第一篇：司機(jī)醉酒駕駛致人傷亡的沉痛思考

司機(jī)醉酒駕駛致人傷亡的情理法思考

在談醉酒駕駛致人傷亡的情理法之前，我想說一個(gè)我在天涯社區(qū)看見的帖子以及它的回帖。

帖子的題目是這樣的《我國第一例醉酒駕駛肇事死刑案例會(huì)否就此產(chǎn)生？》事情發(fā)生在2009年12月4日下午4時(shí)左右，什邡市發(fā)生一起車禍，一名醉酒男子駕一輛藍(lán)色的雪弗蘭轎車撞上一輛三輪車后失控，沖向公交車站臺(tái)，向正在等車的乘客撞去。造成 4人死亡5人受傷。事后，肇事司機(jī)對(duì)警方稱：“我和老婆吵架，我喝了酒?！焙染疲裰静磺?，成了此司機(jī)的最佳辯護(hù)。

這件事，在什邡市引起了重大的影響，甚至有人上書全國人大強(qiáng)烈要求修改刑法，加重“交通肇事罪”刑事處罰，針對(duì)交通肇事罪設(shè)立死刑，同時(shí)設(shè)立“終生禁駕”，并呼吁刑法增加三條罪名：非法駕駛機(jī)動(dòng)車致人死亡罪、非法駕駛機(jī)動(dòng)車致人受傷罪和非法駕駛機(jī)動(dòng)車罪。

一貼激起千層浪，我特摘了一些評(píng)論供大家交流。四川省網(wǎng)友說：“凡是因違規(guī)駕車而致別人死亡的就應(yīng)判謀殺罪，槍決?！边@一回復(fù)9人反對(duì)，133人支持；德陽市網(wǎng)友說：“看了心酸，我也是開車的人，真的不應(yīng)該拿這種事來開玩笑，心情再不好，可以選擇去撞樹嘛，我認(rèn)為至少判個(gè)20年，4條無辜的生命?！备芯W(wǎng)友說：“都是法院的錯(cuò),發(fā)生多么多起醉酒駕駛撞死無數(shù)人的司機(jī)從未判過死刑, 當(dāng)然開得起車又喝得起酒的人有持無恐,越來越多這種慘劇發(fā)生。看吧,今后還有許多這事發(fā)生.真是讓死者家屬喊天天不應(yīng),叫地地不靈的感覺。”更有一些過激的網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論說：“這種人簡(jiǎn)至是社會(huì)上的垃圾,讓他多蹲幾年監(jiān)獄,或者拿去搶斃。好對(duì)得起那些無辜死去的人?！?、“至少該槍斃！千刀萬刮！儈子手！死刑！”

關(guān)于情理法的沉痛思考

情，為人情；理，故天理；法，即國法，我們稱其為法律。

記得曾經(jīng)在百度的知道上看過一個(gè)這樣的問題：醉酒駕駛致人死亡如何判刑？而它的答案，令人很無語也很心酸，看肇事者的后臺(tái)有多硬?？梢姡谧砭岂{駛致人傷亡案件的懲罰中，人情占的比例很重。當(dāng)然，在這些案件中不乏有一些是情有可原，情理之中，是動(dòng)之以情，曉之以理就能達(dá)到改正，嚴(yán)懲的目的?？墒牵嗟陌讣乔槔黼y容，情非得已，情不由衷，情不可卻的。

司機(jī)醉酒駕駛致人傷亡的情理法思考 面對(duì)上述各位網(wǎng)友的評(píng)論，我們不難看出公眾希望通過極刑或者重罰來懲治酒后駕駛。以重典處亂世的法理思想在現(xiàn)在的社會(huì)可能是過為嚴(yán)重，但現(xiàn)行的法律現(xiàn)狀的確是令人堪憂。人們之所以會(huì)有一罰就靈的思想其實(shí)都源于平時(shí)執(zhí)法不嚴(yán)，酒后駕駛被抓，打個(gè)電話就ok了的普遍現(xiàn)象，這樣的縱容很容易就造成數(shù)量龐大的醉酒駕駛交通慘案。

然而，事出必有因，在中國人的觀念里，事物評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的排列順序是一情二理三法律，這有別于西方人的法理情的順序。東方人處事圓滑，講究變通，而西方人相對(duì)木納呆板。做事講情并不是不可，因?yàn)榍榈拇嬖诓拍荏w現(xiàn)我們?nèi)说母哔F，否則我們尚不及一般的動(dòng)物。就像是許霆案、梁麗案的結(jié)果，這里的情理遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于法理。而人情需要具體情況具體分析的，不能一味地濫用，這里有一個(gè)度的把握問題。顯然，我們的社會(huì)并沒有好好把握這個(gè)尺度?，F(xiàn)今的社會(huì)變成了一個(gè)熟人社會(huì)也可稱為關(guān)系社會(huì)或后門社會(huì)，無數(shù)事實(shí)反復(fù)證明了熟人好辦事，以至一些人把它視為放之四海而皆準(zhǔn)的真理，實(shí)屬悲哀。

除去人情之外，在法律上我們國家對(duì)醉酒駕車的懲罰也是偏輕的，如果順應(yīng)民意，加大酒后駕駛肇事案件的量刑力度，使之真正成為一根不可觸摸的高壓線，這將避免更多慘劇的發(fā)生。

《最高人民法院關(guān)于醉酒駕車犯罪法律適用問題的意見》是這樣解釋的，行為人明知酒后駕車違法、醉酒駕車會(huì)危害公共安全，卻無視法律醉酒駕車，特別是在肇事后繼續(xù)駕車沖撞，造成重大傷亡，說明行為人主觀上對(duì)持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，具有危害公共安全的故意，應(yīng)處以危害公共安全罪。

而在我看來，很多人在明知道酒后駕車有危險(xiǎn)的情況下仍然喝了大量的酒，并在酒后駕駛車輛，從而造成傷亡事故。傷亡的若是駕駛?cè)俗约憾挥绊懫渌藙t是咎由自取，若造成了其它人的傷亡，則應(yīng)該認(rèn)為是謀殺，因?yàn)榫坪笕说囊庾R(shí)是清醒的。酒后駕駛?cè)穗m然受到了酒精的麻痹作用，但由于其在酒醉睡覺前思維是清晰的，其完全能夠認(rèn)識(shí)到酒后駕駛的嚴(yán)重社會(huì)危害，他可以選擇不開車或者找別人代為開車。若在此時(shí)仍然駕駛車輛，其造成的人身傷亡應(yīng)認(rèn)定為謀殺。對(duì)于謀殺者應(yīng)采取嚴(yán)厲的懲罰措施。就像是成都孫偉銘無證醉酒駕駛別克轎車造成四死一重傷，中院一審判處其死刑，剝奪政治權(quán)利終身，這是罪有應(yīng)得，這是無證駕駛的第一判例。對(duì)于有證的醉酒駕駛車輛造成人員傷亡的判刑，一樣應(yīng)該采

司機(jī)醉酒駕駛致人傷亡的情理法思考 取嚴(yán)厲的懲罰措施。就像南京630事件的肇事司機(jī)張明寶，最終被宣判判處無期徒刑。

君不見每年有多少無辜的生命倒在了酒后駕駛者的車輪下？法律是決不能姑息的。雖然死刑與無期徒刑的判例都出現(xiàn)了，而醉駕的罪與罰，悲與恨，也還在庭內(nèi)庭外上演著。

可能這樣做會(huì)讓許多人覺得法律殘酷，法不容情，其實(shí)并不然，法也有情?，F(xiàn)在的生活好了，有車一族越來越多，而三五好朋友互相聚聚喝個(gè)小酒助興一下也無可厚非，而且法律也并不是不允許司機(jī)喝酒，測(cè)試醉酒駕駛的標(biāo)準(zhǔn)是血液酒精含量是否達(dá)80mg/ml 折算回來就是60度白酒約1.5兩，50度白酒約2兩，紅酒約1斤2兩，啤酒約3瓶或者6罐，大飲傷身，小飲怡情，對(duì)醉酒的量化正是情之所在，也是法也容情。

醉酒的撞人的司機(jī)的確值得同情，因?yàn)樗麄兇蠖嗍呛蠡诘模屚橹臍w同情，法律之罰歸法律，醉酒畢竟不是借口，國家也應(yīng)該對(duì)酒后駕車嚴(yán)懲不貸！我們都希望所有的事情合情、合理、合法，但也絕對(duì)不能姑息縱容、屈法以伸情。

司機(jī)醉酒駕駛致人傷亡的情理法思考

第二篇：無證駕駛致人傷亡保險(xiǎn)公司應(yīng)否擔(dān)責(zé)范文

上傳時(shí)間:2011-11-21

無證駕駛致人傷亡保險(xiǎn)公司應(yīng)否擔(dān)責(zé)

王建敏.新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)十二師中級(jí)人民法院 瀏覽次數(shù):1618 字體大?。捍?中 小

2010年11月3日19時(shí)許，王某駕駛一輛三輪摩托車在某市的非機(jī)動(dòng)車道上行駛時(shí)，與在此路段行走的朱某發(fā)生碰撞，致朱某傷殘。朱某因此而住院治療，花去醫(yī)療費(fèi)數(shù)萬元。交警部門認(rèn)定王某在此事故中無證駕駛，且在非機(jī)動(dòng)車道上逆向行駛，應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任，朱某無責(zé)任。雙方因賠償數(shù)額協(xié)商未果，朱某遂訴至法院，要求王某與保險(xiǎn)公司共同賠償其損失。王某駕駛的摩托車發(fā)生事故在投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)（以下簡(jiǎn)稱交強(qiáng)險(xiǎn)）期間。

本案在審理中有兩種意見：一種意見認(rèn)為，王某無證駕駛行為不屬于法律規(guī)定的保險(xiǎn)公司免責(zé)事由，保險(xiǎn)公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任；另一種意見認(rèn)為，王某無證駕駛，按照機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例（以下簡(jiǎn)稱條例）第二十二條的規(guī)定，保險(xiǎn)公司只能在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)墊付搶救費(fèi)用，朱某受傷后并沒有發(fā)生搶救費(fèi)用，因此保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償朱某損失。

筆者贊同第一種意見，理由如下：

首先，保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)事故承擔(dān)的是無過錯(cuò)賠償責(zé)任。我國道路交通安全法第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。條例第二十一條第一款規(guī)定：被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。該兩條款確立了保險(xiǎn)公司對(duì)保險(xiǎn)事故承擔(dān)無過錯(cuò)賠償責(zé)任原則，即不論交通事故當(dāng)事人各方是否有過錯(cuò)及過錯(cuò)程度如何，保險(xiǎn)公司應(yīng)首先在責(zé)任限額內(nèi)對(duì)受害第三人承擔(dān)賠償責(zé)任，在交強(qiáng)險(xiǎn)的責(zé)任限額不足以彌補(bǔ)損害的前提下，機(jī)動(dòng)車一方才承擔(dān)機(jī)動(dòng)車事故責(zé)任。

其次，條例二十二條沒有規(guī)定保險(xiǎn)公司對(duì)“人身傷亡”不賠償。條例第二十二條規(guī)定：駕駛?cè)宋慈〉民{駛資格或者醉酒的，發(fā)生交通事故、造成受害人的財(cái)產(chǎn)損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任。該規(guī)定是免除了無證或者醉酒駕駛的情況下發(fā)生交通事故時(shí)，保險(xiǎn)公司對(duì)受害人財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)情形，但并未免除保險(xiǎn)公司對(duì)受害人人身傷亡的賠償責(zé)任。因此，依照上述規(guī)定，無證駕駛的肇事情形，保險(xiǎn)公司在賠償了受害人人身方面的損失后，可以向肇事方行使追償權(quán)利。

最后，從交強(qiáng)險(xiǎn)的立法目的來看，保險(xiǎn)公司也應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。國家設(shè)立交強(qiáng)險(xiǎn)的目的是通過法律制度對(duì)交通公害的干預(yù)，是潛在的加害者集團(tuán)用集團(tuán)的資金（保險(xiǎn)金）保障受害人得到及時(shí)、有效的救濟(jì)，體現(xiàn)加害者集團(tuán)內(nèi)部的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。受害人無法選擇肇事司機(jī)，因此，對(duì)無證駕駛司機(jī)的懲罰不能轉(zhuǎn)換為懲罰受害人，否則，造成有過錯(cuò)的受害人可能得到賠償，而受害人無任何過錯(cuò)的本案，只因肇事司機(jī)無證駕駛，受害人得不到任何賠款的失衡狀態(tài)，這顯然背離了交強(qiáng)險(xiǎn)的立法目的。所以，本案的保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)賠償朱某損失。

第三篇：淺談醉酒駕駛

淺 談 醉 酒 駕 駛

Nobody could have failed to notice the fact that drunken driving has been a grave problem with which we are confronted.Generally speaking, there are several reasons accounting for /behind this phenomenon.Firstly, recent decades have witnessed the rapid development of people’s living standards.As a result, cars gained ever-increasing popularity and have found their way into our everyday life.Secondly, people participate in more activities or banquets than ever before, where they will drink liquor/strong wine.Then, they may get drunk but continue to drive.沒人會(huì)注意到這一事實(shí)，醉酒駕駛是我們面臨的一個(gè)嚴(yán)重的問題。一般來說，在這一現(xiàn)象背后有幾個(gè)原因。首先，人們的生活水平在近十年來已經(jīng)得到了快速的發(fā)展。車史無前例的增加，而且在日常生活中占據(jù)很大的地位。其次，人們比以往任何時(shí)候參加的活動(dòng)或宴會(huì)都更多了，在那里他們會(huì)喝酒/烈酒。然后，他們可能喝醉了，還繼續(xù)開車。

