第一篇：淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

淺談業(yè)務(wù)外包與第三方物流

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變，企業(yè)供應(yīng)鏈管理策略也逐漸從縱向一體化向橫向一體化轉(zhuǎn)變。在這樣的趨勢下，業(yè)務(wù)外包，特別是以物流業(yè)務(wù)外包的第三方物流愈發(fā)受到關(guān)注。本文嘗試從業(yè)務(wù)外包的角度解決我國企業(yè)，特別是中小型企業(yè)供應(yīng)鏈管理中遇到的難題。引入了“第四方物流”、“內(nèi)置外包聯(lián)盟”兩個(gè)較新的概念。

關(guān)鍵詞：業(yè)務(wù)外包；第三方物流；第四方物流；內(nèi)置外包聯(lián)盟。

一、業(yè)務(wù)外包

1．業(yè)務(wù)外包的概念

一般認(rèn)為，業(yè)務(wù)外包（Outsourcing）指企業(yè)把一些重要但非核心的業(yè)務(wù)職能交給企業(yè)外部的高效率組織或?qū)＜胰プ?，以便使外包業(yè)務(wù)的運(yùn)作提高到本國或世界最高水平，而所需的費(fèi)用則與目前的相等甚或有所減少。①

2．業(yè)務(wù)外包的原因

具體來看業(yè)務(wù)外包近年來迅速發(fā)展的原因主要有以下幾個(gè)方面：

（1）信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代的信息傳輸成本和市場交易成本的大幅下降，使得企業(yè)搞規(guī)模經(jīng)濟(jì)的動(dòng)因相對(duì)于工業(yè)時(shí)代明顯減弱，而實(shí)行業(yè)務(wù)外包的動(dòng)因相對(duì)增強(qiáng)

（2）企業(yè)信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包，可顯著較少對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和設(shè)備維護(hù)人員的投資，避免投資風(fēng)險(xiǎn)，提高科技投資效率

（3）以信息資產(chǎn)為手段，實(shí)行業(yè)務(wù)外包，可形成淡化企業(yè)邊界的虛擬整合組織，有利于建立企業(yè)間的長期合作、協(xié)調(diào)發(fā)展的伙伴關(guān)系

（4）業(yè)務(wù)外包適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代企業(yè)對(duì)人力資源的彈性需求

（5）通過業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以集中資源，加強(qiáng)核心業(yè)務(wù)

（6）業(yè)務(wù)外包可節(jié)省成本支出

（7）業(yè)務(wù)外包時(shí)企業(yè)再造的有效手段

（8）通過業(yè)務(wù)外包，實(shí)行價(jià)值鏈的虛擬整合，可形成企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)

3．物流業(yè)務(wù)的外包 ①

②② 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第40頁。劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動(dòng)因”，《商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理》，2002年第二期。

物流已經(jīng)成為新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)模型的一個(gè)不可缺少的部分。必須具有“人格話的特征、叫送點(diǎn)用戶化以及增值服務(wù)”③。外包，作為一個(gè)可行的選擇，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。

表1 物流服務(wù)外包將來趨勢

④數(shù)據(jù)來源：馬里蘭大學(xué)供應(yīng)鏈管理中心，物流外包調(diào)查，1997年

從表1可見，多數(shù)回答者對(duì)于物流外包是持肯定得態(tài)度，主要針對(duì)倉儲(chǔ)和操作、信息系統(tǒng)等方面肯定物流外包的優(yōu)勢。

二．第三方物流

第三方物流是20世紀(jì)80年代總后期在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，“源于業(yè)務(wù)外包”⑤，將業(yè)務(wù)外包引入供應(yīng)鏈管理的領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。

“第三方物流是指既非商品供給方又非商品需求方的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個(gè)商品流通過程的服務(wù)，具體包括：商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)配送以及附加值服務(wù)等?！雹?/p>

三．企業(yè)物流的運(yùn)作模式

企業(yè)物流的運(yùn)作模式有物流自營、物流內(nèi)包、物流外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、市場采購等形式。在不同背景下，企業(yè)物流的選擇模式不同。但無論如何，企業(yè)在選擇物流是否外包時(shí)，應(yīng)首先考慮物流是不是企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，物流在企業(yè)的戰(zhàn)略重要性如何，然后再考慮成本等因素。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版，第197頁。

載于李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第48頁。

⑤ 李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版，第51頁。

⑥ 牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠(yuǎn)東出版社，2002年版，第14頁。③④

圖1 企業(yè)物流運(yùn)行模式

在如何選擇物流運(yùn)作模式中，不同企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)謹(jǐn)慎選擇，如有實(shí)力的企業(yè)可以實(shí)行物流自營、物流內(nèi)包、業(yè)務(wù)外包和第三方物流，甚至下文談及的第四方物流；相反，規(guī)模較小和實(shí)力較弱的企業(yè)可以嘗試戰(zhàn)略聯(lián)盟抑或是“內(nèi)置外包聯(lián)盟”。

