第一篇：關(guān)于車(chē)輛限行情況說(shuō)明

關(guān)于車(chē)輛限行情況說(shuō)明

河北省邢臺(tái)市環(huán)保局和邢臺(tái)市公安局聯(lián)合發(fā)布《通告》，自2014年4月1日起，邢臺(tái)市正式實(shí)施開(kāi)始執(zhí)行國(guó)家第四、第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。這是我市進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染防治、改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量的又一舉措。據(jù)介紹，4月1日起，邢臺(tái)市開(kāi)始執(zhí)行新的機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即所有在邢臺(tái)市初次注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的除低速載貨汽車(chē)、掛車(chē)和摩托車(chē)外，其他各類機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)；氣體燃料點(diǎn)燃式汽車(chē)實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。外地轉(zhuǎn)入邢臺(tái)市的車(chē)輛經(jīng)該市環(huán)保部門(mén)審核達(dá)標(biāo)后，達(dá)到國(guó)V及以上標(biāo)準(zhǔn)的，由邢臺(tái)市公安車(chē)管部門(mén)依法進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的外省市機(jī)動(dòng)車(chē)輛，不予辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。據(jù)了解，執(zhí)行機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，可以從源頭上控制新增車(chē)輛污染物的排放。機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)每提高一個(gè)級(jí)別，就能減少機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放45%左右。

根據(jù)此項(xiàng)通知要求，我公司現(xiàn)有的十輛十方混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)與一輛皮卡生產(chǎn)用車(chē)（均是黃標(biāo)車(chē)），都屬于市區(qū)限行車(chē)輛，只能在三環(huán)以外進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，現(xiàn)已嚴(yán)重威脅到本單位生產(chǎn)任務(wù)的順利進(jìn)行，急需解決黃標(biāo)車(chē)輛限行問(wèn)題，車(chē)輛需緊急更換，以補(bǔ)充生產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)市運(yùn)輸?shù)钠惹行枨?，此外十輛10方混凝土運(yùn)輸車(chē)保險(xiǎn)的保期臨近，到期時(shí)間為2014年3月26日，皮卡車(chē)到期時(shí)間為2014年4月15日，購(gòu)買(mǎi)

十輛混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)保險(xiǎn)金額為117064.5元整，皮卡車(chē)保險(xiǎn)金額為2165.28元整，請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)盡快給于解決。

邢臺(tái)中聯(lián)混凝土有限公司第三分公司

2014-3-18

第二篇：北京車(chē)輛限行能否常態(tài)化及其反思

公 共 政 策 分 析 論 文

公管0701 200772011 李靜芳

5/3/2005

北京車(chē)輛限行能否常態(tài)化及其反思

為了繼續(xù)保持奧運(yùn)期間良好的交通情況和空氣質(zhì)量，繼奧運(yùn)會(huì)期間單雙號(hào)限行后，北京市決定從2009年4月11日至2010年4月10日，本市機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)試行按車(chē)牌尾號(hào)每周一日高峰時(shí)段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施。

公共政策本質(zhì)上是關(guān)于規(guī)定個(gè)人和集體選擇集的制度安排的結(jié)構(gòu)。因此，政策問(wèn)題關(guān)注的是那些制度安排上的變化。[【美】丹尼爾·W.布羅姆利：《經(jīng)濟(jì)利益與經(jīng)濟(jì)制度》]作為一項(xiàng)政府強(qiáng)制性管理措施，要將車(chē)輛限行的措施常規(guī)化，需要具備前瞻性、全局性、戰(zhàn)略性，并要能夠處理好來(lái)自各方面的矛盾和沖突。

在3月14日至3月24日進(jìn)行的“中觀調(diào)查”中有80.5%的被訪者認(rèn)為，有必要繼續(xù)堅(jiān)持限行政策，可見(jiàn)大眾對(duì)于限行的措施還是能夠接受的。但是，車(chē)輛限行到底是否能常規(guī)化呢？

