第一篇：建筑工程經(jīng)濟(jì)與管理的調(diào)查報(bào)告1

四川電大社會(huì)調(diào)查報(bào)告

作者

市級(jí)電大機(jī)關(guān)電大藍(lán)翔學(xué)院

專業(yè)土木工程（建筑管理）

年級(jí)2011春

學(xué)號(hào)

指導(dǎo)教師

建筑工程經(jīng)濟(jì)與管理的調(diào)查報(bào)告

近十年來(lái)，在正確的發(fā)展戰(zhàn)略和方針、政策引領(lǐng)下，交通行業(yè)抓住機(jī)遇，加快發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的制約作用己經(jīng)得到明顯緩解。由于近幾年交通建設(shè)投資巨大，發(fā)展迅速，受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。除了高速公路、農(nóng)村公路、收費(fèi)公路等眾多熱點(diǎn)外，公路工程造價(jià)也成為大家關(guān)心的問(wèn)題。交通建設(shè)不論投資來(lái)源如何，其建設(shè)成本最終將由納稅人或道路使用者承擔(dān)，工程造價(jià)的高低，直接關(guān)系到公眾利益。鑒于交通建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施公益性特點(diǎn)，為確保交通投資取得最大的社會(huì)效益，在目前情況下代表政府的交通行業(yè)主管部門必須加強(qiáng)對(duì)交通建設(shè)造價(jià)的管理，尤其是對(duì)占交通建 設(shè)投資絕對(duì)份額的公路工程的造價(jià)管理。

近幾年來(lái)，交通部和各省交通主管部門都對(duì)工程造價(jià)管理工作給予高度重視，特別是很多省市，結(jié)合地域特點(diǎn)，創(chuàng)造性的改革和完善交通建設(shè)造價(jià)管理制度、方式、方法，取得了明顯成效，不少做法對(duì)全國(guó)具有普遍意義和借鑒價(jià)值。廣東省就是先行者之一，針對(duì)以往交通建設(shè)造價(jià)相對(duì)偏高的情況，全省交通系統(tǒng)積極開(kāi)展“提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)”的活動(dòng)。交通主管部門從交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度，認(rèn)真總結(jié)交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高對(duì)交通建設(shè)造價(jià)管理的認(rèn)識(shí)，逐步形成了“重視定額管理，加強(qiáng)造價(jià)審查，嚴(yán)格造價(jià)監(jiān)督，提供信息服務(wù)，完善造價(jià)審查制度，強(qiáng)化造價(jià)監(jiān)督制度”的造價(jià)管理基本思路，建立了“事前控制、事中監(jiān)督、事后核定”的全過(guò)程動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。明確了交通造價(jià)管理職責(zé)，完善了全省各級(jí)交通造價(jià)管理機(jī)構(gòu)，制定了一系列交通建設(shè)造價(jià)管理辦法，形成了規(guī)范的交通建設(shè)造價(jià)管理機(jī)制，有效控制了工程造價(jià)。為了及時(shí)總結(jié)各地經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)建立新型全國(guó)交通建設(shè)造價(jià)管理體系，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)節(jié)約型行業(yè)，交通部科學(xué)研究院組織調(diào)研組會(huì)同廣東省交通工程造價(jià)管理站，對(duì)近幾年廣東省加強(qiáng)交通建設(shè)造價(jià)管理的具體實(shí)踐進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)其經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)歸納，形成此調(diào)查報(bào)告：供領(lǐng)導(dǎo)決策參考。

一、交通建設(shè)工程造價(jià)控制中存在的主要問(wèn)題

1、在交通建設(shè)快速發(fā)展過(guò)程中，長(zhǎng)期以來(lái)偏重于工程質(zhì)量和建設(shè)規(guī)模增加，未能處理好建設(shè)工程造價(jià)、工程效益和社會(huì)效益的關(guān)系，造價(jià)控制流于形式，造價(jià)管理處被動(dòng)狀態(tài)。

2、造價(jià)管理工作滯后于工程質(zhì)量管理，重建設(shè)輕造價(jià)思想嚴(yán)重影響工程造價(jià)管理工作的開(kāi)展，存在著“先開(kāi)工，后批概，投資不足，再調(diào)概”的現(xiàn)象。

3、勘察設(shè)計(jì)深度不足，初步設(shè)計(jì)審查、審批意見(jiàn)落實(shí)不夠，工程變更多，造成工程費(fèi)用增加嚴(yán)重。

4、交通建設(shè)造價(jià)管理法規(guī)滯后，規(guī)章制度不健全，造價(jià)管理體系不完善，造價(jià)管理及監(jiān)督力度不足，建設(shè)單位造價(jià)控制目標(biāo)不明確。

5、招標(biāo)文件不規(guī)范，合同條款不嚴(yán)密，變更工程計(jì)價(jià)支付規(guī)則不完善，變更工程費(fèi)用增大工程投資。

6、未能及時(shí)對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的定額進(jìn)行測(cè)定、編制和研究，使新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝缺乏計(jì)價(jià)依據(jù)，造成工程成本的增大。

7、造價(jià)管理人員水平良莠不齊，影響造價(jià)管理水平的提高。

二、加強(qiáng)交通建設(shè)造價(jià)管理的主要做法

（一）建立健全交通建設(shè)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)

（二）制定完善交通建設(shè)造價(jià)管理的規(guī)章制度和辦法

1、研究制定了“公路（水運(yùn)）工程造價(jià)管理辦法”

在交通建設(shè)造價(jià)管理工作中，在建立健全各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的同時(shí)，特別注重法規(guī)制度建設(shè)。為推進(jìn)交通建設(shè)造價(jià)管理工作的法制化進(jìn)程，研究制定了“公路工程造價(jià)管理辦法”和“水運(yùn)工程造價(jià)管理辦法”，通過(guò)制度的建立，明確了各級(jí)造價(jià)管理部門的職責(zé)，工程造價(jià)的編制依據(jù)、交通建設(shè)工程造價(jià)全過(guò)程管理的內(nèi)容、各級(jí)造價(jià)審查制度、造價(jià)監(jiān)督檢查制度、交通造價(jià)從業(yè)資格管理等內(nèi)容。規(guī)范了交通建設(shè)工程造價(jià)管理活動(dòng)，使造價(jià)管理職責(zé)明確、有法可依。

按照“辦法”規(guī)定，各級(jí)交通工程造價(jià)管理站及時(shí)提供不同階段的造價(jià)審查意見(jiàn)，為交通主管部門審查、審批項(xiàng)目提供決策依據(jù)。

2、研究制定了“公路（水運(yùn)）工程造價(jià)文件編制辦法”等規(guī)定

長(zhǎng)期以來(lái)，交通建設(shè)工程造價(jià)文件的編制，在不同階段、不同編制單位之間存在編制格式不同，編制深度不一的問(wèn)題。為規(guī)范造價(jià)文件的編制，便于項(xiàng)目各階段造價(jià)的對(duì)比，省造價(jià)站結(jié)合本省交通建設(shè)造價(jià)管理的需要，對(duì)部頒各類造價(jià)文件編制辦法進(jìn)行了完善，制定出臺(tái)了“公路工程造價(jià)文件編制辦法”，“水運(yùn)工程造價(jià)文件編制辦法”也正在編制中。上述“辦法”的出臺(tái)，結(jié)合廣東省建設(shè)實(shí)際，規(guī)范了各階段交通建設(shè)造價(jià)文件的編制，提高了造價(jià)文件編制質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)新建項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制，有效地提高了工程設(shè)計(jì)人員對(duì)工程造價(jià)認(rèn)識(shí)，基本實(shí)現(xiàn)了合理設(shè)計(jì)、合理造價(jià)的控制目標(biāo)。

通過(guò)近年來(lái)的貫徹和執(zhí)行，公路、水運(yùn)工程的造價(jià)文件編制和審查逐步規(guī)范，從工程估算文件到竣工決算文件均能按標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)、目、節(jié)編制，通過(guò)在建項(xiàng)目造價(jià)臺(tái)帳表對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，收到了良好效果。