四．物流業(yè)務(wù)外包的成功案例

安利降低物流成本的秘訣⑦：

1992年，安利（中國）日用品有限公司在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，成為國家工商行政管理局批準(zhǔn)的全國首批直銷公司之一。經(jīng)過十載辛勤耕耘，安利（中國）公司已成為安利全球最大的市場，榮登“2003-2004年度中國外資企業(yè)500強(qiáng)”第33位、“2004年影響中國的十大品牌”。2004年，安利（中國）銷售額達(dá)170億元人民幣。

同樣面臨物流信息奇缺、物流基礎(chǔ)落后、第三方物流公司參差不齊的實(shí)際情況，國內(nèi)同行物流成本居高不下，而安利（中國）的儲(chǔ)運(yùn)成本僅占全部經(jīng)營成本的4.6%。安利降低物流成本的秘訣是其全方位物流戰(zhàn)略的成功運(yùn)用，具體表現(xiàn)在：

（1）非核心環(huán)節(jié)通過外包完成安利采取了適合中國國情的“安利團(tuán)隊(duì)+第三方物流提供商”的全方位運(yùn)作模式。對(duì)核心業(yè)務(wù)如庫存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大范圍的共享，使企業(yè)價(jià)值鏈發(fā)揮最大效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過外包形式完成，如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸由第三方物流公司來承擔(dān)。

（2）倉庫半租半建

安利采用和另一物流發(fā)展商合作的模式，合作方提供土地和庫房，安利租用和倉庫并負(fù)責(zé)內(nèi)部設(shè)施的投入。只用了1年時(shí)間，投入1500萬元，安利就擁有了一個(gè)空間充足、設(shè)備先進(jìn)的新物流中心。

（3）核心環(huán)節(jié)大手筆投入

安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了9000多萬元，其中主要就是用于物流、庫存管⑦ 沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版，第28頁。

理的AS400系統(tǒng)，它使公司的物流配送運(yùn)作效率得到了很大的提升，同時(shí)大大地降低了各種成本。

安利采取核心業(yè)務(wù)，如庫存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主題設(shè)施與運(yùn)作主要由安利本身的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理；非核心的業(yè)務(wù)采取整合、外包的形式，由此節(jié)省了資金大筆投入在核心環(huán)節(jié)----信息管理系統(tǒng)上。

五．“第四方物流”與“內(nèi)置外包聯(lián)盟”概念的引入

第四方物流最早由美國Accenture管理咨詢公司提出并注冊，其具體定義為“是一個(gè)供應(yīng)鏈整合者及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其補(bǔ)充性服務(wù)者的資源、能力和技術(shù)來提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案?！雹?/p>

第四方物流主要對(duì)于在業(yè)務(wù)外包和第三方物流已有一定基礎(chǔ)的企業(yè)，可以進(jìn)一步的整合供應(yīng)鏈，使其更加高效，成本更低。而對(duì)于中小企業(yè)，第四方物流無疑會(huì)提高物流環(huán)節(jié)的成本，并增加不確定性。

內(nèi)置外包聯(lián)盟物流模式的定義“是指物流服務(wù)需求者與物流企業(yè)以簽訂租賃合同的方式，物流需求方通過支付一定的租賃費(fèi)，獲得與物流企業(yè)共同經(jīng)營本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的權(quán)利，物流企業(yè)一起整個(gè)工廠為物流服務(wù)需求方服務(wù)，雙方在業(yè)務(wù)工作中，共同管理、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的運(yùn)作模式。”

內(nèi)置外包聯(lián)盟概念的提出主要是針對(duì)我國中小型企業(yè)，無法自營物流，在進(jìn)行外包和戰(zhàn)略聯(lián)盟上又各有損益。內(nèi)置外包聯(lián)盟就是解決我國中小型企業(yè)的這個(gè)尷尬境地，其優(yōu)勢在于節(jié)省成本，降低風(fēng)險(xiǎn)，又有業(yè)務(wù)外包和第三方物流的便利和高效。

六．總結(jié)

企業(yè)的業(yè)務(wù)外包和第三方物流的使用有著非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)于大型有實(shí)力的企業(yè)可以采用業(yè)務(wù)外包、第三方物流，進(jìn)而是第四方物流；同時(shí)對(duì)于我國廣大的中小型企業(yè)，內(nèi)置的外包聯(lián)盟則是一個(gè)相當(dāng)好的降低成本，減少風(fēng)險(xiǎn)的選擇。

參考文獻(xiàn)：

李慶松著，《第三方物流論：理論比較與實(shí)證分析》，中國物資出版社，2005年版。

劉景江，“信息網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代業(yè)務(wù)外包加速發(fā)展的動(dòng)因”，《商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理》，2002年第二期。

彭志忠著，《現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理》，山東大學(xué)出版社，2002年版。

沈默，《現(xiàn)代物流案例分析》，東南大學(xué)出版社，2006年版。

孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。

楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。⑨

⑧

⑨ 孫春玲，“基于E-port的第四方物流管理”，《中國物流與采購》，2010年第6期。楊茹、李錦飛，“內(nèi)置外包聯(lián)盟研究”，《中國物流與采購》，2010年第2期。

