓成為軟基處理關(guān)鍵控制工程。

另外，根據(jù)本標(biāo)段的施工特性和工期目標(biāo)，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個(gè)工程順利展開和進(jìn)度控制的重中之重。

二、機(jī)構(gòu)組成 建設(shè)單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部

設(shè)計(jì)單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

三、質(zhì)量管理情況

在本工程開工前，工程建設(shè)指揮部根據(jù)市、縣兩級(jí)政府對(duì)本工程的工期要求，結(jié)合工程的特點(diǎn)，要求各項(xiàng)目部必須加快施工進(jìn)度，確保施工質(zhì)量，因此時(shí)間緊、質(zhì)量要求高、任務(wù)重。為此，為確保工程的優(yōu)質(zhì)、按時(shí)完成，公司成立了一支隊(duì)伍素質(zhì)好、技術(shù)力量較強(qiáng)的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)實(shí)施第五合同段路基、橋涵等的各項(xiàng)施工任務(wù)。本合同段實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)制，下設(shè)工程料、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室、辦公室、計(jì)財(cái)科等科室，對(duì)各施工工區(qū)進(jìn)行工程管理和后勤保證。下轄兩個(gè)工區(qū)： 路基工區(qū)負(fù)責(zé)五合同段內(nèi)所有路基和附屬工程

橋梁工區(qū)負(fù)責(zé)朱儲(chǔ)橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結(jié)構(gòu)物及附屬工程

項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員共有18名人員組成，工程技術(shù)人員、施工人員及施工機(jī)械的配置均按合同要求及施工需要執(zhí)行，（詳見附表），以確保工程進(jìn)度和優(yōu)良工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。為保證該工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，項(xiàng)目部首先加強(qiáng)內(nèi)部管理，制定落實(shí)崗位責(zé)任制，明確分工目標(biāo)，制定獎(jiǎng)罰措施，各工區(qū)間每月開展質(zhì)量、進(jìn)度、安全的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。從2003年7月5日開始進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過7天時(shí)間的前期準(zhǔn)備工作，就全面展開工程施工，為工程按時(shí)完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質(zhì)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后，就制訂嚴(yán)密的施工組織設(shè)計(jì)，編制了、半、季度、月度以及旬作業(yè)計(jì)劃，并報(bào)業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按施工計(jì)劃及時(shí)進(jìn)行全面動(dòng)工。首先是進(jìn)行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項(xiàng)工作，并嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，各道工序嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按監(jiān)理程序進(jìn)行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質(zhì)量關(guān)，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的意識(shí)，確保優(yōu)良工程的實(shí)現(xiàn)。具體如下：

1、路基填筑

為了保證進(jìn)度，確保質(zhì)量，在指揮部的大力支持下，以及監(jiān)理、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時(shí)清表，開設(shè)排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換土填料。填筑時(shí)，做好分層填筑，嚴(yán)格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內(nèi)，對(duì)個(gè)別粒徑偏大的及時(shí)用人工或機(jī)械進(jìn)行破碎。整平采用推土機(jī)施工，人工配合進(jìn)行整修，用大噸振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，直至達(dá)到無輪跡為止，并及時(shí)進(jìn)行密實(shí)度檢測(cè)，待監(jiān)理檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下一層填筑，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)局部填土設(shè)計(jì)不足，水網(wǎng)地段的軟土地基進(jìn)行超挖換填宕渣，以保證填筑時(shí)路基質(zhì)量。橋頭填筑均在橋臺(tái)灌注樁施工前完成并預(yù)壓后保證沉降時(shí)間。填筑時(shí)嚴(yán)格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設(shè)置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質(zhì)量。同時(shí)在天晴時(shí)，進(jìn)行突擊加班加點(diǎn)，擴(kuò)大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機(jī)械的整修，以確保填筑質(zhì)量及進(jìn)度。

2、路塹石方開挖

本項(xiàng)目采用合理的爆破技術(shù)，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：

a、爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查→炮位設(shè)計(jì)→用機(jī)械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及強(qiáng)風(fēng)化巖石→機(jī)械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復(fù)上述程序。

