第一篇：關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的意見(jiàn)

關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車管理的意見(jiàn)范文

為貫徹落實(shí)電動(dòng)自行車新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)，進(jìn)一步規(guī)范我市電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、登記、通行等行為，保障群眾的合法權(quán)益，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化法》《道路交通安全法》《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律法規(guī)以及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、公安部《關(guān)于加強(qiáng)電動(dòng)自行車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見(jiàn)》(國(guó)市監(jiān)標(biāo)創(chuàng)〔2019〕53號(hào))，現(xiàn)就加強(qiáng)我市電動(dòng)自行車管理通告如下：

一、禁止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車。

二、禁止生產(chǎn)、銷售拼裝、加裝、改裝的電動(dòng)自行車。

三、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)登記上牌。

申請(qǐng)電動(dòng)自行車登記的，應(yīng)當(dāng)自購(gòu)車之日起20日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門申請(qǐng)登記，現(xiàn)場(chǎng)交驗(yàn)車輛，并提交下列材料：

(一)登記申請(qǐng)表;

(二)合法有效的非機(jī)動(dòng)車所有人身份證明;

(三)購(gòu)車憑證或者其他合法來(lái)歷證明;

(四)車輛整車出廠合格證明;

(五)公安機(jī)關(guān)要求提交的其他材料。

四、對(duì) 20xx年x月xx日前已售出的既不符合舊標(biāo)準(zhǔn)也不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車，實(shí)行過(guò)渡期管理，過(guò)渡期限x年，過(guò)渡期發(fā)放臨時(shí)通行標(biāo)志，納入非機(jī)動(dòng)車登記管理。具體辦法另行規(guī)定。

五、駕駛電動(dòng)自行車必須年滿16周歲，在城市道路上行駛時(shí)，可以搭載一名12周歲以下的未成年人，搭載學(xué)齡前兒童的應(yīng)當(dāng)使用安全座椅。

六、駕駛電動(dòng)自行車上道路行駛，應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，不得有逆行、闖紅燈、騎行人行橫道、違法載人、營(yíng)運(yùn)載客、加裝遮陽(yáng)傘、雨棚、接打手持電話等違法行為。駕駛和乘坐電動(dòng)自行車時(shí)應(yīng)當(dāng)佩戴安全頭盔。停放電動(dòng)自行車，應(yīng)遵守非機(jī)動(dòng)車停放的管理要求，不得妨礙其他車輛、行人正常安全通行。

七、駕駛電動(dòng)自行車違反道路交通安全法律、法規(guī)的，由公安交通管理部門處警告或者五元以上五十元以下罰款。

八、各級(jí)公安、市場(chǎng)監(jiān)管、經(jīng)信部門按照職能分工，分別對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、登記、通行等實(shí)施監(jiān)督管理。

九、本通告自發(fā)布之日起施行。

第二篇：深圳市特種設(shè)備行業(yè)電動(dòng)自行車管理意見(jiàn)

深圳市特種設(shè)備行業(yè)電動(dòng)自行車管理意見(jiàn)

第一條

為了加強(qiáng)本行業(yè)電動(dòng)自行車管理，維護(hù)道路交通秩序，保障道路交通安全暢通，預(yù)防和減少交通事故，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《廣東省道路交通安全條例》和《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本行業(yè)實(shí)際，制定本意見(jiàn)。

第二條

本行業(yè)電動(dòng)自行車實(shí)行向市交警局申請(qǐng)備案，控制總備案數(shù)管理，保證遵守國(guó)家、省和市關(guān)于電動(dòng)自行車管理的有關(guān)規(guī)定。

第三條

本行業(yè)使用的電動(dòng)自行車，以單位名義通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)向市公安交警局申請(qǐng)備案，不接受自然人申請(qǐng)。

申請(qǐng)備案的電動(dòng)自行車，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

第四條

獲得備案的電動(dòng)自行車使用單位，應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律、法規(guī)的要求，對(duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)诉M(jìn)行道路交通安全教育，做好電動(dòng)自行車的管理工作。

第五條

行業(yè)協(xié)會(huì)的職責(zé)是：

（一）指導(dǎo)電動(dòng)自行車使用單位進(jìn)行道路交通安全教育；

（二）指導(dǎo)電動(dòng)自行車使用單位統(tǒng)一電動(dòng)自行車車身外觀顏色、載物托架和制作車輛編號(hào)標(biāo)牌，規(guī)范電動(dòng)自行車的使用；

（三）向市公安交警局申報(bào)本行業(yè)需備案的電動(dòng)自行車的總備

案數(shù)，根據(jù)市公安交警局批準(zhǔn)的總備案數(shù)向本行業(yè)電動(dòng)自行車使用單位分配備案數(shù)，并向市公安交警局報(bào)告分配情況；