【關(guān)鍵詞】醉酒駕車 危害

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人

們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時(shí)代的呼喚！。

一、醉酒駕駛的定義

關(guān)于醉酒駕車，我國法律做了明確規(guī)定，那么醉酒駕車的判定標(biāo)準(zhǔn)是什么？根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫局發(fā)布的《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》(GB19522—2004)中規(guī)定，駕駛?cè)藛T每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克為醉酒駕車。①

有資料顯示“飲酒量在100毫升以上，可見酣睡，知覺喪失等表②現(xiàn)”。很多人想知道，這大概喝多少酒會(huì)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？專家根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大體估算了一下:20mg/100ml大致相當(dāng)于一瓶啤酒80mg/100ml,則相當(dāng)于3兩低度白酒或者2瓶啤酒;100mg/100ml,大致相當(dāng)于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。落實(shí)到具體的白酒酒精度數(shù),如果人體中每百毫升血液中含到100毫克酒精,不同的酒類的量化分別是:70度白酒約50克;60度白酒約75克;50度白酒約100克;40度白酒約150克,也就是一口杯的量;日本清酒約500克;紅酒約600克;啤酒約3瓶或

者6個(gè)易拉罐。

二、醉酒駕駛成因

近幾年來，全國每年查處的酒后駕車交通違法行為都在百萬起以上。然而緣何屢禁不止呢？這就衍生出了兩個(gè)疑問：

為何要喝酒，應(yīng)該說，首先酒是許多人日常生活中必備的調(diào)味劑，高興、悲傷、喜慶、哀痛等等場(chǎng)合，總免不了來上一杯，宣泄一番。其次，喝酒是一種交往方式，中國歷來都是“熟人社會(huì)”，酒成了聯(lián)系和加深感情的媒介，有時(shí)還直接決定著某些項(xiàng)目、事情的成功與否，因而人際交往過程中，喝酒也就在所難免。

為何敢酒后開車呢？筆者認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面：

1、一些人員社會(huì)背景一般較深，其中以官員和大老板居多。他們要么在交警隊(duì)有熟人，在醉酒駕車被處罰時(shí)，一般能夠通過各種關(guān)系來“擺平”，一些人被罰款甚至可由單位買單，自己不會(huì)有絲毫的利益損失，所以開起車來自然就膽大妄為。有些人員就是仗著自身財(cái)大氣粗，罰幾個(gè)小錢也不在乎，這些人開的不是“奔馳”就是“寶馬”之類的高檔車，很是牛氣，根本就沒把交通規(guī)則放在眼里。這兩種人，醉酒駕車實(shí)在與自己身份格格不入。

2、安全意識(shí)不強(qiáng)。許多酒后駕車者都認(rèn)為自己駕駛技能好，控制力強(qiáng)，喝點(diǎn)酒對(duì)行車安全無妨，甚至?xí)_得比平時(shí)更好，而沒有充分意識(shí)到喝酒對(duì)駕駛行為的不利影響，對(duì)酒后駕車的嚴(yán)重危害性認(rèn)識(shí)不足。

3、相關(guān)法律制度欠缺，查處難度大。在一系列嚴(yán)重影響社會(huì)安

全的醉酒駕駛事件出現(xiàn)之前,我國還沒有針征對(duì)性的法律對(duì)此類行為加以約束,導(dǎo)致醉酒駕車撞人致死的惡性案件層出不窮，報(bào)刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)屢屢報(bào)道,而對(duì)其懲處力度也只是按照一般的交通事故標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行參考,沒有形成有效的法律威懾。飲酒后駕車很多沒有明顯的外在表現(xiàn)，隱蔽性較大，不易被發(fā)現(xiàn)，對(duì)酒后駕車者的證據(jù)收集有一定難度。

4、部分人心存僥幸型，認(rèn)為自己的駕駛技術(shù)是多么地嫻熟，自己酒量是多么大、而且飲酒駕車從來沒有出過事，也沒有被抓過，而且也經(jīng)?？吹狡渌艘彩蔷坪篑{車，于是便僥幸酒后駕車。

從以上分析可以看出，醉酒駕車說到底還是社會(huì)意識(shí)存在問題，要想根治醉酒駕車必須從源頭上抓起，徹底改變這種社會(huì)意識(shí)。同時(shí)，反對(duì)醉酒駕車不僅僅是政府或相關(guān)管理機(jī)構(gòu)的義務(wù)，更應(yīng)該是每個(gè)社會(huì)成員的共同責(zé)任。

三、醉酒駕車的危害

喝酒后會(huì)嚴(yán)重影響駕駛行為，它可以使駕駛?cè)擞|覺能力降低、判斷能力和操作能力降低、產(chǎn)生視覺障礙、產(chǎn)生心理障礙和易疲勞等，從而增加發(fā)生交通事故的幾率，導(dǎo)致的大量交通事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來了嚴(yán)重危害。酒后駕駛的危害性到底有多大，我們可從以下幾方面做一些了解：

1、引發(fā)交通事故。有關(guān)由于酒后駕駛及醉酒駕駛所引發(fā)的交通事故，我們?cè)趫?bào)刊、新聞、網(wǎng)絡(luò)、甚至身邊的的人都曾聽說過，由此可知醉酒駕駛在交通事故中所占的比例有多大。據(jù)公安機(jī)關(guān)統(tǒng)計(jì)，1998年全國共發(fā)生酒后和醉酒駕車肇事案件5075起，2008年發(fā)生7518起；2009年1至8月共發(fā)生3206起。其中，酒后駕車肇事2162起，醉酒駕車肇事1044起。①可見，酒后駕車是造成交通事故的重要原因之一。

2、危害公共安全。眾所周知，人一旦喝醉，理智急劇下降，在法律上說就是認(rèn)識(shí)和控制能力不足。更加可怕得是喝醉之后喪失理智有從事危險(xiǎn)行動(dòng)的，正如酒后駕車交通肇事的。

隨著我國的車輛保有量不斷遞增，駕駛員素質(zhì)參差不齊，部分人員無視國家交通管理法律法規(guī)，酒后乃至醉酒駕車日益增多，醉酒駕車釀成的慘劇,讓人觸目驚心。日常生活中，無論是翻開報(bào)紙或是上網(wǎng)瀏覽你都可以看到某某因醉酒駕駛引起一連串車禍，造成多少人受傷，致多少人人死亡的新聞，醉酒駕駛的新聞可以說屢見不鮮了。醉酒駕車行為不僅給受害者及其家屬造成很大的傷害，也給社會(huì)和廣大人民群眾生命、健康造成了嚴(yán)重危害。2008年12月14日，成都孫偉銘案造成4 人死亡1人重傷；2009年6月，南京張明寶醉酒駕車案釀成5 死4 傷的慘劇；2010年10月16日李啟銘酒后駕駛，致使河北大學(xué)女生一死一傷??一樁樁血淋淋的事實(shí)無不給予我們沉痛的教訓(xùn)。世界衛(wèi)生組織發(fā)布的首份《道路安全全球現(xiàn)狀報(bào)告》稱，全球每年至少有127 萬人死于交通事故，50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)。

3、身心受到損害。人在喝酒后往往會(huì)出現(xiàn)觸覺能力降低，精神

亢奮，判斷能力和操作能力降低，視覺模糊，心態(tài)不正常，易疲勞等癥狀。喝酒后由于酒精的刺激和麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時(shí)降低，往往無法正常控制油門、剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，根據(jù)科學(xué)研究和一些資料表明，酒后駕駛，發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對(duì)道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。

四、醉酒駕車犯罪的法律特征

（一）醉酒駕車犯罪是行為犯

首先要正確理解行為犯和結(jié)果犯的概念，所謂的行為犯是指以危害行為的完成作為犯罪客觀要件齊備標(biāo)準(zhǔn)的犯罪。這類犯罪構(gòu)成要件里并未直接要求犯罪結(jié)果，而是借助于特定的物質(zhì)性危害來闡明其犯罪的客觀類容。只要查明行為人已經(jīng)實(shí)施了犯罪行為，犯罪的客觀方面即為完備，就可認(rèn)定為犯罪既遂，而不存在未遂問題。這類犯罪的既遂并不要求造成物質(zhì)性的和有形的犯罪結(jié)果，它以行為是否實(shí)施完成為標(biāo)志。所謂的結(jié)果犯是指必須發(fā)生一定的結(jié)果才能構(gòu)成既遂的犯罪。結(jié)果犯有實(shí)害犯和危險(xiǎn)犯之分，危險(xiǎn)犯又有具體危險(xiǎn)犯和抽象危險(xiǎn)犯之分。不要求行為造成任何危害后果，也無犯罪情節(jié)要求。而刑法修正案(八)同一條規(guī)定的“飆車”犯罪，則必須是“情節(jié)惡劣的”才構(gòu)成犯罪。根據(jù)刑法學(xué)的定義，行為人明知自己行為可能造成社會(huì)危害，仍放任該行為發(fā)生的，屬故意犯罪；因過分自信或疏忽大意使該行為發(fā)生并造成社會(huì)危害的，屬過失犯罪。醉酒駕駛是犯罪行為，但第二種情況下未造成危害，則不屬

（二）醉酒駕車犯罪是抽象危險(xiǎn)犯

所謂的抽象危險(xiǎn)犯是“以法定的抽象危險(xiǎn)結(jié)果出現(xiàn)作為成立犯罪未遂的標(biāo)志，法定的抽象危險(xiǎn)結(jié)果必須是由危害行為造成的，并且只要行為人實(shí)施了刑法分則所規(guī)定的某種具體犯罪客觀構(gòu)成要件的行

①為，就意味著抽象危險(xiǎn)結(jié)果的產(chǎn)生”。行為人在酒精的作用下駕駛機(jī)動(dòng)車，對(duì)于道路交通安全制造了普遍的風(fēng)險(xiǎn)，至于行為人在個(gè)案中是否形成物質(zhì)性的危險(xiǎn)則在所不問，即便危險(xiǎn)駕駛行為尚未形成任何具體風(fēng)險(xiǎn)，只要酒精測(cè)量檢測(cè)出了行為人的酒精含量超標(biāo)，即被認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛行為。醉酒駕車犯罪侵害的客體是道路交通秩序，威脅不特定人的生命、財(cái)產(chǎn)安全，不需要司法人員具體判斷行為是否有具體的危險(xiǎn)，可見，醉酒駕駛罪屬于典型的抽象危險(xiǎn)犯。抽象危險(xiǎn)犯的存在具有強(qiáng)烈的目標(biāo)價(jià)值驅(qū)動(dòng)。抽象危險(xiǎn)犯的犯罪構(gòu)成要件可以對(duì)保護(hù)法益進(jìn)行周延且提前的風(fēng)險(xiǎn)控制，是一種對(duì)法益的前置化保護(hù)措施。尤其是被認(rèn)為具有典型風(fēng)險(xiǎn)或者風(fēng)險(xiǎn)及其范圍難以被控制的公共危險(xiǎn)行為，如醉酒駕駛。

（三）醉酒駕車犯罪是故意犯罪

犯罪的故意是罪過形式之一，是故意犯罪的主觀心理態(tài)度。根據(jù)《刑法》第14條關(guān)于故意犯罪的規(guī)定，所謂的犯罪故意，就是明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且希望或者放任這種結(jié)果發(fā)生的主觀心理態(tài)度。②只要行為人明明知道自己喝了一定的酒，事實(shí)上又達(dá)到了醉酒狀態(tài)，在道路上駕駛了機(jī)動(dòng)車會(huì)危害公共安全，卻無視 ①② 葉高峰、彭文華：危險(xiǎn)犯研究[J].鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)，社科版，2000。

趙秉志：《刑法學(xué)（上冊(cè)·刑法總論）》116頁，中央廣播電視大學(xué)，2003年1月。

法律醉酒駕車，說明行為人主觀上對(duì)持續(xù)發(fā)生的危害結(jié)果持放任態(tài)度，就屬于具有刑法規(guī)定的醉酒駕車犯罪的故意，就可以認(rèn)定其具有醉酒駕駛的故意。即使某些人認(rèn)為自己只是酒后駕駛而不是醉酒駕駛的辯解，也不能排除故意的成立。

（四）醉酒駕車犯罪是法定刑最輕的犯罪

2011年2月25日，中華人民共和國刑法修正案

（八）在全國人大常委會(huì)第十九次會(huì)議中獲得高票通過，并于2011年5月1日起施行。刑法修正案(八)第二十二條規(guī)定的醉酒駕車和飆車犯罪，法定最高刑為拘役六個(gè)月。所謂的拘役，是指剝奪犯罪人短期人身自由，就近實(shí)行強(qiáng)制勞動(dòng)改造的刑罰方法。在中國刑罰體系中，拘役是介于管制與有期徒刑之間的一種主刑，拘役是一種短期自由刑，拘役的刑期最短不少于1個(gè)月，最長(zhǎng)不超過6個(gè)月。所以，拘役是中國對(duì)罪犯予以關(guān)押、實(shí)行強(qiáng)制勞動(dòng)改造的三種自由刑中最輕的一種。在之前，刑法分則法定最高刑設(shè)置最低的為一年有期徒刑，是刑法第二百五十二條規(guī)定的侵犯通信自由罪。

五、醉酒駕車的法律后果

2011年5月1日起，《刑法修正案(八)》和新修訂的《道路交通安全法》開始實(shí)施。飲酒與醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車，其法律后果比起以前是更加嚴(yán)厲的。

（一）醉酒駕駛的刑法依據(jù)