①由技術(shù)人員測(cè)量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機(jī)械鉆孔時(shí)嚴(yán)格按技術(shù)人員設(shè)定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時(shí)飛石危及附近民房及居民的人身安全。

③裝藥爆破時(shí)，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當(dāng)可大一些，邊緣及邊線處理時(shí)，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動(dòng)造成對(duì)路塹邊坡的破壞。

④對(duì)于靠老路側(cè)的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對(duì)老路交通的影響。

⑤爆破后及時(shí)清碴出碴，及時(shí)清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設(shè)計(jì)要求。

⑥在開山爆破過程中，設(shè)置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負(fù)責(zé)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序。

b、對(duì)于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風(fēng)槍鉆眼，松動(dòng)爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結(jié)合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平順。

手提風(fēng)鉆孔孔深0.5～5m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時(shí)，孔間行距系數(shù)n=0.8～1.0,最小抵抗系數(shù)Wd=0.6～0.8。在孔深大于3米時(shí)，孔間行距系數(shù)n值減小（擴(kuò)大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺(tái)階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風(fēng)鉆鉆深孔，擴(kuò)大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結(jié)合進(jìn)行起爆，電力起爆使用國(guó)產(chǎn)0～6毫秒電雷管。采用EL-102乳化炸藥或2#巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時(shí)，軟巖按常規(guī)方法施工，遇到有中硬以上巖石時(shí)，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結(jié)合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達(dá)到設(shè)計(jì)要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。

c、對(duì)于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動(dòng)爆破。塑料導(dǎo)爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采用潛孔鉆機(jī)沿邊坡面先行鉆孔，實(shí)施預(yù)裂爆破后，再進(jìn)行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進(jìn)行邊坡光面爆破。

3、特殊路基處理

本標(biāo)段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強(qiáng)路基整體穩(wěn)定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進(jìn)行超載預(yù)壓。在軟基處理開始前15天內(nèi)做好一切準(zhǔn)備工作，并將制訂的施工技術(shù)措施、一切材料的樣品、試驗(yàn)報(bào)告等情況提交工程師審批，批準(zhǔn)后再開始施工在短短的2個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，克服了許多困難，完成了粉噴樁樁的施工，為后續(xù)工程的施工贏得了時(shí)間。

3、橋梁工程

本合同段共有中橋3座，小橋1座，梁板設(shè)計(jì)均采用先張法預(yù)應(yīng)力，主要控制工程為中橋下部及梁板預(yù)制的施工。

本合同段鉆孔灌注樁施工采用回旋鉆機(jī)，它們的施工順序如下：

施工準(zhǔn)備→測(cè)量放樣→護(hù)筒埋設(shè)，泥漿池挖設(shè)→鉆機(jī)就位→鉆孔→制作鋼筋籠骨架→成孔檢測(cè)深度→清孔→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管→砼拌和及運(yùn)輸→灌注水下砼→鉆機(jī)撤出→拆護(hù)筒養(yǎng)生。嚴(yán)格加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)格把好各種原材料的質(zhì)量關(guān)，和各道工序的施工質(zhì)量。加強(qiáng)科學(xué)管理，合理安排工序，做到組織有力，施工順暢。尤其在水中樁的施工時(shí)，更是花大力量、大投入，日夜加班，趕在汛期到來前一舉完成，得到了指揮部領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。所有樁基動(dòng)測(cè)合格率100%，大應(yīng)變抽檢也全部合格，結(jié)構(gòu)砼試塊檢測(cè)100%合格，現(xiàn)場(chǎng)砼回彈檢測(cè)全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度要求，達(dá)到了預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo)和工期目標(biāo)。

②梁板預(yù)制：

本合同段預(yù)應(yīng)力梁板均采用先張法，規(guī)格有10m、13m、16m、20m，總數(shù)量527片，為此，我們對(duì)梁板采用外購(gòu)，對(duì)梁板廠資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，并對(duì)其他各類梁板預(yù)制配套設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，特別對(duì)梁板張拉進(jìn)行旁站監(jiān)督，梁板安排技術(shù)員2人，施工員2人，質(zhì)檢員1人，嚴(yán)格加強(qiáng)管理，重點(diǎn)抓好原材料質(zhì)量及砼拌制，澆筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)的“雙控”。確保每片梁板質(zhì)量，做到萬(wàn)無一失。有效的控制了施工質(zhì)量和進(jìn)度目標(biāo)的完成。

