第一篇：關(guān)于車輛限行情況說明

關(guān)于車輛限行情況說明

河北省邢臺市環(huán)保局和邢臺市公安局聯(lián)合發(fā)布《通告》，自2014年4月1日起，邢臺市正式實施開始執(zhí)行國家第四、第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。這是我市進一步加強機動車排氣污染防治、改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量的又一舉措。據(jù)介紹，4月1日起，邢臺市開始執(zhí)行新的機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即所有在邢臺市初次注冊登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的除低速載貨汽車、掛車和摩托車外，其他各類機動車實施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)；氣體燃料點燃式汽車實施國V排放標(biāo)準(zhǔn)。外地轉(zhuǎn)入邢臺市的車輛經(jīng)該市環(huán)保部門審核達標(biāo)后，達到國V及以上標(biāo)準(zhǔn)的，由邢臺市公安車管部門依法進行業(yè)務(wù)辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的外省市機動車輛，不予辦理轉(zhuǎn)入手續(xù)。據(jù)了解，執(zhí)行機動車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，可以從源頭上控制新增車輛污染物的排放。機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)每提高一個級別，就能減少機動車污染物排放45%左右。

根據(jù)此項通知要求，我公司現(xiàn)有的十輛十方混凝土攪拌運輸車與一輛皮卡生產(chǎn)用車（均是黃標(biāo)車），都屬于市區(qū)限行車輛，只能在三環(huán)以外進行生產(chǎn)運輸，現(xiàn)已嚴(yán)重威脅到本單位生產(chǎn)任務(wù)的順利進行，急需解決黃標(biāo)車輛限行問題，車輛需緊急更換，以補充生產(chǎn)車輛進市運輸?shù)钠惹行枨?，此外十輛10方混凝土運輸車保險的保期臨近，到期時間為2014年3月26日，皮卡車到期時間為2014年4月15日，購買

十輛混凝土攪拌運輸車保險金額為117064.5元整，皮卡車保險金額為2165.28元整，請領(lǐng)導(dǎo)盡快給于解決。

邢臺中聯(lián)混凝土有限公司第三分公司

2014-3-18

第二篇：北京車輛限行能否常態(tài)化及其反思

公 共 政 策 分 析 論 文

公管0701 200772011 李靜芳

5/3/2005

北京車輛限行能否常態(tài)化及其反思

為了繼續(xù)保持奧運期間良好的交通情況和空氣質(zhì)量，繼奧運會期間單雙號限行后，北京市決定從2009年4月11日至2010年4月10日，本市機動車?yán)^續(xù)試行按車牌尾號每周一日高峰時段停駛(法定節(jié)假日和公休日除外)的交通管理措施。

公共政策本質(zhì)上是關(guān)于規(guī)定個人和集體選擇集的制度安排的結(jié)構(gòu)。因此，政策問題關(guān)注的是那些制度安排上的變化。[【美】丹尼爾·W.布羅姆利：《經(jīng)濟利益與經(jīng)濟制度》]作為一項政府強制性管理措施，要將車輛限行的措施常規(guī)化，需要具備前瞻性、全局性、戰(zhàn)略性，并要能夠處理好來自各方面的矛盾和沖突。

在3月14日至3月24日進行的“中觀調(diào)查”中有80.5%的被訪者認(rèn)為，有必要繼續(xù)堅持限行政策，可見大眾對于限行的措施還是能夠接受的。但是，車輛限行到底是否能常規(guī)化呢？

其實，在中國這樣的背景下，車輛限行早已不是新的話題。在道路資源有限的情況下，為了確保道路暢通，在一些城市的特殊地段，限制某些車輛通行，已經(jīng)是一種常態(tài)，只不過是在限行區(qū)域大小、限行對象多少等方面有所不同。但是從性質(zhì)上來講，都是一樣的。顯然，此項限行政策在中國有很大的可行性，公眾是可以接受并遵守的。

