淺析農村公路改建工程的勘測設計

【摘要】：隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，使得對于公路等基礎交通設施的要求也隨之提升，除了不斷的新建公路工程之外，對于已經投入使用的公路工程也深入改建，從而不斷的促進我國公路運行的整體水平。因而本文主要圍繞著農村公路改建工程進行展開，然而由于在農村地區(qū)的公路改建過程中，對于公路的改建在線路方面改動幅度較小，并且受農村地區(qū)公路的具體情況的影響，使得在對農村公路實施工程改建時，需要進行實地的勘測之后，根據具體的農村公路現(xiàn)狀來進行工程設計，希望本文的具體介紹，對于我國農村公路改建工程有所幫助。

【關鍵詞】：農村公路；公路改建；勘測設計；

引言

在對農村公路進行實地考察后，發(fā)現(xiàn)農村地區(qū)的公路，所需要進行改建工程的公路，普遍存在著公路施工技術水平不高，以及公路修建質量不過關，甚至于公路驗收標準較低的現(xiàn)象，從而使得公路的使用壽命較短，未使用多久就得進行公路改建工程，從而花費更多的成本投入。對于公路的改建項目，需要在進行實地公路的勘測設計之后，再根據農村公路的實際狀況實施改建。

農村公路線路的布設以及選線原則

2.1

農村公路線路的布設

對于需要改建的公路工程而言，其地基基礎通常在修建時對于質量控制較好，因而保存相對而言較為完整，可以繼續(xù)投入使用。因此公路改建工程的大多數(shù)路基是能夠繼續(xù)保留投入使用的，而對于小部分路段的路基存在不規(guī)整等情況的，需要在進行公路選線之前，對公路地質進行提前選線，對于路基較為穩(wěn)定的公路路段，按照其原有的路基進行布線；對于路基較為不穩(wěn)的路段，在進行選線時需要盡可能的繞過此段公路，但若在實際選線時，碰到線路規(guī)劃受制于周邊環(huán)境以及地形等外部條件的影響，也可以通過原有路基進行線路的布置；線路布設的位置，通常選擇在路基的一邊進行加寬布線，以及沿著原有路基的中線進行布線，在實際改建公路的線路布設時，對于受外部因素影響較小的路段，通常采取單側加寬的方式進行布設，從而極大的便利了公路的現(xiàn)場施工，使樹木砍伐以及建筑拆遷等行為減少；然而對于公路線路需要通過附近鄉(xiāng)村，以及已有的街道時，為了減少耗費大量的資金投入，以及減少拆遷等工程量，就不對已有建筑進行拆遷，而是在線路布設時，按照原有路基的中線進行布置。

2.2

選線的具體原則

在農村公路的改建工程中，路線規(guī)劃方案是路線設計的一個最基礎，也是最重要的部分，路線選擇方案的確定，公路改建工程的整體布局，以及工程造價費用也將大體確定。因而在進行公路線路的規(guī)劃時，需要充分考慮公路的運行效果以及性質等前提條件下，合理規(guī)劃公路改建的近期與遠期效果，施工整體和局部的相關關系，以及施工周邊的環(huán)境因素，和施工技術，投資力度和現(xiàn)場施工等因素，并且對線路方案的選擇，進行深入的探索，從而選擇出符合實際施工線路規(guī)劃方案，為公路的勘測設計進一步提供便利。

在農村公路改建線路的選擇時，需要按照一般性的線路原則，并且充分考慮到利用已有條件以及改造兩者結合的原則進行。對于施工過程中，當所耗費的工程量較小卻能夠為施工提供便利的情況下，此時應首先以改造原則為先；而當工程量加大時，施工應首先遵守利用原則；而當工程量較大，且按照原有路線施工無法滿足公路建設標準時，則需要重新設計方案，充分考慮施工現(xiàn)場的地形以及地質等因素進行設計。既不能一味的根據原有公路進行改建施工，也不能盲目的摒棄已有公路，而應該充分利用已有公路的同時，追求更高的公路改建水準。

縱斷面的設計

在進行縱斷面的設計時，切勿盲目追求土方石工程量的最小化設計，將挖掘高度設計得很低直至為零，可能短暫的效果呈現(xiàn)較好，但就長遠的公路施工而言是不可取的。因為縱斷面的設計標高，是公路路面的頂面標高，但在實際的公路改建施工中，需要把路面結構的應有厚度預留，通常厚度在三十厘米到五十厘米左右，因而當挖方量為零時的情況下，在進行路基施工時，該地段就是挖方地段，使路基的穩(wěn)定性將受到極大的影響。而此類的情況，在進行縱斷面設計時，存在些許的路段是允許的。由于公路改建工程的目的即為提高公路等級以及運行質量，因而在實際施工中，絕不會出現(xiàn)完全的使用原有公路的縱坡情況，若出現(xiàn)大量路段的挖方情況，則會導致原有路基的強度未充分發(fā)揮作用，從而時縱斷面的設計結果不合理。