其實(shí)，在中國(guó)這樣的背景下，車(chē)輛限行早已不是新的話題。在道路資源有限的情況下，為了確保道路暢通，在一些城市的特殊地段，限制某些車(chē)輛通行，已經(jīng)是一種常態(tài)，只不過(guò)是在限行區(qū)域大小、限行對(duì)象多少等方面有所不同。但是從性質(zhì)上來(lái)講，都是一樣的。顯然，此項(xiàng)限行政策在中國(guó)有很大的可行性，公眾是可以接受并遵守的。

當(dāng)然這不能說(shuō)明限行能夠在北京的土地上生根發(fā)芽，更不能就此說(shuō)明限行是科學(xué)的。評(píng)判一項(xiàng)公共政策的科學(xué)與否，并不能只看它的公眾接受度（表面現(xiàn)象），而是要從來(lái)多方面看。

一、新的限行政策的法律依據(jù)欠妥

北京大學(xué)法學(xué)院教授甘培忠認(rèn)為，北京限行新政出臺(tái)有打擦邊球的嫌疑。奧運(yùn)期間“單雙號(hào)限行”《通告》的法律依據(jù)是《北京市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于為順利籌備和成功舉辦奧運(yùn)會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)法制環(huán)境建設(shè)的決議》，而機(jī)動(dòng)車(chē)試行每周停駛一天《通告》的法律依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)大氣污染防治法〉辦法》，該通告并未指明具體依據(jù)哪個(gè)條款。他還指出，這就表明后者的法律依據(jù)不太充分，否則，奧運(yùn)期間限行的通告就可以依照這兩個(gè)法律法規(guī)，無(wú)須由北京市人大常委會(huì)通過(guò)一個(gè)新決議。中國(guó)政法大學(xué)副校長(zhǎng)、行政法學(xué)家馬懷德指出,限行的主要依據(jù),其實(shí)是《道路交通安全法》第三十九條中交管部門(mén)可以根據(jù)道路情況和交通流量對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)采取限制通行措施的規(guī)定,以及《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)大氣污染防治法〉辦法》第二十四條——市人民政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況,在一定區(qū)域內(nèi)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)采取限制車(chē)型、限制時(shí)間行駛的交通管制措施。但是，他還表示問(wèn)題在于這兩個(gè)條款都是臨時(shí)性的管制措施,所以會(huì)產(chǎn)生分歧。馬懷德建議,應(yīng)修改《道路交通安全法》等法律法規(guī),把類似的管制措施明確下來(lái),以消除爭(zhēng)議。

從以上兩位專家的觀點(diǎn)來(lái)看，限行雖然已經(jīng)實(shí)行，但是其法律依據(jù)還有進(jìn)一步核實(shí)，可見(jiàn)此項(xiàng)政策的實(shí)施不符合依法治國(guó)的原則，而只是一味的追求行政效率的高效，不僅此項(xiàng)政策需要公眾重新去審視，去討論，更要思考我們講了這么多年的法制究竟發(fā)展到怎樣的一個(gè)階段呢？要注意的是這還是北京——國(guó)家首都，政治中心尚且如此，那么其他城市或地區(qū)的政策法規(guī)呢，法治的成分會(huì)占到幾層，它們的法律依據(jù)能夠真實(shí)可靠嗎？

二、限行政策的預(yù)期目標(biāo)能達(dá)到否

很明確，限行的目的就是調(diào)解交通擁堵問(wèn)題和提高空氣質(zhì)量。其普遍意義的解釋就是奧運(yùn)會(huì)期間，“單雙號(hào)限行”使公眾嘗到了甜頭。

但是，我們都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到奧運(yùn)會(huì)期間所達(dá)到的效果是多方作用合力的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車(chē)限行措施對(duì)空氣質(zhì)量改善的貢獻(xiàn)率到底有多大，人們無(wú)從知曉，需要有權(quán)威部門(mén)的詳細(xì)分析，并向全社會(huì)予以公告。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，限行要達(dá)到提升的交通效率、改善的空氣質(zhì)量的預(yù)期，很快就會(huì)被不斷新增的車(chē)輛而抵消。因?yàn)楦鶕?jù)網(wǎng)上公布的市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果顯示，限行并未對(duì)北京市的市場(chǎng)銷售造成威脅，對(duì)市民的汽車(chē)消費(fèi)影響不大；而且，為了方便出行，很多人都把目光投向了“二手汽車(chē)”市場(chǎng)，造成了其空前火爆。