牟旭東、陳健著，《物流—第三利潤源泉》，上海遠(yuǎn)東出版社，2002年版。

第二篇：第三方物流外包之我見

第三方物流外包之我見

所謂的第三方物流，很多人都知道，就是生產(chǎn)商或企業(yè)為了集中搞好自己的主業(yè)，把物流那一塊以簽合約的形式外包給物流企業(yè)。而第三方物流本身不擁有貨品，只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分承包起來，這就形成了企業(yè)物流外包，第三方物流也就應(yīng)運(yùn)而生。

在非典期間，電子商務(wù)一下子的迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，也就是在那個(gè)時(shí)候，企業(yè)外包這個(gè)名詞成了專業(yè)術(shù)語。很多人都覺得物流有點(diǎn)匪夷所思，其實(shí)物流的本質(zhì)就是物體的流動(dòng)。

很多人都糾結(jié)一個(gè)問題，企業(yè)物流到底是自帶，還是外包好呢？物流服務(wù)的方式多種多樣，有單一的也有專門的，很多人在這一塊上迷惑。其實(shí)不管是自帶還是外包，適合自己企業(yè)的發(fā)展才是最好的。就好像京東，京東在剛開始的做的時(shí)候也是選擇了外包，物流自帶考慮的因素很多，這取決于一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)與地位?，F(xiàn)在的京東，如果要它再選擇外包，我想是不會(huì)愿意的。但反過來說，如果要一個(gè)網(wǎng)商選擇物流自帶，我想那也是不現(xiàn)實(shí)的事。第三方物流會(huì)成為主流嗎？如果學(xué)過物流的人都知道，還有第四方物流呢！但為什么第四方物流沒能替代第三方物流？如果第四方物流要實(shí)現(xiàn)整合第三方物流，必須符合滿足一個(gè)條件不止，其中有一個(gè)就是必須不是物流的利益方。而真正能滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

第三方物流在很大程度上還是順應(yīng)了社會(huì)的發(fā)展，隨著信息共享化，物流解決了在交通運(yùn)輸上的難題。同時(shí)綠色物流的提出也是物流運(yùn)輸所帶來的，綠色物流不只是物流企業(yè)的工作，更是全社會(huì)人的責(zé)任。在社會(huì)進(jìn)步發(fā)展的同時(shí)，還是不要拋掉我們的民族責(zé)任心。文章來自廣州貨運(yùn)物流

第三篇：物流外包業(yè)務(wù)計(jì)劃書

物流外包業(yè)務(wù)計(jì)劃書

1、項(xiàng)目背景

所謂物流外包，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（第三方物流，3PL）運(yùn)作，外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。

當(dāng)今經(jīng)營領(lǐng)域的一大趨勢就是外包。對(duì)企業(yè)來說，將某些業(yè)務(wù)職能交給外部去執(zhí)行、開 管理是可以接受的事情。企業(yè)從擁有資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｗ⒂讷@得或掌控資產(chǎn)的能力，這種理念的轉(zhuǎn)變是非常重要的。事實(shí)上，擁有實(shí)體的資產(chǎn)已經(jīng)變成了一種負(fù)債。當(dāng)越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到有效的供應(yīng)鏈管理對(duì)企業(yè)成功的重要意義而尋求競爭和贏利的手段時(shí)，紛紛進(jìn)行業(yè)務(wù)外包、出售實(shí)體資產(chǎn)和精簡“瘦身”等活動(dòng)。

Nike，最大的運(yùn)動(dòng)鞋制造商，卻沒有生產(chǎn)過一雙鞋；Gallo，最大的葡萄酒生產(chǎn)公司，卻沒有種過一棵葡萄樹，他們在國際市場上的成功取決于他們專注于他們的核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)，而將非核心優(yōu)勢業(yè)務(wù)外包。近日，Corbett Group對(duì)全球200余家超大型企業(yè)的決策人物進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于外包市場的調(diào)查：97%的被調(diào)查者表示近兩年在外包服務(wù)的投入有較大幅度的增長，并且表示這一勢頭將繼續(xù)保持下去；78%的被調(diào)查者認(rèn)為外包已成為企業(yè)管理的一種重要手段，并且92%的被調(diào)查者反應(yīng)他們的相關(guān)業(yè)務(wù)正在向外包發(fā)展?？梢?，外包已是大勢所趨。

尤其是那些IT行業(yè)的廠商，例如制造 計(jì)算機(jī) 芯片的公司，把制造計(jì)算機(jī)芯片視為其核心能力。當(dāng)然，他們有財(cái)務(wù)、營銷和信息管理等內(nèi)部職能，但一個(gè)費(fèi)錢又費(fèi)力的職能也許就是物流了。與其在倉庫、卡車及人員上去投資，并花費(fèi)資金來維持其運(yùn)轉(zhuǎn)，不如將物流外包出去，這在財(cái)務(wù)上也是最有吸引力的。換句話說，企業(yè)可以選擇一個(gè)或多個(gè)3PL伙伴，甚至是4PL公司，以減輕自營物流的負(fù)擔(dān)，集中精力在自己擅長的核心業(yè)務(wù)和能力上，在降低成本的同時(shí)，提高靈活性和運(yùn)作效率，改善顧客服務(wù)。