（四）負(fù)責(zé)對(duì)本行業(yè)電動(dòng)自行車使用單位申請(qǐng)備案的電動(dòng)自行車的初檢；

（五）負(fù)責(zé)將初檢合格的電動(dòng)自行車的單位、車輛和駕駛?cè)诵畔㈩A(yù)錄入市公安交警局互聯(lián)網(wǎng)。

第六條

本行業(yè)申請(qǐng)備案的電動(dòng)自行車車身外觀顏色為深黃色。車輛使用單位可以在電池箱左右兩側(cè)粘貼或噴涂本單位的外觀標(biāo)識(shí)，在電池箱上方粘貼或噴涂車輛編號(hào)。

第七條

申請(qǐng)備案的電動(dòng)自行車在后輪兩側(cè)安裝的載物托架不得超出車把0.15米，載物高度從地面起不得超過(guò)1.5米。

第八條

獲得備案的電動(dòng)自行車，每?jī)赡赀M(jìn)行一次車輛檢驗(yàn)，車輛檢驗(yàn)合格后方可上道路行駛。

第九條

獲得備案的電動(dòng)自行車使用單位應(yīng)當(dāng)為電動(dòng)自行車購(gòu)買責(zé)任保險(xiǎn)。

行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)助車輛使用單位為電動(dòng)自行車購(gòu)買責(zé)任保險(xiǎn)。第十條

申請(qǐng)電動(dòng)自行車備案，車輛使用單位填寫《深圳市特種設(shè)備行業(yè)電動(dòng)自行車備案申請(qǐng)表》（以下簡(jiǎn)稱《申請(qǐng)表》，見(jiàn)附件），經(jīng)行業(yè)協(xié)會(huì)初檢預(yù)錄入后，向車輛行駛區(qū)域轄區(qū)市公安交警局所屬交警大隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱轄區(qū)交警大隊(duì)）提出申請(qǐng)，交驗(yàn)車輛，并提交以下證明、憑證：

（一）車輛使用單位有效的身份證明及其復(fù)印件；

（二）車輛駕駛?cè)擞行У纳矸葑C明及其復(fù)印件，所屬車輛使用單位人事證明；（注：一輛車可備案兩名駕駛?cè)耍?/p>

（三）購(gòu)車發(fā)票或其他車輛合法來(lái)歷證明及其復(fù)印件；

（四）車輛整車出廠合格證明及其復(fù)印件；

（五）車輛照片一張；

（六）投保憑證或證明。

第十一條

轄區(qū)交警大隊(duì)受理電動(dòng)自行車備案申請(qǐng)，核對(duì)本行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)錄入的電動(dòng)自行車的下列事項(xiàng)，經(jīng)查驗(yàn)車輛、審核材料合格的，予以備案：

（一）車輛使用單位名稱、住所、聯(lián)系方式；

（二）車輛駕駛?cè)诵彰?、性別、身份證明號(hào)碼、聯(lián)系方式；

（三）車輛的品牌、型號(hào)、電機(jī)號(hào)；

（四）車輛的顏色；

（五）行駛區(qū)域；

（六）其他應(yīng)當(dāng)記錄的事項(xiàng)。

轄區(qū)交警大隊(duì)備案后，產(chǎn)生備案車輛的編號(hào)，車輛使用單位在對(duì)應(yīng)的備案車輛的電池箱上方粘貼或噴涂該車輛編號(hào)。

第十二條

有下列情形之一的，不予備案：

（一）提交的證明、憑證不真實(shí)或無(wú)效的；

（二）車輛來(lái)歷證明記載的車輛所有人與身份證明不符的；

（三）提交的證明、憑證與車輛不符的；

（四）車輛駕駛?cè)四挲g不滿16周歲的；

（五）車輛無(wú)腳踏裝置的；

（六）車輛電動(dòng)機(jī)號(hào)不清晰或者無(wú)法辨識(shí)的；

（七）車輛屬于改裝、拼裝的電動(dòng)自行車；

（八）車輛被人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的；

（九）超出備案數(shù)數(shù)量的；

（十）未投保責(zé)任保險(xiǎn)的。

（十一）法律、法規(guī)、規(guī)章或省、市人民政府規(guī)定的其他情形的。

第十三條

對(duì)有盜搶嫌疑的電動(dòng)自行車，由轄區(qū)交警大隊(duì)暫扣車輛和相關(guān)材料，移交轄區(qū)派出所處理。

第十四條

獲得備案的電動(dòng)自行車有下列情形之一的，車輛使用單位應(yīng)當(dāng)在變更發(fā)生之日起30日內(nèi)向轄區(qū)交警大隊(duì)申請(qǐng)變更備案：