從以上分析來(lái)看，要實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)很難。但是，希望政府能在政策實(shí)施的過(guò)程中廣泛調(diào)研，堅(jiān)持實(shí)行便實(shí)行邊改進(jìn)，及時(shí)的調(diào)整措施，使之更符合民意，符合北京車(chē)輛的真實(shí)狀況。

三、對(duì)于決策過(guò)程的民主、合法化、透明化的程度

北京有關(guān)部門(mén)出臺(tái)限行政策前，由非獨(dú)立部門(mén)做過(guò)一些范圍十分有限、缺乏代表性的調(diào)查，其結(jié)論是大部分民意支持限行政策。當(dāng)然也有很多專家出面說(shuō) 2 參與了此次政策的制定。然而，這一做法忽視了立法的一個(gè)原則，即政策和法律出臺(tái)不能單純?nèi)Q于民意多寡，不能因?yàn)槎鄶?shù)人同意，就剝奪另一部分人的基本權(quán)利。涉及公民基本權(quán)利的話題是不適于通過(guò)民主討論方式裁決的，否則就成為了多數(shù)人的暴政。而且，其調(diào)查結(jié)果和政策制定程序并未對(duì)公眾透明化，在很大程度上不能滿足他們的政治參與度，并且造成了嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，降低了政策制定的合法性。

因而，使很大一部分公眾認(rèn)為，如此廣泛影響的政策，居然在決策前連聽(tīng)證會(huì)也沒(méi)有舉行，明顯違背了行政決策程序的常規(guī)。讓民意通過(guò)各種途徑得到充分表達(dá)，并反映到政策制定的過(guò)程中，這是法治政府在作出限行的決策前不可缺省的正當(dāng)程序。

所謂“民可載舟，亦可覆舟”，我覺(jué)得限行措施還有一方面很重要的原因不能常態(tài)化的原因就是涉及人們的生活太過(guò)于廣泛。當(dāng)很多人（如：受影響的單位和私人車(chē)主）覺(jué)得預(yù)期目標(biāo)不僅沒(méi)能達(dá)到，還使自己?jiǎn)适Я撕芏嘧杂傻臅r(shí)候，在沒(méi)有適當(dāng)?shù)耐緩匠浞直磉_(dá)反對(duì)意見(jiàn)（行政許可法明確規(guī)定，規(guī)范性文件不在受案范圍之內(nèi)）、訴求被長(zhǎng)期忽略的情況下，爆發(fā)一些群體性的事件。因此，必須要防微杜漸，防患于未然。

四、公共利益和私人利益之間的矛盾和沖突

限行造成了公共利益和私人利益之間的嚴(yán)峻的沖突，似乎不可化解。

雖然限行沒(méi)有直接,但卻限制了個(gè)人財(cái)產(chǎn)的部分使用權(quán)。但是，限制其權(quán)利是有前提的，駕車(chē)出行的同時(shí)也了占用了公共道路資源，當(dāng)資源出現(xiàn)緊張的時(shí)候,政府當(dāng)然有充分理由對(duì)公共道路的使用進(jìn)行重新分配。所以，無(wú)論從哪方面來(lái)講都是可以的，但是只有個(gè)人財(cái)產(chǎn)的使用權(quán)和公共物品的提供兩方面的條件都是必不可少的。

但是從我們現(xiàn)階段所遵循的集體主義來(lái)看，當(dāng)個(gè)人利益與集體利益發(fā)生沖突時(shí)，要將個(gè)人利益服從集體利益。還有就是公共道路資源作為公共物品所具有的非排他性和非競(jìng)爭(zhēng)性，如果只是依照每個(gè)社會(huì)成員的理性去發(fā)展，勢(shì)必會(huì)違背設(shè)立公共物品的初衷。所以，其必須要靠國(guó)家政策加以控制。

另外，對(duì)于個(gè)人財(cái)產(chǎn)的侵犯，政府也做出了可能的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償手段來(lái)彌補(bǔ)——對(duì)停駛的機(jī)動(dòng)車(chē)減征1個(gè)月養(yǎng)路費(fèi)和車(chē)船稅。當(dāng)然，政府并不是通過(guò)這種方式 3 來(lái)處置公民個(gè)人的基本權(quán)利。