已有舊橋的利用

由于現(xiàn)在的公路改建等情況存在較多，因而在線形設計時，可以考慮通過充分利用原有的公路以及舊橋等，為改建工程進行提供道路以及橋梁的通行，從而使改建施工減少修建道路和橋梁的費用投入，從而降低改建工程的成本投入。例如，對于在修建工程中的已有舊橋，可以根據實際施工情況，對其進行平面線形的調整，從而為改建施工提供便橋的通行，極大的節(jié)省拆除新建的費用，也充分的利用了已有舊橋的價值，做到一舉兩得。

對于中小橋型的設計

對于中小橋型的設計，應該根據改建工程的實際施工進行設計，在滿足橋梁的通行等功能的前提下，充分考慮現(xiàn)場施工的便利。例如，對于中小橋型的梁板設計，對其設計時在滿足其功能的前提之下，可以通過對跨徑相同的橋梁，統(tǒng)一采用相同的梁板結構，從而便于現(xiàn)場施工的進行，也降低了施工成本的投入，以及工期的有效縮短。

進行涵洞調查

由于在農村地區(qū)的路段，涵洞的數(shù)量通常較多，在某些路段的涵洞分布更為密集，其主要是為了方便農村地區(qū)的農田水源灌溉，而進行涵洞調查，是為了減少農村地段的涵洞修建數(shù)量，從而降低成本費用，為此則需要與當?shù)卣M行實地協(xié)商，根據實際情況而言，對涵洞的數(shù)量進行減少或者合并處理。

對于原有公路的地質調查

對于原有公路的地質調查結果，尤其是對地質情況不佳的公路地段的調查情況，對于公路設計效果起到至關重要的影響，而在公路的地質情況沒有調查清楚時，就進行公路的設計，公路施工根據此設計方案進行施工，將會極大的影響公路建設的質量，很可能在公路完工投入使用后，出現(xiàn)公路路基路面的過早損壞。通常來說，公路需要進行工程改建的部分，存在路基損壞的部分將很容易顯現(xiàn)，由于其投入使用的時間較長，因而在進行公路地質情況的調查時，將比較容易的發(fā)現(xiàn)地質情況不佳的地段，再根據地質不佳地段的周邊環(huán)境，調查推理發(fā)現(xiàn)導致該段道路地質情況不良的各方面原因。然后在道路的設計方案中，根據已經調查匯總出的導致地質不良情況的原因，總結出多種應對不同的地質不良情況方法。在公路的施工建設過程中，總結出了設計變更，多發(fā)生于對地質情況不佳地段的處理經驗，同時通過此類經驗，也發(fā)現(xiàn)了在進行公路設計時，對于地質情況不佳地段部分的設計水平欠缺。由此總結出對于導致地質情況不佳的原因，存在不同方面的因素影響。首先，由于公路設計的周期較短；其次，公路設計任務重，且時間安排較急；另外，由于前期設計調查時的季節(jié)，與實際施工時所處季節(jié)不同的原因等，以及其它多方面的因素影響。綜上所述，我們得到在進行道路設計之前，需要加大外出地質調查力度的經驗，以及充分考慮公路調查時期，和實際施工時期的季節(jié)因素，從而使公路調查更加講究細節(jié)和調查更深入，對于地質情況不佳地段的設計水平應不斷提高，從而應對地質不良地段的處理。

加強對環(huán)境的保護意識

在對農村公路進行改建施工時，由于施工中保留了許多原有的路基，因而在進行公路改建施工時，在路基施工方面，對周圍的環(huán)境所產生的影響力度較小。然而，在實際的公路施工中，存在著一些施工單位一味的追求經濟利益，而忽略了對公路施工的周邊環(huán)境的保護，根本不在意施工過程中，是否對環(huán)境產生了破壞，而這方面的問題，與公路的設計方案往往也存在著一定的聯(lián)系。在進行公路設計時，往往對保護環(huán)境這方面的設計內容不嚴謹，僅僅是一些模式的套用，或者僅為形式化的設計內容，根本未曾落實到實際施工中，從而使施工過程對周邊環(huán)境造成了一定的影響。由此可知，對于公路的設計需要充分的考慮施工現(xiàn)場的周邊環(huán)境，進行道路的分段設計，在公路設計方案中，重點強調對環(huán)境的保護，并且具體標明如何對公路施工的周邊環(huán)境的保護措施，從而使公路的現(xiàn)場施工能夠有所依據，進一步對道路施工的周邊環(huán)境起到保護的指導依據，也為公路施工的監(jiān)理工程師保護環(huán)境提供監(jiān)理依據。

結束語

在對農村公路進行改建施工時，通常不會對公路路線進行大幅度的變動，部分道路的路段會按照原有道路的路線進行布設。因此，在公路改建工程的前期勘察與設計時，需要充分考慮到施工現(xiàn)場的環(huán)境，根據實際情形進行公路設計，做好應對一切問題的準備。

參考文獻：

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