3、研究制定多項(xiàng)部頒定額的補(bǔ)充定額或費(fèi)用控制指標(biāo)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，工程價(jià)格主要依靠市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)形成，而激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)往往使工程價(jià)格偏離了工程價(jià)值。從行業(yè)管理的角度出發(fā)，要實(shí)現(xiàn)對(duì)交通建設(shè)工程造價(jià)合理牲的科學(xué)衡量，政府必須重視并加強(qiáng)定額管理基礎(chǔ)工作。交通建設(shè)造價(jià)管理部門一直比較重視公路工程定額的更新和測(cè)定，一方面及時(shí)對(duì)部頒編制辦法和定額結(jié)合本省特點(diǎn)進(jìn)行修訂和編制補(bǔ)充定額，使定額能夠比較準(zhǔn)確的反映目前的建設(shè)施工技術(shù)水平，保證定額作為工程造價(jià)計(jì)價(jià)依據(jù)的科學(xué)性和及時(shí)性；另一方面，根據(jù)廣東省交通建設(shè)發(fā)展相對(duì)超前的特點(diǎn)，結(jié)合本省交通發(fā)展需要及時(shí)開(kāi)展研究，制訂一些新領(lǐng)域的造價(jià)編制辦法及定額，為今后部里制訂全國(guó)定額提供一些參考。

（三）有效落實(shí)交通建設(shè)造價(jià)管理措施

1、加強(qiáng)交通建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程造價(jià)審查

（1）加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目前期工作深度，做好建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)儲(chǔ)備，保證設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，加強(qiáng)限額設(shè)計(jì)，控制工程造價(jià)。

前期工作是決定項(xiàng)目成本和效益的重要環(huán)節(jié)，從切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目前期工作的深度和質(zhì)量出發(fā)，要求業(yè)主從項(xiàng)目開(kāi)始就履行好項(xiàng)目法人的職責(zé)，從投資者的角度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行可行性分析，認(rèn)真測(cè)算資金需求、建設(shè)周期和投資效益，綜合考慮建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，從項(xiàng)目需要與可能出發(fā)，實(shí)事求是地確定項(xiàng)目方案，防止在建設(shè)中盲目追求規(guī)模和高標(biāo)準(zhǔn)而不顧項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)期的還貸能力。

設(shè)計(jì)方案是控制好工程造價(jià)的源頭，從提高設(shè)計(jì)質(zhì)量出發(fā)，要求設(shè)計(jì)單位強(qiáng)化設(shè)計(jì)組織和管理，切實(shí)保證設(shè)計(jì)周期。首先從提高地質(zhì)勘探工作質(zhì)量抓起，從外業(yè)調(diào)查資料的準(zhǔn)確、詳實(shí)性入手，根據(jù)地形與地質(zhì)條件合理選擇線位與橋（隧）址，通過(guò)實(shí)地考察和多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，真正選擇先進(jìn)合理、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、適當(dāng)兼顧美觀的設(shè)計(jì)方案。

造價(jià)管理部門還通過(guò)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，宣貫造價(jià)管理辦法及有關(guān)規(guī)定制度，提高其對(duì)控制工程造價(jià)的思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)限額設(shè)計(jì)，在廣大設(shè)計(jì)人員頭腦中逐步樹(shù)立造價(jià)控制的概念。

（2）嚴(yán)格工程設(shè)計(jì)審查、審批制度，控制好設(shè)計(jì)方案造價(jià)。嚴(yán)格執(zhí)行工程設(shè)計(jì)審查審批制度，遵守交通造價(jià)管理部門提出造價(jià)審查意見(jiàn)、交通主管部門批復(fù)初步設(shè)計(jì)的審批程序。注重加強(qiáng)初步設(shè)計(jì)技術(shù)方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證，注重初步設(shè)計(jì)審查、審批意見(jiàn)的落實(shí)，建立工程設(shè)計(jì)和工程造價(jià)的能動(dòng)關(guān)系，有效控制設(shè)計(jì)方案造價(jià)。

（3）加強(qiáng)施工圖審查，減少工程變更，通過(guò)完善設(shè)計(jì)控制造價(jià)。要求各部門、單位嚴(yán)格按國(guó)家規(guī)定的基建程序辦事，嚴(yán)格設(shè)計(jì)審查、審批，不得隨意提高批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加設(shè)計(jì)圖以外的工程，尤其是防護(hù)、綠化、交通工程、房建工程

等項(xiàng)目。嚴(yán)格控制建設(shè)、投資規(guī)模、防止相互攀比。特別是加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)變更（今投資變更）的控制，以嚴(yán)格的變更設(shè)計(jì)上報(bào)和審批管理制度來(lái)控制工程造價(jià)。

（4）嚴(yán)格建立招標(biāo)資格預(yù)審、招標(biāo)文件審查或核準(zhǔn)制度，合理確定工程標(biāo)底，規(guī)范合同管理程序，實(shí)行重大合同變更審查或核準(zhǔn)制度。

2、嚴(yán)格控制工程變更設(shè)計(jì)

要求變更設(shè)計(jì)必須遵循原有管理程序，管理權(quán)限和管理途經(jīng)，按變更的重要性及投資變化額度，實(shí)施部、廳、業(yè)主（監(jiān)理）三級(jí)管理模式。要求加強(qiáng)變更設(shè)訪方案的合理性和經(jīng)濟(jì)性比選，每項(xiàng)變更除了進(jìn)行方案的技術(shù)合理性論證外，還要進(jìn)行造價(jià)分析。對(duì)重大或特大的方案性變更應(yīng)單項(xiàng)處理，一項(xiàng)一報(bào)，并附變更理由、變更方案比選資料、變更設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)施工工藝要求、造價(jià)計(jì)算和增減比較資料。因變更而增加投資的處理，經(jīng)審批后首先要充分利用投標(biāo)節(jié)余的資金額度，先對(duì)口使用，再作綜合調(diào)整。超出原審批規(guī)模的變更，須經(jīng)原審批部門批準(zhǔn)后方可動(dòng)用預(yù)備費(fèi)。對(duì)政策因素引起的投資增加，應(yīng)單獨(dú)行文申請(qǐng)審批。

3、對(duì)在建項(xiàng)目實(shí)施定期造價(jià)動(dòng)態(tài)監(jiān)督檢查

省造價(jià)站和地市造價(jià)站每半年組織一次造價(jià)監(jiān)督檢查，通過(guò)監(jiān)督檢查工作，加強(qiáng)了對(duì)全省高速公路及國(guó)省道在建項(xiàng)目的工程造價(jià)監(jiān)督，及時(shí)掌握了全省重點(diǎn)項(xiàng)目造價(jià)動(dòng)態(tài)情況。對(duì)檢查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題即時(shí)提出整改意見(jiàn)，督促建設(shè)單位迅速整改，使不合理費(fèi)用在中間檢查過(guò)程中得到有效控制。監(jiān)督檢查后還要編制《年度在建公路工程項(xiàng)目造價(jià)監(jiān)督檢查報(bào)告》，及時(shí)將檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題及建議上報(bào)，使交通廳及時(shí)了解全省在建項(xiàng)目造價(jià)執(zhí)行情況，發(fā)揮行業(yè)監(jiān)督管理作用，有效地遏制了超規(guī)模，超標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大投資的現(xiàn)象。