五、限行措施是否最佳選擇

下面是霍利特和拉米什在《公共政策研究：政策周期與政策子系統(tǒng)》一書(shū)中根據(jù)政府在提供物品與服務(wù)過(guò)程中的干預(yù)大小，并按照強(qiáng)制性程度對(duì)政策工具的分類：

低 自愿性政策工具 家庭和社區(qū) 自愿性組織 私人市場(chǎng)

國(guó)家干預(yù)程度 混合型政策 信息和勸告 補(bǔ)貼 產(chǎn)權(quán)拍賣(mài) 稅收和使用費(fèi)

（公共政策工具圖譜）

高 強(qiáng)制性政策工具

管制 公共事業(yè) 直接提供

從以上的圖表中可以分析出，作為限行措施的強(qiáng)制性很強(qiáng)的公共政策，尤其易于管理、更有效、更有預(yù)見(jiàn)性、更強(qiáng)的目的性和針對(duì)性、更低的行政成本等好處，但不可否認(rèn)的是它是一種最不受公眾歡迎的工具，更甚的還會(huì)產(chǎn)生抵觸心理，直接導(dǎo)致政策的失敗。在網(wǎng)上的評(píng)論我們也可以看到，很多的有車(chē)族相信限行是為了更好的保障大家的利益，但這種強(qiáng)硬的方式難以接受。

如果能啟用自愿性政策工具當(dāng)然是再好不過(guò)，不用政府作為的政府是最好的政府。但是，局限于我們現(xiàn)在中國(guó)社會(huì)發(fā)展的水平和階段，恐怕很難實(shí)現(xiàn)。

那么，我覺(jué)得用混合型政策，是最符合實(shí)情的，也是最能讓公眾接受的。運(yùn)用一些經(jīng)濟(jì)杠桿，如提高停車(chē)費(fèi)，提高燃油費(fèi)的價(jià)格，限制小轎車(chē)空載量；合理布局城市布局，完善交通結(jié)構(gòu)——“放射結(jié)構(gòu)減少堵點(diǎn)”；提高公共交通的服務(wù)水平，擴(kuò)大地鐵覆蓋面??

第三篇：(新)北京市車(chē)輛限行政策4月11日

北京市人民政府關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措

施的通告

在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在中央各部門(mén)各單位、駐京部隊(duì)和廣大市民的大力支持下，近年來(lái)本市陸續(xù)實(shí)施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通擁堵得到緩解，空氣質(zhì)量持續(xù)改善。但隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，改善空氣質(zhì)量和緩解交通擁堵的壓力進(jìn)一步加大。為全面貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)工作的意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2011〕35號(hào))，有效降低汽車(chē)污染物排放，確保首都交通安全順暢，市政府決定自2012年4月11日至2013年4月10日，繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央國(guó)家機(jī)關(guān)，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，中央和本市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車(chē)?yán)^續(xù)按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。

二、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)大氣污染防治法〉辦法》有關(guān)規(guī)定，自2012年4月11日至2013年4月10日，除上述第一條范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)外，本市其他機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)實(shí)施按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。對(duì)非本市進(jìn)京載客汽車(chē)的交通管理措施繼續(xù)按《北京市公安局關(guān)于對(duì)非本市進(jìn)京載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告》(2010年第18號(hào))執(zhí)行。

三、根據(jù)上述第一、二條規(guī)定，按車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為：

(一)自2012年4月9日至2012年7月7日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(含臨時(shí)號(hào)牌，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理，下同)；

(二)自2012年7月8日至2012年10月6日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

(三)自2012年10月7日至2013年1月5日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

(四)自2013年1月6日至2013年4月10日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。

四、以下機(jī)動(dòng)車(chē)不受上述措施限制：

(一)警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)；

(二)公共電汽車(chē)、省際長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛及大型客車(chē)、出租汽車(chē)(不含租賃車(chē)輛)、小公共汽車(chē)、郵政專用車(chē)、持有市交通運(yùn)輸管理部門(mén)核發(fā)的旅游客車(chē)營(yíng)運(yùn)證件的車(chē)輛，經(jīng)市公安交通管理部門(mén)核定的單位班車(chē)和學(xué)校校車(chē)；

