第一篇：觀“最美鐵路人”有感

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迎榜樣力量而奮力前行

“最美鐵路人”是奮戰(zhàn)在祖國(guó)十萬(wàn)公里鐵道線上200萬(wàn)鐵路人的濃濃縮影，一個(gè)個(gè)平凡的名字，一位位樸實(shí)的人物，展現(xiàn)了一件件感人至深的事跡，他們默默耕耘，堅(jiān)守奉獻(xiàn)，對(duì)技術(shù)精益求精，對(duì)工作兢兢業(yè)業(yè)，深刻踐行“不忘初心，牢記使命，交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的鐵路使命，用滴滴汗水鑄寫(xiě)成了一個(gè)大大的“美”字。

作為電務(wù)段的一員，不論嚴(yán)寒還是酷暑，冬日還是暖陽(yáng)，在深深的鐵路線上都能看見(jiàn)鐵路人的身影，職工們始終如一的在自己的工作崗位上認(rèn)真堅(jiān)守，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，為“最后的一毫米”反復(fù)測(cè)量、調(diào)試，嚴(yán)格把控設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，把安全使命和責(zé)任擔(dān)當(dāng)牢記心中。

當(dāng)前，正值“節(jié)支降耗作貢獻(xiàn)、改革創(chuàng)新立新功、貨運(yùn)增量展作為”的關(guān)鍵時(shí)期，雨季防洪的重要時(shí)期[寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]，疫情防控的緊要關(guān)頭，自己作為電務(wù)段基層一線管理人員更應(yīng)以十位“最美鐵路人”先進(jìn)事跡為鏡，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研技能，忠于職守，忠誠(chéng)擔(dān)當(dāng)，積極帶動(dòng)身邊職工以“最美鐵路人”勤奮敬業(yè)，勇于堅(jiān)守，無(wú)私奉獻(xiàn)精神的榜樣力量，積極投入到電務(wù)維修體制改革中，努力確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，為電務(wù)段在爭(zhēng)創(chuàng)全路一流電務(wù)段的奮斗歷程中不斷添磚加瓦。

“最美鐵路人”直播觀后感

5月13日響應(yīng)支部號(hào)召通過(guò)“學(xué)習(xí)強(qiáng)國(guó)”平臺(tái)觀看了“2019年‘最美鐵路人’先進(jìn)事跡”直播，通過(guò)觀看張潤(rùn)秋、劉博、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位先進(jìn)典型的先進(jìn)報(bào)告，使我深深感到作為一名鐵路工作者的使命感與自豪感。

10位“最美鐵路人”是全國(guó)廣大鐵路職工的先進(jìn)代表，他們中有為旅客排憂解難的客運(yùn)服務(wù)人員，為保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)不受損失的鐵路公安，為祖國(guó)輸送經(jīng)濟(jì)動(dòng)力辛勤工作的火車(chē)司機(jī)，為鐵路建設(shè)嘔心瀝血的建設(shè)工程師，為鐵路專(zhuān)業(yè)設(shè)備設(shè)施維護(hù)出謀劃策的專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員，盡管專(zhuān)業(yè)分工不同，但他們都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是為事業(yè)不論嚴(yán)寒酷暑的堅(jiān)守、為祖國(guó)鐵路發(fā)展的拼搏、為大家舍小家的奉獻(xiàn)，在他們身上閃耀著璀璨的光輝，激勵(lì)身邊人和每一個(gè)鐵路人奮勇向前。

作為一名鐵路人，我將以“最美鐵路人”為榜樣，將他們的先進(jìn)精神融入到日常工作生活中，并積極宣傳，與身邊的同事共同進(jìn)步，做到愛(ài)崗敬業(yè)、兢兢業(yè)業(yè)、認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力創(chuàng)新，為祖國(guó)鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)最大的力量。

“最美鐵路人”觀后感

英國(guó)哲學(xué)家約翰·穆勒說(shuō)：不滿足的人比滿足的豬幸福，不滿足的蘇格拉底比滿足的傻瓜幸福。這是我今夜觀2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡后腦與心中一直回想的語(yǔ)句。

劉博、張潤(rùn)秋、景生啟、陳林、黃望明、朱挺、汪伯華、宋鵬飛、崔欣、郭銳10位鐵路榜樣的動(dòng)人事跡深深感染著大家。他們是鐵路人中的十顆星星，閃閃發(fā)亮，用他們的行動(dòng)踐行著“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的偉大使命。我看到了他們對(duì)個(gè)人職業(yè)的敬畏感，對(duì)個(gè)人人生的責(zé)任感。他們深入一線開(kāi)展工作，[寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]無(wú)私奉獻(xiàn);他們?nèi)杖找挂贡疾ǎc家人聚少離多;他們?nèi)娜鉃榘傩盏臍w家路護(hù)航，他們用行動(dòng)說(shuō)話;用時(shí)間證明，;以真情打動(dòng)，他們是最美的鐵路人。

回歸自我本身，作為一名鐵路青年，我發(fā)自內(nèi)心向“最美鐵路人”們獻(xiàn)以崇敬與感謝，感謝他們所為我們帶來(lái)的力量，這勝過(guò)任何的教誨與理論。在平凡普通的崗位上，守住一顆初心，保有一個(gè)夢(mèng)想，時(shí)時(shí)刻刻警醒自己，為之努力與奮進(jìn)。向榜樣看齊，尋找差距，通過(guò)最扎實(shí)的一步又一步來(lái)縮短這個(gè)距離。在自我的崗位上守好這一片天地，不滿足于現(xiàn)在，繼續(xù)追求，繼續(xù)存在于追求的幸福之中。

守一顆最初的心，爭(zhēng)做下一個(gè)“最美人”!

