第一篇：第三方物流與實驗學(xué)習(xí)總結(jié)

第三方物流與實驗學(xué)習(xí)總結(jié)

前言

在長時間的第三方物流與實驗的學(xué)習(xí)和操作當(dāng)中，我們了解和接觸到各種不同角色在日常實踐中所需要面對的問題，第三方物流與實驗幫助我們更好的熟悉這種流程，讓我們再踏入社會之前明白自己所欠缺的方面，幫助我們更好更快的找到方向。

不同角色及與其要求

在之前的單人綜合模擬實踐操作中，我們一共扮演了3種不同的角色（包括客戶,供應(yīng)商,第三方物流公司）。這種所模擬物流業(yè)務(wù)流程一共涵蓋了6大行業(yè)：連鎖、醫(yī)藥、汽車、食品、冷鏈、電子。根據(jù)各行業(yè)業(yè)務(wù)運作模式的特點進(jìn)行組合，形成了可定制的業(yè)務(wù)流程；同時我們可進(jìn)行實例化管理。

在實際操作當(dāng)中，各種角色所面臨的要求有以下幾方面：

1、客戶訂單

訂單是指企業(yè)采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應(yīng)者發(fā)出的定貨單．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網(wǎng)上下單是需要客戶進(jìn)入到供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)上的訂單系統(tǒng)進(jìn)行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商自行將定貨信息錄入系統(tǒng)，然后相關(guān)部門、相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的備貨、發(fā)貨處理．在本系統(tǒng)中，企業(yè)采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應(yīng)商為物流公司．客戶可以通過網(wǎng)上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進(jìn)行下訂單。

2、供應(yīng)商管理

供應(yīng)商也就是供貨商．我們都知道供應(yīng)商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應(yīng)商的客戶，也是下游客戶的供應(yīng)商．物流公司通過網(wǎng)上下訂單的方式將定貨信息發(fā)送給供應(yīng)商，供應(yīng)商根據(jù)訂單進(jìn)行備貨、備貨處理再完成發(fā)貨。

3、第三方物流公司

作為第三方物流工作人員，應(yīng)及時維護(hù)客戶資料，進(jìn)行接受訂單，訂單錄入，然后查詢庫存，看是否有貨，有貨可直接發(fā)貨，沒貨得話要及時采購，然后貨物入庫，出庫管理，越庫發(fā)貨，配送運輸，訂單跟蹤，直至客戶完成簽收。

實驗軟件使用感受

我們都了解到試驗軟件所包含的模塊：情景數(shù)據(jù)、客戶服務(wù)、采購管理、入庫管理、出庫管理、越庫發(fā)貨、庫存管理、配送運輸、報關(guān)報檢、單據(jù)查詢、供應(yīng)商管理等。

在試驗中，往往我們根據(jù)需要進(jìn)行執(zhí)行操作，某些時候有可能僅僅需要執(zhí)行其中某些部分，例如有些公司喜歡上門取貨，那么作為物流公司我們就不需要負(fù)責(zé)配送了。我們通過分角色扮演的方式，分別感受到不同角色的業(yè)務(wù)處理流程及要求，能根據(jù)不同企業(yè)的選擇甚至設(shè)計不同的處理方式與決策原則，在鍛煉學(xué)生綜合應(yīng)用物流專業(yè)知識的情況下培養(yǎng)了大學(xué)生大膽設(shè)想，積極創(chuàng)新的科學(xué)研究精神。

與常見的企業(yè)軟件不同，五個物流核心業(yè)務(wù)流程會根據(jù)需要包含有決策策略選擇等內(nèi)容，它需要學(xué)生根據(jù)不同實驗情景進(jìn)行選用，從而鍛煉學(xué)生分析問題，結(jié)局問題的能力。軟件系統(tǒng)采用便于流程調(diào)整的工作流技術(shù)來進(jìn)行構(gòu)建，能在需要時對物流核心業(yè)務(wù)流程進(jìn)行修改甚至刪減，使其迅速地滿足實驗需要。

物流信息系統(tǒng)建設(shè)

企業(yè)的物流信息化建設(shè)是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，因而影響實施效果的因素是方方面面的，但是我們可以根據(jù)實際情況作一些歸納。

影響企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素主要有：人才、培訓(xùn)、軟硬件及數(shù)據(jù)等，了解這些因素，我們就能抓住成功的各方面了，在這眾多因素中，我們發(fā)現(xiàn)人的因素是最為重要的，是成功的主要矛盾。因此抓住了人才因素就抓住了構(gòu)建物流信息體統(tǒng)的最主要問題。

物流信息系統(tǒng)對于第三方物流的重要性是不言而喻的，我們都知道企業(yè)信息化建設(shè)往往是對現(xiàn)行業(yè)務(wù)的改革與創(chuàng)新，很多的時候牽涉到業(yè)務(wù)流程重組，因此必須做好完善的項目前期準(zhǔn)備工作，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，即要強調(diào)“一把手原則”。時刻抓住企業(yè)信息化建設(shè)，系統(tǒng)實施對企業(yè)各層人員來說是一個全新課題，因此培訓(xùn)及培訓(xùn)效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓(xùn)是匯杰對物流中心人員應(yīng)盡的服務(wù)。軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運行要求與企業(yè)的數(shù)據(jù)流量、并發(fā)訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。不正確的數(shù)據(jù)將導(dǎo)致無效的系統(tǒng)，甚至是負(fù)效益的系統(tǒng)。數(shù)據(jù)的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的完善性、準(zhǔn)確性，也就是追求企業(yè)管理水平的提高。

應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。

總結(jié)

通過對第三方物流軟件的模擬實踐操作，我們明白了，作為物流企業(yè)如果其信息系統(tǒng)搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以學(xué)好信息系統(tǒng)，研究問題產(chǎn)生的原因，解決問題，為企業(yè)創(chuàng)造更多的“時間價值的”是促進(jìn)第三方物流公司成長壯大的必要基礎(chǔ)。