(三)車(chē)身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車(chē)輛和清障專用車(chē)輛；

(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛，殯儀館的殯葬車(chē)輛；

(五)懸掛“使”字頭號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車(chē)輛。

市政府將進(jìn)一步深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照科學(xué)規(guī)劃和“建、管、限”的總體思路，全面落實(shí)緩解交通擁堵綜合措施，確保首都交通安全順暢。

特此通告。

北京市人民政府

二○一二年四月一日

第四篇：武漢長(zhǎng)江大橋限行規(guī)定

武漢長(zhǎng)江大橋限行規(guī)定

武漢交管部門(mén)已經(jīng)發(fā)布公告,20**年6月1日起,解除長(zhǎng)江大橋、江漢一橋尾號(hào)限行。

但是二橋要限行：

路段：

長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道

時(shí)間

：20**年1月5日起

限行政策：

1、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止當(dāng)日對(duì)應(yīng)車(chē)牌尾號(hào)前后兩位車(chē)牌尾號(hào)數(shù)字的小型載客汽車(chē)通行。

如：1日，尾號(hào)為0和2的車(chē)輛不得通行;5日，尾號(hào)為4和6的車(chē)輛不得通行等。

2、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型載客汽車(chē)通行;

3、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，長(zhǎng)江隧道全日禁止7座以上載客汽車(chē)通行;

4、長(zhǎng)江二橋工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上橋匝道的管制取消。

如果違反的話，罰款**元,計(jì)2分。如果是電子攝像,可以到任何一家交警隊(duì)處理。如果是現(xiàn)場(chǎng)處罰,可以在15日內(nèi)去武漢市的中國(guó)銀行或者中國(guó)郵政銀行繳納。

武漢大橋及長(zhǎng)江隧道限行規(guī)定

限行路段

雙日限號(hào)

單日限號(hào)

限行時(shí)段

長(zhǎng)江大橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江漢橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

長(zhǎng)江二橋

禁止當(dāng)日日期對(duì)應(yīng)車(chē)牌尾號(hào)前后兩位數(shù)字

車(chē)牌小型載客汽車(chē)通行，如18日則禁止車(chē)牌尾號(hào)為7和9的車(chē)輛通行

7：00-20:00

長(zhǎng)江隧道

7：00-20:001、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型載客汽車(chē)通行；

2、長(zhǎng)江隧道全日禁止7座（含）以上載客汽車(chē)通行。

武漢長(zhǎng)江二橋限行

怎樣過(guò)江更靠譜

長(zhǎng)江二橋維修，車(chē)輛白天分單雙號(hào)過(guò)江，而長(zhǎng)江隧道也將每天限制2個(gè)汽車(chē)尾號(hào)過(guò)江。作為城市交通大動(dòng)脈的長(zhǎng)江二橋，這次維修，市民該如何應(yīng)對(duì)?

試跑3條過(guò)江路線

二七大橋或成為替代路線首選

以漢口竹葉山立交至梨園轉(zhuǎn)盤(pán)路線為例，過(guò)江主要有3條路徑。記者昨日下午驅(qū)車(chē)實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)：

線路A：竹葉山——長(zhǎng)江二橋——梨園，全長(zhǎng)10公里，耗時(shí)11分鐘。該線路全程無(wú)紅綠燈，昨日下午也未堵車(chē)。不過(guò)，二橋本周五維修時(shí)，將封閉2股車(chē)道，變?yōu)殡p向4車(chē)道。盡管有單雙號(hào)限制，堵車(chē)的可能性依然很高。

線路B：竹葉山——二七大橋——梨園，全長(zhǎng)13公里，耗時(shí)13分鐘。該線路全程無(wú)紅綠燈，道路條件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵車(chē)。不過(guò)，長(zhǎng)江二橋、隧道開(kāi)始交通管制時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)有幾萬(wàn)輛車(chē)分流至二七大橋，該橋?qū)脮r(shí)是否會(huì)堵車(chē)目前還無(wú)法預(yù)計(jì)，但車(chē)速肯定會(huì)有所下降。