4、實(shí)行交通行業(yè)造價(jià)信息的發(fā)布制度

省造價(jià)站將交通行業(yè)造價(jià)信息的發(fā)布工作作為重要職責(zé)之一。除定期向社會(huì)發(fā)布全省交通建設(shè)主要用材的地方價(jià)格信息和相關(guān)造價(jià)管理文件外，還在加強(qiáng)對(duì)造價(jià)控制各個(gè)階段的數(shù)據(jù)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)鏈接、管理、更新和分析基礎(chǔ)上，逐步建立了全省交通建設(shè)工程造價(jià)信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)傳輸、共享、查詢、監(jiān)控等功能。此舉為造價(jià)控制提供了參考指標(biāo)，提高了政府行業(yè)主管部門對(duì)造價(jià)管理的控制能力。通過(guò)全省交通建設(shè)工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)的建立和使用，加強(qiáng)了對(duì)造價(jià)基礎(chǔ)信息的公眾網(wǎng)絡(luò)化發(fā)布，有利于實(shí)現(xiàn)資源共享。

三、關(guān)于加強(qiáng)交通建設(shè)造價(jià)管理的幾點(diǎn)建議

（一）建議加強(qiáng)各級(jí)交通建設(shè)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)和隊(duì)伍建設(shè)，做好造價(jià)管理的基礎(chǔ)建設(shè)工作。

交通基礎(chǔ)設(shè)施具有公益性和社會(huì)性的根本屬性，要求無(wú)論對(duì)于政府投資項(xiàng)目還是非政府投資項(xiàng)目，交通行業(yè)主管部門代表政府都應(yīng)該履行好造價(jià)管理職能，對(duì)于政府投資項(xiàng)目，政府是項(xiàng)目投資方，必須對(duì)資金的使用和項(xiàng)目的投資效益負(fù)責(zé)，必須對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理，對(duì)于非政府投資項(xiàng)目政府應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)是嚴(yán)格法規(guī)管理，完善審批制度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，保證工程建設(shè)符合政府統(tǒng)一規(guī)劃，在造價(jià)管理上側(cè)重于價(jià)格管理，通過(guò)宏觀調(diào)控、市場(chǎng)管理來(lái)求得價(jià)格的總體合理，防止市場(chǎng)上的低價(jià)搶標(biāo)或哄抬標(biāo)價(jià)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。對(duì)造價(jià)管理，由于管理的彈性和不確定性因素較多，而且涉及項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，直接影響項(xiàng)目的投資效益和政府部門的項(xiàng)目決策，管理實(shí)施難度相對(duì)較大，因此，在造價(jià)管理中，政府除了加強(qiáng)立法、監(jiān)督等管理手段以外，還必須準(zhǔn)確把握和清晰認(rèn)識(shí)項(xiàng)目建設(shè)各階段的工程造價(jià)管理情況。

鑒于交通建設(shè)造價(jià)管理工作相對(duì)薄弱的狀況，建議政府在現(xiàn)有造價(jià)管理人員和機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步充實(shí)力量，加強(qiáng)職能，建立一支高素質(zhì)的造價(jià)管理專業(yè)隊(duì)伍，承擔(dān)政府的造價(jià)管理職能，進(jìn)一步加強(qiáng)工程造價(jià)管理工作。目前對(duì)于政府投資項(xiàng)目，項(xiàng)目法人只是受政府委托對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行管理和經(jīng)營(yíng)，實(shí)際上并不是投資方，職責(zé)、產(chǎn)權(quán)、主體不清晰，也不需要對(duì)項(xiàng)目的效益負(fù)責(zé)。在項(xiàng)目建設(shè)期，項(xiàng)目法人往往會(huì)提出“寬打窄用”的要求，愿意多花錢建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的豪華工程，不會(huì)主動(dòng)考慮項(xiàng)目的總體效益，這也是近幾年項(xiàng)目超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程造價(jià)居高不下的主要癥結(jié)所在。因此，在現(xiàn)階段實(shí)行項(xiàng)目“四項(xiàng)制度”管理的條件下，政府作為投資方還必須對(duì)項(xiàng)目的投資使用進(jìn)行監(jiān)督，這一工作需要政府自己或委托專門部門來(lái)實(shí)施。

目前各省交通行業(yè)主管部門均設(shè)有造價(jià)（定額）站，并賦予其造價(jià)監(jiān)督管理職能，但由于多種原因，各省造價(jià)（定額）站的作用發(fā)揮程度不均衡，有些還沒(méi)有得到充分發(fā)揮。這里有造價(jià)站自身的原因，也需要行業(yè)主管部門進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)造價(jià)站工作的指導(dǎo)，并進(jìn)一步加強(qiáng)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)的管理職能。要求造價(jià)管理機(jī)構(gòu)協(xié)助政府參加政府投資項(xiàng)目全過(guò)程的造價(jià)管理、監(jiān)督工作。要求各級(jí)造價(jià)管理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格設(shè)計(jì)階段的造價(jià)審查工作，有效控制工程投資規(guī)模；從嚴(yán)控制設(shè)計(jì)變更所產(chǎn)生的費(fèi)用變更，保證工程投資控制在批復(fù)概算以內(nèi)；經(jīng)常收集施工基礎(chǔ)資料，及時(shí)更新、修訂工程定額；有效積累工程造價(jià)資料，定期發(fā)布工程造價(jià)信息。

第二篇：簡(jiǎn)答題 建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理

簡(jiǎn)答題

P8 為什么說(shuō)建筑業(yè)是一個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)部門？

我過(guò)建筑業(yè)具備了作為物質(zhì)生產(chǎn)部門的三個(gè)基本條件：

1.具有區(qū)別于其他部門的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)。

2.專門生產(chǎn)同類產(chǎn)品

3.具有一定的生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)以及固定的工人的數(shù)量。所以說(shuō)建筑業(yè)是一個(gè)物質(zhì)

生產(chǎn)部門。

P5簡(jiǎn)述按投資主體分類的基本建設(shè)投資項(xiàng)目類型

1.中央投資的建設(shè)項(xiàng)目

2.各級(jí)地方政府投資的建設(shè)項(xiàng)目

3.企業(yè)投資的建設(shè)項(xiàng)目

4.三資企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目

5.各類投資主體聯(lián)合投資的建設(shè)項(xiàng)目

P10 建筑業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中得支柱作用主要體現(xiàn)在那些方面？

1.建筑業(yè)產(chǎn)值在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占有重要地位，能為社會(huì)創(chuàng)造新價(jià)值，為國(guó)家增加積累。

2.建筑業(yè)為全社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門提供最終建筑產(chǎn)品

3.建筑業(yè)是工業(yè)和其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的重要市場(chǎng)

4.建筑業(yè)是勞動(dòng)就業(yè)的重要部門，可容納大量的就業(yè)人員

5.開(kāi)拓國(guó)際建筑市場(chǎng)，為國(guó)家賺取外匯。

P13 簡(jiǎn)述建筑產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)？

1.建筑生產(chǎn)的流動(dòng)性

2.建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程聯(lián)系面廣，綜合性強(qiáng)

3.影響建筑生產(chǎn)的因素多，受氣候條件影響大

4.建筑生產(chǎn)過(guò)程的不可間斷性

P14 建筑產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)？

1.現(xiàn)有用戶，后有生產(chǎn)

2.業(yè)務(wù)不穩(wěn)定

3.管理環(huán)境多變

4.機(jī)構(gòu)人員變動(dòng)大

P41 建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本原則？

1.力求做到技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性的統(tǒng)一

2.堅(jiān)持以全局的觀點(diǎn)計(jì)算經(jīng)濟(jì)效益

3.既要計(jì)算目前的經(jīng)濟(jì)效益，又要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)效益

4.經(jīng)濟(jì)效益，社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一

P42 簡(jiǎn)述建筑工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的一般程序？

1.要根據(jù)評(píng)價(jià)的目的，明確方案評(píng)價(jià)的任務(wù)和范圍

2.探討和建立可能的技術(shù)方案

3.確定放映方案特征的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)體系

4.對(duì)方案的各種指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算

5.方案的分析和評(píng)價(jià)

6.綜合論證，方案抉擇

P44 施工方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)？

1.要根據(jù)施工工期的長(zhǎng)短，確定方案的評(píng)價(jià)是否考慮時(shí)間因素；

2.根據(jù)工期的長(zhǎng)短，視為確定型問(wèn)題或風(fēng)險(xiǎn)型問(wèn)題

3.施工方案的評(píng)價(jià)主要的現(xiàn)金流量是工程成本費(fèi)用支出

4.設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)要涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀評(píng)價(jià)