以后不管我們從事什么工作，無論是是作為客戶，還是供應(yīng)商，還是第三方物流企業(yè)一定要做好信息系統(tǒng)的建設(shè)，也不管我們以后工作愿景是否是去做最基礎(chǔ)的倉管員還是快遞員，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題是很重要的。努力掌握軟件操作，學(xué)好物流基礎(chǔ)理論知識，對于今后我們從事物流行業(yè)是必不可少的。

第二篇：中國郵政與第三方物流

中國郵政與第三方物流

一、前言

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，我國加入WTO融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流產(chǎn)業(yè)作為國名經(jīng)濟(jì)中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，已成為我國國民經(jīng)濟(jì)新的增長點?，F(xiàn)代電子商務(wù)的興起使物流對經(jīng)濟(jì)的反作用明顯加強，生產(chǎn)企業(yè)不僅要使生產(chǎn)資料和人力資源達(dá)到最優(yōu)配置，更主要的是銷售市場的利潤最大化，為此企業(yè)在加強自身管理的基礎(chǔ)上，必須注重與供應(yīng)商、客戶、第三方物流企業(yè)等整個供應(yīng)鏈和參與者之間的協(xié)同。

二、第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀和策略

（一）第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)。如中國儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲、管道運輸、水運、鐵路運輸、汽車運輸、客運等物流業(yè)的各個領(lǐng)域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運輸方式組成的綜合運輸體系。盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(1)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。(2)經(jīng)營意識、作風(fēng)與市場要求相距甚遠(yuǎn)。(3)企業(yè)管理水平較低。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(5)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

（二）第三方物流企業(yè)的策略

針對我國目前第三方物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)及其所存在的問題，我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法，結(jié)合我國自己的實際情況，建立適應(yīng)于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。

1、構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨特產(chǎn)品、發(fā)展獨特技術(shù)和發(fā)明獨特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內(nèi)競爭同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從如下幾個方面入手：知識技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)等。

2、進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體，增強其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨特的企業(yè)資源整合為一體，實現(xiàn)互補和共享，同時還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運作成本。

3、先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。

4、與物流勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在西方，工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會總物流量的80％。我國企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟參與競爭，最好是強強聯(lián)盟，這樣才比較容易確立競爭優(yōu)勢。

5、跟蹤市場節(jié)奏，及時調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。在當(dāng)今市場變化越來越快的形勢下，對物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點，將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

6、培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，我國這類既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才極其缺乏，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過有計劃的吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊伍。

三、中國郵政做好第三方物流的優(yōu)勢分析

中國郵政具有信息傳遞、物品運送和資金流通三大功能網(wǎng)，這三大網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，成為我國郵政發(fā)展現(xiàn)代電子商務(wù)下第三方物流的堅實氫出，包括遍布全國的實物投遞網(wǎng)絡(luò)、郵政儲匯計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及郵政管理信息系統(tǒng)。圈中國郵政具有 2 傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗，擁有一定規(guī)模的相對穩(wěn)定的客戶，一些地方郵政局在現(xiàn)代物流配送領(lǐng)域也進(jìn)行了有益的探索，擴(kuò)展了新的業(yè)務(wù)。中國郵政以其快速、安全、周到、多樣化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣大人民群眾的信賴，有“綠色和平使者”的稱號。另外，我國政府十分重視郵政事業(yè)的發(fā)展，在政策上給予傾剎和扶持，在經(jīng)濟(jì)上給予幫助。比如說：

（1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運輸方式和投遞方式的集散型立體實物傳遞網(wǎng);擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng);郵政儲蓄計算機(jī)網(wǎng)是全國最大的零售金融服務(wù)網(wǎng)。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計算機(jī)網(wǎng)，形成了由綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺四大體系。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全、快捷、高效的流動，實現(xiàn)了信息流、物流和資金流的合一。

（2）品牌優(yōu)勢。長期以來，中國郵政擔(dān)負(fù)著為廣大人民群眾提供普遍服務(wù)的義務(wù)，在大眾社會生活中扮演著非常重要的角色，樹立了誠實可信的良好信譽和企業(yè)形象。進(jìn)入電子商務(wù)時代后品牌效應(yīng)將發(fā)揮更大的作用，企業(yè)信譽是用戶選擇物流企業(yè)服務(wù)時首先要考慮的問題。因此，“中國郵政”的服務(wù)品牌和信譽是郵政介入現(xiàn)代物流市場的一大優(yōu)勢和資源。

（3）經(jīng)驗優(yōu)勢。中國郵政具有百年的大型、綜合的網(wǎng)絡(luò)組織管理經(jīng)驗，從國家郵政局到各大區(qū)、省、郵區(qū)中心局，已建立起一整套較為完善的、強有力的調(diào)度、管理體系，在收寄、分揀封發(fā)、運輸、投遞作業(yè)過程中，中國郵政掌握了傳統(tǒng)物流配送運營經(jīng)驗，培養(yǎng)了一大批具有豐富實際經(jīng)驗的組織管理人員。這是全國郵政實物網(wǎng)運行暢通的保證，也為郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)提供了難得的作業(yè)經(jīng)驗。