2、指導(dǎo)思想

(1）物流外包可以讓企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)

企業(yè)在集中資源于自身核心業(yè)務(wù)的同時(shí)，通過利用其他企業(yè)的資源來彌補(bǔ)自身的不足，從而變得更具競爭優(yōu)勢。如耐克、可口可樂等企業(yè)就是這樣經(jīng)營的，它們沒有自己的工廠，而是把一些勞動(dòng)密集型的部門虛擬化，并把它們轉(zhuǎn)移到許多勞動(dòng)成本低的國家進(jìn)行生產(chǎn)，企業(yè)只保留核心的品牌

（2）現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展為物流業(yè)務(wù)外包提供了條件

現(xiàn)代信息技術(shù)不僅能加快貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息溝通，同時(shí)也便于貨主企業(yè)對(duì)貨物在途情況、出入庫情況、庫存水平等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，甚至可以通過第三方物流企業(yè)的服務(wù)將市場銷售信息及時(shí)反饋給貨主企業(yè)。

（3）物流活動(dòng)讓企業(yè)難以管理或失控

一些企業(yè)將物流活動(dòng)外包給第三方物流服務(wù)商是因?yàn)闊o法管理

好自己的物流活動(dòng)。在這種情況下，外包并非正確的決策。企業(yè)必須弄清物流管理失控的內(nèi)在原因。如果某項(xiàng)物流活動(dòng)存在問題，而且企業(yè)事先又不進(jìn)行分析，那么企業(yè)就無法與第三方物流服務(wù)商進(jìn)行溝通。

(4)物流外包能降低企業(yè)成本與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在國內(nèi)外都擁有良好的運(yùn)輸和分銷網(wǎng)絡(luò)，在組織企業(yè)的物流活動(dòng)方面更有經(jīng)驗(yàn)，更專業(yè)化。所以通過物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以降低因擁有運(yùn)輸設(shè)備、倉庫和其它物流設(shè)施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務(wù)上。

(5)物流外包能降低企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)市場經(jīng)濟(jì)競爭激烈，科技發(fā)展日新月異，企業(yè)經(jīng)營（特別是非核心競爭優(yōu)勢業(yè)務(wù)的經(jīng)營）風(fēng)險(xiǎn)巨大。企業(yè)在業(yè)務(wù)外包的同時(shí)也將風(fēng)險(xiǎn)外包給了外包供應(yīng)商。企業(yè)督促外包供應(yīng)商更新技術(shù)，適應(yīng)市場需求的同時(shí)自己也可緊貼市場需要而更新，避免了被市場淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

(6)物流外包能提高企業(yè)整體營運(yùn)效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,企業(yè)通過將那些效益不明顯，效率低的非核心競爭優(yōu)勢的業(yè)務(wù)外包，可使自已脫身，集中人力、物力、財(cái)力投入到核心業(yè)務(wù)，為客戶提供最具競爭性、最完善的業(yè)務(wù)服務(wù)，這樣可從整體上提高企業(yè)的營運(yùn)效率，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

3、資金投入

1、固定資產(chǎn)(此投資為先期小規(guī)模投入)：人民幣35萬元左右[主要包括貨車、電腦等設(shè)備，但不包括廠房。

2、流動(dòng)資金20萬元。

3、前期籌建金2萬元。

4、業(yè)務(wù)營銷推廣費(fèi) 1萬元。

5、不可預(yù)見費(fèi)2萬元。

4、主要任務(wù)和步驟

(一)籌備組建第三方物流公司，從籌備到運(yùn)營2-5個(gè)月。

(二)可分期、分批投入資金購買設(shè)備、雇傭人員等。由小規(guī)模逐步向大規(guī)模發(fā)展。原則：物流外包業(yè)務(wù)逐漸增加，資金逐步投入，廠房面積逐步擴(kuò)大，設(shè)備逐步增加，人員逐步增加。

(三)承包物流外包業(yè)務(wù)應(yīng)注意的問題(建議)

1、可采用多渠道并舉(包括網(wǎng)上承包物流業(yè)務(wù))的外包方式，并做好外包業(yè)務(wù)推廣宣傳工作。力求盡快達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。盡快整合好進(jìn)入大規(guī)模外包業(yè)務(wù)的各方面資源及全國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。

2、迅速發(fā)展公司，盡快先在省內(nèi)創(chuàng)建分公司，然后在國內(nèi)乃至國際建立分公司，并協(xié)調(diào)和處理好各個(gè)運(yùn)輸部門及知名物流企業(yè)的關(guān)系，從而不斷的擴(kuò)大本公司運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，努力的減低物流承包作業(yè)的成本。

3、把本公司的物流承包業(yè)務(wù)逐步推廣，擴(kuò)大市場上的物流承包份額(占有率)。

4、逐步樹立公司美好形象。

5、進(jìn)一步把市場細(xì)分做透，擴(kuò)展和延深，并適時(shí)推出新外包服務(wù)。

（四）第三方物流發(fā)展策略

1、加大政府部門的支持力度

2、構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力

3、加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，促進(jìn)物流業(yè)跨躍式發(fā)展

4、積極培育專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)企業(yè)，大力培育物流集團(tuán)