其內(nèi)容：

1.施工工藝方案的評(píng)價(jià)

2.施工組織方案的評(píng)價(jià)

P91 什么事決策？決策的過(guò)程有那些？

決策就是為了實(shí)現(xiàn)近期或長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)，對(duì)重大方案的選擇或決定。具體來(lái)說(shuō)，就是為了實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)從兩個(gè)以上的代替方案中選擇一個(gè)合理的的過(guò)程。決策技術(shù)解釋接側(cè)是所用的一系列科學(xué)理論，方法和手段的總稱。其過(guò)程一般包括四個(gè)基本步驟：

1.確定目標(biāo)

2.擬定多個(gè)可行方案

3.評(píng)價(jià)多個(gè)可行方案

4.選擇最優(yōu)方案

P139 為什么說(shuō)建筑產(chǎn)品具有商品的屬性、建筑產(chǎn)品的屬性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面

1.建筑產(chǎn)品同其他產(chǎn)品一樣，是使用價(jià)值和價(jià)值的統(tǒng)一體

2.建筑產(chǎn)品生產(chǎn)者的勞動(dòng)，既有具體勞動(dòng)，又有抽象勞動(dòng)

3.建筑產(chǎn)品的價(jià)值是由生產(chǎn)該產(chǎn)品的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間決定的4.建筑產(chǎn)品的價(jià)格是以價(jià)值為基礎(chǔ)的建筑產(chǎn)品的含義？

建筑產(chǎn)品是有建筑安裝企業(yè)及有關(guān)單位共同勞動(dòng)創(chuàng)造的具有生產(chǎn)能力或效益的固定資產(chǎn)，它包括生產(chǎn)性固定資產(chǎn)和非生產(chǎn)性固定資產(chǎn)。

P150降低工程成本有那些途徑？

1.改善施工組織設(shè)計(jì)

2.節(jié)約材料費(fèi)

3.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

4.提高機(jī)械設(shè)備利用率

5.提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少工程返工損失

6.減少非生產(chǎn)性支出，節(jié)約管理費(fèi)用

P157 什么是價(jià)值工程？其具有那些特點(diǎn)？

價(jià)值工程師通過(guò)各相關(guān)領(lǐng)域的協(xié)作，對(duì)所研究對(duì)象的功能和費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)分析，不斷創(chuàng)新，旨在提高所研究對(duì)象價(jià)值的思想方法和管理技術(shù)。

價(jià)值工程的主要特點(diǎn)：

1.從使用者的需求出發(fā)，對(duì)對(duì)象進(jìn)行功能分析

2.可靠地實(shí)現(xiàn)必要功能

3.著眼于壽命周期費(fèi)用

4.致力于實(shí)現(xiàn)研究對(duì)象價(jià)值的創(chuàng)新

5.價(jià)值工程是有組織的活動(dòng)。

P158 簡(jiǎn)述價(jià)值工程的工作程序？

我國(guó)價(jià)值工程的工作程序如下：

1.準(zhǔn)備階段

2.分析階段

3.創(chuàng)新階段

4.實(shí)施階段

P158 提高產(chǎn)品價(jià)值的途徑有那些？

1.通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能提高，成本降低。

2.通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能提高，成本不變。

3.通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能不變，成本降低。

4.通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能有很大提高，成本稍有提高。

5.通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)，功能稍有降低，成本大大降低。

P176 簡(jiǎn)述企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的兩重性？

企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理性質(zhì)具有兩重性，即既具有同生產(chǎn)力，社會(huì)化大生產(chǎn)相聯(lián)系的自然屬性，又具有同生產(chǎn)關(guān)系，社會(huì)制度相聯(lián)系的社會(huì)屬性。經(jīng)營(yíng)管理的自然屬性是指生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中人與自然的關(guān)系，反映為經(jīng)營(yíng)管理師進(jìn)行社會(huì)化大生產(chǎn)的必要條件。經(jīng)營(yíng)管理的社會(huì)屬性是指生產(chǎn)過(guò)程中人與人之間的關(guān)系，反映為在不同的社會(huì)將維護(hù)不同的生產(chǎn)關(guān)系。

P177簡(jiǎn)述管理科學(xué)發(fā)展的階段及只要特征？

管理科學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展，大體經(jīng)歷了傳統(tǒng)管理，科學(xué)管理，現(xiàn)代管理三個(gè)階段。傳統(tǒng)管理階段的的突出特點(diǎn)是資本所有者管理一切，憑經(jīng)驗(yàn)管理

科學(xué)管理階段的特點(diǎn)是出現(xiàn)了資本所有者和管理者分離的現(xiàn)象，管理者按照資本所有者的意志來(lái)管理企業(yè)

現(xiàn)代管理階段的主要特征是多學(xué)派發(fā)展，稱為“管理科學(xué)的叢林”。如行為科學(xué)學(xué)派，系統(tǒng)管理學(xué)派，決策學(xué)派，經(jīng)驗(yàn)學(xué)派等

p181 簡(jiǎn)述建筑市場(chǎng)的特點(diǎn)？

1.建筑產(chǎn)品市場(chǎng)交易，一般采用需求者向生產(chǎn)者直接訂貨后再生產(chǎn)的方式

2.建筑產(chǎn)品與土地相連，只有所有權(quán)的轉(zhuǎn)移

3.建筑市場(chǎng)對(duì)建筑產(chǎn)品成交價(jià)是買賣雙方實(shí)際支付價(jià)格的基礎(chǔ)，但二者通常有差異

4.建筑市場(chǎng)要選擇有信譽(yù)的建設(shè)者，重視建筑公司的實(shí)際成績(jī)

5.現(xiàn)代建筑市場(chǎng)通常有監(jiān)理市場(chǎng)的配套服務(wù)。

P190 現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容，目標(biāo)

基本內(nèi)容：企業(yè)法人制度，有限責(zé)任制度，科學(xué)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和管理制度

總體目標(biāo)：建立產(chǎn)權(quán)清晰，權(quán)責(zé)明確，政企分開(kāi)，科學(xué)管理的企業(yè)制度。

P198 簡(jiǎn)述工程招標(biāo)準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容？

1.組織招標(biāo)機(jī)構(gòu)

2.申請(qǐng)批準(zhǔn)招標(biāo)

3.準(zhǔn)備招標(biāo)公告和文件

4.對(duì)申請(qǐng)投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查

5.制定標(biāo)底。

P200 建筑企業(yè)投標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容是什么？

1.收集招標(biāo)投標(biāo)的信息

2.建立投標(biāo)機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)人員

3.準(zhǔn)備和提交企業(yè)資格預(yù)審資料

4.熟悉招標(biāo)文件

5.計(jì)算標(biāo)底和編寫(xiě)投標(biāo)文件

P204建筑企業(yè)如何搞好投標(biāo)工作？

搞好投標(biāo)工作必須做好以下幾點(diǎn)：

1.必須有一個(gè)精干，具有決策能力的經(jīng)營(yíng)班子負(fù)責(zé)工作

2.全面掌握信息

3.全面測(cè)算，認(rèn)真作價(jià)