當(dāng)然這不能說明限行能夠在北京的土地上生根發(fā)芽，更不能就此說明限行是科學(xué)的。評判一項公共政策的科學(xué)與否，并不能只看它的公眾接受度（表面現(xiàn)象），而是要從來多方面看。

一、新的限行政策的法律依據(jù)欠妥

北京大學(xué)法學(xué)院教授甘培忠認(rèn)為，北京限行新政出臺有打擦邊球的嫌疑。奧運期間“單雙號限行”《通告》的法律依據(jù)是《北京市人民代表大會常務(wù)委員會關(guān)于為順利籌備和成功舉辦奧運會進一步加強法制環(huán)境建設(shè)的決議》，而機動車試行每周停駛一天《通告》的法律依據(jù)是《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》，該通告并未指明具體依據(jù)哪個條款。他還指出，這就表明后者的法律依據(jù)不太充分，否則，奧運期間限行的通告就可以依照這兩個法律法規(guī)，無須由北京市人大常委會通過一個新決議。中國政法大學(xué)副校長、行政法學(xué)家馬懷德指出,限行的主要依據(jù),其實是《道路交通安全法》第三十九條中交管部門可以根據(jù)道路情況和交通流量對機動車采取限制通行措施的規(guī)定,以及《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》第二十四條——市人民政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況,在一定區(qū)域內(nèi)對機動車采取限制車型、限制時間行駛的交通管制措施。但是，他還表示問題在于這兩個條款都是臨時性的管制措施,所以會產(chǎn)生分歧。馬懷德建議,應(yīng)修改《道路交通安全法》等法律法規(guī),把類似的管制措施明確下來,以消除爭議。

從以上兩位專家的觀點來看，限行雖然已經(jīng)實行，但是其法律依據(jù)還有進一步核實，可見此項政策的實施不符合依法治國的原則，而只是一味的追求行政效率的高效，不僅此項政策需要公眾重新去審視，去討論，更要思考我們講了這么多年的法制究竟發(fā)展到怎樣的一個階段呢？要注意的是這還是北京——國家首都，政治中心尚且如此，那么其他城市或地區(qū)的政策法規(guī)呢，法治的成分會占到幾層，它們的法律依據(jù)能夠真實可靠嗎？

二、限行政策的預(yù)期目標(biāo)能達到否

很明確，限行的目的就是調(diào)解交通擁堵問題和提高空氣質(zhì)量。其普遍意義的解釋就是奧運會期間，“單雙號限行”使公眾嘗到了甜頭。

但是，我們都應(yīng)該認(rèn)識到奧運會期間所達到的效果是多方作用合力的結(jié)果。機動車限行措施對空氣質(zhì)量改善的貢獻率到底有多大，人們無從知曉，需要有權(quán)威部門的詳細(xì)分析，并向全社會予以公告。

從長遠(yuǎn)來看，限行要達到提升的交通效率、改善的空氣質(zhì)量的預(yù)期，很快就會被不斷新增的車輛而抵消。因為根據(jù)網(wǎng)上公布的市場調(diào)查結(jié)果顯示，限行并未對北京市的市場銷售造成威脅，對市民的汽車消費影響不大；而且，為了方便出行，很多人都把目光投向了“二手汽車”市場，造成了其空前火爆。

從以上分析來看，要實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)很難。但是，希望政府能在政策實施的過程中廣泛調(diào)研，堅持實行便實行邊改進，及時的調(diào)整措施，使之更符合民意，符合北京車輛的真實狀況。

三、對于決策過程的民主、合法化、透明化的程度

北京有關(guān)部門出臺限行政策前，由非獨立部門做過一些范圍十分有限、缺乏代表性的調(diào)查，其結(jié)論是大部分民意支持限行政策。當(dāng)然也有很多專家出面說 2 參與了此次政策的制定。然而，這一做法忽視了立法的一個原則，即政策和法律出臺不能單純?nèi)Q于民意多寡，不能因為多數(shù)人同意，就剝奪另一部分人的基本權(quán)利。涉及公民基本權(quán)利的話題是不適于通過民主討論方式裁決的，否則就成為了多數(shù)人的暴政。而且，其調(diào)查結(jié)果和政策制定程序并未對公眾透明化，在很大程度上不能滿足他們的政治參與度，并且造成了嚴(yán)重的信息不對稱，降低了政策制定的合法性。