5、以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

6、強(qiáng)化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。

5、效益分析

(一)承包年業(yè)務(wù)量：約2000萬（噸·公里）。

(二)年產(chǎn)值：約560萬元(按售價(jià)每噸·公里0.28元計(jì))。

(三)年純利潤：約人民幣280萬元。

(四)純利率：約50%。

6、項(xiàng)目所需其它條件

人員：20人

廠房：100平方米以上

汽油：10萬L

貨車：5臺(tái)

電腦：8臺(tái)

7、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測

此業(yè)務(wù)屬于第三方行業(yè)的物流服務(wù)行業(yè)。特點(diǎn)：創(chuàng)辦比較容易，信息化技術(shù)含量要求較高，行業(yè)推廣比較慢，設(shè)備投資很大。尤其在貨車的投資方面比較的大，業(yè)務(wù)承包比較的困難，信息技術(shù)要求方面。

結(jié)論：固定資產(chǎn)投入很大，風(fēng)險(xiǎn)較大、回報(bào)率較大、市場前景廣闊。競爭對(duì)手多，見效較慢，但容易打開市場、擴(kuò)大市場上的份額、占有局域市場，這種利好的局面。

8、企業(yè)發(fā)展設(shè)想

1、第三方物流 做為生產(chǎn)型企業(yè)實(shí)現(xiàn)最終的利潤源泉，發(fā)揮著不可缺少的關(guān)鍵作用。首先，生產(chǎn)型企業(yè)在發(fā)展的 成熟階段，銷售產(chǎn)品的利潤已經(jīng)成熟化，成本的控制需要更深層次的發(fā)掘，這樣，物流 的作用會(huì)大大體現(xiàn)。其次，物流作為企業(yè)和企業(yè)的 橋梁，在信息高速發(fā)達(dá)的今天，時(shí)效 就是金錢！最后，物流與 貿(mào)易 密不可分，互相補(bǔ)充互相促進(jìn)，在經(jīng)濟(jì)逐步全球化的今天，尤為突出！所以，第三方物流有個(gè)巨大的發(fā)展?jié)摿?，無論昨天，今天，明天！

2、物流外包服務(wù)是面對(duì)各個(gè)企業(yè)，特別是中小企業(yè)。面對(duì)目前國內(nèi)企業(yè)迅速發(fā)展?fàn)顩r，第三方物流公司的發(fā)展尤其樂觀。

3、采用構(gòu)建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)全球化的策略。是全國的各個(gè)省市都有本公司或合作伙伴的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從而讓本公司能夠服務(wù)的區(qū)域更廣。

4、與同行構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系減低成本。與運(yùn)輸行業(yè)或物流企業(yè)處理良好的關(guān)系有利于減低本企業(yè)的作業(yè)成本，提高本企業(yè)的作業(yè)效率，同時(shí)增加了運(yùn)輸行業(yè)或物流企業(yè)收入，達(dá)到共贏的目的。

第四篇：企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻(xiàn)范文

企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包參考文獻(xiàn)

[1] 盧燕明物流外包亟待突破[J].進(jìn)出口經(jīng)理人，2008（3）

[2] 勾昱白士強(qiáng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策[J].商業(yè)現(xiàn)代,2008（9）

[3] 中國物流產(chǎn)品網(wǎng)從敦豪案例看科技企業(yè)物流外包[EB/OL].中國物流產(chǎn)品網(wǎng),2005

[4] 宋偉基于企業(yè)核心競爭力的物流外包分析[J].交通企業(yè)管理，2005,（4）

[5] 劉志學(xué)楊國軍企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)分析與控制[J].統(tǒng)計(jì)與決策（理論版），2007（1）

[6] 范學(xué)謙淺析物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)作[N]，武漢科技學(xué)院學(xué)報(bào)，2009（5）

[7] 程凱媛企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包中存在的問題及解決方法[J]，物流科技,2009

（2）

[8] 陳文，企業(yè)物流外包的風(fēng)險(xiǎn)防范[J].物流科技,2007（10）：66-69

[9] 詹國華我國物流業(yè)務(wù)外包問題探討[J].江西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào),2007（4）

[10]李芙主編，供應(yīng)鏈與物流管理，電子工業(yè)出版社，2007.1

第五篇：中國郵政與第三方物流

中國郵政與第三方物流

一、前言

隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)，我國加入WTO融入世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流產(chǎn)業(yè)作為國名經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門，已成為我國國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)?，F(xiàn)代電子商務(wù)的興起使物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的反作用明顯加強(qiáng)，生產(chǎn)企業(yè)不僅要使生產(chǎn)資料和人力資源達(dá)到最優(yōu)配置，更主要的是銷售市場的利潤最大化，為此企業(yè)在加強(qiáng)自身管理的基礎(chǔ)上，必須注重與供應(yīng)商、客戶、第三方物流企業(yè)等整個(gè)供應(yīng)鏈和參與者之間的協(xié)同。