線路C：竹葉山——長(zhǎng)江隧道——梨園，全長(zhǎng)16公里，耗時(shí)32分鐘。該線路以普通的地面道路為主，沿線紅綠燈較多，等候時(shí)間長(zhǎng)。記者昨日在隧道內(nèi)未遇堵車(chē)，但在東湖路中南醫(yī)院門(mén)前遭遇堵車(chē)。

顯然，無(wú)論從線路距離、時(shí)間看，二七大橋線路都是長(zhǎng)江二橋的最佳分流線路。

私家車(chē)主程先生，家住古田四路，平日主要從二橋或者二七大橋過(guò)江，來(lái)武昌上班。這次二橋即將大修，程先生昨日說(shuō)，考慮到二橋會(huì)變堵，他以后基本只走二七大橋了。這樣的話，每次要多走數(shù)公里，每天出行成本將有所增加。

交管部門(mén)提出避堵建議

武漢市交管部門(mén)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道實(shí)行交通管制后，上述3條線路沿線可能會(huì)出現(xiàn)一些新堵點(diǎn)。

市民如果選擇走長(zhǎng)江隧道，途經(jīng)東湖路、楚漢路和沙湖大橋時(shí)，可能會(huì)行車(chē)緩慢，而在漢口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面臨停車(chē)等候的現(xiàn)象。如果選擇長(zhǎng)江二橋線路，那么將不得不面對(duì)黃浦大街和工農(nóng)兵路的大車(chē)流，同時(shí)在武昌區(qū)域，由于二橋限行的政策影響，梨園轉(zhuǎn)盤(pán)、徐東高架橋與二橋引橋處，都有可能變成堵點(diǎn)。即便市民選擇二七長(zhǎng)江大橋，由于屆時(shí)二七大橋通行車(chē)輛可能陡增，二七大橋兩端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面臨行車(chē)緩慢的局面。

如何避開(kāi)堵點(diǎn)?交管部門(mén)建議，在武昌長(zhǎng)江隧道出口，不一定要走沙湖大橋、東湖路前往梨園，可選擇友誼大道、徐東大街繞行。在漢口大智路長(zhǎng)江隧道出口，可選擇走京漢大道到黃浦大街，避開(kāi)解放大道堵點(diǎn)。在大智路隧道出口與京漢大道交叉處有左轉(zhuǎn)需求的車(chē)輛，可以選擇在十字路口右轉(zhuǎn)然后調(diào)頭的方式通行，這樣可相對(duì)平衡直行與左轉(zhuǎn)車(chē)道的車(chē)流。

而漢口通行二七長(zhǎng)江大橋的車(chē)輛，盡量選擇走二環(huán)線，也可以考慮從解放大道下延線上橋。從二七大橋到武昌后，不一定直行走梨園、東湖路到武昌的目的地，也可以在歡樂(lè)大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一線，從而避開(kāi)梨園、東湖路堵點(diǎn)。

由于二橋維修的影響，武漢市交管部門(mén)分析，漢口解放大道將面臨前所未有的壓力，市民盡量選擇公共交通，避免私家車(chē)出行，才能真正解決二橋維修限行所帶來(lái)的交通壓力。同時(shí)，交管部門(mén)提醒，一旦車(chē)輛發(fā)生輕微擦碰，請(qǐng)車(chē)主在拍照存證后，盡快將車(chē)輛移至路邊，以免影響其它車(chē)輛通行。

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10.單雙號(hào)限行日

如何區(qū)分違章車(chē)和純電動(dòng)車(chē)？

第五篇：交通限行通告

交通限行通告范文范文

交通限行通告范文

通告適用于公布社會(huì)各有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)遵守或者周知的事項(xiàng),下面學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)?lái)交通限行通告,供大家參考!交通限行通告范文一 為有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放,持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量,市政府決定自2016年4月11日至2016年4月10日,繼續(xù)實(shí)施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期

六、星期日除外)高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下,事

一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央本國(guó)家機(jī)關(guān),本市各級(jí)黨國(guó)政機(jī)政關(guān),中央和本市所屬屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)每周停駛車(chē)一天一(0時(shí)至24時(shí)),范圍為本市,行政區(qū)域內(nèi)內(nèi)道路。