因而，使很大一部分公眾認(rèn)為，如此廣泛影響的政策，居然在決策前連聽證會也沒有舉行，明顯違背了行政決策程序的常規(guī)。讓民意通過各種途徑得到充分表達，并反映到政策制定的過程中，這是法治政府在作出限行的決策前不可缺省的正當(dāng)程序。

所謂“民可載舟，亦可覆舟”，我覺得限行措施還有一方面很重要的原因不能常態(tài)化的原因就是涉及人們的生活太過于廣泛。當(dāng)很多人（如：受影響的單位和私人車主）覺得預(yù)期目標(biāo)不僅沒能達到，還使自己喪失了很多自由的時候，在沒有適當(dāng)?shù)耐緩匠浞直磉_反對意見（行政許可法明確規(guī)定，規(guī)范性文件不在受案范圍之內(nèi)）、訴求被長期忽略的情況下，爆發(fā)一些群體性的事件。因此，必須要防微杜漸，防患于未然。

四、公共利益和私人利益之間的矛盾和沖突

限行造成了公共利益和私人利益之間的嚴(yán)峻的沖突，似乎不可化解。

雖然限行沒有直接,但卻限制了個人財產(chǎn)的部分使用權(quán)。但是，限制其權(quán)利是有前提的，駕車出行的同時也了占用了公共道路資源，當(dāng)資源出現(xiàn)緊張的時候,政府當(dāng)然有充分理由對公共道路的使用進行重新分配。所以，無論從哪方面來講都是可以的，但是只有個人財產(chǎn)的使用權(quán)和公共物品的提供兩方面的條件都是必不可少的。

但是從我們現(xiàn)階段所遵循的集體主義來看，當(dāng)個人利益與集體利益發(fā)生沖突時，要將個人利益服從集體利益。還有就是公共道路資源作為公共物品所具有的非排他性和非競爭性，如果只是依照每個社會成員的理性去發(fā)展，勢必會違背設(shè)立公共物品的初衷。所以，其必須要靠國家政策加以控制。

另外，對于個人財產(chǎn)的侵犯，政府也做出了可能的經(jīng)濟補償手段來彌補——對停駛的機動車減征1個月養(yǎng)路費和車船稅。當(dāng)然，政府并不是通過這種方式 3 來處置公民個人的基本權(quán)利。

五、限行措施是否最佳選擇

下面是霍利特和拉米什在《公共政策研究：政策周期與政策子系統(tǒng)》一書中根據(jù)政府在提供物品與服務(wù)過程中的干預(yù)大小，并按照強制性程度對政策工具的分類：

低 自愿性政策工具 家庭和社區(qū) 自愿性組織 私人市場

國家干預(yù)程度 混合型政策 信息和勸告 補貼 產(chǎn)權(quán)拍賣 稅收和使用費

（公共政策工具圖譜）

高 強制性政策工具

管制 公共事業(yè) 直接提供

從以上的圖表中可以分析出，作為限行措施的強制性很強的公共政策，尤其易于管理、更有效、更有預(yù)見性、更強的目的性和針對性、更低的行政成本等好處，但不可否認(rèn)的是它是一種最不受公眾歡迎的工具，更甚的還會產(chǎn)生抵觸心理，直接導(dǎo)致政策的失敗。在網(wǎng)上的評論我們也可以看到，很多的有車族相信限行是為了更好的保障大家的利益，但這種強硬的方式難以接受。

如果能啟用自愿性政策工具當(dāng)然是再好不過，不用政府作為的政府是最好的政府。但是，局限于我們現(xiàn)在中國社會發(fā)展的水平和階段，恐怕很難實現(xiàn)。

那么，我覺得用混合型政策，是最符合實情的，也是最能讓公眾接受的。運用一些經(jīng)濟杠桿，如提高停車費，提高燃油費的價格，限制小轎車空載量；合理布局城市布局，完善交通結(jié)構(gòu)——“放射結(jié)構(gòu)減少堵點”；提高公共交通的服務(wù)水平，擴大地鐵覆蓋面??