“最美鐵路人”觀后感

觀看了2019“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)后，我的感觸頗多，電視上他們是最普通的鐵路人，也身處在最普通的崗位，卻做出了一些不普通、不平凡的事，身為一名鐵路人的我，更應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?、學(xué)習(xí)他們的刻苦精神、認(rèn)真做好自己的本職工作“不忘初心、牢記使命”努力做好建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)中的先行者，為深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，最美鐵路人正以奔跑的姿態(tài)向著夢(mèng)想出發(fā)

“先天之憂而憂、后天下之樂(lè)而樂(lè)”這是對(duì)他們無(wú)私奉獻(xiàn)的最好詮釋?zhuān)麄兪耆缫蝗盏膱?jiān)守在自己的崗位，用他們的熱情發(fā)光發(fā)熱，平凡的他們用拼搏、奉獻(xiàn)、熱情和擔(dān)當(dāng)，詮釋了勞動(dòng)人民最美麗。愛(ài)美之心人皆有之，中國(guó)是一個(gè)具有上下五千年歷史的文明古國(guó)，所以“美”以各種形式、形態(tài)來(lái)展示，相比偶像派的俊俏容顏、花枝招展、我們偉大祖國(guó)的‘美’更需要這種實(shí)力派的美，他們的美是無(wú)私的、平凡的、善良的、淳樸的，中國(guó)鐵路八縱八橫，鐵路干線四通八達(dá)，毫不吝嗇的講，在我國(guó)鐵路遍布的每個(gè)地方，在我們看不到的背后，這些平凡的鐵路人正在用汗水塑造真正的“最美鐵路人”。

他們?nèi)縼?lái)自于鐵路工作基層一線，他們堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一絲不茍，堅(jiān)守崗位幾十載，安全歲月數(shù)十年，有的為鐵路運(yùn)輸安全穿山越嶺、排除艱險(xiǎn)，有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來(lái)自不同單位，不同崗位，但是他們始終用實(shí)際行動(dòng)詮釋著“人民鐵路為人民”的宗旨，他們?cè)谄椒驳膷徫簧夏瞰I(xiàn)，以他們的工作熱情譜寫(xiě)美麗人生。

我作為一名新生代的鐵路人，作為一名青工，作為一名團(tuán)員，需要我學(xué)習(xí)的地方還有很多，我要向老師傅們看齊，學(xué)習(xí)他們的精神，積極投身“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的使命中去，為新時(shí)代的鐵路改革發(fā)展做貢獻(xiàn)。

奮斗的青春最美麗

青春是用來(lái)奮斗的，通過(guò)觀看2019年“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)，我更加堅(jiān)定了這一點(diǎn)。他們是如此平凡，卻又如此不平凡，他們?nèi)諒?fù)一日，[寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]年復(fù)一年，堅(jiān)守在一線，鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展有他們不可磨滅的貢獻(xiàn)，他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了新時(shí)代鐵路人的奮斗精神。我們應(yīng)以他們?yōu)榘駱?，不忘初心、牢記使命，發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累的精神，將自己的工作熱情投入到鐵路事業(yè)的各項(xiàng)發(fā)展之中。身為信號(hào)工的我們，雖然工作在幕后，但我們要始終保持兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，全身心的保障鐵路運(yùn)輸安全暢通，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務(wù)，不負(fù)最美鐵路人的榮光，在自己的工作崗位上創(chuàng)造出自己應(yīng)有的價(jià)值。

人民鐵路為人民

觀看“最美鐵路人”先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)后，我被他們不忘初心、牢記使命、不懼挫折、挑戰(zhàn)困難的美麗故事深深的感動(dòng)著。這些“最美鐵路人”都是普普通通的，愛(ài)崗敬業(yè)的鐵路職工，而他們所講述的事跡，也都是平時(shí)他們點(diǎn)點(diǎn)滴滴勤勞奉獻(xiàn)的日常工作。但是在這平凡的工作里，卻包含了他們不平凡的職業(yè)精神，在遇到難以克服的困難挫折時(shí)，他們也有過(guò)曲折彷徨和苦辣心酸。但是最終，他們憑著過(guò)人的勇氣，靠著勤學(xué)苦練和持之以恒，書(shū)寫(xiě)出了屬于他們自己的傳奇。在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”拼搏的道路上的樹(shù)立了榜樣。

他們都曾產(chǎn)生過(guò)畏懼，產(chǎn)生過(guò)苦惱。當(dāng)反扒小隊(duì)面對(duì)窮兇極惡的歹徒時(shí);當(dāng)研發(fā)小組遇上變化多端的天氣時(shí)，他們也和我們一樣發(fā)生過(guò)動(dòng)搖，但是他們最后選擇了英勇搏斗;選擇了堅(jiān)持實(shí)驗(yàn)，哪怕是拽著歹徒從發(fā)動(dòng)的火車(chē)下逃出來(lái);亦或者耗費(fèi)幾年時(shí)間去檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，他們都無(wú)怨無(wú)悔、默默付出，這正是他們身上特有的，也是最值得我們學(xué)習(xí)的鐵路精神。

他們從長(zhǎng)期的實(shí)際工作中總結(jié)出來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)傳播開(kāi)來(lái)，將會(huì)啟發(fā)更多的發(fā)明創(chuàng)造，啟動(dòng)更多的安全保障，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，提升更多的社會(huì)正能量，為鐵路又好又快發(fā)展匯聚起無(wú)窮的力量。他們只是200萬(wàn)鐵路人的優(yōu)秀代表，還有更多的鐵路人長(zhǎng)年累月堅(jiān)守在崗位上，辛勤工作、默默奉獻(xiàn)，是他們以日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民鐵路為人民的宗旨。他們的先進(jìn)事跡，指引著人們努力的方向，對(duì)社會(huì)、對(duì)組織、對(duì)單位、[寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)網(wǎng)004km.cn]對(duì)家庭都具有導(dǎo)向意義。