（4）政策優(yōu)勢。國家已把信息化產(chǎn)業(yè)作為重點發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產(chǎn)業(yè)的一個部分，也得到了國家信息產(chǎn)業(yè)部的大力支持和扶植，并將物流運輸平臺為第一內(nèi)容的“電子郵政”列為國家電子商務(wù)示范工程。國家科技部立項開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的模式研究”；國家經(jīng)貿(mào)委立項開展了“郵政物流中心處理技術(shù)”研究；信息產(chǎn)業(yè)部同意中國郵政以“11183”為特服號開展計算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，以“11185”為特服號開展電話信息服務(wù)業(yè)務(wù)。國務(wù)院國辦[2005]27號文件《郵政體制改革方案》中把“重點發(fā)展電子商務(wù)、現(xiàn)代物流等新業(yè)務(wù)，逐步向現(xiàn)代郵政業(yè)轉(zhuǎn)變”作為調(diào)整郵政業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的首要措施。2005年、2006、2007年連續(xù)三年中央一號文件中都明確地提出了“鼓勵郵政系統(tǒng)開展直接為農(nóng)民生產(chǎn)、生活服務(wù)的連鎖配送業(yè)務(wù)”，隨之，各省市相繼出臺了一系列支持郵政服務(wù)“三農(nóng)”、開展連鎖配送業(yè)務(wù)的政策辦法，頒發(fā)了郵政物流經(jīng)營資質(zhì)、證照，為郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。

四、中國郵政做好第三方物流目前存在的問題

（1）中國郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動服務(wù)，剛性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資費抑制了職工的積極性。

我國實行郵電分營來，一直在“以電養(yǎng)郵”的保護(hù)下嘗慣了甜頭的郵政局一下子陷入了迷茫。隨著世界速遞行業(yè)跨國公司的激烈競爭，中國郵政獨家壟斷國內(nèi)市場的局面正在消失，單一化的服務(wù)體系已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。而且，郵政與客戶一次性的委托合同關(guān)系隨著運遞的結(jié)束而終止，導(dǎo)致服務(wù)對象不穩(wěn)定。國際電子商務(wù)第三方物流則以若干企業(yè)為服務(wù)對象，建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，一切以客戶為中心，量體裁衣，采用各種方式提供個性化的物流服務(wù)，追求完全市場化的增值服務(wù)利潤，分享現(xiàn)代物流合理化所帶來的收益。

（2）中國郵政雖然具有得天獨厚的“三網(wǎng)合一”優(yōu)勢，為實現(xiàn)信息流、物流、資金流的無縫銜接，完成物流配送的優(yōu)化調(diào)度與動態(tài)監(jiān)控提供了可能，但郵政網(wǎng)是基于普遍服務(wù)的職能建立起來的，不能靈活選擇最優(yōu)路線以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客戶滿意的最佳物流解決方案和個性化服務(wù)。而現(xiàn)代第三方物流為客戶提供的是多層次的、更奧個性化的服務(wù)，靈活務(wù)實，完全按照市場需求商業(yè)化運作，為其服務(wù)對象節(jié)省開支。

（3）市場競爭日益激烈。中國加入WTO 以后，隨著我國對外資限制的放寬和市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，外國公司在中國速遞領(lǐng)域的經(jīng)營將更趨于規(guī)?；?、合法化。這些國際速遞公司肯定會加大對華投資，擴(kuò)展在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步爭奪中國市場。

目前，TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。未來10年內(nèi)有望增加愈億美元的投資，以促進(jìn)中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設(shè)，并把分公司的位置從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運在21個城市實行代理制合作的同時，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎(chǔ)，如幫助它們培訓(xùn)人才、裝備設(shè)備、提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿(mào)組織，這些代理點立刻會變成它們的分公司。FedEx也在190個城市設(shè)立了 4 自己的網(wǎng)點，并計劃在5年內(nèi)在中國的另外100個城市建立自己的分支機(jī)構(gòu)。此外，還有一些新的外國公司也在對我國速遞市場進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)備像DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國速遞業(yè)務(wù)的競爭。這些都將會給中國郵政造成很大威脅。

（4）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)帶來沖擊過去文件是速遞業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，至今 EMS中文件的業(yè)務(wù)比例仍占到70％（國際 速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經(jīng)把今后戰(zhàn)略的重點轉(zhuǎn)向包裹的運輸，并積極發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品。如果中國郵政不及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將會被置于非常被動和困難的境地。

五、中國郵政發(fā)展第三方物流的策略建議

未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進(jìn)行公平競爭。

因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進(jìn)行自主經(jīng)營。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實行真正的商業(yè)化運作。郵政速遞要有自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，要重點發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。最后，還要加強對外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。實際上，這種做法也是整個世界郵政的一種發(fā)展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了 5 一項為歐洲國家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。我們也應(yīng)當(dāng)走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

六、總結(jié)

中國郵政具備先天優(yōu)勢，同時也有一時難以改變的劣勢，機(jī)會與威脅并存。要想在競爭日益激烈的市場環(huán)境中不斷發(fā)展并取得行業(yè)龍頭的地位，中國郵政就不僅僅從單方面進(jìn)行調(diào)整改善。中國郵政在具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的前提下，必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實行真正的商業(yè)化運作，更要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。只要郵政職工齊心協(xié)力，同心同德，積極參與，始終堅持“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，優(yōu)勢將會更加明顯，同時也能去掉不足，那么，我相信會有更多的企業(yè)愿意選擇中國郵政的物流體系，也能使中國郵政成為越來越多企業(yè)的合作伙伴。

參考文獻(xiàn)：

[1]第三方物流帶給郵政的機(jī)遇[J];北京郵電大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）;2002年01期 [2]基于電子商務(wù)第三方物流的戰(zhàn)略思考[J];江西社會科學(xué);2003年12期 [3]淺議中國郵政開展第三方物流的差距與對策[J];理論導(dǎo)刊;2004年02期 [4]我國第三方物流市場發(fā)展分析[J];商業(yè)研究;2000年11期 [5]山西郵政物流發(fā)展對策[D];北京交通大學(xué);2007年

[6]我國第三方物流發(fā)展的思路與對策[J];邊疆經(jīng)濟(jì)與文化;2006年03期

第三篇：第三方物流是什么

第三方物流是什么

認(rèn)識第三方物流。隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)成為最有影響力的新學(xué)科之一。隨著西方掀起的放松管制浪潮，讓市場機(jī)制推動運輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。