第三篇：(新)北京市車輛限行政策4月11日

北京市人民政府關(guān)于實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措

施的通告

在黨中央、國務(wù)院的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在中央各部門各單位、駐京部隊和廣大市民的大力支持下，近年來本市陸續(xù)實施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通擁堵得到緩解，空氣質(zhì)量持續(xù)改善。但隨著機動車保有量持續(xù)增長，改善空氣質(zhì)量和緩解交通擁堵的壓力進一步加大。為全面貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于加強環(huán)境保護重點工作的意見》(國發(fā)〔2011〕35號)，有效降低汽車污染物排放，確保首都交通安全順暢，市政府決定自2012年4月11日至2013年4月10日，繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施?，F(xiàn)就有關(guān)事項通告如下：

一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央國家機關(guān)，本市各級黨政機關(guān)，中央和本市所屬的社會團體、事業(yè)單位和國有企業(yè)的公務(wù)用車?yán)^續(xù)按車牌尾號每周停駛一天(0時至24時)，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。

二、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《北京市實施〈中華人民共和國大氣污染防治法〉辦法》有關(guān)規(guī)定，自2012年4月11日至2013年4月10日，除上述第一條范圍內(nèi)的機動車外，本市其他機動車?yán)^續(xù)實施按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施，限行時間為7時至20時，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路)。對非本市進京載客汽車的交通管理措施繼續(xù)按《北京市公安局關(guān)于對非本市進京載客汽車采取交通管理措施的通告》(2010年第18號)執(zhí)行。

三、根據(jù)上述第一、二條規(guī)定，按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的機動車車牌尾號分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為：

(一)自2012年4月9日至2012年7月7日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7(含臨時號牌，機動車車牌尾號為英文字母的按0號管理，下同)；

(二)自2012年7月8日至2012年10月6日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6；

(三)自2012年10月7日至2013年1月5日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0；

(四)自2013年1月6日至2013年4月10日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9。

四、以下機動車不受上述措施限制：

(一)警車、消防車、救護車、工程救險車；

(二)公共電汽車、省際長途客運車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車；

(三)車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用車輛；

(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護的專項作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛；

(五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時入境的車輛。

市政府將進一步深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，按照科學(xué)規(guī)劃和“建、管、限”的總體思路，全面落實緩解交通擁堵綜合措施，確保首都交通安全順暢。

特此通告。

北京市人民政府

二○一二年四月一日

第四篇：武漢長江大橋限行規(guī)定

武漢長江大橋限行規(guī)定

武漢交管部門已經(jīng)發(fā)布公告,20**年6月1日起,解除長江大橋、江漢一橋尾號限行。

但是二橋要限行：

路段：

長江二橋、長江隧道

時間

：20**年1月5日起

限行政策：

1、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止當(dāng)日對應(yīng)車牌尾號前后兩位車牌尾號數(shù)字的小型載客汽車通行。

如：1日，尾號為0和2的車輛不得通行;5日，尾號為4和6的車輛不得通行等。

2、長江二橋、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型載客汽車通行;

3、長江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，長江隧道全日禁止7座以上載客汽車通行;

4、長江二橋工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上橋匝道的管制取消。

如果違反的話，罰款**元,計2分。如果是電子攝像,可以到任何一家交警隊處理。如果是現(xiàn)場處罰,可以在15日內(nèi)去武漢市的中國銀行或者中國郵政銀行繳納。

武漢大橋及長江隧道限行規(guī)定

限行路段

雙日限號

單日限號

限行時段

長江大橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江漢橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

長江二橋

禁止當(dāng)日日期對應(yīng)車牌尾號前后兩位數(shù)字

車牌小型載客汽車通行，如18日則禁止車牌尾號為7和9的車輛通行

7：00-20:00

長江隧道

7：00-20:001、長江二橋、長江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型載客汽車通行；

2、長江隧道全日禁止7座（含）以上載客汽車通行。

武漢長江二橋限行

怎樣過江更靠譜

長江二橋維修，車輛白天分單雙號過江，而長江隧道也將每天限制2個汽車尾號過江。作為城市交通大動脈的長江二橋，這次維修，市民該如何應(yīng)對?