二、第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀和策略

（一）第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀

近年來，我國的第三方物流得到了長足發(fā)展。第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國家大型倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資獨(dú)資企業(yè)。如中國儲(chǔ)運(yùn)總公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。已在深滬股幣上市的有26家物流企業(yè)，募集資金總額約為55億元。這些企業(yè)涵蓋了港口、倉儲(chǔ)、管道運(yùn)輸、水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、客運(yùn)等物流業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。目前我國已建成由鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸體系。盡管第三方物流前景樂觀，但是，在我國，第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主體。這些企業(yè)的實(shí)際狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(1)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度。(2)經(jīng)營意識(shí)、作風(fēng)與市場要求相距甚遠(yuǎn)。(3)企業(yè)管理水平較低。(4)規(guī)模較小、綜合化程度較低。(5)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低。

（二）第三方物流企業(yè)的策略

針對(duì)我國目前第三方物流的機(jī)遇與挑戰(zhàn)及其所存在的問題，我國從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)應(yīng)努力學(xué)習(xí)西方先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法，結(jié)合我國自己的實(shí)際情況，建立適應(yīng)于我國市場狀況的現(xiàn)代物流。

1、構(gòu)建企業(yè)核心能力。企業(yè)核心能力指企業(yè)開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營銷手段的能力。第三方物流企業(yè)要在競爭中立于不敗之地，必須要有自己的核心競予能力，才能在與國際、國內(nèi)競爭同行的爭奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢。構(gòu)建核心能力主要應(yīng)從如下幾個(gè)方面入手：知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善，組織管理體系的建設(shè)，信息體系的培育，企業(yè)文化的建設(shè)等。

2、進(jìn)行資產(chǎn)重組，建立區(qū)域聯(lián)盟。實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組可以使企業(yè)成為真正的市場主體，增強(qiáng)其活力；建立區(qū)域聯(lián)盟可以將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)和共享，同時(shí)還能使優(yōu)勢企業(yè)形成規(guī)?；?jīng)營，降低其運(yùn)作成本。

3、先進(jìn)信息技術(shù)和物流技術(shù)的充分應(yīng)用。進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等在大型第三方物流企業(yè)中已得到充分應(yīng)用。至于彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、公司資源計(jì)劃(ERP)以及供應(yīng)鏈管理等物流理論和技術(shù)對(duì)于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。

4、與物流勞務(wù)的供需雙方形成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。在西方，工業(yè)或商業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)長期結(jié)盟形成較穩(wěn)固的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已相當(dāng)普遍。在日本，這種物流配送方式幾乎占到社會(huì)總物流量的80％。我國企業(yè)應(yīng)盡快建立這種戰(zhàn)略聯(lián)盟參與競爭，最好是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟，這樣才比較容易確立競爭優(yōu)勢。

5、跟蹤市場節(jié)奏，及時(shí)調(diào)整企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。在當(dāng)今市場變化越來越快的形勢下，對(duì)物流的需求出現(xiàn)了一些新特征。電子商務(wù)巨大的發(fā)展前景，給物流企業(yè)指明了發(fā)展方向?？梢灶A(yù)見，能否抓住服務(wù)于電子商務(wù)的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將是物流企業(yè)在未來的競爭中能否取得優(yōu)勢的關(guān)鍵。

6、培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。目前，我國這類既懂技術(shù)又懂管理的復(fù)合型人才極其缺乏，國內(nèi)的第三方物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)過有計(jì)劃的吸收、改善、淘汰，建設(shè)具有綜合素質(zhì)的員工隊(duì)伍。

三、中國郵政做好第三方物流的優(yōu)勢分析

中國郵政具有信息傳遞、物品運(yùn)送和資金流通三大功能網(wǎng)，這三大網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，成為我國郵政發(fā)展現(xiàn)代電子商務(wù)下第三方物流的堅(jiān)實(shí)氫出，包括遍布全國的實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)、郵政儲(chǔ)匯計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及郵政管理信息系統(tǒng)。圈中國郵政具有 2 傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，擁有一定規(guī)模的相對(duì)穩(wěn)定的客戶，一些地方郵政局在現(xiàn)代物流配送領(lǐng)域也進(jìn)行了有益的探索，擴(kuò)展了新的業(yè)務(wù)。中國郵政以其快速、安全、周到、多樣化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣大人民群眾的信賴，有“綠色和平使者”的稱號(hào)。另外，我國政府十分重視郵政事業(yè)的發(fā)展，在政策上給予傾剎和扶持，在經(jīng)濟(jì)上給予幫助。比如說：

（1）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。中國郵政擁有覆蓋全國、溝通城鄉(xiāng)、連接世界，集水、陸、空等多種運(yùn)輸方式和投遞方式的集散型立體實(shí)物傳遞網(wǎng);擁有全國聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng);郵政儲(chǔ)蓄計(jì)算機(jī)網(wǎng)是全國最大的零售金融服務(wù)網(wǎng)。此外，中國郵政還擁有集圖像、語音和數(shù)據(jù)傳輸功能為一體的郵政綜合計(jì)算機(jī)網(wǎng)，形成了由綠卡網(wǎng)絡(luò)、電子匯兌、網(wǎng)上支付、代理業(yè)務(wù)平臺(tái)四大體系。信息網(wǎng)、物流網(wǎng)和金融網(wǎng)的融合，使信息、資金與物品能安全、快捷、高效的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流和資金流的合一。