眾所周知，物流業(yè)的興盛是由于物流被稱為“第三利潤源泉”，第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標(biāo)，爭取客戶利潤最大化。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系在一起的，是利益一體化。并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質(zhì)不同。“第三方物流”，作為一種新興的物流方式活躍在流通領(lǐng)域，它的節(jié)約物流成本、提高物流效率的功能已為眾多企業(yè)認(rèn)可。隨著企業(yè)要求的提高“第三方物流”在整合社會所有的物流資源以解決物流瓶頸、達(dá)到最大效率方面開始出現(xiàn)力不從心；雖然從局部來看，第三方物流是高效率的，但從一個地區(qū)、一個國家的整體來說，第三方物流企業(yè)各自為政，這種加和的結(jié)果很難達(dá)到最優(yōu)，難以解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流瓶頸，尤其是電子商務(wù)中新的物流瓶頸。另外，物流業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)專家和管理咨詢專家的推動，而第三方物流恰恰缺乏高技術(shù)、高素質(zhì)的人才隊伍支撐。

就國內(nèi)企業(yè)而言，目前大多還是運行的“客戶—物流公司—承運商”模式，處于自營物流和外購物流并存的狀況，在我國的大城市和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)第三方物流公司較為普遍，這也是近年來進(jìn)入的國際大的物流公司，他們已經(jīng)搶占了大宗物流（如汽車）和專業(yè)物流的市場，對零擔(dān)快運和郵政速遞等物流業(yè)務(wù)也已快速地?fù)屨际袌霾⒃谡呱险加欣匦?；在國?nèi)物流企業(yè)中，規(guī)模較大的僅30多家企業(yè)，它們從規(guī)模、實力和綜合管理能力與國際上的企業(yè)相比還存在一定差距；從淮北市物流市場來看，雖然物流市場有一定規(guī)模，但地方企業(yè)還是處于自營物流的狀態(tài)，真正意義上的第三方物流或者說外購物流還沒有真正出現(xiàn)，它們在觀念上還需要一個適應(yīng)過程，沒有感悟到外購物流（特別是優(yōu)化的物流方案）能給供需雙方帶來巨大的利潤。就淮汽物流公司情況而言，目前涉獵第三方物流或者說外購物流的自身條件還不成熟，根據(jù)預(yù)測，“十一五”以后將會成為物流企業(yè)發(fā)展的必然選擇，第三方物流也是汽運公司未來的必然選擇。

參考網(wǎng)站：轎車托運網(wǎng) 轎車運輸網(wǎng) 托運汽車網(wǎng) 私家車托運網(wǎng)

參考網(wǎng)站：

第四篇：第三方物流課程總結(jié)

課程總結(jié)

課程名稱：第三方物流

授課教師： 尹麗

總學(xué)時：48

一、課程目標(biāo)與教學(xué)任務(wù)

《第三方物流》結(jié)合國內(nèi)外有關(guān)物流管理的最新研究成果和實踐經(jīng)驗，系統(tǒng)闡述了第三方物流的相關(guān)理論和方法，主要包括第三方物流概述、企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包與第三方物流、第三方物流方案設(shè)計、第三方物流管理、第三方物流與電子商務(wù)、第三方物流管理信息系統(tǒng)、第三方物流企業(yè)運作模式、第三方物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略等。力求理論聯(lián)系實際，注重實例介紹與案例分析，使學(xué)生能夠掌握第三方物流的基本知識和技能，又能在分析實際問題時不斷提升判斷能力和處理能力。

二、教學(xué)計劃的完成情況

1、深入細(xì)致的備好每一節(jié)課。在教學(xué)活動中，積極參加年級組組織的教研活動，仔細(xì)聽，認(rèn)真記，領(lǐng)會精神實質(zhì)。然后根據(jù)要求，提前備好課，寫好教案。平時做到提前備課，備課時認(rèn)真鉆研教材、教參，學(xué)習(xí)好大綱，虛心向其他老師學(xué)習(xí)、請教。力求吃透教材，找準(zhǔn)重點、難點，制定符合學(xué)生認(rèn)知規(guī)律的教學(xué)方法及教學(xué)形式。注意弱化難點強調(diào)重點。教案編寫認(rèn)真，并不斷歸納總結(jié)提高教學(xué)水平。為了學(xué)生能更直觀地感受所學(xué)的知識內(nèi)容，我積極查找課件，制作課件。以課堂教學(xué)、討論、課外調(diào)查相結(jié)合的方法，結(jié)合多媒體手段進(jìn)行教學(xué)。

2、上課。上好課的前提是做好課前準(zhǔn)備，不打無準(zhǔn)備之仗。上課時認(rèn)真講課，力求抓住重點，突破難點，精講精練。運用多種教學(xué)方法，從學(xué)生的實際出發(fā)，注意調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和創(chuàng)造性思維，使學(xué)生有舉一反三的能力。

3、輔導(dǎo)。我利用課余時間對學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)，認(rèn)真及時批改作業(yè)，注意聽取學(xué)生的意見，及時了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，并有目的的對學(xué)生進(jìn)行輔導(dǎo)。

這一學(xué)期以來，通過對這門課程的教學(xué)，使自己的教學(xué)水平得到很大的提高，但也使我意識到了自己在教學(xué)方面的不足之處。

學(xué)期教學(xué)工作總結(jié)

2011-2012 第一學(xué)期

時光如梭，轉(zhuǎn)眼2011年就要過去了。在2011年上半年，我順利的完成了研究生階段的學(xué)習(xí)，結(jié)束了我的學(xué)生時代。從七月份開始，開始我的教師生涯。我很慶幸，有這樣一個機(jī)會實現(xiàn)我當(dāng)老師的夢想，在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，在其他老師、同事的幫助下，在同學(xué)們的配合下，我這半年來的教學(xué)工作進(jìn)行得還算順利。現(xiàn)將工作情況總結(jié)：