試跑3條過江路線

二七大橋或成為替代路線首選

以漢口竹葉山立交至梨園轉(zhuǎn)盤路線為例，過江主要有3條路徑。記者昨日下午驅(qū)車實地體驗后發(fā)現(xiàn)：

線路A：竹葉山——長江二橋——梨園，全長10公里，耗時11分鐘。該線路全程無紅綠燈，昨日下午也未堵車。不過，二橋本周五維修時，將封閉2股車道，變?yōu)殡p向4車道。盡管有單雙號限制，堵車的可能性依然很高。

線路B：竹葉山——二七大橋——梨園，全長13公里，耗時13分鐘。該線路全程無紅綠燈，道路條件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵車。不過，長江二橋、隧道開始交通管制時，預(yù)計會有幾萬輛車分流至二七大橋，該橋?qū)脮r是否會堵車目前還無法預(yù)計，但車速肯定會有所下降。

線路C：竹葉山——長江隧道——梨園，全長16公里，耗時32分鐘。該線路以普通的地面道路為主，沿線紅綠燈較多，等候時間長。記者昨日在隧道內(nèi)未遇堵車，但在東湖路中南醫(yī)院門前遭遇堵車。

顯然，無論從線路距離、時間看，二七大橋線路都是長江二橋的最佳分流線路。

私家車主程先生，家住古田四路，平日主要從二橋或者二七大橋過江，來武昌上班。這次二橋即將大修，程先生昨日說，考慮到二橋會變堵，他以后基本只走二七大橋了。這樣的話，每次要多走數(shù)公里，每天出行成本將有所增加。

交管部門提出避堵建議

武漢市交管部門預(yù)測，長江二橋、長江隧道實行交通管制后，上述3條線路沿線可能會出現(xiàn)一些新堵點。

市民如果選擇走長江隧道，途經(jīng)東湖路、楚漢路和沙湖大橋時，可能會行車緩慢，而在漢口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面臨停車等候的現(xiàn)象。如果選擇長江二橋線路，那么將不得不面對黃浦大街和工農(nóng)兵路的大車流，同時在武昌區(qū)域，由于二橋限行的政策影響，梨園轉(zhuǎn)盤、徐東高架橋與二橋引橋處，都有可能變成堵點。即便市民選擇二七長江大橋，由于屆時二七大橋通行車輛可能陡增，二七大橋兩端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面臨行車緩慢的局面。

如何避開堵點?交管部門建議，在武昌長江隧道出口，不一定要走沙湖大橋、東湖路前往梨園，可選擇友誼大道、徐東大街繞行。在漢口大智路長江隧道出口，可選擇走京漢大道到黃浦大街，避開解放大道堵點。在大智路隧道出口與京漢大道交叉處有左轉(zhuǎn)需求的車輛，可以選擇在十字路口右轉(zhuǎn)然后調(diào)頭的方式通行，這樣可相對平衡直行與左轉(zhuǎn)車道的車流。

而漢口通行二七長江大橋的車輛，盡量選擇走二環(huán)線，也可以考慮從解放大道下延線上橋。從二七大橋到武昌后，不一定直行走梨園、東湖路到武昌的目的地，也可以在歡樂大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一線，從而避開梨園、東湖路堵點。

由于二橋維修的影響，武漢市交管部門分析，漢口解放大道將面臨前所未有的壓力，市民盡量選擇公共交通，避免私家車出行，才能真正解決二橋維修限行所帶來的交通壓力。同時，交管部門提醒，一旦車輛發(fā)生輕微擦碰，請車主在拍照存證后，盡快將車輛移至路邊，以免影響其它車輛通行。