四、施工進(jìn)度控制

1、根據(jù)合同要求本合同段工期為2003年7月20日至2004年7月20日。我公司于2003年7月5日正式進(jìn)場(chǎng)、立即組建并成立項(xiàng)目部，著手開展施工前期準(zhǔn)備工作就緒，并組織人員編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目開工報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師審批，并由總監(jiān)代表簽署開工令。施工過程中，項(xiàng)目部針對(duì)本工程特點(diǎn)，綜合考慮不利因素，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和總體施工計(jì)劃，組織和安排好精干的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)展開施工。加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過程的科學(xué)管理和高標(biāo)準(zhǔn)要求，充分利用機(jī)械化流水作業(yè)程序，對(duì)路基、涵洞及橋梁進(jìn)行全面鋪開和有序施工。在工期相對(duì)較緊的情況下，不等不靠，主動(dòng)開展各類相關(guān)工作，明確樹立搶先、搶前的作戰(zhàn)思路。盡量安排利用有利條件和有利季節(jié)抓緊抓好關(guān)鍵工程的施工，充分保證了工程的順利進(jìn)展。另外在施工過程中我項(xiàng)目部嚴(yán)格按合同要求配置設(shè)備、人員，制定各項(xiàng)管理制度，并嚴(yán)格對(duì)照?qǐng)?zhí)行。在指揮部組織的勞動(dòng)競(jìng)賽中及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)檢查中獲得多次優(yōu)勝與表?yè)P(yáng)，整體進(jìn)度進(jìn)展情況良好，得到上級(jí)有關(guān)部門的肯定，并受到沿線群眾的好評(píng)。

2、竣工日期及合同執(zhí)行情況

由于各方面原因尤其是政遷處理滯后及技術(shù)變更調(diào)整，本工程實(shí)際全面完工日期為2004年11月29日，比合同要求完工日期2004年7月20日延期約四個(gè)月。而在2004年7月20日即合同工期內(nèi)，我們完成了總工程量的94.25%。對(duì)有條件可實(shí)施的工作量均全部完成，主要完成了起點(diǎn)K12+000～K16+500段的路基填筑，橋涵結(jié)構(gòu)開山段外的砌筑工程。剩余5.75%工作量主要因?yàn)檎w方面及技術(shù)變更等方面的因素而延后，針對(duì)該情況，我們已于2004年7月5日上報(bào)了《關(guān)于要求盡快落實(shí)政遷處理及相應(yīng)工期延期的報(bào)告》主要體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

①、后渚橋及朱儲(chǔ)橋上方排污10KV高壓線實(shí)際遷移時(shí)間為2004年8月8日，影響了該兩座橋的R橋樁基施工滯后，從而使該兩橋?yàn)閷?shí)際完工時(shí)間延緩至2004年10月底完成。

②、開山爆破原計(jì)劃于2003年8月10日前完工，而實(shí)際因山上約700多穴墳?zāi)沟倪w移滯后，至2003年10月10日才得以進(jìn)場(chǎng)開工，直接影響了開山的進(jìn)度計(jì)劃控制，另外因六標(biāo)開山段因蔬菜大棚的處理及當(dāng)?shù)卮迕窀蓴_使其爆破進(jìn)度嚴(yán)重滯后，以及天然氣管道過山段的施工。直接影響我標(biāo)段與其開山交接段約30米開挖進(jìn)度，尤其使整體山體防護(hù)工程延遲。

③、K16+500～終點(diǎn)段因考慮到老路面利用及路幅布置設(shè)計(jì)的優(yōu)化調(diào)整，技術(shù)變更文件下達(dá)滯后（業(yè)主先后于2004年6月26日及2004年10月20日下達(dá)了該段路基變更的兩份技術(shù)聯(lián)系單）從而使該段路基實(shí)際完成時(shí)間延緩至11月底。