4.果斷決策

5.更新裝備，增強(qiáng)實(shí)力

6.樹(shù)立信譽(yù)。

P210 建筑工程合同具有那些特征？

建筑工程合同是經(jīng)濟(jì)合同的一種形式。具有以下基本特征；

1.是法人之間為實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)目的而簽訂的協(xié)議。

2.是明確簽約雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議

3.是下當(dāng)事人平等的基礎(chǔ)上達(dá)成的協(xié)議

4.合同一經(jīng)簽訂，公證機(jī)關(guān)確認(rèn)，就具有法律效力，雙方要嚴(yán)格遵守履行合同。

5.經(jīng)濟(jì)合同必須采用書(shū)面的形式簽訂，并符合國(guó)家有關(guān)政策法律的規(guī)定。

P210 FIDIC土木工程施工合同條件具有那些特點(diǎn)？

1.合同體系完整，嚴(yán)密，責(zé)任明確，2.雙方責(zé)任劃分較為公正，3.合同履行工程中建立以工程師為核心地管理模式

4.使用于采用招標(biāo)投標(biāo)選擇承包商的施工承包合同

5.使用于大型復(fù)雜的單價(jià)合同

P234 簡(jiǎn)述施工現(xiàn)場(chǎng)管理的重要性？

1.現(xiàn)場(chǎng)施工管理是企業(yè)整個(gè)管理的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)

2.現(xiàn)場(chǎng)施工是企業(yè)各種生產(chǎn)要素的集結(jié)地，是企業(yè)產(chǎn)生效益的源頭

3.施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)形象的窗口，是企業(yè)施展建設(shè)本領(lǐng)的舞臺(tái)

4.施工現(xiàn)場(chǎng)是企業(yè)深化改革的啟動(dòng)點(diǎn)

P227 簡(jiǎn)述施工管理的特點(diǎn)？

1.接受工程施工任務(wù)，必須簽訂合同

2.按工程對(duì)象個(gè)別確定

3.有大量的綜合協(xié)調(diào)工作

4.準(zhǔn)備工作時(shí)間長(zhǎng)

P228 施工管理的主要內(nèi)容有那些？

1.簽訂工程承包合同，做好合同管理工作

2.做好施工準(zhǔn)備工作

3.按現(xiàn)場(chǎng)施工目標(biāo)，組織好現(xiàn)場(chǎng)施工管理

4.做好竣工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)工程交工驗(yàn)收管理。

P241安全生產(chǎn)管理的主要工作有哪些？

1.完善安全生產(chǎn)管理體系

2.健全安全生產(chǎn)責(zé)任制

3.健全安全教育

4.加強(qiáng)安全技術(shù)工作

5.實(shí)行安全檢查制度

6.傷亡事故得調(diào)查與處理制度

P252 全面質(zhì)量管理可分為哪四個(gè)階段？請(qǐng)對(duì)四個(gè)階段的工作內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要解釋、全面質(zhì)量管理可分為計(jì)劃階段，實(shí)施階段，檢查階段，和處理階段。

1.計(jì)劃階段：通過(guò)計(jì)劃，確定質(zhì)量管理的方針，目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)方針，目標(biāo)的措施和行動(dòng)計(jì)劃。

2.實(shí)施階段：按計(jì)劃具體組織實(shí)施

3.檢查階段，將計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和評(píng)定

4.處理階段：吧檢查后的各種結(jié)果加以處理，正確的予以肯定，制成標(biāo)準(zhǔn)，存在問(wèn)題的轉(zhuǎn)

入下一個(gè)循環(huán)去解決。

P254簡(jiǎn)述全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作的主要內(nèi)容？

1.質(zhì)量管理教育工作

2.質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量保證體系

3.檢測(cè)與計(jì)量工作

4.標(biāo)準(zhǔn)化工作

5.質(zhì)量信息工作

6.質(zhì)量計(jì)劃工作。

P284 簡(jiǎn)述材料管理的意義？

加強(qiáng)材料管理師改善企業(yè)各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)，在以下幾個(gè)方面具有重要意義：

1.搞好材料管理師保證施工生產(chǎn)順利進(jìn)行的先決條件，同時(shí)也是工程按期或提前竣工的基

本保證

2.加強(qiáng)材料管理師企業(yè)降低物耗，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)

3.搞好材料管理可加速流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，減少流動(dòng)資金占有

4.加強(qiáng)材料管理可提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率

5.加強(qiáng)材料管理還有利于帶動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)管理水平的提高

P304 什么事建筑企業(yè)成本管理？其內(nèi)容有那些？

建筑企業(yè)成本管理，就是在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)成本的形成所進(jìn)行的預(yù)測(cè)，計(jì)劃，控制，核算，分析，和檢查等一系列的管理工作。

成本管理的具體工作內(nèi)容主要包括：成本預(yù)測(cè)，成本信息，成本計(jì)劃，成本控制，成本核算，和成本分析。

P306 工程成本計(jì)劃的內(nèi)容有那些？

1.確定企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)工程總成本降低的幅度，并對(duì)總成本各個(gè)成本項(xiàng)目提出降低的具體

要求

2.制定為實(shí)現(xiàn)降低成本目標(biāo)而應(yīng)采取的技術(shù)組織措施，并把這些措施落實(shí)到有關(guān)部門

3.確定各項(xiàng)管理費(fèi)用節(jié)約的數(shù)額，并歸口到有關(guān)部門，以便執(zhí)行和控制。

P314建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析通常包括那些內(nèi)容？

1.施工生產(chǎn)計(jì)劃完成情況分析

2.材料物資供應(yīng)的分析

3.勞動(dòng)工資分析

4.施工機(jī)械的分析

5.工程成本分析

6.企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

第三篇：《建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理》心得體會(huì)

《建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理》心得體會(huì)

這《建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理》這門課程的學(xué)習(xí)，在本學(xué)習(xí)開(kāi)始之前，我對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理僅有個(gè)模糊印象——這是門指導(dǎo)工程建筑來(lái)實(shí)現(xiàn)其最高經(jīng)濟(jì)效益的學(xué)科。而在經(jīng)過(guò)了一學(xué)期的系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，我對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的認(rèn)識(shí)有了更準(zhǔn)確的定義，對(duì)其研究的對(duì)象和方法有了比較系統(tǒng)的了解，對(duì)它的發(fā)展和應(yīng)用也有了更深的認(rèn)識(shí)，而且逐漸認(rèn)識(shí)到它在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日益凸顯的重要地位。以下就是我對(duì)《建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理》這

們課程學(xué)習(xí)之后的一些心得體會(huì)：

第一，對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的概念有了較明確的認(rèn)識(shí)。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理是一門應(yīng)用理論經(jīng)濟(jì)學(xué)基本原理，研究建筑領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)規(guī)律，研究建筑進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的相互關(guān)系的科學(xué)，是研究建筑領(lǐng)域內(nèi)資源的最佳配置，尋找建筑與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合以求得可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)。

第二，對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的研究?jī)?nèi)容和目的有了大致的了解。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的研究?jī)?nèi)容包括兩大方面：一方面是建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的理論和方法。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理研究的不是純建筑，也不是純經(jīng)濟(jì)，而是兩者之間的相互關(guān)系、相互作用、相互推動(dòng)的原理和方法。另一方面是如何將建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的理論與方法應(yīng)用于實(shí)踐中，即把建筑與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)進(jìn)行研究，以選擇最佳建筑方案，解決大量實(shí)際問(wèn)題。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理研究的主要目的是將建筑更好地應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)，包括新建筑和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)研制、各種資源的綜合利用、發(fā)展生產(chǎn)力的綜合論證等。

第三，對(duì)建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理的研究方法進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理把研究的建筑問(wèn)題置于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大系統(tǒng)之中，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)的方法進(jìn)行各種建筑經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行研究。

明確研究目標(biāo)之后，廣泛的收集資料，進(jìn)行調(diào)查研究。為實(shí)現(xiàn)之前確定的目標(biāo)，可設(shè)計(jì)出各種可能的備選方案，對(duì)各種建筑方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致、透徹、全面的分析，從而對(duì)每個(gè)建筑方案作出經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。

建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理還把定性研究和定量研究結(jié)合起來(lái)，并采用各種數(shù)學(xué)公式、數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理在研究中采用兩種以上的建筑方案進(jìn)行分析比較，并在分析比較中選擇經(jīng)濟(jì)效果最好的方案。