對(duì)于醉駕行為，《刑法修正案(八)》規(guī)定，在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。最高檢察院、最高法院針對(duì)5月1日起實(shí)施《刑法修正案(八)》，發(fā)布了《關(guān)于執(zhí)行〈中華人民共和國刑法〉確定罪名的補(bǔ)充規(guī)定(五)》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），補(bǔ)充、修改了10項(xiàng)罪名，其中醉酒駕駛、飆車以“危險(xiǎn)駕駛罪”入刑。

（二）醉酒駕駛處理

關(guān)于醉酒駕駛的處罰，根據(jù)2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十次會(huì)議《關(guān)于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正）和我國刑法關(guān)于醉酒駕駛的規(guī)定，可大致分為以下幾種情況：

1、我國刑法第一百三十三條之一規(guī)定：在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時(shí)構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

2、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。①對(duì)飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，新的《道路交通安全法》罰款從200元以上500元以下提高至1000元以上2000元以下，暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的期限從1個(gè)月以上3個(gè)月以下改為6個(gè)月；因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰后，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處10日拘留 ①全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)：《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正），２０１１年５月１日起施行。

和2000元罰款，并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

3、駕駛運(yùn)營機(jī)動(dòng)車的。飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。①對(duì)飲酒后駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，新的《道路交通安全法》增加了15日拘留的處罰，將罰款從500元提高至5000元，并將暫扣機(jī)動(dòng)車駕駛證的處罰改為吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，且5年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得駕駛營運(yùn)機(jī)動(dòng)車。

4、根據(jù)修改后的法律，酒后駕車發(fā)生重大交通事故，駕駛員將面臨終生禁駕。修改后的道路交通安全法規(guī)定，飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。

為了有效懲處飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車違法行為，修改后的道路交通安全法加大了加大了對(duì)此類行為的行政處罰力度，對(duì)醉駕行為一律吊銷駕照，并在5年之內(nèi)不得重新取得，并大幅提高了對(duì)酒后駕車的罰款額度和暫扣駕照期限。

六、醉酒駕車犯罪的量刑

由于醉酒駕車犯罪頻發(fā)，社會(huì)輿論對(duì)此比較關(guān)注，人們對(duì)此類犯 ①全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)：《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正），２０１１年５月１日起施行。

罪的定罪量刑也有不同看法，并且在司法實(shí)踐中的處理也不完全一致。當(dāng)前非常有必要就醉駕入刑建立統(tǒng)一法律適用，為更好地遏制酒后和醉酒駕車犯罪的多發(fā)、高發(fā)態(tài)勢(shì)，維護(hù)人民群眾的生命安全提供了切實(shí)保障。是否只要達(dá)到醉酒標(biāo)準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車的，就一律構(gòu)成刑事犯罪呢？由于這是一個(gè)全新的罪名，沒有判例可供參考，導(dǎo)致在量刑上出現(xiàn)了不平衡現(xiàn)象。從目前已經(jīng)公布的案例看，基本涵蓋了從拘役一個(gè)月到六個(gè)月的刑期。筆者認(rèn)為在對(duì)行為人量刑時(shí)，應(yīng)注意把握以下問題：

（一）被查獲時(shí)精神狀態(tài)不同，量刑時(shí)應(yīng)有所差異

行為人在醉酒狀態(tài)下駕車，其辨認(rèn)和控制能力實(shí)際上都有所減弱，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。行為人犯罪時(shí)的辨認(rèn)和控制能力狀況，反映出行為人的主觀惡性和人身危險(xiǎn)性，而主觀惡性和人身危險(xiǎn)性是量刑的重要依據(jù)。那么，在量刑時(shí)，可否酌情考慮該因素？“醉駕”犯罪與其他犯罪相比，有其特殊性。同樣是達(dá)到“醉駕”標(biāo)準(zhǔn)的二個(gè)人，其表現(xiàn)可能差異很大：酒量小的，可能對(duì)周圍的事物已經(jīng)無法正確地判斷和認(rèn)識(shí)，這種人潛在的危害自然要大；而酒量相對(duì)大的，盡管已經(jīng)超過“醉駕”的標(biāo)準(zhǔn)，但仍有一定的應(yīng)變能力，這種人潛在的危害自然要小。日前我國只要駕駛?cè)吮粰z測(cè)出血液中的酒精含量大于(等于)80毫克/100毫升，就屬于醉酒駕駛，因?yàn)樾谭ú豢赡茚槍?duì)每個(gè)人的酒量大小而制定不同的犯罪標(biāo)準(zhǔn)。但在量刑時(shí)，如果完全不考慮其辨認(rèn)和控制能力實(shí)際有所減弱而不予以酌情從輕處罰是不符合審判實(shí)際的，也不符合《刑法》第61條規(guī)定的量刑原則。所以，同樣是

超過“醉駕”標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)其被查獲時(shí)精神狀態(tài)不同，量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮有所區(qū)別。而一味僅以血液中酒精的含量高低作為唯一的量刑標(biāo)準(zhǔn)，顯然是不夠科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

（二）到案后的認(rèn)罪態(tài)度好壞，量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)寬嚴(yán)相濟(jì)

在被查獲后即認(rèn)識(shí)到自己行為的危害性，如實(shí)供述犯罪事實(shí)，主動(dòng)配合有關(guān)人員進(jìn)行酒精檢測(cè)等工作，在法庭審理階段被告人認(rèn)罪、悔罪，積極賠償被害方的經(jīng)濟(jì)損失，并因此得到被害方諒解的，在一定程度上減輕了犯罪行為所造成的危害，依法可酌情從輕處罰。但對(duì)于有酒后駕車或“醉駕”前科的，即使認(rèn)罪態(tài)度好，比照初犯也應(yīng)從重處罰。對(duì)于拒不認(rèn)罪，不配合交警執(zhí)法，拒絕酒精檢測(cè)甚至有逃避等行為的，應(yīng)從重處罰。對(duì)于醉酒駕車犯罪中犯罪情節(jié)惡劣、后果特別嚴(yán)重、社會(huì)影響極壞的被告人，即使積極賠償被害方經(jīng)濟(jì)損失的，也要慎重把握從輕幅度，甚至可以不予從輕處罰。

（三）社會(huì)影響的好壞，量刑時(shí)應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)輕重

有的“醉駕”者被查獲后氣焰囂張，對(duì)自己所犯的罪責(zé)完全不當(dāng)一回事，還理直氣壯的，有的打電話找人，有的辱罵、毆打執(zhí)法人員，撕毀、打砸執(zhí)法工具，往往造成群眾圍觀甚至是交通阻塞，造成了較壞的影響。對(duì)這種“醉駕”者，應(yīng)從重處罰。反之，則可以從輕處罰。

（四）行為危害性的大小，決定著量刑的高低

意大利著名刑法學(xué)、刑事古典學(xué)派創(chuàng)始人之一切薩雷·貝卡里亞在其傳世之作《論犯罪與刑法》一書中指出：“犯罪對(duì)公共利益的危

害越大，促使人們犯罪的力量越強(qiáng)，制止人們犯罪的手段就應(yīng)該越強(qiáng)有力。這就需要刑罰與犯罪相對(duì)稱?！雹賹?duì)于“醉駕”者在人群和車輛密集的路段行駛，或者駕馭營運(yùn)車輛的，或與行人或車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)從重處罰。具體量刑上，構(gòu)成交通肇事罪、以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的應(yīng)該加以最重處罰。而僅僅因“醉駕”被查獲，而未造成其他后果的，可以從輕處罰。具體量刑上，可以以拘役三個(gè)月做為基準(zhǔn)刑，拘役一至二個(gè)月則屬于較輕的處罰，三至四個(gè)月則為較重的處罰，拘役六個(gè)月則為最重的處罰。

總之，“醉駕”行為，涉及到一個(gè)人的生理因素和所處的社會(huì)環(huán)境，原因和表現(xiàn)都比較復(fù)雜，可以說是千差萬別，在決定行為人的刑罰時(shí)，都要綜合考慮犯罪的性質(zhì)、犯罪情節(jié)、危害后果和行為人的主觀惡性、人身危險(xiǎn)性，全面平衡，罰當(dāng)其罪，既準(zhǔn)確地打擊犯罪，又能讓被告人心服口服，所做判決經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)，糾正不同法院量刑輕重懸殊的想象，真正實(shí)現(xiàn)法律效果和社會(huì)效果的有機(jī)統(tǒng)一。

七、防范酒后駕駛的建議

（一）強(qiáng)化交通安全宣傳，提高駕駛?cè)说姆婪兑庾R(shí)

一是加大宣傳力度，充分利用電視、廣播、報(bào)刊等社會(huì)力量廣泛宣傳酒后駕車危害性和相關(guān)的法律法規(guī)，并對(duì)典型個(gè)案進(jìn)行曝光處理，使每個(gè)駕駛?cè)硕寄軌蚯袑?shí)認(rèn)識(shí)到酒后駕車的危害性。二是在源頭場(chǎng)所，如賓館、酒店、飯店等處、在道路兩側(cè)張貼警示宣傳圖、牌，隨時(shí)提醒警告過往的駕駛?cè)藛T。三是建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量排名制度，對(duì) ① [意] 切薩雷·貝卡里亞著：《論犯罪與刑法》第65頁，中國大百科全書出版社，1993版。

機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行清理整頓。嚴(yán)格機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚?，著力提高駕駛員安全意識(shí)和操作技能。四是圍繞貫徹實(shí)施道路交通安全法律法規(guī)，廣泛深入開展道路交通安全宣傳教育活動(dòng)，司法部門可將道路交通安全法律知識(shí)納入全民普法教育活動(dòng)。

（二）加強(qiáng)對(duì)酒駕的管理查糾力度和處罰力度

一是完善管理體制機(jī)制，形成道路交通安全工作合力。為加強(qiáng)對(duì)道路交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，各地政府應(yīng)根據(jù)自己是的實(shí)際情況，成立預(yù)防道路交通事故綜合協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，定期研判交通安全形勢(shì)，研究制定并落實(shí)針對(duì)性措施，加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)。二是借鑒世界上一些發(fā)達(dá)國家對(duì)酒后駕駛行為管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，增加執(zhí)法檢測(cè)設(shè)備，增加基層交警部門的科技投入，進(jìn)一步研發(fā)易操作、準(zhǔn)確性高的檢測(cè)設(shè)備，加大科技在實(shí)際行動(dòng)中的應(yīng)用，提高對(duì)酒后駕車的檢測(cè)水平。如：酒店、賓館等處配備酒精測(cè)試儀，方便駕駛?cè)嗽隈{駛前進(jìn)行自測(cè)。三是提高處罰力度，根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)提高醉酒駕駛的刑罰等級(jí)，從重從嚴(yán)進(jìn)行處罰，對(duì)累犯者加重處罰力度，以增加對(duì)酒后駕車交通違法的震懾作用。

（三）積極開展“代駕”服務(wù)，為酒后禁駕提供保障

根據(jù)各地實(shí)際情況發(fā)展“代駕”業(yè)務(wù)，重點(diǎn)疏導(dǎo)，讓自覺守法的人在酒后能夠順利地請(qǐng)人代駕，既滿足了社會(huì)交往中的飲酒需要，又不違反法律規(guī)定,保障交通安全?？蓞⒄諊獬墒斓摹按{”服務(wù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國 “代駕”行業(yè)的收費(fèi)、管理等各方面進(jìn)行規(guī)范，并制定相關(guān)法律制度對(duì)此類服務(wù)予以規(guī)范，明確服務(wù)者和被服務(wù)者的權(quán)利義

務(wù)，以及糾紛發(fā)生時(shí)的救濟(jì)途徑。各地政府應(yīng)加大鼓勵(lì)和扶持力度，加強(qiáng)代駕從業(yè)人員培訓(xùn)管理和市場(chǎng)監(jiān)督，促進(jìn)“代駕”行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展，為消除酒后駕車交通違法提供有力的保障。

八、結(jié)語

隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的急速增加，因酒后駕車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)逐年攀升，已經(jīng)到了再不能漠視的危險(xiǎn)地步。

通過這次的調(diào)查研究，我了解了許多關(guān)于酒后駕駛及汽車行駛安全的知識(shí)。酒后駕車是十分危險(xiǎn)的，醉酒駕駛更是一種高度危險(xiǎn)的行為，目前國家把危險(xiǎn)駕駛行為寫入刑法，提高對(duì)這種行為處罰的力度，自從國家加大了對(duì)酒后駕車的防治力度之后，起到更好的警示作用和預(yù)防犯罪行為發(fā)生，酒后駕車行為也減少了許多。周圍的親戚們也很注意，避免酒后駕車。筆者認(rèn)為，對(duì)于醉酒駕駛，刑法應(yīng)該是最后的一個(gè)手段，我們需要做的更多是預(yù)防，除了在行政方面罰款、監(jiān)禁等強(qiáng)制性處罰措施外，柔性處罰措施也是需要的，這樣才能夠真正預(yù)防醉酒駕駛這一現(xiàn)象。

大學(xué)時(shí)代是人生最燦爛的季節(jié)，珍視生命，才能保證好的時(shí)光是需要生命去享受的，擁有健康的生命是擁有一切的前提。你的生命是你自己的在盡情享受青春的歡樂時(shí)，也不要忘了，只有我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。因?yàn)橐粋€(gè)個(gè)血的事實(shí)已經(jīng)告訴我們：人的生命永遠(yuǎn)都只有一次，失去，你就將不再擁有??為了你、我、他的安全，讓我們一起來呼吁吧: 14

安全駕駛，遠(yuǎn)離醉駕！

珍惜自己的生命，不要再讓交通事故奪取一條條無辜美麗的生命??讓血一次次沾染美麗的世界??所以，在路上時(shí)，無論你是開車還是坐車，請(qǐng)都深深銘記：你的生命不單單只屬于你自己一個(gè)人，你的生命更深深地牽連著你的家人??