工作是美麗的，勞動(dòng)是光榮的，創(chuàng)造是幸福的!在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的征途上，“最美鐵路人”將會(huì)影響越來(lái)越多的奮斗者形成磅礴之力，向著中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)奮勇前進(jìn)。

第二篇：最美鐵路人

最美鐵路人

中午接到短信?太原車(chē)輛段隨車(chē)機(jī)械師王曉睿被共青團(tuán)中央授予全國(guó)‘最美青工’稱(chēng)號(hào)?，心里不由得升起敬佩之情。?最美?讓我想起那位伸出雙手接住樓上掉落的嬰孩的媽媽?zhuān)?最美?讓我想起那位身受重傷仍安全停穩(wěn)公交車(chē)的司機(jī)；?最美?讓我想起那位用瘦弱的身軀推開(kāi)學(xué)生而被卷入車(chē)輪的教師……人的美有許多種，有閉月羞花的容貌美，有身強(qiáng)力壯的健康美，有色彩亮麗的服飾美，還有大方得體的儀表美，但這些美，是一時(shí)的美，而那些 ?最美?卻是一世的美。

今天我們太原鐵路局的?最美青工?用她自身的努力、執(zhí)著、鉆研和奉獻(xiàn)給我們?cè)忈屃髓F路精神的?美?—— ?人民鐵路為人民?，為了這句的神圣諾言，鐵路職工們?nèi)娜獾淖龊梅?wù)工作。也許在很多人眼里看到的都是鐵路行業(yè)的美好，可是又有多少人知道鐵路職工的辛苦和艱難。大山深處、平原丘陵，不論多么艱苦的地方只要有鐵路就有鐵路職工的身影，這就是他們的責(zé)任，他們沒(méi)有怨言。鐵路職業(yè)是忙碌的職業(yè)，越是節(jié)日鐵路職工越忙。當(dāng)旅客們一路歡聲笑語(yǔ)時(shí)，是數(shù)十萬(wàn)鐵路職工堅(jiān)守在一線崗位，為大家的安全旅行把好一道道安全關(guān)；鐵路職業(yè)也是危險(xiǎn)的職業(yè)，比如，鐵路調(diào)車(chē)工種，無(wú)論白天黑夜，無(wú)論刮風(fēng)下雨，都要在室外把一列列貨車(chē)解體然后重新編組。夏天要頂著炎炎烈日，冬天要耐得住冰天雪地。

也正是這些普普通通的平凡鐵路人換來(lái)了我們暢通無(wú)阻的國(guó)家大動(dòng)脈，他們用自己的平凡詮釋了鐵路人的人格魅力。不是只有犧牲才成其偉大、才稱(chēng)其最美，不是普通人不

能偉大，不能最美。平凡即使沒(méi)有做到極致，一種近乎簡(jiǎn)單的平凡實(shí)則就是一種偉大，一種美。

最美鐵路人，這就是鐵路人的?美?。讓我們接受?最美青工?的引領(lǐng)，用自己兢兢業(yè)業(yè)的努力，踏踏實(shí)實(shí)的工作，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的汗水構(gòu)建安全、和諧、穩(wěn)定的鐵路文化，塑造我們這一代鐵路人的職業(yè)精神。

第三篇：最美鐵路人觀后感

最美京鐵人 觀后感

今天在單位領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，我們觀看了最美京鐵人這個(gè)令人印象深刻的影片。當(dāng)“最美京鐵人”五個(gè)大字出現(xiàn)在屏幕上，令我相當(dāng)自豪，作為京鐵的一員，在看了最美京鐵人宣傳片后，我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出了不平凡的事情，最美京鐵人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱?，向他們學(xué)習(xí)，好好做好本職工作，為京鐵，為祖國(guó)，為人民安心服務(wù)。

在這些“最美京鐵人”中有奮不顧身?yè)尵饶缢叩谋R永彬，他已48歲，是唐山機(jī)務(wù)段的助理會(huì)計(jì)師，他的英勇事跡展示了一個(gè)鐵路職工臨危不懼、挺身而出的優(yōu)秀品格。還有無(wú)償獻(xiàn)血多達(dá)67次的高慧英，雖然她身材弱小，體重還不足50公斤，但是她小小的身軀卻有著無(wú)比高大的英雄氣質(zhì)，她用鮮血拯救著他人的生命，她用無(wú)私奉獻(xiàn)的精神感動(dòng)著千千萬(wàn)萬(wàn)的人，我們應(yīng)該向這位鐵路職工致敬！還有很多很多的最美京鐵人，扶弱助殘的“素萍服務(wù)組”負(fù)責(zé)人李素萍，微笑迎接旅客，創(chuàng)造 “零投訴”記錄的尹樹(shù)霞，還有與病魔抗?fàn)幒?，成為技術(shù)尖兵的關(guān)秀英等等這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無(wú)私奉獻(xiàn)、堅(jiān)強(qiáng)勇敢的品格。

看完這些故事，心情沉重復(fù)雜，在這個(gè)人情味漸漸淡去的時(shí)代，在這個(gè)路人摔倒無(wú)人扶的冷漠社會(huì)，竟然還有這樣一群可愛(ài)的人，他們把奉獻(xiàn)當(dāng)做自己一生的責(zé)任。在此，我感覺(jué)到作為一個(gè)京鐵人我需要學(xué)習(xí)的還有很多，作為京鐵新生的一代，我要向老前輩看齊，不負(fù)最美京鐵人的榮光。