④、因原材料大幅度漲價(jià)，造成工期滯后原因。

總之，在整個(gè)施工過程中，我們均嚴(yán)格按合同要求充分執(zhí)行，始終按合同要求抓好施工力量的到位率，確保工程的順利進(jìn)展。對(duì)于確實(shí)因客觀因素影響而無法及時(shí)實(shí)施的項(xiàng)目，均進(jìn)行了及時(shí)的計(jì)劃調(diào)整和準(zhǔn)備，在條件一旦成熟后均能爭(zhēng)取在盡短的時(shí)間內(nèi)完成，為后續(xù)整體工程的施工創(chuàng)造條件。

五、施工安全與文明施工情況

1、安全生產(chǎn)：根據(jù)施工情況，我們針對(duì)性并有重點(diǎn)的抓好抓實(shí)安全生產(chǎn)，根據(jù)安全管理體系嚴(yán)格執(zhí)行。以檢查為手段，處罰為措施，并有專職安全員每日進(jìn)行巡查，檢查發(fā)現(xiàn)問39次，書面整改通知18次，召開安全生產(chǎn)會(huì)議7次，重點(diǎn)抓好開山段爆破安全，對(duì)用電安全管理上抓好電箱配置，規(guī)范接線等；

2、文明施工：重點(diǎn)抓好拌和場(chǎng)地的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，各類標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置齊全規(guī)范，管理人員佩戴胸牌上崗，施工雜物防止掉入河道。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

我標(biāo)段在施工過程中十分注重環(huán)境保護(hù)，如灌注樁泥漿都運(yùn)往工程范圍外處理，河道施工后用船挖清理干凈。在用地方面，無占用農(nóng)田現(xiàn)象。

七、施工中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況

本工程在技術(shù)上沒有特別復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，主要抓好路基填筑、橋臺(tái)臺(tái)背回填、開山爆破的施工，對(duì)老、新路基填筑進(jìn)行挖掘臺(tái)階，拋石地段用土工格柵等工藝施工。

八、對(duì)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目部在工程施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行《監(jiān)理規(guī)程》和各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范，在施工中堅(jiān)持項(xiàng)目部與班組自檢，監(jiān)理檢查相結(jié)合，全部隱蔽工程由施工自檢人員堅(jiān)持全過程旁站，堅(jiān)持上一道工序經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一道工序施工，不符要求的及時(shí)糾正，以達(dá)到優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)監(jiān)理工程師提出的各種口頭指令和書面通知，我們都予以重視，并及時(shí)整改，所有工程項(xiàng)目均按有關(guān)技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，達(dá)到了技術(shù)規(guī)范的要求。

九、施工體會(huì)

在本工程施工過程中，我們得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、指揮部、監(jiān)理駐地辦、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大力支持和配合，使工程圓滿完成。我們按合同要求加強(qiáng)自檢維護(hù)，對(duì)存在的不足之處加以修整，以確保工程的使用質(zhì)量，不辜負(fù)紹興人民對(duì)我們的期望。

浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)三公司

柯袍線五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二00七年十月十四日

第四篇：施工總結(jié)

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓

機(jī)電安裝分部工程總結(jié)

（廣州市第三建筑工程有限公司）

一、工程概況

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓工程位于白云機(jī)場(chǎng)南工作區(qū)南航發(fā)展用地，建設(shè)單位為中國(guó)南方航空股份有限公司；監(jiān)理單位為廣州南航工程監(jiān)理有限公司；設(shè)計(jì)單位為中國(guó)輕工業(yè)設(shè)計(jì)工程有限公司 ；勘察單位為廣東省工程勘察院；土建、機(jī)電施工單位為廣州市第三建筑工程有限公司，幕墻施工單位為廣東粵鋁建筑裝飾有限公司，防水施工單位為廣東省煤炭建設(shè)（集團(tuán)）有限公司；質(zhì)量監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安全監(jiān)督站為廣州市建設(shè)工程安全監(jiān)督站。