（一）更換車架的；

（二）因車輛質(zhì)量問(wèn)題更換車輛的；

（三）車輛使用單位變更住所的；

（四）變更行駛區(qū)域的；

（五）變更車輛駕駛?cè)说模?/p>

（六）變更其他記錄事項(xiàng)的。

第十五條

申請(qǐng)變更備案，車輛使用單位應(yīng)當(dāng)填寫《申請(qǐng)表》，并提交以下憑證：

（一）車輛使用單位身份證明和復(fù)印件；

（二）屬于更換車架或整車的，還應(yīng)當(dāng)提交車輛制造廠或經(jīng)銷商出具的車架或整車的來(lái)歷憑證和復(fù)印件；

（三）屬于變更行駛區(qū)域的，還應(yīng)當(dāng)提交車輛使用單位的證明；

（四）屬于變更車輛駕駛?cè)说?，還應(yīng)當(dāng)提交車輛駕駛?cè)擞行У纳矸葑C明及其復(fù)印件，所屬車輛使用單位人事證明。

第十六條

轄區(qū)交警大隊(duì)受理電動(dòng)自行車變更備案申請(qǐng)，經(jīng)查驗(yàn)車輛、審核材料合格的，予以變更。

第十七條

車輛使用單位發(fā)生轉(zhuǎn)移，車輛使用單位應(yīng)當(dāng)自轉(zhuǎn)移發(fā)生之日起30日內(nèi)向轄區(qū)交警大隊(duì)申請(qǐng)轉(zhuǎn)移備案。

第十八條

申請(qǐng)轉(zhuǎn)移備案，現(xiàn)車輛使用單位應(yīng)當(dāng)填寫《申請(qǐng)表》，經(jīng)現(xiàn)行業(yè)協(xié)會(huì)初檢后，向轄區(qū)交警大隊(duì)提出申請(qǐng)，交驗(yàn)車輛，并提交以下證明、憑證：

（一）現(xiàn)車輛使用單位和原車輛使用單位的身份證明及復(fù)印件；

（二）轉(zhuǎn)移的證明、憑證。

第十九條

轄區(qū)交警大隊(duì)受理轉(zhuǎn)移備案申請(qǐng)，經(jīng)查驗(yàn)車輛及審核材料合格后，予以轉(zhuǎn)移。

第二十條

有下列情形之一的，車輛使用單位應(yīng)當(dāng)在30日之內(nèi)辦理注銷備案：

（一）車輛滅失、丟失、被盜或損毀的；

（二）因質(zhì)量問(wèn)題退車或淘汰舊車的；

（三）車輛駕駛?cè)送顺鲕囕v使用單位的；

（四）車輛使用單位住所遷出本市行政區(qū)域的。第二十一條

辦理注銷備案，車輛使用單位應(yīng)當(dāng)填寫《申請(qǐng)表》，并持以下證明、憑證向轄區(qū)交警大隊(duì)申請(qǐng)注銷：

（一）車輛使用單位的身份證明和復(fù)印件；

（二）屬于車輛滅失、丟失、被盜或損毀的，還應(yīng)當(dāng)提交車輛滅失、丟失、被盜或損毀的證明；

（三）屬于因質(zhì)量的問(wèn)題退車的，還應(yīng)當(dāng)提交車輛制造廠或者經(jīng)銷商出具的退車證明；

（四）屬于車輛駕駛?cè)送顺鲕囕v使用單位的，還應(yīng)當(dāng)提交車輛使用單位的證明。

第二十二條

轄區(qū)交警大隊(duì)辦理電動(dòng)自行車注銷備案，對(duì)車輛使用單位提交的證明、憑證審核無(wú)誤后，予以注銷。

車輛使用單位應(yīng)當(dāng)監(jiān)督被注銷備案的電動(dòng)自行車不得再使用原備案時(shí)的車身外觀顏色。

第二十三條

車輛使用單位應(yīng)當(dāng)在車輛檢驗(yàn)前兩個(gè)月填寫《申請(qǐng)表》，并向轄區(qū)交警大隊(duì)申請(qǐng)車輛檢驗(yàn)。

轄區(qū)交警大隊(duì)受理車輛檢驗(yàn)，審查《申請(qǐng)表》，查驗(yàn)機(jī)動(dòng)車。符合規(guī)定的，予以車輛檢驗(yàn)。

第二十四條

獲得備案的電動(dòng)自行車禁止改變電動(dòng)機(jī)號(hào)、外形、結(jié)構(gòu)、主要技術(shù)參數(shù)和車身外觀顏色。

禁止加裝其他動(dòng)力裝置或者其他妨礙交通安全的裝置。

第二十五條

駕駛獲得備案的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)在批準(zhǔn)的區(qū)域內(nèi)行駛，不得跨區(qū)域行駛。（注：可跨相臨區(qū)域）

獲得備案的電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)專人駕駛，不得轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)賣。駕駛時(shí)不得載人，不得從事本職工作以外的工作。

第二十六條

駕駛獲得備案的電動(dòng)自行車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)穿著車輛使用單位統(tǒng)一的服裝本和協(xié)會(huì)統(tǒng)一制發(fā)的印有“深圳電梯應(yīng)急”字樣的反光背心，攜帶身份證件、工作證；車輛電機(jī)號(hào)、駕駛?cè)撕吐?lián)系電話應(yīng)當(dāng)與備案時(shí)相一致。

第二十七條

駕駛獲得備案的電動(dòng)自行車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例、《廣東省道路交通安全條例》和《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全管理?xiàng)l例》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，安全駕駛，聽從交通警察的指揮。