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理研究的內(nèi)容已涉及生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)各個(gè)領(lǐng)域以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門、各個(gè)方面，也涉及生產(chǎn)和建設(shè)的各個(gè)階段，因此建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理也成為在高校學(xué)習(xí)期間應(yīng)學(xué)習(xí)的重要且實(shí)用的一們課程。作為一個(gè)化學(xué)專業(yè)的學(xué)生，以后可能成為化學(xué)研究或化工建筑人員，我認(rèn)為建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理在日后可能從事的化工行業(yè)中經(jīng)常會(huì)有以下兩個(gè)方面的應(yīng)用：其一是投資一個(gè)項(xiàng)目或產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)建筑經(jīng)濟(jì)分析，可以預(yù)測(cè)投資后的效益；其二是在線生產(chǎn)的產(chǎn)品的建筑經(jīng)濟(jì)分析，以評(píng)估目前效益是否滿意，為進(jìn)一步挖潛找到突破口。因此，建筑工程經(jīng)濟(jì)與企業(yè)管理是發(fā)揮著舉足輕重的作用。

第四篇：建筑工程定額與預(yù)算調(diào)查報(bào)告

《建筑工程定額與預(yù)算》課程教學(xué)改革調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查的目的和意義

《建筑工程定額與預(yù)算》是建筑工程專業(yè)的一門主干課。這是加強(qiáng)學(xué)生經(jīng)濟(jì)概念的一門重要課程。其目的是使學(xué)生懂得建筑工程投資的構(gòu)成及土建各分項(xiàng)工程成本計(jì)算及控制，學(xué)習(xí)具體建筑工程概預(yù)算的方法及文件編制，工程結(jié)算與概、決算審核的一般知識(shí)。本次課程教學(xué)改革的目的就是培養(yǎng)學(xué)生具有建筑工程計(jì)量與計(jì)價(jià)能力；建筑工程索賠與結(jié)算能力；預(yù)算軟件應(yīng)用能力以及運(yùn)用工程造價(jià)新技術(shù)能力。通過(guò)該課程教學(xué)改革，我們將使課程的教學(xué)內(nèi)容更能貼近實(shí)際，貼近市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)人才的“零距離”培養(yǎng)，最終形成全面頂崗就業(yè)能力，這將對(duì)提高教學(xué)效果和實(shí)現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、調(diào)查的具體內(nèi)容和結(jié)果

圍繞本次教改的目的和內(nèi)容，我們對(duì)目前建筑工程造價(jià)專業(yè)的最新政策、規(guī)范及計(jì)算方法和具體情況進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研。

1、清單規(guī)范的變化

《建筑工程工程量清單計(jì)價(jià)》征求意見(jiàn)稿已經(jīng)發(fā)布，并計(jì)劃于2013年1月正式執(zhí)行，這是繼2003年正式發(fā)布清單規(guī)范以來(lái)，第三次發(fā)布清單規(guī)范。在2003年之前，我國(guó)的工程造價(jià)管理實(shí)行的是與高度集中計(jì)劃經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的預(yù)算定額管理制度，即以預(yù)算定額為依據(jù)、施工圖預(yù)算為基礎(chǔ)、標(biāo)底為中心的工程計(jì)價(jià)模式和招投標(biāo)方式（即定額計(jì)價(jià)方式）。這種帶有明顯計(jì)劃經(jīng)濟(jì)痕跡的模式無(wú)法體現(xiàn)出招投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)-價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，其弊端是遏制了競(jìng)爭(zhēng)的全面性，為了適應(yīng)建筑業(yè)市場(chǎng)化、規(guī)范化和國(guó)際化的要求，我國(guó)工程造價(jià)的主管部門-中華人民共和國(guó)建設(shè)部于2003年2月公告第119號(hào)文，發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50500-2003，并于2003年7月1日起正式實(shí)施。后期經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間，結(jié)合過(guò)程中的實(shí)際工程的佐證、調(diào)研、論證和修訂，住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部于2008年12月1日實(shí)施了《建筑工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50500-2008，用于指導(dǎo)后期的計(jì)價(jià)工作。時(shí)代在進(jìn)步，我們的業(yè)務(wù)在不斷發(fā)展，在執(zhí)行08版《規(guī)范》過(guò)程中，出現(xiàn)了很多新鮮事物以及新政策，相關(guān)部門又收集了廣大工作者在實(shí)踐中提出來(lái)的一些寶貴建議和經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了新清單規(guī)范的修訂。新規(guī)范征求意見(jiàn)稿主要由計(jì)價(jià)規(guī)范和計(jì)量規(guī)范兩部分內(nèi)容組成，計(jì)價(jià)規(guī)范主要完善了工程計(jì)量、工程變更、合同調(diào)整、中期支付竣工結(jié)算等部分的條款；重點(diǎn)完善了合同各方的權(quán)、責(zé)、利的相關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)性增強(qiáng)，更便于操作。完善了招投標(biāo)、價(jià)款支付及結(jié)算的報(bào)表格式。其中主要體現(xiàn)在以下三方面：

① 專業(yè)劃分會(huì)更加精細(xì)

“新規(guī)范征求意見(jiàn)稿”里，將原2008清單規(guī)范中的六個(gè)專業(yè)（建筑、裝飾、安裝、市政、園林、礦山），重新進(jìn)行了精細(xì)化調(diào)整，調(diào)整后分為九個(gè)專業(yè)。其中，將建筑與裝飾專業(yè)進(jìn)行合并為一個(gè)專業(yè)，將仿古從園林專業(yè)中分開(kāi)，拆解為一個(gè)新專業(yè)，同時(shí)新增了構(gòu)筑物、城市軌道交通、爆破工程三個(gè)專業(yè)。

② 責(zé)任劃分會(huì)更加明確

“新規(guī)范征求意見(jiàn)稿”里，對(duì)原2008清單里諸多責(zé)任不夠明確的內(nèi)容做了明確的責(zé)任劃分和補(bǔ)充。

③ 可執(zhí)行性更加強(qiáng)化

“ 新規(guī)范征求意見(jiàn)稿”里，對(duì)一些不夠明確的地方做了精確的量化說(shuō)明和修改補(bǔ)充，原清單規(guī)范里對(duì)工程量偏差的說(shuō)明，只是給出了解決方式，但未明確給出調(diào)整的比例和計(jì)算過(guò)程，“新規(guī)范征求意見(jiàn)稿”給出了明確的計(jì)算說(shuō)明等。

2、識(shí)圖方法的變化

由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50010-2010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》與2011年7月1日頒布執(zhí)行，抗震規(guī)范、高規(guī)相繼實(shí)施。新規(guī)范在鋼筋牌號(hào)、保護(hù)層、錨固長(zhǎng)度、構(gòu)件節(jié)點(diǎn)等方面發(fā)生很大變化。11G101系列新平法圖集應(yīng)運(yùn)而生。2011年9月1日?qǐng)?zhí)行并全面取代03G101系列6本圖集，原圖集廢止。新圖集修改132節(jié)點(diǎn)，新增36節(jié)點(diǎn)。

3、市場(chǎng)需求

隨著建筑市場(chǎng)的逐步成熟，建筑工程造價(jià)改革的最終目標(biāo)是建立以市場(chǎng)形成價(jià)格為主的價(jià)格機(jī)制，改革現(xiàn)行建筑裝工程定額管理方式，施行量?jī)r(jià)分離，引導(dǎo)企業(yè)積極參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，政府進(jìn)行宏觀調(diào)控，參與國(guó)際慣例的做法制定統(tǒng)一的計(jì)價(jià)規(guī)范，為在招標(biāo)投標(biāo)中推行全國(guó)統(tǒng)一的工程量清單計(jì)價(jià)辦法提供基礎(chǔ)，特別是國(guó)家逐步推行工程量清單計(jì)價(jià)辦法就是鼓勵(lì)企業(yè)自行組價(jià)，制定企業(yè)定額，反應(yīng)企業(yè)個(gè)別成本，挖掘企業(yè)巨大潛力，從而確定出科學(xué)合理且符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的建筑產(chǎn)品價(jià)格。因此，如何運(yùn)用各種經(jīng)濟(jì)規(guī)律和科學(xué)方法，合理確定建筑安裝工程造價(jià)，科學(xué)的掌握價(jià)格變動(dòng)規(guī)律，就成為本課程改革的主要任務(wù)。同時(shí)隨著招投標(biāo)制度應(yīng)用越來(lái)越深入，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越來(lái)激烈，施工企業(yè)對(duì)造價(jià)人員具體業(yè)務(wù)處理能力的要求主要是技能要求。施工項(xiàng)目造價(jià)管理人員必須熟練掌握最新的清單規(guī)范和對(duì)于合同別更、簽證、索賠、造價(jià)調(diào)整等具體業(yè)務(wù)技能準(zhǔn)確算量、計(jì)價(jià)又要能找到相應(yīng)的依據(jù)等，所以施工單位的造價(jià)管理人員必須掌握國(guó)家和本地政府的最新相關(guān)規(guī)定。