一學(xué)期的時光就這樣過去了，回顧這一學(xué)期的工作，想說的真是太多太多。本學(xué)期，我負(fù)責(zé)09物流專的第三方物流管理這門課程。

一、師德方面

作為一名人民教師，我感到由衷的自豪，也深知肩負(fù)的歷史寄托和責(zé)任。我清楚要成為優(yōu)秀的新世紀(jì)、社會主義精神文明工作者，就要不斷提高自身的精神修養(yǎng)，提高自己的政治素養(yǎng)和專業(yè)文化水平。與時俱進(jìn)，開拓進(jìn)取已成為這個時代的主旋律，信息時代的教師一定要勤于學(xué)習(xí)，勇于創(chuàng)新，踏實肯干，用自己辛勤的努力培養(yǎng)出新世紀(jì)、新時期的新一代勞動者。

本人積極參加政治學(xué)習(xí)，關(guān)心國家大事，擁護(hù)黨的領(lǐng)導(dǎo)，擁護(hù)黨的各項方針政策，關(guān)心國內(nèi)外大事，注重政治理論的學(xué)習(xí)，團(tuán)結(jié)同志，熱心幫助同志，人際關(guān)系融洽，教學(xué)目的明確，態(tài)度端正，鉆研業(yè)務(wù)，勤奮刻苦，關(guān)心學(xué)生，愛護(hù)學(xué)生，為人師表，有奉獻(xiàn)精神。平時積極參加各類活動,認(rèn)真學(xué)習(xí)學(xué)校下達(dá)的上級文件，配合組里搞好教研活動，按時坐班，服從安排。

二、教學(xué)方面

積極學(xué)習(xí)各種教育理論，以充實自己，以便在工作中以堅實的理論作為指導(dǎo)，更好地進(jìn)行教育教學(xué)。努力學(xué)習(xí)英語，以適應(yīng)當(dāng)前教育的形式，給自己充電，為進(jìn)行雙語教學(xué)做好準(zhǔn)備。積極進(jìn)行學(xué)歷進(jìn)修學(xué)習(xí)，爭取三年之內(nèi)拿下本科。我還利用業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)各種開發(fā)語言，學(xué)習(xí)制作多媒體課件，為教學(xué)服務(wù)，同時也幫助其他同志制作課件，上網(wǎng)查找資料等等，積極撰寫教育教學(xué)論文。

三、工作中應(yīng)努力的方向

1、加強自身基本功的訓(xùn)練，課堂上做到精講精練，注重對學(xué)生能力的培養(yǎng)。

2、對差生多些關(guān)心，多點愛心，再多一些耐心，使他們在各方面有更大進(jìn)步。

3、加強守紀(jì)方面的教育，使學(xué)生不僅在課堂上集中注意力學(xué)習(xí)，課下也要按校紀(jì)班規(guī)嚴(yán)格約束自己。

4、教育學(xué)生要注意保持環(huán)境衛(wèi)生，增強主人翁意識和責(zé)任感。

5、利用各種方法，訓(xùn)練學(xué)生提高、集中注意力。

第五篇：第三方物流復(fù)習(xí)總結(jié)

1、廣義的: 1PL含義：是指由商品提供者自己承擔(dān)向商品需求者物流問題，以實現(xiàn)物資空間位移。

2PL含義：是指商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形勢。3PL含義：是指商品買賣雙方之外的第三方提供物流服務(wù)的形勢。

俠義的3PL：指物流的實際需求方（假定為第一方）和實際供給方（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的資源通過合約向第一方提供的物流服務(wù)。

2.物流一體化

A.概念：以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)，并經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化。

B.發(fā)展層次：物流自身一體化、微觀物流一體化、宏觀

物流一體化;3.第三方物流的利益來源:（1）作業(yè)利益：客戶可以獲得自己組織物流活動所不能提供的服務(wù)或物流服務(wù)所需要的生產(chǎn)要素；改善客戶企業(yè)內(nèi)部管理的運作表現(xiàn)（2）經(jīng)濟(jì)與財務(wù)利益（3）管理利益（4）戰(zhàn)略利益 5.企業(yè)使用第三方物流的考慮因素：

①有沒有自營物流的能力②物流成本的考慮③戰(zhàn)略層面的考慮 6.第三方物流是如何創(chuàng)造價值的？ A.運作效率；

B.客戶運作的整合：規(guī)模效益、互補效益（實現(xiàn)互補效益的三種手段：輕重獲的互補效益、均衡貨流的效益、季節(jié)貨流的效益。）C.橫向或縱向的整合； D.發(fā)展客戶的運作；

7.物流服務(wù)集成度與客戶多寡成反比例關(guān)系。

8.物流外部化的四種方法：（1）系統(tǒng)接管：工商企業(yè)將自己的物流系統(tǒng)全盤賣給物流服務(wù)供應(yīng)商，由其接管并擁有工商企業(yè)的車輛、倉庫等。（2）合資：工商企業(yè)保留物流資產(chǎn)的部分產(chǎn)權(quán)，并參與物流作業(yè)。（3）系統(tǒng)剝離：自營物流作業(yè)的

企業(yè)把物流部門剝離成一個獨立的利潤中心，允許它們承接外部物流業(yè)務(wù)。（4）管理型合同：工商企業(yè)希望自己擁有物流資產(chǎn)的全部產(chǎn)權(quán)，只將管理外包給專業(yè)化物流企業(yè)。

9.十強發(fā)展的特點:(1)美國物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位；(2)空運、快遞、陸運等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多；(3)業(yè)務(wù)的地區(qū)性集中化程度；(4)絕大部分是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)；

10.十強發(fā)展的三個手段：?通過整合或并購，進(jìn)軍多種運輸業(yè)務(wù)，提高利潤?重新整合業(yè)務(wù)流程，實現(xiàn)資源最優(yōu)化配置?提供優(yōu)質(zhì)個性化服務(wù)；