第四篇：醉酒駕駛檢討書

醉酒駕駛檢討書范文（精選7篇）

在學(xué)習(xí)、工作或生活中犯錯(cuò)后，為了避免再犯，為此要寫檢討書來自我悔過，寫檢討書是為了能夠不斷提醒自己。相信大家又在為寫檢討書犯愁了吧！以下是小編為大家收集的醉酒駕駛檢討書范文（精選7篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

尊敬的交警同志：

您好！

我是xx，今天是來為我酒駕的事情向您反省的，然后我也對(duì)自己的這種違規(guī)的行為檢討，是我沒有注意個(gè)人的行為會(huì)影響到公司的形象，抱歉領(lǐng)導(dǎo)。

昨天因?yàn)楣ぷ饔龅近c(diǎn)煩惱，所以就跑去喝酒了，當(dāng)時(shí)也沒叫個(gè)人來陪我，就自己去喝酒了，開始本來就是想喝一點(diǎn)解解悶的，可是后來不知怎么的酒癮就犯了，因此在飯店里就多喝了幾杯，雖然沒有喝醉，但是也是喝了不少的酒，那時(shí)也很晚了，我又是自己開的車，大概也是后面酒勁上來了，就忘記了喝酒是不能開車的，因此我就自己開車回家了。我在回家的路程中，剛好有一個(gè)路口在查酒駕，但是我當(dāng)時(shí)也沒注意，所以就直接開過去了，這下就被發(fā)現(xiàn)我喝酒還開車，成了酒駕，同時(shí)酒精的濃度是超標(biāo)了的，就被扣留在警察處了，也被罰了款。到了今天早上我才被放回去，也是因?yàn)槲揖菩蚜恕Ｈ绱四簿椭懒宋液染岂{駛的事了。

我只是被扣留教育一番和罰款還是因?yàn)槲艺J(rèn)錯(cuò)的態(tài)度良好，不然會(huì)罰的更嚴(yán)重些，我也是在警察處那里想清楚了一系列的后果，現(xiàn)在到達(dá)公司，就是為了給領(lǐng)導(dǎo)您道歉，并且向您保證我以后都不會(huì)再去喝酒駕駛車輛了，我還會(huì)勸解其他人不要酒駕，因?yàn)檫@確實(shí)是一種威脅社會(huì)安全的事情，一旦因?yàn)榫岂{造成事故，這是要付出很大的代價(jià)的，而那個(gè)代價(jià)不一定是自己能去承受的，所以在這里懇請(qǐng)您原諒，也希望您看在我已經(jīng)受到教訓(xùn)的份上那個(gè)對(duì)我的處分從輕。

此致

敬禮！

檢討人：xx

20xx年x月x日

尊敬的xx：

你好！

社會(huì)在進(jìn)步人類也在進(jìn)化，現(xiàn)代的人是越來越聰明，整人的方法越來越復(fù)雜，特別許多商場(chǎng)和政治場(chǎng)合，一旦溶身其中就得步步為營、如履薄冰，一不小心，哪天無事邀您供飲一桌，臉一紅舌頭一大，不該說的說了，不該做的也做了。不能怪咱太老實(shí)，酒后吐真言，只能說明咱太嫩了點(diǎn)，沒受過酒精（久經(jīng)）考驗(yàn)。

一、酒前精神、酒后神經(jīng)。

對(duì)于咱這些剛出道的螞蚱，無論辦事喝酒，自然都是豪氣云天，一個(gè)比一個(gè)喝得快，一個(gè)比一個(gè)來的猛。殊不知待酒如待人，你對(duì)它粗暴，它就讓你來的更猛烈，你對(duì)它溫柔，它也讓你飄的很舒坦，于是呼一個(gè)個(gè)精精神神的后生小伙開始神神經(jīng)經(jīng)，到衛(wèi)生間激烈反應(yīng)的有之，到馬路邊狂撥電話的有之，干脆直接往飯桌下鉆的亦有之…，改天酒醒基本都是同一反應(yīng)，先摸摸胃，再摸摸錢包，然后搖頭嘆息又一次成為了那些“前輩高人”茶余飯后笑侃的主角。

二、酒前心亂、酒后亂心。

常常我們喝酒前都會(huì)有很充分的借口――心亂，于是找?guī)讉€(gè)朋友點(diǎn)幾瓶酒，就開始不停的往嘴里倒酒，等到燈火闌珊，人影相似時(shí)，就開始肆意發(fā)泄心中壓抑的苦楚，被朋友傷的就不停和朋友理論，被領(lǐng)導(dǎo)傷的就口無遮攔一通亂罵，被愛所傷的則不停的打電話找相識(shí)的熟知的異性聊天，尋求一點(diǎn)自己根本已經(jīng)思考不了的安慰，等到自己不知道什么時(shí)候回去睡起的時(shí)候，所有人已經(jīng)被自己弄得心煩意亂，最讓人頭大的是前事未完又因此引出很多麻煩。

三、酒前傷神、酒后腎傷。

出去宴請(qǐng)，作為組織者，必須考慮周到，無論是選地點(diǎn)菜譜酒水以及出行方式人生安全等統(tǒng)統(tǒng)都要納入安排，而宴請(qǐng)者在一片片的祝福聲中，不知喝下了多少瓊漿玉液，一頓飯亂下來，菜沒吃多少，自己已經(jīng)先倒一步了，等到場(chǎng)散人離，留下滿地狼籍，還有涵待持續(xù)排放揮發(fā)的滿身酒勁。腰酸背痛更是常有的事，事業(yè)事小，莫因此影響到下一代品質(zhì)才是頭等大事。

鑒于以上幾點(diǎn)，我在此作出明確保證：

1、盡量堅(jiān)持少宴請(qǐng)，宴請(qǐng)盡量少喝酒，喝酒盡量少喝醉。

2、酒后堅(jiān)決不駕車，駕車堅(jiān)決不踩油，踩油堅(jiān)決不掛擋，掛擋堅(jiān)決不點(diǎn)火。

3、堅(jiān)持醉后五項(xiàng)基本原則，基本不打電話；基本不在外留宿；基本不大吵大鬧；基本不上網(wǎng)聊天；基本不聊天亂叨。

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的xx：

你好！

我今年43歲，在一所大學(xué)任教，教齡15年今天我懷著無比內(nèi)疚的心情，向交警做檢討：

20xx年元月11日適逢春節(jié)即將來臨，我們集體到一家飯店用餐期間，我飲了一些啤酒，晚上11點(diǎn)多后，便獨(dú)自駕車回家。

當(dāng)車行至中山北二路和四平路的小轉(zhuǎn)彎處時(shí)，我車左后部與一輛車右前角相擦雙方車輛損傷約5000多元，后，我的心情非常沉重，我明白，由于我一時(shí)大意、一時(shí)糊涂，造成了交通事故因此我深深地懊悔不已，在此深刻檢討：

1、本人的世界觀以及對(duì)事物的認(rèn)識(shí)能力均沒有隨著自己閱歷的增加而發(fā)展和提高總是認(rèn)為，象這次所的，不會(huì)什么大的，不會(huì)造成太大的麻煩，其實(shí)不然，的是嚴(yán)重的、沉重的，對(duì)我來說是非常深刻的。

就本人的認(rèn)識(shí)能力來說，也存在著一定的問題人的認(rèn)識(shí)能力的提高不僅僅能通過經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)來獲得，同時(shí)也能通過認(rèn)真的、、再的途徑來獲得比如，交通安全意識(shí)完全應(yīng)該通過各種規(guī)章制度，尤其是新頒布的《中華人民共和國道路交通安全法》來獲得。

2、任何事物（包括人）的存在都是有規(guī)則的、有約束的如火車只能在軌道上行駛，輪船只有在航線上行駛，這些看起來非常淺顯的道路，本人卻視而不知做起來隨心所欲，沒有遵循規(guī)則做事，暴露了自己覺悟意識(shí)不高，以及思想作風(fēng)渙散等問題。

3、人類社會(huì)是整個(gè)自然界進(jìn)化發(fā)展的最高級(jí)產(chǎn)物，是一個(gè)有序的、不斷前進(jìn)的社會(huì)目前，提倡可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及構(gòu)建和諧社會(huì)，正是人類對(duì)自身發(fā)展的美好要求以自我為中心、自我思想膨脹、想當(dāng)然做事，認(rèn)為自己不會(huì)出事，不考慮自己的行為規(guī)范以及其行為給社會(huì)及周圍人們包括自己家人帶來的影響和不良后果，這樣做顯然不符合人類構(gòu)建美好社會(huì)的要求，其結(jié)果就是害人又害己。

4、作為一名高等院校的教師，不僅未能為人師表，反而損害了教師的形象本人從教十五年，各方面表現(xiàn)優(yōu)良，所帶的往屆畢業(yè)生在滬從事本專業(yè)的較多，來往也比較密切，確實(shí)感到在這些學(xué)生面前難于啟齒，影響老師及學(xué)校形象這件事對(duì)本人造成的心里壓力特別大，目前已30個(gè)小時(shí)未敢合眼，尤其為處理未果而擔(dān)心害怕，擔(dān)心這件會(huì)影響教學(xué)科研工作同時(shí)，又適逢學(xué)校臨近考試階段，真是雪上加霜，如覆薄冰另外給家人也帶來驚嚇和不安，妻子從事故現(xiàn)場(chǎng)到交警支隊(duì)至今，仍然驚魂未定，腿也不住地發(fā)抖、發(fā)軟，看到她們擔(dān)驚受怕的樣子，真是內(nèi)疚，感到對(duì)不起家人。

為此，我保證在今后的工作、生活當(dāng)中，做到：

1、深刻反省自己，樹立正確的世界觀，提高認(rèn)識(shí)能力，對(duì)自己思想上的錯(cuò)誤根源進(jìn)行深挖細(xì)找的整理，并認(rèn)清造成的嚴(yán)重后果。

2、以國家及上海市頒布的各種法律法規(guī)、規(guī)章制度、各種文件，認(rèn)真、悉心掌握、銘記在心嚴(yán)格遵章辦事，杜絕違規(guī)操作。

3、認(rèn)真吸取本次交通事故的沉痛教訓(xùn)，杜絕今后類似的以及其它事故的人不能被同一塊石頭絆倒兩次，我堅(jiān)信在今后的工作、、生活當(dāng)中，我會(huì)仔仔細(xì)細(xì)、小小心心、兢兢業(yè)業(yè)的。

今后，我會(huì)一輩子當(dāng)一名義務(wù)交通法規(guī)宣傳員，為維護(hù)道路安全，預(yù)防和減少交通事故，保護(hù)人身安全、保護(hù)公民、法人和其它組織的財(cái)產(chǎn)安全以及其它合法權(quán)益作出應(yīng)盡的貢獻(xiàn)。

此致

敬禮！

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

關(guān)于我酒后駕駛的行為，我認(rèn)真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此做出深刻的檢討，并將我?guī)滋靵淼乃枷敕此冀Y(jié)果向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)：

通過這件事，我感到這雖然是件偶然發(fā)生的事件，但同時(shí)也是長(zhǎng)期以來對(duì)自己放松要求，麻痹大意的必然結(jié)果。經(jīng)過幾天的反思，我對(duì)自己這次酒后駕駛經(jīng)歷進(jìn)行了詳細(xì)回憶和分析，我對(duì)個(gè)人犯下的錯(cuò)誤感到痛心疾首，感到無以復(fù)加的后悔與遺憾。所以，在此向各位做出深刻的檢討。

此時(shí)此刻，我只能懷著無比悔恨的心情，由于我跟人的種種原因，造成了惡劣的影響。想到這里，我只能默默地在心里為我所犯的嚴(yán)重錯(cuò)誤感到后悔莫及，但深感痛心的時(shí)候也感到幸運(yùn)，感到自己覺醒的及時(shí)，這在我今后人生道路上無疑是一次關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折。我現(xiàn)在已經(jīng)從內(nèi)心深處認(rèn)識(shí)到，我所犯的錯(cuò)誤是嚴(yán)重的，后果是巨大的＇，對(duì)《交規(guī)》完全不顧，自由散漫，目無交法，我懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)能夠接受我真誠的歉意，并監(jiān)督我，指正我。我知道，無論怎樣都不足以彌補(bǔ)我的過錯(cuò)。同時(shí)，希望領(lǐng)導(dǎo)能給我一次改過機(jī)會(huì)，使我通過行動(dòng)來表示自己的覺醒，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)相信我。

最后，我希望廣大駕駛員，以我為反面教材，對(duì)照自己，檢查自己，引以為戒，不要犯類似的錯(cuò)誤。我也希望得到領(lǐng)導(dǎo)的幫助，得到領(lǐng)導(dǎo)的教誨和幫助，使我可以通過自己的行動(dòng)來表示自己的覺醒，以加倍警醒的態(tài)度來面對(duì)以后的駕駛，并且會(huì)以身作則杜絕酒后駕駛，加強(qiáng)自我約束，增加法律意識(shí)觀念，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。