（2）品牌優(yōu)勢。長期以來，中國郵政擔(dān)負(fù)著為廣大人民群眾提供普遍服務(wù)的義務(wù)，在大眾社會(huì)生活中扮演著非常重要的角色，樹立了誠實(shí)可信的良好信譽(yù)和企業(yè)形象。進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代后品牌效應(yīng)將發(fā)揮更大的作用，企業(yè)信譽(yù)是用戶選擇物流企業(yè)服務(wù)時(shí)首先要考慮的問題。因此，“中國郵政”的服務(wù)品牌和信譽(yù)是郵政介入現(xiàn)代物流市場的一大優(yōu)勢和資源。

（3）經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。中國郵政具有百年的大型、綜合的網(wǎng)絡(luò)組織管理經(jīng)驗(yàn)，從國家郵政局到各大區(qū)、省、郵區(qū)中心局，已建立起一整套較為完善的、強(qiáng)有力的調(diào)度、管理體系，在收寄、分揀封發(fā)、運(yùn)輸、投遞作業(yè)過程中，中國郵政掌握了傳統(tǒng)物流配送運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批具有豐富實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的組織管理人員。這是全國郵政實(shí)物網(wǎng)運(yùn)行暢通的保證，也為郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)提供了難得的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

（4）政策優(yōu)勢。國家已把信息化產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)加以培養(yǎng)，郵政業(yè)作為信息化產(chǎn)業(yè)的一個(gè)部分，也得到了國家信息產(chǎn)業(yè)部的大力支持和扶植，并將物流運(yùn)輸平臺(tái)為第一內(nèi)容的“電子郵政”列為國家電子商務(wù)示范工程。國家科技部立項(xiàng)開展了“郵政行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的模式研究”；國家經(jīng)貿(mào)委立項(xiàng)開展了“郵政物流中心處理技術(shù)”研究；信息產(chǎn)業(yè)部同意中國郵政以“11183”為特服號(hào)開展計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)國際聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，以“11185”為特服號(hào)開展電話信息服務(wù)業(yè)務(wù)。國務(wù)院國辦[2005]27號(hào)文件《郵政體制改革方案》中把“重點(diǎn)發(fā)展電子商務(wù)、現(xiàn)代物流等新業(yè)務(wù)，逐步向現(xiàn)代郵政業(yè)轉(zhuǎn)變”作為調(diào)整郵政業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的首要措施。2005年、2006、2007年連續(xù)三年中央一號(hào)文件中都明確地提出了“鼓勵(lì)郵政系統(tǒng)開展直接為農(nóng)民生產(chǎn)、生活服務(wù)的連鎖配送業(yè)務(wù)”，隨之，各省市相繼出臺(tái)了一系列支持郵政服務(wù)“三農(nóng)”、開展連鎖配送業(yè)務(wù)的政策辦法，頒發(fā)了郵政物流經(jīng)營資質(zhì)、證照，為郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。

四、中國郵政做好第三方物流目前存在的問題

（1）中國郵政物流管理模式單一，形成了典型的以自我為中心的被動(dòng)服務(wù)，剛性的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資費(fèi)抑制了職工的積極性。

我國實(shí)行郵電分營來，一直在“以電養(yǎng)郵”的保護(hù)下嘗慣了甜頭的郵政局一下子陷入了迷茫。隨著世界速遞行業(yè)跨國公司的激烈競爭，中國郵政獨(dú)家壟斷國內(nèi)市場的局面正在消失，單一化的服務(wù)體系已經(jīng)越來越不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。而且，郵政與客戶一次性的委托合同關(guān)系隨著運(yùn)遞的結(jié)束而終止，導(dǎo)致服務(wù)對(duì)象不穩(wěn)定。國際電子商務(wù)第三方物流則以若干企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，建立長期、穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，一切以客戶為中心，量體裁衣，采用各種方式提供個(gè)性化的物流服務(wù)，追求完全市場化的增值服務(wù)利潤，分享現(xiàn)代物流合理化所帶來的收益。

（2）中國郵政雖然具有得天獨(dú)厚的“三網(wǎng)合一”優(yōu)勢，為實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的無縫銜接，完成物流配送的優(yōu)化調(diào)度與動(dòng)態(tài)監(jiān)控提供了可能，但郵政網(wǎng)是基于普遍服務(wù)的職能建立起來的，不能靈活選擇最優(yōu)路線以最快速度和最低成本配送物品，不能提供客戶滿意的最佳物流解決方案和個(gè)性化服務(wù)。而現(xiàn)代第三方物流為客戶提供的是多層次的、更奧個(gè)性化的服務(wù)，靈活務(wù)實(shí)，完全按照市場需求商業(yè)化運(yùn)作，為其服務(wù)對(duì)象節(jié)省開支。