本工程是一棟連體建筑，框架結(jié)構(gòu)，總建筑面積40298㎡，其中地下6341㎡，地上33957㎡，建筑基底面積5002㎡。其中辦公樓8層，公寓樓9層，建筑物高度30m，其中地下室層高5m，首層以上最大層高4.8m。共有五樘樓梯，七部從地下室直通各層的電梯。

二、分部工程概況

本工程于2007年9月18日正式開工。

（一）、建筑電氣安裝工程

1、本工程采用放射式與樹干式相結(jié)合的混合方式配電，對(duì)于容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式配電；對(duì)于分散負(fù)荷或一般負(fù)荷采用樹干式配電；對(duì)于所有消防負(fù)荷均采用雙電源末端自動(dòng)互投。

2、設(shè)備選擇及安裝：低壓配電屏選用GCL型抽出式配電屏，為上進(jìn)上出式；配電裝置的各種基礎(chǔ)金屬件均需做防銹處理，并做好接地連接措施；安裝高度為300mm的插座均為安全型（帶保護(hù)門）插座；照明燈具選用高效節(jié)能型光源，熒光燈均配電子鎮(zhèn)流器，氣體放電光源的燈具應(yīng)采用分散式無功率補(bǔ)償，功率因數(shù)達(dá)0.9以上。

3、電纜、導(dǎo)線的選型及敷設(shè)：除注明外，末端照明線路采用ZRBV-2.5mm2導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿金屬線管（槽）敷設(shè)；除注明外，末端插座線路采用ZRBV-2.5mm2

導(dǎo)線，沿墻或頂板里穿阻燃硬塑料管暗敷設(shè)；除注明外，配電干線、動(dòng)力配電線路均沿墻或頂板里穿鍍鋅鋼管暗敷設(shè)。

(二)通風(fēng)空調(diào)及防排煙工程概況

1、防排煙系統(tǒng)

地下室及二層以上部分如未具備自然排煙條件的消防電梯前室采用加壓送風(fēng)。地下室采用機(jī)械（通風(fēng)機(jī)）排煙，排煙系統(tǒng)與排風(fēng)系統(tǒng)合二為一；風(fēng)管采用鍍鋅鋼板制作；僅平時(shí)使用的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)送排風(fēng)總管按規(guī)定設(shè)置防火閥，動(dòng)作溫度70℃，排煙或排風(fēng)排煙系統(tǒng)的總管設(shè)置防火閥，動(dòng)作溫度280℃。

2、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)

1）設(shè)備安裝：包括水泵及其它制冷設(shè)備、風(fēng)機(jī)盤管、通風(fēng)機(jī)等設(shè)備的安裝。

2）風(fēng)管：采用鍍鋅鋼板制作。

3）空調(diào)水管：當(dāng)管徑大于DN150時(shí)，采用螺旋縫電焊鋼管，連接方式為焊接；小于等于DN150時(shí)，采用鍍鋅鋼管，法蘭或螺紋連接及焊接。水管閥門當(dāng)DN＞50時(shí)，采用對(duì)夾式碟閥，當(dāng)DN＜50時(shí)，采用截止閥或球閥。

4）空調(diào)水系統(tǒng)試壓：管道的強(qiáng)度試驗(yàn)壓力取系統(tǒng)最不利點(diǎn)工作壓力的1.5倍，氣密性試驗(yàn)壓力不超過0.05MPa。

（三）建筑給排水安裝工程

1、市政給水壓力0.25MPa，生活給水采用變頻供水。1～3層由市政水壓直接供給，3層以上由地下水泵房變頻給水機(jī)組供給。

2、生活給水管道上的閥門，DN≤50時(shí)用截止閥，DN＞50時(shí)用閘閥或蝶閥。大便器采用橫隔膜式感應(yīng)，腳踏沖洗閥，小便器采用感應(yīng)8s動(dòng)作確認(rèn)節(jié)水型沖洗閥，臉盆水嘴采用防盜感應(yīng)式。

3、管材及潔具選用：

（1）室內(nèi)生活給水管采用不銹鋼管與鋼塑管。不銹鋼管采用柔性環(huán)壓連接，鋼塑管采用熱熔連接。

（2）衛(wèi)生潔具及配件選用進(jìn)口或者國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)節(jié)水型產(chǎn)品；小便斗自帶不小于50mm的水封；蹲便器選用自帶存水彎型，不小于50mm的水封，無擋平蹲；洗臉盆