此致

敬禮！

檢討人：xx

20xx年xx月xx日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：

我叫xxx，男，大專文化，xx人，今年xx歲。作為一名黨員同志，現(xiàn)在我懷著自責(zé)的心情作出深刻檢討，希望能夠得到大家的幫助和諒解。

20xx年9xxx日，我到xx縣xx鄉(xiāng)xx村xx村民家中開展工作，架不住村民熱情招待，也為進(jìn)一步與村民聯(lián)絡(luò)感情，在與村民共進(jìn)晚餐中喝了兩瓶啤酒，隨后自行駕車返回，當(dāng)行駛至xx路段時(shí)，被公安局交通管理大隊(duì)執(zhí)勤民警攔下檢查，經(jīng)過呼氣式酒精檢測(cè)儀檢測(cè)，我涉嫌酒后駕駛當(dāng)場(chǎng)被扣車和暫扣駕駛證。x月xx日，我到公安局交通管理大隊(duì)進(jìn)行確認(rèn)并自助交納了罰款xx元。我對(duì)交通管理大隊(duì)給予我的行政處罰沒有異議，也沒有再向人民法院提起行政訴訟。

“開車不喝酒，喝酒不開車”，這是人人都知道的禁令，也是人人都必須要遵守的基本交通規(guī)則，但我作為一名機(jī)關(guān)黨員干部卻沒有能夠做到，我飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為給單位造成了不良的影響，給黨員同志的`良好形象帶來了負(fù)面影響，給群眾對(duì)黨員干部的看法增加了不良輿論導(dǎo)向。這幾天來，經(jīng)過組織的批評(píng)教育和黨員同志們的幫助，我一直懷著自責(zé)、反省和感激的心情，對(duì)我酒后駕駛受到行政處罰這件事進(jìn)行深刻的反思反省，犯錯(cuò)了絕不推諉責(zé)任，堅(jiān)持從自身找原因、找出出現(xiàn)問題的關(guān)鍵因素，并在日后生活中努力改正錯(cuò)誤，不要再犯類似錯(cuò)誤。

此致

敬禮

檢討人：xxx

20xx年xx月xx日

尊敬的xxx：

昨天晚上，我和同事一起吃飯，經(jīng)不住大家的熱情相勸，我喝了不少紅酒還執(zhí)意自己開車回家，半路被交警查到了，嚴(yán)厲的處罰了我，我深刻的反省了自己的錯(cuò)誤，保證從今以后再不酒后駕駛。痛定思痛：一定要謹(jǐn)慎駕駛，不可酒后開車，否則害己又害人！

檢討人：

X年XX月XX日

尊敬的交警大隊(duì)：

20xx年x月x日，我沒有控制住自己喝酒的行為，不自覺地酒后駕駛，在行駛的路上，xx縣交警大隊(duì)執(zhí)勤人員發(fā)現(xiàn)了我這一嚴(yán)重的交警違章行為，并及時(shí)的對(duì)我進(jìn)行了處罰和教育。

經(jīng)過幾天的反思，想起我當(dāng)時(shí)的行為，真是千般懊惱，萬番悔恨。在目前這種情況下，尤其是當(dāng)下嚴(yán)厲打擊酒后駕駛違章的行為期間，我卻視而不見，知錯(cuò)犯錯(cuò)，真是極其不該。

這樣的行為，不但不尊重交警法規(guī)，更是對(duì)自己和家人及生命的及其不負(fù)責(zé)任，造成這樣的行為是對(duì)自身的要求不嚴(yán)，約束不夠，對(duì)生活沒有良好的規(guī)劃。這不但使交警大隊(duì)增添工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)也對(duì)我產(chǎn)生了極為不良的印象，也因此為家人和單位抹黑，留下了極壞的印象。在嚴(yán)打酒后駕駛違章行為期間，我竟犯了這樣的錯(cuò)誤，不把法律放在眼里面，我愿意為自己的無知承擔(dān)更嚴(yán)厲的處罰，使腦子徹底清醒。

究其根本，談其關(guān)鍵，在于平日里我對(duì)生活沒有做好很好的規(guī)劃，對(duì)人生沒有向往，生活墮落，放蕩不羈，自我逍遙，從而導(dǎo)致了不可避免的違章錯(cuò)誤，破壞了交警法規(guī)的嚴(yán)肅性。

我的這一行為，對(duì)不起關(guān)心我的每一個(gè)人，更對(duì)不起交警法律法規(guī)，我很清楚，在制度法規(guī)面前根本談不上對(duì)不起這三個(gè)字，但是為了表達(dá)我的真誠。如果平時(shí)能多像同事、朋友一樣，嚴(yán)謹(jǐn)做事，對(duì)生活積極向上，對(duì)自己要求嚴(yán)格，對(duì)自身提高標(biāo)準(zhǔn)，想必就不會(huì)犯下此類嚴(yán)重錯(cuò)誤。

世上沒有后悔藥，事已至此，唯有以此教訓(xùn)為誡，慶幸的是，沒有造成生命財(cái)產(chǎn)安全，更提醒自己以后堅(jiān)決不能酒后駕駛，以此事件為警，借作此次檢查為契機(jī)，從現(xiàn)在起，提高對(duì)自身的要求，加強(qiáng)自我約束，強(qiáng)化自身責(zé)任感，增強(qiáng)法律意識(shí)觀念，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)法律法規(guī)，特別是今后在行車路上一定切忌對(duì)抗交警法律法規(guī)，尊重交警及各項(xiàng)規(guī)章制度的同時(shí)，其實(shí)也是對(duì)自己的一種尊重，只有先尊重別人，自己才會(huì)得到別人的尊重。

檢討人：xxx

20xx年x月x日

第五篇：醉酒駕駛論文

河北省高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文

論醉酒駕駛行為入罪

專 業(yè)：法律 作 者：付天龍 準(zhǔn)考證號(hào)：011309101506 指導(dǎo)教師：馮惠敏 是否申請(qǐng)學(xué)位:是 聯(lián)系電話：*** 完成日期：2011年8月15日 通信地址：河北政法職業(yè)學(xué)院

論醉酒駕駛行為入罪

付天龍

【摘 要】本文針對(duì)醉駕入刑的相關(guān)問題進(jìn)行探討。所謂醉酒駕駛行為罪入是，今年4月25日，十一屆全國人大常委會(huì)第十二次會(huì)議通過，并從5月1日開始實(shí)施的《刑法修正案

（八）》即增設(shè)的“危險(xiǎn)駕駛罪”，首次將“醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車”、“在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車飆車”等嚴(yán)重危害公共安全的交通違法行為納入其中。醉酒駕車不再是違法行為，而是一種刑事犯罪行為?！白眈{入刑”凸現(xiàn)了法律對(duì)生命的尊重，體現(xiàn)了以人為本的理念，有利于打擊醉駕，減少事故隱患，對(duì)遏制危險(xiǎn)駕駛行為起到了很好的威懾作用。

【關(guān)鍵詞】醉酒駕駛 背景 分析 必要性 可行性 【目 錄】

一、醉酒駕駛行為入罪的背景

二、醉酒駕駛行為入罪的分析

三、醉酒駕駛行為入罪的問題

四、醉酒駕駛行為入罪的必要性和可行性

隨著我國經(jīng)濟(jì)快速高效的發(fā)展，私家車在人民日常生活中也越來越普遍，有駕照的人也越來越多。然而近兩年來，有些城市接連發(fā)生醉酒駕車導(dǎo)致的惡性交通事故，給他人的生命和財(cái)產(chǎn)造成了重大威脅，對(duì)這些駕駛者卻沒有一個(gè)確定的罪名使其承擔(dān)起自己應(yīng)負(fù)的責(zé)任。這其中一些醉酒駕車者以“交通肇事罪”被處罰，一些醉酒駕車者以“危害公共安全罪”被判刑。由于兩種罪名的罪刑差別較大，加之“醉駕”引發(fā)的惡性傷亡事件的激增，這個(gè)問題逐漸引起社會(huì)重視，法律的困境同時(shí)也跟著暴露出來。

醉酒駕駛實(shí)際上是全球共同面對(duì)的一個(gè)社會(huì)難題，很多國家也已經(jīng)有相 1 應(yīng)的法律條文加以規(guī)制和制裁。我國面臨同樣問題，刑法修正案(八)于2011年2月25日第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十九次會(huì)議通過，正式將“醉酒駕駛”定為犯罪，并于2011年5月1日起施行。筆者認(rèn)為，為了維護(hù)安全的交通秩序，保護(hù)群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證社會(huì)安定有序的發(fā)展，將這種主觀故意的行為在刑法層面給予明確定性并作出相應(yīng)的具體規(guī)定和法律條文十分必要。

一、醉酒駕駛行為入罪的背景

（一）我國醉酒駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全國的公路通車?yán)锍?、機(jī)動(dòng)車以及機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说牟粩嘣黾?，?dǎo)致我國的道路交通事故居高不下，因酒后駕駛造成車毀人亡的悲劇在我們身邊屢屢上演。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年1月至8月，發(fā)生酒后和醉酒駕車肇事3206起，造成1302人死亡。目前，交通事故已經(jīng)成為危害社會(huì)發(fā)展的全球公害。

在所有導(dǎo)致死亡的道路交通事故原因中，酒后駕駛排在超速行駛、不按規(guī)定讓行和違法占道行駛之后，居第4位。從1994年到2004年的10余年間，因酒后駕駛而導(dǎo)致的死亡人數(shù)占事故總死亡人數(shù)的比例由1994年的2.0%上升到2004年的4.4%，平均每年以7.3%的速度增長(zhǎng)；導(dǎo)致的事故起數(shù)每年以17.4%的速度增長(zhǎng)，導(dǎo)致的死亡人數(shù)平均每年以13.5%的速度增長(zhǎng)。

酒后駕駛，已成為引發(fā)交通事故特別是惡性交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

專家認(rèn)為，由于中國酒文化盛行，簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)處罰或者拘留已經(jīng)不足以震懾酒后駕車、城市飆車等危害公共安全的危險(xiǎn)行為。因此，只有通過立法將醉駕定性為犯罪行為，才能有效打擊酒后開車。

“幾乎每次的嚴(yán)查，均能查到酒后駕駛或者醉酒駕駛的司機(jī)。”一位不愿具名的佛山交警說。

數(shù)據(jù)顯示，去年8月15日啟動(dòng)酒后駕駛查處的最初20多天里，佛山交警查獲飲酒駕駛違法行為150起、醉酒駕駛39起，拘留涉酒違法者39人。

而在今年春節(jié)期間，佛山警方開展的突擊檢查中，查獲114起的酒后駕駛違法行為。在今年4月佛山警方小范圍突擊檢查中，查處酒后駕車15例，其中查處醉酒駕車5例。

（二）在我國醉酒駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重的原因

醉酒駕駛，要有三個(gè)因素才能形成醉酒駕駛。駕駛者、醉酒、汽車缺一不可，那么醉酒駕駛的原因也要從這幾方面找。醉酒駕駛是道路交通安全中的一大隱患，是“公路殺手”，那為什么還有很多人明知故犯，屢禁不止，屢整不絕，本人認(rèn)為，這既有主觀原因，也有客觀原因。

1.主觀原因

（1）駕駛?cè)说姆梢庾R(shí)淡薄，存在僥幸心理，認(rèn)為喝點(diǎn)酒開車問題不大，的確有的人多次飲酒駕駛，也沒有出事，因而對(duì)酒后駕車神經(jīng)興奮、失去控制力、辨別能力、處置能力的危險(xiǎn)性，危害性認(rèn)識(shí)不足。這種情況往往發(fā)生“三種人”身上：一種是年青人，這些人膽子大，不考慮后果，認(rèn)為沒關(guān)系，喝了酒開車慢一點(diǎn)就行;二種是公安機(jī)關(guān)、黨政機(jī)關(guān)、有熟人、有朋友，一旦被交警抓獲，有人為他說情，大事化小，小事化了;三種是過高地估計(jì)自己，認(rèn)為開車技術(shù)好、運(yùn)氣好，喝點(diǎn)酒礙不了大事，自己經(jīng)常飲酒后從來沒有出過事。

（2）思想認(rèn)識(shí)有誤區(qū)，存在僥幸心理。少數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)苏J(rèn)為，酒能御寒，酒能壯膽，酒能提神，“武松景陽崗上醉酒打死老虎”，就靠飲酒壯膽提勁。因此，酒后駕駛不會(huì)有什么后果。加之，一些人飲酒駕駛，甚至醉酒駕車的確沒出事。事實(shí)上也不是每個(gè)人每次喝了酒都發(fā)生事故，酒后駕駛發(fā)生交通事故畢竟是個(gè)別現(xiàn)象，多數(shù)飲酒，醉酒駕車的人沒有出事。因此，有人認(rèn)為，我就不相信我飲酒，醉酒后就一定要發(fā)生交通事故，因此冒險(xiǎn)飲酒 駕駛，甚至醉酒駕駛。

2.客觀原因

（1）查處酒后駕駛難度大。酒后駕駛多發(fā)生在夜間，一些“醉漢”、“酒鬼”很難對(duì)付，有的借酒發(fā)瘋胡纏蠻纏，甚至暴力襲警，有的對(duì)酒精檢測(cè)儀的測(cè)試不認(rèn)可，有的甚至拒檢，駕車闖關(guān)，逃離檢查現(xiàn)場(chǎng)，客觀上造成一些“醉漢”、“酒鬼”僥幸過關(guān)。

（2）整治酒后駕駛干擾大。抓到一個(gè)酒后駕駛，說情電話不斷，一些黨政機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)委托公安交警部門的領(lǐng)導(dǎo)出面說情，軟磨硬纏，要求只教育警告不處罰，弄得執(zhí)勤執(zhí)法民警騎虎難下，想來想去只好服從領(lǐng)導(dǎo)，“放一馬”算了。