二、根據(jù)《中中華人民共和國(guó)道路交通安全法》和《北京通

市大氣污染防治條例》有大關(guān)關(guān)規(guī)定,除上述第一條范范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)外,本市其他機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施按車(chē)市牌牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)區(qū)域限行交通管理措施,限行時(shí)間為,7時(shí)至200時(shí),范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路內(nèi)(不含五環(huán)路)。

三、按上述要求限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)行(含臨時(shí)號(hào)牌含)分為五組,每,13周輪換一次限行行日。具體如下,(一一)自2016年4月131日至2016年7月月11日,星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾期號(hào)分別為,號(hào)1和6、2和和7、3和 / 6 8、4和

9、、5和0(機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)為英文字母的按尾0號(hào)號(hào)管理,下同);二二)自2016年7月121日至2016年100月10日,星期(一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌星尾號(hào)分別為,尾5和0、11和6、2和7、3和88、4和9;(三)自自2016年10月111日至2016年1月99日,星期一至星期五限限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為,別4和9、5和0、、1和6、2和7、3和和8;(四)自20161年1月10日至20160年4月10日,星星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為,33和8、4和9、5和00、1和6、2和7。

四、外省區(qū)市進(jìn)京機(jī)動(dòng)車(chē)的交通管理,按照北車(chē)京市交通京委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市市公安局公安交通管理局公有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、以下機(jī)動(dòng)車(chē)不受上述措以施限制,施(一)警車(chē)、、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)程;(二)公共共電汽車(chē)、省際長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)車(chē)輛及大型客車(chē)、出租租汽車(chē)(不含租賃車(chē)輛))、小公共汽車(chē)、郵政專用車(chē)、持有市交專

通運(yùn)輸輸管理部門(mén)核發(fā)的旅游客車(chē)營(yíng)運(yùn)證件的車(chē)輛、客經(jīng)市公安經(jīng)交通管理部門(mén)核定的單位班車(chē)和學(xué)校核校車(chē)校;(三)車(chē)身噴涂涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行公務(wù)的的行政執(zhí)法車(chē)輛和清障專用作業(yè)車(chē)輛專;2 / 6(四))環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛,殯護(hù)儀館的儀殯葬車(chē)輛;五五)懸掛“使”字頭號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入牌境境的車(chē)輛。（六、純電動(dòng)動(dòng)小客車(chē)(以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、池由由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車(chē)))不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管區(qū)

理措施限限制,具體執(zhí)行時(shí)間由市市公安交通管理部門(mén)另行行公布。特此通告。北京市人民政府 44月2日 年 交通限行通告告范文二 為保證證“圣誕節(jié)”前夜西開(kāi)教教堂地區(qū)及周邊道路安全暢通,現(xiàn)將有關(guān)道路全交交通限行措施公告如下,，一、自2016年121月24日17時(shí)300分起至活動(dòng)結(jié)束,西寧道寧(營(yíng)口道—貴陽(yáng)路))禁止各種車(chē)輛通行。

二、自2016年122月24日18時(shí)30分分起至活動(dòng)結(jié)束,對(duì)以下道路實(shí)施交通限行,下

(一)南京路(河北路路—哈密道)、山西路((南京路—西安道)、西安道西(山西路—長(zhǎng)沙路路)、岳陽(yáng)道(長(zhǎng)沙路——桂林路)、/ 6 桂林路(岳陽(yáng)道—柳州路岳)、武昌昌路(柳州路—南寧路))、南寧路(武昌路—西安道西)、西安道(南寧路—營(yíng)口道寧)、營(yíng)口道道(貴州路—貴陽(yáng)路)、貴陽(yáng)路、(營(yíng)口道—南京路京)范圍以內(nèi)道路(含上述含路段,但營(yíng)口道的貴州路至貴陽(yáng)路段、的山西路的南京路至西山