第四篇：最美鐵路人觀后感

最美鐵路人觀后感

5月17日，大連遠(yuǎn)海組織全體職工觀看了最美鐵路人系列第五期，京張高鐵背后的故事。本期主要講述了京張高鐵安全部副部長(zhǎng)王久軍和他的團(tuán)隊(duì)克服困難，成功實(shí)現(xiàn)京張鐵路以地下隧道方式穿越北京，首開(kāi)世界智能高鐵先河。

王久軍和他的團(tuán)隊(duì)在安全、效率、成本等諸多困難的壓力下，沒(méi)有畏難情緒，沒(méi)有裹足不前，而是千方百計(jì)想辦法，精益求精搞設(shè)計(jì)，全力以赴搶施工，僅僅經(jīng)歷5天時(shí)間就安全地完成穿越地鐵十號(hào)線的任務(wù)，不僅保證了隧道安全，更是確保了隧道頂部沉降完美地控制在了0.8mm。

王久軍說(shuō)：克服困難就像嗑瓜子一樣，每嗑一顆瓜子就有一棵瓜子仁，你總有階段性地喜悅。這至少告訴了我們兩個(gè)含義：

一是困難是可以克服的。結(jié)合我們的經(jīng)營(yíng)實(shí)際，每個(gè)項(xiàng)目都有它的不確定性，都可能或多或少的帶給我們無(wú)法預(yù)料的困難。那么在困難面前，就必須要發(fā)揚(yáng)京張鐵路鉆地的精神，把不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

二是困難是階段性的。每個(gè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目在它的特定時(shí)間段都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的困難，這些困難具有不確定性、非程式化的特點(diǎn)，克服掉它，就會(huì)取得階段性的勝利。

通過(guò)觀看這個(gè)系列節(jié)目，我們對(duì)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的困難又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，相比于京張高鐵出北京，我們?cè)陧?xiàng)目經(jīng)營(yíng)中遇到的困難簡(jiǎn)直是小巫見(jiàn)大巫，毫無(wú)可比性。我們必須要以王久軍團(tuán)隊(duì)為榜樣，不畏艱險(xiǎn)，知難而上，確保經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目順利開(kāi)展，確保任務(wù)指標(biāo)順利完成。

第五篇：觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感

發(fā)布儀式現(xiàn)場(chǎng)播放了“最美鐵路人”先進(jìn)事跡的視頻短片，從不同角度講述了他們的工作生活感悟和價(jià)值追求。那么大家看完短片后有什么收獲嗎?下面就是小編給大家?guī)?lái)的觀閃亮的名字2020最美鐵路人有感_2020最美鐵路人觀后感，希望能幫助到大家!

2020最美鐵路人觀后感一

孟照林，中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段董家口南站副站長(zhǎng)，曾獲山東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

說(shuō)起孟照林，鐵路業(yè)內(nèi)人士無(wú)不挑起大拇指，“他是我們的榜樣，有著點(diǎn)子大王稱(chēng)號(hào)，是名副其實(shí)的實(shí)干創(chuàng)效帶頭人?！睂?duì)于出生在青島本地農(nóng)村的孟照林來(lái)說(shuō)，出身寒門(mén)是磨練他意志的一筆財(cái)富，并以“吃苦耐勞是本色、勤奮好學(xué)是習(xí)慣”的韌性，不斷攝取知識(shí)的養(yǎng)分。1998年畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)青島西車(chē)務(wù)段黃島站，開(kāi)始了他的工作生涯。從車(chē)號(hào)員、調(diào)度員再到值班站長(zhǎng)，他在車(chē)站一干就是21年。

他善于總結(jié)和分析問(wèn)題。他不是一個(gè)死讀書(shū)和讀死書(shū)的人，把知識(shí)靈活運(yùn)用到工作中才是真正意義上的學(xué)以致用。規(guī)章與業(yè)務(wù)知識(shí)的累積和現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)的融合，讓他在分析和總結(jié)中，找到這種關(guān)系在縱向與橫向聯(lián)系的結(jié)合部，問(wèn)題的癥結(jié)就在這里。他以黃島站調(diào)度室團(tuán)隊(duì)為核心，牽頭成立創(chuàng)新工作室。他的“加強(qiáng)站港聯(lián)系，突出裝卸組織，避免交叉干擾，挖掘運(yùn)輸潛能”24字工作法在濟(jì)南局集團(tuán)公司各疏港車(chē)站廣泛運(yùn)用，促進(jìn)了運(yùn)輸潛力的釋放。

他善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題。針對(duì)調(diào)車(chē)效率低下，影響貨運(yùn)增量的瓶頸的問(wèn)題。他提出的調(diào)整調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)區(qū)域和作業(yè)辦法、增設(shè)機(jī)車(chē)走行線、改造小汽車(chē)裝車(chē)線等提升效率效益的金點(diǎn)子和工作室提出的15項(xiàng)合理化建議均獲得立項(xiàng)實(shí)施，促使黃島站裝車(chē)能力不斷提升，實(shí)現(xiàn)了日均裝車(chē)2015年2500車(chē)、2017年2700車(chē)、2019年超3000車(chē)的階梯式增長(zhǎng)。

他審時(shí)度勢(shì)，關(guān)鍵時(shí)刻顯擔(dān)當(dāng)。2020年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)沖擊。有著豐富運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林敏銳地察覺(jué)到，利用握旅客出行減少、客車(chē)停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客。他下沉一線、關(guān)口前移，主動(dòng)尋找貨源，把因受疫情公路運(yùn)輸受阻的各地大宗貨源，成功實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先停靠、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流服務(wù)。1至2月份，董家口南站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車(chē)數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。