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第五篇：交通限行通告

交通限行通告范文范文

交通限行通告范文

通告適用于公布社會各有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)遵守或者周知的事項,下面學(xué)習(xí)啦小編給大家?guī)斫煌ㄏ扌型ǜ?供大家參考!交通限行通告范文一 為有效降低機動車污染物排放,持續(xù)改善首都空氣質(zhì)量,市政府決定自2016年4月11日至2016年4月10日,繼續(xù)實施工作日(因法定節(jié)假日放假調(diào)休而調(diào)整為上班的星期

六、星期日除外)高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。現(xiàn)就有關(guān)事項通告如下,事

一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央本國家機關(guān),本市各級黨國政機政關(guān),中央和本市所屬屬的社會團體、事業(yè)單位位和國有企業(yè)的公務(wù)用車按車牌尾號每周停駛車一天一(0時至24時),范圍為本市,行政區(qū)域內(nèi)內(nèi)道路。

二、根據(jù)《中中華人民共和國道路交通安全法》和《北京通

市大氣污染防治條例》有大關(guān)關(guān)規(guī)定,除上述第一條范范圍內(nèi)的機動車外,本市其他機動車實施按車市牌牌尾號工作日高峰時段區(qū)區(qū)域限行交通管理措施,限行時間為,7時至200時,范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路內(nèi)(不含五環(huán)路)。

三、按上述要求限行的機動車車牌尾號行(含臨時號牌含)分為五組,每,13周輪換一次限行行日。具體如下,(一一)自2016年4月131日至2016年7月月11日,星期一至星期五限行機動車車牌尾期號分別為,號1和6、2和和7、3和 / 6 8、4和

9、、5和0(機動車車牌尾號為英文字母的按尾0號號管理,下同);二二)自2016年7月121日至2016年100月10日,星期(一至星期五限行機動車車牌星尾號分別為,尾5和0、11和6、2和7、3和88、4和9;(三)自自2016年10月111日至2016年1月99日,星期一至星期五限限行機動車車牌尾號分別為,別4和9、5和0、、1和6、2和7、3和和8;(四)自20161年1月10日至20160年4月10日,星星期一至星期五限行機動動車車牌尾號分別為,33和8、4和9、5和00、1和6、2和7。

四、外省區(qū)市進京機動車的交通管理,按照北車京市交通京委員會、北京市環(huán)境保護局、北京市市公安局公安交通管理局公有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、以下機動車不受上述措以施限制,施(一)警車、、消防車、救護車、工程救險車程;(二)公共共電汽車、省際長途客運運車輛及大型客車、出租租汽車(不含租賃車輛))、小公共汽車、郵政專用車、持有市交專

通運輸輸管理部門核發(fā)的旅游客車營運證件的車輛、客經(jīng)市公安經(jīng)交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校核校車校;(三)車身噴涂涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行公務(wù)的的行政執(zhí)法車輛和清障專用作業(yè)車輛專;2 / 6(四))環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護的專項作業(yè)車輛,殯護儀館的儀殯葬車輛;五五)懸掛“使”字頭號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時入牌境境的車輛。（六、純電動動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、池由由電動機驅(qū)動的小客車))不受工作日高峰時段區(qū)域限行交通管區(qū)

理措施限限制,具體執(zhí)行時間由市市公安交通管理部門另行行公布。特此通告。北京市人民政府 44月2日 年 交通限行通告告范文二 為保證證“圣誕節(jié)”前夜西開教教堂地區(qū)及周邊道路安全暢通,現(xiàn)將有關(guān)道路全交交通限行措施公告如下,，一、自2016年121月24日17時300分起至活動結(jié)束,西寧道寧(營口道—貴陽路))禁止各種車輛通行。

二、自2016年122月24日18時30分分起至活動結(jié)束,對以下道路實施交通限行,下

(一)南京路(河北路路—哈密道)、山西路((南京路—西安道)、西安道西(山西路—長沙路路)、岳陽道(長沙路——桂林路)、/ 6 桂林路(岳陽道—柳州路岳)、武昌昌路(柳州路—南寧路))、南寧路(武昌路—西安道西)、西安道(南寧路—營口道寧)、營口道道(貴州路—貴陽路)、貴陽路、(營口道—南京路京)范圍以內(nèi)道路(含上述含路段,但營口道的貴州路至貴陽路段、的山西路的南京路至西山