第二十八條

駕駛獲得備案的電動(dòng)自行車違反道路交通安全管理規(guī)定的行為，由市公安交警局依法處罰。

獲得備案的電動(dòng)自行車駕駛?cè)吮惶幜P三次以上的，或發(fā)生道路交通事故造成人員傷亡且承擔(dān)主要以上責(zé)任的，由市公安交警局取消駕駛?cè)说鸟{駛備案電動(dòng)自行車的資格，并列入黑名單庫(kù)。

車輛使用單位獲得備案的電動(dòng)自行車一年內(nèi)被處罰的次數(shù)占備案數(shù)20%的，由市公安交警局削減該車輛使用單位備案數(shù)的5%。

行業(yè)協(xié)會(huì)、車輛使用單位弄虛作假的，將由市公安交警局削減行業(yè)協(xié)會(huì)、車輛使用單位備案數(shù)的10%，或停止受理行業(yè)協(xié)會(huì)備

案申請(qǐng)六個(gè)月。

第二十九條

在道路上發(fā)生交通事故，電動(dòng)自行車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)；造成人身傷亡的，電動(dòng)自行車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報(bào)警。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。

電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車在道路上發(fā)生未造成人身傷亡的交通事故，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，在記錄完交通事故的時(shí)間、地點(diǎn)、雙方當(dāng)事人的姓名及聯(lián)系方式、車輛牌號(hào)、駕駛證號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、碰撞部位，并共同簽名后，可撤離現(xiàn)場(chǎng)，自行協(xié)商損害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。電動(dòng)自行車與其他非機(jī)動(dòng)車或者行人在道路上發(fā)生交通事故，未造成人身傷亡，且基本事實(shí)及成因清楚的，當(dāng)事人應(yīng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)，再自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜。當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因有爭(zhēng)議的，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)警。

第三十條

本意見(jiàn)下列用語(yǔ)的含義：

（一）電動(dòng)自行車所有人是指擁有電動(dòng)自行車的個(gè)人或者單位。

1.個(gè)人是指居住在我市的居民以及香港、澳門特別行政區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)居民、華僑和外國(guó)人；

2.單位是指市政府同意使用電動(dòng)自行車的企業(yè)、事業(yè)單位。

（二）身份證明是指：

1.單位的身份證明，是該單位的《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》、加蓋單位公章的委托書和被委托人的身份證明。單位為內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)，本身不具備領(lǐng)取《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》條件的，可以使用上級(jí)單位的《組織機(jī)構(gòu)代碼證書》作為電動(dòng)自行車所有人的身份證明。上述單位已注銷、撤銷或者破產(chǎn)，其需要辦理變更、轉(zhuǎn)移、注銷、補(bǔ)換領(lǐng)專用標(biāo)志和專用標(biāo)志使用證的，已注銷的企業(yè)的身份證明，是工商行政管理部門出具的注銷證明。已撤銷的事業(yè)單位的身份證明，是其上級(jí)主管機(jī)關(guān)出具的有關(guān)證明。已破產(chǎn)的企業(yè)的身份證明，是依法成立的財(cái)產(chǎn)清算機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)證明。

2.居民的身份證明，本市居民提供《中華人民共和國(guó)居民身份證》。在本市居住的非本市居民，其身份證明除《中華人民共和國(guó)居民身份證》外，還應(yīng)包括《深圳市居住證》；

（三）住所是指：

1.單位的住所為其組織機(jī)構(gòu)代碼證上登記的地址；

2.個(gè)人的住所為其身份證明記載的地址。在本市居住的非本市居民，其住所是公安機(jī)關(guān)核發(fā)的《居住證》記載的地址。

（四）電動(dòng)自行車來(lái)歷證明是指：

電動(dòng)自行車銷售發(fā)票，或人民法院出具的已經(jīng)生效的《調(diào)解書》、《裁定書》或者《判決書》以及相應(yīng)的《協(xié)助執(zhí)行通知書》，或仲裁機(jī)構(gòu)出具的《仲裁裁決書》和人民法院出具的《協(xié)助執(zhí)行通知書》，或公證機(jī)關(guān)出具的《公證書》。

（五）轉(zhuǎn)移證明是指：

除法律、法規(guī)規(guī)定的，還包括雙方當(dāng)場(chǎng)在辦理現(xiàn)場(chǎng)雙方身份證明復(fù)印件上簽署的轉(zhuǎn)移協(xié)議書。

第三十一條

本意見(jiàn)自2012年4月1日起實(shí)施。附：深圳市特種設(shè)備行業(yè)電動(dòng)自行車備案申請(qǐng)表

（解釋：原《深圳市特種設(shè)備行業(yè)電動(dòng)自行車管理意見(jiàn)》第二十六條要求駕駛?cè)藬y帶“特種設(shè)備作業(yè)人員證（電梯維修項(xiàng)目）”，協(xié)會(huì)擔(dān)心交警不了解實(shí)際情況而引起誤會(huì)，因此取消該要求，改為攜帶“工作證”）

第三篇：電動(dòng)自行車充電管理規(guī)定

電動(dòng)自行車充電管理規(guī)定（試行）

為規(guī)范公司住宿員工電動(dòng)車的管理，給員工電動(dòng)車的充電提供方便，確保充電安全，公司本著以人為本，關(guān)愛(ài)職工的宗旨，特制定本規(guī)定。