孟照林總能夠在關(guān)鍵時(shí)刻審時(shí)度勢(shì)、主動(dòng)出擊，化變量為增量，實(shí)現(xiàn)工作效益的穩(wěn)步提升。和他工作多年的同事們都經(jīng)歷過(guò)，每遇困境，孟照林都能夠想出良策進(jìn)行應(yīng)對(duì)，因此贏得了同事們的信任，并被冠以點(diǎn)子大王的稱(chēng)號(hào)。其實(shí)他的每一個(gè)點(diǎn)子都不是信手拈來(lái)，或是腦洞大開(kāi)憑空杜撰的，每一個(gè)點(diǎn)子背后，都是他對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的熟練掌握，是他對(duì)市場(chǎng)形勢(shì)的精準(zhǔn)預(yù)見(jiàn)，是他對(duì)時(shí)機(jī)變換的準(zhǔn)確把握。

21年的蹉跎歲月，孟照林從基層一步一個(gè)腳印逐漸走上領(lǐng)導(dǎo)崗位。隨著疫情形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，孟照林所在的董家口南站貨運(yùn)吞吐量持續(xù)穩(wěn)步提升。而這些還不是孟照林的最終目標(biāo)，因?yàn)樗哪抗庖呀?jīng)轉(zhuǎn)向了董家口港區(qū)年貨物吞吐能力超過(guò)億噸的運(yùn)輸體量。此時(shí)他的腦海里早已經(jīng)勾勒出一幅宏偉的運(yùn)輸藍(lán)圖，他謀劃著工作實(shí)施的順序、步驟、側(cè)重點(diǎn)，能否繼續(xù)采取優(yōu)化布局，或是利用現(xiàn)有資源巧妙騰挪的方式進(jìn)行接盤(pán)，這就需要讓我們拭目以待了。

2020最美鐵路人觀后感二

疫情期間，董家口南車(chē)站運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2月份，該站有13天單日裝車(chē)突破900車(chē)，并創(chuàng)造了971車(chē)的單日裝車(chē)紀(jì)錄。1至2月份，車(chē)站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車(chē)數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。作為車(chē)站副站長(zhǎng)，被同事成為“點(diǎn)子大王”的孟照林，起著至關(guān)重要的作用。

“立鴻鵠志，做奮斗者”。我們?cè)跉J慕成功者無(wú)比榮耀的同時(shí),更應(yīng)該贊嘆他們?yōu)橹Α橹畩^斗、為之拋灑汗水的辛勤付出。孟照林生長(zhǎng)在農(nóng)村，吃苦耐勞、勤奮好學(xué)的習(xí)慣。始終堅(jiān)持對(duì)知識(shí)的孜孜以求。牢牢掌握《技規(guī)》《行規(guī)》等各種規(guī)章，被同事稱(chēng)贊為“活規(guī)章”。工作之余，攻讀專(zhuān)科和本科學(xué)歷，同時(shí)考取法律職業(yè)資格證書(shū)，先后獲山了東省首席技師、全路技術(shù)能手、火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

“腦子活，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和創(chuàng)造性地解決問(wèn)題，這是孟照林工作的最大特點(diǎn)。”車(chē)站站長(zhǎng)張宗武評(píng)價(jià)道。孟照林積極走出去搞營(yíng)銷(xiāo)，加強(qiáng)與鐵路物流園、港口方面的合作，積極推介鐵路業(yè)務(wù)，創(chuàng)造更多的貨運(yùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、增長(zhǎng)極。通過(guò)積極探索與企業(yè)之間的合作，能夠有效調(diào)整運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)方式和結(jié)構(gòu)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸效率，從而推動(dòng)自身供給側(cè)改革升級(jí)，發(fā)揮更大的運(yùn)輸效力。董家口南站自2019年3月投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，短短1年時(shí)間將董家口港40%的礦石運(yùn)量吸引至鐵路，日裝車(chē)量不斷攀升。

一手抓防疫，一手抓生產(chǎn)。鐵路部門(mén)做好全國(guó)統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作的“先行官”，離不開(kāi)的像孟照林這樣基層管理者的作用發(fā)揮。疫情發(fā)生后，孟照林連續(xù)堅(jiān)守崗位，確保車(chē)站運(yùn)輸各環(huán)節(jié)有序銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)。為滿足多地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，孟照林每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開(kāi)貨源計(jì)劃合編會(huì)，精準(zhǔn)掌握客戶運(yùn)輸需求和港口貨源到達(dá)動(dòng)態(tài)，為重點(diǎn)企業(yè)提供“船舶優(yōu)先?？?、貨物優(yōu)先裝車(chē)、列車(chē)優(yōu)先發(fā)車(chē)”的快速物流。統(tǒng)籌疫情防控和生產(chǎn)發(fā)展，在疫情這次大考中，踐行了自身崗位的使命和擔(dān)當(dāng)，答出了優(yōu)異的成績(jī)

當(dāng)疫情發(fā)生，新時(shí)代的鐵路榜樣孟照林帶領(lǐng)部門(mén)主動(dòng)化危為機(jī)，加大貨運(yùn)組織力度，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來(lái)，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，保障大動(dòng)脈暢通，對(duì)沖疫情帶來(lái)的影響，對(duì)穩(wěn)定當(dāng)下社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)“六穩(wěn)”“六保”工作取得實(shí)效具有重要意義。以切身實(shí)際行動(dòng)踐行了鐵路企業(yè)“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的發(fā)展理念和“人民鐵路為人民”的勇敢擔(dān)當(dāng)。