11.歐洲3PL企業(yè)四個分類：?服務(wù)廣泛的大型物流企業(yè)；?從事傳統(tǒng)物流的歐洲公司；?新興的3PL企業(yè)；④大型國有機(jī)構(gòu)的3PL；

12.發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流發(fā)展的6個共同趨勢：?物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高?專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo)?物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展④電子物流需求強勁，快遞業(yè)“沖鋒陷陣”⑤綠色物流將成為新增長點⑥物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓(xùn)體系日趨完善；

13.幾種服務(wù)類型中的增值服務(wù)：（1）延后處理（2）零件成套（3）供應(yīng)商管理（4）貨運付費（5）支持JIT制造（6）咨詢服務(wù)（7）售后服務(wù)（退貨管理、維修、保養(yǎng)等）。（對于以上要知道是屬于哪一類型的服務(wù)，以及他們是增值服務(wù)。）14.物流需求層次的分類？所對應(yīng)的方案層面所對應(yīng)的分別是什么？

(1)物流需求分析層次（分別包括：外包動因、外包層面、外包內(nèi)容），和物流方案層次（分別包括：戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層、操作層）；（2）在各層次客戶選擇3PL時的關(guān)注焦點：

*外包動因—戰(zhàn)略層：?關(guān)注成本（而非客戶水平）?關(guān)注能力（而非成本）?關(guān)注資本④復(fù)合關(guān)注

*外包層面—戰(zhàn)術(shù)層：以運輸為例?運輸規(guī)劃：運輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、運輸方式選擇等；（關(guān)注對物流系統(tǒng)有重要影響的方針問題）?運輸管理：供應(yīng)商選擇、評估，運輸管理合同、運費談判等；（關(guān)注物流系統(tǒng)的組織、計劃和協(xié)調(diào)）?運輸作業(yè)：裝卸、運輸、貨物交接、運輸設(shè)備管理；（關(guān)注具體物流活動的執(zhí)行）； *外包內(nèi)容—操作層

15、定制客戶物流服務(wù)方案：

?調(diào)研階段：在對客戶物流需求進(jìn)行詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，對具體的物流過程進(jìn)行分析1）對現(xiàn)有的物流過程進(jìn)行描述2）評價現(xiàn)有物流過程的績效3）同本行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的物流實踐進(jìn)行比較；

?創(chuàng)新階段：在對客戶物流系統(tǒng)癥結(jié)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行物流系統(tǒng)的設(shè)計或創(chuàng)新1）簡化式創(chuàng)新：省略或合并某些物流活動環(huán)節(jié)2）優(yōu)化式創(chuàng)新：重新設(shè)計物流體系。3）模仿式創(chuàng)新：將國內(nèi)外企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗，結(jié)合客戶特殊情況進(jìn)行創(chuàng)新→客戶物流系統(tǒng)解決方案

?實施階段：在方案設(shè)計的基礎(chǔ)上進(jìn)行方案的實施設(shè)計1.過程的系統(tǒng)化1）物流服務(wù)計劃書2）崗位工作指南2.過程自動化3.人力配置 16.持續(xù)改進(jìn)的內(nèi)容：

?內(nèi)涵型持續(xù)改進(jìn)（體系局部完整、流程重組）?外延型持續(xù)改進(jìn)（廣度延伸、深度延伸）?開發(fā)型持續(xù)改進(jìn)（開發(fā)全新的物流服務(wù)）17.產(chǎn)品配送物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的類型：

?戰(zhàn)略規(guī)劃：確定公司目標(biāo)?戰(zhàn)術(shù)規(guī)劃：確定實施目標(biāo)的資源?操作規(guī)劃：確保執(zhí)行具體任務(wù)④應(yīng)急規(guī)劃：為了對付未料及的事情 18.典型的第三方物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)形式分類

*對于兩個典型的3PL分為：（1）點式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)：指企業(yè)經(jīng)營地集中在一個區(qū)域的物流公司運營模式。（2）網(wǎng)式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)：指企業(yè)經(jīng)營地分散在一個區(qū)域的物流公司運營模式。?集權(quán)型經(jīng)營的組織機(jī)構(gòu):指物流公司的總部掌握物流管理和運作的大部分權(quán)力，各個分公司構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點只是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)運作管理。?分權(quán)型經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)：分公司是獨立的經(jīng)營實體，每個分公司的組織機(jī)構(gòu)都相當(dāng)于一個點式經(jīng)營的組織機(jī)構(gòu)；

*對于兩個新型3PL分為：（1）矩陣型點式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計：（掌握其概念）將項目管理思想引入點式經(jīng)營的組織結(jié)構(gòu)中去，對于客戶物流需求的個性化特點，通過專門部門進(jìn)行具體項目的管理。（4）混合型網(wǎng)式經(jīng)營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計：同時具備集權(quán)和分權(quán)的功能。具體做法是在集權(quán)型網(wǎng)式結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，使各分公司具備開發(fā)客戶的能力。

19.配送模式：?商流、物流一體化的配送模式?商流、物流相分離的配送模式 3

（會在給定情況下判斷）

20.儲位管理的三個原則：?儲位明確：將儲存區(qū)域經(jīng)過詳細(xì)的劃分并標(biāo)示編號，使貨物都有位置可放?有效定位：儲位的劃分要合理有效?記錄變動：儲位發(fā)生變化要及時記錄

*可分為哪四個儲區(qū)：?預(yù)備儲區(qū)?保管儲區(qū)?動管儲區(qū)④移動儲區(qū)

21.第三方物流項目管理的概念：指第三方物流項目管理者為了實現(xiàn)其目標(biāo)，按照客觀規(guī)律的要求，運用系統(tǒng)工程的觀點、理論和方法，對第三方物流項目發(fā)展周期中的各階段工作進(jìn)行計劃、組織、控制、溝通和激勵以取得良好效益的各項活動的總稱。