一、總經(jīng)辦行政部負(fù)責(zé)電動(dòng)車充電處的管理，保安隊(duì)負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查，宿舍管理員負(fù)責(zé)充電人員的登記及電費(fèi)核算。

二、本充電處只限本公司住宿的內(nèi)部員工使用。特殊情況須報(bào)告行政部領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可使用。充電人員對(duì)充電器二芯插頭至連接車體線路、車體本身和充電過(guò)程負(fù)全責(zé)。

三、本充電處只限電動(dòng)車充電。充電人員不得更改線路、插座和開關(guān)，嚴(yán)禁一座多充現(xiàn)象，違者予以重罰，并取消充電資格，造成損壞的照價(jià)賠償。

四、所有登記需要充電的電動(dòng)車必須接受統(tǒng)一編號(hào)，編號(hào)以后的電動(dòng)車按照單數(shù)周一、三、五，雙號(hào)周二、四、六在充電處進(jìn)行充電。周日電源關(guān)閉，期間充電處只限單號(hào)的電動(dòng)車停放，其它車輛一律不準(zhǔn)停放。

五、電動(dòng)車按規(guī)定充電時(shí)間和編號(hào)停放充電。不充電或不符合編號(hào)規(guī)定的電動(dòng)車不得停放在充電處，應(yīng)停在指定的停車場(chǎng)地，以方便其它電動(dòng)車充電，如發(fā)現(xiàn)未經(jīng)登記的車輛私自充電以及違反編號(hào)規(guī)定充電的，對(duì)車主處以100元/次的罰款。

六、充電處的供電時(shí)間為：除星期日外每天晚上18：30至次日凌晨04：30，共10小時(shí)，充時(shí)時(shí)間為自動(dòng)時(shí)控；因充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，充電器、電瓶、線路陳舊老化、電動(dòng)車傾倒等原因而引起的火災(zāi)及其他傷害，造成公司及他人人身傷害及經(jīng)濟(jì)損失的由車輛所屬員工自行負(fù)責(zé)。

七、充電方法：充電時(shí)應(yīng)先將充電器三芯插頭與車體插孔連接，然后再將充電器另一端雙向插頭連接于充電處的插座上。如果反方向操作，接口處可能打火，絕緣體燒焦后可能造成短路，引發(fā)火災(zāi)及人身傷害事故。

八、充電費(fèi)用：所有充電插座經(jīng)過(guò)總電表，當(dāng)月總電費(fèi)由所有登記充電的車主共同承擔(dān)，電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)參照宿舍電費(fèi)核算，同時(shí)對(duì)每輛車收取15元/月的設(shè)備維護(hù)檢修費(fèi)。如有異議或不接受該規(guī)定的，視其放棄在充電處的充電資格。

九、員工在電動(dòng)車充電前應(yīng)進(jìn)行安全狀態(tài)確認(rèn)，對(duì)充電器、插座、插頭、線路進(jìn)行檢查，堅(jiān)持做到多聞、多看、防止線路過(guò)熱引發(fā)事故。保安隊(duì)、安全員應(yīng)重視日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況當(dāng)即處理，處理不好的及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

十、嚴(yán)禁在惡劣天氣情況下充電，保安隊(duì)將視天氣情況，以安全為前提關(guān)閉充電處的總電源；具體停充電日總經(jīng)辦負(fù)責(zé)通知。

十一、充電器應(yīng)保證散熱正常，禁止將衣物、塑料制品、易燃易爆等物品放置在電動(dòng)車上。

十二、充電處配備的消防器材未經(jīng)允許不得隨意挪動(dòng)。

十三、總經(jīng)辦行政部負(fù)責(zé)解釋和完善本規(guī)定，本規(guī)定從公布之日起實(shí)施。

杭州雷迪克汽車部件制造有限公司

二○一四年八月二十八日

第四篇：電動(dòng)自行車調(diào)查報(bào)告

新時(shí)代的馬路殺手——關(guān)于定海電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查

電動(dòng)自行車在我國(guó)從起步至普及尚十年有余。然其作為一種新型的交通工具自問(wèn)世以來(lái)便廣受歡迎，以致一時(shí)之間，從東到西，由南至北，在中國(guó)大地之上如雨后春筍般瘋狂成長(zhǎng)。

究其原因，我總結(jié)為六點(diǎn)：

一、節(jié)能

二、輕便

三、環(huán)保

四、省事

五、省錢

六、安全。當(dāng)然有些或許是相對(duì)的，因?yàn)檫@次我的調(diào)查主要是關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查，所以關(guān)于其諸多優(yōu)點(diǎn)就不在多提?？偠灾?，電動(dòng)自行車的出現(xiàn)在某種程度上呼應(yīng)了二十一世紀(jì)綠色時(shí)代與可持續(xù)發(fā)展的理念，同時(shí)也與胡主席在十七大提出的建設(shè)“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)的理念相互協(xié)調(diào)共進(jìn)。