2020最美鐵路人觀后感三

新時(shí)代鐵路榜樣吳亞?wèn)|是中國(guó)中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師，全面負(fù)責(zé)雄安站建設(shè)技術(shù)工作，通過(guò)自己的努力和奮斗，先后獲得中鐵建工集團(tuán)“十大技術(shù)能手”、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和勞動(dòng)模范等榮譽(yù)，獲得12項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、3項(xiàng)省級(jí)工法、5項(xiàng)專(zhuān)利。

百煉才能成鋼，就像手中的老繭，不經(jīng)歷幾次蛻變，怎能成為能手。古有花木蘭從軍，今有女總工投身重大工程建設(shè)?！澳芰?qiáng)，技術(shù)過(guò)硬!”提起工地上英姿颯爽的女總工吳亞?wèn)|，和她共事過(guò)的同事都這樣評(píng)價(jià)。青春逐夢(mèng)在建工，努力奮斗在平時(shí)。工作第一年，吳亞?wèn)|在一線做技術(shù)員，最難忘的是爬高高的腳手架。每次吳亞?wèn)|都會(huì)嚇出一身冷汗，但對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來(lái)，最終贏得了精彩的人生。

平凡的榜樣，更彰顯奮斗的力量。人們總說(shuō)，大型基建項(xiàng)目需要作業(yè)人員常年露天作業(yè)、風(fēng)吹日曬，應(yīng)該是“男人的戰(zhàn)場(chǎng)”。確實(shí)，在大型基建項(xiàng)目上，女工程師的數(shù)量相對(duì)較少，女總工程師更是屈指可數(shù)。然而，吳亞?wèn)|以她的堅(jiān)毅和細(xì)致，硬是闖出了一片天。對(duì)于工程人來(lái)說(shuō)，工地即是戰(zhàn)場(chǎng)，每一個(gè)技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。吳亞?wèn)|用自己的智慧在平凡的崗位上做出了非凡的業(yè)績(jī)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中遇到的多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題。

夢(mèng)想不會(huì)缺席，它就像是夜空中最亮的那顆星，即便是微光，依然可以照亮前行的方向，讓我們夢(mèng)想成真。20多年的一線歷練給吳亞?wèn)|帶來(lái)了長(zhǎng)足的進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出她過(guò)人的堅(jiān)毅和細(xì)致。吳亞?wèn)|把科技創(chuàng)新融會(huì)精益求精作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，帶領(lǐng)項(xiàng)目?a href='//004km.cn/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽閉絞ひ桓鲇忠桓隼?，确保了工秤懯量过硬。项目部抽W⒘恕拔庋嵌蔥鹿ぷ魘搖保勞形庋嵌倚橢骯ど矸藎浞滯誥螄钅孔試?，培养更多学习型、技钠S?、词[灤橢骯ぃü蔥錄家鍘⒏納乒しń餼?span class=“highlight”>建設(shè)過(guò)程中遇到的一個(gè)個(gè)難題。

唯有磨礪，才能造就銳利的劍鋒;唯有磨礪，才能讓自己越來(lái)越強(qiáng)大。在雄安站項(xiàng)目部，繁忙的日常工作之外，吳亞?wèn)|還會(huì)不定期組織召開(kāi)技術(shù)管理座談會(huì)，邀請(qǐng)工程專(zhuān)家和一線老師傅現(xiàn)身說(shuō)法，為年輕工程技術(shù)人員明晰方向、分享經(jīng)驗(yàn)、提供建議。她注重團(tuán)隊(duì)作用、發(fā)揮整體合力，不僅在施工技術(shù)上負(fù)總責(zé)，而且要善于調(diào)度、組織、團(tuán)結(jié)所有技術(shù)力量，集思廣益，共同解決施工難題。

展望未來(lái)，路還長(zhǎng)。吳亞?wèn)|希望將來(lái)能再參與建設(shè)一個(gè)超高層建筑。筑夢(mèng)路上，吳亞?wèn)|用實(shí)際行動(dòng)一直向前。

2020最美鐵路人觀后感四

“工程一天一個(gè)樣，長(zhǎng)得太快了!”初秋，面對(duì)京雄城際鐵路雄安站東立面幕墻，43歲的中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師吳亞?wèn)|盡管一身疲憊，但言語(yǔ)間難掩自豪之情。

吳亞?wèn)|是建設(shè)鐵軍中少有的女將，盡管身材纖瘦，但言辭干練，鏡片后的目光堅(jiān)定而深邃。中鐵建工集團(tuán)十大技術(shù)能手、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、勞動(dòng)模范，北京市勞動(dòng)模范，獲得12項(xiàng)省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、3項(xiàng)省級(jí)工法、發(fā)明及實(shí)用新型專(zhuān)利7項(xiàng)、股份公司及鐵道學(xué)會(huì)等科技進(jìn)步獎(jiǎng)12項(xiàng)以及其他科技獎(jiǎng)共30項(xiàng)，參加工作24年來(lái)，吳亞?wèn)|收獲諸多榮譽(yù)，展現(xiàn)了一名英姿颯爽的女工程人的風(fēng)采。

▲中鐵建工集團(tuán)雄安站指揮部總工程師 吳亞?wèn)|

不愛(ài)紅裝愛(ài)工裝

從小就喜歡搭積木、畫(huà)畫(huà)的吳亞?wèn)|有個(gè)夢(mèng)想：“長(zhǎng)大了要蓋真的高樓大廈?！?992年初中畢業(yè)后，她考取渭南鐵路工程學(xué)校，主修工民建專(zhuān)業(yè)。1996年畢業(yè)后，吳亞?wèn)|被分配到中鐵建工集團(tuán)北京分公司?！爱?dāng)時(shí)，他們可能覺(jué)得我是女生，給我安排了工程部?jī)?nèi)勤工作，我一個(gè)星期都沒(méi)待住?！眳莵?wèn)|回憶。