三、調(diào)查結(jié)論

針對(duì)以上兩個(gè)方面，即教改的目的和目前建筑市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)，并結(jié)合學(xué)?！傲Y(jié)合”方針，為了培養(yǎng)高質(zhì)量的建設(shè)類高等技術(shù)應(yīng)用型人才，堅(jiān)持“以學(xué)生為本、就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為核心，”的原則，我們對(duì)這門課程創(chuàng)新改革主要從以下幾方面進(jìn)行：

（1）把實(shí)踐性教學(xué)與理論教學(xué)緊密結(jié)合，加大實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的比例。從基礎(chǔ)理論到最后的軟件應(yīng)用，實(shí)踐環(huán)節(jié)由淺入深，由基礎(chǔ)到綜合，使學(xué)生從感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，用理論知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題。注重培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用技能型人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

（2）教學(xué)內(nèi)容不斷更新，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容緊跟國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范，刪除陳舊內(nèi)容，引進(jìn)新技術(shù)、新方法，適應(yīng)清單計(jì)價(jià)帶來(lái)的變化，調(diào)整課程教學(xué)內(nèi)容和重點(diǎn)增加工程量清單計(jì)價(jià)模式的教學(xué)內(nèi)容。

（3）實(shí)行工學(xué)結(jié)合的創(chuàng)新改革，主要體現(xiàn)在加強(qiáng)實(shí)踐并在教學(xué)中通過(guò)理論知識(shí)與真實(shí)工程案例相結(jié)合進(jìn)行講解，大型案例貫穿教學(xué)法，實(shí)現(xiàn)從“工程教育”到“工程訓(xùn)練”的轉(zhuǎn)變；同時(shí)結(jié)合項(xiàng)目管理和招投標(biāo)課程，把未來(lái)的工作環(huán)境和工作內(nèi)容讓學(xué)生提前進(jìn)行培訓(xùn)和演練。模擬工程項(xiàng)目從工程中標(biāo)開(kāi)始，到工程竣工結(jié)束的整個(gè)工程項(xiàng)目管理過(guò)程，其間學(xué)生將考慮如何做工程計(jì)劃、業(yè)務(wù)操作，如何整合利用資源等決策，并且伴隨其中有計(jì)算機(jī)軟件協(xié)助老師進(jìn)行過(guò)程控制及結(jié)果分析，使學(xué)生在鞏固、提高造價(jià)計(jì)算知識(shí)的同時(shí)，了解、體驗(yàn)和理解招投標(biāo)全過(guò)程的主要工作和流程加深實(shí)踐技能的鍛煉，使學(xué)生盡量縮短與實(shí)際工作的距離。

第五篇：交通與經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告

茂名市交通與經(jīng)濟(jì)調(diào)查報(bào)告

1.前言

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深化，人才流、物流、信息流、資金流等要素流動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性愈來(lái)愈直觀，交通越來(lái)越來(lái)反映出社會(huì)的高速運(yùn)作，交通狀況在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也反映了一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的依賴也日益加大。在全國(guó)幾乎所有的城市都面臨著這一社會(huì)熱點(diǎn)，特別是在城市化的進(jìn)一步發(fā)展中，它越來(lái)越明顯，解決這一矛盾已不在是某一個(gè)部門或是某個(gè)人的愿望，而是整個(gè)社會(huì)在建設(shè)進(jìn)程中的迫切要求。

2.調(diào)查目的（意義，必要性）

俗話說(shuō)：要想富先修路。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)。資源的開(kāi)發(fā)利用、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、對(duì)外開(kāi)放的擴(kuò)展、人民生活水平的提高等，都有賴于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。特別是公路運(yùn)輸更以其機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣、通達(dá)深度高的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在綜合運(yùn)輸體系中占有主導(dǎo)地位。所以，某種意義上說(shuō)，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)程度也是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)作狀況的晴雨表。

“從發(fā)展的角度看，交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展是一種良性互動(dòng)?！痹诟母镩_(kāi)放初期，交通滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，交通先行側(cè)重于其階段性的推動(dòng)作用，以滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通的需求；在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，交通先行與政府服務(wù)、社會(huì)環(huán)境等一樣，作為“空間引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)”的一部分內(nèi)容存在?！翱偟膩?lái)說(shuō)，交通先行是一個(gè)歷史概念，在不同的時(shí)期，有不同的內(nèi)涵。”

經(jīng)濟(jì)集聚總是需要交通依托。

一、交通是時(shí)代律動(dòng)的脈搏，我們所處的時(shí)代是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，而交通正可以為這種蓬勃的發(fā)展提供寬廣的平臺(tái)和厚實(shí)的載體。也可以說(shuō)，交通的發(fā)展跟不上時(shí)代的需要，就會(huì)制約社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。

二、交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈“要致富，先修路”、“ 交通是經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)是交通的基礎(chǔ)”，近年來(lái)干部群眾形成的這些共識(shí)充分說(shuō)明了交通對(duì)一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大作用。在全民共奔小康的新形勢(shì)下，“路路通則百業(yè)興”、“路路通則市勢(shì)強(qiáng)”又已成為上下努力的目標(biāo)和行動(dòng)的方向。交通在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要素中，扮演著越來(lái)越最重要的角色。

三、交通是城市擴(kuò)張的動(dòng)脈血管，交通不通則無(wú)法擴(kuò)張，滯后的公共交通建設(shè)顯然沒(méi)有跟上城市擴(kuò)張的腳步?！凹词乖诒本┥虾＿@樣的大城市，鐵路的覆蓋也是有限的，公共交通解決了線到線的問(wèn)題，但沒(méi)有解決點(diǎn)到點(diǎn)的問(wèn)題?！?/p>

四、交通的主體是人，沒(méi)有人無(wú)所謂交通，而人對(duì)交通的不理解、不尊重，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生混亂的交通秩序，使日常的各項(xiàng)工作都無(wú)法開(kāi)展，嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)得高速發(fā)展。

綜上所述，路通市興，路通市富，路通市強(qiáng)，路通人和。交通發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治、文化和城市建設(shè)等產(chǎn)生的互動(dòng)效應(yīng)，將越來(lái)越大，不可低估。

3.現(xiàn)狀及問(wèn)題

茂名市市區(qū)一些道路嚴(yán)重塞車的現(xiàn)象越來(lái)越引起市民的關(guān)注。如何有效地解決這個(gè)問(wèn)題?這已成為擺在我們面前的一項(xiàng)緊迫任務(wù)。目前市區(qū)道路塞車的原因目前市區(qū)主次干道總面積為84.06萬(wàn)平方米,人平3.11平方米。在市區(qū)和茂南區(qū)注冊(cè)的汽車約1.67萬(wàn)輛,每臺(tái)汽車平均占有道路面積為50.34平方米。兩項(xiàng)指標(biāo)都高于一般中等城市的水平。按一般規(guī)律來(lái)說(shuō),城市發(fā)展到這樣的規(guī)模,市區(qū)道路交通的矛盾還不會(huì)太大。出現(xiàn)目前這種狀況的主要原因是道路布臵、交通組織等方面還存在著一些需要改進(jìn)的問(wèn)題。