（3）治理酒后駕駛的法律偏軟。有人認(rèn)為：即使是醉酒駕駛造成交通事故致人死亡，負(fù)全責(zé)，情節(jié)特別惡劣的，最重也不過處3年以上7年以下有期徒刑，只要賠償?shù)煤茫梢耘芯徯膛c發(fā)達(dá)國家相比，我國對(duì)酒后駕駛處罰過輕。此次刑法修改前，交通肇事罪僅適用于違反交通安全法規(guī)、造成重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)務(wù)遭受重大損失的結(jié)果犯，而對(duì)尚未造成重大交通事故的，未將其設(shè)定為犯罪，只能給予行政處罰。而德國、美國、加拿大、英國、日本、新加坡和印度等國家以及我國香港地區(qū)，把嚴(yán)重酒后駕駛行為列為犯罪，可能被處以6至12個(gè)月的監(jiān)禁，情節(jié)嚴(yán)重的甚至要處3年徒刑。在這種情況下，國家對(duì)現(xiàn)行酒后駕駛的有關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行修改，增設(shè)“危險(xiǎn)駕駛罪”，加大對(duì)酒后駕駛、飆車等嚴(yán)重交通違法行為的懲處力度，從法律制度層面建立遏制酒后駕駛違法行為的長(zhǎng)效機(jī)制，成為現(xiàn)實(shí)的迫切需要?！白眈{入刑”一旦實(shí)施，其所能起到的警示效應(yīng)和社會(huì)效果，是多少次的嚴(yán)查、多少次的從重判決都難以比擬的。成都孫偉銘醉酒無證駕駛連撞5車，造成4死1傷，又是逃逸，可謂情節(jié)惡劣，法院認(rèn)定是危害公共安全罪，因賠償好沒有判死刑，仍然保住了性命。

（4）社會(huì)環(huán)境給救駕提供了溫床。我國的酒桌的文化、風(fēng)俗、人情是我們非常熟悉的了，在這里不再過多論述。

（5）經(jīng)濟(jì)條件越來越好。公路上的汽車越來越多，加促了交通事故發(fā)生的概率，同樣也提升了酒駕事故的發(fā)生率。

（三）醉酒駕駛的行為性質(zhì) 1.行為主體

本罪的行為主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成。醉酒駕駛的行為主體不能理解為交通運(yùn)輸部門工作的一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具的駕車人員，而應(yīng)理解為一切直接從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)和保證交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及非交通運(yùn)輸人員。

2.行為客體

在客體上，醉酒駕駛行為不僅嚴(yán)重侵害了交通運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颍乙矊?duì)馬路上的行人，甚至是道路邊群眾的生命、財(cái)產(chǎn)構(gòu)成致命威脅。這就體現(xiàn)出醉酒駕駛行為客體的不特定性正是其這種不特定的性質(zhì)導(dǎo)致醉酒駕駛行為的危害進(jìn)一步擴(kuò)大

3.行為人主觀方面

在醉酒駕駛之中行為人的主觀方面只有可能是間接故意，指行為人明知自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果而放任此結(jié)果的發(fā)生，對(duì)此持一種冷漠的態(tài)度，不加任何制止危害結(jié)果發(fā)生的努力。也就是說醉酒者在主觀上能夠控制和識(shí)別自己的行為可能給無辜者造成巨大傷害卻放任自己的行為，漠視人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，肆意駕駛，主觀上已經(jīng)構(gòu)成間接故意。如果行為人積極追求危害結(jié)果的發(fā)生而駕車，那么此時(shí)就是直接故意。如果行為人為積極的追求具體某人的死亡而醉酒駕車的話，就是直接故意就應(yīng)當(dāng)被判為故意殺人罪。

二、醉酒駕駛行為入罪的分析

為了能夠更為公正、客觀、統(tǒng)一的規(guī)制醉駕行為，準(zhǔn)確適用刑法修正案(八)關(guān)于危險(xiǎn)駕駛罪的規(guī)定，應(yīng)該由最高司法機(jī)關(guān)及時(shí)發(fā)布相應(yīng)的司法解釋或者指導(dǎo)性案例，對(duì)較為典型的犯罪情節(jié)予以明確。

近日，“醉駕是否一律入罪”的爭(zhēng)議，把醉酒駕駛的爭(zhēng)執(zhí)從最初是否應(yīng)該犯罪化推向今天醉駕行為能否一律入罪的高峰。如果說，立法上醉駕行為應(yīng)否入刑是可以借助公眾討論的“民意”問題，那么，司法中醉駕能否一律入罪應(yīng)當(dāng)是相對(duì)專業(yè)的法律適用問題。因?yàn)?，犯罪認(rèn)定是依賴嚴(yán)謹(jǐn)與科學(xué)，需依法進(jìn)行的司法過程，不能摻雜任何非理性的激情與私利。就此而言，回顧近來“醉駕是否一律入罪”問題所面對(duì)的諸多爭(zhēng)議，筆者認(rèn)為，分析相關(guān)刑法規(guī)范和刑法理論，可以更好地厘清這一問題。

（一）從刑法典第十三條“但書”談起

刑法典第十三條在正面闡明犯罪的基本特征之后，又以“但書”規(guī)定了“情節(jié)顯著輕微危害不大的，不認(rèn)為是犯罪”，把危害行為的情節(jié)對(duì)犯罪成立的影響予以明確化。這就要求司法機(jī)關(guān)在判斷某一行為是否構(gòu)成犯罪時(shí)，除了根據(jù)犯罪構(gòu)成要件加以認(rèn)定外，還必須考慮包括犯罪情節(jié)在內(nèi)的所有要素對(duì)相關(guān)法益所造成的侵害或威脅是否符合犯罪嚴(yán)重社會(huì)危害性的本質(zhì)特征，“醉駕能否一律入罪”也不例外。

從刑法總則與刑法分則、犯罪概念與具體犯罪類型的關(guān)系來看，刑法總則規(guī)定了刑法的任務(wù)、基本原則、犯罪概念、刑罰種類等原則、原理內(nèi)容，刑法分則是刑法總則之原則、原理的具體體現(xiàn);刑法分則要接受刑法總則的指導(dǎo)和制約，不能與總則相抵觸。［2］從這個(gè)意義上說，“醉駕入罪”的司法適用需要注意兩點(diǎn):一是危險(xiǎn)駕駛罪作為犯罪的具體類型，其司法認(rèn)定需要遵從罪刑法定原則和犯罪概念的制約。雖然根據(jù)罪刑法定原則，一般不能直接 6 依據(jù)犯罪概念判斷具體犯罪的成立與否，但是，認(rèn)定犯罪成立決不能超越犯罪概念的約束，這是總則指導(dǎo)性、制約性的體現(xiàn)，也是罪刑法定原則的實(shí)質(zhì)化判斷的需要——借助犯罪概念將不具有嚴(yán)重社會(huì)危害性的行為出罪化。二是司法者把醉駕行為認(rèn)定為危險(xiǎn)駕駛罪時(shí)，必須把“情節(jié)顯著輕微危害不大的”情形排除在犯罪圈之外。作為犯罪的具體類型，不但要符合危險(xiǎn)駕駛罪的具體犯罪構(gòu)成，同時(shí)犯罪行為須符合嚴(yán)重社會(huì)危害性特征。前者的判斷依賴于刑法條文的明文規(guī)定，后者的考量則需要結(jié)合案件情節(jié)予以審慎斟酌。總之，不能因?yàn)樾谭ㄐ拚?八)第二十二條沒有為醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車設(shè)定情節(jié)限制，就突破刑法總則第十三條關(guān)于犯罪特征的相關(guān)規(guī)定;“醉駕不能一律入罪”正是承認(rèn)刑法總則效力的必然結(jié)果，也是其應(yīng)有之意。

（二）從危害公共安全罪的犯罪客體考察

任何犯罪的成立，都必須以侵害或威脅刑法所保護(hù)的法益為前提，不具有法益侵害性或威脅的行為是不能被認(rèn)定為犯罪的。即使在危險(xiǎn)與沖突不斷加劇的當(dāng)今風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，立法者為更好地防范風(fēng)險(xiǎn)與保障公共安全而在刑法中設(shè)置抽象危險(xiǎn)犯——以期能夠?qū)υ斐煞ㄒ嫖：Φ男袨橛枰蕴崆耙?guī)制，預(yù)防危害結(jié)果的發(fā)生，也仍應(yīng)以違法行為對(duì)法益造成抽象危險(xiǎn)為前提。

具體到以醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車為客觀行為之一的危險(xiǎn)駕駛罪，立法者將其歸入刑法典分則第二章危害公共安全罪中，可知危險(xiǎn)駕駛罪所侵犯的同類客體應(yīng)該是公共安全——即不特定人或多數(shù)人的生命、健康或重大財(cái)產(chǎn)利益;其直接客體，應(yīng)該是道路交通安全。由此，根據(jù)犯罪客體的基本理論，醉駕行為構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪，必須在客觀上對(duì)道路交通安全造成威脅，沒有威脅刑法所保護(hù)的法益便不能被認(rèn)定為犯罪。

這里的核心問題是對(duì)醉駕的理解，不能把醉駕行為等同于對(duì)法益造成了抽象危險(xiǎn)，進(jìn)而認(rèn)定符合犯罪構(gòu)成，成立危險(xiǎn)駕駛罪。因?yàn)?，類型化的醉駕行為的危險(xiǎn)性和實(shí)際產(chǎn)生的抽象危險(xiǎn)狀態(tài)即對(duì)法益的威脅是兩個(gè)不同的范 疇，前者是一個(gè)應(yīng)然判斷，后者是需要結(jié)合有關(guān)因素具體分析的實(shí)然認(rèn)定。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，危險(xiǎn)犯理論中對(duì)危險(xiǎn)狀態(tài)的判斷至今仍是一個(gè)爭(zhēng)議頗為激烈的問題。但是，我們認(rèn)為，危險(xiǎn)狀態(tài)的判斷必須堅(jiān)持在行為實(shí)施的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等客觀基礎(chǔ)上，從一般人的立場(chǎng)判斷危險(xiǎn)狀態(tài)是否存在。畢竟，危險(xiǎn)駕駛罪中醉駕行為對(duì)道路交通安全的威脅是客觀存在的，如果以行為人的主觀認(rèn)識(shí)為基礎(chǔ)，勢(shì)必與危險(xiǎn)狀態(tài)的客觀屬性相違背;而從一般人的立場(chǎng)之上結(jié)合特定的時(shí)間、空間因素來判斷，則避免了這一問題。當(dāng)然，這里的一般人標(biāo)準(zhǔn)，較為妥當(dāng)?shù)氖怯勺罡咚痉C(jī)關(guān)發(fā)布司法解釋或指導(dǎo)性案例提供判斷的依據(jù)或參考，在此基礎(chǔ)上再由案件司法者具體酌情裁量。據(jù)此，對(duì)醉駕行為的抽象危險(xiǎn)狀態(tài)的判斷就可以結(jié)合醉駕行為所發(fā)生的特定時(shí)空背景等予以認(rèn)定，把不存在危險(xiǎn)狀態(tài)的醉駕行為排除于法益侵害性的犯罪圈之外，而不能認(rèn)為醉駕行為要一概入罪。

（三）從刑法的威懾性分析

刑法威懾性是指在刑法實(shí)施過程中，社會(huì)公眾所表現(xiàn)出來的因懼怕犯罪及其懲罰后果而產(chǎn)生的威嚇、震懾作用。刑法威懾性的重要表現(xiàn)就在于通過明確規(guī)定犯罪與刑罰，借助依法懲治犯罪人的過程，彰顯刑罰等犯罪懲治方式帶給犯罪人的權(quán)利剝奪和否定。但是，刑法威懾性的增強(qiáng)和預(yù)防功能的充分發(fā)揮，不能依賴于嚴(yán)刑峻法，更不能依賴于失去公正的司法恣意，而是需要通過刑罰權(quán)的及時(shí)、準(zhǔn)確、公正、合理行使保持其威懾性。

實(shí)現(xiàn)刑法修正案(八)“醉駕入刑”的威懾性，絕不在于對(duì)任何醉酒駕駛行為都要定罪判刑。這種做法雖然在短時(shí)期能夠起到一定的震懾作用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，必然會(huì)因?yàn)楹雎粤藢?shí)踐中的復(fù)雜情形而失去刑法的公正性和正當(dāng)性，并最終因刑法過于苛刻而失去公眾的信賴，使司法陷入不能承受之重。在醉駕能否一律入罪的問題上，必須保持司法理性，不能把公眾對(duì)醉駕行為的憤怒和非理性嚴(yán)懲主張轉(zhuǎn)嫁到司法裁量上;司法理性的最大魅力就在于能夠在 洶涌的民意面前保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐评砗颓逍训倪壿?。那么，?duì)醉駕行為區(qū)別對(duì)待是否會(huì)造成剛開始的對(duì)醉駕的嚴(yán)厲懲治又進(jìn)入輕刑化、去罪化的境地呢?我們認(rèn)為，這種擔(dān)心有一定道理但也大可不必?！白眈{入罪”的威懾性取決兩個(gè)因素:一是有罪必罰，即對(duì)威脅公共安全的醉駕行為，要及時(shí)、準(zhǔn)確地予以懲治，不能使任何具備危險(xiǎn)的醉駕行為逃脫法律的制裁，打消醉駕避刑的僥幸心理;二是罰當(dāng)其罪，即只能對(duì)已經(jīng)造成公共安全危險(xiǎn)的行為予以懲治，區(qū)分一般行為的危險(xiǎn)性與具體行為對(duì)法益的抽象威脅，正確打擊犯罪，使情節(jié)顯著輕微危害不大的行為不被認(rèn)定為犯罪，以保證刑法的公正性。唯有如此，借助刑法手段打擊醉駕行為才能實(shí)現(xiàn)良性治理的目的;否則，就有可能陷入“嚴(yán)打”的怪圈，失去刑罰懲治的可持續(xù)性。