“工程人就應(yīng)該去施工現(xiàn)場(chǎng)，那才是我的戰(zhàn)場(chǎng)?！眳莵?wèn)|主動(dòng)提出到工地去，通過(guò)觀察、學(xué)習(xí)實(shí)地了解土建施工的方方面面。成為土建技術(shù)員的第一年，她扎根一線，最難忘的是爬上高高的腳手架，每次她都會(huì)嚇出一身冷汗，但對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著讓她堅(jiān)持了下來(lái)。

20多年的歷練給吳亞?wèn)|帶來(lái)長(zhǎng)足進(jìn)步，讓她擁有了豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和一流的技術(shù)水平，也磨礪出過(guò)人的堅(jiān)毅和細(xì)致。

吳亞?wèn)|始終把“科技創(chuàng)新融會(huì)精益求精”作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo)，多次擔(dān)任項(xiàng)目技術(shù)管理負(fù)責(zé)人，始終奉行“細(xì)節(jié)決定成敗”的工作信條，在技術(shù)資料編寫(xiě)、技術(shù)人員協(xié)調(diào)、施工方案策劃及編制、工藝創(chuàng)新上不斷做出亮眼成績(jī)。

2010年12月至2018年11月，吳亞?wèn)|擔(dān)任北京分公司工程技術(shù)部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)，先后參與主管京滬高鐵站房、北京鐵路局新建調(diào)度所、蘭州西站、沈陽(yáng)南站、敦煌機(jī)場(chǎng)航站樓、清河站、哈爾濱站等重點(diǎn)工程技術(shù)管理、科技創(chuàng)新和創(chuàng)優(yōu)工作。她常說(shuō)的一句話是：“讓所有困難都成為我們的墊腳石吧!”

“能力強(qiáng)，技術(shù)過(guò)硬!”提起吳亞?wèn)|，和她共事過(guò)的同事這樣評(píng)價(jià)。

開(kāi)路先鋒挑起重?fù)?dān)

施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊林立，機(jī)械轟鳴，40余支作業(yè)隊(duì)伍、近萬(wàn)名建設(shè)者熱火朝天地精心施工，幾十臺(tái)塔吊、吊車(chē)同時(shí)作業(yè)，這是雄安站建設(shè)高峰期的繁忙圖景。

自2018年12月1日跑步進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，來(lái)自天南海北的建設(shè)者會(huì)師雄安，掀起建設(shè)高潮。目前，工程接近尾聲。

從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的雄安站猶如荷葉上的露珠，寓意清泉源頭、風(fēng)吹漣漪，與雄安新區(qū)的水文化完美融合。

2018年12月，吳亞?wèn)|進(jìn)駐京雄城際鐵路雄安站項(xiàng)目，被委以指揮部總工程師的重任。

對(duì)于工程人來(lái)說(shuō)，工地即戰(zhàn)場(chǎng)，每一個(gè)技術(shù)攻關(guān)難題都是敵人。兩年來(lái)，吳亞?wèn)|用自己的智慧在平凡的崗位上做出非凡業(yè)績(jī)。她充分發(fā)揮自身專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面負(fù)責(zé)雄安站技術(shù)工作，以公司專(zhuān)家身份成立吳亞?wèn)|工作室，通過(guò)樣板引路、聯(lián)查聯(lián)防、紅線管控、管監(jiān)分離等手段筑牢工程安全質(zhì)量防線。

她對(duì)智能建造、綠色施工等進(jìn)行深度研究，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)解決了雄安站建設(shè)中多項(xiàng)復(fù)雜技術(shù)難題，為優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)保駕護(hù)航。一年間，雄安站項(xiàng)目申報(bào)省部級(jí)專(zhuān)利8項(xiàng)、科研立項(xiàng)5項(xiàng)。

吳亞?wèn)|始終倡導(dǎo)用世界一流標(biāo)準(zhǔn)提升雄安站的建設(shè)質(zhì)量。正是因?yàn)橛性S許多多像她一樣努力拼搏、甘于奉獻(xiàn)的工程師，京雄城際鐵路被打造成具有國(guó)際影響力的鐵路精品工程和示范工程，中國(guó)鐵路工程建設(shè)事業(yè)才取得無(wú)數(shù)重大成就。

員工引路人

中鐵建工集團(tuán)雄安站項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一多半為青年，吳亞?wèn)|就成了青年員工的知心人、引路人、熱心人，引導(dǎo)青年職工在開(kāi)拓進(jìn)取、團(tuán)結(jié)協(xié)作中共同成長(zhǎng)。

深知把準(zhǔn)青年職工成長(zhǎng)痛點(diǎn)、難點(diǎn)的重要性，吳亞?wèn)|強(qiáng)調(diào)互動(dòng)的作用，主動(dòng)為青年們答疑解惑、排憂解難。

結(jié)合工程進(jìn)展，項(xiàng)目多次組織開(kāi)展安全質(zhì)量技術(shù)知識(shí)交底培訓(xùn)、技術(shù)人員座談會(huì)、幕墻工程培訓(xùn)會(huì)、經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)、安全質(zhì)量知識(shí)應(yīng)知應(yīng)會(huì)考試等活動(dòng)。每次活動(dòng)，吳亞?wèn)|都積極主持，就自己的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)乃至近期生活中的趣事進(jìn)行交流，幫助技術(shù)員們排解壓力，熟悉工程各專(zhuān)業(yè)重難點(diǎn)及施工管控要點(diǎn)。