選用下沉型臺(tái)式。

4、管道試驗(yàn)壓力：系統(tǒng)工作壓力0.4MPa，試驗(yàn)壓力0.7MPa。

（二）室內(nèi)排水工程

1、室內(nèi)排水管材選用排水球墨鑄鐵管，接口采用橡膠圈接口。

2、排水管施工完畢須進(jìn)行灌水試驗(yàn)。

三、工程質(zhì)量管理與控制

本公司嚴(yán)格按照ISO質(zhì)量體系運(yùn)行的要求，在合理安排工期的同時(shí)，與駐場(chǎng)監(jiān)理和工程項(xiàng)目管理部質(zhì)安員層層把好質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)質(zhì)量的有關(guān)要求及信守投標(biāo)質(zhì)量的承諾。

（1）原材料質(zhì)量的控制：在源頭上把關(guān)，堅(jiān)持材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度及進(jìn)場(chǎng)立即報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)，對(duì)未經(jīng)檢驗(yàn)和已經(jīng)檢驗(yàn)為不合格的材料、半成品等，不準(zhǔn)投入使用，嚴(yán)格遵守材料進(jìn)場(chǎng)的見證取樣，或監(jiān)督取樣檢驗(yàn)。特別重視材料出廠合格證、廠家資質(zhì)等質(zhì)保資料的收集，對(duì)原材料PVC電線管、電線電纜及電源開關(guān)和插座原材料進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)的見證及監(jiān)督抽樣檢驗(yàn)，送檢率達(dá)規(guī)定要求。

（2）設(shè)施安裝質(zhì)量的控制：施工過程的各分項(xiàng)工程、隱蔽工程、中間工序之間的質(zhì)量檢查，都能夠按照規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)批質(zhì)量的預(yù)驗(yàn)收、辦理隱蔽驗(yàn)收工作，對(duì)未經(jīng)預(yù)驗(yàn)復(fù)核的不得進(jìn)行下一道工序施工。認(rèn)真對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行軸線測(cè)量及結(jié)構(gòu)沉降觀測(cè)，測(cè)量值均在規(guī)范勻許范圍內(nèi)。防雷及電氣設(shè)施安裝能嚴(yán)格按照過程控制進(jìn)行分層分階段辦理隱蔽及檢驗(yàn)批驗(yàn)收；給排水設(shè)施的安裝及通水試驗(yàn)效果的檢測(cè)均能嚴(yán)格按照規(guī)范的相關(guān)要求進(jìn)行檢驗(yàn)批驗(yàn)收和試水試壓力的檢測(cè)。

四、施工安全、質(zhì)量技術(shù)交底，操作有法

施工過程及時(shí)對(duì)各分項(xiàng)工序進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)交底，并做好記錄，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)前各班組開工有安全技術(shù)學(xué)習(xí)和安全生產(chǎn)教育，強(qiáng)調(diào)工序作業(yè)完成后首先以班組自檢，施工、質(zhì)安、技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查，后報(bào)監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收工序質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要方進(jìn)行下一工序的作業(yè)。從施工工序、分項(xiàng)及部位的操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書到操作生產(chǎn)安全交底，使作業(yè)人員做到心中有數(shù)，操作有法才進(jìn)行全面施工。

五、技術(shù)文件資料及執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)情況

按進(jìn)度、施工過程發(fā)生的材料，質(zhì)量檢驗(yàn)批及檢驗(yàn)、檢測(cè)資料進(jìn)行及時(shí)收集，施工過程的技術(shù)記錄及委托第三方進(jìn)行的結(jié)構(gòu)檢測(cè)資料，能按檔案館“建設(shè)工程檔案編制指南”組卷要求建立技術(shù)文件資料檔案。

執(zhí)行質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：GB50242-2002《建筑給排水工程及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、GB50303-2002《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、GB50243-2002《建筑通風(fēng)及空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》等。