道路交通安全設(shè)施不全，標(biāo)志線不清，存在嚴(yán)重的交通隱患。城區(qū)路面亂擺亂賣，亂停亂放，占道經(jīng)營(yíng)

茂名交通發(fā)展滯后局面亟待改善，特別是公路的總體水平仍然很低。發(fā)展中存在的困難和問(wèn)題也不少：交通線路嚴(yán)重不足，通達(dá)性差，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備老化。路網(wǎng)的行車條件差、路況差、抗災(zāi)能力弱、服務(wù)水平低、行車速度慢。通達(dá)深度嚴(yán)重不足、主干道能力不足、站港設(shè)備不足、技術(shù)水平低、管理體制不適應(yīng)需要，以及建設(shè)資金不足、自身發(fā)展能力不足和支持保障不足等，都有待采取強(qiáng)力措施解決。自從新中國(guó)成立以來(lái)，我們都是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下成長(zhǎng)和發(fā)展起來(lái)的。我們的偉大的共產(chǎn)黨一直都在為人民的利益而奮斗，全心全意為人民服務(wù)，不會(huì)半心半意，或者三分之二心或者三分之一的心意為人民服務(wù)。為此，他們走入群眾，深入基層，傾聽(tīng)群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務(wù)實(shí)，集中群眾智慧，永遠(yuǎn)扎根于人民群眾之中。當(dāng)代大學(xué)生的我們，是祖國(guó)未來(lái)的希望，肩負(fù)著振興中華歷史的偉大使命”。所以我們要為國(guó)家，為人民奉獻(xiàn)出一點(diǎn)力量。為了更好地解決茂名市交通問(wèn)題對(duì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的負(fù)面的影響。我們必須要走入群眾，深入基層，傾聽(tīng)群眾呼聲，反映群眾意愿，求真務(wù)實(shí)，集中群眾智慧。所以我們要搞一個(gè)全面調(diào)查設(shè)計(jì)方案，才能更好的反映民意，更實(shí)際的解決問(wèn)題。

4.調(diào)查結(jié)果：

經(jīng)過(guò)幾天的調(diào)查和整理，我們從調(diào)查問(wèn)卷中發(fā)現(xiàn)：

1.有51.4％的人不認(rèn)為茂名市交通公路布局能推動(dòng)市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

2.在茂名市，65.7％的人認(rèn)為交通工具比較多的是摩托車而大部分人認(rèn)為從交通工具的使用可以反映出當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r為較差。

3.48.6％的人認(rèn)為造成茂名市交通阻塞的情況是在一些十字路口沒(méi)有紅綠燈，導(dǎo)致車輛不能順利流通，28.6％的人認(rèn)為在一些車流量大的路段建設(shè)不夠，需要加大道路的建設(shè)。

4.48.6％的人認(rèn)為交通部門管理不嚴(yán)，導(dǎo)致一些違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生是在一些市區(qū)摩托車沖紅燈、不戴頭盔、超載、車輛亂停亂放、占道經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)象發(fā)生的原因。

5.有62.9％的人建議規(guī)劃街道，擴(kuò)寬道路，在一些關(guān)鍵路口增添紅

綠燈，方便人們的通行是茂名市交通改革的關(guān)鍵。

6.目前茂名交通存在的問(wèn)題都有：道路建設(shè)不完善45.7％;高峰時(shí)段人員流量過(guò)大 51.4％;公交系統(tǒng)不完善42.8％.7.51.4％的茂名人認(rèn)為目前茂名市的交通狀況不太好

8.目前開(kāi)發(fā)區(qū)城市交通存在的問(wèn)題：紅綠燈設(shè)臵還有待改善54.3％;

9.有68.6％有人認(rèn)為茂名市馬路上的紅綠燈數(shù)太少了，有些路口經(jīng)常堵車就是因?yàn)槿鄙偌t綠燈。

10.安裝紅綠燈的根據(jù)是：平均交通流量74.3％

11.68.6％的認(rèn)為現(xiàn)在的馬路溝不夠?qū)?太擁擠了，車道數(shù)太少，需要擴(kuò)建。

12.目前影響道路交通安全執(zhí)法效果的主要原因在于其他管理部門配合不力、法律法規(guī)不健全，51.4％.13.74.3％的認(rèn)為政府在交通管理方面投資、投資力度不夠，造成基礎(chǔ)交通設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。

14.53.4％ 的認(rèn)為道路設(shè)施的落后，導(dǎo)致流通效益降低難以滿足的了我們當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

15.交通堵塞帶來(lái)的損失主要是造成拖慢整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率60％

16.52.8％覺(jué)得茂名交通的發(fā)展能增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)因?yàn)槊杏兄唾Y源的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展交通，能變石油資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

17.有48.5％不滿意茂名交通服務(wù)行業(yè)發(fā)展，5.解決問(wèn)題的方案

1.要加強(qiáng)交通管理，強(qiáng)化市民交通意識(shí)。營(yíng)造良好的交通秩序。從根本上解決交通不通達(dá)問(wèn)題。優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)。堅(jiān)決整治交通違規(guī)行為。

2.是改善交通設(shè)施，增加交通燈和交警管理主要路段的交通秩序。同時(shí)，應(yīng)保證交通基礎(chǔ)設(shè)施的健全，加強(qiáng)道路維護(hù)，保證基本的道路設(shè)施要求。

3.充分發(fā)揮地方各級(jí)政府的積極性，重視抓好規(guī)劃和前期工作。

4.建立和完善了交通建設(shè)投融資體制，加大資金籌措力度。抓住機(jī)遇，掀起交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。

5.由于部分城鎮(zhèn)過(guò)境，農(nóng)村公路不暢，降低了公路的服務(wù)水平。因此對(duì)農(nóng)民生活質(zhì)量造成很大的負(fù)面影響。民是我的天我們必須致力于城鎮(zhèn)過(guò)境農(nóng)村公路補(bǔ)修。

6.還有就是多開(kāi)展全民交通建設(shè)活動(dòng)，加強(qiáng)市民交通知識(shí)教育，增長(zhǎng)市民交通知識(shí)。交通部門應(yīng)在全市范圍內(nèi)做一定得交通知識(shí)教育，交通安全宣傳等。

6.總結(jié)：

經(jīng)過(guò)幾天的調(diào)查和整理，我們發(fā)現(xiàn)茂名市的交通問(wèn)題確實(shí)是一個(gè)與本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的同時(shí)也是一個(gè)至關(guān)重要的因素，茂名市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)一定要在一個(gè)暢通無(wú)阻的交通狀況下才能得到飛速的發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展才能縮小與其他發(fā)達(dá)城市的差距，不能因?yàn)檫@樣的一個(gè)交通因素成為制約其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸和絆腳石。從這份調(diào)查報(bào)告也可以看出，城市規(guī)劃者在統(tǒng)籌城市建設(shè)的時(shí)候，并沒(méi)有充分考慮到城市的快速發(fā)展對(duì)道路交通的影響，在城市發(fā)展的同時(shí)也忽略了對(duì)

交通問(wèn)題的管理。所以，政府的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)這方面的監(jiān)管力度和執(zhí)法力度，也應(yīng)當(dāng)定期舉行一些聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取有關(guān)民眾的心聲以及相關(guān)人士的看法，必要的時(shí)候可以召開(kāi)人民代表大會(huì)來(lái)立法解決交通問(wèn)題，總之對(duì)待這個(gè)問(wèn)題決不能手軟,也希望相關(guān)部門做到“有法可依、有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”的要求，只有這樣，我們生活的茂名市才能夠有一個(gè)更加美好的未來(lái)，才能夠迎來(lái)一個(gè)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的春天！

8.調(diào)查及整理者：

陳冠全

9.調(diào)查及整理時(shí)間：

2012年3月4日星期日