22.第三方物流項目運行階段

?項目前期：a.園區(qū)總體規(guī)劃b.建立招商引資機(jī)構(gòu)，進(jìn)行園區(qū)整體開發(fā)的推進(jìn)。?開發(fā)與實施期：a.建立物流必要的平臺b.建立物流園區(qū)的功能區(qū)?結(jié)束期：總結(jié)與評估(會判斷給出的某個活動屬于哪個階段)； 23.第三方物流項目管理的特性: ?項目管理隊伍專業(yè)化；?項目管理需求個性化；?項目管理結(jié)束人為化④項目管理控制全程化

24.第三方物流項目管理的作用：

?提高了組織的靈活性?實現(xiàn)了復(fù)雜問題的集中攻關(guān)?有利于提高顧客的滿意度④實現(xiàn)企業(yè)與個人的共同發(fā)展 25.第三方物流服務(wù)合同特點：

?是雙務(wù)合同?是有償?shù)暮贤?是要式的合同④有約束第三者性質(zhì)； 26.物流合同簽訂的兩個對立面：

?物流服務(wù)提供商的投資攤提與回收?物流使用者（客戶）選擇是否中斷物流服務(wù)關(guān)系。

27.第三方物流服務(wù)滿意度的界定：第三方物流服務(wù)提供商所提供的物流服務(wù)是否能夠達(dá)到客戶的期望值。

28.物流服務(wù)表現(xiàn)要從以下幾個方面促進(jìn)客戶的滿意程度？

?加強定制服務(wù)的能力和提供更高的服務(wù)水準(zhǔn)?從一致性和可靠性兩個方面來改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量?縮短訂單的前置時間④提高供應(yīng)鏈的效率和價值⑤加強客戶和 4

企業(yè)之間的聯(lián)系 29.物流服務(wù)三要素：

?備貨保證—擁有顧客所期望的商品?輸送保證—在顧客所期望的時間配送商品?品質(zhì)保證—符合顧客所期望的質(zhì)量 30.物流服務(wù)決策的五個步驟：

?確定物流服務(wù)的要素?進(jìn)行有關(guān)物流服務(wù)信息的采集?分析顧客需求的類型與重點④確定物流服務(wù)組合⑤第三方物流組合的管理

31.3PL的管理信息系統(tǒng):?條碼技術(shù)：（Bar Code）?POS系統(tǒng)?射頻技術(shù)（RFID）④GIS地理信息技術(shù)⑤GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(給定條件知道屬于哪種技術(shù))； 32.?銷售時點信息系統(tǒng)（POS）：是指通過自動讀取設(shè)備在銷售商品時直接讀取商品的銷售信息，如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間等，并通過通信網(wǎng)絡(luò)和計算機(jī)系統(tǒng)傳送至有關(guān)部門進(jìn)行分析以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。

?電子訂貨系統(tǒng)（EOS）：是指企業(yè)間利用通信網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進(jìn)行訂貨作業(yè)和訂單信息交換的系統(tǒng)。

③電子數(shù)據(jù)交換（EDI）：按照協(xié)議，對具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過電子通訊網(wǎng)絡(luò)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動處理。④計算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)（CAPS）：指運用電子標(biāo)簽指示燈來輔助揀貨作業(yè)。1）摘取式揀貨系統(tǒng)：揀貨人員將每一張訂單中的貨品逐一選出。優(yōu)點：作業(yè)方法單純；訂單處理前置時間短；作業(yè)員責(zé)任明確，派工容易、公平；揀貨后不必再進(jìn)行分類作業(yè)。缺點：商品品種多時，揀貨行走路徑加長，消耗人力；揀貨區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設(shè)計困難；少量多次揀取時，造成揀貨路徑重復(fù)費時，效率降低。2）播種式揀貨系統(tǒng)：把多張訂單根據(jù)商品品種數(shù)合并成一批，之后進(jìn)行揀取，再依據(jù)客戶訂單分配。優(yōu)點：a.可以縮短揀取時行走搬運的距離b.批量揀取效率高。缺點：a.有停滯時間。

第七章：33.第三方物流企業(yè)的競爭環(huán)境面臨來自哪幾方面的威脅？

?國外物流企業(yè)的威脅：敦豪.馬士基物流?國內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊：中海集團(tuán)?大型企業(yè)自營物流社會化的競爭：安泰達(dá),海爾④大型財團(tuán)投資物流項目：華維

35.我國第三方物流企業(yè)采用怎樣的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略且原因是什么？ 戰(zhàn)略：采用集中發(fā)展戰(zhàn)略；

原因：?3PL規(guī)模小，技術(shù)落后，多樣化經(jīng)營會分散有限資源；?3PL融資能力弱、管理經(jīng)驗不足及營銷渠道少，應(yīng)采取區(qū)域市場內(nèi)集中經(jīng)營戰(zhàn)略；?使3PL有明確的發(fā)展目標(biāo)，組織結(jié)構(gòu)簡明，易于管理④通過物流企業(yè)自身擴(kuò)大再生產(chǎn)和資本集中（兼并或聯(lián)合）的形式來減少競爭對手、降低成本。

35.九大發(fā)展戰(zhàn)略：（1）經(jīng)營層面的定位—物流企業(yè)的“產(chǎn)品”定位。?運作層：初級物流管理服務(wù)，整合社會物流資源，完成特定的物流服務(wù)。?管理層：銷售預(yù)測、庫存管理和控制等專業(yè)物流環(huán)節(jié)?規(guī)劃層：物流設(shè)施、體系、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃④混合型：指企業(yè)不斷拓展自己的經(jīng)營層面，在核心能力得到加強的基礎(chǔ)上，向其他經(jīng)營層面延伸。