安道路段、貴陽(yáng)路的營(yíng)口道道道至南京路路段、蒼梧路路的潼關(guān)道至南京路路段除外段),禁止機(jī)動(dòng)車(chē)((公交車(chē)除外)通行;(二)山西路(南京路路—西安道),由西安道至南京路方向禁道 止機(jī)動(dòng)車(chē)通行動(dòng);(三)蒼梧路梧(潼關(guān)道—南京路)),由南京路至潼關(guān)道方方向禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行;(四)營(yíng)口道(南京路路—山西路)、赤峰道((南京路—山西路),禁止機(jī)動(dòng)車(chē)禁(公交車(chē)除外外)通行;(五)營(yíng)口口道(貴州路—南京路))、寶雞東道(貴陽(yáng)路—營(yíng)口—道)、陜西路(哈哈爾濱道—長(zhǎng)春道)、河南路河(哈爾濱道—長(zhǎng)春春道)、山東路(哈爾濱濱道—長(zhǎng)春道)、遼寧路路(哈爾濱道—長(zhǎng)春道)),禁止機(jī)動(dòng)車(chē)通行。請(qǐng)廣大市民和車(chē)輛駕駛?cè)巳颂崆斑x擇繞行道路,并配合公并安交通管理部門(mén)維護(hù)好活動(dòng)期間的交門(mén)通秩序。通

特此公告。

天津市公安交通管理局 4 / 6 201x年x月xx日

交通限行通告范文三 為有效降低汽車(chē)污污染物排放和確保首都交通安全順暢,市政府交決決定自2016年4月111日至2016年4月月10日,繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行作交交通管理措施?，F(xiàn)就有關(guān)關(guān)事項(xiàng)通告如下，一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中、央央國(guó)家機(jī)關(guān),本市各級(jí)黨黨政機(jī)關(guān),中央和本市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)所單位和國(guó)有企業(yè)的公單

務(wù)用車(chē)按車(chē)牌尾號(hào)每周停用駛一天駛(0時(shí)至24時(shí))),范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。域

二、根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路《交交通安全法》和《北京市市大氣污染防治條例》有關(guān)規(guī)定,除上述第一有條范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)條

車(chē)外,本市其他機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)施按本車(chē)牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)車(chē)段區(qū)域段限行交通管理措施施,限行時(shí)間為7時(shí)至202時(shí),范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路以(不含五環(huán)路))。

三、按車(chē)牌尾號(hào)工工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌行

尾號(hào)分為五組,每為13周輪換一一次限行日。2016年年4月11日(星期五))限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)為,為5和0(含臨時(shí)號(hào)牌,機(jī)牌動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)為英英文字母的按0號(hào)管理，下同)。輪換從20161年4月14日起,具體如下,具(一)自20160年4月14日至20162年7月12日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為機(jī)，5和0、1和6、2和和7、3和8、4和9;(;二)自2016年77月13日至2016年年10月11日,星期一一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)車(chē) 5 / 6 牌尾號(hào)分別為,4和99、5和0、1和6、22和7、3和8;(三))自2016年10月121日至2016年1月月10日,星期一至星期期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為,號(hào)3和8、4和和9、5和0、1和

6、、2和7;(四)自20160年1月11日至20162年4月10日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號(hào)分別為機(jī)，2和7、3和8、4和和9、5和0、1和6。

四、非本市進(jìn)京機(jī)動(dòng)。車(chē)車(chē)的交通管理,按照北京市交通委員會(huì)、北京京市環(huán)境保護(hù)局、北京市市公安局公公安交通管理局有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、以下下機(jī)動(dòng)車(chē)不受上述措施限制,限(一)警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救防險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn);(二)公共電汽車(chē)、省際長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛車(chē)及大型客車(chē)、出租汽車(chē)及((不含租賃車(chē)輛)、小公共汽車(chē)、郵政專用車(chē)公、持有市交通運(yùn)輸管理、部部門(mén)核發(fā)的旅游客車(chē)營(yíng)運(yùn)證件的車(chē)輛,經(jīng)市公運(yùn)安安交通管理部門(mén)核定的單位班車(chē)和學(xué)校校車(chē)單;((三)車(chē)身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行任務(wù)識(shí) 的行政執(zhí)法法車(chē)輛和清障專用車(chē)輛;(;四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)道的專項(xiàng)作業(yè)車(chē)輛,殯儀館的殯葬車(chē)輛輛;(;五)懸掛“使”字頭頭號(hào)牌車(chē)輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)時(shí)入境的車(chē)輛。/ 6