安道路段、貴陽路的營口道道道至南京路路段、蒼梧路路的潼關(guān)道至南京路路段除外段),禁止機動車((公交車除外)通行;(二)山西路(南京路路—西安道),由西安道至南京路方向禁道 止機動車通行動;(三)蒼梧路梧(潼關(guān)道—南京路)),由南京路至潼關(guān)道方方向禁止機動車通行;(四)營口道(南京路路—山西路)、赤峰道((南京路—山西路),禁止機動車禁(公交車除外外)通行;(五)營口口道(貴州路—南京路))、寶雞東道(貴陽路—營口—道)、陜西路(哈哈爾濱道—長春道)、河南路河(哈爾濱道—長春春道)、山東路(哈爾濱濱道—長春道)、遼寧路路(哈爾濱道—長春道)),禁止機動車通行。請廣大市民和車輛駕駛?cè)巳颂崆斑x擇繞行道路,并配合公并安交通管理部門維護好活動期間的交門通秩序。通

特此公告。

天津市公安交通管理局 4 / 6 201x年x月xx日

交通限行通告范文三 為有效降低汽車污污染物排放和確保首都交通安全順暢,市政府交決決定自2016年4月111日至2016年4月月10日,繼續(xù)實施工作日高峰時段區(qū)域限行作交交通管理措施?，F(xiàn)就有關(guān)關(guān)事項通告如下，一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中、央央國家機關(guān),本市各級黨黨政機關(guān),中央和本市所屬的社會團體、事業(yè)所單位和國有企業(yè)的公單

務(wù)用車按車牌尾號每周停用駛一天駛(0時至24時)),范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。域

二、根據(jù)《中華人民共和國道路《交交通安全法》和《北京市市大氣污染防治條例》有關(guān)規(guī)定,除上述第一有條范圍內(nèi)的機動條

車外,本市其他機動車實施按本車牌尾號工作日高峰時車段區(qū)域段限行交通管理措施施,限行時間為7時至202時,范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路以(不含五環(huán)路))。

三、按車牌尾號工工作日高峰時段區(qū)域限行的機動車車牌行

尾號分為五組,每為13周輪換一一次限行日。2016年年4月11日(星期五))限行機動車車牌尾號為,為5和0(含臨時號牌,機牌動車車牌尾號為英英文字母的按0號管理，下同)。輪換從20161年4月14日起,具體如下,具(一)自20160年4月14日至20162年7月12日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為機，5和0、1和6、2和和7、3和8、4和9;(;二)自2016年77月13日至2016年年10月11日,星期一一至星期五限行機動車車車 5 / 6 牌尾號分別為,4和99、5和0、1和6、22和7、3和8;(三))自2016年10月121日至2016年1月月10日,星期一至星期期五限行機動車車牌尾號分別為,號3和8、4和和9、5和0、1和

6、、2和7;(四)自20160年1月11日至20162年4月10日，星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為機，2和7、3和8、4和和9、5和0、1和6。

四、非本市進京機動。車車的交通管理,按照北京市交通委員會、北京京市環(huán)境保護局、北京市市公安局公公安交通管理局有有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、以下下機動車不受上述措施限制,限(一)警車、消防車、救護車、工程救防險車險;(二)公共電汽車、省際長途客運車輛車及大型客車、出租汽車及((不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車公、持有市交通運輸管理、部部門核發(fā)的旅游客車營運證件的車輛,經(jīng)市公運安安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車單;((三)車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識并執(zhí)行任務(wù)識 的行政執(zhí)法法車輛和清障專用車輛;(;四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護道的專項作業(yè)車輛,殯儀館的殯葬車輛輛;(;五)懸掛“使”字頭頭號牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時時入境的車輛。/ 6