（2）主導(dǎo)區(qū)域定位需考慮的因素：?自身的投入能力?管理水平?客戶需求分析④營運成本分析

（3）主導(dǎo)行業(yè)定位：汽車、電子、化工、食品、日化、醫(yī)藥...（4）服務(wù)水平定位，分為：基本服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、增值服務(wù)

確定服務(wù)水平的原則：?對于重點客戶，一般要提供增值服務(wù)?對于可替代性強的業(yè)務(wù)，也要提供增值服務(wù)；對于新開發(fā)的業(yè)務(wù)，提供基本服務(wù)?服務(wù)水平的確定是動態(tài)過程，必須適時調(diào)整。

（5）資產(chǎn)擁有程度定位：?純管理型（不擁有資產(chǎn)）?優(yōu)化型（擁有部分資產(chǎn)）36.概念：A.縱向整合：通過功能整合增強物流服務(wù)的一體化能力； B.橫向整合：通過整合實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和物流的網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；?。37.七類整合策略的含義：（會給定條件下判斷）

第一類整合—縱向上行緊密整合：3PL與物流及供應(yīng)鏈咨詢公司通過兼并的方式進(jìn)行整合。整合方式：兼并和被兼并。

二類整合—縱向上行松散整合：3PL與物流及供應(yīng)鏈咨詢公司通過

市場和業(yè)務(wù)為紐帶進(jìn)行整合。整合方式：共同開發(fā)市場、業(yè)務(wù)層面協(xié)作。可行性分析：可能選擇；

三類整合—縱向下行緊密整合：3PL與底層物流資源供應(yīng)商通過兼并進(jìn)行整合。整合方式：兼并和被兼并；

四類整合—縱向下行松散整合：3PL和物流及基礎(chǔ)物流服務(wù)商通過市場和業(yè)務(wù)為紐帶進(jìn)行整合。整合方式：共同開發(fā)市場、業(yè)務(wù)層面協(xié)作

五類整合—橫向構(gòu)并緊密整合：3PL之間通過兼并的形式進(jìn)行整合。整合方式：兼并和被兼并；

六類整合—橫向聯(lián)盟緊密整合：3PL之間通過共同管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行整合，形成緊密聯(lián)盟。整合方式：基于共同管理機(jī)構(gòu)的緊密聯(lián)盟；

七類整合—橫向聯(lián)盟松散整合：3PL之間通過公共信息平臺進(jìn)行整合，形成松散聯(lián)盟。整合方式：基于公共信息平臺的松散聯(lián)盟。38.第四方物流商的運作方式：

?協(xié)同提高者：為第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略技能。?方案集成商：為客戶提供運作和管理整個供應(yīng)鏈的解決方案?行業(yè)創(chuàng)新者：為多個行業(yè)的客戶開發(fā)和提供供應(yīng)鏈解決方案。（理解每一層意思）39.第三方物流集成策略思路：

?供應(yīng)鏈集成物流服務(wù)策略?第三方物流功能集成策略?應(yīng)用公共物流平臺策略：物流園區(qū)、物流中心、配送中心；

40.A.依托既有優(yōu)勢發(fā)展第三方物流：?依托海運優(yōu)勢的第三方物流?依托快運網(wǎng)絡(luò)的第三方物流?依托海關(guān)監(jiān)督的第三方物流；（掌握了解案例）；

B.依托技術(shù)資源發(fā)展的定位策略：?利用公共物流服務(wù)平臺?創(chuàng)建物流服務(wù)品牌效應(yīng)?完善物流信息系統(tǒng)功能；

41.經(jīng)營方式定位策略：連鎖經(jīng)營是以統(tǒng)一經(jīng)營目標(biāo)、品牌、服務(wù)等為基礎(chǔ)的競爭策略。為連鎖機(jī)構(gòu)提供物流服務(wù)應(yīng)考慮：?一體化物流管理?資源統(tǒng)一調(diào)度?標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈管理；

42.供需戰(zhàn)略聯(lián)盟定義：第三方物流服務(wù)商與制造（零售）商因物流供需建立起來的一種有計劃的持久性合作關(guān)系。43.物流需求方的動機(jī)與風(fēng)險規(guī)避

?物流需求主體的動機(jī)：a.提高核心競爭能力 b.提高服務(wù)質(zhì)量 c.降低物流成本和總成本 d.節(jié)省投資 e.快速進(jìn)入新興市場 f.保持彈性g.降低投資風(fēng)險； ?需求主體的風(fēng)險： a.第三方物流企業(yè)的能力限制 b.第三方物流企業(yè)的敗德行為 c.企業(yè)信息的外泄與失誤 d.企業(yè)內(nèi)部的反對 e.協(xié)調(diào)的困難;7

?需求主體風(fēng)險規(guī)避措施：a.確定外購物流服務(wù)的具體內(nèi)容要求 b.選擇合適的第三方物流供需聯(lián)盟伙伴 c.建立科學(xué)的第三方物流服務(wù)質(zhì)量評價體系 d,建立預(yù)警和意外事故處理程序

44.物流供給方的動機(jī)與風(fēng)險規(guī)避:（1）物流供給主體的動機(jī)：?獲得穩(wěn)定的用戶?更好的滿足市場需求和降低風(fēng)險?獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益

（2）第三方物流企業(yè)的風(fēng)險:?專用資產(chǎn)投資的風(fēng)險?企業(yè)運作成本的上升?企業(yè)缺乏物流運作經(jīng)驗④企業(yè)缺乏高素質(zhì)物流管理、技術(shù)人才⑤缺乏理論指導(dǎo)（3）第三方物流企業(yè)風(fēng)險規(guī)避措施: ?與用戶企業(yè)商量分擔(dān)專用資產(chǎn)投資風(fēng)險?注重引進(jìn)人才和內(nèi)部員工的培訓(xùn)?注重培養(yǎng)企業(yè)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)氣氛④建立現(xiàn)代化物流綜合信息系統(tǒng)⑤建立預(yù)警和意外事故處理程序