六、安全生產(chǎn)及文明施工方面

根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》建立一套完善的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全技術(shù)操作流程，制定了安全管理目標(biāo)。注重對(duì)機(jī)具設(shè)備質(zhì)量的監(jiān)控，建立了機(jī)械設(shè)備管理制度和機(jī)電檢查制度，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的安裝、使用、維修、保養(yǎng)的具體工作，機(jī)械設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。施工全過程無發(fā)生重大安全傷亡事故、無火災(zāi)事故、無機(jī)械操作等事故，現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)施工措施落實(shí)到位。按“廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法的要求”，落實(shí)治安防火綜合治理措施，嚴(yán)格按照新工人進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行安全教育的措施。

七、施工進(jìn)度計(jì)劃

項(xiàng)目部對(duì)工程施工均按工期要求合理配置機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，作業(yè)均能做到分項(xiàng)工序合理安排工序的流水作業(yè)，互不影響又相互聯(lián)系，并能排除天氣等情況下對(duì)工期的影響，克服不利因素按計(jì)劃、按時(shí)間及按質(zhì)量順利完成施工任務(wù)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)南航飛行綜合樓工程項(xiàng)目部

項(xiàng)目經(jīng)理：

2009年8月 13日

第五篇：施工總結(jié)

下沱線鳳凰段公路工程（K41+640-K65+000）

施工單位：金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司A3合同段

工 程 質(zhì) 量 報(bào) 告

2014年5月

下沱線鳳凰段公路工程 A3合同段工程質(zhì)量報(bào)告

一、工程概況

本標(biāo)段為花垣下子花至鳳凰沱江公路工程鳳凰段A3合同段，承包單位為金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司，監(jiān)理單位湘西自治州金橋公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司。本合同段起止樁號(hào)為K41+640~K65+000，共23.36公里。

二、施工依據(jù)

1、路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖；

2、現(xiàn)行交通部頒布的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中技術(shù)規(guī)范；

三、總體施工計(jì)劃完成情況

我項(xiàng)目部開工時(shí)間為2009年9月27日，完工時(shí)間為2014年3月30日。完成主要工程數(shù)量為泥灰結(jié)碎石補(bǔ)強(qiáng)95537.92m2、厚15cm5%水穩(wěn)基層163205.3m2、厚22cm水泥混凝土路面151900.1m2、培土路肩2314.4m3、水泥混凝土面板硬刻紋：43971.6m2、開挖石方108582.4m3、開挖土方63818.2m3、填方壓實(shí)118174m3、涵洞共111 道、M7.5漿砌片石邊溝6493.2m3、M7.5漿砌片石擋墻8927.22m3、石拱橋10m/1座。

四、施工材料組織情況：

本標(biāo)段工程所用材料，均為經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格的材料。砂石材料為人工機(jī)制砂石由臘爾山、兩林、烏巢河采石場(chǎng)供應(yīng)、水泥由金湘水泥廠供應(yīng)，其余材料均由當(dāng)?shù)刭?gòu)買。

五、施工組織

為確保合同段施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目部經(jīng)理制。設(shè)

項(xiàng)目部經(jīng)理1人，項(xiàng)目部副經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)1人，各技術(shù)員共12人，施工、測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)檢、財(cái)務(wù)等部門機(jī)構(gòu)及人員配備齊全。

六、工程質(zhì)量管理

我單位中標(biāo)的A3合同段路線總體為南北向，自北向南地勢(shì)總體為“底—高—底”，沿線地面標(biāo)高一般為600—850m，地形起伏較大。因公路整體施工環(huán)境差對(duì)我們的施工環(huán)境造成極大影響，對(duì)我施工單位也是一次極大的考驗(yàn)。我單位深感責(zé)任重大，在排憂解難的同時(shí)狠抓質(zhì)量大關(guān)。質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本。我項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人，技術(shù)負(fù)責(zé)牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管理辦法、施工程序及質(zhì)量控制要點(diǎn)等相關(guān)的質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化。建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)行階段考評(píng)，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的檢查制度，從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。