因此，從保持刑法的威懾性來看，醉駕不一律入罪，與威懾性無礙，亦符合刑罰審慎適用的要求。

（四）影響醉駕行為危害程度的因素

綜上所述，醉駕不能一律入罪是基于相關(guān)刑法規(guī)范和刑法理論分析所作出的一個(gè)基本判斷，是具有法律的正當(dāng)性基礎(chǔ)的。那么，影響醉駕行為危害程度的因素應(yīng)該如何認(rèn)定?這需要結(jié)合司法實(shí)踐的具體因素具體分析。

1.醉駕的時(shí)空環(huán)境。作為醉駕的時(shí)空環(huán)境主要是指影響醉駕行為危害性包括時(shí)間、人流和車流狀況等要素在內(nèi)的路況環(huán)境。如前文所述，危險(xiǎn)狀態(tài)客觀存在于三維空間之中，是具有外在征表的現(xiàn)實(shí)存在。借助對(duì)醉駕行為所處時(shí)間、空間等路況信息的綜合分析，能夠有效地把握醉駕行為對(duì)道路交通安全的直接影響是否達(dá)到犯罪的程度。比如，深夜時(shí)分，醉酒人在人車稀少的道路上短距離行使等情況，其對(duì)道路交通安全的危害是極為輕微的，往往難以構(gòu)成對(duì)不特定人或者多數(shù)人人身或者財(cái)產(chǎn)安全的威脅。

2.醉酒人血液中的酒精含量。酒精含量是指單位血液中酒精成分所占的比重。酒精含量對(duì)危險(xiǎn)駕駛罪的犯罪情節(jié)的影響就在于特定情況下，處于最 低醉酒標(biāo)準(zhǔn)狀況下的行為人可能不會(huì)對(duì)道路交通安全造成威脅。比如，我國《車輛駕駛?cè)藛T血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗(yàn)》規(guī)定100毫升血液中酒精含量達(dá)到或者超過80毫克的認(rèn)定為醉酒駕車。那么，通常情況下，酒精含量為85毫克和240毫克的醉酒人相比，兩者對(duì)車輛的控制能力以及由此反映的行為人的人身危險(xiǎn)性會(huì)存在較大差異，前者對(duì)道路交通安全造成的危險(xiǎn)要低得多，將前一情形認(rèn)定為情節(jié)顯著輕微危害不大的行為有一定的合理性。

3.醉酒原因。從司法實(shí)踐的情況來看，醉酒的原因是多種多樣的，能夠作為犯罪情節(jié)顯著輕微危害不大的醉酒行為，主要是指因食用了含有酒精的食物、藥品如豆腐乳、糟雞(肉)、藿香正氣水、漱口水漱口等造成的輕微醉酒的行為。對(duì)于此類情況的醉酒，行為人的人身危險(xiǎn)性和行為的客觀危害性相對(duì)較輕，能否入罪需審慎對(duì)待。

可以說，“醉酒不能一律入罪”的觀點(diǎn)是符合刑法規(guī)定的，也體現(xiàn)了刑法的謙抑性思想。當(dāng)然，為了能夠更為公正、客觀、統(tǒng)一地規(guī)制醉駕行為，準(zhǔn)確適用刑法修正案(八)關(guān)于危險(xiǎn)駕駛罪的規(guī)定，應(yīng)該由最高司法機(jī)關(guān)及時(shí)發(fā)布相應(yīng)的司法解釋或者指導(dǎo)性案例，對(duì)較為典型的犯罪情節(jié)予以明確，只有這樣，才能在較大程度上平復(fù)公眾的擔(dān)憂和疑慮，樹立和保障司法權(quán)威。至于有觀點(diǎn)質(zhì)疑人民法院對(duì)醉駕的無罪判決權(quán)，這是缺少法律依據(jù)的。根據(jù)刑事訴訟法第十五條的規(guī)定，對(duì)于行為之情節(jié)顯著輕微、危害不大，不認(rèn)為是犯罪的，不追究刑事責(zé)任，已經(jīng)追究的，應(yīng)當(dāng)撤銷案件，或者不起訴，或者終止審理，或者宣告無罪。根據(jù)司法權(quán)的基本原理，本條款中的“終止審理”和“宣告無罪”的權(quán)力只能由法院行使。因此，如果經(jīng)過控辯雙方的質(zhì)證，合議庭認(rèn)為被告人醉酒駕駛的情節(jié)符合第十五條第一項(xiàng)的規(guī)定，理應(yīng)宣告被告人無罪。對(duì)于這項(xiàng)無罪判決權(quán)，刑事訴訟法第一百六十二條進(jìn)一步明確規(guī)定，合議庭根據(jù)已經(jīng)查明的事實(shí)、證據(jù)和有關(guān)的法律規(guī)定，依法認(rèn)定被告人無罪的，應(yīng)當(dāng)作出無罪判決。由此可知，法院對(duì)于情節(jié)顯著輕微危害不 大的醉駕行為，依法宣告無罪是合法的

三、醉酒駕駛行為入罪的問題

（一）“醉酒”標(biāo)準(zhǔn)的具體適用問題

關(guān)于“醉酒”的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛?cè)藛T只要每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克，就認(rèn)為是醉酒駕車。對(duì)此，理論界和實(shí)務(wù)界沒有爭(zhēng)論，爭(zhēng)論在于“醉酒”標(biāo)準(zhǔn)的具體適用上。［1］郟教授的觀點(diǎn)是：“醉酒”的司法認(rèn)定上應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持單一的量化標(biāo)準(zhǔn)。他認(rèn)為“醉駕”入刑是實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車社會(huì)的道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)防范，是一種防御性的目的?！白眈{”是在法理上是一種行政犯、行為犯，行為人只要違反行政法規(guī)定并且實(shí)施一定行為，達(dá)到刑法所規(guī)定的要件，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任。

“醉”與“非醉”，這是一個(gè)問題。筆者認(rèn)為：堅(jiān)持單一的量化標(biāo)準(zhǔn)鑒定“醉”與“非醉”有失公允，與刑法平等性原則不符。誠然，所謂“醉駕”必然要求行為人處于酒醉狀態(tài)，意識(shí)迷糊，控制力不足，足以產(chǎn)生危險(xiǎn)性?！白怼迸c“非醉”并非僅僅依靠檢測(cè)酒精含量所能鑒定的，即使檢測(cè)，也不能做出足夠精確合理的醉酒判斷。當(dāng)“醉駕”遭遇刑罰時(shí)，刑法適用的嚴(yán)謹(jǐn)性和平等原則要求我們應(yīng)當(dāng)作出足夠精確合理的醉酒判斷。在筆者看來，單一量化論者提出達(dá)到只要每100毫升血液酒精含量大于或等于80毫克的酒精含量就要承擔(dān)刑事責(zé)任的觀點(diǎn)，全然不慮及在實(shí)務(wù)操作過程中出現(xiàn)的問題。我們知道，體質(zhì)因人而異，酒精對(duì)人的神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響程度也不同，有人喝一杯酒就醉，有人喝一箱酒才醉，“醉”與“非醉”應(yīng)該綜合考量。刑法適用的平等性原則也要求，在適用標(biāo)準(zhǔn)上，不能對(duì)等地衡量每個(gè)個(gè)體。

因此，筆者認(rèn)為，對(duì)于“醉駕”入刑的“醉”，除了對(duì)行為人進(jìn)行酒精含量檢測(cè)之外，還應(yīng)對(duì)行為人被檢測(cè)時(shí)的意志狀態(tài)、行為人駕駛機(jī)動(dòng)車的時(shí)速、行為人對(duì)機(jī)動(dòng)車的控制能力、行為人駕駛機(jī)動(dòng)車的時(shí)間和地點(diǎn)、等進(jìn)行 11 綜合考量，然后再進(jìn)行定罪處刑?！白眈{”雖然危及公共安全，我們要加大預(yù)防醉駕，但我們也不能夠貿(mào)然、隨意地以犧牲某個(gè)人的合法權(quán)益為代價(jià)，我們應(yīng)該以一種慎之又慎的態(tài)度對(duì)待“醉駕”入刑問題。

（二）“醉酒駕駛”是否需要增設(shè)情節(jié)的限制性規(guī)定的問題

《刑法修正案

（八）》中沒有對(duì)“醉駕”部分作出“情節(jié)惡劣”的情節(jié)限制，但理論界對(duì)此多有討論。［3］在當(dāng)下汽車社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)峻時(shí)刻的刑法解釋論上，醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為本身就應(yīng)當(dāng)解釋為屬于“情節(jié)惡劣的”的危險(xiǎn)駕駛行為之一，對(duì)此行為定罪根本就不存在另外的“情節(jié)惡劣”這個(gè)要素的限制。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車”解釋論上的含義是指，只要醉駕，不論是否具有其他惡劣情節(jié)，只要不具有其他出罪要素（如無故意或者緊急避險(xiǎn)等情形）的，均構(gòu)成本罪。

筆者主張，應(yīng)對(duì)“醉駕”應(yīng)作出情節(jié)的限制，“醉駕”一律入刑會(huì)導(dǎo)致矯枉過正，也會(huì)在一定程度上加劇司法資源的壓力。如按魏東教授所說的“醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的行為本身就應(yīng)當(dāng)解釋為情節(jié)惡劣的情形之一”，醉酒駕駛就是惡劣的情節(jié)，足以對(duì)社會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的危害，能夠觸刑受罰。對(duì)此，筆者試問，相比較于“駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛”的行為，難道在道路上駕駛機(jī)動(dòng)車追逐競(jìng)駛，其情節(jié)不惡劣？其不足以產(chǎn)生足夠的危險(xiǎn)？在正常思維理解下，追逐競(jìng)駛和醉酒駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)是相當(dāng)?shù)?，甚至在某些情況下，追逐競(jìng)駛的危險(xiǎn)系數(shù)要遠(yuǎn)大于醉酒駕駛。此次《修正案》沒有對(duì)“醉酒駕駛”作出限制性的情節(jié)規(guī)定，顯然不是“在當(dāng)下汽車社會(huì)安全風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)峻時(shí)刻的刑法解釋論”所能解釋的，而且產(chǎn)生解釋邏輯上的斷層。對(duì)高危險(xiǎn)系數(shù)的追逐競(jìng)駛行為設(shè)定限制性的情節(jié)規(guī)定，而不對(duì)低危險(xiǎn)系數(shù)的醉駕行為設(shè)定規(guī)定，這不符合邏輯。在筆者看來，“醉駕”入刑體現(xiàn)了國家對(duì)生命的尊重，也是民生刑法的進(jìn)一步彰顯，但“醉駕”是作為一種社會(huì)頑疾，并不是僅僅依靠“入刑”，提高懲罰的限度，就可以在短時(shí)間內(nèi)根除的，而更應(yīng)該注意激勵(lì)良好的駕車習(xí)慣。在孟德斯鳩看來，刑罰適用的目的是為了預(yù)防犯罪發(fā)生，刑罰不是越重越好。我們知道，刑罰不是萬能的，只是防止犯罪的一種措施，也是最嚴(yán)厲的措施，我們應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎使用。更進(jìn)一步說，對(duì)“醉駕”一律入刑，會(huì)加劇司法成本，加大司法資源的壓力。因此，一個(gè)良好的立法者更應(yīng)該多關(guān)注于如何預(yù)防“醉駕”，而不是懲治“醉駕”，并且注意刑罰的限度。因此，增加對(duì)“醉駕”作出限制性的情節(jié)規(guī)定，理性對(duì)待“醉駕”才是對(duì)法律本質(zhì)的堅(jiān)持，才是對(duì)民意的回應(yīng)。

（三）“因公醉駕”與“因緊急醉駕”問題

對(duì)于“因公醉駕”和“因緊急醉駕”問題，［10］不考慮這些情況而一律定罪處罰可能有失妥當(dāng)，但是確實(shí)只能針對(duì)一些十分特殊的情況才能作無罪處理，如緊急情況下別無他法且能夠得到社會(huì)公眾情理上的理解和贊同，如警察追逃犯、公民見義勇為、公民急救病危病人等，但是，除此之外應(yīng)當(dāng)盡量少作出例外處理，而仍然應(yīng)當(dāng)定罪處罰。