（3）市場競爭日益激烈。中國加入WTO 以后，隨著我國對(duì)外資限制的放寬和市場準(zhǔn)入的擴(kuò)大，外國公司在中國速遞領(lǐng)域的經(jīng)營將更趨于規(guī)模化、合法化。這些國際速遞公司肯定會(huì)加大對(duì)華投資，擴(kuò)展在中國的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)一步爭奪中國市場。

目前，TNT已經(jīng)承諾將加快其在中國的發(fā)展步伐。未來10年內(nèi)有望增加愈億美元的投資，以促進(jìn)中國快遞市場成熟，它們將增加新公司建設(shè)，并把分公司的位置從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地。DHL地打算再尋10家分公司。UPS在與中外運(yùn)在21個(gè)城市實(shí)行代理制合作的同時(shí)，也正在為自己建立新的公司鋪墊基礎(chǔ)，如幫助它們培訓(xùn)人才、裝備設(shè)備、提供 UPS專用的派送車等，一旦中國加入世貿(mào)組織，這些代理點(diǎn)立刻會(huì)變成它們的分公司。FedEx也在190個(gè)城市設(shè)立了 4 自己的網(wǎng)點(diǎn)，并計(jì)劃在5年內(nèi)在中國的另外100個(gè)城市建立自己的分支機(jī)構(gòu)。此外，還有一些新的外國公司也在對(duì)我國速遞市場進(jìn)行調(diào)查，準(zhǔn)備像DHL、UPS、TNT、FedEx一樣參與我國速遞業(yè)務(wù)的競爭。這些都將會(huì)給中國郵政造成很大威脅。

（4）網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展給傳統(tǒng)速遞業(yè)務(wù)帶來沖擊過去文件是速遞業(yè)務(wù)的主要內(nèi)容，至今 EMS中文件的業(yè)務(wù)比例仍占到70％（國際 速遞公司文件與包裹的比例基本上各占一半）。隨著因特網(wǎng)和現(xiàn)代通信技術(shù)的發(fā)展，信息類的傳遞已部分被數(shù)據(jù)通信和電子郵件所取代，今后文件的業(yè)務(wù)量將會(huì)呈現(xiàn)繼續(xù)下降的趨勢。目前，DHL、UPS等大的速遞公司已經(jīng)把今后戰(zhàn)略的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向包裹的運(yùn)輸，并積極發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。如 DHL已經(jīng)開始為戴爾公司網(wǎng)上銷售的電腦派送商品。如果中國郵政不及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將會(huì)被置于非常被動(dòng)和困難的境地。

五、中國郵政發(fā)展第三方物流的策略建議

未來中國速遞業(yè)發(fā)展既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但無論怎樣，在新的市場環(huán)境下，郵政依靠政府保護(hù)、規(guī)范市場的行為將不復(fù)存在，它必須和其他企業(yè)一樣都要在 WTO 的框架下進(jìn)行公平競爭。

因此，中國郵政必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對(duì)地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。只有這樣，郵政速遞才能煥發(fā)出自身的活力，真正地面向市場，進(jìn)行自主經(jīng)營。

其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)的“坐商”思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實(shí)行真正的商業(yè)化運(yùn)作。郵政速遞要有自己的經(jīng)營戰(zhàn)略，要重點(diǎn)發(fā)展大城市和業(yè)務(wù)密集地區(qū)的速遞業(yè)務(wù)；制定具有競爭力的價(jià)格策略；提高服務(wù)質(zhì)量，改進(jìn)服務(wù)手段；逐步調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，開發(fā)新的電子郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展與電子商務(wù)有關(guān)的物流配送。

同時(shí)，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對(duì)快件監(jiān)控管理和查詢的能力。最后，還要加強(qiáng)對(duì)外合作，聯(lián)合一切力量開拓我們的發(fā)展空間。實(shí)際上，這種做法也是整個(gè)世界郵政的一種發(fā)展趨勢。1999年，美國郵政管理局就與 DHL聯(lián)合開辦了 5 一項(xiàng)為歐洲國家提供服務(wù)的新業(yè)務(wù)。我們也應(yīng)當(dāng)走出國門，敢于與大的跨國公司合作，建立廣泛的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

六、總結(jié)

中國郵政具備先天優(yōu)勢，同時(shí)也有一時(shí)難以改變的劣勢，機(jī)會(huì)與威脅并存。要想在競爭日益激烈的市場環(huán)境中不斷發(fā)展并取得行業(yè)龍頭的地位，中國郵政就不僅僅從單方面進(jìn)行調(diào)整改善。中國郵政在具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的前提下，必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世前和入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實(shí)行真正的商業(yè)化運(yùn)作，更要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對(duì)快件監(jiān)控管理和查詢的能力。只要郵政職工齊心協(xié)力，同心同德，積極參與，始終堅(jiān)持“以客戶為中心”的經(jīng)營理念，優(yōu)勢將會(huì)更加明顯，同時(shí)也能去掉不足，那么，我相信會(huì)有更多的企業(yè)愿意選擇中國郵政的物流體系，也能使中國郵政成為越來越多企業(yè)的合作伙伴。

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