項(xiàng)目部以“為湘西人民提供滿意工程”為指導(dǎo)方針，嚴(yán)格按照質(zhì)量手冊(cè)運(yùn)行質(zhì)量保障體系，不斷學(xué)習(xí)和運(yùn)用科技知識(shí)和管理技術(shù)，以質(zhì)量求生存，靠信譽(yù)求發(fā)展，精心編制質(zhì)量計(jì)劃，從點(diǎn)滴入手，從工序入手，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來，在業(yè)主面前樹立了良好的信譽(yù)和形象。

七、工程檢測(cè)

為保證工程質(zhì)量，項(xiàng)目部立足于工程項(xiàng)目管理，嚴(yán)格按《水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》和招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定施工，實(shí)現(xiàn)工期和質(zhì)量?jī)纱罂刂?。訂出合理的配合比和切?shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)組合和操作計(jì)劃，配合相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》開展檢測(cè)。從原材料到混合料的級(jí)配，到拌和、鋪筑均實(shí)行層層把關(guān)嚴(yán)格控制，堅(jiān)持執(zhí)行“三個(gè)不”: 不合格的材料，堅(jiān)決不予接收；不合格的成品料，堅(jiān)決不予鋪筑；不合格的產(chǎn)品，堅(jiān)決返工。工程施工中，實(shí)行誰(shuí)出

錯(cuò)，誰(shuí)負(fù)責(zé)，從而使工程質(zhì)量達(dá)到有效控制。

八、施工進(jìn)度控制

經(jīng)過我單位全體職工的共同努力，通過合理安排工期，已經(jīng)全部完成施工任務(wù)，具體進(jìn)度控制措施如下：

1、重視施工前各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作

開工前及時(shí)完成導(dǎo)線復(fù)測(cè)及路線控制測(cè)量工作，并及時(shí)上報(bào)了復(fù)測(cè)結(jié)果。工地實(shí)驗(yàn)室建成水泥砼、基層配合試驗(yàn)，上報(bào)實(shí)驗(yàn)室臨時(shí)資質(zhì)申報(bào)材料。路面施工隊(duì)完成拌合場(chǎng)、料場(chǎng)“三通一平”工作，拌合場(chǎng)、料場(chǎng)完成后進(jìn)行了場(chǎng)地硬化工作和設(shè)備安裝工作，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，完成開工前準(zhǔn)備工作。

2、開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)

我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機(jī)械設(shè)備投入，嚴(yán)密組織管理，調(diào)動(dòng)各方積極性，加快施工進(jìn)度。

3、統(tǒng)計(jì)工程、制定計(jì)劃、落實(shí)隊(duì)伍、倒排工期

在工程開工后，項(xiàng)目部組織專人認(rèn)真統(tǒng)計(jì)工程，細(xì)致劃分，落實(shí)施工隊(duì)伍，并與施工隊(duì)簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據(jù)總工期要求，項(xiàng)目部倒排工期，認(rèn)真劃分每一道工序，使工作落到實(shí)處。

九、施工安全及文明施工情況

“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是我項(xiàng)目部的工作理念。本著對(duì)生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點(diǎn)控制。設(shè)立項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)傳達(dá)關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)、防汛搶險(xiǎn)、用電、冬季施工等重要文件，提高全體人員對(duì)安全的高度重視，把安全生產(chǎn)放在首位。

十、工程施工體會(huì)

1、管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配置尅學(xué)合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省的完成工程項(xiàng)目。

2、在前期準(zhǔn)備過程中，要細(xì)致調(diào)查工地實(shí)際情況，及時(shí)制定或調(diào)整措施，保證工程順利實(shí)施。

3、合理投入資金、設(shè)備，這樣才能取得質(zhì)量、進(jìn)度、效益的多贏局面。在業(yè)主及監(jiān)理的大力支持下，該工程的施工任務(wù)已順利結(jié)束，通過業(yè)主和監(jiān)理的指導(dǎo)，工程項(xiàng)目全部合格，質(zhì)量評(píng)分為93分。這和全體人員共同努力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、努力工作是分不開的。

金光道建設(shè)工程集團(tuán)有限公司 下沱線鳳凰段公路工程A3合同段

2014年5月