那么，我首先來(lái)談一下我為什么要選擇這個(gè)課題吧。作為學(xué)生，我在學(xué)校主要步行，作為舟山居民一份子，我一般到市區(qū)會(huì)選擇自行車，當(dāng)然考慮到時(shí)間問(wèn)題時(shí)，我會(huì)選擇巴士嘍。定海路面狀況不甚理想這是我的一個(gè)感受，柏油馬路感覺(jué)像是大街小巷，且不平整，甚至可以用扭曲來(lái)形容，這在一定會(huì)程度上也限制了車輛的平穩(wěn)運(yùn)行。如果你沿著文化路一路往南，你會(huì)看到一座高架，下面有兩個(gè)紅燈，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，人們一般會(huì)在第一個(gè)紅燈靜靜等候，但第二個(gè)則直接闖之，當(dāng)然因?yàn)槁访嫔弦捕嘁噪妱?dòng)自行車為主，所以……

再往南有環(huán)城東路、環(huán)城北路、昌國(guó)路、解放路等等。十字路口的交通情況實(shí)在不敢恭維，我以“亂象”二字許之最為恰當(dāng)。

亂，體現(xiàn)在何處呢？電動(dòng)自行車是亂象之源，可能說(shuō)道此話，會(huì)有失偏頗，大家會(huì)問(wèn)：難道每一個(gè)其電動(dòng)自行車的車主都會(huì)闖紅燈，都會(huì)不遵守交通規(guī)矩。答案當(dāng)然是否定的。事實(shí)上闖紅燈之現(xiàn)象由來(lái)已久，但至今已大為改善，畢竟教育起了很重要的作用。只是不得不說(shuō)，電動(dòng)自行車使用的廣泛性使得各個(gè)問(wèn)題都變得更為突出。尤其是在文化廣場(chǎng)那邊，解放路與人民路交叉口，那邊的交通現(xiàn)象最能體現(xiàn)“亂”字，路口窄，行人多，車輛雜，隨意性大，也使得這里成為了“火藥桶”。

由此經(jīng)歷，我便萌生出這樣的一種想法，做這樣的一個(gè)調(diào)查，關(guān)于電動(dòng)自行車亂象之調(diào)查。

下面我來(lái)對(duì)“亂象”做一個(gè)完整的、自己的見(jiàn)解和闡釋吧。

我先來(lái)對(duì)電動(dòng)自行車的定義做一個(gè)闡述吧。國(guó)家頒布的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》對(duì)電動(dòng)自行車的性能標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定，一是以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪；二是以具有良好的腳踏騎行功能；三是整車質(zhì)量不大于40公斤；四是最高車速不大于20KM/H。依照《道路交通安全法》第119條規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車?！胺菣C(jī)動(dòng)車”是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件（GB17761—1999）》對(duì)電動(dòng)自行車外觀和使用特性也進(jìn)行了明確定義：即以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電力輔助動(dòng)力功能的特種自行車。電動(dòng)自行車的相關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要有：一是電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20公里/時(shí)；二是的整車質(zhì)量（重）應(yīng)不大于40公斤；三是必須具有良好的腳踏行駛能力，30分鐘的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7公里；四是電動(dòng)自行車以最高車速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)的以15公里/時(shí)—18公里/時(shí)速度電動(dòng)助力騎行）的噪音應(yīng)不大于62分貝。同時(shí)，國(guó)家對(duì)電動(dòng)自行車上路行駛也有明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公

安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上路行駛。

以上說(shuō)了一大堆的關(guān)于電動(dòng)自行車的定義和標(biāo)準(zhǔn)等，皆為引出現(xiàn)今其所出現(xiàn)的種種問(wèn)題的根源。那么，我必須再說(shuō)下有哪些問(wèn)題呢。在定海市區(qū)騎行的電動(dòng)自行車絕大多數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)，存在的主要問(wèn)題是：車速超標(biāo)、車輛超重、不具有腳踏功能、輪胎超寬等。暑假我替同學(xué)去駕校培訓(xùn)，聽到老師講到很多交通事故問(wèn)題都出在不按準(zhǔn)則出牌。說(shuō)到這，由于電動(dòng)自行車駕駛?cè)松下非皼](méi)有像機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)四菢邮苓^(guò)系統(tǒng)的駕駛培訓(xùn)和交通安全教育，而且無(wú)論男女老幼都可以騎行，電動(dòng)自行車交通違法現(xiàn)象便變得尤為突出。

電動(dòng)自行車的品種、數(shù)量急增，但安全性差。電動(dòng)自行車中絕大部分是打著電動(dòng)自行車名號(hào)的電動(dòng)摩托車甚至是汽油助力車。受制于成本和工藝限制及廠家的利益驅(qū)動(dòng)很多電動(dòng)車自出廠的那一刻起便已不符合標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)自行車在道路行駛中的違法行為突出。電動(dòng)自行車原本應(yīng)有個(gè)限速器，但因車主本身要求更甚至是有些不法廠商出廠即沒(méi)有了限速器導(dǎo)致電動(dòng)自行車速度可達(dá)20-30km/h甚至更快。其時(shí)速超標(biāo)快似摩托，剎車仍如傳統(tǒng)單車。電動(dòng)自行車管理的無(wú)序狀態(tài)。因?yàn)殡妱?dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，無(wú)牌無(wú)證駕駛，使交通部門對(duì)其的管理處于無(wú)政府狀態(tài)。