對(duì)此，筆者不敢茍同。其一，關(guān)于因公醉駕問題。在筆者看來，公務(wù)員作為國家工作人員，其屬性必然要求其模范地遵守刑法規(guī)定。法律面前人人平等是法治社會(huì)一項(xiàng)最基本的原則，普通人醉駕要入刑，公務(wù)員醉駕就能因?yàn)橄硎芴厥獯龌蛘咭驗(yàn)橛龅教厥馇闆r而讓法律放開路障嗎？倘若對(duì)魏東教授所舉出的上述情況作出例外的處理，必然會(huì)撕裂刑法的權(quán)威性，刑法的執(zhí)行勢(shì)必大打折扣。何況在實(shí)踐中，如何界定什么是緊急情況、什么是“不得已”、如何證明取得社會(huì)公眾的理解等這些問題尚十分困難，操作性不強(qiáng)，也不準(zhǔn)確的。因此，對(duì)待因公醉駕問題，我們應(yīng)該一視同仁，不能給法律的執(zhí)行留下漏洞。實(shí)質(zhì)上，筆者認(rèn)為對(duì)于“醉駕”入刑問題，我們根本不用或不應(yīng)對(duì)因公醉駕是否可以從輕、減輕或免于刑事處罰的問題進(jìn)行討論，而是應(yīng)該討論基于公務(wù)員這個(gè)特殊身份屬性，是否因?yàn)樽眈{而應(yīng)當(dāng)從重處罰的問題進(jìn)行討論。其二，關(guān)于因緊急醉駕問題。魏東教授所說，在“警察追逃犯、公民見義勇為、公民急救病危病”等特殊情況之下，因緊急醉駕的行為就可以免于刑事處罰。筆者認(rèn)為，對(duì)此問題要靈活對(duì)待，不能一刀切?？梢哉f警察追逃犯是履行國家職能的行為、公民見義勇為和急救病危人是保護(hù)國家、社會(huì)、他人法益的行為，但醉駕本身就是一種侵害公共利益的行為。相較之下，當(dāng)然筆者也不想作出比較，但實(shí)際上，前者所保護(hù)的利益往往是個(gè)體的（不絕對(duì)的個(gè)體），而后者侵犯的則是公共利益。因而，醉駕本身的危害性要遠(yuǎn)大于或等于某些特殊情況下的法益保護(hù)行為。因特殊情況下的法益保護(hù)需要而侵犯公共利益，于情于法都不妥當(dāng)。因此，筆者認(rèn)為，對(duì)于醉駕可以適用緊急避險(xiǎn)的規(guī)定。即在醉酒狀態(tài)下，行為人在實(shí)施特殊情況下的法益保護(hù)行為時(shí)，倘若發(fā)生緊急性的沖突對(duì)公共法益產(chǎn)生或?qū)⒁a(chǎn)生現(xiàn)實(shí)的危害和危險(xiǎn)，行為人可以為保護(hù)公共法益而停止實(shí)施特殊情況下的法益保護(hù)行為而不受刑事責(zé)任的追究。

四、醉酒駕駛行為入罪的必要性和可行性

(一)醉酒駕駛?cè)胱锏谋匾?/p>

必要性，即當(dāng)為性，表明為或不為一定行為的意義，表明通過實(shí)施建議達(dá)到目的，解決問題的效果、實(shí)現(xiàn)的有利因素和條件。［9］必要性其實(shí)是解決“現(xiàn)實(shí)需要、與時(shí)俱進(jìn)”的問題，因?yàn)榉傻拇_定性與適應(yīng)性之間的緊張關(guān)系乃是法律與生俱來的一個(gè)胎記，由于成文法的局限，立法者不可能完全預(yù)見藏身于無盡多變的生活中的未知事件，所以，法律需要不斷完善，可以說，完善法律是一個(gè)永恒的話題，因?yàn)槭挛锒荚诓粩嗟淖兓c發(fā)展，存在即需完善，沒有一部成文法的規(guī)定可以一勞永逸，刑法當(dāng)然也不例外。

1.從我國交通現(xiàn)實(shí)情況分析入罪的必要性

杭州酒駕司機(jī)連闖6人、“我爸是李剛”事件等，每天行走在大街上的人們，什么時(shí)候才能擺脫這些“公路殺手”的威脅。我們都不是鋼鐵俠，不 14 能拿肉去和鋼鐵硬著干。亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)不晚，酒駕事故的頻頻發(fā)生已經(jīng)不能不去重視了，它已經(jīng)是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)重大問題，達(dá)到必須用法律法規(guī)的形式去解決的程度。

我國目前擁有全世界1.9%的汽車，引發(fā)的交通死亡事故卻占了全球的15%，我國道路交通事故死亡率目前“排名”世界第一。汽車占有量少，交通事故率低，法律懲處不嚴(yán)，導(dǎo)致這樣比例的存在。大約50%-60%的交通事故與酒后駕駛有關(guān)，酒后駕駛已經(jīng)被列為車禍致死的主要原因。我國尤為突出，每33分鐘就會(huì)有一人死于與飲酒有關(guān)的交通事故。酒后駕車交通事故只要出事一般都很嚴(yán)重。因?yàn)槌鍪碌臅r(shí)候司機(jī)是醉酒狀態(tài)，生理上已經(jīng)不能及時(shí)解決當(dāng)前情況。在每個(gè)人的一生中卷入與喝酒有關(guān)的交通事故的可能性為30%，顯而易見，飲酒與開車是多么可怕的致命結(jié)合，正是由于酒后開車這個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住笔沟靡荒荒槐静辉摪l(fā)生的慘劇接連上演，造成一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭支離破碎。

2.從法律現(xiàn)存缺陷分析入罪的必要性

我國刑法第133條交通肇事罪規(guī)定：違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的，處3年以下有期徒刑或者拘役;交通運(yùn)輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。本條是典型的過失犯，致人重傷、死亡或者使公私財(cái)產(chǎn)遭受重大損失的結(jié)果的發(fā)生是刑法介入的前提，這是一種典型的事后罰，對(duì)交通事故的預(yù)防顯得微不足道，且本罪只規(guī)定了三個(gè)量刑幅度，沒有規(guī)定量刑的具體情節(jié)，為此，最高院作出了相應(yīng)的司法解釋，從《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第2條第2款及其第一項(xiàng)的規(guī)定可以看出“酒后駕駛”是作為一個(gè)降低定罪標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)情節(jié)而被規(guī)定。也即如果行為人在具備了“酒后駕駛”這個(gè)情節(jié)之后并造成一人以上重傷，負(fù)事故全部或者主要責(zé) 任即可滿足交通肇事罪構(gòu)成要件的要求。而從第2條第1款第一項(xiàng)的規(guī)定，“死亡一人或者重傷三人以上，負(fù)事故全部或者主要責(zé)任的;”可以看出與有“酒后駕駛”這個(gè)情節(jié)相比，在沒有“酒后駕駛”的情況下，只有死亡一人或者重傷三人以上才符合交通肇事罪的要求。但是，如果存在造成交通事故死亡1人或者重傷3人負(fù)事故全部或者主要責(zé)任，并且具有酒后駕駛的情況，其法定刑卻只能是3年以下有期徒刑或者拘役。因?yàn)橄嚓P(guān)法條并沒有對(duì)這種情況下是否應(yīng)該加重處罰并沒有做出規(guī)定，按照罪責(zé)刑相適應(yīng)原則，這樣的量刑是存在問題的的。這實(shí)際上等于對(duì)酒后駕駛行為沒有作出相應(yīng)的評(píng)價(jià)，這樣的處罰明顯偏輕且很不合理。

因此近些年為了加大對(duì)引起公憤的“馬路殺手”懲罰力度，司法機(jī)關(guān)試著以量刑更為重一點(diǎn)的“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”來處理一些嚴(yán)重的醉酒駕駛案件。自從孫偉銘以“危險(xiǎn)方法危害公共安全”的罪名定罪后，人們看到了醉駕行為被嚴(yán)懲的可能，但是，輿論卻因此產(chǎn)生了爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的焦點(diǎn)是：在醉駕案件中，“交通肇事”與“危害公共安全”兩個(gè)罪名之間，該如何選擇，如何區(qū)分。這樣一個(gè)行為有時(shí)適用交通肇事罪，有時(shí)則又適用危害公共安全罪。不要說普通公民弄不清楚，就是司法機(jī)關(guān)在碰到這類案件時(shí)也會(huì)犯愁，一種行為以危害公共安全罪處罰行為人可能覺得過重，以交通肇事罪論處又過輕，學(xué)者們對(duì)此也各持己見。有媒體評(píng)論說，如果法律適用的統(tǒng)一性與權(quán)威性不再，即便醉酒駕駛行為都得到了嚴(yán)懲，那也不是我們想要的結(jié)果?，F(xiàn)狀明顯暴露出了法律的困境和漏洞，為了更好的維護(hù)法律的權(quán)威性和統(tǒng)一性有必要將醉酒駕駛行為入罪給群眾一個(gè)更能信服的處罰結(jié)果。

(二)醉酒駕駛?cè)胱锏目尚行?/p>

可行性，即指可操作性，必要性解決的是應(yīng)然的問題，可行性解決的是可以所然的問題，將酒后駕駛行為納入刑法，是否可行?有人對(duì)此表示擔(dān)心。有人認(rèn)為，法律是以教育為目的的，如果將醉酒駕駛?cè)胱锏脑?，似乎成了?律以懲罰為目的。為此，我們應(yīng)當(dāng)辯證地看待，教育是目的，懲罰是手段，當(dāng)我們的教育不能讓那些具有飲酒駕駛惡習(xí)的人改掉惡習(xí)，甚至通過行政處罰也不足以改掉飲酒駕駛的惡習(xí)時(shí)，就說明人們對(duì)酒后駕駛的重視度不夠，現(xiàn)有法律的威懾力不強(qiáng)。

1.將酒后駕駛行為入罪符合民眾的普遍要求

酒后駕駛行為給公共安全帶來了嚴(yán)重的威脅，悲劇的不斷上演，將酒后駕駛問題推向了風(fēng)口浪尖，［8］成都男子醉酒駕車闖紅燈，連撞5車撞飛4條生命，黑龍江雞西司機(jī)醉酒駕車連撞26人致2人死亡，南京司機(jī)酒后駕車連撞9人，5人死亡包括孕婦，杭州保時(shí)捷撞死17歲女孩等等一系列的慘案，使民眾對(duì)酒后駕駛所造成的危害已深惡痛絕，普遍要求要遏制這種行為，而法律實(shí)施的最終目的是使民眾能夠有秩序的生活在社會(huì)之中，并因此實(shí)現(xiàn)生命之價(jià)值，將其入罪能有效維護(hù)公共秩序，保護(hù)不特定多數(shù)人的生命、健康和財(cái)產(chǎn)利益，將酒后駕駛行為入罪正是民意的體現(xiàn)。

2.醉酒駕駛?cè)胱镉欣趯?shí)現(xiàn)司法公正

基于醉酒駕駛行為的較大危險(xiǎn)性,危害后果嚴(yán)重性,以及行為人主觀惡性和人身危險(xiǎn)性,社會(huì)公眾對(duì)這類犯罪更為痛恨,有必要給予嚴(yán)厲處罰。在刑法未作相應(yīng)的修改補(bǔ)充的情況下,按以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰,雖然可以解決處刑過輕的問題,但由于以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪的構(gòu)成有嚴(yán)格的主客觀條件的限制,對(duì)危險(xiǎn)駕駛致人死傷的案件,只有極少部分才有可能勉強(qiáng)按此罪定罪處罰,對(duì)其中的絕大部分犯罪案件,如果行為對(duì)危害后果僅僅是過失,那只能按交通肇事罪處罰,不能從根本上解決此類犯罪處罰過輕的問題。在交通肇事和以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪之間缺乏一個(gè)過渡性罪名,以包容醉酒駕駛行為的大多數(shù)情況,即醉酒駕駛行為造成了嚴(yán)重?fù)p害,但行為人所持主觀方面為過失。如果不改變現(xiàn)狀,對(duì)以對(duì)醉酒駕駛行為不能客觀評(píng)價(jià),將導(dǎo)致處刑畸輕畸重的不合理現(xiàn)象,甚至演化為個(gè)案不公。

3.醉酒駕駛?cè)胱镉欣趯?shí)現(xiàn)刑罰的預(yù)防目的

刑罰是犯罪的法律后果,其目的在于對(duì)已經(jīng)犯罪的人及潛在犯罪人產(chǎn)生心理威懾效果,預(yù)防犯罪人重新犯罪,預(yù)防尚未犯罪的人實(shí)施犯罪。對(duì)交通肇事立法上的不足和司法上的輕刑化是“馬路殺手”增多的一個(gè)原因。刑罰的作用,不在于刑罰的嚴(yán)厲性,而在于刑事打擊的及時(shí)性和必然性。只有將醉酒駕駛設(shè)為獨(dú)立的罪名,以刑罰來威懾醉酒駕駛行為人,使其理性約束自己的行為,才能有效地控制危險(xiǎn)駕駛這一對(duì)公民生命、健康和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成重大威脅的社會(huì)行為,達(dá)到刑罰的預(yù)防目的。

綜上所述，從我國社會(huì)現(xiàn)階發(fā)展情況來看，不管是從為建設(shè)和諧社會(huì)角度出發(fā)，還是從建設(shè)行之有效的法制社會(huì)出發(fā)，將醉酒駕駛的入罪是十分必要的。雖然各國的法律制度均受制于本國的國情,但在與犯罪做斗爭(zhēng)的對(duì)策上,也存在相通與可借鑒之處。目前,世界上許多國家均注重保護(hù)正常交通秩序和行人車輛安全,并將醉酒駕駛行為納入刑法調(diào)整的范圍。也許依據(jù)將來社會(huì)不斷變化后的實(shí)際情況對(duì)待酒駕的看法會(huì)有所改變。但現(xiàn)階段為了廣大群眾人身財(cái)產(chǎn)安全，為了讓法律更靈活有效，為了順應(yīng)國際潮流、解決當(dāng)今酒駕嚴(yán)重的情況，我國以法律手段抑制醉酒駕駛行為的頻繁發(fā)生已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

醉酒駕駛是在交通運(yùn)輸過程中發(fā)生的行為，交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是與廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密相連，一旦發(fā)生事故，就會(huì)危害到不特定多數(shù)人的生命安全。造成公私財(cái)產(chǎn)的廣泛破壞，雖說其行為在本質(zhì)上是危害公共安全犯罪，但是介于危害公共安全罪與交通肇事罪兩罪之間的處罰方法差別較大，且對(duì)醉酒駕駛行為以這兩罪處罰均不太適宜。因此，在兩罪處罰區(qū)間內(nèi)設(shè)一新的醉酒駕駛罪是十分必要的，將醉酒駕駛?cè)胱锓稀翱茖W(xué)發(fā)展觀”及“構(gòu)建和諧社會(huì)”對(duì)法律完善的要求。醉酒駕駛的入罪更是社會(huì)主義法治理 念中依法治國、執(zhí)法為民的充分體現(xiàn)。

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