吳亞?wèn)|經(jīng)常和新職工分享心得：“熟悉本職工作相關(guān)圖紙規(guī)范的前提下，有目的地在現(xiàn)場(chǎng)檢查、在工作中落實(shí)”“到施工現(xiàn)場(chǎng)就要做好心理準(zhǔn)備，仔細(xì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不懂就問(wèn)，在實(shí)踐中提高能力，以技服人”。

在做好日常技術(shù)管理工作同時(shí)，吳亞?wèn)|還組織雄安站技術(shù)人員攻堅(jiān)克難，以牽頭人身份成立吳亞?wèn)|創(chuàng)新工作室，下設(shè)清水混凝土、智慧建造、綠色施工、鋼結(jié)構(gòu)4個(gè)創(chuàng)新工作室，挖掘資源優(yōu)勢(shì)，努力在雄安站培養(yǎng)更多學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型員工。

今年，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲得河北省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組競(jìng)賽活動(dòng)Ⅰ類(lèi)成果一項(xiàng)、Ⅱ類(lèi)成果兩項(xiàng)，北京市工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)Ⅰ類(lèi)成果兩項(xiàng)、Ⅱ類(lèi)成果一項(xiàng)以及中鐵建工集團(tuán)有限公司QC成果優(yōu)秀獎(jiǎng)一項(xiàng)。項(xiàng)目BIM技術(shù)團(tuán)隊(duì)獲2020年第二屆聯(lián)盟杯鐵路工程BIM應(yīng)用大賽多階段應(yīng)用組二等獎(jiǎng)、2020年第五屆中國(guó)建設(shè)工程BIM大賽一類(lèi)成果。

如今，吳亞?wèn)|工作室已成為雄安站解決清水混凝土、綠色施工、智能建造、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題的攻關(guān)站和培育人才的孵化器。

2020最美鐵路人觀后感五

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島西車(chē)務(wù)段的孟照林，一位志在創(chuàng)效的“點(diǎn)子大王”。

為了應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)的沖擊，有著20余年運(yùn)輸組織經(jīng)驗(yàn)的孟照林認(rèn)為，要緊緊抓住旅客出行減少、部分客車(chē)停運(yùn)的“窗口期”，加大貨運(yùn)組織力度，主動(dòng)化危為機(jī)，把增收創(chuàng)效的責(zé)任擔(dān)起來(lái)，全力以赴穩(wěn)貨補(bǔ)客，對(duì)沖疫情帶來(lái)的影響。通過(guò)孟站長(zhǎng)的努力，疫情期間，車(chē)站運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)。2月份，該站有13天單日裝車(chē)突破900車(chē)，并創(chuàng)造了971車(chē)的單日裝車(chē)紀(jì)錄。1至2月份，車(chē)站發(fā)送貨物355萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入2.8億元，裝車(chē)數(shù)占到了濟(jì)南局集團(tuán)公司貨運(yùn)總量的7.5%。

在那樣的一個(gè)特殊時(shí)期，孟照林能將不利因素轉(zhuǎn)化為促生產(chǎn)的有利條件，其擔(dān)當(dāng)與智慧可見(jiàn)一斑。疫情來(lái)勢(shì)洶洶，在做好防疫工作的同時(shí)還能狠抓生產(chǎn)任務(wù)甚至創(chuàng)造新高，有孟站長(zhǎng)這樣的楷模奮戰(zhàn)在鐵路貨運(yùn)一線，是鐵路之幸、國(guó)家之幸，亦是人民之幸。

孟照林的事跡不由得讓我聯(lián)想到了疫情期間，鐵路部門(mén)多次出臺(tái)更加便民的退票與改簽措施，出現(xiàn)已購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的旅客自愿改變行程需要退票的情況，鐵路部門(mén)一律不收取退票手續(xù)費(fèi)。為了防止疫情通過(guò)鐵路運(yùn)輸所傳播，鐵路部門(mén)不計(jì)行業(yè)利益得失，將多數(shù)客運(yùn)列車(chē)以及多列國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)停運(yùn)，且為抗疫前線免費(fèi)提供人員輸送與物資供應(yīng)，春運(yùn)期間鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)不盈利反虧損，恐怕還是開(kāi)天辟地頭一遭。

此時(shí)我們?cè)俜从^彼時(shí)的國(guó)鐵集團(tuán)，頂著效益大幅下滑的壓力，既要做到全國(guó)各車(chē)站、列車(chē)與企業(yè)內(nèi)部疫情防控不放松，也要確保疫情期間鐵路設(shè)備質(zhì)量不掉。當(dāng)全國(guó)各地的疫情防控形勢(shì)向積極有利的態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變的同時(shí)，鐵路部門(mén)又立刻積極籌劃，開(kāi)行多趟務(wù)工專(zhuān)列，助力復(fù)產(chǎn)復(fù)工。做好這些還不夠，鐵路部門(mén)在這場(chǎng)疫情中展現(xiàn)出來(lái)的毅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們的想象，大力推進(jìn)的貨運(yùn)增量行動(dòng)，保障了大動(dòng)脈暢通，努力將疫情對(duì)企業(yè)造成的影響降到了最小。這是什么樣的堅(jiān)韌與擔(dān)當(dāng)?大國(guó)重企的風(fēng)采讓人嘆為觀止。

回顧這些往事，不得不說(shuō)鐵路部門(mén)能夠守住運(yùn)輸安全線，打贏這場(chǎng)交通戰(zhàn)疫，實(shí)在是順理成章。想必人們心中“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的種子也在這場(chǎng)疫情中生根發(fā)芽，長(zhǎng)成了參天大樹(shù)。