之后我就來(lái)說(shuō)下我這十余天之調(diào)查過(guò)程吧，困難諸多，首當(dāng)其沖的便是烈日當(dāng)頭，此一點(diǎn)不言而喻，我的交通工具是自行車，當(dāng)然是腳踏的嘍，開始抱著開心好玩的態(tài)度就出發(fā)了，確實(shí)如此，學(xué)校邊上電動(dòng)自行車已是很多，只是平時(shí)都不太關(guān)注，語(yǔ)氣說(shuō)不太關(guān)注到不如說(shuō)是懶得去關(guān)注。一出校門西門口便是一條下坡路，我一般會(huì)直接下去，而迎面而來(lái)的那么幾輛電動(dòng)自行車，發(fā)出的聲音竟比那自行車還小，有時(shí)甚至聽不到它的聲音，悄無(wú)聲息的在你身旁擦肩駛過(guò)，那感覺(jué)，反正總覺(jué)得有危機(jī)意識(shí)。這大概是出門遇到的頭幾輛電動(dòng)車。

第一天，沒(méi)有目的，沒(méi)有目標(biāo)，一個(gè)人，一輛腳踏車，一只佳能照相機(jī)，就這么我出發(fā)了。一路向南，漫無(wú)目的的感覺(jué)。接著我開始慢慢地注意電動(dòng)自行車，以往都會(huì)掠過(guò)的剪影，我會(huì)緩緩地抬頭，將視線來(lái)回的飄移，直至遇到電動(dòng)車，然后再將視線定格。馬路很小、很不平，電動(dòng)車似乎都擠到了機(jī)動(dòng)車道，而其他的已沒(méi)有好到哪去，只是挨到了行人這邊，與腳踏車一起，就這么并行者，感覺(jué)就一個(gè)字“亂”，但一想，又能怎樣呢？由此引出我的第一條解決思路——電動(dòng)自行車的通行需求與現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境之間的矛盾：

我想舟山的大多數(shù)城市道路在設(shè)計(jì)和建造時(shí)，還沒(méi)有推出電動(dòng)自行車這一新型的交通工具，非但舟山如此，全國(guó)基本都是這樣吧。因此非機(jī)動(dòng)車道是按自行車的技術(shù)參數(shù)設(shè)計(jì)建造的。甚至有一段時(shí)間許多城市由于錯(cuò)誤理念的影響，對(duì)今后非機(jī)動(dòng)車的發(fā)展做出了錯(cuò)誤的判斷，在城市改造時(shí)，把非機(jī)動(dòng)道嚴(yán)重縮水甚至改成機(jī)動(dòng)車道，因而當(dāng)電動(dòng)自行車大量出現(xiàn)時(shí)，非機(jī)動(dòng)車道實(shí)在是難以容下發(fā)展勢(shì)頭如此迅猛的電動(dòng)自行車，再加上主管部門對(duì)非機(jī)動(dòng)道的管理上的不重視，非機(jī)動(dòng)車道被占用現(xiàn)象隨處可見(jiàn)，使得電動(dòng)自行車再通行需求及交通環(huán)境之間產(chǎn)生了較大的矛盾，客觀上也造成了電動(dòng)自行車違法現(xiàn)象和交通事故的大量產(chǎn)生。這不得不說(shuō)是一個(gè)客觀存在但又實(shí)在是很難更改的現(xiàn)實(shí)難題。

跟著我就這么騎著車，就似逛街般騎著，所見(jiàn)之處，無(wú)不顯示著車多路小之困窘。

此后幾天或是挑準(zhǔn)幾個(gè)時(shí)間段如上下班高峰期7：00-8:00;17：00-18:00等時(shí)間段那車多的，車越是多，我越是看得清楚，看清楚了其中好多人都交通安全意識(shí)淡薄，這是通過(guò)觀察得到的，持續(xù)的觀察。有些人會(huì)毫不猶豫的闖紅燈，就好像沒(méi)看見(jiàn)似的，有些人會(huì)猶豫片刻，還是忍不住闖了，有些人則在猶豫不決中等到了綠燈的來(lái)臨，再有些，則是始終如一，堅(jiān)決不闖，可喜的是最后的占了大多數(shù)。

