立面旋轉(zhuǎn)吊裝網(wǎng)架

漢沽魚(yú)網(wǎng)廠車(chē)間的建筑面積近8000m2,主車(chē)間屋蓋為周圈支承的網(wǎng)架結(jié)構(gòu),由28m×28m、28m×84m、28m×78.4m的3個(gè)網(wǎng)架組成。其施工場(chǎng)地狹窄,室外無(wú)網(wǎng)架整體制作場(chǎng)地,工期又緊。按習(xí)慣做法,網(wǎng)架在室內(nèi)制作后整體提升。但提升網(wǎng)架準(zhǔn)備工作占用工期較長(zhǎng),會(huì)影響輔助間施工。為此采用網(wǎng)架室內(nèi)制作,分段吊裝再拼焊成整體的施工方法。

該車(chē)間縱向軸距為5.6m,網(wǎng)架的網(wǎng)格為2.8m×2.8m。平面布置為:軸至軸方向網(wǎng)架與軸線錯(cuò)開(kāi)500mm(不影響軸梁柱墻體施工即可);軸至軸方向網(wǎng)架與軸線錯(cuò)開(kāi)1000mm(網(wǎng)架腹桿不影響軸梁柱施工即可)順軸一側(cè)網(wǎng)架支座通長(zhǎng)系桿暫不施工(該系桿為零桿,可隨屋面板吊裝時(shí)施工);由于軸有承重隔墻,網(wǎng)架靠軸線處一個(gè)節(jié)間(寬2.8m的窄條)暫不施工,其余網(wǎng)架在車(chē)間內(nèi)整體制作(圖6-12-1)。

采用40t或25t汽車(chē)吊吊裝。大網(wǎng)架整體重約80t,必須分3段吊裝,為此網(wǎng)架自截面Ⅰ-Ⅰ及Ⅱ-Ⅱ處分成3段,分段處桿件與球節(jié)點(diǎn)只點(diǎn)焊定位(圖6-12-2)。

網(wǎng)架在柱基及回填土完成后開(kāi)始在室內(nèi)拼焊。網(wǎng)架制作期間軸、軸輔助間可正常施工,僅在汽車(chē)吊吊網(wǎng)架的停車(chē)點(diǎn)處預(yù)留5m寬缺口(待網(wǎng)架吊裝后補(bǔ)砌)。軸梁柱及柱高一半以上的墻體可在網(wǎng)架制作期間施工。

采用2臺(tái)汽車(chē)吊分段抬吊網(wǎng)架,25t汽車(chē)吊位于軸外側(cè)抬網(wǎng)架端頭支座節(jié)點(diǎn)(4點(diǎn)綁扎,鋼絲繩與網(wǎng)架平面夾角>45°),40t汽車(chē)吊位于軸外側(cè),抬網(wǎng)架端頭第二排節(jié)點(diǎn)(4點(diǎn)綁扎,鋼絲繩栓下網(wǎng)球節(jié)點(diǎn))。

網(wǎng)架每段起吊動(dòng)作順序見(jiàn)圖6-12-3。

1.平吊:兩車(chē)平起,分開(kāi)網(wǎng)架分段點(diǎn)焊處,繼續(xù)平起至網(wǎng)架上平,升到連系梁底部暫停。

2.旋轉(zhuǎn):25t吊車(chē)?yán)^續(xù)起鉤,網(wǎng)架立面旋轉(zhuǎn)呈傾斜狀態(tài),至網(wǎng)架端超過(guò)柱頭暫停。

3.平移:25t吊車(chē)起臂,40t吊車(chē)落臂,網(wǎng)架在傾斜狀態(tài)向軸平移,使網(wǎng)架與軸梁柱及墻體出現(xiàn)約500mm間隙。

4.旋轉(zhuǎn)：25t吊車(chē)停止動(dòng)作，40t吊車(chē)起鉤，網(wǎng)架再次立面旋轉(zhuǎn)，使軸端高出柱頭，網(wǎng)架恢復(fù)水平狀態(tài)

5.就位:兩吊車(chē)協(xié)調(diào)動(dòng)作落鉤,網(wǎng)架就位。

以上吊裝順序?qū)嶋H是連續(xù)完成的,大網(wǎng)架分3段吊裝的全部過(guò)程(由吊車(chē)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)始做準(zhǔn)備工作至3段網(wǎng)架吊裝全部就位)僅用6h時(shí)間。軸附近的一個(gè)節(jié)問(wèn)網(wǎng)架預(yù)先拼焊成多桿件錐體,再吊裝就位,與大網(wǎng)架拼焊成一體。第一、二段網(wǎng)架的連接焊縫應(yīng)突擊施焊,在屋面板吊裝前焊完。第二、三段網(wǎng)架的連接焊縫可在第一段網(wǎng)架屋面板蓋完以前焊完。網(wǎng)架軸端系桿焊接只需趕在屋面檐口板吊裝前完成即可。

采用以上方案施工,每個(gè)網(wǎng)架吊裝僅占用1d工期,網(wǎng)架制作和輔助間施工、軸、軸軸墻體結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行,不另占用施工工期。