我問(wèn)過(guò)幾個(gè)騎電動(dòng)自行車的人，因?yàn)橛行T得較快，較危險(xiǎn)，所以我主要問(wèn)的是騎得平穩(wěn)的。其中有男的、女的、老的、少的。我沒(méi)問(wèn)什么專業(yè)問(wèn)題，問(wèn)估計(jì)他們也不會(huì)回答，是不知道怎么回答，有一個(gè)人沒(méi)有接受我的提問(wèn)，因?yàn)闀r(shí)間原因，傍晚時(shí)分，有幾個(gè)則持抵觸態(tài)度，對(duì)于實(shí)地調(diào)查，我想這方面是比較辛苦的，確實(shí)。我問(wèn)道他們?yōu)槭裁催x擇這類交通工具，回答幾乎都是方便，離家近唄。你騎得多快呀，一般，這個(gè)老人，女性的被調(diào)查者表示都比較正常速度，男性的話，說(shuō)看情況的占多數(shù)，時(shí)間緊則快些，年紀(jì)輕者都比較快。我問(wèn)是否曾有闖過(guò)紅燈，雖然有些比較難以說(shuō)出口，但據(jù)觀察及回答，大家都闖過(guò)紅燈。

困難不僅在天氣，還有就是對(duì)調(diào)查對(duì)象的態(tài)度也很重要，所以我一般都比較禮貌用語(yǔ)，當(dāng)然有一個(gè)年紀(jì)較大的普通話不太會(huì)說(shuō)，這也成了一個(gè)小小的問(wèn)題，不過(guò)不是很緊要。

去過(guò)臨城，才感到那里的路真是不錯(cuò)，城市規(guī)劃問(wèn)題由此可見(jiàn)一斑。路好，車少，問(wèn)題就少了不少。去銷售電動(dòng)車的地方問(wèn)過(guò)，年銷售多少呀，她只說(shuō)不清楚，但還好。我也看到關(guān)于電動(dòng)車的銷售、維修、裝配等一系列與電動(dòng)自行車相關(guān)的店都有好多，可見(jiàn)電動(dòng)自行車的普及程度已入尋常百姓家。

對(duì)此，我提出一些看法。

我們要加大對(duì)老百姓的交通安全宣傳教育力度

確保電動(dòng)自行車的交通安全最根本的措施就是要不斷地加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車駕車人的交通安全宣傳教育。首先，政府主管部門應(yīng)以通告形式對(duì)電動(dòng)自行車使用及管理規(guī)定廣而告之；其次，通過(guò)工商、質(zhì)監(jiān)部門和消費(fèi)者委員會(huì)發(fā)布有關(guān)電動(dòng)自行車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)信息，引導(dǎo)群眾慎重選擇購(gòu)買電動(dòng)自行車；再次，以社區(qū)、小區(qū)為宣傳點(diǎn)，各種報(bào)紙、電視、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體為宣傳面，點(diǎn)面結(jié)合著重宣傳電動(dòng)自行車的自身特點(diǎn)、正確使用方法、安全行車、法律法規(guī)、自我保護(hù)等多方面技能知識(shí)，逐步提高電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕凸姷牡缆方煌ò踩庾R(shí)，從而把他們?cè)趨⑴c交通過(guò)程中的不安全隱患解決在萌芽狀態(tài)，已達(dá)到減少電動(dòng)自行車交通事故的目的。

然后就是要加大對(duì)電動(dòng)自行車違法處罰力度，積極開展專項(xiàng)整治工作

加大對(duì)電動(dòng)自行車違法行為的打擊力度是保證道路交通安全的重要手段。電動(dòng)自行車的駕駛?cè)俗鳛榈缆方煌ǖ膮⑴c者，在享受出行便利的同時(shí)，理應(yīng)遵守國(guó)家的交通法律法規(guī)；而對(duì)于不能自覺(jué)遵守交通規(guī)則的駕駛?cè)耍嘘P(guān)部門則應(yīng)秉公辦事，嚴(yán)懲不貸。

當(dāng)然最后還要加強(qiáng)路面及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這方面可能也已回天乏力了，但臨城的規(guī)劃就要更為謹(jǐn)慎。

鑒于近幾年電動(dòng)自行車數(shù)量的激增，原有的道路及交通設(shè)施的動(dòng)態(tài)平衡被屢屢打破，電動(dòng)自行車在混合交通的道路上經(jīng)常出現(xiàn)占道和搶道等違法行為。因此可以小范圍的調(diào)整定海的道路基本面貌。

最后，我想說(shuō)，電動(dòng)自行車作為一種新型交通工具的出現(xiàn)有其合理性，如何趨利避害，避免自行車的亂象問(wèn)題，不僅需要政府，需要社會(huì)的投入，最為重要的還是大家首先打心里記住這句話：安全第一。

第五篇：電動(dòng)自行車證明書

證 明

南寧市公安局交警支隊(duì)車管所：

張某 身份證號(hào)碼 XXXXXXXXXXXXXXX是我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）的 職工(居民、職工)，其于 X 年 X 月 X 日購(gòu)買的品牌為某某某 車架號(hào)為XXXXXX電動(dòng)機(jī)號(hào)為XXXXXX 顏色為 XX 的電動(dòng)自行車，因 XXXXXX的原因，購(gòu)買的電動(dòng)自行車發(fā)票缺失，現(xiàn)我 某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）證明張某正在使用、實(shí)際持有這一兩電動(dòng)自行車，來(lái)源合法。

某某單位（居委會(huì)、派出所、單位）

（蓋上公章）

X 年 X 月 X 日